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¡Menudo bombazo de episodio! Carles y David nos cuentan todos los detalles de su brutal experiencia en el Circuit d'Andorra Pas de la Casa, donde llevaron al límite el BMW M2 y el Boxster en un curso de conducción y drift espectacular. Además, David nos relata sus sensaciones probando la gama Porsche GTS (incluyendo el nuevo 911 T-Hybrid, el Macan eléctrico y el Taycan), así como la primera conducción del nuevo Cayenne Eléctrico. ¡Ah! ¡Y reaccionamos en riguroso directo al lanzamiento del Ferrari Luche! Las caras no tienen desperdicio…En el Top 6 de esta semana, Uri nos trae los coches que más han engordado de peso a lo largo de sus generaciones.En el Coche de la Semana, Carles rompe todos los esquemas trayendo al polémico pero inolvidable Fiat Multipla.Para cerrar, David nos propone un WWYP de berlinas alemanas de altísimas prestaciones: Mercedes-AMG GT 63 vs BMW M8 Gran Coupe vs Porsche Panamera 4S E-Hybrid.Gas!¡Participa en el sorteo de la camiseta PodCars y del poster de ENVISION comentando “SORTEO” en los comentarios de YouTube! ¡VOTA POR EL COCHE DE LA SEMANA! - ⁠https://podcars.es/en-eur/pages/coche-de-la-semanaConsigue tu informe CARFAX: https://bit.ly/4ka0Arn / 15% de descuento con el código "PODCARS" ENVISION POSTERS: https://envisionposters.com/PODCARS5 / 5% descuento con el código “PODCARS5”Síguenos en: ⁠https://www.instagram.com/podcars⁠ ⁠https://www.tiktok.com/@podcarspodcast⁠Capítulos: 00:21 Bienvenida13:39 El nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico26:14 TOP 6: Los coches que más han crecido de peso de la historia 41:36 Coche de la Semana: Fiat Multipla 56:37 Experiencia Porsche GTS 1:07:05 Masterclass de conducción y Drift en el Circuit d'Andorra Pas de la Casa 1:27:09 WWYP: Berlinas alemanas de altas prestaciones (GT 63 vs M8 vs Panamera) 1:39:33 ¡BOMBAZO EN DIRECTO! Reacción al nuevo Ferrari Luce#podcars #podcast #podcastdecoches #español #automocion #coches #deportivos #supercars #ranking #TOP6 #novedadesPodCars © es una marca registrada. Las opiniones expresadas en este podcast son personales de los productores y no de las empresas por las que trabajan.

爽！狂賀台灣市值衝上世界第五！車價還大降價！ 台灣消費者大勝利！零關稅美製進口車還沒來？車商已經受不了大降價！台股屢創新高但台灣車市冷颼颼，賓士BMW銷售大衰退，這間德國車廠以前在台灣超級跩，說自己的品牌不靠優惠，今年竟然調降訂價二十萬促銷？ 中資已經持股賓士超過20%，美國政府未來很可能會禁止Benz在美銷售，這究竟是怎麼一回事？賓士BMW福斯保時捷過度親中吞苦果，今年第一季銷售超級仆街，竟然還要繼續向中國車學習？ 好爽喔！各位Emmy頻道的大家一起努力要求汽車降稅降價！我們還要買更便宜的車！哈哈哈哈

Is the "Lifetime Replacement Guarantee" at FCP Euro actually real, or is it too good to be true? Today, we're joined by Joe Finkel, former Porsche Master Tech and current Porsche Product Manager at FCP Euro, to pull back the curtain on the ultimate European car ownership hack—including how to never pay for an oil change again—while diving into which specific Porsche models and years are actually the most reliable to own. Whether you're a DIYer trying to save on the "Porsche Tax" or a 911 purist looking for the best-engineered parts, Joe breaks down the mechanics of the FCP program and shares his expert verdict on the 997.1 vs. 997.2 debate, the hidden issues with modern "plastic" engines, and the exact Panamera and Macan years that deserve a spot in your garage.In this episode, we discuss:The Oil Change Hack: How the Lifetime Replacement Guarantee (LRG) works for consumables.BMW vs. Porsche Engineering: A Master Tech's honest take on who builds a better machine.The "Plastic" Problem: Why modern engines feel more "disposable."Reliability Guide: Why Joe thinks the 997.1 Carrera S is the sweet spot of the 911 lineage.Panameras & Macans: Identifying the common "Achilles heel" (like those aluminum timing cover bolts) and the specific years you should buy.-LINKS FROM THE EPISODEFCP Euro Official Site: https://www.fcpeuro.comThe Lifetime Replacement Guarantee: https://www.fcpeuro.com/page/lifetime-guaranteeFCP Euro YouTube (DIY Guides): https://www.youtube.com/@fcpeuro-CONNECT WITH ELEVENAFTERNINEOfficial Website: https://www.ElevenAfterNine.com (Send your questions here!)YouTube: https://www.youtube.com/@ElevenAfterNineInstagram: @theelevenafternineSupport the Show: Please leave a worded review on Apple Podcasts or Spotify to help us grow the community!New episodes every Tuesday! ElevenAfterNine is an independent enthusiast podcast and is not affiliated with, authorized, or endorsed by Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.#Porsche #911 #FCPEuro #Porsche997 #CarMaintenance #PorscheDIY #ElevenAfterNine #PorscheMacan #BMWvsPorsche #PorscheCulture Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Pepe Cuironi y Nacho Taboada, Colectivo Panamera, visitan 'La Ventana de la Música' con Marta del Vado.

Tailpipes and Tacos in Beaumont isn't just a backdrop for us, it's the whole point: real car people showing up early, swapping stories, and rolling through like a moving car museum. We're live at Lupe' Tortilla watching everything from classic Chevy metal to modern muscle, and we hand out the Chili Pepper Trophy awards for Best Hot Rod, Best Classic, and Best Modern Classic. If you love cruise-ins, car shows, and the small details that make a build stand out, you'll feel like you're standing right next to us in the lot. Then we shift from the fun to the forces shaping the automotive industry right now. We talk Porsche looking for efficiencies between the Panamera and Taycan, Ineos getting the Grenadier into more hands through Hertz rentals, and Honda's painful EV timing problem and massive impairment charge. It's a candid look at how quickly the EV market narrative has changed and why product planning and leadership decisions matter for what ends up in your driveway. We also dig into two wallet-impacting issues: global supply chain risk and dealership pricing. Escalation around the Strait of Hormuz raises shipping insurance and logistics costs for automakers moving key materials and parts, and we connect that to the prices everyone feels. On the buying side, we call out misleading online listing prices, document fees, and add-ons as the FTC tightens rules around advertised pricing. Subscribe for more real-world car talk, share this with a friend who loves cruise-ins, and leave a review if you want more live remotes. What's the worst surprise fee you've ever seen on a car deal?Be sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.----  ----- Want more In Wheel Time car talk any time?     In Wheel Time is now available on Audacy!  Just go to Audacy.com/InWheelTime where ever you are.-----   -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Podcast and check out our live multiplatform broadcast every Saturday, 10a - 12nCT simulcasting on Audacy, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Amazon Music Podcast, Spotify, SiriusXM Podcast, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox, YouTube Podcast and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Podcast, email us at info@inwheeltime.com

El dúo musical Colectivo Panamera ha querido celebrar una década en la música en Onda Madrid. En el programa Madrid Directo Nacho Taboada y Pepe Curioni han contado el secreto de su música en la que encontramos ritmos latinos y rock. También nos han contado cuál ha sido su experiencia en la música, un camino que comenzaron en 2016 "estos diez años han dejado huella".

Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf den das Wort Car Guy so perfekt passt wie auf nur ganz wenige andere: Dr. Ulrich Bez war der Mastermind hinter der BMW Technik GmbH. Und hinter dem BMW Z1. Der Mann, der später den Porsche 928 zum GTS adelte, der mit dem 989 fast einen viertürigen Porsche in Serie gebracht hätte, lang vor dem Panamera, der hinter dem finalen luftgekühlten Porsche 993 stand und dann eine halbe Ewigkeit lang der CEO von Aston Martin war und die kleine feine Marke aus dem englischen Gaydon zu einer unglaublichen Blütezeit führte, dieser Mann legte das Fundament für seinen Ruf als Vollblut-Automacher mit dem BMW Z1.

