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Hablamos con David González, gerente de Aldauto, por la Feria del Vehículo de ocasión Ciudad del Automovil Norte

Mientras la atención del mundo se centra en Oriente Medio, la guerra de influencia continúa en el extremo norte. Recientemente, las tropas de la OTAN realizaron un ejercicio de gran envergadura simulando una invasión rusa. Vehículos blindados, barcos, helicópteros y miles de soldados operaron en temperaturas extremas para poner a prueba su nivel de preparación ante la amenaza de Rusia. Reportaje de nuestros colegas de France 2.

Hoy No Circula aplica este domingo  Vehículos sin holograma de verificacición también tienen restricción total de circulaciónAutoridades piden reducir uso de aerosoles y combustibles ante contingenciaMás información en nuestro podcast#grc

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. En los últimos 10 años hemos pasado de tener de 48.000 a casi 137.000 ¿Qué es una autocaravana? Anexo II del Reglamento General de Vehículos: “vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimiento vivienda. Los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.” ¿Cómo se hacen las autocaravanas?: Las autocaravanas están construidas sobre el chasis de vehículos comerciales utilizados comúnmente para la fabricación de furgones y camiones ligeros, su longitud oscila habitualmente entre los 5,50 m. y los 8,00 m., su altura media está en torno a los 3,00 m. y su masa máxima autorizada es muy frecuentemente de 3.500 kg ¿Velocidades máximas? ¿Pueden estacionar en cualquier sitio? El estacionamiento lo marcan las ordenanzas municipales. a) El estacionamiento es una maniobra regulada en el Reglamento General de Circulación. b) La acampada es una actividad cuya regulación no corresponde a la normativa de tráfico sino a la de turismo. c) Estacionar forma parte del hecho circulatorio del tráfico al constituir una maniobra permitida y, por tanto, es objeto del ordenamiento jurídico de circulación, no del de turismo. La propia Ley de Seguridad Vial la define en el Anexo I (Conceptos básicos), en su apartado 82: Inmovilización de un vehículo que no se encuentra en situación de detención o parada. d) Estacionar no es acampar: 1. Que el vehículo, con el motor parado, sólo esté en contacto con el suelo a través de las ruedas (no se utilizan las patas estabilizadoras ni cualquier otro artilugio, salvo los calzos, previstos por el Reglamento General de Circulación). 2. Que el vehículo no ocupe más superficie que la que ocupa cerrado, es decir, sin el despliegue de elementos proyectables, sillas, mesas, etc., elementos que pueden invadir una superficie mayor que la delimitada por el perímetro del vehículo, entendido este como la proyección en planta del mismo. 3. Que el vehículo no emita ningún tipo de fluidos o ruidos al exterior. ¿El uso del cinturón y SRI es el mismo que en un coche? Artículo 117 del Reglamento General de Circulación se utilizará el cinturón de seguridad u otros sistemas de retención debidamente homologados, correctamente abrochados, por el conductor y los pasajeros de las autocaravanas tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas. Esta obligación, en lo que se refiere a los cinturones de seguridad, no será exigible en aquellos vehículos que no los tengan instalados. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito TerrestreSeguridad Vial: Un Compromiso Ético y Legal para el Desarrollo del País

El parking cubierto del Centro Comercial Odeón acoge desde el jueves 16 y hasta el domingo 19 de abril la 7ª Feria del Vehículo de Ocasión, una cita ya consolidada en el calendario comercial de la comarca. El evento reunirá a siete concesionarios de la provincia de A Coruña: Corgal, Autogándara, Integral Motion, Hyupersa, Grupo Dimolk, Antamotor y Priorauto, que pondrán a disposición del público más de 300 vehículos seminuevos y de ocasión de distintas marcas y segmentos. La feria abrirá en horario ininterrumpido de 11.00 a 20.00 horas, con entrada libre, ofreciendo a los visitantes la posibilidad de comparar modelos, precios y prestaciones en un mismo espacio. Además, una de las grandes ventajas de esta edición será la entrega inmediata, permitiendo cerrar la compra y llevarse el coche en el acto.

Nos encontramos en un momento crítico para el sector del automóvil. En pleno 2026, el mercado se ha convertido en una "tormenta perfecta" donde la incertidumbre tecnológica, las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y el aumento salvaje de los precios nos obligan a hacernos una pregunta fundamental: ¿Merece la pena vender mi coche de 6 años ahora que tiene valor, o es mejor invertir en él y aguantarlo un lustro más? En este vídeo analizamos por qué la respuesta no es tan sencilla como parece y por qué, en muchos casos, la "decisión emocional" de estrenar coche puede ser un error financiero de miles de euros. El contexto del mercado en 2026 Venimos de una escalada de precios sin precedentes. Vehículos que hace apenas unos años eran accesibles han subido su tarifa casi un 60 por ciento, a lo que debemos sumar unos tipos de interés que encarecen cualquier financiación. Si bien es cierto que el mercado de ocasión está "hinchado" y te darán mucho por tu coche usado, la realidad es que lo que ganes en la venta lo perderás —y con creces— al adquirir el nuevo. Argumentos para "estirar" tu coche actual Financieramente, un coche de 6 años ya ha sufrido el golpe fuerte de la depreciación. A partir de ahora, su valor bajará mucho más despacio. Cada mes que pasas sin pagar una cuota de 400 o 500 euros por un coche nuevo, es dinero que se queda en tu bolsillo. Además, con una inversión inteligente de unos 3.000 euros, puedes realizar una "puesta a cero" que le devuelva la juventud a tu vehículo: -Mecánica: Cambiar amortiguadores y silentblocks recupera el aplomo original. Una descarbonización en motores diésel mejora el consumo y la respuesta. -Estética y Confort: Un detallado profesional, el pulido de faros o instalar una unidad multimedia con Android Auto/Apple CarPlay inalámbrico eliminan la sensación de obsolescencia tecnológica. -Seguridad: Si tu coche es Euro 6 y tiene etiqueta C o ECO, todavía tiene muchos años de libre circulación por delante antes de que las restricciones sean totales. ¿Cuándo es el momento de cambiar? No siempre "estirar" es la solución. Existen tres escenarios donde la compra de un vehículo nuevo o seminuevo está justificada: -Necesidad de Etiqueta: Si vives o trabajas en el centro de grandes urbes donde las ZBE de 2026 se han vuelto extremadamente estrictas y tu coche actual no puede entrar. -Seguridad Activa (ADAS): Si tu coche es anterior a 2016 y carece de sistemas de frenada de emergencia o control de crucero adaptativo, el salto en seguridad para viajar con la familia es un argumento de peso. -Averías Recurrentes: Si el coste de mantenimiento anual empieza a acercarse al valor del coche o a lo que costaría una cuota de renting, la lógica dicta el cambio. La comparativa real: Los números no mienten En el vídeo planteamos un caso práctico: ¿Invertir 3.000 euros en mantener un compacto de 2019 o gastar 39.000 euros (tras intereses) en uno nuevo híbrido? La diferencia de 36.000 euros es una barrera difícil de justificar solo por "estrenar", especialmente cuando el diésel moderno sigue siendo la herramienta más eficiente para grandes kilometrajes por autopista. Conclusión y Mantenimiento Preventivo Si tu coche tiene entre 4 y 8 años y funciona bien, aguantarlo es, probablemente, la decisión financiera más brillante que puedes tomar hoy. La clave para que esta estrategia funcione es pasar del mantenimiento recomendado al mantenimiento preventivo: cambios de aceite cada 15.000 km, revisión de líquidos cada dos años y vigilancia estricta de la distribución. No te dejes llevar por el pánico mediático ni por las deudas. Un coche bien mantenido y conocido es, a menudo, mejor que una deuda de cinco años por una tecnología que todavía está en transición.

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Fiscalidad municipal del automóvil A pesar de las medidas medioambientales decretadas contra el uso del automóvil, los ayuntamientos españoles no renuncian a los cuantiosos ingresos que genera el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Con este sablazo recaudan alrededor de 4.000 millones de euros al año. Así lo refleja la plataforma de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados en su ‘Estudio sobre la fiscalidad municipal del automóvil 2026', en el que también destaca que 37,8 millones de automovilistas titulares de cualquier vehículo a motor (desde un ciclomotor hasta un camión de gran tonelaje) están obligados a pagar este impuesto por el hecho de tenerlo dado de alta en Tráfico, circulen o no con ellos. De las 52 capitales de provincia, Jaén, Pamplona, San Sebastián, Soria y Vitoria han subido este año las tarifas, mientras que Almería, Huesca y Valladolid las han bajado. El resto las han mantenido, teniendo en cuenta que en 7 capitales ya se cobraba desde hace años el máximo permitido por la ley. Así, la ley permite a los ayuntamientos incrementar discrecionalmente dichas cuotas, pudiendo llegar a cobrar hasta el doble de la tarifa mínima, situación que ocurre en 8 de las 52 capitales de provincia españolas, según recoge el informe de AEA. Este hecho ha motivado el que numerosas empresas de alquiler y de renting hayan concentrado la matriculación de sus flotas en pequeños municipios en los que han abierto sucursales por su favorable tratamiento fiscal. A cambio, a los consistorios cada año les toca la lotería del "numerito" por el ingreso que reciben por el impuesto de unos vehículos que ni siquiera circulan, ni van a circular nunca, por esa población. El estudio subraya esta importante diferencia de tarifas entre ayuntamientos que, en algunos casos, llega a ser del 900%. El tratamiento fiscal favorable al ciudadano produce que, en esas localidades, el número de vehículos de nueva matriculación supere -en algunos casos muy ampliamente- el número de habitantes censados. Esto implica que algunos de estos lugares tengan unos índices de motorización muy superiores a los de EE.UU. o Japón. Tal es el caso del municipio madrileño de La Hiruela donde, con 88 empadronados, el año pasado se matricularon 69 vehículos por habitante. Entrevistamos al presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo.

In this episode, I'm joined by Robert Schreiwer, Michelle A. Jones, and Stacey Lynne Stewart to explore Heathen Traditions of the Pennsylvania Dutch: An Urglaawe Primer—an interesting look at a distinct expression of Heathenry rooted in the Pennsylvania Dutch culture. Together, we talk about Urglaawe (or-glaw-VEH), a living spiritual tradition that explores the roots of Germanic Heathen spirituality with regional folklore, language, and lived experience. We discuss its mythology, seasonal practices, and spiritual framework, as well as how other local related traditions like Hexerei and Braucherei intersect with—but remain distinct from—Urglaawe itself. We talk about what it means to practice a land-based, culturally rooted tradition in the modern world, and how Urglaawe offers a path that is both inclusive and deeply tied to place—integrating the seasons and environment where you live with your practice. Whether you're new to Heathenry and exploring its different expresssions or looking to expand your understanding of regional traditions, this discussion will give you insights to a unique practice. The book is available from Llewellyn on their website, at your local bookstore, and online.  # # # Resources # # # The Urglaawe page: https://www.urglaawe.org Urglaawe Facebook Group:  Stacey: IG @the_accidental_urglaawer, Blog Robert: IG @schreiwer Michelle: Facebook Deitsch Girl Displaced # # # This book was sent to me by the publisher. I have not been compensated for this interview or review, and my opinions are my own.  Create your podcast today! #madeonzencastr Subscribe to Substack: https://giftsofthewyrd.substack.com/ Instagram: @wyrdgifts1 Facebook: @GiftsoftheWyrd Email: giftsofthwyrd@gmail.com Order The Christmas Oracle Deck created by me and artist Vinnora at https://feniksshop.etsy.com follow FB/IG: @thechristmasoracle  Music. Royalty free music from https://www.fesliyanstudios.com  Intro: Land of 8 Bits. Outro: JPOP.   Gifts of the Wyrd Logo Created by Xan Folmer.  Logo based on the Vanic boar created by Vanatru Priestess Ember of the Vanic Conspiracy. Studio recordings using Zencastr and Audacity.  

