Podcast appearances and mentions of Colin Walker

In this episode, we examine how misinformation is slowing the UK's shift to cleaner transport. I sit down with Colin Walker, Head of Transport at the Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), as he explains how misleading stories about electric vehicles (EVs) are damaging progress and trust.Colin tackles some of the most ridiculous myths, from EVs being only for the rich to claims that they're worse for the environment than petrol cars. We also confront the myths that EVs can't handle the cold and that they explode in crashes. Colin shares how the ECIU is working to bust these myths with facts, educational campaigns, and a focus on truth.Colin stresses that only by working together can we ensure a net-zero future driven by facts, not falsehoods. Thanks to our monthly supporters Boggratt Andrew Till ★ Support this podcast on Patreon ★

2024 - 08 - 06 Colin Walker by CurtinFM 100.1 in Perth, Western Australia

In Episode 208 Gary answers the questions you wanted answering.We talk with ChargeUk about price drops on public charging, 3TI about V2G, and Colin Walker about dropping EV sales amongst others! What are the questions you have about owning and running EVs? We asked you to provide the burning questions you had and we answered them (with a little help from some friends)Guest Details:Chris Pateman Jones is the Chair of ChargeUK and the CEO of Connected KerbMark Potter is the Chief Technical Officer at 3Ti Energy Hubs. Read more about V2X Fast Hub.This season of the podcast is sponsored by Zapmap, the free to download app that helps EV drivers search, plan, and pay for their charging.This particular episode is kindly sponsored by 3Ti. Links:Shell gives up 1,000 petrol stations; favours EV charging | electrive.com - Cool ThingEstimated global co2 emission share by income groups - Carbon FactFind out how 3Ti are turning the UK's car parks into renewable energy power stationsEpisode produced by Arran Sheppard at Urban Podcasts: https://www.urbanpodcasts.co.uk(C) 2019-2024 Gary Comerford Social Media:Patreon Link: http://www.patreon.com/evmusingsKo-fi Link: http://www.ko-fi.com/evmusings EVMusings: Twitter https://twitter.com/MusingsEvand Facebook http://www.facebook.com/The-EV-Musings-Podcast-2271582289776763Octopus Energy referral code (Click this link to get started) https://share.octopus.energy/neat-star-460'So, you've gone electric?' on Amazon : https://www.amazon.co.uk/dp/B07Q5JVF1X'So, you've gone renewable?' on Amazon : https://amzn.to/3LXvIckUpgrade to smarter EV driving with a free week's trial of Zapmap Premium, find out more here https://evmusings.com/zapmap-premium

In Episode 204 Gary chats with Colin Walker, head of transport at the Energy and Climate Intelligence Unit, about the work he is doing removing, countering, and fighting misinformation around electric vehicles.We discuss EV fires, tyre and brake particulates, the state of EV sales and all the other tropes that publications like the Telegraph and Net Zero Watch appear to be pushing forward.Guest Details:Colin is Head of Transport at the Energy & Climate Intelligence Unit - a non-profit organisation that supports informed debate on energy and climate change issues in the UK.Colin joined ECIU in August 2022 from British Cycling, where he worked as the organisation's lead for London and the central regions for four years. Hi focus was on developing the sport, improving the diversity of participation in cycling, and realising the environmental and societal benefits of cycling as a means of transportation.Before British Cycling, Colin spent 15 years working in policy and advocacy in the charity sector – this included time at Save the Children, Mind, Which?, Warchild, and Plan International. @colinwalker79 on TwitterColin's WebsiteThis season of the podcast is sponsored by Zapmap, the free to download app that helps EV drivers search, plan, and pay for their charging.This episode is in partnership with EVA England, the member association representing EV drivers in England and making sure their views are heard and amplified. Join today and help accelerate the transition to an electric England: EVA England Season 11Links:Scientists Discovered Tiny Underground Minions That Transform CO2 Into Stone - Cool ThingSwitching to a renewable energy supplier - Carbon Literacy programme198 The FUDBusting Episode Episode produced by Arran Sheppard at Urban Podcasts: https://www.urbanpodcasts.co.uk(C) 2019-2023 Gary Comerford Social Media:Patreon Link: http://www.patreon.com/evmusingsKo-fi Link: http://www.ko-fi.com/evmusings EVMusings: Twitter https://twitter.com/MusingsEvand Facebook http://www.facebook.com/The-EV-Musings-Podcast-2271582289776763Octopus Energy referral code (Click this link to get started) https://share.octopus.energy/neat-star-460'So, you've gone electric?' on Amazon : https://www.amazon.co.uk/dp/B07Q5JVF1X'So, you've gone renewable?' on Amazon :

In 2021, students at Carlmont High School in Belmont were shocked when 17-year-old senior Colin Walker died of a fentanyl overdose. In this episode of TBH, a podcast from KALW made by, for, and about teenagers, one of his classmates tells the story of how students honored Colin's life after his death, and educated each other about the dangers of fentanyl. Subscribe to TBH at Apple Podcasts, Spotify, Stitcher, or Radio Public.

¿Cómo está manejando Londres las emisiones del transporte público y privado para mejorar la contaminación y luchar contra el cambio climático? El informe desde Londres. Cada día, el metro de Londres, el más antiguo del mundo, hace 4 millones de viajes transportando miles de pasajeros. Mientras que sus 9 mil buses rojos, hacen 5 millones de recorridos semanalmente.  Al menos 2,6 millones de carros recorren sus calles modernas e históricas.  Para controlar este nivel de tránsito contaminante, la directora de Transporte de Transport for London, Christina Calderato, explica en RFI que además de inversiones millonarias para el transporte público, se debe cambiar de hábitos.  “A través de la inversión en transporte público y alternativas de viaje, podemos ayudar a las personas a dejar de lado el automóvil. Pero también estamos implementando esquemas como el de cargo por zonas de emisiones ultrabajas, que nos ayuda a garantizar que las personas solo conduzcan los autos más limpios en Londres, si necesitan conducir”, afirma Calderato. Tanto el gobierno británico como el de Londres, están incentivando el uso de automóviles eléctricos. Sin embargo, sus elevados precios y la falta de puntos de carga, son los palos en la rueda.  John Spence, consciente del cambio climático, se cambió a un carro eléctrico, valuado en casi 100.000 dólares. Lo carga en su casa, como si fuera su teléfono celular. Para una carga completa, necesita 8 horas.  “Es un carro precioso, muy silencioso, suave. Tiene un alcance de 354 kilómetros, por lo que lo usamos para viajes de 160 kilómetros o menos. ¿Por qué? “Las instalaciones de carga fuera de la propia casa son obviamente más complejas. Es posible que tengas que hacer fila, necesitas planificar viajes”, explica Spence.  Los carros eléctricos, hechos tanto en Reino Unido como en la Unión Europea, pueden subir un 10 % más de precio, desde enero de 2024, por las reglas de origen, una ley postbrexit.  Este mercado crece en todo el país. El 2.5% de los carros en Londres ya son eléctricos.  Tecnología y puntos de carga, lo pendiente Londres tiene, hasta el momento, 13.373 puntos públicos de carga de carros eléctricos, lo que representa el 31% de todo el país. Estos se conectan como si fuera un celular y se paga con tarjeta de crédito.  Cristina Calderato reconoce la falta de infraestructura en la ciudad que genera incertidumbre entre los usuarios y futuros compradores de esta tecnología.  “No se trata solo, por ejemplo, de tirar dinero a cargadores rápidos. Sabemos que necesitamos tener una combinación: necesitamos cargadores lentos y rápidos, donde las personas puedan cargar. Como los domiciliares puedan cargar en casa”.  Agrega que “necesitamos hubs de alta velocidad, donde sabemos que ha sido un desafío para las personas que tienen carros eléctricos es tener la confianza de que habrá un cargador disponible y que funcionará”.Por su parte, el vocero de la Sociedad de Fabricantes y Comercializadores de Vehículos Británicos, (SMMT), James Boley, explica en RFI por qué este tipo de carro es tan caro, una tecnología muy nueva que empezó a conocerse en 2020.  “Una parte significativa de la producción de un vehículo eléctrico es su batería, que representa entre el 30 y el 45 % del costo de producción de ese vehículo total. Eso es porque las baterías requieren mucha energía para producir y sus precios han aumentado. También requieren materias primas como el litio y el cobalto, cuya oferta no necesariamente está a la altura de la demanda en este momento” Londres y su ambiciosa meta medio ambiental El alcalde de la capital británica, Sadiq Khan, ha prometido que la ciudad tendrá cero emisiones de carbono para 2030. Para cumplirla, tiene que reducir su tráfico actual en un 27%.  Esto significa que un gran porcentaje de los viajes o desplazamientos de quienes, y viven en la ciudad, deben utilizar más la red de transporte público, que incluye el metro, buses, y caminar y montar en bicicleta. El director de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática, Colin Walker, dice que Londres vive una agenda verde.  “Su enorme flota de autobuses se está electrificando con bastante rapidez, al igual que muchos de sus taxis. Se han introducido nuevas líneas de bicicletas, ya que Londres tiene los niveles mucho más altos de rutas para ciclistas que el resto del país. Y la mayor flota de vehículos de cero emisiones de Uber está en Londres”.  Para controlar la polución vehicular, causante de 4.000 muertes prematuras, Londres extenderá desde finales de agosto, el cobro de 16 dólares diarios para los carros altamente contaminantes que se desplacen desde las afueras al centro.  Una medida polémica, en medio de la crisis del costo de vida, que, sin duda, ha mejorado la calidad del aire.  This show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3279340/advertisement

¿Cómo está manejando Londres las emisiones del transporte público y privado para mejorar la contaminación y luchar contra el cambio climático? El informe desde Londres. Cada día, el metro de Londres, el más antiguo del mundo, hace 4 millones de viajes transportando miles de pasajeros. Mientras que sus 9 mil buses rojos, hacen 5 millones de recorridos semanalmente.  Al menos 2,6 millones de carros recorren sus calles modernas e históricas.  Para controlar este nivel de tránsito contaminante, la directora de Transporte de Transport for London, Christina Calderato, explica en RFI que además de inversiones millonarias para el transporte público, se debe cambiar de hábitos.  “A través de la inversión en transporte público y alternativas de viaje, podemos ayudar a las personas a dejar de lado el automóvil. Pero también estamos implementando esquemas como el de cargo por zonas de emisiones ultrabajas, que nos ayuda a garantizar que las personas solo conduzcan los autos más limpios en Londres, si necesitan conducir”, afirma Calderato. Tanto el gobierno británico como el de Londres, están incentivando el uso de automóviles eléctricos. Sin embargo, sus elevados precios y la falta de puntos de carga, son los palos en la rueda.  John Spence, consciente del cambio climático, se cambió a un carro eléctrico, valuado en casi 100.000 dólares. Lo carga en su casa, como si fuera su teléfono celular. Para una carga completa, necesita 8 horas.  “Es un carro precioso, muy silencioso, suave. Tiene un alcance de 354 kilómetros, por lo que lo usamos para viajes de 160 kilómetros o menos. ¿Por qué? “Las instalaciones de carga fuera de la propia casa son obviamente más complejas. Es posible que tengas que hacer fila, necesitas planificar viajes”, explica Spence.  Los carros eléctricos, hechos tanto en Reino Unido como en la Unión Europea, pueden subir un 10 % más de precio, desde enero de 2024, por las reglas de origen, una ley postbrexit.  Este mercado crece en todo el país. El 2.5% de los carros en Londres ya son eléctricos.  Tecnología y puntos de carga, lo pendiente Londres tiene, hasta el momento, 13.373 puntos públicos de carga de carros eléctricos, lo que representa el 31% de todo el país. Estos se conectan como si fuera un celular y se paga con tarjeta de crédito.  Cristina Calderato reconoce la falta de infraestructura en la ciudad que genera incertidumbre entre los usuarios y futuros compradores de esta tecnología.  “No se trata solo, por ejemplo, de tirar dinero a cargadores rápidos. Sabemos que necesitamos tener una combinación: necesitamos cargadores lentos y rápidos, donde las personas puedan cargar. Como los domiciliares puedan cargar en casa”.  Agrega que “necesitamos hubs de alta velocidad, donde sabemos que ha sido un desafío para las personas que tienen carros eléctricos es tener la confianza de que habrá un cargador disponible y que funcionará”.Por su parte, el vocero de la Sociedad de Fabricantes y Comercializadores de Vehículos Británicos, (SMMT), James Boley, explica en RFI por qué este tipo de carro es tan caro, una tecnología muy nueva que empezó a conocerse en 2020.  “Una parte significativa de la producción de un vehículo eléctrico es su batería, que representa entre el 30 y el 45 % del costo de producción de ese vehículo total. Eso es porque las baterías requieren mucha energía para producir y sus precios han aumentado. También requieren materias primas como el litio y el cobalto, cuya oferta no necesariamente está a la altura de la demanda en este momento” Londres y su ambiciosa meta medio ambiental El alcalde de la capital británica, Sadiq Khan, ha prometido que la ciudad tendrá cero emisiones de carbono para 2030. Para cumplirla, tiene que reducir su tráfico actual en un 27%.  Esto significa que un gran porcentaje de los viajes o desplazamientos de quienes, y viven en la ciudad, deben utilizar más la red de transporte público, que incluye el metro, buses, y caminar y montar en bicicleta. El director de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática, Colin Walker, dice que Londres vive una agenda verde.  “Su enorme flota de autobuses se está electrificando con bastante rapidez, al igual que muchos de sus taxis. Se han introducido nuevas líneas de bicicletas, ya que Londres tiene los niveles mucho más altos de rutas para ciclistas que el resto del país. Y la mayor flota de vehículos de cero emisiones de Uber está en Londres”.  Para controlar la polución vehicular, causante de 4.000 muertes prematuras, Londres extenderá desde finales de agosto, el cobro de 16 dólares diarios para los carros altamente contaminantes que se desplacen desde las afueras al centro.  Una medida polémica, en medio de la crisis del costo de vida, que, sin duda, ha mejorado la calidad del aire.  

¿Cómo está manejando Londres las emisiones del transporte público y privado para mejorar la contaminación y luchar contra el cambio climático? El informe desde Londres. Cada día, el metro de Londres, el más antiguo del mundo, hace 4 millones de viajes transportando miles de pasajeros. Mientras que sus 9 mil buses rojos, hacen 5 millones de recorridos semanalmente.  Al menos 2,6 millones de carros recorren sus calles modernas e históricas.  Para controlar este nivel de tránsito contaminante, la directora de Transporte de Transport for London, Christina Calderato, explica en RFI que además de inversiones millonarias para el transporte público, se debe cambiar de hábitos.  “A través de la inversión en transporte público y alternativas de viaje, podemos ayudar a las personas a dejar de lado el automóvil. Pero también estamos implementando esquemas como el de cargo por zonas de emisiones ultrabajas, que nos ayuda a garantizar que las personas solo conduzcan los autos más limpios en Londres, si necesitan conducir”, afirma Calderato. Tanto el gobierno británico como el de Londres, están incentivando el uso de automóviles eléctricos. Sin embargo, sus elevados precios y la falta de puntos de carga, son los palos en la rueda.  John Spence, consciente del cambio climático, se cambió a un carro eléctrico, valuado en casi 100.000 dólares. Lo carga en su casa, como si fuera su teléfono celular. Para una carga completa, necesita 8 horas.  “Es un carro precioso, muy silencioso, suave. Tiene un alcance de 354 kilómetros, por lo que lo usamos para viajes de 160 kilómetros o menos. ¿Por qué? “Las instalaciones de carga fuera de la propia casa son obviamente más complejas. Es posible que tengas que hacer fila, necesitas planificar viajes”, explica Spence.  Los carros eléctricos, hechos tanto en Reino Unido como en la Unión Europea, pueden subir un 10 % más de precio, desde enero de 2024, por las reglas de origen, una ley postbrexit.  Este mercado crece en todo el país. El 2.5% de los carros en Londres ya son eléctricos.  Tecnología y puntos de carga, lo pendiente Londres tiene, hasta el momento, 13.373 puntos públicos de carga de carros eléctricos, lo que representa el 31% de todo el país. Estos se conectan como si fuera un celular y se paga con tarjeta de crédito.  Cristina Calderato reconoce la falta de infraestructura en la ciudad que genera incertidumbre entre los usuarios y futuros compradores de esta tecnología.  “No se trata solo, por ejemplo, de tirar dinero a cargadores rápidos. Sabemos que necesitamos tener una combinación: necesitamos cargadores lentos y rápidos, donde las personas puedan cargar. Como los domiciliares puedan cargar en casa”.  Agrega que “necesitamos hubs de alta velocidad, donde sabemos que ha sido un desafío para las personas que tienen carros eléctricos es tener la confianza de que habrá un cargador disponible y que funcionará”.Por su parte, el vocero de la Sociedad de Fabricantes y Comercializadores de Vehículos Británicos, (SMMT), James Boley, explica en RFI por qué este tipo de carro es tan caro, una tecnología muy nueva que empezó a conocerse en 2020.  “Una parte significativa de la producción de un vehículo eléctrico es su batería, que representa entre el 30 y el 45 % del costo de producción de ese vehículo total. Eso es porque las baterías requieren mucha energía para producir y sus precios han aumentado. También requieren materias primas como el litio y el cobalto, cuya oferta no necesariamente está a la altura de la demanda en este momento” Londres y su ambiciosa meta medio ambiental El alcalde de la capital británica, Sadiq Khan, ha prometido que la ciudad tendrá cero emisiones de carbono para 2030. Para cumplirla, tiene que reducir su tráfico actual en un 27%.  Esto significa que un gran porcentaje de los viajes o desplazamientos de quienes, y viven en la ciudad, deben utilizar más la red de transporte público, que incluye el metro, buses, y caminar y montar en bicicleta. El director de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática, Colin Walker, dice que Londres vive una agenda verde.  “Su enorme flota de autobuses se está electrificando con bastante rapidez, al igual que muchos de sus taxis. Se han introducido nuevas líneas de bicicletas, ya que Londres tiene los niveles mucho más altos de rutas para ciclistas que el resto del país. Y la mayor flota de vehículos de cero emisiones de Uber está en Londres”.  Para controlar la polución vehicular, causante de 4.000 muertes prematuras, Londres extenderá desde finales de agosto, el cobro de 16 dólares diarios para los carros altamente contaminantes que se desplacen desde las afueras al centro.  Una medida polémica, en medio de la crisis del costo de vida, que, sin duda, ha mejorado la calidad del aire.  This show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3279343/advertisement

¿Cómo está manejando Londres las emisiones del transporte público y privado para mejorar la contaminación y luchar contra el cambio climático? El informe desde Londres. Cada día, el metro de Londres, el más antiguo del mundo, hace 4 millones de viajes transportando miles de pasajeros. Mientras que sus 9 mil buses rojos, hacen 5 millones de recorridos semanalmente.  Al menos 2,6 millones de carros recorren sus calles modernas e históricas.  Para controlar este nivel de tránsito contaminante, la directora de Transporte de Transport for London, Christina Calderato, explica en RFI que además de inversiones millonarias para el transporte público, se debe cambiar de hábitos.  “A través de la inversión en transporte público y alternativas de viaje, podemos ayudar a las personas a dejar de lado el automóvil. Pero también estamos implementando esquemas como el de cargo por zonas de emisiones ultrabajas, que nos ayuda a garantizar que las personas solo conduzcan los autos más limpios en Londres, si necesitan conducir”, afirma Calderato. Tanto el gobierno británico como el de Londres, están incentivando el uso de automóviles eléctricos. Sin embargo, sus elevados precios y la falta de puntos de carga, son los palos en la rueda.  John Spence, consciente del cambio climático, se cambió a un carro eléctrico, valuado en casi 100.000 dólares. Lo carga en su casa, como si fuera su teléfono celular. Para una carga completa, necesita 8 horas.  “Es un carro precioso, muy silencioso, suave. Tiene un alcance de 354 kilómetros, por lo que lo usamos para viajes de 160 kilómetros o menos. ¿Por qué? “Las instalaciones de carga fuera de la propia casa son obviamente más complejas. Es posible que tengas que hacer fila, necesitas planificar viajes”, explica Spence.  Los carros eléctricos, hechos tanto en Reino Unido como en la Unión Europea, pueden subir un 10 % más de precio, desde enero de 2024, por las reglas de origen, una ley postbrexit.  Este mercado crece en todo el país. El 2.5% de los carros en Londres ya son eléctricos.  Tecnología y puntos de carga, lo pendiente Londres tiene, hasta el momento, 13.373 puntos públicos de carga de carros eléctricos, lo que representa el 31% de todo el país. Estos se conectan como si fuera un celular y se paga con tarjeta de crédito.  Cristina Calderato reconoce la falta de infraestructura en la ciudad que genera incertidumbre entre los usuarios y futuros compradores de esta tecnología.  “No se trata solo, por ejemplo, de tirar dinero a cargadores rápidos. Sabemos que necesitamos tener una combinación: necesitamos cargadores lentos y rápidos, donde las personas puedan cargar. Como los domiciliares puedan cargar en casa”.  Agrega que “necesitamos hubs de alta velocidad, donde sabemos que ha sido un desafío para las personas que tienen carros eléctricos es tener la confianza de que habrá un cargador disponible y que funcionará”.Por su parte, el vocero de la Sociedad de Fabricantes y Comercializadores de Vehículos Británicos, (SMMT), James Boley, explica en RFI por qué este tipo de carro es tan caro, una tecnología muy nueva que empezó a conocerse en 2020.  “Una parte significativa de la producción de un vehículo eléctrico es su batería, que representa entre el 30 y el 45 % del costo de producción de ese vehículo total. Eso es porque las baterías requieren mucha energía para producir y sus precios han aumentado. También requieren materias primas como el litio y el cobalto, cuya oferta no necesariamente está a la altura de la demanda en este momento” Londres y su ambiciosa meta medio ambiental El alcalde de la capital británica, Sadiq Khan, ha prometido que la ciudad tendrá cero emisiones de carbono para 2030. Para cumplirla, tiene que reducir su tráfico actual en un 27%.  Esto significa que un gran porcentaje de los viajes o desplazamientos de quienes, y viven en la ciudad, deben utilizar más la red de transporte público, que incluye el metro, buses, y caminar y montar en bicicleta. El director de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática, Colin Walker, dice que Londres vive una agenda verde.  “Su enorme flota de autobuses se está electrificando con bastante rapidez, al igual que muchos de sus taxis. Se han introducido nuevas líneas de bicicletas, ya que Londres tiene los niveles mucho más altos de rutas para ciclistas que el resto del país. Y la mayor flota de vehículos de cero emisiones de Uber está en Londres”.  Para controlar la polución vehicular, causante de 4.000 muertes prematuras, Londres extenderá desde finales de agosto, el cobro de 16 dólares diarios para los carros altamente contaminantes que se desplacen desde las afueras al centro.  Una medida polémica, en medio de la crisis del costo de vida, que, sin duda, ha mejorado la calidad del aire.  

¿Cómo está manejando Londres las emisiones del transporte público y privado para mejorar la contaminación y luchar contra el cambio climático? El informe desde Londres. Cada día, el metro de Londres, el más antiguo del mundo, hace 4 millones de viajes transportando miles de pasajeros. Mientras que sus 9 mil buses rojos, hacen 5 millones de recorridos semanalmente.  Al menos 2,6 millones de carros recorren sus calles modernas e históricas.  Para controlar este nivel de tránsito contaminante, la directora de Transporte de Transport for London, Christina Calderato, explica en RFI que además de inversiones millonarias para el transporte público, se debe cambiar de hábitos.  “A través de la inversión en transporte público y alternativas de viaje, podemos ayudar a las personas a dejar de lado el automóvil. Pero también estamos implementando esquemas como el de cargo por zonas de emisiones ultrabajas, que nos ayuda a garantizar que las personas solo conduzcan los autos más limpios en Londres, si necesitan conducir”, afirma Calderato. Tanto el gobierno británico como el de Londres, están incentivando el uso de automóviles eléctricos. Sin embargo, sus elevados precios y la falta de puntos de carga, son los palos en la rueda.  John Spence, consciente del cambio climático, se cambió a un carro eléctrico, valuado en casi 100.000 dólares. Lo carga en su casa, como si fuera su teléfono celular. Para una carga completa, necesita 8 horas.  “Es un carro precioso, muy silencioso, suave. Tiene un alcance de 354 kilómetros, por lo que lo usamos para viajes de 160 kilómetros o menos. ¿Por qué? “Las instalaciones de carga fuera de la propia casa son obviamente más complejas. Es posible que tengas que hacer fila, necesitas planificar viajes”, explica Spence.  Los carros eléctricos, hechos tanto en Reino Unido como en la Unión Europea, pueden subir un 10 % más de precio, desde enero de 2024, por las reglas de origen, una ley postbrexit.  Este mercado crece en todo el país. El 2.5% de los carros en Londres ya son eléctricos.  Tecnología y puntos de carga, lo pendiente Londres tiene, hasta el momento, 13.373 puntos públicos de carga de carros eléctricos, lo que representa el 31% de todo el país. Estos se conectan como si fuera un celular y se paga con tarjeta de crédito.  Cristina Calderato reconoce la falta de infraestructura en la ciudad que genera incertidumbre entre los usuarios y futuros compradores de esta tecnología.  “No se trata solo, por ejemplo, de tirar dinero a cargadores rápidos. Sabemos que necesitamos tener una combinación: necesitamos cargadores lentos y rápidos, donde las personas puedan cargar. Como los domiciliares puedan cargar en casa”.  Agrega que “necesitamos hubs de alta velocidad, donde sabemos que ha sido un desafío para las personas que tienen carros eléctricos es tener la confianza de que habrá un cargador disponible y que funcionará”.Por su parte, el vocero de la Sociedad de Fabricantes y Comercializadores de Vehículos Británicos, (SMMT), James Boley, explica en RFI por qué este tipo de carro es tan caro, una tecnología muy nueva que empezó a conocerse en 2020.  “Una parte significativa de la producción de un vehículo eléctrico es su batería, que representa entre el 30 y el 45 % del costo de producción de ese vehículo total. Eso es porque las baterías requieren mucha energía para producir y sus precios han aumentado. También requieren materias primas como el litio y el cobalto, cuya oferta no necesariamente está a la altura de la demanda en este momento” Londres y su ambiciosa meta medio ambiental El alcalde de la capital británica, Sadiq Khan, ha prometido que la ciudad tendrá cero emisiones de carbono para 2030. Para cumplirla, tiene que reducir su tráfico actual en un 27%.  Esto significa que un gran porcentaje de los viajes o desplazamientos de quienes, y viven en la ciudad, deben utilizar más la red de transporte público, que incluye el metro, buses, y caminar y montar en bicicleta. El director de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática, Colin Walker, dice que Londres vive una agenda verde.  “Su enorme flota de autobuses se está electrificando con bastante rapidez, al igual que muchos de sus taxis. Se han introducido nuevas líneas de bicicletas, ya que Londres tiene los niveles mucho más altos de rutas para ciclistas que el resto del país. Y la mayor flota de vehículos de cero emisiones de Uber está en Londres”.  Para controlar la polución vehicular, causante de 4.000 muertes prematuras, Londres extenderá desde finales de agosto, el cobro de 16 dólares diarios para los carros altamente contaminantes que se desplacen desde las afueras al centro.  Una medida polémica, en medio de la crisis del costo de vida, que, sin duda, ha mejorado la calidad del aire.  This show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/4064350/advertisement

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On this week's ClimateCast Tom Heap has exclusive access to Zero Petroleum, a producer of synthetic fuel.He catches a glimpse of a jet engine powered by e-fuel and speaks to the chemists about how they create an almost zero carbon fuel, without any oil and gas, made from only air and water.Tom meets Zero's creator Paddy Lowe, previously a Formula 1 engineer, to understand its possible role in the future of energy.Plus, Colin Walker, transport lead at the Energy and Climate Intelligence Unit, shares how he thinks synthetic fuel compares with the electrification of transport.Producer: Emma Rae WoodhouseEditor: Paul Stanworth

This week we welcome on to the podcast, Colin Walker, Transport Analyst at Energy and Climate Intelligence Unit. Colin's spent 16 years working on campaigns and advocacy in the charity sector, working for charities Warchild, Save The Children, Mind and Plan International UK.  Colin joined ECIU in August 2022 from British Cycling, where he worked as the organisation's lead for London and the central regions for four years. Besides developing the sport and contributing to the sport's ongoing elite success, he focused on efforts to improve the diversity of participation in cycling, and realising the environmental and societal benefits of cycling as a means of transportation. Colin and Robert discuss what the Energy and Climate Intelligence Unit does including fact-checking common misinformation about climate change and Evs.

Today's podcast guests are Colin Walker and Stephen Ng of Crosbie & Co., a midmarket M&A leader since the 1980s. While current market conditions can be challenging, Stephen and Colin continue to see significant deal flow driven by baby-boomer retirements and opportunistic acquisition strategies focused on high-quality businesses. As the “new normal” of higher interest rates, tighter diligence and lender caution sinks in, they are optimistic that the market will strengthen in the second half of 2023.

Escape the demonic corpse of Gavin the Rabbit! We're joined by Mairi, Ash and Al from The Escape Roomer and Escaping The Closet in an Easter-iffic escape to ensure the demonic bunny Gavin stays down. You don't need to have heard the previous Gavin appearance, but if you want to understand the full suite of references, check it out. This episode was brought to you by The Bullets for Broncos campaign - the militant sub-division of The Donkey Sanctuary, as well as our patrons J Cameron Cooper, Ryann Sparrow, Richard Leggett, Colin Walker, Tonje Beate Halvorsen and Maggie B. We also now have MERCH! You can get a sweet The Infinite Escape Room enamel pin and puzzle postcard to impress your friends and shame your enemies. Check it out! Please let us know what you think of the new format on Facebook and Twitter  This week's solvers were Mike, Mairi, Ash and Al. Your Games Maestro and puzzle creator was Jamie Gibbs.

Returning guest, television writer, producer and director Jeff Greenstein (Will & Grace, Friends, Desperate Housewives), makes the case that Electric Light Orchestra were - at their core - a fantastic 'singles' band. The 1979 compilation 'ELO's Greatest Hits' showcases the pop-genius of leader Jeff Lynn, as he meticulously crafted weirdly wonderful rock hits that combined classical orchestration with pop, rock and soul that somehow managed to become classic rock staples. Songs featured in this episode: The Story Of A Rock and Roll Band - Randy Newman; Will and Grace Theme - Jonathan Wolff; National Brotherhood Week - Tom Lehrer; Don't Bring Me Down - Electric Light Orchestra; Fly Like An Eagle - Steve Miller; Rockaway Beach - Ramones; Xanadu - Electric Light Orchestra (Featuring Olivia Newton John); Do Ya - The Move; Rattled - Traveling Wilburys; Scenes From An Italian Restaurant - Billy Joel; Evil Woman, Livin' Thing - Electric Light Orchestra; T.S.O.P. (The Sound Of Philadelphia) - MFSB; Can't Get It Out Of My Head - Electric Light Orchestra; Where Is My Mind? - Pixies; Showdown - Electric Light Orchestra; I Heard It Through The Grapevine - Marvin Gaye; For A Few Dollars More (Main Theme) - Ennio Morricone; I Am The Walrus - The Beatles; 10538 Overture, Turn To Stone, Rockaria!, Roll Over Beethoven, Sweet Talkin' Woman - Electric Light Orchestra; Do You Believe In Love - Huey Lewis & The News; Sweet Talkin' Woman (Take 2 Classic Cover) - The New Pornographers; Andy Warhol - David Bowie; Telephone Line - Electric Light Orchestra; Wish You Were Here - Pink Floyd; Ma-Ma-Ma Belle, Strange Magic - Electric Light Orchestra; Do You Remember Walter - The Kinks; Mr Blue Sky - Electric Light Orchestra; A Day In The Life - The Beatles; Video Killed The Radio Star - The Buggles; The Office Theme Song - Jay Ferguson; Little Drummer Boy - Neil Diamond; Day Tripper - Electric Light Orchestra (Live in Long Beach California, 1974)

