Podcasts about prime line

Durante los primeros ocho meses de 2023, Mazda ha experimentado un notorio éxito en Europa, con un total de 119,622 unidades vendidas en la región. Este logro muestra el continuo atractivo de la marca japonesa en el mercado europeo. Uno de los acontecimientos más esperados en el mundo automovilístico es el lanzamiento del nuevo Mazda CX-80, programado para diciembre de 2023. Este modelo promete ofrecer un enfoque multi-solución para satisfacer las necesidades de una amplia gama de clientes en Europa. Mazda ha adoptado una estrategia diversificada que incluye opciones diésel, gasolina, híbridas, eléctricas y ahora, eléctricas de rango extendido, asegurando que el cliente adecuado tenga acceso a la tecnología adecuada en el lugar correcto. Pero hoy vamos a conocer el nuevo Mazda MX-30 R-EV que no solo es una maravilla de la movilidad eléctrica, sino que también es práctico en el hogar, ya que puede proporcionar energía a electrodomésticos externos de hasta 1500W. El vehículo opera exclusivamente con impulsión eléctrica, ofreciendo una impresionante autonomía de 85 kilómetros en modo completamente eléctrico. Además, el motor rotativo de gasolina de 830 cc está diseñado específicamente para recargar la batería, generando un par motor de 260 Nm y alcanzando un máximo de 4500 rpm. El Mazda MX-30 R-EV tiene una batería de 17.8 kWh mientras que su hermano cien por cien eléctrico la tiene de de 35.5 kWh. Además se destaca por su capacidad de carga rápida. En solo 50 minutos, puede cargar del 20% al 80% a 11 kW en corriente alterna (CA) o en tan solo 25 minutos a 36 kW en corriente continua (CC), ofreciendo una autonomía combinada que puede llegar a los 680 kilómetros. La marca Mazda se ha destacado por su compromiso con la electrificación y la sostenibilidad. De hecho, el 94% de sus ventas en 2023 serán de vehículos con algún nivel de electrificación, en contraste con el mercado europeo que estará en torno al 41%. Esto demuestra el liderazgo de Mazda en la promoción de la movilidad sostenible en Europa. El Mazda MX-30 con una longitud de 4.3 metros, se encuentra en el segmento SUV-C, que representa el 20% de las matriculaciones del mercado español, con un 6.4% de PHEV en ese segmento. Se espera que en 2024 se vendan unas 12,833 unidades en este segmento. La gama de este modelo incluye varias opciones, como Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto y Edition R. Casi el 75% de las ventas se espera que sean de las variantes de gama alta. Con tres modos de conducción, Mazda hace que la experiencia de conducción sea más versátil y eficiente. Estos modos incluyen el Normal Mode, que activa el motor de gasolina cuando la batería alcanza un 45% de capacidad, el EV Mode, que utiliza el motor de gasolina para cargar la batería cuando está al 0%, y el Charge Mode. En cuanto al diseño interior, Mazda ofrece tres acabados en tonos marrón, negro y blanco, brindando a los clientes opciones personalizadas para su vehículo. El Mazda Mx-30 R-EV estará disponible a partir de 38,000 euros, sin incluir descuentos, con una campaña de lanzamiento que ofrece 3000 euros de descuento, que incluye mantenimiento y 1500 euros de apoyo adicionales para aquellos que entreguen un vehículo Mazda usado. Mazda también ofrece opciones de financiamiento flexibles, con una entrada de 11,200 euros y un plan de cuotas de 250 euros al mes durante 36 meses y 10,000 kilómetros, con una última cuota de 19,000 euros. Además, se ofrece un plan de renting por 220 euros al mes sin entrada, con el respaldo de 7000 euros del Plan Moves III. El Mazda MX-30 se enfrenta a una fuerte competencia en el segmento SUV-C, compitiendo con modelos como Cupra Formentor, Kia Niro, Mini Countryman, Mercedes GLA y Toyota C-HR. Sin embargo, se destaca por su autonomía