España da un paso decisivo en la estandarización de la medición remota de las emisiones del tráfico rodado con la publicación de la norma UNE 82509:2026. Esta norma establece, por primera vez en Europa, los criterios de metrología, requisitos técnicos y ensayos aplicables a los “Instrumentos de Medida Remota de Emisiones de Vehículos” (IMREV). La norma ha sido elaborada por un grupo de trabajo formado por representantes de la Asociación Española de Normalización (UNE), del Ministerio de Industria y Turismo, fabricantes de este tipo de instrumentos, ANFAC, CIEMAT y personal del Centro Español de Metrología (CEM). El resultado es un marco técnico para evaluar la conformidad, verificación y control metrológico de este tipo de sistemas, con una definición concreta de sus características funcionales y técnicas, así como los métodos de ensayo y verificación. ¿Qué son los IMREV - Instrumentos de Medida Remota de Emisiones de Vehículos? Los dispositivos de teledetección que miden las emisiones de los vehículos en carretera son sensores (denominados IMREV en esta norma) que se colocan al lado de la carretera y miden a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Los sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas. Además de medir las emisiones, el sistema identifica la matrícula del vehículo, su velocidad y aceleración. Esta tecnología permite a ciudades y autoridades detectar a vehículos extremadamente contaminantes, los llamados “high-emitters”, actuando así de forma selectiva sobre los vehículos que suponen el mayor problema a la calidad del aire. De este modo, los instrumentos regulados bajo esta norma, como el RSD de OPUS RSE, vigilan las emisiones del tráfico desde el lateral de la carretera, identificando a un porcentaje muy pequeño de vehículos (alrededor del 1%) que emiten hasta 200 veces más de lo que deberían y que son responsables de hasta el 40% de todas las emisiones del tráfico. Esto permite diseñar políticas más justas y eficaces para mejorar la calidad del aire, sin interrumpir el tráfico y actuando sobre el menor número de vehículos posible. La tecnología es madura, ha sido probada por organismos y reguladores internacionales desde hace más de 35 años y ahora, con esta norma, se puede utilizar de forma estandarizada en toda Europa. Requisitos que deberán cumplir estos equipos · Principios de medida y tipologías de instrumentos; · Parámetros y métodos de medida; · Requisitos metrológicos, incluidos rangos de funcionamiento y errores máximos permitidos; · Requisitos técnicos, climáticos, mecánicos, electromagnéticos y de software; · Ensayos de evaluación de la conformidad; · Inscripciones, marcas, precintos y control metrológico; · Verificación periódica, tras reparación y tras modificación. Uno de los elementos más relevantes del nuevo texto es que no se limita a la fase de diseño o fabricación del instrumento, sino que también incorpora la sistemática de verificación de instrumentos en servicio, lo que permite dotar de seguridad técnica y trazabilidad al uso continuado de estos sistemas en carretera. La norma contempla igualmente el examen de tipo y la conformidad con el tipo basada en la verificación del instrumento, dejando abierta la posibilidad de que el legislador desarrolle otros procedimientos de evaluación de la conformidad, como el aseguramiento de la calidad del proceso de producción o el pleno aseguramiento de la calidad con examen de diseño. Alineada con las nuevas directivas europeas La publicación de esta norma supone un avance relevante para la mejora de la calidad del aire, al ofrecer una base técnica común para implementar de forma armonizada en Europa estos sistemas. España refuerza el desarrollo de herramientas objetivas para medir las emisiones reales del tráfico rodado con criterios homogéneos, verificables y alineados con exigencias técnicas avanzadas, posicionándose igualmente como referente internacional en este ámbito. La norma se publica en el mismo momento en que la Comisión Europea, el Consejo y el Parlamento están acordando en Bruselas cómo estos instrumentos de medición poblarán las carreteras de los países de la Unión, a través de la propuesta legislativa Roadworthiness Package, que propone establecer una red de vigilancia que supervise las emisiones reales de los vehículos en circulación en la UE, comprobando que tengan sus sistemas anticontaminación en funcionamiento, y detectando a aquellos vehículos que estén severamente averiados o ilegalmente manipulados. Sobre la norma UNE 82509 La norma UNE 82509:2026 lleva por título “Instrumentos de medida remota de emisiones de vehículos (IMREV). Metrología, requisitos y ensayos” y ha sido publicada por la Asociación Española de Normalización (UNE). La norma UNE 82509 incorpora además anexos informativos, con recomendaciones para el uso de los IMREV para la identificación de vehículos grandes emisores. La norma completa puede encontrarse en el siguiente enlace de la página oficial de la UNE: https://www.une.org/encuentra-tu-norma/busca-tu-norma/norma/?c=N0075735 Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Esta actualización del 27 de enero de 2026 marca un punto de inflexión para la movilidad urbana en España. Con la entrada en vigor del registro para Vehículos de Movilidad Personal (VMP), el vacío legal sobre su control y aseguramiento llega a su fin. Obligaciones y Trámites • Registro Obligatorio: Todos los propietarios de patinetes eléctricos (VMP) deben inscribir su vehículo en el Registro Nacional de Vehículos de la DGT. En caso de menores, el trámite recae sobre sus tutores legales. • Sede Electrónica: El proceso se realiza de forma telemática a través de la web de la DGT. Para dudas, se ha habilitado soporte telefónico en el 060. • Paso previo al Seguro: La inscripción es un requisito indispensable. No se podrá contratar el seguro obligatorio (exigido desde el 2 de enero de 2026 según la Ley 5/2025) sin haber registrado antes el vehículo. • Identificación Física: Una vez inscrito, el titular recibirá un certificado de inscripción digital y una etiqueta identificativa que deberá colocarse en el porta-identificador del patinete. Gestión de la Propiedad • Cambio de titularidad: Si vendes o compras un patinete ya registrado, tienes un plazo de 30 días para solicitar el cambio de titular en modelo oficial. Se conservará el número de identificación del vehículo original. • Bajas definitivas: El final de la vida útil del patinete debe gestionarse en un Centro Autorizado para el Tratamiento de Vehículos (CAT), quienes comunicarán la destrucción de forma electrónica a la DGT. Régimen de Sanciones Las multas varían según la gravedad y el tipo de vehículo (peso y velocidad): • Carecer de seguro: Sanciones de entre 202 € y 610 €. • Circular sin seguro: Multas de entre 250 € y 800 €. Contexto de la Flota • Volumen: Se estima que en España circulan más de 4 millones de estos vehículos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Unión sectorial española de la movilidad Acaba de conformarse SAME, el primer bloque sectorial español para representar a nuestro sector de la movilidad en la Unión Europea. SAME, siglas de Spanish Automotive Mobility Europe, ha sido puesta en marcha por tres grandes asociaciones: La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) La Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción (FAGENAUTO) y La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM). Para ello, se han inspirado en el modelo de unidad de las patronales europeas CECRA - entidad histórica del comercio y la reparación de vehículos en el ámbito comunitario a la que pertenecen las mencionadas asociaciones españolas - y AME, alianza europea que integra a las principales asociaciones nacionales de los principales ocho mercados de la UE. Así, la unión española SAME nace para fortalecer el peso de España en Europa en este ámbito, dar prestigio al sector, impulsar la adaptación del marco normativo a la realidad del mercado y corregir los desequilibrios regulatorios que afectan a venta y reparación de vehículos. Todo ello en un momento clave para el futuro de la movilidad, marcada por profundas transformaciones tecnológicas, regulatorias y medioambientales. Entrevistamos al presidente la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM), Jaime Barea. Sección de cine clásico "Es sesión continua" Antolín de la Torre hoy nos habla sobre "Enséñame a querer" (The Teacher's Pet). Comedia romántica estadounidense de 1958 dirigida por George Seaton y protagonizada por Clark Gable, Doris Day, Gig Young, Nick Adams, Mamie Van Doren, Marion Ross, Peter Baldwin. A Jim Gannon (Clark Gable), editor de un gran periódico de Nueva York, no le gusta tener que dar conferencias a alumnos de periodismo en la escuela que dirige el profesor Stone. Sin embargo, cambiará de opinión al descubrir que el profesor es una bella mujer (Doris Day).

Este programa se emite en Onda Cero MS los jueves y los viernes a las 19:20 horas. Arrancamos con GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos, donde conversamos con su director general, Fernando Miguel, sobre la previsión de ventas hasta 2030, el crecimiento moderado del mercado, la sensibilidad al precio del comprador español y la importancia del achatarramiento para rejuvenecer el parque móvil. ¿Qué va a pasar con las matriculaciones en los próximos años? ¿Está funcionando el plan AutoPlus? Después charlamos con Pedro Calef, director general de Ebro en España, una marca histórica que vuelve con fuerza apostando por el segmento SUV, el más vendido del mercado. Analizamos su estrategia, su gama completa, sus novedades y su expansión internacional a un nuevo país. Un episodio clave si quieres entender hacia dónde va el mercado del automóvil en España, qué marcas están haciendo bien las cosas y qué podemos esperar de aquí a 2030. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Invitado: Carlos Cesin, Director Comercial de Hyundai VenezuelaHyundai anuncia el esperado lanzamiento en Venezuela de lanueva Creta 1.5L A/T, un Vehículo Utilitario Deportivo (SUV por sus siglas en inglés) que llega para redefinir el segmento con un diseño moderno, juvenil y futurista bajo el inspirador lema: "Concreta tus sueños".La Hyundai Creta está equipada con un motor de 1.5 litrosMPI de 4 cilindros, capaz de generar 113 HP y un torque de 144 Nm. Su transmisión automática de 6 velocidades y tracción 2WD garantizan una conducción suave y eficiente, ideal tanto para la ciudad como para las carreteras venezolanas. Además, cuenta con una suspensión delantera tipo MacPherson y dirección asistida eléctricamente, lo que asegura un manejopreciso en todo momento.

Con la jefa provincial de Tráfico, Raquel García Fabra, repasamos la normativa en torno a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP)

¿Nos están contando la verdad sobre por qué muchos conductores pierden la vida en la carretera? Si escuchamos el discurso oficial, parece que existe un único culpable de todos los males: la velocidad. Sin embargo, cuando analizamos los datos fríos, las memorias del Instituto Nacional de Toxicología y las estadísticas que la propia Dirección General de Tráfico prefiere no destacar, nos encontramos con una realidad mucho más incómoda. El verdadero peligro no es siempre el que te cuentan en las campañas de televisión. El Triángulo de la Seguridad y el Eje de la Velocidad La seguridad vial se basa tradicionalmente en un equilibrio perfecto, un triángulo compuesto por tres vértices: el Vehículo, la Vía y el Factor Humano. Para que el sistema funcione, los tres deben estar en condiciones óptimas. Sin embargo, la gestión actual en España ha pivotado durante décadas sobre un único eje: castigar el factor humano casi exclusivamente a través del control de la velocidad. Incluso detalles como el color del coche influyen: estudios internacionales demuestran que los vehículos oscuros tienen hasta un 12% más de probabilidades de sufrir siniestros al amanecer o atardecer por simple falta de visibilidad. En lugar de incentivar el uso de luces, se prefiere la rentabilidad del radar. El Drama del Cinturón de Seguridad Estamos en el año 2026. Los coches actuales son fortalezas tecnológicas con sensores y avisadores acústicos constantes. Con toda esta tecnología, resulta intolerable que el 25% de los fallecidos en turismo y furgoneta no llevara puesto el cinturón de seguridad. Esto significa que una de cada cuatro víctimas mortales se habría salvado, con total probabilidad, con un simple gesto. El Motorista: El Conductor Avanzado Hay un dato que la administración rara vez menciona: los conductores con carné de moto (A o A2) o licencias profesionales tienen, proporcionalmente, menos accidentes cuando conducen su coche particular. Esto se debe a la "mirada de motorista". Quien monta en moto desarrolla una visión periférica y una capacidad de anticipación superior. El motorista sabe leer el asfalto; entiende que una mancha de aceite o una línea blanca húmeda es una trampa. Esta formación "a la fuerza" es el mejor sistema de seguridad que existe. Fomentar esta conciencia en lugar del castigo sería una estrategia mucho más efectiva a largo plazo. Mitos y Realidades de la Siniestralidad El tópico nos dice que el peligro está en las noches de fiesta de los fines de semana. Sin embargo, la estadística rompe este esquema. El grueso de los siniestros ocurre de lunes a viernes, durante el horario laboral. El estrés, la prisa por llegar y la rutina son mucho más letales que el ocio nocturno. A esto se suma la edad del parque móvil en España, con una media de 14 años. Un coche de 2010 no tiene frenado automático de emergencia ni asistentes de fatiga, que es la causa del 20% de los accidentes. Cuando el sistema humano falla, el coche viejo no perdona el error. El Escándalo de las Sustancias y la Falta de Vigilancia Si analizamos las autopsias de los fallecidos, casi el 50% dan positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. Es una cifra que dobla a la velocidad excesiva como factor presente en las muertes. Aquí es donde la gestión muestra sus costuras. El radar es una máquina que recauda sin descanso ni quejas, pero se deja desatendida la vigilancia humana en las carreteras secundarias, que es donde realmente se producen estos positivos. La falta de patrullas es evidente; no hay suficientes ojos para detectar al conductor que circula bajo efectos severos, el verdadero peligro público. El Modelo Europeo y la Conclusión Si miramos a Europa, el contraste es doloroso. Suecia diseña "carreteras perdonadoras" con arcenes que permiten recuperar la trayectoria. Alemania mantiene tramos sin límite de velocidad con mortalidad bajísima gracias a un asfalto perfecto y disciplina de carril. En España, el "síndrome del carril izquierdo" es una epidemia que nadie ataja. En definitiva, la gestión de la seguridad vial está desenfocada. Se persigue la velocidad en autovías seguras mientras miles viajan sin cinturón, el problema de las drogas no se ataja con presencia humana y las secundarias son trampas mortales. La fórmula para salvar vidas es clara: menos radares en rectas, más educación vial, más presencia de agentes y, sobre todo, una inversión real en el asfalto. La seguridad es una cuestión técnica y educativa, no meramente recaudatoria.

Welcome to The Daily Wrap Up, an in-depth investigatory show dedicated to bringing you the most relevant independent news, as we see it, from the last 24 hours (2/23/26). As always, take the information discussed in the video below and research it for yourself, and come to your own conclusions. Anyone telling you what the truth is, or claiming they have the answer, is likely leading you astray, for one reason or another. Stay Vigilant. !function(r,u,m,b,l,e){r._Rumble=b,r[b]||(r[b]=function(){(r[b]._=r[b]._||[]).push(arguments);if(r[b]._.length==1){l=u.createElement(m),e=u.getElementsByTagName(m)[0],l.async=1,l.src="https://rumble.com/embedJS/u2q643"+(arguments[1].video?'.'+arguments[1].video:'')+"/?url="+encodeURIComponent(location.href)+"&args="+encodeURIComponent(JSON.stringify([].slice.apply(arguments))),e.parentNode.insertBefore(l,e)}})}(window, document, "script", "Rumble");   Rumble("play", {"video":"v73zypm","div":"rumble_v73zypm"}); Video Source Links (In Chronological Order): Nations Of Sanity Interview - The Non-Aggression Principle Peace Agreement Nations Of Sanity Interview - The Non-Aggression Principle Peace Agreement New Tab New Bill Supported By White House Bypasses RFK Jr's HHS to Fund GAVI Vaccine Alliance Anger as Trump FDA retreats from plan to ban artificial colors in food | Trump administration | The Guardian Trump Ignores MAHA By Ruling Glyphosate "National Security" Imperative Despite Obvious Health Risks (21) Derrick Broze on X: "Here's a few reasons this statement from RFK is garbage: In his first term, Trump continued the trend of nominating industry insiders, namely from chemical companies like DOW and Monsanto (https://t.co/95pFnB8PSL) 2nd, Trump ended investigations into pesticide manufacturers and" / X (21) Truthstream Media on X: "@SecKennedy This you a month ago? https://t.co/Ipuwu05qdX" / X (21) Jasmine Keith on X: "The economy would suffer if we stopped poisoning you. Sorry!" / X (21) healthbot on X: "Environmentalist claims you can drink a whole quart of glyphosate and “it won't hurt you.” The interviewer calls his bluff and offers him a glass of glyphosate. The interview ends 22 seconds later. https://t.co/fBlSViZJuI" / X (21) healthbot on X: "Environmentalist claims you can drink a whole quart of glyphosate and “it won't hurt you.” The interviewer calls his bluff and offers him a glass of glyphosate. The interview ends 22 seconds later. https://t.co/fBlSViZJuI" / X (21) The Last American Vagabond on X: "#Winning https://t.co/IcQ7RMqX28" / X New Tab U.S. considers building pricey alternative to World Health Organization - The Washington Post Gaza's "Board Of Peace" Seeks To Reimagine The International Order New Bill Supported By White House Bypasses RFK Jr's HHS to Fund GAVI Vaccine Alliance Trump At Davos: Globalism Is Dead. Long Live Globalism. The Fake Globalist Resistance Ushering In The Globalist Plan Trump & The Zionist/Globalist Technocrats Are Building Your New Society Whether You Like It Or Not The Network State Coup And The Engineered Transition To "Tech Zionism" (21) Dan Smotz (The System is Down) on X: "The “woke agenda” was just rebranded like MK Ultra and every other government propaganda program that gets caught." / X (21) Red Line News on X: "@DefiantLs We definitely tried" / X Trump Has Been Secretly Texting His Favorite Dem Zohran Mamdani New Tab (21) Kevork Almassian on X: "Neil Oliver says the quiet part out loud in this segment and the direction of what he's describing is hard to ignore. He argues the project isn't just “left vs right” or one crisis after another, but a long campaign to break what makes people human — identity, heritage, faith, https://t.co/BA2Cs8uIF7" / X (21) Axiomatic Enemy of the State on X: "https://t.co/UoqY3lgeNw" / X (21) Liam McCollum on X: "BBC News is reporting now that Lord Peter Mandelson was just arrested on suspicion of misconduct in public office after the ex-US ambassador had been under investigation over allegations he shared market-sensitive government information with Jeffrey Epstein while a minister. He" / X Police in Britain arrest former ambassador to US Peter Mandelson in probe into Epstein ties | AP News Former Prince Andrew arrested months after losing royal status (21) The Atlantic on X: "The Epstein files reveal that plenty of powerful people tolerated or participated in disgusting, shameful, and even criminal behavior—but they also bolster the case that there never was any grand conspiracy, @GiladEdelman argues. https://t.co/1bOtPSxuvQ" / X Allegations in Epstein files may amount to 'crimes against humanity,' UN experts say | Reuters (21) DD Geopolitics on X: "The Pentagon offered JEFFERY EPSTEIN a $116M "mission-critical" location to operate next to them in “the only property in Arlington other than the Pentagon with the ability to meet the needs of the DOD” and did it through Prince Andrew's aide. In 2015 he was offered the FBI" / X (21) RT on X: "Lolita Express lands at MILITARY bases Ghislaine: ‘Sh*t' https://t.co/hZACO29dZO" / X EFTA01837627.pdf FBI's “Stand Down” Directive to NYPD on Jeffrey Epstein Investigations, and More Jeffrey Epstein hid secret files in storage units across US (21) James Li on X: "James Comer claims that the DOJ had already "investigated" Les Wexner, but in the deposition released yesterday, Wexner clearly states that no one from the FBI or DOJ had ever spoken to him about Epstein or Ghislaine Maxwell. Either he's lying, or they are both lying.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Cinturón de seguridad en el tren vs el autobús y el coche ¿Por qué es obligatorio y vital en un coche, opcional o ignorado en un autobús, y prácticamente inexistente en un tren? Característica Coche (Turismo) Autobús (Interurbano) Tren (Renfe/Alta Velocidad) Obligatoriedad 100% obligatoria para todos los ocupantes. Obligatorio si el vehículo los equipa (desde 2007). No existe obligación ni instalación. Cumplimiento Real Alto, pero el 25% de fallecidos en 2025 no lo usaba. Muy bajo. Rara vez se usa en trayectos largos. N/A Riesgo principal Choque frontal, lateral y salida de vía. Volcamiento (vuelco) y colisión. Descarrilamiento o colisión masiva. Efectividad Máxima: evita el impacto contra el interior. Alta: evita la eyección en caso de vuelco. Baja: el diseño del coche es la protección. 1. El Coche: El "Salvavidas" Indispensable En un coche, la deceleración en un choque es casi instantánea. Sin cinturón, el cuerpo sigue moviéndose a la velocidad que llevaba el vehículo hasta que golpea el volante, el parabrisas o sale despedido. • Física: El espacio de supervivencia es pequeño. El cinturón es la pieza clave que permite que el Airbag funcione correctamente. • Dato 2025: Como vimos en el balance que compartiste, sigue siendo inaceptable que 1 de cada 4 fallecidos en turismo aún no lo utilizara. 2. El Autobús: Protección contra el Vuelco En los autobuses, el peligro no es tanto el choque frontal (debido a su gran masa), sino el vuelco. • Por qué no se usa tanto: Existe una falsa sensación de seguridad por el tamaño del vehículo. Además, la vigilancia a bordo es difícil. • La función real: En un vuelco, el cinturón evita que los pasajeros "caigan" unos sobre otros o salgan despedidos por las ventanillas, que es la principal causa de muerte en estos siniestros. • Normativa: En España, desde 2007, todos los autobuses nuevos deben matricularse con cinturones, pero la responsabilidad de abrochárselo es del pasajero. 3. El Tren: ¿Por qué no hay cinturones? Es la pregunta del millón. La ausencia de cinturones en trenes de alta velocidad o cercanías no es un descuido, sino una decisión de ingeniería basada en la seguridad pasiva. • La masa y la deceleración: Un tren pesa cientos de toneladas. En una colisión, la deceleración es mucho más lenta y progresiva que en un coche. El tren no se detiene de 100 a 0 km/h en un metro. • Compartimentación: Los asientos están diseñados para absorber energía. En caso de impacto, el pasajero es "atrapado" por el asiento delantero, que es deformable. • Riesgo de atrapamiento: En siniestros ferroviarios (como incendios o caídas al agua), el cinturón podría ser contraproducente, impidiendo una evacuación rápida. Los estudios indican que el cinturón en trenes no reduciría significativamente las lesiones en la mayoría de escenarios de accidentes. Este argumento ha sido respaldado por diferentes estudios e informes. Uno de ellos fue realizado por el organismo británico Rail Safety & Standards Board que en 2007 concluyó que “los cinturones de seguridad en trenes aumentarían el riesgo de lesiones en caso de colisión”. • La investigación identificó que los cinturones de dos puntos provocaban una rotación violenta del cuerpo alrededor de la cintura, aumentando el riesgo de lesiones graves, mientras que los de tres puntos eran incompatibles con los asientos antichoque utilizados en trenes. • El informe también analizó accidentes reales y determinó que, aunque el uso de cinturones podría haber evitado algunas expulsiones del vagón, el balance global sería negativo, ya que muchos pasajeros que salen despedidos del tren “evitan ser aplastados”. • “En el tren no hay aceleraciones y frenados como lo hay en el avión por lo que el riesgo de desplazamiento de personas y objetos es prácticamente cero” Vehículos que no tienen que llevar la Baliza V16 • Motocicletas y ciclomotores (no están obligados a llevarla como dotación). • Bicicletas. • Vehículos con matrícula extranjera que circulen por España (no se les exige la V-16 española). • Vehículos especiales (maquinaria agrícola o de obras). Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Con Garbiñe Basterra, directora general de Transición Energética, Ainhoa Garmendia, de Iberdrola, y Carlos Sagüés, presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos

Seguridad en Autobuses: Entramos en el INSIA, el "laboratorio de pruebas" que salva vidas en silencio Cuando subimos a un autobús, rara vez pensamos en la estructura que nos rodea. Sin embargo, detrás de cada chasis y cada asiento hay décadas de investigación técnica, simulaciones de impactos y una normativa que ha convertido al transporte por carretera en uno de los medios más seguros del mundo, a la altura de la aviación. Para entender cómo se gesta esta seguridad, en AutoFM hemos entrevistado a Francisco Javier Páez, Director del INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil). Ingeniero industrial "friki de los coches" desde los años 80 y profesor de la Politécnica, Páez nos abre las puertas de este centro de referencia nacional. ¿Qué es el INSIA? Más que un centro universitario Ubicado dentro de la Universidad Politécnica de Madrid, el INSIA funciona en la práctica como una "pequeña empresa" tecnológica de 70 personas. Con una financiación pública mínima, el instituto se sustenta gracias a sus servicios de I+D+i para la industria privada y el Ministerio de Industria. Sus líneas maestras son tres: 1. Seguridad (Activa y Pasiva). 2. Sistemas de propulsión alternativos (Híbridos, eléctricos e hidrógeno). 3. Conducción autónoma y conectada. El reto del vuelco: La física del autobús A diferencia de un turismo, un autobús tiene una masa enorme y un centro de gravedad muy elevado. Esto lo hace vulnerable a un tipo de accidente específico: el vuelco. El Reglamento 66: La herencia del INSIA En los años 90, el INSIA colaboró con el Ministerio de Industria para desarrollar el Reglamento 66, que garantiza que la estructura (superestructura) del autobús no se colapse sobre los pasajeros en caso de dar la vuelta. • Del vuelco real al virtual: Antes, las pruebas consistían en volcar literalmente autobuses completos o secciones modulares (más económico). • Simulación por Elementos Finitos: Hoy se utilizan ensayos virtuales. Sin embargo, Páez lanza una advertencia técnica: "Un programa de simulación siempre te da resultados y colores bonitos, pero el reto es la validación constante con la realidad para que esos datos sean fiables". ⚖️ El mito de la homologación: ¿Qué significa realmente "aprobado"? José Lagunar pone el dedo en la llaga con una pregunta técnica: ¿Se auditan las fábricas para garantizar que todos los autobuses de serie sean iguales al que se probó en el laboratorio? La respuesta de Páez es sorprendente: No existe un control de mercado a posteriori para vehículos completos. • Componentes vs. Vehículo: Se hace "conformidad de producción" en piezas sueltas (como neumáticos recauchutados), pero realizar ese seguimiento en un vehículo completo es económicamente inviable. • La confianza en el carrocero: Por suerte, España cuenta con los mejores carroceros de Europa. Empresas que han alcanzado un nivel de "repetibilidad" y calidad en sus procesos de fabricación que garantiza que el producto final sea fiel al prototipo homologado. ️ Investigar para prevenir: La colaboración con la Guardia Civil El INSIA no solo trabaja en laboratorios idílicos. Una de sus funciones más valiosas es la investigación de accidentes reales junto a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Analizan siniestros con víctimas múltiples para detectar fallos estructurales. Esta es la denominada "I grande" (investigación pura), que luego se transfiere a la "i pequeña" (innovación aplicada) para que los fabricantes mejoren sus chasis. "Es una pena que la administración no siempre cuente con centros técnicos como el INSIA para desarrollar normativas como la V16", apunta con ironía José Lagunar, ante la confirmación de Páez de que el instituto no participó en ningún estudio previo sobre la polémica baliza. El futuro: ¿Estamos fiándolo todo al coche autónomo? Ante el estancamiento de las cifras de fallecidos en la última década, surge el debate: ¿Se ha dejado de invertir en seguridad pasiva esperando que el coche autónomo lo solucione todo? Páez discrepa parcialmente: • El salto de los ADAS: Sistemas como el ESP (Control de estabilidad) han supuesto un hito tan grande como lo fue el ABS. • Sistemas Cooperativos (AEB): La frenada autónoma de emergencia que detecta peatones y ciclistas está salvando vidas hoy mismo, sin necesidad de que el coche sea 100% autónomo. • El problema de la intrusividad: Lagunar critica que algunos sistemas actuales son "asustadizos" e intrusivos (frenazos bruscos al pisar una línea). Páez admite que el mercado está forzando la introducción de tecnología validada en escenarios "idílicos" (como los de Euro NCAP) que a veces sufre al enfrentarse a la complejidad impredecible de la calle real. La seguridad vial es un edificio que se construye sobre la ingeniería y la evidencia. Centros como el INSIA son los cimientos que permiten que, aunque un autobús sufra un percance, su estructura proteja la vida de quienes van dentro. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La digitalización de la DGT y el registro de patinetes: crónica de un retraso anunciado Aunque la normativa dictaba que el seguro y el registro para patinetes eléctricos debían estar plenamente operativos el 1 de enero de 2026, la realidad administrativa ha sido otra. Debido a fallos en la plataforma del Registro Nacional de Vehículos, el trámite no ha sido técnicamente posible hasta el pasado 27 de enero. Ahora que la web ya es funcional, no hay excusas: el cumplimiento es obligatorio para los millones de usuarios que circulan por nuestras ciudades. Pasos obligatorios para usuarios de patinetes Si tienes un patinete eléctrico en casa, este es el procedimiento que debes seguir para evitar sanciones: 1. Registro Nacional de Vehículos Es el primer paso. Debes entrar en la web de la DGT y dar de alta el vehículo. El trámite tiene un coste administrativo aproximado de 8 euros. Si encuentras dificultades en el proceso digital, la recomendación es contactar con el 060 para recibir asistencia. 2. Obtención del identificador A diferencia de otros países como Alemania, donde se utiliza una matrícula física pequeña, en España se ha optado por una identificación en formato pegatina. Este distintivo permitirá a las autoridades identificar al propietario en caso de infracción o accidente. 3. Seguro Obligatorio Una vez registrado el patinete, es imperativo contratar una póliza de seguro. Algunas aseguradoras permiten incluirlo dentro del seguro de hogar, mientras que otras han lanzado productos específicos. No podrás contratar el seguro si no has realizado previamente el registro del vehículo. Sanciones y controles: lo que debes saber La Dirección General de Tráfico ha establecido una horquilla de multas que oscila entre los 200 y los 800 euros. El criterio de aplicación dependerá del tipo de infracción: Controles rutinarios: Si circulas correctamente pero no tienes los papeles en regla, es probable que la sanción se sitúe en el tramo inferior. Infracciones graves: Si la falta de seguro se detecta tras una conducción temeraria (circular por aceras, por ejemplo) o un accidente, la multa escalará rápidamente hacia los 800 euros, además de la responsabilidad civil o penal que pueda derivarse. ¿Qué ocurre con los patinetes de alquiler? Para los usuarios ocasionales que utilizan servicios de sharing, la situación es más sencilla pero requiere atención: Las empresas de alquiler están obligadas a tener toda su flota registrada y asegurada. Al aceptar el contrato en la aplicación móvil, estás firmando la cobertura de ese seguro. Nota importante: Siempre es recomendable leer la "letra pequeña" para conocer las coberturas exactas y las posibles franquicias en caso de percance. El consejo de seguridad Es vital cambiar la percepción social del patinete eléctrico. No es un juguete, es un vehículo de motor que circula en un entorno complejo. La seguridad en un patinete es extremadamente limitada comparada con un coche o una moto, por lo que el uso del casco y el respeto estricto a las normas de tráfico no son opciones, sino necesidades de supervivencia. Recuerda que si compras o vendes un patinete ya registrado, dispones de un plazo de 30 días para formalizar el cambio de titularidad tanto en el registro como en la póliza de seguro. ¿Te gustaría que te facilitara un enlace directo a la sección del Registro Nacional de Vehículos de la DGT para que puedas comprobar si tu modelo de patinete ya aparece en su base de datos?

AutoScout24 se ha consolidado como mucho más que un portal de anuncios. Es una herramienta clave para entender el mercado de ocasión, aportar transparencia y detectar tendencias que ayudan tanto a profesionales como a particulares. En esta sección hablamos de los sleepers, coches que aparentan ser normales pero esconden prestaciones de alto nivel. Vehículos discretos por fuera, pero con auténtica alma deportiva. Ejemplos como el Volkswagen Passat Variant W8, o el mítico Lotus Omega demuestran que el mercado de ocasión sigue ofreciendo joyas para los más entendidos… y para los que saben buscar. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/167907026 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com .

La Baliza V16 bajo la lupa: Entre el negocio millonario y la inseguridad ciudadana En un nuevo encuentro con Agustín Bravo y Sergio, nuestro experto en movilidad de AutoFM, José Lagunar, ha vuelto a poner el dedo en la llaga sobre la medida estrella de la DGT para este 2026: la obligatoriedad de la baliza V16 conectada. Lo que nació como una promesa de seguridad se está convirtiendo, según los testimonios de conductores y profesionales, en un "cacharrito" lleno de sombras técnicas y sospechas económicas. El problema de la visibilidad real A pesar de ser obligatoria para señalizar averías o accidentes, la realidad a pie de carretera es demoledora. José Lagunar advierte que las redes sociales ya se están inundando de vídeos que demuestran la ineficacia lumínica del dispositivo en condiciones críticas: • A plena luz del día: La baliza es prácticamente invisible. En muchos casos, los conductores perciben antes las luces de emergencia (warning) del coche que el destello de la V16. • Orografía adversa: Detrás de una curva o tras un cambio de rasante, la baliza no sirve de nada, ya que solo señaliza la posición del coche pero no preseñaliza el peligro para quien se aproxima. Las cifras del "negocio": 300 millones en IVA Uno de los puntos más escandalosos tratados en la tertulia es el trasfondo económico de esta imposición legal. • El IVA del 21%: A diferencia de otros productos de primera necesidad o seguridad, la baliza tributa al tipo máximo. Se estima que el Estado recaudará más de 300 millones de euros solo por este concepto. • Márgenes de beneficio: Mientras que el coste de fabricación de estas unidades (mayormente chinas) ronda los 4 o 5 euros, se están comercializando al ciudadano por entre 40 y 60 euros. • Vehículos de emergencia: Resulta paradójico que incluso coches de la Guardia Civil, ambulancias o camiones de bomberos —que ya cuentan con sirenas de alta visibilidad— hayan sido obligados a comprar y equipar estas pequeñas balizas. ️ Geolocalización: ¿Un mapa para los delincuentes? La baliza V16 está conectada, lo que significa que envía la ubicación del vehículo a una plataforma pública de la DGT. Sergio y José debaten sobre el riesgo que esto supone para la seguridad ciudadana: 1. Información sensible: El mapa interactivo de la DGT muestra dónde hay una baliza activada y cuánto tiempo lleva allí. 2. Vulnerabilidad: En carreteras secundarias o zonas aisladas, esta información es un "caramelo" para delincuentes. Saber que una persona (quizás mayor, una chica joven o alguien solo) lleva 20 minutos tirada con una rueda pinchada facilita posibles asaltos o robos. 3. Sin auxilio automático: A pesar de estar geolocalizado, el sistema no avisa automáticamente al 112 ni a la grúa. El usuario debe seguir haciendo la llamada de forma manual. Mantenimiento: El peligro de la pila agotada José lanza un consejo vital para quienes ya han comprado el dispositivo: la conectividad dura 12 años, pero la pila no. "Es fundamental revisar y cambiar las pilas cada 3 o 4 años. Si compras la baliza hoy y esperas a usarla dentro de 7 años en una emergencia, lo más probable es que la batería esté agotada y no funcione". Siniestralidad Vial y el factor "Hemeroteca" Más allá de la baliza, el programa analiza las frías cifras de mortalidad en España. • 1.200 fallecidos al año: Una cifra que parece estancada a pesar de las nuevas normativas. • 300.000 víctimas: El dato histórico de personas que han perdido la vida en nuestras carreteras desde que hay registros. • La culpa no siempre es del conductor: José insiste en que la administración tiende a culpar al factor humano, ignorando sistemáticamente variables críticas como la climatología y, sobre todo, el lamentable estado de mantenimiento de las vías. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Se recoge el análisis técnico y jurídico de Juan Carlos Toribio (experto en seguridad vial) y José Lagunar en AutoFM, donde se desglosa el polémico proceso de implantación de la baliza V16 y se pide la depuración de responsabilidades en la Dirección General de Tráfico (DGT). V16: Crónica de un despropósito técnico y jurídico en la DGT En el último episodio de AutoFM, contamos con una de las voces más autorizadas y críticas de España en materia de seguridad vial: Juan Carlos Toribio. A través de un recorrido histórico y legal, desvelamos por qué la obligatoriedad de la baliza V16 conectada es considerada por los expertos como "una castaña pinchada en un palo" y un retroceso en la seguridad real de los ciudadanos. ️ Un poco de historia: Del Convenio de Ginebra al Reglamento 65 Para entender el caos actual, es necesario mirar hacia atrás. La seguridad vial internacional se rige por convenios que buscan la coherencia entre países: • 1958/59: Nace el Convenio de Ginebra, al que España se adhiere en 1961. • 1974: Surge el Reglamento 65 (R65), que define las luces de señalización profesional (la famosa V2, el rotativo naranja de tractores y obras). • 2010: España permite el uso de la V2 para vehículos inmovilizados, dando cobertura legal especialmente a personas con movilidad reducida. El problema surge en 2018, cuando la DGT introduce por orden ministerial la V16 con unas prescripciones técnicas muy inferiores a las exigidas por el reglamento europeo R65. Según Toribio, en lugar de adaptar una norma internacional que ya funcionaba, se optó por crear un "cortijo de certificación" propio. El mito de la geolocalización: "¿Llamo yo o llama la luz?" Uno de los puntos más criticados es la supuesta ventaja de la V16 conectada. La administración vende tecnología, pero la realidad técnica es distinta: 1. Sin servicios de emergencia: Al activar la baliza, no se envía un aviso automático al 112 ni a la Guardia Civil. Es el usuario quien debe realizar la llamada telefónica tradicional. 2. Trazabilidad privada: La señal no va directamente a la nube de la DGT (DGT 3.0). Pasa por servidores de fabricantes privados, lo que genera dudas sobre la ciberseguridad y la estabilidad del sistema (como ya ocurrió con la plataforma Verifactu). 3. Improvisación: Los expertos señalan que no existe ni un solo informe técnico independiente que avale que la baliza es superior al triángulo en todas las circunstancias. ⚖️ El caos legislativo: Calzada vs. Arcén Juan Carlos Toribio pone el dedo en la llaga sobre la redacción de la ley. Existe una contradicción grave en la jerarquía jurídica: • La literalidad de la norma: El Reglamento General de Circulación (Art. 130.4) y la Ley de Seguridad Vial insisten en que la señalización es obligatoria cuando el vehículo queda inmovilizado en la calzada. • El arcén: Técnicamente, el arcén no es calzada. Por tanto, según la ley escrita, un coche en el arcén no tendría obligación estricta de señalizar, aunque se haga por prudencia. • Vehículos pesados: La norma obliga a colocar la luz en el punto más alto sin bajar del vehículo. En un camión de 3 metros con cabina de fibra (donde el imán no pega), la ley es físicamente imposible de cumplir. ¿Seguridad o recaudación? El análisis concluye que muchas de las medidas recientes de la DGT, liderada por Pere Navarro, responden más a criterios políticos y económicos que técnicos: • El IVA del 21%: Si la V16 es un elemento de seguridad vital impuesto por el Estado, debería tener IVA superreducido o cero. Solo en impuestos, el Estado recaudará millones de euros de las familias españolas. • El fin de los 20 km/h para adelantar: Se eliminó el margen de seguridad en carreteras convencionales con la excusa de "equiparse a Europa", cuando en realidad se buscaba facilitar la recaudación de los radares de tramo. • Falta de agentes: Mientras se invierte en balizas y radares, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuenta con apenas 8.000 agentes, cuando se estiman necesarios al menos 11.000 para cubrir la red vial con garantías. "La investigación de un accidente no debe servir para culpar a alguien, sino para encontrar las causas técnicas (estado de la vía, adherencia) y evitar que se repita. En España, los agentes ni siquiera tienen herramientas para medir el coeficiente de rozamiento del asfalto; lo hacen 'a ojo' con un bolígrafo." — Juan Carlos Toribio. La petición de destitución de Pere Navarro se basa en lo que los expertos consideran una gestión basada en "ocurrencias" y mentiras estadísticas (como la cifra de 25 fallecidos anuales por poner triángulos, que no tiene soporte en datos reales). La seguridad vial técnica requiere rigor, inversión en infraestructuras y respeto a los convenios internacionales, no "castañas pinchadas en un palo" tecnológicas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La Baliza V16 a examen: ¿Por qué los expertos cuestionan la jubilación de los triángulos? Desde el pasado 1 de enero de 2026, la normativa de tráfico en España ha dado un giro histórico: la baliza V16 conectada es ahora obligatoria, sustituyendo de forma definitiva a los tradicionales triángulos de preseñalización. Sin embargo, lo que la Administración presenta como un hito tecnológico para salvar vidas, expertos en seguridad vial como José Lagunar lo analizan con una visión mucho más crítica y técnica. En una reciente entrevista en Vive Radio Valladolid, Lagunar desgranó las deficiencias de este sistema y por qué convertir un excelente complemento en un sustituto obligatorio podría dejar "puntos ciegos" en nuestra seguridad. El problema de la visibilidad: Cuando la luz no basta El argumento principal a favor de la V16 es evitar que el conductor baje del coche y camine por el arcén. Sin embargo, técnicamente, la baliza presenta carencias que el triángulo resolvía mediante la distancia física: • Invisibilidad diurna: A plena luz del día, la capacidad lumínica de muchas balizas certificadas es insuficiente. En muchas ocasiones, un conductor percibe antes las luces de emergencia (warning) del propio vehículo que el destello de la baliza. • La dictadura de la orografía: La baliza señaliza la posición del coche, pero no preseñaliza el peligro. Si una avería ocurre inmediatamente después de una curva cerrada o tras un cambio de rasante, la luz es invisible para los vehículos que se aproximan hasta que están a escasos metros del obstáculo. • Certificaciones laxas: La normativa permite un rango de lúmenes muy amplio. Esto ha inundado el mercado de dispositivos que, aunque cumplen la ley, ofrecen una visibilidad "muy básica y bajita" en condiciones adversas. Vehículos pesados: Un vacío legal y físico Uno de los puntos más absurdos de la redacción de la norma aparece cuando hablamos de camiones, autobuses o autocaravanas. La ley exige colocar la baliza en la parte más alta del vehículo sin bajar del mismo. 1. Imposibilidad física: En un camión carrozado con cabina de fibra, el imán no se adhiere. Además, es imposible alcanzar el techo desde el asiento del conductor. 2. Ineficacia total: Si se coloca en la cabina de un trailer, los vehículos que vienen por detrás no verán la señal, ya que la propia estructura del camión la tapa. Los profesionales del transporte siguen necesitando conos y triángulos para crear un pasillo de seguridad que la V16 simplemente no puede generar. La "Excepción Española" en Europa España se ha convertido en el único país europeo en imponer la V16 como sustituto de los triángulos, lo que genera una situación surrealista para la movilidad internacional: • Turismo extranjero: Los millones de europeos que cruzan España cada año pueden seguir usando sus triángulos legalmente. • Conductores españoles en el extranjero: Al salir de nuestras fronteras, la V16 pierde su validez como señal única; el estándar internacional y los consensos de seguridad europeos siguen coronando al triángulo como el rey de la preseñalización. "Por favor, que nadie tire sus triángulos aunque no vaya a salir nunca de España; puede que los necesite antes de lo que piensa", advierte Lagunar. Sombras en la conectividad y la DGT 3.0 La baliza debe estar geolocalizada, pero la gestión de estos datos despierta dudas técnicas: • Trazabilidad opaca: La señal no viaja directamente del dispositivo al Ministerio. Pasa por los servidores de los distintos fabricantes, lo que hace perder el control directo al ciudadano y a la administración sobre la inmediatez del dato. • Zonas de sombra: No hay cobertura en el 100% del territorio nacional. Precisamente en las carreteras secundarias de la "España vaciada", donde el riesgo es mayor y no hay paneles luminosos de la DGT, es donde la conectividad de la baliza es más propensa a fallar. ️ El consejo de oro: Abandonar siempre el vehículo A pesar de que el mensaje oficial de la DGT con la V16 es "no baje del coche", José Lagunar es tajante: en la medida de lo posible, hay que salir del vehículo y situarse tras el guardarraíl. La historia de la seguridad vial demuestra que incluso vehículos de emergencia (Guardia Civil, ambulancias o bomberos) con potentes sirenas azules son embestidos por conductores distraídos. Confiar tu vida a la integridad de la chapa de tu coche mientras esperas a la grúa, apoyado solo por una pequeña luz en el techo, es un riesgo que ningún experto recomienda asumir. La baliza V16 es un avance extraordinario para personas con movilidad reducida o en condiciones de visibilidad nocturna perfecta, pero nunca debió nacer para matar al triángulo. La seguridad vial no debería basarse en sustituciones, sino en sumas técnicas que garanticen que, pase lo que pase, el conductor siempre sea visto con la antelación suficiente. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Patinetes trucados: De juguete a delito penal en un "clic" El uso de los patinetes eléctricos (Vehículos de Movilidad Personal o VMP) ha crecido de forma exponencial en nuestras ciudades. Sin embargo, lo que muchos usuarios —y padres de familia— consideran un juguete, se está convirtiendo en un foco de delitos contra la seguridad vial. En este episodio de AutoFM, contamos con Antonio Ordúñez, del Departamento de Investigación de Accidentes de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid, para desgranar las consecuencias legales de modificar estos vehículos. ️ La importancia de la "Pericial": El peritaje post-accidente Cuando la policía interviene un patinete, no se limita a mirar su aspecto. Realizan lo que se denomina una pericial. Antonio Ordúñez explica que este proceso es similar a una "ITV forzosa" tras un incidente o sospecha. • Certificación técnica: La policía certifica si las características del vehículo coinciden con lo que marca la ley. • Colaboración con ITV: Utilizan rodillos profesionales de centros de ITV para medir la potencia y, sobre todo, la velocidad máxima real. • Cambio de catalogación: Si el patinete ha sido modificado para correr más de lo permitido, legalmente deja de ser un VMP. En ese instante, pasa a ser un ciclomotor o una motocicleta, con todas las obligaciones legales que ello conlleva (matrícula, seguro, licencia de conducir). ⚖️ El límite de la ley: ¿Cuándo es una infracción administrativa y cuándo un delito? La normativa actual (Decreto 970/20) es clara: un VMP no puede superar los 25 km/h. Pero, ¿qué ocurre si el usuario anula el limitador? 1. Vía Administrativa: Si el vehículo supera los 25 km/h de forma leve (por ejemplo, llega a 27 o 28 km/h), suele quedarse en una propuesta de sanción económica. 2. Vía Penal: Entra en juego cuando existe una "lesividad potencial notoria". Según la Fiscalía, si un patinete alcanza los 80 o 90 km/h (algo técnicamente posible con modificaciones), el conductor se enfrenta a un delito contra la seguridad vial. 3. Conducción sin permiso: Al ser catalogado como ciclomotor o moto por sus prestaciones, si el conductor no tiene el carné correspondiente, se le imputa el delito de conducir un vehículo a motor sin licencia. El riesgo para los menores y sus padres Muchos padres regalan patinetes a adolescentes de 16 años sin saber que los jóvenes los trucan con amigos. • Menores de edad: Se enfrentan a la Fiscalía de Menores. Las condenas suelen ir hacia la reeducación vial, pero el proceso judicial es una realidad. • Mayores de 18: Las multas son pecuniarias y muy elevadas, además de generar antecedentes penales. ⚠️ Los fallos técnicos: La física no perdona Antonio advierte que trucar un patinete no es solo ilegal, es técnicamente suicida. El diseño de un patinete no está pensado para la velocidad: • Ruedas "enanas": Con diámetros de 8 a 10 pulgadas, cualquier bache en el asfalto hace que el vehículo rebote violentamente. A 80 km/h, esto garantiza una caída. • Ruedas macizas: Para evitar pinchazos, muchos ponen ruedas sin cámara. Esto elimina la poca amortiguación que tienen, haciendo que el chasis absorba vibraciones que pueden provocar fallos estructurales o incendios en la batería. • Frenos infradimensionados: Los discos de freno de un VMP son pequeños. Al intentar frenar desde velocidades altas, sufren un "calentón", se alabean y dejan de ser efectivos. El fin del alquiler en Madrid y el futuro de los monociclos El Ayuntamiento de Madrid revocó las licencias de patinetes de alquiler debido a la selva en la que se habían convertido las aceras y al mal estado de las flotas. Además, se detectó un alto índice de uso nocturno bajo la influencia del alcohol por parte de turistas que desconocían la norma local. La fecha clave: 2027 Actualmente, los monociclos eléctricos (una sola rueda) son legales como VMP. Sin embargo, la nueva normativa que exige un certificado de características indica que los VMP deben tener un manillar de anchura específica. Esto significa que, a partir de 2027, los monociclos dejarán de ser legales para circular por la vía pública en España. Reflexión final: No es un juguete, es un vehículo El consejo de la Policía Municipal para las familias es rotundo: un patinete conlleva responsabilidades. 1. Formación: No permitas que un niño se meta en el tráfico sin saber señalizar o entender las prioridades. 2. Protección: El casco debe ir siempre asociado al regalo. 3. Sentido común: La micromovilidad es una solución excelente, pero la "mala educación" y el trucaje son los que generan las tragedias que terminan en los juzgados. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Seguridad en el Transporte: Del "Choque de Trenes" al Cinturón de Seguridad En esta entrega de AutoFM, nos alejamos un momento del asfalto para reflexionar sobre la movilidad ferroviaria tras el gravísimo accidente ocurrido esta semana en Córdoba. José Lagunar analiza la física detrás de las colisiones y aclara las dudas recurrentes sobre el uso del cinturón en transportes colectivos. Un minuto de silencio por Córdoba El programa comienza con un mensaje de pésame a los familiares de las víctimas del accidente de tren en Córdoba. José destaca que, aunque los accidentes ferroviarios en España son excepcionales (el último de gran magnitud fue en 2013), la violencia de este evento —un descarrilamiento seguido de un impacto contra otro tren— lo convierte en un escenario de lesividad extrema. ⚖️ El Dilema del Cinturón: Coche vs. Autobús vs. Tren ¿Por qué en el coche nos multan por no llevarlo, en el autobús es opcional para muchos y en el tren ni siquiera existe? La respuesta reside en la biomecánica del impacto y la probabilidad. Comparativa técnica de colisiones Medio de Transporte Dinámica del Accidente Función del Cinturón Coche Deceleración instantánea (de 50 a 0 km/h en milisegundos). Vital: Evita que el cuerpo reciba toda la energía del impacto contra el salpicadero. Autobús Gran masa. La deceleración es más lenta salvo impacto contra un muro. Vuelco: Su función principal es evitar que el pasajero salga despedido en un vuelco. Tren Masa brutal. Tarda cientos de metros en detenerse incluso descarrilando. Raro: La casuística de choque frontal es tan baja que no suele compensar su instalación. "En seguridad se trabaja siempre en base a la probabilidad de reducir lesiones. Un autobús atropella a un coche y el del autobús ni se entera; el del coche recibe toda la energía por la diferencia de masas", explica Lagunar. La lección del autobús en Galicia José recuerda el accidente de Nochebuena en Galicia, donde un autobús cayó a un río. Las víctimas mortales fueron aquellas que no llevaban el cinturón, mientras que los supervivientes lograron mantenerse en sus asientos, evitando el impacto directo contra el agua y la estructura del vehículo al quedar boca abajo. ️ ¿Salvaría vidas el cinturón en los trenes? A raíz del impacto en Córdoba, surge el debate. José aclara: Estudios obsoletos: Los estudios que desaconsejaban cinturones en trenes (como el de 2007) se basaban en cinturones de 2 puntos (abdominales), que pueden causar lesiones en el vientre. La solución técnica: Un cinturón de 3 puntos (como el de los coches) siempre aportaría mayor seguridad en impactos violentos como el de esta semana, aunque el gran secreto del tren sigue siendo la seguridad activa (protocolos e infraestructura para evitar que el choque ocurra). V16: ¿Quién está EXENTO de llevarla? Para cerrar, y ante la avalancha de bulos y dudas sobre la nueva baliza obligatoria en España, José Lagunar hace un repaso rápido a los vehículos que NO tienen obligación de portar la V16 conectada: Motocicletas y ciclomotores. Bicicletas y Patinetes eléctricos. Vehículos con matrícula extranjera (pueden circular por España solo con los triángulos). Vehículos especiales (maquinaria agrícola u obras). "Si el 25% de los fallecidos en coche hoy en día todavía no lleva el cinturón, tenemos un problema de concienciación que ninguna baliza va a solucionar",

Patinetes eléctricos: ¿Vehículo de movilidad o peligro sobre ruedas? En este episodio de AutoFM, abordamos uno de los temas que más controversia y cambios está generando en nuestras calles: el crecimiento exponencial de los patinetes eléctricos. Para entender qué está pasando realmente, contamos con Antonio Ordúñez, del Departamento de Investigación de Accidentes de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid, quien ha realizado cientos de peritajes técnicos a estos dispositivos. Peritajes vs. Accidentes: La delgada línea del delito Antonio Ordúñez aclara una distinción fundamental: su trabajo no solo consiste en investigar accidentes, sino en realizar periciales de vehículos. La gran problemática actual no es solo el siniestro en sí, sino los delitos contra la seguridad vial derivados de las modificaciones ilegales. • ¿Qué es una pericial? Es un peritaje técnico (similar a una ITV post-incidente) donde se comprueban las características reales del patinete. • Modificaciones (Trucaje): Muchos usuarios compran un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) y lo modifican para que corra más. En ese momento, legalmente deja de ser un VMP para convertirse en un ciclomotor o una motocicleta. • Colaboración con ITV: La Policía Municipal de Madrid utiliza rodillos de centros de ITV para certificar la velocidad y potencia real de los dispositivos intervenidos. Límites legales y consecuencias penales La normativa actual (Real Decreto 960/20) establece criterios claros que muchos usuarios ignoran, exponiéndose a graves sanciones: El límite de los 25 km/h Un VMP debe tener una velocidad máxima limitada de fábrica a 25 km/h. • Margen administrativo: Por circular a 27 o 28 km/h no suele haber sanción, pero si el sistema de limitación ha sido anulado, entra la vía administrativa. • Vía Penal: Si el patinete alcanza velocidades notorias (se han detectado casos de 80 o 90 km/h), la Fiscalía puede intervenir por "lesividad potencial". El riesgo para los menores y sus padres Muchos padres regalan patinetes como si fueran juguetes, pero las consecuencias de un mal uso son reales: • Si un menor de 16 años circula con un patinete trucado a gran velocidad, se le puede imputar un delito de conducción sin licencia ante la Fiscalía de Menores. • Si el usuario es mayor de edad, se enfrenta a sanciones pecuniarias muy elevadas y antecedentes penales. La física del peligro: Ruedas pequeñas y masa baja Desde el punto de vista técnico, un patinete eléctrico no está diseñado para altas velocidades. Antonio destaca varios fallos de seguridad críticos: 1. Ruedas de 8 a 10 pulgadas: Cualquier bache o irregularidad en el asfalto provoca que el vehículo rebote peligrosamente. 2. Ruedas macizas: Muchos usuarios las instalan para evitar pinchazos, pero al no tener cámara de aire ni suspensión, el vehículo pierde toda capacidad de absorción de impactos, transmitiendo toda la vibración al chasis y al conductor. 3. Frenos: Los discos de freno de un patinete estándar se alabean y pierden eficacia rápidamente si se les exige frenar desde velocidades de motocicleta. El fin de los patinetes de alquiler en Madrid La decisión del Ayuntamiento de Madrid de revocar las licencias de alquiler de patinetes no fue arbitraria. Los expertos señalan tres razones principales: • Gestión deficiente: Las empresas no controlaban dónde se dejaban los vehículos (regados por las aceras, obstaculizando a peatones). • Estado de la flota: El mal uso constante hacía que muchas baterías estuvieran en mal estado, con riesgo de incendio. • Perfil del usuario: Gran parte del uso era turístico o tras noches de fiesta, lo que aumentaba el riesgo de accidentes bajo la influencia del alcohol. Monociclos eléctricos: El desafío de 2027 Una curiosidad legal son los monociclos eléctricos. Actualmente son legales y se consideran VMP, pero tienen los días contados. • Situación actual: El usuario de monociclo suele ser un adulto con mayor formación vial y experiencia. • Fecha límite: En 2027, la nueva normativa exigirá que los VMP tengan un manillar con una anchura específica. Al carecer de manillar, los monociclos dejarán de ser legales para circular por la vía pública. Conclusión: El patinete no es un juguete El mensaje final de los expertos es una llamada a la responsabilidad familiar. Si vas a regalar un patinete: 1. Regala también un casco. 2. Proporciona formación vial básica: El niño o joven debe saber que se va a integrar en el tráfico y debe conocer las señales. 3. No lo truces: No solo es ilegal, sino que técnicamente el vehículo no está preparado para soportar el estrés de una velocidad superior a los 25 km/h. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Podcast ONE: 23 de enero de 2026 ¿Cómo está transformando la IA la educación y los videojuegos en 2026? ¿Qué cambios está enfrentando la industria automotriz? @vincent_quezada y @zoomdigitaltv analizan estos temas y más en #one_digital #onedigital #PodcastONE. ¡Escucha el episodio completo! Escucha aqui el Podcast ONE: 23 de enero de 2026 Facebook Live One Digital: Análisis profundo de tecnología, videojuegos, ia y tendencias en 2026 Vincent Quezada y Pablo Berruecos analizan los temas más relevantes de 2026, desde la reestructuración de Ubisoft y el lanzamiento de Elder Gate, hasta el impacto de la IA en la educación, la edición de contenido, la industria automotriz, la Fórmula 1 y el cine latino. Este índice permite navegar directamente a cada tema principal, con descripciones detalladas y análisis crítico. Índice Situación Climática Global y su Impacto en Norteamérica y México en 2026 Crisis y Reestructuración de la Industria de los Videojuegos: Ubisoft y Elder Gate Edición de Audio y Video con Inteligencia Artificial: Herramientas y Desafíos en 2026 Inteligencia Artificial en la Educación y el World Economic Forum: Predicción de Exámenes y Futuro del Empleo Tecnología de Consumo en 2026: Sony, Alerta Sísmica en México y Avances en Dispositivos Industria Automotriz en 2026: Vehículos Eléctricos y Competencia China Fórmula 1 en 2026: Nuevos Modelos, Pilotos Latinos y Cambios Regulatorios Cultura y Entretenimiento en 2026: Oscars, Guillermo del Toro y el Cine Latino Salud y Prevención: Recuperación de Enfermedades y Adaptación a Fenómenos Climáticos Conclusiones: Ética, Innovación y Responsabilidad en el Futuro Tecnológico Situación climática global y su impacto en norteamérica y México en 2026 Vincent Quezada y Pablo Berruecos analizan las alertas climáticas en Norteamérica y México, destacando la preparación ante ventiscas y la comparación de temperaturas entre Brasil y México. Se discute la importancia de la prevención y adaptación a fenómenos climáticos extremos, así como el impacto en la vida cotidiana y la necesidad de planes de contingencia. Puntos clave: Alertas climáticas en Norteamérica y preparación ante ventiscas. Comparación de temperaturas entre Brasil (20-22°C) y México. Impacto en la vida cotidiana y reflexión sobre el cambio climático. “Las situaciones climatológicas nunca están dentro de nuestro control, pero sí podemos prevenirnos para minimizar su impacto.” — Vincent Quezada Crisis y reestructuración de la industria de los videojuegos: Ubisoft y Elder Gate Análisis de la crisis financiera de Ubisoft, con pérdidas de mil millones de euros y la cancelación de seis proyectos, incluyendo el remake de Prince of Persia. Se explora la nueva estrategia de la compañía, el impacto en el mercado y el lanzamiento exitoso de Elder Gate, un RPG de extracción innovador. Detalles: Pérdidas financieras y depreciación acelerada en Ubisoft. Cancelación de proyectos y nueva estrategia centrada en franquicias consolidadas. Lanzamiento de Elder Gate: mecánicas, recepción y optimización para hardware. “La industria de los videojuegos está en un punto de inflexión; la innovación y la calidad deben ir de la mano.” — Pablo Berruecos Edición de audio y video con inteligencia artificial: herramientas y desafíos en 2026 Pablo Berruecos comparte su experiencia usando herramientas de IA como Audacity, Adobe Podcast y CapCut para corregir audio saturado. Se discuten los desafíos técnicos, la creación de clips virales y el papel de la IA en la democratización de la edición de contenido. Herramientas y lecciones: Uso de Audacity, Adobe Podcast y CapCut para edición de audio. Desafíos técnicos y soluciones con IA. Creación de shorts y clips virales para redes sociales. “La IA acelera procesos, pero la creatividad humana sigue siendo irremplazable.” — Pablo Berruecos Inteligencia artificial en la educación y el World Economic Forum: Predicción de exámenes y futuro del empleo Análisis del uso de Google Gemini para predecir preguntas de exámenes y los temas discutidos en el World Economic Forum 2026, incluyendo gobernanza, empleo y vulnerabilidades de ciberseguridad. Se destaca la metodología Marco Rising y el impacto de la IA en la educación y el mercado laboral. Temas clave: Predicción de exámenes con Google Gemini y metodología Marco Rising. IA en el World Economic Forum: empleo, gobernanza y ciberseguridad. Impacto en la educación y el futuro del trabajo. “La IA no es solo una herramienta, sino una infraestructura que redefine la sociedad.” — Vincent Quezada Tecnología de consumo en 2026: Sony, Alerta sísmica en México y avances en dispositivos Sony deja de fabricar pantallas y forma una alianza con TCL, mientras se analiza la alerta sísmica en México y los avances en dispositivos de consumo. Se discute cómo la tecnología está cambiando la vida cotidiana y los desafíos de la obsolescencia programada. Tendencias: Reestructuración de Sony y alianza con TCL. Controversias y aclaraciones sobre la alerta sísmica en México. Avances en dispositivos y su impacto en los consumidores. “La tecnología debe beneficiar a los consumidores, ofreciendo productos innovadores y sostenibles.” — Pablo Berruecos Industria automotriz en 2026: Vehículos eléctricos y competencia China Crecimiento de vehículos eléctricos y la competencia de marcas chinas como BYD y Giggly. Se analizan las alianzas estratégicas de Renault y Volkswagen con empresas chinas, así como los avances en diseño, seguridad y sostenibilidad. Innovaciones: Crecimiento de vehículos eléctricos y competencia china. Alianzas estratégicas de marcas tradicionales con empresas chinas. Avances en diseño, seguridad y sostenibilidad. “La industria automotriz está en una revolución, impulsada por la innovación china.” — Vincent Quezada Fórmula 1 en 2026: Nuevos modelos, pilotos latinos y cambios regulatorios Nuevos modelos de Ferrari, Cadillac y Audi, junto con la participación de cuatro pilotos latinos: Checo Pérez, Alonso, Colapinto y Bortoleto. Se discuten los cambios regulatorios y cómo están afectando la competitividad y el espectáculo. Novedades: Nuevos modelos de Ferrari, Cadillac y Audi. Participación de pilotos latinos en la Fórmula 1. Cambios regulatorios y su impacto en las carreras. “La Fórmula 1 sigue evolucionando, con nuevos modelos y talentos latinos.” — Pablo Berruecos Cultura y entretenimiento en 2026: Oscars, Guillermo del Toro y el Cine Latino Guillermo del Toro compite en los Oscars con Frankenstein, mientras Brasil destaca con Agente Secreto. Se analiza el crecimiento del cine latino y su impacto en la industria global, así como la importancia de la diversidad en la narrativa cinematográfica. Destacados: Nominaciones de Guillermo del Toro en los Oscars. Cine brasileño y su reconocimiento internacional. Diversidad e impacto del cine latino. “El cine latino está en un momento dorado, con historias que resuenan globalmente.” — Vincent Quezada Salud y prevención: Recuperación de enfermedades y adaptación a fenómenos climáticos Vincent comparte su experiencia recuperándose de una gripe, mientras Pablo discute la importancia de la prevención y el cuidado personal ante enfermedades y fenómenos climáticos. Se destacan consejos prácticos para mantener la salud y adaptarse a cambios ambientales. Consejos: Recuperación de enfermedades y cuidado personal. Adaptación a fenómenos climáticos extremos. Prevención y hábitos saludables. “La salud es nuestro bien más preciado; pequeñas acciones pueden marcar una gran diferencia.” — Pablo Berruecos Conclusiones: Ética, innovación y responsabilidad en el futuro tecnológico Reflexión final sobre el futuro tecnológico, destacando la importancia de la ética, la innovación responsable y la participación comunitaria. Se invita a los oyentes a ser parte activa en la construcción de un futuro más inclusivo y sostenible. Temas finales: Ética en el desarrollo y uso de la tecnología. Innovación responsable y sostenibilidad. Participación comunitaria y acceso equitativo. “El futuro tecnológico depende de nosotros; debe ser inclusivo, sostenible y ético.” — Vincent Quezada El cargo Podcast ONE: 23 de enero de 2026 apareció primero en OneDigital.

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Microteatro cumple 15 años En 2009, en un antiguo prostíbulo de la calle Ballesta, un grupo de dramaturgos encabezado por Miguel Alcantud llevó a cabo la representación de trece piezas teatrales breves, de pocos minutos de duración, unidas por un mismo tema: el dinero. Así nació Microteatro Por Dinero. Poco después, en noviembre de 2010, sus creadores trasladaron la experiencia a una antigua carnicería en la calle Loreto y Chicote, donde establecieron una sala permanente que ha mantenido intacto el espíritu original: obras de corta duración (15 minutos) para un público reducido (máximo 15 personas por sala) y en contacto directo con los actores (en 15 metros cuadrados), representadas en sesión continua hasta siete veces al día. Hoy cumple 15 años, su número mágico y queremos felicitarles. Entrevistamos a la directora gerente de Microteatro Por Dinero, Verónica Larios. Vehículos de ocasión, tendencias El parque móvil español sigue envejecido año tras año. Ante las incertidumbres ya conocidas, el mercado de ocasión se mantiene como una opción muy atractiva para muchos conductores. Hoy analizamos su situación contando con el portal de referencia especializado en movilidad Coches.net, que acaba de publicar su barómetro anual. Entre otras cuestiones, en este informe destaca que el precio medio del vehículo de ocasión mantiene su tendencia al alza otra vez más. La media anual de 2025 es de 17.758 euros, lo que supone un aumento del 6,1% frente a la de 2024. Se ha encarecido 1.031 euros. El vehículo diésel sigue siendo el preferido con más del 49% del total de las ventas, seguido del de gasolina con el 37,3%. Los híbridos, en todas sus versiones, suman el 11,6% y los eléctricos puros de ocasión se quedan con una cuota del 1,2%. Los coches de más de 10 años, los más vendidos, casi un 57% del total. Y los modelos más exitosos: VolksWagen Golf, Renault Mégane y Seat Ibiza. Entrevistamos al responsable institucional de Coches.net, Marcel Blanes.

¿Por qué se queman los coches? Mitos y realidades con Juan Carlos Linaza En este nuevo episodio desde el Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico, nos sumergimos en un tema que genera tantos titulares como dudas: los incendios en vehículos. Para arrojar luz sobre este asunto, nos acompaña Juan Carlos Linaza, ingeniero y especialista con más de 25 años de experiencia en la investigación de incendios y explosiones. El camino de un "cazador de incendios" La curiosidad de Juan Carlos por el fuego no es algo nuevo. Aunque admite que de niño ya le llamaba la atención, su formación técnica comenzó en la Escuela de Ingeniería, centrándose inicialmente en proyectos de seguridad contra incendios. Su trayectoria profesional ha estado estrechamente ligada a las compañías aseguradoras, analizando incendios desde la perspectiva de daños y seguridad. Tras más de dos décadas preguntándose el "por qué y dónde" de cada fuego, se ha convertido en un referente en la materia. De la industria al automóvil Aunque sus inicios fueron mayoritariamente industriales, la tendencia ha cambiado drásticamente. Desde el periodo 2015-2016, Juan Carlos ha investigado cerca de 800 incendios en vehículos. Hubo años, incluso, en los que su trabajo se centró exclusivamente en el sector automotriz, lo que le otorga una base de datos y una experiencia difícil de igualar. Desmitificando el coche eléctrico Uno de los grandes temas de actualidad es el miedo a los vehículos eléctricos (EV). Ante la pregunta de si debemos preocuparnos, la respuesta de Linaza es clara: la histeria actual es irracional. • Presencia, no siempre causa: Aunque los vehículos eléctricos o electrificados suelen estar implicados en los incidentes (ya que la electricidad está presente en todo el coche moderno), son pocos los casos en los que el sistema eléctrico del EV es la causa raíz comprobada. • Contexto geográfico: Juan Carlos matiza que su muestra está circunscrita al norte de España y condicionada por la cartera de clientes de las aseguradoras, pero los datos no respaldan la alarma social actual. ¿Cuáles son las causas reales de un incendio? Juan Carlos nos ayuda a entender que el origen de un incendio varía significativamente dependiendo del estado del vehículo: 1. Vehículos en marcha Cuando el coche está circulando, los focos suelen ser: • Fugas de líquidos: Combustibles o inflamables que entran en contacto con superficies calientes, como los escapes. • Fallos mecánicos: Rozamientos o correas que fallan. • Instalación eléctrica: Malas conexiones o problemas en el cableado. • Gases de escape: Pérdidas de estanqueidad en el sistema de escape que inciden sobre plásticos, provocando la ignición. 2. Vehículos estacionados Aquí el factor tiempo es clave para la investigación: • Primeros 30-40 minutos: El incendio todavía puede tener un origen mecánico o térmico derivado del uso previo (calor acumulado o rozamiento). • A partir de los 40 minutos: Las causas suelen ser eléctricas (fallos de derivación a masa entre el alternador, el motor de arranque y la batería) o intencionadas (fraude, vandalismo o piromanía). Complejidad vs. Mantenimiento ¿Arden más los coches viejos? No necesariamente. Juan Carlos señala una distinción importante: • Los coches antiguos son mecánicamente más sencillos y tienen menos puntos de fallo, pero dependen críticamente del mantenimiento. • Los coches modernos son mucho más complejos. Al añadir más sistemas (incluso de seguridad), aumenta estadísticamente la probabilidad de que algo falle. El consejo de oro: La clave para evitar que un vehículo termine en llamas no es su edad, sino su mantenimiento. Realizar revisiones periódicas y confiar siempre en profesionales es la mejor inversión en seguridad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Motores de combustión en la UE La Comisión Europea propone dar marcha atrás a su veto a la venta de vehículos con motores de combustión más allá de 2035. Según el Ejecutivo comunitario, este paso atrás no obstaculiza el objetivo de la neutralidad climática en 2050. Hay que tener en cuenta que la citada prórroga no deja de ser una propuesta de la Comisión Europea que tendrá que ser negociada por el Parlamento Europeo y por los Estados miembros (en el Consejo de la UE) para que finalmente sea aprobada. Los países de la Unión Europea se han dividido en dos en esta cuestión, con Italia, Alemania y los fabricantes como grandes defensores de flexibilizar las prohibiciones. Además, la Comisión Europea se ha pronunciado a favor de garantizar el acceso de la clase media y trabajadora a la movilidad eléctrica a través del impulso de la fabricación y compra de modelos eléctricos asequibles. En España, las patronales del sector (de fabricantes ANFAC, de concesionarios FACONAUTO y de distribución GANVAM) se han mostrado a favor de estos nuevos enfoques. La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM), considera positivo hacer que el vehículo eléctrico sea accesible y asequible y que se adapte el calendario legislativo a la realidad de mercado. Entrevistamos al presidente de GANVAM, Jaime Barea. Sección de cine clásico "Es sesión continua" Antolín de la Torre hoy nos habla de "Dos cabalgan juntos" (Two Rode Together). Wéstern de 1961 dirigido por John Ford y protagonizado por James Stewart, Richard Widmark, Shirley Jones y Linda Cristal. Está basado en la novela Comanche Captives, de Will Cook. En la década de 1880, el comisario Guthrie McCabe (James Stewart) se contenta con ser el socio de la atractiva propietaria de salón Aragón Belle (Annelle Hayes), recibiendo el diez por ciento de las ganancias. Cuando los familiares de varios cautivos de los comanches reclaman al comandante Fraser (John McIntire) que los libere, este utiliza la influencia del ejército y la promesa de una buena recompensa para conseguir que McCabe asuma la tarea de rescatar a quien pueda encontrar y asigna al teniente Jim Gary (Richard Widmark) para acompañarle.

El Consejo de Administración del Puerto de Huelva ha aprobado el Plan de Empresa 2026, con una inversión de en torno a 53 millones de euros para el próximo ejercicio y en el que destacan diferentes trabajos que se llevarán a cabo y que os vamos a contar en los próximos minutos. En Lepe, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, inauguraba la pasada tarde las instalaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ubicado en el Polígono industrial La GraveraLa Federación Onubense de Empresarios (FOE) ha convocado este viernes a las 11:30 horas un simbólico minuto de silencio en su sede, acompañado de miembros de la plataforma “Y Huelva ¿cuándo?”, para denunciar el abandono que sufre la provincia en materia de infraestructurasHuelva ya conoce al Cortejo Real de estas navidades. Compuesto por Rocío Márquez, Manuel López Vega, Jesús de Fariña, Diego Gómez y Miguel Ángel Delgado.Escuchar audio

Con una modificación, el Pleno del Senado avaló el listado de 10 personas aspirantes a fiscal general de la República, tras la renuncia a ese cargo de Alejandro Gertz Manero. Claudia Sheinbaum dio el banderazo a las Farmacias del Bienestar, para hacer más eficiente la distribución de medicamentos para las personas adultas mayores y con discapacidad del programa Salud Casa por Casa. Como parte de la Estrategia de Combate al Delito de Robo de Vehículo, Motocicletas y Venta Ilegal de Autopartes en la capital de país, la Secretaría de Seguridad Ciudadana y la Fiscalía General de Justicia aseguraron mil 863 toneladas de piezas a través de la Operación Cazador. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En esta edición de No Hay Derecho abordaremos, entre otros temas: - Balean a bus de la empresa San Germán: chofer se salvó de milagro. - Marcha del 14N: cientos de ciudadanos se movilizaron de forma pacífica por el Centro de Lima mientras que la PNP y las FFAA ingresaron a universidades. - Se frustra golpe en el Ministerio Público: Tomás Gálvez se mantendrá solo como fiscal de la nación interino. - Nueva investigación contra Keiko Fujimori: red de motorizados y sobres manila para mover S/ 1,3 millones. - JEE de Pacasmayo resuelve que Fernando Rospigliosi y otros incurrieron en infracción electoral por cámara en acto de Keiko Fujimori. - Navidad en el Congreso: legisladores recibirán hasta S/46,900 en diciembre. - Vehículo del Congreso es captado en local fujimorista durante una reunión partidaria. - Correos filtrados revelan que Julio Demartini operó junto a la actual ministra del Midis, Lesly Shica, en favor de Dina Boluarte. - Municipio de Lima impulsa proyectos de ley en el Congreso para pagar sus millonarias deudas. - Rafael López Aliaga acusa a un grupo de periodistas de integrar una de organización criminal.

