Podcasts about Detlev

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Presseschau

Jag gjorde det för tre år sen, nu gör jag det igen. Det är dags för januariutmaningen! Jag sätter några strikta regler för mig själv i en månad för att se om jag kan bli mer produktiv och mer närvarande i vardagen. Om du är intresserad av Swedish Pro League kan du läsa mer här. Det är programmet för dig som vill ha mer struktur, community och content för dina svenskastudier.  Följ den här länken för att gå med! Transkript Tjena tjena, välkommen till Simple Swedish Podcast. Första avsnittet för 2026. Ja. Och jag kom ganska nyligen tillbaka från Sverige. Jag spenderade två veckor i Sverige för att fira jul och för att fira nyår. Och var första gången på tre år som jag firade nyår med mina vänner. För förra året och året innan, då var jag ju på Language Lock in Bootcamp. Men det har vi inte längre. Så ja, jag fick spendera nyår med mina vänner. Det var väldigt, väldigt trevligt och härligt faktiskt. Vi samlades, de närmsta, och vi åt middag. Vi gjorde några lekar. Och vi gick ut på en kulle för att titta på fyrverkerierna vid tolvslaget. Ja, tolvslaget alltså. När klockan slår tolv, alltså vid midnatt, då gick vi upp till Masthuggskyrkan i Göteborg. Och där hade vi en bra, fin utsikt över staden. Och vi kunde då kolla på fyrverkerierna och räkna ner. Tio, nio, åtta, bla bla bla bla bla bla. Gott nytt år! Så vi firade tolvslaget och det nya året där uppe på kullen vid Masthuggskyrkan i Göteborg. Ja, väldigt trevligt. Och nu är det nytt år. Och ja, jag har bestämt mig för att starta det nya året med en utmaning. En januariutmaning. Och det blir den andra januariutmaningen som jag gör. Jag gjorde en sån här januariutmaning för tre år sen. Jag pratade om den i podden också. Det är faktiskt avsnitt 166. Det kan du lyssna på också. Ja, så det ska jag prata om i det här avsnittet. Varför jag gör den här januariutmaningen. Och vad jag kommer göra. Ja, och jag hoppas att du också har haft ett trevligt nyårsfirande och ett trevligt julfirande om det är nånting som du firar. Inte alla människor firar jul. Inte alla människor firar nyår. Ja, alla gör som de vill. Men ja, jag hoppas i alla fall att du har haft en härlig start på det nya året. Innan jag börjar med att berätta lite mer om januariutmaningen, ska jag tacka några nya patrons. Roberto, Masoud, Tina, Michael, Dana, Deepak, Detlev, Pedro, Himbeersommer, Iman, Volodymyr och Konstantin. Tack till er för att ni stödjer den här podden. Yes, då ska jag börja med att säga varför jag vill göra den här januariutmaningen. Jo, så. För att läsa hela transkriptet kan du bli medlem på Simple Swedish Center - nya poddtranskript varje vecka, OCH community för bara 9€ i månaden! Klicka här!  

Detlev, Karg www.deutschlandfunk.de, Wirtschaftspresseschau

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Helge Heynold liest: Wir wandern durch die stumme Nacht - von Detlev von Liliencron

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg. Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Helge Heynold liest: Festnacht und Frühgang - von Detlev von Liliencron.

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Der SC Freiburg hat unentschieden gegen Mönchengladbach gespielt. In Baden-Württemberg hat das Sturmtief Detlev gewütet. Und die Mack-Achterbahn in Florida fährt wieder.