It's EV News Briefly for Tuesday 10 March 2026, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show.Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the EV News Daily Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDailyFORD UPDATES PUMA GEN-EFord has updated the all-electric Puma Gen-E with a redesigned battery lifting WLTP range from 376 km to 417 km (260 miles), alongside new BlueCruise hands-free driving, audio, connectivity, and colour updates. BlueCruise can be bought outright or via subscription, with all capable Puma models receiving a free three-month trial.BYD TO EXPORT FLASH CHARGING BY 2026BYD plans to roll out its 1,500 kW Flash Charging network internationally before the end of 2026, starting with a push to 20,000 stations across China and then expanding to plants in Thailand, Brazil, and Hungary. The system charges second-gen LFP Blade Battery vehicles from 10% to 70% in five minutes, with each unit also functioning as an on-site 200–300 kWh battery pack to protect local grid infrastructure.POLL FINDS EV KNOWLEDGE GAPA YouGov poll for the ECIU found that over half of non-EV drivers scored two or fewer correct answers out of ten on basic EV facts, with nearly half wrongly believing EVs catch fire more often than petrol cars. A House of Lords committee described the situation as a "concerted campaign of misinformation," warning that false narratives and deliberate anti-EV propaganda by some in the media are a major barrier to EV uptake in the UK.MOST UK BUYERS MISS EV GRANTCarwow research found that 64% of in-market UK car buyers were unaware of the Government's EV grant, despite 73% of those who did know about it saying a full £3,750 discount would make them more likely to choose an EV. EVs now account for just under a quarter of new car sales, with only 8 of the 46 qualifying models eligible for the maximum grant amount.MERCEDES SETS OUT 2026 GLA PLANMercedes will launch the third-generation GLA later in 2026 on its MMA platform, offering hybrid and fully electric variants with an 800V system, a new vehicle supercomputer, and over-the-air update capability. The flagship GLA 250+ pairs an 85 kWh battery with a 262 bhp rear motor targeting up to 420 miles WLTP range, and the cabin features a 14.5-inch touchscreen with AI-powered MBUX voice recognition.MG 4 EV URBAN SET FOR AUSTRALIA IN 2026MG will bring the MG 4 EV Urban to Australia from April 2026, featuring LFP batteries in 43 kWh and 54 kWh options and a front-wheel-drive-only layout on the newer E3 platform. Pricing has not been confirmed, but UK figures suggest it could land closer to A$30,000, putting it in direct competition with BYD's Dolphin Essential at $29,990.OCTOPUS EXPORTS PLUNGE PRICING EV CHARGING TO FRANCEOctopus Energy is extending its dynamic Plunge Pricing public charging model to France via Electroverse, offering up to 50% discounts on charging costs when wholesale power prices fall due to high wind and solar output. The launch covers around 7,000 ultra-rapid Powerdot charge points, with Electroverse already connected via roaming to roughly 97% of France's 172,000 public charging points.PORSCHE CONSIDERING TAYCAN PANAMERA MERGERPorsche is exploring merging the Taycan and Panamera into a single model line offering petrol, plug-in hybrid, and fully electric variants, following €1.8 billion in write-downs tied to delayed SSP Sport platform development. The merged line could follow the Macan and Cayenne model, where parallel ICE and EV versions share a name despite using distinct platforms.SK BATTERY AMERICA CUTS 958 GEORGIA JOBSSK Battery America has cut 958 workers — 37% of its workforce — at its Commerce, Georgia plant, citing weak US EV market conditions. The plant had supplied cells for the Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID.4, and Hyundai and Kia models, with Georgia Senator Jon Ossoff blaming the losses on the Trump administration's stance on EVs.VOLVO EX60 BETS BIG ON CENTRAL SOFTWAREVolvo has positioned the all-electric EX60, due for customer deliveries in September, as Europe's first "true" software-defined vehicle, combining in-house batteries, motors, core software, and the new SPA3 platform under one roof. The centralised software architecture replaces dozens of supplier ECUs and kilometres of wiring, with Volvo claiming the freed-up space gives the D-segment SUV cabin room comparable to older E-segment cars.REDWOOD SHIFTS EV BATTERIES INTO SECOND-LIFE STORAGERedwood Materials is expanding into second-life battery energy storage after finding that incoming used EV packs are retaining more capacity and arriving in better condition than originally modelled. The strategy centres on a 12 MW/63 MWh second-life BESS project in Texas — claimed as the world's largest — with Redwood targeting GWh-scale deployments for data centres, renewables, and utility-scale installations.

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Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf den das Wort Car Guy so perfekt passt wie auf nur ganz wenige andere: Dr. Ulrich Bez war der Mastermind hinter der BMW Technik GmbH. Und hinter dem BMW Z1. Der Mann, der später den Porsche 928 zum GTS adelte, der mit dem 989 fast einen viertürigen Porsche in Serie gebracht hätte, lang vor dem Panamera, der hinter dem finalen luftgekühlten Porsche 993 stand und dann eine halbe Ewigkeit lang der CEO von Aston Martin war und die kleine feine Marke aus dem englischen Gaydon zu einer unglaublichen Blütezeit führte, dieser Mann legte das Fundament für seinen Ruf als Vollblut-Automacher mit dem BMW Z1.

Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf den das Wort Car Guy so perfekt passt wie auf nur ganz wenige andere: Dr. Ulrich Bez war der Mastermind hinter der BMW Technik GmbH. Und hinter dem BMW Z1. Der Mann, der später den Porsche 928 zum GTS adelte, der mit dem 989 fast einen viertürigen Porsche in Serie gebracht hätte, lang vor dem Panamera, der hinter dem finalen luftgekühlten Porsche 993 stand und dann eine halbe Ewigkeit lang der CEO von Aston Martin war und die kleine feine Marke aus dem englischen Gaydon zu einer unglaublichen Blütezeit führte, dieser Mann legte das Fundament für seinen Ruf als Vollblut-Automacher mit dem BMW Z1.

Has Porsche design reached a turning point? In this special collaboration episode, 9WERKS Radio joins forces with James and Andy from the Curb & Canyon podcast to dissect the past, present, and high-stakes future of Porsche aesthetics. With the legendary Michael Mauer stepping down after two decades and former McLaren/Bentley designer Tobias Sühlmann taking the reins as the new Head of Style, we ask the big question: where does Porsche design go from here?The team dives deep into the "Highs and Lows" of the Mauer era—from the redemption of the Panamera and the futuristic Taycan to the challenges of keeping the 911 icon fresh across the 997, 991, and 992 generations. We also tackle the "elephant in the room": the controversial transition to an all-electric lineup and how Sühlmann's background in hypercars (like the McLaren Solus GT and Bentley Batur) will influence the next generation of Stuttgart's sports cars.In this 9WERKS x Curb & Canyon Special:The Changing of the Guard: What Tobias Sühlmann's appointment means for the future of the 911.Mauer's Legacy: Ranking the greatest (and most controversial) designs from 2004–2026.The SUV vs. Sports Car Debate: Can Porsche maintain its DNA as it prioritizes the Macan and Cayenne EV?Design "Highs & Lows": From the 918 Spyder masterpiece to the models that missed the mark.The "McLaren-isation" of Porsche: Discussing the influence of CEO Michael Leiters and the new design direction.Links & Community Follow Curb & Canyon: Search for "Curb & Canyon" on your favorite podcast app.Find your dream Porsche on the 9WERKS Marketplace: 9werks.co.uk/marketplace Thanks to our friends heritagepartscentre.com for sponsoring this podcast, get up to 10% off your basket by entering the code ‘9WERKS10' at the checkout on heritagepartscentre.com‘9WERKS Radio' @9werks.radio is your dedicated Porsche and car podcast, taking you closer than ever to the world's finest sports cars and the culture and history behind them.The show is brought to you by 9werks.co.uk, the innovative online platform for Porsche enthusiasts. Hosted by Porsche Journalist Lee Sibley @9werks_lee, and 911 owner and engineer Andy Brookes @993andy, with special input from friends and experts around the industry, including you, our valued listeners.If you enjoy the podcast and would like to support us by joining the 9WERKS Driven Not Hidden Collective you can do so by hitting the link below, your support would be greatly appreciated.Support the show

SummaryIn this engaging episode of 'Whiskey Watches and Wheels', the hosts discuss a variety of topics ranging from whiskey and bourbon trends to personal travel experiences and luxury vehicles. The conversation flows seamlessly through insights on auction strategies, the impact of industry consolidation in the whiskey market, and the nuances of owning and maintaining Porsche vehicles. With a mix of humor and expertise, the hosts share their personal stories and opinions, creating a lively and informative atmosphere for listeners. In this engaging conversation, the hosts delve into various Porsche models, discussing their maintenance, performance, and the unique characteristics that make each model special. They explore the Porsche Panamera and Cayenne, comparing their features and driving experiences. The discussion also touches on the Boxster and Cayman, highlighting their appeal and potential for a cult following. The hosts share insights on engine concerns, the importance of DIY maintenance, and the underappreciated 996 model. Additionally, they discuss the iconic status of the 944 and the impact of real estate investments on car ownership.

El mundo del motor está lleno de historias increíbles, mitos, leyendas, relatos que pasan de padres a hijos y de secretos susurrados en los talleres. Pero, ¿qué hay de cierto en todo ello? ¿Se diseñó el Mini en una servilleta? ¿Construyó BMW un superdeportivo para competir con Ferrari? ¿Existió un prototipo de 911 Turbodiésel? Analizamos 15 mitos… ¿verdaderos o falsos? Os recuerdo que al final de este video tenemos una visita de lujo, Jaime Sánchez que viene a ayudarnos con el “Consultorio Clásico” … no os lo perdáis. 1. BMW M8 (E31): El Superdeportivo “secreto”. Comenzamos con una leyenda que durante décadas fue el unicornio de BMW. Se decía que en los 90, en el más absoluto secreto, la división M había creado un arma definitiva, un "Ferrari-killer" basado en el Serie 8. 2. Chrysler Viper, con corazón de camión. El Dodge Viper es un icono americano. Un capó interminable y un descomunal motor V10. Desde su nacimiento, ha arrastrado una leyenda que le resta pedigrí: que su motor es una adaptación de un motor de camión. 3. Citroën: El coche que anda con tres ruedas. Esta historia parece un truco de magia. Se cuenta que modelos como el Citroën DS "Tiburón", CX, GS o SM podían circular sin una de las ruedas traseras. Suena a exageración, a un mito para ensalzar las virtudes de la suspensión hidroneumática. 4. Corvette: La promesa del motor central que duró 50 años. Antes del actual Corvette C8, la idea de un "Vette" con motor central fue el “Santo grial” de los aficionados, una leyenda recurrente que parecía que nunca se materializaría. Durante más de medio siglo, cada vez que se acercaba una nueva generación, los rumores resurgían. 5. DeLorean DMC-12 y el motor rotativo perdido. El DeLorean es famoso por el cine y por su carrocería de acero inoxidable, pero también por su decepcionante motor V6 PRV. La leyenda dice que no siempre fue así. 6. Enzo Ferrari y el sueño prohibido de las cuatro puertas. Durante décadas, un Ferrari de cuatro puertas era una herejía. Sin embargo, circulaba la leyenda de que la propia marca, e incluso Enzo Ferrari, habían coqueteado con la idea en secreto mucho antes del actual Purosangue. 7. Ford Mustang y la salvación de la tracción trasera. A mediados de los 80, el Mustang estuvo a punto de morir tal y como lo conocemos. Ford planeaba sustituir el "Fox-body" de tracción trasera por un deportivo más pequeño y eficiente basado en la plataforma del Mazda 626... con tracción delantera. 8. Honda NSX prototipo con motor V12. El Honda NSX original fue revolucionario. Pero en aquella época, Honda dominaba la F1 con motores V10 y V12. De ahí nació la leyenda de que desarrollaron en secreto un prototipo del NSX con un motor V12 derivado de la F1. 9. Mercedes 300 SL con puertas con bisagras explosivas. El Mercedes 300 SL "Alas de Gaviota" generó una leyenda siniestra: en caso de vuelco, las puertas quedarían bloqueadas, y para solucionarlo, Mercedes diseñó bisagras con cargas explosivas para volarlas en una emergencia. 10. Mini, diseñado en una servilleta. Una de las leyendas más románticas del diseño. Se dice que Alec Issigonis tuvo un momento de inspiración y esbozó el diseño básico del revolucionario Mini en una simple servilleta. 11. El motor Maserati del Citroën SM era medio V12. El motor V6 a 90 grados del Citroën SM era inusual. La leyenda, muy persistente, dice que Maserati simplemente cogió uno de sus V12 y le cortó seis cilindros para ahorrar tiempo y dinero. 12. Motor PRV un V8 al que le quitaron dos cilindros. Otro motor V6 a 90 grados fue el PRV, un diseño conjunto de Peugeot-Renault-Volvo. Además de ese ángulo contaba con un orden de encendido irregular que le daba un sonido poco refinado. La leyenda dice que nació como un V8, pero fue "capado" a última hora por la crisis del petróleo. 12+1. Porsche 911: La blasfemia de una versión Diésel. Para un purista, un 911 diésel es la máxima herejía. Aun así, el rumor de que Porsche lo consideró en algún momento ha circulado alguna vez. 14. Porsche 911 4 puertas de 1967, precursor del Panamera. ¿Un Porsche de cuatro puertas en los años 60? La leyenda habla de un 911 único, encargado por un entusiasta adinerado. 15. Toyota Supra "Top Secret", el misil V12. La leyenda del mundo del tuning dice que Kazuhiko "Smokey" Nagata, de Top Secret, creó un Supra A80 con un V12 biturbo de más de 900 CV y lo llevó a una autopista británica para intentar superar los 322 km/h (200 mph). Conclusión. Como hemos visto, el mundo del automóvil es un campo abonado para las historias increíbles. Algunas, por muy lógicas que parezcan, son pura invención, mientras que otras, las más disparatadas y asombrosas, resultan ser completamente ciertas.

