Podcasts about a320neo

Es ist mal wieder der Podcast der Gegensätze: Zum einen hat Julius eine Runde in der Kulisse des neuen X-Plane-12-Updates gedreht. Und dann ist da die Frage, ob man noch einen A320NEO auf den Markt drücken muss. Razbam scheint Reißleinen zu ziehen und ist beim Eagle Dynamics raus - und dann ist noch die Frage, ob der iniBuilds Autopilot einen Fehler einprogrammiert hat, bei dem es auch um Drehen, Ziehen oder Drücken geht. Hört jetzt rein, auch für Tommi mit seinem Fundstück aus Asien.

Christian har vært i Nord-Norge igjen - og smakt på været -  Espen har vært i Italia og smakt på vinen og derfor er vi nok en gang litt sene - men ikke kansellert! Denne uken har vi snakket med Theres Briger som er Head of On-Ground Products and Airport Experience i SAS. I tillegg selvsagt litt passasjertall, litt flykjøp og Air Belgium-nyheter. Velkommen ombord på flight 336!Cessna 336 SkymasterUlykkesflight 336: Air California 336AKTUELTEthiopian Airlines har skaffet seg en BBJ2Første A320neo kjøpt for å hugges oppAvinor trafikktallGode trafikktall for Norse Atlantic i marsVirgin Atlantic med første positive driftsresultat siden 2016CMA CGM  sannsynlig kjøper av Air Belgium: 

今回は、エミレーツ航空が A350-900 導入で新都市就航、エアバスが A320neo 後継機開発へ、ロイヤルカリビアングループがフリークエントクルーザー向けの新特典？開始、の 3 ニュースについて話しています。

Send us a textSchockierender Vorfall in Port-au-Prince: Ein Airbus A320neo von Spirit Airlines wurde im Landeanflug auf Haiti von Gewehrkugeln getroffen, die den Rumpf und Gepäckfächer durchschlugen. Ein Crew-Mitglied wurde leicht verletzt. Auch JetBlue meldet ein Einschussloch an einer Maschine nach einem Haiti-Umlauf. Die unsichere Lage führt dazu, dass Spirit, JetBlue und American Airlines ihre Haiti-Flüge vorerst einstellen.#Haiti #A320neo #SpiritAirlines #JetBlue #AviationNewsFrage des Tages: Was wollt ihr, als Passagiere, am meisten? Was denkt ihr über die Anbindung des Flughafen Nürnberg?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV01:30 Bunte Abo 22.500 Meilen / 229 Euro Hinweis02:22 IATA Studie 2024: Was wollen Passagiere?10:32 Spirit Airlines A320neo beschossen bei Landung12:36 Lufthansa fliegt mit A319/A320 nach Nürnberg14:20 Lufthansa Group setzt Flüge nach Israel und Teheran noch länger aus15:14 Brennende Boeing 737-400 landet Brasilien17:10 Frage des TagesTake-OFF 12.11.2024 – Folge 252-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Vi feirer episode nummer 300 tirsdag 21. mai. Sommeren har kommet til Norge, men Norwegian planlegger for vinteren, Singapore Airlines og Ryanair har store overskudd, Frontier vil ikke lenger være ULCC og Saudia handler (mer) A320neo. Velkommen ombord på flight (A)300.  Airbus A300 EMBRAER Phenom 300 Ulykkesflight 300: Capital Airlines flight 300 AKTUELT Norwegian og Strawberry endelig enige om lojalitetsprogram Stein Nilsen gir seg i Widerøe Nye vinterruter for Norwegian fra Norden Årsresultater: Singapore Airlines Ryanair Apollo forlenger med SAS Frontier går vekk fra ULCC-modellen Saudia Group bestiller flere A320neo Passasjertall fra Avinor

Boeing hid information regarding the MCAS software from its 737-Max flying manual to short circuit the certification. Boeing's cheating cost 346 lives across 2 plane crashes.  Volkswagen had a cheat device software in its diesel cars to circumvent the NOX level requirememts in the US and the EU. Wells Fargo opened millions of bank accounts without customer consent. Is there a pattern across these three cheating scandals?

Transavia se donne six ans pour passer de monoflotte Boeing 737 au tout Airbus 320neo… L'article de Jérome Bonnard sur Aerobuzz : https://www.aerobuzz.fr/transport-aerien/transavia-france-se-donne-six-ans-pour-passer-de-monoflotte-737-a-monoflotte-320neo/00:00 Intro06:02 Historique du changement de secteur Transavia08:54 Dégivrage & décollage en A320neo11:29 Interview d'Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia14:25 La transversalité des équipages19:14 Un jeu à gratter pendant le vol22:10 Jeu concours24:10 Franck Roch, CDB & formateur27:43 Le noyau dur de formateurs33:32 Le simulateur A32037:56 L'atterissage38:55 Un (petit) coup de gueuleRetrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz ----- Retrouvez-nous : Sur https://aerobuzz.fr Sur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.frHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Boeing et Airbus règnent sans partage sur le marché des avions depuis plus de vingt ans. Les problèmes à répétition du 737 MAX de Boeing sont en train de déséquilibrer ce duopole, au profit du constructeur européen. Aujourd'hui, quasiment tous les indicateurs sont favorables au groupe européen. À commencer par le plus sensible, la Bourse. L'accident spectaculaire de vendredi dernier, une porte arrachée en plein vol sur un 737 MAX 9 de la compagnie Alaska Airlines, a fait perdre 9% à l'action de Boeing. Un titre en pleine déconfiture depuis 2019, l'année du second crash mortel survenu sur un 737 MAX. L'année aussi où la Chine a suspendu ses commandes à l'américain. En quatre ans, Boeing a perdu 45% de sa valeur tandis qu'Airbus a gagné 26%. Airbus est une entreprise rentable, qui dégage des bénéfices. Le constructeur européen est le numéro un pour les commandes comme pour les livraisons d'avions, pendant que Boeing accumule les pertes et traîne une dette avoisinant les 40 milliards de dollars.À lire aussiBoeing dans la tourmente après la découverte d'éléments mal fixés sur des Boeing 737 MAX 9Airbus a creusé l'écart avec Boeing avec les monocouloirs lancés en 2010C'est la famille des A320neo qui fait la fortune de l'Européen. Cette gamme plus sobre en consommation d'énergie a très vite séduit les compagnies aériennes. C'est le créneau le plus porteur du marché et 70% des commandes sont passées chez l'avionneur européen. Dans l'espoir de rattraper son retard, Boeing sort, en 2017, le 737 MAX. Mais l'avion n'a cessé de plomber la compagnie avec deux catastrophes mortelles en Malaisie et en Éthiopie, puis des problèmes techniques récurrents.Des problèmes que le constructeur semble incapable de résoudreSait-il encore construire un avion, interrogent les analystes les plus impitoyables. Boeing a longtemps préféré choyer les investisseurs en pratiquant le rachat d'actions pour gonfler sa valeur plutôt que de dépenser dans la sécurité. Et parce qu'il faut faire du chiffre, et donc sortir des avions des usines pour dégager des bénéfices, priorité a été donnée à l'accélération des cadences. Une stratégie qui n'est plus tenable aujourd'hui. L'avionneur doit rapidement serrer les boulons sur toutes ses lignes de production pour conserver la confiance de ses clients.Les clients pourraient fuir le constructeur américain ?Étant donné les tensions entre l'offre et la demande, ce risque est extrêmement faible. Depuis le Covid, les délais de fabrication se sont encore rallongés. Il faut attendre maintenant sept ans avant qu'Airbus ne livre un appareil, cinq ans pour Boeing. Changer de fournisseur en cours de route, c'est repousser de plusieurs années la réception d'un nouvel appareil. Or, les compagnies ont des besoins toujours plus grands. Il y a donc de quoi remplir les carnets de commandes des deux rivaux pour de longues années.Le chinois Comac est en embuscade avec son monocouloir C919. Il est en service en Chine depuis quelques mois, mais n'a toujours pas obtenu le sésame pour voler en Europe. Un sérieux frein au développement commercial.

Det har blitt vinter - både hos IATA og hos oss i Asker. Vi spiller inn tirsdag 1. november, og denne gangen har vi fått kvartalsresultatene fra flere europeiske flyselskaper, nye ruter, karibisk flyselskap på skifte navn og Brussels Airlines får sin første A320neo. Velkommen ombord. AKTUELT: SAS tilbake på Bangkok SAS Aalborg-New York og Göteborg-New York kommer ikke tilbake  United har tidenes sommerprogram på Atlanteren Kvartalstall fra Norse Gode kvatalstall fra IAG Kvartalstall for Air France-KLM Gode Finnair-tall Binter åpner base i Madrid Avianca blir avianca EZ Air må bytte navn Brussels Airlines  har fått sin føst A320neo UKENS ABEFALING Sjekk ut podcasten Impressions, og særlig episoden der Christian snakker om SAS, SkyTeam og EuroBonus-poeng.  [embed]https://www.youtube.com/watch?v=Vx5xgEDWa5M[/embed] AKTUELT: 

Christian og Espen er tilbake fra hver sin flytur til byer på R, vi har fått ferske flyplasstall for september, Avinortallene ligger stabilt på 10 prosent bak 2019, easyJet kjøper flere fly og vi har nytt i trallesaken. Velkommen ombord på flight 271. Weserflug We271 AKTUELT: easyJet laster opp med A320neo/A321neo FlyVbird skal tilby "on-demand" regional airline fra Norrköping Tecnam skal sertifisere STOL-utgave av P2012 Nordiske flyplassers trafikktall Avinors trafikktall Air France forlater Paris-Orly Italienske Scorpio kjøper seg videre opp i Norse - oppkjøp på gang? Lufthansa Group skal kjøpe 40 A220 eller E2 + mere A320neo (eller 737MAX) Avinor snur - trallene tilbake på OSL innenriks

On this week's episode of AvTalk, we recap all the fun we had at Dorkfest and Spot LAX, including our meeting with one incredible young avgeek. Plus, another Ural Airlines flight ends up in a field, Pratt and Whitney delivers more bad news about the A320neo engines, Mexico makes it back to Category 1, and […] The post AvTalk Episode 233: Ural in a field (again) appeared first on Flightradar24 Blog.

On this week's episode of AvTalk, very expensive news for Pratt and Whitney and more headaches for A320neo operators. Go First gets the green light to relaunch if they can meet specific conditions. A Delta 767 suffers heavy hail damage over Italy. And passengers on a British Airways flight end up with less than they bargained for. […] The post AvTalk 226: Contaminated powder and a single piece of chicken appeared first on Flightradar24 Blog.