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Tras décadas en las que parecía que Porsche solo tenía éxito con su 911, la marca consiguió salir de ese “agujero” y ser una de las más rentables del Mundo… si no la que más. Y en lo que va de 2025 su beneficio ha caído un 67 por ciento. No es la única: Mercedes ha caído el 56 por ciento… ¿Qué está pasando? Te lo vamos a contar, pero te anticipo algo: La crisis de Porsche es, en realidad, la crisis de Europa. Hoy, en este video, nos centraremos en Porsche como ejemplo de lo que está pasando a las marcas europeas y en especial a las Premium… que es casi como decir a las alemanas. Ya le llegará al turno a otras, pero Porsche me parece el ejemplo perfecto para explicar una crisis que no es de una marca, es de una industria: La industria del motor europea… Y ya sabéis que me gusta comenzar las historias por el principio. A Porsche le costó salir de la “trampa” que suponía el éxito del 911. Hubo varios intentos fallidos: Primero, en 1969, llegó el 914, un proyecto conjunto con VW para hacer crecer la marca “por abajo” … fue un fracaso. Luego, en 1976, llegó el 924, otro proyecto nacido para VW y que recompró la propia Porsche. Se lanzó con motor Audi-VW, un 4 cilindros “de agua” y con unos 120 CV y no triunfó… las sucesivas evoluciones 944 y 968 mejoraron mucho el coche, pero no consiguieron los objetivos de ventas previstos. Porsche, preocupada en ¡1978! porque el 911 se les quedaba anticuado se inventaron un sucesor, un Gran Turismo excelente, el 928, con sofisticada tecnología y motor V8… que ni de lejos fue capaza de hacer sombra al 911. La cosa pintaba mal hasta que en 1996 alguien tuvo una feliz idea y llegó el Boxster, un modelo con motor central y aspecto de 911, pero descapotable, más pequeño y sobre todo más barato … una puerta de entrada a la marca. Solo 6 años después aparece el Cayenne, por fin un Porsche con 4 puertas laterales, con todo lo bueno de la marca Porsche, pero en formato ideal para aquellos que querían un Porsche, pero no quería la incomodidad y falta de practicidad de un Coupé. Más adelante se presenta el Panamera, en 2009, la primera verdadera berlina de Porsche y en 2014 el Macan, que por simplificar es al Cayenne lo que el Boxster o su equivalente coupé, el Cayman, al 911: Un modelo más pequeño y más barato. La marca pasa a ofrecer modelos no solo de gasolina, sino de gasóleo, híbridos de todo tipo y con el Taycan, presentado en 2019, modelos 10x100 eléctricos. En poco más de 10 años Porsche había pasado de tener una gama mínima, a ofrecer modelos de todo tipo y motorización, pero decididamente muy Premium, caros… y que dejaban buenos márgenes de beneficios. Se puede decir que Porsche se convirtió en la “marca perfecta”, que lo hacía todo bien: coches espectaculares, tecnología puntera, beneficios envidiables… Y de repente, llega 2025, y Porsche ve caer su beneficio operativo un 67%. ¿Qué ha pasado? Crisis de liderazgo. El propio Oliver Blume, CEO de Porsche y del Grupo Volkswagen, ha tenido que intervenir directamente para intentar reconducir la situación. ¿La razón? Caída de beneficios, falta de estrategia clara y presión de los inversores.” En Porsche, las tensiones internas estallaron a comienzos de 2025 cuando el director financiero Lutz Meschke, y el jefe de ventas Detlev von Platen fueron “invitados” a salir por la puerta de atrás en una restructuración sorpresa de la cúpula. El coche eléctrico: En el ojo del huracán. ¡Como no! El coche eléctrico está en el centro de todo este lío. Si no habéis visto el video titulado “PORSCHE RECTIFICA: Más térmicos, menos eléctricos” donde cuento mi conversación con los “jefazos” de Porsche en la presentación de su prototipo Mission E, la Semilla del Taycan, en el salón de Frankfort de 2015… pues deberíais verlo. Ahora Porsche, y otras muchas marcas “occidentales” se están replanteando sus objetivos. De unas ventas de eléctricos del 80 por ciento ahora hablan de modelo de combustión y, sobre todo, híbridos. También hemos hecho un video comparando las ventajas de eléctricos e híbridos, por cierto. En GH es que tenemos de todos… ¡nos acercamos a los 1.500 videos! Nuestros políticos, ¿saben lo que hacen? Estamos dando “caña” a las marcas, pero gran parte de la culpa de lo que esta sucediendo la tiene una normativa europea inadecuada y que no da tregua. Llega la nueva normativa de emisiones “Euro 7”, super exigente, aunque menos de lo previsto, que obliga a las marcas a invertir millones en tecnologías de combustión… justo cuando todas las marcas están volcadas en los eléctricos. La Unión Europea se ha convertido en una máquina de general normativa. China, de salvavidas a lastre. Durante los últimos años, China se convirtió en un gran mercado para las marcas europeas, en especial la Premium. Pero la oferta en este segmento de marcas chinas con productos cada vez más atractivos ha provocado que, en 2025, Porsche haya visto sus ventas caer un 33 por ciento solo en el primer trimestre. Los aranceles, el “juguete” de Trump. Si en vez de al Este, miramos al Oeste… pues las cosas tampoco pintan bien. EE.UU. ha impuesto aranceles del 25% a muchos vehículos y componentes europeos. Según Porsche esta medida les ha costado unos 400 millones de euros en lo que va de 2025. Y aunque Porsche sigue vendiendo relativamente bien allí, el hecho de no tener una fábrica en suelo estadounidense, lejos de ser una ventaja, podría convertirse en un inconveniente. Otras marcas europeas ya lo vieron antes. La conclusión es clara: quien no produzca localmente, salvo que las cosas cambien, lo va a tener cada vez más difícil para competir en igualdad de condiciones. Un mundo global… ¿seguro? Europa, China y EE.UU. tienen gustos y leyes muy diferentes. No sé qué es más diferente, si los gustos o las leyes… En Europa gustan los compactos eficientes y los coches técnicamente sofisticados, en EE.UU. quieren SUV´s y pick-ups no grandes, sino enormes y en China, pantallas, karaokes, mucha conectividad y coches eléctricos de alto rendimiento. Cada mercado con gustos y regulaciones distintas, requieren diseños distintos, equipamientos distintos… en definitiva, coches distintos. Eso encarece los desarrollos, complica las homologaciones y obliga a tomar decisiones de producto, en ocasiones, muy arriesgadas. El final de un ciclo. Europa construyó buena parte de su industria del automóvil sobre dos pilares: energía barata y exportaciones fuertes. Pero el tablero de juego ha cambiado. Con la guerra en Ucrania, los precios de la energía se han disparado. Las fábricas europeas, que antes tenían costes energéticos razonables, ahora producen con un sobrecoste brutal frente a Asia o EE.UU. Porsche, como muchas otras, ha tenido que revisar márgenes y eficiencia en sus plantas. Y si a eso le sumas que las exportaciones caen por la competencia y los aranceles, el modelo de negocio clásico europeo se tambalea. Conclusión. Podría ser esta: “Mal de muchos, consuelo de tontos” Cierto, Porsche está en crisis, pero no está sola. Lo que le pasa a Porsche es lo que le está ocurriendo a buena parte de la industria europea.

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Böttiger, Helmut www.deutschlandfunkkultur.de, Lesart

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Wirtschaftspresseschau

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Brahms and a world premiere! Experience a Grand Teton Music Festival Orchestra concert performed at Walk Festival Hall in 2024, featuring Brahms' Third Symphony and the premiere of Vexierbild, a companion piece written by German composer Detlev Glanert.This episode features:Grand Teton Music Festival OrchestraSir Donald Runnicles, conductorDetlev GlanertVexierbild (World Premiere)Johannes BrahmsSymphony No. 3 in F Major, Op. 90Live from the Grand Teton Music Festival is hosted by Music Director Sir Donald Runnicles and GTMF General Manager Jeff Counts. Episodes premiere on Wednesdays at 8 PM MT on Wyoming Public Radio and are available the next day wherever you get your podcasts.The Grand Teton Music Festival, founded in 1962, unites over 250 celebrated orchestral musicians led by Music Director Sir Donald Runnicles in Jackson Hole, Wyoming each summer. Stay connected for the latest Festival updates: Instagram Facebook Email List GTMF Website

Karg, Detlev www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag