Automotive brand manufacturing subsidiary of Volkswagen Group
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This week we take a look at the relationship Hip Hop has with Rock as we revisit the 90s when this craze hit mainstream music. It was the vision of bands like Run DMC, Beastie Boys VW badges, and toilet roll chains to dangle them from your neck. If you woed a VW you were scared to stop as badges went missing from every vehicle on the road. There was a lot to be said about this era, but it was great fun, very punk in attitude, and had some great music to rev up and kick-start the whole thing. Join me, Adam, from Easy Rider Tenerife as we walk through the years and listen to some of the worlds best ever-protest groups. We are also of course Easy Rider Tenerife the Best Motorcycle Rental company in the Canary Islands, based in Tenerife. Easy Rider Tenerife - Southcoast. Motorcycle Rental Tenerife Edf. Clara Toledo, Local 5/6, Calle Moraditas, Las Chafiras, Tenerife, 38639. We are above Banco Santander! Easy Rider Tenerife - Westcoast Motorcycle Rental Tenerife Puerto De La Cruz Office, C/ Candias Bajas 29 C.P 38312, La Orotava, Tenerife. CONTACT US Guides: +34 639 845 346 Office: +34 922 703 793 Emergency: +34 686 017 773 Breakdown Service: +34 900 101 369 Email - ride@easyridertenerife.com Web - easyridertenerife.com Guided Tour Packages https://tenerifemotorcycletours.com RADIO SHOW: 24/7 Rock non Stop! Ridetimeradio.com Also… Atlantico FM Santa Cruz • 88.3 FM La Laguna • 91.7 FM Zona sur • 94.7 FM Zona Norte • 88.1 FM Icod de los Vinos • 102.6 FM Every Sunday at 8pm Socials: Youtube - youtube.com/channel/UC6YnHt4X1b4cI4ChvvFw0ug Instagram - @easyridertenerifeclassicbikes Facebook - Easy Rider Tenerife Twitter - twitter.com/easytenerife Podcast - easyridertenerife.podbean.com Linktree - linktr.ee/Easyridertenerife Buy Me A Beer: https://www.buymeacoffee.com/EasyT As seen on Freddie Dobbs…https://youtu.be/XITU0GMAnWc You can now download our latest motorcycle tour app online….. Andriod https://play.google.com/store/search?q=Easy%20rider%20tenerife&c=apps Apple https://apps.apple.com/es/app/easy-rider-tenerife/id6446490120?l=en . . #ridetimeradio #motorbikehiretenerife #harleydavidsontenerife #bikerstenerife #triumphtenerife #motorbikerentaltenerife #freddie_dobbs #freddiedobbs #motorbikes #motorcyclesforrenttenerife
In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Daniel Eckert und Anja Ettel über Trübsal bei der DHL Group, die bittere Bilanz eines Diebstahls und smarte Ideen für die Stadt der Zukunft. Außerdem geht es um VW, Walt Disney, SMA Solar, Instacart, Arm, Aurubis, Salzgitter, Vanguard FTSE All-World thesaurierend (WKN: A2PKXG) und Vanguard FTSE All-World ausschüttend (WKN: A1JX52), iShares Smart City Infrastructure (WKN: A2PQUB), SNC Lavalin, Topbuild Corp, Palantir, Kingspan, Atkore, Palo Alto Networks, Lyxor MSCI Smart Cities ESG (WKN: LYX0ZK), Plug Power, Broadcom, Carrier Global Corp., Amundi SmartCity (WKN: A2PN77), Pictet Smart City I (WKN: A1CYL7), Visa, Prologis und Mastercard. Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Außerdem bei WELT: Im werktäglichen Podcast „Kick-off Politik - Das bringt der Tag“ geben wir Ihnen im Gespräch mit WELT-Experten die wichtigsten Hintergrundinformationen zu einem politischen Top-Thema des Tages. Mehr auf welt.de/kickoff und überall, wo es Podcasts gibt. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html
VW plant offenbar, die Produktion von Fahrzeugen in seiner Gläsernen Manufaktur in Dresden einzustellen. Der Standort soll aber zunächst bestehen bleiben. Auch am Standort Zwickau muss der Konzern zurückfahren. Web: https://www.epochtimes.de Probeabo der Epoch Times Wochenzeitung: https://bit.ly/EpochProbeabo Twitter: https://twitter.com/EpochTimesDE YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC81ACRSbWNgmnVSK6M1p_Ug Telegram: https://t.me/epochtimesde Gettr: https://gettr.com/user/epochtimesde Facebook: https://www.facebook.com/EpochTimesWelt/ Unseren Podcast finden Sie unter anderem auch hier: iTunes: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Spotify: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unterstützen Sie unabhängigen Journalismus: Per Paypal: http://bit.ly/SpendenEpochTimesDeutsch Per Banküberweisung (Epoch Times Europe GmbH, IBAN: DE 2110 0700 2405 2550 5400, BIC/SWIFT: DEUTDEDBBER, Verwendungszweck: Spenden) Vielen Dank! (c) 2023 Epoch Times
Northvolt is currently Europe's largest homegrown EV battery manufacturer. It's based Sweden, and its investors include BMW and VW. The battery giant is also planning a gigafactory in Germany.
Northvolt es el mayor fabricante europeo de baterías. La planta principal está cerca de Estocolmo, y entre los inversores del grupo figuran BMW y VW. El gigante de las baterías planea una gigafactoría en Alemania.
We got a chance to sit down with members from 3 podcasts the night before Roots Classic at The Mudhen Brewing Co. in Wildwood NJ. The Revival Motoring podcast, Reload Podcast, and Us. We tried to get in what we could before a downpour and a couple cracks of lightening. Check it!!
When you have a dream it's never too late to make it happen. In this episode Harley Sitner, the CEO of Peace Vans in Seattle, Wash joins us as he shares his passion for the Volkswagen Vanagon and how he ended up owning a VW repair shop that has become so much more through his vision. We chat about VW buses and vans, conversions, going electric and his Burning Man experiences as he is a 26 year veteran of the festival. This episode is full of adventure, grab your coffee and join us.
