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C'est un nouveau phénomène. En Afrique, de plus en plus de pays se livrent à une « guerre » de leurs espaces aériens. Dernier exemple en date : en avril dernier, le Mali et l'Algérie, réciproquement, se sont fermés leurs espaces aériens. Le Niger a fait de même contre la France. Et la République démocratique du Congo a pris la même mesure contre le Rwanda. Quelles conséquences pour les compagnies aériennes et pour les passagers ? Ibra Wane est le directeur, pour l'Afrique, du courtier aérien français Avico, qui est spécialisé dans la location d'avions et de moteurs d'avion. En ligne de Dakar, il répond aux questions de Christophe Boisbouvier. RFI : Depuis la dernière crise entre le Mali et l'Algérie en avril dernier, les deux pays se sont mutuellement fermé leurs espaces aériens. Et concrètement, les avions Paris-Abidjan, par exemple, ne peuvent plus survoler le Mali s'ils sont passés au-dessus de l'Algérie : ils doivent donc faire un grand détour par le Maroc et le Sénégal à l'ouest. Quelles conséquences pour les passagers ? Ibra Wane : La première conséquence, c'est d'abord pour les compagnies aériennes elles-mêmes, parce que ça allonge beaucoup le temps de vol. Ça peut aller jusqu'à même 50 minutes de temps de vol supplémentaire, ce qui renchérit donc le coût du carburant, le coût d'exploitation global de la compagnie. Et comme vous le savez, le poste de carburant est le premier poste de coûts directs pour une compagnie aérienne. Imaginez donc un allongement du temps de vol de 50 minutes, ce que ça peut être comme coûts supplémentaires. Est-ce que, du coup, les passagers de Corsair, de SN Brussels, de British Airways ou d'Air France payent plus cher leur billet depuis le mois d'avril ? Non, je ne pourrais pas dire que ces passagers payent plus cher les billets, parce que les compagnies aériennes ont chacune une politique commerciale différente. Je ne suis pas certain que toutes les compagnies aient répercuté le surcoût sur les billets des passagers. Mais il est clair qu'un surenchérissement des coûts qui perdure, cela mènera forcément à une augmentation des tarifs à long terme. Et ces 50 minutes de vol supplémentaires représentent quelle surconsommation de kérosène ? Cela représente à peu près jusqu'à un sixième ou un septième de surconsommation de kérosène pour tout le vol. Si vous avez un vol Paris-Abidjan par exemple, qui fait six heures et que vous augmentez 50 minutes de vol, c'est presque une heure de vol de plus. Vous voyez, vous avez augmenté à peu près un sixième de vos coûts de carburant et c'est énorme. Alors, on dit beaucoup qu'Air France est la compagnie internationale la plus impactée par tous ces événements. Mais est-ce que la compagnie Air Algérie n'est pas aussi touchée ? Elle l'est forcément, notamment en ce qui concerne le Mali. Je m'explique. Un avion qui survole l'Algérie n'a pas le droit de survoler le Mali et vice versa. Bien entendu, si les vols d'Air Algérie vers l'Afrique passaient par le Mali, tous ces vols-là sont complètement impactés. Absolument. Autre événement politique qui impacte le transport aérien, le putsch de juillet 2023 au Niger. Depuis cette date, les avions français n'ont plus le droit de survoler ce pays qui représente un cinquième de la superficie totale de l'Afrique de l'Ouest et qui est au carrefour de plusieurs couloirs aériens. Quelles conséquences pour Air France ? Vous savez, selon la convention de Chicago, chaque État a la souveraineté complète et exclusive sur l'espace aérien au-dessus de son territoire. C'est ce qui s'est passé avec le Niger. C'est une affaire bilatérale entre le Niger et la France. La conséquence immédiate, c'est qu'aucun avion français ne peut survoler le territoire nigérien. Il faut donc passer par l'est ou par l'ouest pour pouvoir rallier des territoires au sud du Niger, sur le continent africain. Et quand on regarde une carte de l'Afrique, on voit que, pour aller par exemple de Paris à Douala ou de Paris à Kinshasa, il faut survoler le Niger, sinon il faut faire un énorme détour ? Il faut faire un énorme détour, en effet. Absolument. Autre évènement politique : la conquête de Goma par les rebelles du M23 et l'armée rwandaise. Depuis ce mois de février, la République démocratique du Congo interdit le survol de son territoire aux avions rwandais. Est-ce que la compagnie RwandAir est impactée par cette mesure ? Ah oui, elle est forcément impactée. De toute façon, le territoire de la RDC, comme vous le savez, est tellement vaste par rapport au Rwanda que la plupart des vols vers l'ouest du Rwanda devaient passer par ce territoire-là. C'est vrai que cette compagnie est totalement impactée, en effet. L'un des faits majeurs de ces deux dernières années, c'est donc la fermeture de l'espace aérien du Niger à tous les avions français. Est-ce que cette mesure très restrictive profite à d'autres compagnies ? Je ne crois pas. Quand il y a une restriction, cela ne profite à personne, ni au pays qui a restreint, ni aux compagnies. Donc, nous espérons, nous, dans notre profession, que cette affaire connaîtra un épilogue favorable dans les meilleurs délais, aussi bien en ce qui concerne le Mali et l'Algérie que le Niger, parce que cela ne profite pas du tout à l'activité. C'est une crise. Ça renchérit les coûts aussi bien pour les compagnies aériennes que pour les populations et que pour les passagers. Donc cela n'a aucun bénéfice pour personne. Mais maintenant qu'Air France et Corsair ne peuvent plus atterrir à Niamey, à Agadez ou à Zinder, il y a nécessairement d'autres compagnies qui en profitent ? Je ne crois pas. D'abord, Corsair n'y allait pas, de toute façon. C'est Air France qui allait à Niamey, tout simplement. Et de toute façon, il ne faut pas oublier que cette affaire du Niger avec la France s'accompagne aussi d'une restriction des voyages eux-mêmes, parce que les problèmes de visas se posent aussi. Je crois que les relations sont telles que les voyages vont être complètement réduits. Oui, le flux des passagers a diminué sur les vols à destination du Sahel, c'est ça ? C'est ça. Absolument.

