Podcasts about rolls royce trent

Listen in as Aviation Week's James Pozzi, Sean Broderick and Daniel Williams examine the current state of the Rolls-Royce Trent 1000 engine program and how recent reliability issues are impacting operators.

A look at the fly-in at the Spurwink Farm grass field. In the news, the EASA AD for Rolls-Royce Trent 1000 engines, Boeing and DOG agree to a plea deal, 737 oxygen generators, United travel delay messages, 107-II/CH-46 helicopter upgrade, and air travel complaints. Spurwink Farm Fly-In Our Main(e) Man Micah attended the 2024 Spurwink Farm fly-in and interviewed attendees and others. Gyrocopter landing V-tail Bonanza landing. Micah and the air bosses. Aviation News EASA Issues Airworthiness Directive Over Boeing 787 Rolls-Royce Trent 1000 Engine Parts EASA (the European Union Aviation Safety Agency) has issued an updated airworthiness directive (2019-0286R1) for Rolls-Royce Trent 1000 engines. The AD pertains to Low Pressure Compressor front cases installed on Boeing 787 airplanes: Engineering analysis has identified that 38 LPC front cases have non-optimal material properties. This could inhibit the intended function of the LPC front case to contain certain engine failures. This condition, if not corrected, could, in case of fan blade failure, lead to high energy debris release, possibly resulting in damage to, and reduced control of, the aeroplane. The corrective action is to remove and replace the fan case for certain serial numbers. However, RR updated the population of affected parts to allow some to remain in service with inspections of LPC front case thickness at 16 locations. Boeing to plead guilty to criminal fraud charge The US Department of Justice and Boeing agreed to the previously reported plea deal. Boeing will plead guilty to a criminal fraud conspiracy charge and pay a criminal fine of $243.6m. The judge has to accept the deal. DOJ pointed out that the deal does not grant immunity to individuals. FAA orders inspection of 2,600 Boeing 737s over oxygen mask issue The passenger service unit oxygen generators can shift out of position due to a problem with a retention strap. The strap adhesive has been found to allow the generators to move. Your Flight Is Delayed. Would More Details Make You Feel Better? United Airlines is sharing a lot of flight delay and cancellation information via mobile alerts, texts, and emails. Columbia and Piasecki Partner on Upgrade for 107-II and CH-46E Helicopters Columbia Helicopters and Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) are collaborating on a program to upgrade the Model 107-II tandem rotor helicopter to create a CH-46 107-III variant. Columbia holds the 107-II type certificate and intends to implement a phased series of STCs (supplemental type certificates) to upgrade the engines, introduce modern avionics, and make other improvements. Air travel is getting worse. That's what passengers are telling the US government The DOT received so many complaints in 2023 that it took them until July to compile the numbers. Last year, the DOT received almost 97,000, just about a 13% increase over 2022. About 1.2% of flights were canceled in 2023, compared to 2.3% in 2022.So far this year, cancellations are around 1.3% In 2023, delays were about 21% of all flights, the same as this year. The DOT partly attributed the increase in complaints to greater consumer awareness of how to file a complaint.  Air Travel Service Complaint or Comment Form (Not Related to Airline Safety or Security Issues) How flying got so bad (or did it?) In this Planet Money Podcast episode, NPR traces air travel's evolution over the past century to discover if flying today is worse or better. Mentioned Land use around airports: Utah Code Land Use Regulations Part 5 - Utah State Legislature [PDF] 12 New Laws that Utah MUNICIPALITIES Need to Know About. Airports & Land Use - An Introduction for Local Leaders [PDF] Tips for small towns airports and land use decisions Aviation News Talk The Journey is the Reward Hosts this Episode Max Flight, David Vanderhoof, our Main(e) Man Micah, and Max Trescott.