En este vídeo encontrarás una recomendación de Lidl que se une a los patrocinadores de nuestro canal y nos da una serie de consejos para disfrutar de una vida sana y de una selección de alimentos que nos harán disfrutar de la mejor mesa a un buen precio. Puedes descubrir todo lo que te ofrecen en: https://www.lidl.es/ Luca de Meo, ex CEO de Renault, ha dicho que los coches eléctricos están diseñados para las personas a las que no les gustan los coches y que no aprovechan las ventajas de sus pequeños motores y las posibilidades de ubicación de sus baterías para hacer coches bonitos, originales, diferentes… No puedo estar más de acuerdo, pero… Luca… tío… ¿Por qué no cambiaste las cosas cuando podías? Este es un video diferente… te lo prometo. Los coches convencionales son como son, porque tenían que dar cabida a los elementos mecánicos como motor y cambio, que había en cada época, el chasis era pieza aparte y la transmisión por debajo, con lo cual tenían que ser altos. La estética ha ido evolucionando de la mano de la evolución de la tecnología. El diseño exterior de los coches está supeditado por el volumen y la posición de sus partes mecánicas… dicho esto… La mayoría de los coches eléctricos tienen más o menos las mismas proporciones de coches convencionales, pero con guiños, no siempre afortunados, a la modernidad: Paneles lisos, parrillas que no son parrillas, proporciones que nos parecen erróneas. Coches que, en el mejor de los casos, son anónimos, casi vulgares y que para muchos y parecen electrodomésticos con ruedas. Justo cuando surge una oportunidad revolucionaria que, en mi opinión, muchos fabricantes están desaprovechando de forma lamentable. Porque los motores eléctricos, se puede decir que no ocupan espacio, en ocasiones van en las mismas ruedas, y las baterías puede ser de formas dispares y ponerse donde queramos, nos hay trasmisión, solo unos cables… libertad casi total para el diseñador… que no se aprovecha. ¿Por qué? Son varios los motivos… Y aquí llega el primer gran problema de muchos eléctricos: Nacen con plataformas compartidas. Es decir, el fabricante parte de la base de un coche de gasolina y la adapta para meterle baterías y un motor eléctrico. No se diseña desde cero. Un intento de que el coche eléctrico parezca “un coche de verdad", por miedo a que el cliente se asuste. Pero al hacerlo perdemos una oportunidad: La de que los coches eléctricos tengan personalidad propia. Como me dijo un diseñador: No son “un diseño honesto”. No es un diseño que responde a las necesidades, sino que vive acomplejado, disfrazado de lo que ya no es. Es un quiero y no puedo funcional que se traduce en una estética muy convencional en ocasiones incluso vulgar, en un artificio innecesario. Incluso cuando tienen éxito. ¿Y si diseñásemos un eléctrico pariendo de una hoja en blanco? En este momento es cuando…la historia se pone interesante. Porque la arquitectura de un coche eléctrico puro, diseñado desde cero en una plataforma dedicada, es una auténtica revolución. Es una hoja en blanco para los diseñadores, la mayor oportunidad que han tenido en un siglo. Olvídense de todo lo anterior. Aquí tenemos lo que se conoce como plataforma "skateboard" o monopatín. Una base plana que contiene las baterías. Es el suelo del coche. Los motores son increíblemente compactos, a veces uno en cada eje, a veces solo en el trasero. ¿Qué significa esto? Porque hay muchas oportunidades: Uno: El capó ya no tiene por qué ser largo. Puedes acortar el morro drásticamente. Dos: Sin motor de combustión ni caja de cambios, puedes adelantar el habitáculo. Tres: El parabrisas puede nacer mucho más adelante, ganando un espacio interior gigantesco. Cuatro: El túnel de transmisión desaparece. El suelo es completamente plano. Cinco: Puedes llevar las ruedas a los extremos del coche. Alargar la distancia entre ejes al máximo y reducir los voladizos a la mínima expresión. Algunos ejemplos. Para mí ya hay ejemplos de coches eléctricos diferentes, BMW i3. Un coche ejemplar en el sentido que hablamos porque es bonito, va bien, es diferente y se utilizan las ventajas que aporta un eléctrico para ser un coche diferente. Honda e. Un coche urbano, encantador con un diseño que no mira al pasado de la combustión, sino que reinterpreta los compactos clásicos de motor trasero. Lucid Air. El concepto de "espacio inteligente" de Lucid aprovecha la compacta motorización eléctrica para ofrecer un interior excepcionalmente espacioso, rivalizando con berlinas de mayor tamaño. Mercedes EQs. La característica más definitoria del EQS es su diseño "One-Bow" o “un solo arco” en el que la silueta del coche traza una línea fluida y arqueada desde el frontal hasta la zaga, sin interrupciones visuales. Porsche Taycan. Hablamos de diseño, no de oportunidad o de estrategia de marca. Y desde este punto de vista este modelo mantiene una silueta deportiva clásica, pero aprovecha la plataforma eléctrica para tener un centro de gravedad increíblemente bajo y un morro más afilado y bajo de lo que sería posible en un Panamera.

FOLLOW UP: JLR WOES STILL CONTINUEJLR have put back their proposed production restart from 24 September to 1 October as they continue to try and deal with the hack on their systems where the effects became apparent on 1 September. What has only started to be appreciated is the knock-on effect the closures have had on suppliers to the company. Staff have been told to apply for Universal Credit, due to stopped wages, and many are calling on a furlough scheme to be instigated by the Government. To read more about the ongoing issues for JLR, click this Autocar article link here. To gain an understanding of the affects down the supply chain, click this article link from The Record. CITROËN ISSUES NEW NO-DRIVE WARNINGCitroën UK has issued a new no-drive warning, covering the C3, ë-C3, C3 Aircross and ë-C3Aircross, due to potential brake failure. This no-drive notice is on top of the other two the company is already dealing with. Click this Autocar article link here to read more. PORSCHE DELAY EV MOVE GIVING VW GROUP $6BN PROFIT HITPorsche has announced that they are delaying their move to EVs as had been expected. The Panamera and Cayenne will have ICE and hybrid options into 2030, rather than going all electric. Likewise the new 718 models. The projected hit to Volkswagen Group profits is a smidgen under $6 billion, following this move. You can read more by clicking this Yahoo! Finance article link here. NISSAN SHRINKS LONDON DESIGN STUDIO AND CLOSES OTHERSNissan cost cutting efforts have been turned to the design studios across the globe. Those in California and Brazil will be shut, with the Paddington studio expected to lose some staff numbers too. Click this Autocar article link here. FORD CUTS JOBS IN GERMANYDue to much weaker than expected sales of the Explorer and Capri, Ford has announced that it is cutting up to 1,000 jobs at their Cologne factory. This is on top of the previous 2,900 jobs that went at the end of 2024.If you wish to read more, click this Autocar article link here. TOM MATANO HAS PASSED AWAYTom Matano was the designer of the first two generations of the Mazda MX-5 and has sadly passed away on 20 September 2025, aged 76. He had a long career where he worked for GM, BMW and then onto Mazda. To learn more about him and his career, click this Classic & Sports Car article link here. BUFFETT SELLS ENTIRE BYD STAKEWarren Buffett, the renowned investor, has sold his entire stake in the Chinese EV maker BYD. This is the first time since 2008 that Berkshire Hathaway did not hold any stock in the company. Click this article link from Fortune for more information. TOYOTA AE86 ENGINE BLOCKS BEING BUILT AGAINToyota is building the parts...

Porsche was no stranger to large, grand tourers when the company showed off the 989 concept. Still, that saloon was just one of a string of sedan-based concepts, or custom pieces from the company. It wasn't until Porsche pushed the Panamera into production that Porsche fans saw easier access to the rear seat of a sedan. Panamera formally joined the Porsche family in 2009 and has been successful enough to enter three generations. This third-gen Panamera joined the lineup in 2024 and brought along a series of updates. While the shell itself isn't dimensionally a departure from the past, the styling is tweaked inside and out.On this episode of Quick Spin, Autoweek executive editor Tom Murphy hops behind the wheel of the 2025 Porsche Panamera and puts it through its paces. Murphy takes you on a guided tour of the 2025 Porsche Panamera, highlighting some of his favorite features. Later, Murphy takes you along for a live drive review of the third-generation Porsche Panamera. Adding to these segments, Murphy chats with host Wesley Wren about the 2025 Porsche Panamera, its position in the sales charts, and what it represents for the company. Closing the show, the pair breaks down what makes the 2025 Porsche Panamera special.