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« Les entreprises françaises sont trop frileuses en Afrique, elles doivent se réengager sur le continent », déclare Étienne Giros, le patron des opérateurs français en Afrique, qui publie 54 nuances d'Afrique aux éditions Télémaque. Étienne Giros a travaillé 23 ans dans le groupe Bolloré. Depuis onze ans, il préside le CIAN, l'association professionnelle qui regroupe les entreprises françaises opérant en Afrique. Il salue la résilience des quelque 5 000 opérateurs français qui travaillent toujours en Afrique et qui emploient 700 000 personnes. Mais il les invite à plus d'audace. Étienne Giros est le Grand invité Afrique de Christophe Boisbouvier.  RFI : Emmanuel Macron et Jean-Luc Mélenchon ne sont pas d'accord sur tout, comme chacun le sait, mais ils sont d'accord pour dire que les entreprises françaises en Afrique profitent trop d'une situation de rente et qu'elles n'innovent pas assez. Pourquoi cela vous met-il en colère ?Étienne Giros : Cela m'agace parce que cela ne correspond pas à la réalité. Qu'est-ce que c'est qu'une rente ? Une rente, c'est bénéficier d'une situation de monopole qu'on va créer soi-même pour obtenir des tarifs élevés et ne pas développer des progrès techniques, etc. Les grands groupes français et les entreprises de taille moyenne, qui sont en France, ont peut-être eu des situations de rente en Afrique il y a cinquante ou soixante ans. Maintenant, rien n'est plus faux que cela. Les entreprises françaises sont soumises à la concurrence. Je prends un exemple d'un groupe que je connais bien : l'ancien groupe Bolloré qui maintenant s'appelle en Afrique AGL. Il est en concurrence avec des opérateurs chinois, dubaïotes et originaires d'autres régions du monde sur les ports. Le groupe Orange, qui est très important en Afrique dans la téléphonie, est en concurrence avec sept ou huit opérateurs mondiaux. S'il ne performe pas en qualité et s'il n'a pas les bons prix, je peux vous dire qu'il sera battu. C'est donc une erreur de croire que nous sommes en position de monopole.Est-ce que la compagnie Air France ne profite pas de sa position de monopole sur certaines lignes pour imposer des billets d'avion très très chers ?J'avoue que cela peut arriver et que les billets sont chers. C'est une question souvent de permis et d'autorisation de slots [les créneaux horaires donnés à une compagnie aérienne, NDLR] qui doivent être donnés par les autorités africaines. On appelle de nos vœux l'ouverture de ces marchés, car la communication entre les pays africains est très importante et effectivement c'est trop cher.Vous dites que les entreprises françaises restent très présentes en Afrique. Elles sont plus de 5 000, elles emploient 700 000 Africains pour un chiffre d'affaires de combien ?Cent milliards d'euros, ce qui est beaucoup plus que tout le volume d'affaires que nous faisons avec les États-Unis ou la Chine.Mais vous dites aussi, que depuis le Covid-19 de 2020, vous voyez des chefs d'entreprise français qui préfèrent renoncer à leurs projets en Afrique. Pourquoi ?Ils renoncent ou ralentissent parce qu'ils sont confrontés à un ressenti du risque africain qui est élevé. Le départ de la France dans des conditions compliquées, on va dire cela comme ça, du Sahel, les affaires de conformité avec le risque réputationnel ou le risque d'être traîné devant les tribunaux, les questions de la corruption qui perdurent et la petitesse des marchés…Tout cela fait que les entreprises françaises y réfléchissent à deux fois avant d'aller sur place. Notre travail, c'est de faire baisser le ressenti du risque en disant : « Non, l'Afrique n'est pas plus risquée qu'ailleurs ». Deuxièmement, en disant « Petit marché deviendra grand, une classe moyenne en Afrique arrive, la croissance démographique est là et ce continent est ouvert sur le monde ».Vous racontez dans votre livre l'histoire d'une entreprise française implantée en Afrique qui réclamait son argent. Le ministre des Finances de l'État concerné lui a répondu : « Je vous paye si vous me donnez 10% en dessous de la table ». C'est ce qu'on appelle du chantage. Comment cette entreprise française s'en est-elle tirée ?Elle s'en est tirée parce que c'était un grand groupe qui avait les reins solides. Elle a attendu. Elle a discuté avec les bailleurs de fonds. Elle a rendu public, non pas dans la presse mais à certaines personnalités, cet état de fait. Finalement au bout d'un an, un an et demi, ça a été réglé. Mais une entreprise de taille moyenne qui ne peut pas tenir un an, un an et demi et qui a les emplois en cause, va quelquefois, soit être obligée de partir, soit être obligée de céder. Tout ça pour dire que je sais que peut-être certains ne vont pas être d'accord avec ce que je vais dire. Et je pense que les entreprises dans les affaires de corruption sont davantage victimes qu'opératrices.Un groupe français bien connu, le groupe Bolloré, pour lequel vous avez travaillé, est visé par la justice française qui le soupçonne d'avoir acquis frauduleusement la gestion des ports de Lomé et de Conakry. Est-ce que le groupe est plutôt victime ou plutôt coupable ?Je ne vais pas prendre parti sur ce dossier d'autant que la justice n'a pas encore rendu ses conclusions. Je ne peux pas répondre à votre question.Cette affaire judiciaire n'est-elle pas la raison pour laquelle Vincent Bolloré a vendu toutes ses activités africaines en 2022 à l'armateur italo-suisse MSC ?Je ne suis pas mandaté pour expliquer les motivations du groupe pour son départ d'Afrique dans les domaines du transport. Je ne crois pas que cela soit la raison. Je crois que c'est simplement un arbitrage d'actifs. Et ce groupe, qui est un groupe puissant, qui évolue beaucoup, a décidé d'orienter sa stratégie de manière différente et de quitter les transports, puisqu'il a vendu, certes, ses activités de transport en Afrique à MSC, mais il a aussi vendu ses activités de transport monde à CMA CGM. Ce n'est pas l'Afrique qui était visée. Je pense que c'était simplement une réorientation stratégique. D'ailleurs, ce groupe conserve sa présence en Afrique dans le domaine des médias. Canal+, qui appartient à ce groupe, est en cours d'acquisition du grand opérateur de télévision payant sud-africain qui s'appelle Multichoice, une énorme acquisition sur toute l'Afrique australe. Deuxièmement, il déploie la fibre dans une dizaine de pays. Je pense donc que ce n'est pas un signe de désintérêt de l'Afrique, c'est plutôt une réorientation stratégique.

In this episode, Alexandra shares her recent trip to the U.S. aboard Air France—complete with a whole row to herself and a glass of champagne! Meanwhile, David is gearing up for his own long journey—fingers crossed for some empty rows on his flight too.We also dive into the retro charm of the TWA Hotel, the complexities of airport security, and more. Tune in and enjoy the journey! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Welcome to the April edition of the AviaDev Insight Africa Connectivity update for 2025, hosted by Jon Howell, CEO and Founder of AviaDev Africa. This month's guests are:  Sean Mendis, Aviation Consultant. CONNECT WITH SEAN Behramjee Ghadially, Aviation Consultant. CONNECT WITH BEHRAMJEE  Topics covered this month: Air Côte d'Ivoire's incoming A330-900 and potential destinations, including Beirut. RwandAir's interest in developing Mombasa and Zanzibar (great timing for AviaDev) Delta is upgrading Atlanta - Lagos to A350-900 daily Air France is increasing Cape Town service in Winter Air Asia has confirmed it will end the Nairobi route  Air Tanzania is announcing Johannesburg- Zanzibar flights from 10th June (perfect timing for AviaDev) A deep dive analysis into the Dubai-Africa market, comparing ET vs KQ performance

