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Alejandro Fernández, sobreviviente del aparatoso accidente en la Vía Guaduas-Bogotá, explica la grave situación de seguridad vial que vive el corredor

Hay tres líneas de investigación en el accidente del Buque CuauhtémocPromete embajador de EU  trabajar en coordinación con el Gobierno de México Rusia y Estados Unidos negociarán un nuevo canje de presosMás información en nuestro Podcast

Luego del trágico accidente protagonizado por el Buque Escuela Cuauhtémoc de la Armada de México y que dejó dos personas muertas y al menos 22 lesionadas la noche del sábado, luego de que la embarcación impactara el Puente de Brooklyn en Nueva York. Raymundo Pedro Morales, titular de la Semar, aseguró que habrá “transparencia total” en las investigaciones y que se mantiene contacto permanente con las familias de los afectados.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tienes hasta el 20 de mayo para solicitar la reimpresión de tu INEProtocolo Mochila de Paz y Prevención para Escuelas de Nivel Básico y Medio Superior en Edomex En Tamaulipas las temperaturas máximas han rebasado los 40°CMás información en nuestro Podcast

¡Toma precauciones! Fuertes lluvias y vientos en la CDMX Pide Sheinbaum no politizar accidente del Buque CuauhtémocFGR recibe en extradición a dos personas requeridas por diversos delitosMás información en nuestro Podcast

Integrantes de la CNTE tomaron las casetas de la México-Querétaro  Netanyahu afirmó que Israel tomará el control de toda la Franja de Gaza  Más información en nuestro podcast

Semar brinda acompañamiento para la repatriación de los cuerpos Sheinbaum recibe cartas credenciales de cinco embajadores FCE entrega libros para internos de los 14 CEFERESOSMás información en nuestro Podcast

Buque Cuauhtémoc iniciaba gira internacional al momento del accidente Sheinbaum lamenta tragedia en Nueva York  Autoridades descartan daños estructurales en el Puente de BrooklynMás información en nuestro podcast 

Juan Carlos Toribio, experto en Seguridad Vial de IMU detalla los incumplimientos normativos que tiene la carretera en la que fallecieron 4 jóvenes en 2025 al precipitarse su coche por un barranco. Analizamos el accidente de Cantabria en la CA 643. En la noche del 15 de marzo del año 2025 un vehículo con cuatro jóvenes se precipitaba por el barranco y bajaba hasta 300 metros de diferencia de cota aproximadamente. Los cuatro ocupantes del vehículo, entre 21 y 20 años, fallecieron en este siniestro. No es algo casual, estamos ante un siniestro porque es algo causal de causas y hay varias causas que concurren, unas que afectan a la seguridad activa y otras que afectan a la seguridad pasiva. “Os puedo decir que la Administración Pública le ha hecho un regalo a unos padres, que es el fallecimiento de sus hijos y en esa Administración Pública hay funcionarios públicos responsables y el incumplimiento de la normativa técnica reguladora en materia de seguridad para esa carretera data de los años 60” Llega nuestra Constitución en 1978, las normas siguen evolucionando adaptándose a nuestros tiempos y a fecha actual de 2025 se sigue infringiendo la normativa técnica. Cuando se hable de la normativa técnica tenéis que tener en cuenta que está vinculada al reglamento general de circulación y a la ley de seguridad vial a través del artículo 57 que nos está diciendo que hay que mantener la vía en las mejores condiciones posibles de seguridad y en el artículo 139 del reglamento general de circulación que le está diciendo al titular de la vía que hay que mantener la vía en las mejores condiciones posibles de seguridad. Tanto la ley de seguridad vial como el reglamento general de circulación obligan al titular de la vía a cumplir con lo que se dice en ese reglamento general de circulación y en esa ley de seguridad vial y lo hace al principio del todo no tenéis que leer mucho lo dice en el artículo 1.2 y en el artículo 2 “Entendemos que puede haber un ilícito penal al tipo penal 2 del 385 del Código Penal porque teniendo la obligación de restituir la seguridad vial no se ha hecho y no se ha hecho desde hace más de 60 años si estuviéramos hablando de la infraestructura del firme, del propio firme, de la anchura funcional estaríamos hablando de 1964, si estuviéramos hablando de normativa de señalización del 62, si estuviéramos hablando de normativa técnica en lo relativo a sistemas de contención estaríamos hablando de la orden circular 229 del año 1971 y estáis viendo que todo esto es preconstitucional” Nuestra constitución en su artículo del año 1978 está, la última, en su artículo 9 está diciendo que la Administración Pública tiene la obligación de obedecer el ordenamiento jurídico. También los ciudadanos tenemos la obligación de obedecer el ordenamiento jurídico. El artículo 17 de la Constitución nos está diciendo que se debe de garantizar nuestra seguridad dentro de ese gran paquete de la seguridad está una parcela, una indiscutible parcela, que es la seguridad vial. Hemos advertido muchas veces de los sistemas de contención que son ilegales, que no se ponen sistemas de contención, hemos advertido de varias cosas pero también en el año 2017 que la anchura funcional de las carreteras es insuficiente, insuficiente para que se crucen dos vehículos con seguridad, insuficiente para evitar las salidas de vía, insuficiente y un largo etcétera. La carretera de este puerto de montaña tiene una anchura funcional de 4,10 metros, acordaros que, según reza la norma, la marca vial de fin de calzada no se incluye en calzada, por lo tanto, se excluye de la calzada y si tiene 15 centímetros, esos 15 centímetros de esa marca vial o 10 se quitan y esos 15 o 10 también se quitan del otro lado. La anchura funcional real de la calzada era de 4,10 metros, no tenía arcén, estábamos en un plano descendente y además estamos en sentido decreciente. Puerto de montaña, oscuro, una carretera realmente oscura, sin elementos de balizamiento, con unas carencias enormes y sin sistema de contención. Al principio de la carretera hay un panel que tardas ocho segundos en leer, imaginaros que vas con tu coche de noche hay una saturación cognitiva no te vas a enterar de nada salvo que te pares delante del panel y estés ocho segundos leyendo. Cuando terminas esos ocho segundos ya puedes continuar y lo vas entendiendo por el camino. El tiempo de respuesta reconocido en la norma técnica es de dos segundos. Esta carretera no tiene sistemas de contención por donde se precipitaron estos chicos y es obligatorio que exista. En algunos tramos existen una especie de mojones o guardacantones que datan del año 1930 1940 Luego hay unas varillas que son para medir la altura que puede tener la nieve en los laterales de ese puerto de montaña, al mismo tiempo se mantienen los antiguos lectores que son unos monolitos de hormigón que eso habría que quitarlos porque hablamos de la necesidad del despeje de márgenes desde el año 1971. Además de todo esto existe murete de obra, murete de obra que no cumple con ninguna de las normativas técnicas actual y desde hace años cualquier sistema de contención que se quiera poner en el escenario de la seguridad vial con la capacidad de absorber, redireccionar y proteger tiene que cumplir con la normativa europea EN 13 17. Lo relativo a las marcas viales la norma técnica es de 1987 esta norma técnica nos está hablando de cómo tienen que ser las marcas viales para que una carretera sea segura. Para garantizar la seguridad 1, 2 y que es importante para