Air New Zealand is suspending Auckland to Chicago services due to ongoing issues with the availability of serviceable Rolls-Royce Trent 1000 engines used in Boeing 787 aircraft. They'll suspended from the end of this month, until late October. Customers can rebook on another flight, or get a refund or credit. The airline's chief customer and sales officer, Leanne Geraghty, says the company will work to ensure customers can still get to where they need to go. "Our teams are in constant communication with Rolls-Royce as we work through trying to resolve the issue." LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

Air New Zealand is suspending Auckland to Chicago services due to ongoing issues with the availability of serviceable Rolls-Royce Trent 1000 engines used in Boeing 787 aircraft. They'll suspended from the end of this month, until late October. Customers can rebook on another flight, or get a refund or credit. The airline's chief customer and sales officer, Leanne Geraghty, says the company will work to ensure customers can still get to where they need to go. "Our teams are in constant communication with Rolls-Royce as we work through trying to resolve the issue." LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

The first trans-Atlantic flight using 100 percent sustainable aviation fuel was made between London and New York yesterday by Britain's Virgin Atlantic, bringing the industry another small step closer to sustainable aviation. Test flight VIR100, which did not carry paying passengers, took off from London's Heathrow Airport at 11:49 am UK time (6:49 am ET and 5:19 pm in India) and landed at New York's JFK airport at 2:05 pm ET, CNBC reported, citing Flightradar24. The flight, which the airline named Flight100, demonstrated that sustainable aviation fuel (SAF) was a safe drop-in replacement for the current fossil-fuel based jet fuel, compatible with today's engines, airframes and fuel infrastructure, Virgin Atlantic said in a press release yesterday. Shai Weiss, CEO of Virgin Atlantic said in the press release, “Flight100 proves that Sustainable Aviation Fuel can be used as a safe, drop-in replacement for fossil-derived jet fuel.  SAF is made from non-fossil-derived fuels, including biofuels derived from plant or animal waste, municipal waste and agricultural residues. That it can be a drop-in alternative means that it can be used with the existing commercial aircraft without any costly modifications to their engines and so on. Virgin's Flight100 was made by a Boeing 787 widebody aircraft, flying on Rolls Royce Trent 1000 engines, according to the press release. Simon Burr, Group Director of Engineering, Technology & Safety, at Rolls-Royce said: “Rolls-Royce has recently completed compatibility testing of 100 percent SAF on all our in-production civil aero engine types and this is further proof that there are no engine technology barriers to the use of 100 percent SAF.” SAF also produces emissions, but overall emissions from it are considered to be lower than emissions from fossil fuels. In 2021, a group of 60 companies from the airline, transport and cargo industries promised to ensure that 10 percent of all the jet fuel they used was SAF. And last year, the aviation industry set itself the target of reaching net zero status by 2050. SAF is made from waste products, and delivers CO2 lifecycle emissions savings of up to 70 percent, whilst performing like the traditional jet fuel it replaces, according to Virgin's press release. Today, SAF represents less than 0.1 percent of global jet fuel volumes and fuel standards allow for only 50 percent SAF blend in commercial jet engines. CNBC notes that other airlines have used SAF on commercial flights, although generally on shorter journeys and in up-to-50 percent blends with regular fuel, which was previously the regulatory limit. Tuesday's Virgin Atlantic flight was approved by the UK's Civil Aviation Authority earlier this month. The SAF used on Flight100 is a dual blend comprising 88 percent hydro-processed esters and fatty acids (HEFA), supplied by AirBP and 12 percent synthetic aromatic kerosene, supplied by Virent, a subsidiary of Marathon Petroleum Corporation. The HEFA is made from waste fats while the SAK is made from plant sugars, with the remainder of plant proteins, oil and fibres continuing into the food chain. The kerosene is needed in 100 percent SAF blends to give the fuel the required aromatics for engine function  In 2022 aviation accounted for 2 percent of global energy-related CO2 emissions, having grown faster in recent decades than rail, road or shipping, the International Energy Agency notes in its assessment of the industry. As international travel demand recovered following the Covid-19 pandemic, aviation emissions in 2022 reached almost 800 million tonnes of CO2, about 80 percent of the pre-pandemic level. Earlier this year, the Royal Society, the UK's national academy of sciences, published a report assessing a variety of alternative fuels, including biofuels, and found that availability and accessibility are big problems, Mongobay, a US-based non-profit conservation and environmental science news platform, notes in a July report.

Cooking oils are crucial for frying all the foods that make life so worth living. But after they fulfill their destiny and get our jalapeno poppers nice and golden brown, they are also often used as a sustainable fuel. And not just for cars, but also jumbo jets.Airbus recently flew a three-hour test flight in France using a commercial jet outfitted to run on Sustainable Aviation Fuel or SAF, which is made up primarily of used cooking oil and other waste fats, according to CNN. The test flight, which was run using a single Rolls Royce Trent 900 turbofan engine, was followed by a similar trip to test how SAF was consumed during takeoffs and landings.Airbus had previously tested SAF with an A350 and an A319neo single-aisle aircraft. But this latest test used an A380, the company's wide-body passenger jet with two full-length decks with a total area of 550 square meters, or three tennis courts. In other words, it's a huge gas guzzler.

