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Uber ($UBER) ha presentado resultados que han dividido al mercado: mientras inversores como Bill Ackman ven en la compañía "una inversión de mucho sentido común", el mercado está preocupado por la amenaza del coche autónomo, especialmente tras la decisión de Waymo de romper la exclusividad con Uber y la entrada del robotaxi de Tesla en el juego. En este Sanedrín analizamos a fondo los resultados de Uber, su modelo de negocio, la evolución de su free cash flow, y evaluamos si la amenaza del robotaxi es real o si el mercado está siendo demasiado pesimista con una compañía que sigue creciendo en ingresos y generando caja. Suscríbete al canal para más análisis de empresas cotizadas y educación financiera. Síguenos en redes: Instagram: https://www.instagram.com/locosdewallstreet/ X/Twitter: https://x.com/LocosWallStreet Canal de WhatsApp: https://www.whatsapp.com/channel/0029Vb0xgos9MF96wv0aKI31 Dos cosas que debes saber: 1 - Cada día mandamos un email con una idea, estrategia o reflexión privada para que avances más rápido en tu camino como inversor. El de hoy ya te lo has perdido, si quieres recibir el de mañana, te apuntas en: https://locosdewallstreet.com/7-errores/ 2 - Al apuntarte recibes un video titulado «7 errores fatales (muy habituales) en la selección de oportunidades en bolsa». Me da igual en lo que inviertas, tus años de experiencia o el tamaño de tu cartera. Si inviertes deberías verlo (antes de tomar una decisión de la que poder arrepentirte). Lo recibes al apuntarte en nuestra newsletter aquí: https://locosdewallstreet.com/7-errores/ ══════════════ DISCLAIMER El contenido de este canal de YouTube tiene exclusivamente fines educativos y no constituye asesoramiento financiero ni recomendaciones de inversión. Todos los temas tratados están diseñados para ayudar a los espectadores a entender mejor el mundo de las finanzas, pero las decisiones de inversión deben tomarse de forma personal y bajo la responsabilidad de cada individuo. Invertir en mercados financieros conlleva riesgos significativos debido a su complejidad y volatilidad. Es posible perder parte o la totalidad del capital invertido. Por ello, es fundamental que realices tu propio análisis antes de tomar cualquier decisión y, si lo consideras necesario, consultes con un profesional financiero acreditado. Recomendamos: - Contar con un fondo de emergencia equivalente a al menos tres meses de tus gastos básicos antes de invertir. - Analizar muy detenidamente y con precisión cualquier inversión. - En caso de duda consultes con un asesor financiero certificado por CNMV - Mantenerte alejado de promesas de rentabilidades astronómicas, dinero rápido u otros esquemas engañosos. En Locos de Wall Street, nuestra misión es fomentar una educación financiera sólida, ética y accesible para todos, ayudando a nuestros seguidores a tomar decisiones informadas y responsables. ══════════════ ÍNDICE 00:00 - Introducción 09:28 - Empieza el análisis de Uber 13:04 - Vehículos autónomos: precios y demanda 25:33 - Alianzas estratégicas y competencia 31:20 - Métricas operativas y valoración 44:57 - Preguntas de la comunidad (Q&A) #Uber #UBER #Waymo #Robotaxi #Sanedrín #LocosDeWallStreet

Auditar a la Administración: análisis técnico integral de siniestralidad, el RGC, infraestructuras y el factor humano (2004-2026) A partir del trabajo de investigación y auditoría de campo desarrollado por Juan Carlos Toribio (Unión Internacional para la Defensa del Motociclista - IMU) y José Lagunar (Auto FM), desglosamos con datos oficiales las inconsistencias del discurso institucional, los retrocesos del Reglamento General de Circulación, los fallos de conservación viaria y la urgente necesidad de educación y responsabilidad cívica. 1. Desmontando la narrativa oficial sobre la siniestralidad (2004-2026) La auditoría independiente realizada sobre los registros del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, el Instituto Nacional de Estadística (INE) y las memorias oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) cuestiona severamente las afirmaciones del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU). 1.1. La brecha del "70%": realidad vs. discurso En escenarios internacionales y redes institucionales, el Ministerio del Interior afirmó que las políticas públicas habían reducido cerca de un 70% la mortalidad en carretera en las últimas dos décadas, publicitando un descenso de la tasa de fallecidos de 128 a 36 por millón de habitantes. El cruce de datos oficiales revela dos distorsiones estadísticas fundamentales: Reducción real (2004-2024): Al analizar el censo consolidado de fallecidos entre 2004 y 2024, la reducción real acumulada es del 62,4%, no del 70%. Sesgo en la tasa por millón: En el año 2004, la tasa real de partida según los censos del INE era de 110 fallecidos por millón de habitantes, no de 128. La utilización de denominadores demográficos en crecimiento diluye el estancamiento de las cifras absolutas.[ Balance de Siniestralidad Vial en Carretera: Periodo 2019 - 2024 +------------------------------------+------------------------------------+ | Indicador de Siniestralidad | Variación Consolidada (DGT) | +------------------------------------+------------------------------------+ | Fallecidos en carretera (Interurb) | +4% de incremento real | | Heridos graves hospitalizados | +5% de incremento real | | Fallecidos en zona urbana | -1,7% de descenso | +------------------------------------+------------------------------------+ Durante el periodo de gestión comprendido entre 2019 y 2024 (bajo la dirección de Fernando Grande-Marlaska y Pere Navarro), los fallecidos en vías interurbanas aumentaron un 4%, acompañados de un repunte del 5% en heridos graves hospitalizados. Aunque en zona urbana los fallecidos se redujeron un 1,7%, esta modesta mejora resulta insuficiente para compensar el deterioro de las cifras en vías interurbanas, arrojando un balance global negativo. 1.2. El modelo sancionador: "Más denuncias y más muertos"La estrategia gubernamental se ha centrado prioritariamente en la intensificación de la presión sancionadora automaria: Evolución 2019-2024: Las denuncias tramitadas por la DGT pasaron de 4.684.286 a más de 5,4 millones anuales (+18%, lo que supone 728.814 sanciones adicionales al año). Evolución 2004-2024: En dos décadas, las sanciones aumentaron un 52% (de 2,8 a 5,4 millones anuales). Cifra provisional 2025: La actividad de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil refleja un salto de casi 1 millón de denuncias adicionales en doce meses. Incoherencia la Eficacia Sancionadora +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ | Periodo Comparado | Variación en Denuncias | Impacto en Mortalidad | +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ | 2019 - 2024 | +18% (+728.814 multas/año) | +4% Fallecidos en Vía Alta | +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ La evidencia empírica desmonta la hipótesis de que el incremento de sanciones reduce automáticamente la siniestralidad. El reemplazo de la presencia policial presencial —capaz de corregir la conducta en el acto— por cinemómetros automáticos en tramos de bajo riesgo ha consolidado un modelo predominantemente recaudatorio que ahoga el recurso administrativo sin corregir las causas estructurales de los accidentes. 2. Crítica exhaustiva al nuevo Reglamento General de Circulación (Real Decreto 518/2026)El análisis del Real Decreto 518/2026 y de su Exposición de Motivos revela profundas incongruencias normativas, avances puntuales y notables regresiones técnicas. 2.1. Incongruencias terminológicas y falsas premisas Falsa ausencia de cargas: La Exposición de Motivos afirma de forma cínica que la norma "no impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas", cuando en la práctica introduce nuevas exigencias equipamentales y de comportamiento con sanción asociada.Uso del término 'Rider': Se critica el empleo del anglicismo comunicacional rider en notas oficiales, un término carente de encaje jurídico frente a la categoría legal adecuada: "trabajadores en motocicleta". 2.2. Aciertos normativos Homologación de cascos: Se elimina definitivamente la vetusta referencia a cascos "certificados" bajo la extinta norma española UNE 26428, exigiendo de forma exclusiva cascos "homologados" bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06), corrigiendo una anomalía legal que persistía desde hace décadas. 2.3. Regresiones e inseguridad jurídica Desprotección del motorista en adelantamientos (Art. 85): La nueva redacción del artículo 85 omite de forma alarmante la obligación de mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar a motocicletas, reservando esta distancia exclusivamente para peatones, animales, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Conflicto normativo del chaleco reflectante (Anexo 12 RGV): Se exige que los trabajadores en motocicleta porten como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. Esta obligación entra en conflicto directo con los chalecos airbag de última generación, los cuales en su mayoría no cuentan con la certificación ISO 20471. Obligar al trabajador a vestir un chaleco reflectante convencional sobre el sistema airbag compromete la correcta expansión neumática del dispositivo en caso de impacto. Equipación obligatoria en calzado y guantes: Se establece la obligación de circular con calzado cerrado que cubra la totalidad del pie en todo tipo de vías, y guantes de protección en vías interurbanas. Aunque existe la norma de homologación europea EN 13594 para guantes de motociclista, la facultad otorgada al Ministerio del Interior para dictar especificaciones propias abre la puerta a incoherencias técnicas. Profundidad de dibujo en vehículos pesados (N2/N3): Se fija un límite mínimo de 1 mm de profundidad en las "ranuras principales" del neumático para vehículos de transporte de mercancías. Sin embargo, la norma omite definir técnicamente qué se considera "ranura principal", generando un escenario de indefensión jurídica en las inspecciones de la Agrupación de Tráfico. Bicicletas en sentido contrario y rotondas: Se autoriza a las ordenanzas municipales a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo del tráfico en calles de carril único. No obstante, se estipula que el ciclista no ostentará la prioridad de paso cuando el ancho de la calzada no permita el cruce simultáneo con garantías, trasladando la responsabilidad del diseño urbano deficiente al usuario vulnerable. Eliminación del margen de 20 km/h: Se insiste en mantener la prohibición de rebasar en 20 km/h el límite de velocidad en carreteras convencionales para realizar adelantamientos a vehículos lentos o ciclistas, prolongando el tiempo y la distancia de exposición al riesgo en el carril contrario. Uso del arcén por motocicletas: En lugar de regular con criterios técnicos objetivos el acceso de las motos al arcén en retenciones urbanas, la norma condiciona esta maniobra a señalizaciones específicas o acuerdos municipales locales, perpetuando la fragmentación normativa. 3. El problema sistémico: infraestructuras deficientes e inacción administrativa La auditoría de campo de IMU demuestra que un elevado porcentaje de siniestros atribuidos al "despiste del conductor" tienen su origen directo en el abandono de la conservación de la red viaria y en la instalación de sistemas de contención ilegales o caducos. 3.1. Casos documentados de fallo de infraestructura Casos de Estudio de Infraestructura Deficiente +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Ubicación | Deficiencia Técnica Detectada | Consecuencia / Vía Legal | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puente C-14 (km 144,300)| Sistema de contención caduco | Precipitación mortal de camión; | | | e inviabilidad de absorción | Denegación de responsabilidad | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Ausencia total de bionda | Justificación como "Calzada Romana"| | | en calzada asfaltada de tráfico | desestimada por riesgo directo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Vía DSA-555 (Salamanca) | Calzada bidireccional de 2,50 m | Riesgo de colisión frontal sin | | | con vegetación e hitos erróneos | espacio funcional de evasión | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ El trágico expediente del puente en la C-14 (km 144,300): En enero de 2018 se registró un deterioro severo del firme; tras un primer accidente, la administración realizó un parcheo superficial. En julio de 2018, un turismo perdió el control en la curva colisionando contra una barrera no homologada que colapsó. En octubre de 2018, en horario nocturno, un camión de carga impactó contra el mismo pretil degradado, precipitándose al vacío con resultado mortal. A pesar de las periciales técnicas que demostraban que el pretil no cumplía los niveles de contención para el tráfico pesado de la vía, la administración autonómica rechazó la responsabilidad patrimonial. El pretexto del patrimonio en el Puerto del Pico (Ávila): La falta de sistemas de contención en tramos de desfiladero se justificó administrativamente bajo el pretexto de no alterar la "calzada romana". IMU denunció la incongruencia de aplicar este criterio a una carretera asfaltada, abierta al tráfico motorizado pesado y que no cumple las normas básicas de contención.Red secundaria en Salamanca (DSA-555): Inspecciones de campo constataron tramos de carretera bidireccional con un ancho funcional de calzada de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de circulación, con vegetación invadiendo la plataforma y pasos de obra sin barreras de protección. 3.2. Marco legal y circular de conservación Desde las Órdenes Circulares históricas (OC 229/71, 3.17, 3.21 de 1991 y 1995, y la instrucción de 2009), la Administración pública tiene el deber legal vinculante de mantener las vías en condiciones acordes con el avance de la técnica. El Artículo 9.1 (sometimiento a la Constitución y al resto del ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho a la seguridad) de la Constitución Española exigen actuar contra las trampas del asfalto. La desatención de estas partidas presupuestarias demuestra un modelo que prioriza la captación de recursos mediante sanciones antes que el mantenimiento de las carreteras. 4. El factor humano: percepción del riesgo, formación y responsabilidad cívica La mejora de la seguridad vial exige abordar el factor humano desde una perspectiva científica y rigurosa, superando el mero castigo administrativo. 4.1. La percepción del riesgo y la educación de la mirada El comportamiento humano al volante responde a patrones biomecánicos e intuitivos. Un ejemplo claro se observa en la infancia: el llanto condicionado del niño solo se activa cuando percibe la mirada directa de la madre, demostrando que la atención visual regula la respuesta emocional. En la conducción, la mirada determina la trayectoria del vehículo:El cálculo a 120 km/h: A una velocidad de 120 km/h, el vehículo recorre 33,3 metros por segundo. Un tiempo de reacción promedio de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros a ciegas. Cursos de formación IMU estructurados en 12 horas: 4 teóricas en remoto y 8 prácticas, insisten en dirigir la visión hacia el punto más lejano de la curva (foco estratégico) y no hacia el obstáculo inmediato (foco reactivo), permitiendo anticipar la maniobra y estabilizar el reparto de masas.Técnica del pasajero en moto: El acompañante debe acompañar la trayectoria mirando por encima del hombro interior del piloto hacia la entrada de la curva, manteniendo alineado el centro de gravedad del conjunto. 4.2. Equipación, distracciones y el protocolo en caso de emergencia"Mejor sudar que sangrar": La equipación técnica de protección (casco homologado, chaqueta con protecciones Nivel 2, guantes EN 13594 y calzado técnico) debe utilizarse ininterrumpidamente, con independencia de las altas temperaturas estivales. Gestión de la atención móvil: El uso de dispositivos móviles debe erradicarse en marcha. En caso de utilizar manos libres, la capacidad de concentración cognitiva se degradará significativamente a partir del primer minuto de conversación. Las llamadas urgentes deben limitarse a una duración inferior a los 50 segundos o, preferentemente, realizarse con el vehículo estacionado de forma segura en una estación de servicio.Protocolo PAS y auxilio obligatorio: Ante un siniestro, todo conductor está obligado legalmente (Art. 195 del Código Penal) a proteger la zona, avisar a los servicios de emergencia (112) y socorrer a las víctimas. 5. El diagnóstico elaborado por Auto FM e IMU evidencia la necesidad de un cambio radical en la política de seguridad vial en España: Salvar vidas en el asfalto exige sustituir el afán recaudatorio y la manipulación estadística por un compromiso ético con la conservación de las infraestructuras, la precisión técnica en el Reglamento General de Circulación y una formación cívica continua que proteja a todos los usuarios de la vía.