NEWS: CEB receives brand new A320neo aircraft | July 3, 2023Subscribe to The Manila Times Channel - https://tmt.ph/YTSubscribe Visit our website at https://www.manilatimes.net Follow us: Facebook - https://tmt.ph/facebook Instagram - https://tmt.ph/instagram Twitter - https://tmt.ph/twitter DailyMotion - https://tmt.ph/dailymotion Subscribe to our Digital Edition - https://tmt.ph/digital Check out our Podcasts: Spotify - https://tmt.ph/spotify Apple Podcasts - https://tmt.ph/applepodcasts Amazon Music - https://tmt.ph/amazonmusic Deezer: https://tmt.ph/deezer Stitcher: https://tmt.ph/stitcherTune In: https://tmt.ph/tunein #TheManilaTimes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Um novo paradigma está em curso na aviação mundial, movendo investimentos que se contam em bilhões de dólares: até 2050, o setor promete não emitir mais CO2 na atmosfera. Mas, ao mesmo tempo, nunca a demanda por voos foi tão aquecida, com perspectiva de dobrar nos próximos 20 anos, conforme antecipam as duas maiores construtoras do planeta, Airbus e Boeing. Como o objetivo ambiental poderá ser compatível com o aumento ainda maior dos aviões em circulação? A resposta, alegam as grandes fabricantes do setor, está na tecnologia. O assunto é um dos focos do Paris Air Show, ou Salão do Bourget, que acaba de abrir nos arredores da capital francesa. O evento coroa a retomada mais dinâmica do que o previsto, após o tombo durante a pandemia de coronavírus.Só na França, o setor contratou 18 mil pessoas em 2022 e mais 25 mil devem ser chamadas neste ano – para atender a um número de passageiros que, no que vem, já deve ser maior do que o registrado antes da crise da Covid-19. A companhia Air France, por exemplo, vai aproveitar a feira de aeronáutica para contratar pessoal."Nós vamos precisar de cerca de 600 pilotos, 600 mecânicos e técnicos de aeronáutica e cerca de 300 funcionários em altos postos, em diversas funções. É muito bom”, afirma a diretora de recursos humanos da empresa, Valérie Molenat, ouvida pela France Inter. "Nós tivemos que nos adaptar a uma nova frota, com as obrigações de descarbonização. Decidimos renovar a nossa frota – o que atrai novos pilotos.”Maior encomenda da históriaAs encomendas de novos aviões menos poluentes disparam. Já no primeiro dia do evento, que espera ter mais de 300 mil visitantes até domingo (25), a Airbus fechou o maior contrato da história da aviação civil: 500 aeronaves A320neo para a companhia indiana de baixo custo IndiGo, num valor estimado em US$ 55 bilhões.O modelo promete ser de 15 a 20% mais econômico em combustível e em emissões de CO2, uma obrigação que será cada vez mais rigorosa na aviação – responsável por entre 5 a 6% dos gases de efeito estufa que provocam o aquecimento do planeta. Em outubro passado, 193 países membros da Organização da Aviação Civil Internacional chegaram a um acordo para atingirem a neutralidade de carbono até 2050.A movimentação em busca de modelos mais econômicos – que são também menos poluentes – se iniciou há várias décadas. Desde 1960, as emissões de CO2 por passageiro caíram para cinco vezes menos, graças aos avanços tecnológicos. O problema é que, no período, o número de passageiros cresceu 45 vezes, conforme apontou um estudo da organização francesa Aéro décarbo, especialista no assunto."Podemos atingir essa meta com certeza. Não temos quase dúvidas disso. Todas as pistas tecnológicas que já identificamos para podermos atingir estão sendo exploradas, portanto não temos preocupações desse ponto de vista”, garante Patrick Daher, comissário do Paris Air Show 2023 e presidente da fabricante Daher, também à France Inter. "Mas temos um problema de custos para chegar lá. Vai custar muito caro, entretanto será o preço que deveremos pagar para chegar à descarbonização da aviação”, reconhece.Corrida pela descarbonização custará bilhõesPaíses como França, Alemanha e Estados Unidos apostam alto na nova geração de aviões – o presidente francês, Emmanuel Macron, acaba de anunciar um pacote de € 2,5 bilhões até 2030 para pesquisa e desenvolvimento de uma aviação com menor impacto ambiental. A indústria deve investir valores de duas a três vezes superiores.O Salão do Bourget apresenta nesta edição um pavilhão inteiro, de 1000 metros quadrados, dedicados ao tema. Os novos querosenes à base de biomassa já são uma realidade em expansão, mas com uso ainda restrito a curtas distâncias e, ainda assim, limitado: na Europa, apenas 1% do combustível embarcado é de baixa emissão, bastante distante da meta imposta pela União Europeia em 2050, de 70% de biocombustível.Além disso, o conceito de ecopilotagem também se expande, com mudanças técnicas e operacionais para reduzir o consumo de combustível durante o voo – como fazer uma parte da viagem com apenas um motor, otimizar o trajeto, a decolagem e a aterrissagem.Os aviões elétricos ou híbridos devem começar a circular na próxima década, mas a grande aposta a longo prazo serão as aeronaves movidos a hidrogênio verde, previstos para 2050.“Quando você vem ao Salão do Bourget, você pode ver tudo que já foi feito e ainda será para conseguirmos chegar lá. Você verá aviões elétricos, aviões híbridos, a pesquisa e inovação que estão em curso. Por enquanto, esses aviões são protótipos”, indica Daher. “Ainda precisaremos de dois, três ou talvez quatro anos para chegarmos numa nova fase de demonstrações. Depois, então, teremos uma substituição progressiva da atual frota”, antecipa.Restrição de voos poderá ser necessáriaNesse contexto, uma parte do financiamento da colossal transição tecnológica em curso virá do bolso dos passageiros: apesar da alta da demanda, os preços dos bilhetes devem permanecer elevados. As passagens de baixíssimo custo, como pagar €10 para viajar de Paris a Londres, sumiram do radar.Outras pistas estudadas pelas companhias e governos para pagar a conta da renovação das frotas são a criação de novos impostos, como o que poderia ser exigido da primeira classe e da classe executiva.Mesmo assim, alguns especialistas e organizações ambientalistas advertem que os avanços podem não ser suficientes para o setor atingir as metas de descarbonização. Se, por enquanto, os países ainda recusam a ideia de impor restrições aos números de voos nos céus, essa pode vir a ser a única alternativa para a aviação responder à altura da emergência climática.

15 % Plus für einen DAX Wert ist außergewöhnlich. Ist am Dienstag passiert bei Covestro. Dabei steckt die Chemieindustrie doch in Schwierigkeiten? Abzulesen auch am Dienstag an der Gewinnwarnung von Lanxess. Diese Aktien fallen 15 %, sind aber im MDAX. Bei Covestro dagegen manifestiert sich, was sein langem gemunkelt wird: Übernahmegerüchte. Angeblich ist der Ölkonzern Adnoc aus dem Emirat Abu Dhabi interessiert. Aber, wie gesagt, Gerüchte. Es gab weder Bestätigung noch Dementi. Auch, wenn Covestro mit weniger als einem Prozent im DAX gewichtet ist, stützen die 15 % Kursgewinn. Der DAX verliert ein halbes Prozent und schließt bei 16.120 Punkten. Im frühen Handel geben auch die US-Indizes leicht nach. Nach dem Feiertag beginnt der Handel am Dienstag im Dow Jones bei 40.000 Punkten. Die Techwerte bei 15.000 Punkten. Den Vogel schießt Airbus ab. Zwei überaus fette Aufträge kann man medienwirksam abschließen auf der Luftfahrt-Show in Le Bourget. Neun Langstreckenjets A350 gehen auf die Philippinen. Und der größte Auftrag der Luftfahrtgeschichte kommt aus Indien: IndiGo bestellen 500 A320neo.

Airbus a remporté lundi la plus grosse commande jamais conclue dans l'aviation civile, avec 500 avions de la famille A320neo à destination de la compagnie indienne IndiGo.

Pour cette semaine spéciale, le Podcast de l'Aviation vous propose un rendez-vous quotidien, qui permettra de revenir chaque soir sur l'actualité du salon du Bourget.La 54e édition du salon du Bourget a été inaugurée par le président de la République Emmanuel Macron le 19 juin, dans un contexte de forte reprise également marqué par le sujet de la décarbonation. Cest Airbus qui a réveillé le salon, avec trois commandes dont une colossale d'IndiGo pour 500 appareils de la famille A320neo.Alors que Boeing livre ses sentiments sur le marché, les Américains ont investi les lieux, traduisant un contexte géopolitique tendu et une volonté affirmée de communication, et ont notamment apporté un F-35, avec pour la première fois une femme présentatrice.Enfin, décarbonation oblige, le président de VoltAero propose un zoom sur le Cassio 330.

Wenn ein Mann nach drei Jahrzehnten in einem Unternehmen zu einem Startup wechselt, dann muss es schon eine lohnende Aufgabe sein. Klaus Roewe hat nach drei Jahrzehnten bei Airbus seinen alten Job aufgegeben und ist zu Lilium Aviation gewechselt. Warum? Er wollte etwas tun, das nicht nur ihm, sondern auch seinen Kindern und Enkelkindern etwas bringt. Er will bei der Entwicklung von batterieelektrischen Flugzeugen mitmischen, die dekarbonisiert fliegen. Sein Motto: "Der Lohn ist höher als das Risiko!" Roewe ist kein Unbekannter in der Branche, er hat bei Airbus bereits das Passagierflugzeug A320neo zum Erfolg gebracht. Und er ist sich sicher: Lilium hat das Zeug dazu, auch den elektrischen Flieger zum Erfolg zu führen. Die Batterietechnologie ist der Schlüssel dazu. Nicht zu vergleichen mit einer Batterie für ein elektrisches Auto. Die Entwicklung der elektrischen Flugzeuge bringt aus seiner Sicht die Batterietechnologie erheblich weiter. Würde man die Batterien aus einem Lilium-Jet in ein Auto einbauen, "dann würde das Auto locker eine Reichweite von 1000 Kilometer haben, auch im Winter", sagt der Manager und legt nach: "Sie würden den Vogel in zehn Minuten wieder aufladen". Bis vor einigen Monaten war Lilium den Beweis schuldig geblieben, dass es funktioniert, meint Roewe. Es gab viel Kritik und der Aktienkurs ist in den Keller gegangen. Roewe wollte beweisen, dass es funktioniert. Liliums Flieger bringt die Leistung, die er braucht und die Batterien sind auch am Start. Das war ein wichtiger Meilenstein für das Unternehmen. Roewe hat aber nicht nur die Technologie im Blick, sondern auch das Geschäftsmodell. Er hat sich von der Idee verabschiedet, dass Lilium so etwas wie ein Uber für die Luftfahrt wird. Zu viel Komplexität und zu wenig Cashflow. Stattdessen setzt er auf den Verkauf von Flugzeugen und den Service drumherum. Die Lilium Jets sollen regionale Flüge übernehmen, zum Beispiel von München nach Nürnberg. "Wir sind kein Lufttaxi", betont Roewe. Bis Lilium aber so richtig abheben kann, braucht es noch ein paar Jahre und ordentlich Geld. Woher das kommen soll und was Klaus Roewe zum Einstieg von Tencent sagt, erzählt er in der neuen Folge von "So techt Deutschland".Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.de+++ Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschland +++ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

KLM maakte ondanks meer vervoerde passagiers geen winst, cabinepersoneel van Transavia wil meer salaris en het Indiase Go First dreigt ten onder te gaan aan motorproblemen met de A320neo. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast. Verder in deze aflevering: hoe deden Lufthansa en IAG het in het eerste kwartaal, wat zijn de plannen van JetBlue in Nederland, en moet KLM langer wachten op de A350F?

Det er slutt på januar, slutt med 747 og slutt for Flyr. Ryanair tjener fremdeles masse penger, Lufthansa ser ut til å kaste dem bort på ITA, Kuwait Airways har fått nye uniformer og vi har lesestoff-anbefalig ... fra Stortinget. Velkommen ombord på flight 238. Blom & Voss BV.238 Ulykkesflight 238 Royal Brunei 238 Aerocon 238 AKTUELT: Konkurshjørnet Flyr Flybe Siste Boeing 747 levert Ryanair tjener mer enn forventet i Q4 SAS tapte halvannen milliard i november/desember Stortingsmelding nr. 10 - luftfartsmeldingen Italia har skrevet intensjonsavtale med Lufthansa om kjøp av ITA Kuwait Airways har fått nye uniformer Australias nye LCC Bonza er i luften Avinor-tallene. Stabilt på ca 15% under 2019 Levering i 2022 for Boeing og Airbus  Airbus   A220: 53 (50)  A220-100: 6 (3) A220-300: 47 (47)   A320-serien: 516 (483)  A319neo: 6 (2)  A320neo: 246 (258)  A321neo: 264 (199)   A330: 32 (18)  A330-200: 5(3)  A330-300: 4 (1)  A330-800: 3 (1)  A330-900: 20 (13)   A350: 62 (55)  A350-900: 52 (49)  A350-1000: 10 (6)   Total: 663 (611) (målet var 700)  Boeing  737: 387 (263) 737-700: 1 (0) 737-800: 12 (17) 737-MAX 8: 313 (207) 737-MAX 9: 61 (39)  747: 5 (7)  767: 33 (32) 767-300F: 18 (19) 767

Det har blitt tirsdag 24. januar, det er én måned siden jul og vi skal se på et nytt flyselskap, nye flykjøp og nye flyruter. Alt er med andre ord ved det samme. Velkommen ombord på flight 237. AKTUELT: ZeroAvia har fløyet sin hydrogendrevne Dornier 228 Widerøe har mistet Heathrow-slotten og flytter London-ruten til Stansted Norse skal fly Roma-New York Avinortallene (uke 2 -13%, uke 3 -17% mot 2019) Norwegian må satse på innleie også sommeren 2023 Mens Flyr får nok en charterkontrakt BRA øker til to daglige BMA-HEL og får første A319 Nytt flyselskap i Uzbekistan - Centrum Air Uzbekistan Airlines bestiller 12 A320neo-familie fly Første flygning med ZeroAvias hydrogendrevne Dornier 228 - det er venstre motor (ikke høyre som Christian sier) som er drevet av hydrogen https://www.youtube.com/watch?v=cp8MoFaaKy8

This week in airplane news: A collision between an A320neo and an airport firetruck in Peru, The FAA is extending aircraft registration from 3 years to 7, eVTOL manufacturer Lilium hopes to raise 119 million, and finally the Hybrid Electric Eco Caravan's first flight. Welcome to your weekly Airplane News update, this week we have five stories for you, An unfortunate collision between an A320neo and an airport firetruck, the FAA extending aircraft registration to seven years, eVTOL manufacturer Lillium hopes to raise millions from investors, and the hybrid electric Eco Caravan made its first flight. Your first story this week is the collision of an A320 and an airport fire truck in Peru. The A320NEO was nearing V1 (Traveling at 127 mph) when the truck entered the runway, and was unable to avoid the truck. Unfortunately two firefighters were killed and one was injured. There were no serious injuries among those on the plane. It appears that the fire trucks were on a drill to determine driving time to one of the new runways at the airport. The second story this week is the FAA extending registrations to last for 7 years rather than three. In a statement the FAA said “The new rule applies to new registrations and extends the duration of current certificates. It covers all traditional aircraft and larger drones.” The extension in registration comes after some folks submitted applications for re-registration 5+ months in advance only for FAA back log to result in the registration expiring. This will apply to all Commercial and GA aircraft along with large drones. Your third story this week is the eVTOL Lilium aims to raise 119 million dollars. Lilium has partnered with a number of other companies such as Honeywell and Aciturri for funding in an effort to certify the Lilium Jet. For this, Lilium will need to complete its third demonstrator aircraft that will be used for testing. The fourth story this week is a hybrid electric Eco Caravan, which made its first flight. The aircraft flew near LA for 33 minutes and reached a maximum altitude of 3500 feet. The Eco Caravan is powered by an A03 Compression Ignition Engine rated at 410 kW and is integrated with a 160kW motor and battery packs. According to a company statement at EAA Airventure, the engine will deliver twice the thermodynamic efficiency of a comparable turbo prop engine. Testing during the first flight was primarily power testing and the pilot said “The Eco Caravan propulsion system performed just as expected,”. Finally, your last story this week is our Black Friday sale is going on right now. Our Private, Instrument, Commercial ground schools are $175 each, and check ride course is $49! Head over to pilotinstitute.com to sign up. That's it! Have a great week and we'll see you again next Friday!

Join Nev, Armando, Andy and Matt for this week's show. In this week's show, more changes at ITA Airways in Italy, new union agreements at Ryanair and an A320neo lands with only 200kg of fuel in its tanks. That might mean tea with no biscuits with the Chief Pilot.    In the military, an F-35 crashes near Hill Air Force Base in Utah (the pilot is safe), we discuss former UK military pilots training China's Air Force and we have a MILITARY LIST! (Of affordable warbirds) We're excited to share with you our 5th part of our series with Captain Nick in conversation with Chris Burwell as they discuss his new book ‘Nine Lives'.  Don't forget you can get in touch with us all at : WhatsApp +44 757 22 491 66 Email podcast@planetalkinguk.com or comment in our chatroom on YouTube. Here are the links to the stories we featured this week : COMMERCIAL ITA Airways Board Of Directors Revokes All Power From Executive President Alfredo Altavilla https://simpleflying.com/ita-airways-board-directors-revokes-power-executive-president-alfredo-altavilla/ Ryanair and Unite sign cabin crew pay agreement https://news.sky.com/story/ryanair-and-unite-sign-cabin-crew-pay-agreement-12719381 VivaColombia A20N near Monteria on Oct 17th 2022, landed with just 200kg of fuel remaining https://avherald.com/h?article=4ffdb8d6&opt=0 Delta flight headed to Seoul returns to Detroit due to 'unruly' passenger https://eu.freep.com/story/news/local/michigan/2022/10/18/delta-flight-seoul-detroit/69571357007/ New BA sectors using the A380 https://www.turningleftforless.com/news-ba-a380-summer-routes-cathay-adds-extra-uk-flights-and-first-class-new-amex-offers-200-off-klm-and-qantas/ Qantas Swaps The A380 For The Boeing 787 On Melbourne Los-Angeles Flights https://simpleflying.com/qantas-swaps-airbus-a380-melbourne-los-angeles/ Jet2.com increases order for the A320neo Family to 98 https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-10-jet2com-increases-order-for-the-a320neo-family-to-98 Boeing wins support in push to extend MAX certification timetable https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-wins-support-push-extend-max-certification-timetable-2022-10-20/ TUI Selects Embraer E195-E2 https://www.embraercommercialaviation.com/news/tui-selects-embraer-e195-e2/ UK Civil Aviation Authority launches consultation on the simplification and rationalisation of General Aviation pilot licences https://www.caa.co.uk/news/uk-civil-aviation-authority-launches-consultation-on-the-simplification-and-rationalisation-of-general-aviation-pilot-licences/ MILITARY F-35 crashes at Hill Air Force Base; pilot ‘made his best effort to avoid any buildings https://www.ksl.com/article/50498830/f-35-crashes-at-hill-air-force-base Bulgaria is looking for F-16s for rent for the coming years https://bulgarianmilitary.com/2022/10/19/bulgaria-is-looking-for-f-16s-for-rent-for-the-coming-years/ Former United Kingdom military pilots provide training to the People's Liberation Army of China https://www.aviation24.be/military-aircraft/peoples-liberation-army-air-force-china/former-united-kingdom-military-pilots-provide-training/

在航空業裡還是一個大菜巴的西卡 身為一名資深乞丐 每一次在機場為了能夠候補上那僅剩的機位 不知道在機場裡百米跑了幾回 結果現在聽到世間竟然有順位比董事長還前面的空位搭乘福利 只能怪自己當初沒有錢買NFT... 沒錯!!! 台灣虎航在今年五月「不務正業」推出了15顆專屬的NFT 成為台灣航空業界裡第一家販賣NFT的國籍航空公司 超強大賦能包括VVVVIP順位的空位搭乘福利 還可以去法國空中巴士工廠參觀、接三架虎航的A320neo飛機回台灣 厚~~也太讚了吧!!! 一起來聽聽 Allen & 晨嘉兩位去空巴工廠參觀的分享吧~~ -----------------------------------------  ★各個收聽平台與連結 ⬇️⬇️⬇️ https://linktr.ee/30afterparty ★小額贊助支持本節目： https://pay.firstory.me/user/30afterparty ★留言告訴我你對這一集的想法： https://open.firstory.me/user/ckrx85if7522x0922khh3if56/comments 片頭音樂: Celebration by Kevin MacLeod Link: https://filmmusic.io/song/5051-celebration License: https://filmmusic.io/standard-license 片中音樂:youtube音效庫 _Sunshine_Samba、Earth_Bound Shades of Spring by Kevin MacLeod Link: https://filmmusic.io/song/4342-shades-of-spring License: https://filmmusic.io/standard-license 片尾音樂:youtube音效庫 _ Cockpit Powered by Firstory Hosting

Airbus n'a engrangé que 13 nouvelles commandes d'avions commerciaux en mai, tandis que ses livraisons ont piétiné d'un mois sur l'autre à 47, aggravant le retard sur son plan de marche. Le groupe IAG (British Airways, Iberia...) a commandé huit appareils de la famille de monocouloirs vedette A320neo, soit six A320 et deux A321, tandis que Turkish Airlines a signé pour quatre long-courriers A350, le 13e appareil étant un petit monocouloir A220 destiné à un acheteur privé, selon le bilan mensuel publié mercredi par l'avionneur européen. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/aziz-mustaphi/message

First-quarter 2022 financial reports from Airbus and Boeing were snapshots of the different fates the two leading airframers face. Commercial program malaise, defense aircraft charges and growing debt plagued Boeing, while Airbus doubles-down on producing as many as 89 narrowbodies a month, when counting both the A320neo family and A220 programs.  In this episode of Check 6, Commercial Executive Editor Jens Flottau and Senior Editor Guy Norris speak with Senior Business Editor Michael Bruno about the increasingly diverging paths within the duopoly.

Eurowings hat den ersten A320neo bekommen. Dieser ist nicht nur an einer schwarzen Maske rund um die Cockpitfenster erkennbar, sondern auch an einer weiteren Besonderheit.

Lufthansa beerdigt A380 Flotte +++ Keine Maskenpflicht mehr bei Swiss +++ A350 fliegt wieder exklusiv von MünchenNews vom 03.04.202200:00 Themenvorschau 01:06 20 Jahre Swiss und die Maskenpflicht fällt05:38 Swiss A220 auf nach Südamerika08:10 Lufthansa beerdigt A380 Flotte11:50 Alle Lufthansa A350 wieder in München stationiert und mehr als 20 Ziele 13:00 Eurowings bekommt ersten A320neo, aber mit CFM TriebwerkenDamit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

ITA Volare legt langsam los +++ A320neo zu verkaufen +++ Weitere Streiks an deutschen FlughäfenNews vom 25.03.202200:00 Themenvorschau00:44 Weitere Streiks beim Sicherheitspersonal?02:22 Alaska Airlines sucht Käufer für A320neo05:04 Russischer Verkehrsminister will neue russische Modelle08:12 ITA Investoren stehen fest11:24 ITA Volare startet langsamDamit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

Saudi Nationals werden Flugbegleiterinnen +++ Lufthansa und die steigenden Kerosinpreise +++ Leasing - Geber  mit einer Beschlagnahme eines Aeroflot Flugzeug gescheitertNews vom 11.03.202200:00 Themenvorschau01:00 Lufthansa und das teure Kerosin03:50 Aeroflot A320neo ist dem Leasing Geber entwischt07:50 Saudia bekommt lokale Flugbegleiterinnen Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

Bonjour et bienvenue dans le 111ème épisode de ce podcast ! Cet épisode fait suite à l'épisode 109 que nous avons enregistré avec Pascal autour de la formation initiale et continue en compagnie aérienne. Rubrique thématique Cette fois-ci, je vous propose un épisode solo où je prends comme exemple une session de simulateur semestriel afin d'illustrer ce dont nous avons parlé avec Pascal. Avant de se lancer dans ce sujet formation, je vous propose de commencer par discuter de l'A320 NEO. Il s'agit de la version re-motorisée de l'Airbus A320 dont les premiers exemples sont arrivés dans ma compagnie récemment. Nous irons en détail sur les nouveautés et différences de ces nouvelles machines. Ensuite, nous irons en détail sur la session de simulateur semestriel que j'ai suivi début Janvier. Cela nous permettra de parler de la préparation, du contenu des séances de contrôle et de formation ainsi que les différents points que j'ai trouvé intéressants. Nous parlerons individuellement de chaque item présent lors de ces 3 jours afin de se faire une meilleure idée de la formation continue des pilotes de ligne. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de Swayne Martin. Elle présente le centre de simulateur d'American Airlines. Il y présente le simulateur en lui-même ainsi que le découpage d'une formation initiale de qualification avion telle qu'elle est effectuée aux Etats-Unis. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=PED2W6yHcEA Conclusion Ainsi se conclut donc le 111ème épisode. J'espère qu'il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n'hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d'autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n'hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Eurowings baut Salzburg aus +++ Austrian Airlines bekommt 4 neue A320neo +++ Star Alliance Lounge LAX auch gegen GeldNews vom 20.02.202200:00 Themenvorschau 01:00 Der Staat will bei Lufthansa schnellstens aussteigen03:14 Eurowings Discover fliegt auf die Malediven ex München04:16 Eurowings-Ableger auf Malta06:54 Eurowings baut Salzburg aus08:28 Austrian Airlines erhält vier A320neo aus Lufthansa Bestellung10:34 Helvetica fliegt mehr für Swiss diesen Sommer11:50 Besuch der Star Alliance Lounge in LAX gegen Zahlung möglichDamit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

Viertes Ziel für Qatar in Deutschland +++ Hackerangriff auf Swissport +++ 63% weniger Geschätskunden in den USANews vom 04.02.202200:00 Themenvorschau00:46 Swissport ist Opfer von einem Hacker Angriff03:00 British Airways verbessert Serviceerlebnis06:38 Geschäftskunden bleiben aus09:36 A320neo für Austrian Airlines?11:42 Qatar Airways bekommt viertes Ziel in DeutschlandDamit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

In February 2018, after in-flight failures of the PW1100G with its high pressure compressor aft hub modified, apparently caused by problems with its knife edge seal, European Aviation Safety Agency (EASA) and Airbus grounded some A320neo family aircraft until they were fitted with spares.As of February 2018, P&W engines had flown 500,000 hours since introduction and 113 P&W-powered A320neo family aircraft were operated by eight customers.Airbus then stopped accepting PW1100G engines. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #90 A320neo. Neste episódio finalizamos nossa conversa com Braullio Amaral (coordenador de treinamento A320neo), Pedro Raposo (coordenador de Flight Standards A320neo) e Raphael Vidotto (instrutor de solo A320neo) sobre o próximo ciclo de sessões de simulador: a RST-D. Falamos sobre diversas manobras e procedimentos que serão revisados e destacamos as principais dificuldades dos alunos em sua execução, tudo isso num bate-papo descontraído e técnico. Link e instruções para preenchimento do formulário da vacina contra o COVID-19: • Acesse: voeazul.service-now.com/sp • Abrir uma solicitação; • Vacinação; • Vacina COVID; • Preencher os dados pessoais; • Dose; • Data da primeira dose; • Anexar o comprovante de vacinação; • Descrição: informar a data da segunda dose. Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #89 A320neo. Neste episódio iniciamos nossa conversa com Braullio Amaral (coordenador de treinamento A320neo), Pedro Raposo (coordenador de Flight Standards A320neo) e Raphael Vidotto (instrutor de solo A320neo) sobre o próximo ciclo de sessões de simulador: a RST-D. Falamos sobre diversas manobras e procedimentos que serão revisados e destacamos as principais dificuldades dos alunos em sua execução, tudo isso num bate-papo descontraído e técnico. Link e instruções para preenchimento do formulário da vacina contra o COVID-19: • Acesse: voeazul.service-now.com/sp • Abrir uma solicitação; • Vacinação; • Vacina COVID; • Preencher os dados pessoais; • Dose; • Data da primeira dose; • Anexar o comprovante de vacinação; • Descrição: informar a data da segunda dose. Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

The link article is below: https://flightbuff22.wixsite.com/simple-aviation/post/klm-eyes-both-the-737-max-and-the-a320neo-families Simple Aviation WIX site: flightbuff22.wixsite.com/simple-aviation Simple Aviation Website-Google Sites: https://sites.google.com/view/simpleaviation/home Simple Aviation WordPress site: https://si229121753.wordpress.com/ Send in your voice messages at: https://anchor.fm/simple-aviation

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #75 A320neo. Neste episódio conversamos com Edson Scrignoli (Gerente de Treinamentos), Pedro Raposo (Coordenador de Flight Standards A320) e Raphael Vidotto (Instrutor de Solo A320) sobre algumas dúvidas pontuais na frota A320neo. Falamos sobre o correto ajuste do assento dos pilotos e a posição dos pés nos pedais, as falhas de motor que podemos encontrar em diversas fases do voo (Engine Fail After Thrust Reduction, Engine Fail in Cruise e Engine High Vibration), as ações esperadas para cada situação segundo os manuais oficiais e, por fim, sobre a importância do correto gerenciamento utilizando a ferramenta do T.E.S.T. Briefing. Links dos vídeos da Airbus citados em nosso Podcast: https://www.airbus-win.com/wp-content/uploads/2021/02/strategy_in_case_of_engine_failure_in_cruise-en.mp4 https://www.airbus-win.com/wp-content/uploads/2019/01/engine-failure-above-thr-red.mp4 Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

本節新聞重點： ▲事發後丟手機SIM卡逃亡 阿好遭羈押禁見 ▲嘉義仁義潭水庫蓄水量剩26% 估清淤5.5萬噸 ▲全台首架空巴A320neo 知名航空公司迎新機 ▲評估AZ疫苗 EMA:應加註罕見血栓副作用 ▲烏克蘭總統視察前線 俄警告:敢動武就反擊 ▲格陵蘭大選變天！ 阻斷中國開採稀土之夢 台視新聞每日提供您最專業的新聞頭條 ｜更多新聞｜ ◎台視新聞訂閱→https://www.youtube.com/c/ttvnewsview ◎台視直播訂閱→https://www.youtube.com/c/twlivenews ◎台視臉書粉絲團訂閱→https://www.facebook.com/ttvnews/ ◎台視新聞IG訂閱→https://www.instagram.com/ttvnews_tw/

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #58 A320neo. Neste episódio conversamos com Pedro Raposo e Bárbara Alday (coordenador e assistente de Flight Standards A320, respectivamente) sobre a retirada das tabelas de performance do FCOM, o Service Bulletin ELAC L103 e do incremento de Thrust Rating em nossas aeronaves A320. Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

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Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #43 A320neo. Nesse episódio conversamos com Rodrigo Freire (Gerente de Combustível) e Pedro Raposo (coordenador de Flight Standards do A320neo) sobre as principais iniciativas e políticas de Fuel Saving aplicáveis à frota. Aproveitamos para conhecer mais sobre a área comandada pelo Rodrigo Freire e descobrimos como pequenas iniciativas geram enorme impacto em nossa eficiência operacional. Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #32 A320neo. Nesse episódio conversamos com Edson Scrignoli (coordenador de treinamento do A320) e Raphael Vidotto(instrutor de solo) sobre o próximo ciclo de sessões de simulador, a RST-C. Falamos sobre diversas manobras e procedimentos que serão revisados e destacamos as principais dificuldades dos alunos em sua execução, tudo isso num bate-papo descontraído e técnico. Link para acesso ao site da Airbus que contém informações adicionais para treinamento: https://www.airbus-win.com/ Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #33 A320neo. Nesse episódio continuamos a conversa com Edson Scrignoli (coordenador de treinamento do A320) e Raphael Vidotto(instrutor de solo) sobre o próximo ciclo de sessões de simulador, a RST-C. Falamos sobre diversas manobras e procedimentos que serão revisados e destacamos as principais dificuldades dos alunos em sua execução, tudo isso num bate-papo descontraído e técnico. Link para acesso ao site da Airbus que contém informações adicionais para treinamento: https://www.airbus-win.com/ Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #34 A320neo. Nesse episódio finalizamos a conversa com Edson Scrignoli (coordenador de treinamento do A320) e Raphael Vidotto(instrutor de solo) sobre o próximo ciclo de sessões de simulador, a RST-C. Falamos sobre diversas manobras e procedimentos que serão revisados e destacamos as principais dificuldades dos alunos em sua execução, tudo isso num bate-papo descontraído e técnico. Link para acesso ao site da Airbus que contém informações adicionais para treinamento: https://www.airbus-win.com/ Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast EP #13 A320neo. Nesse episódio conversamos com Pedro Raposo e Bárbara Alday (coordenador e assistente de Flight Standards da frota, respectivamente) sobre uma série de novidades de certificação da frota: BARO/VNAV, RNAV 10, ILS CAT II e iPad como EFB. Falamos sobre detalhes técnicos da certificação e sobre aspectos operacionais desses procedimentos no nosso dia a dia. Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Olá, seja muito bem-vindo ao StandardsCast A320 EP 1. Neste episódio temos a presença do coordenador de Flight Standards da frota A320/321 Pedro Raposo e de sua assistente, Bárbara Alday. Como sempre, Bruno Scardoeli marcou presença e enriqueceu nosso bate papo sobre a certificação do A320neo na ponte aérea SDU-CGH e sobre a operação dessas aeronaves com carga sobre os assentos. De forma descontraída, porém cheia de informação, falamos sobre as curiosidades do processo de certificação na ponte aérea e da operação cargueira da família Airbus. Em caso de dúvidas, críticas ou sugestões, envie um e-mail para standardscast@voeazul.com.br. Este Podcast foi produzido pela Diretoria de Operações da Azul Linhas Aéreas. Em caso de divergência entre qualquer assunto técnico abordado e os documentos oficiais, os documentos prevalecerão. Todos os direitos reservados.

Sommeren er kanskje ikke over, men det er sommerferien og Flypodden er tilbake!Det har vært en begivenhetsrik sommer i flybransjen, så vi har valgt ut noen saker fra de ukene som har gått siden vi var på luften sist. Velkommen ombord på flight 118!Ulykkesflight 118:Aviaco 118 13. august 1973 Vraket av Aviaco 118 Aviaco CaravelleAKTUELT:British Airways pensjonerer Boeing 747 .......og A318 (og legger ned LCY-JFK)American Airlines og JetBlue i strategisk allianseNorwegian fortsetter å trykke aksjerHva skjer med 737MAX?BOC Aviation gjør MAX sale/lease-back med TUISAS setter inn A320neo på norsk innenriksAir LEAP har fått ATR-72 og nye fager Italian Airways nytt italiensk flyselskap (tekst på italiensk)Espens konkurshjørne:Level (France)NOK AirJet Time Air LEAPs første ATR-72 SE-MDA (foto: Air LEAP)UKENS ANBEFALING: "Never answer to a whistle"Kanskje ikke verdens mest velskrevne bok, men en spennende røverhistorie fra Afrika på 1980-tallet.Support this show http://supporter.acast.com/flypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Sommeren er kanskje ikke over, men det er sommerferien og Flypodden er tilbake!Det har vært en begivenhetsrik sommer i flybransjen, så vi har valgt ut noen saker fra de ukene som har gått siden vi var på luften sist. Velkommen ombord på flight 118!Ulykkesflight 118:Aviaco 118 13. august 1973Vraket av Aviaco 118Aviaco CaravelleAKTUELT:British Airways pensjonerer Boeing 747 .......og A318 (og legger ned LCY-JFK)American Airlines og JetBlue i strategisk allianseNorwegian fortsetter å trykke aksjerHva skjer med 737MAX?BOC Aviation gjør MAX sale/lease-back med TUISAS setter inn A320neo på norsk innenriksAir LEAP har fått ATR-72 og nye fager Italian Airways nytt italiensk flyselskap (tekst på italiensk)Espens konkurshjørne:Level (France)NOK AirJet TimeAir LEAPs første ATR-72 SE-MDA (foto: Air LEAP)UKENS ANBEFALING: "Never answer to a whistle"Kanskje ikke verdens mest velskrevne bok, men en spennende røverhistorie fra Afrika på 1980-tallet. Support this show http://supporter.acast.com/flypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

For many years, aircraft manufacturers and suppliers in the upstream of the aviation supply chain enjoy higher protection due to technical barriers, and the level of competition in the industry is much lower compared to the lower end of the supply chain. However, the COVID-19 pandemic has caused a large-scale blow to the demand side of air transportation, making it difficult for aircraft manufacturers and suppliers to escape. Since February, the COVID-19 pandemic has swept the world. As the closest link in the aviation industry chain to public travel needs, airlines bear the brunt. As the air transport markets of various countries are shut down like dominoes, an unprecedented large-scale grounding of the global fleet is taking place. According to Cirium’s updated data on April 17, 64% of the world’s 26,000 aircraft in service are grounded. As can be seen from industry figures, the current A330, A340 and B787 series grounding ratios of the wide-body aircraft have reached 90%, and due to the busy cargo aircraft, the B777 grounding ratio is slightly lower, about 75%. Also, more than half of the A320 and B737 series of narrow-body aircraft are grounded. Due to the possible deep damage to the global economy caused by the pandemic, the depression is expected to last longer, and it is difficult for air travel to recover as before in a short period. -Airbus- At present, the damage to Airbus’ commercial aircraft orders has begun to appear, and the aircraft delivery volume has also been greatly affected by the pandemic. In the first quarter of this year, Airbus cancelled 66 aircraft orders, with a net increase of 290 orders and a monthly average net increase of 97, which was higher than last year’s monthly net orders for 66 aircraft. Net orders include 248 A320neo, 42 A220 and 4 A350, while cancelled orders include 29 A320neo, 16 A220, 17 A350 and 34 A330neo. However, if we only look at the March data, Airbus received a total of 60 gross aircraft orders, while 39 aircraft orders were cancelled, and the net order volume was only 21, far below the average of 66 aircraft per month last year. In terms of delivery, Airbus originally planned to deliver 880 aircraft in 2020, slightly higher than the 863 aircraft delivered in 2019. However, in the first quarter, Airbus delivered a total of 122 aircraft, including 31 in January, 55 in February, and 36 in March. The three consecutive months of delivery were lower than the average of 72 in 2019. Delivery level. The aircraft delivered included 91 A320neo, 14 A350, 8 A220, 5 A320ceo, and two A330ceo and A330neo each. In late March, Airbus’s factories in France and Spain were shut down due to the pandemic. Airbus’ original production and delivery plans were disrupted. At the end of March, it announced the cancellation of the original 2020 production plan and delivery plan. Aviation analyst Sandy Morris predicts that Airbus’ delivery this year will likely drop to 650, and it may drop to 600 in 2021. Deliveries Cancellations Net Orders Backlog A220 8 -16 42 529 A320ceo 5 0 0 61 A320neo 91 -29 248 6159 A330ceo 2 0 0 36 A330neo 2 -4 -4 287 A350 14 -17 4 569 A380 0 0 0 9 Total 122 -66 290 7650 As of March 31, Airbus had 7,650 reserve orders, including 6,220 A320, 529 A220, 323 A330, 569 A350XWB and 9 A380, this is still a positive increase compared to 7,482 reserve orders at the end of 2019. After the outbreak, due to tightened airline funding and declining travel demand, the market’s demand for new aircraft will also decline, and the number of new orders is expected to decrease significantly. The current situation may be just the beginning. Although the impact of the pandemic is not very obvious from the perspective of the number of aircraft orders, the market will remain pessimistic after the pandemic has become a consensus in the industry. Aircraft demand is expected to shrink in the future. To this e...

Hoy en este episodio de viernes de Aeropuerto Podcast encontrarás noticias de Air France que jubila su primer A380, sobre Viva Aerobus y su nuevo A320NEO y sobre Avianca que anuncia nuevo Acuerdo de Código Compartido con TAP Air Portugal.

La Dirección General de Aviación Civil de la India publicó que, tras una serie de pruebas realizadas, los motores Pratt & Whitney de los aviones A320neo no deberán de ser llevados a una potencia total (conocido en inglés como full thrust) durante la fase de ascenso, porque esto deriva en un desgaste más rápido que probablemente ha contribuido a fallas de motores en vuelos recientes. Nuevos episodios de Lunes a Viernes 9 AM MEX. Descarga nuestra revista completamente gratis en la página de internet https://www.oleanadvisors.com/revista Síguenos en nuestras redes sociales @oleanadvisors en Facebook, Twitter, e Instagram. Contenido exclusivo para PATREONS en patreon.com/oleanmx Negocios: oleanadvisors@gmail.com

Les projets d'Airbus Canada, le peut-être Boeing 767x, financement pour Top Ace et les difficultés des PW1100G-JM.

Airbus informó que casi un tercio de sus aviones A320neo con motores Pratt & Whitney se ven afectados por un nuevo problema en el motor que ha obligado al fabricante de aviones europeo a detener algunas entregas del popular avión de fuselaje estrecho. Nuevos episodios de Lunes a Viernes 9 AM MEX. Descarga nuestra revista completamente gratis en la página de internet https://www.oleanadvisors.com/revista Síguenos en nuestras redes sociales @oleanadvisors en Facebook, Twitter, e Instagram. Contenido exclusivo para PATREONS en patreon.com/oleanmx Negocios: oleanadvisors@gmail.com

Bienvenido al Podcast de Aviacol.net, en este episodio encontrarás noticias de Spirit que compraría hasta 100 aviones A320neo a Airbus, sobre Avianca que fue reconocida por labor en transporte de órganos y de EasyFly que conectará a Cartagena con Pereira desde $182.800. Recuerda seguirnos en las redes sociales como @Aviacol y si quieres contactarte con nosotros lo puedes hacer a través del correo electrónico info@aviacol.net

Flight 79 spilles inn 7. oktober, og denne gang ser vi på den første A320neo i de nye SAS-fargene, vi kommenterer septembertallene for SAS og Norwegian, nye ruter kommer og er planlagt og det er aldri rolig i Espens konkurshjørne. Christian tar en prat med Snorre Andresen i Avinor Flysikring – som kommer med ukens anbefaling.AktueltFørste Airbus A320neo i de nye SAS-fargeneTrafikktall for septemberSASNorwegianLufthansa Group omorganiserer seg i ØsterrikeVirgin vil vokse på Heathrow – fra 2026!Air Transat til KøbenhavnFinnair åpner rute til Tokyo-HanedaKLM feirer 100 år!Espens konkurshjørneDet er definitivt over for XL Airways og AdriaPeruvian Airlines er konkurs og på bakkenUkens tema: Avinor FlysikringChristian har tatt med seg feltmikrofonen og besøker direktør for tårntjenester, Snorre Andresen i Avinor Flysikring.«Snorre i tårnet»Ukens anbefalingBli flygeleder!Eller … om du (som Espen og Christian) kjenner at du er for gammel til å starte en ny karriere, se flygelederfilmen «Pushing Tin» See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

For the first time in 21 years, SAS has launched a brand new visual identity and revealed a new design for its aircraft exterior. The new livery is a modern take on classic Scandinavian design, and to highlight the future of SAS, the new Airbus A350 and A320neo, the market’s most modern and fuel-efficient aircraft, will be the first to feature the new design. “The new livery design is a symbol of our future, a more sustainable and competitive future for SAS, but one that also embraces our heritage. Travelers from Scandinavia will recognize their home, while global travelers will encounter the renowned feeling of the Nordics,” says Rickard Gustafson, President and CEO at SAS. “Crucial to the successful relationship with our travelers, is the thousands of SAS employees who provide passengers with top class travel experiences and service every day. They are the face of our brand and their commitment is key to a more sustainable and competitive future,” Rickard Gustafson says. The new SAS livery features several updates, including: Explore The New Livery Here MORE POSTS ON SASSearch SAS Next Generation Lounge (Domestic) Review Oslo Airport, Norway SAS Lifetime Gold Status Is Here (Finally) How To Access SAS Lounges On Arrival

#171 - Der A320 ist seit vielen Jahren das Arbeitstier im Lufthansa Konzern. Kein Wunder also, dass die älteren Exemplare nach und nach mit dem Nachfolger A320 neo ersetzt werden. Auch wenn man angesichts des B737 MAX Groundings hier definitiv auf den richtigen Flugzeugtypen gesetzt hat, läuft auch hier nicht alles so problemlos wie erhofft. Nach anfänglichen Problemen mit den Triebwerken ist es nun vor allem die Gewichtsverteilung die Sorgen bereitet. Die europäische Aufsichtsbehörde EASA hat nun ein Problem entdeckt, welches Lufthansa dazu veranlasst, die letzte Sitzreihe leer zu lassen. In dieser Folge des Frage Freitags erklären wir die Hintergründe.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe& folgen Sie uns auf Facebook.

Después de enfrentar problemas con el lanzamiento del A321neo, Airbus y EASA ahora enfrentan problemas con el A320neo. Según una directiva de aeronavegabilidad de EASA, las simulaciones identificaron un problema con el ángulo de ataque de la aeronave. Nuevos episodios de Lunes a Viernes 9 AM MEX. Descarga nuestra revista completamente gratis en la página de internet oleanadvisors.wixsite.com/olean/newsletter Síguenos en nuestras redes sociales @oleanadvisors en Facebook, Twitter, e Instagram. Contenido exclusivo para PATREONS en patreon.com/oleanmx Negocios: oleanadvisors@gmail.com

Faroe Islands' flagship carrier Atlantic Airways received its first Airbus A320neo. The aircraft was leased to Atlantic Airlines by the Airline Leasing Company (ALC) and equipped with CFM International's LEAP-1A engine, which features a full economy cabin layout. Atlantic Airlines will further expand its European route network after introducing this new member to its Airbus fleet. The company currently operates a full Airbus fleet of two A320 family aircraft (two A319s and one A320). In addition, the company recently added two A320neo aircraft. The Airbus A320neo series has the widest cabin in a single-aisle aircraft, featuring the latest technology including a new generation of engines and shark fins, with a 20% reduction in fuel consumption and a 50% reduction in noise. The A320neo family of aircraft has received more than 6,500 confirmed orders from more than 100 customers, firmly occupying 60% of the market share of the same class.

Espen har vært på OSL og hist på litt frossen laks, snakket med «friend of the pod» Martin Langås, og testet setene på Hainan Airlines' A330 (men fikk ikke være med til Beijing). Vi oppsummerer årets Paris Air Show, vil til Bergen, det skjer ting i Tyskland og verdens mest kjente 747 skal få ny drakt (kanskje).  AktueltDen største overraskelsen med Cebu Pacifics bestilling på 16 A330-900 var at den skal ha 460 seter!Paris Air ShowIAG bestiller inntil 200 737MAXMer enn 200 ordre på A321XLRMer fokus på elektriske fly enn noen gang tidligereAirAsia endrer 253 A320neo til A321neo Cebu Pacific kjøper A330neo – stapper inn 460 passasjerer 10 787-9 og 10 787-10 til Korean NAC kjøper ATR og A220-300Air Antilles kjøper to Viking Air Twin OtterEMBRAER selger 2 E195-E2 til Binter Canarias og 15 E195-E2 til KLM + 20 opsjoner Turkmenistan kjøper én Boeing 777-200LR ATR: Første ordre for ATR-42-600 STO …. men trolig ikke til WiderøeIsraelske Eviations futuristiske Alice som ble vist frem på Paris Air Show kan fly 9 passasjerer inntil 1000 kilometer på kun elektrisk kraft, men hvordan går det med de propellene i sidevind på Berlevåg?Store strategiske endringer i Lufthansa GroupNorwegian øker i BergenWiderøe vinner 6 av 7 anbudsområder i Sør-Norge ……og Air Leap tar den syvendeMitsubishi kjøper CRJ-programmetNye Air Force One får nye fargerTrump Force One? Noen bilder fra Espens besøk på OSL og hos Hainan Airlines See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Einen Luftfahrtgeburtstag der es in sich hat - Happy Birthday, Airbus! (und hier gratuliert ein Boeing-Fan!)Lange ist es her, dass aus Europa Firmen kommen, die in irgendeiner Form marktbeherrschend ein Segment besetzen. Am wenigsten hätte man das bei der offiziellen Gründung von Airbus 29.05.1969 gedacht: das Zweckbündnis zwischen Deutschland und Frankreich und den zuvor abgesprungenen Briten stand irgendwie nicht unter einem guten Stern. Auch die erste Idee, die Namensgeber für die Firma wurde, musste wegen nicht zu bewältigenden Umbaumaßnahmen an den Flughäfen begraben werden: Airbus als ein Bus, in dem quasi im Vorbeifahren ein- und ausgestiegen werden kann. Verrückt, oder? Happy Birthday Airbus! 50 Jahre - und auf dem Weg, Boeing zu überholen! Da kann man schon mal eine A380 zur Feier umlackieren und fliegen lassen! / Bild-Quelle: airbus.com 50 Jahre! Respekt! Und Glückwunsch, Airbus! Und auch, danke Concorde! Klar, die Pläne von Frankreich und Deutschland waren nicht schlecht. Ein Gegengewicht zum Marktführer zu schaffen, der natürlich aus dem Land kam, in dem das Fliegen erfunden wurde, also den USA. Und da dies nicht alleine zu schultern war, da Boeing im Gründungsjahr schon fast ein halbes Jahrhundert Vorsprung hatte, mussten eben Partner gesucht werden - um gegen ein eigentlich deutsches Unternehmen in den USA anzutreten. An sich ging es schon 1965 los - allerdings nur auf deutschem Boden, als alles, was in der Fliegerei Rang und Namen hatte, sich zur "Arbeitsgemeinschaft Airbus" zusammenschloss. Boeing und McDonnell Douglas hießen die Gegner. Allerdings war die damalige Vision, einen echten Air-Bus zu schaffen, der gleichzeitiges Ein- UND Aussteigen realisieren sollte, eine teure Schnapsidee, die sich nicht verwirklichen lies. Die anderen Ansätze, niedrige Flugpreise und schnelle Betankung sind zumindest zur Hälfte heutzutage Wahrheit geworden. Aber dann sprangen die Briten bei der "Aérospatiale" ab, die für die Concorde die Zellkonstruktion planen und bauen sollte - und nun ging die Suche nach einem Partner los. Also steckten Frankreich und Deutschland die Köpfe zusammen und besiegelten, europäisch Staats-tragend, die Gründung von "Airbus" - am 29.05.1969. Nur zur Erinnerung: Die Geburtsstunde von Boeing schlug bereits am 15.07.1916! Nun hieß es für die Europäer aber erst mal, die Russen abzuhängen. Deren Konkurrenzmodell zur Concorde, die Tupolew TU-144, war - auch hier streiten die Protagonisten und Fanclubs der Luftfahrtgeschichte heftig! - der europäischen Concorde überlegen - erlitt aber bei der offiziellen Vorstellung bei einer Flugschau einen spektakulären Crash und war damit aus dem Rennen. Und das, wo die Tupolew einen Flug VOR der Concorde hatte und damit als Gewinner fest stand. Airbus benannte Toulouse, was bis heute fortdauert, als Firmensitz. Das Credo war seit jeher, dass Können zählt mehr als die Staatsbürgerschaft, die bei jedem im Pass steht. Und so fanden auch die Spanier noch den Weg zu Airbus - und die Entwicklung des ersten Modells, des A300, konnte beginnen. Gleich ein großes Brett, da diese Maschine im "kleinsten" Fall Mittel- und im besten Fall Langstrecke bieten sollte. Die Presse selber lies kein gutes Haar an Airbus und der A300: Provinz-Jet war damals eine beliebte Beleidigung. Und jeder Journalist, der gegen die A300 wetterte, sollte Recht behalten - der wahlweise 250 oder 300 Sitzplätze bietende Flieger wollte am Markt keinen Käufer finden. Bis das Telefon klingelte und gerade American Airlines der Erstkunde von Airbus und dem einzigen Modell A300 wurde! Was für eine Klatsche! Eine US-Airline, die bei Airbus in Europa Flugzeuge orderte! Man muss es allerdings neidlos aussprechen: Airbus hat viele Innovationen in die Luftfahrt gebracht, die Boeing etliche Jahrzehnte der Umsetzung gekostet haben: Erstgenannt sei hier die "fly-by-wire"-Technik, die Stahlseile und Rollen in den Rümpfen und quer durch den Flieger, vom Steuerknüppel des Piloten bis zum jeweiligen Flügelelement, überflüssig machten... da dies nun per Kabel als elektrischer Impuls durch die Zelle geschickt wurde. Oder auch das aktuelle Problem von Boeing: die Airbus Flight Envelope Protection: ein Rechner, der zwischen Boden und Flug unterscheidet und somit die maximalen Ausschläge der Steuerelemente verwaltet. Vorbei die Zeiten, wo ein Überziehen katastrophale Folgen nach sich zog - der Rechner drücke entgegen dem Steuerknüppel die Nase einfach nach unten, bis Fahrt aufgenommen wurde und setzte dann den Steigflug automatisch innerhalb der Parameter fort. Airbus hat also früh heutige Standards gesetzt - wurde aber für diese Techniken oder den frühen Übergang von Aluminium und Nieten zu "Plastik" und "Kleben" auch hart kritisiert. An EADS erinnert sich heute wohl kaum noch jemand - auch diese kurze Umstrukturierung hat Airbus nur wie Phoenix aus der Asche steigen lassen. Und was ist aus Airbus geworden! Auch wenn sie ihn mangels Nachfrage, im Jahr 2021 einstellen, sie haben sich gegen Boeing gestemmt und mit der A380 aus meiner Sicht den hässlichsten aber auch einen neuen doppelstöckigen Giganten an den Himmel gezaubert - der für Boeing und Erstkunde Lufthansa für die schnell modernisierte B747-8 das aus dieser Königin der Lüfte bedeutete. Auch Piloten-seitig hat Airbus viele Trümpfe in der Hand: vielleicht nicht unbedingt Steigraten und Agilität, die doch zusehr von der Envelope Protection gehütet werden - aber wer in eine A318 oder A380 steigt, kann in der Theorie sofort los fliegen: das Cockpit-Design ist auf minimale Umschulung, wenn überhaupt, ausgelegt! Ganz anders hier bei Boeing: teilweise wurde in der 737-Reihe schon zwischen einer -400 und dem Nachfolger, der -500, soweit im Design eingegriffen, dass ein neues "Type Rating" für das neue Modell erworben werden musste. Und Airbus arbeitet Meilenstein für Meilenstein ab: Kurz nachdem wir alle "Y2K" und damit den Beginn des neuen Jahrtausends überwunden hatten, sammelte Airbus erstmals mehr Bestellungen ein als Boeing. Und im Jahr 2018 hätten sieben Maschinen mehr in der Auslieferung Boeing erstmals auf Platz 2 verdrängt... nun gut, dank dem 737-Max-Debakel, schnell abgewürgten Qualitätsproblemen und den wohl locker bis Jahresende andauernden Flugverboten, disponieren erste Airlines um - da werden Bestellungen bei Boeing storniert und bei Airbus, der mit der Übernahme der Bombardier CSeries 1000 als A220 ein weiteres Zugpferd im Portfolio hat, neu platziert. Auch hat Airbus, da sie kein "Erbe" wie Boeing mit der 737-Linie mitschleppen müssen, aktuell mit der A320neo und der neuen A330neo die Nase vorn. Während Boeing die 737-Max erst neu gestalten musste, um die größeren Triebwerke, die nun vorne und nicht mehr unter den Flügeln "aufgehängt" sind, unterzubringen, konnte Airbus bei dem jüngeren und durchgehend digital geplanten A320 mit ein paar Mausklicks die neo realisieren. Auch wird wohl demnächst, wenn auch erst mal als Versuchsballon, die neue A321neo auf "direkten" Routen wie Paris-New York über den Atlantik fliegen. Dem hat Boeing aktuell nichts entgegen zu setzen, das Grounding bremst hier die komplette 737-Linie aus. Neben der Tatsache, dass Airbus ein gelungenes Europäisches Gemeinschaftsunternehmen aus Großbritannien, Frankreich, Spanien und Deutschland geworden ist nun bereits seit Jahrzehnten ein ernst zu nehmender Player auf dem Markt ist, ist Airbus gerade für Deutschland ein wichtiger Arbeitgeber: das weltweit zweitgrößte Werk, nicht zuletzt ob der öffentlichen Genehmigung zur umstrittenen Runway-Verlängerung für die A380, steht in Hamburg - Finkenwerder, um genau zu sein. Über 13.000 Mitarbeiter schrauben (oder kleben?) hier täglich an diversen Modellen, zum Beispiel der Kabinenausstattung oder Rumpfteilen für die A380. Vor lauter Feierlaune könnte man jetzt ganz die Skandale vergessen: zum Beispiel die aus dem Ruder gelaufenen Fertigungskosten bei der A380 oder dem Beta-Modell der A400M oder aktuelle Korruptionsermittlungen innerhalb Europas. Aber, ich wage mal eine Prognose: das wird den zivilen Flugzeugen von Airbus nicht schaden - die sind, auch dank dem Durchhänger von Boeing, aktuell ein Verkaufsschlager! Und mit Sicherheit sollte man Innovationen künftig erst mal von Airbus erwarten. Boeing ist, auch auf Grund des doppelten Alters, nun ein wenig träge und altersmüde geworden - eine Lücke, die Jungspund Airbus sicherlich gerne zu füllen vermag - Boeing-Fan zu sein fällt aktuell nicht leicht, ich gebe es offen und ehrlich zu! Happy Birthday Airbus - auf die nächsten mindestens 50 Jahre! Und: weiter so! Meinen PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google |

Bienvenue dans le dixième épisode de ce podcast !Aujourd’hui nous revenons sur un type d’épisode que je n’ai pas fait depuis quelques temps, la discussion technique. Nous allons nous intéresser aux pannes moteurs. Nous discuterons des pannes moteurs sur les avions mono-moteur et multi-moteurs. Nous irons en détail sur les considérations de performance mais aussi de conduite du vol. Nous nous intéresserons au deux phases de vol les plus critiques au niveau de la panne moteur à savoir le décollage et la croisière.En introduction, je présente le sujet de la discussion technique. Je m’interroge également sur l’équilibre à garder entre les épisodes plus dynamiques constitués d’interviews et les épisodes plus techniques tels que celui-ci. N’hésitez pas à partager votre avis à ce sujet via le formulaire de contact.ActualitésLa première actualité de la semaine est le premier de vol de la nouvelle version de l’A330, l’A330neo. L’A330neo est une version re-motorisée de l’A330. La nouvelle motorisation est le Rolls Royce Trent 7000. D’autres améliorations ont également été intégrées avec, notamment, le remplacement des winglets originaux de l’A330 par des « sharklets » similaires à ceux de l’A350.Image : A330neo au décollageL’A330neo était prévu en deux version : « -800 » et « -900 ». La version « -900 » ayant remporté la quasi-totalité des ventes, il y a désormais peu de chances que la version « -800 » voit le jour. De plus, l’A330neo se positionne en tant que concurrent de l’A350-800 avec des capacités similaires malgré une porte moindre. La version 800 de l’A350 ayant remporté peu de commandes, il est peu probable que cette variante voit le jour également.Cette nouvelle plateforme va permettre aux compagnies d’accéder à un avion moins coûteux à l’achat et livrable plus rapidement que l’A350 ou le Boeing 787. Il sera donc intéressant de voir le succès que rencontrera cette nouvelle variante de l’A330.La seconde actualité de la semaine est l’annonce d’un nouveau programme chez Dassault Falcon Jet, le Falcon 6X. Cette annonce fait suite à l’annulation du Falcon 5X dont nous avions discuté lors de l’épisode 3. Cette annulation avait été causée par les nombreux problèmes rencontrés par Safran Aircraft Engines (ex-SNECMA) dans la mise au point de la motorisation.Ce nouvel avion sera motorisé par un Pratt & Whitney PW800 qui est un modèle dérivé de la motorisation proposée sur l’A320neo et le 737max. Cette motorisation équipe déjà les Gulfstream G500 et G600. Dassault en a également profité pour ajouter quelques améliorations supplémentaires avec une cabine élargie à 2 mètres de haut et 6 mètres de large. Ces dimensions en font une des cabines les plus larges pour les avions d’affaire de cette catégorie.Image Le Falcon 6X :Un avion magnifique ! L’instrumentation du Falcon 6X est une nouvelle itération de l’avionique EASy III présente dans les autres produits de la gamme Falcon. Cette suite avionique est composée d’écrans numériques haute résolution qui permettent d’afficher toutes les informations dont ont besoin les pilotes au même endroit.Image : Une avionique moderne et épuréeLe Falcon 6X sera également équipé des fonctionnalités connues sur le nom de produit « Falcon Eye ». Il s’agit d’une affichage à tête haute similaire à ce que l’on peut retrouver dans les avions de chasse modernes. Sur le Falcon Eye, il y est également projeté une image synthétique de la situation extérieure en s’appuyant sur une base de données du relief et sur des caméras présentes dans le nez de l’avion. Ce type d’outil permet aux pilotes d’avoir une vision globale de la situation indépendamment de la visibilité extérieure.Image : Image synthétique de l’environnement extérieur sur l’affichage tête haute Falcon EyeRubrique thématiqueCette semaine, nous nous intéressons aux pannes moteur. Nous irons en détail sur les cas particuliers des avions mono-moteurs et bi-moteurs. Nous discuterons des considérations de performance avant de s’intéresser à la conduite du vol.Document : Procédure de feu moteur sur Airbus A320Document : Exemple de calcul de performances au décollageDocument : Graphique de plafond mono-moteur pour l’A320Vidéo de la semaineLa vidéo de la semaine est une vidéo proposée sur la chaine Youtube de KLM. Cette vidéo présente une simulation de panne moteur au décollage sur un Boeing 777. Cette vidéo est très bien réalisée et montre très bien les différentes étapes de ce processus. Vous y verrez énoncées les vitesses « V1 » et « VR » comme discutées lors de la rubrique thématique.Lien vers la vidéoConclusionAinsi se conclut donc le dixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation »

Hello and welcome to mba airtracker, I am your host for the day David Tokoph and will be providing you the daily naviation news roundup for for Wednesday 21st February 2018. Pratt & Whitney has released a revised configuration as a solution to the issue relating to a knife edge seal on the High Pressure Compressor (HPC) aft hub which affected a limited subpopulation of the PW1100G-JM engine that powers the Airbus A320neo aircraft. Air France will ground a significant number of flights Thursday because of a pay-related employee strike. This includes half of its long-haul flights from Paris, a quarter of its medium-haul flights and About 15% of shorter flights were expected to be grounded. Air Transport Services Group (US) still aims to receive type certification for its A321 converted freighter by 2019, with first A321-200PCF available to customers in 2H 2019. Speaking in Toulouse, France on Tuesday, Akbar Al Baker, CEO of Qatar Airways, announced his intention to create a large subsidiary in India with more than 100 aircraft. Airbus) said it was making good progress in resolving Pratt & Whitney engine snags that were holding up some A320neo narrowbody deliveries, and gave a fresh signal it was considering raising output of its larger A350 wide-body jet. Hawaiian Airlines (US) reportedly dropped its order for six A330-800neo and instead will place an order for B787-9s. Air New Zealand is preparing a formal request for proposals (RFP) for Boeing and Airbus for aircraft that could meet carrier’s ambition to fly nonstop from Auckland to the U.S. East Coast. Irkut has stated its intention to build a customization center for its MC-21 in Russia’s Ulyanovsk Oblast by late 2019.  Aeromexico reports 4Q 2017 total revenue up 12.1% to US$904.8 million, with net profit up 80.7% to $24.9 million. SunExpress (Turkey) reports 2017 revenue of US$1.4 billion, on back of passenger numbers up 10% to 8.8%. Load factor rose to 84%.  Flydubai (UAE) reports 2017 EBITDAR at 23.6% of revenue, up you from previous year’s figure of 21.1%. AirAsia X recorded a 116 per cent higher net profit in its fourth quarter of 2017 then the same corresponding quarter the year before Thai AirAsia X stated that fpor summer 2018 season it is sourcing additional A330-300s to support its routes from Bangkok signalling strength in its low cost network Willie Walsh, chief executive of IAG, British Airways’ parent company and the main operator at Heathrow, said parliament should not trust Heathrow and said he had “zero confidence” that a third runway would be delivered on time and budget.  This comes after airlines have told MP’s that the runway expansion was likely to cost “grossly” more that the 14.3Billion Pounds previously stated Norwegian takes delivery of its last 737NG a 737-800 Ryan Air also took delivery of one 737-800 Delta Air Lines (US) took delivery of one new A321-200, American Airlines (US) took delivery of one new B737 MAX 8 In the regional space Cebu Pacific took delivery of one ATR 72-600 That is the news for the day from mba air tracker. Thank you for listening and please log on to redbook.aero for detailed valuations and fleet information.

Good Morning, today is February Second, 2018. My name is Suparna Nevagi, a Data Engineer for our Aviation Intelligence Platform - REDBOOK. Beginning today's headlines in fleet orders and deliveries: UPS has ordered 14 Boeing 747-8 cargo jets and four 767 aircraft Air Astana confirmed an order for five Embraer E2s; deliveries starting in October 2018. Aeroflot will sign firm order with Rostec for 50 of the latest Russian-built MC-21 aircraft European Aviation has signed an agreement to acquire seven A340-600s and three A340-500s from Etihad which will be delivered over the next few months Avolon took delivery of one A320neo leased into Air India Gee E CAS took delivery of its first 737 MAX 8 leased to Travel Service Air China took delivery of one new A320neo SCANDINAVIAN AIRLINES took delivery of one new A320neo In Airline News… Air Astana reported a profit of $39.1m in the year 2017. The airline recorded passenger growth of 12% and air freight growth of 23% in 2017 Air Malta and airBaltic began code-sharing that allows airBaltic passengers daily access to Malta and provides Air Malta greater connectivity to the Baltics and Eastern Europe. South African Airways (SAA) announced plans to introduce the new A330-300 on the London route from March 2018. The airline has also decided to adjust frequencies on the route to a single daily service. LOT has increased its frequencies on Kraków-Chicago route and will be operating regular flights between Budapest and Kraków starting from May. The International Air Transport Association (IATA) announced that Global Revenue Passenger Kilometers (RPKs) increased by 7.6% in 2017 comparted to 2016 and the Freight Tonne Kilometres rose by 9% in 2017 making it the strongest year of growth for air freight Thank you for listening and please join us again next time for more aviation news!