aka Escape Cape Canaveral This week's episode is made possible by our wonderful Patreons, including Colin Walker, Charlotte Knowles, and Jen McPhilimy.  This week Mike, Laura and Aled go where no monkey has gone before on a special mission to space, where we'll ponder such questions as: Has Jamie overestimated their cleverness? Does banana bread cook faster in space? And just how useful is a butt flap on a space suit? Tune in and find out! If you'd like to hear the unedited version of this episode, consider joining our Arch-Duke of Charitable Excellence tier! Here you'll also get access to the episode script, including puzzle commentary and scratch notes. There'll also be a cheeky bonus episode coming soon to go along with this episode. And as always, please reach out to us on Facebook and Twitter. And if you want access to exclusive bonus material as well as early access to episodes, consider joining our Patreon for as little as £1 a month.

Dr Colin Walker joins me to talk about Mangave, an intergeneric hybrid that's relatively new to the succulent scene. Plus I answer a question about spots on an areca palm. For full show notes visit https://www.janeperrone.com/on-the-ledge/mangave Thanks to True Leaf Market for sponsoring this week's show. Get 15% off cover crop seeds at trueleafmarket.com with promo code OTL15.

NOEL PAUL STOOKEY has enjoyed an extraordinary career that began as the “Paul” of the seminal 1960s folk trio Peter, Paul & Mary. Their signature vocal harmonies provided the soundtrack to a generation. At age 84 the legendary singer has released his latest album. I caught up with him. If you grew up in Australia during the early 70's you're sure to remember THE FLYING CIRCUS. A country, folk-rock band that really hit it big with the teenyboppers. I tracked down founder, COLIN WALKER and discovered a man still sad that Flying Circus weren't able to shake their bubblegum image. Guitarist, JIMMY RYAN has played with and written for some of the biggest names in rock n roll and his book is filled with stories about Carly Simon, Paul McCartney, Jim Croce and many more. It's called Behind: The Autobiography of a Musical Shapeshifter. Jimmy shares stories. Join me won't you? And remember if you'd like to request a guest send me a message sandy@abreathoffreshair.com.au

Succulent expert Dr Colin Walker joins me to discuss the wonderful world of snake plants, aka Sansevierias, plus I answer a question about repotting a fern. For full show notes visit https://www.janeperrone.com/on-the-ledge/2021/6/8/snake-plants-sansevieria

Former ATO assistant commissioner Colin Walker joins us in this episode of Accountants Daily Insider to provide a closer look at the inner workings of the Tax Office and how its “us versus them” approach has changed over the years. Colin tells host Jotham Lian how he’s transitioned from 45 years in the public service into a new role at the Institute of Certified Bookkeepers and what he intends to achieve in his new position. He also explores what the future of the profession will look like, talks about what he thinks of the accountant and bookkeeper relationship, and shares some advice for up-and-coming talents joining the profession today.

Facts on the founder of Scouting. This discussion broadcast on Scouting Radio on Saturday 27th June 2020. Podcast Topics This week, we are featuring a guest episode, of sorts. This lengthy discussion was first broadcast on Scouting Radio at the end of June, 2020, and centered on the topic of Robert Baden-Powell (whom you may know as the founder of the Scouting movement) and several recent allegations made against his character and record by, among others, proponents of the Black Lives Matter movement. (You may recall that the statue of Baden-Powell that overlooks Poole Quay in Dorset was recently threatened with vandalism or demolition and was temporarily encased on a protective wooden structure until the danger to it faded.) This episode, apart from the introduction was produced and presented by Justin Dawson of Scouting Radio; he was joined in this discussion by several special guests: Colin Walker, Scout Historian, author of 12 books on Scouting including three on the Siege of Mafeking. Paul Moynihan, former archivist with The Scout Association (1993-2008), and author of An Official History of Scouting 2 members of the Thane Rover Crew Should you have any questions about this broadcast please visit www.scoutingradio.com Shout-Outs As always, a big thank you to the folks at Scouting Radio for rebroadcasting Scouting Stuff episodes to their worldwide Scouting audience (and for allowing us to re-broadcast this episode this week). If you're listening to us on Scouting Radio right now, let us know; reach out and get in touch. We'd love to hear from you. Subscribe iTunes | Google Play | Spotify | Android | TuneIn Radio | Stitcher | Anchor | YouTubeDownload episode: MP3 Send Feedback Email Us | Leave Us a Voice Message | Twitter | Facebook | Instagram | Tik Tok | Discord | Leave Us a Review Music Slow Burn, by Kevin MacLeod

Facts on the founder of Scouting. This discussion broadcast on Scouting Radio on Saturday 27th June 2020. Produced and presented by Justin Dawson with special guests - Colin Walker, Scout Historian, Author of 12 books on Scouting including three on the Siege of Mafeking. - Paul Moynihan, former Archivist, The Scout Association, 1993-2008 and Author of 'An Official History of Scouting' - 2 members of the Thane Rover Crew Should you have any questions about this broadcast please visit www.ScoutingRadio.com

Colin Walker talks about the importance of Scouting service during the COVID-19 crisis. 

Colin Walker has coached at the University, Youth National Team, Club, Regional, and School level! He shares his knowledge and how he keeps learning after many years of experience and success Colin is taking the lead for starting a Mens Volleyball Team at the University of Ottawa. If you'd like to get involved with fundraising or organizing events for the squad please contact Colin cwalker@sportscan.ca   We hope you enjoyed this episode! Please leave a 5 star review, comment, and tell your friends! Stay Excellent! 

In this episode, Frank & Thierry welcome Ottawa U Men's Volleyball Head Coach Colin Walker to discuss integration of physical literacy, the evolution of the men's program at Ottawa U and the importance of learning.   (0:50) - How is Frank's club preseason going?   (2:50) - What does it represent to be producing episode 20?   (4:45) - Resource: Changing the Game Project The Perils of Single-Sport Participation Way of Champions - Podcast #18 - Ryan Holiday, The Obstacle is the Way   (10:40) - Colin's bio   (10:55) - What is Colin's description of himself as an athlete?   (12:00) - How did a grade 12 enrichment course kick start Colin's coaching career?   (13:15) - Why did coach Walker choose to coach volleyball over other sports?   (15:50) - What did Colin learn from his time with the Youth National Team alonside past UBC Men's Volleyball Head Coach and present Volleyball Canada's Director of Sports Science, Medicine and Information Kerry MacDonald?   (16:30) - What are some of Kerry's thoughts on serving?   (18:20) - Resource: Coach Your Brains Out Podcast - Serving Mindset with Andrea Becker (episode 1, episode 2), Andrea Becker on Perfect in Mindset   (18:40) - Resource: 2018 USports Men's Volleyball Gold Medal Match - UBC vs Trinity Western   (20:55) - What are some of Kerry's thoughts on controlling jumping load?   (26:40) - Why did coach Walker take on the Ottawa U Men's volleyball program?   (28:08) - What kind of men's team could Ottawa U have using primarily regional volleyball players?   (29:15) - What is the history of the Ottawa U Men's volleyball club team?   (35:30) - How is the team doing this year so far?   (38:30) - Is a men's varsity program at Ottawa U going to see the day any time soon?   (39:50) - Why and how did Colin found the SportsCan project?   (42:00) - How does SportsCan cover the full LTAD pathway and focus especially on ancillary training?   (46:50) - What can be done to facilitate physical literacy development? What can a 12-15U volleyball coach do to enhance physical literacy development?   (51:50) - Can physical literacy still be developed at the older age groups?   (53:08) - How can broader physical literacy activities be integrated into a volleyball practice already taxed for time to develop volleyball skills?   (54:50) - When would be a good time during the season to integrate physical literacy activities? How long should athletes work on given skill sets?   (55:50) - What are some of coach Walker's tips to teach ball control with younger age groups?   (61:00) - What is Colin's definition of learning and how does learning take place in his coaching environment?   (64:30) - What is coach Walker's analogy to explain learning from a neurological perspective to his athletes?   (66:00) - Why are growth mindset, grit and failure key words Colin uses repeatedly with his students and athletes?                

Palms are one of the most enduringly popular houseplants: stars of the Victorian glasshouse, darlings of the art deco hotel dining room and now denizens of terrariums and terraces alike. This week's episode looks at some of the most commonly available palms to grow as houseplants, finds out how to look after them, and investigates some of the more unusual members of the clan. My guest, botanist Scott Zona, is a Miami, Florida-based palm expert: you can find him on Twitter as @Scott_Zona And I answer a listener question about a cactus that's refusing to produce new prickles, with the help of British Cactus and Succulent Society president Colin Walker (who I interviewed back in episode 59) Visit janeperrone.com for full show notes.

Colin Walker has been growing succulents for 50 years, and he just happens to be the president of the British Cactus and Succulent Society. I interviewed him this week to find out about his two specialisms, Aloes and Agaves, and also found out about his penchant for putting succulents in odd containers such as teapots - and why cat litter can help with your succulent propagation (as long as you get the right type). Visit my show notes at janeperrone.com for full details of this episode.   

Behind the necker with Colin Walker

Professor Michaels leads a brave team of explorers to the South Pole in search of an ancient and forbidden Idol *Hawk sound *Thunder soundWill his quest for ancient, spooky-knowledge end in disaster? Well, I mean most likely, doesn't it always? Find out this and more in Children of a Lesser Elder God!Inspired by the creepily insensitive flawed but wonderful tales of H.P. Lovecraft, Children of a Lesser Elder God is a first person descent into madness and bargain-priced Orca meat. https://www.patreon.com/Suspensefulirected by Matt KollarStory by Colin WalkerWritten by Colin Walker and Matt KollarPost-Production by Sneakthief Media Engineered by Nathan Bowers Original Score by Matt Kollar Shamu-Shamu Theme by Brian KellyCAST Professor Michaels - Robert Edward Dr. Dussell - Nori Tecosky Candy Cookie - Timmy Red Dandy Apples - Steven Frankenfield Pretty Petunia - Alie Nelson Shamu Pirate - Mario Mendez

Little Billy's Granny is resurrected as a gigantic, tentacled robot. Will the Mitchell family survive her hugs of doom and kisses so moist? Find out in this tale of geriatric terror!https://www.patreon.com/SuspensefulStarringFather Michael - Timmy RedLittle Billy - Nori Tecosky Mom - Anna Kate MohlerDad - Stephen FrankenfieldMr. Cline - Sumner Leveque Granny - Alie NelsonGranny 2.0 - Matt Kollar Detective Lineman - Matt Maguire Cop 1 - Timmy RedCop 2 - Mario MendezDirected by Matt KollarWritten by Colin Walker, Matt Maguire, and Matt KollarPost-Production by Sneakthief Media Engineered by Nathan Bowers Original Score by Matt KollarMortician Murray Theme by: Brian Kelly 

“Whoever’s within earshot are my people - that’s my curatorial sense for a world of music and experience - I want everybody to understand. Music is universal and that’s what I’m dedicating my life to. Every culture has their own take on it. It’s infinite, you’ll never hear it all. It’s everywhere. It’s like church to me. I want everybody to come in.” -Larry Mizell, Jr. In this TAMP episode, Mizell Jr. talks with poet Colin Walker about his unexpected career in the arts, why he loves what he does, and how he’s built his audience by following his passion for music and community. Check out Larry’s Street Sounds Facebook page [http://bit.ly/SS_KEXP] and follow him on Twitter at @larrymizelljr TAMP music by @Dude York (dudeyork.bandcamp.com/). Note: During the time of this interview, Mizell hosted Street Sounds, the weekly hip-hop show on KEXP. He wrote the column My Philosophy for the Stranger and was in local Seattle bands like Cancer Rising and Don't Talk To the Cops. He has since moved to Los Angeles.