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En cuanto a la noticia de hoy, está relacionada con lo que sucedió hace poco en el Museo del Louvre de París. No sé si lo habrás visto en las noticias. Si no es así, te lo cuento. Bueno, en realidad, te lo iba a contar igualmente. Para eso estoy aquí. Bueno, el caso es que el domingo 19 de octubre, a plena luz del día y mientras el museo del Louvre estaba abierto al público, cuatro ladrones disfrazados de obreros accedieron al interior de una sala del museo utilizando un montacargas. Un montacargas es un ascensor que se utiliza para subir y bajar cosas pesadas, de mucho peso. Pues bien, en apenas siete minutos, los ladrones se llevaron ocho joyas de la Corona francesa, entre ellas una diadema de perlas que perteneció a la emperatriz Eugenia y un conjunto de collar y pendientes de zafiros de la reina María Amelia. Y luego, durante la huida, dejaron caer una corona que resultó dañada. El valor estimado del botín supera los 88 millones de euros. Por si no lo sabes, en este contexto, el botín es la cantidad de dinero robada. Por ejemplo, los ladrones que robaron el banco se llevaron un botín de 1 millón de euros. Volviendo a la noticia del Louvre, la policía francesa ha detenido ya a varios sospechosos. Sin embargo, las joyas aún no han sido recuperadas. Bueno, eso es lo que pasó en París, pero yo siempre suelo hablarte de algo ocurrido en España. Y, como te decía antes, guarda cierta relación con el robo de las joyas francesas, aunque no es igual, ni mucho menos. Te hablo de la desaparición de un cuadro del pintor Pablo Picasso. Y antes de escuchar la noticia, como hago siempre, voy a darte algo de contexto. Y en este caso tengo que hablarte del autor de la obra desaparecida. Pablo Picasso nació en Málaga en 1881, y fue uno de los creadores del cubismo, un estilo que revolucionó el arte en el siglo XX. Además de pintar, también trabajó en escultura, cerámica, grabado y diseño teatral. Vivió gran parte de su vida en Francia y dejó un legado inmenso, con obras muy famosas como el Guernica o Las señoritas de Avignon. La obra de la que hablaremos hoy se titula Naturaleza muerta con guitarra, pintada en 1919. Es una composición de objetos cotidianos, como una guitarra y una botella, representados con formas geométricas y colores planos, típica del estilo cubista. Aunque no es una de sus piezas más conocidas, tiene un gran valor artístico y económico. Por cierto, si alguna vez vienes a España y quieres ver obras de Picasso, puedes visitar el Museo Reina Sofía en Madrid, donde se encuentra el famoso Guernica; el Museo Picasso Málaga, en su ciudad natal, que alberga una colección variada de pinturas, cerámicas y dibujos; el Museo Picasso Barcelona, con más de 4.000 obras, especialmente de su etapa juvenil; y el Museo Thyssen-Bornemisza, también en Madrid, que expone algunas de sus obras dentro de su colección de arte moderno. Y dicho todo esto, ya estamos preparados para escuchar la noticia de Radio Nacional de España. Como te explicaba antes, trata sobre la desaparición del cuadro de Picasso Naturaleza muerta con guitarra. Escucha con atención y te sigo contando cosas. “Estamos ahora en Granada, donde debería estar expuesto un Picasso desaparecido, ‘Naturaleza muerta con guitarra', pintado en 1919, salió de Madrid para ser prestado. La Policía Nacional investiga el extravío o robo, María Martín. Sí, era una de las obras que iban a exhibirse en la muestra ‘Bodegón' de la Fundación Caja Granada, pero nunca llegó. En estos momentos, la Policía Nacional trata de averiguar dónde desapareció este pequeño cuadro de Pablo Picasso datado en 1919 y asegurado en 600.000 euros. Se sabe que el cuadro ‘Naturaleza muerta con guitarra' salió del inmueble del propietario en Madrid, después la pieza se trasladó al almacén de la empresa, que contaba con medidas de seguridad, y días después trasladaron esta y otras obras de arte en un furgón hasta Deifontes, donde los conductores hicieron noche. Se desconoce en qué punto desapareció. Lo que sí se sabe es que no llegó a Granada. La investigación sigue abierta y, por el momento, no hay detenciones.” Un caso extraño, ¿verdad? Bueno, pues luego te cuento qué pasó en realidad, porque entre el día que escuché la noticia y el día de la grabación de este episodio, ya se ha resuelto esa desaparición. Pero antes vamos con las palabras que pueden resultar más complicadas. Expuesto: Que está visible o mostrado al público, especialmente en una exposición o museo. Ejemplos: El cuadro estuvo expuesto en el Museo del Prado durante tres meses. Los documentos confidenciales no deben estar expuestos en lugares públicos. Extravío: Pérdida de algo, especialmente cuando no se sabe dónde está. Ejemplos: El extravío del paquete ocurrió durante el transporte. Se denunció el extravío de una obra de arte muy valiosa. Exhibir: Mostrar algo públicamente para que otros lo vean, especialmente en una exposición. Ejemplos: Van a exhibir esculturas de artistas jóvenes en la galería. El museo exhibe una colección de arte moderno. Muestra: Exposición o presentación de obras, productos o elementos para que sean vistos por el público. Ejemplos: La muestra de fotografía estará abierta hasta el domingo. En la muestra se incluyen obras de Picasso y Dalí. Datado: Que tiene una fecha asignada, especialmente en documentos u obras de arte. Ejemplos: El manuscrito está datado en el siglo XV. El cuadro está datado en 1919, poco después de la Primera Guerra Mundial. Asegurado: Que tiene un seguro que cubre su valor en caso de pérdida o daño. Ejemplos: El coche está asegurado contra robos y accidentes. La obra de arte estaba asegurada en 600.000 euros. Inmueble: Edificio o propiedad que no se puede mover, como una casa o un local. Ejemplos: El cuadro fue retirado del inmueble del propietario en Madrid. Compraron un inmueble en el centro de la ciudad para abrir una tienda. Furgón: Vehículo cerrado y grande usado para transportar mercancías o equipaje. Ejemplos: Las obras fueron trasladadas en un furgón con medidas de seguridad. El furgón llegó a la galería con varias cajas de arte. Hacer noche: Pasar la noche en un lugar durante un viaje. Ejemplos: Los conductores hicieron noche a mitad de camino antes de seguir a Granada. Vamos a hacer noche en Zaragoza y continuar el viaje mañana. Muy bien. Pues ahora tienes que entender todo lo que vamos a escuchar por segunda vez. “Estamos ahora en Granada, donde debería estar expuesto un Picasso desaparecido, ‘Naturaleza muerta con guitarra', pintado en 1919, salió de Madrid para ser prestado. La Policía Nacional investiga el extravío o robo, María Martín. Sí, era una de las obras que iban a exhibirse en la muestra ‘Bodegón' de la Fundación Caja Granada, pero nunca llegó. En estos momentos, la Policía Nacional trata de averiguar dónde desapareció este pequeño cuadro de Pablo Picasso datado en 1919 y asegurado en 600.000 euros. Se sabe que el cuadro ‘Naturaleza muerta con guitarra' salió del inmueble del propietario en Madrid, después la pieza se trasladó al almacén de la empresa, que contaba con medidas de seguridad, y días después trasladaron esta y otras obras de arte en un furgón hasta Deifontes, donde los conductores hicieron noche. Se desconoce en qué punto desapareció. Lo que sí se sabe es que no llegó a Granada. La investigación sigue abierta y, por el momento, no hay detenciones.” Te adelanto que la desaparición se ha resuelto y no han arrestado a nadie. Por lo tanto, ¿qué habrá pasado? Bueno, luego te lo cuento. Así mantengo el suspense, el misterio. Ahora voy a contarte la noticia con otras palabras. En la información nos dicen que en Granada debía presentarse una pintura de Pablo Picasso, pero que nunca llegó al lugar previsto. La obra, titulada Naturaleza muerta con guitarra y realizada en 1919, fue enviada desde Madrid como parte de un préstamo para una exposición artística. La Policía Nacional está intentando esclarecer si se trata de una pérdida accidental o de un posible robo. El cuadro iba a formar parte de una muestra organizada por la Fundación Caja Granada, pero no se encuentra en el sitio donde debía exhibirse. En la noticia nos cuentan que la pieza salió de la vivienda del propietario en Madrid, y que fue trasladada a las instalaciones de una empresa especializada en transporte de arte, una empresa que contaba con sistemas de seguridad, claro. Días después, se cargó el cuadro junto a otras obras en un vehículo cerrado y se dirigieron a una localidad que se llama Deifontes, donde los conductores pasaron la noche. El día que apareció la noticia no se había determinado en qué momento exacto se produjo la desaparición. Lo único confirmado es que nunca llegó a Granada. Seguro que estás dándole vueltas a la cabeza pensando en qué pasó realmente. Pues no te preocupes que te lo cuento en un minuto, justo después de volver a escuchar la noticia. “Estamos ahora en Granada, donde debería estar expuesto un Picasso desaparecido, ‘Naturaleza muerta con guitarra', pintado en 1919, salió de Madrid para ser prestado. La Policía Nacional investiga el extravío o robo, María Martín. Sí, era una de las obras que iban a exhibirse en la muestra ‘Bodegón' de la Fundación Caja Granada, pero nunca llegó. En estos momentos, la Policía Nacional trata de averiguar dónde desapareció este pequeño cuadro de Pablo Picasso datado en 1919 y asegurado en 600.000 euros. Se sabe que el cuadro ‘Naturaleza muerta con guitarra' salió del inmueble del propietario en Madrid, después la pieza se trasladó al almacén de la empresa, que contaba con medidas de seguridad, y días después trasladaron esta y otras obras de arte en un furgón hasta Deifontes, donde los conductores hicieron noche. Se desconoce en qué punto desapareció. Lo que sí se sabe es que no llegó a Granada. La investigación sigue abierta y, por el momento, no hay detenciones.” Venga, te lo cuento ya. En realidad, el cuadro de Picasso no desapareció y tampoco fue un robo, sino simplemente un olvido. La obra no llegó a ser cargada en el camión de transporte. De hecho, el cuadro se quedó dentro del edificio del propietario, porque los encargados de recogerlo lo olvidaron allí. Subieron al camión otras obras, pero no esa. Y el asunto se resolvió porque una vecina entró al edificio, vio un paquete en el suelo y se lo subió a su casa pensando que era de Amazon. Así de sencillo. Qué cosas pasan, ¿verdad? En este caso, el cuadro de Picasso no se perdió. Pero a lo largo de la historia, muchas obras de arte han sido robadas o han desaparecido misteriosamente. Uno de los robos más famosos fue el de La Gioconda, también conocida como La Mona Lisa, de Leonardo da Vinci. En 1911, un empleado del Museo del Louvre se llevó la pintura escondida bajo su abrigo. El cuadro fue recuperado dos años después, pero durante la investigación incluso se llegó a interrogar a Picasso como sospechoso. Otro caso emblemático es el de El grito, del noruego Edvard Munch. Esta obra fue robada dos veces: la primera en 1994 y la segunda en 2004. Afortunadamente, en ambas ocasiones se pudo recuperar. También está el robo en el Museo Gardner de Boston, en 1990, donde desaparecieron once obras maestras de artistas como Rembrandt, Vermeer y Degas, valoradas en más de 100 millones de euros. Hasta hoy, muchas de esas piezas siguen sin aparecer. Incluso el propio Picasso ha sido víctima de robos auténticos. En 2010, su obra La paloma con guisantes verdes fue sustraída en París y aún no ha sido recuperada. Bueno, por suerte, la noticia de hoy ha terminado con final feliz, y espero que te haya servido para aprender cosas nuevas del español y del artista Pablo Picasso. Y antes de despedirme, vamos a repasar las palabras y expresiones que hemos visto hoy en detalle: Expuesto: Que está visible o mostrado al público, especialmente en una exposición o museo. Extravío: Pérdida de algo, especialmente cuando no se sabe dónde está. Exhibir: Mostrar algo públicamente para que otros lo vean, especialmente en una exposición. Muestra: Exposición o presentación de obras, productos o elementos para que sean vistos por el público. Datado: Que tiene una fecha asignada, especialmente en documentos u obras de arte. Asegurado: Que tiene un seguro que cubre su valor en caso de pérdida o daño. Inmueble: Edificio o propiedad que no se puede mover, como una casa o un local. Furgón: Vehículo cerrado y grande usado para transportar mercancías o equipaje. Hacer noche: Pasar la noche en un lugar durante un viaje. Si alguna vez haces noche en Madrid, recuerda que puedes ver algunas obras de Picasso en varios museos de la capital. No dejes pasar esa oportunidad. Por mi parte, es todo por hoy. Te agradezco mucho que sigas ahí apoyándome y te espero la próxima semana con más contenido exclusivo solo para ti. Adiós. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

¿Y si te dijera que el viejo coche de tu abuelo, ese que acumula polvo en el garaje, podría ser un pequeño tesoro? O quizás, uno muy grande. El sector de los coches clásicos en España ha explotado en los últimos años, transformándose radicalmente. Ha dejado de ser un coto privado para unos pocos adinerados y se ha democratizado, convirtiéndose en una industria vibrante que mueve miles de millones de euros. En este vídeo, exploramos a fondo esta fascinante dualidad: ¿es el coche clásico una afición pura o se ha convertido en un negocio en toda regla? Y, por qué no, ¿pueden ser ambas cosas a la vez? De los Palacios a Nuestros Garajes: El Nacimiento de una Pasión Popular Durante gran parte del siglo XX, el coleccionismo de automóviles en España fue un lujo reservado a una élite económica. Hablamos de auténticas obras de arte rodantes, joyas como los Pegaso Z-102, los elegantísimos Hispano-Suiza Alfonso XIII o modelos de importación como los Jaguar E-Type y los Mercedes-Benz "Pagoda". Eran piezas de museo, coches de concurso de elegancia que el ciudadano de a pie solo podía soñar con ver de lejos. La verdadera explosión de la afición no nació en esas mansiones, sino en nuestras calles y talleres de barrio. El punto de inflexión llegó con la valoración de los "clásicos populares". El nuevo aficionado ya no buscaba necesariamente el coche más caro o exclusivo. Buscaba algo mucho más profundo: el coche de su padre, ese que olía a tabaco y a viajes de verano; su primer coche, cómplice de aventuras y libertades; o el coche de su vecino, un sueño inalcanzable en la infancia que ahora, por fin, podía ocupar un lugar en su garaje. La Ley que lo Cambió Todo: La Revolución de los Vehículos Históricos Esta afición creciente chocaba frontalmente con un muro: la burocracia. Durante casi 30 años, el Real Decreto 1247/1995 convirtió el proceso para matricular un coche como histórico en una odisea cara y compleja. Las cifras hablan por sí solas: a principios de 2024, España apenas contaba con 50.000 vehículos históricos, una cifra irrisoria comparada con nuestros vecinos europeos. Todo cambió radicalmente en mayo de 2024 con la aprobación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Esta ley ha supuesto una auténtica revolución, simplificando los trámites y abriendo la puerta a cientos de miles de vehículos. ¿El resultado? En solo 6 meses, se triplicó la cifra, alcanzando casi los 150.000 vehículos históricos. La nueva norma, que mantiene los 30 años de antigüedad como requisito, agiliza enormemente el proceso, especialmente para los vehículos fabricados después de 1950 (Grupo B), eliminando requisitos costosos y lentos. La Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) estima que en España hay más de dos millones de vehículos con potencial para convertirse en históricos, lo que demuestra el enorme recorrido que aún tenemos por delante. La Industria de la Nostalgia: Un Motor Económico Cuando un parque potencial de dos millones de vehículos empieza a moverse, la economía responde. La afición y el nuevo marco legal han hecho florecer una potente industria profesionalizada. La nostalgia se ha convertido, sin duda, en un negocio rentable. Según datos de la FEVA, este sector ya mueve en España cerca de 4.000 millones de euros al año y da empleo a unas 20.000 personas. Este ecosistema se apoya en varios pilares: Compraventa: Desde portales online hasta showrooms especializados y subastas internacionales que han puesto a España en el mapa. Restauración: El corazón del negocio. Hay una enorme demanda de mecánicos, chapistas y tapiceros de la vieja escuela, y encontrar un buen taller de restauración se ha convertido en una misión. Recambios: Han surgido gigantes online y empresas innovadoras que utilizan tecnología como la impresión 3D para fabricar componentes descatalogados. Experiencias: Las concentraciones, rallyes y ferias (como Retromóvil) se han convertido en eventos masivos que generan un gran impacto económico y turístico, uniendo a la comunidad. Inversión o Satisfacción: ¿Son los Clásicos un Cheque en Blanco? La profesionalización ha traído una consecuencia inevitable: la subida de precios. ¿Es un coche clásico una buena inversión? La respuesta es un "depende" rotundo. En conclusión, afición y negocio no son enemigos, sino dos caras de la misma moneda. El negocio existe gracias a una gigantesca afición detrás, y esta, a su vez, se beneficia de la profesionalización del sector. El mundo del clásico en España ha mutado de un hobby de élite a una industria pujante, impulsada por la nostalgia, una legislación favorable y, sobre todo, por un inmenso amor a la máquina.

Hurricane Melissa baja a Categoría 3 tras azotar Jamaica y se dirige a Cuba, donde se espera la evacuación de 600.000 personas. El tifón deja miles de afectados y cortes de luz en Jamaica. En Oriente Medio, la tregua en Gaza está en un momento crítico. El primer ministro israelí, Netanyahu, ordena ataques tras supuestos incumplimientos de Hamás. El vicepresidente de EE. UU., J.D. Vance, considera válido el acuerdo negociado por Trump. COPE conmemora el primer aniversario de la DANA en Valencia, que causó numerosas muertes. Se celebra un homenaje a las víctimas, y Carlos Mazón es cuestionado por su paradero durante los hechos. El INE publica datos económicos que muestran un crecimiento impulsado por el empleo y el consumo, aunque la inversión privada sigue por debajo de niveles pre-pandemia. COPE aborda el tema de los coches históricos. Raúl Aranda, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos, explica que los vehículos con más de 30 años en estado original pueden volver ...

En "El Partidazo de COPE", se elige a Roberto Carlos como el mejor lateral izquierdo en la selección de campeones del mundo, que ahora incluye a Casillas y Cafu. Después, Carlos Moreno "El Pulpo" presenta "Poniendo las Calles" en COPE. El programa aborda el primer aniversario de la DANA en Valencia y sus consecuencias. Luego, se centra en los coches históricos. Raúl Aranda, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos, explica que un vehículo es histórico si tiene más de 30 años, está en perfecto estado y originalidad, y no se usa a diario (con un límite de 96 días al año). El nuevo reglamento agiliza el proceso de registro, lo que ha triplicado el número de vehículos históricos inscritos a 175.700. Aranda destaca que la afición no es solo de mayores y que los coches clásicos representan un patrimonio cultural, evocan nostalgia y generan un importante impacto económico. También son populares para eventos como bodas.