El estudio analiza el riesgo de golpe de calor en el interior de un vehículo estacionado al sol mediante 4 casos prácticos reales. • La investigación fue realizada por: o José Lagunar o Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC) Principales conclusiones • En solo 1 hora un coche puede alcanzar aproximadamente: o 49 °C en el interior o Temperatura suficiente para provocar la muerte de un niño pequeño por golpe de calor. • En las horas centrales del día: o Un vehículo puede alcanzar casi 60 °C en dos horas. o Con una temperatura exterior de 32 °C. o Diferencia térmica interior aproximada: +26 °C. • Temperaturas superiores a 42 °C provocan: o Muerte celular. o Daños en órganos vitales. o Riesgo extremo de fallecimiento infantil. Riesgos fisiológicos del golpe de calor Según José María Arévalo La Calle, presidente de la SEAPC Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico • La hipertermia ambiental superior a 40 °C provoca afectación progresiva de: o Sistema muscular. o Sistema cardiovascular. o Riñones. o Pulmones. o Sistema neurológico. • Los niños pequeños son especialmente vulnerables debido a: o Inmadurez de la termorregulación. o Menor capacidad para disipar calor corporal. Advertencia sobre mascotas • El estudio recuerda que: o Todas las mascotas y seres vivos dentro de un coche al sol están expuestos a un riesgo muy elevado para su salud. Variables analizadas en el estudio • Temperatura exterior. • Zonas interiores del vehículo. • Horas del día. • Tiempo de exposición solar. Vehículo utilizado en la simulación • SUV tipo BMW X5. • Cristales traseros tintados de intensidad media. • Medición realizada principalmente en: o Plaza trasera derecha. o Zona habitual de instalación de sistemas de retención infantil (SRI). Localizaciones y fechas del estudio • Realizado en: o Zaragoza. o Valladolid. o Madrid. • Fechas: o Julio de 2020. o Junio de 2021. Resumen de los 4 casos prácticos Caso 1 • Vehículo estacionado al sol entre: o 08:00 y 15:00 horas. o Se alcanzan los 59º en el interior. • Escenario típico: o Jornada laboral. Caso 2 • Vehículo al sol entre: o 10:00 y 14:00 horas. o Se alcanzan los 50º en el interior. • Temperatura exterior: o De 22 °C a 32 °C. • Escenario típico: o Recados o gestiones cotidianas. Caso 3 • Vehículo al sol entre: o 14:30 y 16:30 horas. o Se alcanzan los 58º en el interior. • Resultado: o Incremento térmico mucho más rápido. • Corresponde a: o Horas centrales del día. o Máxima radiación solar. Caso 4 • Vehículo estacionado entre: o 14:00 y 17:00 horas. o Se alcanzan los 50º en el interior. • Temperatura exterior relativamente moderada: o Entre 21 °C y 24 °C. Síntomas iniciales de un golpe de calor, también en adultos • Sensación intensa de calor. • Pulso acelerado. • Dolor fuerte de cabeza. • Sequedad. • Desorientación. Situación de riesgo • El peligro aparece especialmente: o Cuando el coche permanece detenido al sol. o Sin climatización activa. o Durante varios minutos u horas. Recomendaciones de seguridad 1. Nunca dejar a un niño solo en el coche • Aplicable también a mascotas. 2. Utilizar sistemas antiolvido • Existen accesorios tecnológicos para: o Recordar la presencia del menor. o Monitorizar el interior del vehículo. 3. Cubrir la silla infantil • Con: o Funda anticalórica. o Parasol. o Objetivo de Reducir temperatura de: - Arnés. - Broche. - Superficies de contacto. 4. Enfriar el vehículo antes de subir al niño • Rebajar previamente la temperatura interior mediante climatización o ventilación. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Abrimos el podcast con la gran noticia de la aprobación por parte del Gobierno de la nueva FP de mecánico de bicicletas; concretamente, el Curso de Especialización de Formación Profesional de Grado Medio en Montaje Integral y Mantenimiento de Bicicletas y Vehículos de Mobilidad Personal. Una titulación oficial de 690 horas que egulará por fin la formación de los profesionales mecánicos en España, cubriendo tanto la mecánica convencional como la creciente demanda en bicicletas eléctricas y de carga. Este anuncio se ha encuadrado dentro de la presentación de los 31,3 millones de euros que el Gobierno ha destinado a modernizar la FP y aprovechamos el podcast para analizar el impacto que puede tener en nuestra industria. Por cierto que recordamos cómo AMBE lleva años luchando muchos años por lograr una titulación homologada para nuestro sector y cómo llevan desde 2021 trabajando junto al FP Maristak de Durango para sentar la base de lo que ahora se ha logrado. En cuanto a las novedades de producto, Canyon ha sido protagonista absoluto esta semana con la nueva Lux Trail, una bici enfocada al trail más pedaleador y rutero o, como ellos mismos dicen, al concepto downcountry. En MTB también han presentado la nueva Exceed CFR y la Exceed CFR Gravel. Con la misma base de su cuadro Exceed, el cuadro rígido para MTB, ofrecen una XC al uso con una orientación rutera y menos competitiva o una “Monster Gravel” para las carreras de ultradistancia. Siguiendo con las novedades de la marca alemana, también ha presentado la nueva Speedmax, la 6ª generación de su bici de triatlón que aumenta su capacidad de carga, mejora su aerodinámica y pese a todo ello logra ser más ligera. Otra de las novedades es que BOSCH, con una actualización (la 1.36) de su aplicación, ya ha puesto a disposición de los usuarios la posibilidad de personalizar el Extended Boost y la funcionalidad Drivetrain Tensioner. Con esta actualización, BOSCH hace realidad las novedades que presentó en mayo. Además, te recomendamos algunos de los contenidos de interés que hemos hecho estos días. Este episodio ha sido gracias a Kintoa All-Mountain Race, una experiencia de mountain bike brutal, limitada a 150 participantes, en el Pirineo navarro cuya primera edición tendrá lugar los días 12 y 13 de septiembre en uno de los hayedos más espectaculares de Europa, el Bosque de Quinto Real. Una carrera por etapas de estilo All-Mountain puro, con tramos cronometrados tanto de subida como de bajada por senderos naturales increíbles. Puedes inscribirte ya en https://kintoamountains.com/ Enlaces de interés: Aprobada la FP en Montaje y Mantenimiento de Bicicletas https://www.mtbpro.es/actualidad/aprobada-la-fp-de-mecanico-de-bicicletas Nueva Canyon Lux Trail 2026 https://www.mtbpro.es/actualidad/nueva-canyon-lux-trail-2026-cuadro-200-g-mas-ligero-y-un-planteamiento-mas-agresivo Las mejoras de la versión 1.36 de la app de BOSCH https://www.mtbpro.es/actualidad/nueva-version-136-app-ebike-flow-personalizacion-extended-boost-drivetrain-tensioner Canyon Exceed CFR y CFR Gravel https://www.mtbpro.es/actualidad/nueva-canyon-exceed-cfr-y-exceed-cfr-gravel-de-la-rigida-de-xc-hacia-el-monster-gravel Nueva Canyon Speedmax https://www.maillotmag.com/actualidad/nueva-canyon-speedmax-250-g-menos-mas-personalizable-y-aerodinamica Test: Wheeltop EDS OX https://www.mtbpro.es/test-mtb/probamos-el-wheeltop-eds-ox Pivot Shuttle LT Pro https://www.mtbpro.es/pruebas-mtb/probamos-la-pivot-shuttle-lt-pro-2026-la-referencia-para-eenduro Todo sobre las unidades MGU https://www.mtbpro.es/afondo/todo-sobre-las-unidades-mgu-motor-gearbox-el-fin-del-desviador-trasero-en-las-emtb 4 consejos para rutas con calor y evitar los calambres https://www.maillotmag.com/afondo/pedalear-con-calor-4-consejos-para-exprimir-las-rutas-de-verano-y-evitar-los-calambres

Alejandro Dolina, Patricio Barton, Gillespi Introducción • 0:00:00 Apertura por los cuarenta años del programa Segmento Inicial • 0:01:13 Autoevaluación, notas y perfección imposible • 0:10:26 Próximas presentaciones en Córdoba, Avellaneda, El Palomar y Montevideo • 0:12:28 Costumbres antes colectivas convertidas en hábitos individuales • 0:14:40 El mate como rito cada vez más personal • 0:19:20 Pantallas propias, doble pantalla y vida familiar • 0:24:00 Toallas, cepillos y objetos de higiene de uso exclusivo • 0:28:57 Vivir solo, pagar más y la lógica del espacio individual • 0:30:47 Porciones individuales, pizza y crítica a la baja de calidad en comidas • 0:34:13 Jabones personales y hábitos domésticos • 0:35:38 Viajero solitario y turismo en soledad • 0:40:33 Libros electrónicos, auriculares y consumo cultural individual • 0:43:59 Máquinas expendedoras y desaparición del trato personal • 0:47:02 Vehículos monoplaza y cápsulas para una sola persona • 0:50:44 Hoteles cápsula, nichos individuales y claustrofobia • 0:54:38 Paradoja de lo personalizado y lo despersonalizado Mensajes • 0:56:22 Comentarios de oyentes sobre verdadero o falso y helados • 0:58:42 Explicación sobre trituradoras en piletas de cocina • 0:59:43 Aporte sobre afogato y la canción del pirata • 1:02:18 Corrección sobre vacas y producción lechera en Brasil • 1:03:28 Pedido y comentario sobre el tango "Nieve" Segmento Dispositivo • 1:07:03 El centro de la tierra en mitos, religiones y literatura • 1:09:21 Recuerdos erróneos de textos y anécdota con Shakespeare • 1:14:34 Corteza, manto y núcleo terrestre • 1:16:15 Alquimistas y teorías antiguas sobre el fuego central • 1:18:30 Intentos de medir el infierno y curiosidades eruditas • 1:20:32 Deriva continental, panjea y desplazamiento de los continentes • 1:23:25 Terremotos en mitologías griega, japonesa y sudamericana • 1:24:28 "Tata, llévame pa'l centro" ♫ por Tita Merello Segmento Humorístico • 1:28:45 Etiqueta definitiva para asistir al teatro • 1:29:25 Llegar temprano y anécdota de Dolina en el San Martín • 1:31:22 Baño previo, comida en la sala y comentarios del público • 1:33:56 Cómo pasar entre butacas y molestias en la fila • 1:37:34 Irse de una función, abrigos, mochilas y fotos con actores • 1:40:07 Teatro independiente, Teatro Negro de Praga y teatro callejero Sordo Gancé / Manuel Moreira • 1:44:20 Presentación del segmento musical • 1:45:22 "Cartas marcadas" ♫ • 1:48:52 "Wonderwall" ♫ • 1:50:39 "Samba de una nota sola" ♫ • 1:52:10 "El último café" ♫ • 1:54:53 Cierre musical y despedida (Resumen generado automáticamente con IA, puede contener errores)

La Cámara de Diputados de Entre Ríos declaró de Interés Legislativo el Encuentro de Vehículos Antiguos que se realizará el 9 de Julio en Aldea Spatzenkutter, a partir de una propuesta presentada por el legislador Lénico Aranda. En declaraciones a Radio Diputados, el referente de la Agrupación Unidos por una Pasión Entre Ríos, Julián Moreyra, repasó aspectos de la organización.