regular todo lo que es la circulación y además para orientar al conductor. La marca vial longitudinal de fin de calzada en este caso es discontinua y dice la norma técnica que las trazados curvos debe de ser continua y que sí que excepcionalmente podrá ser discontinua pero cuando no exista especial riesgo en la carretera. Aquí existe un especial riesgo en la carretera por lo tanto el balizamiento que conlleva el uso de la marca vial longitudinal continua de fin de calzada que aquí lo vemos omitido y es discontinua que además es deficiente. Teniendo en cuenta que había sal en la calzada, que había nieve, que había una serie de cosas, eso puede dificultar la percepción del conductor de ese elemento. La guía es tan importante que si hubiera sido continua y hubiera mantenido el nivel de reflexión adecuado hubiera sido un buen referente por parte del conductor. La carretera tiene una incidencia directa sobre la orientación de los conductores como consecuencia del desobedecimiento a la norma técnica 8.2 y que ello es una infracción al artículo 139 del reglamento general de circulación y 57 de la ley de seguridad vial. Por otro lado la marca vial longitudinal continua o discontinua que tendría que haber en el centro de la calzada no la tenemos. Esa ausencia de esa otra marca vial en el centro de la calzada también incide de forma directa en la orientación. La señalización vertical: saturación cognitiva - las señales tienen que estar separadas 50 metros unas de otras porque tiene que existir una interpretación de la señal, cómo tenemos que percibirla y que no podrá estar compartiendo una señal de peligro con una de ordenación. Tenemos muchas señales sobre un solo panel y esto genera una congestión cognitiva y lo que hace es bloquearte, al final hay parte del mensaje que no ha recibido y para colmo se atreven a poner un mensaje arriba que nos informa de que estamos en una zona medioambiental fantástica. El titular de la vía incumple la ley por lo tanto parte de ese mensaje pudo pasar desapercibido al conductor del vehículo sin ningún tipo de problema como consecuencia de incumplimiento de la norma técnica. Hay una reducción del gálibo. Otro incumplimiento de la norma técnica de señalización vertical puesto que el gálibo de toda la carretera, la anchura funcional de toda la carretera en este caso incumple tremendamente la norma de trazado de una proporción enorme pero es que además pone en peligro la seguridad del tráfico y es que además no existe señalización vertical alguna restricción de paso de vehículos de mayor categoría. ¿Esto qué quiere decir? Pues que podemos tener incluso otro tipo de siniestros ¿Por qué? Porque la anchura funcional es de 4,10 metros y hay que tener en cuenta lo que dicta el Real Decreto 2822 del año 98, reglamento general de vehículos que nos está diciendo que los vehículos de 2,55 incluso superestructuras de 2,60 pueden circular sin ningún tipo de autorización especial por ese tipo de vía por lo tanto no tienen que pedir permiso para circular por esa vía. ¿Cómo se cruza un camioncito de reparto con un autobús escolar o con un autobús? ¿Cómo se cruzan? ¿Se precipitan al vacío también porque encima no hay sistemas de contención? Tenemos la omisión de la señalización relativa a la anchura funcional. Si pasamos al tema del balizamiento: Vemos algún panel direccional, en alguna curva existe un solo panel direccional que será visible o no de noche habría que ver el poder de reflexión que tiene pero en la actualidad existe una deficiencia enorme por lo tanto una demanda enorme para el cumplimiento de la normativa técnica de garantizar la seguridad del tráfico en esa vía. La orden circular 309 del año 90 nos está hablando de los hitos de arista. Desde 1990 esta carretera no dispone del cumplimiento de esa norma técnica por la instalación de los hitos de arista y porque no dispone de esa colocación de los hitos de arista que además sería capaz de darnos la reflexión de orientación en determinadas condiciones climatológicas o existencia de nieve en los laterales no lo sé tal vez sea porque si pasan con la quitanieves lo rompen. La norma técnica obliga a que exista esos hitos de arista para la orientación del conductor que nos permitirían además si el control kilométrico u optométrico. Cuando una carretera carece de esos hitos de arista es una carretera oscura y peligrosa. La anchura insuficiente de la calzada. La anchura de la calzada es insuficiente tiene 4,10 metros es un incumplimiento de la norma de 1964. Esta norma técnica de 1964 ya nos estaba diciendo que esa carretera tendría que tener para que fuera segura 8 metros incluyendo un metro arcén y tres metros de carril, tres metros para cada sentido de carril. La actual norma técnica nos está diciendo que está actualmente la carretera tiene que tener como mínimo 7 metros si la velocidad de proyecto es de 40 kilómetros hora. Aquí estamos hablando de una específica de 40 pero si la velocidad de proyecto fuera de 40 kilómetros hora tiene que tener como mínimo 7 metros, 3 metros de carril, 3 metros de carril más 0,5 metros de arcén y 0,5 metros de arcén. La norma técnica aquí nos está diciendo carretera convencional velocidad de proyección entre 50 y 40 kilómetros hora, 3 metros de carril a 3,50 metros de carril. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Diputados rechazan nuevo arancel de EU a las remesas de migrantes Michoacán lanza iniciativa para prohibir los narcocorridos Accidente en la carretera Cuacnopalan-Oaxaca deja varios muertos 

En este episodio tenemos la suerte de hablar con Dani, un joven que después de un grave accidente le afirmaron que se quedaría tetrapléjico de por vida. La FE en Dios le salvó, y ahora viene a TRIPPERS a contarnos su increíble historia.Información Dani:https://www.instagram.com/danielhuertadelsol/Síguenos en: Instagram: https://www.instagram.com/tripperspodcastSpotify: https://open.spotify.com/show/57ReGGJz3SFuMXO5pfjVNu?si=Wbh-v__ZQV2G3gg4IbaMkwApple Podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/trippers/id1675123480Tiktok: https://www.tiktok.com/@tripperspodcastEmail: trippersland@gmail.comHOSTS:Instagram de Alex Reyes: https://www.instagram.com/alexreeyes/Instagram de Alex Ridruejo: https://www.instagram.com/alexridruejo/

#MañanasUrbanas - Lun a Vie - 9 a 12 hs - 105.5 fm

En el próximo segmento, analizamos en profundidad el apagón eléctrico que paralizó a España el pasado 28 de abril. Con la ayuda de nuestro experto en energía, Javier del Valle, desentrañaremos las causas reales detrás de este colapso que dejó a millones sin luz. ¿Fue un fallo técnico o hay algo más oculto detrás de este evento? No te pierdas este análisis exclusivo

Niña le pidió autógrafo al Papa.¿Sabes en qué consiste la Orden de San Agustín?Niña de 10 años, fue golpeada en baño escolar.Grave accidente deja herido a motociclista en la autopista.Prohibición de flúor en el agua pública de Utah.Investigan red que recluta menores para abusos extremos.El 40% de las personas consume edulcorantes artificiales.Vinculan fármaco contra caída del cabello con efectos secundarios graves.Ponte al día con lo mejor de ‘La Edición Digital del Noticiero Univision' con Carolina Sarassa y Borja Voces.

441-M-1 -ID14D18 - 1486 - Mi opinión sobre el falso debate Nuclear-Renovable, y después (minuto 29), el accidente nuclear de Vandellós 1. Universo de Misterios tiene reservado el derecho de admisión y publicación de comentarios. Generalmente, los comentarios anónimos no serán publicados. Si haces comentarios con afirmaciones dudosas, arguméntelas aportando enlaces a fuentes fiables (este muro NO es una red social). Contacto con Universo de Misterios: universodemisteriospodcast@gmail.com La imagen de la miniatura que ilustra este episodio ha sido creada con la ayuda de una Inteligencia Artificial. Puedes hacerte Fan de Universo de Misterios y apoyarlo económicamente obteniendo acceso a todos los episodios cerrados, sin publicidad, desde 1,99 €, pero, si prefieres una tarifa plana en iVoox, consulta estos enlaces: https://www.ivoox.vip/premium?affiliate-code=397358271cac193abb25500d6dffa669 https://www.ivoox.vip/premium?affiliate-code=151a00607cbb1cb51c715a0e5ba841d2 https://www.ivoox.vip/plus?affiliate-code=af18e7aba430f5e6cd6342407a3b2cb9 Aunque a algunas personas, a veces, puede proporcionar una falsa sensación de alivio, la ignorancia nunca es deseable. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

ofelia cano insiste en molestar a Romiinael nuevo Papa, León XIVMarjorie de Souza reaparecePepe Aguilar contesta a Maribel Guardia

Gertz Manero destaca la coordinación con colectivos  en el  caso  TeuchitlánNueve lesionados deja accidente de una combi sobre la México-Pachuca Crean robot  biodegradable  que al terminar su ciclo  puede ser ingerido por los pecesMás información en uestro podcast

Val de la Torre (una de las mujeres más resilientes que conozco) me contó cómo ha hecho las paces con la pérdida de sus piernas, cómo sucedió el accidente que le cambió la vida y cómo fue su proceso de recuperación, cómo podemos aprender a darle sentido a una tragedia, a qué se ha anclado para encontrar fortaleza y perspectiva dentro del duelo, cómo recaudó el dinero para sus prótesis y porqué su pareja, familia y amig@s han sido piezas fundamentales.  ¡Cuéntame en los comentarios qué te pareció el episodio!