More than 1,500 engines had been sold by July 2015 to 40 customers. Rolls-Royce offered its maintenance programme to Vietnam Airlines for £340 million for 14 airplanes, or £12.1 million per engine.[27] --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

The Airbus A380 is a wide-body aircraft manufactured by Airbus. It is the world's largest passenger airliner. Airbus studies started in 1988, and the project was announced in 1990 to challenge the dominance of the Boeing 747 in the long haul market. The then-designated A3XX project was presented in 1994; Airbus launched the €9.5 billion ($10.7 billion) A380 programme on 19 December 2000. The first prototype was unveiled in Toulouse on 18 January 2005, with its first flight on 27 April 2005. Difficulties in electrical wiring caused a two-year delay, and the development cost ballooned to €18 billion. It obtained its type certificate from the European Aviation Safety Agency (EASA) and the US Federal Aviation Administration (FAA) on 12 December 2006. It was first delivered to Singapore Airlines on 15 October 2007 and entered service on 25 October. Production peaked at 30 per year in 2012 and 2014. However, Airbus concedes that its $25 billion investment for the aircraft cannot be recouped. On 14 February 2019, after Emirates reduced its last orders in favour of the A350 and the A330neo, Airbus announced that A380 production would end in 2021.[4] The full-length double-deck aircraft, sometimes nicknamed the superjumbo, has a typical seating capacity of 525, though it is certified for up to 853 passengers. It is powered by four Engine Alliance GP7200 or Rolls-Royce Trent 900 turbofans providing a range of 8,000 nmi (14,800 km). As of June 2021, Airbus has received 251 firm orders and delivered 248 aircraft; Emirates is the biggest A380 customer with 123 ordered, of which 120 have been delivered. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Transmitido ao vivo em 30 de jul. de 2019 Na live do "Fly Safe" do canal ASA, discutimos os aspectos de segurança de voo relacionados ao voo QF (Qantas) 32, que realizou pouso de emergência no Aeroporto Internacional Changi, de Singapura, após a explosão do motor número 2 do Airbus A380, minutos após a decolagem na rota entre Singapura e Sydney, na Austrália. A falha ocorreu enquanto sobrevoavam a Ilha Batam, na Indonésia. A aeronave de matrícula VH-OQA era equipada com motores do tipo Rolls-Royce Trent 900, cujo falha de fabricação acabou levando a um vazamento de óleo e explosão de parte da seção de turbina do motor número 2. Os estilhaços e um disco acabaram perfurando a asa esquerda, causando outras panes simultâneas. Felizmente, graças a um bom CRM entre os tripulantes técnicos, tempo para trabalhar a situação e excelente infraestrutura no aeroporto de Singapura, o voo QF32 pousou em segurança, permitindo o desembarque em segurança de 440 passageiros e uma tripulação composta por 29 pessoas. O caso ocorreu em 4 de novembro de 2010. Participam da "live" os comandantes de Boeing 777, Rafael Santos e Ronald Van der Put; e o comandante de Airbus A330, Ivan Carvalho.

On this episode of the Business Podcast, sponsored by Bell, we discuss the week on world markets with “Rocket Ron” Epstein, PhD, of Bank of America Merrill Lynch and Sash Tusa of Agency Partners. Topics: -The week on markets following 3rd Quarter earnings reporting from major aerospace and defense companies -Broader market dynamics currently in play -Rolls-Royce Trent 7000 problems -Update on production issues across the aerospace industry -A look at the week ahead -Likely market reaction to a 5 percent defense spending cut in FY’'20 -Impact of Brazilian election on the Boeing-Embraer  deal

