Podcasts about iata

This week: Guest Co-Host Christina Cassotis; Topics: Info on Air India 171, Crisis Management; A recap of the IATA meeting; Paris Air Show is underway; Listener input on Controller staffing

Send us a textIn Conversation With is a travel podcast where we speak with travel industry movers and shakers that are transforming business travel.  Get insights into the company they represent and learn about  how they are capitalizing on the future of travel.In this episode we speak with Tye Radcliff, Chief Customer Success Officer at AccelyaTye Radcliffe is Accelya's Chief Customer Success Officer, dedicated to ensuring airlines have the tools and support they need to succeed in modern retailing. A recognized leader in airline distribution and retailing, he brings deep industry expertise from leadership roles at United Airlines, Orbitz.com, and Travelport. Tye has played a pivotal role in shaping industry standards as a founding member of IATA's NDC Taskforce. He chaired the steering group for several years and served as Chairman of the IATA Passenger Standards Conference from 2017 to 2021, driving innovation in passenger retailing. Tye is passionate about helping airlines navigate the complexities of retailing transformation and enhancing their commercial success. Your host: Ann CederhallYou can subscribe to this podcast by searching 'BusinessTravel360' on Google Podcast, Apple Podcast, iHeart, Pandora, Spotify, Alexa or your favorite podcast player.This podcast was created, edited and distributed by BusinessTravel360.  Be sure to sign up for regular updates at BusinessTravel360.com - Enjoy!Support the show

This week: Guest Co-Host Doug Parker; Guest: Robert Crandall, Fmr CEO/Chairman, American Airlines. Topics/News: Reflections on Scott's Richard Anderson interview; Backstory of presenting the renderings for the Robert L. Crandall Campus; Summer travel starting off slightly slower; SAF discussion at IATA in Delhi; Alaska postpones aircraft delivery; Price differentials on single vs multi-ticket.

Van IATA tot Oad Reizen. In deze aflevering van TravMagazine – De Podcast bespreken T.J. van Apeldoorn, Tijn Kramer en Theo de Reus de actualiteit van de reiswereld. Over de kritiek van luchtvaartorganisatie IATA op het Nederlandse luchtvaartbeleid, de versobering van de Europese regels voor vluchtcompensatie, de uitspraak in de kwestie Oad Reizen en het Duitse boekingsgedrag.

On this week's episode of AvTalk, Airbus' Montreal final assembly line is invaded by a family of raccoons. Newark reopens its main runway a few days early as airlines and the FAA jostle over flight cuts. United and JetBlue announce their Blue Sky partnership, while the IATA annual general meeting generates announcements of its own. […] The post AvTalk Episode 323: Raccoons on a plane appeared first on Flightradar24 Blog.

In this episode, we unpack IATA's sharp criticism of Europe's sustainable aviation policies and the growing rift between airlines, regulators, and fuel suppliers. Then we dive into the $4.5 billion marketing blitz led by OTAs in Q1 2025, exploring how platforms like Expedia and Airbnb are using AI, social media, and global expansion to stay competitive in the evolving travel landscape.Are you new and want to start your own hospitality business?Join our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook group⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Follow Boostly and join the discussion:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠LinkedIn⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Want to know more about us? Visit our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠website⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Stay informed and ahead of the curve with the latest insights and analysis.

The Ground Support Equipment (GSE) Boom The global airline industry is set to surpass $1 trillion in revenue this year, says IATA. With Airbus predicting over 42,000 new aircraft deliveries in the next 20 years, demand for ground support equipment is rapidly rising. GSE manufacturers saw a strong rebound in 2024, with growth driving innovation. Companies are focusing on efficiency, safety, and sustainability—especially through electrification and new tech like AI, telemetry, and automation. In this issue, we cover key updates across the GSE sector, spotlighting: Aircraft rescue & firefighting vehicles Ground power units Water & lavatory service trucks Equipment leasing and rental market We also feature: A deep dive into Australia's airport infrastructure, with Western Sydney Airport set for a 2026 launch An exclusive interview with Ground Team Red on GSE buying trends in the Asia-Pacific A look at Mallaghan's CT6000E catering truck for North America A new ‘CEO Q&A' where we meet a leader revolutionising electrification Lastly, we examine a growing concern in the industry: rising rates of aircraft ground damage.

04 Jun 2025. Airfares are reportedly down 40% from a year ago with airlines making just $7 per flight. We get a reaction from aviation lawyer Nick Humphrey. Plus, RAK Bank surveys SMEs about their outlook, we get the results from Dhiraj Kunwar. And Kaspersky’s Maher Yamout breaks down the latest cyber threat targeting fintech and trading apps.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hotel CEOs say the U.S. is missing out on its tourism potential due to visa processing delays and lack of investment in tourism infrastructure, while also focusing expansion efforts on international markets like India and the Middle East. Meanwhile, IATA's Willie Walsh criticizes governments and fuel producers, particularly in the EU, for slowing progress on sustainable aviation fuel production, though producers argue they have increased output and lowered costs. Lastly, Starwood Hotels founder Barry Sternlicht warns that independent hotel brands are challenging established chains, emphasizing the need for differentiation and strong service, as he revives the Starwood Hotels name for his new venture. Connect with Skift LinkedIn: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.linkedin.com/company/skift/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ WhatsApp: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://whatsapp.com/channel/0029VaAL375LikgIXmNPYQ0L/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Facebook: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://facebook.com/skiftnews⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/skiftnews/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Threads: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.threads.net/@skiftnews⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Bluesky: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bsky.app/profile/skiftnews.bsky.social⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ X: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://twitter.com/skift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Subscribe to ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@SkiftNews⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and never miss an update from the travel industry.

Editors discuss the themes and challenges raised by airline and industry executives at the International Air Transport Association AGM in New Delhi.

Good afternoon, I'm _____ with today's episode of EZ News. Tai-Ex opening The Tai-Ex opened up 123-points this morning from yesterday's close, at 21,126 on turnover of 5-billion N-T. The market moved sharply lower on Monday - losing more than 340 points - amid ongoing investor concerns over the United States' tariff policies after President Donald Trump accused China of violating a preliminary trade deal with Washington. Sports agency warns CTTTA for revoking athlete's WTT US Smash slot The Sports Administration has issued a formal warning to the Chinese Taipei Table Tennis Association and announced the suspension of subsidies unrelated to training and competitions. The move comes after the association revoked (撤銷) Yeh Yi-tian's place at the World Table Tennis U-S Smash tournament scheduled for July. Deputy Education Minister Chang Liao Wan-jien says the incident harmed Yeh's right to participate in competitions, and the association failed to actively respond to public concerns. While Cabinet spokeswoman Michelle Lee says Premier Cho Jung-tai is calling on national sports associations to listen to athletes and their coaches in regards the scheduling of events. EVA Air joins IATA's Turbulence Aware Platform to enhance flight safety EVA Airways has signed a cooperation agreement with the International Air Transport Association to join its Turbulence Aware platform - which seeks to improve flight safety through real-time data sharing. Airline President Clay Sun says the carrier believes that joining the program will help pilots and dispatchers better analyze real-time data, plan and choose appropriate flight paths to avoid areas with higher turbulence (亂流) risks, and ensure passenger safety. The agreement was signed by Sun and International Air Transport Association Director General Willie Walsh during the association's three-day annual general meeting in New Delhi this past weekend. The International Air Transport Association says participating airlines generated a total of 51.8-million turbulence reports in 2024, a 35-per cent increase from 2023, which is highly beneficial in reducing the damage caused by turbulence. UN Elects ExGerman FM as Assembly President The U.N. General Assembly has overwhelmingly elected Germany's former foreign minister Annalena Baerbock to be the next head of the 193-member world body. The vote was held Monday by a secret-ballot demanded by Russia. Russia objected to Baerbock, accusing her of having pursued (從事，實行) an “anti-Russia policy,” Baerbock will replace the current assembly president at the start of the 80th session in September. US Boulder Attack More Victims IDed From the US…. Four additional victims have been identified in Boulder, Colorado attack, bringing number of injured to 12. The FBI says the suspect had been planning the attack for a year. He has been charged with a hate crime (仇恨犯罪). AP's Lisa Dwyer reports Caribbean Dust Cloud Heads Towards US A massive cloud of dust from the Sahara Desert is blanketing most of the Caribbean in the biggest event of its kind this year as it heads toward the United States. Experts say the cloud extends some 3,200 kilometers from Jamaica to well past Barbados in the eastern Caribbean, and some 1,200 kilometers from the Turks and Caicos Islands in the northern Caribbean down south to Trinidad and Tobago. The hazy (霧濛濛的) skies unleashed sneezes, coughs and watery eyes across the Caribbean. Forecasters say the plume is expected to hit Florida, Louisiana, Alabama and Mississippi late this week and into the weekend. That was the I.C.R.T. EZ News, I'm _____. -- Hosting provided by SoundOn

Entre enero y abril de 2025, España recibió 25,6 millones de turistas internacionales, un 7,1 % más que en el mismo periodo del año anterior. Estos visitantes realizaron un gasto total de 34.332 millones de euros, lo que representa un aumento del 9,3 %. Reino Unido, Francia y Alemania fueron los principales mercados emisores, mientras que Canarias, Cataluña y Andalucía destacaron entre las comunidades más visitadas.HolaCamp ha alcanzado un acuerdo de financiación por un valor de 21 millones de euros con el Banco Santander, a través de su Fondo Smart. Esta operación se suma a la ampliación de capital por 10 millones de euros, de la mano del fondo belga AMAVI Capital. De esta manera, la gestora y operadora de campings avanza con su plan de expansión.Luis Gallego, consejero delegado de IAG, ha sido nombrado presidente del consejo de administración de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), según ha informado la IATA durante la celebración de su 81ª Asamblea General Anual en Nueva Delhi (India).Renfe, Aena y Correos se han situado entre las mejores empresas europeas para trabajar en el último ránking elaborado por el diario 'Financial Times' y Statista, que recoge un total de 1.000 empresas de 26 distintos sectores a partir de las opiniones de más de 100.000 profesionales de 2.500 compañías de 17 países europeos.LEVEL celebró su octavo aniversario superando los 3 millones de pasajeros, un 20 % más que el año anterior. Desde su creación, ha operado más de 11.600 vuelos y recorrido 105 millones de kilómetros. Consolidada como la principal aerolínea de largo radio en el aeropuerto de Barcelona, la compañía también obtuvo su Certificado de Operador Aéreo, lo que refuerza su autonomía dentro del grupo IAG.

On Episode 597 of The Core Report, financial journalist Govindraj Ethiraj talks to Ayaz Memon, veteran sports journalist and commentator.SHOW NOTES(00:00) Stories of the Day(01:00) Markets bounce in fag end of trade as they grapple with uncertainty(02:16) Foreign brokerages are still wary of high valuations(04:51) US Dollar Index will fall 9% says Morgan Stanley(07:17) Maruti wants the Govt to step in to revive small car sales, Tesla is a no show(11:03) Gulf and Indian airlines exchange terse words on bilaterals at IATA summit in Delhi(14:02) IPL 2025 ends today. The journey so far and aheadhttps://www.investing-referral.com/aff303⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Listeners! We await your feedback....⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠For more of our coverage check out ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠thecore.in⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Subscribe to our Newsletter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Follow us on:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Twitter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Linkedin⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Youtube⁠

Réunis en Inde pour leur sommet annuel, les acteurs du transport aérien revoient leurs prévisions pour 2025. Entre tensions commerciales, pressions écologiques et hausse des coûts, les compagnies doivent composer avec un contexte économique nettement moins favorable, malgré une demande toujours soutenue. Décryptage. C'est dans un climat d'incertitudes que les compagnies aériennes mondiales participent, cette semaine à New Delhi, au sommet annuel de l'Association internationale du transport aérien (IATA). Première annonce majeure: les prévisions pour 2025 ont été revues à la baisse, en raison de ce que l'on qualifie de « vents contraires » pour l'économie mondiale. En première ligne, la guerre commerciale relancée par Donald Trump. Depuis avril, les États-Unis imposent une taxe de 10% sur les avions et composants aéronautiques produits hors de leurs frontières. Résultat, Airbus, le géant européen, fait face à des surcoûts lorsqu'il vend à des compagnies américaines. Et son concurrent Boeing n'est pas épargné non plus, en subissant des mesures de rétorsion similaires en Chine et en Europe. Ces tensions impactent directement les compagnies aériennes, qui absorbent ces hausses de coûts, parfois accompagnées de retards de livraison. Cela se traduit par une réduction des vols internationaux et une rentabilité mise à mal.Virage écologique contrariéAutre difficulté, la transition énergétique du secteur, essentielle pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, se trouve elle aussi freinée. Les compagnies misaient sur des subventions américaines pour les carburants d'aviation durables, un levier important pour investir dans une flotte plus écologique. Or, cette aide a été supprimée par Donald Trump. Une décision qui prive les transporteurs américains d'un avantage concurrentiel précieux, estimé à plusieurs milliards de dollars. À cela s'ajoute une forte baisse des déplacements en classe affaires, conséquence d'un climat économique peu propice aux échanges internationaux. Moins de voyages professionnels, c'est aussi moins de revenus pour les compagnies, qui voient leur modèle économique traditionnel remis en question.Une demande en croissance mais des marges sous pressionParadoxalement, la demande pour le transport aérien reste bien orientée. L'Inde, hôte du sommet, a doublé en dix ans son nombre de passagers et d'aéroports. En Afrique et au Moyen-Orient, la croissance du trafic dépasse les 14 %, là où l'Amérique du Nord plafonne à +1,6 %, malgré le fait qu'elle représente un quart du marché mondial. Même le fret aérien se porte bien, dopé par les anticipations liées aux hausses de droits de douane. Mais derrière cette dynamique, les compagnies doivent faire face à une pression accrue sur leurs revenus par siège. Résultat: des ajustements économiques nécessaires pour absorber les surcoûts. Si le chiffre d'affaires mondial du secteur devrait atteindre un nouveau record en 2025 — plus de 1000 milliards de dollars —, les marges restent stables. Illustration d'un changement d'époque pour une industrie autrefois focalisée sur la croissance des profits, désormais contrainte de maîtriser ses dépenses.À lire aussiInde: boom dans le secteur du transport aérien

प्रधानमंत्री मोदी ने किया IATA की बैठक को संबोधित, विदेशी दौरे पर गए प्रतिनिधिमंडलों से मुलाक़ात करेंगे पीएम मोदी, भारत को 2025-26 तक मिलेंगे बाकी बचे S-400, दिल्ली के बाटला हाउस में बुलडोजर एक्शन के खिलाफ SC में सुनवाई, बिहार में यूथ कांग्रेस का नीतीश सरकार के खिलाफ प्रदर्शन, आज रूस रवाना होगा पाकिस्तान का हाई-लेवल डेलीगेशन, नाइजीरिया में आई बाढ़ में मरने वालों की संख्या बढ़कर हुई 200 और हेनरिक क्लासेन ने लिया इंटरनेशनल क्रिकेट से संन्यास, सिर्फ 5 मिनट में सुनिए शाम 7 बजे तक की बड़ी खबरें.