A bonus episode: Josh was invited to join The Peoples Car Podcast while at Roots Classic! They sat down to talk all things Roots Classic, VW's, and a bit of Revival. Some friends across the pond joined them from the Reload Podcast, Connor and Lee! It was a trifecta of opinions from around the world. Have a listen! This was recorded live at the Mudhen Brewery, so there is some background noise! https://revivalmotoring.com/ https://podcasts.apple.com/us/podcast/the-peoples-car/id1497998889 https://open.spotify.com/show/40Gyko1Z3jcNydX9G2KnhD
Kyle and Francie sit down to chat about his recent conversation with Pablo Di Si, President and CEO of Volkswagen. We discuss the charging reliability issues with Electrify America, VW drivers' EV charging experiences in the US vs. Europe and Germany, how curiosity is key to improvement, and that we'd love to take a roadtrip with all OEM executives. Find us on all of these places:YouTube: / outofspecpodcast Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast...Spotify: https://open.spotify.com/show/0tKIQfK...Amazon: https://music.amazon.com/podcasts/473...For further inquiries please email podcast@outofspecstudios.com#vw #nacs #dcfc Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
When it comes to charging an electric vehicle in the US, drivers face a complex landscape. Tesla currently dominates the sector with its highly efficient stations and ultra-fast chargers, but an array of companies are vying for a share of this burgeoning market. And with $7.5 billion from the Biden administration's NEVI program now available for building out the nation's charging network, the competition is hotter than ever. On today's show, Dana speaks to Ryan Fisher, BNEF's head of EV Charging, and Corey Cantor, a Senior Associate from BNEF's New York office. Together they discuss the different US charging networks, who owns them, how many chargers they each have. They also discuss how the public charger rollout varies from state to state, the subsidies involved, and whether anyone is in a position to challenge Tesla. Complimentary BNEF research on the trends driving the transition to a lower-carbon economy can be found at BNEF on the Bloomberg Terminal, on bnef.com or on the BNEF mobile app. Links to research notes from this episode: Automakers Assemble for US EV Charging - Six Years Late - https://www.bnef.com/insights/31871 EV Charging Outlook 2023: Grounds for Optimism - https://www.bnef.com/insights/31781 GM Crawls Back to Twitter and Tesla to Save EV Ambitions - https://www.bnef.com/insights/31583/viewSee omnystudio.com/listener for privacy information.
La historia del automóvil está llena de mitos y curiosidades… y de mentiras e inexactitudes. ¡Vamos a reescribir la historia! Te hemos traído 10 mitos ó 10 datos históricos, más un “Bonus”, que son falsos… para que luego presumas con tus amigos lo mucho que sabes de coches… sobre todo con tus amigos que no ven Garaje Hermético. 1. James Dean: El coche “maldito”. Vamos con la parte que es verdad: Dean circulaba a gran velocidad y en el cruce de la ruta 41 con la 466 impactó con un Ford Custom Tudor. El conductor del Ford, un tal Donald Turnupspeed, tuvo varias fracturas, pero Dean moría camino del hospital. La leyenda cuenta que “Little Bastard” fue comprado un amigo de Dean, George Barris, y que al cargarlo en la grúa se rompió el cable y partió las dos piernas a un mecánico; y luego que el coche se despiezo en partes y todos los que usaron elementos de este coche tuvieron graves accidentes… 2. Alfasud: Acero ruso. El Alfasud es un modelo injustamente tratado por la historia, porque fue muy innovador en su momento y se puede decir que creó una categoría. Pero hay múltiples “leyendas negras” sobre este modelo. La que más gracia me hace es la del “acero ruso” que cuenta que este coche no tenía la calidad deseada porque estaba hecho con acero ruso de mala calidad proveniente del achatarramiento de las armas soviéticas. 3. Benz MotorWagen: El primer automóvil. Te invito a un ejercicio: Pon en Google “primer automóvil” y te saldrá que es el Benz 1 Motorwagen de 1885. ¡FALSO! Primer automóvil de motor térmico. Porque en 1834, el profesor holandés Sibrandus Stratingh y su asistente Christopher Becker crearon un automóvil eléctrico alimentado por baterías no recargables. Incluso hubo intentos anteriores, como el del químico escocés Robert Andersson en 1832… 4. Porsche: Sinónimo de éxito en Le Mans. La primera participación de Porsche en la 24 Horas de Le Mans fue en 1951, con un 356SL. Pero la primera victoria absoluta no llegó hasta 19 años después, cuando en 1970 con el Porsche 917 KH, ocupó el primer puesto con Hans Herrmann y Richard Attwood. 5. El Escarabajo: Un diseño de Porsche. No me voy a extender porque hicimos un vídeo reciente sobre el tema donde demostramos que Ferdinand Porsche copió a Joseph Ganz y a Tatra… 6. Usar aluminio en el Land Rover: Una genialidad. Cuando en 1947 los hermanos Wilks tuvieron la brillante idea de producir un 4x4 barato no solo pensado en un uso militar, sino en un vehículo sencillo y copiaron el Jeep se encontraron con un problema: La escasez de acero. Por pura casualidad la carrocería del Land Rover se hizo de aluminio, porque era más barato y fácil de encontrar. 7. El Citroën Traction Avant: Primer tracción delantera. Si decimos que el Traction Avant es el primer coche de tracción delantera fabricado en grandes series, sería cierto. Pero si quitamos “grandes” y decimos “el primero fabricado en serie” pues el falso. El peculiar Bucciali TAV-6 de 1922 fue el primer tracción delantera y se presentó en el Salón de París de 1922 tenía entre otras muchas, innovaciones, un sistema de tracción delantera, algo “delicado” y que fue su “Talón de Aquiles” … 8. Ford T: Primer coche fabricado “en serie”. Otra vez tengo que decir, ¡FALSO! Fue el Oldsmobile Curved Dash de 1901, un modelo técnicamente mucho menos adelantado que el Ford T que contaba con un motor monocilíndrico de 1.560 cm3 y alcanzaba la terrorífica velocidad de 32 km/h. 9. VW Escarabajo: Vendidos por “suscripción”. Ya sabéis que el VW, el “Coche del pueblo” nace con la idea, supuestamente, de motorizar a la clase media alemana. Hitler mandó construir una fábrica, incluso una ciudad que aún hoy existe, Wolfsburgo, y para comercializar el coche lanzó una especie de cartillas de ahorro. Lo cierto es que ni antes ni por supuesto durante la Segunda Guerra Mundial se entregó un solo coche a un particular, todos fueron a parar a manos del ejercito o del Estado Alemán.. 10. Coches eléctricos: Lo “último”. Me río de la “modernidad” de los coches eléctricos. Ya habéis visto que el primer coche fue eléctrico, pero os doy otro dato: En el año 1900 la cuota de mercado de los eléctricos en los EE.UU. de Norteamérica era de más del 25 por ciento. ¡Bonus! Los híbridos: Un invento reciente. Depende… ¡y de que depende! De lo que consideres reciente. ¿100 años es reciente? Porque hace más de 120 años un jovencito llamado Ferdinand Porsche, con solo 24 añitos, ya diseñó un modelo híbrido que fue todo un éxito. De ese coche se vendieron 300 unidades desde 1900 hasta 1906.
