Podcasts about aviones

FOVISSSTE cuenta con un programa especial para apoyar a las trabajadoras y pensionadasInicia pago para becarios de Jóvenes Escribiendo el FuturoCientíficos españoles desarrollan interfaz para tratar parkinson y epilepsiaMás información en nuestro podcast#grc

El granizo puede parecer simplemente gotas de lluvia congeladas inofensivas, pero para los aviones, es una historia completamente distinta. Imagina esto: un avión volando por el cielo, ocupándose de sus asuntos, cuando de repente, se encuentra con una tormenta de granizo. Esos trozos de hielo que parecen inocentes pueden causar estragos en el exterior de un avión, provocando abolladuras, grietas, y a veces incluso daños en el motor. No es solo el impacto lo que supone el problema; también es la fuerza pura y dura detrás de cada granizo conforme azota el avión. Para empeorar las cosas, las tormentas de granizo pueden ser impredecibles, apareciendo de la nada y sorprendiendo a los pilotos. Es por eso que los pilotos hacen todo lo posible para evitar las tormentas de granizo siempre que sea posible para mantenerse a salvo ellos mismos y a sus pasajeros. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¿Alguna vez te has preguntado cómo se prueban los aviones para mantenernos seguros a 37,000 pies de altura? ¡Es realmente impresionante! Los ingenieros someten a los aviones a pruebas extremas, como doblar sus alas casi hasta el punto de ruptura para asegurarse de que puedan soportar la turbulencia. También simulan condiciones meteorológicas extremas—imagina temperaturas heladas, calor abrasador e incluso impactos de rayos falsos—para garantizar que nada falle en situaciones reales. Los aviones se prueban en túneles de viento a velocidades alocadas para ver cómo se comportarán en el aire. Incluso los asientos y cinturones de seguridad son probados ante escenarios de colisión para proteger a los pasajeros. ¡Todas estas pruebas hacen del vuelo una de las formas más seguras de viajar! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Por qué está bien arreglar los aviones con cinta adhesiva Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Probablemente hayas notado que los aviones no tienen esas barreras para pájaros que ves en los puentes, ¿verdad? Bueno, aquí está la cosa: los aviones están construidos fuertemente, con materiales que pueden resistir un choque con un pájaro sin desmoronarse. Además, agregar barreras podría interferir con la aerodinámica y hacer que el vuelo sea menos eficiente. Los pilotos también están atentos e intentan evitar a los pájaros siempre que sea posible. Pero oye, los accidentes ocurren, y cuando un pájaro choca con un avión, generalmente no es un gran problema gracias a los estrictos estándares de seguridad y consideraciones de diseño. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Siempre que se habla de la aviación de la Guerra de Vietnam se recuerda a los cazas: el Phantom, el Mig-21, en ocasiones al Crusader… en otras incluso recuerdan a los bombarderos, como el B.52. Pero hay muchos otros aviones totalmente desconocidos de los que nunca se acuerda nadie. Menos Héctor y Jose. P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

Después de un largo silencio, nos hemos juntado una deliciosa tarde para pasar el rato Hablando de Aviones. Néstor compartiendo las alegrías y visicitudes con la construcción de su cabina y su lucha personal, y Juan nos explica cómo se pasa de pollito a empezar a cambiar las plumas en su primera competición (podium incluido).

Después de un largo silencio, nos hemos juntado una deliciosa tarde para pasar el rato Hablando de Aviones. Néstor compartiendo las alegrías y visicitudes con la construcción de su cabina y su lucha personal, y Juan nos explica cómo se pasa de pollito a empezar a cambiar las plumas en su primera competición (podium incluido).

Conocí a un anciano que trabajó para el ejército de Estados Unidos. Durante muchos años fue mecánico de aviones y estuvo en el ejército durante la Guerra de Corea.Un día le pregunté si recordaba algún combate o alguna experiencia extraordinaria de la guerra.Me respondió algo que me sorprendió:“No. Nunca fui al combate. Dios no me lo permitió”.