The Abyss Podcast - Issue 207: PANAMERA P Time for a brand new episode! Issue 207 of The Abyss Podcast we take it to Chicago, ova east specifically with emcee Panamera P! As one of the leading voices in the New Chicago scene Pano talks about his journey from the start to now and his sound not being considered typical for the city, his early experiences as a Pirate alongside AMG Fresh(RIP) and his ties to other Chicago emcees like Vic Spencer, building nationwide ties with people like Sule from BSF and Chase Fetti, connecting with Boldy James, moving around the country making noise from Atl to HTown and more! Dave Proch did what he does, join Lukey Karl and PrimoJAB as we continue to explore The Abyss! DON'T SLEEP TAP IN! IG- @the_abyss_podcast @skitgod_lukeycage @dr.hellmouth @primojab EMAIL- cftheabysspodcast@gmail.com

Tras décadas en las que parecía que Porsche solo tenía éxito con su 911, la marca consiguió salir de ese “agujero” y ser una de las más rentables del Mundo… si no la que más. Y en lo que va de 2025 su beneficio ha caído un 67 por ciento. No es la única: Mercedes ha caído el 56 por ciento… ¿Qué está pasando? Te lo vamos a contar, pero te anticipo algo: La crisis de Porsche es, en realidad, la crisis de Europa. Hoy, en este video, nos centraremos en Porsche como ejemplo de lo que está pasando a las marcas europeas y en especial a las Premium… que es casi como decir a las alemanas. Ya le llegará al turno a otras, pero Porsche me parece el ejemplo perfecto para explicar una crisis que no es de una marca, es de una industria: La industria del motor europea… Y ya sabéis que me gusta comenzar las historias por el principio. A Porsche le costó salir de la “trampa” que suponía el éxito del 911. Hubo varios intentos fallidos: Primero, en 1969, llegó el 914, un proyecto conjunto con VW para hacer crecer la marca “por abajo” … fue un fracaso. Luego, en 1976, llegó el 924, otro proyecto nacido para VW y que recompró la propia Porsche. Se lanzó con motor Audi-VW, un 4 cilindros “de agua” y con unos 120 CV y no triunfó… las sucesivas evoluciones 944 y 968 mejoraron mucho el coche, pero no consiguieron los objetivos de ventas previstos. Porsche, preocupada en ¡1978! porque el 911 se les quedaba anticuado se inventaron un sucesor, un Gran Turismo excelente, el 928, con sofisticada tecnología y motor V8… que ni de lejos fue capaza de hacer sombra al 911. La cosa pintaba mal hasta que en 1996 alguien tuvo una feliz idea y llegó el Boxster, un modelo con motor central y aspecto de 911, pero descapotable, más pequeño y sobre todo más barato … una puerta de entrada a la marca. Solo 6 años después aparece el Cayenne, por fin un Porsche con 4 puertas laterales, con todo lo bueno de la marca Porsche, pero en formato ideal para aquellos que querían un Porsche, pero no quería la incomodidad y falta de practicidad de un Coupé. Más adelante se presenta el Panamera, en 2009, la primera verdadera berlina de Porsche y en 2014 el Macan, que por simplificar es al Cayenne lo que el Boxster o su equivalente coupé, el Cayman, al 911: Un modelo más pequeño y más barato. La marca pasa a ofrecer modelos no solo de gasolina, sino de gasóleo, híbridos de todo tipo y con el Taycan, presentado en 2019, modelos 10x100 eléctricos. En poco más de 10 años Porsche había pasado de tener una gama mínima, a ofrecer modelos de todo tipo y motorización, pero decididamente muy Premium, caros… y que dejaban buenos márgenes de beneficios. Se puede decir que Porsche se convirtió en la “marca perfecta”, que lo hacía todo bien: coches espectaculares, tecnología puntera, beneficios envidiables… Y de repente, llega 2025, y Porsche ve caer su beneficio operativo un 67%. ¿Qué ha pasado? Crisis de liderazgo. El propio Oliver Blume, CEO de Porsche y del Grupo Volkswagen, ha tenido que intervenir directamente para intentar reconducir la situación. ¿La razón? Caída de beneficios, falta de estrategia clara y presión de los inversores.” En Porsche, las tensiones internas estallaron a comienzos de 2025 cuando el director financiero Lutz Meschke, y el jefe de ventas Detlev von Platen fueron “invitados” a salir por la puerta de atrás en una restructuración sorpresa de la cúpula. El coche eléctrico: En el ojo del huracán. ¡Como no! El coche eléctrico está en el centro de todo este lío. Si no habéis visto el video titulado “PORSCHE RECTIFICA: Más térmicos, menos eléctricos” donde cuento mi conversación con los “jefazos” de Porsche en la presentación de su prototipo Mission E, la Semilla del Taycan, en el salón de Frankfort de 2015… pues deberíais verlo. Ahora Porsche, y otras muchas marcas “occidentales” se están replanteando sus objetivos. De unas ventas de eléctricos del 80 por ciento ahora hablan de modelo de combustión y, sobre todo, híbridos. También hemos hecho un video comparando las ventajas de eléctricos e híbridos, por cierto. En GH es que tenemos de todos… ¡nos acercamos a los 1.500 videos! Nuestros políticos, ¿saben lo que hacen? Estamos dando “caña” a las marcas, pero gran parte de la culpa de lo que esta sucediendo la tiene una normativa europea inadecuada y que no da tregua. Llega la nueva normativa de emisiones “Euro 7”, super exigente, aunque menos de lo previsto, que obliga a las marcas a invertir millones en tecnologías de combustión… justo cuando todas las marcas están volcadas en los eléctricos. La Unión Europea se ha convertido en una máquina de general normativa. China, de salvavidas a lastre. Durante los últimos años, China se convirtió en un gran mercado para las marcas europeas, en especial la Premium. Pero la oferta en este segmento de marcas chinas con productos cada vez más atractivos ha provocado que, en 2025, Porsche haya visto sus ventas caer un 33 por ciento solo en el primer trimestre. Los aranceles, el “juguete” de Trump. Si en vez de al Este, miramos al Oeste… pues las cosas tampoco pintan bien. EE.UU. ha impuesto aranceles del 25% a muchos vehículos y componentes europeos. Según Porsche esta medida les ha costado unos 400 millones de euros en lo que va de 2025. Y aunque Porsche sigue vendiendo relativamente bien allí, el hecho de no tener una fábrica en suelo estadounidense, lejos de ser una ventaja, podría convertirse en un inconveniente. Otras marcas europeas ya lo vieron antes. La conclusión es clara: quien no produzca localmente, salvo que las cosas cambien, lo va a tener cada vez más difícil para competir en igualdad de condiciones. Un mundo global… ¿seguro? Europa, China y EE.UU. tienen gustos y leyes muy diferentes. No sé qué es más diferente, si los gustos o las leyes… En Europa gustan los compactos eficientes y los coches técnicamente sofisticados, en EE.UU. quieren SUV´s y pick-ups no grandes, sino enormes y en China, pantallas, karaokes, mucha conectividad y coches eléctricos de alto rendimiento. Cada mercado con gustos y regulaciones distintas, requieren diseños distintos, equipamientos distintos… en definitiva, coches distintos. Eso encarece los desarrollos, complica las homologaciones y obliga a tomar decisiones de producto, en ocasiones, muy arriesgadas. El final de un ciclo. Europa construyó buena parte de su industria del automóvil sobre dos pilares: energía barata y exportaciones fuertes. Pero el tablero de juego ha cambiado. Con la guerra en Ucrania, los precios de la energía se han disparado. Las fábricas europeas, que antes tenían costes energéticos razonables, ahora producen con un sobrecoste brutal frente a Asia o EE.UU. Porsche, como muchas otras, ha tenido que revisar márgenes y eficiencia en sus plantas. Y si a eso le sumas que las exportaciones caen por la competencia y los aranceles, el modelo de negocio clásico europeo se tambalea. Conclusión. Podría ser esta: “Mal de muchos, consuelo de tontos” Cierto, Porsche está en crisis, pero no está sola. Lo que le pasa a Porsche es lo que le está ocurriendo a buena parte de la industria europea.

Think Porsche only makes sports cars? Think again. In this episode of Rennthusiast Radio, Derek and Will pull back the curtain on Porsche's most controversial and misunderstood models—the four-doors. From the Cayenne that saved the brand to the Panamera that blends speed with luxury, and the wildly popular Macan, we reveal what makes these cars special... and where they fall short.We break down:The secret history behind the Cayenne's successWhy the Panamera might be the best-used luxury deal todayWhich model to avoid if you hate expensive repairsAnd whether these four-door Porsches have real soulIf you're a diehard 911 fan or just looking for a Porsche that fits real life, this episode is for you.Hit the comments and tell us—would you daily a four-door Porsche? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Abrimos La Ventana de la Música para recibir a Colectivo Panamera, que presenta su nuevo disco 'El Recreo'.

Abrimos La Ventana de la Música para recibir a Colectivo Panamera, que presenta su nuevo disco 'El Recreo'.