BUSINESS: IATA: Keep airlines 'out of trade wars' | June 3, 2025Visit our website at https://www.manilatimes.netFollow us:Facebook - https://tmt.ph/facebookInstagram - https://tmt.ph/instagramTwitter - https://tmt.ph/twitterDailyMotion - https://tmt.ph/dailymotionSubscribe to our Digital Edition - https://tmt.ph/digitalSign up to our newsletters: https://tmt.ph/newslettersCheck out our Podcasts:Spotify - https://tmt.ph/spotifyApple Podcasts - https://tmt.ph/applepodcastsAmazon Music - https://tmt.ph/amazonmusicDeezer: https://tmt.ph/deezerStitcher: https://tmt.ph/stitcherTune In: https://tmt.ph/tunein#TheManilaTimes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

United Airlines and JetBlue have announced a new domestic partnership called “Blue Sky,” enabling customers to earn and redeem frequent-flyer miles across both carriers and access shared loyalty benefits. Tripadvisor CEO Matt Goldberg suggested that Viator might partner with the relaunched Airbnb Experiences, though the fit with Airbnb's curated approach is uncertain. Meanwhile, IATA's Willie Walsh highlighted how airlines are adapting to increasingly restricted global airspace due to geopolitical tensions like those between India and Pakistan and the ongoing closure of Russian airspace. United and JetBlue Launch Partnership: 'Blue Sky' to Link Loyalty Programs Viator Partnership With Airbnb Experiences? Tripadvisor CEO Talks Up the Idea 'The Worst It's Ever Been': IATA Chief Warns of Global Airspace Challenges – Exclusive Connect with Skift LinkedIn: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.linkedin.com/company/skift/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ WhatsApp: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://whatsapp.com/channel/0029VaAL375LikgIXmNPYQ0L/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Facebook: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://facebook.com/skiftnews⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/skiftnews/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Threads: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.threads.net/@skiftnews⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Bluesky: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bsky.app/profile/skiftnews.bsky.social⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ X: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://twitter.com/skift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Subscribe to ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@SkiftNews⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and never miss an update from the travel industry.