Prepárese: En Valle de México se pronostican lluvias, granizo y viento   6 de cada 10 mujeres representan el personal médico: UNAM  En medio de señalamientos judiciales de EE. UU., Raúl Castro reaparece en Cuba   Más información en nuestro podcast#grc

El granizo puede parecer simplemente gotas de lluvia congeladas inofensivas, pero para los aviones, es una historia completamente distinta. Imagina esto: un avión volando por el cielo, ocupándose de sus asuntos, cuando de repente, se encuentra con una tormenta de granizo. Esos trozos de hielo que parecen inocentes pueden causar estragos en el exterior de un avión, provocando abolladuras, grietas, y a veces incluso daños en el motor. No es solo el impacto lo que supone el problema; también es la fuerza pura y dura detrás de cada granizo conforme azota el avión. Para empeorar las cosas, las tormentas de granizo pueden ser impredecibles, apareciendo de la nada y sorprendiendo a los pilotos. Es por eso que los pilotos hacen todo lo posible para evitar las tormentas de granizo siempre que sea posible para mantenerse a salvo ellos mismos y a sus pasajeros. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Probablemente hayas notado que los aviones no tienen esas barreras para pájaros que ves en los puentes, ¿verdad? Bueno, aquí está la cosa: los aviones están construidos fuertemente, con materiales que pueden resistir un choque con un pájaro sin desmoronarse. Además, agregar barreras podría interferir con la aerodinámica y hacer que el vuelo sea menos eficiente. Los pilotos también están atentos e intentan evitar a los pájaros siempre que sea posible. Pero oye, los accidentes ocurren, y cuando un pájaro choca con un avión, generalmente no es un gran problema gracias a los estrictos estándares de seguridad y consideraciones de diseño. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

El espacio no está tan vacío como pensamos; ¡hay un basurero allá arriba! Los científicos advierten que los desechos espaciales podrían chocar con aviones algún día, y el riesgo aumenta cada año. En esta compilación, nos sumergiremos en las extrañas y preocupantes formas en que la basura espacial amenaza la vida en la Tierra. Verás los escenarios potenciales más alocados, desde pequeñas esquirlas hasta colisiones masivas, y lo que están haciendo los expertos para prevenirlas. Desde satélites que se descontrolan hasta pedazos de viejos cohetes, el cielo está más abarrotado que nunca. ¡Mira ahora para explorar el lado riesgoso de nuestro vecindario orbital antes de que sea demasiado tarde! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

FlixOlé nos acerca a las bodas y la sátira política mientras la estrella de Grease dirige en Apple TV un emotivo film coprotagonizado por su hija.

¿Alguna vez has notado cómo los aviones casi nunca sobrevuelan el Atlántico Sur?

¿Dónde puedes descansar los brazos en los aviones?, los asistentes de vuelo resuelven el dilema Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Por qué las ventanas de los aviones están por debajo del nivel de los ojos + otros 10 datos únicos Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Vuelven los aviones de pasajeros supersónicos Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Destacamos un estudio sobre la deficiencia de antitrombina liderado por el investigador Javier Corral. Esta investigación demuestra que las mutaciones "de novo" o espontáneas son responsables de casos graves de trombosis, incluso en pacientes que no tienen antecedentes familiares de la enfermedad. Gracias al uso de tecnología de secuenciación de tercera generación, el equipo logra diagnósticos más rápidos y precisos, lo que facilita la aplicación de la medicina personalizada para prevenir eventos trombóticos. Asimismo, el espacio aborda un estudio arqueológico en la Cueva de los Aviones en Cartagena, el cual revela que los neandertales ya gestionaban de forma estacional el consumo de moluscos hace 115.000 años, concentrando su recolección en los meses de invierno para obtener un mejor rendimiento cárnico y evitar mareas rojas.En la segunda parte, el programa rinde homenaje a la doctora Rocío Álvarez López, pionera de la inmunología clínica y primera mujer en dirigir un servicio hospitalario en la Región de Murcia. Durante la entrevista, la doctora repasa su trayectoria profesional, detallando cómo establece desde cero el servicio de inmunología y su papel fundamental en el desarrollo de los trasplantes de órganos en la región. A pesar de enfrentar dificultades iniciales por la falta de medios y barreras administrativas para acceder a su jefatura, destaca la importancia de la vocación y la capacidad de adaptación en la investigación científica. Aunque se encuentra jubilada, Álvarez López mantiene su vínculo con la ciencia a través de las academias de medicina y farmacia, donde sigue de cerca proyectos innovadores como el estudio de la microbiota y el cáncer.

Puede que no sepas que el Océano Pacífico es un lugar que los aviones rodean, no sobrevuelan. ¡Te preguntarás por qué hasta que descubras cuán ENORME es el océano más grande de la Tierra! ¡Todos los continentes podrían caber en él, 5 lunas cabrían a los largo y toda la superficie de Marte dentro! Sin embargo, puede que no sea así por mucho tiempo. ¡El Océano Pacífico también se está encogiendo! ?? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Sheinbaum inaugura el hospital más grande del suresteRetiran 80 toneladas de basura tras el AcamotoDos aviones chocan en pleno espectáculo aéreo en IdahoMás información en nuestro Podcast#grc

Mientras Europa contiene el aliento ante la sombra de la bomba atómica, hay otro escenario nuclear del que apenas se habla en voz alta. Un escenario en el que nadie muere en el primer segundo… y en el que, sin embargo, dos de cada tres habitantes de Occidente podrían no llegar a ver el siguiente aniversario del ataque. Aviones que caen del cielo, reactores nucleares que dejan de refrigerarse, ciudades enteras sin agua corriente, sin nevera, sin teléfono, sin cuentas bancarias. Todo ello con medios técnicos sorprendentemente modestos. N asomamos al cajón secreto de las grandes potencias nucleares, repasamos lo que dicen los informes del Pentágono, la CIA y el Congreso estadounidense, y exploramos por qué, justo aquello que nos hace fuertes —ser sociedades hipertecnológicas— puede ser también nuestro talón de Aquiles. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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? Pasa por la increíble TIENDA de Genial (¡con envío a todo el mundo!): http://bit.ly/2OJubyA Puede que no sepas que el Océano Pacífico es un lugar que los aviones rodean, no sobrevuelan. ¡Te preguntarás por qué hasta que descubras cuán ENORME es el océano más grande de la Tierra! ¡Todos los continentes podrían caber en él, 5 lunas cabrían a los largo y toda la superficie de Marte dentro! Sin embargo, puede que no sea así por mucho tiempo. ¡El Océano Pacífico también se está encogiendo! ?? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Guillermo atesora más de cuatro décadas volando, y hemos estado una excelente tarde entre apasionados Hablando de Aviones, en dónde nos ha contado una pequeña parte de su experiencia y conocimiento adquiridos en cabinas como la del B737, el A330 o, su avión actual, el B787. Una muestra de pasión por su trabajo y por la aviación, que nos lleva a lo ancho y largo del mundo en alas de historias que se deben conocer. Desde el accidente de Los Rodeos, las características únicas del vuelo en las canarias, hasta las ventajas de dormir en horizontal. Un capítulo este, lleno de anécdotas, descubriendo cómo evoluciona las responsabilidades de un piloto según va ganando horas y pasa al asiento de la izquierda.

Por cuarta vez, nos plantamos en el evento del RACE FEST con nuestros micrófonos, dispuestos a pasar un par de días Hablando de Aviones con todo el que se pusiera a tiro. Grabamos menos de lo que quisimos, pero disfrutamos con todas las conversaciones off de récord, tanto como con nuestros invitados. También es de resaltar la cantidad de oyentes que se pasaron a saludarnos, como José Tudela que se trajo a toda la familia desde Murcia, o los amigos sevillanos que hicieron un vuelo relámpago en su PA-28-161. Desde estas líneas os damos las gracias por estar haciendo una comunidad de aerotrastornados muy especial. Y gracias a la organización, por un evento estrella en la aviación española. Ya estamos esperando las fechas de la siguiente convocatoria.

El embajador Hugo de Zela confirmó en RPP su renuncia al cargo de ministro de Relaciones Exteriores. En Ampliación de Noticias, detalló que su decisión es irrevocable.De Zela dijo que el presidente José María Balcázar había mentido al país cuando dijo que los dos contratos de compra de los aviones de combate F-16 todavía no estaban firmados.

En Ciencia Fresca, Jorge Laborda y Ángel Rodríguez Lozano nos invitan a viajar desde el interior de nuestras células hasta el cielo que surcan los aviones. En primer lugar, Jorge explica por qué las mitocondrias son mucho más que simples “centrales energéticas”. Comenta un hallazgo reciente que revela cómo estas estructuras mantienen ordenado su propio genoma gracias a un sorprendente fenómeno físico: el perlado mitocondrial. En la segunda parte, Ángel dirige la mirada hacia las estelas de los aviones. Durante décadas se pensó que el hollín era el principal responsable de su formación. Pero un experimento con un Airbus A321neo, seguido por un avión laboratorio equipado con sensores, revela que la historia es más compleja y que otros tipos de partículas también desempeñan un papel clave.

En Ciencia Fresca, Jorge Laborda y Ángel Rodríguez Lozano nos invitan a viajar desde el interior de nuestras células hasta el cielo que surcan los aviones. En primer lugar, Jorge explica por qué las mitocondrias son mucho más que simples “centrales energéticas”. Comenta un hallazgo reciente que revela cómo estas estructuras mantienen ordenado su propio genoma gracias a un sorprendente fenómeno físico: el perlado mitocondrial. En la segunda parte, Ángel dirige la mirada hacia las estelas de los aviones. Durante décadas se pensó que el hollín era el principal responsable de su formación. Pero un experimento con un Airbus A321neo, seguido por un avión laboratorio equipado con sensores, revela que la historia es más compleja y que otros tipos de partículas también desempeñan un papel clave.

El presidente de la República, José María Balcázar, ratificó en RPP la decisión de postergar la adquisición de aviones de combate F‑16 a los Estados Unidos, valorizados en 3 mil 500 millones de dólares, para que sea el gobierno que resulte elegido en los comicios generales el que adopte la determinación definitiva.

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Reino Unido y Francia reúnen a los llamados países “no beligerantes” para intentar reabrir el estrecho Ormuz. El presidente de EEUU, Donald Trump, afirma que el acuerdo con Irán tiene "buena pinta” y que podrían reunirse el sábado. Europa podría quedarse sin combustible para aviones en unas seis semanas si persisten las actuales interrupciones en el suministro, es la última advertencia del director de la AIE, Fatih Birol.

El cierre del estrecho de Ormuz tensiona el suministro mundial de combustible de aviación, eleva los precios y aumenta el riesgo de cancelaciones de vuelos en Europa y Asia

Hoy ponemos el foco en la escasez de queroseno en Europa; algunas aerolíneas ya han reducido sus servicios o planean hacerlo.

Programa Nº 125 de "Voces del Misterio", vigésimo primero de la Temporada 2009/2010. “Efemérides (5 de Febrero), VI Semana del Misterio de Sevilla, Aviones en la Antiguedad, Invictus, Carta sonora 'la historia del fantasma Phillips', El sonido del Universo, Libro 'Extrañas historias de un periodista', Nikola Tesla”. Comenzaremos el programa con nuestras habituales efemérides del día de hoy, 5 de Febrero de 2010. Alberto Luis Fernández y Jesús García entrevistarán a José Manuel Garcia Bautista sobre la VI Semana del Misterio que se celebrará en Sevilla del 6 al 14 de Febrero de 2010. Nuestros OOPARTs (Objetos Imposibles) nos llevarán a conocer los "Aviones en la Antiguedad". Jorge Medina en su "Rincón de la Historia" nos hablará de "Invictus". Jesús Callejo en su "Carta Sonora" nos lleva a conocer la historia del fantasma Phillips. Nuestro "Informativo del Misterio" pondrá fin a la primera hora de programa e iniciará la segunda. En la "Zona de Misterios" escucharemos el sonido del Universo vía NASA. Nuestra recomendación bibliográfica se centrará en la obra "Extrañas historias de un periodista" de José María Armengou y para finalizar, en "La Aldea Irreductible" Javier Peláez nos lleva a conocer a Nikola Tesla, un genio y revolucionario inventor de su época. Un programa dirigido por José Manuel García Bautista y Jordi Fernández. Audio perteneciente a la primera etapa, en Radio Betis. Fecha de emisión: 05/02/2010 RECORDAROS que este PODCAST NO es el OFICIAL del programa “Voces del Misterio”. Para comentarios sobre los temas tratados o las opiniones de los colaboradores, podeís contactar directamente con el programa a través de su web (https://www.vocesdelmisterio.com) o el correo electrónico: "vocesdelmisterio@gmail.com". PARANORMALIA: https://paranormaliaweb.github.io/ (WEB), https://www.facebook.com/paranormaliaweb/ (Facebook) y https://x.com/paranormaliaweb (X).