Bienvenue dans le douzième épisode de ce podcast !Aujourd'hui, nous allons nous intéresser à un sujet novateur, le coavionnage. Le coavionnage se base sur la possibilité offerte aux pilotes privés de partager les frais des vols avec leurs passagers. Traditionnellement, ce partage de frais se faisait entre amis ou entre personnes d'un même aéroclub. Grace à internet et aux plateformes de coavionnage comme Wingly, il est désormais possible de trouver des passagers venant d'horizons différents.En introduction, je présente notre invité de la semaine, Émeric. Émeric est un des fondateurs de la société Wingly. Passionné d'aviation depuis toujours, il avait souhaité devenir pilote de chasse. Après ses études d'ingénieur, il a changé d'idée et a créé une société de le domaine du coavionnage.ActualitésLa première actualité de la semaine est l'attribution du prix Red Dot Design au Bombardier Global 7000. Le Global 7000 est le dernier né de la famille des grand jets d'affaires de Bombardier.Historiquement, les avions d'affaire Bombardier sont issus de la famille des CRJ. On retrouve la configuration caractéristique des deux moteurs montés à l'arrière du fuselage. Dans le cas des versions récentes telles que le Global Express ou le Global 7000, les similitudes s'arrêtent là.Image : Le Global 7000, un avion magnifique !Le Global 7000 a une portée de 7700 nautiques soit 14300 kilomètres à une vitesse de Mach 0,85  et est capable de monter jusqu'à 51000 pieds soit 15500 mètres. L'aspect de cet avion qui a le plus intéressé le jury du Red Dot Desgin est sans aucun doute la cabine. Elle est particulièrement longue avec une longueur de 17 mètres. Il est possible d'aménager quatre zones distinctes avec le choix entre des possibilités telles qu'une chambre à coucher, une salle de home cinema, un bureau ou bien une configuration club plus standard.Image : La cabine du Global 7000. Pratique pour partir en vacances avec 2-3 amis.La certification du Global 7000 est attendue d'ici quelques mois avec les premières livraisons d'ici la fin de l'année.La seconde actualité de la semaine est le lancement de deux nouvelles lignes ultra long-courrier par Quantas et Air New Zealand sur Boeing 787-9.Qantas a lancé la première desserte directe entre l'Australie et l'Europe en lançant la ligne Perth - Londres Heathrow. La durée du vol est prévu aux alentours de 17 heures pour un total de 14500 kilomètres. Air New Zealand a ouvert une ligne entre Auckland et Chicago O'Hare avec une durée prévue de 14 à 15 heures pour un total de 13200 kilomètres.Image : Boeing 787-9 Qantas. Une très belle livrée !Ces nouvelles lignes montrent les capacités de cette nouvelle famille d'avion en terme de vols à très longue durée. Le Boeing 787-9 est motorisé par deux Boeing GEnx ou Rolls Royce Trent 1000. Il s'agit de la variante intermédiaire de la famille 787. Air France a choisi cette variante pour son renouvellement de flotte et a déjà pris livraison de plusieurs exemplaires.Image : Boeing 787-9 Air France. Pas mal avec cette livrée aussi !Cette nouvelle famille d'avion incluent de nombreuses innovations. Une première nouveauté notable est l'intégration d'une forte proportion de matériaux composites dans la construction de la structure. Une seconde nouveauté notable est l'électrification de nombreux systèmes. Ceci est particulièrement novateur dans le cas du système pneumatique. Vous trouverez ici une explication plus détaillée de Boeing au sujet cette innovation.Rubrique thématiqueCette semaine, nous nous intéressons aux coavionnage. Nous irons en détail sur le mode de fonctionnement du partage de frais pour les pilotes privés ainsi que du cadre légal associé. Nous discuterons du profil type des pilotes présents sur la plateforme mais aussi aux avions qu'ils pilotes et aux vols qu'ils proposent. Ensuite, nous parlerons du type de passager intéressé par Wingly et de leurs attentes.Nous évoquerons également l'histoire de Wingly et les embûches réglementaires qu'ils ont rencontré avant de détailler la solution qu'ils ont trouvé avec la FFA et la DGAC. Pour conclure, nous nous intéresserons au business model de cette startup ainsi qu'à ses ambitions.Vidéo de la semaineLa vidéo de la semaine est une vidéo retracant un vol entre Fort Lauderdale Executive (KFXE) et South Bimini (MYBS) en Cessna 182T. On y voit Steveo accompagné par une pilote de démonstration de chez Cessna. La vidéo montre les différentes étapes du vol avec le survol de paysages magnifiques.Cette vidéo est quelque peu en rapport avec le sujet de la semaine mais elle sert avant tout de "bande annonce" pour un futur épisode. Plus d'informations sous peu ;-)Lien vers la vidéoConclusionAinsi se conclut donc le douzième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation »CréditsCe podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le dixième épisode de ce podcast !Aujourd’hui nous revenons sur un type d’épisode que je n’ai pas fait depuis quelques temps, la discussion technique. Nous allons nous intéresser aux pannes moteurs. Nous discuterons des pannes moteurs sur les avions mono-moteur et multi-moteurs. Nous irons en détail sur les considérations de performance mais aussi de conduite du vol. Nous nous intéresserons au deux phases de vol les plus critiques au niveau de la panne moteur à savoir le décollage et la croisière.En introduction, je présente le sujet de la discussion technique. Je m’interroge également sur l’équilibre à garder entre les épisodes plus dynamiques constitués d’interviews et les épisodes plus techniques tels que celui-ci. N’hésitez pas à partager votre avis à ce sujet via le formulaire de contact.ActualitésLa première actualité de la semaine est le premier de vol de la nouvelle version de l’A330, l’A330neo. L’A330neo est une version re-motorisée de l’A330. La nouvelle motorisation est le Rolls Royce Trent 7000. D’autres améliorations ont également été intégrées avec, notamment, le remplacement des winglets originaux de l’A330 par des « sharklets » similaires à ceux de l’A350.Image : A330neo au décollageL’A330neo était prévu en deux version : « -800 » et « -900 ». La version « -900 » ayant remporté la quasi-totalité des ventes, il y a désormais peu de chances que la version « -800 » voit le jour. De plus, l’A330neo se positionne en tant que concurrent de l’A350-800 avec des capacités similaires malgré une porte moindre. La version 800 de l’A350 ayant remporté peu de commandes, il est peu probable que cette variante voit le jour également.Cette nouvelle plateforme va permettre aux compagnies d’accéder à un avion moins coûteux à l’achat et livrable plus rapidement que l’A350 ou le Boeing 787. Il sera donc intéressant de voir le succès que rencontrera cette nouvelle variante de l’A330.La seconde actualité de la semaine est l’annonce d’un nouveau programme chez Dassault Falcon Jet, le Falcon 6X. Cette annonce fait suite à l’annulation du Falcon 5X dont nous avions discuté lors de l’épisode 3. Cette annulation avait été causée par les nombreux problèmes rencontrés par Safran Aircraft Engines (ex-SNECMA) dans la mise au point de la motorisation.Ce nouvel avion sera motorisé par un Pratt & Whitney PW800 qui est un modèle dérivé de la motorisation proposée sur l’A320neo et le 737max. Cette motorisation équipe déjà les Gulfstream G500 et G600. Dassault en a également profité pour ajouter quelques améliorations supplémentaires avec une cabine élargie à 2 mètres de haut et 6 mètres de large. Ces dimensions en font une des cabines les plus larges pour les avions d’affaire de cette catégorie.Image Le Falcon 6X :Un avion magnifique ! L’instrumentation du Falcon 6X est une nouvelle itération de l’avionique EASy III présente dans les autres produits de la gamme Falcon. Cette suite avionique est composée d’écrans numériques haute résolution qui permettent d’afficher toutes les informations dont ont besoin les pilotes au même endroit.Image : Une avionique moderne et épuréeLe Falcon 6X sera également équipé des fonctionnalités connues sur le nom de produit « Falcon Eye ». Il s’agit d’une affichage à tête haute similaire à ce que l’on peut retrouver dans les avions de chasse modernes. Sur le Falcon Eye, il y est également projeté une image synthétique de la situation extérieure en s’appuyant sur une base de données du relief et sur des caméras présentes dans le nez de l’avion. Ce type d’outil permet aux pilotes d’avoir une vision globale de la situation indépendamment de la visibilité extérieure.Image : Image synthétique de l’environnement extérieur sur l’affichage tête haute Falcon EyeRubrique thématiqueCette semaine, nous nous intéressons aux pannes moteur. Nous irons en détail sur les cas particuliers des avions mono-moteurs et bi-moteurs. Nous discuterons des considérations de performance avant de s’intéresser à la conduite du vol.Document : Procédure de feu moteur sur Airbus A320Document : Exemple de calcul de performances au décollageDocument : Graphique de plafond mono-moteur pour l’A320Vidéo de la semaineLa vidéo de la semaine est une vidéo proposée sur la chaine Youtube de KLM. Cette vidéo présente une simulation de panne moteur au décollage sur un Boeing 777. Cette vidéo est très bien réalisée et montre très bien les différentes étapes de ce processus. Vous y verrez énoncées les vitesses « V1 » et « VR » comme discutées lors de la rubrique thématique.Lien vers la vidéoConclusionAinsi se conclut donc le dixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation »

NEWS [40:08] Frontier A320 near Tampa on Feb 3rd 2018, LiOn fire on board [54:22] Incident at Singapore Airshow: Flight display jet crashes at show [57:01] FAA Investigating Video of Drone Flying Dangerously Close to Airliner [1:13:09] A US flat-earther finally tried to fly away. His rocket couldn't get off the ground [1:17:18] FAA Issues Emergency Order of Revocation Against TapJets, Inc. [1:21:40] IATA developing turbulence database   FEEDBACK [1:30:35] Col Jeff - Pegasus 737/QFE [AUDIO] [1:41:47] FO Mike - 787 Rolls Royce Trent 1000 Issues [1:50:09] Charles - His Experiences Transporting Military Remains [1:53:37] Tom - AvGeeks Anonymous [AUDIO] [2:07:59] Plane Tales - The Happy Bottom Riding Club [2:30:48] Charles - That Time a Boeing 717 Went Inverted During Testing [2:32:48] Liz - Understanding the Minds of Jet Pilots [2:37:25] Pete G - New Follower from the UK [2:39:37] David - EASA and the UK [2:42:52] Ian - Type 1 Diabetes [2:54:59] Neilas - Colorblindness [3:00:55] The Old Avgeek Guy - Special Song for Nick [3:02:45] Zach - Georgia Mountain Eggfest   VIDEO Audible.com Trial Membership Offer - Get your free audio book today! Give me your review in iTunes! I'm "airlinepilotguy" on Facebook, and "airlinepilotguy" on Twitter. feedback@airlinepilotguy.com airlinepilotguy.com ATC audio from http://LiveATC.net Intro/Outro music by Tim Brown, BrownHouseMedia, iStockphoto.com Copyright © AirlinePilotGuy 2018, All Rights Reserved Airline Pilot Guy Show by Jeff Nielsen is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.