Sam made it out to Roots Classic this year so we made sure we got to sit down and talk about all kinds of stuff...Photos, video, new ventures, and more. Check it!
Will and Craig discuss the latest releases by Slowdive, LYR, and the Hives, plus Craig's usual multitude of live reports and bonus songs.
This week let's talk dubs heads out to Hawaii. The first interview that I have is with Jody Madeiros from the valley Isle Vee Dubz club. Jody gives us the insite as to what's going on in Maui wit some of our VW Family that have been affected by the tragedy in Maui. The second podcast is with Todd Matsumoto who is the VW club of Hawaii president and has been putting on the shaka VW Show for over 21 years. Click the Go fund me Link to help out the VW People of Maui. Mahalo TO DONATE TO Our vw family in Maui https://account.venmo.com/u/Maui-Strong808
On the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Electrek's trip to IAA, seeing the Model 3 Highland in person, the electric GTI and more. The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. Update: We have a different time this week on Wednesday 11:30 a.m. ET live from IAA in Munich As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Close look at Tesla Model 3 Highland The electric hot hatch is here: VW will electrify the GTI BMW unveils Vision Neue Klasse: Showcasing the brand's high-tech, efficient future Tesla is now charging $1,000 for its controversial yoke steering wheel Tesla launches accessory so dumb, Elon Musk thought it wasn't real Kia gives a detailed look at the EV5 electric SUV interior and exterior in new video 2024 VW ID.4 pairing greater range, HP with infotainment system upgrade Ford Mustang Mach-E sales bounce back, becoming 2nd best-selling EV SUV behind Tesla's Model Y Lucid targets $50K EV ‘right in the heart of Tesla Model 3, Model Y territory' XPeng Motors shares plans to expand to these three additional markets in 2024 BMW teases first look at its Neue Klasse electric SUV in video intro Here's the live stream for today's episode starting at 11:30 a.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=jzxnbaganWA
On the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Electrek's trip to IAA, seeing the Model 3 Highland in person, the electric GTI and more. The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. Update: We have a different time this week on Wednesday 11:30 a.m. ET live from IAA in Munich As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Close look at Tesla Model 3 Highland The electric hot hatch is here: VW will electrify the GTI BMW unveils Vision Neue Klasse: Showcasing the brand's high-tech, efficient future Tesla is now charging $1,000 for its controversial yoke steering wheel Tesla launches accessory so dumb, Elon Musk thought it wasn't real Kia gives a detailed look at the EV5 electric SUV interior and exterior in new video 2024 VW ID.4 pairing greater range, HP with infotainment system upgrade Ford Mustang Mach-E sales bounce back, becoming 2nd best-selling EV SUV behind Tesla's Model Y Lucid targets $50K EV ‘right in the heart of Tesla Model 3, Model Y territory' XPeng Motors shares plans to expand to these three additional markets in 2024 BMW teases first look at its Neue Klasse electric SUV in video intro Here's the live stream for today's episode starting at 11:30 a.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=jzxnbaganWA
- VW CEO Not Worried About Chinese Taking Over EU - Ford Delays MEB-Based Explorer - Mahindra Getting EV Tech From VW - VW Wants Each Brand to Have Own Design DNA - Audi Q6 e-tron is 1st PPE-Based EV - Concept CLA Shows Mercedes' Electric Future - BMW Reveals Neue Klasse EV - Altima Sedan Getting the Axe - Nissan Delays Kicks Production Due to Theft - GM's Cruise Keeps ExpandingThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3270299/advertisement
Volkswagen is cutting bait, and unfortunately, the Arteon is going to end up on the cutting room floor after 2024. Still, the short-lived nameplate showed that VW can churn out stylish sedans. Joining VW dealerships in 2019, the Arteon sat atop the VW hierarchy despite sedans losing ground to luxe crossovers and SUVs. However, after slowing sales, Volkswagen formally announced in 2023 that it would be exiting the portfolio. This 2023 VW Arteon packs a 2.0-liter turbocharged I4 under the hood that sends 300 hp and 295 through a seven-speed automatic transmission and into either the front wheels or the 4Motion all-wheel-drive system. On this episode of Quick Spin, host Wesley Wren hops behind the wheel of the '23 VW Arteon and puts it through its paces. Wren takes you on a guided tour of the Arteon and highlights some of his favorite and least favorite features before taking you along on a live drive review. Adding to those thoughts, Wren chats with Autoweek executive editor Tom Murphy about the Arteon. The pair talk about why VW is discontinuing the Arteon, the car's sales performance, and the future of sedans in the marketplace. Closing the show, the pair breaks down what makes the Arteon special.
My next guest is an engineer by trade who previously worked on hybrid technologies for auto manufacturers including Chrysler, Ford, and VW, and worked in the semiconductor industry. A common thread he became passionate about was mentorship. This led him to create a B2B SaaS business that helps organizations build a stronger community through mentorship. In this episode, we talk about how he generates leads, how much he charges his customers per month, and the next step entrepreneurs can take to become subject matter experts. Please welcome Ravi Gundlapalli. Key Timecodes (00:52) - Show intro and background history (02:46) - Deeper into his background history and hybrid car experience (07:12) - Understanding his mentoring business model today (10:44) - Deeper into the platform model and business strategies (16:35) - Understanding the pricing philosophy and strategies (23:13) - Deeper into his B2B marketing strategies (26:20) - How he engages people in his online conferences as a speaker (29:15) - A key takeaway from the guest (35:08) - What is the worst advice he ever received (36:17) - What is the best advice he ever received (38:31) - Guest contacts Payback Time Podcast A Podcast on Financial Independence. Hosted by Sean Tepper. If you want to learn how to escape the rat race, create passive income, or achieve financial freedom, you came to the right place.