L'accord va marquer l'aviation bon marché. Ce printemps, EasyJet renforce ses carburants écologiques. Comme toutes les flottes aériennes, cette compagnie est retardée par la lenteur de fabrication et les complications de nouveaux fuels moins polluants. Pour répondre aux objectifs de dépollution en Europe et au Royaume-Uni, EasyJet vient de lancer (c'était fin avril 2025) une alliance à quatre têtes. Compagnie, fabricant, distributeur et groupes financiers. La formule réussira-t-elle à débloquer les freins du marché ? Aujourd'hui, les compagnies européennes ont le choix entre deux sortes de carburants écologiques. D'un côté, les biocarburants appelés issus des déchets de l'agriculture (plantes, bois, résidus d'huiles de cuisines et des graisses animales, etc.). De l'autre, les carburants de synthèse. Fabriqués en laboratoire grâce à l'électricité dite « propre » ou « verte » comme l'hydrogène hydraulique ou la transformation du dioxyde de carbone.Seulement voilà, l'hydrogène n'est pas facile à fabriquer ni à stocker. Même chose pour la technique au dioxyde de carbone. Ce qui est rare est cher. Quel que soit le carburant vert, il reste cinq à six fois plus cher par rapport aux diesel et carburants hybride (mélange biocarburant et diesel) d'aujourd'hui.Seulement 2% de biocarburants dans les avions en EuropePour le moment, les avions décollant des aéroports européens doivent compter 2% (taux minimum) de biocarburant pour chaque vol. L'Aviation civile internationale vise 2030 à en imposer 5% de biocarburant dans les avions du monde entier. Mais même avec ces taux, aujourd'hui la facture reste élevée. Il faut donc pour les compagnies une vraie volonté économique à long terme pour assurer ses approvisionnements.Parmi les compagnies aériennes bien engagées dans l'utilisation de carburants « verts », on trouve la compagnie Air France dont la clientèle a réclamé des efforts pour réduire la pollution. En revanche, du côté des vols low-cost, peu chers, la clientèle ne répond pas autant.  Bertrand Godinot, directeur la Compagnie easyJet pour l'Europe et le Royaume-Uni a signé l'alliance Atoba-EasyJet-World Fuel pour assurer non seulement la quantité, mais l'assurance des approvisionnements des carburants écologiques : « Ce que nous constatons, c'est que les clients des vols low cost ne veulent pas payer leurs billets plus chers pour compenser le prix des nouveaux carburants ou des appareils modernes (moins gourmands en carburant.) Or, nous savons qu'à l'avenir, les taux de biocarburants imposés dans les avions en Europe augmenteront. Les progrès pour de nouveaux produits et de nouveaux moteurs vont nous aider. Le marché va donc connaître une demande d'offres et de demandes croissantes. EasyJet vient donc de signer avec Atoba et World Fuel (un fabricant et un partenaire financier spécialisé) pour ne pas être pris de court. L'idée est d'assurer nos approvisionnements sur le long terme. D'autre part, nous voulons jouer un rôle de modèle à l'échelle planétaire. Pour arriver à dépolluer le secteur aérien, toutes les compagnies du monde doivent s'y mettre !    Dans le monde aérien, les professionnels disent de plus en plus que l'Afrique, avec son énergie solaire, pourrait très bien devenir pionnière en nouvelle énergie aérienne. Toutes les volontés seront bonnes puisque aujourd'hui, l'Europe est un peu seule. Dans son étude, l'Organisation non gouvernementale Transports & Environnement estime que près de 87% des compagnies du monde négligent l'utilisation de carburants moins polluants dans leurs appareils.Subventionner ou imposerPour Laurent Timsit, directeur de la Fnam (Fédération française de l'aviation et de ses métiers), les pays les plus engagés se trouvent en Europe qui est une pionnière. Mais parmi les autres pays fabricant ces carburants écologiques, on trouve des raisons bien différentes. À l'image des États-Unis versus Europe : « Il est vrai qu'en Europe, les taux minimums de biocarburants incorporés aux carburants standards sont imposés sur les vols décollant de l'Union européenne. Tandis qu'aux États-Unis, les compagnies bénéficient d'un marché où sont subventionnés ! Les producteurs vendent donc leurs biocarburants à bon marché. L'Asie avec Singapour et la Chine ont aussi développé leur industrie de production. Alors quel avenir pour les nouveaux carburants aériens ? Je dirais qu'on avance lentement, mais sûrement. L'hydrogène à base d'énergies renouvelables arrivera un jour à être produit et stocké à grande échelle. Mais là encore, nos gouvernements doivent comprendre qu'il faut soutenir l'industrie des carburants et des concepteurs d'avions. »    À lire aussiEn 10 ans, l'Afrique a doublé ses capacités de production d'énergies renouvelablesParmi les solutions en attendant, des carburants à 70% écologiques, des calculateurs plus performants qui aident les pilotes à économiser les kilomètres, à voler plus bas pour éviter les traînées blanches et glacées laissées derrière eux.

W Wigilię Bożego Narodzenia 1994 roku czterech terrorystów ze Zbrojnej Grupy Islamskiej uprowadza na płycie lotniska w Algierze należącego do linii Air France Airbusa A300. Lot nosi numer 8969 i jego celem jest Paryż. Oficjalnie porywacze chcą zorganizowania w stolicy Francji konferencji prasowej, ale służby szybko orientują się, że prawdziwym celem islamistów może być rozbicie samolotu o wieżę Eiffla. W jaki sposób terroryści uprowadzili maszynę? Dlaczego nie podjęto próby odbicia samolotu na lotnisku w stolicy Algierii? Jak udało uniknąć się "francuskiego 11 września"? W najnowszej Misji specjalnej RMF FM odsłaniamy kulisy uprowadzenia lotu Air France 8969.

We dive into the complex world of changing and canceling award travel, sharing real experiences and practical strategies to help save your trip when plans change.• Domestic carriers like American, Alaska, and Southwest generally don't charge fees for award ticket changes• International airlines like Air France/Flying Blue, British Airways, and Singapore typically charge significant change fees• A personal saga of spending three hours changing Air France flights reveals important distinctions between calling the airline versus the loyalty program• Waiting for airline schedule changes can sometimes qualify you for fee-free changes or cancellations• Premium credit cards like Chase Sapphire Reserve and Capital One Venture X offer valuable trip protection benefits• An annual travel insurance policy (like Allianz) can provide additional protection for under $500 for a family of five• Booking one-way flights provides more flexibility and potentially lower change fees when plans shift• When evaluating change fees, consider whether the improved experience justifies the cost• Clearing cookies when searching for award availability can sometimes reveal better optionsIf you've enjoyed our podcast, please leave a review or rating wherever you listen. It helps more people find the podcast and helps us grow to provide more fun content. Thank you!

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In today's episode, we'll talk about how The Standard is coming to Hyatt...(but we're too old for it). Nick will enlighten Greg about the fact that Air France flies to French Polynesia, and we'll talk through our recent award booking stories.(01:24) - A correction about the Delta Business Gold card (with a $150 hotel credit, not $200 as mentioned in the episode).(02:23) - Would a speculative Discover Miles card be worth it for the 3x everywhere for the first year, with the chance that those all become transferable to C1 miles when the merger goes through?(08:05) - Greg acquired Smartly 4% card, downgraded Chase Sapphire Reserve, and got approved for Chase Sapphire Preferred(20:06) - Citi Rewards+ may be achievable for some(22:54) - Cardless removes one card per lifetime limit(24:10) - Qatar cards increased offers(29:54) - Rakuten's shopping portal has a great new trick | Coffee Break Ep55 | 5-5-25 (Earn Amex and Chase cards at once)Check out the coffee break episode 55 here.(34:52) - TPG: "Chase Sapphire Preferred vs. Amex EveryDay Preferred: A $95 annual fee showdown"(37:57) - Hyatt integration of The Standard(43:15) - Air Tahiti bookable via Flying Blue(47:19) - Nick: Hilton free night extendable(50:43) - Gondola no longer requires access to your emailMain Event: Award Booking Stories(52:09) - Greg: Booked premium cabin flights to Japan for his sonRead more about this trip here.(1:01:28) - Nick: Booked unexpected trip to Bora Bora(1:18:54) - Greg: Booked lie-flat round trip to London for 3(1:34:28) - Why do people choose to do all this work for travel rather than just cash back?Visit https://frequentmiler.com/subscribe/ to get updated on in-depth points and miles content like this, and don't forget to like and follow us on social media.Music Credit – “Ocean Deep” by Annie Yoder

Au sommaire d'Europe 1 Bonjour :Un homme kidnappé à Paris a été libéré après 60 heures de séquestration et de torture, les ravisseurs réclamaient une rançon à son fils millionnaire de la crypto-monnaie.Le trafic ferroviaire est fortement perturbé en Île-de-France avec un train sur deux sur certaines lignes en raison d'une grève à l'appel des syndicats de la SNCF.Le candidat nationaliste d'extrême droite Georges Simion remporte le premier tour de l'élection présidentielle en Roumanie avec plus de 40% des voix.Emmanuel Macron et Ursula von der Leyen lancent la plateforme "Choose Europe for Science" pour attirer les chercheurs américains fuyant les coupes budgétaires de Donald Trump.Air France suspend ses vols vers Tel Aviv par mesure de précaution après des tirs de missiles dans la zone de l'aéroport Ben Gourion.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

De Amerikaanse economie staat met één been in een recessie. Een krimp in het eerste kwartaal, terwijl er juist op groei was gerekend. Er is recessie-angst op Wall Street en kortstondig zelfs even paniek.Deze aflevering kijken we wat er gebeurt als de Amerikanen in een recessie belanden. Wat betekent dat voor (je) Amerikaanse aandelen? Je hoort ook wie zijn schuld het is. Volgens Trump is het niet zijn schuld, maar de schuld van voorganger Biden.Ook gaat het over de stortvloed aan kwartaalcijfers. Kwakkelende autobouwers (Volkswagen, Mercedes en Stellantis), maar ook Nederlandse beursbedrijven: Adyen. Houdt zich aan z'n beloftes en tóch zijn beleggers ontevreden. Air-France-KLM. Zelfs een partner komt met een waarschuwing, maar de eigenaar van KLM maakt zich geen zorgen. ASMI. Groeit 'gewoon' door, ondanks de handelsoorlog. Met dubbele cijfers! Daar stopt het niet, want we hebben het ook nog over Ebusco. Dat wederom op een rand van faillissement staat én je hoort waarom Bol.com achter Amazon aan gaat.See omnystudio.com/listener for privacy information.