In deliveries, three Boeing 737-800s were delivered to Aeroflot, Ryanair, and Shangdong Airlines. One A321-200 was delivered to VietJetAir. Boeing has announced the completion of flight tests for the 787-10 Dreamliner with Rolls Royce engines. Testing with GE engines has not yet concluded. Boeing has acknowledged that the blade issues on the Rolls Royce Trent 1000 for the 787-9 has been present across all carriers, rather than isolated to those with publisized flight disruptions due to groundings, such as Air New Zealand. Lockheed Martin has filed for a $212 Million Governement Reimbursement for restructuring costs of helicopter manufacturer Sikorsky Aircraft, which it aquired for $9 billion USD in 2015. An $840 million class action suit has been brought against the FAA due to privacy concerns with regards to the drone registration database created by the National Defence Authorization Act passed into law in December Airlines for America, the primary US airline lobbyist group, spent a total of $8.59 million in 2017, a 34% increase from the previous year. According to a study by the London School of Economics, in-flight broadband is expected to expand to a $130 billion global market by 2035, which equates to an additional $3.21 in per passenger revenue. According to its financial statements, Quatar Airways has aquired, unannounced, an additional 0.33% equity holding in Cathay Pacific since its initial share acquisition in November HNA announced today that it has cleared due-diligene checks for JP Morgan, UBS, Creid Suisse, and others in the past few months, mitigating the concern of collapse. China Development Bank, which is highly exposed to the company, has announced its intent to support the company, as its collapse would not be in the general interest. The Civil Aviation Administration of China has contracted US companies Jeppesen and Honeywell to address the 72% of the country's civil airports that are not currently in the administation's aviation navigation database. Taiwan has denied Chinese Airlines China Eastern and Xiamen traffic rights during Chinese new year due to China's opening of four routes near the disputed martime border earlier this month. The Australian Government has launched its second probe into airline fares in response to citizen concerns over the significantly higher price tag of rural flights compared to hub-to-hub trips.

On November 4th, 2010 Qantas A380 VH-OQA (“Nancy Bird Walton”) was operating flight QF32 from Singapore to Sydney. During the climb out from Singapore, the number 2 Rolls Royce Trent 900 engine’s Intermediate Pressure Turbine appears to have failed and flown apart, sending bits through the aircraft’s wing in multiple locations and raining debris down . . . → Read More: PCDU Episode 46: Qantas A380 incident – from the Ground Up