Bienvenidos a la segunda parte de este programa especial sobre geoingeniería. A través de los datos que hemos expuesto se puede decir que han creado un cambio en la logística de la distribución del combustible para aviación para ser utilizado en las fumigaciones clandestinas que sufrimos en todo el mundo occidental. Repasemos otra vez el listado de Hallazgos principales: 1. Privatización de Infraestructuras Críticas de Combustibles de Aviación. 2. Control de Redes Logísticas Energéticas por Fondos de Inversión. 3. Integración de Infraestructuras Civiles bajo Órdenes de la OTAN-NSPA. 4. Habilitación Legal para Introducir Compuestos No Declarados en Combustibles. 5. Observación Directa de Estelas Persistentes Anómalas. 6. Correlación entre Patrones de Tráfico Aéreo y Modificaciones Atmosféricas. 7. Impacto Potencial en Salud Pública Documentado en Estudios Médicos. 8. Alteración de Ciclos Hidrológicos y Efectos sobre Ecosistemas. 9. Vulneración de Derechos Fundamentales de Acceso a Información Ambiental. 10. Consolidación de un Modelo de Control Ambiental Post-democrático. Cada hallazgo será expuesto en detalle a continuación. En esta parte hablaremos un poco de los riesgos toxicológicos y de las oscuras conexiones con la OTAN y otras agencias gubernamentales e instituciones publico-privadas que trabajan para el gobierno mundial en la sombra. “Riesgos toxicológicos subestimados Estudios de toxicología ambiental (Oberdörster 2005; Maher 2016) demuestran que nanopartículas de aluminio y bario atraviesan la barrera hemato-encefálica y se asocian a procesos neurodegenerativos. La exposición crónica, incluso a dosis subclínicas, incrementa: • inflamación pulmonar, • estrés oxidativo sistémico, • disfunción neurovascular. El vacío regulatorio SAF-F-34 impide evaluar estos riesgos en población civil.” Si partículas metálicas atraviesan la barrera hematoencefálica y llegan al cerebro, podrían generarse diversos efectos adversos dependiendo de su tipo, tamaño y concentración. Estas partículas, como las de metales pesados (plomo, mercurio o cadmio), pueden inducir neurotoxicidad, causando inflamación, estrés oxidativo y daño neuronal. Esto podría alterar funciones cognitivas, motoras o emocionales, y en casos graves, contribuir al desarrollo de enfermedades neurodegenerativas como Alzheimer o Parkinson. Además, la acumulación de estas partículas podría interferir con la señalización neuronal o provocar respuestas inmunitarias locales, exacerbando el daño tisular. La falta de mecanismos eficientes para eliminar estas partículas del cerebro agrava el riesgo, haciendo que su presencia sea potencialmente peligrosa a largo plazo. “Inauditable por diseño 1. Origen disperso: la mezcla SAF se produce en refinerías o “blending hubs” privados; los aditivos se declaran sólo al loteador. 2. Logística cerrada: CEPS-NSPA distribuye el producto final ya certificado. 3. Protección militar/industrial: la composición se ampara en secreto comercial o cláusulas de seguridad OTAN. Conclusión: la ciudadanía carece de cualquier vía práctica para analizar qué se ha añadido realmente al combustible que sobrevuela sus cielos. Esta sección demuestra que la ventana normativa abierta por ReFuelEU y la Single Fuel Policy OTAN permite, hoy, introducir compuestos atmosféricos de forma legalmente opaca, sin control democrático ni auditoría sanitaria. Conexión 6: Coordinación logística civil-militar bajo interés estratégico global La frontera tradicional entre infraestructuras civiles y militares ha sido sistemáticamente disuelta en las últimas décadas bajo el argumento de la ”eficiencia logística” y la ”seguridad estratégica”. Evidencias documentadas: • Acuerdos entre Estados miembros de la OTAN para permitir el uso de infraestructuras civiles de abastecimiento, transporte y almacenamiento energético en operaciones militares. • Establecimiento de corredores logísticos estratégicos que combinan tráfico civil y militar en redes de aviación, energía y comunicaciones. • Delegación operativa de nodos estratégicos de abastecimiento energético a entidades supranacionales bajo marcos de cooperación militar. Características de esta coordinación: • Uso dual de infraestructuras: lo que aparenta ser civil puede ser usado militarmente sin que la ciudadanía lo perciba. • Falta de transparencia: los detalles operativos quedan protegidos por cláusulas de secreto militar o de seguridad estratégica. • Capacidad de ejecución logística a escala continental sin necesidad de declarar estados de excepción ni conflictos armados. Relevancia para la modificación atmosférica: • La infraestructura civil de aviación puede ser utilizada para operaciones de dispersión atmosférica sin necesidad de declarar misiones militares. • Las rutas de vuelo, los depósitos de combustible, las redes de abastecimiento ya están integradas logísticamente en una arquitectura de control estratégico. Esta coordinación logística civil-militar es la pieza final que permite comprender cómo se pueden ejecutar operaciones globales de modificación atmosférica sin dejar rastro administrativo visible.” “Conexión 7: INFRAESTRUCTURA MILITAR INVISIBLE DARPA · Pentágono · CIA · OTAN DARPA – El laboratorio del clima bélico La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), creada en 1958 bajo el Pentágono, dirige programas de investigación encubiertos que incluyen manipulación atmosférica. Entre 2010 y 2024 ha financiado proyectos de “gestión de radiación solar” (SRM), inyección de sulfatos en la estratosfera y sensores hiperespectrales para rastrear aerosoles. Patentes clave: • US 5 003 186 A (Welsbach, 1989). Propone mezclar óxidos de aluminio y torio micronizados en el combustible de aviación para reflejar luz solar. • WO 2010/018157 A1. Describe la dispersión estratosférica de aerosoles directamente a través del jet fuel. En la práctica, DARPA entrega la tecnología “lista para campo” al Pentágono mediante programas especiales clasificados (SAP, Special Access Programs). Pentágono – Autorización y despliegue encubierto El Departamento de Defensa aprueba cada año, dentro del presupuesto de I+D (RDT&E), líneas de gasto etiquetadas como Atmospheric Sensing & Effects. Cuando un prototipo DARPA se considera “estratégico”, el Pentágono lo traslada a un SAP: operaciones blindadas a la supervisión del Congreso y clasificadas durante décadas. Así se autorizaría la mezcla de aditivos atmosféricos en el combustible militar F-34/JP-8 sin control civil. CIA – Gestión de la narrativa y desinformación La CIA no diseña la tecnología, pero protege el programa: • Financia (directa o indirectamente, vía NED, USAID, Open Society) a plataformas de “verificación de hechos” (Maldita.es, FullFact, Newtral) que tachan cualquier denuncia de “chemtrails” de teoría conspirativa. • Mantiene redes mediáticas de influencia que recuerdan al histórico proyecto Mockingbird: periodistas afines, académicos subvencionados y “expertos” que repiten el guion oficial (“sólo es vapor de agua”). OTAN / NSPA – Logística operativa El brazo logístico de la OTAN (NSPA) gestiona el Central Europe Pipeline System (CEPS) y conecta oleoductos civiles como Exolum (España-UK). Desde 1959 rige la “cláusula de prioridad militar”: en cualquier contingencia, la demanda aliada prevalece sobre la civil. Esto permite que lotes de combustible F-34 con aditivos pasen de refinería a aeropuertos civiles (Fráncfort, Schiphol, Bruselas, Madrid) sin auditoría pública, camuflando la dispersión masiva en vuelos comerciales y militares. ¿Quién controla realmente a DARPA? — La capa financiera Empresa controlada Sector clave % aprox. BlackRock + Vanguard Lockheed Martin Contratista DARPA (defensa) 15 % Raytheon Technologies Contratista DARPA (defensa) 17 % Exxon Mobil Refinería de queroseno 14 % BP PLC Refinerías / SAF 12 % Alphabet (Google) IA, censura algorítmica 13 % Meta Platforms Redes sociales / narrativa 12 % Table 1: Datos basados en formularios públicos 13-F (SEC) y reportes institucionales de fondos de inversión (2023–2024). *Datos SEC 13-F, cuarto trimestre 2024. Los mismos fondos financian think-tanks como RAND o CSIS, que asesoran al Pentágono y a DARPA. El ciclo se cierra: dinero → desarrollo → logística → medios. Flujo de poder y dispersión (descripción visual) 1. BlackRock / Vanguard proporcionan capital y control accionarial. 2. DARPA desarrolla la tecnología y las patentes de aerosoles. 3. Pentágono clasifica y autoriza los programas SAP. 4. OTAN / NSPA distribuyen el combustible modificado por la red CEPS–Exolum. 5. Aviación civil y militar dispersa compuestos en la atmósfera. 6. CIA y verificadores controlan la narrativa pública. 7. El resultado impacta en la opinión pública, que permanece desinformada. Fuente: Datos extraídos de los formularios SEC Form 13-F presentados ante la U.S. Securities and Exchange Commission para el cuarto trimestre de 2024. Códigos CIK disponibles públicamente para cada entidad: Lockheed Martin (0000936468), Exxon Mobil (0000034088), Meta Platforms (0001326801), etc. Datos verificados en sec.gov/edgar. Cita Robert F. Kennedy Jr. “Eso no lo hace mi agencia. Creemos que lo hace DARPA. Y muchas de esas sustancias ya vienen en el jet fuel. Voy a averiguar quién lo hace y a exigir responsabilidades.” Declaraciones realizadas por Robert F. Kennedy Jr.” La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) ha financiado iniciativas que, por su naturaleza avanzada y potencialmente invasiva, han generado controversia y especulación sobre sus implicaciones éticas. Entre los proyectos más oscuros se encuentra el programa HI-MEMS (Hybrid Insect Micro-Electro-Mechanical Systems), que buscaba desarrollar insectos cyborg controlados remotamente mediante implantes para misiones de vigilancia o espionaje, planteando preocupaciones sobre la manipulación de seres vivos y la privacidad. Otro proyecto, el Brain Initiative, explora interfaces cerebro-máquina para controlar dispositivos con la mente, lo que, aunque prometedor para aplicaciones médicas, genera temores sobre el control mental o la vigilancia neuronal. Además, el programa EATR (Energetically Autonomous Tactical Robot) propuso robots capaces de alimentarse de biomasa, incluyendo materia orgánica, lo que desató especulaciones sobre su uso en escenarios bélicos extremos. Aunque algunos de estos proyectos, como los descritos en fuentes públicas, han sido desclasificados, su carácter innovador y militar ha alimentado debates sobre sus posibles usos encubiertos y consecuencias éticas. “La dispersión atmosférica encubierta no depende de una sola institución: es una cadena integrada donde un núcleo financiero (BlackRock/Vanguard) financia la investigación (DARPA), la autorización bélica (Pentágono), la logística (OTAN-NSPA) y la narrativa (CIA + fact-checkers). Este entramado demuestra que la manipulación del cielo forma parte de una estrategia militar-corporativa global con respaldo financiero unificado. Análisis Estratégico Crítico La arquitectura militar invisible detallada refuerza y prolonga las conexiones estratégicas antes expuestas. La exposición detallada de los hallazgos y conexiones internacionales permite construir un análisis estratégico del modelo actual de control aéreo, logístico y atmosférico. Este análisis no busca simplemente describir los hechos, sino entender su lógica subyacente, sus implicaciones a largo plazo, y su impacto sobre los principios democráticos, ambientales y sociales fundamentales. Ejes principales del análisis: 1. Impacto sobre la soberanía nacional: Disolución del control estatal efectivo sobre infraestructuras críticas. 2. Impacto sobre los derechos fundamentales: Vulneración sistemática del derecho a un medio ambiente sano, a la salud pública y al acceso a información ambiental. 3. Impacto sobre el medio ambiente y los ecosistemas: Alteración directa de ciclos hidrológicos, climáticos y biológicos. 4. Impacto sobre la salud pública: Exposición masiva a compuestos tóxicos sin consentimiento ni conocimiento ciudadano. 5. Impacto sobre la estructura democrática: Emergencia de una gobernanza tecnocrática supranacional fuera del control democrático. 6. Impacto sobre la conciencia colectiva: Generación de un estado de desconexión entre los fenómenos observados y las narrativas oficiales. Este análisis permite concluir que no estamos simplemente ante un fenómeno ambiental aislado, sino ante una transformación estructural del contrato social contemporáneo. Impacto sobre la Soberanía Nacional El control operativo de infraestructuras críticas por entidades privadas internacionales, la subordinación logística a estructuras supranacionales como la OTAN, y la adopción de marcos legales transnacionales sin consulta democrática efectiva, han resultado en una erosión profunda de la soberanía nacional. Consecuencias específicas: • Pérdida de control sobre el espacio aéreo operativo: Las operaciones de modificación atmosférica pueden ejecutarse sin conocimiento ni autorización explícita de los gobiernos nacionales. • Pérdida de control sobre la composición de combustibles: Los Estados ya no supervisan ni regulan directamente la composición química de los combustibles de aviación usados sobre su territorio. • Imposibilidad de proteger a la ciudadanía mediante mecanismos nacionales: Al operar bajo paraguas jurídicos transnacionales, las acciones de modificación atmosférica escapan a las capacidades regulatorias internas. • Dilución del principio de autodeterminación: La capacidad de decidir sobre el medio ambiente, el espacio aéreo y los recursos naturales queda relegada a acuerdos estratégicos no sometidos a escrutinio democrático. Esta pérdida de soberanía no es accidental ni colateral: es un efecto estructural buscado para facilitar la ejecución de operaciones estratégicas globales sin interferencia política local. La soberanía ambiental, energética y aérea es hoy, en la práctica, una ilusión jurídica en muchos países europeos. Impacto sobre los Derechos Fundamentales La ejecución encubierta de operaciones de modificación atmosférica afecta directamente múltiples derechos humanos reconocidos en tratados internacionales, constituciones nacionales y principios jurídicos fundamentales. Principales derechos vulnerados: • Derecho a un medio ambiente sano: Establecido en el artículo 45 de la Constitución Española y en tratados como el Convenio de Aarhus, este derecho es vulnerado por la dispersión sistemática de compuestos tóxicos en la atmósfera. • Derecho a la salud pública: La exposición continua e involuntaria a nanopartículas y aerosoles tóxicos constituye una amenaza real y documentada a la salud de la población, violando el principio de precaución sanitaria. • Derecho de acceso a la información ambiental: La opacidad respecto a las operaciones atmosféricas y la composición de combustibles vulnera el derecho a recibir información clara y veraz sobre los riesgos ambientales. • Derecho a la participación pública en decisiones ambientales: Ninguna consulta popular, debate parlamentario abierto o referéndum ha sido realizado sobre las operaciones de modificación atmosférica. • Derecho al consentimiento informado: La ciudadanía es sometida a alteraciones ambientales masivas sin su conocimiento ni consentimiento, violando principios básicos de ética pública y derechos civiles. Estos derechos no son secundarios: constituyen la base de la dignidad humana en relación con el entorno vital. Su vulneración sistemática configura un escenario de agresión silenciosa a la estructura misma de los derechos fundamentales contemporáneos.” “Impacto sobre el Medio Ambiente y los Ecosistemas Las operaciones de modificación atmosférica documentadas tienen efectos directos, acumulativos y potencialmente irreversibles sobre los ecosistemas naturales. Principales impactos ambientales: • Alteración de patrones de nubosidad y precipitaciones: La dispersión de aerosoles en la atmósfera interfiere con la formación natural de nubes, reduciendo la pluviometría y modificando el equilibrio hídrico de los ecosistemas. • Aceleración de procesos de desertificación: La disminución de lluvias naturales y el aumento de irradiación solar en zonas alteradas favorecen la degradación de suelos, afectando la biodiversidad y la productividad agrícola. • Contaminación atmosférica de amplio espectro: La liberación de nanopartículas metálicas altera la calidad del aire y se deposita en suelos y aguas, afectando cadenas tróficas completas. • Disrupción de ciclos biológicos dependientes del clima: Polinizadores, migraciones de aves, ciclos de reproducción de flora y fauna son sensibles a cambios en temperatura, humedad y radiación solar, viéndose alterados por las modificaciones atmosféricas. • Incremento de vulnerabilidad ante eventos extremos: Ecosistemas debilitados por manipulación atmosférica son más susceptibles a incendios forestales, inundaciones súbitas y otros fenómenos extremos. Estos impactos no son aislados ni anecdóticos: forman parte de una reconfiguración forzada del equilibrio planetario, cuyos efectos a largo plazo son aún incalculables. La manipulación de la atmósfera es también una manipulación de la vida en todas sus formas. Impacto sobre la Salud Pública La dispersión sistemática de compuestos químicos en la atmósfera tiene consecuencias directas y documentadas sobre la salud humana, muchas de las cuales ya comienzan a manifestarse de manera creciente en las estadísticas sanitarias globales. Principales impactos en la salud: • Aumento de enfermedades respiratorias crónicas: Asma, bronquitis, fibrosis pulmonar y otras afecciones han mostrado incrementos estadísticamente significativos en zonas sometidas a alta actividad de estelas persistentes. • Incremento de patologías cardiovasculares: La inhalación de nanopartículas metálicas contribuye a procesos inflamatorios sistémicos y disfunción endotelial, aumentando el riesgo de enfermedades del corazón. • Impactos neurológicos: La exposición crónica a partículas ultrafinas ha sido asociada en estudios recientes con mayor incidencia de enfermedades neurodegenerativas como Alzheimer y Parkinson. • Alteraciones del sistema inmunológico: La carga tóxica continua reduce la eficacia del sistema inmunitario, aumentando la vulnerabilidad a infecciones, alergias y trastornos autoinmunes. • Aumento de trastornos endocrinos: Algunos compuestos dispersados pueden actuar como disruptores hormonales, afectando la regulación endocrina en seres humanos y fauna. Consecuencia ética y política: • La exposición involuntaria y no informada de poblaciones enteras a agentes tóxicos constituye una violación grave de los principios médicos fundamentales, incluyendo el de consentimiento informado y no maleficencia. • La manipulación atmosférica encubierta debe ser considerada un experimento masivo no autorizado sobre la salud humana. La protección real de la salud pública exige el cese inmediato de estas prácticas y la apertura de investigaciones independientes a gran escala.” “Impacto sobre la Estructura Democrática La ejecución encubierta de operaciones de modificación atmosférica y el control logístico global asociado no sólo afectan al medio ambiente y la salud pública: erosionan de forma profunda los fundamentos mismos de la democracia. Principales efectos sobre la estructura democrática: • Supresión del principio de transparencia: La ciudadanía es privada del acceso a información veraz sobre operaciones que afectan directamente su entorno y su salud. • Violación del principio de consentimiento popular: Alteraciones masivas del medio ambiente son implementadas sin consulta, deliberación ni autorización ciudadana. • Concentración del poder decisional en estructuras no electas: Agencias supranacionales, fondos de inversión y entidades militares toman decisiones críticas fuera del alcance democrático. • Erosión de la capacidad de fiscalización política: Los parlamentos nacionales carecen de mecanismos efectivos para auditar o controlar las operaciones logísticas de modificación ambiental. • Normalización de la excepcionalidad permanente: En nombre de objetivos estratégicos (como la ”lucha contra el cambio climático”), se consolidan prácticas de gobernanza que eluden las normas democráticas tradicionales. Esta erosión no es un daño colateral: es un objetivo funcional del nuevo modelo de gestión tecnocrática del medio ambiente. Una sociedad donde el cielo mismo puede ser manipulado sin conocimiento ni consentimiento de su población ya no puede considerarse plenamente democrática. La defensa del medio ambiente y la defensa de la democracia son hoy una misma causa inseparable. Control narrativo institucional La misma red financiera que domina la logística energética controla también los principales verificadores de datos y plataformas mediáticas. Iniciativas etiquetadas como “fact-checking” — Maldita.es, FullFact, AFP Factual, entre otras— reciben financiación directa o indirecta de fundaciones ligadas a los mismos fondos de inversión que participan en compañías energéticas, tecnológicas y de defensa. Estas entidades funcionan como un cordón sanitario informativo: descalifican sistemáticamente cualquier investigación sobre manipulación atmosférica tildándola de “bulo” o “conspiración” sin entrar en la evidencia logística, normativa ni científica que aquí se presenta. El resultado es un blindaje narrativo que complementa la infraestructura física y legal de la geoingeniería encubierta, bloqueando el debate público y reforzando la indefensión ciudadana. Impacto sobre la Conciencia Colectiva Más allá de los impactos materiales y jurídicos, la modificación encubierta del entorno natural tiene profundas consecuencias sobre el tejido psicosocial de las sociedades contemporáneas. Principales efectos sobre la conciencia colectiva: • Desconexión perceptiva: La alteración sistemática del cielo, de los ciclos naturales y de los patrones meteorológicos genera una disonancia entre la percepción directa y las narrativas oficiales, debilitando la confianza sensorial básica. • Normalización de lo anómalo: Estelas persistentes, cielos artificialmente blanquecinos, lluvias atípicas o falta de lluvias son aceptados como ”nueva normalidad” sin explicación coherente. • Inducción de indefensión aprendida: Ante la imposibilidad percibida de comprender o influir en los fenómenos atmosféricos, amplios sectores de la población desarrollan apatía, resignación y pasividad política. • Fragmentación de la narrativa colectiva: La división entre quienes observan y quienes niegan o racionalizan las alteraciones ambientales dificulta la construcción de consensos sociales para la acción. • Colonización del imaginario ambiental: La percepción del cielo y de la naturaleza como entornos controlados tecnológicamente debilita el sentido ancestral de pertenencia y respeto hacia el mundo natural. Estos efectos no son espontáneos: forman parte de una guerra cognitiva silenciosa, donde el control ambiental es también un control sobre la percepción, la emocionalidad y la voluntad colectiva. La reconstrucción de la conciencia ecológica libre es un requisito previo para la recuperación de cualquier soberanía real, tanto ambiental como democrática.” “Conclusiones Finales La evidencia documentada en este informe, basada en fuentes oficiales, observaciones directas y análisis lógico estructural, permite llegar a un conjunto de conclusiones firmes y fundamentales. Estas conclusiones no son hipótesis especulativas: son deducciones directas derivadas de los hechos constatados. El fenómeno de la modificación atmosférica encubierta no es un proyecto futuro ni un experimento limitado: • Es una realidad operativa presente. • Está integrada en las infraestructuras logísticas civiles y militares. • Funciona bajo marcos legales habilitadores cuidadosamente diseñados. • Afecta directamente la salud pública, el medio ambiente y los derechos fundamentales. • Erosiona la soberanía nacional y la estructura democrática contemporánea. • Reconfigura la percepción colectiva de la naturaleza y del poder. El informe no busca generar miedo ni desesperanza. Busca sacar a la luz la verdad oculta, devolver el conocimiento a la ciudadanía, y abrir el camino hacia la acción consciente, ética y colectiva. El hecho de que múltiples estados del mundo comiencen a legislar explícitamente contra prácticas de modificación climática indica que el fenómeno ha dejado de ser una sospecha para convertirse en un problema reconocido políticamente. Sin embargo, la persistente negación por parte de organismos internacionales y agencias científicas —sin llevar a cabo auditorías técnicas ni responder a la evidencia presentada— genera una fractura epistemológica profunda. Esta contradicción pone en evidencia una narrativa institucional desfasada respecto a los hechos observados en cielo, suelo y salud humana. La necesidad de una auditoría multidisciplinar, independiente y transparente es urgente e inaplazable. Las siguientes páginas sintetizarán las conclusiones principales y las vías abiertas para la resistencia y la regeneración.” Y ahora repasemos las conclusiones principales. “Conclusión 1: Confirmación de la Operación de Modificación Atmosférica Encubierta Los datos analizados permiten afirmar, sin margen razonable de duda, que: • Existe una operación sostenida de modificación atmosférica a escala regional y posiblemente global. • Esta operación se lleva a cabo mediante el uso de aeronaves civiles y/o militares, aprovechando la infraestructura logística energética existente. • La dispersión de compuestos en la atmósfera es persistente, sistemática y coordinada, no accidental ni natural. Los indicios no son aislados ni anecdóticos: • Cambios logísticos estructurales (privatización, control transnacional, integración logística). • Cambios legales habilitadores (RefuelEU Aviation, marcos de geoingeniería). • Observaciones físicas directas (estelas persistentes, alteraciones climáticas anómalas). • Impactos ambientales y sanitarios crecientes en las poblaciones afectadas. Por tanto, el fenómeno no puede ser ignorado ni relegado al ámbito de la especulación: es una realidad operativa comprobable mediante evidencia pública y lógica estructural. Esta confirmación marca un punto de no retorno: quien conoce estos hechos tiene la responsabilidad ética de actuar.” “Conclusión 2: Violación Sistémica de Derechos Fundamentales y de la Soberanía Ambiental La operación de modificación atmosférica encubierta implica necesariamente la vulneración masiva y sistemática de derechos fundamentales. Entre los derechos vulnerados se encuentran: • El derecho a un medio ambiente sano. • El derecho a la salud pública. • El derecho de acceso a la información ambiental. • El derecho a la participación pública en decisiones que afectan al medio ambiente. • El derecho al consentimiento informado respecto a exposiciones ambientales. A su vez, se confirma: • La pérdida efectiva de soberanía nacional en la gestión del espacio aéreo y el entorno natural. • La subordinación de las decisiones ambientales a intereses estratégicos transnacionales no sometidos a control democrático. Esta violación no es accidental: es estructural, es funcional al nuevo modelo de control geopolítico global, y se perpetúa mediante mecanismos de desinformación, opacidad y cooptación institucional. Frente a esta realidad, la defensa de los derechos fundamentales y de la soberanía ambiental se convierte en un deber ético superior para cualquier ciudadano consciente.” “Conclusión 3: Necesidad de una Respuesta Ética, Ciudadana y Científica Global Frente a la realidad confirmada de la modificación atmosférica encubierta y la violación sistemática de derechos fundamentales, la pasividad no es una opción ética. Es imperativo construir una respuesta articulada que incluya: 1. Acción ética individual: • Informarse rigurosamente. • Compartir información verificada. • Recuperar la observación directa del cielo y del entorno natural. 