De Amerikaanse economie staat met één been in een recessie. Een krimp in het eerste kwartaal, terwijl er juist op groei was gerekend. Er is recessie-angst op Wall Street en kortstondig zelfs even paniek.Deze aflevering kijken we wat er gebeurt als de Amerikanen in een recessie belanden. Wat betekent dat voor (je) Amerikaanse aandelen? Je hoort ook wie zijn schuld het is. Volgens Trump is het niet zijn schuld, maar de schuld van voorganger Biden.Ook gaat het over de stortvloed aan kwartaalcijfers. Kwakkelende autobouwers (Volkswagen, Mercedes en Stellantis), maar ook Nederlandse beursbedrijven: Adyen. Houdt zich aan z'n beloftes en tóch zijn beleggers ontevreden. Air-France-KLM. Zelfs een partner komt met een waarschuwing, maar de eigenaar van KLM maakt zich geen zorgen. ASMI. Groeit 'gewoon' door, ondanks de handelsoorlog. Met dubbele cijfers! Daar stopt het niet, want we hebben het ook nog over Ebusco. Dat wederom op een rand van faillissement staat én je hoort waarom Bol.com achter Amazon aan gaat.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Episode 320! Prijsvraag: win de knikkerzak van KLM, de nieuwe amenity bag die de passagiers ontvangen in de business class. Ga snel luisteren, beantwoord de vraag en stuur het antwoord naar info@tmhc.nl En nog veel meer: Woo-verzoek over de vlucht van Rutte naar Trump met het regeringsvliegtuig, het gemak van noise canceling headphones, de Vakantiekoning kiest voor de Airbus, arrogante Air France piloten vinden KLM een low cost airline en een antieke Starfighter moet weg uit Zwolle. De Belgische piloot Vrieske - een levende legende - neemt afscheid van zijn F-16. (00:00) Ultimate Kashmir Remix - DJ Turbulence (00:48) Omvliegen door conflict India-Pakistan (03:37) Leader (04:35) Philip met Dreamliner naar Taiwan (10:12) Noise canceling headphones: handig (11:02) De hoofdprijs: KLM amenity bag (12:11) De Vakantiekoning gaat op de Airbus vliegen (12:39) Toekomst PH-GOV is onzeker (14:51) Woo-verzoek over tripje Rutte met regeringsvliegtuig (17:50) Prijsvraag: win de beruchte amenity bag van de KLM! (20:21) Raad het vliegtuig (22:14) Amerika schiet met peperdure raketten op Houthi drones (23:21) Air France piloten vinden KLM een low cost airline (27:14) Wat kost het? As uitstrooien met vliegtuig (29:09) Starfighter weggehaald bij school in Zwolle (30:17) Legendarische Belgische F-16 piloot Vrieske zwaait af (34:44) Verwarrend, de cijfers van SouthWest Airlines (36:34) Sander is The King of KLM (38:06) Uitvaart van veelvlieger Paus Franciscus (38:52) Afsluit.g Muziek: Kashmir - Led Zeppelin. Commentaar en tips stuur je naar info@tmhc.nl Thanks TheNewArea51 for the E-3TF audio clip. Michiel Koudstaal is onze voice-over. Voor al je stemmenwerk ga naar voxcast.nl

CHASE SAPPHIRE 100K OFFER!!! (major thanks for using our links!)Premium economy offers a valuable middle ground between business class and economy, giving families significantly more comfort without the high price tag of business class tickets.• Premium economy on Air France features better seat recline and footrests• Cabin arrangement is typically 2-4-2 with approximately 40-48 seats• Passengers receive amenity kits with essentials like earplugs, socks, and toiletries• Kids get special activity boxes with puzzles and games• Access to one business class lavatory with premium skincare products• Flight attendants offer additional snacks and treats throughout the flight• Self-service refreshment station available for drinks and snacks• Booked five tickets using 150,000 Amex points transferred to Virgin Atlantic (with bonus)• Total taxes and fees were approximately $1,700 ($350 per person)• For a family of five, booking requires strategic seat selection• Particularly worthwhile for flights over seven hours• Award availability is typically better than business class• Excellent option for daytime flights when everyone is awakeIf you get value from our podcast and want to apply for the Chase Sapphire Preferred card with its limited-time 100,000 point bonus offer, please consider using our referral link (above).

Send us a textAir France & KLM bieten aktuell einen kostenpflichtigen Status Match für Vielflieger von Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Airlines und LOT in ausgewählten Ländern an:

Air France CEO Ben Smith responds to Delta pulling full-year financial outlook due to tariff uncertainty and how Air France is managing the uncertainty surrounding global trade. Smith spoke with Bloomberg's Matt Miller, Katie Greifeld and Sonali Basak.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans cet épisode, je reçois Angélique Angarni Filopon, Miss France 2025. Angélique vit une enfance heureuse en région parisienne et cultive un sens de la famille très fort. Sa mère est aide soignante et son père policier. Après un bac littéraire, Angélique rêve de poursuivre une carrière d'hôtesse de l'air. Elle sera recrutée pour son alternance chez Air France. En 2010, elle s'inscrit au casting de Miss Martinique une première fois, et est élue première dauphine.  Elle met finalement ce rêve de côté et poursuit sa carrière dans les airs et rejoindra une compagnie aérienne qui lui propose d'aller vivre en Martinique. Treize ans plus tard, elle se présente à nouveau au concours alors que la productrice Alexia La Roche Joubert fait sauter la limite d'âge du concours, et elle sera élue Miss Martinique 2024 puis Miss France 2025 en décembre 2024. Angélique nous raconte sa manière d'incarner ce titre de reine de beauté pour les Français, sa vision du concours, la puissance de l'intuition, l'importance de rêver grand et les coulisses d'une année si particulière dans la vie de celle à qui on avait que ce serait trop tard. Angélique est la première Miss France Martiniquaise mais aussi celle qui bouscule les codes en ayant été élue à 35 ans et en ayant à coeur de rester pleinement elle même pour correspondre avant toute chose à ses valeurs personnelles. Belle écoute ! Crédit photo: SIPA / Laurent VU    NOTES DE L'ÉPISODE: Le podcast vous plaît ? Prenez 30 secondes pour le noter 5 étoiles sur Apple podcast ou Itunes, et commentez si vous le souhaitez, c'est très précieux pour moi !