En este canal tenemos cariño a SEAT y hemos contado muchas historias sobre la marca… y ahora que la marca incluso podría estar en riesgo de desaparición, creo que es el momento de dar un repaso a cómo nació la marca española SEAT… una historia con un cierto paralelismo entre Seat y VW, entre Franco y Hitler… Este podcast lo hemos grabado antes de que se desencadenasen las polémicas declaraciones del CEO de Volkswagen sobre el futuro de SEAT, en las que contempla su desaparición... Sí, es cierto que a veces la hemos tratado mal, pero al mismo tiempo ha sido una marca muchos años líder en España en distintas épocas, como decía muy querida, con éxito en competición, por destacar uno, ser la primera en vencer en el Mundial de Turismos ¡con un diésel!, y en su gama ha habido y hay auténticos iconos. Hemos hecho un video contando cuando SEAT dejo de ser Fiat para ser VW, titulado “Cuando SEAT cambio de Fiat VW”; otro de “historia-ficción” contando el litigio entre SEAT y Fiat, titulado “SEAT pierde el juicio contra Fiat”. Incluso uno de cuando VW quiso que los SEAT fuesen “Los Alfa Romeo de VW”. Por último, hemos hecho uno titulado “¿SEAT desaparece?”, entre interrogantes, que no hace falta decir de que va. Pero nos faltaba hablar de su nacimiento, desde su creación hasta que pasó a manos de VW. Y hoy, que estamos en la sede de la colección “SEAT en Rodaje” nos ha parecido una oportunidad de oro para subsanar este déficit… En la España de comienzos del S.XX había muy pocos coches. Entraban con cuenta-gotas y la producción nacional era ridícula. Me ha costado encontrar un dato fiable, pero a finales de 1913 había matriculados en España 8.942 automóviles, es decir, la suma de motos, coches y camiones…Para que os hagáis una idea, en los EE.UU. de Norteamérica el parque era de 1.3 millones… o, por ejemplo, en el Reino Unido era de 250.000 unidades… como podéis ver una diferencia abultada. Pero si antes de la guerra civil española el parque era ridículo, después era inexistente… las guerras, todas, son un auténtico desastre, lo peor son las pérdidas de vidas humanas, por supuesto, pero el parque automóvil acaba destrozado. Se confiscan todos los coches, se les pone en manos de cualquiera, no se les da el mantenimiento adecuado, en realidad, ninguno, y encima también son víctimas del fuego enemigo. El parque móvil español era un 40 por ciento más bajo en 1939 que en 1936… y lo que quedaba estaba en muy mal estado. Pero eso no era lo peor… España era una autarquía, es decir, ni entraba ni salía nada. Bueno, nada que no quisiese, como se decía entonces, “El Régimen”. Ni podíamos vender productos agrícolas, carne, minerales o tejidos fuera, ni podíamos comprar coches ni materias primas ni máquinas herramienta ni tecnología para hacerlo aquí. Lo cierto es que, más que una decisión política, la realidad es que España estaba en la ruina. Franco hizo algo parecido a Hitler. Parecido, pero no igual. Porque Hitler quiso hacer un “coche para el pueblo” mientras que Franco quiso hacer un coche para el Estado… me explico. Donde el régimen tenía una falta de automóviles insoportable era en las estructuras del Estado, desde ministros a policías, pasando por directores generales, todo tipo de políticos, militares y fuerzas de seguridad en general, incluso servicios de auxilio, como bomberos o ambulancias. Había que fabricar coches en España… pero tenía que ser una empresa controlada por el Estado… y nace SIAT. No, no nos hemos equivocado. Al poco de acabar la guerra un grupo bancario y algunos industriales, con el apoyo de Fiat, crean la Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo, la SIAT que nace en 1940 con dinero y medios para fabricar coches… Entonces, ¿cuál era el problema? Muy sencillo: No podía haber una fábrica de coches que no estuviese participada por el Estado… y punto. Esto hizo que SIAT naciese como empresa, pero no llegase a fabricar un solo coche. ¿Cómo se solucionó el problema? Cuando nace el INI o Instituto Nacional de Industria, ya desaparecido, que primero crea la sociedad ENASA o Empresa Nacional de Autocamiones S.A. que compra lo que quedaba de “La Hispano-Suiza”, se queda con su magnífica mano de obra y la maquinaria que quedaba y que fabricaría los Pegaso, tanto lo coches como, sobre todo, los camiones… ¡que hacían mucha falta! Tratando de buscar un nombre que encaje con SIAT y que suene parecido a FIAT, se crea una empresa denominada Sociedad Española de Automóviles de Turismo que nace exactamente el 9 de mayo de 1950 con licencia Fiat. Incluso lo ponía en los coches, “Seat licencia Fiat”. Por decirlo con sencillez, eran Fiat fabricados en España, así de simple. Y, como decía, lo primero que hacen no es fabricar un coche para la clase media, no. Lo primero que hacen es un “coche oficial” el coche que era casi sinónimo de la estructura del Estado y, no lo olvidemos, el coche que acabó siendo, casi como modelo único, el Taxi español por excelencia… hasta que le desbanco su sucesor, el SEAT 1500 que tuvo una larguísima vida. El 1400 ya cuando nació en 1953 era un modelo un poco anticuado, con la llamada línea “pontón” de formas redondeadas, poco cristal y un motor modesto para su peso y tamaño… ¡pero era nuevo! Y además, sin competencia. Pero el modelo más popular, seguramente más querido y deseado y que no envejece con el tiempo, al revés, no fue el primer SEAT producido, sino el segundo: El SEAT 600… El tópico dice que este modelo motorizó España… y en este caso el tópico es absolutamente real. Entre 1957, cuando se debutó, hasta 1973, cuando dejó de producirse el 600 L Especial, se fabricaron 800.000 Seat 600 que, estos sí, mayoritariamente fueron a parar a manos de compradores privados. Hubo multitud de versiones, desde el 600 “sin letra”, luego el N, el D, el E y finalmente el L Especial citado. Y un modelo exclusivo sin equivalente en Italia, un 600 alargado y con 4 puertas, el 800, sin olvidar las furgonetas, una de las cuales vimos en el video dedicado a “SEAT en Marcha”. En 1963 llega el sustituto del 1400, el SEAT 1500, mecánicamente muy similares, pero con una línea mucho más moderna, más luminosa y más llamativa. No podemos citar aquí toda la gama de SEAT desde sus inicios hasta que el 30 de septiembre de 1982 los dos presidentes, Hahn y Antoñanzas, firman el primer acuerdo de colaboración entre SEAT y Volkswagen. Han sido mucho y por citar a los más importantes, de los que haremos video, no nos podemos olvidar al 850, el primer modelo español que tuvo una verdadera gama con versiones de 2 y 4 puertas, coupé y Spider; ni de los 124-1430 y sus versiones deportivas, que llegaron a conquistar un podio en el Rallye de Montecarlo. Quizás el modelo de más éxito de la marca fuera el SEAT 127, que supuso el paso a la tracción delantera. No me quiero olvidar del SEAT 132, que ¡por fin! sustituyo al 1500, ni del 131, el más moderno con propulsión posterior. Y de ahí ya saltamos a los nuevos, el Panda, el Ritmo, el Málaga, el Toledo… y muchos más, de los que en muchos casos haremos vídeos o comparativas, os lo prometo. Y por supuesto, el Seat Ibiza. La historia de SEAT es apasionante, os aconsejo que veáis los vídeos donde la contamos, porque lo digo siempre: “La realidad supera la ficción”.