2. Acción ciudadana colectiva: • Organizar plataformas de denuncia, investigación y acción legal. • Exigir transparencia institucional sobre operaciones atmosféricas y composición de combustibles. • Defender el derecho a un medio ambiente sano y a la soberanía sobre el espacio aéreo. 3. Acción científica independiente: • Promover investigaciones libres sobre composición atmosférica, impactos en salud pública y alteraciones climáticas inducidas. • Crear redes de científicos éticos dispuestos a romper el silencio cómplice. 4. Acción política consciente: • Impulsar legislación que prohíba cualquier forma de modificación atmosférica encubierta. • Recuperar el control democrático sobre infraestructuras críticas energéticas y logísticas. Esta respuesta no debe ser reactiva ni fragmentada: debe ser estratégica, global y profundamente ética. La defensa del cielo, del agua, del aire y de la vida misma es hoy el núcleo de cualquier proyecto humano auténticamente libre.” “Importancia del principio de precaución: Dada la magnitud y las posibles implicaciones globales de los fenómenos aquí documentados, es imperativo aplicar el principio de precaución reconocido por el derecho ambiental internacional. Este principio exige que, ante riesgos ambientales potenciales, aunque no completamente demostrados, las autoridades deben actuar para prevenir el daño. En este contexto, tratados como el Convenio ENMOD (ONU, 1978) y la Convención de Aarhus (1998) otorgan herramientas jurídicas concretas para exigir transparencia, participación pública y acceso a la justicia ambiental. Se insta a los estados a activar estos mecanismos de forma inmediata ante la sospecha fundada de manipulación atmosférica sistemática." “Apéndice Científico: Validación Físico-Lógica del Modelo de Modificación Atmosférica 1. Dinámica Atmosférica y Formación de Estelas Persistentes Principio físico: Las estelas de condensación (“contrails”) se forman cuando los gases de escape de un avión liberan vapor de agua en un entorno con suficiente humedad relativa y temperaturas muy bajas (generalmente por debajo de −40∘C). Condiciones necesarias para persistencia: • Humedad relativa con respecto al hielo > 100 • Presión atmosférica compatible con niveles de vuelo de crucero (10.000–12.000 m). • Ausencia de cizalladura del viento que disipe la estela rápidamente. Observación empírica: Las estelas registradas a altitudes medias (7.000–9.000 m) sobre la península Ibérica, con patrones geométricos y permanencia de hasta 6 o más horas, no cumplen las condiciones meteorológicas descritas para contrails naturales. Conclusión: Su persistencia requiere la presencia de partículas higroscópicas o nucleantes artificiales, tal como describe literatura sobre geoingeniería con sulfatos, aluminosilicatos y nanopartículas de aluminio (Keith et al., 2010). 2. Composición Química: SAF y Reglamentación Europea Reglamento (UE) 2023/2405 – RefuelEU Aviation: Establece que los SAF (”Sustainable Aviation Fuels”) pueden ser mezclados progresivamente con Jet A-1 sin requerir divulgación completa de todos sus compuestos al público. Composición documentada de SAFs: Según ASTM D7566 y documentos de IATA: • SAF puede contener aditivos funcionales, modificadores de combustion, inhibidores de corrosión, etc. • No se requiere declaración pública completa si el combustible cumple con propiedades físicas estándar. Posibilidad legal: Bajo esta normativa, es legal incluir nanopartículas metálicas o agentes reflectantes si se consideran ”funcionales” y si el combustible pasa los test de densidad, viscosidad, punto de congelación, etc. Documento oficial: Material Safety Data Sheet (MSDS) de Neste MY SAF • La ficha pública más reciente (2024) de este combustible sostenible no declara aditivos químicos específicos. No se menciona ni qué tipo de dispersantes, metales traza ni sustancias estabilizadoras se añaden.” “¿Cómo puede decirse que todo está regulado y declarado, si los propios fabricantes tienen derecho a ocultarlo bajo secreto comercial? Regulación europea RefuelEU 2023/2405 • Permite “otros componentes funcionales” sin requerir listado detallado siempre que la mezcla cumpla propiedades físicas como densidad y punto de congelación. • Pero eso no obliga a declarar la composición molecular exacta ni prohíbe el uso de microcompuestos no detectables mediante ensayos estándar de densidad/viscosidad. En resumen: cumplir ASTM D1655 no significa que no haya aditivos atmosféricamente activos ocultos. 3. Datos ambientales que contradicen la explicación oficial Informe de metales en lluvia – España 2023 (publicación ciudadana con ICP-MS certificado) • Se detectaron concentraciones anómalas de aluminio soluble de hasta 890 g/L, en muestras tomadas tras vuelos aéreos densos. • El estudio comparativo con zonas rurales mostró una diferencia de hasta 20 veces en días de tráfico aéreo elevado. • Estos niveles no coinciden con suelos locales ni con fuentes industriales conocidas en las zonas donde se recogió la muestra. Otro estudio con SEM-EDX (espectrometría electrónica) • Detectó nanopartículas con composición compatible con óxidos de titanio-aluminiobario, en capas atmosféricas inferiores tras episodios de estelas persistentes. • Patrón idóneo para dispersión coloidal de control radiativo o de humedad. Diversos estudios independientes, observaciones meteorológicas y declaraciones oficiales han identificado componentes específicos en las estelas de condensación que podrían tener implicaciones toxicológicas. Esta sección reúne evidencias que refuerzan la necesidad de una auditoría completa de los aerosoles generados en vuelo, sin contar con los inumerables análisis independientes, de ciudadanos y organizaciones independientes, que lo demuestra claramente. Presencia de metales en estelas persistentes (UE, 2007). El eurodiputado Erik Meijer planteó en 2007 una pregunta oficial a la Comisión Europea documentando estelas persistentes con contenido en bario, aluminio y hierro, observadas en países como Canadá y Estados Unidos desde 1999. Los ciudadanos reportaban que las estelas duraban horas, formaban velos lechosos y se comportaban de forma anómala en comparación con las tradicionales. Fuente: Parlamento Europeo, documento E-6-2007-2455. En 2020, el estudio de Perring et al. (Nature Communications) evidenció la persistencia de partículas negras ultrafinas dispersadas en la troposfera media, algunas de origen no natural. Estas evidencias oficiales y semi-académicas demuestran que la composición de las estelas va mucho más allá del vapor de agua. Los elementos tóxicos detectados en estudios independientes coinciden con compuestos descritos en múltiples patentes y citados por ciudadanía vigilante desde hace más de dos décadas. Esto refuerza la necesidad de una auditoría ambiental urgente y transparente de las emisiones atmosféricas en zonas de tráfico aéreo denso. Esto contradice la tesis de que todos los niveles provienen del suelo, frenos, o “procesos naturales”.” “4. Validación legal y técnica adicional: patente española vigente Este trabajo sólo cita algunas de ellas (como US 5 003 186 A o WO 2010/018157 A1), pero existen al menos 200 patentes más que abordan: • Aerosoles de óxidos metálicos dispersables en alta atmósfera, • Inclusión de aditivos en combustibles aeronáuticos, • Sistemas de dispersión controlada vía presión diferencial o altitud, • Diseño de compuestos nanocristalinos con reflectividad selectiva y funciones de nucleación. Una de las más recientes, la patente europea EP 3994055 A1 (publicada en 2022), detalla el uso de partículas activas dispersadas en aeronaves con fines climáticos, confirmando que el principio técnico sigue vigente y en evolución. Existe una patente nacional actualmente activa que refuerza la viabilidad legal y científica del modelo propuesto: ES 2656422 T3 – Universidad de Sevilla (2017) • Título: “Composición que comprende óxidos metálicos con propiedades reflectantes y método para su introducción en combustibles aeronáuticos.” • Resumen: Esta patente propone explícitamente incorporar partículas de óxidos metálicos (como aluminio, titanio o silicio) en el combustible de aviación, con el objetivo de modificar su comportamiento térmico y reflectante en atmósfera. • Importancia: Es evidencia directa de que instituciones públicas de investigación, como la Universidad de Sevilla, han desarrollado métodos formales de geoingeniería utilizando combustible como vector de dispersión. • Estado: Activa. Consultable en OEPM y Espacenet. Referencia pública verificable. Nota aclaratoria sobre patentes citadas: La patente US 5 003 186 A y la patente española ES 2656422 T3 son documentos legales registrados oficialmente, describen explícitamente métodos técnicos viables para la dispersión de aerosoles reflectantes mediante combustible. Aunque su existencia y validez técnica están plenamente confirmadas, es importante destacar que no se dispone actualmente de pruebas directas verificadas que demuestren su uso efectivo en operaciones aéreas reales, lo que requiere auditorías técnicas independientes futuras para su confirmación definitiva. 5. Modelado Lógico del Sistema Logístico Integrado OTAN–CEPS–Exolum Hipótesis: La red CEPS, gestionada por NSPA (OTAN), puede redistribuir combustible desde terminales logísticas civiles (Exolum) hacia bases y aeropuertos sin declaración pública ni trazabilidad visible. Estructura del sistema: • 4.000+ km de oleoductos subterráneos en España (Exolum). • 39 instalaciones de almacenamiento (algunas de doble uso civil-militar). • Conectividad indirecta con la red CEPS-NSPA europea (Francia–Alemania). Modelo matemático: Red de grafos orientados (𝐺 = 𝑉 , 𝐸), donde los nodos 𝑉 son terminales y bases logíisticas, y las aristas 𝐸 son tramos de oleoducto activos. Flujos posibles: Simulaciones logísticas muestran que es posible: • Mezclar compuestos en puntos nodales sin detección civil. • Suministrar aviones comerciales desde nodos de doble uso con SAF no especificado. Documentos OTAN: MC 319/3 y la Single Fuel Policy • Permiten la modificación logística del combustible a nivel de lote y sin revisión pública externa, especialmente cuando se invoque “necesidad operativa”. • Esto abre una vía legal para modificar la mezcla sin que ninguna agencia civil (ni AENA, ni AESA, ni EASA) tenga acceso al contenido real.” “Encubrimiento institucional: verificación financiada • Organismos como Maldita.es o FullFact reciben fondos de Open Society, Google y Gates Foundation, mismos que tienen acciones cruzadas con BlackRock y Vanguard. • ¿Cómo puede llamarse eso verificación independiente? Este ecosistema narrativo no niega directamente, sólo desacredita sin refutar técnicamente. La respuesta institucional evita el fondo del debate Los informes de supuesta “verificación” evitan sistemáticamente: • Examinar el sistema logístico CEPS/NSPA, • Contrastar la cláusula de prioridad militar, • Analizar la intersección entre fondos de inversión (BlackRock/Vanguard) y el control narrativo. Se centran en negar la existencia de pruebas “oficiales”, cuando precisamente lo demostrado aquí es que el diseño del sistema impide que dichas pruebas sean obtenidas bajo el marco tradicional. 6. Fisiopatología de Nanopartículas Inhaladas Estudios clave: • Oberd”orster et al. (2005) muestran que nanopartículas de aluminio y bario cruzan la barrera hematoencefálica. • Maher et al. (2016) documentan partículas magnéticas en cerebros humanos correlacionadas con Alzheimer. Implicación: Las partículas observadas en sedimentos atmosféricos (documentadas por ciudadanos y laboratorios independientes) coinciden con las descritas en estos estudios. 7. Conclusión del Apéndice El dossier no afirma que tengamos todas las pruebas de laboratorio, sino que demuestra que existe una arquitectura logística, legal y narrativa que permite estas prácticas sin ser auditadas. El hecho de que los compuestos puedan no estar prohibidos, no estén declarados, y no se analicen sistemáticamente en laboratorios civiles, no es una defensa: es precisamente la prueba de que el programa está operativo bajo la cobertura del marco normativo actual. La ciencia expuesta refuerza que: • Las condiciones de vuelo observadas no producen estelas persistentes naturales. • La legislación permite la inclusión de compuestos no declarados en SAF. • La red logística CEPS-NSPA-Exolum puede distribuirlos sin trazabilidad directa. • La literatura científica describe daños plausibles sobre salud humana y ecosistemas por este tipo de partículas. • El sistema logístico, normativo y narrativo está diseñado para permitirla, • Las tecnologías existen, están registradas y son legales, • Existen múltiples puntos de correlación empírica que exigen ser investigados. Negar esta posibilidad no es ciencia: es política. Por tanto, el modelo expuesto en el dossier no es especulación conspirativa: es una hipótesis científica robusta basada en datos reales y coherencia sistémica. Se recomienda encarecidamente que estos resultados sean sometidos a revisión por pares científicos independientes para fortalecer aún más la base empírica del modelo propuesto.” “Anexo A – Legislación Estatal en EE.UU. sobre Geoingeniería Atmosférica (2024–2025) Durante los años 2024 y 2025, varios estados de Estados Unidos han promovido y aprobado leyes que prohíben expresamente la modificación climática mediante la liberación intencionada de sustancias químicas en la atmósfera. Estas leyes responden a peticiones ciudadanas, pruebas visuales y análisis ambientales presentados en audiencias legislativas. A continuación se documentan los casos más relevantes: 1. Tennessee – SB2691 / Public Chapter 709 (2024) Resumen: Aprobada en marzo de 2024, en vigor desde el 1 de julio del mismo año. Prohíbe “la inyección, liberación o dispersión de cualquier sustancia química, compuesto o aparato dentro de la atmósfera con el propósito de modificar la temperatura, el clima o la intensidad de la luz solar”. Sanciones: Delito grave de tercer grado. Motivación oficial: • Preocupación por el impacto desconocido de estas prácticas en la salud humana y el medioambiente. • Mención de programas federales sobre modificación de la radiación solar (SRM). Fuente: Public Chapter 709 (SB2691), Tennessee General Assembly. 2. Florida – SB56 (2025) Resumen: Aprobada en ambas cámaras en abril de 2025. Pendiente de firma por el gobernador. Define y prohíbe la dispersión intencionada de sustancias químicas en la atmósfera con objetivos climáticos o solares. Sanciones: Multa hasta $100,000 (ampliada hasta $200,000 por enmienda). Delito de tercer grado. Evidencias presentadas: • Fotografías de estelas anómalas enviadas por ciudadanos. • Declaraciones sobre bloqueo solar, cielos blanquecinos y síntomas fisiológicos. • La senadora Ileana García promovió la ley tras recibir múltiples denuncias ciudadanas. Fuente: CS/CS/SB56, Florida Senate, abril 2025. 3. Arizona – SB1432 (2025) Resumen: Aprobada en el Senado de Arizona en marzo de 2025. Pendiente de revisión en la Cámara Baja. Prohíbe cualquier acción relacionada con la “Gestión de Radiación Solar” (SRM), incluyendo la inyección de aerosoles. Testimonios públicos: • Fotografías de estelas transformándose en neblina solar. • Declaraciones sobre enfermedades respiratorias, reducción de cultivos y alteración lumínica. • Acusaciones de “experimentos con metales reflectantes” sin consentimiento ciudadano. Fuente: SB1432, Arizona Legislature. Audiencias públicas grabadas, marzo 2025. 4. Otros Estados con iniciativas similares Estado Proyecto Año Estado Actual Kentucky HB22 / SB62 2025 Presentado, en comités Minnesota HF4687 / SF4630 2024–25 Presentado, sin aprobación aún Rhode Island SB2540 2024 En revisión New Hampshire HB1700-FN 2024 En comisión Dakota del Sur SB215 2023 En discusión preliminar Table 2: Proyectos legislativos en otros estados de EE.UU. Estas leyes y propuestas estatales representan la primera acción legislativa contemporánea contra la geoingeniería atmosférica en el mundo occidental. Aunque aún no existe consenso académico, el hecho de que varios estados soberanos hayan aprobado leyes específicas sobre este fenómeno indica que la denuncia ciudadana ha escalado al nivel institucional y jurídico. Esta validación indirecta refuerza la urgencia de investigar, auditar y regular las operaciones atmosféricas que afectan el medio ambiente y la salud humana.” “Fuentes y Documentación La elaboración de este informe ha estado basada exclusivamente en: • Documentación oficial accesible públicamente. • Artículos científicos revisados por pares. • Tratados internacionales en vigor. • Observaciones directas documentadas por ciudadanos conscientes. • Análisis técnico y lógico estructurado sobre datos verificables. A continuación, se presenta una selección representativa de las fuentes clave utilizadas para fundamentar el dossier. Esta selección no es exhaustiva: existen cientos de documentos adicionales que corroboran la realidad descrita, y cuya recopilación y sistematización seguirán siendo tareas prioritarias para futuras ediciones. Listado general de categorías de fuentes: • Reglamentos y directivas de la Unión Europea. • Documentos oficiales de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). • Contratos de privatización y transferencia logística energética en España y Europa. • Artículos científicos sobre geoingeniería, aerosoles atmosféricos y toxicología ambiental. • Informes de organizaciones independientes de monitoreo ambiental. • Registros de tráfico aéreo civil de acceso público. • Fotografías, vídeos y análisis de ciudadanos documentando fenómenos atmosféricos anómalos. Cada fuente mencionada puede ser auditada independientemente. La solidez del dossier no se basa en autoridad, sino en coherencia lógica, evidencia pública y observación empírica. Fuentes y Documentación — Detalle de Documentos Principales A continuación, se detallan algunas de las fuentes principales utilizadas en la construcción de este dossier: Documentos oficiales y reglamentarios: • Reglamento (UE) 2023/2405 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al uso de combustibles sostenibles de aviación (RefuelEU Aviation). • Convenio de Aarhus sobre el acceso a la información, la participación del público en la toma de decisiones y el acceso a la justicia en materia de medio ambiente. • Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea, artículo 37 (protección del medio ambiente). • Convenio ENMOD (Convenio sobre la prohibición del uso de técnicas de modificación ambiental con fines militares u hostiles). Fuentes de infraestructura logística: • Central Europe Pipeline System (CEPS) — Documentos de la Agencia NSPA de la OTAN. • Informes de gestión de Exolum (antigua CLH) sobre redes logísticas energéticas en España y Europa. • Datos de privatización y cambios de propiedad en redes de abastecimiento de combustibles de aviación. Literatura científica relevante: • Artículos de Environmental Research Letters sobre dispersión de aerosoles atmosféricos y geoingeniería climática. • Estudios de European Respiratory Journal sobre impactos de nanopartículas en salud respiratoria. • Publicaciones científicas recientes sobre gestión de radiación solar y sus riesgos ambientales. • Herndon J.M., 2015. “Evidence of coal-fly ash aerosols in troposphere…” Frontiers in Public Health (retractado). • KSLA-TV / Ana-Lab Corp. Reporte analítico de agua de lluvia en Shreveport, 2007. • Testimonios ciudadanos en audiencias del Senado de Arizona, Florida y Tennessee (2024-2025). • Declaraciones de EPA, NOAA, NASA en folletos técnicos (Contrails Fact Sheet, EPA 430-F-00-005, etc.) Observaciones empíricas y registros ciudadanos: • Análisis de patrones de tráfico aéreo mediante Flightradar24 y FlightAware. • Fotografías y vídeos documentando estelas persistentes, anomalías climáticas y fenómenos atmosféricos no explicados. Cada uno de estos documentos y registros está disponible públicamente o puede ser solicitado a través de los mecanismos de acceso a la información ambiental.” ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq Invitados Dra Yane #JusticiaParaUTP @ayec98_2 Médico y Buscadora de la verdad. Con Dios siempre! No permito q me dividan c/izq -derecha, raza, religión ni nada de la Creación. https://youtu.be/TXEEZUYd4c0 …. ToniM @ToniMbuscadores …. Mairim montesino @MontesinoMairim Libre pensando y dura criticando. Creo en Dios pero no en religión. Anticomunista en las dos orillas. Loca por los perros. …. Geoingenieria Murcia @GeoingenieriaMu Sufriendo una sequía inducida por la Geoingenieria,mira al cielo ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ PDF para descargar Control Aéreo, Logística Energética y Manipulación Atmosférica Global https://www.dropbox.com/scl/fi/k4jooyk1u1htca2ttxl8d/Control_A-reo__Log-stica_Energ-tica_y_Manipulaci-n_Atmosf-rica_Global.pdf?rlkey=68fkjw7nj7aym96ho27baf0g3&st=pq323k6e&dl=0 ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros ………………………………………………………………………………………. Epílogo atrevete, te, te ponte rebelde - conspirazion https://youtu.be/DuxYA58XhLw?feature=shared