líder en su clase, la tecnología de LED matriciales y un precio competitivo. Para aquellos que esperan ansiosos este emocionante modelo, las primeras unidades estarán disponibles en noviembre, y las órdenes de compra ya están siendo aceptadas. La marca Mazda continúa brindando innovación y opciones sostenibles a los consumidores europeos en su compromiso constante con la movilidad avanzada. Mazda: https://www.mazda.es/ Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Chema Terol: https://www.linkedin.com/in/chema-terol-95375044/ Juan Antonio Moya: https://www.linkedin.com/in/juan-antonio-moya-andreu-66390513/ Jose Manuel Loscos: https://www.linkedin.com/in/jose-manuel-loscos-8a199a16/ Natalia García: https://www.linkedin.com/in/natalia-garcia-gutierrez-74978477/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Mit sportlichem Retro-Charme: Mazda3 und Mazda CX-30 als Sondermodell NAGISA   Mazda bietet Sondermodelle im sportlichen Retro-Look: Mit der neuen Edition NAGISA erweitert Mazda das Angebotsprogramm für den Mazda3 Fünftürer und den CX30, jeweils für das Modelljahr 2024. Das Sondermodell verbindet eine umfangreiche Ausstattung und die zum Modelljahr 2024 eingeführten Verbesserungen mit besonderen Designmerkmalen und einem speziellem Farbkonzept. Bei beiden Modellen kann die Sonderedition mit allen angebotenen Motoren kombiniert werden. Der Mazda3 NAGISA startet bei 30.490 Euro, der CX-30 NAGISA ist ab 32.090 Euro erhältlich. Beide Sondermodelle bieten gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Modell in der PRIME-LINE einen Preisvorteil von 1.000 Euro. Besonders in Szene setzen sich die NAGISA Sondermodelle mit der Lackierung in Zircon Sand Metallic, die erstmalig für den Mazda3 und CX-30 angeboten wird. Der Farbton sorgt nicht nur für einen modernen Look, sondern passt auch perfekt zum eleganten Interieur. Schwarze Akzente am Exterieur setzen ein weiteres Highlight bei den NAGISA Sondermodellen. Auch die übrigen Mazda Farben sind für die Sonderedition NAGISA erhältlich; Zircon Sand Metallic unterstreicht dabei besonders den Retro-Charme, der ideal zur Ausrichtung des neuen Sondermodells passt. Auf den ersten Blick wirkt die Lackierung wie ein klassischer Uni-Farbton, der auf Old-School-Weise Sportlichkeit vermittelt. Bei näherer Betrachtung werden jedoch die metallischen Eigenschaften der Lackierung sichtbar, die dem Fahrzeug Raffinesse und Tiefe verleihen und mit dem Wechselspiel von Licht und Schatten die Karosserieflächen akzentuieren. Neben schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Außenspiegeln ist auch das charakteristische Flügelmotiv im Kühlergrill, der Signature-Wing, in schwarzem Chrom gehalten – für den Mazda CX-30 ist das eine Premiere. Auch im Innenraum ist ein Hauch von Retro zu spüren – in einer modernen und sportlichen Ausführung. Dominierende Farbakzente setzt das Terrakotta der Kunstledersitzbezüge. Zusätzlich zu den attraktiven Designmerkmalen außen und innen bietet die Sonderedition NAGISA sowohl beim Mazda3 als auch beim Mazda CX-30 eine hochwertige und umfangreiche Ausstattung. Serienmäßig sind unter anderem eine Einparkhilfe vorne, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein schlüsselloses Zugangssystem, eine elektrische Sitzeinstellung mit Memory-Funktion für Fahrersitz und ein BOSE® Soundsystem mit zwölf Lautsprechern. Alle Fotos: Mazda Motors (Deutschland) GmbH Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Aquí tenéis una nueva edición de los podcast de AUTOFM con la prueba a fondo del nuevo diésel que monta un modelo tan importante como el SUV premium Mazda CX-60. Pero primero hablaremos de la marca con su Presidente y Consejero Delegado para España José María Pero. Y es que Mazda en Europa en 2022 vendió 142.000 unidades y para 2023 pretende vender 170.000 