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Más de 13 millones de fieles han llegado a la Basílica de Guadalupe  Infonavit lanza programa de vivienda para jóvenes  Brote de gripe aviar provoca muerte de cigüeñas en España  Más información en nuestro podcast

00:00 Introducción 00:15 Disney invierte 1,000 mdd en OpenAI y abre sus íconos a la IA La alianza permitirá que OpenAI incorpore propiedad intelectual de las distintas franquicias de Disney en proyectos de video generativo y que la compañía de entretenimiento adopte herramientas de IA. 01:08 Registro de líneas afectará a usuarios para cambiar de compañía telefónica El registro de líneas impactará en la portabilidad numérica, ya que podrían vulnerar la continuidad del servicio y la protección de los datos personales de los usuarios. 02:22 Apple, sin IA, es el mayor fabricante de smartphones en 2025 La empresa de tecnología logró colocar más equipos que Samsung, quien a inicios del año tuvo un fuerte foco en el uso de IA como herramienta en sus smartphones.

No podcast do PublishNews desta semana, fomos à CCXP, um dos maiores eventos de cultura pop, com 300 mil pessoas passando pelo São Paulo Expo, tendo como foco: filmes, séries, games, quadrinhos e, claro, livros. E aqui fizemos uma cobertura pelo ponto de vista da literatura, que conta com a presença de algumas editoras, como Universo dos Livros, Panini, Mood, selo da Ciranda Cultural, além de mais de 400 quadrinistas no Artist's Valley. Conversamos com  Sidney Gusman, Editor da MSP, um dos mais conhecidos Editor de quadrinhos do país, da MSP e agora autor também de Domingos, com Jefferson Costa (Pipoca e Nanquim) depois Ilson Pellegrinelli e Guilherme Kroll (O gerente comercial e o editorial na Universo dos Livros), também temos: Camila Fernandes, coordenadora de marketing da Panini Publicações e também conversamos com Samara Buchweitz, publisher do selo Mood da Ciranda Cultural e Marcos Martinz O podcast é oferecimento MVB América Latina Um livro e Câmara Brasileira do LivroEste é um episódio 400 do Podcast do PublishNews do dia 9 de dezembro de 2025. Eu sou Fabio Uehara e esse episódio foi gravado na CCXP 2025 . Não se esqueça de assinar a nossa newsletter, nos seguir nas redes sociais: Instagram, Linkedin, Facebook e TikTok.  Todos os dias com novos conteúdos para você. E também nos siga no YouTube ou no Spotify, onde você pode comentar, dar sugestões até 5 estrelas. E agora vamos pra CCXP 2025!Este podcast é um oferecimento da MVB América Latina! Onde a inovação e tecnologia impulsionam o mercado do livro. Com a Pubnet, você ganha eficiência, agilidade e segurança em cada pedido.E quando o assunto é metadados… metadados é com Metabooks! Porque, no fim das contas, o propósito da MVB é um só: levar os livros até os leitores! https://pt.mvb-online.com/Já ouviu falar em POD, impressão sob demanda? Nossos parceiros da UmLivro são referência dessa tecnologia no Brasil, que permite vender primeiro e imprimir depois; reduzindo custos com estoque, armazenamento e distribuição. Com o POD da UmLivro, você disponibiliza 100% do seu catálogo sem perder nenhuma venda. http://umlivro.com.bre também com o apoio da CBLA Câmara Brasileira do Livro representa editores, livreiros, distribuidores e demais profissionais do setor e atua para promover o acesso ao livro e a democratização da leitura no Brasil. É a Agência Brasileira do ISBN e possui uma plataforma digital que oferece serviços como: ISBN, Código de Barras, Ficha Catalográfica, Registro de Direito Autoral e Carta de Exclusividade. https://cbl.org.br

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

CDMX propone ampliar subsidio de tenencia  UNAM ofrece prueba de VPH por PCR a bajo costo  EU registra 1,798 casos de sarampión y tres muertesMás información en nuestro podcast

Consumo privado se estanca en septiembre: Inegi Israel y Líbano sostienen su primer diálogo directo en 40 años¿Sabia usted qué diciembre era el decimo mes del Año?Más información en nuestro podcast

No podcast do PublishNews desta semana, conversamos sobre o impacto das premiações literárias na carreira dos autores. Com Beatriz Bracher, várias vezes premiada, o mais recente com o Prêmio Machado de Assis da Biblioteca Nacional. com o livro Guerra — I: Ofensiva paraguaia e reação aliada novembro de 1864 a março de 1866 (Editora 34). E Marcílio França Castro, vencedor também de diversos prêmios entre eles o Prêmio São Paulo de Literatura, como Melhor Romance de Estreia do Ano de 2024 por O Último dos Copistas (Companhia das Letras) e também Rogério Pereira, jornalista, editor e escritor, jurado, curador, e finalista do Prêmio São Paulo de Literatura. Eles discutem como esses prêmios podem aumentar a visibilidade e as vendas dos livros, mas também a complexidade do processo de seleção e a insegurança dos escritores. Os participantes refletem sobre a relação entre escritores e editoras, o reconhecimento crítico e a busca por validação no mundo literário, além de abordar a dinâmica da literatura contemporânea e a influência das redes sociais.Este é um episódio 399 do Podcast do PublishNews do dia 2 de dezembro de 2025 gravado no dia 1 . Eu sou Fabio Uehara e esse episódio conta com a participação de Guilherme Sobota. Não se esqueça de assinar a nossa newsletter, nos seguir nas redes sociais: Instagram, Linkedin, Facebook e TikTok. Todos os dias com novos conteúdos para você. E também nos siga no YouTube ou no Spotify, onde você pode comentar, dar sugestões até 5 estrelas. Agora Beatriz Bracher, Marcílio França Castro e Rogério PereiraIndicações: Guerra — I - Ofensiva paraguaia e reação aliada novembro de 1864 a março de 1866 - Beatriz Bracher (editora 34) https://www.editora34.com.br/detalhe.asp?id=1282&busca=O último dos copistas - Marcílio França Castro (Companhia das Letras) https://n.companhiadasletras.com.br/livro/9788535936780/o-ultimo-dos-copistas-vencedor-do-premio-sao-paulo-de-literaturaAntes do silêncio e Na escuridão, amanhã - Rogério Pereira (Dublinense)https://www.dublinense.com.br/autor/rogerio-pereira/Este podcast é um oferecimento da MVB América Latina! Onde a inovação e tecnologia impulsionam o mercado do livro. Com a Pubnet, você ganha eficiência, agilidade e segurança em cada pedido.E quando o assunto é metadados… metadados é com Metabooks! Porque, no fim das contas, o propósito da MVB é um só: levar os livros até os leitores! https://pt.mvb-online.com/Já ouviu falar em POD, impressão sob demanda? Nossos parceiros da UmLivro são referência dessa tecnologia no Brasil, que permite vender primeiro e imprimir depois; reduzindo custos com estoque, armazenamento e distribuição. Com o POD da UmLivro, você disponibiliza 100% do seu catálogo sem perder nenhuma venda. http://umlivro.com.bre também com o apoio da CBLA Câmara Brasileira do Livro representa editores, livreiros, distribuidores e demais profissionais do setor e atua para promover o acesso ao livro e a democratização da leitura no Brasil. É a Agência Brasileira do ISBN e possui uma plataforma digital que oferece serviços como: ISBN, Código de Barras, Ficha Catalográfica, Registro de Direito Autoral e Carta de Exclusividade. https://cbl.org.br

✅Registro para pensiones ✅Cae 1.7% el envío de remesas ✅Homicidios en noviembre ✅Guzmán López se declara culpable ✅La palabra del año

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Aumentan infecciones de transmisión sexual¿Quieres hacerte prueba de VIH? En CDMX hay servicios gratisSe reportaron dos microsismos en NaucalpanMás información en nuestro Podcast

México oficializa apertura de embajada de Singapur  En diciembre deben verificar los vehículos con placas terminación 9 y 0  Tormenta invernal provoca choque masivo en IndianaMás información en nuestro podcast

Hijo de “El Chapo” se declara culpable de narcotráfico en EU Autoridades y transportistas acuerdan reforzar vigilancia en carreterasInundaciones en Asia dejan casi 400 muertosMás información en nuestro podcast

La Línea de las Mujeres 079 para asesoría en casos de violencia: Conapred En Querétaro el ISSSTE realiza estudio cardíaco en 3D pioneroEn España, Pedro Sánchez acusa a la derecha de viernes negro permanenteMás información en nuestro podcast

En este episodio hablamos sobre cómo el gobierno de Nayib Bukele avanza en la centralización de poderes. Ahora tiene una nueva frontera: la organización comunitaria. Por medio de una propuesta de Ley de Registro de Personas Jurídicas y reformas al Código Municipal trasladan al Centro Nacional de Registros (CNR) la potestad que antes tenían las alcaldías para reconocer y supervisar legalmente a las Asociaciones de Desarrollo Comunal (ADESCO), imponiendo además nuevos requisitos administrativos y tributarios.También contextualizamos estas medidas dentro de un proceso más amplio de traslado de funciones municipales hacia instituciones creadas por el Ejecutivo, como la Dirección Nacional de Obras Municipales (DOM), la Autoridad Nacional de Residuos Sólidos (ANDRES), la Dirección de Mercados Nacionales; y la Autoridad de Planificación del Centro Histórico de San Salvador (APLAN)lo que ha dejado a comunidades gestionando problemas sin apoyo estatal.Además, abordamos la opacidad en la Corte de Cuentas, que lleva dos años sin publicar auditorías. La movilización del Movimiento de Víctimas del Régimen (MOVIR) por el asesinato de Yessica Solís y por denunciar violencia, torturas, las muertes de mujeres bajo custodia durante el régimen de excepción y la persecución a defensoras de derechos humanos. Por último en la nota de Centroamérica les contamos desde Honduras sobre un escenario electoral marcado por desconfianza, acusaciones cruzadas de fraude y un prolongado estado de excepción.El Resumen es un podcast original de El Faro Audio. Los editores son Nelson Rauda y Victoria Delgado. La producción de sonido y música es de Omnionn. Apoya nuestro periodismo independiente ingresando a apoya.elfaro.net.Suscríbete a nuestro boletín semanal para recibir todas nuestras publicaciones. Únete a nuestro canal de WhatsApp para actualizaciones diarias de periodistas del equipo. Síguenos en Facebook, TikTok, Instagram y X.Este episodio fue grabado el viernes 28 de noviembre de 2025.

Nesta edição, vamos falar sobre o projeto que define regras sobre o registro de ocorrência relativa a desaparecimento de pessoa e sobre meios adicionais para a divulgação de dados relativos a pessoa desaparecida ( PL 5952/2025 ); e o projeto que Institui a Lei Nacional da Transição Energética e estabelece diretrizes, metas, instrumentos e mecanismos de governança para a transição energética brasileira, em alinhamento às responsabilidades climáticas internacionais e às necessidades estratégicas do País ( PL 5924/2025 ). Vamos falar também do projeto que autoriza a criação do Fundo de Crédito à Exportação ( PL 5961/2025 ) e da proposta que institui o marco legal do combate ao crime organizado no Brasil ( PL 5582/2025 ).

Información al día de EL COMERCIO, Platinum y Radio Quito este jueves 27 de noviembre de 2025Empieza el registro nacional para las universidades públicas en Ecuador; John Reimberg da balance de dos años de gestión en la seguridad de Ecuador; Putin quiere negociar con Estados Unidos la soberanía rusa sobre territorios ucranianos; Funeral de la mamá de Aislinn Derbez reúne a su familia en una despedida privada; Barcelona SC recibe fuerte sanción económica tras partido con Liga de QuitoGracias por escuchar este podcast, un producto de Grupo EL COMERCIO

Si parte dalla colazione di Tonno, per poi ascoltare le prime esperienze di una supplente a scuola per ritrovarci a parlare di scuola per 1 ora. Poi un accenno a Wicked: for good!Sostieni questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/space-valley-live--5686515/support.Live su Youtube: https://youtu.be/iia2g-ere0MSegui le LIVE su Twitch: https://www.twitch.tv/spacevalleyDal Lunedì al Giovedì alle ore 9:00!Shop Ufficiale Space Valley: https://spacevalley.shop/Canale Yakety-Yak: https://www.youtube.com/@YaketyYakSpace Valley: https://www.youtube.com/@vallespazialeInstagram: https://www.instagram.com/vallespazialeTelegram: https://t.me/vallespazialeAround the Valley: https://www.youtube.com/AroundtheValley

Registro de nuestros encuentros.-Suscríbete a nuestro canal: https://www.youtube.com/@impulsodeunanuevavida-Síguenos en nuestras Redes Sociales: Facebook: https://www.facebook.comimpulsodeunanuevavida/aboutInstagram: https://www.instagram.com/impulsodeunanuevavida/sitio web: http://www.impulsodeunanuevavida.org/#DanielFerminades #Impulsodeunanuevavida #Filantropo #Conciencia #Paciencia #Compasión #Espíritu #VerdadesDeveladasDesdeLaConcienciaLink Capítulo en vivo: https://www.youtube.com/watch?v=t-Iay33oMdo&t=2052s

Como cada domingo abrimos nuestra 'Gestoría agrícola y ganadera' para dar respuesta a las consultas recibidas a lo largo de la semana. Dentro de las ayudas de transferencia del Gobierno de Aragón se han analizado tres alternativas a la abamectina para la eficiencia de estos productos sin registro fitosanitario con la forma tradicional de control de araña roja. El Departamento de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Aragón ha publicado una nueva norma que regula y controla el enterramiento de perros de caza, perros pastores y perros de guarda del ganado. El Centro de Investigación y Tecnología Agroalimentaria de Aragón (CITA) participa en cuatro nuevos proyectos estratégicos que impulsarán la cooperación científica y la innovación agroalimentaria en el territorio fronterizo de España, Francia y Andorra. Abordan retos clave como la resistencia antimicrobiana, la agroforestería, la sostenibilidad del viñedo y la valorización de legumbres locales. ASAFRE y el Instituto de Ciencia y Tecnología Ambiental de la Universidad Autónoma de Barcelona, presentan los resultados del proyecto «El agua y el regadío como eje de desarrollo sostenible en los pueblos de la ribera del Ebro: pasado, presente y futuro». El agotamiento de los suelos de Ucrania amenaza la seguridad alimentaria mundial. El Departamento de Agricultura del Gobierno de Cataluña ha abierto la primera convocatoria para acceder a tierras agrarias en desuso para impulsar la producción alimentaria. Se ofrecen parcelas inscritas en el Registro de tierras agrarias y ganaderas en desuso, a las que se podrá acceder mediante arrendamiento. La Denominación de Origen Calatayud presenta ‘Calaterra', la primera edición del encuentro internacional de viñedo extremo. La Asociación de Viñedos y Bodegas del Matarraña, impulsora para la creación de esta nueva DO, se presentaba oficialmente el viernes en la I Noche del Vino del Matarraña.

La revolución de la inteligencia artificial no solo sigue viva… está acelerando . Los últimos resultados del sector han pulverizado previsiones, mostrando una demanda explosiva de computación, chips avanzados y centros de datos. Wall Street responde con entusiasmo, pero también con preguntas: ¿es el inicio de un nuevo superciclo tecnológico? Analizamos qué está impulsando realmente este crecimiento, por qué las grandes tecnológicas están invirtiendo como nunca y qué señales está enviando el mercado para los próximos meses. Una mirada clara, directa y necesaria para entender hacia dónde se mueve la IA … y tu dinero . #nvidia #IA #InteligenciaArtificial #Tecnología #Mercados #WallStreet #Inversiones #IARevolution #BigTech #DataCenters #ResultadosTrimestrales #TechStocks #AIChips --------------------------------- SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL Y RECIBE ESTE Y OTROS CONTENIDOS DE INTERÉS Suscríbete a nuestro canal: https://www.youtube.com/user/Renta4 Y si quieres, también puedes seguirnos en OTROS CANALES: X: https://twitter.com/Renta4 Facebook: https://www.facebook.com/renta4 Instagram: https://www.instagram.com/renta4banco LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/65291 Ivoox: https://bit.ly/R4_ivoox Spotify: https://bit.ly/SpotifyR4 O consultar más información en NUESTRAS PÁGINAS WEB: Web: https://www.r4.com Renta 4 Gestora: https://www.renta4gestora.com Blog R4: https://blog.r4.com #renta4gestora #flashmercado #renta4banco ------------------------------------------------------------------------------------------- Lo expuesto en esta emisión no presenta asesoramiento financiero personalizado. Se informa al inversor de que los instrumentos o inversiones a los que se refiere pueden no ser adecuados para sus objetivos, su situación financiera o su perfil de riesgo. La emisión no constituye una oferta, invitación de compra o suscripción o cancelación de inversiones, ni puede servir de base a ningún contrato o decisión. Se recomienda revisar la información legal de los productos, especialmente las características y los riesgos, antes de tomar decisiones. El Grupo Renta 4 no asume responsabilidad alguna por cualquier pérdida directa o indirecta que pudiera resultar del uso del contenido de esta emisión. Rentabilidades pasadas no garantizan rentabilidades futuras. Renta 4 Gestora, S.G.I.I.C., S.A. es una empresa domiciliada en Madrid, Paseo de la Habana, 74, 28036 Madrid, teléfono 91 384 85 00. Es una entidad sujeta a la supervisión de la Comisión Nacional del Mercado de Valores y se encuentra inscrita en el Registro de Sociedades de Instituciones de Inversión Colectiva de la Comisión Nacional del Mercado de Valores con el número 43.

En este episodio te mostramos desde adentro Meet Monad, un evento que tuvimos la oportunidad de construir junto a Monad Foundation y Bitso Business.Big shoutout a Eunice por ser parte fundamental de este evento.Síguela hoy: https://twitter.com/0x_euniceÚnete a la comunidad de Espacio Cripto: Comunidad de Espacio Cripto: https://t.me/espaciocripto00:00 – Bienvenida al Meet Monad00:20 – Registro, badges y merch00:36 – Networking area + paneles00:57 – Deck exterior y zona chill01:20 – Presentación del host (Lalo)01:33 – Team briefing02:26 – Crecimiento de pagos en LATAM02:38 – Lanzamiento público de Monad03:22 – ¿Qué es Meet Monad?03:39 – Builders globales en el evento04:05 – Inicio de la parte social

A partir de 2026, ciclomotores, bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos — como patinetes e monociclos — terão novas regras para circular em vias públicas. As mudanças fazem parte da Resolução nº 996/2023 do Contran, que estabelece critérios de segurança, obrigatoriedades e documentos exigidos para cada categoria. Apesar de publicada em 2023, a norma entrou em um período de adaptação que segue até 31 de dezembro de 2025. Quem possui ciclomotores antigos terá até essa data para regularizar o veículo. Após o prazo, circular com modelos não registrados ou fora das exigências será proibido. Bicicletas tradicionais e elétricas A bicicleta comum segue sem mudanças: continua sendo considerada um veículo de propulsão humana, sem necessidade de placa, habilitação ou registro. Já as bicicletas elétricas de pedal assistido passam a ter itens obrigatórios, como luzes dianteiras e traseiras, campainha, retrovisor esquerdo e pneus em boas condições. A velocidade assistida não pode ultrapassar 32 km/h, e o modelo não pode ter acelerador, mantendo o funcionamento por pedal. Patinetes, monociclos e outros autopropelidos Os equipamentos autopropelidos entram em uma categoria específica. Eles também devem contar com itens básicos de segurança — luzes e aviso sonoro — e obedecer limites: até 32 km/h em vias permitidas e máximo de 6 km/h em áreas de pedestres. A circulação só é permitida em vias urbanas com limite de até 40 km/h, além de ciclovias e ciclofaixas. Ciclomotores: as maiores mudanças Os ciclomotores, que atingem até 50 km/h e lembram bicicletas motorizadas, passam a seguir as mesmas obrigações dos veículos motorizados. A partir de 2026, todos — novos ou antigos — deverão ter: • Registro no Renavam • Placa e licenciamento anual • CNH A ou ACC • Capacete obrigatório • Itens previstos no CTB para ciclomotores Para os modelos novos, o registro só será feito caso o veículo já venha com toda a documentação exigida. Já os ciclomotores antigos precisarão de vistoria, certificado de segurança e documentos que comprovem a origem. Em entrevista ao Cruz de Malta Notícias desta quinta-feira (20), o Capitão Elton Garcia, comandante da 2ª Companhia do 1º Batalhão de Polícia Militar Rodoviária, esclareceu as principais dúvidas sobre a nova legislação. Ele reforçou que as mudanças buscam aumentar a segurança, padronizar o uso dos veículos e reduzir riscos nas vias. Com o prazo final de regularização se aproximando, a orientação das autoridades é que os proprietários revisem seus veículos e providenciem a documentação necessária antes de 2026.

Hoy es martes de Zócalo Ciudadano  Becas de 1,100 al mes para estudiantes del EdomexMás de 140 migrantes detenidos en TexasMás información en nuestro Podcast

No podcast do PublishNews desta semana, falamos mais uma vez sobre sobre novas livrarias, agora no Rio de Janeiro, a Capital Mundial do Livro. Falamos com Letícia Bosísio da sócia da Janela e com Fran Junqueira, da Ceci Livraria e editora e proprietária da Editora Tigrito. Falamos das dores de abrir um novo empreendimento, seja a primeira livraria ou a terceira. Aqui Letícia e Fran falam sobre a importância da Livraria, como centro cultural e de conexão com o bairro e seus leitores e de como o Livreiro é essencial para conectar os livros e as pessoas.Este é um episódio 397 do Podcast do PublishNews do dia 18 de novembro de 2025 gravado no dia 14 . Eu sou Fabio Uehara e esse episódio conta com a participação de Mônica Ramalho. Não se esqueça de assinar a nossa newsletter, nos seguir nas redes sociais: Instagram, Linkedin, Facebook e TikTok. Todos os dias com novos conteúdos para você. E também nos siga no YouTube ou no Spotify, onde você pode comentar, dar sugestões até 5 estrelas. Agora Letícia Bosísio e Fran JunqueiraIndicações:Pílulas azuis- Frederik Peeters - Tradução: ​​Fernando Scheibe (Nemo) ​​https://www.grupoautentica.com.br/produto/pilulas-azuis-1183 srsltid=AfmBOoo7VKovjU0Eqaf3DPcKYO1O9YBWuOLiLIwa0kjtl2sW3OQWZoqTodo caminho até o rio - Elizabeth Gilbert - Tradução: Regiane Winarski e Ana Guadalupe (Objetiva) https://www.companhiadasletras.com.br/livro/9788539009053/todo-o-caminho-ate-o-rio?srsltid=AfmBOopHCsBMV-lUsGUqEklvK1CErbcEatVf48JfYI0kflwxLNvGIgnzA melhor mãe do mundo - Anna Muylaert -https://www.netflix.com/title/82043086Isso também é Natal - Rosiane Araújo- ilustrações de Bruna Assis Brasil Data:29/11/25 de 11h às 13:30h na Livraria Miúda @livrariamiudahttps://www.instagram.com/p/DQ-F8j6EtTH/Plaquetes - Coleção de laranjeiras - https://loja.mapalab.com.br/product-category/plaquetes/O filho querido de Olokun - Rogério Athayde (Pallas) https://pallaseditora.com.br/produto/o-filho-querido-de-olokun/?srsltid=AfmBOooiUNhBsup8qIbnopNxad5geTLMdJwrFqVhV0_tAp3StrEef40tEste podcast é um oferecimento da MVB América Latina! Onde a inovação e tecnologia impulsionam o mercado do livro. Com a Pubnet, você ganha eficiência, agilidade e segurança em cada pedido.E quando o assunto é metadados… metadados é com Metabooks!Porque, no fim das contas, o propósito da MVB é um só: levar os livros até os leitores! https://pt.mvb-online.com/Já ouviu falar em POD, impressão sob demanda? Nossos parceiros da UmLivro são referência dessa tecnologia no Brasil, que permite vender primeiro e imprimir depois; reduzindo custos com estoque, armazenamento e distribuição. Com o POD da UmLivro, você disponibiliza 100% do seu catálogo sem perder nenhuma venda. http://umlivro.com.bre também com o apoio da CBL A Câmara Brasileira do Livro representa editores, livreiros, distribuidores e demais profissionais do setor e atua para promover o acesso ao livro e a democratização da leitura no Brasil. É a Agência Brasileira do ISBN e possui uma plataforma digital que oferece serviços como: ISBN, Código de Barras, Ficha Catalográfica, Registro de Direito Autoral e Carta de Exclusividade. https://cbl.org.br

Nuevo registro de desaparecidos tendrá verificación: Sheinbaum  Dona ropa y cobijas para quienes más lo necesitan en Edomex  Argentina frena red de tráfico ilegal de migrantesMás información en nuestro Podcast

En Capital Intereconomía, el Radar Empresarial puso hoy el foco en Novo Nordisk, compañía que sigue siendo protagonista del sector farmacéutico tras los últimos movimientos en su estrategia global y su nueva alianza con la india Emcure Pharmaceuticals. En la entrevista del día, Javier López, director y CEO de SilverGold Patrimonio, analizó la situación de los metales preciosos en un contexto económico global marcado por la volatilidad, la inflación y las tensiones geopolíticas. López explicó que tanto el oro como la plata mantienen su papel de refugio ante la incertidumbre y destacó que el renovado interés de bancos centrales e inversores institucionales ha reforzado su posición como activo estratégico. El experto apuntó que el oro seguirá siendo un valor defensivo en 2026, mientras que la plata gana atractivo no solo como refugio, sino también por su demanda creciente en la transición energética y la industria tecnológica. Desde SilverGold Patrimonio, indicó, la compañía ofrece planes de compra adaptados a distintos perfiles de inversor, con soluciones personalizadas para proteger el ahorro a largo plazo. En el Foro de la Inversión, participó Martina Álvarez, Directora de Ventas para Iberia de Janus Henderson, quien analizó el contexto de los mercados globales de renta fija y variable, destacando la importancia del asesoramiento activo para navegar un entorno financiero de mayor selectividad y oportunidades concretas. La jornada concluyó con el Consultorio de Herencias de Itziar Pernía Gómez, Socia Directora de Legal por Naturaleza, centrado en la adjudicación de herencias mediante cuaderno particional privado. Pernía explicó que este tipo de adjudicación sí puede ser válida, pero no exime del pago de impuestos y requiere que todos los herederos estén de acuerdo. En caso de conflicto, aclaró, el reparto puede impugnarse judicialmente. También abordó qué ocurre con bienes no inscritos en el Registro de la Propiedad y las responsabilidades derivadas de herencias aceptadas de manera privada.

Registra tu negocio para el Sorteo del Buen Fin 2025: SAT  Dinamarca prohíbe redes sociales a menores de 15 años  Las hormonas, clave para el bienestar integral  Más información en nuestro podcast

No podcast do PublishNews desta semana conversamos com Luciana de Gnone e Elisa Tolomelli, sobre como é adaptar um livro de para o audiovisual. Luciana, autora de "A Evidência 7", compartilha sua empolgação e a jornada de ver seu trabalho literário ser transformado em filme, enquanto Elisa, produtora executiva, fala sobre sua paixão por adaptar literatura para o cinema, baseando-se em sua experiência com projetos como "Cidade de Deus". A conversa aborda os desafios e processos criativos envolvidos na adaptação de um livro para o cinema, incluindo a importância de manter a essência da obra original enquanto se aceitam as mudanças necessárias para a tela. Este podcast é um oferecimento da MVB América Latina! Onde a inovação e tecnologia impulsionam o mercado do livro. Com a Pubnet, você ganha eficiência, agilidade e segurança em cada pedido.E quando o assunto é metadados… metadados é com Metabooks!Porque, no fim das contas, o propósito da MVB é um só: levar os livros até os leitores! https://pt.mvb-online.com/Já ouviu falar em POD, impressão sob demanda? Nossos parceiros da UmLivro são referência dessa tecnologia no Brasil, que permite vender primeiro e imprimir depois; reduzindo custos com estoque, armazenamento e distribuição. Com o POD da UmLivro, você disponibiliza 100% do seu catálogo sem perder nenhuma venda. http://umlivro.com.bre também com o apoio da CBLA Câmara Brasileira do Livro representa editores, livreiros, distribuidores e demais profissionais do setor e atua para promover o acesso ao livro e a democratização da leitura no Brasil. É a Agência Brasileira do ISBN e possui uma plataforma digital que oferece serviços como: ISBN, Código de Barras, Ficha Catalográfica, Registro de Direito Autoral e Carta de Exclusividade. https://cbl.org.brINDICAÇÕES:O Poderoso Chefão: Mario Puzo (Record) - Tradução: Denise BottmannLivro: ​​https://www.record.com.br/produto/o-poderoso-chefao-4/Filme: ​​https://www.netflix.com/br/title/60011152Trilogia Millennium Stieg Larsson (Companhia das Letras) Tradução: Paulo Neveshttps://www.companhiadasletras.com.br/livro/9788535926217/caixa-trilogia-millennium?srsltid=AfmBOoqL1hmpP85ARqJRF3C4oHWU-CnEMBZHeZXBklPAsrwKvday6r7MLavoura ArcaicaRaduan Nassar (Companhia das Letras)https://n.companhiadasletras.com.br/livro/9788571640337/Filmehttps://globoplay.globo.com/lavoura-arcaica/t/ZpXstnQBJc/Uma batalha após a outrahttps://www.youtube.com/watch?v=y-jUSXOrZnsVineland - Thomas Pynchon (Companhia das Letras) Tradução: Reinaldo Moraes e Matthew Shirtshttps://n.companhiadasletras.com.br/livro/9788571642164/Task https://www.hbomax.com/br/pt/shows/task/86bc816f-97a7-4cd6-8d53-08d5e6337063Cem anos de solidão (edição ilustrada) - Gabriel García Márquez (Record) Tradutor: Eric Nepomuceno https://www.record.com.br/produto/cem-anos-de-solidao-edicao-ilustrada/Eu e meu avô Nihonjinhttps://www.youtube.com/watch?v=p4SEottOUIo&t=4sOscar Nakasato (Fósforo)https://www.fosforoeditora.com.br/produto/nihonjin-70416

No podcast do PublishNews desta semana conversamos sobre a dinâmica dos fandoms e comunidades em torno da literatura com Adriana Amaral é professora do departamento de Estudos Culturais e Mídia da Universidade Federal Fluminense. É pesquisadora do CNPq e coordenadora do CULTPOP - Laboratorio de Pesquisa em Cultura Pop, Comunicação e Tecnologias e do projeto de extensão NEPF² - Núcleo de Estudos e Pesquisas de Fãs e Fanfic.Ela destaca a relação entre a experiência individual e coletiva da leitura, o papel das editoras e do mercado, a importância das fanfics e a representatividade nas narrativas. Este é um episódio 394 do Podcast do PublishNews do dia 7 de outubro de 2025 gravado no dia 223. Eu sou Fabio Uehara e esse episódio conta com a participação de Guilherme Sobota.  E não se esqueça de assinar a nossa newsletter, nos seguir nas redes sociais: Instagram, Linkedin, YouTube, Facebook e TikTok. Todos os dias com novos conteúdos para você. Este podcast é um oferecimento da MVB América Latina! Onde a inovação e tecnologia impulsionam o mercado do livro. Com a Pubnet, você ganha eficiência, agilidade e segurança em cada pedido.E quando o assunto é metadados… metadados é com Metabooks!Porque, no fim das contas, o propósito da MVB é um só: levar os livros até os leitores! https://pt.mvb-online.com/Já ouviu falar em POD, impressão sob demanda? Nossos parceiros da UmLivro são referência dessa tecnologia no Brasil, que permite vender primeiro e imprimir depois; reduzindo custos com estoque, armazenamento e distribuição. Com o POD da UmLivro, você disponibiliza 100% do seu catálogo sem perder nenhuma venda. http://umlivro.com.bre também com o apoio da CBLA Câmara Brasileira do Livro representa editores, livreiros, distribuidores e demais profissionais do setor e atua para promover o acesso ao livro e a democratização da leitura no Brasil. É a Agência Brasileira do ISBN e possui uma plataforma digital que oferece serviços como: ISBN, Código de Barras, Ficha Catalográfica, Registro de Direito Autoral e Carta de Exclusividade. https://cbl.org.brINDICAÇÕESNorwegian Wood - Haruki Murakami (Alfaguara). Traduzido por: Jefferson José TeixeiraGótico mexicano - Silvia Moreno Garcia (Darkside) Traduzido por: Marcia Heloisa e Nilsen Silva Turismo Literário - Alberto Roiphe (Relva)https://www.editorafolhasderelva.com.br/turismo-literario-sobre-cidades-e-escritores

Hoy analizamos lo más importante de las Guías 2025 de Soporte Vital Pediátrico (PALS) publicadas por la American Heart Association (AHA). Discutimos los cambios que realmente impactan tu práctica clínica: desde las nuevas técnicas de compresión torácica y el manejo del cuerpo extraño, hasta la interpretación de la actividad cerebral postparo y la presencia familiar durante la reanimación.

No episódio do podcast do PublishNews desta semana conversamos com alguns editores que contam seu ponto de vista de como foi a Feira de Frankfurt deste ano, que terminou neste domingo. Além de ser onde agentes e editores negociam os grandes títulos que vão ser lançados nos próximos meses, as tendências dos gêneros mais disputados, também acontecem as discussões dos temas mais relevantes. Para saber mais do que aconteceu na feira, nos seus corredores e bastidores, conversamos com quem esteve lá: Mariana Rolier, editora sênior da Trama e do selo Livros da Alice, do Grupo Ediouro, Cassius Medauar - Publisher JBC, Luiza Lewkowicz - gerente editorial da DBA Literatura e também uma convidada especial que você conhece: Talita Facchini.Este podcast é um oferecimento da MVB América Latina! Onde a inovação e tecnologia impulsionam o mercado do livro. Com a Pubnet, você ganha eficiência, agilidade e segurança em cada pedido.E quando o assunto é metadados… metadados é com Metabooks!Porque, no fim das contas, o propósito da MVB é um só: levar os livros até os leitores! https://pt.mvb-online.com/Já ouviu falar em POD, impressão sob demanda? Nossos parceiros da UmLivro são referência dessa tecnologia no Brasil, que permite vender primeiro e imprimir depois; reduzindo custos com estoque, armazenamento e distribuição. Com o POD da UmLivro, você disponibiliza 100% do seu catálogo sem perder nenhuma venda. http://umlivro.com.bre também com o apoio da CBLA Câmara Brasileira do Livro representa editores, livreiros, distribuidores e demais profissionais do setor e atua para promover o acesso ao livro e a democratização da leitura no Brasil. É a Agência Brasileira do ISBN e possui uma plataforma digital que oferece serviços como: ISBN, Código de Barras, Ficha Catalográfica, Registro de Direito Autoral e Carta de Exclusividade. https://cbl.org.br

Bienvenido al podcast Marketing Digital. Soy el clon en prácticas de Borja Girón y puedes encontrarme en borjagiron.com. Hoy hablaré sobre: Webinars honestos que venden solos en dos mil veinticinco. Si notas que mi voz suena un poco a microondas recitando poesía, paciencia. En cuanto me actualicen, haré chistes mejores que los de Borja… y sin café.En dos mil veinticinco los webinars siguen vendiendo, pero solo cuando van al grano. La moda de fingir directo ya no cuela. La gente quiere claridad, prueba real y un siguiente paso simple. Te cuento cómo montarlo sin dolores de cabeza.Empieza por la promesa. Un título que diga resultado y para quién. Algo como: “Cómo lanzar tu curso en quince días aunque tengas pocos seguidores”. Sin adornos, sin humo.El registro debe tener solo dos campos: nombre y correo. Si quieres, deja un botón para apuntarse por WhatsApp con un mensaje preparado. Nada más. Cuantos menos pasos, más gente entra.Graba el webinar una sola vez con estructura clara. Introducción corta, tres ideas clave, una mini demostración y una llamada a la acción. Entre treinta y cinco y cuarenta y cinco minutos. Di que es grabado y punto. La confianza vende más que el teatro.Añade prueba real. Uno o dos casos con punto de partida, acción y resultado. Si puedes mostrar pantallas o números, mejor. No hace falta un estudio, basta con algo concreto y verificable.Cierra con una oferta con fecha. Un descuento o un extra que caduca en un día o dos. Que sea real y que el contador no se reinicie. La gente odia las trampas.El seguimiento es media venta. Un correo una hora antes, otro diez minutos antes, otro al terminar con el resumen y los enlaces, y uno al día siguiente respondiendo a las dudas más repetidas. Si usas WhatsApp, copia el mismo plan pero más breve.Y ahora toca una historia rápida para que lo veas con un caso particular. Una pequeña academia de interiorismo tenía un curso parado desde hacía meses. Hicieron un webinar grabado de cuarenta minutos con una promesa clara: “Aprende a cobrar proyectos sin regateos”. Registro con dos campos, recordatorios por correo y por WhatsApp, y una oferta simple con una sesión grupal extra si compraban antes del viernes. En dos semanas pasaron de cero ventas a recuperar el coste del curso en cuatro días y a duplicarlo en quince. No cambiaron el curso, cambiaron el camino para comprar.Pausa rápida para el patrocinador.Este episodio está patrocinado por Systeme, la herramienta de marketing todo en uno gratuita con la que puedes crear tu web, blog, landing page y tienda online, crear automatizaciones y embudos de venta, realizar tus campañas de email marketing, vender cursos online, añadir pagos online e incluso crear webinars automatizados. Puedes empezar a usar Systeme gratis entrando en https://borjagiron.com/systeme o desde el link de la descripción. Y ahora continuamos con el episodio.Continuamos con un aprendizaje rápido. Toma nota. Aquí tienes el guion de un webinar honesto que convierte.Primero, una promesa en una frase y para quién.Segundo, tres problemas comunes y por qué pasan.Tercero, tu marco de trabajo en tres pasos.Cuarto, mini demo de cinco minutos.Quinto, caso real en cuatro frases con números.Sexto, llamada a la acción con un único plan claro.Séptimo, preguntas frecuentes de verdad, no inventadas.Octavo, oferta con fecha cerrada y qué incluye exactamente.Noveno, cómo pedir ayuda si no compra hoy.Décimo, despedida corta y agradecimiento.Para ponerlo a andar, crea una página simple con la promesa y un botón. Tras el registro, muestra el vídeo sin distracciones. Debajo deja el botón de compra y, más abajo, tres preguntas frecuentes. Nada de pasillos largos.Y ahora vamos con el resumen del episodio. Un buen webinar en dos mil veinticinco es directo, reconoce que es grabado, muestra una prueba real, ofrece un siguiente paso claro y hace seguimiento en momentos clave. Menos teatro, más utilidad.Cerramos con una única acción para poner en práctica hoy. Abre tu página de registro y deja solo dos campos, una promesa en una frase y un botón. Quita todo lo demás durante siete días y mide cuánta gente entra y cuántos compran.Antes de irme, te recomiendo el Club de Emprendedores Triunfers. Deja de tomar malas decisiones en tu negocio. Club Privado de Emprendedores que nos ayudamos a solucionar dudas y problemas para tomar mejores decisiones de negocio. Una mala decisión puede hundir tu negocio, además de hacerte perder mucho tiempo y dinero. Sin olvidar la frustración, la ansiedad, tener que cerrar tu negocio y abandonar tu sueño de emprender con libertad. Deja de emprender en soledad. Accede a una comunidad de emprendedores con la que siempre estás acompañado. Además incluye un Coworking online abierto veinticuatro horas. Deja de tomar malas decisiones. Antes de hacer algo, pregunta a los expertos del club. Únete desde https://Triunfers.com.Gracias por compartir el episodio con ese emprendedor que lo pueda necesitar. Si has aguantado mi voz de tostadora con autoestima, mereces un diploma. Te espero mañana en el próximo episodio. Un fuerte abrazo.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/marketing-digital--2659763/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

Diputados aprueban Ley de Ingresos 2026 con endeudamiento de 1.78 billones de pesos Continúa registro para recuperar ahorros de CIBanco en portal del IPABAseguran narcolaboratorio y drogas en MichoacánMás información en nuestro podcast

Conversamos con Álvaro Graciani (economista, abogado y consultor turístico) sobre el “mal del turismo” y la masificación con datos de pernoctaciones (hoteles vs OAT), la criminalización del pequeño propietario y el papel de los lobbies; los beneficios reales de las VUT frente a las mentiras políticas y su demonización mediática; fiscalidad Airbnb vs hoteles; el Plan ReSIdE Madrid; el objetivo del Registro Único y por qué los Registros de la Propiedad son parte del problema; el poder de las comunidades de vecinos; el caso Pere Aragonès; la sentencia del TSJ de Canarias y los límites del derecho de propiedad; y el anuncio de Barcelona 2028. Un mapa claro de seguridad jurídica, inversión y relato público alrededor de la vivienda turística en España.  ✅¿Necesitas un PSI (Personal Shopper Inmobiliario) para acompañarte a invertir en bienes raíces en la Com.Madrid?: magnatesladrillo@gmail.com ✅Si vas en serio «La Biblia del Magnate del Ladrillo» está AQUÍ ✅

La selección española tiene en sus manos este mismo martes, ante Bulgaria, la posibilidad de dejar prácticamente sellado su billete al Mundial 2026. Tras golear en los dos encuentros del parón de septiembre y superar a Georgia este sábado (2-0), los de Luis de la Fuente quieren mantener el pleno de victorias mientras se siguen consolidando como una de las grandes favoritas de cara a la cita mundialista del verano que viene. Y todo ello, a pesar de las importantes bajas en el once titular.

Entrevisto a Jacob Salama, abogado especializado en viviendas turísticas (VUT) y licencias. Analizamos la licencia turística como derecho real (resolución de la DGSJyFP) y su inscripción en el Registro de la Propiedad, moratorias y su posible ilegalidad, inspecciones y sanciones, comunidades de propietarios y licencias previas al 3 de abril, fiscalidad de no residentes (IRNR), opciones de impugnación, seguridad jurídica vs inseguridad normativa, inversión extranjera en la Costa del Sol, marcha atrás en Mallorca, sucesiones/donaciones en complejos turísticos, estrategias legales (registro, licencias, contratos, SES Hospedajes) y el caso del TSJ de Canarias.  ✅¿Necesitas un PSI (Personal Shopper Inmobiliario) para acompañarte a invertir en bienes raíces en la Com.Madrid?: magnatesladrillo@gmail.com ✅Si vas en serio «La Biblia del Magnate del Ladrillo» está AQUÍ ✅

Detienen en Arizona al exdirector de la Unidad de PC de Hermosillo Adelantan aguinaldo a servidores públicos en Tabasco por Buen Fin No hay daño estructural de la L12 del Metro: Raúl Basulto 

¿Cómo vencer el abstencionismo?

#iregistro #isabela #proyectolujo Una investigación de Bonita Radio comprueba que la cabida por el que la Oficina de Gerencia de Permisos tramita la consulta de ubicación del proyecto Isabela Reefs incluye más cuerdas de las que se verifican en la escritura de compraventa del predio en el 2021. Conoce el perfil de quienes intervienen en el Registro de la Propiedad de Aguadilla en el controversial proyecto que según las comunidades se intenta desarrollar en una zona parcialmente inundable. | Bad Bunny con México en el 'mainstream media' y la Convención del PNP con liderato reciclado. ¡Conéctate, comenta y comparte! #periodismoindependiente #periodismodigital #periodismoinvestigativo tiktok.com: @bonitaradio Facebook: bonitaradio Instagram: bonitaradio X: Bonita_Radio

Sedatu reporta avance del 70% en meta anual de vivienda  EU no podrá enviar a cárceles para adultos a migrantes que cumplan 18 años  Deuda de Estados Unidos supera 35 billones de dólares: FMI  Más información en nuestro podcast

Brugada resalta logros de Sheinbaum en movilidad y seguridad  Cierra registro para torneo infantil de fútbol comunitario  Unesco alerta por déficit mundial de docentes  Más información en nuestro podcast

Reanuda operaciones la Línea A del Metro tras intensas lluvias Rescatan en Cananea a cachorro de oso negro encaramado en un poste de la CFEFlotilla humanitaria rumbo a Gaza reúne 44 embarcaciones en el MediterráneoMás información en nuestro podcast

Choosing to legally change your name is a significant life decision that reflects your personal circumstances. Each year, tens of thousands of Australians lodge an application through the Registry of Births, Deaths & Marriages. If you're considering a change of name, this episode takes you through the process. - Cambiar legalmente de nombre es una decisión importante que refleja tus circunstancias personales. Cada año, decenas de miles de australianos presentan una solicitud a través del Registro de Nacimientos, Defunciones y Matrimonios. Si estás considerando cambiar de nombre, este episodio te guía paso a paso.

Gobierno federal investiga asesinato de músicos colombianos en Edomex¿Sabes a dónde va tu basura? Nueva expo en Chapultepec te lo muestra Macron reconoce oficialmente al Estado palestino ante la ONUMás información en nuestro Podcast

En este episodio hablo de cómo sentirnos ricas y abundantes más allá del dinero. A veces no tenemos el ingreso que soñamos o no estamos donde quisiéramos estar financieramente, pero la abundancia siempre está presente en nuestra vida si sabemos reconocerla.Te comparto la práctica del abundance log: un ejercicio sencillo que consiste en registrar cada día los regalos que la vida nos da —desde un café gratis hasta una cena inesperada o un momento de calma. También exploro la abundancia de creatividad, energía y tiempo, esas riquezas invisibles que nos sostienen y hacen nuestra vida más plena.Si te gusta el episodio compártela con tus amigaaas!Amor,Daniela Para más episodios y meditaciones suscríbete aquí: https://www.patreon.com/danielaguerrero Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.