In this TAMP episode, Smarthouse co-founders Ryan Davis and Brad Wilke (www.smarthousecreative.com) talk with Colin Walker and share helpful tips and tools to build your audience, boost your brand, and follow your passion. They also discuss the origins of our in-house podcast and how it aspires to be a rich and generative resource for creative entrepreneurs looking to gain traction, promote their projects, and grow their fan base. Tune in and start putting your best foot forward when it comes to connecting with your audience, both online and off. You can check out our Smarthouse Facebook page here, https://smrths.com/FB_SHC, and follow us on Twitter at @teamsmarthouse. TAMP music by Dude York (https://dudeyork.bandcamp.com/)

235: Colin Walker on Keys to Growing Nutrient-rich Food  Connecting important ecology-centered concepts for producing nutrient dense food. IN THIS PODCAST: Previous guest Colin Walker goes further into ecology-centered concepts and describes the key points he has developed to focus on growing better foods.  He has taken years of experience, research, and study and compiled it into six key focal points that will help any gardener or farmer produce healthier, more nutrient rich foods. Don't miss an episode! Click here to sign up for weekly podcast updates Colin grew up in a rural community near Auckland, New Zealand, and learned the basics of growing by helping his grandfather maintain a small flower market garden.  Initially, he went to college to study economics, however after some course changes, he turned to interests a little closer to his roots.  He got involved in and has had leadership roles in several areas of natural agriculture including establishing the Permaculture Institute of New Zealand, taking on advisory and advocacy roles for seed preservation with independent & government organizations, and even served as a national coordinator of a National Organic Advisory Programme. Colin's concentrations have been on permaculture, ecology centered design, seed preservation, conservation of traditional/heirloom food plants, garden education and most recently investigating (from an ecology perspective) the essential elements needed to guarantee that the food we grow is actually nutrient-rich.   Go to www.urbanfarm.org/kiwikeys for more information and to hear from our other great guests.

233: Colin Walker on Gardening with Ecology at its Heart Focusing on a larger picture to understand how to effectively grow a good garden.  In this podcast: Part one of two with Colin Walker, a long-time gardener and educator from New Zealand, who helps explain a gardening concept that brings the world into focus while looking at the garden bed. The decades of experience and know-how are evident in this conversation about how an ecology-centered viewpoint is so important to successful gardening. Don't miss an episode! Click here to sign up for weekly podcast updates Colin grew up in a rural community near Auckland, New Zealand, learning the basics of growing by helping his grandfather maintain a small flower market garden.  Much later, he helped to establish the Permaculture Institute of New Zealand. In the 1980s and 90s, he spent time in the US, Australia, Ireland, and England. Returning home, he learned about the principles of ecology-centered design from Dennis Scott, an innovative designer, landscape architect, and resource management consultant Colin's focus then turned to the conservation of traditional/heirloom food plants in New Zealand. He spent 16 years supporting local and national seed preservation initiatives by practical "growing out" hundreds of seed lines, managing research projects, running internship programmes, and taking on advisory and advocacy roles for this issue with independent & government organizations. In 2010, he returned to Northland to create a long-term home for him, his wife, and five sons. With six years of research and experimentation completed, investigating from an ecology perspective the essential elements needed (and how to practically work with them!) to guarantee that the food we grow is actually nutrient-rich, Colin's ready to share results!   Go to www.urbanfarm.org/kiwi for more information and links on this podcast and to find our other great guests.

We're joined by the amazing Aleks Krotoski to get the inside story on Bits and Thumb Bandits! Aleks' Website: [http://alekskrotoski.com/](http://alekskrotoski.com/) Thanks to our amazing donators: Eric Nelson, Tobias Seiler, Colin Walker, Melissa Faye Our website: [http://theretrohour.com](http://theretrohour.com) Our Facebook: [http://www.facebook.com/theretrohour/](http://www.facebook.com/theretrohour/) Our Twitter: [http://twitter.com/retrohouruk](http://twitter.com/retrohouruk) Show notes: New Console RetroBlox: [http://bit.ly/2lsh1pU](http://bit.ly/2lsh1pU) Anti-piracy wheels online now: [http://www.oldgames.sk/docs/codewheel/](http://www.oldgames.sk/docs/codewheel/) Total recall spectrum found: [http://bit.ly/2kABTcW](http://bit.ly/2kABTcW) RPI Foundation helping teachers: [http://bit.ly/2kAHH5T](http://bit.ly/2kAHH5T) Open source Amiga accelerator: [https://youtu.be/_b66O2F3-yg](https://youtu.be/_b66O2F3-yg)

Tony and Carla interviewed former reality show Jason Wahler, who was a top reality star fell from grace and now has rebuilt his life by working with North Bound Treatment Center after his recovery joined by the Director of Operations, Keenen Diamond. Ac

Официальный релиз "How To Love" состоялся 26.06.2012 на легендарном Английском лейбле Fierce Angel Records. Релиз состоялся из 5 ремиксов и 1 оригинала от отечественных и зарубежных музыкантов таких как: Eric Kupper, Jolyon Petch, Dulcie Danger & Colin Walker, Funkamod, Technical Lovers.Этот ремикс должен был выйти как второе дыхание, но до этого дело не дошло) Releases Kolya & Matuya feat. Peyton - How To Love @ DJ MATUYA

Официальный релиз "How To Love" состоялся 26.06.2012 на легендарном Английском лейбле Fierce Angel Records. Релиз состоялся из 5 ремиксов и 1 оригинала от отечественных и зарубежных музыкантов таких как: Eric Kupper, Jolyon Petch, Dulcie Danger & Colin Walker, Funkamod, Technical Lovers.Этот ремикс должен был выйти как второе дыхание, но до этого дело не дошло) Releases Kolya & Matuya feat. Peyton - How To Love @ DJ MATUYA

Официальный релиз "How To Love" состоялся 26.06.2012 на легендарном Английском лейбле Fierce Angel Records. Релиз состоялся из 5 ремиксов и 1 оригинала от отечественных и зарубежных музыкантов таких как: Eric Kupper, Jolyon Petch, Dulcie Danger & Colin Walker, Funkamod, Technical Lovers. Releases Kolya & Matuya feat. Peyton - How To Love @ DJ MATUYA

Официальный релиз "How To Love" состоялся 26.06.2012 на легендарном Английском лейбле Fierce Angel Records. Релиз состоялся из 5 ремиксов и 1 оригинала от отечественных и зарубежных музыкантов таких как: Eric Kupper, Jolyon Petch, Dulcie Danger & Colin Walker, Funkamod, Technical Lovers. Releases Kolya & Matuya feat. Peyton - How To Love @ DJ MATUYA

Jonas Robinson will not let anything stand in between him and his vengeance. Colin Walker took his family from him, and he will pay.