- VW CEO Not Worried About Chinese Taking Over EU - Ford Delays MEB-Based Explorer - Mahindra Getting EV Tech From VW - VW Wants Each Brand to Have Own Design DNA - Audi Q6 e-tron is 1st PPE-Based EV - Concept CLA Shows Mercedes' Electric Future - BMW Reveals Neue Klasse EV - Altima Sedan Getting the Axe - Nissan Delays Kicks Production Due to Theft - GM's Cruise Keeps Expanding
BMW, Mercedes und VW sind nicht abgehängt, kommentiert Benjamin Hammer. Gerade in unsicheren Zeiten steige die Bedeutung bekannter Marken. Trotz Versäumnissen in der Vergangenheit gebe es für den Wirtschaftszweig keinen Anlass für "German Angst".Hammer, Benjaminwww.deutschlandfunk.de, Kommentare und Themen der WocheDirekter Link zur Audiodatei
Listen to a recap of the top stories of the day from Electrek. Quick Charge is available now on Apple Podcasts, Spotify, TuneIn and our RSS feed for Overcast and other podcast players. New episodes of Quick Charge are recorded Monday through Thursday and again on Saturday. Subscribe to our podcast in Apple Podcast or your favorite podcast player to guarantee new episodes are delivered as soon as they're available. Stories we discuss in this episode (with links): Close look at Tesla Model 3 Highland Tesla Cybertruck spotted towing a big trailer We finally have a clear shot of the Tesla Cybertruck with frunk open Ford Mustang Mach-E sales bounce back, becoming 2nd best-selling EV SUV behind Tesla's Model Y Ford files for F-200 trademark – Is it a more powerful electric truck? 2024 VW ID.4 pairing greater range, HP with infotainment system upgrade Volkswagen slashes ID.4 prices in China, now starting at $20,000 The electric hot hatch is here: VW will electrify the GTI Mercedes-Benz CLA concept is the long-range entry-level EV we've been waiting for Mercedes-Benz G-Wagon is getting a smaller, cheaper electric model BMW unveils Vision Neue Klasse: Showcasing the brand's high-tech, efficient future Lucid targets $50K EV ‘right in the heart of Tesla Model 3, Model Y territory' https://youtu.be/_LF6ozVHLmk Subscribe to the Electrek Daily Channel on Youtube so you never miss a day of news Follow Mikey: Twitter @Mikey_Electric Listen & Subscribe: Apple Podcasts Spotify TuneIn Share your thoughts! Drop us a line at tips@electrek.co. You can also rate us in Apple Podcasts or recommend us in Overcast to help more people discover the show!
In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Holger Zschäpitz über wichtige Amerikaner, einen peinlichen Millionenklau, und warum das IPO des Jahres vielleicht doch eine Enttäuschung wird. Und wir küren die größten Gewinner und Loser bei den SPACs. Außerdem geht es um Aurubis, Tesla, BYD, Arm Holdings, Nvidia, Softbank, DWAC, Boston Beer, Pegasus Digital Mobility Acquisition Corp, Moonlake Immunotherapeutics, Merck KGaA, Disc Medicine, Immatics, Curevac, Giddy, Pear Therapeutics, Virgin Orbit, Triterras Fintech, Shango Holdings, Wejo, IronNet Cybersecurity, Electric Last Mile, New Wework, 23&Me, Lilium, Ginkgo Bioworks, Velo3d, Quantumscape, Hyperfine, VW, BMW, Compleo Charging, Windeln.de, Social Chain AG, Porsche, Thyssen-Krupp, Alstria Office, DIC Asset, 1&1, Lanxess, Mutares, K+S, Hornbach Holding, Vonovia, Fresenius, Kion, Cropenergies, Citi, Citizens Financial Group, Capital One, Bank of America, Wells Fargo, Paramount Global, Warner Bros Discover, GM, Kraft Heinz, Nippon Paper, Nissan, Honda Motor, Tokyo Electric Power und Furukawa Electric. Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Außerdem bei WELT: Im werktäglichen Podcast „Kick-off Politik - Das bringt der Tag“ geben wir Ihnen im Gespräch mit WELT-Experten die wichtigsten Hintergrundinformationen zu einem politischen Top-Thema des Tages. Mehr auf welt.de/kickoff und überall, wo es Podcasts gibt. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html
In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Holger Zschäpitz über einen beunruhigenden Ölpreisanstieg, lukrative Biotech-Deals und den wichtigsten Rohstoff der Welt. Außerdem geht es um Amgen, Horizont, Adelyx, Lululemon, Tesla, BYD, VW, BMW, Mercedes, Xylem, Veolia Environnement, Steris, iShares Global Water UCITS ETF (WKN: A0MM0S), Lyxor MSCI Water ESG Filtered (DR) UCITS ETF (WKN: LYX0CA) und Fidelity Sustainable Water & Waste Fund A ACC-EUR (WKN: A2N7YS). Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Außerdem bei WELT: Im werktäglichen Podcast „Kick-off Politik - Das bringt der Tag“ geben wir Ihnen im Gespräch mit WELT-Experten die wichtigsten Hintergrundinformationen zu einem politischen Top-Thema des Tages. Mehr auf welt.de/kickoff und überall, wo es Podcasts gibt. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html
Für Elon Musk ist er lange nur eine Lachnummer gewesen: Chinas Automobilriese BYD. Inzwischen dürfte dem Tesla-Boss das Lachen im Hals stecken bleiben, insbesondere nach der aktuellen Bilanz. Vor diesem Hintergrund ein Vergleich: Punktet die teure Tesla-Aktie oder die günstigere BYD-Aktie besser? Im Dax-Update bleibt der Fokus auf der Autoindustrie, diesmal vor dem Hintergrund des Starts der IAA, der Internationalen Automobil-Ausstellung. Die deutschen Hersteller wie VW, BMW und Mercedes wollen dort vor allem mit ihren Elektro-Modellen glänzen. Aber auch dort stellt sich die Frage, wie stark die Strahlkraft der Konkurrenz aus China ist. Anschließend wird es sportlich, es geht zu Lululemon. Die Aktie der Influencer-Trendmarke aus Kanada wird zunehmend interessant. Die Meinungen der Analysten sind gemischt, wesentlich entschiedener ist Börsenreporterin Anne Schwedt in ihrer Einschätzung. Zum Schluss liefert sie in der Community Corner noch die Antwort auf die Frage: Was ist der Unterschied zwischen Optionen und Optionsscheinen? Die komplette Ausgabe ist Teil der Pioneer-Membership. Wenn ihr noch nicht an Bord seid, könnt ihr unser gesamtes Portfolio zunächst testen, dazu gibt es ein spezielles Angebot, schaut einfach mal hier: https://www.thepioneer.de/willkommen
Recent news includes the reveal of Alfa's new supercar, Lamborghini torque-vectoring in their EVs, and the demise of manual transmissions in VW's GTI and Golf R! The guys debate BMW reliability and alternate choices for Asif in TX. They also pontificate for Scott in Toronto whether to even buy a car. Social media questions ask what new coupes have useable back seats, is a fixed steering ratio more fun than a variable ratio, and should traction control stay on for “70%” back-road driving? Please rate + review us on iTunes, and subscribe to our two YouTube channels. Write us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com. Don't forget to share the podcast with your car enthusiast friends! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