Good Morning, todays is Feb 1, 2018... I'm your host today, Rebecca Scott, Executive Assistant to the CEO at mba. Beginning today's headlines in Fleet News. KLM Cityhopper took delivery of one new ERJ-170. China Southern took delivery of one new A321-200. Ryanair took delivery of one new B737-800. Copa Airlines is to receive their first orders of B737 MAX's in August 2018. The carrier will be adding a total of six new aircraft this year. Air Leisure is currently discussing the possiblity of acquiring an additional A330, which will mainly be used for charters. Lessor News… PNC Aviation Finance posted a record year in 2017, having provided financing to more than 170 clients and originations for business aircraft up almost 40% from 2016. From Manufacturers today…. Boeing announces goal for 2018 of delivering a new plane every 11hours...The plane maker expects to deliver between 810 and 815 commercial airplanes in 2018 Airbus confirms its considering the possibility of including an increased stretched A320neo into the 320 family. for Operators news today… Hawaiian Airlines expects their 2018 Capital Expenditure to be between 375 million to 425 million. By the end of this year, they will have nine additional A321 neos and have retired all of their B767s. Hawaiian has confirmed that they have entered into an agreement to purchase three of their leased B767's and sell them on their own. Tobago Airways plans to launch operations in February 2018 with two aircraft. They will be servicing the Trinidad and Tobago Airbridge. According to their CEO, Raymond McMillan, the startup airline is currently seeking investers as they finalize approvals. Ethiopian Airlines and Guinea Airlines have signed a strategic partnership which covers sales management, maintenance and transferring of technology. Thanks for listening and please join us again next time for more aviation news!

Tout d’abord bienvenue dans ce tout nouveau podcast !Le but de ce podcast est de proposer du contenu qui parle tout ce qui vole comme précisé dans le sous-titre. Nous parlerons ici d’aviation sous toutes ses facettes que ce soit de l’aviation commerciale, de l’aviation générale ou d’aviation de loisirs.Actualités Méga commande pour Airbus au Dubaï Airshow de la part d’Indigo Partners Holding à destination de Wizz Air, Frontier Airlines, JetSmart et Volaris. 430 A320neo & A321neo pour une valeur catalogue totale de 49,5 milliards de dollars. Un Embraer 190 Portugalia exploité pour TAP manque de décoller sur un taxiway à Nice. Notification d’incident du BEA. Diagramme de l'aéroport de NiceRubrique thématique de la semainePilote, copilote, qui pilote l’avion ? Nous nous intéressons cette semaine à la répartition des rôles dans un cockpit monopilote puis multipilote. Comment les pilotes se répartissent-ils les vols ? Sur quels critères ? Une fois les vols répartis, que fait le pilote qui n’opère pas les commandes ?Vidéo de la semaineLa vidéo de la semaine n’est pas une unique vidéo mais une série de vidéos publiées sur la chaine Youtube « Fun For Louis ». Ces vidéos constituent un « vlog » détaillant l’aventure de deux personnes qui font le tour du monde dans un Cessna 210 Centurion. Leur objectif est, entre autre, de produire un documentaire au sujet de leur voyage.L’épisode mentionné dans le podcast de l’arrivée en Australie est : Flying to Australia?! World Flight Episode 53.La liste de lecteur contenant tous les épisodes de la série est disponible ici.ConclusionMerci d’avoir écouté ce premier épisode ! Si vous avez des questions, remarques ou suggestions, vous pouvez me contacter en utilisant le formulaire de contact.

Airbus has landed its biggest-ever order with budget airline investor Indigo Partners signing a deal to buy 430 jets. The agreement, for Airbus's best-selling A320 family of small airliners, is worth a $49.5bn at list prices. Although the order - for 273 A320neos and 157 A321neos - has a list value of almost $50bn, Indigo is unlikely to pay anywhere near as much. The A320neo is priced at $108m and the larger A321neo at $127m but manufacturers offer large discounts on jets. Such a massive order is likely to mean a bigger than normal price reduction. As analysts digested the order - almost twice the size of the company's previous largest deal,  a $26bn sale of 250 A320s to an Indian budget airline - Mr Leahy revealed another sales success. Dublin-based lease company CDB Aviation confirmed MoUs for 90 A320neos. The order takes Airbus's backlog of work on the A320 family of jets to almost 6,000 - the equivalent of almost a decade's work. The company has delivered nearly 8,000 of the aircraft since they were introduced 30 years ago.  

Join Carlos, Matt, Eoin and Captain Al for this week's fun filled episode. In today's show we discuss the Stratolaunch as it leaves the hangar for the first time, United MIGHT steal the crown for the world's longest flight and there's some delays on the cards for Air New Zealand and the delivery of their first A320neo. In the military dramatic footage of the Vixen's belly landing and an interesting story involving night time refuelling. We have some feedback from Richard and we chat to Captain Al and Eoin on their forthcoming week.

Our guest for this episode is long-time industry veteran Michael Miller, who serves as head of content and industry relations at Routes, which organizes world-renowned airline and airport networking events. Prior to this role, he was an aviation public relations consultant, and former Aviation Week editor.

Mexico is finding joy in a low-cost carrier renaissance as Volaris, Interjet and VivaAerobus are all growing and profiting. But the profits aren't being distributed equally. Why is one carrier performing so much better than another? Also, how long can these airlines keep growing before they run out of elbow room? North of the border, Virgin America meanwhile is shifting to a high-growth gear. Canada's Air Transat has taken up a new strategy. And it appears Qatar Airways won't be the launch customer for the A320neo—does it matter? Lastly, in this special double-sized holiday episode, we spend a few minutes looking back at 2015.

SHOW NOTES I. News of the weekThe subsidies received by U.S. arlinesWikiLeaks Disclosure Shows U.S. Airlines Received Billions in Subsidies – SkiftU.S. Airlines Have Paid the Government $250 Billion -- Amazingly, Some Claim They Are SubsidizedUS government to review Gulf carrier subsidy claims; establishes forum for comment | Open Skies content from ATWOnlineEmirates CEO Calls U.S. Airlines' Open Skies Arguments 'Fallacious' and 'Malicious' – SkiftEmirates lets go of First in new A380Emirates Fits Planes with Record 615 Seats for Danish Flights – SkiftAirbus needs more time to decide on A380 changes: paper | ReutersBoeing parks 787 in Mojave Desert as premium seat glut increasesDreamliners’ Missing Seats Prompt Boeing to Park 787s in Desert - Bloomberg BusinessHere's Why a Single First Class Seat Can Cost £201,000 | Gizmodo UKEarly overweight 787 finally find ownersBoeing said to have buyers for early overweight Dreamliners | The Seattle Times777 improvements while waiting for the 777XBoeing Rolls Out 777 Upgrade Plan | Advanced Machines for Aerospace Manufacturing content from Aviation WeekVirgin America tops U.S. customer satisfactionMisery in the air as flyer frustration climbsAirline Quality Rating report shows U.S. carriers' performance worsened in 2014 | Dallas Morning NewsE.U. airlines fined for mishandling passengers' rightsAer Lingus, Jet2 and Wizz Air face legal action over flight delays | Business | The GuardianAirport handler wakes up in cargo while flight en routeAlaska flight turns around after ‘banging’ reveals trapped ramp agent | Safety content from ATWOnlineTSA wins big on loose changeAirport Security Raked In Nearly $675,000 In Loose Change Last YearII. Innovation news of the weekGoogle faces anti-trust proceedings in EuropeGoogle Charged With Antitrust Violations by Europe - NYTimes.comTripAdvisor CEO Wants Europe to Crack Down on Google's Anti-Competitive Behavior – SkiftOfficial Google Blog: The Search for HarmAir Malta draws hearts in the skyFlightradar24 on Twitter: ".@AirMalta #LoveFlight #AMC14JC is returning to Malta after drawing two hearts in the sky http://t.co/LZeBfQjud7"Love is in the air! Plane flight path makes two giant hearts in the sky above Malta - Mirror OnlineLHR introduces smarter airplane separation for more landing efficencyTime Based Separation Goes Live At Heathrow, Should Significantly Cut Delays | The Cranky FlierAngry Birds on IFEAngry Birds are hitching a ride on airplanes | GamesBeat | Games | by Dean TakahashiDelta offers a premium pet tracking serviceDelta's Enhanced Package Tracker Helps Keep Your Pet Alive, For A FeeAMS and KLM partner for airport wayfinding through beaconsAmsterdam Schiphol Airport and KLM PartnershipKLM's navigatie service op Amsterdam Airport Schiphol - YouTubeNRT uses running track instead of airport signageNarita Airport’s Newest Terminal 3 Designed Around A Running Track | Spoon & TamagoTokyo Reporter on Twitter: "Narita's new Terminal 3 for low-cost carriers is huge, but 600+ meters from Terminal 2 http://t.co/MHSN5LIvl0"III. App of the weekSeatGuruAirline Seat Maps, Flights shopping and Flight information- Best Airplane Seats - SeatGuruIV. Topic of the weekThe future of economy is shrinkingThe situationWhat U.S. Airline Passengers Complain About Most When They Fly – SkiftCramped airline seats may spark fights, health concernsAirline Seat Safety RiskAirplane Seat Swapping Turns Rough-and-Tumble - NYTimes.comPlans to cram more seats in airliners won't sit well with fliers - LA TimesThe manufacturers plans for more economy seatsINTERIORS: Airbus gains traction with Space-Flex concept - 4/13/2015 - Flight GlobalPontifications: Wizz could be first face-off of 737 MAX 200 vs "A320neo 195" - Leeham News and CommentAirbus Offering 11-Abreast A380 Seating From 2017 | Commercial Aviation content from Aviation Week"Choice" becomes new PaxEx curse word on 11-abreast A380 - Runway GirlRunway GirlINTERIORS: Airbus details A350 increased seat-count options - 4/13/2015 - Flight GlobalHow To Cram An A330 To The Max — LayoversThe airlines new economyDelta's New Service Offerings - Business InsiderAre European legacies going too far with economy minus? - Runway GirlRunway GirlThe seat recline debateSeat recline locks result in mid-air fight and diversion — LayoversAnother day, another flight diversion caused by jerks — LayoversThe Seat Recline War, Part III — LayoversThe Knee Defender Is Not Safety Compliant — LayoversFuture Perfect » Internalising the Knee ReclineA better economy seatWhy Finding the Perfect Airline Seat Takes Detective Work – SkiftThe New Airline Seat Design Fit for Passengers and Low-Cost Carriers – SkiftPitch PF2000 on VimeoThe 4kg Titanium Seat | ExpliseatEconomy Skycouch™ - 777-300 Long-Haul Economy - Long-Haul Experience - Onboard Your Flight - Air New Zealand - UK & EireBoeing's New Patent Might Help Passengers Sleep On PlanesThe best current seatsLong-haul Economy Class Comparison Charti - SeatGuruThe World's Ten Best Economy Class Airline SeatsSeat Pitch & Seat Width: Trans-Pacific | Flight FeatureThe World's Best Major Airlines for the Economy Long-Haul Experience – SkiftV. Question of the weekThe world's craziest runwaysLUA, NepalLukla Airport Landing & Takeoff - YouTubeGIB, GibraltarPlane Landing at GIB/LXGB - Gibraltar airport - YouTubePHB, ButhanThe best extreme approach video of Paro Airport, Bhutan. Please watch HD and full screen - YouTubeSBH, St. BartsPlane Crash in the Caribbean - SBH St. Barth - YouTubeTGU, HondurasTegucigalpa, Honduras Toncontin airport landing - YouTubeSXM, St MarteenINSANE PLANESPOTTING! Maho Beach Saint Maarten Princess Juliana Int'l Airport - FULL 1080p HD! - YouTubeWe also mentionned, Courchevel CVF, the Swissair landing at HKG and Matekane in Lesotho.VI. Airport of the weekSXMA plane spotter paradise.Princess Juliana International Airport | SXMAIRPORT.COM