Los ángeles de la guarda de la carretera se reúnen en CESVIMAP: Orgullo de la asistencia y el factor humano en el asfalto Hoy nos alejamos de las pistas y salones internacionales para rendir homenaje a quienes nos salvan la vida cuando las cosas se ponen feas en viaje: los operarios de auxilio y asistencia en carretera. Nos hemos desplazado hasta CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre, para asistir a un evento pionero y muy necesario: la I Jornada de Proveedores de Servicio de Asistencia. Un encuentro impulsado por Javier Cobos (responsable de proveedores) y el equipo técnico del centro que ha servido para poner en valor un sector que en España está a años luz —para bien— del estándar europeo. CESVIMAP: Mucho más que talleres y crash tests La jornada arrancó con la bienvenida de José María Cancer, quien reivindicó a CESVIMAP como la auténtica casa de los gruistas. Aunque al centro se le asocie rápidamente con la chapa y la pintura, su relación con el auxilio vial viene de lejos a través de la consultoría, la formación técnica específica y el reciclaje de siniestros totales en CESVIRECAMBIOS, su buque insignia de economía circular. Y es que, como recordaron los ponentes, las empresas de grúas no son un proveedor más: son la primera línea de defensa, el primer contacto físico y la cara visible de la aseguradora ante un cliente vulnerable en el arcén. NPS de 75: Excelencia diaria sobresaliente Javier Cobos, Director Proveedores Automóviles y Patrimoniales de MAPFRE, aportó datos que demuestran la excelencia de este sector en nuestro país mediante el indicador internacional NPS (Net Promoter Score), que mide el índice de recomendación y satisfacción de los usuarios. Para calibrar la exigencia de esta métrica: La banca tradicional suele moverse en valores de entre 25 y 30 puntos. Las multinacionales de telecomunicaciones sufren a menudo para no caer en valores negativos. Las flotas de auxilio y grúas de Mapfre en España registran un histórico NPS de 75. En un sistema tan severo donde prácticamente solo el "sobresaliente" suma en positivo, lograr que un 75 de los clientes califiquen el servicio como excelente es una heroicidad diaria que se consigue con empatía, rapidez y extrema profesionalidad bajo cualquier inclemencia climática. De 1965 a la era de la Inteligencia Artificial y el Vehículo Eléctrico La asistencia en España nació en 1965 con la obligatoriedad del seguro del automóvil. Desde las primitivas grúas de cable hasta los modernos camiones plataforma actuales, la evolución ha sido brutal, y los retos del futuro no cesan: Coche compartido: El uso de carsharing multiplica las averías por desgaste de flota, exigiendo una logística ultraeficiente. Electrificación: El vehículo eléctrico introduce riesgos de alta tensión y protocolos específicos de rescate en los que CESVIMAP ya está formando a los profesionales. Digitalización: Desde el viejo recelo ante la plataforma TIREA (cuando los veteranos bromeaban con querer volver "al lápiz y al papel"), hasta los actuales sistemas de geolocalización en tiempo real y el uso de Inteligencia Artificial para optimizar rutas y tiempos de espera. El día en que los gruistas salvaron el sistema: La lección de agosto de 2020 El momento más emotivo llegó al recordar una anécdota que define la pasta de la que están hechos estos profesionales. A mediados de agosto de 2020, en plena campaña estival y pandemia, la aseguradora sufrió un ciberataque masivo internacional que apagó sus sistemas. Sin teléfonos, ordenadores ni bases de datos, los gruistas realizaron los rescates "a ciegas", guiándose por pura confianza y profesionalidad. La crisis paralizó la facturación. A principios de septiembre, Cobos alertó por correo a su red de proveedores de que llevaban un mes sin cobrar, ofreciendo adelantos manuales de urgencia inmediatos. La respuesta del sector fue un monumento a la lealtad y al factor humano: la inmensa mayoría rechazó los adelantos argumentando que saldrían adelante y que, del mismo modo que Mapfre les había apoyado a ellos durante los peores momentos del confinamiento por la COVID-19, ahora les tocaba a ellos arrimar el hombro sin pedir nada a cambio. Gasolina en las venas y vocación de servicio ¿Cómo fué la jornada? Te lo contamos en el podcast.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. El enemigo silencioso del asfalto: por qué ignorar el chivato de la presión puede costarte muy caro A partir de una consulta real de nuestro buzón de oyentes en Auto FM, analizamos junto a José Lagunar los peligros de la complacencia ante las alertas del cuadro, la física detrás de un neumático desinflado, las normativas de sustitución y el protocolo de supervivencia en carretera. La seguridad de un vehículo de más de mil quinientos kilos se apoya, única y exclusivamente, sobre cuatro superficies de contacto no mayores que la palma de una mano: los neumáticos. A pesar de su importancia crítica, la presión de las ruedas sigue siendo uno de los elementos de mantenimiento más olvidados por los conductores españoles. La falsa sensación de seguridad que aportan los sistemas de monitorización modernos (TPMS) a menudo genera el efecto contrario: complacencia y despistes que comprometen nuestra integridad física en la carretera. A raíz de un caso real extraído de nuestro buzón de consultas de oyentes en info@autofm.es, analizamos la física, la normativa y los protocolos de seguridad que todo conductor —e incluso quien se esté preparando para el examen teórico, como nuestra compañera Sara— debe dominar al milímetro. 1. El "efecto Pedro y el lobo" en los sensores de presión El caso de Javi, un oyente habitual de AutoFM, es el reflejo de una rutina muy común. Su vehículo equipa un sensor de presión sumamente sensible que genera una alerta en el cuadro de mandos ante variaciones mínimas de apenas una décima de bar, por ejemplo, al bajar de 2,4 bar a 2,3 bar. Esta hipersensibilidad del chivato provocó que Javi se acostumbrara a ignorar la luz de advertencia, asumiendo de forma sistemática que se trataba de una fluctuación menor. Sin embargo, justo antes del fin de semana, un pinchazo real en una de las ruedas empezó a perder aire de forma continuada. Javi ignoró el testigo por quinta vez consecutiva. El resultado fue que, en pleno día festivo, su mujer detectó desde fuera que uno de los neumáticos estaba prácticamente desinflado, obligándoles a realizar una parada de emergencia en una gasolinera para poder continuar la marcha hasta el lunes, cuando los talleres de confianza abrieron sus puertas. La recomendación de José Lagunar es tajante: «Da igual que nuestro vehículo equipe sensores avanzados o no; una vez a la semana deberíamos realizar una inspección visual del dibujo y verificar las presiones de forma manual». Ignorar un testigo de seguridad por pura habituación es la antesala de un incidente grave. 2. La física de una rueda desinflada: ¿Qué ocurre al bajar a 1,7 bar? Circular con una rueda significativamente baja de presión —por ejemplo, a 1,7 bar en lugar de los 2,4 bar recomendados por el fabricante— altera drásticamente la dinámica y la biomecánica del vehículo: • Deriva direccional: El coche perderá simetría de rodadura, manifestando una fuerte e incómoda tendencia a desviarse hacia el lado donde se encuentra el neumático desinflado. • Frenada asimétrica de emergencia: Ante una deceleración brusca, la rueda desinflada tiene menor huella de contacto efectivo y mayor deformación estructural. El vehículo no frenará en línea recta, sino que tenderá a virar y desestabilizarse peligrosamente, lo que incrementa de forma crítica la distancia de frenado. • Aumento del consumo y desgaste térmico: Un neumático bajo de presión sufre un rozamiento excesivo y una flexión constante de los flancos, lo que eleva la temperatura interna de la goma y acelera el riesgo de un reventón estructural por fatiga térmica. 3. ¿Se puede cambiar una sola rueda? La normativa en el mismo eje Cuando sufrimos un pinchazo irreparable o un reventón que destruye el neumático, el Reglamento General de Vehículos en España establece límites estrictos para su sustitución. No se puede instalar cualquier modelo ni mezclar tipologías al azar. La normativa exige que los dos neumáticos del mismo eje sean idénticos en cuanto a marca, dibujo, medidas y códigos de velocidad y carga. Si se daña la rueda delantera derecha, y la delantera izquierda ya presenta un desgaste acumulado considerable, el taller se verá obligado a sustituir las dos ruedas de ese eje de forma conjunta. Circular con neumáticos de distinto fabricante, dibujo o nivel de desgaste en el mismo eje compromete gravemente la simetría de evacuación de agua, elevando el riesgo de aquaplaning asimétrico. 4. ¿Cambiar la rueda en el arcén o llamar a la grúa? Ante un pinchazo en plena vía abierta, José Lagunar distingue de forma muy clara entre ser "valiente" y ser "osado". Su recomendación ante cualquier incidente en autopistas, autovías o carreteras convencionales con circulación activa es no intentar cambiar la rueda por cuenta propia. La prioridad absoluta ante una avería debe ser siempre la aplicación estricta del protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): 1. Proteger: Póngase el chaleco reflectante antes de poner un solo pie fuera del habitáculo. Señalice el vehículo con los triángulos de seguridad y/o coloque la baliza luminosa V16 en el techo. 2. Abandonar el vehículo: Todos los ocupantes del coche deben salir ordenadamente por el lado derecho (el contrario a la calzada) y situarse en un lugar seguro del arcén, detrás de la bionda de protección si la hubiera. Jamás permanezca dentro del coche ni parado junto a él en el arcén. 3. Avisar: Llame al servicio de asistencia de su seguro. Cambiar una rueda en el arcén de una autovía, con camiones y turismos pasando a escasos centímetros a más de 120 km/h, es una de las actividades más peligrosas y con mayor tasa de atropellos mortales en España. El cambio de rueda por cuenta propia solo es aceptable si se ha logrado retirar el coche por completo de la vía a un área de servicio o un camino vecinal sin tráfico. 5. El uso correcto de la rueda de repuesto y la "rueda de galleta" Si su vehículo cuenta con rueda de repuesto, debe identificar de qué tipo es antes de reemprender la marcha: • Rueda de repuesto convencional: Tiene las mismas dimensiones que el resto de las ruedas y permite circular de forma normal. • Rueda de repuesto temporal o "de galleta": Son neumáticos mucho más estrechos y ligeros. Tienen una limitación de uso estrictamente temporal (solo sirven para circular de forma directa hasta el taller más cercano) y cuentan con una velocidad máxima homologada —generalmente limitada a 80 km/h o 60 km/h— que viene indicada de forma muy visible mediante una pegatina en la propia llanta. Al circular con una rueda "de galleta" a una velocidad anormalmente reducida por la autovía, se debe activar la doble señalización de emergencia (warning) para advertir al resto de los conductores del peligro potencial. 6. ¿Dónde encontrar la presión correcta de su coche? En el 99% de los turismos modernos, el fabricante coloca una pegatina técnica muy visible en el cerco de la puerta del conductor (el montante central o pilar B) al abrir la puerta. Esta etiqueta detalla la presión exacta recomendada para el eje delantero y trasero, distinguiendo entre el coche vacío (poca carga) o completamente cargado con pasajeros y equipaje. «Mucho cuidado con consultar presiones en foros genéricos de internet. Si tiene cualquier duda y no encuentra la pegatina en su coche, escríbanos a info@autofm.es y nosotros le buscaremos la ficha técnica exacta de su modelo de forma segura». Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La Tertulia - 23.06.2026 - Vehículos blindados del Ejército patrullarán algunos barrios de Montevideo by En Perspectiva

Hablamos con José de la Cruz, presidente de GRETAMUR y Alberto Sánchez Campillo, director general de Consumo de la CARM.La Región de Murcia acoge la 33ª Jornada Técnica de Talleres de Reparación de Vehículos, un foro clave organizado por Gretamur, FREMM y Ganvam para analizar un futuro marcado por cambios profundos en la gestión, la imagen y la técnica del sector,. Ante un mercado donde las ventas de vehículos híbridos y eléctricos crecen de forma exponencial y los clientes pierden el miedo a las nuevas motorizaciones, los expertos subrayan la necesidad crítica de que los empresarios apuesten por la formación continua en centros especializados para no quedar fuera del mercado. Además de abordar retos como la escasez de mano de obra, con una necesidad estimada de entre 500 y 700 nuevos profesionales en la región, la jornada promueve fortalecer la confianza del consumidor mediante herramientas digitales de comunicación y el fomento del arbitraje de consumo para resolver conflictos de forma gratuita y ágil,.

Jaume Segalés y su equipo analizan los temas de actualidad y comentan la agenda cultural. Jauma Segalés nos trae la mejor información y entretenimiento.Cambios en las ITV de vehículos para caravanismo El caravanismo está viviendo un auge en España. Esta alternativa cada vez atrae a más viajeros gracias a su combinación de movilidad, alojamiento y autonomía y, muchas veces, a su ahorro, pero, eso sí, requiere conocer bien las regulaciones y especificaciones técnicas. Alrededor de este fenómeno había una cierta confusión normativa, por lo que la DGT ha emitido recientemente la Instrucción PROT 2026/04. Una directriz que sustituye a la anterior de 2023 para adaptarse a las nuevas exigencias del Ministerio de Industria y Turismo y a las sentencias del Tribunal Supremo. Aunque no se trata de una ley nueva, sino una guía aclaratoria dirigida especialmente a los agentes de tráfico y a los ayuntamientos, implica cambios en las ITV de autocaravanas, caravanas y vehículos camperizados. Algo que debería tenerse en cuenta por sus dueños para evitar problemas de cara a los viajes de este verano. Entrevistamos al experto técnico en seguridad vial de Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), Jorge de la Fuente.Juan el inconstante Álbum ilustrado infantil publicado por la editorial española Diego Pun Ediciones y escrito por Adalberto Ortiz Ávalos, a quien entrevistamos. Se trata de una obra que destaca por su atmósfera poética y profunda, contando con las espectaculares ilustraciones del reconocido artista mexicano Gabriel Pacheco. La historia nos presenta a Juan, un niño muy curioso y amable. Le interesan muchos temas, como las hormigas o los misterios del mundo. Sin embargo, Juan es incapaz de mantener el interés por mucho tiempo. A través de los ojos de su amigo, el lector descubre a un personaje que sabe de todo, pero no se queda en nada. Incluso su propio cuerpo parece no quedarse quieto en un solo lugar. El libro explora de forma muy delicada temas como la identidad y la fragilidad, el ritmo vital de cada persona, la neurodivergencia, las diferentes formas de prestar atención y la aceptación de la diferencia.

✅ WikiPepe nos aclara un par de dudas enviadas por los oyentes en el "Consultorio Motero"✅ Juan Carlos Toribio nos habla de la Reforma del Reglamento General de Vehículos y de la respuesta de operaciones de la agrupación de tráfico de la guardia civil sobre el caso A4.✅ Jesus de Piezasdemotos.com nos trae la agenda de la semana.✅ Hablamos con Daniel Dominguez, presidente de Custom Alcala respecto a la VII Quedada Motera del 27 de Junio en Alcala la Real, Jaen.