Jake Shields exposes ADL. No "trans kids" in TX! "The Golden Bachelor" update! Anti-"spaz" UK! DC lady cusses at climate activists! The Hake Report, Friday, September 1, 2023 AD TIME STAMPS * (0:00:00) Start/Topics: ADL, trans care, and spastic bans* (0:03:24) Hey, guys! Neutral pastel VW tee* (0:06:55) Pic of hurricane Idalia destruction, FL* (0:08:45) Jake Shields, etc: Ban the ADL hashtag trending* (0:25:46) TX protects minors from pro-trans agenda (media mad)* (0:34:49) Libs smear Justice Clarence Thomas and billionaires* (0:41:57) Super: KJP lies: Biden done most to secure border* (0:45:30) Super: Clever tweet: Would Leo Frank be proud?* (0:50:34) Drones watching you in NYC Labor Day wknd* (0:54:21) Oprah, The Rock fundraise for Maui wildfires* (0:55:58) 絕望的笑容 (Jue Wang De Xiao Rong) - Andy Lau (1989, 劉德華)* (1:03:59) Messi ups MLS ticket prices to hundreds of dollars* (1:04:07) Burning Man tribute to Ukraine "rebirth" (WOW HASSAN)* (1:07:52) Murderer inmate escaped PA prison* (1:11:04) "The Golden Bachelor," etc. UGH! (Jesse Palmer's cool)* (1:20:23) "Spaz" is offensive in UK, not USA. MAMA!* (1:38:04) DANIEL, BC: Fear for son in lib Canada, not praying!* (1:45:52) (Cussing!) DC drivers mad at "Climate" road blockers!* (1:55:34) A Latex Ice Age - Frog Eyes (2004, Ego Scriptor)BLOG https://www.thehakereport.com/blog/2023/9/1/the-hake-report-fri-9-1-23 PODCAST by HAKE SubstackLive M-F 9-11 AM PT (11-1 CT / 12-2 ET) Call-in 1-888-775-3773 – thehakereport.com VIDEO YouTube | Rumble* | Facebook | X | BitChute | Odysee* PODCAST Apple | Spotify | Castbox | Substack (RSS) *SUPER CHAT on asterisked above, or BuyMeACoffee | Streamlabs | Ko-fi SUPPORT HAKE Substack | SubscribeStar | Locals || SHOP Teespring ALSO SEE Hake News on The JLP Show | Appearances (other shows, etc.) JLP Network: JLP | Church | TFS | Hake | Nick | Joel | Hassan Get full access to HAKE at thehakereport.substack.com/subscribe
Sein Vater habe VW nach China gebracht, erzählt Felix Lee im Buch "China, mein Vater und ich". Der war aus China geflohen, arbeitete bei VW und hatte mit der Heimat abgeschlossen. Dann stand 1978 unerwartet ein chinesischer Minister vor den Werkstoren.Timm, Ulrikewww.deutschlandfunkkultur.de, Im GesprächDirekter Link zur Audiodatei
In this week's episode, I sat down with Lee and his wife Willow from The Kombi Chronicles. They are originally from England, they purchased their 1976 VW bus there, fixed it up for overland travel then transported it to the states roughly 4 years ago. They are currently in South America living fulltime on the road traveling the Pan American Highway! This was a fun conversation, we tried to cover as much as possible in such little time! I hope you enjoy it. If you want to follow along on their journey, here are all their links! YouTube channel https://www.youtube.com/@TheKombiChronicles Patreonpatreon.com/thekombichroniclesFacebookfacebook.com/ThekombichroniclesInstagraminstagram.com/thekombichroniclesWordpressthekombichronicles.comBIO:Join us, Lee and Willow, on our epic journey, as we traverse the Pan American Highway in our beloved 1976 VW Kombi, Ruby.Alongside us are our adorable feline companions, Aimee and Lexi.Immerse yourself in the captivating world of van life, overlanding, and budget travel through our exciting and insightful ////////////|||\\\Voicemail Hotline+01-314-266-9536Links to BO YouTube, Facebook, Instagram and Store go tohttps://www.budgetoverlandportal.com/ Become a BO Supporter! https://www.patreon.com/budgetoverland**Want to be a guest on BOP? Send me an email at budgetoverlandpodcast@gmail.com **Are you a company and want to be a part of our "Monthly Insider Deals"? Reach out to me at benji@budgetoverlandportal.com**Go to Apple Podcast and leave BOP a review! You will automatically be entered for our "Super Swag Pack Giveaway" We announce a winner every 50 Reviews! **Join the monthly "Insider Deals" email, where we partner with companies once a month with discounts on gear! https://www.budgetoverlandportal.com/ Thanks for being a listener and supporter! -BenjiA special thanks to my BO PATRONS: Thank You!Joe GWandering PossumBrandon DillowChad LansingShane DeibertJay-Are Smith
This week we take a look at the infamous Machiavelli and his philosophy on leadership, and just how to control the masses. I read over some of the most important parts of The Prince and then we hear of a partial lecture from Michael Sugrue. Machiavelli was one of the most important strategists of all time and should be studied so we will realize when those same techniques are being used on us today or in the future. Support Brian's Family- Brian Wilcox - Chopper Beloved father, son, brother and friend was lost tragically on August 15 at his home. Those of us who knew him for the entirety of his life appreciate his love of his daughters, VW's, music and being a craftsman in all. A true individual who lived by a code of loyalty, honesty and respect. He would do anything for the people closest to him and who treated those he loved fairly and respectfully. https://www.givesendgo.com/ChopperBrian?utm_source=sharelink&utm_medium=copy_link&utm_campaign=ChopperBrian Support My Work https://www.patreon.com/theoddmanout Michael Sugrue Machiavelli - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=mU7hdGKOGyk Please check out my Podcasting Family over at Alternate Current Radio. You will find a plethora of fantastic talk, and music shows including the flagship Boiler Room, as well as The Daily Ruckus! https://alternatecurrentradio.com/ Fringe Radio Network- Radio on the Fringe! http://fringeradionetwork.com/ Patreon-Welcome to The Society Of Cryptic Savants Welcome members of The Society Of Cryptic Savants! (bitchute.com) Social Media: _theoddmanout on Twitter, and Instagram Facebook https://www.facebook.com/theoddcastfttheoddmanout A special Thank You to my Patrons who contributed to this episode. You are very much appreciated. Rest In Peace Chopper. We regret you had to pie out so soon. Their Order Is Not Our Order!
¡Qué decepción! El que es uno de los coches más populares de la historia, el que para el Tercer Reich iba a ser el coche de pueblo, el modelo que es un verdadero referente, el modelo diseñado por el genial Ferdinand Porsche… resulta que es una copia. En este modelo, Ferdinand Porsche no inventó nada. Y Hitler tuvo mucho que ver. ¿No os lo creéis? No lo digo yo… lo reconoce la propia VW… ¡Cuánto me ha costado hacer este guion! He investigado muchas horas, en ratos libres, en fines de semana, curioseado en libros, revistas, páginas Web y documentales, con la ayuda de Rodrigo, que pasa horas buscando imágenes e información… Contaremos como Ferdinand Porsche no inventó nada de su famoso Escarabajo, sino que copió un diseño del periodista y diseñador judío Joseff Ganz al que la Alemania nazi y post nazi le hizo la vida imposible y que también copió de la marca checa Tatra, de los T77 y T97, un diseño brillante de los ingenieros Ledwinka y Jaray. Ganz, el gran olvidado. En 1933, es decir, 5 años antes de que Adolf Hitler anunciase el proyecto de su “coche para el pueblo”, su Volkswagen, el ingeniero alemán Josef Ganz ya había diseñado y construido el Standard Superior Type I. Antes había realizado otros brillantes diseños de coche asequibles y modernos. Según Ganz los coches alemanes de la época eran “anticuados e inseguros”, incluso hizo un detallado estudio de accidentes para llegar a la conclusión que era verdaderas “cajas” por su forma, de “muertos” por su peligrosidad. ¿Qué tiene de particular este coche? Bueno, visto por fuera una cosa salta a la vista: Su diseño es muy parecido al de un VW más “antiguo”. Pero es que en su interior su chasis separado, su motor trasero y sus suspensiones oscilantes, con del mismo tipo o muy parecido a las que utilizó el VW Escarabajo de supuesto diseño Porsche. ¿Cuál era el mayor problema de Ganz? Un problema muy grave y muy serio en la Alemania Nazi: Era judío. Joseff Ganz, que no era nada tonto, había patentado muchas de las soluciones de su Standard e incluso Ferdinand Porsche llamó la atención de este “pequeño detalle” al propio Hitler, según nos cuenta el historiador holandés Paul Schilperoord, verdadero experto en el tema y que ha tenido acceso a mucha y detallada documentación original por avatares de la historia largos de contar. ¿Cómo solucionó este anuncia la Alemania Nazi? Sencillo: Retiraron la nacionalidad a Joseff Ganz que, al no ser alemán, que para el III Reich era lo mismo que no existir, no podría registrar patentes… problema resuelto. ¿Os parece una solución radical? Te adelanto que, en este historia, hay otras peores. Josef Ganz fue desprovisto de su nacionalidad alemana y perseguido por el régimen. Huyó a Suiza, donde quiso hacer el “coche del pueblo suizo”, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial echo por tierra el proyecto. Al acabar la guerra fueron los ingleses los que pusieron en marcha la fábrica de VW y fue un enorme éxito. Pero VW y el gobierno alemán no reconocieron el mérito de Ganz. El entonces presidente de la compañía Nordhoff envió una carta para ofrecer a Ganz, en esos momentos retirado y solo en Australia, un trabajo y o una pequeña pensión. Parece ser que la pensión nunca la cobró y murió antes de poder regresar a Alemania. Pero en el museo de VW, en una sala llamada “Rémy Markowitsch” se hace referencia a los modelos “inspiradores” del VW, entre los que aparecen el Standard Superior de Ganz y los Tatra T77 y T97. Y vamos con la segunda historia. Adolf Hitler en uno de sus encendidos discursos, habla de que Alemania va a motorizar a todos los alemanes con su “Coche del Pueblo” su Volkswagen, que inicialmente se llamaba KDF-Wagen, o sea, Kraft durch Freude, que traducido seria “Fuerza a través de la alegría”. Hitler, para este proyecto, escoge a su ingeniero de confianza que era Ferdinand Porsche, que llevaba tiempo trabajando en un coche que el propio Porsche definía como “el coche para todos” … al menos en el planteamiento, estaban de acuerdo. Pero Hitler quería el coche ya… y ya es ya. Solo dos años después se presentaba el primero prototipo del Escarabajo, conocido como Tipo 60. A partir de este prototipo el Escarabajo lo fabrica… Mercedes-Benz. Sí, el Mercedes 130. ¿Cómo pudo Ferdinand Porsche ser tan rápido? ¿Copiando a Ganz? Sí, pero no solo a Ganz… Porque pocos meses después de la presentación del VW, el que luego acabaría llamándose Volkswagen Escarabajo o Beetle, entre otros muchos nombres, los ingenieros Ledwinka y Jaray demandan a Volkswagen y a Ferdinand Porsche por plagiar el diseño de su Tatra T97. No andaban desencaminados, porque el motor del Tatra era… un 4 cilindros Bóxer… Por si la estética, el motor y las parecidas o idénticas soluciones técnicas no bastasen en el libro “Car Wars” Adolf Hitler dice que “el Tatra es el tipo de coche que quiero en mis carreteras”. Esta demanda preocupaba mucho a Ferdinand Porsche, seguramente más por prestigio que por otra cosa, y se pone en contacto con Adolf Hitler quien le tranquiliza diciendo que “solucionaría a su modo la cuestión Tatra-Volkswagen”. ¿Y cuál era ese modo? Muy sencillo, ese mismo año Alemania invade Checoslovaquia y reconvierte la factoría de Tatra en una fábrica de armamento militar. Confisca y destruye unos 500 Tatra modelo T97 para que este tema pasase al olvido… pero no pasa. ¿Por qué? Porque al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Tatra retoma las acciones legales contra Volkswagen y Ferdinand Porsche. ¿VW era culpable o inocente? No se sabe, porque no hubo juicio: Se llegó a un acuerdo extrajudicial por el cual VW indemniza a Tatra con tres millones de marcos alemanes. Para mí una forma de reconocer que eran culpables… pero no la única. Porque en los primeros episodios legales que enfrentaron a Tatra con el propio Ferdinand Porsche este dijo una frase para la historia, donde reconocería “haber observado de vez en cuando sobre el hombro de Ledwinka”. Blanco y en botella, ¡leche! No hace falta que os diga que con Adolf Hitler no había medias tintas: O estabas con él o estabas contra él. Muchas marcas de coches alemanas, en general toda la industria, apoyo al nacismo… pero la pregunta es, ¿les quedaba otra opción? Por eso quería revindicar a Ferdinand Porsche, genial ingeniero que con solo 23 años diseño el considerado por casi todos, el primer híbrido de la historia, el Lohner-Porsche Mixte Hybrid. Hizo multitud de diseños muy innovadores, tan largo de contar que merece otro vídeo… Coche del día. ¡Me encanta Tatra! Y me encanta el Tatra T97 que creo que se merece un lugar en lo historia que nunca ha conseguido. Realmente viendo este coche junto con el Escarabajo, resulta evidente su parecido…
In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Daniel Eckert und Holger Zschäpitz über Peak Nvidia, langweilige Zahlen bei Thyssenkrupp Nucera und die Favoriten des klugen Geldes. Außerdem geht es um Tesla, Commerzbank, Deutsche Bank, Zalando, Vonovia, TAG Immobilien, Fortescue Metals, VinFast Auto, VW, Mercedes-Benz, BMW, Carvana, Archer Aviation, Apple, Microsoft, Tesla, Berkshire Hathaway, Amazon, Procter & Gamble, Johnson & Johnson und die Google-Mutter Alphabet. Amazon, Meta, Alphabet, Visa, Comcast, Uber Technologies, Wells Fargo, Mastercard, Fiserv, Cigna, American International Group, Intuitive Surgical, ServiceNow, Uber, Workday, Disney, IBM, Intel, Walmart, Exxon, Thermo Fisher, Caterpillar, Ford, McDonalds, Pepsi, Pfizer, Costco, Home Depot, Lyxor MSCI All Country World ETF thesaurierend (WKN: LYX00C), iShares Euro Government Bond 7-10y thesaurierend (WKN: A0X8SM), iShares USD Treasury Bond 20+yr thesaurierend (WKN: A2JKTZ), Euwax Gold II (WKN: EWG2LD), Lyxor Smart Overnight Return (WKN: LYX047), Deka Deutsche Börse Eurogov Germany Money Market (WKN: ETFL22). Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Außerdem bei WELT: Im werktäglichen Podcast „Kick-off Politik - Das bringt der Tag“ geben wir Ihnen im Gespräch mit WELT-Experten die wichtigsten Hintergrundinformationen zu einem politischen Top-Thema des Tages. Mehr auf welt.de/kickoff und überall, wo es Podcasts gibt. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte! https://linktr.ee/alles_auf_aktien Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html
Squeege's Kustoms is one of Arizona's peimere hot rod shop. They've built dozens of top notch hot rods over the years. Doug Jereger who took over for his Dad Squeege. some time ago started Just out of high School he moved to Phoenix from Ohio. Working for his dad was not easy. His Dad got him interested in VWs. He built his first VW back in Ohio. In his early years his pinnacle acheavment was getting his 1956 Bettle on the cover of Hot VWs August 1989. With All the custom work & Hot Rod details it was a show stunner. In 1989 It was ahead of its time. Doug has built a few cars that have been in the runnig for AMBR (Americas Most Beautiful Roadster)in 2011 Doug won with Daryl Wolswinkel's 33' ford. If youre looking for custom paint or a full build Squeeges can get it done. Hes got a great story. Check out his site https://www.squeegskustoms.com/ www.letstalkdubs.com www.vwtrendsmagazine.com www.rosswulf.com
In this episode we sat down with Pat at VAG Fair and talked about his awesome supercharged vr6 mk3 and more... Check it!!
My guest is Jim DiPiazza, Founder & CEO of Area of Expertise, a full-service marketing collective. We built and maintain an invite-only roster of highly experienced talent – who have helped create some of the most famous and impactful brands in the world. As for Jim - he's been around the country at agencies both small and big agencies during his 29 year career. He's worked on luxury brands, irreverent youth brands and almost everything in between. He helped pitch and win Xbox, Uber, Kia, VW and numerous others. He created the Bacardi & Cola campaign, launched the Beetle on the Super Bowl, rebranded a nutrition company and led the effort behind getting the Verizon Guy to switch to Sprint. His last 9 years as an ECD he remade the creative departments at Swirl, Campbell-Ewald/LA and multicultural agency Walton-Isaacson. He also helped build the teams that worked on the Sprint and VW business, both at Deutsch. EVENTSLIMITED TIME ONLY! Summer Office Hours, a chance for one-on-one consultations to whip your career, spec, rough cut or mojo into high gear. Book now while spots are available. My next in-person Commercial Directing Bootcamp is Saturday, January 20th, 2024. Sign up soon or miss out. Check out my Masterclass or Commercial Directing Shadow online courses. (Note this link to the Shadow course is the one I mention in the show.) All my courses come with a free 1:1 mentorship call with yours truly. Taking the Shadow course is the only way to win a chance to shadow me on a real shoot! DM for details. How To Pitch Ad Agencies and Director's Treatments Unmasked are now bundled together with a free filmmaker consultation call, just like my other courses. Serious about making spots? The Commercial Director Mega Bundle for serious one-on-one mentoring and career growth. Jeannette Godoy's hilarious romcom “Diamond In The Rough” streams on the YouTube and has 72,000 views its forst week! Please support my wife filmmaker Jeannette Godoy's romcom debut. It's “Mean Girls” meets “Happy Gilmore” and crowds love it. Thanks, Jordan This episode is 85 minutes. My cult classic mockumentary, “Dill Scallion” is online so I'm giving 100% of the money to St. Jude Children's Hospital. I've decided to donate the LIFETIME earnings every December, so the donation will grow and grow. Thank you. Respect The Process podcast is brought to you by True Gentleman Industries, Inc. in partnership with Brady Oil Entertainment, Inc.