Hola amigos, tengo el placer de anunciar que por fin he podido entrevistar a un insider que estuvo en el desmantelamiento de Vandellós I tras el mayor accidente nuclear ocurrido en España. Tuve una ventana de oportunidad para poder entrevistarlo, ya que se trata de una persona que viaja por todo el mundo. Esta próxima semana salía de viaje para dirigir un equipo durante 3 semanas. Intente entrevistarlo por skype y luego por teléfono…pero parecía que el destino no quería ayudarnos. Tenía que ser en persona. No me lo pensé dos veces. Así que fui directamente a entrevistarlo al hotel donde estaba en ese momento…y tras una cerveza en el bar del hotel logré por fin la entrevista. Me ha costado poder entrevistarle, y aunque él sigue creyendo en la energía nuclear incluso tras haber sufrido en sus propias carnes las consecuencias de un accidente por negligencia de la empresa para la que trabajaba, sus declaraciones dejaran bien a las claras la forma chapucera de proceder en dicho desmantelamiento. Nadie que haya trabajado en un entorno así ha hablado tan claramente de lo que allí dentro se cuece. Les voy a presentar una colección de enlaces para poder saber que fue aquel accidente según la versión oficial, que podrán ver en un artículo en la sección de enlaces. Les aseguro que les interesara escucharlo…es una grandísima persona. Ojala tuviésemos otros muchos técnicos como él. El año pasado a raíz de un artículo de VozPopuli explicaba como supuestamente tuvieron que ventear el aire de dentro del cajón de Vandellós I (que no del sarcófago como explicaré)…y ventear significa liberar gases a la atmósfera. Mi artículo titulado Vandellós I empieza a inflarse pero son radiaciones sanas nos mostraba claramente la chapuza que nos habían mantenido oculta y que nos habían empaquetado con un «cajoncito con lacito». Ahora por fin sabremos que se cocía allí dentro…quizás nuestro insider sea alguna de las personas que aparecen en las fotografías oficiales del informe de ENRESA… El informe oficial de aquel desmantelamiento lo tienen aquí pero les aseguro que nada de lo que nos contara este insider estará allí reflejado. Ya sabemos para que valen los informes oficiales. En una noticia del jueves 22 de febrero de 1990 veis como el presidente del CSN habla de que se menospreciaban las prácticas de control general que si se practicaban en otras centrales. ¿Qué fue lo que provocó el accidente? ¿Fue una negligencia o se decidió realizar una modificación que se sabía acabaría en tragedia? ¿Por qué no volvieron a sustituir solo la turbina que parece ser que fue lo único totalmente dañado y así seguiríamos «disfrutando» de la única central nuclear que como bien apunta el artículo del blog Ataque al poder ¡Alerta! A un suspiro de Chernóbil y Fukushima podría producir plutonio de calidad militar? !!Ay de esos cohetes Capricornio que tenían enamorados a nuestros militares¡¡ De como España fue potencia nuclear durante un tiempo y sobre mi hipótesis de que provocó este accidente hablare en otros futuros artículos. Desde luego en prensa de la época se dijo que algunos técnicos huyeron de la sala de control, gritando… ¡¡¡Se va!!!, ¡¡¡El reactor se va!!! Y no lo digo yo…lo cuentan los bomberos que se metieron a apagar el fuego. La cuestión es que aunque solo tres años antes de producirse este «accidente» de Vandellós I se había producido el de Chernóbil en 1986 nunca se llegaron a ejecutar las modificaciones que exigió el CSN (Centro de Seguridad Nuclear) y que quizás hubieran impedido este accidente. Lo mas curioso es ver como la prensa repitió que solo dos bombas turbosoplantes habían quedado dañadas en el incendio…nuestro insider nos contara como de las cuatro instaladas solo sobrevivió una por azares del destino, ya que el agua llegó a la altura de los cuadros eléctricos que la energizaban. Si aquellas mas de 3000 toneladas de grafito, cientos de uranio y algunos kilogramos de plutonio hubieran alcanzado la temperatura de no retorno…hubiéramos tenido nuestro propio Chernóbil en España. ¿Por qué no citó la organización ecologista la presencia de plutonio en aquel reactor? ¿Por qué en ningún periódico se habló de contaminantes radiactivos como el uranio, el radio o el americio…que también estaban presentes en aquel cóctel letal? En fin, que nunca nos contaron la verdad y por fin vamos a conocerla de manos de un insider, de una persona que trabajó en el desmantelamiento de dicha central y que ya había trabajado antes allí. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq Invitados Compañero de trabajo con experiencia de décadas en la industria nuclear ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Podcast colgado originalmente en mi canal secundario el 20/08/2015 El accidente de Vandellos I contado desde dentro https://www.ivoox.com/accidente-vandellos-i-contado-desde-dentro-audios-mp3_rf_7198546_1.html ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo AVIADOR DRO - Nuclear sí https://www.youtube.com/watch?v=k8gWqHeGMG0