unidades Del Mazda CX-60 ha vendido 25.000 unidades desde su lanzamiento. La próxima gran novedad será el Mazda CX-80 en el cuarto trimestre de 2023 Otra de las grandes novedades es la llegada del Mazda MX-30 con el motor rotativo como generador de energía para una tracción eléctrica. Mazda ofrece soluciones multienergía para el futuro con coche diésel, gasolina, híbridos enchufables, eléctricos, micro hibridos… En la comunicación de la marca Mazda nos hace mucho hincapié de que su producto está fabricado en Japón. Mazda CX-60 e-Skyactiv d La arquitectura del motor diésel e-Skyactiv diésel es la de un bloque de 3,3 litros y seis cilindros en línea con un turbo de geometría variable. A todo esto se le añade una micro hibridación de 48v para hacer de apoyo eléctrico sobre el motor. Con todo esto y una tecnología de desconexión para que el motor no funcione si no es estrictamente necesario se consigue un consumo homologado poco más alto de los 5 litros. Esta mecánica ofrece dos acabados de potencia de 200 y de 254 caballos. Ambos con una única transmisión automática de ocho velocidades con una tecnología similar a la de convertidor de par pero desarrollada por y para Mazda. El motor eléctrico que apoya a la mecánica diésel del Mazda CX-60 tiene una potencia de 12,4 kW y ofrece un par instantáneo de 153Nm y la batería es de 0,33 kWh. El peso del coche con llantas de 18 pulgadas es de 1.816 kilos. Previsión de ventas de Mazda en 2023 es de 17.000 unidades para crecer un 35% con respecto a 2022. En un mercado que crece en un 14%. Con un objetivo de ser neutrales en carbono en 2024 por parte de Mazda España. El Mazda CX-60 mide 4,7 metros y entra en un segmento donde la venta a empresas son importantes. La previsión de ventas del Mazda CX-60 (se han hecho 1.300 pedidos) y la previsión de ventas es de 1.682 unidades. Tras el motor phev y el diesel llegará el motor gasolina de 3.0 litros y 6 cilindros también en Mazda CX-60: Acabados son Prime Line, Exclusive Line, Homura (deportiva) y Takumi (lujo). Precio es desde 48.719 euros y por 3.600 euros más puedes llegar a la versión de 254 cv que es siempre tracción total. Pero con la campaña de lanzamiento en el modelo De flexiopcion se podría quedar con entrada de 12000 euros a 36 meses y 10k km una cuota de 350 euros al mes. Mientras que en el Renting la cuota sin entrada es de 633 euros más iva a 36 meses y 10k kms. Todos los ejemplos para la versión de 200 caballos. En este programa también hablamos del nuevo Mazda CX-5 que tendrá ahora la etiqueta ECO de la DGT. Y todo porque ahora tendrá desconexión de cilindros e hibridación de 24 voltios. La gama de motores es de 165 y 194 cv en gasolina y 150 y 184 cv en diesel. Y un precio que arranca desde los 33.607 euros. El Presidente de Mazda nos recuerda como la marca se va acercando cada vez más a un segmento premium. Lo hace a través del diseño, de la calidad percibida y el acabado artesanal, por una tecnología de reducción de emisiones… Mazda nos quiere trasladar que su planteamiento de futuro es una multi solución con diferentes tipos de energía. Primero porque el mundo es muy grande y cada región tiene una legislación, porque no sabemos como va a evolucionar la tecnología y porque cada persona y en cada región del mundo necesita un tipo de coche y tecnología. Mazda en 2023 quiere matricular un 95% de los coches que venda con etiqueta ECO o Cero. La marca ha ampliado su garantía hasta los 6 años o 150.000 kms. Mazda: https://www.mazda.es/ Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Chema Terol: https://www.linkedin.com/in/chema-terol-95375044/ Juan Antonio Moya: https://www.linkedin.com/in/juan-antonio-moya-andreu-66390513/ Luis Ramos: https://www.linkedin.com/in/luisramospenabad/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