Las noticias de La Trinchera repasan las novedades de la Guerra de Irán y otras muchas más de la semana

Los simuadictos de pro siempre están bordeando la tentación de la construcción de cabinas amateur. El querer hacer la pieza adecuada en el momento adecuado para añadir realismo o comodidad de operación a nuestra simulación, te lleva a adquirir kits más o menos premontados de instrumentos y sus paneles. Pero, tarde o temprano, llega a casa una impresora3D que da aún más libertad a la hora de obtener justo el objeto que necesitabas, y que abre las puertas al diseño industrial y a otro apasionante enfoque de la aviación simulada. En esta noche Hablando de Aviones, Sergio nos acompaña en una interesante conversación en donde comparte sus experiencias con la Impresion3D. Y Nestor actualiza el estado constructivo de su cabina de 737, sus últimas adquisiciones, y el uso de la impresión 3D.

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Isaías 45:12“Yo hice la tierra y creé sobre ella al ser humano. Yo, mis manos, desplegaron los cielos y pongo en orden todo su ejército”.Muchos aeropuertos alrededor del mundo tienen un problema con pájaros que interfieren con los despegues y aterrizajes. En 1985 los pájaros causaron más de un medio millón de dólares en daños de aviones al colisionar con las aeronaves en movimiento. Pero la aerolínea japonesa All Nippon ideó una forma de mantener a los pájaros lejos de sus aviones.La aerolínea All Nippon envió a los pájaros el siguiente mensaje: “Nuestros aviones tienen mal sabor”. Lo que sucede es que muchos insectos que tienen mal sabor tienen una gran mancha, llamada punto de ojo. Cuando los pájaros ven un insecto con un punto de ojo, lo evitan porque saben que tienen mal sabor.Los globos con puntos de ojo pintados en ellos han sido utilizados exitosamente en Japón como espantapájaros para alejar a los pájaros de las cosechas. Banderas con puntos de ojo han sido utilizadas para alejar a los pájaros de los edificios. Así que toda la Aerolínea All Nippon pintó puntos de ojo en las hélices giratorias de sus motores. Como resultado, los pájaros han evitado a todos los aviones de All Nippon. En el año después de que los puntos de ojo fueron introducidos, sólo un pájaro se golpeó contra un avión.En nuestra era moderna de alta tecnología, parece extraño aprender como resolver nuestros problemas técnicos por medio de la naturaleza. Pero en realidad no debería parecer extraño. ¡Después de todo, el Creador que es responsable de la creación sabe mucho más que inclusive el mejor científico!Oración: Amado Padre, enséñame y ayúdame a entender las cosas que Tú me enseñas. Permite que esté inmerso en Tu Palabra para sea instruido por Ti en preparación para la vida eterna contigo. En nombre de Cristo Jesús. Amén.Ref: Boxer, Sarah, ed. “These eyes high in the Japanese sky are strictly for the birds.” Discover. Imagen: JetBlue A220-300 and flock of geese, 4300streetcar, CC BY 4.0, Wikimedia Commons. To support this ministry financially, visit: https://www.oneplace.com/donate/1235/29?v=20251111