It's October 26, 2025. Veh is back with her amazing Women in Film series. Today: Grace Kelly!

El automóvil se ha convertido en muchos países en una máquina de recaudar, una "vaca lechera" a la que ordeñan sin piedad y que en España entrega a las arcas del Estado alrededor de 40.000 millones de euros al año. Sí, habéis oído bien, el triple de lo que gasta el gobierno español en defensa. En mi opinión un escándalo que vamos a rastrear y analizar cifra por cifra. En este video vamos a investigar y a buscar hasta el último rincón y hasta el último céntimo, todo el dinero que el Estado obtiene del automóvil y los automovilistas. Y espero demostrar que la lógica y la justicia brillan por su ausencia. 1. El Bautizo Fiscal. Comprar un coche, el primer gran “sablazo”. El IVA o Impuesto sobre el Valor Añadido, hoy en día, es un rotundo 21%. Pero esta cifra no ha dejado de crecer. Para que nos hagamos una idea, en 1995 este impuesto era del 16%. En julio de 2010 subió al 18% y, en plena crisis, en septiembre de 2012, nos dieron la estocada final con el 21%. ¿Te parece mucho? Pues la fiesta no ha hecho más que empezar. Ahora llega el Impuesto de Matriculación, un tributo que en la mayoría de países europeos serios, simplemente, no existe. Se supone que es un impuesto "ecológico" porque grava las emisiones de CO₂, pero es una de las mayores trampas fiscales de la historia reciente. 2. El “Ordeño” diario. La sangría de usar el coche. Una vez que el coche es tuyo, el Estado no se olvida de ti… por el contrario, se convierte en tu sombra. Empecemos por el Impuesto de Circulación o IVTM acrónimo de Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Es un impuesto municipal, lo que significa que cada ayuntamiento decide cuánto te “clava “en un ejercicio de arbitrariedad inaudito. Las diferencias son demenciales. Pero la verdadera joya de la corona, la mina de oro del Estado, es el combustible. Cada vez que paramos en una gasolinera, más de la mitad de lo que pagamos no es por la gasolina o el diésel, sino por los impuestos que lleva asociados. 3. La multa como modelo de negocio. La DGT del execrable Pere Navarro. Y, por si fuera poco, tenemos a la Dirección General de Tráfico. La DGT se ha convertido en una agencia de recaudación casi perfecta. En 2023, batió su récord histórico de multas, ingresando la escalofriante cifra de 507 millones de euros. 4. ¡Agárrate! El “Gran Total”. La Cifra del Escándalo. Y llega el momento de sumar. Si metemos en una coctelera el IVA, el Impuesto de Matriculación, el de Hidrocarburos, el de Circulación, tasas, multas y demás, la cifra es mareante. Según los últimos datos consolidados de ANFAC, la patronal de fabricantes, correspondientes a 2023, el sector de la automoción en España aporta cada año a las arcas del Estado cerca de 40.000 millones de euros. 5. La gran pregunta. ¿Qué recibimos a cambio? Insisto, ¿qué recibimos a cambio de este esfuerzo fiscal titánico? ¿Una red de carreteras impecable? ¡Nada más lejos de la realidad! El último informe de la Asociación Española de la Carretera es para echarse a llorar: el déficit en mantenimiento de nuestras carreteras supera ya los 11.000 millones de euros. 6. La Comparativa Europea: El mito de que en España no se paga tanto. Volvemos a Europa, donde la propaganda oficial insiste en que la presión fiscal sobre el automóvil en España está en la media. ¡Falso! La clave no es la cifra absoluta, sino el esfuerzo fiscal que supone para un ciudadano con un salario medio español. Compra del vehículo: La combinación de un IVA del 21% (superior al 19% de Alemania) y un Impuesto de Matriculación que no existe en potencias como Alemania o que es muy inferior en otros países, hace que el desembolso inicial en España sea de los más dolorosos de la UE en relación con el poder adquisitivo. Recaudación por combustible: Aunque en términos absolutos Alemania recauda más por tener más coches, España está entre los países con los impuestos sobre la gasolina y el diésel más altos de Europa. Esto castiga no solo al particular, sino a toda la cadena económica, desde el transportista hasta el agricultor. El modelo español es perversamente claro: una fiscalidad altísima en la compra y en el uso diario que afecta a toda la población por igual, vivas en una gran ciudad o en un pueblo donde el coche es tu única forma de ir al médico. Conclusión. Las cifras no mienten. Unos 40.000 millones de euros al año recaudados, un aumento de 18.000 millones en dos décadas, y un déficit en mantenimiento de carreteras que es una vergüenza nacional. El automóvil es el pilar financiero oculto del Estado español. Somos un cajero automático con ruedas para un sistema que recauda sin cesar y que no reinvierte de forma justa.

¡¡NUEVO PODCAST!!Norma Rodríguez… “El día mundial del Vehículo Eléctrico”  Dr. Rodrigo Bolaños Jiménez…  “Desprendimiento de retina en el paciente diabético”  Dra. Tere Vale, psicóloga y periodista... “Depresión y Suicidio”  Cristal Domínguez, fundadora de Cielo Abierto y David Filio   Cantautor… “Cielo Abierto celebra 15 años de misión evangelizadora con dos Conciertos en el Auditorio Nacional”  

El director de desarrollo de negocio de Santalucía AM repasa las previsiones de su gestora para 2025 en su balance de septiembre. En el estreno de temporada, Tu Dinero Nunca Duerme pone en marcha un programa especial de hora y media en el que hemos contado con Tacho Arrimadas, director de desarrollo de negocio de Santalucía AM, la gestora de activos del grupo Santalucía. En el programa Tacho repasó las previsiones que tenían los analistas de su gestora para 2025 y reconoce que el buen tono de los mercados y la renta variable que pronosticaron se mantiene y eso que durante el camino hemos tenido "bastantes curvas", recordando las fuertes caídas que experimentaron los mercados después de las bravuconadas arancelarias de Donald Trump. En cualquier caso, creen que sus previsiones siguen estando vigentes para lo que queda de año y que habla de cierta estabilidad en el buen tono de los mercados. En este sentido, también ha acercado la estrategia de la gestora en los fondos mixtos. Vehículos de inversión compuestos por activos de renta fija y de renta variable en distintas proporciones, desde los más conservadores, con porcentajes de renta variable entre el 0 y el 15%, hasta el más decidido con porcentajes de renta variable entre el 50% y el 75%. Constituye una gama de producto que, según contaba Tacho Arrimadas, puede ser una alternativa óptima para aquellos clientes que estén pensando en plazos de alrededor de los 5 años.

It's September 5, 2025. Veh is back with her incredible series about women in cinema. Today: the incomparable Shirley MacLaine.

Hubo un tiempo en que los coches deportivos eran inalcanzables para una gran mayoría. No existían deportivos asequibles ni se habían inventado los GTi. Y surgieron verdaderos “magos” que consiguieron hacer deportivos muy serios, algunos verdaderas “bestias”, a partir de utilitarios muy modestos. Hoy os traemos dos que, de alguna manera, vivieron vidas paralelas. Los nombres, en realidad más bien los apellidos, de Abarth y de Cooper sobreviven a día de hoy para destacar a los modelos más deportivos y prestacionales de algunas marcas, especialmente Fiat o Lancia en el caso de Abarth y Mini en el caso de Cooper. Nos vamos a mediados del siglo XX, cuando el mundo a duras penas se recuperaba de una guerra devastadora. Carlo Abarth en Italia y John Cooper en Inglaterra, algún día hablaremos de Carroll Shelby en Estados Unidos, vieron que coches comunes, modestos, tenían un potencial deportivo si se usaba ingenio y tecnologías. Karl Abarth era austríaco, nació en 1908 en Viena, pero pronto se trasladó a Italia adquiriendo la nacionalidad italiana e italianizando su propio nombre, que pasó de Karl a Carlo. Fundó Abarth & C. S.p.A. el 31 de marzo de 1949 en Bolonia, Italia y nace el logotipo de Abarth, un escorpión, que simbolizaba un animal pequeño pero peligroso. Es en la década de 1950, cuando Abarth ganó fama internacional gracias a sus sistemas de escape de alto rendimiento y a las preparaciones de modelos Fiat. Vehículos modestos como el Fiat 500 o el Fiat 600 recibían el toque Abarth y se transformaban en coches sorprendentemente rápidos para su tamaño. Sin duda, el auto icónico para la empresa fue el Fiat 500 Abarth. Partiendo de la base del Fiat 500 de 1957 de 479 cm3 y 13 CV, lo llevó en el Abarth 695 SS hasta los 695 cm3 y más 30 CV. Hacia finales de los 60, el éxito de Abarth atrajo a y en 1971, Fiat adquirió Abarth, que la convierte en su división de competición y preparaciones oficiales. Con Fiat, Abarth brilló todavía más en rallyes y circuitos. Y nace el espectacular Fiat 131 Abarth Rally, desarrollado por Abarth a partir de una berlina familiar y convertido en un coche de rally muy competitivo, con motor 2.0 litros de doble árbol y más de 200 CV. Con el Fiat consiguió los campeonatos mundiales de rally en 1977, 1978 y 1980. Hoy en día Abarth forma parte de Stellantis, el gran grupo europeo automotriz que engloba a Fiat, Peugeot, Chrysler y 11 marcas más. Hablemos de Cooper. A finales de los años 40 en Inglaterra, en un modesto taller de Surbiton (Londres), John Cooper y su padre Charles fundaron la Cooper Car Company. Su historia es paralela a la de Abarth, pero a la vez, muy diferente. John Cooper intuyó que podía construirse un coche de competición sencillo y barato: El Cooper 500, de la categoría F3, con motor de motocicleta JAP de 500 cm3 montado detrás del piloto en un chasis pequeño. Debutó en 1947 y, sorprendentemente, aquel coche de construcción casera se destacó por su equilibrio y agilidad. En los años 50, los Cooper siguieron escalando categorías. Y pilotos jóvenes y prometedores, como Stirling Moss o Jack Brabham, ganaron carreras con pequeños Cooper de motor central- trasero. Y por fin, en 1959 y 1960, el equipo Cooper-Climax sorprendió al mundo al conquistar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en dos temporadas consecutivas, siempre con el genial Jack Brabham al volante. Al comenzar la década de los 60 entra en escena El Mini, diseñado por Alec Issigonis para BMC en 1959, como la quintaesencia del utilitario británico: barato, muy pequeño, pero sorprendentemente espacioso, con tracción delantera y motor transversal. Y John Cooper vio en el Mini una base perfecta para un coche de rally por sus excelentes cualidades de agilidad y estabilidad. Convenció a BMC para producir una versión potenciada y así nace en 1961 nació el Austin Mini Cooper. John Cooper vendió su equipo de Fórmula 1 en 1965 y la Cooper Car Company dejó de fabricar monoplazas a finales de los 60. En cuanto al Mini Cooper de calle, BMC continuó produciéndolo hasta 1971. Y tras esa fecha, el nombre Cooper desapareció temporalmente de los Mini. En 1994 BMW adquirió la marca Mini junto a Rover, y decidió reinventarla. Aunque el Mini clásico cesó producción en 2000, BMW revitalizó la marca lanzando el Nuevo MINI en 2001. Hoy en día Cooper no es una compañía independiente, sino una legendaria denominación de modelo dentro de la marca MINI, propiedad de BMW. Todos los MINI modernos de aires deportivos llevan ese apellido: desde el Cooper de base hasta el potente John Cooper Works, que ha llegado a los 230 CV.

It's July 30, 2025. Veh is back with her amazing women in film series. Today, let's learn about Julie Andrews! 

Vehículos amigables con el ambiente.

#federales #justicia #corrupción La plana mayor del Departamento de Estados Unidos en Puerto Rico se reune el jueves AM con defensa y fiscales del caso de Wanda Vázquez y nadie dice a ciencia cierta, cuál será el acercamiento con la defensa. ¿Qué puede pasar en esa reunión? Hablemos de los personajes y las posibillidades. | La Gobernadora acusa de "noveleros" a los que critican el Comité de Reglamento a Vehículos Todo Terreno que incluye a Rey Charlie. | Los recortes al PAN pueden afectar hasta a 721Mil familias. Gobierno lo niega. ¡Conéctate, comenta y comparte! #periodismoindependiente #periodismodigital #periodismoinvestigativo

El coche eléctricoEl coche eléctrico no acaba de despegar con fuerza en Europa. Los altos precios de estos vehículos, la falta de autonomía para largas distancias y otros factores como los puntos de recarga y las cambiantes ayudas públicas, dependiendo de cada país, complican el éxito de estos vehículos. Por otro lado, la industria europea del automóvil se enfrenta a un panorama de multas millonarias por parte de las autoridades europeas al no vender el porcentaje de eléctricos que exige Bruselas.Esta semana en hablamos del coche eléctrico con Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. David García de Miguel, delegado en Madrid de AUVE, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos. Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Y Máximo Sant, periodista, director y presentador del canal de YouTube Garaje Hermético. Escuchar audio

Farhane v. United States, No. 20-1666 (2d Cir. Oct. 31, 2024) (en banc)denaturalization; ineffective assistance of counsel in criminal proceedings; Strickland; collateral consequences; Padilla Matter of Khan, 28 I&N Dec. 850 (BIA 2024)CIMT; categorical approach; consideration elements of sentence enhancement; gross vehicular manslaughter while intoxicated; Cal. Pen. Code § 191.5(b); sentencing enhancement for fleeing the scene of an accident Cal. Veh. Code § 20001(c); combining mens rea and actus reas; standalone § 212(h) waiver; continuous residence for LPR cancellation  Diaz-Arellano v. U.S. Att'y Gen., No. 22-12446 (11th Cir. Oct. 29, 2024)aging out qualifying relatives; non-LPR cancellation of removal; Loper Bright Sustaita-Cordova v. Garland, No. 23-60095 (5th Cir. Oct. 31, 2024)hardship review; Wilkinson and good moral character; contested facts; U visa waiver; deficient NTA claims processing rule Seldon v. Garland, No. 24-0246 (6th Cir. Oct. 31, 2024)fraud; § 237(a)(1)(H) waiver & joint I-751 petition; Loper Bright; Kisor deference; Bador; failure to inform about asylum or other relief; refusal to answer questions at interview Sponsors and friends of the podcast!Kurzban Kurzban Tetzeli and Pratt P.A.Immigration, serious injury, and business lawyers serving clients in Florida, California, and all over the world for over 40 years.Docketwise"Modern immigration software & case management"Cerenade"Leader in providing smart, secure, and intuitive cloud-based solutions"Click me!Stafi"Remote staffing solutions for businesses of all sizes"Promo Code: stafi2024Get Started! Promo Code: FREEImmigration Lawyer's Toolboxhttps://immigrationlawyerstoolbox.com/immigration-reviewWant to become a patron?Click here to check out our Patreon Page!CONTACT INFORMATIONEmail: kgregg@kktplaw.comFacebook: @immigrationreviewInstagram: @immigrationreviewTwitter: @immreviewAbout your hostCase notesRecent criminal-immigration article (p.18)Featured in San Diego VoyagerDISCLAIMER & CREDITSSee Eps. 1-200Support the show