La estrategia del primer ministro Mark Carney sobre la IA promete financiamiento y 250.000 empleos. En una reunión con el rey Charles, la jefa indígena Cindy Woodhouse Nepinak reprende a separatistas en la provincia de Alberta. Diputados y senadores piden a Ottawa bloquear el desarrollo de la IA superinteligente. Vehículos eléctricos fabricados en China comienzan a llegar a Canadá. Elecciones en Colombia: diáspora y expertos matizan la polarización. Conocer para conservar: los peligros para las aves en Canadá. https://www.rcinet.ca/es/wp-content/uploads/sites/4/2026/06/Actualidad265.mp3

La visita del Papa León XIV a España nos sirve para descubrir algunas de las historias más curiosas de la automoción nacional. En este episodio repasamos los vehículos que utilizará durante su estancia y recordamos dos papamóviles fabricados en España que forman parte de la historia del Vaticano. Con Rubén Gómez Burillo conocemos todos los detalles del espectacular Mercedes Clase G eléctrico del Vaticano, el Isuzu D-Max preparado para los desplazamientos del pontífice y los buggies eléctricos que utilizará en actos de menor tamaño. Vehículos cargados de tecnología y medidas de seguridad. Pero la historia se vuelve aún más interesante cuando recordamos el legendario Land Rover Santana utilizado por Juan Pablo II y el famoso SEAT Panda papamóvil que la marca española desarrolló en tiempo récord para resolver un problema logístico durante la visita papal de 1982. Una historia fascinante que une automoción, historia y curiosidades. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

APOYO AL PODCAST; https://www.patreon.com/15416933/join Bienvenid@s a Satélite Xbox. Volvemos con un nuevo express para hablaros de Taxi chaos 2. Eres un conductor que intenta convertirse en el taxista más famoso de la ciudad, aceptando carreras cada vez más locas y clientes extravagantes. El foco es puro arcade, no historia. Evolución directa del primer Taxi Chaos, con ciudad más grande, más verticalidad y más rutas alternativas. Conducción 100% arcade, con énfasis en saltos, derrapes y trayectorias imposibles. Clientes con misiones especiales: entregas exprés, carreras contrarreloj, objetivos de estilo. Sistema de combos ampliado: turbo, saltos encadenados, rutas secretas. Vehículos desbloqueables: taxis clásicos, muscle cars, eléctricos, prototipos futuristas. Desarrollador: Team6 Game Studios Distribuidora: Lion Castle Género: Arcade / Conducción / Mundo abierto urbano Modo de juego: Un jugador Plataformas confirmadas: Nintendo Switch PlayStation 4 / PlayStation 5 Xbox One / Xbox Series X|S PC (Steam)

Hablamos con David González, gerente de Aldauto, por la Feria del Vehículo de ocasión Ciudad del Automovil Norte

Mientras la atención del mundo se centra en Oriente Medio, la guerra de influencia continúa en el extremo norte. Recientemente, las tropas de la OTAN realizaron un ejercicio de gran envergadura simulando una invasión rusa. Vehículos blindados, barcos, helicópteros y miles de soldados operaron en temperaturas extremas para poner a prueba su nivel de preparación ante la amenaza de Rusia. Reportaje de nuestros colegas de France 2.

Hoy No Circula aplica este domingo  Vehículos sin holograma de verificacición también tienen restricción total de circulaciónAutoridades piden reducir uso de aerosoles y combustibles ante contingenciaMás información en nuestro podcast#grc

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. En los últimos 10 años hemos pasado de tener de 48.000 a casi 137.000 ¿Qué es una autocaravana? Anexo II del Reglamento General de Vehículos: “vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimiento vivienda. Los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.” ¿Cómo se hacen las autocaravanas?: Las autocaravanas están construidas sobre el chasis de vehículos comerciales utilizados comúnmente para la fabricación de furgones y camiones ligeros, su longitud oscila habitualmente entre los 5,50 m. y los 8,00 m., su altura media está en torno a los 3,00 m. y su masa máxima autorizada es muy frecuentemente de 3.500 kg ¿Velocidades máximas? ¿Pueden estacionar en cualquier sitio? El estacionamiento lo marcan las ordenanzas municipales. a) El estacionamiento es una maniobra regulada en el Reglamento General de Circulación. b) La acampada es una actividad cuya regulación no corresponde a la normativa de tráfico sino a la de turismo. c) Estacionar forma parte del hecho circulatorio del tráfico al constituir una maniobra permitida y, por tanto, es objeto del ordenamiento jurídico de circulación, no del de turismo. La propia Ley de Seguridad Vial la define en el Anexo I (Conceptos básicos), en su apartado 82: Inmovilización de un vehículo que no se encuentra en situación de detención o parada. d) Estacionar no es acampar: 1. Que el vehículo, con el motor parado, sólo esté en contacto con el suelo a través de las ruedas (no se utilizan las patas estabilizadoras ni cualquier otro artilugio, salvo los calzos, previstos por el Reglamento General de Circulación). 2. Que el vehículo no ocupe más superficie que la que ocupa cerrado, es decir, sin el despliegue de elementos proyectables, sillas, mesas, etc., elementos que pueden invadir una superficie mayor que la delimitada por el perímetro del vehículo, entendido este como la proyección en planta del mismo. 3. Que el vehículo no emita ningún tipo de fluidos o ruidos al exterior. ¿El uso del cinturón y SRI es el mismo que en un coche? Artículo 117 del Reglamento General de Circulación se utilizará el cinturón de seguridad u otros sistemas de retención debidamente homologados, correctamente abrochados, por el conductor y los pasajeros de las autocaravanas tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas. Esta obligación, en lo que se refiere a los cinturones de seguridad, no será exigible en aquellos vehículos que no los tengan instalados. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito TerrestreSeguridad Vial: Un Compromiso Ético y Legal para el Desarrollo del País

El parking cubierto del Centro Comercial Odeón acoge desde el jueves 16 y hasta el domingo 19 de abril la 7ª Feria del Vehículo de Ocasión, una cita ya consolidada en el calendario comercial de la comarca. El evento reunirá a siete concesionarios de la provincia de A Coruña: Corgal, Autogándara, Integral Motion, Hyupersa, Grupo Dimolk, Antamotor y Priorauto, que pondrán a disposición del público más de 300 vehículos seminuevos y de ocasión de distintas marcas y segmentos. La feria abrirá en horario ininterrumpido de 11.00 a 20.00 horas, con entrada libre, ofreciendo a los visitantes la posibilidad de comparar modelos, precios y prestaciones en un mismo espacio. Además, una de las grandes ventajas de esta edición será la entrega inmediata, permitiendo cerrar la compra y llevarse el coche en el acto.

Nos encontramos en un momento crítico para el sector del automóvil. En pleno 2026, el mercado se ha convertido en una "tormenta perfecta" donde la incertidumbre tecnológica, las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y el aumento salvaje de los precios nos obligan a hacernos una pregunta fundamental: ¿Merece la pena vender mi coche de 6 años ahora que tiene valor, o es mejor invertir en él y aguantarlo un lustro más? En este vídeo analizamos por qué la respuesta no es tan sencilla como parece y por qué, en muchos casos, la "decisión emocional" de estrenar coche puede ser un error financiero de miles de euros. El contexto del mercado en 2026 Venimos de una escalada de precios sin precedentes. Vehículos que hace apenas unos años eran accesibles han subido su tarifa casi un 60 por ciento, a lo que debemos sumar unos tipos de interés que encarecen cualquier financiación. Si bien es cierto que el mercado de ocasión está "hinchado" y te darán mucho por tu coche usado, la realidad es que lo que ganes en la venta lo perderás —y con creces— al adquirir el nuevo. Argumentos para "estirar" tu coche actual Financieramente, un coche de 6 años ya ha sufrido el golpe fuerte de la depreciación. A partir de ahora, su valor bajará mucho más despacio. Cada mes que pasas sin pagar una cuota de 400 o 500 euros por un coche nuevo, es dinero que se queda en tu bolsillo. Además, con una inversión inteligente de unos 3.000 euros, puedes realizar una "puesta a cero" que le devuelva la juventud a tu vehículo: -Mecánica: Cambiar amortiguadores y silentblocks recupera el aplomo original. Una descarbonización en motores diésel mejora el consumo y la respuesta. -Estética y Confort: Un detallado profesional, el pulido de faros o instalar una unidad multimedia con Android Auto/Apple CarPlay inalámbrico eliminan la sensación de obsolescencia tecnológica. -Seguridad: Si tu coche es Euro 6 y tiene etiqueta C o ECO, todavía tiene muchos años de libre circulación por delante antes de que las restricciones sean totales. ¿Cuándo es el momento de cambiar? No siempre "estirar" es la solución. Existen tres escenarios donde la compra de un vehículo nuevo o seminuevo está justificada: -Necesidad de Etiqueta: Si vives o trabajas en el centro de grandes urbes donde las ZBE de 2026 se han vuelto extremadamente estrictas y tu coche actual no puede entrar. -Seguridad Activa (ADAS): Si tu coche es anterior a 2016 y carece de sistemas de frenada de emergencia o control de crucero adaptativo, el salto en seguridad para viajar con la familia es un argumento de peso. -Averías Recurrentes: Si el coste de mantenimiento anual empieza a acercarse al valor del coche o a lo que costaría una cuota de renting, la lógica dicta el cambio. La comparativa real: Los números no mienten En el vídeo planteamos un caso práctico: ¿Invertir 3.000 euros en mantener un compacto de 2019 o gastar 39.000 euros (tras intereses) en uno nuevo híbrido? La diferencia de 36.000 euros es una barrera difícil de justificar solo por "estrenar", especialmente cuando el diésel moderno sigue siendo la herramienta más eficiente para grandes kilometrajes por autopista. Conclusión y Mantenimiento Preventivo Si tu coche tiene entre 4 y 8 años y funciona bien, aguantarlo es, probablemente, la decisión financiera más brillante que puedes tomar hoy. La clave para que esta estrategia funcione es pasar del mantenimiento recomendado al mantenimiento preventivo: cambios de aceite cada 15.000 km, revisión de líquidos cada dos años y vigilancia estricta de la distribución. No te dejes llevar por el pánico mediático ni por las deudas. Un coche bien mantenido y conocido es, a menudo, mejor que una deuda de cinco años por una tecnología que todavía está en transición.

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Fiscalidad municipal del automóvil A pesar de las medidas medioambientales decretadas contra el uso del automóvil, los ayuntamientos españoles no renuncian a los cuantiosos ingresos que genera el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Con este sablazo recaudan alrededor de 4.000 millones de euros al año. Así lo refleja la plataforma de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados en su ‘Estudio sobre la fiscalidad municipal del automóvil 2026', en el que también destaca que 37,8 millones de automovilistas titulares de cualquier vehículo a motor (desde un ciclomotor hasta un camión de gran tonelaje) están obligados a pagar este impuesto por el hecho de tenerlo dado de alta en Tráfico, circulen o no con ellos. De las 52 capitales de provincia, Jaén, Pamplona, San Sebastián, Soria y Vitoria han subido este año las tarifas, mientras que Almería, Huesca y Valladolid las han bajado. El resto las han mantenido, teniendo en cuenta que en 7 capitales ya se cobraba desde hace años el máximo permitido por la ley. Así, la ley permite a los ayuntamientos incrementar discrecionalmente dichas cuotas, pudiendo llegar a cobrar hasta el doble de la tarifa mínima, situación que ocurre en 8 de las 52 capitales de provincia españolas, según recoge el informe de AEA. Este hecho ha motivado el que numerosas empresas de alquiler y de renting hayan concentrado la matriculación de sus flotas en pequeños municipios en los que han abierto sucursales por su favorable tratamiento fiscal. A cambio, a los consistorios cada año les toca la lotería del "numerito" por el ingreso que reciben por el impuesto de unos vehículos que ni siquiera circulan, ni van a circular nunca, por esa población. El estudio subraya esta importante diferencia de tarifas entre ayuntamientos que, en algunos casos, llega a ser del 900%. El tratamiento fiscal favorable al ciudadano produce que, en esas localidades, el número de vehículos de nueva matriculación supere -en algunos casos muy ampliamente- el número de habitantes censados. Esto implica que algunos de estos lugares tengan unos índices de motorización muy superiores a los de EE.UU. o Japón. Tal es el caso del municipio madrileño de La Hiruela donde, con 88 empadronados, el año pasado se matricularon 69 vehículos por habitante. Entrevistamos al presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo.

In this episode, I'm joined by Robert Schreiwer, Michelle A. Jones, and Stacey Lynne Stewart to explore Heathen Traditions of the Pennsylvania Dutch: An Urglaawe Primer—an interesting look at a distinct expression of Heathenry rooted in the Pennsylvania Dutch culture. Together, we talk about Urglaawe (or-glaw-VEH), a living spiritual tradition that explores the roots of Germanic Heathen spirituality with regional folklore, language, and lived experience. We discuss its mythology, seasonal practices, and spiritual framework, as well as how other local related traditions like Hexerei and Braucherei intersect with—but remain distinct from—Urglaawe itself. We talk about what it means to practice a land-based, culturally rooted tradition in the modern world, and how Urglaawe offers a path that is both inclusive and deeply tied to place—integrating the seasons and environment where you live with your practice. Whether you're new to Heathenry and exploring its different expresssions or looking to expand your understanding of regional traditions, this discussion will give you insights to a unique practice. The book is available from Llewellyn on their website, at your local bookstore, and online.  # # # Resources # # # The Urglaawe page: https://www.urglaawe.org Urglaawe Facebook Group:  Stacey: IG @the_accidental_urglaawer, Blog Robert: IG @schreiwer Michelle: Facebook Deitsch Girl Displaced # # # This book was sent to me by the publisher. I have not been compensated for this interview or review, and my opinions are my own.  Create your podcast today! #madeonzencastr Subscribe to Substack: https://giftsofthewyrd.substack.com/ Instagram: @wyrdgifts1 Facebook: @GiftsoftheWyrd Email: giftsofthwyrd@gmail.com Order The Christmas Oracle Deck created by me and artist Vinnora at https://feniksshop.etsy.com follow FB/IG: @thechristmasoracle  Music. Royalty free music from https://www.fesliyanstudios.com  Intro: Land of 8 Bits. Outro: JPOP.   Gifts of the Wyrd Logo Created by Xan Folmer.  Logo based on the Vanic boar created by Vanatru Priestess Ember of the Vanic Conspiracy. Studio recordings using Zencastr and Audacity.  