「シグマ、「FF High Speed Prime Line 65mm T1.5 FF」の発売日決定」　株式会社シグマは、映像制作用交換レンズ「SIGMA CINE LENS」の「FF High Speed Prime Line 65mm T1.5 FF」を2023年1月に発売する。以前、2023年発売予定、希望小売価格は未定としていたもの。対応マウントと希望小売価格は以下の通り。

「シグマ、「FF Classic Prime Line 65mm T2.5 FF」の発売日決定」　株式会社シグマは、映像制作用交換レンズ「SIGMA CINE LENS」の「FF Classic Prime Line 65mm T2.5 FF」を2023年1月に発売すると発表した。希望小売価格は税込666,600円。以前、2023年発売予定。希望小売価格は未定としていたもの。

「シグマ、「FF High Speed Prime Line 65mm T1.5 FF」の開発発表[IBC2022]」　株式会社シグマは、映像制作用交換レンズ「SIGMA CINE LENS」のFF High Speed Prime Lineに「65mm T1.5 FF」の開発を発表した。2023年発売予定。希望小売価格は未定。

「シグマ、「FF Classic Prime Line 65mm T2.5 FF」の開発発表[IBC2022]」　株式会社シグマは、映像制作用交換レンズ「SIGMA CINE LENS」のFF Classic Prime Lineに「65mm T2.5 FF」の開発を発表した。2023年発売予定。希望小売価格は未定。

「シグマ、SIGMA CINE LENS「FF Classic Prime Line」の単品販売開始[IBC2022]」　株式会社シグマは、映像用交換レンズSIGMA CINE LENSの最新ラインアップ「FF Classic Prime Line」の単品販売をSIGMAオンラインショップで開始する。2022年秋販売開始予定。 。製品一覧と希望小売価格は以下の通り。

Dan Pantano is the President and CEO of alphabroder –  Prime Line, one of the foremost leaders in the industry. With more than 90,000 customers, they ship over 50,000 boxes and more than a million units of product a day. It's a massive operation, and we chat with Dan about some of the most pressing issues facing alphabroder and our industry.

What does leadership look like in the midst of a global pandemic? As companies face social distancing and mandatory temporary business closures, leaders are dealing with plunging revenues and making grueling decisions to keep companies afloat. There is no playbook for these times. Listen in as three industry leaders candidly discuss the issues and challenges they are facing and what they've learned about themselves.PPAI's PromoTalks new episode, "PPB Presents: Leadership In A New Reality" features guests Jo-an Lantz, MAS, president and CEO of Geiger, and Norm Hullinger, CAS, CEO of alphabroder, and moderator Paul Bellantone, CAE, president and CEO of PPAI.Jo-an Lantz, MAS, is president and CEO of distributor Geiger. She has spent her career at Geiger rising to executive vice president, and then being named president and CEO in 2019. She is a former PPAI board chair and was inducted into the PPAI Hall of Fame in 2009.Norm Hullinger, CAS, is CEO of supplier alphabroder. Since joining the company in 2003, Hullinger has led it through significant milestones, including the 2017 acquisition of supplier Prime Line. He currently serves on the PPAI board of directors.As president and CEO of PPAI, Paul Bellantone, CAE, heads up the world’s largest and oldest not-for-profit trade association serving the promotional products industry. He joined PPAI in 2001 and was promoted to his current position in 2011.

Die Macher der Show haben uns alle getrollt!" - Chris Wo kommen wir her? Mit dem Eingangs erwähnten Fazit endete die letzte Podcastfolge von Trek Nerds im Jahr 2017. Da war Nerdizist Chris noch guter Dinge, dass sich auf dem Raumschiff Discovery noch alles zum Guten wenden würde. Nämlich, dass die Macher der Serie die USS DISCO aus dem bei Trekkies sehr beliebten Spiegel-Universum in die Prime-Line holen. Nicht nur Chris hatte diese Hoffnung, auch Mike Stoklasa von RedLetterMedia gab sich dieser Illusion hin. Wir waren also nicht ganz allein mit dieser Vermutung. Wie clever wäre es gewesen, welch guter Kniff im Plot und dazu noch allen neunmalklugen Nerds (inklusive uns) schön einen ausgewischt. Aber, es kam alles anders. Ab ins Mirroverse Statt neue Wege zu gehen, heißt es nun zum wiederholten Male "Spieglein, Spieglein im Universum, wer bringt heute wieder wen um?"  Das ist alles leider nicht neu, das hat man alles schon mal gesehen. Und hier enttäuscht dieser Handlungstrang von STD auch. Zwar sind die Folgen "Nur wegen dir" & "Der Wolf im Inneren"  durchaus unterhaltsam und ab und an sogar spannend, dann allerdings sehr vorhersagbar und voller Plot Convenience. Wirklich irritiert hat uns aber die Tatsache, dass hier teilweise ein Wissen innerhalb des Star Trek Universums vorausgesetzt wird, das einen Einsteiger in Trek völlig überfordert. Nicht weniger als 4 Folgen (aus TOS und ENT), 2 Universen und eine Zeitverschiebung bilden den Hintergrund für diesen Storyarch. Wer kann und will da als "Normalo" noch folgen? Neben den üblichen Widrigkeiten des Mirrorverse, wissen wir nun das Ash der hauslose Klingone Voq ist, daher nennen wir ihn nur noch AshVoq. Der killt mal eben den Mass Effect Doctor, versucht et Mischaela zu töten ist auch sonst irgendwie neben der Spur. Dazu gibt es jede Menge Cameos, der Running Gag mit den bärtigen Vulkaniern und nen Imperator. Irgendwie stottert der Sporenantrieb gerade gewaltig. Been there, done that. Das alles ficht die Nerdizisten aber nicht an auch diese 2 Folgen bis in Details zu besprechen. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Hören.

Die Macher der Show haben uns alle getrollt!" - Chris Wo kommen wir her? Mit dem Eingangs erwähnten Fazit endete die letzte Podcastfolge von Trek Nerds im Jahr 2017. Da war Nerdizist Chris noch guter Dinge, dass sich auf dem Raumschiff Discovery noch alles zum Guten wenden würde. Nämlich, dass die Macher der Serie die USS DISCO aus dem bei Trekkies sehr beliebten Spiegel-Universum in die Prime-Line holen. Nicht nur Chris hatte diese Hoffnung, auch Mike Stoklasa von RedLetterMedia gab sich dieser Illusion hin. Wir waren also nicht ganz allein mit dieser Vermutung. Wie clever wäre es gewesen, welch guter Kniff im Plot und dazu noch allen neunmalklugen Nerds (inklusive uns) schön einen ausgewischt. Aber, es kam alles anders. Ab ins Mirroverse Statt neue Wege zu gehen, heißt es nun zum wiederholten Male "Spieglein, Spieglein im Universum, wer bringt heute wieder wen um?"  Das ist alles leider nicht neu, das hat man alles schon mal gesehen. Und hier enttäuscht dieser Handlungstrang von STD auch. Zwar sind die Folgen "Nur wegen dir" & "Der Wolf im Inneren"  durchaus unterhaltsam und ab und an sogar spannend, dann allerdings sehr vorhersagbar und voller Plot Convenience. Wirklich irritiert hat uns aber die Tatsache, dass hier teilweise ein Wissen innerhalb des Star Trek Universums vorausgesetzt wird, das einen Einsteiger in Trek völlig überfordert. Nicht weniger als 4 Folgen (aus TOS und ENT), 2 Universen und eine Zeitverschiebung bilden den Hintergrund für diesen Storyarch. Wer kann und will da als "Normalo" noch folgen? Neben den üblichen Widrigkeiten des Mirrorverse, wissen wir nun das Ash der hauslose Klingone Voq ist, daher nennen wir ihn nur noch AshVoq. Der killt mal eben den Mass Effect Doctor, versucht et Mischaela zu töten ist auch sonst irgendwie neben der Spur. Dazu gibt es jede Menge Cameos, der Running Gag mit den bärtigen Vulkaniern und nen Imperator. Irgendwie stottert der Sporenantrieb gerade gewaltig. Been there, done that. Das alles ficht die Nerdizisten aber nicht an auch diese 2 Folgen bis in Details zu besprechen. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Hören.

In this special episode, we take a close look at some major industry news just released moments ago, the coming together of alphabroder and Prime Line.

This episode the Babes talk Jeff Lederer, CEO of Prime Line. Prime Line is the 11th largest supplier company in the promotional products industry with sales in excess of $100 million.  It employs more than 800 employees between its facility in Gaffney, S.C. and headquarters in Bridgeport, Conn. Jeff talks to us about the Promotional Industry, supply chain, and safety and compliance. We hope you enjoy this episode! Don't forget to follow us on social media: @2babestalksc

Today's podcast features Mark Graham and Robert Fiveash in conversation with Prime Line's CEO Jeff Lederer. Prime Line is one of the industry’s largest and most recognized supplier brands. Jeff joined Prime in 1993 as a regional sales manager and over the years has been a key visionary in helping shape the organization in areas such as product development, new service offerings, and technology innovation. Jeff has traveled extensively throughout the world and represents Prime as the only US member of IPPAG, the International Partnership for Promotions and Gifts. He has three children and lives in Greenwich, CT with his wife Wendy.

In this sixth installment of the Counselor Podcast: Power 50 Series, Jeff Lederer details the importance of having capital support as a supplier in the promotional products market today. “One big challenge that companies have today is that you have to invest in inventory and still service customers at a high level,” said Lederer, president of Top 40 supplier Prime Line (asi/79530). “You need good financial backing to be able to do both.”