Un suboficial de la Armada murió en medio de un accidente aéreo luego de que un helicóptero de la institución cayera sobre un lago, al parecer, por fallas técnicas, mientras realizaba maniobras de abastecimiento en Malagana, Bolívar. Hay otros tres militares heridos, entre ellos dos oficiales y un suboficial.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nadie duda que las campañas de desprestigio financiadas con recursos económicos existan. El problema es que la mejor forma de blindarse contra ellas no es, ni ha sido jamás, amordazar a la prensa. La defensa más poderosa es: gobernar bien

En el marco del informe de sus 100 días de labores al frente de la institución, alcalde Luján señaló que se han realizado 35 entrevistas a personas involucradas en el evento, de las cuales cuatro son trabajadores de la alcaldía Miguel Hidalgo, y dos de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En el marco del informe de sus 100 días de labores al frente de la institución, alcalde Luján señaló que se han realizado 35 entrevistas a personas involucradas en el evento, de las cuales cuatro son trabajadores de la alcaldía Miguel Hidalgo, y dos de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Resumen informativo con las noticias más destacadas de Colombia y el mundo del domingo 20 de Abril de 2025 a las cuatro de la tarde.

En estas vacaciones tome precauciones para evitar incendios forestales: Sedema  En Italia, saldo de cuatro fallecidos al caer teleférico en Nápoles  Más información en nuestro podcast

Resumen informativo con las noticias más destacadas de Colombia del lunes 14 de abril de 2025 a las cuatro de la tarde.

Habla sobreviviente de la mortal tragedia en República Dominicana.Un repaso por la carrera musical de Rubby Pérez.Solteros tendrían menos riesgo de demencia que casados.Accidente aéreo en Florida deja muerto y gran explosión.Joven con autismo perdió una pierna tras disparos policiales.Propietaria simula agresión de inquilino por pago de renta.Endulzante en granizado produjo desmayo en una niña.Ponte al día con lo mejor de ‘La Edición Digital del Noticiero Univision' con Carolina Sarassa y Borja Voces.

Esterilización y vacunas antirrábicas gratuitas en la Miguel HidalgoRescatan a mono araña en Tlaquepaque, JaliscoPapa Francisco recordó a las 226 víctimas del accidente en discoteca de República DominicanaMás información en nuestro Podcast

Resumen informativo con las noticias más destacadas de Colombia y el mundo del sabado 12 de abril 6:00am

Aumentan casos de sarampión en Chihuahua, suman 261En Edomex refuerzan vigilancia sanitaria por CuaresmaEn República Dominicana tres días más de duelo nacional por tragedia en discoteca Más información en nuestro Podcast

Anuncian trabajos para desazolvar la Presa Lomas de BecerraPedro Sánchez lamenta la muerte de españoles en accidente aéreoMás información en nuestro Podcast

El alcalde de Nueva York confirmaba que hay seis muertos en el accidente del helicóptero que acabó cayendo sobre el río Hudson. Cinco de ellos son españoles: dos adultos y tres niños. La otra noticia está en Pekín, donde en medio de toda la tensión por la guerra de aranceles y con Estados Unidos subiendo los aranceles a China al 145%, Xi Jinping ha recibido a Pedro Sánchez, en un encuentro que ha causado malestar en el equipo de Trump. Las bolsas asiáticas han vuelto a las pérdidas esta madrugada, siguiendo la estela que dejó anoche Wall Street y certificando que el efecto de la tregua parcial de Trump con los aranceles ha durado más bien poco.

Madres buscadoras protestan a las afueras del SenadoIntegrantes de la FEU, se manifiestan por desaparecidos en Guadalajara En Londres detienen a seis activistas de GreenpeaceMás información en nuestro Podcast

Darío Villamizar, embajador de Colombia en República Dominicana, estuvo en 6AM para hablar de los colombianos afectados en este accidente.

Mauricio Tabe, alcalde de Miguel Hidalgo

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La Tragedia de Chiquinquirá y los panes envenenados | Queremos leerte, hazte presente en los ComentariosTodas Nuestras Redes: https://linktr.ee/TripasDeGato__________Quieres ver este Podcast en Facebook?https://www.facebook.com/TripasDeGatoPodcast__________Checa nuestro canal de Youtube:https://bit.ly/3acW2fx__________INSTAGRAM:https://www.instagram.com/tripasdegatopodcastBet: www.instagram.com/betitakawasakiBomber: www.instagram.com/bomberalvarez/__________Únete al GRUPO de FACEBOOK:https://www.facebook.com/groups/175540650692636__________BmBr PODCAST:SPOTIFY : https://spoti.fi/3ROcHMKTIK-TOK: www.tiktok.com/@bmbrpodcast Distribuido por: Genuina Media

01 03-04-25 LHDW Nula movilización social después del accidente en la Mina de Asturias, ¿Si gobernase el PP?, lo sabemos lo que pasaría, todo el mundo en la calle

#ElGranMusical | Nelson Maldonado, ¿Cuál es el factor que aumenta el riesgo de un accidente cerebrovascular?

Al menos cinco muertos y cuatro heridos en un accidente en la mina asturiana de Cerredo. Una bolsa de grisú es la principal hipótesis que barajan las autoridades como causa del accidente. En el informativo 24 horas de RNE, hemos hablado sobre ello con José Luis Merayo, minero jubilado, que ha explicado que la mina se caracteriza principalmente por ser muy peligrosa. Ha asegurado que en esta profesión "se ha invertido mucho en seguridad", pero que aún así "muchos accidentes son inevitables" y ha confesado que él mismo sufrió uno muy grave. Sobre el grisú, ha explicado que "es muy traicionero porque no lo detectas", aunque ha añadido que "tampoco explota así porque sí, se tienen que dar ciertas circunstancias", pero ha recalcado que "no lo ves venir."Escuchar audio

Repasamos el accidente en el Moncayo, las particularidades de esta montaña aparentemente muy accesible. Conversamos con el nuevo presidente de la Fedme, Bernat Clarella.

Annette Herfkens, ejecutiva bancaria neerlandesa, viajaba con su prometido en un vuelo de Vietnam Airlines cuando el avión se estrelló en la selva. Con múltiples fracturas y rodeada de cadáveres, logró sobrevivir ocho días bebiendo agua de lluvia. Su historia, narrada en el libro "Turbulencias", refleja su increíble capacidad de adaptación y su filosofía de vida basada en la aceptación y el enfoque en lo positivo. Escuchar audio

Annette Herfkens visita el estudio de la Sobremesa Cafetera y relata su emocionante historia humana de supervivencia ocho días sola en la

Hay historias que se quedan con nosotras, y la de Maggie Lana es una de ellas. A los 19 años, un accidente cambió su vida y la obligó a empezar de nuevo. En este episodio, nos comparte cómo fue ese proceso, cómo ha aprendido a vivir con el dolor y qué le ha ayudado a encontrar sentido en medio de la incertidumbre.Hablamos sobre resiliencia, el miedo a no tener el control y lo difícil que puede ser aceptar ayuda. También sobre la culpa que a veces sentimos cuando las personas que amamos sufren por lo que nos pasa y cómo aprender a soltarla.Una conversación honesta sobre la capacidad de seguir adelante, incluso cuando la vida toma un rumbo que nunca imaginamos.En este episodio encuentras información sobre:Aprender a vivir con el dolor sin que defina tu historia.Soltar la culpa y permitirte recibir apoyo sin miedo.La resiliencia como motor para seguir adelante.Transformar los desafíos en aprendizajes.Si te gustó este episodio también puedes escuchar:Cinco pasos para sanar el trauma y reescribir tu historia | Edith ShiroSecuestrado en una caja por 290 días | Alberto de la FuenteLa vida después de una pérdida | Alexandra IvaniesvicEl poder de contar tu historia | Karla Souza Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.