We talk with IATA PDC Co-chair Kathy Remsburg and Vince Stilger about the 2025 IATA Annual Symposium. Sign up for the symposium on the IATA website.

We're excited to announce we'll be hosting Andy & Ari On3 LIVE from the Draft in Green Bay on Thursday, April 24 and Friday, April 25! We'll be set up right outside the famous Frozen Tundra of Lambeau Field at the Culver's Great Wisconsin Tailgate. Born in Wisconsin, Culver's is the home of the legendary ButterBurger, Fresh Frozen Custard and Wisconsin Cheese Curds—there's no better representation of America's Dairyland than that. We'll have some very special guests throughout the Draft that you won't want to miss, so stay tuned for more details and get ready for a weekend of fun, made fresh with our friends at Culver's: https://go.culvers.com/culvers/sAkHC Thank you to Gametime for sponsoring today's episode! Planning your college football travel for this season? Want to go to a concert tonight? Gametime has tickets to every game. (And every concert and comedy show.) Download the Gametime App and enter code: STAPLES for $20 off your first purchase, terms apply. Last Minute Tickets, Lowest Prices, Guaranteed.(0:00-2:48) Intro: Culver's show from Green Bay Thursday & Friday(2:49-12:13) Recapping Michigan's Spring Game(12:14-28:29) How good will Bryce Underwood, Michigan be?(28:30-29:23) Culver's(29:24-31:00) Wrapping up Michigan Discussion(31:01-33:19) Gametime(33:20-35:02) IATA(35:03-44:28) Colorado's Brotherhood(44:29-52:42) Deion Sanders Discussion, How our show is laid out(52:43-57:45) Wrapping up Nico to UCLA talk(57:46-1:00:24) Steve Angeli visiting Syracuse(1:00:25-1:05:46) Oklahoma's Stock Rising?(1:05:47-1:06:10) Conclusion The most sought-after recruit in the class of 2025 made his longest public appearance so far, and it appears Bryce Underwood is probably going to start at Michigan as a freshman. Is he ready? Do we know anything based on what we've seen? Colorado offensive tackle Jordan Seaton voiced his frustration last week with the transfer portal after the Buffaloes lost their starting center. Ari thinks someone playing for Colorado doesn't need to complain about the portal. Andy thinks Seaton has every right. Plus, Nico Iamaleava officially transfers to UCLA. Watch our show on YouTube LIVE, M-F at 9:30 am et! https://youtube.com/live/PH8mI9xMdLs Want to partner with the show? E-mail advertise@on3.com

Airline retailing with ATPCO CEO Alex Zoghlin, IATA's New Distribution Capability, Offers & Orders, and the Elevate industry conference. In the news, AI transformation of the airline industry, cyber criminals stealing United FA login credentials, shark skin riblets on Delta 767s, first flight of a prototype hydrogen-powered helicopter, China's tailless 6th generation fighter jet, and a fatal helicopter crash in the Hudson River. Guest Alex Zoghlin is the CEO of ATPCO, a neutral industry partner that provides airline management tools, pricing data, and solutions that support airline retailing. Owned by the airlines, ATPCO blends data and systems with technology to create value for hundreds of commercial airlines around the world. The company turned 60 this year. IATA describes Airline retailing as a customer-centric approach in the airline industry that focuses on enhancing the shopping experience across various channels. It is enabled by the New Distribution Capability (NDC), which allows airlines to offer more personalized services and products directly to consumers. This modern retailing model emphasizes frictionless, intuitive, and personalized shopping experiences for travelers. The transition to this model provides airlines with opportunities to innovate their distribution strategies and create additional value. Alex explains how ATPCO provides value to airlines. We talk about continuous pricing and dynamically generated fares as well as some of the factors airlines use in their pricing strategies. He describes how airlines can have fixed price points for different offerings, then turn specific offerings on or off depending on the circumstances. We look at curated ticket pricing that can create the specific travel experience the customer wants - extra baggage, type of seat, lounge access, etc. With this capability, airlines could potentially compete for the flyer's travel business. ATPCO's Elevate 2025 airline industry conference was held April 7-10, 2025, in Chicago. Alex says the conference theme this year was data and AI: How airlines can use the wealth of available data and some AI tools to make win-win offerings for both the airlines and the consumers. In our conversation with Alex, we consider several other airline industry topics such as the 2050 industry carbon reduction goals and the current tariff situation in the United States. Alex is a long-time airline/travel industry veteran. He co-founded Orbitz, sold a distribution startup to Travelport, and worked as a VP at Hyatt for 6 years. Alex has several aviation-related pursuits: He's a pilot and a flight simmer, he has a Part 107 drone license, and he participates in launching large amateur rockets, specifically the LDRS (Large, Dangerous Rocket Ships), an annual gathering of rocket enthusiasts organized by the Tripoli Rocketry Association. Aviation News How AI is Transforming the Airline Industry The Promise of Travel in the age of AI, a 32-page Skift & McKinsey report (2023), claims that AI could generate an estimated US$45bn in potential value for the airline industry globally through operational efficiencies, revenue optimization, and customer service improvements.  AI is already impacting the airlines through organizational changes, predictive maintenance from aircraft health monitoring, AI-powered virtual assistants and chatbots, personalized in-flight entertainment options, and voice-cloning technology to provide a multilingual IFE system. In the future, look for flight path optimization for increased fuel efficiency, refined dynamic pricing models, and even autonomous aircraft. Cyber Criminals Are Going After The Paychecks Of United Airlines Flight Attendants Using Fake Websites That Look Legit Criminals are using website spoofing to steal the login credentials of United FAs. In addition to paychecks, Flexible Spending Accounts and Health Savings Accounts (HSA) are at risk.

GeoffreyArend of  Air Cargo News (that's me, folks!) met Jeffrey Van Haeften, Senior Vice Presidentof Commercial, Emirates SkyCargo, just before IATA's WCS in Dubai in thespringtime.      Originallyit was an interview, but in the end it became something more thoughtful andunexpected and it is best told as a short essay. With our readers' support wegive you Van Haeften's views on air cargo, trade events and beyond, in firstperson(s). Jeffrey speaking to Geoffrey . . . “Throughout my career, I have had the pleasure of working with anumber of great leaders and team members, and I have learned key skills fromall of them, whether it is a creative way of problem solving, the importance ofdiplomacy, tools for better collaboration or decisive decision making. In myexperience, the most effective and impactful leaders are convincing but alsoopen to being convinced. They are open to the perspectives and opinion fromdifferent people and welcome healthy debate, as long as all interactions areunderpinned by respect. These are facts that made me what I am today and I amthankful to all these exceptional individuals.” Why in Dubai was the question on our lips and . . . “As home to so many encounters including the event that broughtTIACA back in 1996, Dubai has improved in the quality of industry events. Industry events remain an important part of our calendar, from meeting andnetworking with customers, both existing and potential, to showcasing thelatest we have to offer. One challenge, if we have to find one and this is notexclusive to logistics, is to continue the conversation post-event, especiallywhen it comes to industry-wide discussions or advancements.     Dubai as host city for World Cargo Symposium bringsthe hope of promise to an entire industry by gathering some of the best andbrightest logisticians on the planet. IATA's World Cargo Symposium is thelargest and most prestigious air cargo annual event and we are very pleasedthat this year's event will be hosted in Dubai. The themes of digitalisation,sustainability and safety and security are very relevant both for our industryand Dubai, a city which exemplifies the success that can be built on commerce,

Die Internasionale Lugvervoervereniging, Iata, het die belangrike rol wat lugvrag in wêreldhandel, e-handel en humanitêre hulp speel beklemtoon. Die vereniging se hoof, Brendan Sullivan, het tydens die World Cargo-simposium in Dubai gepraat en gewaarsku handelspanning bedreig ekonomiese groei en verbruikerstoegang. Linden Birns van Plane Talking wat Iata se skakelbeampte is, het meer.

When Karim Ben Dhia founded Adveez in 2011, the company wasn't focused on airports at all - it was building hands-free access control systems for buildings. Today, with nearly 20,000 GSE units monitored worldwide, Adveez stands at the forefront of a technological revolution transforming ground operations at airports globally.Product and Customer Success Director Matthias Moulinier takes us through this remarkable journey, revealing how their first aviation client simply wanted to prevent competitors from using their equipment on the ramp. That single need quickly expanded into a comprehensive tracking system collecting everything from GPS coordinates to engine hours, shock detection, and battery management data.What makes GSE telematics fundamentally different from standard vehicle tracking? The lack of standardization. While passenger vehicles have universal OBD connections, every GSE manufacturer implements different systems requiring specialized hardware solutions. This technical challenge became Adveez's opportunity to develop purpose-built systems for the unique airport environment.Perhaps most revealing is what the data shows about equipment utilization. Despite ramp operators consistently claiming equipment shortages, the metrics tell a different story - no customer ever utilizes more than 80-85% of their equipment simultaneously. This insight allows procurement teams to make data-driven investments rather than reacting to perceived shortages.Looking forward, Adveez is pioneering innovations like charger management systems to optimize electric GSE infrastructure and camera monitoring to enhance safety. They're also developing AI algorithms that predict maintenance needs based on patterns detected across thousands of operating hours, moving from reactive to predictive operations.As the industry gradually moves toward factory installations rather than field retrofits, Mathias works closely with manufacturers like Oshkosh to integrate these systems during production. However, challenges remain, particularly the lack of standardized data protocols - a topic currently being addressed in IATA and SAE working groups.Curious about the future of GSE management or how these systems might benefit your operation? Visit www.adveez.com or connect with their team on LinkedIn to learn more about this rapidly evolving technology.Looking for reliable and flexible ground support equipment leasing solutions? Look no further than Xcēd! As your trusted partner, Xcēd specializes in tailored operating leases for ground handlers and airlines, offering top-notch equipment and flexible terms to suit your needs. Whether you're seeking the latest electric GSE or traditional equipment, Xcēd has you covered with competitive rates and exceptional customer service. Keep your operations running smoothly and efficiently with Xcēd. Visit xcedgse.com today and soar to new heights with Xcēd Ground Support Equipment Leasing!

President Trump's newly announced tariffs have increased recession fears, triggering a sharp drop in travel company stocks and prompting Skift Research to revise its 2025 global travel growth forecast down to 2-5%. U.S. and European airlines were hit hard, with major carriers like United, Delta, and American seeing stock declines of at least 8%, as economic uncertainty continues to weigh on the industry. Meanwhile, airlines are falling behind on their goal of net zero emissions by 2050 due to slow progress in sustainable aviation fuel production, with the IATA blaming government inaction. Travel Stock Carnage and Our New – Lower – Forecasts U.S. Tariffs Cloud Airline Industry Outlook as Stocks Plummet Airlines Warn About Hitting 'Net Zero' Emissions Goal: 'We Are Being Let Down' Connect with Skift LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/skift/ WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAL375LikgIXmNPYQ0L/ Facebook: https://facebook.com/skiftnews Instagram: https://www.instagram.com/skiftnews/ Threads: https://www.threads.net/@skiftnews Bluesky: https://bsky.app/profile/skiftnews.bsky.social X: https://twitter.com/skift Subscribe to @SkiftNews and never miss an update from the travel industry.

The founder and managing director of 123Carbon explains carbon insetting, SAF certificates, and SAF registries. In the news, we look at the Safer Skies Act of 2025, KC-135 Stratotanker service life, Airbus future single-aisle technologies and design, and injuries after a mid-air TCAS alarm sounds. Also, the first COMAC 909 delivery outside China, ATC privatization around the world, security theater, and introducing women to aviation. Guest Jeroen van Heiningen is the founder and managing director of 123Carbon. The company works with fuel suppliers and carriers to issue transparent and externally verified environmental attribute certificates, including SAF certificates, used by airlines and cargo operators to reduce their transport-related Scope 3 emissions. Jeroen discusses the sustainable aviation fuels (SAF) market, focusing on carbon insetting, the role of SAF registries, and the importance of transparency and standardization in the industry. He explains how carbon insetting differs from carbon offsetting, emphasizing the need for companies to invest in their value chain de-carbonization. The discussion also covers the digital certificate process, the collaboration between 123Carbon and IATA, and future trends in the SAF market. 123Carbon's registry is integrated with other IT systems and allows an airline to upload documents and manage its inventory of digital certificates online. It's a multi-modal agnostic platform that can be branded. With the use of sustainable bio-fuel growing in the land and sea modes of transportation, the accounting needs to be integrated with air. 123Carbon recently introduced Carboninsets.com, a free service for forwarders and cargo owners that connects them with issuers on the registry. Jeroen set-up and led Accenture's Sustainability Services Benelux and wrote the CDP NL 50 report in 2010. He has 15 years of experience with multi-modal carbon insetting programs, covering both Air (KLM corporate biofuels Program) and Marine (the GoodShipping Program). He holds a master's in business administration from Tilburg University. Takeaways: Carbon insetting is a more effective long-term approach than offsetting. Companies are increasingly linked to net-zero targets managed by SBTi. (Science Based Targets initiative) Standardization in the SAF market is crucial for transparency. Digital certificates are essential for tracking SAF transactions. Collaboration between registries helps prevent double counting of SAF. The SAF market is evolving with a focus on multimodal transportation. Demand and supply must be connected to stabilize SAF prices. New services like CarbonInsets.com facilitate connections between issuers and buyers. The aviation industry is leading in SAF adoption compared to other transport modes. Future initiatives will focus on integrating various transportation modalities. Resources: ICAO Global Framework for SAF: Sustainable Aviation Fuels (SAF)  IATA SAF Handbook [PDF] Developing Sustainable Aviation Fuel (SAF). IATA estimates that Sustainable Aviation Fuel (SAF) could contribute around 65% of the reduction in emissions needed by aviation to reach net zero CO2 emissions by 2050. IATA and 123Carbon to Collaborate on Interoperability for SAF Registries. A strategic collaboration to develop interoperability between their respective SAF focusing on three key elements: A unique identifier and alignment of the relevant data points to exchange between registries. A process for the exchange of information to avoid any potential double issuance. A dispute resolution process.  IATA SAF Registry. The International Air Transport Association (IATA) announced that it will establish the SAF Registry to accelerate the uptake of SAF by authoritatively accounting and reporting emissions reductions from SAF. SAFc Registry. Sustainable aviation fuel certificates (SAFc) can help drive demand for sustainable avi...

02 Apr 2025. Trump’s new tariffs could hit all countries, shaking up global trade and markets. What’s the real impact? We crossed live to Hong Kong with economist Nick Marro. Plus, Middle East air travel is up again - but will Trump’s immigration crackdown hit tourism? We asked Kashif Khalid, Director - operations, safety & security Affairs of IATA.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Listen in as IATA President Clifton talks about her first year as IATA president and plans for the next year.

In this Hazardous Goods Logistics episode of BackaBiz with Standard Bank, Dan Corder shines a spotlight on Jenene Jansen, a formidable entrepreneur at the helm of - a proudly South African business based in Cape Town. With over 20 years of combined experience, Jenene and her IATA and SAMSA-accredited team navigate the complex world of transporting dangerous goods and general cargo across air, sea, and road - both locally and internationally.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In this episode, we speak with Eveliina Huurre, Senior Vice President, Sustainability at Finnair, who shares insights about the airline's approach to sustainability and their ambitious targets to reduce emissions. Huurre discusses:The employee engagement initiative that yielded 300 sustainability ideas, with 100 selected for implementation during Finnair's centenary celebrations, ranging from small cultural changes to more substantial investments in sustainable aviation fuel (SAF).Finnair's science-based target to reduce carbon emissions intensity by 34.5% by 2033 (using 2023 as the baseline), translating to approximately 13% net reduction in absolute CO2 emissions, despite expected growth.The central role of SAF in Finnair's sustainability strategy, with plans to increase its usage from 0.4% in 2023 to 1.8% in 2024, and to double voluntary SAF purchases in 2025.Finnair's approach to operational efficiencies, including fuel-saving strategies like optimised aircraft allocation, pilot training for fuel efficiency and single engine taxiing.Innovative customer engagement through a simple SAF contribution option in the booking process, allowing passengers to contribute between €3-15 per flight, with early adoption exceeding expectations.The importance of industry collaboration at national, European and global levels, working with organisations like IATA, oneworld alliance (on joint SAF purchases), and A4E on policy frameworks to enable the energy transition in aviation.Huurre emphasises that making aviation sustainable isn't about “who gets there first, but how we do this together,” highlighting Finnair's approach to the challenges and opportunities in advancing sustainable air travel.If you LOVED this episode, you'll also love the conversation we had with Grace Cheung, General Manager of Sustainability at Cathay, who shares insights about the airline's “greener together” approach to sustainable aviation. Check it out here. Learn more about the innovators who are navigating the industry's challenges to make sustainable aviation a reality, in our new book ‘Sustainability in the Air'. Click here to learn more.Feel free to reach out via email to podcast@simpliflying.com. For more content on sustainable aviation, visit our website green.simpliflying.com and join the movement. It's about time.Links & More:Sustainability - Finnair Finnair announces 100 sustainability efforts to mark 100 years - Inflight6 highlights of our sustainability work from last year - FinnairThis episode is brought to you by 4AIR. 4AIR is leading the way with the industry's first framework to address aviation's climate impact—offering clear, verifiable pathways to reduce and counteract aircraft emissions. For more information, please visit: https://www.4air.aero/

Vinteren har kommet tilbake til Asker - ikke rart siden det fremdeles er IATA-vinter i et par uker til. Det er 12. mars når vi spiller inn, og denne uken skal vi dypdykke i februartall, Korean Air har fått nye farger (heldigvis fremdeles mye blått), Sola Air nærmer seg oppstart, Helitrans er reddet og Air France-KLM kjøper visstnok Air Europa. Velkommen ombord på flight 333!Luftforsvarets 333-skvadronAKTUELT:EMBRAER utsetter 175-E2-programmet ytterligere fire årNye farger til Korean AirSola Air snart klar for driftFebruartall:NorwegianWiderøeNorse AtlanticSkandinaviske flyplasserAvinor uke 9Helitrans er reddetAir France-KLM skal være nær kjøp av Air EuropaSunCountry flørter med Alaska Air Group

Less than four years after boldly pledging to reach net zero emissions by 2050, IATA appears to be dropping the target. Is the airline industry abandoning sustainability or just acknowledging reality? Aviation Week's Joe Anselmo, Christine Boynton, Jens Flottau and Guy Norris discuss.

This show is brought to you by Panini America, makers of the most collectible sports cards on the planet. The Prism football card series a vibrantly paralleled base and insert roster featuring college football's brightest former and current superstars. Panini sets include NIL autographed cards from players including Arch Manning, Quinn Ewers, Cam Ward, Jalen Milroe, Dylan Raiola, DJ Lagway, and Luther Burden. To start collecting, visit PaniniAmerica.net. Busy mornings, late nights, working through lunch—life doesn't always leave room for a complete, balanced meal. That's where Huel comes in. This podcast is sponsored by Huel, spelled H-U-E-L, The World's #1 Complete Nutrition Brand. It's a complete meal in seconds—just grab, sip, and go. No more skipped meals or unfulfilling snacks. Huel makes it easy with nutrition that fits into your life. And right now, you can try it for FIFTEEN PERCENT off your first purchase of $75 or more with the code STAPLES15 at HUEL.com. Fuel up the easy way with Huel today! huel.com/STAPLES State and Liberty makes modern athletic fit clothing for men who want to look great and be comfortable at the same time. Whether you're looking for an athletic fit suit or your new favorite hoodie, State and Liberty has what you need. New customers get 10 percent off when they use the code ANDYARI, or you can visit this link: https://tidd.ly/4gVLuUE(0:00-1:37) Tickets Punched for the Big Dance(1:38-2:08) Huel(2:09-4:38) March Madness Update(4:38-13:55) IATA, Spring Break and Ari(13:56-18:12) True Freshman QB1?(18:13-20:33) Deuce Knight, Auburn(20:34-30:05) Keelon Russell, Alabama(30:06-34:18) Bryce Underwood, Michigan(34:19-37:45) PaniniAmerica.net(37:46-51:44) Penn State's WR Problem, Remodeling(51:45-52:36) State & Liberty(52:37-1:01:29) In depth on Miami before Spring(1:01:30-1:07:35) Ari's Cleveland Browns Fandom(1:07:36-1:10:57) DJ Lagway's Status before Spring Ball(1:10:58-1:12:08) Conclusion: Texas A&M Promo for tomorrow Spring practice has either begun or is about to begin at schools across the country, and Andy and Ari have questions. Are any of the early enrollee true freshman quarterbacks (Michigan's Bryce Underwood, Auburn's Deuce Knight, USC's Human Longstreet, Alabama's Keelon Russell, Ohio State's Tavien St. Clair) in a position to compete for the starting job at their new schools? Can a transfer or freshman wide receiver at Penn State finally make that position group productive again? Will we see Carson Beck throwing at Miami this spring? LSU killed it in the portal, but can the Tigers develop a run game? Watch the show on YouTube instead! https://youtube.com/live/gn9Rl5xcb-s Hosts: Andy Staples, Ari WassermanProducer: River Bailey

Die Internasionale Lugvervoervereniging, Iata, het sy 2024 lugdiensindustrie veiligheidsverslag vrygestel. Van die 40,6 miljoen vlugte wêreldwyd was 46 in ongelukke, waarvan sewe noodlottig was. Afrika-lugrederye het in 2024 tien ongelukke aangeteken, maar vir die tweede agtereenvolgende jaar was daar geen sterftes nie. Veertig persent van alle ongelukke waarby Afrika-gebaseerde lugrederye betrokke was, was met turbopropvliegtuie. Kosmos 94.1 Nuus het gesels met Linden Birns, Iata se raadgewer oor openbare- en mediabetrekkinge, wat meer inligting gee.

Hyatt has introduced a new brand, Hyatt Select, targeting budget-conscious transient travelers in underserved markets while offering hotel owners a cost-effective conversion option. The airline industry, led by IATA, is urging the U.S. government to reconsider passenger protection regulations from the Obama and Biden administrations, including compensation for delays and wheelchair return policies. Meanwhile, Goa is working to shift its tourism focus beyond beaches and nightlife by promoting sports events, religious tourism, and infrastructure improvements to attract digital nomads. Airlines Are Challenging Biden-Era Regulations Hyatt Launches New Mid-Market Hotel Brand Hyatt Select Goa's Tourism Minister Wants a New Image: More Sports and Spirituality, Less ‘Ruckus' Connect with Skift LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/skift/ WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAL375LikgIXmNPYQ0L/ Facebook: https://facebook.com/skiftnews Instagram: https://www.instagram.com/skiftnews/ Threads: https://www.threads.net/@skiftnews Bluesky: https://bsky.app/profile/skiftnews.bsky.social X: https://twitter.com/skift Subscribe to @SkiftNews (https://www.youtube.com/@SkiftNews) and never miss an update from the travel industry.

The podcast is back, and Geoff is flying solo for the first time in 6 years. Thanks Vinod for everything you brought to the podcast. Geoff takes a look back at his 2024 round-the-world trip and other Canadian aviation experiences. Geoff checked the Island Hopper off his bucket list, travelling from Honolulu to Guam via the Marshall Islands and Micronesia. He forced a long layover in Honolulu to allow a visit to the city before heading out on the Island Hopper. The Island Hopper planes are old with some of the oldest Inflight Entertainment Systems Geoff has seen in years. Majuro airport and The Marshall Islands are in the middle of the Pacific on various atolls. This particular routing took Geoff via Kwajalein (no pictures at this stop!), Pohnpei and Chuuk (you can get passport stamps in Micronesia even if you are in transit) before landing in Guam. Geoff is a much bigger fan of the south side of Guam than the north side. Geoff took one of the last flights with United from Guam to Fukuoka. If you're flying to FUK, take the time to enjoy the observation deck. He then headed to Osaka via Hiroshima with the Shinkansen. Flight boarding in Japan is super efficient, and Geoff tried it first domestically from Osaka-Itami to Tokyo-Haneda. After spending time in Tokyo, Geoff flew onward to Copenhagen via Singapore. There is a wonderful 7-11 after security airside at Haneda that sells all sorts of Japanese treats. The Jewel in Singapore is lovely but is super busy on a summer Saturday night. A beach layover in Copenhagen is possible with a quick metro journey. Geoff enjoyed his first ever fifth freedom flight from Frankfurt to New York JFK on Singapore Airlines. If you're liking this episode experience, you may also enjoy Experience 2. "International Megahubs and Flight Ticketing." It's available wherever you listen to your podcasts. Geoff had some interesting domestic experiences in the second half of 2024. A widebody flight on a route not normally served by that plane, and subsequent upgrades. And then there was a massive storm system and hailstorm chaos in Calgary. Geoff also visited Canada's easternmost international airport in St. John's. And to build his knowledge, Geoff is now a successful student with distinction for IATA's training course on passenger fares and ticketing. If you have trip plans or experiences that you would like to share, please email us at stories(at)seat1a.org or find us on Facebook, Bluesky, Threads and Instagram. If you wish to support the show financially, we are on Patreon. Show notes are available online at http://podcast.seat1a.org/

  The man who has been the singular Pied Piper of local air cargo clubs, trade associations like AfA and IATA, CNS and now FIATA, and seems to always be there for everybody else, Air Forwarders Association's Brandon Fried is pictured in an endearing moment at home with Rhodes, the grandson blessing delivered to Brandon and Kim 14 months ago. But while “baby its cold outside” this week and into the foreseeable future Brandon Is back on the on the road again this doing what he has done best for decades, appearing out on the hustings in support of industry organizations and air cargo clubs.  Brandon Fried brings to these gathering leading edge news and views whilst supporting the proposition that organized air cargo activities anywhere in the world are are a worthwhile endeavor and deserve his full support. This week Brandon delivers “the emmis” appearing at the JFK Air Cargo Association luncheon in New York on Thursday January 30 and next week Brandon addresses the Orlando Florida Air Cargo Association Wednesday February 5.Ask him what are the speaking subjects and his answer is immediate : “As you know, there's much in our industry to talk about,” Brandon says gently. When it comes to what's hot, what's not and what is the latest news this industry advocate arrives and delivers the goods to his audience like a breath of fresh air. All of this activity and a very busy schedule continues whilst Brandon is readying Air Cargo 2025 , the must to attend  big kahuna air cargo industry gatherings scheduled for Dallas Texas March 2-5 .Before all of that the erstwhile Brandon shares some thoughts:“I'm honored to play a role in the success of our Annual Air Cargo Conference that has been a cornerstone event in our industry for over 30 years,” he declared. “Our success is driven by a dedicated group of partner organizations, including the Air Forwarders Association. the Air & Expedited Motor Carriers Association and Airports Council International – North America. All have worked tirelessly to make this a must-attend event.“Also, I'm thrilled to share that we are surpassing exhibition hall and sponsorship expectations and are on track to set a record for attendee numbers—making this year's conference bigger and better than ever. “It's an exciting time, and I can't wait to welcome everyone to Dallas in March!”, Brandon Fried exclaimed. https://www.youtube.com/watch?v=M6Ggp3TJjuE

Meet Carlin whom Paul Tizzard was lucky enough to present with at the IATA safety conference 2024 in Marrakech.  Dr. Carlin is amazing with her knowledge, her background, her curiosity and she tells us all about her fascinating research too into Cabin Crew Leadership.  #lovefly #flyingwithoutfear #anxiety #breeze www.lovefly.co.uk/courses/ FB - Lovefly Insta @loveflyhelp Private Lovefly Lounge - https://lovefly.podia.com/ Intro music 'Fearless' Daniel King

Vi spiller inn ukens episode mandag 13. januar. Norwegian, Widerøe og Norse harr talt passasjerer og forsøker å telle penger, IATA tror på 2025, Airbus teller antall fly og vi har en anbefaling fra gamle dager. Velkommen ombord på flight 326! Kapring: Pakistan International 326 AKTUELT: Desember-tallene Norwegian + Widerøe Norse Atlantic Resultatvarsel fra Norwegian IATA tror på et godt 2025 Nordic Aviation Capital solgt til Dubai Airbus-leveringer 2024 UKENS ANBEFALING: Bli kjent med gode gamle Frank Lorenzo Sjekk ut podcasten Airlines Confidential som blant annet ledes av tidligere Wall Street Journal-journalist Scott McCartney. I episoden fra før jul intervjuer de Frank Lorenzo, som var en veldig sentral (og omstridt) person i amerikansk luftfart på 1980-tallet. Mannen er 84 år gammel, men skarp som en kniv. Han har også skrevet bok - som burde ha kommet for 30 år siden.

rWotD Episode 2795: Destin Executive Airport Welcome to Random Wiki of the Day, your journey through Wikipedia’s vast and varied content, one random article at a time.The random article for Saturday, 28 December 2024 is Destin Executive Airport.Destin Executive Airport (IATA: DSI, ICAO: KDTS, FAA LID: DTS), also known as Coleman Kelly Field, is a public use airport owned by and located in Okaloosa County, Florida. The airport is one nautical mile (2 km) east of the central business district of Destin, Florida. It is included in the National Plan of Integrated Airport Systems for 2021–2025, which categorized it as a general aviation facility.Although many U. S. airports use the same three-letter location identifier for the FAA and IATA, this airport is assigned DTS by the FAA and DSI by the IATA. The airport's ICAO identifier is KDTS. Due to its close proximity to Eglin Air Force Base and the high levels of military flight activity, all flights to or from Destin Executive Airport must adhere to "special air traffic rules" and obtain ATC clearance before entering the Eglin/Valparaiso terminal area. The Destin Executive Airport is an independent general flight office possessed and worked by Okaloosa Area, and is not reliant on ad valorem charges.This recording reflects the Wikipedia text as of 00:21 UTC on Saturday, 28 December 2024.For the full current version of the article, see Destin Executive Airport on Wikipedia.This podcast uses content from Wikipedia under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License.Visit our archives at wikioftheday.com and subscribe to stay updated on new episodes.Follow us on Mastodon at @wikioftheday@masto.ai.Also check out Curmudgeon's Corner, a current events podcast.Until next time, I'm neural Stephen.

On Episode 455 of The Core Report, financial journalist Govindraj Ethiraj talks to Ashok K Bhattacharya, Editorial Director and columnist at Business Standard as well as Santosh Katariya, President of the Clothing Manufacturers Association Of India (CMAI). SHOW NOTES (00:00) Stories Of The Day (01:09) Markets are flat as flat goes (04:59) Rupee hits fresh low on expectation of interest rate cuts (07:05) What does the new RBI Governor bring to the table and what has he left behind? (18:19) IATA projects record $1 trillion revenues for aviation industry with over 5 billion passengers and 40 million flights (21:47) Why are clothing manufacturers protesting a hike? (28:29) And Amazon dives into 15 minute delivery too ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Listeners! We await your feedback....⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ The Core and The Core Report is ad supported and FREE for all readers and listeners. Write in to shiva@thecore.in for sponsorships and brand studio requirements For more of our coverage check out ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠thecore.in⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Join and Interact anonymously on our whatsapp channel⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Subscribe to our Newsletter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Follow us on:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Twitter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Linkedin⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Youtube⁠

Send us a textLinking the Travel Industry is a business travel podcast where we review the top travel industry stories that are posted on LinkedIn by LinkedIn members.  We curate the top posts and discuss with them with travel industry veterans in a live session with audience members.  You can join the live recording session by visiting BusinessTravel360.comYour Hosts are Riaan van Schoor, Ann Cederhall and Aash ShravahStories covered on this session include -Jeff Klee's post about his views on what challenges remain for NDC in corporate travel attracted a lot of views, comments and interactions.The challenges of IATA's One Order are explored by B Vinod in a post which raised a lot of discussion.Planes were being shot at on approach at Haiti, with a Spirit Airlines flight attendant injured. A ban on flights there for US carriers were introduced as a results.Struggling carrier Rex Airlines is offered an AU$80m financing facility by the Australian Federal Government to ensure it continues operating.After talks of a merger with Frontier Airlines broke down, it seems that bankruptcy is a reality for Spirit Airlines.Iberia makes aviation history by operating the first Airbus A321XLR commercial flight from Madrid to Boston.Extra StoriesYou can subscribe to this podcast by searching 'BusinessTravel360' on Apple Podcast, Spotify, iHeart, Pandora, Alexa or your favorite podcast player.This podcast was created, edited and distributed by BusinessTravel360.  Be sure to sign up for regular updates at BusinessTravel360.com - Enjoy!Support the show

Le cittadinanze italiane riconosciute per ius sanguinis, ossia per il fatto di avere fra i propri antenati un italiano, superano quelle acquisite da stranieri non comunitari con tutte le altre modalità. In crescita da anni, nel 2023 si possono stimare in almeno 190mila contro le 77mila acquisizioni di cittadinanza ottenute per residenza, le 22mila per matrimonio e le 59mila perché figli minori di un genitore diventato italiano. Non esistono numeri complessivi sulle cittadinanze riconosciute per sangue , ma Il Sole 24 Ore del Lunedì ha ricostruito l entità del fenomeno.Circa 100mila riconoscimenti sono stati effettuati da Comuni e tribunali. La stima è dell Istat e si basa sull indagine conoscitiva svolta quest anno dall Associazione nazionale degli ufficiali di Stato civile e dell anagrafe (Anusca) cui l istituto ha fornito supporto metodologico e operativo. Dai dati dei 5.019 Comuni che hanno aderito (il 63,5% dei 7.901 totali) emerge che, grazie allo ius sanguinis, nel 2023 la cittadinanza italiana è stata riconosciuta a 61.328 persone. Secondo l Istat se si considerassero anche i dati degli enti locali che non hanno risposto si supererebbe quota 100mila: molti di più dei 26mila nuovi cittadini ius sanguinis transitati per le anagrafi italiane.Ci sono poi i riconoscimenti effettuati dai consolati italiani all estero, dove le pratiche spiegano dal ministero degli Esteri sono cresciute in modo esponenziale negli ultimi dieci anni: nel 2022 sono stati emessi 89.791 atti di cittadinanza, il 28% in più dei 70.073 del 2021, a loro volta in crescita del 54,8% rispetto al 2020. I riconoscimenti del 2023 potrebbero quindi anche essere più di 190mila, tanto che per mappare l entità del fenomeno l Istat avvierà dal prossimo anno una rilevazione obbligatoria presso tutti i Comuni.Alla base dei numeri c è il fatto che la legge italiana permette il riconoscimento della cittadinanza per diritto di sangue senza limiti generazionali: in pratica è possibile ottenerla risalendo l albero genealogico e facendo valere la presenza di un avo italiano.Non sono richiesti altri requisiti perché, a differenza della cittadinanza per residenza o matrimonio, si tratta di accertare un diritto. Né è necessario risiedere in Italia, tanto che la maggior parte dei nuovi cittadini per discendenza si trova all estero.Una situazione che ha portato il ministro degli Esteri, Antonio Tajani, a parlare della «necessità di rivedere la norma che concede la cittadinanza per diritto di sangue», sottolineando che «in molti casi si tratta di persone che vogliono solo un passaporto». Ancor di più visto che il passaporto italiano è il secondo più forte nel mondo (permette l accesso senza visto a 192 Paesi) dopo quello di Singapore (Passport Index di Henley & Partners su dati Iata).Il commento di Bianca Lucia Mazzei, Il Sole 24 Ore e Laura Zanfrini, sociologa delle migrazioni, professore ordinario presso l'Università Cattolica di Milano.Volkswagen verso la chiusura di tre impianti, operai in subbuglioI lavoratori del Gruppo Volkswagen, in Germania, si fermano oggi per un ora, bloccando la produzione in segno di protesta contro il piano dell azienda che punta a chiudere alcuni stabilimenti nel Paese, mossa senza precedenti per il colosso automobilistico tedesco. Secondo quanto riportano alcuni media come Bild e die Welt, il consiglio di fabbrica del colosso dell auto tedesca ha annunciato che saranno chiusi tre impianti in Germania.I sindacati hanno organizzato assemblee in undici stabilimenti, dove aggiorneranno i dipendenti sui progressi delle trattative con l azienda. L inizio di queste proteste dà il via a una settimana cruciale per Volkswagen, che si prepara a pubblicare a metà settimana i risultati del terzo trimestre. Si prevede un calo sia nelle vendite che nei profitti.Come riportato dal quotidiano economico Handelsblatt, il consiglio di amministrazione del gruppo di Wolfsburg ha predisposto un piano di risparmio da circa 4 miliardi di euro. Tra le misure previste, c è una riduzione del 10% sugli stipendi e una sospensione degli aumenti salariali per il 2025 e 2026. Il ceo Oliver Blume giustifica queste scelte con i costi elevati legati al marchio Volkswagen, che si trova a fronteggiare una domanda in calo in Europa e una forte concorrenza da parte di BYD, ormai primo produttore globale di auto elettriche e ibride plug-in, in Cina.I sindacati, però, non ci stanno e puntano il dito contro il management, accusandolo di scaricare sui lavoratori le conseguenze di scelte discutibili: una transizione verso l elettrico gestita male e politiche di prezzo poco incisive. «La dirigenza non ha ancora presentato un piano chiaro per il futuro di Volkswagen», ha commentato Daniela Cavallo, presidente del consiglio di fabbrica, in una newsletter.L'intervento di Alessandro Plateroti, nuovo Direttore di NewsMondo.it a Focus Economia al microfono di Sebastiano Barisoni.Assemblea Federchimica: serve più chimica per realizzare la transizione ecologicaL'industria chimica oggi in Italia vale 67 miliardi di euro e quasi 40 miliardi di export, con oltre 2.800 imprese e 112 mila addetti. Secondo uno studio realizzato da The European House Ambrosetti e presentato oggi nel corso dell Assemblea di Federchimica (Federazione nazionale dell Industria chimica) dal titolo L industria Chimica come Competenza abilitante per il Made In Italy e per lo Sviluppo Sostenibile, però, una politica industriale a favore del settore potrebbe portare una crescita del comparto. Secondo le stime pubblicate nello studio infatti, si parlerebbe di 22,2 miliardi di valore aggiunto e un beneficio economico a tutto il sistema manifatturiero che varrebbe 33,3 miliardi di euro, oltre che decine di migliaia di nuovi posti di lavoro.Permarrebbero però le criticità dei settori, esposti agli alti costi dell energia e delle materie prime che hanno subito una continua perdita di competitività ormai strutturale (il costo del gas storicamente circa 4 volte superiori rispetto altre aeree).Lo studio rappresenta una proposta corale che tutte le parti sociali di settore mettono a disposizione del Governo per promuovere iniziative a favore di un settore strategico come la Chimica. Dopo due anni consecutivi di contrazione (-4,1% nel 2022 e -6,7% nel 2023), per il 2024 si prevede una sostanziale stabilizzazione della produzione chimica in Italia (+0,5%). Il commento di Francesco Buzzella, Presidente Federchimica a Focus Economia.

Send us a textLinking the Travel Industry is a business travel podcast where we review the top travel industry stories that are posted on LinkedIn by LinkedIn members.  We curate the top posts and discuss with them with travel industry veterans in a live session with audience members.  You can join the live recording session by visiting BusinessTravel360.comYour Hosts are Riaan van Schoor, Ann Cederhall and Aash ShravahStories covered on this session include -The World Travel & Tourism Council is projecting that total global business travel spending will reach $1.5 trillion this year.British Airways has been forced to cancel hundreds of long-haul flights over the coming months due to delays in the delivery of engines from Rolls-Royce.Virgin Australia reports an earnings increase of 18% and a profit margin of almost 10%.In a very strange and sudden move, IATA advises agents in South Africa carrier fare calculations will be in USD. Amadeus reverses this a few days later.A new high-speed rail service will start between Barcelona and Toulouse in 2025.Talma Travel Solutions adds UK based Blue Cube Travel Ltd to their portfolio. Uber might be interested in buying Expedia Group.Extra StoriesYou can subscribe to this podcast by searching 'BusinessTravel360' on Google Podcast, Apple Podcast, iHeart, Pandora, Spotify, Alexa or your favorite podcast player.This podcast was created, edited and distributed by BusinessTravel360.  Be sure to sign up for regular updates at BusinessTravel360.com - Enjoy!Support the show

In this episode, industry experts Maureen Cori and Andy dive deep into the recent TSA security directive for air cargo, exploring the challenges and opportunities for businesses to navigate these new requirements. Learn how industry collaboration and proactive engagement with trade associations can help address the complexities of the supply chain and ensure compliance. Don't miss this insightful discussion on how to stay ahead of the curve and maintain a secure and efficient supply chain. Tune in now and discover practical strategies to keep your business thriving in the face of evolving security regulations! Maureen Cori: https://www.linkedin.com/in/maureen-cori-8b5a41b/ TSA Air Cargo: https://www.tsa.gov/for-industry/cargo-screening-program CBP: https://www.cbp.gov/border-security/ports-entry/cargo-security/acas COAC: https://www.cbp.gov/trade/stakeholder-engagement/coac IATA: https://www.iata.org/ Connect with Simply Trade Podcast: - Subscribe: https://www.youtube.com/channel/UCdmyGU5foKm4aFlpo7Oms4g?sub_confirmation=1 - LinkedIn: https://www.linkedin.com/showcase/simply-trade-podcast/ - Twitter: https://twitter.com/SimplyTradePod - Website: https://globaltrainingcenter.com/simply-trade-podcast/ Contact Us/ Suggest Topics Contact SimplyTrade@GlobalTrainingCenter.com Credits: Host: Andy Shiles: https://www.linkedin.com/in/andyshiles/ Host/Producer: Lalo Solorzano: https://www.linkedin.com/in/lalosolorzano/ Co-Producer/Editor: Mara Marquez: https://www.linkedin.com/in/maramarquez85/

10 Oct 2024. We discuss Dubai's new strategy that would see 90 per cent of all transactions be cashless by 2026. We also look at ticket prices on the back of our discussion about air fares and profits yesterday - industry body IATA breaks it down  for us. Plus, as the US government seeks the break-up of the world's biggest search engine, Google, we speak to UAE law firm Afridi & Angell. And, we speak to the new Dubai boss of Binance, the world's biggest crypto exchange: Stephanie Emile.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In an industry often dominated by those from privileged backgrounds, Enrique Galeano Morales' journey stands out as a testament to the power of perseverance. Dive into this story of how a boy from Honduras, armed with nothing but a dream, rose to conquer the skies and defy the boundaries that once seemed insurmountable.   WHAT YOU'LL LEARN FROM THIS EPISODE Key qualities to have when pursuing your aviation dreams Advantages of networking and building relationships within the industry  Why it's vital for pilots to adapt to different operational environments, cultures, and regulations  How to navigate the complex system of immigration and legal residency process  Challenges Enrique faced in obtaining legal residency in the United States   RESOURCES/LINKS MENTIONED Copa Airlines FlyDubai James Hollis | LinkedIn Organization of Black Aerospace Professionals Latino Pilots Association National Weather Service ABOUT ENRIQUE GALEANO MORALES  Enrique is a seasoned aviator with a strong background in both Aeronautics and International Relations, having earned his degree from Embry-Riddle Aeronautical University's Daytona Beach campus in 2010. He has further enhanced his expertise by completing IATA courses in Airport Management and Air Cargo. Enrique's flying experience spans across North, Central, and South America, the Middle East, Africa, Asia, and Eastern Europe, showcasing his proficiency in navigating diverse and challenging global destinations.   With all of his initial training received under the FAA Part 142 approved syllabus, Enrique has amassed a robust resume of aircraft, including the L410, JS31, ATR42, B737NG/8MAX, and the B747-400/8F. He holds an FAA Airline Transport Pilot (ATP) certificate with no restrictions and boasts a mishap-free training and flight record. Currently, Enrique operates the B747-400 Freighter, ensuring safe and dependable service to meet customer needs around the world. CONNECT WITH ENRIQUE  Website: Western Global Airlines LinkedIn: Enrique Galeano Morales   CONNECT WITH US Are you ready to take your preparation to the next level? Don't wait until it's too late. Use the promo code “R4P” and save 10% on all our services. Check us out at www.spitfireelite.com!   If you want to recommend someone to guest on the show, email Nik at podcast@spitfireelite.com, and if you need a professional pilot resume, go to www.spitfireelite.com/podcast/ for FREE templates!   SPONSOR Are you a pilot just coming out of the military and looking for the perfect second home for your family? Look no further! Reach out to Marty and his team by visiting www.tridenthomeloans.com to get the best VA loans available anywhere in the US. If you're a professional pilot looking for a great financial planning partner for your retirement, tax, and investment, go to www.tpope.ceterainvestors.com/contact or call ‭704-717-8900 x120‬ to schedule a consultation appointment with Timothy P. Pope, CFP®. Be ready for takeoff anytime with 3D-stretch, stain-repellent, and wrinkle-free aviation uniforms by Flight Uniforms. Just go to www.flightuniform.com and type the code SPITFIREPOD20 to get a special 20% discount on your first order.  

On this week's episode of AvTalk, Jason flies from Germany to New York just to record the podcast and you can barely tell he's been awake for nearly 24 hours. And in the news, Boeing provides the FAA its plan for renewed engineering excellence, the IATA annual general meeting takes place in Dubai with plenty […] The post AvTalk Episode 271: Boeing's plan to fix itself appeared first on Flightradar24 Blog.