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! La Quinta Generación se considera la élite de la superioridad aérea pero ¿a qué viene esa numeración generacional? Y sobre todo ¿Qué queremos decir cuando hablamos de un 5ª Gen? ¿Tienen el mismo concepto americanos, rusos o chinos? Repasamos las principales filosofías de las 3 superpotencias sobre estos aviones, y veremos cómo las necesidades de cada uno determinan sus características. También hablaremos del FCAS, del GCAP, y si Europa Occidental necesita un caza de 5ª, o de 6ª, o ya ha perdido definitivamente la carrera tecnológica. Te lo cuenta Dani C. 🆕 ENLACE A TODOS LOS CB 💥 FANS 💥 https://t.me/+1uHtwikQTZ85ZWRk 🎵 Varios de los temas musicales aparecidos en este episodio pertenecen a la Suite "Macchi Saetta", compuestos por Dani CarAn. Esta obra está protegida bajo la licencia Creative Commons Atribución – No Comercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0) https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/deed.es Casus Belli Podcast pertenece a 🏭 Factoría Casus Belli. Casus Belli Podcast forma parte de 📀 Ivoox Originals. 📚 Zeppelin Books zeppelinbooks.com es un sello editorial de la 🏭 Factoría Casus Belli. Estamos en: 👉 https://podcastcasusbelli.com 👉 X/Twitter https://twitter.com/CasusBelliPod 👉 Facebook https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast 👉 Instagram estamos https://www.instagram.com/casusbellipodcast 👉 Telegram Canal https://t.me/casusbellipodcast 👉 Telegram Grupo de Chat https://t.me/casusbellipod 📺 YouTube https://bit.ly/casusbelliyoutube 👉 TikTok https://www.tiktok.com/@casusbelli10 👨💻Nuestro chat del canal es https://t.me/casusbellipod ⚛️ El logotipo de Casus Belli Podcasdt y el resto de la Factoría Casus Belli están diseñados por Publicidad Fabián publicidadfabian@yahoo.es 🎵 La música incluida en el programa es Ready for the war de Marc Corominas Pujadó bajo licencia CC. https://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/ El resto de música es bajo licencia privada de Epidemic Music, Jamendo Music o SGAE SGAE RRDD/4/1074/1012 de Ivoox. Incluye cortes de audio de RTVE Play 📧¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com ¿Quieres anunciarte en este podcast, patrocinar un episodio o una serie? Hazlo a través de 👉 https://www.advoices.com/casus-belli-podcast-historia Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, ya que nos da mucha visibilidad. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/391278 ¿Es el Su-57 un 5ª Gen? ¿Y el Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

02 17-03-26 LHDW Charly 015: ¿Está vivo el nuevo Ayatolá?, dudas después de la muerte de padre. Aviones espías de EEUU, te los venden y luego te los controlan

Aquí lo tiene usted osado podescucha! Otro episodio hecho con amor y dedicación donde nos sentamos a sacarnos temas de la manga para usted, solo para usted! No, ya hablando en serio, lo que pasó fue que Tavo dijo que iba a preparar los temas del episodio y cuando le preguntamos dijo ay, ay, ay, y pues no hubo temas damas y caballeros. Pero hey! No tenemos que acordarnos de nada porque porque ahora la IA lo hace por nosotros! Así es, vaya usted a su plataforma favorita y cheque los capítulos si desea espoilearse todo el episodio. Además! En esta edición Pedro Ajás regresa a su planeta natal.'Nuff Said!  Descarga aquí (click derecho y guardar como) o Escucha directamente: If you canto see the audio controls, listen/download the audio file here

Aviones perdidos sin dejar rastro, barcos hundidos que jamás encontraron y un sin fin de teorías que alimentan la leyenda de el Triángulo de las Bermudas. Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

"Aviones contra campesinos: La fase más dura de la Guerra Cristera". Bombardeos en zonas rurales y reconcentración forzada de civiles para debilitar a los cristeros.

Luis Herrero analiza con Raúl Vilas y Marisol Hernández las implicaciones políticas de esta decisión y su impacto en la política exterior de España.