Pepe y Vizio, Ana Mena, Josh Baker, Maki, Maria Artés, Bob Sinclair y además entrevistamos a Colectivo Panamera . Quién dijo tardar en subir el programa a las plataformas Podcast estando en la Ruta de la Tapa de Garrucha 2025 ....? Ohh my God jajajajaja lo siento pero nunca es tarde si la dicha es buena perooooooo tengo que deciros que comenzamos a grabar con el programa ya empezado. CONCLUSION: SUSPENSO, el lunes lo haremos mejor Gracias a todos/as

Pepe Curioni y Nacho Taboada son Colectivo Panamera, una banda que se inspira en los ritmos que surgen en el otro lado del Atlántico, como la cumbia, el calypso, la rumba, el carnavalito y los renuevan a golpe del rock más auténtico. Tras dos álbumes, publican ahora su disco “El Recreo”, un trabajo en el que pretenden encapsular esas sensaciones del juego, el riesgo y la emoción de lo inesperado. Algo que se traslada a su música, donde alegría, diversión y melancolía conviven en armonía.Escuchar audio

Bajo la inconfundible fusión artística de Pepe Curioni y Nacho Taboada salimos a El Recreo. EL esperado tercer álbum de Colectivo Panamera en el que nos hacen viajar a nuestra infancia, al patio de nuestro colegio donde la libertad y la emoción formaban parte del juego. Un juego que, en esta ocasión, han compartido con Pablo Lesuit en el tema Promesas, con el cordobés Mario Díaz en Nuevas Melodías y Vicky Gastelo en la composición del mismo. Una fiesta de ritmos, emociones y la inconfundible fusión de cumbia, calypso, rumba, carnavalito y rock. Un álbum de himnos como los compartidos en discos anteriores con amigos como Mr. Kilombo, que les retrata en su perfil sonoro. Y cierran con Tres otoños, tema que tocan en nuestro escenario junto a Roberto Lavella (guitarra) y Nico Marchena (bajo).Escuchar audio

In this straight six Ferrari episode 376 half of Chrissy's butt fits in Chris's Auburn, Tim does burnouts in his Zimmer, Chris gets a fighter jet, and we all buy the same car for Mental. Really, we go car shopping for each other and surprise hilarity ensues. Russians Built 50-Drill Powered Lada EV (Owen Millwood @ Jalopnik) https://jalopnik.com/lada-powered-by-50-cordless-drills-is-the-only-ev-swap-1851748322 L87 6.2s Failing Faster than GM RePlace Them. (Byron Hurd @ The Drive) https://www.thedrive.com/news/gms-broken-6-2l-v8s-are-stranding-owners-for-weeks-as-replacement-engine-pipeline-dries-up The Porsche they all bought… https://www.racingjunk.com/vintage/184691462/1974-914-4-vintage-race-car-11-500-obo.html?category_id=4&np_offset=10#14 Vette - https://www.racingjunk.com/road-club-racing/184670356/phoenix-scca-runoffs-winning-c6-corvette-.html?category_id=4&search=corvette&np_offset=12&from=search#10 K Swapped Miata https://www.racingjunk.com/other/184682792/k24-honda-s2000.html Amazing Panda 4x4 https://copleymotorcars.com/showroom/1985-fiat-panda-4x4/ Amazing Fiat 500 Jolli - https://bringatrailer.com/listing/1971-fiat-500-15-2/ Mustang Zimmer - https://bringatrailer.com/listing/2011-zimmer-golden-spirit-ford-mustang/ 94 Aubrun - https://www.classicautomall.com/vehicles/6974/1994-auburn-851-speedster-replica Merc 560 SEC - https://bringatrailer.com/listing/1989-mercedes-benz-560sec-amg-6-0-widebody/ 67 Lambo Miura - https://www.wearecurated.com/inventory/1967-lamborghini-miura-p400 78 Ramcharger https://bringatrailer.com/listing/1978-dodge-ramcharger-6/ LS Powered ND Miata https://bringatrailer.com/listing/2019-mazda-mx-5-miata-4/ 47 Studebaker Snocat! https://bringatrailer.com/listing/1947-studebaker-m29c-weasel/ Twin Engine CRX https://bringatrailer.com/listing/1984-honda-crx-9/ Drag Cordoba - https://www.racingjunk.com/complete-race-cars/184381239/1975-mopar-chrysler-cordoba.html?category_id=18&np_offset=47 R32 Skyline https://www.facebook.com/share/p/17yMTmUSce/ 1960 Lloyd - https://www.racingjunk.com/lloyd/184691348/1960-lloyd.html?category_id=4943&np_offset=0 69 VW Kelmark https://www.racingjunk.com/vintage/184551283/1969-volkswagen-kelmark-gt.html?category_id=4438&np_offset=10#3 67 Porsche 910 https://www.racingjunk.com/vintage/184692945/1967-porsche-910.html?category_id=4&np_offset=16 NSX GT3 Evo - https://www.racingjunk.com/gt3/184503210/acura-nsx-gt3evo22.html?category_id=&search=nsx&quickSearch=1&np_offset=0&from=search 1982 Porsche 935 - https://www.racingjunk.com/vintage/184692951/1982-porsche-935-bob-akin-l1.html?category_id=&search=alfa&quickSearch=1&np_offset=40&from=search 2014 Cayman Race Car https://bringatrailer.com/listing/2014-porsche-cayman-82/ 61 Lotus 7 Series 2 https://www.racingjunk.com/vintage/184668926/1961-series-2-lotus-seven-vintage-svra-hsr-vscca-vrg.html 2018 Panamera https://carsandbids.com/auctions/3o117Wpm/2018-porsche-panamera-turbo 2011 Lotus Evora https://newyork.craigslist.org/mnh/cto/d/newark-2011-lotus-evora-na/7821803735.html Porsche GT3 Cup https://www.racingjunk.com/gt3-cup/184664970/2021-porsche-992-gt3-cup.html 67 Caddy Fleetwood https://reading.craigslist.org/cto/d/rehrersburg-cadillac-only-owner/7814086715.html 86 Ferrari Mondial https://harrisburg.craigslist.org/cto/d/summerdale-1986-ferrari-mondial-qv/7818217712.html 14 Passenger Party Bus! https://pennstate.craigslist.org/cto/d/du-bois-14-passenger-party-bus/7820426489.html 888-Mile 2019 Porsche 911 GT2 RS Weissach https://bringatrailer.com/listing/2019-porsche-911-gt2-rs-15/ R34 Skyline GT-R V Spec https://bringatrailer.com/listing/1999-nissan-skyline-gt-r-41/ 2021 Corvette https://bringatrailer.com/listing/2021-chevrolet-corvette-stingray-coupe-51/ Our Website -⁠ https://everyoneracers.com/⁠ Download or stream here -⁠ https://open.spotify.com/show/5NsFZDTcaFlu4IhjbG6fV9 ⁠https://www.youtube.com/channel/UCPrTs8wdzydOqbpWZ_y-xEA ⁠ - Our YouTube

In this episode, we had the opportunity to catch up with the talented Hip Hop artist Panamera P. He candidly opened up about his journey, humorously discussing his weight gain while sharing how much he has enjoyed the last 12 months participating in various "Raptivities." Panamera P also highlighted his collaboration with Philadelphia's Hip Hop legend Freeway, crediting Barnone for orchestrating that exciting partnership. With confidence but jokingly, he shared his co-host status with iLLANOiZE RADiO, making it clear that he's fully committed to the platform. Additionally, Panamera P took a moment to discuss the song “God Fearing,” featuring Fly Skinz, detailing how that collaboration came to fruition. He also spoke about his latest project, “Propaganda,” produced by DVNTBEATS, and reminisced about how he and DVNTBEATS first crossed paths. His passion for music and genuine enthusiasm truly shone through during our conversation. --Connect With Us On Social Media -----  Instagram:⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.instagram.com/illanoizeradio⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Twitter:⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://twitter.com/illanoizeradio⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Facebook: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.facebook.com/illanoizeradio⁠⁠

In episode 97 of the BaT Podcast, Alex, Zac, and Randy talk about the car- and BaT-related things that make them happy. Alternating between tongue-in-cheek and heartfelt, the wide-ranging discussion covers the merits of the first-gen Panamera; the curious state of the modern movie industry; a healthy dose of Batman (note the solo cap); discovering the I-5 rally stage out of Grapevine, California; defending the tall gearing of the five-speed NSX; a heretofore unknown appreciation of the donk (that's with a "k," folks, don't get too excited); turbo cars masquerading as N/A cars; revisiting prewar daily drivers; the various ways in which a vintage BMW might set itself alight; the joy of knowing a reliable mechanic for one's unreliable car; track time in a haggard Ferrari; a little back-patting; the struggles of Chrysler, timeline debatable; the upcoming Jaguar brand redesign; T-top desires; a hard, if unscientific, look at modern car enthusiasm; an appeal for updates on what people are doing with their BaT purchases; some thanks thrown to your humble podcast servant; a controversial wheel choice; and some Thanksgiving motherly love. Follow along! Links for the listings discussed in this episode: 1:45 2011 Porsche Panamera S 3:08 All the BatBaT your heart desires 6:20 TV's Original Batmobile barris.com 6:44 1989 Batmobile | From Batman (1989) Petersen Automotive Museum 7:26 1955 Lincoln Indianapolis Frist Art Museum 17:44 2024 Genau AutoWerks Rally Drive Toward a Cure 22:03 2018 Buick Regal TourX Essence 33:29 2025 Acura Type S Acura 41:37 22-Mile 2023 Chrysler 300C 46:20 1983 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole 48:21 1988 Ford Mustang GT 5.0 5-Speed with T-tops! 50:00 911r seller page 59:07 428-Powered 1969 Ford Mustang Convertible 5-Speed 59:16 1998 Mitsubishi Rosa 26-Seat Passenger Bus 59:21 1986 Chevrolet D10 Blazer M1009 CUCV Diesel 4×4 1:00:18 18k-Mile 1977 Cadillac Fleetwood Brougham 1:00:52 1999 Chevrolet Suburban K2500 LT 7.4L 4×4 1:03:11 26k-Mile, Ex–Alois Ruf Jr. 2004 RUF Rturbo Coupe Got questions for the BaT staff or suggestions for our next One Year? Don't hesitate to let us know! Write to podcast@bringatrailer.com and we'll do our best to address them.

Porsche es una de las marcas más aspiracionales… un verdadero mito. Y son caros… en realidad, caros no… ¡muy caros! Y muchos de vosotros me habéis preguntado si de verdad valen lo que cuestan. Otros, más directos, me habéis preguntado si los Porsche no son un timo… ¡Pues vamos a verlo! Procuraré estar a la altura, así que también seré directo. Uno de vosotros, con el que hablé cara a cara, me dijo abiertamente que, según él, los Porsche serían un timo… si no fuese por el argumento que te vamos a dar al final… y que los más espabilados imagináis. De momento, vamos a analizar la gama Porsche que podríamos dividir en 3 grupos y dos singularidades. Los tres grupos son coupés, los 718; berlinas, los Panamera; y SUV, los Macan y Cayenne. Arrancamos con las singularidades: La primera el 911 y su amplia gama que va desde el “sencillo”, con muuuchas comillas, 911 Carrera, hasta el 911 GT3 RS, con otras versiones Carrera T, Cabriolet, Targa, Turbo y GT3 a secas… desde unos 150.000 € hasta unos 315.000 €. Para bien o para mal, este modelo con motor trasero, como alardea Porsche en su página de configuración, no tiene realmente un rival directo. Incluso los rivales son otras cosas: Por ejemplo, ¿me compro un 911 o una casa en la playa? o ¿me compro un 911 o un barco? La segunda singularidad es el Taycan 100x100 eléctrico, en versiones “berlina deportiva” o una especie de Break deportivo, con potencias que van desde los 408 CV a los 1034 CV de la versión “Turbo GT” … me parto de risa, que morro poner el apellido Turbo a un coche eléctrico… vivir para ver. Los precios en España van desde 105.000 € a los 250.000 € de la versión Taycan Turbo GT con Paquete Weissach… ¿Visteis el podcast titulado “Eléctrico y con 605 CV… ¿una estupidez?” En ese podcast que hablaba del Hyundai Ioniq 5N decía que este eléctrico de 650 CV y 78.000 € me parecía una estupidez… si elevamos la apuesta a 1.034 CV y un cuarto de millón de euros… se me acaban los adjetivos. La gama “seria”. Así que para mí la gama sensata de Porsche, si es que puede llamarse sensata a una gama de coches con estos precios, se reduce a cuatro modelos: 718, Panamera, Macan y Cayenne. Os comento la estructura de este podcast: Vamos a comparar los datos más relevantes de tres Porsche con modelos rivales equivalentes y vamos a ver si de verdad valen lo que cuestan. Un detalle: He puesto los precios de tarifa en España con el equipamiento de serie… por mi experiencia si igualamos el equipamiento…. sale perdiendo Porsche. Lo haremos en nuestra “Pizarra Hermética”. He elegido un rival que me ha parecido interesante para uno de los modelos Porsche de cada categoría… ¡vamos con ello! Deportivos y cabrios: Porsche Boxster vs. BMW Z4 M40i Como rival del Porsche 718 Boxster PDK he elegido al BMW Z4 M40i. He tenido oportunidad de probar ambos coches, el Z4 por gentileza de BMW y el Porsche por gentileza de un miembro que quiere permanecer anónimo. Para mí el Porsche tiene dos ventajas, una discutible y otra indiscutible. La indiscutible: Pesa un 11 por ciento menos y para mí, obseso del peso, es una diferencia considerable… eso sí, que pagas con un motor de poco caché y menor par y potencia. No se puede querer todo. La discutible: El motor central. ¿Por qué discutible? Porque, aunque soy un amante del motor central, para ir por la calle, no me parece una ventaja definitiva. Cierto, el reparto de pesos es perfecto, pero el comportamiento es más delicado, repercute en la habitabilidad y en el maletero y en cuanto a seguridad pasiva, en caso de choque… mejor tener el motor delante. Las ventajas del BMW las he resumido en cinco puntos que voy a enumerar: Motor: ¡No hay color! Mas potente y refinado… y gasta menos. Prestaciones: ¡que no te engañe la velocidad punta! Usabilidad: incluida espacio, habitabilidad y maletero… ¡no hay color! Discreción: Algo que para algunos puede ser un defecto, pero para mí una ventaja. Precio: O mejor, relación entre el precio y lo que te dan… porque el Porsche viene “pelado” y las opciones son caras. Así que está claro, para mí es mejor compra el BMW Grandes SUV: Porsche Cayenne vs. Audi Q7 55 TFSi Quattro Como rival para el Porsche Panamera 4E-Hybrid he elegido al Audi Q7 55 TFSi Quattro que es ¡nada menos que un 26 por ciento más barato! Mucho dinero. ¿Y da más el Porsche? Acelera peor, tiene un poco menos de maletero y un 4 por ciento más de potencia. El morbo de esta comparativa es que son, en realidad, casi el mismo coche con casi el mismo motor, pero uno un 25 por ciento más barato que el otro. De nuevo, con las cifras a la vista, es mejor compra el Audi. Berlinas deportivas: Porsche Panamera 4 E-Hybrid vs Mercedes Benz AMG E53 Hybrid 4 Matic Para rivalizar con el Panamera Híbrido hemos ido a un coche de una de las maras que mejores híbridos fabrica: Mercedes-Benz. El modelo escogido es el AMG E53 Hybrid 4 Matic que pese a ser AMG, híbrido y tracción total, cuesta un 11 por ciento menos que el Porsche… y ofrece mucha más potencia y mucho más par. Solo penaliza en un maletero algo más pequeño… De nuevo, cifras en la mano… pierde, otra vez, el Porsche. No todo son cifras. Decía al comenzar que uno de vosotros me dijo que los Porsche serían un timo si no fuese… cito literal, “por qué tú puedes timar a otros”. Yo voy a ser más fino y creo que más justo. Hablemos de lo que cuesta un coche porque siempre digo lo mismo: No vale lo que pagas, sino la diferencia entre lo que pagas y lo que te dan cuando lo vendes. Esta es la clave en un Porsche: Cuestan caros, pero lo venderás caro. Cierto que esto funciona muy bien en un 911, muy mal en un Taycan y entre medias… hay de todo. Pero igual que mucha gente paga en un coche nuevo por tener la marca Porsche, también la hay y más aún, que pagan por tener la marca un su coche comprado de segunda mano… En mi caso, mis “dos” opiniones como periodista y como aficionado, en este caso coinciden: Creo que los Porsche en general son coches excepcionales… pero, sencillamente, no valen lo que cuestan… es más efecto “Rolex” que ventajas realmente objetivas. No obstante, lo digo siempre, ¿Quién soy yo para decir a nadie lo que debe hacer con su dinero? Si tu sueño es un Porsche y puedes comprarlo, ¡adelante! Yo te doy la info y tú tomas tus propias decisiones.

What's the cheap way to get an exotic cars experience? What new or used car can you buy to similar fizz to a Ferrari, 911, Lamborghini, 812, Nissan GT-R, or 488? We have answers! Plus, Matt ships and engine and gets a ride in the Macan electric. Plus we answer questions about when an LC500 is better than a Panamera; a rental idea for people don't trust Turo; can you own a convertible if you live in a wintry place; and more!Recorded July 16, 2024 Today get 20% off your DeleteMe plan when you go to Joindeleteme.com/TIRE anduse promo code TIRE at checkout.  New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TSTPOD for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

This week Tony and I discuss:0:00 - Intro0:22 - Sam's roadtrip in the Challenge Stradale7:38 - The Porsche 911 992.216:12 - The new PDK gearbox25:48 - What will future generations of 911s look like?30:42 - Is the 992.2 too muted?33:28 - Sam's new Panamera reveal37:29 - Are Hybrids leading the way?53:40 - What does Tony have planned this week?57:03 - Outro Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En el programa de hoy disfrutamos de la mejor música, la de Colectivo Panamera que actúan el sábado en la sala Veintiuno de Huesca. Dani Calavera nos trae lo mejor del cine y discutimos acerca de quién es el mejor villano de James Bond. Aprendemos a cortar jamón con Eduardo Mateo, uno de los mejores cortadores de España (así lo dicen sus premios) y nos acercamos a la localidad de Castejón de Valdejasa para disfrutar de la feria del Conejo escabechado.

En el programa de hoy disfrutamos de la mejor música, la de Colectivo Panamera que actúan el sábado en la sala Veintiuno de Huesca. Dani Calavera nos trae lo mejor del cine y discutimos acerca de quién es el mejor villano de James Bond. Aprendemos a cortar jamón con Eduardo Mateo, uno de los mejores cortadores de España (así lo dicen sus premios) y nos acercamos a la localidad de Castejón de Valdejasa para disfrutar de la feria del Conejo escabechado.

SummaryIn this episode, the hosts discuss their love for spending money and share their recent watch acquisitions. They then dive into the main topic of the episode, which is building a Porsche with a mythical $250,000 budget. Each host reveals their dream Porsche build, discussing their color choices, interior options, and performance features. Casey's dream Porsche 911 is a white GT3 with gold wheels and leather interior. He opted for the carbon fiber roof, PCCB brakes, and the extended gas tank. He also chose the latest LED lights and the cool taillights. The hosts continue to discuss their ideal Porsche builds, focusing on the GT3, Panamera, Macan GTS, and 911 Carrera S models. They explore various color options, interior features, and performance enhancements. Despite some budget constraints, they manage to create personalized and unique configurations that reflect their individual preferences. In this conversation, the hosts discuss their experiences customizing their cars and the value of rare colors. They also talk about personalizing their vehicles with various features and the unique aspects that make their cars stand out. The conversation then shifts to electric cars and the concerns surrounding them, including repair costs and battery degradation. The hosts also discuss the benefits of plug-in hybrids and the potential for non-ICE vehicles in the future. Finally, they talk about the Moto Compacto and their plans to attend the Rolex event.TakeawaysThe hosts enjoy sharing their recent watch acquisitions and discussing their features.Building a dream Porsche with a mythical $250,000 budget allows for customization and personalization.Color choices, interior options, and performance features are important considerations when building a dream Porsche.Each host has their own unique preferences and priorities when it comes to building their dream Porsche. Building a Porsche allows for customization and personalization based on individual preferences.Color choice is an important aspect of the build, with options ranging from classic to bold.Interior features and performance enhancements can be tailored to suit specific needs and desires.Budget constraints can be overcome by selling or trading in existing vehicles. Customizing cars allows for personalization and uniqueness.Rare colors can increase the value of a car over time.Electric cars have potential drawbacks such as high repair costs and battery degradation.Plug-in hybrids offer the benefits of electric power with the convenience of a gas motor.The Moto Compacto is a compact and portable vehicle that can be used for short distances.Chapters00:00Introduction and Watch Show and Tell11:10Building a Porsche with a Mythical $250,000 Budget22:22Casey's Dream Porsche 91127:53Building a GT336:27Building a Panamera42:25Building a Macan GTS48:52Building a 911 Carrera S52:54Building a GT3 (Bonus)53:37Customizing the Cars54:06The Value of Rare Colors54:23Personalizing the Cars55:08Discussion on Nissan 350Z55:20Unique Features and Value for Money55:31Upgrading to Newer Versions55:46Future Plans for Buying Cars56:05Electric Cars and Elon Musk56:34Concerns about Electric Cars57:42Repair Costs of Electric Cars58:12Hertz Selling Electric Cars58:57Personal Experiences with Electric Cars59:43Consideration of Non-ICE Vehicles01:00:09Benefits of Plug-in Hybrids01:01:09Discussion on BMW i301:02:26History of Electric Vehicles01:03:26The Moto Compacto01:05:01Features and Use of the Moto Compacto01:0

