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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. ¿Qué sucede con la seguridad vial cuando no hay electricidad? Semáforos y señalización apagados En un apagón masivo los semáforos dejan de funcionar y los paneles de mensaje variable se apagan, lo que elimina dos de los pilares del control del tráfico urbano y periurbano. El resultado inmediato es un aumento del riesgo de colisión en los cruces y rotondas hasta que agentes de policía pueden regular la circulación manualmente o se instalan generadores portátiles. Pérdida de alumbrado público La ausencia de iluminación en calzadas y arcenes reduce drásticamente la distancia de detección de peatones y obstáculos. Estudios internacionales vinculan la falta de luz con incrementos de hasta el 30 % en la siniestralidad nocturna. Inoperatividad de túneles y pasos subterráneos Los sistemas de ventilación, bombeo y videovigilancia dependen de energía continua. Cuando el suministro cae, muchos túneles se cierran por seguridad, lo que traslada el tráfico a la superficie y añade congestión en ejes alternativos. Infraestructura ferroviaria y transporte público paralizados Metros, cercanías y tranvías suspenden el servicio, forzando a miles de usuarios a buscar transporte privado. Esa migración repentina al vehículo particular o al taxi incrementa la densidad de tráfico y la exposición al riesgo viario. Vehículos eléctricos y sistemas embarcados Los coches eléctricos que circulan no se ven afectados de inmediato, pero la red de recarga pública queda fuera de servicio. Además, funciones de seguridad basadas en conectividad – SOS eCall, navegación dinámica, ADAS que dependen de la nube – pueden sufrir interrupciones si las antenas de telecomunicaciones pierden alimentación. Gestión de emergencias y tiempos de respuesta El 112 y los centros de control de tráfico disponen de grupos electrógenos, pero la saturación de llamadas y la falta de cámaras urbanas dificultan priorizar recursos. Durante el apagón de abril se notificaron más de 500 incidencias de ascensores y decenas de colisiones leves nada más quedar sin luz los semáforos de Madrid. Medidas de mitigación recomendadas Generadores o baterías de respaldo para cruces críticos y túneles clave. Planes municipales de señalización provisional (triángulos luminosos, conos y agentes). Campañas de concienciación: ante semáforo apagado, la prioridad se rige por norma de intersección sin señal (cede el paso). Refuerzo de patrullas en zonas de alta densidad y difusión de itinerarios alternativos por radio y redes móviles que aún dispongan de energía. Consejo al conductor Si la red eléctrica cae, reduzca la velocidad, aumente la distancia de seguridad y anticipe que otros usuarios pueden no respetar prioridades. Evite desplazarse salvo necesidad estricta y, si debe hacerlo, equipe el vehículo con linternas, power-bank y chaleco reflectante extra. Como recordó la DGT durante el apagón, «extremar la prudencia salva más vidas que cualquier semáforo». Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hemos querido acercarnos a ITV Paracuellos para hablar de un tema que afecta a millones de conductores: la Inspección Técnica de Vehículos. Lo haremos de la mano de Álvaro Gonzalo Rincón Jiménez.

It's April 20, 2025. Veh is back with her amazing series: Women in Film. Today she focuses on Debbie Reynolds. Check it out!

Dentro de lo que engloba la Movilidad en Automoción, el sector de Empresas de Alquiler de Vehículos tiene un rol fundamental, tal como hemos podido comentar a lo largo de distintos episodios del podcast.Se trata de una parte crítica que cubre servicios de movilidad tanto a particulares como a empresas. El alquiler con y sin conductor de coches está en plena transformación. Contamos en este nuevo episodio con la visita de Feneval, la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos, representada por su Presidente Ejecutivo, Juan Luis Barahona, con quien nos hemos propuesto entender en profundidad los desafíos y oportunidades que enfrenta esta industria clave para la movilidad y el turismo en España.Juan Luis es un profesional de referencia en el sector, con mucho bagaje y experiencia acumulados en varias empresas siempre relacionadas con automoción. Tiene además una formación académica y varios estudios complementarios que reflejan su pasión por este sector.Analizamos la situación actual de las empresas de alquiler, donde prevén superar los 2.000 millones de euros en facturación y adquirir más de 209.000 vehículos nuevos en 2025, aún sin haber llegado a los niveles pre-pandemia. Con Juan Luis hablamos de manera clara y directa sobre cómo aborda el sector de Empresas de Alquiler de coches los problemas derivados del aumento de costes, las regulaciones poco homogéneas sobre zonas de bajas emisiones y las dificultades que plantea el incorporar vehículos eléctricos por parte de las empresas de alquiler de vehículos.Conversamos sobre cómo la tecnología y el uso de datos están marcando el futuro del sector, y sobre el potencial impacto de los vehículos autónomos en el modelo de negocio. Además, tratamos casos concretos de requisitos regulatorios que impactan en este sector, algunos de ellos muy polémicos en cuanto al enfoque adoptado.Este episodio es especialmente útil para profesionales de la automoción, directivos de empresas de movilidad y actores del ecosistema interesados en cómo innovar y adaptarse en un entorno cambiante.

El desembarco de marcas chinas en el mercado europeo es imparable y cada vez son más los compradores que se decantan por un coche de este origen. Hay quien puede dudar sobre aspectos como la seguridad por su procedencia, así que le hemos preguntado a la inteligencia artificial qué puede decir al respecto. La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio que cada año deben superar millones de personas en España. Sin embargo, no todos pagan lo mismo por hacerlo, ya que existen diferentes aspectos que modifican esta tarifa. Descubrimos dónde es más cara y más barata la ITV, así como las razones para que existan tales variaciones. La prueba de la semana corresponde a uno de los modelos más populares de Hyundai, el SUV compacto Tucson, en este caso con una motorización de gasolina y sin ningún tipo de electrificación.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Los vehículos históricos producen hasta un 87% menos de contaminación anual respecto al resto de vehículos Si bien las emisiones de los vehículos históricos son, en promedio, mucho más elevadas que las de los vehículos modernos, su impacto total en las emisiones anuales en áreas urbanas es muy inferior al resto del parque de vehículos, debido a su baja utilización. El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos aprobado en España restringe el uso de los vehículos históricos a 96 días al año, considerando que ese nivel de actividad limita lo suficiente el impacto ambiental que puedan generar. No obstante, no se había calculado cuál era ese impacto, hasta ahora. OPUS RSE, empresa líder en tecnología de tráfico, ha analizado datos propios de emisiones reales del parque de vehículos en España, recogidos en el año 2024, para analizar la contribución que realizan los vehículos históricos en la contaminación de las ciudades. Las emisiones reales de los vehículos Opus tiene una tecnología propia, certificada y fabricada en España, que permite medir las emisiones reales de los vehículos en su libre circulación. Mediante el despliegue de estos sistemas en los laterales de las vías públicas, se analizan las emisiones de NOx, PM, CO y HC de forma individualizada. El sistema incorpora una cámara para leer la matrícula de cada vehículo, de tal modo que se asocian las emisiones reales de cada vehículo con sus características técnicas. Así, en poco tiempo, se compilan cantidades masivas de datos, aportando una información fiable y única, clave para entender cuánto contamina en realidad el tráfico rodado, en vez de asumir niveles de contaminación declarados por fabricantes. Opus ha desplegado en 2024 algunos de sus sistemas en Madrid, Barcelona, Coruña, Elche y San Sebastián, compilado decenas de miles de mediciones que se han analizado en detalle, para poder evaluar las emisiones reales de los turismos en España, comparando entre los vehículos históricos y el resto de la flota. Los datos muestran que, en promedio, los turismos catalogados como históricos emiten hasta 4 veces más emisiones de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC), 2 veces más de partículas (PM) y un 79% más de óxidos de nitrógeno (NOx). Estos resultados son coherentes con el hecho de que estos vehículos carecen de los sistemas anticontaminación más modernos.   La reducida actividad de los vehículos históricos En el año 2021 la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) publicó un estudio que mostraba que los vehículos históricos en España tienen un uso extraordinariamente bajo. Según sus cálculos, los turismos históricos realizan una media de 936 km anuales. Si lo comparamos con el resto de los turismos españoles la diferencia es abrumadora, pues según los datos de la DGT , el promedio de kilometraje anual del resto de turismos es de 12.946 km. Debido a estas diferencias, se ha estado trabajando en una regulación de estos vehículos que sea coherente con su actividad real, con el objetivo doble de preservar el patrimonio histórico y proteger la calidad del aire en las ciudades. El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos (RVH) entró en vigor el pasado mes de octubre de 2024 y ha sido elaborada por la Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con el Ministerio de Industria, las Comunidades Autónomas y la FEVA. El nuevo RVH permite a estos vehículos circular 96 días al año. Según Francisco de las Alas-Pumariño Linde, jefe de la Unidad de Normativa de la DGT, “Se ha considerado el uso teniendo en cuenta que está asociado al ocio, generalmente en fines de semana. De esta manera se pretende conciliar el uso con su preservación". No obstante, hasta ahora no se había analizado cómo de acertada era esta limitación, pues no se habían analizado los niveles de emisión reales de estos vehículos. Con este nuevo estudio de Opus, líder en gestión y control de las emisiones reales del tráfico, se pone luz a esta incertidumbre. Las emisiones anuales de los coches históricos son realmente bajas Opus ha considerado los kilometrajes anuales medios y los niveles de emisión medios y reales de los diferentes tipos de vehículos para calcular las emisiones totales anuales (gramos por año) de NOx, PM, CO y HC de los turismos españoles. Se analizan los niveles medios de toda la flota, comparando las emisiones totales producidas al año por cada turismo histórico y por cada turismo que no sea histórico. Debido al bajo uso de los coches históricos, se concluye que cada uno de estos vehículos emite un 87% menos de emisiones de NOx que el promedio del resto de turismos. Análogamente, emiten un 84% menos de partículas, un 63% menos de CO y un 66% menos de HC. Teniendo en cuenta estos resultados, se evidencia que los vehículos históricos no producen un impacto significativo en la contaminación atmosférica, pese a que sus niveles individuales de emisión puedan ser elevados. Yendo un paso más allá, este tipo de regulaciones suponen una oportunidad para regular la libre circulación de los ciudadanos mientras se limitan las externalidades producidas sobre el resto de la población. Si se implementasen sistemas que midiesen las emisiones reales de los vehículos en áreas urbanas, conociendo su actividad anual, se podrían cuantificar los impactos individualizados reales de cada vehículo, permitiendo establecer políticas de acceso a las ciudades que combinen los niveles de contaminación real con su actividad, ya sea limitando el número de días, como el caso de este reglamento, o mediante sistemas de peaje urbano, como hacen otras ciudades fuera de nuestras fronteras, tarificando en función de la externalidad producida. En todos los casos, medir las emisiones reales de los vehículos se muestra como una necesidad obvia si se quieren implementar soluciones justas y eficientes para gestionar el tráfico urbano. Sobre OPUS RSE: Opus Remote Sensing Europe (OPUS RSE) es el único laboratorio acreditado a nivel mundial con la norma ISO-17025 para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado. La empresa diseña, fabrica y distribuye dispositivos RSD (‘Remote Sensing Device') desde Madrid, España, y los comercializa globalmente. OPUS es líder mundial en la medición remota de emisiones, con experiencia en docenas de países en los cinco continentes. Con un fuerte compromiso con la investigación y la innovación, OPUS RSE destina más del 50% de su presupuesto a desarrollar tecnologías que permitan una gestión del tráfico basada en las emisiones reales, creando un impacto positivo en el medioambiente y en la gestión del tráfico urbano. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero 1. Lanzamiento de Pleos, la nueva marca de software de Hyundai Hyundai ha presentado en su conferencia ‘Pleos 25' una nueva plataforma de software de movilidad llamada Pleos, diseñada para gestionar de forma autónoma dispositivos en movimiento. Conecta vehículos, infraestructuras y servicios en la nube para optimizar el transporte urbano y la logística. 2. Funciones y estructura de Pleos Pleos integra chips de alto rendimiento, sistema operativo del vehículo, infoentretenimiento (Pleos Connect), gestión de flotas y análisis de datos en tiempo real. Sus capacidades permiten conducción autónoma, planificación de rutas y conectividad avanzada entre vehículos e infraestructuras. 3. Colaboración global y la alianza NUMA Hyundai presentó la Next Urban Mobility Alliance (NUMA), una iniciativa global público-privada para avanzar en movilidad basada en la nube. NUMA aborda temas sociales como derechos de movilidad, despoblación regional y sostenibilidad, articulándose en tres ejes: libertad de movimiento, ecosistema autónomo y ecosistema de aplicaciones en vehículos. 4. Conducción autónoma y tecnología de IA Hyundai prevé implementar conducción autónoma de Nivel 2+ (L2+) en 2027, con cámaras, radares e inteligencia artificial de aprendizaje profundo. Además, trabaja en la mejora de la eficiencia de modelos de IA gracias a unidades de procesamiento neuronal (NPU) especializadas para vehículos. 5. Alianzas tecnológicas estratégicas Hyundai colabora con empresas como Samsung Electronics para desarrollar experiencias de usuario integradas mediante Pleos Connect, Pleos Playground y App Market. También trabaja con Uber en el despliegue de robotaxis dentro de la iniciativa AVF (Fundición de Vehículos Autónomos). Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