España da un paso decisivo en la estandarización de la medición remota de las emisiones del tráfico rodado con la publicación de la norma UNE 82509:2026. Esta norma establece, por primera vez en Europa, los criterios de metrología, requisitos técnicos y ensayos aplicables a los “Instrumentos de Medida Remota de Emisiones de Vehículos” (IMREV). La norma ha sido elaborada por un grupo de trabajo formado por representantes de la Asociación Española de Normalización (UNE), del Ministerio de Industria y Turismo, fabricantes de este tipo de instrumentos, ANFAC, CIEMAT y personal del Centro Español de Metrología (CEM). El resultado es un marco técnico para evaluar la conformidad, verificación y control metrológico de este tipo de sistemas, con una definición concreta de sus características funcionales y técnicas, así como los métodos de ensayo y verificación. ¿Qué son los IMREV - Instrumentos de Medida Remota de Emisiones de Vehículos? Los dispositivos de teledetección que miden las emisiones de los vehículos en carretera son sensores (denominados IMREV en esta norma) que se colocan al lado de la carretera y miden a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Los sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas. Además de medir las emisiones, el sistema identifica la matrícula del vehículo, su velocidad y aceleración. Esta tecnología permite a ciudades y autoridades detectar a vehículos extremadamente contaminantes, los llamados “high-emitters”, actuando así de forma selectiva sobre los vehículos que suponen el mayor problema a la calidad del aire. De este modo, los instrumentos regulados bajo esta norma, como el RSD de OPUS RSE, vigilan las emisiones del tráfico desde el lateral de la carretera, identificando a un porcentaje muy pequeño de vehículos (alrededor del 1%) que emiten hasta 200 veces más de lo que deberían y que son responsables de hasta el 40% de todas las emisiones del tráfico. Esto permite diseñar políticas más justas y eficaces para mejorar la calidad del aire, sin interrumpir el tráfico y actuando sobre el menor número de vehículos posible. La tecnología es madura, ha sido probada por organismos y reguladores internacionales desde hace más de 35 años y ahora, con esta norma, se puede utilizar de forma estandarizada en toda Europa. Requisitos que deberán cumplir estos equipos · Principios de medida y tipologías de instrumentos; · Parámetros y métodos de medida; · Requisitos metrológicos, incluidos rangos de funcionamiento y errores máximos permitidos; · Requisitos técnicos, climáticos, mecánicos, electromagnéticos y de software; · Ensayos de evaluación de la conformidad; · Inscripciones, marcas, precintos y control metrológico; · Verificación periódica, tras reparación y tras modificación. Uno de los elementos más relevantes del nuevo texto es que no se limita a la fase de diseño o fabricación del instrumento, sino que también incorpora la sistemática de verificación de instrumentos en servicio, lo que permite dotar de seguridad técnica y trazabilidad al uso continuado de estos sistemas en carretera. La norma contempla igualmente el examen de tipo y la conformidad con el tipo basada en la verificación del instrumento, dejando abierta la posibilidad de que el legislador desarrolle otros procedimientos de evaluación de la conformidad, como el aseguramiento de la calidad del proceso de producción o el pleno aseguramiento de la calidad con examen de diseño. Alineada con las nuevas directivas europeas La publicación de esta norma supone un avance relevante para la mejora de la calidad del aire, al ofrecer una base técnica común para implementar de forma armonizada en Europa estos sistemas. España refuerza el desarrollo de herramientas objetivas para medir las emisiones reales del tráfico rodado con criterios homogéneos, verificables y alineados con exigencias técnicas avanzadas, posicionándose igualmente como referente internacional en este ámbito. La norma se publica en el mismo momento en que la Comisión Europea, el Consejo y el Parlamento están acordando en Bruselas cómo estos instrumentos de medición poblarán las carreteras de los países de la Unión, a través de la propuesta legislativa Roadworthiness Package, que propone establecer una red de vigilancia que supervise las emisiones reales de los vehículos en circulación en la UE, comprobando que tengan sus sistemas anticontaminación en funcionamiento, y detectando a aquellos vehículos que estén severamente averiados o ilegalmente manipulados. Sobre la norma UNE 82509 La norma UNE 82509:2026 lleva por título “Instrumentos de medida remota de emisiones de vehículos (IMREV). Metrología, requisitos y ensayos” y ha sido publicada por la Asociación Española de Normalización (UNE). La norma UNE 82509 incorpora además anexos informativos, con recomendaciones para el uso de los IMREV para la identificación de vehículos grandes emisores. La norma completa puede encontrarse en el siguiente enlace de la página oficial de la UNE: https://www.une.org/encuentra-tu-norma/busca-tu-norma/norma/?c=N0075735 Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Esta actualización del 27 de enero de 2026 marca un punto de inflexión para la movilidad urbana en España. Con la entrada en vigor del registro para Vehículos de Movilidad Personal (VMP), el vacío legal sobre su control y aseguramiento llega a su fin. Obligaciones y Trámites • Registro Obligatorio: Todos los propietarios de patinetes eléctricos (VMP) deben inscribir su vehículo en el Registro Nacional de Vehículos de la DGT. En caso de menores, el trámite recae sobre sus tutores legales. • Sede Electrónica: El proceso se realiza de forma telemática a través de la web de la DGT. Para dudas, se ha habilitado soporte telefónico en el 060. • Paso previo al Seguro: La inscripción es un requisito indispensable. No se podrá contratar el seguro obligatorio (exigido desde el 2 de enero de 2026 según la Ley 5/2025) sin haber registrado antes el vehículo. • Identificación Física: Una vez inscrito, el titular recibirá un certificado de inscripción digital y una etiqueta identificativa que deberá colocarse en el porta-identificador del patinete. Gestión de la Propiedad • Cambio de titularidad: Si vendes o compras un patinete ya registrado, tienes un plazo de 30 días para solicitar el cambio de titular en modelo oficial. Se conservará el número de identificación del vehículo original. • Bajas definitivas: El final de la vida útil del patinete debe gestionarse en un Centro Autorizado para el Tratamiento de Vehículos (CAT), quienes comunicarán la destrucción de forma electrónica a la DGT. Régimen de Sanciones Las multas varían según la gravedad y el tipo de vehículo (peso y velocidad): • Carecer de seguro: Sanciones de entre 202 € y 610 €. • Circular sin seguro: Multas de entre 250 € y 800 €. Contexto de la Flota • Volumen: Se estima que en España circulan más de 4 millones de estos vehículos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Unión sectorial española de la movilidad Acaba de conformarse SAME, el primer bloque sectorial español para representar a nuestro sector de la movilidad en la Unión Europea. SAME, siglas de Spanish Automotive Mobility Europe, ha sido puesta en marcha por tres grandes asociaciones: La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) La Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción (FAGENAUTO) y La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM). Para ello, se han inspirado en el modelo de unidad de las patronales europeas CECRA - entidad histórica del comercio y la reparación de vehículos en el ámbito comunitario a la que pertenecen las mencionadas asociaciones españolas - y AME, alianza europea que integra a las principales asociaciones nacionales de los principales ocho mercados de la UE. Así, la unión española SAME nace para fortalecer el peso de España en Europa en este ámbito, dar prestigio al sector, impulsar la adaptación del marco normativo a la realidad del mercado y corregir los desequilibrios regulatorios que afectan a venta y reparación de vehículos. Todo ello en un momento clave para el futuro de la movilidad, marcada por profundas transformaciones tecnológicas, regulatorias y medioambientales. Entrevistamos al presidente la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM), Jaime Barea. Sección de cine clásico "Es sesión continua" Antolín de la Torre hoy nos habla sobre "Enséñame a querer" (The Teacher's Pet). Comedia romántica estadounidense de 1958 dirigida por George Seaton y protagonizada por Clark Gable, Doris Day, Gig Young, Nick Adams, Mamie Van Doren, Marion Ross, Peter Baldwin. A Jim Gannon (Clark Gable), editor de un gran periódico de Nueva York, no le gusta tener que dar conferencias a alumnos de periodismo en la escuela que dirige el profesor Stone. Sin embargo, cambiará de opinión al descubrir que el profesor es una bella mujer (Doris Day).

Este programa se emite en Onda Cero MS los jueves y los viernes a las 19:20 horas. Arrancamos con GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos, donde conversamos con su director general, Fernando Miguel, sobre la previsión de ventas hasta 2030, el crecimiento moderado del mercado, la sensibilidad al precio del comprador español y la importancia del achatarramiento para rejuvenecer el parque móvil. ¿Qué va a pasar con las matriculaciones en los próximos años? ¿Está funcionando el plan AutoPlus? Después charlamos con Pedro Calef, director general de Ebro en España, una marca histórica que vuelve con fuerza apostando por el segmento SUV, el más vendido del mercado. Analizamos su estrategia, su gama completa, sus novedades y su expansión internacional a un nuevo país. Un episodio clave si quieres entender hacia dónde va el mercado del automóvil en España, qué marcas están haciendo bien las cosas y qué podemos esperar de aquí a 2030. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Invitado: Carlos Cesin, Director Comercial de Hyundai VenezuelaHyundai anuncia el esperado lanzamiento en Venezuela de lanueva Creta 1.5L A/T, un Vehículo Utilitario Deportivo (SUV por sus siglas en inglés) que llega para redefinir el segmento con un diseño moderno, juvenil y futurista bajo el inspirador lema: "Concreta tus sueños".La Hyundai Creta está equipada con un motor de 1.5 litrosMPI de 4 cilindros, capaz de generar 113 HP y un torque de 144 Nm. Su transmisión automática de 6 velocidades y tracción 2WD garantizan una conducción suave y eficiente, ideal tanto para la ciudad como para las carreteras venezolanas. Además, cuenta con una suspensión delantera tipo MacPherson y dirección asistida eléctricamente, lo que asegura un manejopreciso en todo momento.

Con la jefa provincial de Tráfico, Raquel García Fabra, repasamos la normativa en torno a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP)

¿Nos están contando la verdad sobre por qué muchos conductores pierden la vida en la carretera? Si escuchamos el discurso oficial, parece que existe un único culpable de todos los males: la velocidad. Sin embargo, cuando analizamos los datos fríos, las memorias del Instituto Nacional de Toxicología y las estadísticas que la propia Dirección General de Tráfico prefiere no destacar, nos encontramos con una realidad mucho más incómoda. El verdadero peligro no es siempre el que te cuentan en las campañas de televisión. El Triángulo de la Seguridad y el Eje de la Velocidad La seguridad vial se basa tradicionalmente en un equilibrio perfecto, un triángulo compuesto por tres vértices: el Vehículo, la Vía y el Factor Humano. Para que el sistema funcione, los tres deben estar en condiciones óptimas. Sin embargo, la gestión actual en España ha pivotado durante décadas sobre un único eje: castigar el factor humano casi exclusivamente a través del control de la velocidad. Incluso detalles como el color del coche influyen: estudios internacionales demuestran que los vehículos oscuros tienen hasta un 12% más de probabilidades de sufrir siniestros al amanecer o atardecer por simple falta de visibilidad. En lugar de incentivar el uso de luces, se prefiere la rentabilidad del radar. El Drama del Cinturón de Seguridad Estamos en el año 2026. Los coches actuales son fortalezas tecnológicas con sensores y avisadores acústicos constantes. Con toda esta tecnología, resulta intolerable que el 25% de los fallecidos en turismo y furgoneta no llevara puesto el cinturón de seguridad. Esto significa que una de cada cuatro víctimas mortales se habría salvado, con total probabilidad, con un simple gesto. El Motorista: El Conductor Avanzado Hay un dato que la administración rara vez menciona: los conductores con carné de moto (A o A2) o licencias profesionales tienen, proporcionalmente, menos accidentes cuando conducen su coche particular. Esto se debe a la "mirada de motorista". Quien monta en moto desarrolla una visión periférica y una capacidad de anticipación superior. El motorista sabe leer el asfalto; entiende que una mancha de aceite o una línea blanca húmeda es una trampa. Esta formación "a la fuerza" es el mejor sistema de seguridad que existe. Fomentar esta conciencia en lugar del castigo sería una estrategia mucho más efectiva a largo plazo. Mitos y Realidades de la Siniestralidad El tópico nos dice que el peligro está en las noches de fiesta de los fines de semana. Sin embargo, la estadística rompe este esquema. El grueso de los siniestros ocurre de lunes a viernes, durante el horario laboral. El estrés, la prisa por llegar y la rutina son mucho más letales que el ocio nocturno. A esto se suma la edad del parque móvil en España, con una media de 14 años. Un coche de 2010 no tiene frenado automático de emergencia ni asistentes de fatiga, que es la causa del 20% de los accidentes. Cuando el sistema humano falla, el coche viejo no perdona el error. El Escándalo de las Sustancias y la Falta de Vigilancia Si analizamos las autopsias de los fallecidos, casi el 50% dan positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. Es una cifra que dobla a la velocidad excesiva como factor presente en las muertes. Aquí es donde la gestión muestra sus costuras. El radar es una máquina que recauda sin descanso ni quejas, pero se deja desatendida la vigilancia humana en las carreteras secundarias, que es donde realmente se producen estos positivos. La falta de patrullas es evidente; no hay suficientes ojos para detectar al conductor que circula bajo efectos severos, el verdadero peligro público. El Modelo Europeo y la Conclusión Si miramos a Europa, el contraste es doloroso. Suecia diseña "carreteras perdonadoras" con arcenes que permiten recuperar la trayectoria. Alemania mantiene tramos sin límite de velocidad con mortalidad bajísima gracias a un asfalto perfecto y disciplina de carril. En España, el "síndrome del carril izquierdo" es una epidemia que nadie ataja. En definitiva, la gestión de la seguridad vial está desenfocada. Se persigue la velocidad en autovías seguras mientras miles viajan sin cinturón, el problema de las drogas no se ataja con presencia humana y las secundarias son trampas mortales. La fórmula para salvar vidas es clara: menos radares en rectas, más educación vial, más presencia de agentes y, sobre todo, una inversión real en el asfalto. La seguridad es una cuestión técnica y educativa, no meramente recaudatoria.