CHECK OUT CARS & BIDS! https://carsandbids.com Welcome to Cars & Bids Live Auctions with hosts Doug DeMuro and Kennan Rolsen featuring occasional special guests! This week, we are joined by Filippo! WEBSITE & MERCH! http://www.dougdemuro.com FOLLOW CARS & BIDS! YouTube - https://www.youtube.com/@CarsAndBidsInstagram - https://www.instagram.com/carsandbids/TikTok - https://www.tiktok.com/@cars_and_bidsTwitter - twitter.com/carsandbids

Chicago's dynamic rap talent, Panamera P, takes the center seat on illanoize radio for an exclusive and enlightening conversation. Dive deep into the creative process behind his latest project, 'La Familia,' a compilation born from discarded tracks that have evolved into a captivating preview of what's in store for his fans throughout the year. During this engaging episode, Panamera P details the impact of his home studio investment, shedding light on how it has revolutionized his recording techniques and expanded his music catalog. Beyond his craft, Pano also shares candid insights into his rapport with esteemed New Jersey rap artist Chase Fetti, praising Fetti's authenticity. The conversation doesn't stop there. Panamera P offers a glimpse into the music industry's inner workings, recounting experiences such as missed opportunities like a collaboration with Benny The Butcher, label meetings, and much more. Full Video On Youtube: ⁠⁠⁠⁠www.youtube.com ----Connect With Us On Social Media -----  Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.instagram.com/illanoizeradio⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Twitter:⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠https://twitter.com/illanoizeradio Facebook: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.facebook.com/illanoizeradio

Apple watch ban - stock unaffected. A surprise with housing prices. A grab-bag bull phrase being dusted off. PLUS we are now on Spotify and Amazon Music/Podcasts! Click HERE for Show Notes and Links DHUnplugged is now streaming live - with listener chat. Click on link on the right sidebar. Love the Show? Then how about a Donation? Follow John C. Dvorak on Twitter Follow Andrew Horowitz on Twitter Warm Up - Slow volume - boring market (you know what they say) - China is testing some market moving ideas - New Year Coming - markets Closed Monday - Another GRAB-BAG Phase - Dusted off.... Market Update - The real Santa Claus rally - the final days - House prices - what? - Boosting Buybacks  - One Company - China wrecks markets - for a day Home Price Index - October S&P Case-Shiller Home Price Index 4.9% vs 5.0% consensus - Prior reading was +3.9% Grab-Bag - Bull Phrase - Cash on The Sidelines - The stock market is set to see a significant boost next year, thanks to a record $6 trillion and a growing cash pile in money market funds - according to FundStrat -- (UBERBULL Shop) - - Fundstat's logic: If the Federal Reserve starts cutting interest rates next year, this would hold more true as the risk-free interest rate on money market funds will also fall. This would make holding cash in money market funds less appealing as compared to putting it in the stock market. China - Gamming - Latest: -- China approved 105 domestic games on Monday, the latest indication that Beijing is softening its stance after its move to tighten industry restrictions led to a $80 billion rout last week. --- The titles included those operated by Tencent Holdings Ltd. and NetEase Inc., China's two leading game publishers that have been pummeled by Beijing's new rules. Monday's approvals show the Chinese authorities support the development of online gaming, an industry association said in a post on WeChat republished by the official Xinhua news agency. - What happened a few days earlier - - On Friday, Chinese officials announced new draft rules aimed at limiting how much gamers could spend and restricting rewards that encourage them to spend more time online. - The announcement was a surprise and ended up spooking investors and sending markets into a tailspin. - Games giant Tencent saw its share price drop as much as 16% while the stock of its rival NetEase tumbled a record 28%. Shares of the social-media service Bilibili, which is popular with gamers, tanked 14%. Consumer Sentiment! - December Consumer Confidence 110.7 vs. 104.0 Briefing.com consensus; prior revised to 101.0 from 102.0 - Look at this chart and look at a chart of equity markets - pretty much identical. Wealth Effect is real and will play a significant role in how inflation/disinflation/deflation plays out. Spending Report - Mastercard Spending Pulse reports sales increased 3.1% YoY during the holiday season (Nov 1 trhu Dec 24); NRF predicted spending would increase 3-4% in 2023 - Restaurants (+7.8%), Grocery (+2.1%), and Apparel (+2.4%) had the best performance. - Jewelry (-2.0%) and Electronics (-0.4%) were laggards. China Car Announcement - Nio launched the ET9 EV - The company also confirmed the launch of a low-priced brand called Alps. - Nio will focus on the European market in 2024. - High end is supposedly in competion with the Porche Panarama and the Maybach - The ET9 executive sedan, positioned in the same class as Mercedes Benz's Maybach and Porsche's Panamera series, is expected to start delivery in the first quarter of 2025 at an estimated price of 800,000 yuan (S$152,355), Apple Stops Selling Watch - Stock barley budges - Apple on Tuesday appealed a decision to ban imports of its watches based on a complaint from medical monitoring technology company Masimo, after President Joe Biden's administration declined to veto a government tribunal.

Whenever there is a newly updated Porsche to talk about, we celebrate, and that is certainly the case this week. The legendary German brand has ripped the wrapping paper off the heavily revamped 2024 Porsche Panamera sedan, and we'll have the important details. The third generation of the sporty luxury sedan emphasizes width both in its exterior shape and its even broader digital offering. (You see what we did there?) In the 2024 Panamera, Porsche is attempting to bridge the gap between comfort and sportiness. To further that valiant effort the carmaker is offering the most recent version of Porsche Active Ride suspension. The new Panamera will also offer improved E-Performance with more power and greater range. Tech heads will appreciate the car's enhanced roster of innovative driver assistance systems. We'll have more details. Also in the news, Elon Musk and Tesla Motors are under fire again after a Florida judge ruled that Musk knew the company's Autopilot system had defects but did nothing to stop the system from being used unsafely. And speaking of self-driving cars, the drama continues at General Motors as the company tries to re-boot its troubled Cruise self-driving effort. We'll give you the details and our take coming up. In our road tests this week, Co-Host Chris Teague will tell us what it is like to tool around Maine in the 2024 Genesis Electrified GV70. The slick, luxurious battery-powered EV is a North American Utility Vehicle of the Year finalist, and we'll discuss its chances of taking home the crown. Also, in the road test segment, Host Jack Nerad will be road-testing the 2023 Volvo V60 Cross Country B5 AWD Ultimate. For those of us who remember the terrific Volvo station wagons of the past, this provides a strong dose of nostalgia. Part of Nerad's test included a Thanksgiving weekend trip to his in-laws. How did that go? We'll have all the details for you. This week our special guest is Andrew Moir, a key member of the design team responsible for the all-new 2024 Hyundai Kona crossover SUV. Jack Nerad had the chance to talk with him at a recent event about the challenges of redesigning a very successful vehicle. We think you'll appreciate what he has to say, so stay tuned for that later in the show. America on the Road is brought to you by Driving Today.com, Mercury Insurance, YourTestDriver.com, and EMLandsea.com , the publisher of Nerad's latest book, Dance in the Dark, which is available HERE on Amazon.com

We talk about what Toyota is doing and why it will affect Porsche's decision's in the long term. The sister car of the 964 RSR in The White Collection was auctioned off and may give a glimpse on the numbers for the one going to RM. Will the Sport Turismo become collectable since there will be no more wagons in the new generation Panamera? Then we discuss a few more topics on Patreon for our Pcar Club members. If you want to get more then head on over to Patreon.com/Pcartalk to become a member then click play to hear the longer version of the show. 

The 2024 #Porsche Panamera is now more luxurious, due to a new technology Porsche is premiering called Porsche Active Ride. While parked you could argue the 2024 Panamera pays homage to the "Lean Wit It, Rock Wit It" dance, due to the system movement when activated. This new technology aims to bring Porsche further into a luxury space. How so? Well, let me explain and Mercedes might want to watch out. Alongside Porsche getting more luxurious, ABT Sportsline gives a few select customers their LeMans race car dreams on the street. #Hyundai is praised for how the new Ioniq 5 N performs. The Tesla Roadster is still an epic finesse. New York is saying goodbye to an iconic car and I have the privilege of running some new parts on my beloved #GRCorolla. Sit back, relax, grab a snack, and enjoy... this is CarQuicks! - #CarQuicks #CarQuicksPodcast #Episode37 #porschepanamera #Porsche #Tesla #GRCorolla #Toyota #ABTSportsline #automotivepodcast #automotivenews #podcast #Panamera #mercedes #mstperformance - 00:00 Introduction 00:46 2024 Porsche Panamera 07:02 Porsche Active Ride Dancing 10:10 2024 Porsche Panamera Interior 12:40 ABT Sportsline LeMans R8 14:42 Tesla Roadster is STILL not Here 16:42 Hyundai Ioniq 5 N Drive Reviews 17:58 What is Your Forever Car? 19:43 The Last Crown Vics Leave NYC 20:35 Ford Announces new 2024 Saleen Mustang 302 21:35 GR Corolla Updates | MST Performance Intake 25:36 Outro

- Stellantis Ready to Ease Up on EV Investments - EVs To Play Big Role In 2024 Elections - Thursday Is Red Letter Day for Tesla  - VW Outsources Scout Development to Magna - VW To Cut Jobs and Costs - BYD Makes Final List for EU Car of The Year - Canada Worried About Chinese Suppliers in Mexico - Stellantis Remanufactures Used Parts - Paris Wants Big Vehicles Gone  - Porsche Panamera's Trick Suspension

- Stellantis Ready to Ease Up on EV Investments - EVs To Play Big Role In 2024 Elections - Thursday Is Red Letter Day for Tesla - VW Outsources Scout Development to Magna - VW To Cut Jobs and Costs - BYD Makes Final List for EU Car of The Year - Canada Worried About Chinese Suppliers in Mexico - Stellantis Remanufactures Used Parts - Paris Wants Big Vehicles Gone - Porsche Panamera's Trick SuspensionThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3270299/advertisement

We are back in the studio tonight with the usual suspects, Grant, Jacob, Scott, and Connor! After a summer of traveling and family stuff, we are returning to the groove of recording regularly. Tonight we talk about what we have all been up to over the summer, Jacobs escapades going and fetching new cars for Scott including this most recent wild goose chase to go pick up Scott's new Panamera, progress updates on Grants BRZ. And Connor? Well, Connor interjects where he can. Stick around, this isn't an episode you want to miss! 

Da ist sie, die 200. Jubiläumsausgabe der Zärtlichen Cousinen! Die Chefcousinen Atze Schröder und Till Hoheneder versprühen auch in ihrer Geburtstagsfolge gute Laune und frotzeln sichtlich amüsiert über Verkehrsteilnehmer in Sportwagen, die keine Verkehrsregeln beherrschen. Oder über selbstgefällige Medien-Millionäre… und wie immer auch über sich selbst! Eine wahrhaft würdige Jubiläumsfolge. Und eins stellen #atzeundtill auch klar: Sie machen weiter, versprochen! Zauberhaft! Diskutiert mit: mail@zärtliche-cousinen.de Alles Infos zu den Werbepartnern findet ihr hier: https://linktr.ee/zaertlichecousinen

Antes de la llegada de los dos modelos “salvadores” de la marca, el Boxster en 1996 y luego el Cayenne en 2002, Porsche tenía un grave problema: La “911dependencia”. Una historia interesante, porque muchas veces intento romper esa dependencia de un solo modelo… y muchas veces fracasó. Confieso que esta historia me gusta por muchos motivos: Porque me gustan los coches incomprendidos… sobre todo cuando son tan buenos coches. Porque me gusta Porsche y porque muchos de esos modelos fracasados e injustamente tratados eran y son excelentes coches y con méritos suficientes para lucir esa marca. Lo que Porsche ha hecho, con enorme éxito, es pasar de ser una marca que dependía casi de un solo modelo a atreverse con todo: Por supuesto deportivos, SUV de todos los tamaños, berlinas, coches Diesel, híbrido, eléctricos… Y le ha ido muy bien. Todo comenzó con el Boxster nacido en 1996. Este coche tenía dos singularidades muy interesantes para ser un Porsche deportivo: Motor central, que Porsche un usaba en un modelo básico desde 20 años antes y el hecho de haber nacido como descapotable. Y más tarde llegó la revolución, el Porsche Cayenne, el primer Porsche que no era verdaderamente un coche deportivo. El éxito fue clamoroso, porque mucha gente “con posibles” quería tener un Porsche en su garaje, pero un Porsche cómodo, amplia y de cuatro puertas laterales… Porsche 914. A finales de los 60 VW y Porsche no eran la misma empresa, como ahora, pero si tenían muy buena relación, porque Porsche, antes y ahora, además del negocio de la fabricación de coche tiene el negocio de la “venta” de ingeniería. Porsche ya buscaba un sustituto para su 911 y VW un sustituto para el ya “viejo” Karmann Ghia, un coche precioso, pero ya antiguo camino de los años 70. En VW encargaron el diseño a Porsche, pero a Porsche le gustó mucho su propio diseño, una historia que más tarde se repetirá. Y pensaron, ¿qué pasa si hacemos un coche que nos valga a los dos? Así nació el 914, diseñado por Porsche, pero que equipaba motores VW o Porsche. Porsche 924. La historia casi se repite. Porque es parecida. Llegamos a mediados de los 70 y nuevamente el grupo VW quiere un coche deportivo y nuevamente le encarga el diseño a Porsche, que diseña un bonito coupé con motor delantero y cambio atrás para mejorar el reparto de pesos, el famoso sistema “transaxle”. Nace el VW de código interno 425. VW se echa atrás… acabarían diseñando su propio coupé sobre la base del Golf, el Scirocco. Pagan el diseño del 924 para meterlo en un cajón. Pero a Porsche su propio diseño les había gustado mucho y se lo recompran al VW y en 1975 lanzan el 924 con un motor de origen VW de 2 litros y 125 CV. Pocos coches en la historia han sido tan injustamente tratados. Porsche trata de “reflotar” el modelo con el 924 S con motor Porsche de 4 cilindros, 2.5 litros y 150 CV e incluso con un “Turbo” de 170 CV… pero entre uno y otros, el coche no triunfa… Bueno, según se mire fabricaron en 10 años 83.000 coches, una cifra lejana a las previsiones… Y el 924 evoluciona y se convierte en el… Porsche 944. En 1982 se produce una “huida hacia adelante” propiciada por los vendedores de Porsche que seguían viendo con buenos ojos un Porsche “asequible” … Rodrigo, no te olvides de las comillas. Lo más interesante de este coche era su motor que no era un diseño nuevo, sino “medio V8”. Porsche había fabricado un fantástico V8 de 5.0 litros para su 928 y si usabas la mitad tenías un sensacional 4 cilindros de 2,5 litros. Por supuesto hubo versiones S, S2 y el turbo, con 217 CV. Tampoco tuvo el éxito esperado, pero Porsche no daba su brazo a torcer y lanzaba otra evolución… el… Porsche 968. Ni más ni menos que un 924 con motor de 944 llevado a los 3 litros y estética de 928… Este modelo llega en 1992 y para mí era un coche verdaderamente “redondo”, bueno como deportivo, como GT, refinado, con un comportamiento intachable y un acabado extraordinario… El motor era una joya, un 4 cilindros atmosférico de 3 litros, con bielas y pistones forjados, árboles de equilibrado, sistema de distribución variable “VarioCam” y 240 progresivos y eficaces caballos. Una maravilla… pero muchos, no solo “Porschistas” sino periodistas y aficionados no le perdonaban a este coche tener “solo” cuatro cilindros. ¿Fue un fracaso? Pues sí y no, pero desde luego, desde mi punto de vista no tuvo el éxito que merecía y creo que aún hoy es un coche no tan valorado como debería. Aunque poco a poco los aficionados están dándose cuenta de lo buen coche que es. Porsche 928. Lo primero que hay que decir del 928 es que es un coche absolutamente excepcional. Un proyecto tan ambicioso como, probablemente, equivocado. Me explico: El mercado más importante de Porsche cuando se presentó el 928 en 1977 era los USA. El 911 era un coche caro, no muy amplio, incómodo y para unos difícil de conducir, para otros directamente peligroso. Y Porsche quiso, de nuevo, sustituir al menos parcialmente al 991 ofreciendo un modelo que, de alguna manera, era un “guiño” al estilo americano: Mayor tamaño, mucho más habitable y cómodo, con motor V8 y mucho más “dócil” que el 911. Y muchos pensamos que se equivocó. Porque el que tenía un Porsche en los USA no solo presumía de rico, también de ser una personal dinámica, joven al menos de espíritu, con buenos reflejos y buen conductor. Ese “aura” de coche difícil para hombres con carácter ofrecía mucho atractivo. Y no le faltaban argumentos. El motor V8 de 4,5 litros desarrollaba “solo”; con comillas, 240 CV, pero un enorme par. Ha podido ver este motor desmontado y es una joya, parece una obra de orfebrería más que de mecánica. La versión GTS llegó a los 347 CV. Como curiosidad hubo un prototipo de 4 puertas, al estilo del Mazda RX8 o el BMW i3, el denominado “Estudio H50” que se adelantó 20 años al Panamera. Pese a todas sus cualidades, el 928 no acabó de triunfar ni en los USA ni mucho menos en Europa, se vendieron entre 1977 y 1995 menos de 60.000 unidades. Conclusión. El año que viene el Porsche 911 cumplirá 60 años. Pero Porsche ya no tiene ni prisa ni necesidad de buscar un sustituto… ni creo que lo haga en muchos años. Porque Porsche tiene ahora una gama en la que hay de todo… y es la marca más rentable del Mundo. Al final va a ser cierto que se aprende más de los fracasos que de los éxitos. Coche del día. Sin duda el 928 GTS de 5,4 litros y 350 CV… un coche que pude probar y que fue el primer coche con el que sobrepasé los 250 km/h.

The one of build revealed at the last Amelia Island Concour is being auctioned. For the Le Mans there will be 3 963's. If you have a Panamera you could have a recall that might start a fire. We end by choosing a couple of cars we should have made a move on in the past.  

It's a crew show! Matt rode in a terrible Uber and lived to tell the tale. We did 800 miles in the Mach-E to see Bert Kreischer perform at the Mullet Arena in Tempe, AZ so we'll be talking about the drive, BlueCrusie issues, charging, and the show. Then, we respond to the comments on Jonny Lieberman's appearance using some hard numbers about water usage for mining. Plus, Q&A about Panamera vs AMG 63; using EVs in Canada; Camaro Z28 vs SS 1LE; and more! Recorded February 13, 2023 It's time to bring your wallet into the 21st century. Head to GrooveLife.com/TIRE and use promo code TIRE for 20% off ALL Groove Life products!  Tune in to the Daytona 500 on Sunday, February 19th at 2:30 PM Eastern on FOX. Want your question answered? To listen to the episode the day it's recorded? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Click here for the most honest car reviews out there: https://www.youtube.com/thesmokingtire

Our impressions of the new Porsche 911 T; Matt returns the Indian FTR so we talk bikes; the final Malibu Cars & Coffee; the winner of the BMW 135i giveaway gets announced; Zack spent a week with the Porsche Panamera e-hybrid; Matt's car arrived (maybe?); Ferrari gets a new team principal; and we answer your questions!   Recorded November 28, 2022 Check off all the guys on your list with a Harry's Starter Set. First-time buyers get a $13 value for just $3 at harrys.com/TIRE FIND BERRYMAN AT ALL MAJOR AUTOMOTIVE RETAILERS. FOR MORE INFORMATION, GO TO BERRYMANPRODUCTS.COM. The holiday season is made better and tastier with ButcherBox. Sign up today at butcherbox.com/TIRE and use code TIRE to get $10 off your first box and ground beef for the life of your membership. Athletic Greens is going to give you a FREE 1 year supply of immune-supporting Vitamin D AND5 FREE travel packs with your first purchase. All you have to do is visit https://www.athleticgreens.com/TIRE . Again, that ishttps://www.athleticgreens.com/TIRE to take ownership over your health and pick up the ultimate daily nutritional insurance! Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

Welcome Pcar fam! This week its Mike and Aaron in the studio. The Taycan will get a bigger brother the Panamera EV. With the market are you better off with an S or GTS? If we only can pick two cars for the garage which ones do we get for only a $150k budget.