It's April 4, 2025. Veh is back with the newest episode of her series, Women in Film. Today's focus: the incomparable Elizabeth Taylor.

ste jueves 3 de abril comienza la esperada 5ª edición de la Feria de Vehículos de Ocasión en el Centro Comercial Odeón de Narón, un evento que reunirá más de 300 vehículos de diversas marcas y modelos. La feria estará abierta hasta el domingo 6 de abril, con horario continuado de 11:00 a 20:00, y la entrada y el aparcamiento serán gratuitos para todos los asistentes. Los concesionarios participantes en esta edición incluyen a Antamotor, Autogándara, Corgal, Dimolk, Hyupersa, Finisterre Motor, IntegralMotion y Priorauto, quienes ofrecerán una amplia variedad de vehículos, con una especial atención a los kilómetros cero y una gran oferta de financiaciones y descuentos exclusivos para la feria. La edición de primavera llega con una oferta muy atractiva, que promete captar la atención de los amantes del motor. En ediciones anteriores, la respuesta del público fue abrumadora, superando las 4500 visitas en noviembre, y este año se espera no solo igualar esa cifra, sino también superar el número de ventas. La feria se ha consolidado como un evento clave en la comarca de Ferrolterra, y cada vez son más los visitantes que se acercan al evento en busca de la oportunidad de ver una gran oferta de vehículos en un único espacio. El evento no solo es una cita importante para los aficionados a los coches, sino que también se ha convertido en un punto de encuentro para quienes buscan aprovechar ofertas únicas y descuentos especiales en el mundo del automóvil.

Extracto del programa principal del CONGRESO FACONAUTO 2025 con la intervención de IFEMA En el marco del Congreso Faconauto, María García de Tuño, representante de IFEMA, destacó la importancia estratégica que tiene esta institución como anfitriona y aliada fundamental del sector de la automoción. Resaltó el valor de contar con un espacio adecuado para eventos del calibre de este congreso, facilitando así el encuentro y colaboración entre distintos actores del sector, incluyendo concesionarios, autoridades públicas y entidades privadas. García de Tuño expresó su agradecimiento hacia Faconauto por la oportunidad de participar y presentar las actividades de IFEMA relacionadas con el sector automotriz. Destacó que la institución lleva varios años acogiendo eventos como el Congreso de Faconauto, consolidando una relación de colaboración que resulta clave para la promoción del sector. Asimismo, señaló la importancia estratégica que tiene IFEMA al ofrecer sus instalaciones para eventos que contribuyen significativamente a potenciar y dinamizar el sector automotriz, reforzando así su rol como punto de encuentro clave para la movilidad en España. Subrayó además el compromiso mutuo para impulsar iniciativas que aporten valor al sector. Como parte de las próximas actividades programadas, mencionó la celebración del Salón MOTORTECH, que tendrá lugar del 23 al 26 de abril, especializado en la postventa automotriz y dirigido especialmente a talleres. Indicó que ya se encuentran en plena preparación de este evento, anticipando su relevancia para la industria. Adicionalmente, anunció la organización del Salón del Vehículo de Ocasión (V.O.), previsto del 3 al 8 de junio, evento que ya está en fase de preparación activa. García de Tuño remarcó que ambos eventos, MOTORTECH y el salón del vehículo de ocasión, representan citas fundamentales para el sector automotriz, reuniendo a empresas y clientes en un entorno orientado al negocio y la innovación. Por último, subrayó la diversidad de eventos especializados que IFEMA alberga relacionados con la automoción, incluyendo MOTORTECH, el Salón del Vehículo Nuevo, el Salón de la Moto y Global Mobility Call, enfatizando la importancia estratégica de estos eventos para la promoción del sector a nivel nacional e internacional, y reiteró la voluntad de seguir colaborando estrechamente con Faconauto. Producción: Fernando Rivas San Julián José Lagunar Herranz Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En 1992 KTM se declaró en quiebra y su gestión la asumieron los bancos… más de 30 años después parece que la historia se repite… KTM supero su quiebra de 1992 para convertirse en el primer fabricante europeo de motos… ¿crees que va a suceder lo mismo? Desde final del pasado 2024 la situación de KTM es complicada: Muchas deudas, muchas motos invendidas y mucha incertidumbre… pero somos muchos los que pensamos que, de un modo u otro, la empresa saldrá adelante por la solidez de su marca, por su tecnología, por su implicación en el Motorsport y por la cantidad de puestos de trabajo que hay que defender. Este es un buen momento para volver la vista atrás y ver cómo nació KTM, como llegó a ser el fabricante número 1 de Europa y luego a entrar en crisis… Pero antes de empezar, lo primero es saber que significa KTM, porque más o menos todo el mundo sabe, por ejemplo, que BMW es Bayerische Motoren Werke (Fábricas de Motores de Baviera), pero ¿KTM? Austria, 1937. El ingeniero austríaco Johann Trunkenpolz estableció un pequeño negocio en Mattighofen donde producía algunos elementos metalúrgicos a la vez que vendía automóviles Opel y motocicletas DKW. A ese negocio lo denomino Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen cuya traducción podría ser “Vehículos a motor de Trunkenpolz en Mattighofen” … pero ese nombre nunca se registró. Los gestores de KTM vieron que la Europa de la postguerra necesitaba vehículos económicos y por tanto motos. Y nace la R100, primero como prototipo y ya fabricada en serie a partir de 1954, cuando los 20 empleados de la marca fabricaban tres motos al día… Konreif falleció en 1960 y dos años más tarde Trunkenpolz… Para entonces la empresa ya fabricaba modelos deportivos, como la Trophy de 125 cm3 y, algo que hoy parece raro, Scooter, como el Mecky y los Pony I y II. En esos momentos la marca ya tenía 180 empleados, pero en 1971 ya eran 400 empleados y ofrecía 40 modelos diferentes. En 1956 el piloto oficial de la marca Egon Dornauer participó en la famosa, aún hoy en dia, prueba de los International Six Days Enduro. Participó y ganó. Y para sorpresa de KTM esa victoria le dio una publicidad enorme y fue la principal causa de que KTM se orientase principalmente al off road. A mediados y finales de los años 80 caen en picado las ventas de ciclomotores y scooter, fallece en 1988 el hijo del fundador y en 1991 y los bancos se hacen con el control de la empresa y como suele ser habitual en estos casos la “despiezan” y la venden. Entra en escena Stefan Pierer, que llega en 1992 y revoluciona la empresa. Solo dos años después de su llegada se pone a la venta la Duke, que supone la apuesta de la marca por el asfalto. Ahora muchos critican a Pierer… pero con él llega la expansión de la marca. Pierer decide, con un acuerdo con Audi, fabricar coches superdeportivos como el KMT X-Bow, llega a acuerdos con ATV-Polaris para suministro de motores, con Kiska Design para el diseño de sus productos, entre ellos su coche, y se hace con el control de las marcas Husaberg, Gas Gas, y finalmente MV Agusta. Bajaj adquiere en 2007 el 14,7 por ciento de la marca, porcentaje que pasa a nada menos que un 47 por ciento en 2017, como quien dice, hace cuatro días. Nada hacía presagiar lo que iba a suceder, pues todos entendíamos que la historia reciente de KTM con Pierer a los mandos era una carrera de éxito, un poco alocada, quizás, con una jefatura un poco dictatorial, puede, pero de éxito. ¿Y qué ha pasado? Pues que a finales de 2024 aparecen 265.000 motos sin vender. El diario alemán “Estándar” fijo en esta cifra las motos sin vender que estaban en los concesionarios KTM de todo el mundo… las ventas de todo un año. Eso era un gran, grandísimo problema… pero no el único. De momento Pierer ya no lleva el timón, los inversores quieren a alguien con mucha cabeza, mucha prudencia y que les trasmita mucha confianza… ye eso para ofrecérselo Gottfried Neumeister, un nombre poco conocido por el gran público, pero de enorme prestigio. La carrera de Gottfried arrancó en Siemens AG Austria; en 2003 fundó “flyniki” con Niki Lauda, que vendieron a Air Berlín en 2012 ganado mucho dinero en la operación; llegó a ser su CEO de DO &CO, una enorme empresa de catering austriaca, entre el 21 y el 23 y entra en KTM AG en 2024. Creía interesante que conocieseis la historia de KTM, porque justo El 25 de febrero de 2025 se han tomado decisiones importantes para KTM… este vídeo está grabado justo el 26. Pero hay una tercera noticia, buena o mala, según se mire. Uno de los administradores concursales que decidirán el futuro de la compañía es Peter Vogl, quien ha declarado a Business Live: “En la reunión de balance del martes, BMW Motorrad ha mostrado su interés en participar como inversor y continuar con la marca KTM, pero ya no en Austria.” Si esto llegara a darse a finales de este año, los 4.500 empleados de KTM en Austria estarían oficialmente fuera de la empresa.

Programa CAMBIO DE RASANTE especial "XXV Salón MOTOROCASIÓN de Vigo" en directo desde el I.FE.VI. Antonio soto entrevista a: José Enrique Elvira (CEO de EVENTOS DEL MOTOR), Juan Carlos Imal (GALMOTOR & GONZACAR), Sedar (RESNOVA MOTOR - OMODA), Mario Alonso (Director Comercial RESNOVA MOTOR), Jorge Freiria (Responsable Vehículo de ocasión MOURENTE MOTOR SKODA), Dario Arias  (Director Comercial Turismos de LOUZAO Vigo), Pablo Conde (Director Comercial del Grupo BREOGÁN), José Fiel (Director gerente de VEPERSA) y José Tomé de Sas (Director comercial Vehículo Ocasión de STELLANTIS & YOU)

¿Somos conscientes como sociedad de la realidad del transporte escolar en España? Anualmente, alrededor de 17.500 autobuses escolares operan en el país, facilitando más de 235 millones de desplazamientos de estudiantes. Estos vehículos presentan una tasa de siniestralidad 11 veces inferior a la de los vehículos privados en trayectos similares.   En cuanto al estado técnico de estos vehículos, aproximadamente el 80% supera la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), un 7% más que otros autobuses de transporte colectivo. Esta diferencia se atribuye a la menor antigüedad promedio de los vehículos de transporte escolar, que es de 10,1 años para autocares y 10,9 años para microbuses.  Sin embargo, recientes campañas de la Dirección General de Tráfico (DGT) han revelado áreas de mejora. Por ejemplo, entre el 18 y el 22 de noviembre de 2024, la DGT inspeccionó 3.797 autobuses escolares, de los cuales el 48,7% fueron multados por incumplir la normativa. Las principales infracciones incluyeron irregularidades administrativas, deficiencias en la señalización y problemas en las puertas de seguridad.   Además, se ha observado una tendencia a la baja en el uso del transporte escolar. En noviembre de 2023, se registraron 24,8 millones de usuarios, lo que representa una disminución del 8,1% en comparación con los 26,8 millones de noviembre de 2013.  Es importante destacar que, aunque el 90% de los accidentes relacionados con el transporte escolar ocurren durante las operaciones de subida o bajada del vehículo, la implementación de medidas de seguridad y la concienciación de conductores y acompañantes han contribuido significativamente a mantener la seguridad de los estudiantes.  Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El coche eléctricoEl coche eléctrico no acaba de despegar con fuerza en Europa. Los altos precios de estos vehículos, la falta de autonomía para largas distancias y otros factores como los puntos de recarga y las cambiantes ayudas públicas, dependiendo de cada país, complican el éxito de estos vehículos. Por otro lado, la industria europea del automóvil se enfrenta a un panorama de multas millonarias por parte de las autoridades europeas al no vender el porcentaje de eléctricos que exige Bruselas.Esta semana en hablamos del coche eléctrico con Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. David García de Miguel, delegado en Madrid de AUVE, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos. Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Y Máximo Sant, periodista, director y presentador del canal de YouTube Garaje Hermético. Escuchar audio

La Inspección Técnica de Vehículos es un trámite obligatorio para los coches a partir de cuatro años de antigüedad. Sin embargo, no todos los usuarios tienen clara la influencia de esta revisión en el momento de comprar o vender un automóvil de segunda mano sin que haya superado la ITV. En los primeros minutos del episodio este desvelamos todo lo relacionado con este importante asunto. La Dirección General de Tráfico (DGT) va a implementar una serie de cambios en la obtención de licencias para conducir motocicletas, así como nuevos cursos de reciclaje para conductores de automóviles. Si quieres saber en qué consistente y cuándo se aplicarán, no debes perderte ese segundo tema de esta entrega del podcast. Por último, la nueva gama del Subaru Forester protagoniza la prueba de esta semana.

Veh introduces her incredible series, Women in Film. Check it out!

El equipo de Podría Ser Peor nos llamó para, en directo desde Radio Nacional de España, les indicásemos como colocar las cadenas del coche. Ángela Fernández no consiguió poner las cadenas ella sola, necesitó la ayuda de Manu Martín-Albo. Guía Completa para el Uso de Cadenas para el Coche y Seguridad Vial en Carretera en Invierno 1. Tipos de Cadenas para el Coche Existen varios tipos de cadenas para neumáticos, cada uno con sus propias características y ventajas: 1. Cadenas Metálicas: - Clásicas: Fabricadas en acero, ofrecen una excelente tracción en nieve y hielo. Son duraderas, pero más complicadas de instalar y ruidosas en asfalto. - De eslabones finos: Más fáciles de colocar y menos agresivas con el neumático, pero con menor durabilidad. 2. Cadenas Textiles ("Calcetines de Nieve"): - Fabricadas en tejidos técnicos de alta resistencia. - Fáciles de instalar y ligeras, pero menos eficaces en condiciones extremas y con una vida útil limitada. 3. Cadenas Compuestas: - Combinan elementos metálicos y textiles, ofreciendo un equilibrio entre facilidad de montaje y buena tracción. 4. Cadenas de Polúiro o Plástico: - Fáciles de colocar y limpiar, aunque menos duraderas que las metálicas. 2. Cómo Poner las Cadenas para el Coche: Paso a Paso 1. Preparación: - Señaliza el vehículo antes de hacer cualquier operación en la calzada. - Asegúrate de tener las cadenas correctas para el tamaño de tus neumáticos. - Lleva siempre guantes, una linterna y una esterilla para protegerte del frío y la nieve. 2. Identifica las Ruedas Motrices: - En coches de tracción delantera: coloca las cadenas en las ruedas delanteras. - En coches de tracción trasera: en las ruedas traseras. - En tracción total: lo ideal es colocar cadenas en las cuatro ruedas o consultar el manual del fabricante. 3. Instalación: - Aparca en un lugar seguro y llano. Pon el freno de mano y apaga el motor. - Extiende la cadena en el suelo, desenredándola completamente. - Coloca la cadena por detrás de la rueda, asegurándote de que no está torcida. - Une los extremos del arco por la parte superior del neumático. - Extiende la cadena sobre la banda de rodadura del neumático y abrocha los cierres. - Tensa bien la cadena para evitar holguras. 4. Ajuste Final: - Conduce unos metros lentamente (20-30 metros). - Detente y revisa la tensión de las cadenas. Ajusta si es necesario. 3. Recomendaciones de Seguridad Vial en Carretera en Invierno 1. Preparación del Vehículo: - Revisa el estado de los neumáticos (presión y profundidad del dibujo). - Comprueba el nivel de líquido anticongelante y el funcionamiento de las luces. - Lleva siempre mantas, agua, alimentos no perecederos, cargador de móvil y un botiquín de primeros auxilios. 2. Conducción Segura: - Reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad. - Evita frenazos bruscos y giros rápidos. - Usa marchas largas para reducir el riesgo de patinaje. - Mantén encendidas las luces de cruce para mejorar la visibilidad. 3. Comportamiento en Caso de Emergencia: - Si te quedas atascado, no aceleres en exceso: podría empeorar la situación. - Coloca las cadenas si la tracción es insuficiente. - En caso de quedar inmovilizado, mantén el motor encendido de forma intermitente para ahorrar combustible y evitar intoxicaciones por monóxido de carbono. 4. Consideraciones Legales - En España, el uso de cadenas o neumáticos de invierno es obligatorio en carreteras donde así lo indique la señal R-412. - Conduce siempre a una velocidad máxima de 50 km/h cuando lleves cadenas puestas. - No uses cadenas en tramos sin nieve o hielo, ya que podrías dañar el neumático y la calzada. Llevar y saber colocar cadenas para el coche es fundamental para la seguridad vial en invierno. La preparación previa, la elección del tipo adecuado de cadenas y una conducción prudente pueden marcar la diferencia entre un viaje seguro y un incidente en condiciones adversas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) refuerza su campaña de concientización en la quinta edición de la Semana de Recalls (Retiros) de Seguridad de Vehículos exhortando a los conductores a utilizar nuestras herramientas gratuitas para verificar el estado de sus automóviles.  Entrevista con José Alberto Uclés, portavoz del Departamento de Transporte de EE UU.

Kontrovers, unterhaltsam, meinungsbildend – mit Sky90 präsentiert Sky den umfassendsten Fußball-Live-Talk Deutschlands. Immer sonntags ab 18:00 Uhr begrüßt Moderator Patrick Wasserziehr kompetente Gäste im Sky Studio. Die Gäste im Überblick: Armin Veh: Bundesligatrainer und- funktionär u.a. Eintracht Frankfurt, VfB Stuttgart, VfL Wolfsburg, Hamburger SV, 1. FC Köln – Meistertrainer des VfB Stuttgart 2007 Tobias Altschäffl: Chefreporter und Podcaster BILD Christian Straßburger: Kommentator Lothar Matthäus: Sky-Experte und Weltmeister

It's February 28, 2025. Veh is back with her Women in Film Series. This week we learn about Ava Gardner!

Información al día de EL COMERCIO, Platinum y Radio Quito este miércoles 26 de febrero de 2025.A continuación, las noticias de Ecuador y el mundo:Vehículos sin placas circulan con libertad en Guayaquil; Chile solo tiene luz ocho horas al día tras un apagón en Aysén; Asamblea reconoce responsabilidad política del Ministro de Defensa por el caso Malvinas; Shakira y el colegio de Catatumbo; Hernán Barcos eliminó a Boca Juniors de la Copa Libertadores.Síguenos en redes sociales: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, Facebook, X, Tiktok, YouTube, Canal de WhatsApp y Canal de Telegram.Puedes contactarnos en podcast@elcomercio.com.Gracias por escuchar este podcast, un producto de Grupo EL COMERCIO.

El capitán de la Policía, José Carlos Aldunate, que murió acribillado el jueves en la capital cruceña, tenía antecedentes ligados al robo de vehículos en Chile y el narcotráfico, según el responsable del Grupo Búsqueda de Vehículos (GBV) de Chile, Hugo Bustos.El caso data de hace unos cuatro años atrás, cuando el oficial asesinado tenía el grado de teniente quien, junto a otros uniformados, fueron denunciados por la comercialización de vehículos robados en el vecino país.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial. Puntos clave sobre las luces de emergencia V-16 ¿Cuándo son obligatorias estas señales luminosas V16? • A partir del 1 de enero de 2026, las luces de emergencia V-16 serán obligatorias, sustituyendo a los triángulos reflectantes. • Durante 2025, su uso convivirá con los triángulos. ¿Cómo son las luces V-16? • Diseño: Baliza luminosa destellante de color amarillo que se coloca en el techo o la parte más alta posible del vehículo. • Uso: Permite señalizar la posición del vehículo inmovilizado sin necesidad de salir del coche, reduciendo riesgos personales. • Conectividad: Comunica la activación y desactivación vía geolocalización a un sistema que alerta tanto a Tráfico como a otros vehículos cercanos. ¿Cómo se deben colocar los triángulos de preseñalización de peligro? • El Reglamento General de Vehículos obliga actualmente a utilizar triángulos colocados a 50 metros del vehículo y visibles desde 100 metros. ¿La administración ya usa estas señales luminosas? • En julio de 2024, la DGT adquirió 700 luces de emergencia para sus vehículos en caso de avería, destacando su apuesta por este sistema más seguro. ¿Estas convencido de que usar estas señales va a mejorar la seguridad vial? Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero La Dirección General de Tráfico (DGT) desarrolló entre el 20 y el 24 de enero de 2025 una campaña intensiva de vigilancia y control centrada en los vehículos de transporte escolar y de menores. Esta iniciativa tuvo como propósito principal verificar el cumplimiento de la normativa vigente en materia de seguridad vial, asegurando que los menores que utilizan estos servicios viajen en condiciones óptimas de seguridad. Durante los cinco días que duró la campaña, se controlaron un total de 3.190 vehículos, de los cuales 1.441 fueron sancionados, representando un preocupante 45,1% del total inspeccionado. En total, se formularon 2.756 denuncias, lo que supone un promedio cercano a 300 denuncias diarias. Estos datos reflejan la magnitud de las irregularidades presentes en el sector y la necesidad de reforzar las medidas de control. Entre las principales infracciones detectadas, destacan las irregularidades administrativas, que representaron el 54% del total de las denuncias. En este apartado, se contabilizaron 822 denuncias por falta de la autorización especial necesaria para realizar transporte escolar y 666 denuncias por la ausencia de un seguro de responsabilidad ilimitada, ambos requisitos imprescindibles según la legislación vigente. En el ámbito de las deficiencias técnicas, se encontraron 150 vehículos con problemas en las puertas de servicio y emergencia o en sus dispositivos de accionamiento, lo que podría comprometer la seguridad en caso de una evacuación de emergencia. Además, 24 vehículos fueron denunciados por no tener la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) al día, una omisión que supone un grave riesgo para la seguridad vial. Respecto a los problemas relacionados con la seguridad, se detectó que en 11 vehículos equipados con cinturones de seguridad, estos no se utilizaban correctamente debido a anomalías en su funcionamiento. Asimismo, 136 vehículos no llevaban la señal V-10 obligatoria que identifica el transporte escolar, y 18 carecían del dispositivo luminoso de emergencia, elementos esenciales para la visibilidad y seguridad del vehículo. En cuanto a los conductores, la campaña reveló casos preocupantes. Tres conductores dieron positivo en los controles de alcoholemia y seis en otras drogas, una situación alarmante dada la responsabilidad de transportar menores. Además, cinco conductores fueron sancionados por exceso de velocidad, y 87 incumplieron los límites de tiempo de conducción o descanso, lo que puede incrementar el riesgo de accidentes. También se detectaron 78 casos en los que no había un acompañante responsable del cuidado de los menores, a pesar de ser obligatorio en determinadas circunstancias. Estos resultados evidencian la necesidad de mantener y reforzar este tipo de campañas de control, así como de implementar medidas correctivas y preventivas para garantizar que el transporte escolar cumpla con los más altos estándares de seguridad. La DGT continuará trabajando para asegurar un entorno seguro para los menores que dependen de estos servicios en su día a día. Producción y realización: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Veh hakt nach: Warum sind die Spieler in Dortmund jetzt schwächer? Für alle, die den Stahlwerk Doppelpass verpasst haben: Hier gibt es jeden Sonntag die neue Folge des Doppelpass zum Nachhören als Podcast. In der aktuellen Folge sind die Gäste: Armin Veh (Trainer, u.a. Deutscher Meister 2007 mit Stuttgart), Jonas Boldt (Manager, ehem. Bayer Leverkusen und Hamburger SV), Jan Wendt (Mitgründer der KI-Plattform plaier.com), die Journalisten Kai Traemann (Sportjournalist und Business-Coach) und Jan-Christian Müller (Frankfurter Rundschau), sowie SPORT1-Experte Stefan Effenberg. In der neuen Folge des Doppelpass diskutieren sie unter anderem über die Themen: 00:00 Kovac verliert den Auftakt mit dem BVB 50:35 Eintracht ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. Junto a Iván Mingo comentamos la noticia de la posible reapertura de la fábrica de Santana en Linares El renacer industrial de Linares: La fábrica de Santana volverá a producir vehículos tras 15 Años de inactividad Linares, una ciudad profundamente vinculada a la historia industrial de España, está a punto de experimentar un nuevo renacer. La icónica fábrica de Santana, cerrada desde 2011, volverá a abrir sus puertas gracias a la llegada del EM&E Group (anteriormente Escribano Mechanical & Engineering), que tiene previsto iniciar la producción de vehículos militares para el Ministerio de Defensa a partir de 2026. Este anuncio marca un hito no solo para Linares, sino para toda la región de Jaén, que ha sufrido el impacto del declive industrial en las últimas décadas. Un Recorrido por la Historia de Santana: De Maquinaria Agrícola a Vehículos Legendarios Fundada en 1956 como Metalúrgica Santa Ana, la fábrica de Santana comenzó su andadura en Linares con la producción de maquinaria agrícola. Sin embargo, su papel en la historia de la automoción española se consolidó en 1961, cuando obtuvo una licencia para fabricar vehículos todoterreno bajo la marca Land Rover. Durante décadas, el Land Rover Santana se convirtió en un símbolo de robustez y fiabilidad, exportándose a países de África y América del Sur, además de convertirse en un referente en el mercado nacional. Los años dorados de la fábrica llegaron en la década de los 70 y 80, cuando ni siquiera era capaz de satisfacer la alta demanda de sus modelos todoterreno. Sin embargo, la crisis financiera de Land Rover en 1989 marcó el inicio de una etapa de incertidumbre. A pesar de la ruptura del acuerdo, Santana continuó fabricando vehículos bajo licencia, incluyendo modelos emblemáticos de Suzuki como el Samurai, Vitara y Jimny. En 1995, el Estado español recompró el 85% de las acciones de Santana, iniciando una fase de decadencia que culminó con el cierre definitivo de la planta en 2011, tras el fallido acuerdo con Iveco para la fabricación del Massif. El Proyecto de EM&E Group: El Futuro de la Fábrica de Linares Tras varios intentos fallidos de reindustrialización, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, confirmó recientemente que la fábrica de Santana volverá a operar de la mano del EM&E Group, un gigante de la industria de defensa en España. La nueva planta se ubicará en el Parque Empresarial Santana, ocupando una parcela de 13.000 metros cuadrados en la antigua nave de CAF. El proyecto prevé la creación de 150 empleos directos, con la expectativa de generar cientos de puestos de trabajo indirectos vinculados a servicios y proveedores de componentes. Según Raúl Caro-Accino, primer teniente de alcalde de Linares, “este proyecto no solo devolverá la actividad industrial a la ciudad, sino que también atraerá a numerosas empresas del sector auxiliar, consolidando un ecosistema empresarial clave para el desarrollo económico de la región”. La llegada de EM&E Group está estrechamente vinculada al Centro Tecnológico de Desarrollo y Experimentación (CETEDEX) del Ministerio de Defensa en Jaén, lo que refuerza el compromiso del Gobierno con la reactivación industrial de la provincia. ¿Qué Tipo de Vehículos Se Fabricarán? Aunque aún no se han dado detalles específicos sobre los modelos que se producirán, se sabe que la planta estará orientada a la fabricación de vehículos militares especializados. EM&E Group es conocido por su experiencia en la transformación de vehículos civiles en unidades militares altamente equipadas, incluyendo el desarrollo de sistemas de defensa, blindajes avanzados y tecnología de vigilancia. Por el momento, se desconoce si la planta se dedicará exclusivamente al montaje o si también asumirá la fabricación integral de los vehículos. No obstante, la visita reciente del presidente de EM&E Group a las instalaciones de Linares indica un firme compromiso con el proyecto, que pretende estar operativo a principios de 2026. EM&E Group: Un Gigante en Expansión El EM&E Group, dirigido por los hermanos Ángel y Javier Escribano, es uno de los actores más relevantes del sector industrial de defensa en España. Con sede en Alcalá de Henares (Madrid), la empresa cuenta con centros en Huesca, Córdoba, Asturias, Cádiz y Valencia, y una plantilla que supera los 1.300 empleados. En 2024, la compañía experimentó un crecimiento notable, con una cifra de negocio superior a los 300 millones de euros, de los cuales más del 60% proviene del mercado internacional. Además, EM&E ha ampliado su presencia en el accionariado de Indra, alcanzando una participación del 14,3%, lo que la posiciona como el segundo mayor accionista de la tecnológica, solo por detrás de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). El grupo también ha reforzado su capacidad tecnológica mediante la adquisición de empresas estratégicas, como Aunav en Aragón y DAS Photonics en Valencia. Esta última ha quedado integrada en la nueva filial EM&E Electronics, especializada en el desarrollo de soluciones electrónicas avanzadas. Impacto Socioeconómico para Linares y Jaén El regreso de la actividad industrial a Linares supone un rayo de esperanza para una ciudad que ha enfrentado altos índices de desempleo desde el cierre de Santana. La creación de empleos directos e indirectos, junto con la atracción de empresas auxiliares, contribuirá a revitalizar la economía local y a frenar la despoblación en la región. Además, la consolidación de Linares como un hub industrial vinculado al sector de defensa podría abrir nuevas oportunidades para la formación y el desarrollo de talento especializado en ingeniería, tecnología y fabricación avanzada. Un Futuro Prometedor para Linares El anuncio de la reapertura de la fábrica de Santana simboliza mucho más que la reactivación de una planta industrial. Representa el renacer del corazón industrial de Linares, una ciudad que, tras años de dificultades, está lista para recuperar su papel protagonista en el panorama industrial español. Con el respaldo del EM&E Group y el impulso del Ministerio de Defensa, Linares vuelve a soñar con un futuro prometedor, donde la innovación, la tecnología y el empleo sean los pilares de su desarrollo económico y social. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

It's January 31, 2025. Veh is back with her series on women in film. Today she focuses on screen legend, Judy Garland.

Hablaremos de algo que ya está cambiando nuestra forma de vivir y movernos: la Inteligencia Artificial en la automoción. Piénsalo por un momento… ¿Cuántas decisiones tomas al conducir? ¿Y si te dijera que cada vez más de esas decisiones las está tomando el coche por ti? Desde ajustar el clima antes de que lo pidas hasta recomendarte rutas que no solo son rápidas, sino también sostenibles. Belén Valls, Chief Commercial Officer en ITelligent. Vicepresidenta de la comisión de Vehículo Conectado y movilidad sostenible en AMETIC, y Jaime Balañá, Solutions Engineering Manager Iberia & LatAm en NetApp.

Las llamadas zonas de bajas emisiones son áreas urbanas en las que se restringe o prohíbe el acceso a los vehículos más contaminantes. En 2025, más de 150 ciudades españolas deben implementar estas restricciones de circulación según lo estipulado en la ley de cambio climático, pero crece la polémica porque, muchos expertos señalan que la medida no es una imposición de la Unión Europea sino una interpretación de sus directrices.Esta semana en futuro abierto hablamos de las zonas de bajas emisiones con Clio Beruete, consultora de medios y comunicación en Transport & Environment España (T&E). Mario Arnaldo, Presidente Automovilistas Europeos Asociados (AEA). David Harvey, Presidente de la Asociación de Vehículos Afectados por Restricciones Medioambientales (AVARM). Y Fernando Miguélez, Director General de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).Escuchar audio

It's December 18, 2024. We hope you enjoy Veh's light-defense of the Grinch!

Hablaremos de algo que ya está cambiando nuestra forma de vivir y movernos: la Inteligencia Artificial en la automoción. Piénsalo por un momento… ¿Cuántas decisiones tomas al conducir? ¿Y si te dijera que cada vez más de esas decisiones las está tomando el coche por ti? Desde ajustar el clima antes de que lo pidas hasta recomendarte rutas que no solo son rápidas, sino también sostenibles. Belén Valls, Chief Commercial Officer en ITelligent. Vicepresidenta de la comisión de Vehículo Conectado y movilidad sostenible en AMETIC, y Jaime Balañá, Solutions Engineering Manager Iberia & LatAm en NetApp.

It's November 10, 2024. Veh is back with her Women and Film series. Joanne Woodward is an American actress born on February 27, 1930 in Thomasville, Georgia. She made her first TV appearance in 1952 and worked in theatre, where she met future husband, Paul Newman. Woodward won a Best Actress Academy Award for The Three Faces of Eve (1957), and then co-starred with her husband in a string of films over the next few decades.

Farhane v. United States, No. 20-1666 (2d Cir. Oct. 31, 2024) (en banc)denaturalization; ineffective assistance of counsel in criminal proceedings; Strickland; collateral consequences; Padilla Matter of Khan, 28 I&N Dec. 850 (BIA 2024)CIMT; categorical approach; consideration elements of sentence enhancement; gross vehicular manslaughter while intoxicated; Cal. Pen. Code § 191.5(b); sentencing enhancement for fleeing the scene of an accident Cal. Veh. Code § 20001(c); combining mens rea and actus reas; standalone § 212(h) waiver; continuous residence for LPR cancellation  Diaz-Arellano v. U.S. Att'y Gen., No. 22-12446 (11th Cir. Oct. 29, 2024)aging out qualifying relatives; non-LPR cancellation of removal; Loper Bright Sustaita-Cordova v. Garland, No. 23-60095 (5th Cir. Oct. 31, 2024)hardship review; Wilkinson and good moral character; contested facts; U visa waiver; deficient NTA claims processing rule Seldon v. Garland, No. 24-0246 (6th Cir. Oct. 31, 2024)fraud; § 237(a)(1)(H) waiver & joint I-751 petition; Loper Bright; Kisor deference; Bador; failure to inform about asylum or other relief; refusal to answer questions at interview Sponsors and friends of the podcast!Kurzban Kurzban Tetzeli and Pratt P.A.Immigration, serious injury, and business lawyers serving clients in Florida, California, and all over the world for over 40 years.Docketwise"Modern immigration software & case management"Cerenade"Leader in providing smart, secure, and intuitive cloud-based solutions"Click me!Stafi"Remote staffing solutions for businesses of all sizes"Promo Code: stafi2024Get Started! Promo Code: FREEImmigration Lawyer's Toolboxhttps://immigrationlawyerstoolbox.com/immigration-reviewWant to become a patron?Click here to check out our Patreon Page!CONTACT INFORMATIONEmail: kgregg@kktplaw.comFacebook: @immigrationreviewInstagram: @immigrationreviewTwitter: @immreviewAbout your hostCase notesRecent criminal-immigration article (p.18)Featured in San Diego VoyagerDISCLAIMER & CREDITSSee Eps. 1-200Support the show

El ayuntamiento de Jaén ha aprobado en el pleno la subida del impuesto de Vehículos de tracción mecánica, el de actividades económicas y el impuesto a la construcción y obras. La diputación firma un acuerdo con el gobierno asturano para establecer un corredor industrial vinculado al sector de defensa,  El consejo de gobierno de la Junta tiene previsto aprobar hoy una partida económica de nueve millones de euros para la reindustrialización de Santana Motor en Linares.  Se espera que el Conservatorio Superior de Música de Jaén pueda iniciar su curso en septiembre del año que viene. Las obras de construcción del edificio, ubicado en la zona del bulevar, están a un 65%. Escuchar audio

Puede decirse que este lunes, 14 de octubre de 2024, fue un día histórico. ¿Por qué? Porque quedó finalmente operativo, el Runaev, el Registro Único Nacional de Alimentos, Empresas y Vehículos, que unifica los trámites de Bromatología entre las 19 intendencias del país. Esta reforma fue aprobada en el Congreso de Intendentes hace casi un año, en votación unánime, con el objetivo de evitar que un productor de alimentos tenga que hacer los trámites y las habilitaciones correspondientes en cada uno de los departamentos en los que quisiera vender sus productos. Con el paso que se concretó ayer se cerró una discusión que los gobiernos departamentales arrastraban desde hacía unas tres décadas, y que estaba empantanada por razones políticas y también técnicas. ¿Qué posibilita hoy el Runaev? ¿Cómo piensan seguir avanzando en este camino de unificación? Conversamos En Perspectiva con la secretaria ejecutiva del Congreso de Intendentes, la Dra. Macarena Rubio. *** Para acceder a la página web del Registro Único Nacional de Alimentos, Empresas y Vehículos es a través de https://app.runaev.gub.uy/

En Jalisco asesinana al director General de Procesos de la Fiscalía Estatal ¡Accidente! Vehículo queda prensado en una trabe de las obras del Trolebús ElevadoFiscalía de Bolivia giró una orden de aprehensión contra Evo MoralesMás información en nuestro podcast

Je kunt natuurlijk alles een 'crisis' noemen. Maar de wooncrisis is er een die bijna iedereen aan den lijve ondervindt. Wie kent er niet een jongere, een oudere vrouw, een gezin of een collega die wanhopig op zoek is naar een passend huis of appartement?Daarover kwam de Vereniging Eigen Huis bijeen in Amare in Den Haag. Het 50-jarig jubileum werd een moment van feest én alarmbel. Jaap Jansen en PG Kroeger waren er live bij en spraken over knelpunten en oplossingen met deskundigen en verantwoordelijken. PG: "In minister Mona Keijzer van Volkshuisvesting en ruimtelijke Ordening moet een beetje meer ome Joop; wat meer Den Uyl."***Deze aflevering is mede mogelijk gemaakt door de Vereniging Eigen Huis en met donaties van luisteraars die we hiervoor hartelijk danken. Word ook vriend van de show! Als vriend maak je kans op een van de tien beschikbaar gestelde boeken over 50 jaar VEH.Heb je belangstelling om in onze podcast te adverteren of ons te sponsoren? Zend een mailtje naar adverteren@dagennacht.nl en wij zoeken contact.Op sommige podcast-apps kun je niet alles lezen. De complete tekst en een overzicht van al onze eerdere afleveringen vind je hier***In het eerste deel van deze aflevering praten we met Cindy Kremer, algemeen directeur van de Vereniging Eigen Huis en met hoogleraar Peter Boelhouwer van de TU Delft hoe de nieuwe woningnood opgelost kan worden. Ze onttoveren veel legendes. Zo doet Nederland het zo slecht nog niet met de bouw van woningen. De durf om Vinex-wijken te bouwen leidde tot veel woongeluk. Maar juist nu stokt het groeitempo.Duidelijk wordt - ook vanuit de historie van 50 jaar geleden! - dat de vaak ongeziene factor van 'grond' en 'grondbeleid' voor de oplossing van de wooncrisis cruciaal is. Grond is er genoeg in ons land, maar het beheer en de prijs ervan hebben forse consequenties voor de aanpak van de wooncrisis.Zoals Cindy Kremer zegt, bijna elke 'crisis' slaat uiteindelijk neer bij de volkshuisvesting: stikstof, personeelstekorten, waterkwaliteit, sociale woningvoorraad, doorstroming, vergrijzing en migratie. Het is dan ook veel te simpel om alleen het mantra 'bouwen, bouwen, bouwen' als oplossing te presenteren, zegt Peter Boelhouwer. Een steviger regie van 'Den Haag' is onvermijdelijk.Hoe verknoopt de problemen vaak zijn, vertellen Carla Muters en Jelle Beemsterboer. Muters is voorzitter van de Nationale Hypotheek Garantie, een organisatie in het hart van de problematiek en de oplossingen. Het is een sociaal vangnet voor eigenaren met problemen en zorgt ervoor dat zij in crisistijd kunnen terugvallen op gerichte financiële ondersteuning. In de kredietcrisis redde dat vele duizenden gezinnen, waarbij de NHG tot het gaatje ging: het beschikbare vermogen raakte bijna op.De NHG is een typisch Nederlands instrument waarin de grondwettelijke zorgplicht van de overheid voor 'een dak boven het hoofd' concreet gerealiseerd wordt. Zo helpt de NHG ook bij het ondersteunen van verduurzaming.Het concreet vinden van locaties en het realiseren van woningbouw is het werk van de Noord-Hollandse gedeputeerde Jelle Beemsterboer (BBB). Juist deze provincie kent omvangrijke metropoolregio's en uitgestrekt landelijk gebied. Alles komt hier samen. Hij wordt er dan ook mee geconfronteerd dat al te simplistische gedachten over boeren, landschap, steden en natuur meer blokkeren dan helpen.Zo zijn er in Noord-Holland plannen voor wel 191.000 nieuwe woningen tot 2030. Maar papieren afspraken zijn nog geen concrete huizen. Met 'versnellingstafels' moet hij al polderend voortgang zien te boeken.Met het schrappen van OV-projecten als een verlengde Noord-Zuid Lijn bij Amsterdam of het schrappen van het Nationaal Programma Landelijk Gebied brengt het kabinet-Schoof oplossingen niet dichterbij. De aangekondigde woningbouwtop met alle betrokken partijen kan dan ook wel eens een boeiende confrontatie van ambities en realiteitszin opleveren.***Verder luisteren422 - Een eigen huis, een plek onder de zon - woningnood toen en nu448 - Premier zonder kompas426 - Een doodgewoon meerderheidskabinet met een allesbepalende financiële plaat425 - Een oprecht akkoord415 – Klimaatbeleid: de inhaalslag van Nederland in Europa389 - De lange en hobbelige weg naar een klimaatneutraal Nederland379 - Migratie: het werkelijke verhaal351 - Politiek als hartstocht: drie jonge bewindslieden uit het kabinet-Den Uyl vijftig jaar later338 - Hoe de stikstofcrisis de energietransitie vertraagt. En: wat intussen wél met sprongen vooruitgaat332 - De lange kleurrijke traditie van 'Boerenpartijen'***Tijdlijn00:00:00 – Deel 100:45:07 – Deel 201:03:10 – Deel 301:27:00 – Einde Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

A las cuatro de esta tarde, el presidente del Gobierno, el socialista Pedro Sánchez, va a recibir al presidente de la Junta, al popular Juanma Moreno. La de Andalucía es la tercera parada de la ronda de consultas del jefe del ejecutivo central con todas las autonomías. Moreno tiene previsto entregar a Sánchez una batería de 100 medidas para Andalucía. Entre ellas, que la financiación autonómica se negocie de forma conjunta con todas las comunidades y que se dé marcha atrás en el concierto catalán.Declaración ante el juez de Karim El Baqqali, el presunto autor material de la muerte de los Guardias Civiles David Pérez y Miguel Ángel González, arrollados por la narcolancha que patroneaba El Baqqali en Barbate. Ante el juez, el investigado ha confirmado que era él quien pilotaba la embarcación, pero que los choques fueron tratando de evitar la embarcación de la Guardia Civil. El abogado de la familia de uno de los agentes cree que es una estrategia de defensa. Segunda Jornada de huelga en la plantilla de trabajadores de la Inspección Técnica de Vehículos. Unos 600 manifestantes de todas las plantas de Andalucía han protestado por unas mejores condiciones laborales frente a las puertas de la sede de VEIASA en Sevilla. Exigen la renovación de su convenio colectivo caducado desde 2012. Hoy los sindicatos vuelven a cifrar el seguimiento de los paros en torno al 98% de una plantilla distribuida en 70 centros de toda la comunidad.La Junta comenzará este lunes la vacunación de la bronquiolitis a los más pequeños. El 30 será el turno para la gripe que llega este año con la novedad de qué menores de 3 y 4 años van a poder vacunarse en los colegios si así lo deciden sus familias. Además, a partir de los dos años, la vacuna será intranasal.Escuchar audio

La Guardia Civil ha detenido al acusado de asesinar presuntamente a los dos guardias civiles, David Pérez y Miguel Ángel González, que murieron arrollados por una narcolancha el pasado mes de febrero en Barbate. Ha sido arrestado esta mañana en la provincia de Cádiz. También se han solicitado tres órdenes internacionales de detención contra los otros tres ocupantes de la embarcación, también identificados. El arrestado es Karim El Baqqali, de 32 años. Se encuentra arrestado en los calabozos de la comandancia de la Guardia Civil de Cádiz a la espera de pasar a disposición judicial.En Bruselas, última reunión para tratar de avanzar en el acuerdo de la futura relación de Gibraltar con España y el resto de la Unión Europea tras el Bréxit. Un encuentro en el que participan los ministros de Exteriores de España y Reino Unido, el ministro principal de Gibraltar y el vicepresidente de la Comisión Europea y con el que pretenden reactivar y cerrar próximamente todas las negociaciones con el nuevo gobierno británico. Mientras, en el Campo de Gibraltar siguen mirando con recelo a unos negociaciones que, esperan trabajadores transfronterizos y ayuntamientos, acabe pronto. Jornada de huelga general hoy en todos los centro de las Inspecciones Técnicas de Vehículos, las ITVs, cuyos trabajadores reclaman mejoras en sus condiciones de trabajo. Huelga que comienza hoy y se extenderá lo que resta de septiembre convocada por Comisiones Obreras y UGT con el que buscan que la empresa pública VEIASA firme un nuevo convenio colectivo que iguale las condiciones de sus 2.000 trabajadores al resto de empleados públicos. Esta primera jornada, según los sindicatos, está teniendo un seguimiento del 98%.Escuchar audio

Vehículos que superen los 25 KM/h  deben portar placas: SSC CDMX ¡Alerta! Sitio falso para sacar acta de nacimiento en la CDMXEl papa Francisco afirmó que los votantes tendrán que elegir "el mal menor" en EEUUMás información en nuestro podcast

Imágenes, historias, instantáneas que nos regala el capitalismo tardío que no se podrían dar en otras etapas históricas Si en el centro de la escena colocamos un oso, ocurrirán algunas cosas. Si en el centro de la escena colocamos un payaso, ocurrirán otras. Si en medio del escenario colocamos una manzana o un coco, ocurrirán determinado tipo de cosas. Y si en el centro de todo colocamos al dinero, ocurrirán otras. Aguas, que esto no pretende ser un análisis académico de las nociones de Mandel o Habermas ni explicar la expansión del proceso de acumulación de capital ECDQEMSD podcast El Cyber Talk Show - episodio 5866 Imágenes del Capitalismo Tardío Conducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.com Noticias Del Mundo:  Edmundo González se fue de Venezuela - Cuernavaca prohíbe los elotes - Boeing trae de regreso la Starliner - Un Italiano ganó el US Open - Maniobras de Aterrizaje Colombia 2024 Historias Desintegradas:  Vamos de compras - Todos están grandes - Promoción caduca - Pareja enojada - Pescado para todos - Ansiedad anual - Ya casi fin de año - Ocho años eternos - El niño lleno de rencor - Televisión estatal - Estudiantes chiapanecos - Analizando todo los resultados - Aventuras canadienses - La familia en el bosque - Sigan al perro - Faso zurdo - Día mundial de la agricultura - Coman frutas y verduras - Vehículos eléctricos  y más... En Caso De Que El Mundo Se Desintegre - Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados!! NO AI: ECDQEMSD Podcast no utiliza ninguna inteligencia artificial de manera directa para su realización. Diseño, guionado, música, edición y voces son de  nuestra completa intervención humana.

Un amigo me dijo que no hay que dar nada por sabido… ¿En qué se diferencia un SUV de un verdadero TT? A mí me parece evidente, pero por lo que me comentáis y por lo que oigo, no tanto. Así que vamos a verlo en detalle. Este será un vídeo lleno de anécdotas. Ya sabéis mi opinión sobre los SUV y no me voy a extender sobre el tema: Salvo por su facilidad de acceso y, a veces, por su mayor altura, tienen muchas desventajas sobre un buen Break o un coche convencional. Pero hoy el video no va de eso, sino que vamos a comparar a los SUV con los auténticos TT… esos de los que apenas quedan. Pero antes de comenzar vamos a ver de qué estamos hablando. ¿Qué es un SUV? Este es uno de esos casos en que el nombre, lejos de simplificar las cosas, las complica. Si buscas el significado de SUV en Google te dirá que significa “Sport Utility Vehicle”. Vale. Sigamos con Google y ponemos en el traductor “inglés-español” que nos traduzca esas tres palabras y te va a aparecer esto: “Vehículo Utilitario Deportivo” Pero… ¡de que estamos hablando! ¿Utilitario y deportivo? Imposible. Pero con Google, para bien o para mal, está todo. Vamos a ver que significa Sport en inglés, que no es tan evidente como os pueda parecer. El diccionario de Cambridge, en su segunda acepción nos dice que sport es “todo tipo de actividad física que las personas realizan para mantenerse saludables o por placer”. Ya nos estamos entendiendo. Así que la palabra Sport de SUV no se refiere al coche, si no al estilo de vida de sus usuarios… O sea que son coches útiles para personas que hacen una vida muy activa y practican deportes, algunos de los cuales requieren cierta capacidad de carga o el acceso a vías no asfaltadas. Esto es un SUV, que no te engañen. Coches relativamente grandes, con buena capacidad de carga, estética “agresivo-aventurera”, una altura mayor de lo normal y poco más. Porque para ser un SUV no necesitas necesariamente tener tracción total… de hecho la mayoría no la llevan. ¿Qué es un Todo Terreno? Así da gusto, en este caso no hay complicación de ningún tipo: Un coche de Todo Terreno es aquel que puede moverse por toto tipo de terreno. ¡Que fácil! En este caso no necesitamos ni a Google ni a la Universidad de Cambridge… me gusta lo simple. Sí me permitiría hacer un matiz importante: Moverse por todo tipo de terreno con solvencia requiere, además que esa actividad no arruine el coche. O sea, que sea un vehículo capaz de andar por caminos y zonas complicadas sin que eso suponga problemas mecánicos… esto es relevante, como os voy a explicar en una anécdota que sucedió en Marruecos y que os voy a contar… pero más adelante. TT más que SUV. Como un TT es “más” coche, más complejo, más caro a igualdad de categoría y en general con “más cosas” vamos a ver que tiene que tener un coche para ser un TT. Vamos allá. Chasis separado: Muy recomendable. Hay coches de TT con buena reputación que no llevan chasis separado, sino que son monocasco, es decir, que la propia carrocería es el chasis. Son excepciones que confirman la regla. Los dos más destacados son el Lada Niva y el Jeep Cherokee. Que no son malos TT, en especial el Lada. Pero tampoco son los TT más robustos del “Mundo mundial”. Ni muchos menos. Tracción total: Imprescindible. “El hábito no hace al monje”. Es decir, la tracción total no convierte a un coche, aunque sea un SUV, en TT. Se podría decir que es una condición necesaria, pero no suficiente. Para moverse por terrenos resbaladizos, como barro, tierra, nieve o hielo, sobre todo si hay pendientes, la tracción total es ab-so-lu-ta-men-te imprescindible. Bloqueo de diferenciales: La clave. Un diferencial permite a una rueda girar más y más rápido que otra, pero en condiciones de escasa adherencia una rueda patina y la otra “agarra” … toda la potencia se va por la que patina. Lo mismo puede pasar de un eje a otro. Hay que “bloquearlos”. Reductora: Lo que discrimina. Para mí es lo que de verdad discrimina es tener o no caja reductora. Y muchos os preguntareis, ¿Qué es eso de caja reductora? 2H, 4H, 4L… ¡qué lio! Si conducís un TT “de verdad” os encontraréis con dos palancas. Una es la habitual, con 5 o 6 marchas, incluso puede ser automático. Y la otra es la reductora, que puede tener dos o tres posiciones. ¡Ojo! hay coches de TT pueden llevar tres palancas! Una será la convencional, otra para conectar la tracción total y otra para elegir entre cortas y largas. SUV: Las desventajas de un TT… … sin sus ventajas. Siempre sigo lo mismo: Un SUV tiene muchas de las desventajas de un TT como mayor altura de centro de gravedad, mayor peso y peor aerodinámica, entre otras… pero sin prácticamente ninguna de sus ventajas. Insisto, los SUV tienen ventajas para acceder a su interior y, en ocasiones, las que provienen de una mayor altura del chasis al suelo… y poco o nada más. Porque el conducir más alto, más que una ventaja, puede llegar a ser un inconveniente, como ya dije en el video titulado “Odio los SUV” y su secuela “Odio los SUV… peeeero”. Conclusión. Lo digo siempre: Amo está afición porque hay muchas formas de vivirla, puede participar en competición, pasear por la sierra con un clásico, ver rallyes, circuitos, hacer algo de mecánica, modelismo… mil formas… es lo que me gusta. Así que, si te gustan los SUV y disfrutas con él, ¡genial! No voy a ser yo quien te diga que estas equivocado. Pero eso sí, no me digas que es más seguro o que es “casi” un TT porque ambas cosas no son ciertas… Coche del día. Soy un absoluto fan de los Suzuki Jimny, de todos. Como ya os comenté en la serie de videos cobre todos los coches que he tenido, que son tres entregas, de todos, absolutamente de todos, me dio pena desprenderme. Pero hay uno del que estoy particularmente arrepentido, mi Suzuki Jimny TD. No me dio ni un solo problema, gastaba poco, era divertido de conducir, en campo imbatible, para mi preciosos… ¡qué pena! Lo vendí por culpa de mi divorcio… pero cada vez que veo uno de estos coches me acuerdo y me arrepiento.

Veh über Leverkusen: Da ändert sich schon etwas im Kopf Für alle, die den Stahlwerk Doppelpass verpasst haben: Hier gibt es jeden Sonntag die neue Folge des Doppelpass zum Nachhören als Podcast. In der aktuellen Folge sind die Gäste: David Raum (RB Leipzig), Armin Veh (u.a. Deutscher Meister als Trainer 2007 mit dem VfB Stuttgart, zuletzt Geschäftsführer beim 1. FC Köln), Andreas Luthe (91x Bundesliga, 187 x 2. Liga als Torhüter u.a. bei Bochum, Augsburg, Union Berlin und Kaiserslautern), die Journalisten Guido Schäfer (Leipziger Volkszeitung) und Cedric Pick (Magenta Sport) sowie SPORT1-Experte Stefan Effenberg. Zugeschaltet ist außerdem DFB-Geschäftsführer Sport Andreas Rettig. In der neuen Folge ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Noticias Económicas y Financieras Los inversores hoy están mirando a Wyoming, y no es para reservar una escapada a un parque nacional antes de que termine el verano. El simposio anual de Jackson Hole organizado por la Reserva Federal de Kansas City está en marcha, y el presidente Jerome Powell subirá al escenario a las 10 a. m. ET. El tema de la conferencia de 2024 se titula "Reevaluación de la eficacia y la transmisión de la política monetaria" y podría proporcionar más pistas sobre la magnitud de la flexibilización de la política con el próximo ciclo que está programado para comenzar en septiembre. Skydance Media, que el mes pasado firmó un acuerdo para fusionarse con Paramount $PARA, acusa a la compañía de incumplir los términos de su acuerdo al extender el tiempo que tiene para negociar con otros postores. "Si bien Skydance no está ejerciendo actualmente su derecho a rescindir el acuerdo, nos reservamos el derecho de hacerlo en el futuro", escribieron sus abogados en una carta. Paramount extendió el período de solicitud de otras ofertas desde su fecha límite original hasta el 5 de septiembre, después de que Edgar Bronfman mejorara su oferta por National Amusements y una participación minoritaria en Paramount de $4.3B a $6B. Uber $UBER ha anunciado una alianza estratégica plurianual para incorporar los robotaxis Cruise de General Motors $GM a la plataforma de la empresa de viajes compartidos. En octubre pasado, Cruise detuvo las operaciones de sus vehículos autónomos en San Francisco después de que el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendiera sus permisos de prueba sin conductor tras un incidente de atropello y fuga. Sin embargo, Cruise dijo que planea reanudar los viajes completamente autónomos en 2024 después de mejorar su tecnología, reparar las relaciones con los reguladores y cumplir con estándares de seguridad más estrictos. El gobierno de Canadá ha ordenado a las dos principales empresas ferroviarias del país que acudan a un arbitraje vinculante para resolver sus desacuerdos con un sindicato que interrumpió el tráfico de mercancías en Norteamérica. Las redes ferroviarias Canadian National Railway $CNI y Canadian Pacific Kansas City $CP podrían reanudar sus operaciones "en cuestión de días", dijo el ministro de Trabajo, Steve MacKinnon, aunque las partes "siguen estando muy, muy distanciadas". En respuesta, CN puso fin a su cierre patronal y puso en marcha su plan de recuperación, mientras que CPKC está preparada para reanudar el servicio una vez que la Junta de Relaciones Industriales de Canadá emita su orden.

El enorme Hummer se convirtió en un icono gracias a tres cosas: La Guerra del Golfo, el cine y el “cachas” Arnold Scharzenegger, que pidió una versión civil porque le parecía “muy práctico” … vivir para ver. Este mastodonte terminó fracasando. Pero unos gallegos de Santiago de Compostela decidieron hacer algo parecido, pero bien hecho… y triunfaron. Te contamos los detalles. Valen la pena. Vamos a centrar en la historia del verdadero Hummer, que luego se denominó H1 para diferenciarlo de las versiones civiles posteriores, H2 y H3…. que no estaban bien resueltas, la verdad. Volvemos nuestra mirada a finales del S.XX y al ejército norteamericano. Hasta esos años los coches que prestaban servicio en el ejército más poderoso del Mundo eran prácticamente los mismos Jeep de la Segunda Guerra Mundial, actualizados y puesto al día. Pero las cosas estaban cambiando y los norteamericanos buscaban un nuevo vehículo más capaz, para poder transportar más y mejor armamento, que pudiera blindarse por arriba y por abajo. Así que en 1983 los USA lanzaron un concurso dotado con 1,2 millones de dólares para fabricar 55.000 unidades de un vehículo denominado HMMWV, las siglas de High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle. Es de donde viene el nombre de “Humvee” que algunos consideran sinónimo de Hummer. Este concurso se incrementó a 1.6 millones de dólares y 70.000 unidades…. O sea, que era muy apetecible. Y se lo adjudicó AM General, creadora del original Hummer que saltó a la fama a finales de los 80 en la Guerra del Golfo. Gracias a sus participaciones en diversos conflictos el coche se hace popular y aparece en distintas películas como “La Roca”, alguna de 007, “Transformers” … y, por supuesto, en series como la popularísima “CSI Miami” en la que el infalible Horatio Caine tiene uno. También apareció en películas bélicas. Fracaso por varios motivos. El primero, la versión “civil” nace en 1992, justo cuando sufrimos una crisis económica a nivel mundial. Por otro lado, alcanza la presidencia de los USA Bill Clinton quien quizás no sea un “pacificador” pero comparado con su antecesor George W. Bush… pues, por comparación, sí. Se reduce de forma apreciable tanto la presencia de los USA en diversos conflictos como el presupuesto de defensa, que es algo más ajustado. ¡Ya estaba harto de acrónimos con palabras inglesas! VAMTAC es el acrónimo de “Vehículo de Alta Movilidad Táctico” y es un producto de la UROVESA, que a su vez deriva de URO Vehículos Especiales S.A. Esta empresa nacida en Santiago de Compostela, provincia de La Coruña, Galicia, España fue fundada en 1981 y se ha dedicado a fabricar, como bien indica su nombre, vehículos especiales, muy particularmente, aquellos destinados en la lucha contra el fuego. En 1984 aparece el primer TT, de hasta 18 toneladas, que inicialmente tiene dos versiones, una destinada a los bomberos y otra a usos militares. Sucesor de este primer TT es el actual VAMTAC. UROVESA ha sabido encontrar suministradores de calidad y recurre a motores IVECO o Steyr y cajas de cambio y transfer de estas dos marcas y también de Allison. En la actualidad hay versiones militares capaces de albergar todo tipo de armamento y para diversos usos especiales como bomberos de intervención rápida, policía, ambulancias, cisterna, entre otros. Equipan motores de 6 cilindros en línea de entre 187 y 245 CV cuentan con una eficaz tracción total permanente y encontrarás versiones que van desde los 5.300 kg a los 11.000 kg de MMA, es decir, el propio peso del coche más la carga máxima. Aproximadamente 3.000 unidades prestan servicio en el ejército español, pero no es el único, pues el URO se exporta a Arabia Saudita, Bélgica, Irak y casi otros 10 países distintos. ¿Cuál es mejor? Si alguno me dice que esta comparativa es injusta porque el VAMTAC es más moderno… pues le diré que depende. Porque el Hummer nace a mediados de los 80, más o menos al mismo tiempo que el primer TT de URO. Si es cierta una cosa: Los diversos TT de URO no ha dejado de evolucionar mientras que el Hummer a lo largo de su existencia no cambio demasiado. Por diseño y por la integración, sensata, de la electrónica en el coche, para mí el URO es un coche mejor. No es que sea enormemente amplio por dentro, pero lo es más que el Hummer. Y desde luego, tampoco es un tiro, pero es claramente más dinámico que el Hummer. Los Hummer dieron problemas de todo tipo, sobre todo debido a su elevado peso que castigaba la dirección y las suspensiones. Los motores aguantaban bien. Respecto a los URO he oído criticas acerca de los problemas de fugas de las suspensiones neumáticas y poco más. Honestamente no veo que sea nada serio viendo el éxito que tienen.

Send us a Text Message.Ruth Hernandez, la Primera Mujer Hispana en la Policía Estatal de Rhode Island, Comparte su Inspiradora Historia de Superación y Alienta a la Comunidad Hispana a Unirse a la Nueva Academia en una Entrevista con Poder 102.1 FMEn una entrevista con Poder 102.1 FM, la oficial de la Policía Estatal de Rhode Island, Ruth Hernandez, compartió su inspiradora historia de vida y su camino hacia el éxito. Nacida en México, Ruth cruzó la frontera de manera ilegal para llegar a los Estados Unidos en busca de un futuro mejor. Estudió en las escuelas públicas de Providence, donde se graduó de la escuela secundaria Mt Pleasant.Durante su visita a la emisora, Ruth relató los desafíos y obstáculos que enfrentó al adaptarse a su nueva vida en los Estados Unidos. A pesar de las dificultades, nunca perdió de vista su objetivo de servir a la comunidad. Su determinación y trabajo arduo la llevaron a solicitar un puesto en la Policía Estatal de Rhode Island, donde hizo historia al convertirse en la primera mujer hispana en unirse a esta institución.Ruth destacó la importancia de la educación y el servicio comunitario, instando a hombres y mujeres hispanos a aprovechar la oportunidad de solicitar para ser parte de la nueva academia que está por iniciar en la Policía Estatal de Rhode Island. Subrayó que la policía necesita personas activas e inteligentes, con altos estándares morales, mentales y físicos.CONVIÉRTETE EN OFICIAL DE LA POLICIA ESTATALEl servicio en la Policía Estatal de Rhode Island requiere personas activas e inteligentes con una reputación intachable. Se demandan y mantienen altos estándares morales, mentales y físicos. La División está rica en historia y tradición, y nuestros agentes son conocidos por su integridad y compromiso con el deber.El salario y los beneficios son competitivos, y los agentes pueden desempeñarse en una variedad de roles a lo largo de su carrera. Como agente, se llevarán a cabo investigaciones criminales, investigaciones de accidentes, aplicación de tráfico y operaciones de búsqueda y rescate. Después de un período inicial de servicio como Agente Uniformado, se puede ser parte de unidades especiales, incluyendo:- K-9- Reconstrucción de Accidentes- Academia de Entrenamiento- Delitos Informáticos- Narcóticos- Forense- Delitos Financieros- Grupo de Trabajo de Fugitivos Violentos- Corrupción Pública- Unidad de Víctimas Especiales- Aplicación de Vehículos Comerciales- Equipo de Buceo- Equipo TácticoLos agentes deben usar un uniforme estandarizado y se espera que trabajen en cualquier turno, incluidos noches, fines de semana y días festivos. A veces, se espera que los agentes trabajen más allá de su turno regular o horario designado. También deben trabajar durante desastres naturales y provocados por el hombre, como huracanes, tormentas de nieve y otros eventos potencialmente catastróficos.La Policía Estatal de Rhode Island es un empleador que ofrece igualdad de oportunidades.La historia de Ruth Hernandez es un testimonio del poder de la perseverancia y el esfuerzo. Su mensaje resuena en la comunidad hispana, alentando a todos a perseguir sus sueños y servir a su comunidad con orgullo y dedicación.Este podcast fue producido en los estudios de Poder 102.1 FM, ubicados en North Providence, Rhode Island. Durante varias décadas, Poder 102.1 FM ha mantenido su posición como la principal emisora hispana en Rhode Island y el sureste de Massachusetts.https://www.poder1110.com/https://www.facebook.com/poder1110/https://www.instagram.com/poder102fm/https://twitter.com/poder102fmhttps://www.youtube.com/@Poder102FM