Oser la Reconversion, le Podcast, épisode #162Oser La Reconversion est le podcast numéro 1 sur la Reconversion.** Les candidatures au Programme Associé de On Purpose pour la prochaine rentrée d'octobre 2025 sont actuellement ouvertes ! Vous avez jusqu'au 7 avril pour candidater. Alors rendez-vous dès maintenant sur https://bit.ly/onpurposeoser2 **Aujourd'hui, j'accueille dans Oser la Reconversion, Marion Sarlé. Après avoir travaillé en marketing chez Citroën puis Havas, Marion a tout plaqué pour devenir agricultrice et faire pousser des plantes dans l'eau dans le Gers avec son mari. Elle partage à sa communauté de plus de 115 000 abonnés ses conseils sur l'hydroponie sous le pseudo Les Sourciers. A la fin de ses études en école de commerce, Marion part faire son stage de fin d'études en Argentine. Elle est responsable de la stratégie média chez Citroën puis chez Havas pour des clients comme Air France, Redbull. Un travail qui fait rêver sur le papier mais Marion se sent très vite déconnectée de cet environnement assez superficiel. Elle sent le gap avec ses collègues qui s'épanouissent dans ce job alors qu'elle ne se projette pas dans la vie de ses boss.C'est en Argentine au cours d'un weekend avec son mari que Marion découvre par hasard l'hydroponie, la science qui consiste à faire pousser des plantes hors sol, dans l'eau grâce à l'ajout de nutriments dans l'eau. Très vite, ils commencent à faire pousser des aromates, des fraises sur leur balcon dans leur appartement. Avec son mari argentin, ils décident alors de rentrer en France et de créer ensemble leur micro ferme hydroponique écologique dans le Gers.Aujourd'hui, Marion est agricultrice avec son mari depuis 12 ans. Ils vendent ensuite leurs produits très prisés aux restaurateurs. Marion forme également en présentiel et en ligne les particuliers et les professionnels à l'hydroponie. Elle est également auteur du livre "Montez votre microferme en hydroponie, bioponie et aquaponie".Avec Marion, on a évoqué sa vie en Argentine, pourquoi ils ont tout plaqué avec son mari alors qu'ils avaient tout sur le papier, sa volonté de devenir entrepreneur, comment ils se sont retrouvés agriculteurs malgré eux, ses a priori sur la vie rurale, les jugements de son entourage face à ce nouveau statut d'agriculteur, sa passion pour l'hydroponie et la difficulté de vendre des formations en ligne. Retrouvez Oser la Reconversion sur Instagram : https://www.instagram.com/oserlareconversion/Télécharger le cahier d'exercices d'Oser la Reconversion pour se reconvertir : https://oserlareconversion.com/Notes & Références : - Instagram de Marion @lessourciers/ : https://www.instagram.com/lessourciers/- Youtube de Marion : https://www.youtube.com/c/Lessourciers- Site internet : https://lessourciers.com/- Son Livre "Montez votre microferme en hydroponie, bioponie et aquaponie" : https://lessourciers.com/fr/livre-sourciers/Contactez-moi ! Si le Podcast vous plait, le meilleur moyen de me le dire, ou de me faire vos feedbacks (et ce qui m'aide le plus à le faire connaître), c'est simplement de laisser un avis sur Apple Podcast, un commentaire sur Youtube et d'en parler autour de vous. ça m'aide vraiment alors n'hésitez pas.Pour me poser des questions, participer au podcast ou suivre mes aventures, c'est par ici :- Sur Instagram @clervierose : https://www.instagram.com/oserlareconversion et @c

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Episode 55: Show Notes From COVID to cutbacks, there were a lot of reasons why airlines let go of some of their more luxurious offerings. Today, we dig into the airline products that no longer exist and reflect on the standout examples we loved, missed, or otherwise knew about. Join us as we take a trip down memory lane and discuss everything from exceptional service to the most comfortable sleep we've had up in the air! We describe our top first class experiences with Thai and Lufthansa, noteworthy changes at Doha, Qatar's international airports, and our most memorable trips using JetSmarter, the Uber for private jets. You'll also hear about our unique experience with Etihad Airways, the true premium cabin experience we both missed out on, our favorite economy products that no longer exist, and the amenity kits we prize above all others. Discover the joy of a massage at the Thai Royal First Lounge in Bangkok, the most exceptional ground services we've come across, and what services we miss the most! Key Points From This Episode: [00:37] Today's topic: Past airline products that we loved, missed, or knew about. [01:32] Why airlines have let go of some of their more luxurious offerings. [02:06] What the Thai First Class and Bangkok Lounge experience used to be like. [06:34] A breakdown of the Thai First Class spa massage offerings. [09:14] Transport and escort perks in the heyday of Thai First Class. [11:45] Flying Lufthansa First Class and their unique wide-body experience. [16:51] The best ground service we had with Lufthansa (and why they should bring it back). [20:05] Takeaways from Hamad International Airport and how it has changed. [25:47] Past experiences with JetSmarter and the current jet-sharing economy. [33:39] The story of our unique travel experiences with Etihad First. [36:42] How we missed out on the true premium cabin experience with TAM Airways, now LATAM Airlines. [41:30] Our favorite economy products that no longer exist. [45:19] The amenity kits we love most, especially from Rimowa. Quotes: “We're talking about Thai Airways' first class lounge, offering a full spa-caliber massage. – You have this oasis among air world, where for an hour you were just in the lap of luxury like no other.” — @tmount [06:48] “The overall experience [at Hamad International], I thought, was really exclusive, almost more exclusive than the current experience. But I think the current experience is more luxurious.” — @tmount [23:16] “JetSmarter was all about ‘How do we monetize all these dead legs, all these private aviation flights that they do just to position these planes to where they actually need to be.” — @TktweetsKim [27:04] “I'm still going to go give LATAM another shot. And if they announce a new business class product, I will be right in line to fly them again.” — @tmount [41:02] “If I was having to fly over the Atlantic in economy, I would not mind doing it on an A380 in Air France economy.” — @TktweetsKim [43:48] Links Mentioned in Today's Episode: TravelStories Episode 53: Aspirational Flying with Han Chicago TAM 777-300ER First Class Sao Paulo To New York Thomas Kim on X Trevor Mountcastle on X

An Air France flight had to turn around 2 hours into a 9-hour flight because a passenger lost their phone.Steve Harvey Morning Show Online: http://www.steveharveyfm.com/See omnystudio.com/listener for privacy information.

An Aussie politician brings a dead fish to the senate, Air France sends back a flight due to a lost phone, and the new Ninja Warrior-style event to debut at the next Olympics. For more, head to news.com.auSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In this episode of the Glowing Older podcast, host NancyGriffin interviews Aurelie Cornett, the Startup Collaboration Director with AgeTech Collaborative™ from AARP®, the world's largest B2B age-tech ecosystem. They discuss empowering older adults through innovative technology, current trends in smart living and robotics, and the role of AI in enhancing user experiences. The conversation highlights the importance of collaboration in the age-tech ecosystem and ways to engage with the AgeTech Collaborative.About AurelieAurelie Cornett joined the AARP's innovations team inDecember of 2021, where she leads Business Development efforts for the AgeTech Collaborative™ from AARP®. Her primary focus is on identifying trends and supporting innovative AgeTech startups by building the largest community of businesses, investors, and testbeds aimed at accelerating technology and introducing modern solutions to the $45 trillion global longevity market to make aging easier for everyone.Before joining AARP, Aurelie gathered 15+ years of marketing and sales experience for a diverse set of organizations, primarily in tech and innovation.  Some of the companies include the Consumer Technology Association where she spent nearly 11 years, collaborating with startups and Fortune 500 companies to build industry ecosystems at the annual tech conference CES. Earlier in her career, she worked in marketing for some of the world's largest tech companies, including HP and Air France, in her hometown of Paris, France.Key TakeawaysThe AgeTech Collaborative supports AARP's social mission by focusing on innovation and technology that helps people live longer, happier and healthier lifespans. The AgeTech Collaborative's three-prong approach includes identifying innovative solutions, accelerating vetted startups with an quarterly eight-week virtual program, and fostering collaboration and networking opportunities among startups, investors, and enterprises.Age-tech is a holistic term that encompasses varioussolutions for aging, including smart living solutions, robotics and AI to create personalized experiences. The term captures the full spectrum of innovations designed to enhance aging at all diverse stages of life. healthcare, wellness, financial security, and social engagement.AARP data shows that between one third and one half of older adults are either using or are interested in using a smart home device and 60% want to live as long as possible, as independently as possible, in the comfortof their home.

Au menu du top 3 de la semaine : - Marie-Lou, une jeune femme partant en voyage humanitaire au Togo, se retrouve sans les 600 euros d'indemnisation promis par Air France après un retard de vol. Malgré les preuves envoyées, l'argent n'apparaît jamais sur son compte. - Didier, patient bénévole à la faculté de médecine de Nice, se voit offrir des cartes cadeaux en guise de rémunération. Problème : deux d'entre elles, d'une valeur de 350 euros, ne fonctionnent pas. Entre la société émettrice, Carrefour et la faculté, Didier se bat pour obtenir ce qui lui est dû. - Sandrine, fan de Florent Pagny, achète des billets pour son concert mais ne les reçoit jamais, alors qu'elle a été débitée. Auditeurs de l'émission "Ça peut vous arriver", diffusée sur RTL et M6, retrouvez chaque semaine les arnaques les plus marquantes de la semaine, au micro de Thomas Renard ! Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

We break down exactly how we booked our entire family of five for a two-week European adventure across Paris, Barcelona, and Madrid using points and miles. This trip demonstrates how strategic credit card usage, elite status benefits, and advance planning can transform an expensive dream vacation into an affordable reality.• Booked 5 economy seats on Air France for 85,000 Flying Blue miles with 25% discount for kids under 11• Leveraged Hyatt Globalist status to secure club access and connecting rooms at multiple properties• Used suite upgrade awards to enhance accommodation experience for the family• Booked high-speed train from Barcelona to Madrid using the Omio app • Secured premium economy return flights through Virgin Atlantic using 150,000 transferred Amex points• Communicated with hotels 6-8 weeks in advance to confirm connecting rooms and family accommodations• Used free night certificates and airline credits to minimize out-of-pocket expenses• Total cost under $2,000 for round-trip flights to Europe for a family of fiveIf you have questions about planning your own family trip using points and miles, find me on Instagram and say hello! I'm happy to answer them.

What is it like to travel with a kid on long-haul journeys to Asia, from Singapore, to KL, to Taipei and more (and the secret bathrooms, which one would you choose?).  AF001, the Air France fragrance (only the French!). Should KLM talk to Korean about the new livery? (And where is the red? LH kept a Pantone code at least). The runways hidden in plain sight (we have one in Singapore, one in Switzerland). CDG T1 (again) shortcomings — compare that to the magic of Singapore Changi and the big bathtub plug at Jewel (Changi, where no one can hear your child scream!). Is Air Canada better than JAL?! (not everything coming out of Japan has unicorn status, you know). What is premium economy (a slightly better economy, or a business class minus, no airline seem to agree). When should service happen on long-haul flights? (Bad timing is everything). What on Earth is going on at Kuala Lumpur International Airport (there's a lot of dust on that Aerotrain).We mentioned our friends at Plane Talking UK, here's how to listen/watch themHappy flying! —Follow us, and comment on: Instagram - Bluesky - Threads - Mastodon - Twitter/XComment on each episode, and rate us, on SpotifyReview, and rate us, on Apple PodcastsComment, like, review, and rate us, on FacebookComment on YouTube (there's no video, just audio!)Search for "Layovers" on any podcast service (some direct links are on our website)If we're missing one, or if you have any feedback, let Paul know on Instagram - Threads - Mastodon - Bluesky - Twitter/X

⭕️ Rejoins Le Cercle des Solopreneurs : https://www.skool.com/cercle-solopreneursSUJETS :Mon arrivée à Bali → écouter son instinct & sentiment de libertéLe jour où j'ai envoyé chi*** Air France en pleine négociation → l'impact sur ma carrière d'avoir su m'écouter et rester fidèle à mes valeursTDAH → caractéristiques, situations à éviter et à rechercher pour exceller Comparaison & Motivation → 2 phrases qui m'ont remis les choses en place Sad Fact du petit chien → rappel important de la vie Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Een turbulente beursdag. Vanwege Air France-KLM, dat een van zijn beste beursdagen ooit heeft. En vanwege president Trump. Die heeft de Chinezen zo boos gemaakt dat ze nu ineens praten over een oorlog. Je hoort het goed: een oorlog, dus geen handelsoorlog. Deze aflevering zit je goed als je wil weten of die koersstijging van Air France-KLM wel terecht is. Want er was nogal veel slecht nieuws. Een winstdaling, veel extra kosten en dalende marges. Moet je nu wel investeren in luchtvaart? En we kijken naar de dreigende woorden van China. Is die relatie tussen de Chinezen en de Amerikanen nu definitief verpest en wat betekent dat voor de beurs? Dat zoeken we uit. Ook waarom Canada en Mexico ineens niet meer hoeven te vrezen voor extra handelstarieven. Verder komt de ECB voorbij. Dat weet niet zo goed hoe het om moet gaan met Europese landen die miljarden investeren in hun defensie. Moet ECB-baas Lagarde de economie nu aanzwengelen of juist afremmen?See omnystudio.com/listener for privacy information.

If you've been looking for a go-to points and miles program for international travel, let us introduce you to Flying Blue, the joint loyalty program of Air France and KLM. In this episode, we're diving into why this program has become one of our absolute favorites. Why We Love Flying Blue Pam kicks things off by breaking down the basics, including which airlines use Flying Blue and how you can easily transfer points to that program.  Sweet Spots & Family Perks One of the biggest reasons we love Flying Blue? Their incredible award pricing. Even after their recent devaluation, it's still one of the best options for booking flights to Europe. Megan highlights how Flying Blue offers discounted kids' fares, and Alex shares how she used these discounted fares to book amazing flights for her whole family of six to Amsterdam. Promo Awards & Transfer Bonuses = Big Savings Another reason we keep coming back to Flying Blue is their monthly Promo Rewards. These discounted routes—often between major U.S. and European cities—can significantly lower the miles needed for economy flights. And stacking Promo Awards with transfer bonuses from credit card programs is where the real magic happens.  Best Ways to Book Flights Megan shares her top strategies for getting the best deals with Flying Blue and Alex also highlights one of Flying Blue's coolest perks: free stopovers in Amsterdam or Paris!  Flights We've Booked Using Flying Blue The Travel Mom Squad has taken full advantage of this program. Here are just a few flights we've booked recently: SLC to Amsterdam (nonstop!) for 105,000 miles total for a family of six Boston to London on Virgin Atlantic Upper Class for 29,000 Flying Blue miles JFK to Nairobi in Air France business class for 95,000 miles LAX to Tahiti in Air France premium economy for 50,000 miles per ticket Morocco trip: From the US to Morocco and back for 100,000 miles in business class  Final Thoughts: Is Flying Blue Right for You? If you're not already using Flying Blue, this is your sign to start exploring its potential! Tune in now to learn all the details, and let us know—where would you use Flying Blue miles to go next?   Links: Links For All Things Travel Mom Squad: stan.store/travelmomsquad Link to Transfer Bonus Post: Transfer Bonuses and Sales on Points & Miles February 2025 - Travel Mom Squad - https://travelmomsquad.com/transfer-bonuses-and-sales-on-points-miles-january-2025   Episode Minute By Minute: 00:30 – Intro: Why Flying Blue is one of our favorite loyalty programs 01:15 – What is Flying Blue? A quick breakdown of the program 03:00 – Transferable points: Why Flying Blue is easy to earn 06:15 – Why families love Flying Blue (discounted kids' fares & family pooling) 10:20 – Monthly Promo Awards & stacking with transfer bonuses 15:45 – Best ways to book: Finding deals on the Flying Blue calendar 20:30 – Free stopovers in Amsterdam & Paris 25:00 – Flights we've booked using Flying Blue miles 35:00 – Final thoughts: Why Flying Blue is still a great program despite devaluation

durée : 00:37:38 - Secrets d'info - par : Jacques Monin - De nombreuses salariées de la compagnie aérienne dénoncent l'immobilisme face aux violences sexistes et sexuelles. Un récent rapport d'audit évoque “un contexte de permissivité vis-à-vis d'actions graves et condamnables”. Des investigations de l'inspection du travail sont en cours.

durée : 00:03:42 - Le Zoom de France Inter - Pour que "la honte change de camp", des salariées de chez Air France prennent la parole contre la banalisation des agressions et du harcèlement sexuels dans la compagnie aérienne. Témoignages, documents internes... la cellule investigation de Radio France y révèle l'ampleur du mouvement MeToo.

La récente décision du gouvernement français d'augmenter significativement la taxe de solidarité sur les billets d'avion, également connue sous le nom de "taxe Chirac", suscite de vives inquiétudes au sein du secteur aérien, notamment chez Air France. Cette mesure vise à combler un déficit budgétaire estimé à 60 milliards d'euros en générant un milliard d'euros supplémentaires par an. Toutefois, elle pourrait entraîner des conséquences économiques notables pour les compagnies aériennes et les passagers.Impact financier sur Air FranceActuellement, Air France contribue à hauteur de 140 millions d'euros par an à cette taxe. Avec l'augmentation prévue, cette contribution pourrait doubler, atteignant environ 280 millions d'euros annuels. Cette hausse représenterait une charge supplémentaire de 140 millions d'euros pour la compagnie. Benjamin Smith, directeur général d'Air France-KLM, a qualifié cette augmentation "d'irresponsable", soulignant les défis financiers accrus pour la compagnie.Répercussions sur les passagersLa hausse de la taxe se traduira par une augmentation du prix des billets d'avion. Par exemple, pour un vol long-courrier en classe économique, la taxe passera de 7,50 euros à 60 euros, soit une multiplication par huit. En classe affaires, elle triplera, passant d'environ 60 euros à 200 euros. Ces augmentations pourraient dissuader certains passagers de voyager, notamment sur les vols long-courriers, affectant ainsi la demande.Perte de compétitivité et risques pour l'emploiLes compagnies aériennes françaises, déjà confrontées à une concurrence internationale intense, pourraient voir leur compétitivité diminuer en raison de cette fiscalité accrue. Le Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) a averti que cette mesure pourrait entraîner des "dizaines de milliers de pertes d'emplois" en France, affaiblissant les opérateurs nationaux face à leurs concurrents européens et internationaux.Réactions et mouvements sociauxEn réponse à cette annonce, plusieurs syndicats du transport aérien ont appelé à des manifestations et des grèves. Le 14 novembre 2024, une manifestation a eu lieu devant l'Assemblée nationale, rassemblant divers syndicats opposés à cette hausse. Le SNPL a également organisé une grève de 24 heures le même jour, affectant plusieurs compagnies, dont Air France, easyJet et Transavia.ConclusionBien que l'objectif du gouvernement soit de renforcer les finances publiques et de répondre à des préoccupations environnementales, l'augmentation de la taxe sur les billets d'avion pourrait avoir des conséquences économiques significatives. Pour Air France, cela se traduit par une charge financière supplémentaire estimée à 140 millions d'euros par an, une possible diminution de la demande en raison de la hausse des prix des billets, une perte de compétitivité face aux compagnies étrangères et des tensions sociales accrues au sein du secteur aérien. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

De vlag bij ASML-beleggers kan uit, want het tussenjaar is voorbij! De orderboeken van de chipmachinemaker waren afgelopen kwartaal weer goed gevuld. Nieuwe exportrestricties of een trager herstel van de chipmarkt krijgen ASML er allemaal niet onder. Ook het afgelopen kwartaal was niet slecht; het was zelfs weer een recordkwartaal. Daarom heeft de chipper genoeg zelfvertrouwen om de verwachtingen voor dit jaar vast te houden. Alleen vindt ASML dat beleggers wat te snel in shock raken, en daar heeft het een oplossing voor. ASML wordt geheimzinniger, maar wat ze gaan doen? Daarvoor moet je luisteren naar deze aflevering. Dan hoor je ook over OpenAI en Microsoft. Die geloven niets van het succesverhaal van DeepSeek. Het Chinese AI-bedrijf zegt voor een fractie van de kosten net zo'n goed AI-model te hebben gemaakt als ChatGPT. Maar de Amerikanen zijn ervan overtuigd dat ze daarvoor de geheimen van OpenAI hebben gestolen. Verder hebben we het over de drukke avond die we voor de boeg hebben. Drie van de Magnificent Seven publiceren de resultaten, en dat betekent dat we niet rustig op de bank kunnen gaan zitten. We vertellen je op wie van de drie je vooral wel, en vooral niet, moet letten.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Im Vielfliegerprogramm FlyingBlue von KLM und AirFrance gab es gestern eine überraschende Abwertung der Prämienflüge. Welche das ist und welche Folgen das auch für dich hat, erfährst du in diesem Video.  Du willst auch endlich lernen, wie du maximal viele Meilen sammelst und optimale Prämienflüge in der Business Class buchst, dann buche die Academy: https://www.travel-insider.de/academy/ ▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Mit Dominik, dem "Travel-Insider", bekannt aus GALILEO (PRO 7), hast du genau den richtigen Kanal für mehr Komfort und Luxus beim Reisen gefunden. Erfahre hier auch, warum es auch für Dich Sinn macht, endlich Business Class zu fliegen und dabei nur den Economy-Preis zu bezahlen. Dann bist du hier genau richtig! Ich, Dominik Reichert, biete dir wöchentlich neuen Input und neue Tipps, um deine Reisen auf das nächste Level zu bringen. ▬ Weitere Infos zum Travel-Insider ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Viele weitere Informationen & verschiedene Deals findest du auf meiner Website: https://www.travel-insider.de ► Hier kannst du den kostenlosen Upgrade-Report downloaden https://www.travel-insider.de/upgrade-report ► Podcast: https://www.travel-insider.de/podcast ► Feedback und Fragen an podcast@travel-insider.de ▬ Meine Basis-Ausrüstung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Lufthansa Flugbuchung: https://www.travel-insider.de/lufthansa ► Miles & More Kreditkarte: https://www.travel-insider.de/mmgold ► Mikrofone: https://amzn.to/4961UpI oder https://amzn.to/4bbwGiV ► Kamera: https://amzn.to/3HVhCbX oder https://amzn.to/3SenD85 (Bei den Links handelt es sich um bezahlte Affiliate-Links. Dir entstehen dadurch keine Zusatzkosten.) ▬ Noch mehr Videos ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Alle Videos von "Travel-Insider": https://www.youtube.com/channel/UCSjv8FRKjOQfCXmxNEwrQLg ▬ Social Media ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬  ► Instagram: https://www.travel-insider.de/insta ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

2024 was filled with memorable travel experiences, from top hotels and flights to unforgettable vacations. The episode focuses on sharing the best moments, while highlighting family-friendly options and personal favorites that made the year special.• Best couple's hotel at the Kempton Seafire in Grand Cayman • Top family hotel was the Park Hyatt Aviara • Most memorable flight on Air France from Paris to Phoenix • Overall favorite vacation revealed to be the trip to Grand Cayman • Reflecting on childhood memories in Japan • Excitement for upcoming trips planned in 2025

A European flying tour from North America, a symphony of alcohol (with two specific colors), a flight sim in an airport (well, nearly), the Paris Olympics from the inside (Paul is jealous), the alternative timeline of CDG T1 and Concorde (we want to switch to it!), an appreciation for Ryanair (nope, we're not in another timeline). getting sea sick whilst taxiing (included in your expensive ticket), the tiny ground dots of Charles de Gaulle and Zurich (bring them back!), the dark underground link between Orly and Luton (ok, not really, but you'll get it), the fabulous Musée de l'air et de l'espace at Le Bourget (does it get any better than this?) — Vinod is back (and not only for the insane Spotify numbers he brings along).Happy New Year everyone & Happy Flying!

In this episode of the Young Black Travelers podcast, host Simone speaks with Gabe, a travel enthusiast and airline industry professional. Gabe shares his journey from a political science background to discovering his passion for travel while working at Air France and Delta. He recounts memorable trips to France, Thailand, and Iceland, highlighting the joys of solo and group travel, cultural experiences, and the beauty of Southeast Asia. Gabe emphasizes the importance of stepping out of one's comfort zone and the transformative power of travel. In this conversation, Gabriel shares his travel experiences in Thailand, France, and Iceland, highlighting cultural insights, food experiences, and the challenges of traveling. He emphasizes the importance of understanding different cultures and the life-changing impact of travel. The discussion also includes practical tips for overcoming travel challenges, such as dealing with time differences, and a fun game comparing the three countries based on various travel aspects. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/youngblacktravelers/support

Starting with a layover in Vegas, we spent a week traveling around Marrakesh, Morocco and ended in Paris. This was my first time on Air France & KLM (booked with Virgin Atlantic miles), which were both decent business class products. I also had a few mishaps on the way including multiple traffic violations from the Moroccan police, almost denied boarding for losing my paper boarding pass, and forgetting to select seats, but it still turned out to be a great trip.For a full library of the podcast and a link to the private Slack group, head over to Patreon.com/churninglife.

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Comprendre le rêve américain.Comprendre ce pays de l'intérieur.Le vivre de l'intérieur. Le vivre au travers des yeux de locaux, d'immigrés, de Français.C'est le défi que nous nous sommes donné pour ce second documentaire GDIY de 2024 après le GR20 en juin dernier.En avant première sur la vidéo qui va sortir dans les prochains jours, cet épisode hors série (également disponible sur Youtube) a été enregistré en deux parties à des moments stratégiques de notre aventure américaine : À l'aller dans un salon privé du Lounge Air France de aéroport Charles de Gaulle à Paris, nous vous partageons avec Clémence, nos attentes, notre ambition et notre excitation, deux heures avant notre départ pour New-York.Au retour dans le somptueux salon Air France de l'aéroport de Los Angeles (LAX), pour vous partager nos apprentissages, notre ressenti et tout ce que ces rencontres nous ont apporté.Ce projet revêt une importance particulière pour moi et pour toute l'équipe de GDIY, nous avons tout donné pour vous proposer une vision objective de ce qu'il se passe aux États-Unis. Pour éclairer le choix de ceux qui rêvent des États-Unis et pour tirer le meilleur du rêve américain pour ceux qui veulent rester là où ils sont. Pour le meilleur et pour le pire.La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.

Rerun: Supersonic aircraft took a giant leap forward when the French and British governments signed a treaty to join forces on designing Concorde on 29th November, 1962. Up until this point, the two countries had been developing their aircraft separately - which had already cost the United Kingdom £150 million. Technologically superior and far more luxurious than any commercial passenger jet that had come before, it was also the fastest - capable of launching its wealthy clientele from London to New York in under three hours. In this episode, Arion, Rebecca and Olly explain how the success of the 747 killed off supersonic flight; consider how Britain blew its chance to create 'the British Airbus'; and reveal why Pepsi's blue paint-job for Air France could have proven truly explosive… Further Reading: • ‘Concorde and supersonic travel: The days when the sun rose in the west' (The Independent, 2013): https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/concorde-and-supersonic-travel-the-days-when-the-sun-rose-in-the-west-8888836.html • ‘Concorde's first British test flight, 50 years on' (History of government, gov.uk 2019): https://history.blog.gov.uk/2019/04/09/concordes-first-british-test-flight-50-years-on/ • ‘Anglo-French Airliner Model Concorde' (British Pathé, 1962): https://www.youtube.com/watch?v=qfPiPC6O7qs ‘Why am I hearing a rerun?' Each Thursday and Friday we repeat stories from our archive of 800+ episodes, so we can maintain the quality of our independent podcast and bring you fresh, free content every Monday-Wednesday…  … But

In this episode, a Jet Blue pilot is concerned about instructions from air traffic control on his approach to JFK. An Air France heavy aircraft is flying only one thousand feet overhead and the pilot is concerned about turbulence from the wake. The tower doesn't take kindly to his criticism and chirps back at his request to turn away. Follow Amy Tango Charlie on X/Twitter: https://twitter.com/atoocpodcast  

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Have you heard about our newest team challenge yet? The good news is we have some prizes to share this time, and the bad news is...it is proving to be way more challenging than expected! (01:25) - One reader sends their appreciation for the fresh look of our podcast on YouTube. (02:47) - You can find all our how-to videos on our Resources page here. (03:41) - Waived award redemption fees / surcharges, even on one-way tickets – with Cardless Qatar Card (08:02) - Citi adds Preferred Hotels iPrefer at 1:4 ratio [new transfer partner] (13:24) - Amex launches 200K Biz Gold / 250K BizPlat referral offers Learn more about the American Express Business Gold card here. Learn more about the American Express Business Platinum card here. (17:42) - Hawaiian Business Card duplicate account number issue resolved...and more thoughts about Hawaiian / Alaska merger (21:15) - Chase reduces travel protections (31:45) - What crazy thing . . . .did Air France do this week? (36:37) - Transfer bonuses from Citi to Virgin and Wyndham: Yay or nay? (39:23) - Million Mile Madness! Find out more about challenge updates and details here. (40:20) - SAS EuroBonus Millionaire basics... (42:29) - Is the SAS EuroBonus Millionaire promo worth it? (52:12) - Million Mile Madness 2024 - how you can participate and what you could win! (1:03:08) - Stephen's challenge status so far... Help Stephen with some tips (and potentially win an awesome prize for your tips) here. (1:05:14) - Nick's challenge status so far... Help Nick with some tips (and potentially win an awesome prize for your tips) here. (1:09:51) - Read our post on what still works for Amex airline incidental credits here. (1:12:25) - Find frequently asked questions about the SAS challenge here. (1:15:44) - Greg's challenge status so far... Help Greg with some tips (and potentially win an awesome prize for your tips) here. (1:26:15) - Check out Nick's FAQ post about the SAS EuroBonus promo (and our Million Mile Madness challenge) here. (1:28:08) - What are some best practices to make sure points don't expire?

Join Captain Jeff, Captain Nick, RJ, and Producer Liz. Enjoy! APG 634 SHOW NOTES WITH LINKS AND PICS 00:00:00 Introduction 00:04:41 NEWS 00:04:58 Preliminary Report - Incident at ATL A350/CRJ 00:17:22 Sunclass A321 at Skiathos on Sep 15th 2024, Hard Landing 00:30:23 Multiple People Dead After Plane Crash at Wright Brothers National Memorial's First Flight Airport 00:33:07 Condor A320 at Kavala on Jul 11th 2021, Could Not Retract Landing Gear 00:45:39 Southwest Low Altitude at Manchester 00:59:08 Air France Investigating Why Jet Flew Over Iraq Amid Iranian Missile Attack on Israel 01:05:43 Incredible Plan for World's First AI Passenger Plane With NO PILOT 01:12:58 GETTING TO KNOW US 01:39:49 FEEDBACK 01:39:58 Mike - Spare Change? 01:45:33 Brian - Spirit Airlines - Take Off During Ground Stop 01:49:15 Kevin - Martin Mars "Water Bomber" 01:54:08 Vernon - Salmon Thirty Salmon Cover Art Question 01:58:52 WizardPhil - Feedback on the Feedback 02:02:41 Anonymous - 634 - E-Cigarettes 02:05:53 Brian from Katy Tx - Incognito Pilot 02:13:09 John - Episode 632 Feedback - JFK / AeroMexico 02:23:10 Mahzuz - Looking for Captain Nick… 02:25:39 WRAP UP Watch the video of our live stream recording! Go to our YouTube channel! Give us your review in iTunes! I'm "airlinepilotguy" on Facebook, and "airlinepilotguy" on Twitter. feedback@airlinepilotguy.com airlinepilotguy.com ATC audio from https://LiveATC.net Intro/outro Music, Coffee Fund theme music by Geoff Smith thegeoffsmith.com Dr. Steph's intro music by Nevil Bounds Capt Nick's intro music by Kevin from Norway (aka Kevski) Doh De Oh by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) Source: https://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100255 Artist: https://incompetech.com/ Copyright © AirlinePilotGuy 2024, All Rights Reserved Airline Pilot Guy Show by Jeff Nielsen is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License

The number of signing bonuses has doubled in five years… here's how to ask for one.United and Air France are adding Starlink satellite wifi… It's the cupholder effect in action.Europe's largest startup is $45B Revolut… It's now more valuable than all the British banks.Plus, what happened to the stretch limo?$UAL $SPY $BCS—-----------------------------------------------------GET ON THE POD: Submit a shoutout or fact: https://tboypod.com/shoutouts FOR MORE NICK & JACK: Newsletter: https://tboypod.com/newsletter Connect with Nick: https://www.linkedin.com/in/nicolas-martell/ Connect with Jack: https://www.linkedin.com/in/jack-crivici-kramer/ SOCIALS:Instagram: https://www.instagram.com/tboypod TikTok: https://www.tiktok.com/@tboypodYouTube: https://www.youtube.com/@tboypod Anything else: https://tboypod.com/ See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

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