Welcome to The Daily Wrap Up, an in-depth investigatory show dedicated to bringing you the most relevant independent news, as we see it, from the last 24 hours (2/23/26). As always, take the information discussed in the video below and research it for yourself, and come to your own conclusions. Anyone telling you what the truth is, or claiming they have the answer, is likely leading you astray, for one reason or another. Stay Vigilant. !function(r,u,m,b,l,e){r._Rumble=b,r[b]||(r[b]=function(){(r[b]._=r[b]._||[]).push(arguments);if(r[b]._.length==1){l=u.createElement(m),e=u.getElementsByTagName(m)[0],l.async=1,l.src="https://rumble.com/embedJS/u2q643"+(arguments[1].video?'.'+arguments[1].video:'')+"/?url="+encodeURIComponent(location.href)+"&args="+encodeURIComponent(JSON.stringify([].slice.apply(arguments))),e.parentNode.insertBefore(l,e)}})}(window, document, "script", "Rumble");   Rumble("play", {"video":"v73zypm","div":"rumble_v73zypm"}); Video Source Links (In Chronological Order): Nations Of Sanity Interview - The Non-Aggression Principle Peace Agreement Nations Of Sanity Interview - The Non-Aggression Principle Peace Agreement New Tab New Bill Supported By White House Bypasses RFK Jr's HHS to Fund GAVI Vaccine Alliance Anger as Trump FDA retreats from plan to ban artificial colors in food | Trump administration | The Guardian Trump Ignores MAHA By Ruling Glyphosate "National Security" Imperative Despite Obvious Health Risks (21) Derrick Broze on X: "Here's a few reasons this statement from RFK is garbage: In his first term, Trump continued the trend of nominating industry insiders, namely from chemical companies like DOW and Monsanto (https://t.co/95pFnB8PSL) 2nd, Trump ended investigations into pesticide manufacturers and" / X (21) Truthstream Media on X: "@SecKennedy This you a month ago? https://t.co/Ipuwu05qdX" / X (21) Jasmine Keith on X: "The economy would suffer if we stopped poisoning you. Sorry!" / X (21) healthbot on X: "Environmentalist claims you can drink a whole quart of glyphosate and “it won't hurt you.” The interviewer calls his bluff and offers him a glass of glyphosate. The interview ends 22 seconds later. https://t.co/fBlSViZJuI" / X (21) healthbot on X: "Environmentalist claims you can drink a whole quart of glyphosate and “it won't hurt you.” The interviewer calls his bluff and offers him a glass of glyphosate. The interview ends 22 seconds later. https://t.co/fBlSViZJuI" / X (21) The Last American Vagabond on X: "#Winning https://t.co/IcQ7RMqX28" / X New Tab U.S. considers building pricey alternative to World Health Organization - The Washington Post Gaza's "Board Of Peace" Seeks To Reimagine The International Order New Bill Supported By White House Bypasses RFK Jr's HHS to Fund GAVI Vaccine Alliance Trump At Davos: Globalism Is Dead. Long Live Globalism. The Fake Globalist Resistance Ushering In The Globalist Plan Trump & The Zionist/Globalist Technocrats Are Building Your New Society Whether You Like It Or Not The Network State Coup And The Engineered Transition To "Tech Zionism" (21) Dan Smotz (The System is Down) on X: "The “woke agenda” was just rebranded like MK Ultra and every other government propaganda program that gets caught." / X (21) Red Line News on X: "@DefiantLs We definitely tried" / X Trump Has Been Secretly Texting His Favorite Dem Zohran Mamdani New Tab (21) Kevork Almassian on X: "Neil Oliver says the quiet part out loud in this segment and the direction of what he's describing is hard to ignore. He argues the project isn't just “left vs right” or one crisis after another, but a long campaign to break what makes people human — identity, heritage, faith, https://t.co/BA2Cs8uIF7" / X (21) Axiomatic Enemy of the State on X: "https://t.co/UoqY3lgeNw" / X (21) Liam McCollum on X: "BBC News is reporting now that Lord Peter Mandelson was just arrested on suspicion of misconduct in public office after the ex-US ambassador had been under investigation over allegations he shared market-sensitive government information with Jeffrey Epstein while a minister. He" / X Police in Britain arrest former ambassador to US Peter Mandelson in probe into Epstein ties | AP News Former Prince Andrew arrested months after losing royal status (21) The Atlantic on X: "The Epstein files reveal that plenty of powerful people tolerated or participated in disgusting, shameful, and even criminal behavior—but they also bolster the case that there never was any grand conspiracy, @GiladEdelman argues. https://t.co/1bOtPSxuvQ" / X Allegations in Epstein files may amount to 'crimes against humanity,' UN experts say | Reuters (21) DD Geopolitics on X: "The Pentagon offered JEFFERY EPSTEIN a $116M "mission-critical" location to operate next to them in “the only property in Arlington other than the Pentagon with the ability to meet the needs of the DOD” and did it through Prince Andrew's aide. In 2015 he was offered the FBI" / X (21) RT on X: "Lolita Express lands at MILITARY bases Ghislaine: ‘Sh*t' https://t.co/hZACO29dZO" / X EFTA01837627.pdf FBI's “Stand Down” Directive to NYPD on Jeffrey Epstein Investigations, and More Jeffrey Epstein hid secret files in storage units across US (21) James Li on X: "James Comer claims that the DOJ had already "investigated" Les Wexner, but in the deposition released yesterday, Wexner clearly states that no one from the FBI or DOJ had ever spoken to him about Epstein or Ghislaine Maxwell. Either he's lying, or they are both lying.

El Consejo de Administración del Puerto de Huelva ha aprobado el Plan de Empresa 2026, con una inversión de en torno a 53 millones de euros para el próximo ejercicio y en el que destacan diferentes trabajos que se llevarán a cabo y que os vamos a contar en los próximos minutos. En Lepe, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, inauguraba la pasada tarde las instalaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ubicado en el Polígono industrial La GraveraLa Federación Onubense de Empresarios (FOE) ha convocado este viernes a las 11:30 horas un simbólico minuto de silencio en su sede, acompañado de miembros de la plataforma “Y Huelva ¿cuándo?”, para denunciar el abandono que sufre la provincia en materia de infraestructurasHuelva ya conoce al Cortejo Real de estas navidades. Compuesto por Rocío Márquez, Manuel López Vega, Jesús de Fariña, Diego Gómez y Miguel Ángel Delgado.Escuchar audio

Con una modificación, el Pleno del Senado avaló el listado de 10 personas aspirantes a fiscal general de la República, tras la renuncia a ese cargo de Alejandro Gertz Manero. Claudia Sheinbaum dio el banderazo a las Farmacias del Bienestar, para hacer más eficiente la distribución de medicamentos para las personas adultas mayores y con discapacidad del programa Salud Casa por Casa. Como parte de la Estrategia de Combate al Delito de Robo de Vehículo, Motocicletas y Venta Ilegal de Autopartes en la capital de país, la Secretaría de Seguridad Ciudadana y la Fiscalía General de Justicia aseguraron mil 863 toneladas de piezas a través de la Operación Cazador. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En esta edición de No Hay Derecho abordaremos, entre otros temas: - Balean a bus de la empresa San Germán: chofer se salvó de milagro. - Marcha del 14N: cientos de ciudadanos se movilizaron de forma pacífica por el Centro de Lima mientras que la PNP y las FFAA ingresaron a universidades. - Se frustra golpe en el Ministerio Público: Tomás Gálvez se mantendrá solo como fiscal de la nación interino. - Nueva investigación contra Keiko Fujimori: red de motorizados y sobres manila para mover S/ 1,3 millones. - JEE de Pacasmayo resuelve que Fernando Rospigliosi y otros incurrieron en infracción electoral por cámara en acto de Keiko Fujimori. - Navidad en el Congreso: legisladores recibirán hasta S/46,900 en diciembre. - Vehículo del Congreso es captado en local fujimorista durante una reunión partidaria. - Correos filtrados revelan que Julio Demartini operó junto a la actual ministra del Midis, Lesly Shica, en favor de Dina Boluarte. - Municipio de Lima impulsa proyectos de ley en el Congreso para pagar sus millonarias deudas. - Rafael López Aliaga acusa a un grupo de periodistas de integrar una de organización criminal.

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En cuanto a la noticia de hoy, está relacionada con lo que sucedió hace poco en el Museo del Louvre de París. No sé si lo habrás visto en las noticias. Si no es así, te lo cuento. Bueno, en realidad, te lo iba a contar igualmente. Para eso estoy aquí. Bueno, el caso es que el domingo 19 de octubre, a plena luz del día y mientras el museo del Louvre estaba abierto al público, cuatro ladrones disfrazados de obreros accedieron al interior de una sala del museo utilizando un montacargas. Un montacargas es un ascensor que se utiliza para subir y bajar cosas pesadas, de mucho peso. Pues bien, en apenas siete minutos, los ladrones se llevaron ocho joyas de la Corona francesa, entre ellas una diadema de perlas que perteneció a la emperatriz Eugenia y un conjunto de collar y pendientes de zafiros de la reina María Amelia. Y luego, durante la huida, dejaron caer una corona que resultó dañada. El valor estimado del botín supera los 88 millones de euros. Por si no lo sabes, en este contexto, el botín es la cantidad de dinero robada. Por ejemplo, los ladrones que robaron el banco se llevaron un botín de 1 millón de euros. Volviendo a la noticia del Louvre, la policía francesa ha detenido ya a varios sospechosos. Sin embargo, las joyas aún no han sido recuperadas. Bueno, eso es lo que pasó en París, pero yo siempre suelo hablarte de algo ocurrido en España. Y, como te decía antes, guarda cierta relación con el robo de las joyas francesas, aunque no es igual, ni mucho menos. Te hablo de la desaparición de un cuadro del pintor Pablo Picasso. Y antes de escuchar la noticia, como hago siempre, voy a darte algo de contexto. Y en este caso tengo que hablarte del autor de la obra desaparecida. Pablo Picasso nació en Málaga en 1881, y fue uno de los creadores del cubismo, un estilo que revolucionó el arte en el siglo XX. Además de pintar, también trabajó en escultura, cerámica, grabado y diseño teatral. Vivió gran parte de su vida en Francia y dejó un legado inmenso, con obras muy famosas como el Guernica o Las señoritas de Avignon. La obra de la que hablaremos hoy se titula Naturaleza muerta con guitarra, pintada en 1919. Es una composición de objetos cotidianos, como una guitarra y una botella, representados con formas geométricas y colores planos, típica del estilo cubista. Aunque no es una de sus piezas más conocidas, tiene un gran valor artístico y económico. Por cierto, si alguna vez vienes a España y quieres ver obras de Picasso, puedes visitar el Museo Reina Sofía en Madrid, donde se encuentra el famoso Guernica; el Museo Picasso Málaga, en su ciudad natal, que alberga una colección variada de pinturas, cerámicas y dibujos; el Museo Picasso Barcelona, con más de 4.000 obras, especialmente de su etapa juvenil; y el Museo Thyssen-Bornemisza, también en Madrid, que expone algunas de sus obras dentro de su colección de arte moderno. Y dicho todo esto, ya estamos preparados para escuchar la noticia de Radio Nacional de España. Como te explicaba antes, trata sobre la desaparición del cuadro de Picasso Naturaleza muerta con guitarra. Escucha con atención y te sigo contando cosas. “Estamos ahora en Granada, donde debería estar expuesto un Picasso desaparecido, ‘Naturaleza muerta con guitarra', pintado en 1919, salió de Madrid para ser prestado. La Policía Nacional investiga el extravío o robo, María Martín. Sí, era una de las obras que iban a exhibirse en la muestra ‘Bodegón' de la Fundación Caja Granada, pero nunca llegó. En estos momentos, la Policía Nacional trata de averiguar dónde desapareció este pequeño cuadro de Pablo Picasso datado en 1919 y asegurado en 600.000 euros. Se sabe que el cuadro ‘Naturaleza muerta con guitarra' salió del inmueble del propietario en Madrid, después la pieza se trasladó al almacén de la empresa, que contaba con medidas de seguridad, y días después trasladaron esta y otras obras de arte en un furgón hasta Deifontes, donde los conductores hicieron noche. Se desconoce en qué punto desapareció. Lo que sí se sabe es que no llegó a Granada. La investigación sigue abierta y, por el momento, no hay detenciones.” Un caso extraño, ¿verdad? Bueno, pues luego te cuento qué pasó en realidad, porque entre el día que escuché la noticia y el día de la grabación de este episodio, ya se ha resuelto esa desaparición. Pero antes vamos con las palabras que pueden resultar más complicadas. Expuesto: Que está visible o mostrado al público, especialmente en una exposición o museo. Ejemplos: El cuadro estuvo expuesto en el Museo del Prado durante tres meses. Los documentos confidenciales no deben estar expuestos en lugares públicos. Extravío: Pérdida de algo, especialmente cuando no se sabe dónde está. Ejemplos: El extravío del paquete ocurrió durante el transporte. Se denunció el extravío de una obra de arte muy valiosa. Exhibir: Mostrar algo públicamente para que otros lo vean, especialmente en una exposición. Ejemplos: Van a exhibir esculturas de artistas jóvenes en la galería. El museo exhibe una colección de arte moderno. Muestra: Exposición o presentación de obras, productos o elementos para que sean vistos por el público. Ejemplos: La muestra de fotografía estará abierta hasta el domingo. En la muestra se incluyen obras de Picasso y Dalí. Datado: Que tiene una fecha asignada, especialmente en documentos u obras de arte. Ejemplos: El manuscrito está datado en el siglo XV. El cuadro está datado en 1919, poco después de la Primera Guerra Mundial. Asegurado: Que tiene un seguro que cubre su valor en caso de pérdida o daño. Ejemplos: El coche está asegurado contra robos y accidentes. La obra de arte estaba asegurada en 600.000 euros. Inmueble: Edificio o propiedad que no se puede mover, como una casa o un local. Ejemplos: El cuadro fue retirado del inmueble del propietario en Madrid. Compraron un inmueble en el centro de la ciudad para abrir una tienda. Furgón: Vehículo cerrado y grande usado para transportar mercancías o equipaje. Ejemplos: Las obras fueron trasladadas en un furgón con medidas de seguridad. El furgón llegó a la galería con varias cajas de arte. Hacer noche: Pasar la noche en un lugar durante un viaje. Ejemplos: Los conductores hicieron noche a mitad de camino antes de seguir a Granada. Vamos a hacer noche en Zaragoza y continuar el viaje mañana. Muy bien. Pues ahora tienes que entender todo lo que vamos a escuchar por segunda vez. “Estamos ahora en Granada, donde debería estar expuesto un Picasso desaparecido, ‘Naturaleza muerta con guitarra', pintado en 1919, salió de Madrid para ser prestado. La Policía Nacional investiga el extravío o robo, María Martín. Sí, era una de las obras que iban a exhibirse en la muestra ‘Bodegón' de la Fundación Caja Granada, pero nunca llegó. En estos momentos, la Policía Nacional trata de averiguar dónde desapareció este pequeño cuadro de Pablo Picasso datado en 1919 y asegurado en 600.000 euros. Se sabe que el cuadro ‘Naturaleza muerta con guitarra' salió del inmueble del propietario en Madrid, después la pieza se trasladó al almacén de la empresa, que contaba con medidas de seguridad, y días después trasladaron esta y otras obras de arte en un furgón hasta Deifontes, donde los conductores hicieron noche. Se desconoce en qué punto desapareció. Lo que sí se sabe es que no llegó a Granada. La investigación sigue abierta y, por el momento, no hay detenciones.” Te adelanto que la desaparición se ha resuelto y no han arrestado a nadie. Por lo tanto, ¿qué habrá pasado? Bueno, luego te lo cuento. Así mantengo el suspense, el misterio. Ahora voy a contarte la noticia con otras palabras. En la información nos dicen que en Granada debía presentarse una pintura de Pablo Picasso, pero que nunca llegó al lugar previsto. La obra, titulada Naturaleza muerta con guitarra y realizada en 1919, fue enviada desde Madrid como parte de un préstamo para una exposición artística. La Policía Nacional está intentando esclarecer si se trata de una pérdida accidental o de un posible robo. El cuadro iba a formar parte de una muestra organizada por la Fundación Caja Granada, pero no se encuentra en el sitio donde debía exhibirse. En la noticia nos cuentan que la pieza salió de la vivienda del propietario en Madrid, y que fue trasladada a las instalaciones de una empresa especializada en transporte de arte, una empresa que contaba con sistemas de seguridad, claro. Días después, se cargó el cuadro junto a otras obras en un vehículo cerrado y se dirigieron a una localidad que se llama Deifontes, donde los conductores pasaron la noche. El día que apareció la noticia no se había determinado en qué momento exacto se produjo la desaparición. Lo único confirmado es que nunca llegó a Granada. Seguro que estás dándole vueltas a la cabeza pensando en qué pasó realmente. Pues no te preocupes que te lo cuento en un minuto, justo después de volver a escuchar la noticia. “Estamos ahora en Granada, donde debería estar expuesto un Picasso desaparecido, ‘Naturaleza muerta con guitarra', pintado en 1919, salió de Madrid para ser prestado. La Policía Nacional investiga el extravío o robo, María Martín. Sí, era una de las obras que iban a exhibirse en la muestra ‘Bodegón' de la Fundación Caja Granada, pero nunca llegó. En estos momentos, la Policía Nacional trata de averiguar dónde desapareció este pequeño cuadro de Pablo Picasso datado en 1919 y asegurado en 600.000 euros. Se sabe que el cuadro ‘Naturaleza muerta con guitarra' salió del inmueble del propietario en Madrid, después la pieza se trasladó al almacén de la empresa, que contaba con medidas de seguridad, y días después trasladaron esta y otras obras de arte en un furgón hasta Deifontes, donde los conductores hicieron noche. Se desconoce en qué punto desapareció. Lo que sí se sabe es que no llegó a Granada. La investigación sigue abierta y, por el momento, no hay detenciones.” Venga, te lo cuento ya. En realidad, el cuadro de Picasso no desapareció y tampoco fue un robo, sino simplemente un olvido. La obra no llegó a ser cargada en el camión de transporte. De hecho, el cuadro se quedó dentro del edificio del propietario, porque los encargados de recogerlo lo olvidaron allí. Subieron al camión otras obras, pero no esa. Y el asunto se resolvió porque una vecina entró al edificio, vio un paquete en el suelo y se lo subió a su casa pensando que era de Amazon. Así de sencillo. Qué cosas pasan, ¿verdad? En este caso, el cuadro de Picasso no se perdió. Pero a lo largo de la historia, muchas obras de arte han sido robadas o han desaparecido misteriosamente. Uno de los robos más famosos fue el de La Gioconda, también conocida como La Mona Lisa, de Leonardo da Vinci. En 1911, un empleado del Museo del Louvre se llevó la pintura escondida bajo su abrigo. El cuadro fue recuperado dos años después, pero durante la investigación incluso se llegó a interrogar a Picasso como sospechoso. Otro caso emblemático es el de El grito, del noruego Edvard Munch. Esta obra fue robada dos veces: la primera en 1994 y la segunda en 2004. Afortunadamente, en ambas ocasiones se pudo recuperar. También está el robo en el Museo Gardner de Boston, en 1990, donde desaparecieron once obras maestras de artistas como Rembrandt, Vermeer y Degas, valoradas en más de 100 millones de euros. Hasta hoy, muchas de esas piezas siguen sin aparecer. Incluso el propio Picasso ha sido víctima de robos auténticos. En 2010, su obra La paloma con guisantes verdes fue sustraída en París y aún no ha sido recuperada. Bueno, por suerte, la noticia de hoy ha terminado con final feliz, y espero que te haya servido para aprender cosas nuevas del español y del artista Pablo Picasso. Y antes de despedirme, vamos a repasar las palabras y expresiones que hemos visto hoy en detalle: Expuesto: Que está visible o mostrado al público, especialmente en una exposición o museo. Extravío: Pérdida de algo, especialmente cuando no se sabe dónde está. Exhibir: Mostrar algo públicamente para que otros lo vean, especialmente en una exposición. Muestra: Exposición o presentación de obras, productos o elementos para que sean vistos por el público. Datado: Que tiene una fecha asignada, especialmente en documentos u obras de arte. Asegurado: Que tiene un seguro que cubre su valor en caso de pérdida o daño. Inmueble: Edificio o propiedad que no se puede mover, como una casa o un local. Furgón: Vehículo cerrado y grande usado para transportar mercancías o equipaje. Hacer noche: Pasar la noche en un lugar durante un viaje. Si alguna vez haces noche en Madrid, recuerda que puedes ver algunas obras de Picasso en varios museos de la capital. No dejes pasar esa oportunidad. Por mi parte, es todo por hoy. Te agradezco mucho que sigas ahí apoyándome y te espero la próxima semana con más contenido exclusivo solo para ti. Adiós. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

¿Y si te dijera que el viejo coche de tu abuelo, ese que acumula polvo en el garaje, podría ser un pequeño tesoro? O quizás, uno muy grande. El sector de los coches clásicos en España ha explotado en los últimos años, transformándose radicalmente. Ha dejado de ser un coto privado para unos pocos adinerados y se ha democratizado, convirtiéndose en una industria vibrante que mueve miles de millones de euros. En este vídeo, exploramos a fondo esta fascinante dualidad: ¿es el coche clásico una afición pura o se ha convertido en un negocio en toda regla? Y, por qué no, ¿pueden ser ambas cosas a la vez? De los Palacios a Nuestros Garajes: El Nacimiento de una Pasión Popular Durante gran parte del siglo XX, el coleccionismo de automóviles en España fue un lujo reservado a una élite económica. Hablamos de auténticas obras de arte rodantes, joyas como los Pegaso Z-102, los elegantísimos Hispano-Suiza Alfonso XIII o modelos de importación como los Jaguar E-Type y los Mercedes-Benz "Pagoda". Eran piezas de museo, coches de concurso de elegancia que el ciudadano de a pie solo podía soñar con ver de lejos. La verdadera explosión de la afición no nació en esas mansiones, sino en nuestras calles y talleres de barrio. El punto de inflexión llegó con la valoración de los "clásicos populares". El nuevo aficionado ya no buscaba necesariamente el coche más caro o exclusivo. Buscaba algo mucho más profundo: el coche de su padre, ese que olía a tabaco y a viajes de verano; su primer coche, cómplice de aventuras y libertades; o el coche de su vecino, un sueño inalcanzable en la infancia que ahora, por fin, podía ocupar un lugar en su garaje. La Ley que lo Cambió Todo: La Revolución de los Vehículos Históricos Esta afición creciente chocaba frontalmente con un muro: la burocracia. Durante casi 30 años, el Real Decreto 1247/1995 convirtió el proceso para matricular un coche como histórico en una odisea cara y compleja. Las cifras hablan por sí solas: a principios de 2024, España apenas contaba con 50.000 vehículos históricos, una cifra irrisoria comparada con nuestros vecinos europeos. Todo cambió radicalmente en mayo de 2024 con la aprobación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Esta ley ha supuesto una auténtica revolución, simplificando los trámites y abriendo la puerta a cientos de miles de vehículos. ¿El resultado? En solo 6 meses, se triplicó la cifra, alcanzando casi los 150.000 vehículos históricos. La nueva norma, que mantiene los 30 años de antigüedad como requisito, agiliza enormemente el proceso, especialmente para los vehículos fabricados después de 1950 (Grupo B), eliminando requisitos costosos y lentos. La Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) estima que en España hay más de dos millones de vehículos con potencial para convertirse en históricos, lo que demuestra el enorme recorrido que aún tenemos por delante. La Industria de la Nostalgia: Un Motor Económico Cuando un parque potencial de dos millones de vehículos empieza a moverse, la economía responde. La afición y el nuevo marco legal han hecho florecer una potente industria profesionalizada. La nostalgia se ha convertido, sin duda, en un negocio rentable. Según datos de la FEVA, este sector ya mueve en España cerca de 4.000 millones de euros al año y da empleo a unas 20.000 personas. Este ecosistema se apoya en varios pilares: Compraventa: Desde portales online hasta showrooms especializados y subastas internacionales que han puesto a España en el mapa. Restauración: El corazón del negocio. Hay una enorme demanda de mecánicos, chapistas y tapiceros de la vieja escuela, y encontrar un buen taller de restauración se ha convertido en una misión. Recambios: Han surgido gigantes online y empresas innovadoras que utilizan tecnología como la impresión 3D para fabricar componentes descatalogados. Experiencias: Las concentraciones, rallyes y ferias (como Retromóvil) se han convertido en eventos masivos que generan un gran impacto económico y turístico, uniendo a la comunidad. Inversión o Satisfacción: ¿Son los Clásicos un Cheque en Blanco? La profesionalización ha traído una consecuencia inevitable: la subida de precios. ¿Es un coche clásico una buena inversión? La respuesta es un "depende" rotundo. En conclusión, afición y negocio no son enemigos, sino dos caras de la misma moneda. El negocio existe gracias a una gigantesca afición detrás, y esta, a su vez, se beneficia de la profesionalización del sector. El mundo del clásico en España ha mutado de un hobby de élite a una industria pujante, impulsada por la nostalgia, una legislación favorable y, sobre todo, por un inmenso amor a la máquina.

En "El Partidazo de COPE", se elige a Roberto Carlos como el mejor lateral izquierdo en la selección de campeones del mundo, que ahora incluye a Casillas y Cafu. Después, Carlos Moreno "El Pulpo" presenta "Poniendo las Calles" en COPE. El programa aborda el primer aniversario de la DANA en Valencia y sus consecuencias. Luego, se centra en los coches históricos. Raúl Aranda, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos, explica que un vehículo es histórico si tiene más de 30 años, está en perfecto estado y originalidad, y no se usa a diario (con un límite de 96 días al año). El nuevo reglamento agiliza el proceso de registro, lo que ha triplicado el número de vehículos históricos inscritos a 175.700. Aranda destaca que la afición no es solo de mayores y que los coches clásicos representan un patrimonio cultural, evocan nostalgia y generan un importante impacto económico. También son populares para eventos como bodas.

Hurricane Melissa baja a Categoría 3 tras azotar Jamaica y se dirige a Cuba, donde se espera la evacuación de 600.000 personas. El tifón deja miles de afectados y cortes de luz en Jamaica. En Oriente Medio, la tregua en Gaza está en un momento crítico. El primer ministro israelí, Netanyahu, ordena ataques tras supuestos incumplimientos de Hamás. El vicepresidente de EE. UU., J.D. Vance, considera válido el acuerdo negociado por Trump. COPE conmemora el primer aniversario de la DANA en Valencia, que causó numerosas muertes. Se celebra un homenaje a las víctimas, y Carlos Mazón es cuestionado por su paradero durante los hechos. El INE publica datos económicos que muestran un crecimiento impulsado por el empleo y el consumo, aunque la inversión privada sigue por debajo de niveles pre-pandemia. COPE aborda el tema de los coches históricos. Raúl Aranda, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos, explica que los vehículos con más de 30 años en estado original pueden volver ...

It's October 26, 2025. Veh is back with her amazing Women in Film series. Today: Grace Kelly!

El automóvil se ha convertido en muchos países en una máquina de recaudar, una "vaca lechera" a la que ordeñan sin piedad y que en España entrega a las arcas del Estado alrededor de 40.000 millones de euros al año. Sí, habéis oído bien, el triple de lo que gasta el gobierno español en defensa. En mi opinión un escándalo que vamos a rastrear y analizar cifra por cifra. En este video vamos a investigar y a buscar hasta el último rincón y hasta el último céntimo, todo el dinero que el Estado obtiene del automóvil y los automovilistas. Y espero demostrar que la lógica y la justicia brillan por su ausencia. 1. El Bautizo Fiscal. Comprar un coche, el primer gran “sablazo”. El IVA o Impuesto sobre el Valor Añadido, hoy en día, es un rotundo 21%. Pero esta cifra no ha dejado de crecer. Para que nos hagamos una idea, en 1995 este impuesto era del 16%. En julio de 2010 subió al 18% y, en plena crisis, en septiembre de 2012, nos dieron la estocada final con el 21%. ¿Te parece mucho? Pues la fiesta no ha hecho más que empezar. Ahora llega el Impuesto de Matriculación, un tributo que en la mayoría de países europeos serios, simplemente, no existe. Se supone que es un impuesto "ecológico" porque grava las emisiones de CO₂, pero es una de las mayores trampas fiscales de la historia reciente. 2. El “Ordeño” diario. La sangría de usar el coche. Una vez que el coche es tuyo, el Estado no se olvida de ti… por el contrario, se convierte en tu sombra. Empecemos por el Impuesto de Circulación o IVTM acrónimo de Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Es un impuesto municipal, lo que significa que cada ayuntamiento decide cuánto te “clava “en un ejercicio de arbitrariedad inaudito. Las diferencias son demenciales. Pero la verdadera joya de la corona, la mina de oro del Estado, es el combustible. Cada vez que paramos en una gasolinera, más de la mitad de lo que pagamos no es por la gasolina o el diésel, sino por los impuestos que lleva asociados. 3. La multa como modelo de negocio. La DGT del execrable Pere Navarro. Y, por si fuera poco, tenemos a la Dirección General de Tráfico. La DGT se ha convertido en una agencia de recaudación casi perfecta. En 2023, batió su récord histórico de multas, ingresando la escalofriante cifra de 507 millones de euros. 4. ¡Agárrate! El “Gran Total”. La Cifra del Escándalo. Y llega el momento de sumar. Si metemos en una coctelera el IVA, el Impuesto de Matriculación, el de Hidrocarburos, el de Circulación, tasas, multas y demás, la cifra es mareante. Según los últimos datos consolidados de ANFAC, la patronal de fabricantes, correspondientes a 2023, el sector de la automoción en España aporta cada año a las arcas del Estado cerca de 40.000 millones de euros. 5. La gran pregunta. ¿Qué recibimos a cambio? Insisto, ¿qué recibimos a cambio de este esfuerzo fiscal titánico? ¿Una red de carreteras impecable? ¡Nada más lejos de la realidad! El último informe de la Asociación Española de la Carretera es para echarse a llorar: el déficit en mantenimiento de nuestras carreteras supera ya los 11.000 millones de euros. 6. La Comparativa Europea: El mito de que en España no se paga tanto. Volvemos a Europa, donde la propaganda oficial insiste en que la presión fiscal sobre el automóvil en España está en la media. ¡Falso! La clave no es la cifra absoluta, sino el esfuerzo fiscal que supone para un ciudadano con un salario medio español. Compra del vehículo: La combinación de un IVA del 21% (superior al 19% de Alemania) y un Impuesto de Matriculación que no existe en potencias como Alemania o que es muy inferior en otros países, hace que el desembolso inicial en España sea de los más dolorosos de la UE en relación con el poder adquisitivo. Recaudación por combustible: Aunque en términos absolutos Alemania recauda más por tener más coches, España está entre los países con los impuestos sobre la gasolina y el diésel más altos de Europa. Esto castiga no solo al particular, sino a toda la cadena económica, desde el transportista hasta el agricultor. El modelo español es perversamente claro: una fiscalidad altísima en la compra y en el uso diario que afecta a toda la población por igual, vivas en una gran ciudad o en un pueblo donde el coche es tu única forma de ir al médico. Conclusión. Las cifras no mienten. Unos 40.000 millones de euros al año recaudados, un aumento de 18.000 millones en dos décadas, y un déficit en mantenimiento de carreteras que es una vergüenza nacional. El automóvil es el pilar financiero oculto del Estado español. Somos un cajero automático con ruedas para un sistema que recauda sin cesar y que no reinvierte de forma justa.

¡¡NUEVO PODCAST!!Norma Rodríguez… “El día mundial del Vehículo Eléctrico”  Dr. Rodrigo Bolaños Jiménez…  “Desprendimiento de retina en el paciente diabético”  Dra. Tere Vale, psicóloga y periodista... “Depresión y Suicidio”  Cristal Domínguez, fundadora de Cielo Abierto y David Filio   Cantautor… “Cielo Abierto celebra 15 años de misión evangelizadora con dos Conciertos en el Auditorio Nacional”  

El director de desarrollo de negocio de Santalucía AM repasa las previsiones de su gestora para 2025 en su balance de septiembre. En el estreno de temporada, Tu Dinero Nunca Duerme pone en marcha un programa especial de hora y media en el que hemos contado con Tacho Arrimadas, director de desarrollo de negocio de Santalucía AM, la gestora de activos del grupo Santalucía. En el programa Tacho repasó las previsiones que tenían los analistas de su gestora para 2025 y reconoce que el buen tono de los mercados y la renta variable que pronosticaron se mantiene y eso que durante el camino hemos tenido "bastantes curvas", recordando las fuertes caídas que experimentaron los mercados después de las bravuconadas arancelarias de Donald Trump. En cualquier caso, creen que sus previsiones siguen estando vigentes para lo que queda de año y que habla de cierta estabilidad en el buen tono de los mercados. En este sentido, también ha acercado la estrategia de la gestora en los fondos mixtos. Vehículos de inversión compuestos por activos de renta fija y de renta variable en distintas proporciones, desde los más conservadores, con porcentajes de renta variable entre el 0 y el 15%, hasta el más decidido con porcentajes de renta variable entre el 50% y el 75%. Constituye una gama de producto que, según contaba Tacho Arrimadas, puede ser una alternativa óptima para aquellos clientes que estén pensando en plazos de alrededor de los 5 años.

It's September 5, 2025. Veh is back with her incredible series about women in cinema. Today: the incomparable Shirley MacLaine.

Hubo un tiempo en que los coches deportivos eran inalcanzables para una gran mayoría. No existían deportivos asequibles ni se habían inventado los GTi. Y surgieron verdaderos “magos” que consiguieron hacer deportivos muy serios, algunos verdaderas “bestias”, a partir de utilitarios muy modestos. Hoy os traemos dos que, de alguna manera, vivieron vidas paralelas. Los nombres, en realidad más bien los apellidos, de Abarth y de Cooper sobreviven a día de hoy para destacar a los modelos más deportivos y prestacionales de algunas marcas, especialmente Fiat o Lancia en el caso de Abarth y Mini en el caso de Cooper. Nos vamos a mediados del siglo XX, cuando el mundo a duras penas se recuperaba de una guerra devastadora. Carlo Abarth en Italia y John Cooper en Inglaterra, algún día hablaremos de Carroll Shelby en Estados Unidos, vieron que coches comunes, modestos, tenían un potencial deportivo si se usaba ingenio y tecnologías. Karl Abarth era austríaco, nació en 1908 en Viena, pero pronto se trasladó a Italia adquiriendo la nacionalidad italiana e italianizando su propio nombre, que pasó de Karl a Carlo. Fundó Abarth & C. S.p.A. el 31 de marzo de 1949 en Bolonia, Italia y nace el logotipo de Abarth, un escorpión, que simbolizaba un animal pequeño pero peligroso. Es en la década de 1950, cuando Abarth ganó fama internacional gracias a sus sistemas de escape de alto rendimiento y a las preparaciones de modelos Fiat. Vehículos modestos como el Fiat 500 o el Fiat 600 recibían el toque Abarth y se transformaban en coches sorprendentemente rápidos para su tamaño. Sin duda, el auto icónico para la empresa fue el Fiat 500 Abarth. Partiendo de la base del Fiat 500 de 1957 de 479 cm3 y 13 CV, lo llevó en el Abarth 695 SS hasta los 695 cm3 y más 30 CV. Hacia finales de los 60, el éxito de Abarth atrajo a y en 1971, Fiat adquirió Abarth, que la convierte en su división de competición y preparaciones oficiales. Con Fiat, Abarth brilló todavía más en rallyes y circuitos. Y nace el espectacular Fiat 131 Abarth Rally, desarrollado por Abarth a partir de una berlina familiar y convertido en un coche de rally muy competitivo, con motor 2.0 litros de doble árbol y más de 200 CV. Con el Fiat consiguió los campeonatos mundiales de rally en 1977, 1978 y 1980. Hoy en día Abarth forma parte de Stellantis, el gran grupo europeo automotriz que engloba a Fiat, Peugeot, Chrysler y 11 marcas más. Hablemos de Cooper. A finales de los años 40 en Inglaterra, en un modesto taller de Surbiton (Londres), John Cooper y su padre Charles fundaron la Cooper Car Company. Su historia es paralela a la de Abarth, pero a la vez, muy diferente. John Cooper intuyó que podía construirse un coche de competición sencillo y barato: El Cooper 500, de la categoría F3, con motor de motocicleta JAP de 500 cm3 montado detrás del piloto en un chasis pequeño. Debutó en 1947 y, sorprendentemente, aquel coche de construcción casera se destacó por su equilibrio y agilidad. En los años 50, los Cooper siguieron escalando categorías. Y pilotos jóvenes y prometedores, como Stirling Moss o Jack Brabham, ganaron carreras con pequeños Cooper de motor central- trasero. Y por fin, en 1959 y 1960, el equipo Cooper-Climax sorprendió al mundo al conquistar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en dos temporadas consecutivas, siempre con el genial Jack Brabham al volante. Al comenzar la década de los 60 entra en escena El Mini, diseñado por Alec Issigonis para BMC en 1959, como la quintaesencia del utilitario británico: barato, muy pequeño, pero sorprendentemente espacioso, con tracción delantera y motor transversal. Y John Cooper vio en el Mini una base perfecta para un coche de rally por sus excelentes cualidades de agilidad y estabilidad. Convenció a BMC para producir una versión potenciada y así nace en 1961 nació el Austin Mini Cooper. John Cooper vendió su equipo de Fórmula 1 en 1965 y la Cooper Car Company dejó de fabricar monoplazas a finales de los 60. En cuanto al Mini Cooper de calle, BMC continuó produciéndolo hasta 1971. Y tras esa fecha, el nombre Cooper desapareció temporalmente de los Mini. En 1994 BMW adquirió la marca Mini junto a Rover, y decidió reinventarla. Aunque el Mini clásico cesó producción en 2000, BMW revitalizó la marca lanzando el Nuevo MINI en 2001. Hoy en día Cooper no es una compañía independiente, sino una legendaria denominación de modelo dentro de la marca MINI, propiedad de BMW. Todos los MINI modernos de aires deportivos llevan ese apellido: desde el Cooper de base hasta el potente John Cooper Works, que ha llegado a los 230 CV.

It's July 30, 2025. Veh is back with her amazing women in film series. Today, let's learn about Julie Andrews! 

Vehículos amigables con el ambiente.

#federales #justicia #corrupción La plana mayor del Departamento de Estados Unidos en Puerto Rico se reune el jueves AM con defensa y fiscales del caso de Wanda Vázquez y nadie dice a ciencia cierta, cuál será el acercamiento con la defensa. ¿Qué puede pasar en esa reunión? Hablemos de los personajes y las posibillidades. | La Gobernadora acusa de "noveleros" a los que critican el Comité de Reglamento a Vehículos Todo Terreno que incluye a Rey Charlie. | Los recortes al PAN pueden afectar hasta a 721Mil familias. Gobierno lo niega. ¡Conéctate, comenta y comparte! #periodismoindependiente #periodismodigital #periodismoinvestigativo

El coche eléctricoEl coche eléctrico no acaba de despegar con fuerza en Europa. Los altos precios de estos vehículos, la falta de autonomía para largas distancias y otros factores como los puntos de recarga y las cambiantes ayudas públicas, dependiendo de cada país, complican el éxito de estos vehículos. Por otro lado, la industria europea del automóvil se enfrenta a un panorama de multas millonarias por parte de las autoridades europeas al no vender el porcentaje de eléctricos que exige Bruselas.Esta semana en hablamos del coche eléctrico con Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. David García de Miguel, delegado en Madrid de AUVE, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos. Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Y Máximo Sant, periodista, director y presentador del canal de YouTube Garaje Hermético. Escuchar audio

Farhane v. United States, No. 20-1666 (2d Cir. Oct. 31, 2024) (en banc)denaturalization; ineffective assistance of counsel in criminal proceedings; Strickland; collateral consequences; Padilla Matter of Khan, 28 I&N Dec. 850 (BIA 2024)CIMT; categorical approach; consideration elements of sentence enhancement; gross vehicular manslaughter while intoxicated; Cal. Pen. Code § 191.5(b); sentencing enhancement for fleeing the scene of an accident Cal. Veh. Code § 20001(c); combining mens rea and actus reas; standalone § 212(h) waiver; continuous residence for LPR cancellation  Diaz-Arellano v. U.S. Att'y Gen., No. 22-12446 (11th Cir. Oct. 29, 2024)aging out qualifying relatives; non-LPR cancellation of removal; Loper Bright Sustaita-Cordova v. Garland, No. 23-60095 (5th Cir. Oct. 31, 2024)hardship review; Wilkinson and good moral character; contested facts; U visa waiver; deficient NTA claims processing rule Seldon v. Garland, No. 24-0246 (6th Cir. Oct. 31, 2024)fraud; § 237(a)(1)(H) waiver & joint I-751 petition; Loper Bright; Kisor deference; Bador; failure to inform about asylum or other relief; refusal to answer questions at interview Sponsors and friends of the podcast!Kurzban Kurzban Tetzeli and Pratt P.A.Immigration, serious injury, and business lawyers serving clients in Florida, California, and all over the world for over 40 years.Docketwise"Modern immigration software & case management"Cerenade"Leader in providing smart, secure, and intuitive cloud-based solutions"Click me!Stafi"Remote staffing solutions for businesses of all sizes"Promo Code: stafi2024Get Started! Promo Code: FREEImmigration Lawyer's Toolboxhttps://immigrationlawyerstoolbox.com/immigration-reviewWant to become a patron?Click here to check out our Patreon Page!CONTACT INFORMATIONEmail: kgregg@kktplaw.comFacebook: @immigrationreviewInstagram: @immigrationreviewTwitter: @immreviewAbout your hostCase notesRecent criminal-immigration article (p.18)Featured in San Diego VoyagerDISCLAIMER & CREDITSSee Eps. 1-200Support the show