Aviones de combate estadounidenses caen en Kuwait debido a fuego amigo de fuerzas aliadas. Israel lanza nuevos ataques contra Irán y el grupo Hezbollah en Líbano. La Media Luna Roja reporta que 130 ciudades iraníes han sido atacadas en tres días.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

IX Sir Robert Victor Goddard Hablar de Sir Robert Victor Goddard no es hablar de un ocultista, ni de un médium, ni de un excéntrico seducido por la superstición. Es hablar de un mariscal del aire británico, ingeniero formado en Cambridge, oficial de inteligencia, estratega militar en dos guerras mundiales y director académico tras su retiro. Un hombre moldeado por la disciplina, la jerarquía y la observación técnica. Y precisamente por eso, sus experiencias anómalas resultan tan inquietantes. A lo largo de su vida, Goddard fue protagonista directo o indirecto de algunos de los episodios paranormales más citados del siglo XX: una fotografía con un muerto presente entre los vivos, una visión aérea de un aeródromo en el futuro, una premonición atmosférica antes de la Primera Guerra Mundial y un accidente aéreo anticipado en sueños por un tercero. Pero lo más desconcertante no es cada episodio aislado. 1. La “visión” de 1911: la guerra antes de la guerra Mucho antes de que Europa estallara en 1914, el joven Goddard, entonces guardiamarina, experimentó lo que él mismo describió como una “visión interna”. Desde la cubierta del HMS Victorious, observó una formación de nubes que adoptaba con precisión la forma de las Islas Británicas, mientras una masa oscura que él asoció mentalmente con Alemania y Europa continental parecía avanzar sobre ellas. La nube negra cubría parcialmente la blanca. Después retrocedía. Finalmente se disipaba. No escuchó voces. No vio apariciones. No perdió la conciencia. Lo que ocurrió fue otra cosa: una certeza absoluta e inexplicable de que Inglaterra sería atacada… pero no derrotada. Lo crucial aquí es su propia interpretación posterior. Goddard insistió en que aquello no estaba “en el cielo”, sino “dentro de él”. Es decir, no lo vivió como fenómeno óptico sino como acceso súbito a una información que aún no existía en el plano histórico. Cuando la guerra estalló tres años después, afirmó que jamás dudó del desenlace final. La convicción que nació aquel día no lo abandonó ni en los momentos más sombríos del conflicto. Desde una perspectiva parapsicológica, esto encaja con fenómenos de precognición intuitiva, donde la información futura no se percibe como imagen externa sino como conocimiento integrado en la conciencia. 2. La fotografía de Freddy Jackson: el muerto de la última fila. En 1919, dos días después de la muerte accidental del mecánico Freddy Jackson decapitado por la hélice de un avión, su escuadrón posó para una fotografía oficial. La imagen fue tomada el mismo día del funeral. Al revelarse la placa, detrás de uno de los oficiales, parcialmente oculto, aparece el rostro de Jackson. Sin gorra. Con la cabeza inclinada. Mirando ligeramente hacia un lado. El detalle más inquietante: sus compañeros lo identificaron inmediatamente. No hubo discusión interna en el escuadrón sobre quién era. Goddard, como oficial relacionado con el grupo, nunca negó la autenticidad de la fotografía. No la calificó de fraude ni de manipulación. Desde el análisis técnico moderno, podrían proponerse hipótesis como doble exposición o error de revelado. Sin embargo, el estudio Bassano, responsable de la imagen, no tenía antecedentes de ese tipo de fallos en retratos formales. El fenómeno se clasifica dentro de la tipología de “fotografía psíquica” o “aparición post-mortem en soporte físico”. Lo singular no es solo la figura, sino el contexto: un muerto enterrado esa misma mañana aparece integrado en una composición formal perfectamente estructurada. 3. El aeródromo de Drem (1934): el futuro observado desde el aire Este es el episodio más documentado y analizado de su vida. En 1934, Goddard sobrevoló el aeródromo de Drem, en Escocia. Lo vio abandonado: hangares deteriorados, ganado pastando, pistas inutilizadas. Días después, durante un vuelo de regreso, atravesó una tormenta extremadamente violenta. Pérdida de control, desorientación, descenso en espiral. Finalmente emergió bajo las nubes… y volvió a ver Drem. Pero no era el mismo Drem. Ahora estaba activo. Pistas asfaltadas. Hangares renovados. Aviones pintados de amarillo brillante. Mecánicos con monos azules. Actividad operativa. Lo más perturbador: ese esquema de colores (aviones amarillos de entrenamiento y overoles azules) no fue adoptado por la RAF hasta 1939 y 1940. Cuatro años después, Drem fue reactivado exactamente bajo esas condiciones. Este caso se encuadra dentro de los denominados time slips prospectivos: no un salto al pasado, sino una percepción temporal adelantada. Elementos recurrentes en este tipo de episodios: Condición atmosférica anómala (tormenta, niebla, distorsión lumínica). Sensación de “atmósfera encapsulada”. Efecto Campana. Percepción de irrealidad cualitativa. Invisibilidad aparente del testigo respecto al entorno. Goddard describió la escena como “más real que un sueño, pero distinta de la realidad ordinaria”. 4. Shanghái, 1946: el accidente soñado En enero de 1946, un oficial le relató un sueño vívido: un Douglas Dakota rumbo a Tokio, tormenta de nieve, tres civiles a bordo (dos hombres y una mujer), impacto en una costa rocosa japonesa. Todos muertos. Goddard desaparecido. Al día siguiente, Goddard sube a un Dakota. A última hora embarcan tres civiles: dos hombres y una mujer. Se desata una tormenta severa. Formación de hielo en alas. Pérdida de control. Aterrizaje forzoso en la isla de Sado. La única diferencia respecto al sueño: nadie muere. Aquí no hablamos de experiencia directa suya, sino de precognición transmitida por tercero. El patrón es extraordinariamente específico. La estadística pura no explica la coincidencia de: Modelo de avión. Composición exacta de pasajeros. Tipo de tormenta. Zona geográfica. Resultado casi idéntico. 5. La experiencia energética nocturna En su vejez, Goddard relató un fenómeno íntimo: una corriente energética que ascendía desde los pies hasta la cabeza mientras permanecía consciente en la cama. No era parálisis del sueño. No era sueño hipnagógico. No era pérdida de conciencia. Describió: Sensación eléctrica progresiva. Expansión de claridad mental. Voz interna nítida. Sensación de separación entre mente y cuerpo. En estudios contemporáneos de fenomenología anómala, esto se asemeja a: Experiencias extracorporales parciales. Estados vibracionales previos a OBE. Episodios místicos espontáneos no inducidos. Lo notable es que él no lo interpretó como alucinación. Tampoco como enfermedad. Lo vivió como acceso a un plano ampliado de percepción. Tras décadas de silencio, Goddard llegó a una conclusión radical para un militar racional: El tiempo no es estrictamente lineal. La conciencia no está confinada al presente. La realidad física no agota lo real. Se interesó por la hipótesis parafísica en ufología, OVNIS, sugiriendo que ciertos fenómenos no provienen del espacio exterior, sino de dimensiones coexistentes. No abrazó el misticismo ingenuo. No abandonó la razón. Pero aceptó que su experiencia vital le obligaba a revisar los fundamentos del determinismo clásico. Sir Robert Victor Goddard no fue un visionario profesional. No buscó notoriedad. No construyó una carrera sobre lo paranormal. Sin embargo: Vio una guerra antes de que comenzara. Observó un aeródromo cuatro años en el futuro. Sobrevivió a un accidente anticipado en sueños por otro. Conservó una fotografía donde un muerto aparece entre los vivos. Experimentó fenómenos energéticos conscientes en su vejez. No estamos ante un caso aislado. Estamos ante un patrón persistente de anomalías temporales y perceptivas en la vida de un individuo altamente entrenado en observación objetiva. Y eso es lo que convierte su historia en algo más que una anécdota: la transforma en uno de los expedientes más sólidos cuando se estudian intersecciones entre conciencia, tiempo y realidad física. Escúchame en iVoox. Suscríbete en tu plataforma preferida. HAZTE MECENAS: No dejes que La Biblioteca cierre nunca sus puertas. Gracias a los MECENAS: sin ustedes, La Llamada De La Luna no sería posible. Canal Telegram: https://t.me/LaLamadaDeLaLuna YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCEOtdbbriLqUfBtjs_wtEHw Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals