Podcasts about dgt

En No es un día cualquiera, te contamos tres investigaciones de VerificaRTVE. Os explicamos las nuevas normas de circulación de la DGT que entran en vigor el 1 de octubre, regresamos a Ceuta para desmentir mensajes que aseguran que algunos migrantes están recibiendo tarjetas monedero de un supermercado que, sin embargo, no consiguen los españoles y os alertamos de un bulo recurrente que asegura que la inteligencia artificial va a espiar nuestras conversaciones de WhatsApp.Más información, en este reportaje de VerificaRTVE.Envía tus consultas al 659 800 555 o a verificartve@rtve.es. Y recuerda, mejor verificar que reenviar.Escuchar audio

Aviso importante: las inscripciones del Club BCLB para 2027 se abren entre el 7 y el 14 de octubre, y solo estarán abiertas quince días.Cuatro días antes de que cambie el reglamento de circulación nos sentamos con Rafa F. Villalba, @educaccionvial, policía local, ciclista y el tío que lleva años explicando en redes lo que dice la ley con el reglamento en la mano. Y avisamos: esta entrevista deberían escucharla también los que solo van en coche.Con él repasamos todo lo que entra en vigor el 1 de octubre: el casco sin excepciones en interurbano, el filtrado en ciudad, circular por el centro del carril, los cinco metros que te tienen que dejar por detrás, la obligación de adelantar a veinte por hora menos del límite y el contramano para bicis en calles limitadas a treinta. Spoiler: hay una de esas normas en la que él cree que la DGT ha metido la pata, y la dice con nombre y apellidos.También cerramos de una vez los tres mantras de siempre, esos que te sueltan en la cena de Navidad: la matrícula, el seguro y el famoso impuesto de circulación. Y de ahí nos vamos a los auriculares y los altavoces en carretera, al timbre que es obligatorio desde 1934, a por qué no vamos por el carril bici, al tamaño que debería tener una grupeta y a la violencia vial que se ha puesto de moda en redes.En la segunda parte, el Mundial de Montréal: el mundial más loco que recordamos, con Brandon McNulty ganando en solitario tras un ataque a poco más de treinta kilómetros, Matthews y Van der Poel en el podio, la polémica de Pidcock acusando a Del Toro de trabajar para su compañero de equipo y una España que acabó con tres corredores de ocho. En mujeres, Vollering por fin de arcoíris. Y en las contrarrelojes, Remco y Reusser, más el fin de semana histórico de la RFEC en las categorías de base.Además, David Valero se lleva La Tramun y la general de la Copa del Mundo XCM, Anna Weinbeer hace lo propio en mujeres, cacharreo con las nuevas Shimano S-Phyre RC910, Pulmón de Acero y un aviso importante: las inscripciones del Club BCLB para 2027 se abren entre el 7 y el 14 de octubre, y solo estarán abiertas quince días.Síguenos en Instagram: @bici_lab (https://www.instagram.com/bici_lab)Suscríbete en YouTube: @bicilab (https://youtube.com/@bicilab)Web: https://www.bicilab.es/Y si quieres formar parte de esto de verdad, únete al Club BCLB

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. La sombra del caos: el eclipse total de 2026 colapsa el asfalto y desata la guerra del transporte Este espacio de divulgación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, transparente y responsable. Porque contemplar un espectáculo astronómico irrepetible jamás debe costar una vida en la carretera. España vive las horas previas al fenómeno astronómico de la centuria. No se registraba en la península ibérica un eclipse total de sol de semejante magnitud desde el año 1912. La franja de totalidad cruzará de oeste a este el norte y centro peninsular, alcanzando el 100% de oscuridad en capitales como Valladolid y rozando entre el 92% y el 93% en las zonas menos expuestas del territorio. Sin embargo, lo que para la ciencia y el turismo representa una jornada festiva sin precedentes, para la seguridad vial se perfila como una auténtica prueba de fuego logística. Coincidiendo de lleno con el puente festivo del 15 de agosto —tradicionalmente uno de los periodos con mayor intensidad de tráfico del verano—, la Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que el eclipse movilizará hasta 1,5 millones de desplazamientos adicionales de vehículos entre comunidades autónomas y provincias. [ Radiografía del Eclipse Total 2026 en el Asfalto ] +-----------------------------------------------------------------------------------+ | Fenómeno histórico: Primer eclipse solar total en la Península desde 1912 | | Cobertura peninsular: Franja del 100% (eje Valladolid) y mínimas del 92-93% | | Impacto en movilidad: 1,5 millones de viajes adicionales previstos por la DGT | | Coincidencia crítica: Operación especial de tráfico del puente del 15 de agosto | | Medidas polémicas: Restricciones de circulación a camiones de más de 7.500 kg | +-----------------------------------------------------------------------------------+ 1. El castigo a los camioneros: el BOE como enemigo del transporte Como explicaba José Lagunar en los micrófonos de Onda Cero junto a Agustín Bravo, la respuesta tradicional de la administración ante previsibles colapsos de tráfico vuelve a cebarse con el eslabón más débil y necesario de la cadena logística: el sector del transporte pesado de mercancías. Para aliviar la saturación de las autovías ante la avalancha de turismos, la DGT decretó la inmovilización obligatoria de los vehículos de más de 7.500 kilos de masa máxima autorizada (MMA) durante las franjas horarias de mayor intensidad del fenómeno. Una medida que los profesionales del volante denuncian por injusta, arbitraria y perjudicial: • Falta de previsión temporal: Las resoluciones de restricción se publican en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con escaso margen de maniobra, obligando a los conductores y operadores de tráfico a modificar sus rutas de hoy para mañana o con apenas horas de antelación. • Rigidez del tacógrafo digital: Los conductores profesionales están sujetos por ley a tiempos máximos estrictos de conducción diaria y semanal. Si la administración les obliga a parar su camión durante una jornada completa en un área de descanso o un polígono, esas horas no se pueden recuperar posteriormente, rompiendo contratos de entrega y penalizando sus ingresos. • El tejido real del sector: Frente al mito de las multinacionales de flotas interminables, la estructura del transporte en España está compuesta mayoritariamente por microempresas y autónomos: conductores propietarios con uno o dos empleados a su cargo que operan con apenas dos o tres camiones. Parar sus vehículos en mitad de agosto —en plena campaña turística y cuando más abastecimiento requiere el comercio local— supone un golpe económico directo a su subsistencia. 2. Rebelión judicial en el norte: el TSJPV tumba el veto total La fragmentación competencial en materia de tráfico ha generado un mapa normativo caótico ante el eclipse, dejando en evidencia las distintas sensibilidades administrativas entre comunidades con competencias transferidas: [ Respuestas Administrativas ante el Tráfico del Eclipse ] +-------------------------+---------------------------------------------------------+ | Territorio / Organismo | Criterio de Restricción al Transporte (>7,5 t) | +-------------------------+---------------------------------------------------------+ | DGT (Territorio común) | Inmovilización por franjas según resoluciones del BOE | | Navarra | Restricción sensata: libre hasta 17:00 h y desde 24:00 h| | Cataluña (SCT) | Prohibición de circulación entre 14:00 h y 24:00 h | | País Vasco (Trafikoa) | Pretendía bloqueo de 24 horas; ANULADO POR LOS JUECES | +-------------------------+---------------------------------------------------------+ El episodio más significativo se ha vivido en el País Vasco. La dirección de tráfico autonómica pretendía vetar la circulación de camiones durante la totalidad de la jornada del eclipse, contemplando únicamente las excepciones genéricas de transporte de animales vivos, mercancías perecederas y suministros médicos o de emergencia hospitalaria. Las asociaciones de transportistas del País Vasco decidieron plantar cara a la administración y recurrieron de urgencia la orden ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV). El dictamen judicial ha sido demoledor: la Sala ha estimado el recurso de los camioneros y ha frenado la prohibición total de la administración autonómica, dictaminando que restringir la movilidad laboral durante un día completo por un evento de esta naturaleza vulnera la libertad de circulación de los profesionales y carece de proporcionalidad jurídica. 3. Disparates al volante: gafas de eclipse y detenciones en el arcén Más allá de la logística industrial, el verdadero peligro para el conductor particular reside en la pérdida de concentración y las conductas temerarias motivadas por la curiosidad astronómica. Desde Auto FM se incide en tres reglas de supervivencia física innegociables durante la jornada: Jamás detener el vehículo en mitad de la vía ni en el arcén El fenómeno tendrá lugar con el tráfico en marcha. La tentación de frenar en seco, reducir drásticamente la marcha o estacionar el coche en el arcén de una autovía para contemplar la corona solar es una de las maniobras más letales que se pueden realizar: • Un vehículo detenido en el arcén se convierte en un obstáculo imprevisto en un momento de iluminación decreciente. • El riesgo de provocar una colisión múltiple por alcance o arrollar a peatones que descienden del coche sin chaleco es altísimo. • Si desea contemplar el eclipse, planifique su ruta para estacionar con antelación en áreas de servicio, miradores habilitados o cascos urbanos alejados de la plataforma viaria. Prohibido conducir con gafas especiales de eclipse Las gafas homologadas para la observación solar directa cuentan con filtros de densidad extrema diseñados para bloquear más del 99,999% de la radiación ultravioleta, infrarroja y visible. Utilizar estas gafas mientras se maneja el volante equivale literalmente a conducir con los ojos vendados. Su opacidad anula por completo la percepción de los carriles, de otros vehículos, de las señales y del entorno, provocando un siniestro inmediato. Del mismo modo, mirar al sol de reojo mientras se conduce genera deslumbramientos repentinos y lesiones irreversibles en la retina. 4. La ciencia del viaje: madrugar y mantenimiento preventivo en frío Ante una jornada de atascos previsibles en los accesos y salidas de las principales urbes, José Lagunar recuerda que el mejor sistema de seguridad activo no está en el salpicadero, sino en la anticipación horaria: 1. Gestión estratégica del reloj: En lugar de sumarse a las caravanas previsibles de media tarde (entre las 17:00 y las 19:00 horas), conviene adelantar la salida a primeras horas de la mañana (las 06:00 horas) o retrasarla hasta la noche (a partir de las 20:30 o 21:00 horas), cuando las retenciones de entrada a los puntos de observación se hayan disuelto. 2. El mantenimiento no se improvisa: La víspera de un viaje multitudinario no es el momento para solucionar averías latentes. Las fugas de refrigerante en el radiador o el desgaste de la banda de rodadura deben subsanarse con días de margen en el taller de confianza. 3. Comprobación de presiones en frío: La verificación de la presión de los neumáticos debe realizarse siempre antes de iniciar la marcha. Rodar previamente por autopista calienta el aire interior de la cubierta y falsea la lectura del manómetro, elevando la presión de forma artificial. Disfrutar de un evento cósmico irrepetible que no volverá a cruzar nuestros cielos en décadas exige un ejercicio colectivo de civismo, respeto por el trabajo de los transportistas y la serenidad de recordar que lo verdaderamente importante no es llegar el primero, sino regresar sano y salvo a casa. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

¿Qué está ocurriendo con la seguridad vial en España? En este episodio de AutoFM analizamos los datos oficiales y el estancamiento en la reducción de los siniestros de tráfico. Repasamos las medidas que la DGT prevé poner en marcha a partir de octubre y debatimos si pueden ayudar a cambiar la tendencia. También abordamos el debate europeo sobre cómo incorporar a los jóvenes a la conducción y por qué la formación en conducción defensiva debería ocupar un lugar más importante en sus primeros años al volante. Porque mejorar la seguridad vial exige mirar más allá de las cifras: importa cómo aprendemos a conducir y cómo respondemos ante los riesgos reales de la carretera.. Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Madrid estrena la era del robotaxi: Uber y WeRide pondrán en marcha los primeros turismos sin conductor de Nivel 4 La Dirección General de Tráfico concede la primera autorización en España para pruebas y explotación comercial con turismos autónomos de Nivel 4. Una flota inicial de veinte furgonetas WeRide GXR comenzará a rodar en la capital con la meta de prescindir del conductor de seguridad en 2027. Las calles de Madrid están a punto de convertirse en el primer gran banco de pruebas a escala real de la conducción autónoma en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha otorgado la primera autorización a nivel nacional para la circulación en pruebas y posterior servicio comercial de turismos con automatización de Nivel 4 SAE, un marco que faculta al vehículo para gestionar de forma integral la conducción dinámica y resolver maniobras de emergencia dentro de un área acotada sin que los ocupantes deban intervenir. El proyecto se articula a través de un consorcio a tres bandas: la multinacional Uber gestionará la demanda y las reservas a través de su aplicación móvil; el desarrollador tecnológico WeRide aportará su software de inteligencia artificial y su modelo GXR (un monovolumen cien por cien eléctrico concebido para el transporte compartido, con más de siete plazas y un conjunto de sensores LiDAR, cámaras de 360 grados y radares milimétricos); y la compañía española AVOMO, filial del grupo Moove Cars, asumirá la operativa logística, la recarga, el mantenimiento y el suministro de los operarios de seguridad a bordo. | Calendario: | | - Fase inicial (otoño 2026): Mapeo en alta definición y calibración técnica | | - Finales de 2026: Servicio comercial con pasajeros y técnico al volante | | - Horizonte 2027: Supresión del conductor y salto a flota 100% autónoma | El despliegue arrancará de forma inmediata con una veintena de unidades dedicadas a cartografiar y calibrar las principales arterias de la Comunidad de Madrid. A finales de este año comenzarán los primeros trayectos con usuarios reales a través de la aplicación de Uber, manteniendo de forma obligatoria a un técnico de validación sentado al volante. Si las pruebas concluyen con éxito, en 2027 se dará el salto a la conducción totalmente desatendida, escalando progresivamente el servicio a cientos de unidades en el área metropolitana. Con este movimiento, Uber toma la delantera a rivales como Cabify y Bolt, que también perfilan proyectos piloto en la capital. Desde el prisma de la seguridad vial, la tecnología autónoma promete atajar de raíz el factor humano, responsable directo del 95% de los accidentes de tráfico mortales, inaugurando una etapa decisiva para el transporte urbano en nuestro país. Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Destino Final nos marcó a todos. Y no precisamente porque nos enseñara grandes lecciones sobre la vida. Nos enseñó a no conducir detrás de un camión cargado de troncos. En este especial de Frikingos de la Galaxia, junto a Julwiki y Joseja, repasamos las seis películas de la saga Destino Final (Final Destination): analizamos su evolución, recordamos algunas de sus escenas y muertes más memorables y descubrimos curiosidades, detalles y anécdotas de una franquicia que lleva más de 25 años consiguiendo que desconfiemos de piscinas, ascensores, montañas rusas, camas solares y prácticamente cualquier objeto que tenga un tornillo ligeramente flojo. Porque Destino Final no solo te traumatiza. Te educa. Durante años pensamos que la Muerte en estas películas era una fuerza cósmica. Oscura. Misteriosa. Hasta que entendimos que no. La Muerte es una funcionaria. Una señora con una carpeta, un bolígrafo Bic y una lista de gente que tenía que haber muerto a las 18:35 y que ahora le está descuadrando el turno. Explota un avión. Seis chavales se bajan antes por una premonición. Y ella, en su despacho: —¿Cómo que seis no han venido? Mira, de verdad, yo salgo en diez minutos. Que se mueran mañana; ponme el accidente en observaciones. Porque Destino Final no va de escapar de la Muerte. Va de obligarla a hacer horas extra. Así que abrimos nuestro particular Departamento de Asuntos Pendientes para recorrer la saga completa: desde la Destino Final original hasta Destino Final: Lazos de sangre (Final Destination Bloodlines). Hablamos de las reglas de la Muerte, las premoniciones, las conexiones entre películas, las mejores ideas de la franquicia, sus momentos más disparatados y esas secuencias que consiguieron instalarnos nuevas paranoias para el resto de nuestra existencia. Y luego están los troncos. La escena que consiguió lo que ni la DGT ni nuestras madres diciéndonos «ten cuidado» lograron jamás: que millones de personas adelantaran un camión por puro trauma cinematográfico. Ves uno cargado de madera y tu cerebro ya no piensa «transporte de mercancías». Piensa: «Hoy no.» ☠️ EXPEDIENTE: Destino Final / Final Destination CASOS ANALIZADOS: Las 6 películas de la saga ESTADO: Muertes aplazadas CONTENIDO: Análisis, curiosidades, detalles, anécdotas y mucho humor Porque puedes engañar a la Muerte una vez. Puedes salvar a alguien. Pero no saques el champán todavía. Solo has conseguido que el destino pida una prórroga. Y, si algún día sobrevives a un accidente imposible, en algún despacho cósmico habrá una señora dando un sorbo al café, revisando tu carpeta y diciendo: —A este ponlo en el turno de tarde. Que le falle el perno de la máquina de pesas y me lo dejas como un Panini. Siguiente expediente. Ahora te toca a ti: ¿Cuál es tu película favorita de Destino Final? ¿Cuál es la muerte más brutal de la saga? ¿Y qué escena consiguió crearte una paranoia que todavía conservas? Te leemos en comentarios. Síguenos en nuestras redes: -YouTube: https://www.youtube.com/@frikingosdelagalaxia4365 - Facebook: https://www.facebook.com/FrikingosGalaxy?locale=es_ES - X (antes Twitter): https://x.com/FrikingosGalaxy - Instagram: https: //www.instagram.com/frikingosdelagalaxia/ - Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-frikingos-galaxia-cine-y_sq_f1417787_1.html - Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/es/podcast/frikingos-de-la-galaxia-cine-y-ocio/id1479825939 - Spotify: https://open.spotify.com/show/0LCxVBSt3Kt9cDhlcLKeZc

Desmontando el nuevo Reglamento General de Circulación: análisis técnico-jurídico del Real Decreto 518/2026 y la auditoría ciudadana a la DGT A partir de la extensa conversación en Zamora entre Juan Carlos Toribio (responsable de Seguridad Vial de IMU) y José Lagunar (Auto FM), con la intervención de Daniel, desgranamos la intrahistoria de los cascos certificados, la incoherencia de los chalecos reflectantes y el airbag, la exclusión del metro y medio a motoristas en adelantamientos, los vacíos en calzado, guantes y neumáticos, el acoso a la moto de campo y el abandono sistemático de las carreteras. Por: Redacción de Seguridad Vial e Investigación de Auto FM Zamora / Valladolid, 12 de septiembre de 2026 Este espacio de auditoría técnica independiente y defensa de los derechos de los usuarios de la vía es posible gracias al compromiso cívico de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Auto FM. La seguridad vial no se predica desde tribunas políticas internacionales ni mediante campañas recaudatorias; se demuestra con rigor científico, respeto al ordenamiento jurídico y carreteras seguras. 1. La multidisciplinariedad frente al dogma oficial de la DGT La seguridad vial contemporánea en España adolece de un defecto estructural: el monopolio del discurso por parte de una administración pública que manipula datos consolidados y traslada a la opinión pública un relato acusatorio continuo. Como señalan Juan Carlos Toribio y José Lagunar, ningún profesional aislado puede erigirse en el "máximo experto" de esta materia; la seguridad vial real se compone necesariamente de múltiples disciplinas complementarias: • Investigación y reconstrucción técnica de siniestros viales. • Biomecánica del impacto y respuesta de materiales. • Análisis del ordenamiento jurídico y normativa técnica sectorial. • Psicología aplicada y percepción real del riesgo en el escenario vial. Frente a la versión oficial que presenta a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Ministerio del Interior como salvadores providenciales, se consolida en la sociedad un "síndrome de Estocolmo vial", donde el ciudadano termina asumiendo la culpa de los accidentes y normalizando una vigilancia punitiva constante mientras las deficiencias del asfalto permanecen ocultas. La única alternativa frente a este modelo es la auditoría ciudadana directa: contrastar cada afirmación ministerial con el Boletín Oficial del Estado (BOE), los censos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y las normas técnicas vinculantes. [ Esquema de Auditoría Ciudadana a las Políticas Viales ] +-------------------------------------------------------------+ | Discurso Oficial: Modelo Feudal Sancionador y Recaudatorio | | - Manipulación de métricas demográficas (tasa por millón) | | - Incremento de denuncias automáticas (+18% en 5 años) | | - Culpabilización sistemática del factor humano | +-------------------------------------------------------------+ | v [Contraste Empírico e IMU] +-------------------------------------------------------------+ | Realidad del Asfalto: Auditoría Técnico-Jurídica | | - Subida real de la mortalidad interurbana (+4% 2019-2024) | | - Incoherencias técnicas en el Real Decreto 518/2026 | | - Incumplimiento de la conservación viaria (Art. 139 RGC) | +-------------------------------------------------------------+ 2. La intrahistoria de los cascos: de la norma UNE 26428 a la homologación CEPE/ONU R22 Una de las grandes reivindicaciones históricas de IMU ha sido la eliminación definitiva del término "casco certificado" dentro del Reglamento General de Circulación, un concepto anacrónico que persistió durante décadas generando confusión y desprotección física. 2.1. El engaño de la norma UNE 26428 de 1991 En el año 1991, la administración española introdujo la norma técnica UNE 26428 para regular el uso obligatorio del casco en ciclomotores en casco urbano. La redacción de aquella norma contenía aberraciones conceptuales que atacaban de forma directa las normas de homologación internacional existentes: En su tercer párrafo, la norma española sostenía de forma insólita que los cascos homologados internacionalmente eran inadecuados para los conductores de ciclomotores debido a su "gran volumen y consistencia", calificándolos de "desproporcionados, excesivamente pesados, con gran acumulación de calor y faltos de visibilidad lateral y audición". Para justificar la implantación de "chichoneras" de bajo rendimiento mecánico y nula resistencia a la abrasión, la norma nacional descalificó los estándares internacionales más avanzados del mundo. 2.2. Las órdenes secretas de no denunciar (1992) La incoherencia administrativa alcanzó tintes de escándalo cuando la propia DGT repartió de forma promocional miles de cascos para ciclomotores que ni siquiera cumplían los requisitos mínimos de la norma UNE 26428. Al percatarse de que aquellos cascos regalados eran ilegales según su propia reglamentación, la dirección emitió dos instrucciones internas dirigidas a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: • Escrito Circular 79/92 de fecha 7 de septiembre de 1992. • Escrito Circular 91/92 de fecha 20 de octubre de 1992. En ambas notas se ordenaba a los guardias civiles en carretera que no formularan denuncias a los conductores que circularan con los cascos no certificados repartidos por la administración. Esta instrucción vulneraba de raíz el deber de perseguir los ilícitos administrativos impuesto a los agentes de la autoridad por el Artículo 4 del Real Decreto 320/1994 y el Artículo 87 de la Ley de Seguridad Vial. Esta práctica de limitar la capacidad sancionadora de los agentes frente a infracciones institucionales persiste hoy en día, restringiendo las denuncias directas contra titulares de carreteras en mal estado. 2.3. La corrección en el Real Decreto 518/2026 El Real Decreto 518/2026 corrige por fin esta anomalía histórica en el Artículo 118.1.a: 1. Se suprime definitivamente la palabra "certificado" para motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos. 2. Se exige exclusivamente el uso de cascos homologados bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06). 3. Para cascos de bicicleta, se mantiene la certificación específica europea EN 1078. [ Clasificación de Homologación en Cascos R22 ] +----------------------+--------------------------------------------------+ | Letra en la Etiqueta | Significado y Nivel de Homologación | +----------------------+--------------------------------------------------+ | P (Protective) | Homologado como Integral (máxima protección) | | J (Jet) | Homologado como Casco Abierto (sin mentonera) | | P/J (Doble) | Homologado tanto para circular abierto o cerrado | +----------------------+--------------------------------------------------+ La norma exige además que el casco vaya "debidamente abrochado". Sin embargo, la propia cartelería y publicaciones de la DGT en redes sociales continúan mostrando imágenes de motoristas con el barboquejo suelto y desajustado, demostrando una total falta de rigor visual en sus campañas. Un casco holgado o con la correa desabrochada se descalza en la primera fase del impacto, anulando su función protectora. 3. Radiografía crítica al Real Decreto 518/2026: contradicciones e indefensión El análisis pormenorizado del texto publicado en el BOE destapa incongruencias insalvables entre la Exposición de Motivos firmada por el Consejo de Ministros y el articulado de obligado cumplimiento. 3.1. El cinismo de la Exposición de Motivos En el apartado cuarto de su preámbulo, el Real Decreto sostiene dos afirmaciones insostenibles: 1. Afirma con soberbia que esta reforma es "la única que permite aumentar los niveles de seguridad de las personas usuarias de las vías públicas especialmente vulnerables". 2. Asegura que el texto reglamentario "no contiene medidas restrictivas de derechos, ni impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas". Esta última premisa es rotundamente falsa: el articulado impone de forma explícita nuevas exigencias equipamentales tanto a los conductores particulares como a los colectivos profesionales, acarreando sanciones pecuniarias y la inmovilización de vehículos en caso de incumplimiento. 3.2. El conflicto normativo del chaleco reflectante y el chaleco airbag La reforma modifica el Anexo 12 del Reglamento General de Vehículos y el propio Reglamento de Circulación para establecer que: • Las motocicletas deben portar como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. • Los conductores que desempeñen su actividad laboral en motocicleta (los mal denominados comunicacionalmente riders) deben vestir obligatoriamente este chaleco reflectante. • Los conductores particulares deben utilizarlo siempre que bajen del vehículo y ocupen la calzada o el arcén en vías interurbanas. [ Conflicto Técnico: Chaleco de Alta Visibilidad vs. Airbag Motorista ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Chaleco ISO 20471 (RGC 518/2026) | Chaleco Airbag (EPI de Impacto) | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Obligatorio para trabajadores | * Dispositivo neumático de inflado | | * Prenda textil plana y cerrada | * En su mayoría carecen de ISO | | * Cierre por cremallera estanca | * Requiere holgura para expandir | +------------------------------------+------------------------------------+ | | +-----------------+-------------------+ | v [ RIESGO DE COLAPSO EN ACCIDENTE ] La superposición del chaleco reflectante rígido comprime la bolsa neumática del airbag, alterando los tiempos y volúmenes de inflado en milisegundos. Esta exigencia genera dos graves problemas técnicos y operativos: 1. Conflicto funcional con el airbag: La inmensa mayoría de los sistemas airbag de motorista de última generación (homologados según la norma europea de impacto pero carentes de certificación de alta visibilidad ISO 20471) deben ser cubiertos por un chaleco reflectante textil. Al activarse el inflador neumático en un impacto, la cremallera y la estructura del chaleco exterior pueden comprometer la expansión milimétrica del colchón de aire, agravando las lesiones del conductor. 2. Definición semántica restrictiva: La norma impone el uso exclusivo de un "chaleco" (definido formalmente como prenda sin mangas), lo que deja fuera de la ley a las chaquetas técnicas de alta visibilidad con mangas empleadas por policías locales y patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante los meses invernales, forzando a vestir chalecos superpuestos de forma ridícula. 3.3. La supresión de la distancia de 1,5 metros al adelantar motocicletas (Art. 85) El golpe más severo a la seguridad vial de los motoristas en el Real Decreto 518/2026 se encuentra en la nueva redacción del Artículo 85.4: • Texto histórico: Exigía a los turismos y vehículos pesados guardar un margen lateral de seguridad mínimo de 1,5 metros al rebasar a cualquier vehículo de dos ruedas en carretera interurbana. • Nueva redacción: Establece taxativamente que la distancia mínima obligatoria de 1,5 metros y la ocupación total o parcial del carril contiguo o contrario se reserva de forma exclusiva a: peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Las motocicletas han sido eliminadas deliberadamente de la redacción. A partir de la entrada en vigor definitiva de este redactado el 1 de octubre de 2026, un camión o un turismo podrá adelantar a una motocicleta rozándola a escasos centímetros en una vía rápida sin vulnerar el margen métrico específico del Código de Circulación, confiando la maniobra únicamente a la prudencia subjetiva del conductor. [ Comparativa del Artículo 85 del RGC en Adelantamientos ] +----------------------------+------------------------------------------------+ | Colectivo Vulnerable | Distancia Lateral Mínima Obligatoria (1,5 m) | +----------------------------+------------------------------------------------+ | Peatones y Animales | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclomotores y VMP | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclistas | SÍ (Mantenida por ley) | | Motocicletas | NO (Suprimida de la redacción del Art. 85) | +----------------------------+------------------------------------------------+ 3.4. Equipamiento en calzado y guantes: la cesión a órdenes ministeriales El Artículo 118 regula por primera vez el calzado y los guantes, pero lo hace con una notable falta de coherencia técnica: • Calzado cerrado (Art. 118.1.c): Se exige circular con calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías. Sin embargo, no se exige la norma técnica europea EN 13634 de botas de protección para motociclistas, reduciendo la exigencia a una mera condición geométrica que permite zapatillas comunes de lona pero prohíbe chanclas o sandalias. • Guantes de protección (Art. 118.1.b): Se establece su obligatoriedad en vías interurbanas. Aunque la norma europea EN 13594 lleva años definiendo las especificaciones de resistencia a la abrasión, corte e impacto en guantes de moto, la disposición faculta al titular del Ministerio del Interior para establecer por orden ministerial especificaciones técnicas propias. Esta delegación abre la puerta a un sistema paralelo sin homologación internacional, replicando el polémico modelo de la baliza V16. Juan Carlos Toribio acreditó en antena haber remitido informes exhaustivos a la DGT y al Ministerio de Sanidad desde los años 2017 y 2019 demostrando que el 83,3% de los guantes para motoristas comercializados en grandes superficies carecían de la certificación EN 13594, sin que las autoridades de Consumo autonómicas ni estatales hayan intervenido el mercado. Asimismo, IMU reiteró la necesidad ética de fijar un IVA del 0% o superreducido del 4% a todo el equipamiento de seguridad de uso obligatorio, eliminando el gravamen fiscal del 21% sobre elementos que salvan vidas. 3.5. Neumáticos en pesados y motocicletas: indefinición en ranuras principales El marco reglamentario impone una profundidad mínima de 1 milímetro para neumáticos de vehículos de transporte pesado y mercancías (categorías N2, N3, O2 y O3) en sus "ranuras principales". No obstante, la norma técnica omite definir con precisión matemática qué se entiende por ranura principal en bandas de rodadura industriales, generando una total inseguridad jurídica en las inspecciones de campo de la Guardia Civil. En el caso de las motocicletas (categoría L), no se fija un milimetraje numérico mínimo obligatorio, pero se exige mantener visible el dibujo original. Debido a que los neumáticos de moto presentan diseños con surcos decrecientes que se difuminan hacia los laterales o el centro de la carcasa, un desgaste localizado en una zona de ranura corta puede dar pie a denuncias infundadas e inmovilizaciones preventivas del vehículo en el arcén. 4. Tráfico urbano, bicicletas y el absurdo del adelantamiento en carretera La convivencia entre diferentes modos de movilidad en las ciudades y en las vías secundarias continúa resolviéndose mediante parches reglamentarios que ignoran la física del tráfico. 4.1. Bicicletas en sentido contrario y prioridad de paso El nuevo reglamento faculta a los municipios a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo en calles urbanas mediante señalización específica. Sin embargo, introduce una trampa jurídica: el ciclista no tendrá prioridad de paso si el ancho de la vía no permite el cruce simultáneo. • No se regulan las anchuras geométricas funcionales mínimas de la calzada (al estilo de Alemania, donde se prohíbe el estacionamiento a ambos lados si se autoriza el doble sentido para bicis). • La norma permite que los ciclistas circulen por el centro del carril para evitar aperturas de puertas de coches aparcados en línea (Art. 114 RGC), pero al enfrentarse a un camión de reparto o de recogida de basuras, la responsabilidad de ceder el paso o detenerse recae íntegramente sobre el usuario más frágil. 4.2. El "Día de la Marmota" en adelantamientos a ciclistas La eliminación del margen de velocidad de 20 km/h en carreteras convencionales sigue generando dinámicas absurdas y peligrosas: [ Paradoja Dinámica: El Día de la Marmota al Adelantar ] Vía convencional limitada a 60 km/h | Bicicleta rodando a 50 km/h ---------------------------------------------------------------------- 1. El vehículo alcanza a la bicicleta y acelera hasta el límite de 60 km/h. 2. Al llegar a su altura, la ley le exige reducir 20 km/h respecto a la velocidad máxima. 3. El vehículo frena bruscamente a 40 km/h, quedando por detrás de la bicicleta. 4. El conductor vuelve a acelerar hasta 60 km/h para intentar rebasarla. 5. Nueva deceleración a 40 km/h al alcanzarla: ciclo de exposición infinita al riesgo. Además, si la calzada tiene un ancho total de tan solo 3 metros y el turismo mide 1,80 metros, resulta matemáticamente imposible adelantar guardando el metro y medio reglamentario. En cambio, si ese mismo ciclista circula en sentido contrario, ambos pueden cruzarse a velocidades combinadas de hasta 120 km/h (90 km/h del coche y 30 km/h de la bici) sin que la normativa exija separación lateral métrica alguna. 4.3. El uso del arcén en retenciones y la maniobra de filtrado Frente a la propuesta técnica de IMU de autorizar la circulación de motocicletas por el arcén en retenciones de acceso a grandes ciudades a una velocidad máxima de 30 km/h basada en parámetros geométricos objetivos, la reforma condiciona esta maniobra a: 1. La existencia de un acuerdo administrativo previo entre el titular de la vía y el organismo de vigilancia (como el Servei Català de Trànsit, que ya ha manifestado su negativa). 2. La instalación de señalización fija específica en cada acceso o bifurcación. Del mismo modo, el reglamento ha denegado a los motoristas la maniobra de filtrado estático (avanzar a muy baja velocidad entre coches parados en un semáforo para alcanzar la línea avanzada de detención), una maniobra que sí ha sido autorizada para los ciclistas a pesar de que la motocicleta ofrece una aceleración y una capacidad de frenada sustancialmente mayores para despejar la intersección. 5. El acoso normativo a la moto de campo y la destrucción del off-road El motociclismo de campo (enduro, trial y raids) atraviesa un escenario de asfixia legal y administrativa en España, motivado por una fragmentación competencial extrema y un prejuicio medioambiental institucionalizado. [ Problemática del Motociclismo Off-Road ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Restricciones Vigentes | Consecuencias / Propuesta IMU | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Límite único de 30 km/h en pistas| * Inviabilidad de conducción técnica| | * Disparidad legal autonómica | * Imposibilidad de seguridad jurídica| | * Prohibición de grupos de más de 4| * Propuesta de Licencia Verde con | | * Campañas de control desmedidas | cobertura de daños a la masa rural| +------------------------------------+------------------------------------+ 1. Límite absurdo de 30 km/h: La normativa fija un tope invariable de 30 km/h en cualquier camino o pista rural, sin diferenciar entre pistas forestales de alta montaña y pistas de concentración parcelaria de más de 7 metros de anchura funcional. 2. Caos regulatorio autonómico: Circular legalmente por un camino rural en una comunidad autónoma puede ser calificado como infracción grave o delito en la limítrofe, variando en función de figuras de protección cambiantes (Parques Naturales, Zonas ZEPA o épocas de nidificación). 3. Campaña de persecución: Mientras otros colectivos de transporte apenas son objeto de campañas de inspección de dos fines de semana al año, los usuarios de motocicletas se enfrentan a dispositivos intensivos de vigilancia durante 16 fines de semana consecutivos entre los meses de junio y octubre. En el pasado, Tráfico publicitaba estas campañas con titulares sesgados acusando a los motoristas de consumo masivo de drogas cuando las muestras reales de positivos apenas representaban el 0,001%. 6. La ciencia de la conducción: técnica de IMU y la física de la mirada Frente a la doctrina de la DGT que confía la seguridad vial exclusivamente a la amenaza de multas y pérdida de puntos, IMU promueve un modelo de enseñanza basado en el control biomecánico del vehículo y la gestión visual del entorno. 6.1. La física del lanzamiento de la mirada Los cursos de conducción segura de IMU (estructurados en 12 horas lectivas: 4 teóricas en formato telemático y 8 prácticas intensivas en pista) se centran en erradicar la improvisación al manillar: • El cálculo del tiempo de respuesta: La norma técnica oficial de señalización 8.1-IC de la Dirección General de Carreteras establece que el tiempo medio de respuesta y toma de decisiones en el conductor debe fijarse en 2 segundos. • Distancia de reacción: Circulando a una velocidad de 120 km/h, un vehículo recorre 33,3 metros por segundo. En consecuencia, un tiempo de reacción de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros lineales a ciegas antes de activar los mandos de frenada: Distancia de reacción = velocidad x tiempo = (33,3 metros por segundo) x (2 segundos) = 66,6 metros • Foco estratégico vs. Foco reactivo: El conductor educado en pantallas urbanas tiende a fijar su mirada a escasos metros por delante de su rueda (foco reactivo), viéndose forzado a improvisar ante cada bache o irregularidad. El método de IMU entrena el lanzamiento de la mirada: proyectar la visión hacia el punto de fuga más lejano de la trayectoria, lo que permite a la mente construir un plan estratégico anticipado, estabilizar el reparto de masas entre ejes y dosificar el trinomio embrague-acelerador-freno sin descompensar la amortiguación. • Criterio de deceleración segura: La ingeniería de trazado y señalización fija que la reducción máxima segura de velocidad sobre una vía debe calibrarse a un ritmo de 7 km/h por segundo. Cualquier reducción señalizada por encima de ese índice constituye un error de proyecto que compromete la estabilidad dinámica del vehículo. 6.2. La técnica del pasajero El transporte de acompañante en motocicleta altera el centro de gravedad del conjunto y la distribución de pesos. Para evitar inercias desestabilizadoras, el acompañante jamás debe permanecer rígido ni contrarrestar la inclinación de la moto: debe sincronizarse con el piloto mirando por encima de su hombro interior hacia la entrada de la curva, manteniendo alineada la columna vertebral con el chasis para no provocar pérdidas repentinas de adherencia en el neumático delantero. 7. Infraestructuras y deber constitucional: el escándalo del Puerto del Pico El abandono presupuestario de la conservación viaria no es un mero problema de comodidad; es una causa directa de siniestros mortales atribuida falsamente al error del conductor. [ Casos Testigo de Negligencia en Sistemas de Contención ] +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Localización | Deficiencia Técnica Crítica | Vulneración Normativa | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Bloques alternos de piedra sin | Norma UNE-EN 1317; OC 229/71; | | | absorción de energía de choque | OC 3.21/95; Art. 17 Constitución | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto de Lunada | Precipitación mortal de jóvenes | Ausencia total de contención en | | (Cantabria) | por caída al vacío en desfiladero| tramo de ladera con riesgo extremo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | DSA-555 y DSA-562 | Calzadas bidireccionales de 2,5 m| Norma 8.2-IC (Marcas Viales) | | (Salamanca) | con zanjas y pasos sin bionda | y Orden Circular 3.1-IC | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ 7.1. El pretexto de la "Calzada Romana" en el Puerto del Pico En el puerto del Pico (provincia de Ávila), tramo de carretera interurbana asfaltada y abierta al tráfico pesado, persisten barreras rígidas compuestas por bloques alternos de hormigón o sillería ("un bloque sí, un bloque no"). • Estos elementos carecen de cualquier capacidad de deformación controlada o absorción de energía cinética, actuando en caso de colisión como un muro indeformable que multiplica las deceleraciones mortales para los ocupantes de turismos o provoca amputaciones y lanzamientos al vacío en motoristas. • Ante las denuncias de ciudadanos e informes periciales de IMU tras siniestros graves, la administración ha llegado a justificar la ausencia de sistemas de contención modernos homologados bajo la excusa patrimonial de que el tramo discurre sobre una "calzada romana". • Esta justificación carece de soporte jurídico: si se tratara de un yacimiento arqueológico protegido de calzada romana, la vía no estaría asfaltada ni abierta al tránsito regular de turismos y camiones; si está abierta al tráfico rodado, tiene la obligación innegociable de cumplir los estándares de seguridad vial. 7.2. El marco legal de la conservación: Artículos 57 LSV y 139 RGC Desde la entrada en vigor de la Orden Circular OC 229/71 (hace más de 55 años) y las posteriores OC 3.17/91 y OC 3.21/95, los sistemas de contención en España deben someterse a ensayos de choque bajo la norma europea UNE-EN 1317: 1. El Artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial y el Artículo 139 del Reglamento General de Circulación imponen a la entidad titular de la vía el deber vinculante de mantener la calzada en las mejores condiciones posibles de seguridad. 2. El Artículo 9.1 (obediencia al ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho inviolable a la seguridad personal) de la Constitución Española de 1978 invalidan cualquier argumento de carestía presupuestaria. Ninguna administración puede destinar recursos a partidas discrecionales o superfluas antes de haber cubierto la partida presupuestaria obligatoria para cumplir la ley en sus infraestructuras viarias. 7.3. Rigor pericial en las mediciones de ancho de vía Juan Carlos Toribio traslada una advertencia técnica dirigida a los peritos e instructores de atestados de accidentes: La norma técnica 8.2-IC de marcas viales establece de forma taxativa que la línea longitudinal de borde de calzada no forma parte del ancho útil de la calzada. Numerosos atestados judiciales incorporan erróneamente el grosor de la pintura blanca de delimitación dentro del ancho funcional de la vía, trasladando mediciones hinchadas a los tribunales y encubriendo que calzadas bidireccionales de la red secundaria (como la DSA-555 o DSA-562 en Salamanca) presentan anchuras reales de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de marcha, incumpliendo la norma de trazado 3.1-IC. 8. Conclusión: honor, cultura cívica y el fin del silencio ciudadano La conversación en los micrófonos de Auto FM concluye con una amarga reflexión sociológica. A pesar de que la campaña de recogida de firmas para exigir la dimisión de Pere Navarro (fundamentada en una auditoría técnica de más de 12 puntos objetivos) alcanzó una audiencia de millones de personas a través de canales de referencia como Carwow (con Juan Francisco Calero), el canal Desterrado de Juan Carlos Toribio y las cadenas de radio, tan solo 25.000 ciudadanos estamparon su rúbrica. Esta cifra evidencia el gran mal de nuestro tiempo: el conformismo social. Un modelo que educa al ciudadano en la culpa, el miedo al castigo y la pasividad ante las instituciones crea una sociedad acomodada que solo reacciona cuando la tragedia o la amputación por un guardarraíl sin protección golpea a su propia familia. La regeneración de la seguridad vial exige recuperar el concepto del honor individual y la palabra dada: la lealtad hacia uno mismo y el compromiso ético de velar por el prójimo, sea el panadero, el agricultor o el funcionario público. Salvar vidas no consiste en inventar parches reglamentarios mediante Real Decreto cada verano; exige desterrar el afán recaudatorio, mantener las carreteras con acero ensayado y exigir que quienes ocupan cargos de responsabilidad pública sirvan al pueblo con rigor científico, dignidad y verdad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

1. Desmontando la narrativa oficial sobre la siniestralidad (2004-2026) La auditoría independiente realizada sobre los registros del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, el Instituto Nacional de Estadística (INE) y las memorias oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) cuestiona severamente las afirmaciones del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU). 1.1. La brecha del "70%": realidad vs. discurso En escenarios internacionales y redes institucionales, el Ministerio del Interior afirmó que las políticas públicas habían reducido cerca de un 70% la mortalidad en carretera en las últimas dos décadas, publicitando un descenso de la tasa de fallecidos de 128 a 36 por millón de habitantes. El cruce de datos oficiales revela dos distorsiones estadísticas fundamentales: 1. Reducción real (2004-2024): Al analizar el censo consolidado de fallecidos entre 2004 y 2024, la reducción real acumulada es del 62,4%, no del 70%. 2. Sesgo en la tasa por millón: En el año 2004, la tasa real de partida según los censos del INE era de 110 fallecidos por millón de habitantes, no de 128. La utilización de denominadores demográficos en crecimiento diluye el estancamiento de las cifras absolutas. Durante el periodo de gestión comprendido entre 2019 y 2024 (bajo la dirección de Fernando Grande-Marlaska y Pere Navarro), los fallecidos en vías interurbanas aumentaron un 4%, acompañados de un repunte del 5% en heridos graves hospitalizados. Aunque en zona urbana los fallecidos se redujeron un 1,7%, esta modesta mejora resulta insuficiente para compensar el deterioro de las cifras en vías interurbanas, arrojando un balance global negativo. 1.2. El modelo sancionador: "Más denuncias y más muertos" La estrategia gubernamental se ha centrado prioritariamente en la intensificación de la presión sancionadora automaria: • Evolución 2019-2024: Las denuncias tramitadas por la DGT pasaron de 4.684.286 a más de 5,4 millones anuales (+18%, lo que supone 728.814 sanciones adicionales al año). • Evolución 2004-2024: En dos décadas, las sanciones aumentaron un 52% (de 2,8 a 5,4 millones anuales). • Cifra provisional 2025: La actividad de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil refleja un salto de casi 1 millón de denuncias adicionales en doce meses. La evidencia empírica desmonta la hipótesis de que el incremento de sanciones reduce automáticamente la siniestralidad. El reemplazo de la presencia policial presencial —capaz de corregir la conducta en el acto— por cinemómetros automáticos en tramos de bajo riesgo ha consolidado un modelo predominantemente recaudatorio que ahoga el recurso administrativo sin corregir las causas estructurales de los accidentes. 2. Crítica exhaustiva al nuevo Reglamento General de Circulación (Real Decreto 518/2026) El análisis del Real Decreto 518/2026 y de su Exposición de Motivos revela profundas incongruencias normativas, avances puntuales y notables regresiones técnicas. 2.1. Incongruencias terminológicas y falsas premisas • Falsa ausencia de cargas: La Exposición de Motivos afirma de forma cínica que la norma "no impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas", cuando en la práctica introduce nuevas exigencias equipamentales y de comportamiento con sanción asociada. • Uso del término 'Rider': Se critica el empleo del anglicismo comunicacional rider en notas oficiales, un término carente de encaje jurídico frente a la categoría legal adecuada: "trabajadores en motocicleta". 2.2. Aciertos normativos • Homologación de cascos: Se elimina definitivamente la vetusta referencia a cascos "certificados" bajo la extinta norma española UNE 26428, exigiendo de forma exclusiva cascos "homologados" bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06), corrigiendo una anomalía legal que persistía desde hace décadas. 2.3. Regresiones e inseguridad jurídica 1. Desprotección del motorista en adelantamientos (Art. 85): La nueva redacción del artículo 85 omite de forma alarmante la obligación de mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar a motocicletas, reservando esta distancia exclusivamente para peatones, animales, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. 2. Conflicto normativo del chaleco reflectante (Anexo 12 RGV): Se exige que los trabajadores en motocicleta porten como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. Esta obligación entra en conflicto directo con los chalecos airbag de última generación, los cuales en su mayoría no cuentan con la certificación ISO 20471. Obligar al trabajador a vestir un chaleco reflectante convencional sobre el sistema airbag compromete la correcta expansión neumática del dispositivo en caso de impacto. 3. Equipación obligatoria en calzado y guantes: Se establece la obligación de circular con calzado cerrado que cubra la totalidad del pie en todo tipo de vías, y guantes de protección en vías interurbanas. Aunque existe la norma de homologación europea EN 13594 para guantes de motociclista, la facultad otorgada al Ministerio del Interior para dictar especificaciones propias abre la puerta a incoherencias técnicas. 4. Profundidad de dibujo en vehículos pesados (N2/N3): Se fija un límite mínimo de 1 mm de profundidad en las "ranuras principales" del neumático para vehículos de transporte de mercancías. Sin embargo, la norma omite definir técnicamente qué se considera "ranura principal", generando un escenario de indefensión jurídica en las inspecciones de la Agrupación de Tráfico. 5. Bicicletas en sentido contrario y rotondas: Se autoriza a las ordenanzas municipales a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo del tráfico en calles de carril único. No obstante, se estipula que el ciclista no ostentará la prioridad de paso cuando el ancho de la calzada no permita el cruce simultáneo con garantías, trasladando la responsabilidad del diseño urbano deficiente al usuario vulnerable. 6. Eliminación del margen de 20 km/h: Se insiste en mantener la prohibición de rebasar en 20 km/h el límite de velocidad en carreteras convencionales para realizar adelantamientos a vehículos lentos o ciclistas, prolongando el tiempo y la distancia de exposición al riesgo en el carril contrario. 7. Uso del arcén por motocicletas: En lugar de regular con criterios técnicos objetivos el acceso de las motos al arcén en retenciones urbanas, la norma condiciona esta maniobra a señalizaciones específicas o acuerdos municipales locales, perpetuando la fragmentación normativa. 3. El problema sistémico: infraestructuras deficientes e inacción administrativa La auditoría de campo de IMU demuestra que un elevado porcentaje de siniestros atribuidos al "despiste del conductor" tienen su origen directo en el abandono de la conservación de la red viaria y en la instalación de sistemas de contención ilegales o caducos. 3.1. Casos documentados de fallo de infraestructura [ Casos de Estudio de Infraestructura Deficiente ] +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Ubicación | Deficiencia Técnica Detectada | Consecuencia / Vía Legal | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puente C-14 (km 144,300)| Sistema de contención caduco | Precipitación mortal de camión; | | | e inviabilidad de absorción | Denegación de responsabilidad | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Ausencia total de bionda | Justificación como "Calzada Romana"| | | en calzada asfaltada de tráfico | desestimada por riesgo directo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Vía DSA-555 (Salamanca) | Calzada bidireccional de 2,50 m | Riesgo de colisión frontal sin | | | con vegetación e hitos erróneos | espacio funcional de evasión | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ • El trágico expediente del puente en la C-14 (km 144,300): En enero de 2018 se registró un deterioro severo del firme; tras un primer accidente, la administración realizó un parcheo superficial. En julio de 2018, un turismo perdió el control en la curva colisionando contra una barrera no homologada que colapsó. En octubre de 2018, en horario nocturno, un camión de carga impactó contra el mismo pretil degradado, precipitándose al vacío con resultado mortal. A pesar de las periciales técnicas que demostraban que el pretil no cumplía los niveles de contención para el tráfico pesado de la vía, la administración autonómica rechazó la responsabilidad patrimonial. • El pretexto del patrimonio en el Puerto del Pico (Ávila): La falta de sistemas de contención en tramos de desfiladero se justificó administrativamente bajo el pretexto de no alterar la "calzada romana". IMU denounced la incongruencia de aplicar este criterio a una carretera asfaltada, abierta al tráfico motorizado pesado y que no cumple las normas básicas de contención. • Red secundaria en Salamanca (DSA-555): Inspecciones de campo constataron tramos de carretera bidireccional con un ancho funcional de calzada de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de circulación, con vegetación invadiendo la plataforma y pasos de obra sin barreras de protección. 3.2. Marco legal y circular de conservación Desde las Órdenes Circulares históricas (OC 229/71, 3.17, 3.21 de 1991 y 1995, y la instrucción de 2009), la Administración pública tiene el deber legal vinculante de mantener las vías en condiciones acordes con el avance de la técnica. El Artículo 9.1 (sometimiento a la Constitución y al resto del ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho a la seguridad) de la Constitución Española exigen actuar contra las trampas del asfalto. La desatención de estas partidas presupuestarias demuestra un modelo que prioriza la captación de recursos mediante sanciones antes que el mantenimiento de las carreteras. 4. El factor humano: percepción del riesgo, formación y responsabilidad cívica La mejora de la seguridad vial exige abordar el factor humano desde una perspectiva científica y rigurosa, superando el mero castigo administrativo. 4.1. La percepción del riesgo y la educación de la mirada El comportamiento humano al volante responde a patrones biomecánicos e intuitivos. Un ejemplo claro se observa en la infancia: el llanto condicionado del niño solo se activa cuando percibe la mirada directa de la madre, demostrando que la atención visual regula la respuesta emocional. En la conducción, la mirada determina la trayectoria del vehículo: • El cálculo a 120 km/h: A una velocidad de 120 km/h, el vehículo recorre 33,3 metros por segundo. Un tiempo de reacción promedio de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros a ciegas antes de iniciar la frenada. • Lanzamiento de la mirada: Los cursos de formación avanzada de IMU (estructurados en 12 horas: 4 teóricas en remoto y 8 prácticas) insisten en dirigir la visión hacia el punto más lejano de la curva (foco estratégico) y no hacia el obstáculo inmediato (foco reactivo), permitiendo anticipar la maniobra y estabilizar el reparto de masas. • Técnica del pasajero en moto: El acompañante debe acompañar la trayectoria mirando por encima del hombro interior del piloto hacia la entrada de la curva, manteniendo alineado el centro de gravedad del conjunto. 4.2. Equipación, distracciones y el protocolo en caso de emergencia • "Mejor sudar que sangrar": La equipación técnica de protección (casco homologado, chaqueta con protecciones Nivel 2, guantes EN 13594 y calzado técnico) debe utilizarse ininterrumpidamente, con independencia de las altas temperaturas estivales. • Gestión de la atención móvil: El uso de dispositivos móviles debe erradicarse en marcha. En caso de utilizar manos libres, la capacidad de concentración cognitiva se degradará significativamente a partir del primer minuto de conversación. Las llamadas urgentes deben limitarse a una duración inferior a los 50 segundos o, preferentemente, realizarse con el vehículo estacionado de forma segura en una estación de servicio. • Protocolo PAS y auxilio obligatorio: Ante un siniestro, todo conductor está obligado legalmente (Art. 195 del Código Penal) a proteger la zona, avisar a los servicios de emergencia (112) y socorrer a las víctimas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Fiestas patronales y la trampa del corto desplazamiento: por qué ni una sola caña es compatible con el volante El verano español no se entiende sin la rutina de la España que madruga, los trenes de cercanías abarrotados y, muy especialmente, el mapa festivo de nuestras zonas rurales. Con la llegada de los meses de julio y agosto, los pueblos de la geografía nacional celebran sus tradicionales fiestas patronales, ofreciendo encierros camperos, orquestas nocturnas, almuerzos populares y peñas donde el civismo y la tradición se dan la mano. Sin embargo, detrás de esta estampa estival se esconde uno de los mayores puntos negros de la siniestralidad vial en nuestro país. Tendemos a pensar de forma errónea que el mayor riesgo de sufrir un siniestro grave se concentra en los grandes viajes de ida y vuelta a la playa por autovía o autopista. La realidad de los atestados demuestra lo contrario: la inmensa mayoría de los fallecidos y heridos graves en época de vacaciones se producen en pequeños desplazamientos locales, de apenas tres, cinco o diez kilómetros, en carreteras secundarias o comarcales una vez que hemos llegado a nuestro destino. 1. El fenómeno del encierro campero: del caos organizado a la prudencia natural Cualquier persona que haya asistido a los encierros camperos de localidades de larga tradición taurina como Cuéllar (Segovia) o Íscar (Valladolid) conoce la magnitud de la concentración de vehículos y personas. En mitad de un mar de polvo, coexisten a escasa distancia tractores, turismos, motocicletas, caballos, ciclistas y miles de peatones buscando la mejor posición para contemplar el paso del ganado. Sorprendentemente, en mitad de ese aparente caos sin semáforos ni agentes de tráfico ordenando cada cruce, el volumen de incidentes graves suele ser mínimo. Se produce un fenómeno similar al de la Feria de Abril en Sevilla: la densidad de peatones y animales eleva de forma automática el nivel de alerta de los asistentes, quienes aplican un sentido común colectivo y reducen la velocidad a niveles de paso humano. El verdadero peligro no aparece en el campo ni durante el paso del encierro; el riesgo extremo se gesta minutos después, en las mesas de los bares y en los almuerzos populares. 2. La física de la reacción: por qué el "yo controlo" es una falacia matemática Tras el encierro o la charanga de la mañana, la complacencia social y la ingesta de alcohol —incluso en cantidades que el conductor percibe como insignificantes, como "dos vinitos" o "un par de cañas"— alteran de forma crítica el cerebro humano. La física de la conducción nos recuerda que, en condiciones de sobriedad y atención plena, un conductor adulto tarda un promedio de dos segundos en identificar un obstáculo en la calzada e iniciar la presión sobre el pedal del freno. Durante ese tiempo de reacción, el coche continúa avanzando a la velocidad previa sin reducir un solo kilómetro por hora. A una velocidad estándar de 120 km/h en autovía o de 90 km/h en carretera secundaria, el vehículo recorre decenas de metros a ciegas antes de que los frenos empiecen a actuar: • A 120 km/h: Un tiempo de reacción de 2 segundos implica recorrer 66 metros antes de empezar a detener el coche. • A 90 km/h: Un tiempo de reacción de 2 segundos supone avanzar 50 metros de distancia limpia antes de activar la frenada. Cuando una persona consume tres o cuatro cañas, aunque su metabolismo no le haga sentirse visiblemente ebrio, su sistema nervioso central sufre una ralentización invisible. El tiempo de reacción se dispara a tres o cuatro segundos. Esos dos segundos adicionales de retraso significan recorrer entre 30 y 50 metros más sin frenar, la distancia exacta que transforma un susto con un esquivo de emergencia en un impacto brutal contra un árbol, un animal o un grupo de peatones. 3. La trampa legal: culpable sin haber provocado el accidente Existe una peligrosa ignorancia jurídica sobre las consecuencias de circular con alcohol en sangre, por muy pequeña que sea la tasa registrada. Imaginemos un escenario cotidiano en las fiestas de un pueblo: un conductor ha consumido dos cañas durante el almuerzo. Circula por una carretera comarcal respetando el límite de velocidad y, de forma súbita, otro vehículo que sale de un camino agrícola se salta un disco de Stop y se cruza en su trayectoria, provocando una colisión inevitable. A ojos de la física y de la lógica inicial, la culpa directa del siniestro recae de forma exclusiva sobre quien ignoró la señal de detención obligatoria. Sin embargo, en el momento en que se presentan los atestados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o la Policía Local, la prueba de alcoholemia es obligatoria para todos los implicados: 1. La anulación del seguro: Al dar positivo en la prueba de alcoholemia (superando los límites legales permitidos), la compañía aseguradora del conductor que dio positivo ejecutará la cláusula de exclusión. El seguro pagará los daños a terceros pero repetirá todos los costes contra el propio conductor, obligándole a responder con su patrimonio personal por indemnizaciones que pueden alcanzar cientos de miles de euros. 2. Imputación penal: La presencia de alcohol en sangre en un accidente con heridos o daños graves convierte automáticamente la infracción en una vía de responsabilidad penal, donde el juez determinará que la falta de reflejos por consumo de alcohol impidió al conductor evitar el impacto, retirándole el permiso de conducir e imponiéndole antecedentes penales. 4. Alternativas de sentido común para un verano seguro La conclusión del equipo de Auto FM no es privar a nadie del disfrute ni de la fiesta en sus pueblos, sino desligar de forma tajante e innegociable el ocio del puesto de conducción. Si vas a asistir a un encierro, una comida de peña o una verbena nocturna, aplica una de estas soluciones de supervivencia: • El conductor designado: Turnarse dentro del grupo de amigos para que en cada jornada festiva una persona asuma el compromiso del "cero absoluto" de alcohol. • Transporte alternativo: Organizar desplazamientos en taxis locales, servicios VTC o autobuses habilitados por los propios ayuntamientos para las fiestas. • Descanso seguro: Si no es posible regresar en transporte público y has consumido alcohol, no cojas jamás el coche. Si decides descansar en el interior del vehículo hasta recuperar las plenas facultades, asegúrate siempre de que el automóvil esté estacionado a la sombra en un lugar fresco, evitando a toda costa la trampa mortal del calentamiento térmico por radiación solar al amanecer. En la carretera, la diferencia entre celebrar el fin de fiesta o destrozar el futuro de tu familia es una simple caña. No te la juegues. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. De cada euro de combustible, ¿cuánto corresponde a impuestos? Aproximadamente entre el 45 y el 50% ¿Qué ha pasado con el precio del combustible? • Del 22 de marzo al 30 de junio El IVA de gasolina, gasóleo y determinados biocarburantes baja del 21 % al 10 %. También se rebaja el Impuesto sobre Hidrocarburos: aproximadamente 11,37 cént./l en gasolina 95, 14,49 cént./l en gasolina 98 y 4,9 cént./l en diésel. El efecto conjunto podía alcanzar unos 30 cént./l, dependiendo del carburante y del precio. Ayuda extraordinaria de 20 cént./l de gasóleo para transporte profesional y productores agrarios. • 30 de junio El IVA de los carburantes vuelve al 21 %, se mantiene una rebaja decreciente del Impuesto sobre Hidrocarburos hasta septiembre. • Hoy 30 de julio La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) advierte a los consumidores y al tejido empresarial de que a partir del próximo sábado, 1 de agosto, el precio de venta al público (PVP) de los carburantes registrará una subida directa de más de seis céntimos por litro en todo el territorio nacional. ¿Están las estaciones de servicio en el punto de mira? No, las ponen en el punto de mira: • La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ratificó que la inmensa mayoría de las estaciones de servicio españolas se han comportado de manera adecuada, trasladando con efectividad las medidas vigentes desde el 22 de marzo al precio final. • El propio vicepresidente segundo del Gobierno y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ratificó públicamente esta realidad durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados el pasado 23 de julio, confirmando que las estaciones de servicio estaban repercutiendo de forma directa y efectiva las rebajas fiscales en favor del usuario final. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El espejismo de la puerta del colegio: por qué el caos vial escolar destruye la educación de nuestros hijos y cómo solucionarlo Cada día lectivo a las nueve de la mañana y a las cinco de la tarde, las normas de circulación parecen suspenderse de forma implícita alrededor de los centros educativos de las ciudades españolas. El estacionamiento en doble y triple fila, los vehículos subidos a las aceras, la invasión de pasos de peatones y las maniobras precipitadas se convierten en una rutina aceptada. Sin embargo, detrás de esta falta de disciplina vial no solo hay un problema de fluidez del tráfico: existe un impacto educativo contradictorio sobre los niños y un riesgo biomecánico extremo de atropello que exige respuestas inmediatas por parte de familias y administraciones. 1. La paradoja de la puerta del colegio: teoría escolar vs. práctica familiar Una de las contradicciones más profundas de la seguridad vial escolar ocurre en la mente de los niños de entre 5 y 8 años. En multitud de centros, agentes tutores de la Policía Local imparten charlas teóricas donde explican que el código de circulación no admite excepciones, que se debe mirar a ambos lados antes de cruzar y que los peatones solo deben pasar con el semáforo en verde. Sin embargo, al sonar el timbre de salida, esos mismos alumnos observan a sus propios padres, tíos o abuelos cometer infracciones sistemáticas frente al colegio: • Cruces indebidos: Atravesar la calzada por la mitad de la calle o entre vehículos estacionados para no caminar unos metros hasta el paso de cebra. • Invasión del espacio peatonal: Subir las ruedas del coche a la acera para "dejar espacio" a la circulación, reduciendo el espacio de seguridad de los niños. • Estacionamiento de riesgo: Aparcar en doble fila bloqueando la visibilidad de los conductores que circulan por el carril activo. Esta disonancia transmite a los menores el mensaje de que las normas de tráfico son accesorias y que la prisa personal justifica poner en riesgo la seguridad colectiva. 2. El modelo Mollet del Vallès: 18 años sin fallecidos en casco urbano Frente al caos habitual de los entornos escolares, existen ejemplos de gestión municipal que demuestran que erradicar la siniestralidad urbana es posible mediante voluntad política y organización vial. La ciudad de Mollet del Vallès (Barcelona), cuna histórica de la industria motociclista española, acumula 18 años consecutivos sin registrar un solo fallecido en su casco urbano. La clave de este logro reside en la pacificación estricta de los accesos a los centros educativos: Destinar efectivos de la policía local para cortar el tráfico en las calles adyacentes a los colegios durante 20 o 30 minutos elimina de raíz el factor de riesgo, transforma el entorno en un espacio amable y fluido para los niños y evita que los vehículos en doble fila obstaculicen la visibilidad. 3. Biomecánica del atropello infantil: por qué 20 km/h es el límite máximo A menudo se asume erróneamente que circular a 20 km/h o 30 km/h es una velocidad lo suficientemente baja como para evitar lesiones graves. Sin embargo, los estudios de impacto en laboratorio revelan que la física de un atropello en un niño pequeño es radicalmente distinta a la de un adulto: 1. Punto de impacto directo: En un adulto, el paragolpes de un turismo o SUV golpea las extremidades inferiores (tibia, rodilla o cadera). En un niño de corta edad, el frontal del vehículo impacta de forma directa contra el tórax, el cuello o la cabeza. 2. Inmadurez anatómica: Los órganos vitales del menor y su estructura ósea absorben la energía cinética con menor resistencia, por lo que un golpe a tan solo 20 km/h contra el chasis o el piso del coche puede provocar traumatismos craneoencefálicos o lesiones internas fatales. 3. Comportamiento impredecible: Los niños no caminan a velocidades constantes de 2 a 5 km/h; su conducta espacial es discontinua, pudiendo pasar de estar parados a salir corriendo hacia la calzada en décimas de segundo tras un balón o un compañero. La presencia de vehículos aparcados en doble fila anula la ventana de reacción del conductor. Aunque este circule despacio, la falta de visibilidad le impedirá detectar la irrupción del menor hasta que la distancia de detención sea numéricamente insuficiente. 4. Claves de actuación para familias y conductores Para garantizar la protección de los menores en la zona escolar, el equipo de Auto FM propone una serie de pautas indispensables: • El paseo de los 150 metros: Se debe desterrar la necesidad de dejar al niño en la misma puerta del centro. Estacionar a una o dos manzanas de distancia y caminar de la mano durante dos minutos elimina la saturación de la vía y sirve como espacio de comunicación familiar. • Anticipación y velocidad peatonal: Al atravesar un entorno escolar en franja horaria de entrada o salida, reduzca la velocidad a niveles de paseo (entre 5 km/h y 10 km/h) y mantenga la atención máxima sin manipular dispositivos ni pantallas. • Ejemplo cívico constante: Recordar que los niños aprenden por imitación diaria. Respetar los pasos de peatones, esperar a que el semáforo esté en verde y no subir jamás el coche a la acera es la mejor clase de seguridad vial que un padre puede impartir a sus hijos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Indisciplina en el asfalto: el 90% de los conductores sancionados en zonas de obras circulaba con exceso de velocidad La última campaña de control de la DGT revela una alarmante falta de respeto hacia la vida de los operarios de conservación en carretera. En solo siete días de controles, Tráfico formula más de 15.000 denuncias e impulsa el uso del "cono conectado" para atajar los atropellos. Trabajar a escasos centímetros de vehículos que circulan a gran velocidad es, hoy en día, una de las actividades profesionales de mayor riesgo en España. Las estadísticas oficiales y la cruda realidad del asfalto confirman que las zonas de obras y mantenimiento de carreteras se han convertido en trampas de extrema peligrosidad para los operarios. La última campaña de vigilancia y control especial llevada a cabo por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (desarrollada entre el 22 y el 28 de junio de 2026) ha dejado al descubierto unas cifras de indisciplina vial verdaderamente preocupantes. Durante los siete días que duró el dispositivo, los agentes controlaron un total de 233.506 vehículos, de los cuales 15.460 conductores terminaron denunciados por cometer diversas infracciones de seguridad representando un 6,62% 1. El veredicto de la velocidad: solo uno de cada 10 respeta la norma La velocidad excesiva o inadecuada sigue siendo el factor más influyente y mortífero en los tramos de obras. De las más de 15.000 infracciones detectadas en la campaña de junio, un abrumador 90% (concretamente 13.904 denuncias) se debió a conductores que incumplieron de forma flagrante los límites específicos de velocidad establecidos para proteger las zonas de obras. Dicho de otro modo: solo uno de cada 10 conductores sancionados respetaba el límite de velocidad provisional señalizado para garantizar la seguridad de los operarios que trabajan a pie de calzada. Esta falta de respeto por las velocidades seguras contrasta fuertemente con la gravedad de la siniestralidad de este colectivo. Según los datos consolidados del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, durante el pasado año 2025 se registraron en España un total de 154 siniestros de tráfico relacionados directamente con obras de mantenimiento y conservación. La inmensa mayoría de estos accidentes consistieron en atropellos brutales provocados por vehículos ajenos a la obra. En 26 de estos casos, el impacto barrió directamente a operarios desprotegidos que trabajaban o caminaban por la calzada o el arcén, mientras que en los otros 128 casos los trabajadores sufrieron el choque estando resguardados dentro de sus propios vehículos de asistencia. 2. Un festival de imprudencias: móviles, alcohol y falta de cinturón Más allá del gravísimo problema de la velocidad, la campaña de la Guardia Civil ha detectado un preocupante catálogo de conductas negligentes y distracciones mientras se atravesaban los tramos en obras: • Desprecio a las señales: Un total de 204 conductores fueron sancionados por no atender a la señalización específica de obras, los balizamientos o las indicaciones directas de los operarios y los agentes. • El peligro del móvil: Se formularon 135 denuncias por utilizar el teléfono móvil en la mano en mitad del tramo en obras, junto a otras 68 denuncias por otras distracciones (como el uso de auriculares). • Maniobras de riesgo: Los agentes tramitaron 71 denuncias por adelantamientos antirreglamentarios, 17 por cambios de carril indebidos, 13 por conducción negligente y 13 por conducción temeraria. • Sin protección básica: Un total de 144 usuarios circulaban sin sus sistemas de retención obligatorios (134 sin cinturón de seguridad, 5 motoristas sin casco y 5 niños viajando sueltos sin su correspondiente sillita infantil). • Tóxicos al volante: Las pruebas de detección arrojaron 58 positivos en alcohol y 39 conductores bajo la presencia de otras drogas en las inmediaciones de las zonas de obras. 3. La solución tecnológica: el estreno del "cono conectado" Frente a esta alarmante falta de concienciación de los conductores, la Dirección General de Tráfico está impulsando la incorporación de nuevas tecnologías para eliminar el factor sorpresa al aproximarse a una zona de obras. En esta línea se enmarca la reciente certificación de los primeros modelos de conos conectados. Estos dispositivos de señalización incorporan un sistema de geolocalización que, en el mismo instante en que el operario coloca el cono en la calzada, emite de forma automática y en tiempo real la ubicación exacta de las obras al Punto de Acceso Nacional y a la Plataforma DGT 3.0. De este modo, los sistemas de navegación de los vehículos que se aproximan por la carretera reciben una alerta de peligro con bastante antelación en sus pantallas de instrumentación, permitiendo que el conductor reduzca la velocidad de forma suave y controlada antes de llegar físicamente al tramo afectado, salvando así la vida de los operarios que trabajan en el arcén. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

A partir de la denuncia formal de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) destapamos el escándalo del paso superior del kilómetro 1 de la SE-3100 entre Brenes y Villaverde del Río: vallas de obra atadas con alambre, pretiles mutilados y un riesgo inminente de precipitación sobre vías férreas en activo. Este espacio de auditoría ciudadana y denuncia técnica es posible gracias al compromiso con una movilidad transparente, humana y segura. Porque la seguridad vial no se predica con lemas institucionales; se garantiza en el mantenimiento real de las infraestructuras que pagamos todos. No son infracciones en la carretera: son infracciones de la carretera. Mientras los discursos ministeriales y las campañas publicitarias de la Dirección General de Tráfico insisten en criminalizar al usuario atribuyendo el 95% de los siniestros al factor humano, la realidad del asfalto demuestra una dejadez sistemática en la conservación de la red viaria secundaria que raya en la negligencia penal. El caso documentado por el Departamento de Seguridad Vial de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) en la provincia de Sevilla constituye uno de los ejemplos más sangrantes de desidia administrativa en España: el paso superior del kilómetro 1 de la carretera SE-3100, una vía provincial bajo la titularidad y gestión de la Diputación de Sevilla que conecta los municipios de Brenes y Villaverde del Río. Allí, en una zona de transición entre el casco urbano de Brenes y las explotaciones agrícolas de la vega del Guadalquivir, la infraestructura no solo ha dejado de proteger a los conductores; se ha convertido en una auténtica trampa con capacidad para desencadenar una catástrofe tanto en el tráfico rodado como en el ferroviario. La radiografía del desastre: vallas de obra y acero cortante El informe pericial de IMU, avalado por inspección de campo y documentación videográfica, desmonta cualquier apariencia de seguridad técnica en la obra de paso superior sobre la línea de ferrocarril. Lo que debería ser un pretil de contención certificado y ensayado bajo la norma UNE-EN 1317 y la Orden Circular 35/2014 es un collage de elementos improvisados y degradados que proporcionan una peligrosa sensación de falsa seguridad: Ausencia total de sistema de contención: En tramos críticos del puente sobre el vacío, no existe barrera alguna que impida la salida de vía de un vehículo. Barrera metálica híbrida e ilegal: Se han ensamblado de manera artesanal piezas de diferentes sistemas y modelos incompatibles entre sí. Se aprecian cortes y mecanizados manuales que destruyen la resistencia estructural del acero, junto a la ausencia de tornillería reglamentaria, arandelas de presión, piezas terminales de abatimiento y solapamientos en sentido de marcha. Aristas cortantes y salientes directos al habitáculo: Los extremos de biondas fracturadas y desprendidas apuntan directamente hacia la calzada. En caso de colisión, estas piezas no disipan energía: actúan como una lanza rígida capaz de perforar el parabrisas y el habitáculo de un turismo a la altura de la cabeza, o generar amputaciones inmediatas en ciclistas y motoristas. Vallas móviles de obra como pretil: Las pantallas antiproyección superiores y tramos del lateral han sido sustituidos por simples vallas metálicas provisionales de obra (como las empleadas en zanjas urbanas) amarradas con alambres o directamente sueltas y vencidas hacia el abismo. Grava y áridos sueltos en trazado curvo: La calzada y los arcenes de acceso presentan acumulación de gravilla suelta en plena trayectoria en curva, actuando como un disparador directo de pérdidas de adherencia en vehículos de dos ruedas. Señalización vertical caída y no funcional: Las señales de peligro previo están derribadas sobre la cuneta, arrancadas de sus cimientos de hormigón e invisibles para los conductores. El peligro bidireccional: cuando la carretera amenaza a la vía férrea La gravedad técnica de este punto kilométrico no se limita al usuario del asfalto. La SE-3100 cruza en puente elevado sobre una línea ferroviaria electrificada con paso regular de convoyes de media y larga distancia, así como trenes de cercanías. La falta de contención reglamentaria (OC 35/2014) expone a la infraestructura a dos escenarios de siniestro de consecuencias imprevisibles: Precipitación directa sobre la vía o la catenaria: Ante una salida de vía accidental de un camión, un tractor o un turismo, la barrera no retendrá el vehículo. Este caerá desde varios metros de altura sobre las vías del tren o impactará contra el tendido de alta tensión (catenaria de 3.000 V o 25 kV), cortando el tráfico ferroviario o provocando un choque frontal con un convoy en marcha. Desprendimiento de piezas metálicas por viento o vibración: Las vallas de obra y chapas sueltas documentadas en el informe cuelgan literalmente sobre el haz de vías, con riesgo de desprenderse sobre el techo de un tren en circulación o sobre los raíles. Como recordaba José Lagunar en antena, en España existen precedentes fatales de esta misma tipología de siniestro (como el registrado en Cataluña donde un vehículo se precipitó a la vía férrea tras vencer un pretil obsoleto). Mantener esta situación en Brenes no es una anécdota; es una ruleta rusa logística. El fraude de la "señalización de tramo en mal estado" «Cuando la carretera está rota, en vez de reasfaltar o colocar biondas homologadas, la administración planta una señal triangular de pavimento irregular con un panel complementario que dice "próximos 5 km". Con ese cartel de 50 euros se lavan las manos. Si te matas en el bache, la DGT y el titular de la vía dictaminan en el atestado que la culpa es tuya por no haber adecuado la velocidad a la señal, diluyendo el defecto de conservación en las estadísticas». Esta práctica desvirtúa la naturaleza de la señalización circunstancial. La normativa técnica establece que la señalización de peligro por obras o deterioro es estrictamente provisional para dar margen temporal a una reparación de urgencia (días o semanas). Utilizar una señal o una valla de obra para convivir con un peligro estructural durante tres años seguidos constituye una dejación de funciones consciente. El problema de fondo: arcenes selva, bloques de piedra y desidia El caso de la SE-3100 no es un hecho aislado. El mapa de la red secundaria española está repleto de anomalías normalizadas: Sistemas rígidos ilegales: Cientos de kilómetros de carreteras comarcales siguen empleando muretes de hormigón o bloques de sillería como contención, elementos que multiplican las deceleraciones mortales en turismos y carecen de absorción de energía. Incumplimiento de fajas de seguridad en arcenes: La falta de desbroce y limpieza de vegetación (que por ley exige márgenes limpios de al menos 3 metros en vías convencionales y hasta 8 metros en vías de gran capacidad) multiplica el riesgo de siniestros y favorece la propagación de incendios forestales cuando un vehículo sufre una avería o recalentamiento mecánico en el arcén. Radares en cajas sin proteger: Cabinas de cinemómetros instaladas en los laterales de la vía sobre bases rígidas sin amortiguadores de impacto previos, convirtiendo el propio dispositivo de control de velocidad en un obstáculo lesivo. La seguridad vial no puede continuar gestionándose con una doble vara de medir: exigencia inflexible y punitiva para el bolsillo del conductor, y una tolerancia infinita para la negligencia técnica de la administración pública. Desde Auto FM nos sumamos a la exigencia de Juan Carlos Toribio y de IMU: la Diputación Provincial de Sevilla debe restituir de forma inmediata, mediante pretiles ensayados y homologados, la seguridad del puente del punto kilométrico 1 de la SE-3100 sobre la línea férrea en Brenes. No hacen falta más campañas publicitarias ni más discursos en foros internacionales; hacen falta tornillos, acero ensayado, asfalto sin gravilla y la decencia cívica de no esperar a un tren descarrilado para actuar.

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) avanzan por todo el país como una auténtica apisonadora burocrática, amenazando con mandar directamente a la trituradora a miles de coches que se encuentran en perfecto estado mecánico, simplemente por no tener una pegatina de colores en el parabrisas. A lo largo de la historia del automóvil, la vida útil y la obsolescencia de un vehículo venían dictadas por la lógica física: la fatiga del metal, el desgaste interno de los componentes del motor o la inexorable corrosión de la carrocería. Frente a esto, el propietario tenía un arma infalible: el cuidado. Si tratabas a tu coche con respeto y cumplías rigurosamente con sus mantenimientos, este te devolvía el favor con décadas de servicio impecable. Sin embargo, en los últimos años nos enfrentamos a un concepto nuevo y aterrador: la obsolescencia programada legislativa. De la noche a la mañana, un vehículo que arranca a la primera, que frena con total seguridad y que luce una tapicería inmaculada, se ha convertido en un proscrito. Ahora es un elemento indeseable al que se le prohíbe cruzar las fronteras invisibles de su propia ciudad. Todo este caos se aceleró con la aprobación de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, la cual obligó a establecer ZBE en todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes, así como en territorios insulares y poblaciones de más de 20.000 habitantes con altos niveles de contaminación. Hoy en día, un coche con etiqueta B puede circular libremente por una ciudad, pero ser multado sin piedad al cruzar la calle hacia el municipio vecino. Pero lo más doloroso e injusto de todo este proceso ha sido la imposición de las etiquetas medioambientales de la DGT. Este sistema de clasificación resulta extremadamente rígido y está repleto de incongruencias técnicas, ya que clasifica los vehículos basándose única y exclusivamente en su fecha de matriculación y en la normativa Euro con la que fueron homologados. Como resultado, presenciamos a diario situaciones verdaderamente dantescas. Vemos cómo enormes y pesados SUV de lujo que rozan las tres toneladas, propulsados por gigantescos motores de combustión y con autonomías eléctricas minúsculas, se pasean libremente por el centro luciendo la codiciada etiqueta CERO. Mientras tanto, pequeños utilitarios de gasolina de principios de los años 2000, que son muy ligeros y tienen consumos absolutamente ridículos, son desterrados y enviados al desguace por carecer de distintivo. Las administraciones han decidido ignorar de forma deliberada el crucial concepto de la "mochila ecológica". Fabricar un coche nuevo desde cero exige un gigantesco peaje en forma de emisiones de CO2, extracción intensiva de minerales pesados y un consumo energético descomunal. Por suerte, no todo está perdido y existen grietas en este muro legal. El gran rayo de esperanza es el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Durante décadas, el decreto de 1995 hacía que matricular un clásico fuera un proceso lento y carísimo, obligando a pasar por laboratorios y pagar grandes sumas en papeleo. Ahora, el proceso se ha simplificado. Si tu coche pertenece al Grupo A (tiene más de 30 años, conserva sus piezas originales, y tiene ITV y seguro en vigor), el trámite es casi automático. ¿Y qué ocurre si tu coche es más joven, por ejemplo del año 2003, y aún no puede ser histórico? Existe un auténtico diccionario de la resistencia ciudadana para sobrevivir a las restricciones: 1. Alegaciones y fallos judiciales: La implantación apresurada de las ZBE ha llevado a muchos ayuntamientos a aprobar ordenanzas sin los obligatorios informes de impacto económico. Diversos tribunales han tumbado ZBE de grandes capitales argumentando que asfixian a las rentas más bajas. Conocer la situación legal de tu municipio es clave, ya que muchas multas son recurribles. 2. Búsqueda de lagunas locales: La letra pequeña de las ordenanzas a veces esconde salvoconductos, como el libre acceso si aparcas en un parking público municipal, moratorias para residentes empadronados que pagan allí su impuesto de circulación, o permisos puntuales para acceder a talleres mecánicos. 3. Conversión a GLP: Si tienes un coche de gasolina que cumpla normativas Euro 4, 5 o 6, puedes instalar un kit de Gas Licuado del Petróleo. Tras pasar una ITV de reforma, la DGT cambiará tu vieja etiqueta C por la ansiada etiqueta ECO. Por una inversión razonable, salvas tu coche y accedes a las ciudades. 4. Retrofitting eléctrico: Es la opción más extrema. Consiste en extirpar el motor de combustión e instalar uno eléctrico con baterías, convirtiendo legalmente tu coche en un Vehículo de Cero Emisiones. Aunque es costoso, es una vía real para salvar carrocerías preciosas del desguace.

La seguridad en carretera no se mide únicamente en estrellas de crash test o en la tecnología que equipa nuestro salpicadero; se decide en las pequeñas rutinas de cada viaje. Desgranamos las diez reglas de oro que salvan vidas y desmontamos los diez mitos más peligrosos en seguridad vial. Este espacio de concienciación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, responsable y segura. 3 años confiando en AutoFM para educar en seguridad vial que esperemos sean mucho más. Parte 1: Decálogo de consejos indispensables en seguridad vial 1. El "truco del móvil" bajo el asiento La distracción con el teléfono móvil es el principal factor de siniestralidad en carretera desde el año 2016, por delante del alcohol y la velocidad. Para evitar la tentación inconsciente de mirarlo, adquiere el hábito de colocar el smartphone en el maletero o, si viajas con niños, en el suelo de las plazas traseras, justo debajo de la sillita del bebé. La dependencia social al teléfono es tan extrema que este sencillo gesto te obligará a abrir la puerta de atrás antes de marcharte, salvando además a tu hijo de un posible olvido involuntario. 2. El tensado del cinturón de seguridad Abrocharse el cinturón de seguridad es solo el primer paso. Una vez encajado el cierre en su anclaje, es obligatorio tirar firmemente de la banda diagonal hacia arriba. Este simple gesto elimina la holgura inicial del sistema, ajustando la banda pélvica sobre los huesos fuertes de la cadera (crestas ilíacas) y garantizando que los pretensores pirotécnicos actúen de forma inmediata y eficaz ante una deceleración. 3. Arneses infantiles planos y sin abrigos En los Sistemas de Retención Infantil (SRI), la eficacia de la ingeniería depende de la adherencia física. Jamás sientes a un menor con un abrigo grueso puesto. El mullido de la ropa genera una falsa cámara de aire que impide que el arnés se ciña al tórax, permitiendo que el cuerpo del niño sufra un violento desplazamiento hacia delante en caso de impacto. Además, comprueba siempre que las bandas del arnés viajen completamente planas y sin dobleces sobre sus hombros. 4. La regla de los 2 metros Los operarios de grúas, de conservación de carreteras y los agentes de seguridad se juegan la vida a escasos centímetros del tráfico rápido. Cuando veas un vehículo de asistencia trabajando en el arcén con luces amarillas o azules de advertencia, reduce de inmediato la velocidad y, si la circulación lo permite de forma segura, desplázate obligatoriamente al carril de la izquierda para dejar una separación física mínima de 2 metros. 5. Dominar el arte de la anticipación El tráfico calmado no solo reduce los niveles de estrés y el consumo de combustible; salva vidas. En lugar de acelerar de forma reactiva hasta el final del carril o la rotonda, aprende a soltar el pedal del acelerador cientos de metros antes de llegar al obstáculo. Dejar rodar el coche aprovechando la retención del motor (y la frenada regenerativa en vehículos híbridos o eléctricos) permite mitigar el riesgo de sufrir alcances por detrás y pacifica el comportamiento del resto de conductores. 6. Mantenimiento semanal manual de neumáticos Dedica cinco minutos a la semana a realizar una inspección visual de las cuatro ruedas y comprueba las presiones de forma manual en frío. Un pinchazo lento o una variación menor en la presión no siempre activan el chivato del cuadro de mandos, pero sí merman la deriva direccional, aumentan la distancia de frenado de emergencia y desgastan la goma de forma asimétrica. 7. El protocolo PAS ante una detención de emergencia Si sufres una avería o un pinchazo en autovía o autopista, la prioridad absoluta no es arreglar el coche; es proteger tu vida. Aplica el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): colócate el chaleco de alta visibilidad antes de poner un pie fuera, haz que todos los ocupantes salgan ordenadamente por las puertas de la derecha y sitúate de inmediato detrás de la bionda protectora o en lo alto del arcén. No permanezcas jamás dentro del vehículo esperando a la asistencia. 8. Ergonomía biomecánica al volante La posición en el puesto de conducción es determinante para la eficacia de los sistemas de seguridad pasiva. Regula la altura del asiento de tal forma que tus muñecas apoyen sobre la parte superior del volante manteniendo los hombros pegados al respaldo (lo que garantiza una ligera flexión de los brazos). Ajusta el reposacabezas de manera que su borde superior coincida con la parte alta de tu cabeza. y si estás embarazada que el volante esté a más de 15 cm de la barriguita. 9. Cinturón de seguridad en embarazadas Las mujeres embarazadas deben usar siempre el cinturón de seguridad. Para proteger al feto de una presión excesiva, la banda inferior o pélvica nunca debe pasar por encima de la barriga o del útero; debe colocarse firmemente por debajo del abdomen, ajustándose sobre los huesos de la pelvis. Asegúrate de que la banda no presente ninguna torsión o doblez que concentre la fuerza del impacto en un solo punto del cuerpo. 10. Madruga 5 minutos más La prisa es una de las mayores distorsiones psicológicas del conductor. Si ya vas tarde a un destino, aumentar la velocidad en carretera de forma peligrosa apenas te ahorrará unos segundos que terminarás perdiendo en el primer semáforo, en la retención urbana de entrada o buscando aparcamiento. Recorrer 100 kilómetros a 140 km/h en lugar de a 120 km/h apenas ahorra 7 minutos en teoría, pero multiplica de forma crítica el consumo y el riesgo de sufrir un siniestro mortal. Asume el retraso; lo único que decides al correr es si vas a llegar vivo. Parte 2: 6 mitos desmontados en seguridad vial 1. Mito: "Si en la calle hace un día templado de 20 grados, no hay peligro de golpe de calor en el interior del coche" La realidad: El coche funciona como un invernadero físico acelerado. La radiación solar atraviesa las lunas, calentando los guarnecidos y tapicerías oscuras. Al estar el coche cerrado herméticamente, el calor no puede evacuarse de vuelta por el vidrio. Incluso en un día templado con 21 grados en el exterior, el habitáculo puede escalar de forma súbita hasta alcanzar los 50 grados en menos de una hora. Un bebé o un lactante expuesto a estas temperaturas sufrirá un colapso multiorgánico fulminante debido a la inmadurez de su sistema de termorregulación. 2. Mito: "En caso de avería en autovía, es mejor quedarse dentro del coche si no tengo chaleco" La realidad: Quedarse dentro de un coche detenido en un carril o en el arcén de una vía rápida es una trampa mortal de extrema peligrosidad. Con las distracciones actuales por el uso del móvil, la probabilidad de que un camión o un turismo choque por alcance contra tu coche parado es altísima. Es preferible salir ordenadamente por la puerta derecha, saltar la valla de protección del arcén de inmediato y ponerse a salvo, incluso si no cuentas con el chaleco reflectante. Tu vida vale más que una multa o un descuido. 3. Mito: "Un coche de combustión bien mantenido siempre contamina más que un híbrido moderno" La realidad: El rigor del mantenimiento preventivo es la verdadera ecología. Según el revelador "Principio del 2/42", el 2% del parque móvil en circulación genera el 42% de la contaminación total de las ciudades. Este alarmante porcentaje está compuesto por vehículos descuidados mecánicamente de cualquier año y motorización (incluidos modernos híbridos con inyectores sucios, filtros de partículas obstruidos o aceites degradados), mientras que un motor diésel o gasolina en perfecto estado de conservación circula emitiendo índices de partículas inferiores a los que homologaba de fábrica. 4. Mito: "Un frenazo brusco a 15 km/h dentro de un garaje no puede causar daños a un niño" La realidad: El comportamiento de los cuerpos sueltos en el habitáculo se rige por las leyes de la inercia. Cuando un coche frena en seco, el vehículo se detiene, pero los cuerpos sueltos continúan viajando a la velocidad previa. El impacto viene determinado por la Segunda Ley de Newton: F=M*a Donde F es la fuerza, m es la masa y a es la deceleración. Como la detención contra un obstáculo rígido en un garaje es casi instantánea, el valor de la deceleración es inmenso. Un niño de cuatro años que viaje sin abrochar en su sillita, ante un frenazo seco dentro del garaje a tan solo 15 km/h, saldrá despedido con una violencia brutal contra los mandos del salpicadero, pudiendo sufrir lesiones graves o fracturas de cráneo. 5. Mito: "Si los neumáticos están desgastados pero la ITV me da el apto, es seguro circular con ellos" La realidad: Los estándares de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son de mínimos. Un neumático con una profundidad de dibujo de 1,6 milímetros está en el límite legal y superará la inspección, pero ante un día de lluvia intensa perderá casi toda su capacidad de evacuación de agua, sufriendo aquaplaning inmediato a velocidades de autopista. La seguridad vial real aconseja sustituir los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura sea inferior a los 3 milímetros para garantizar la adherencia en mojado. 6. Mito: "Llevo a la mascota con un arnés de dos puntos y ya va segura" La realidad: En una deceleración brusca por un frenazo de emergencia a una velocidad urbana de 50 km/h, cualquier objeto suelto en el habitáculo multiplica su fuerza de impacto de forma aterradora debido a la deceleración Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Desgranamos la clasificación de las motorizaciones actuales, el profundo cambio de chip psicológico que exige un coche híbrido frente a uno de combustión tradicional y por qué el mantenimiento preventivo es el factor más determinante para salvar la salud del aire y de nuestras carreteras. El mercado del automóvil ha experimentado una transformación tan acelerada en el último lustro que, para el ciudadano de a pie, entrar en un concesionario se ha convertido en un auténtico ejercicio de descifrado tecnológico. Conceptos como la hibridación, la electrificación pura o la pila de combustible se cruzan constantemente en los catálogos y en los debates de bar, a menudo desvirtuando el verdadero propósito de la movilidad: llevarnos de forma segura, eficiente y responsable de un punto a otro. A partir de las reflexiones de nuestro equipo técnico en los micrófonos de Onda Cero Madrid Sur, ponemos orden en este "caos" de siglas para comprender qué tecnología se adapta mejor a cada necesidad y por qué, por encima de cualquier etiqueta ambiental, el factor más determinante para la ecología y la seguridad vial sigue siendo el gran olvidado: el mantenimiento del vehículo. 1. Clasificación de motorizaciones: el mapa tecnológico de 2026 El mercado actual de turismos se estructura en torno a varias grandes familias tecnológicas, cada una con un diseño mecánico, un propósito de uso y un comportamiento térmico radicalmente distintos: • Combustión Tradicional (Gasolina o Diésel): Los motores térmicos de toda la vida. Aunque han alcanzado un nivel de eficiencia térmica y de depuración de gases asombroso en sus últimas evoluciones —como el coche de combustión que conduce Sergio—, siguen dependiendo exclusivamente de combustibles fósiles para generar movimiento y no regeneran su propia energía eléctrica. • Híbridos Convencionales (HEV - No Enchufables): Vehículos que combinan un motor de gasolina o diésel con un pequeño motor eléctrico y una batería de baja capacidad. Esta batería se auto-recarga únicamente mediante la retención y la frenada regenerativa. El motor eléctrico asiste principalmente en las fases de arranque, maniobra y circulación urbana a muy baja velocidad, reduciendo de manera muy notable el consumo urbano sin necesidad de cables. • Híbridos Enchufables (PHEV): Equipados con un motor térmico y un motor eléctrico potente alimentado por una batería de gran capacidad que requiere ser conectada a la red eléctrica para cargarse. Ofrecen una autonomía 100% eléctrica real que oscila entre los 30 y los más de 130 kilómetros según el modelo. El software del coche gestiona de forma inteligente cuándo usar la energía eléctrica o activar el motor de gasolina. • Eléctricos 100% (BEV): Desaparece por completo el motor de combustión. El vehículo depende única y exclusivamente de la energía acumulada en sus baterías de litio para alimentar sus motores eléctricos, logrando cero emisiones directas en su funcionamiento. • Pila de Combustible (FCEV - Hidrógeno): Una tecnología eléctrica que no se recarga enchufándola a la red, sino que genera su propia electricidad a bordo mediante una reacción química de hidrógeno en una pila de combustible, expulsando por el tubo de escape únicamente vapor de agua limpia. Su presencia en el mercado sigue siendo minoritaria. 2. El "cambio de chip" al volante: del Golf de Agustín al Toyota híbrido La tecnología bajo el capó no solo cambia la forma en que el coche consume energía; altera por completo la psicología del conductor. El ejemplo más claro lo hemos vivido en el propio equipo de Auto FM con la experiencia personal de Agustín Bravo al pasar de un coche de combustión tradicional a un híbrido convencional de Toyota: • La conducción del ayer (Combustión): Conducir un coche como un Volkswagen Golf atmosférico ofrece una respuesta inmediata al acelerador. Esa entrega de fuerza directa y reactiva fomenta, de manera inconsciente, una conducción más viva, alegre y a veces adictiva a la velocidad. Es un estilo de conducción donde se apura la aceleración y se usa el freno de manera constante y brusca para corregir excesos al llegar a las rotondas o cruces. • La conducción del presente (Híbrida): Al subirse al Toyota híbrido, la primera sensación suele ser de un coche más "perezoso" debido a la suavidad y el refinamiento de su transmisión planetaria. Sin embargo, su entrega progresiva de potencia es una invitación directa al tráfico calmado. El conductor de un híbrido aprende a dominar el arte de la anticipación: en lugar de acelerar hasta el último metro, aprende a soltar el pedal del acelerador cientos de metros antes de llegar a una rotonda, un semáforo, un paso de peatones o una zona escolar. Ese sencillo gesto permite que el motor eléctrico actúe como un generador, reteniendo el coche de forma suave, recargando la batería de manera gratuita y eliminando casi por completo la necesidad de pisar el freno físico. Esta conducción suave no solo reduce el estrés y resulta infinitamente más eficiente; de manera indirecta, pacifica el tráfico y elimina por completo el temor a ser sancionado por la Guardia Civil por excesos de velocidad. 3. El principio del 2/42: por qué el mantenimiento es la verdadera ecología Existe una preocupante hipocresía social y política que asocia la ecología del automóvil única y exclusivamente a la pegatina de color que adorna el parabrisas. Los datos científicos demuestran que un motor térmico en perfecto estado puede ser infinitamente más limpio y respetuoso que un moderno híbrido con descuidos mecánicos. Aquí es donde entra en juego el revelador Principio del 2/42: La realidad de las emisiones: Los estudios de emisiones reales demuestran de forma sistemática que tan solo el 2% del parque automovilístico en circulación es responsable de generar un alarmante 42% de la contaminación total del aire en las ciudades. Ese porcentaje tan dañino no está integrado exclusivamente por camiones pesados o coches clásicos de hace treinta años. En su inmensa mayoría, está compuesto por vehículos mal mantenidos de cualquier tipo, año y tecnología, incluyendo modernos híbridos o híbridos enchufables que circulan con inyectores obstruidos, filtros de partículas saturados, aceites degradados o válvulas obstruidas. El mantenimiento preventivo y regular (respetar los intervalos de revisión, cambiar los lubricantes a su debido tiempo y atender de inmediato a cualquier aviso o ruido extraño del motor) garantiza que un vehículo, incluso de combustión tradicional, circule emitiendo índices de partículas contaminantes inferiores a los que homologaba de fábrica. Comprar un coche ecológico no sirve de nada si se descuida su mecánica. 4. El "secreto de la Coca-Cola" de la ITV: un trabajo en equipo La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) cumple un papel indispensable para garantizar que los coches que comparten la calzada reúnan unos mínimos de seguridad y de emisiones. Sin embargo, para la mayoría de los conductores, lo que ocurre dentro de la línea de inspección sigue siendo un misterio absoluto, casi como la fórmula de la Coca-Cola. La ITV se limita a garantizar unos estándares mínimos o básicos de seguridad activa: que las luces e intermitentes funcionen, que la dirección esté alineada, que el nivel de emisiones no sea desorbitado y que los frenos y neumáticos no estén en las últimas. Sin embargo, la seguridad vial real exige un nivel de rigor mucho mayor. De hecho, si de los profesionales de la formación dependiera, las pruebas de la ITV deberían ser hasta cuatro veces más estrictas. El ejemplo más claro de esta falsa sensación de seguridad se da en las suspensiones y los amortiguadores: • El desgaste invisible: Un amortiguador pierde su capacidad de absorción y control de forma tan lenta y progresiva a lo largo de los kilómetros que el conductor se adapta habitualmente a su degradación sin notar el peligro. • El umbral de los 200.000 kilómetros: Al llegar a los 200.000 kilómetros, la inmensa mayoría de los coches circulan con los amortiguadores gravemente desgastados. Aunque el coche pase la ITV sin problemas (ya que la máquina solo detecta fugas graves de aceite), su comportamiento dinámico está comprometido. • La frenada es un trabajo en equipo: Ante una frenada de emergencia o una maniobra de esquiva para evitar un atropello, los sistemas del coche deben trabajar al unísono. Por muy nuevos que sean los neumáticos y por muy potentes que sean los frenos, si los amortiguadores están desgastados y no mantienen la rueda pegada al asfalto de forma firme, el coche perderá la trayectoria, rebotará peligrosamente e incrementará de forma crítica la distancia de detención frente a un amortiguador en buen estado con 50.000 kilómetros. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________ La seguridad vial y la verdadera ecología no se legislan únicamente a golpe de etiqueta ambiental; se defienden a diario en el taller de confianza, revisando las presiones, vigilando el estado de la suspensión y asumiendo que el cuidado y el mantenimiento riguroso de nuestro coche es, en última instancia, la única garantía para proteger la vida de quienes nos rodean en la carretera.

Rubén Castro, presidente de la Unión de Autoescuelas de Asturias, nos cuenta cómo cambian las normas de la DGT a partir del próximo 1 de octubre, medidas que mejorarán la convivencia entre coches y peatones. Tema que abordamos con oyentes y opinantes, que nos cuentan un montón de situaciones vividas. Volvemos con un cuento seleccionado por Luis Míguez, gran promotor del género en Asturias: hoy, “Álbum”, del mexicano Alberto Chimal. La selección musical de Miguel Trevín, el monólogo de Chema Fosagra, con David Acera viene una de “Paxarinos” y, en los acústicos de LREM, en directo desde el estudio, Los Acebos presentan nuevo álbum.

El pasado 1 de julio de 2026 se cumplieron exactamente 20 años desde que España decidiera dar un vuelco definitivo a su política de seguridad vial con la implantación del carnet por puntos. Un sistema que logró reducir de forma abrupta la mortalidad en nuestras carreteras, pasando de 128 fallecidos por millón de habitantes en 2003 a apenas 37 en la actualidad, un logro histórico que situó a nuestro país como el quinto más seguro de Europa en materia de tráfico. Sin embargo, las celebraciones oficiales de este vigésimo aniversario, presididas por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, se han visto empañadas por una realidad terrible sobre el asfalto. El mes de junio de 2026 se ha cerrado de forma desastrosa con 142 fallecidos en accidentes de tráfico, una cifra negra que no se registraba en España desde hace más de 16 años. El propio ministro ha tenido que entonar el "mea culpa" ante un repunte de la siniestralidad que evidencia una preocupante combinación de factores: carreteras gravemente deterioradas, un parque móvil sumamente envejecido (con una edad media superior a los 15 años) y la alarmante pérdida de respeto de los conductores hacia las multas y el carnet por puntos. "Entre 1993 y 2003 siempre había unos 5.500 muertos al año, y nosotros nos tiramos a la piscina prometiendo que en cuatro años íbamos a bajar esa cifra un 40 por ciento", relata Ramón Ledesma, subdirector general de Normativa de la DGT entre 2004 y 2012 y uno de los principales cerebros detrás del carnet por puntos. "Teníamos un miedo atroz al fracaso, a que fuera una chapuza y la política pública saliese mal". Por qué funcionó tan bien esta campaña del carné por puntos? El relato oficial: Los muertos empezaron a caer incluso antes de que la ley entrara en vigor el 1 de julio de 2006, gracias a una potente campaña de comunicación de 8 millones de euros lanzada en febrero de ese año. Al final, en apenas ocho años, la siniestralidad cayó un 67 por ciento. La realidad: La mayor construcción de obra nueva de la historia de España: • A-3 (Autovía del Este - Madrid a Valencia): Inaugurada de forma completa en 1998 tras resolverse los históricos cuellos de botella de la provincia de Cuenca y el embalse de Alarcón. • A-4 (Autovía del Sur): Desdoblada en su mayor parte para la Expo 92, aunque su variante más compleja, la variante de Despeñaperros, no se inauguró en su trazado definitivo hasta 2012. • A-5 (Autovía del Suroeste): Madrid a Badajoz (frontera de Portugal), terminada a mediados de los años 90. • A-6 (Autovía del Noroeste): La conexión total de alta capacidad libre de peaje con Galicia (Benavente - A Coruña) se completó definitivamente en 2001 debido a la enorme complejidad de los viaductos del Bierzo y Piedrafita del Cebrero. Tren: • Diciembre de 2006 – LAV Madrid - Camp de Tarragona: Prolongación del corredor nordeste hacia Cataluña. • Diciembre de 2007 – LAV Madrid - Segovia - Valladolid: Primer cruce de alta velocidad bajo el Sistema Central mediante los túneles de Guadarrama. • Diciembre de 2007 – LAV Córdoba - Málaga: Completando el acceso de alta velocidad directo a la Costa del Sol. • 20 de febrero de 2008 – LAV Madrid - Barcelona: Inauguración de la esperada conexión directa entre las dos mayores ciudades del país. • Diciembre de 2010 – LAV Madrid - Cuenca - Valencia: Primer ramal del Corredor de Levante. • 8 de enero de 2013 – LAV Barcelona - Figueres / Frontera Francesa: Conexión internacional directa con la red francesa de TGV. • Junio de 2013 – LAV Madrid - Alicante: Segunda fase del Corredor de Levante. En el año 2002, la edad media de los turismos en circulación tocó su mínimo histórico situándose en apenas 7,6 años de antigüedad. El coche medio en España se renovaba rápido. En 2011, la edad media ya había escalado hasta los 9,8 años. Para el año 2013, la flota media superaba por primera vez la barrera de los 10,5 años. 2026, España ha escalado hasta los 14,6 años de antigüedad. La industria: • 2003 (Control de Estabilidad - ESP) • 2005-2006 (Anclajes ISOFIX) • 2011 (Obligatoriedad del ESP e ISOFIX) • 2014 (ESP para todos y Sensor de Presión de Neumáticos - TPMS): • 2015 (Frenada de Emergencia y Carril en Industriales): La UE obliga a que todos los vehículos pesados de nueva matriculación (autobuses y camiones de más de 3,5 toneladas) equipen de serie el Sistema de Frenado de Emergencia Autónomo (AEB) y la Alerta de Cambio Involuntario de Carril (LDW). • 2018 (eCall obligatorio) • Julio de 2022 (Homologaciones): Todos los vehículos nuevos que se presenten para su homologación en Europa deben equipar obligatoriamente una batería de asistentes: 1. ISA (Asistente de Velocidad Inteligente) 2. AEB (Frenada Automática de Emergencia) 3. LKA (Mantenimiento Activo de Carril) 4. EDR (Caja Negra) 5. DDAW (Detector de fatiga y somnolencia). 6. Cámara o sensores traseros • Julio 2026 o ADDW (Advertencia Avanzada de Distracciones del Conductor): Sistema de cámaras interiores que monitoriza los ojos y el rostro del conductor de forma estricta, avisando si aparta la mirada de la carretera durante más de un par de segundos (especialmente útil ante el abuso de las pantallas táctiles). o AEB Avanzado para Peatones y Ciclistas: El asistente de frenada automática de emergencia debe ser capaz de reconocer de manera extremadamente precisa a usuarios vulnerables de la vía en escenarios urbanos nocturnos y complejos. El descuento por pronto pago: A pesar de que el 73 por ciento de los conductores españoles conserva hoy sus 15 puntos íntegros y más del 90 por ciento mantiene un saldo superior a los 12 puntos, las asociaciones de víctimas advierten de que el carnet por puntos, tal y como está diseñado hoy, ha dejado de funcionar como un elemento disuasorio de primer nivel. Con unos 6 millones de multas tramitadas al año en España, la DGT ha abusado del castigo administrativo. La combinación del descuento del 50 por ciento por pronto pago y la bondad del sistema de recuperación automática de puntos ha provocado que muchos conductores asuman las pequeñas infracciones de velocidad como un "canon" o "impuesto revolucionario" anual por el simple hecho de circular rápido. Más del 91 por ciento de los conductores que pierden su carnet por puntos lo hacen una sola vez, pero existe cerca de un 8 por ciento que reincide en dos ocasiones, y hasta un 10 por ciento de los conductores inhabilitados vuelve a cometer infracciones graves de forma sistemática. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La tensión en Ceuta aumenta tras registrarse altercados entre inmigrantes y militares, protestas vecinales e incendios de chabolas. La tertulia destaca la falta de protección de los soldados, el malestar de los vecinos y la inacción gubernamental ante la estrategia marroquí. Pedro Sánchez preside el comité sobre la crisis ceutí tras sus vacaciones. El Ejecutivo evidencia fricciones internas por las contradicciones entre ministerios respecto a los avisos del Centro Nacional de Inteligencia sobre la llegada masiva de personas. Por otra parte, la reunión del Ministerio de Infancia con las comunidades autónomas finaliza sin un plan para repartir por la península a los menores no acompañados, pactándose únicamente la inyección de fondos de ayuda. En el bloque de noticias, arranca la última operación salida de la DGT condicionada por el aumento del IPC y los carburantes. Además, la Guardia Civil busca a los ladrones del tesoro de Villena y Donald Trump pretende extender la soberanía ...

La situación en Ceuta llega a un punto crítico tras una noche de altercados violentos en la playa de Benítez, donde grupos de manifestantes han quemado pertenencias de migrantes y hostigado a trabajadores de la Cruz Roja. En respuesta, el Gobierno pide el cese de la violencia y Pedro Sánchez preside hoy de forma telemática el Comité de Seguimiento, en una jornada de intensa actividad política en el Congreso y tras el bloqueo de PP y Vox al traslado de menores a la península. En el plano nacional, la DGT activa el último dispositivo especial del verano para gestionar casi 7 millones de desplazamientos, marcados por el fuerte encarecimiento de los carburantes. En la crónica internacional y económica, Moscú confirma reuniones sobre "temas sensibles" con la CIA, fallece en La Haya el criminal de guerra serbobosnio Ratko Mladic, y los mercados miran a Jackson Hole a la espera del discurso del presidente de la Reserva Federal.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. El gran patinazo del surtidor: la física de un motor de gasolina tragando diésel y el protocolo de rescate en Ribadeo A raíz del grave incidente en la estación de servicio Repsol de Ribadeo, donde se suministró diésel mezclado con gasolina de 95 octanos durante más de cuatro horas, analizamos las consecuencias mecánicas de esta contaminación, los síntomas de alerta en carretera y los pasos legales para no pagar la avería de tu bolsillo. La pesadilla mecánica de decenas de conductores se materializó el pasado sábado, 27 de junio de 2026, en la estación de servicio Repsol "El Jardín" de Ribadeo (Lugo). Debido a un error humano en la descarga del camión cisterna, los depósitos de gasolina 95 terminaron contaminados con gasóleo. Durante cuatro horas y media, concretamente de las 12:49 a las 17:19 horas, decenas de vehículos de gasolina repostaron un "cóctel" de carburantes altamente perjudicial para la salud del motor. La rápida reacción de la Asociación de Comerciantes Industriales de Servicios y Autónomos (ACISA) de Ribadeo y la asunción de responsabilidades por parte de la propia gasolinera han evitado un desamparo legal de los usuarios. Sin embargo, en el asfalto real, la física de la combustión no atiende a comunicados de disculpa. Analizamos al detalle qué le ocurre a tu motor ante este patinazo y qué debes hacer si eres uno de los afectados. 1. Gasolina con diésel: ¿Qué le ocurre físicamente al motor? A nivel mecánico, la buena noticia —dentro de la gravedad— es que es mucho menos catastrófico que el diésel trague gasolina. Aún así, un motor de gasolina ciclo Otto no está diseñado bajo ningún concepto para quemar gasóleo. Ambos combustibles tienen densidades, viscosidades y puntos de inflamación radicalmente opuestos: • La gasolina de 95 octanos: Es un combustible muy volátil y ligero. Necesita una chispa eléctrica (proporcionada por la bujía) para inflamarse de forma instantánea y homogénea en la cámara de combustión. • El gasóleo (diésel): Es un hidrocarburo aceitoso, mucho más pesado y denso. No se inflama por chispa, sino por autoencendido bajo una altísima presión y temperatura de compresión (ciclo Diésel). Cuando la mezcla contaminada de Ribadeo llegó a las cámaras de combustión de los coches afectados, la física del motor se rompió por completo. Al ser el diésel mucho menos volátil, las bujías no consiguieron quemarlo de forma eficiente. El combustible no quemado comenzó a impregnar las paredes de los cilindros, las bujías y las válvulas, provocando: 1. La pérdida de chispa 2. Daños en el catalizador 3. Contaminación del aceite motor 2. Los síntomas de alerta: Cómo detectarlo en marcha Si rellenaste el depósito en el tramo horario maldito de Ribadeo y arrancaste el vehículo, el coche comenzó consumiendo la gasolina limpia que aún quedaba en los conductos de alimentación y en el filtro. Los problemas reales aparecieron a los pocos kilómetros, cuando la bomba de combustible empezó a succionar el diésel mezclado del depósito: • Tirones violentos y pérdida de potencia: El motor empieza a fallar porque las bujías fallan y la combustión es incompleta. El coche da tirones muy acusados y le cuesta ganar revoluciones. • Humo blanco o azulado por el escape: El diésel no quemado o quemado parcialmente genera un humo denso, de un olor aceitoso muy característico, visible a través del retrovisor. • Ruido metálico (picado de biela): Al alterarse el octanaje del combustible, la mezcla puede detonar antes de tiempo, generando un cascabeleo metálico muy peligroso para los pistones. • Parada total del motor: Finalmente, las bujías quedan tan engrasadas que el motor se detiene por completo y resulta imposible volver a arrancarlo. 3. Protocolo de actuación: Qué hacer si eres un afectado Si repostaste gasolina 95 en esa estación el pasado sábado, 27 de junio, entre las 12:49 y las 17:19 horas, debes seguir de forma estricta estos pasos: 1. No arranques el coche: 2. Llama a la asistencia en carretera (Protocolo PAS): 3. Formaliza la reclamación: Accede a la web oficial de Repsol El Jardín de Ribadeo y rellena el formulario de reclamación por el incidente. La estación de servicio ha confirmado que utilizará las grabaciones de sus cámaras de seguridad y la lectura de matrículas para verificar qué vehículos repostaron en ese tramo de cuatro horas y media. Esto garantiza que, incluso si perdiste el ticket físico de compra, tu reclamación esté respaldada documentalmente. 4. Conserva todos los justificantes: Pide en el taller un presupuesto detallado o factura de la reparación, incluyendo la limpieza del depósito, el cambio de filtro de combustible, la sustitución de bujías (si fuera necesario) y la comprobación del catalizador. El seguro de responsabilidad civil de la gasolinera deberá hacerse cargo del importe íntegro de la factura, así como del coste del coche de sustitución si tu póliza o la reclamación lo contemplan. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

How does a European Commission document make its way from an initial draft to 24 equally valid language versions?In this episode of DGT podcast: Languages and Technology, Anna Holmén goes behind the scenes of the European Commission's translation workflow with Ivana Zeljković, Head of DG Translation's Demand Management Unit, and Iva Vatova-Ivanova from the same team.They explain how DG Translation forecasts upcoming work, prepares complex translation packages, coordinates with Commission departments and agrees deadlines that allow EU legislation to reach citizens in 24 official EU languages.The conversation takes us into the engine room of multilingualism: from terminology work and language technology to lead translators, editing, outsourcing and the systems used to manage urgent requests. We also hear how DG Translation achieves deadline compliance of over 99% and why human expertise, coordination and a passion for languages remain essential even as workflows become increasingly automated.Tune in for a rare look at the people and processes working behind the scenes to make the EU's 24-language system work every day.Read more on our website: Translation at the European Commission - Multilingualism, translation and language-based AI services

José Lagunar en los micrófonos de Onda Madrid junto a Rafael Cerro desgranando las leyes de la física que convierten un simple teléfono móvil, un libro o un casco en un proyectil mortal durante una deceleración brusca. Cuando nos subimos al coche, nuestro cerebro tiende a clasificar los peligros en función de la velocidad de circulación. Sin embargo, existe una amenaza invisible y silenciosa que viaja con nosotros dentro del habitáculo y a la que rara vez prestamos atención: los objetos sueltos. Una simple botella de agua en el asiento trasero, un libro de texto, un casco de moto o nuestro propio teléfono móvil apoyado en la consola central pueden transformarse, en cuestión de milisegundos, en armas letales de un peso destructivo asombroso. Como bien explicaba José Lagunar en Onda Madrid, la violencia de un impacto no se experimenta solo en las grandes autovías a 120 km/h; un frenazo brusco a tan solo 30 km/h, o incluso una deceleración imprevista dentro de nuestra propia plaza de garaje a 15 km/h, es suficiente para provocar lesiones incompatibles con la vida si un objeto sale despedido hacia los ocupantes. 1. La física del impacto: por qué los objetos "ganan peso" Para entender por qué un objeto de apenas un 1 kg puede fracturar el cráneo de un conductor, debemos recurrir a las leyes de la física que la Dirección General de Tráfico (DGT) suele simplificar bajo el lema del "efecto elefante". Sin embargo, la explicación científica va mucho más allá de una simple multiplicación de peso por velocidad. El comportamiento de los cuerpos sueltos en el habitáculo se rige por la Primera Ley de Newton (la Ley de la Inercia): todo cuerpo persevera en su estado de reposo o movimiento uniforme y rectilíneo a no ser que sea obligado a cambiar su estado por fuerzas impresas sobre él. Cuando un coche frena en seco o choca contra un obstáculo, el vehículo se detiene casi instantáneamente, pero los objetos sueltos en su interior continúan viajando a la velocidad que llevaba el coche antes de frenar. La fuerza del impacto contra un ocupante viene determinada por la Segunda Ley de Newton: Donde la fuerza del impacto, la masa del objeto y la deceleración sufrida son claves. Como consecuencia directa, la fuerza de impacto (F) que ejerce el objeto al golpear la cabeza o el respaldo de un ocupante se multiplica de forma aterradora. 2. De la guantera a la cabeza: ejemplos prácticos de objetos-proyectil No somos conscientes de lo que llevamos en los asientos traseros o en la bandeja portaobjetos. Repasemos los datos biomecánicos de un impacto medio a una velocidad urbana de 50 km/h: • El teléfono móvil (aprox. 200 gramos): Su masa parece insignificante, pero en una deceleración brusca, su impacto puede ser mortal. • Una botella de agua de 1,5 litros (1,5 kg): Es uno de los descuidos más comunes. En caso de accidente, saldrá despedida golpeando a los ocupantes. • Un casco de moto tipo JET (1,6 kg) o un libro pesado: Dejarlo suelto en el asiento de atrás porque "vamos con prisa" es una temeridad. Al salir despedido, impactará contra la cabeza del conductor con la misma energía destructiva . • Un bebé de 3,5 kg sin arnés o suelto: Aunque parezca un escenario dantesco, la historia de la seguridad vial registra accidentes leves donde bebés que no iban correctamente abrochados salieron despedidos, golpeando y causando lesiones mortales a sus propios padres en los asientos delanteros. 3. El error de simplificación de la DGT José Lagunar señaló un matiz fundamental sobre las campañas de comunicación oficiales. La DGT suele explicar que en un impacto "el peso se multiplica por la velocidad". Físicamente, esta afirmación es incorrecta, ya que el peso (fuerza de la gravedad sobre una masa) no se multiplica por una velocidad para dar otra fuerza. El verdadero factor multiplicador es la deceleración, la cual depende directamente del tiempo en el que se reduce la velocidad a cero. Un vehículo moderno con zonas de deformación programada bien diseñadas consigue que el habitáculo tarde un poco más de tiempo en detenerse por completo (amortiguando la deceleración), lo que protege la vida de los ocupantes que llevan puesto el cinturón. Sin embargo, para el móvil, el casco o la botella de agua que viajan flotando en el aire del habitáculo, no hay deformación programada que valga: impactarán de forma directa contra el primer obstáculo sólido que encuentren (un reposacabezas, un parabrisas o tu propio cráneo) en un tiempo récord, maximizando la fuerza destructiva. 4. Normas de oro para un habitáculo seguro Para evitar que nuestro propio coche se convierta en una caja de metralla en caso de frenazo o colisión, debemos interiorizar una serie de pautas preventivas: 1. La regla del maletero: Todo objeto, por pequeño o ligero que sea (mochilas, abrigos, paraguas, bolsas de la compra o portafolios), debe viajar obligatoriamente en el maletero. Si el maletero se llena, use las redes de sujeción homologadas. 2. El suelo del coche no es un maletero: Colocar el casco o una botella en el suelo de los asientos traseros reduce su trayectoria de vuelo, pero no elimina el peligro. El objeto puede deslizarse bajo los asientos delanteros, bloquear los pedales del conductor (freno y embrague) o salir despedido verticalmente en caso de vuelco. 3. Mascotas siempre sujetas: Los perros y gatos jamás deben viajar sueltos en el coche. Deben ir en transportines colocados en el suelo de las plazas traseras y mejor en el maletero. Nunca con arneses de doble anclaje unidos a los cierres del cinturón de seguridad o Isofix, la mayoría se rompen en los accidentes. 4. El móvil, en la guantera o el maletero Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

How does a European Commission document make its way from an initial draft to 24 equally valid language versions?In this episode of DGT podcast: Languages and Technology, Anna Holmén goes behind the scenes of the European Commission's translation workflow with Ivana Zeljković, Head of DG Translation's Demand Management Unit, and Iva Vatova-Ivanova from the same team.They explain how DG Translation forecasts upcoming work, prepares complex translation packages, coordinates with Commission departments and agrees deadlines that allow EU legislation to reach citizens in 24 official EU languages.The conversation takes us into the engine room of multilingualism: from terminology work and language technology to lead translators, editing, outsourcing and the systems used to manage urgent requests. We also hear how DG Translation achieves deadline compliance of over 99% and why human expertise, coordination and a passion for languages remain essential even as workflows become increasingly automated.Tune in for a rare look at the people and processes working behind the scenes to make the EU's 24-language system work every day.Read more on our website: Translation at the European Commission - Multilingualism, translation and language-based AI services

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 Analizamos la física médica del golpe de calor en el automóvil, la preocupante negligencia por imitación en el entorno familiar y el abismo cívico que nos separa de los protocolos internacionales de seguridad escolar. Cuando llega la época estival, el habitáculo del automóvil se convierte en el escenario de los viajes familiares más deseados del año. Sin embargo, también se transforma en una de las amenazas más letales para los miembros más vulnerables de nuestra sociedad: los niños. Bajo la falsa premisa de que "a mí nunca me va a pasar", la complacencia, el cansancio y la desatención convierten las rutinas diarias en trampas mortales. El reciente aviso del buzón de los oyentes y las duras imágenes de intervenciones ciudadanas para rescatar a menores atrapados al sol reabren un debate que va mucho más allá de la pura normativa de tráfico; apela directamente a nuestra conciencia colectiva, a nuestra alarmante falta de educación vial por imitación y al egoísmo que impera en el asfalto. 1. La física del golpe de calor: por qué un minuto puede ser letal Existe la creencia errónea de que el peligro del golpe de calor dentro de un coche solo se produce en pleno verano, bajo temperaturas extremas de 40 grados. La ciencia y las mediciones térmicas reales demuestran que esto es un mito peligrosísimo. Incluso en días templados de primavera o principios de otoño, con una temperatura exterior moderada de apenas 22 o 23 grados, la radiación solar directa que atraviesa los cristales del vehículo genera un calentamiento por radiación infrarroja inmediato en los guarnecidos y la tapicería oscura. Al no poder evacuarse el calor por el sellado estanco del habitáculo, el coche funciona como un invernadero físico acelerado: • Evolución en 60 minutos: La temperatura interior escala rápidamente hasta rozar los 49 o 50 grados. • Evolución en 120 minutos: El habitáculo alcanza temperaturas extremas de hasta 60 grados. Para un adulto sano, estos rangos térmicos ya resultan sofocantes y peligrosos. Para un menor de cinco años o un lactante, son incompatibles con la vida. El sistema de termorregulación de los niños está inmaduro; su temperatura corporal se eleva entre tres y cinco veces más rápido que la de un adulto y tienen una superficie corporal mayor en proporción a su peso, lo que acelera la deshidratación. Cuando la temperatura corporal del menor alcanza o supera la barrera crítica de los 42 grados, el organismo sufre un fallo multiorgánico fulminante y se inicia la muerte celular. Dejar la ventanilla bajada dos centímetros no mitiga este calentamiento y genera una falsa sensación de seguridad letal. 2. La paradoja del olvido y el "truco del móvil" Nadie se levanta por la mañana con la intención de dejar a su hijo olvidado en el coche. Sin embargo, la ciencia cognitiva demuestra que el cerebro humano, bajo estrés crónico, cansancio extremo o ante un cambio imprevisto en la rutina diaria (como que el padre tenga que llevar al niño a la guardería cuando habitualmente lo hace la madre), puede sufrir un bloqueo de memoria y entrar en "piloto automático", asumiendo que el menor ya está a salvo. Si el bebé viaja dormido y en silencio en el asiento trasero, la pista sensorial desaparece. Ante esta vulnerabilidad del cerebro humano, la tecnología de aviso que incorporan algunos coches modernos a menudo se desconecta o se ignora por saturación de alertas en el salpicadero. Por ello, el método físico más infalible es el bautizado como "el truco del teléfono móvil": La regla de oro: Al acomodar al niño en su silla de seguridad trasera, introduzca su teléfono móvil o su cartera en el suelo del coche, justo debajo de la sillita del bebé. Como sociedad, hemos desarrollado una dependencia tan extrema a la tecnología que es impensable caminar más de 15 minutos lejos de nuestro smartphone sin notar su ausencia. El acto reflejo de buscar el móvil al bajar del coche nos obligará físicamente a abrir la puerta trasera, ver al niño y salvarle la vida. 3. El verano de los peligros invisibles: ahogamientos y descuidos Este patrón de desatención se extiende en verano a otros entornos, como las piscinas privadas o comunitarias. Al igual que ocurre en el coche, los ahogamientos infantiles se producen de forma silenciosa e instantánea. La frase recurrente de "no oigo ruidos, seguro que están tramando algo" debe ser una señal de alerta máxima. Para que un bebé o un niño pequeño se ahogue, no hace falta una piscina profunda; basta con una acumulación de agua de apenas 3 o 4 centímetros. Al caer boca abajo por pérdida de equilibrio, el menor no tiene la fuerza cervical para levantar la cabeza y se ahoga de forma inmediata sin emitir chapoteos ni gritos. La vigilancia activa y visual de los adultos no admite ninguna distracción, ni siquiera para responder un mensaje de texto. 4. El fracaso de la educación vial por imitación: la hipocresía en la puerta del colegio José Lagunar lanza una dura advertencia sobre la alarmante ineficacia de los esfuerzos tradicionales de educación vial en las escuelas. De nada sirve que la Policía Local o los agentes tutores impartan brillantes clases teóricas de seguridad en las aulas una o dos veces al año, si en el momento en que suena el timbre de salida, los niños ven a sus propios padres cometer imprudencias sistemáticas: • Cruzar la rotonda por el medio de la calzada de la mano del niño de tres años para "ahorrar" cinco metros de caminata hasta el paso de peatones. • Aparcar en doble o triple fila en la misma puerta del colegio bloqueando la visibilidad del resto de conductores. • No abrochar de forma correcta el cinturón o el arnés del niño porque "estamos al lado" o "vamos despacio". Los niños aprenden por imitación diaria. Si el mensaje que reciben en casa es que las normas se pueden violar si se tiene prisa o si resulta más cómodo, estamos anulando su seguridad futura. Este egoísmo vial demuestra que, como sociedad, hemos decidido "tolerar" las muertes en carretera asumiéndolas erróneamente como un peaje inevitable del progreso o pensando que "eso solo le pasa a los demás". El hecho de que campañas de concienciación y recogida de firmas para exigir un cambio real de rumbo en las políticas de seguridad vial apenas reúnan 20.000 o 25.000 apoyos en España, a pesar de tener audiencias millonarias en redes sociales, es la prueba irrefutable de que la seguridad vial no figura en las prioridades de la opinión pública. 5. Protocolos escolares internacionales vs. El egoísmo local Mientras en España el desorden y la doble fila son la norma en la entrada y salida de las escuelas, otros países han desarrollado protocolos de pacificación urbana eficaces y estrictos: 1. Reino Unido (Lollipop Ladies/Men): Personal civil autorizado para detener físicamente el tráfico con una señal de mano en los cruces escolares. Las velocidades en estas zonas se reducen por ley a 20 millas por hora (aproximadamente 30 kilómetros por hora) durante los horarios escolares. 2. School Streets (Calles Escolares): Implantado de forma masiva en ciudades de Alemania, Japón y Nueva Zelanda. Consiste en prohibir de manera estricta el acceso de cualquier vehículo motorizado a las calles adyacentes al colegio desde 30 minutos antes de la entrada hasta 30 minutos después de la salida, pacificando el entorno para que los niños puedan caminar seguros. En España, las pocas pruebas piloto de cierre de calles escolares a menudo chocan con las protestas de los propios padres, ansiosos por estacionar el vehículo lo más cerca posible de la puerta. Una obsesión que se dispara en los días de lluvia bajo la absurda creencia de que, si los niños caminan un par de calles bajo el agua, van a encoger. Hasta que no sustituyamos el egoísmo diario y la comodidad personal por un compromiso firme con la seguridad de quienes nos rodean, las cifras de siniestralidad seguirán cobrándose la vida de los más inocentes en el asfalto. “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

A través de la histórica presentación del documental "Vías Restaurativas" en el Auditorio de la Fundación MAPFRE en Madrid, la asociación P(A)T, junto a víctimas, causantes y expertos de la Universidad Ramon Llull, reclaman un cambio de paradigma en el asfalto: sustituir el frío castigo penal por un espacio de responsabilización y sanación profunda. Para el ciudadano común, las estadísticas de siniestralidad vial son números abstractos en un balance anual de la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, desde que se iniciaron los registros históricos en España, más de 300.000 personas han perdido la vida sobre el asfalto. Detrás de esa ingente cifra hay 300.000 familias cuyas de trayectorias vitales se quebraron para siempre de manera súbita. Ante este drama acumulativo, el sistema judicial convencional ofrece una respuesta penal necesaria pero insuficiente, que a menudo deja un vacío devastador en la salud mental, emocional y ética de los afectados. En este contexto de búsqueda de respuestas humanas nace el documental "Vías Restaurativas", cuya esperada puesta de largo ha tenido lugar en el Auditorio de la Fundación MAPFRE (Calle Recoletos, 23, Madrid). El proyecto cinematográfico plasma en imágenes las conclusiones del riguroso estudio científico liderado por la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull en colaboración con la asociación P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico), una entidad pionera en España fundada en el año 1968 que lleva casi 60 años trabajando codo con codo tanto en la prevención como en el acompañamiento a quienes se quedan "rotos" tras el impacto. 1. El nexo del dolor: la historia de Enrique y Eduardo La labor de acompañamiento psicológico y humano de P(A)T, dirigida actualmente por la psicóloga Yolanda Domenech —quien acumula 22 años de entrega a la asociación—, ha obrado lo que muchos calificarían de milagro emocional: unir en un mismo espacio de diálogo constructivo a una víctima y a un causante de siniestros viales. • La herida de Enrique: Enrique Rodríguez llegó a P(A)T hace casi 20 años totalmente devastado tras la muerte en carretera de su hijo pequeño, Iván. Tras un año sumido en el silencio y la orfandad de apoyos, una llamada telefónica a Yolanda le devolvió el asidero que necesitaba para seguir viviendo. Años más tarde, Enrique encontró un sentido sanador al participar activamente ofreciendo su crudo testimonio en los cursos de recuperación de puntos de la DGT. No obstante, en su interior seguía la pregunta de cómo sería y qué sentiría la persona que arrebató la vida a su hijo. Enrique Rodríguez confesó durante la presentación del documental el tremendo impacto de este proceso: «He tardado 17 años en cerrar mi círculo del duelo. El día que conocí a Eduardo y lo vi de frente, vi a la primera persona del otro lado en estos 17 años. Al ver la dimensión del drama que tenía esa persona, te das cuenta de que nadie se levanta por la mañana con la intención de matar a nadie, pero por desgracia pasa. Esto ha sido cerrar el círculo de mi corazón». • El remordimiento de Eduardo: Eduardo Sánchez se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de cannabis, en junio de 2017 emprendió una ruta de larga distancia sin el descanso necesario. El cansancio extremo y el positivo en THC actuaron como una bomba de relojería: Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo, matando al conductor en el acto y dejando a una niña huérfana. Eduardo fue condenado a 2 años y 7 meses de prisión y a 6 años de retirada de carné. 2. El veto de la abogacía y la paradoja carcelaria El caso de Eduardo ilustra a la perfección el choque entre la lógica fría de la justicia retributiva y las necesidades éticas de las personas. Inmediatamente después del accidente, Eduardo sintió la necesidad imperiosa de pedir perdón a la familia afectada. Sin embargo, su propia abogada le impuso un veto tajante a cualquier tipo de comunicación para proteger la estrategia del juicio penal. Este distanciamiento obligatorio deja la asunción moral en un limbo estéril. Aunque Eduardo cumplió su "obligación civil" en prisión, reconoce que la reclusión por sí sola no educa la responsabilidad. De hecho, el proceso más duro de su reconstrucción no fue la celda, sino los 7 años de terapia psicológica intensiva que requirió para tratar un cuadro severo de estrés postraumático, una culpa devoradora que le impedía hablar del accidente sin romper a llorar. «La prisión es un trámite. Pero mi verdadero castigo ha sido ver los primeros pasos de mi hija a través del cristal de un locutorio o saber que el principal recuerdo de infancia de mi hijo mayor es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la cárcel cerrándose tras de ti cuando te iba a visitar», confiesa Eduardo. 3. La ciencia social se baja al barro: metodología y muestra cualitativa El doctor Guillem Martí Soler, investigador de la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull, ha sido el encargado de coordinar la base de datos, las entrevistas cualitativas y el marco científico del estudio que da soporte al documental. Lejos de la frialdad de ciertos informes estatales con muestras prefabricadas e insignificantes, la cátedra ha optado por un enfoque eminentemente cualitativo para priorizar la profundidad del discurso, la experiencia íntima y las heridas invisibles de los implicados. La muestra seleccionada se compone de: • 9 víctimas de siniestros de tráfico: Incluyendo tanto a supervivientes con graves secuelas físicas como a víctimas secundarias (familiares que han perdido a un ser querido). • 9 causantes o victimarios: Todos ellos con experiencias de reclusión penal en prisión (con condenas de diversa duración) por provocar siniestros viales graves o mortales. • Expertos y facilitadores de justicia restaurativa: Profesionales que han relatado sus experiencias de mediación y acompañamiento directo en carretera. Un factor metodológico clave es que todos los participantes pasaron por el siniestro hace bastantes años. De este modo, con el periplo penal perfectamente cerrado o a punto de expirar, el estudio demuestra de forma científica una gran verdad: el paso del tiempo y las sentencias judiciales no cierran las heridas morales. 4. Las necesidades éticas de las víctimas: más allá del código penal Guillem Martí señala que el sistema penal tradicional falla a las víctimas de tráfico simplemente porque "no está diseñado para ellas". Las víctimas suelen ser convocadas únicamente en calidad de testigos o como meras pruebas para judicializar los hechos y castigar al infractor. Sin embargo, a nivel ético, las personas afectadas arrastran necesidades reales que el sistema ordinario ignora sistemáticamente: 1. La necesidad de saber de forma activa: Tras un siniestro, las familias se enfrentan a un laberinto de dudas. Aunque los peritajes y las aseguradoras reconstruyen un relato administrativo y frío de culpabilidades, las víctimas necesitan un espacio donde hacer preguntas en sus propios tiempos y condiciones. No se trata necesariamente de un careo con el causante, sino de generar un saber participativo que les devuelva el control de su propia historia. 2. La reconstrucción de la memoria relacional: El impacto de un accidente a menudo destruye la cotidianidad de las familias y sus expectativas de futuro. El estudio analiza casos extremos que superan la ficción, como el de una joven pareja que fue atropellada simultáneamente. Ambos sobrevivieron con graves secuelas y una severa pérdida de memoria que les obligó a redescubrirse, aprender quién era el otro y reiniciar su noviazgo desde cero, reconstruyendo su amor y sus lazos afectivos en una segunda oportunidad vital. 3. La visibilización del terremoto familiar: Las secuelas de un siniestro se expanden como ondas sísmicas sobre todo el entorno del afectado. Las relaciones cotidianas se ven irremediablemente marcadas, las mochilas del dolor se vuelven pesadas y los proyectos de vida planificados se quiebran por completo. 5. El perfil real del causante y las carencias de la prisión El estudio de la Universidad Ramon Llull ayuda a derribar prejuicios sobre el perfil de las personas que provocan los siniestros de tráfico. Tradicionalmente se proyecta al victimario como un delincuente frío o un conductor temerario insensible. Sin embargo, la realidad cualitativa revela a trabajadores, camioneros o padres de familia cuya vida se quebró en un segundo por una imprudencia o fatiga al volante. Para estos perfiles, el paso por prisión —aunque necesario legalmente— resulta inútil en términos de responsabilización moral o sanación. La celda actúa como un castigo físico, pero no ofrece las herramientas necesarias para que el causante asimile éticamente el dolor causado, aprenda a vivir con la culpa y reoriente su existencia hacia la ayuda activa a la sociedad, un proceso terapéutico que Eduardo y otros causantes solo lograron iniciar gracias al cobijo de asociaciones como P(A)T. La decisión de salvar vidas no admite excusas La justicia ordinaria dicta sentencias, pero no repara el alma. La verdadera magia de la justicia restaurativa se revela en el encuentro entre Eduardo y Enrique. Aunque Eduardo no causó el siniestro del hijo de Enrique, conversar y mirarse a los ojos obró una curación emocional que ninguna indemnización de las aseguradoras podría lograr. Eduardo y Enrique se consideran hoy prácticamente familia, demostrando que de las cenizas de la carretera puede brotar un compromiso inquebrantable con la vida y la verdad. El documental concluye con un mensaje demoledor que apela directamente a la responsabilidad individual de cada conductor que se pone al volante: «Todo el mundo nos creemos que somos buenos conductores, todos. Pero tenemos que pensar que nosotros, con nuestra actitud, podemos quitarle la vida a alguien ahí afuera. Matamos a 5 personas todos los días, 35 cada semana y 150 cada año en nuestras carreteras. A cualquiera de nosotros nos puede pasar y cualquiera de nosotros podemos ser el causante. No lo banalicemos. Morir en la carretera parece que sea una muerte natural, pero no lo es: es una muerte violenta y evitable. Es una decisión propia. La ley es insuficiente para curar el remordimiento, el resentimiento, el rencor o la culpa. El odio solo daña al que lo siente; esto no va de perdón, va de responsabilización. Es indispensable abrir ámbitos restaurativos para que el dolor se transforme en amor». Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

The ASX 200 ended a long week of results down 25 points at 9,059, or 0.3%. The index down 0.7% this week. It has been a long week for the market, and some of the gains from previous sessions were reversed today. The banking sector found its feet, with the Big Bank Basket rising to $267.12 (0.5%), led by CBA, up 1.0%. Insurers also bounced following yesterday's drubbing, with QBE up 2.9%, SUN up 1.1%, and MPL also having a good day, up 5.1%. Industrials were generally weaker across the board, with WES down 2.3%, JBH falling 1.4%, and QAN also under pressure, down 1.2%. The supermarkets drifted lower too. Healthcare came under pressure, with CSL falling 1.7% and PME also down 7.0%. Technology stocks gave back some of their gains from previous sessions, with XRO down 0.3% and WTC falling 2.0%. MP1 continued to flop following its capital raise, while NXT also slipped slightly.Resources were mixed, with BHP down 0.9%, while RIO headed in the opposite direction, rising 1.4%. Gold miners regained their footing and pushed a little higher, with GMD up 3.9% and RMS posting a modest gain. PLS also had a good day, up 5.0%, while MIN, IGO and LTR all performed well. Coal and uranium stocks were slightly firmer, while the oil and gas sector was somewhat mixed.In corporate news, GYG delivered better-than-expected results, rallying 11.4%, while TPG also performed well following its results. On the M&A front, EQT rose 9.3% on the back of a rival bid from BGH Capital, while it looks like the SDF deal has been signed, with the stock in suspension until next week. Some notable fallers on corporate news included ING, DGT and CHC, all of which came under pressure following their results.Nothing of note on the local economic front today. Asian markets were mixed, with Japan down 0.5%, Hong Kong up 0.7%, China up 0.6%, and US futures were narrowly firmer, with the Dow up 22 points and the Nasdaq up 48. European markets poised to open better. Marcus Today – Daily Market Insights Marcus Today provides clear, practical commentary for self-directed investors – covering markets, portfolios, education, and decision-making without the noise. If you'd like to go further: Start a free 14-day trial of Marcus Today http://bit.ly/mt-trial-podcast Join Marcus Today Use code MTPODCAST for 10% off http://bit.ly/mt-join-podcast-offer MT20 – Managed ETF Portfolio A professionally managed portfolio run by Marcus Padley and the team, using ASX-listed ETFs with active market timing. http://bit.ly/mt20-podcast Principles – How We Think About Investing A short video series on timing, behaviour, and decision-making. No stock tips. http://bit.ly/mt-principles-podcast — Disclaimer This podcast is general information only and does not consider your personal circumstances. It is not personal financial advice. 

Escándalo V16 y crisis industrial: El documento que la DGT ignoró y la verdad jurídica tras el preconcurso de Help Flash Una investigación de OK Diario destapó que el Ministerio de Industria advirtió a Tráfico en 2019 de que la baliza con pilas «pone en peligro la seguridad vial». En paralelo, el principal fabricante, Netun Solutions, entra en preconcurso de acreedores tras recibir 2,2 millones de euros en ayudas públicas. Analizamos junto al prestigioso abogado Carlos Cuesta las tripas jurídicas del preconcurso, el dopamiento de fondos y la preocupante deriva de la automoción en España. La polémica en torno a la baliza de preseñalización luminosa V16 ha dado un vuelco definitivo. Tras meses desde que se decretara su obligatoriedad en las carreteras españolas en este año 2026, la resistencia de los ciudadanos a adquirirla —con una tasa de adopción de apenas el 17% de los vehículos— ya no parece un simple capricho de los conductores. La sociedad no adopta lo que no es creíble. Una investigación liderada por la periodista Andrea Guado, jefa de motor de OK Diario, sacó a la luz un informe oficial y confidencial del año 2019 emitido por el Ministerio de Industria. En él, los técnicos del Estado advertían formalmente a la Dirección General de Tráfico (DGT), dirigida por Pere Navarro, de que el dispositivo que pretendían imponer presentaba graves deficiencias técnicas y, literalmente, «ponía en peligro la seguridad vial». 1. El argumento técnico de Industria: el riesgo insalvable de las baterías El informe destapado por OK Diario incide directamente en la incapacidad física de las balizas autónomas para garantizar su correcto funcionamiento en caso de emergencia. El documento técnico al que se ha tenido acceso expone textualmente la contradicción entre la ocurrencia de la V16 y la homologación europea vigente: «A modo de referencia, el reglamento CP ONU R65 establece que las señales de emergencia en vehículos de obligado cumplimiento para las señales V1 y V2 deben disponer de una fuente de luz conectada a la fuente de alimentación del vehículo, puesto que la utilización de otras fuentes de alimentación no garantiza que la señal esté operativa cuando se necesite y con la intensidad requerida». Para el Ministerio de Industria, fiar la última línea de defensa de un conductor atrapado en mitad de la calzada a un dispositivo alimentado por pilas o pequeñas baterías independientes es un error de bulto. El calor del habitáculo en verano, el frío extremo en invierno o el simple paso del tiempo degradan las baterías, impidiendo garantizar que la baliza emita la luz con la potencia luminosa mínima exigida por la normativa en el instante de sufrir un siniestro. Sin embargo, Tráfico ignoró esta advertencia de su propio Gobierno y continuó adelante con el plan de implantación mediante un Real Decreto en el Consejo de Ministros, sorteando un trámite parlamentario convencional. 2. Preconcurso vs. Concurso: la lección jurídica de Carlos Cuesta La exclusiva periodística coincidió en el tiempo con la entrada en preconcurso de acreedores de Netun Solutions, la empresa gallega fundada por ex guardias civiles inventores de la baliza Help Flash. Para arrojar luz sobre esta situación, el equipo de Auto FM se reunió con Carlos Cuesta, socio fundador de Carles Cuesta Abogados y un apasionado del motor —quien nos recibió en el estudio firmando con una emblemática pluma estilográfica del icónico rojo Ferrari—. "Lo que ha hecho esta empresa al solicitar un preconcurso no es más que comunicar al juzgado competente de lo mercantil que está negociando con sus acreedores un plan de reestructuración", detalla Carlos Cuesta. "Es un mecanismo legal y ordenado para intentar reflotar la compañía antes de que la sangre llegue al río". Cuesta puntualiza un detalle fundamental sobre los plazos y la cultura empresarial: "Aunque la ley mercantil permite comunicar la probabilidad de insolvencia hasta con dos años de antelación —una fórmula que importamos del modelo alemán—, la realidad es que en España las empresas acuden al preconcurso cuando la insolvencia ya es actual o inminente, es decir, a tres meses vista. En el preconcurso, el empresario sigue mandando en su casa, no tiene la incómoda figura del administrador judicial fiscalizando cada decisión económica y puede forzar a los acreedores minoritarios a aceptar un plan de viabilidad si cuenta con el apoyo de la mayoría". Sin embargo, el prestigioso abogado advierte de que las bajísimas ventas de la V16 han provocado un cuello de botella financiero insalvable para Netun Solutions. La baja adopción del mercado (solo un 17%) descuadró por completo las estimaciones de ventas en las que se basaron sus planes de negocio. 3. Dinero público bajo sospecha: el "dopamiento" de fondos Next Generation El caso de Netun Solutions reabre un debate ético de hondo calado sobre el uso del dinero de todos los contribuyentes. La compañía gallega recibió un total de 2,2 millones de euros en ayudas por parte del Estado, articuladas principalmente a través de créditos avalados por el ICO y subvenciones directas de fondos Next Generation de la Unión Europea. "En España vivimos actualmente una crisis muy contradictoria", advierte Carlos Cuesta. "Existe una falsa sensación de estabilidad y liquidez en muchas empresas, pero es una liquidez dopada artificialmente por las ayudas públicas y las inyecciones estatales de la postpandemia. El verdadero drama llegará cuando ese grifo de dinero público se cierre de golpe y las empresas tengan que sostenerse única y exclusivamente por sus ventas reales en el mercado". A ojos de los expertos de Auto FM, el preconcurso de Netun Solutions parece responder más a una maniobra de presión de un lobby acorralado que a un riesgo de quiebra fortuita. De hecho, la respuesta de la administración no se ha hecho esperar: el director general de Tráfico, Pere Navarro, ya ha anunciado de forma oficial el lanzamiento de una campaña publicitaria masiva financiada con dinero público para obligar a los conductores a comprar la baliza V16 este verano. Es decir, una vez más, si las previsiones de ventas de las empresas privadas fallan, es el Estado el que acude al rescate de sus negocios utilizando los impuestos de los ciudadanos para promocionar su uso. 4. El "espejismo" de las fábricas chinas y la agonía del sector auxiliar El escándalo de la baliza V16 es solo el síntoma de una enfermedad mucho más grave que aqueja a toda la industria de la automoción en España, un sector fundamental que representa cerca del 10% del Producto Interior Bruto (PIB). La falta de rigor legislativo y los bandazos políticos están estrangulando especialmente a la industria auxiliar (fabricantes de componentes de acero, plásticos, cables y cauchos, como Gestamp). "Se está maltratando al sector con manifestaciones meramente ideológicas", denuncia Carlos Cuesta. "Se ha obligado a las marcas a realizar inversiones multimillonarias en ingeniería eléctrica bajo la promesa de que en 2026 el mercado estaría electrificado al 50%, y la realidad de los concesionarios es que las ventas reales de eléctricos apenas rozan el 5% o el 10%". Esta incertidumbre empuja a las marcas a desviar sus inversiones, proteger la caja y recortar costes industriales, provocando despidos en las plantas auxiliares. Frente a esta delicada situación, los analistas miran con enorme escepticismo anuncios políticos como la instalación de fábricas de consorcios chinos en regiones como Galicia: "Para levantar una fábrica de automóviles de verdad se necesita una inversión mínima de 1.000 millones de euros. Cuando un fabricante extranjero anuncia que va a montar una fábrica con un presupuesto de 200 millones, no nos engañemos: eso no es fabricar, es ensamblar. Van a utilizar una nave industrial para descargar vehículos que ya vienen fabricados al 95% desde Asia, cambiarán dos piezas, ajustarán el software de los sistemas ADAS en España para esquivar los aranceles de la Unión Europea y los pondrán en el mercado. Es un espejismo industrial que no genera empleo cualificado de base ni protege el tejido auxiliar de nuestro país". La involución de la seguridad vial La baliza conectada V16 y el próximo proyecto en el horizonte de la DGT —el ya bautizado como "cono conectado" para empresas de obras y mantenimiento de carreteras— evidencian que la seguridad vial en España corre el riesgo de convertirse en un mero modelo de negocio de accesorios electrónicos. Mientras el asfalto de las carreteras secundarias sigue agrietándose por falta de presupuesto de conservación (provocando reventones diarios en las flotas de auxilio), las administraciones insisten en legislar de espaldas a los técnicos de Industria y al sentido común de la calle, obligando a los ciudadanos a financiar con sus bolsillos un entramado de conectividad artificial que enriquece a unos pocos mientras desprotege a la mayoría en el asfalto. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

En el episodio de hoy repasamos las novedades más destacadas de la movilidad eléctrica: las recomendaciones de la DGT ante el eclipse solar de hoy, los primeros detalles de la pick-up eléctrica Ford Faton, la integración de tecnología Starlink en la Tesla CyberCab, las últimas declaraciones sobre el esperado Tesla Roadster y el desarrollo del nuevo SUV de altas prestaciones de Mercedes AMG. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Apoya este podcast a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

En el episodio de hoy repasamos las novedades más destacadas de la movilidad eléctrica: la importante actualización de carga rápida del Changan Deepal S07, los ambiciosos planes de expansión de Hongqi en Europa, el hito histórico del 35% de cuota de mercado del coche eléctrico en Francia, los detalles del futuro Smart #2 y las recomendaciones de la DGT ante el aumento de tráfico por el eclipse solar del 12 de agosto. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Apoya este podcast a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

En el episodio de hoy repasamos las novedades más destacadas de la movilidad eléctrica: la nueva campaña de radares de la DGT en España, el cese definitivo de operaciones de Sono Motors, la impresionante autonomía del nuevo Denza Z9S de BYD, las pruebas en Nürburgring del Tesla Model YL y la alianza estratégica entre Geely y Ford en la planta de Almusafes. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Apoya este podcast a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

El programa destaca la crisis migratoria en Ceuta, con miles de personas regresando a Marruecos. Pedro Sánchez califica los hechos de violación territorial, culpa a las mafias y anuncia boyas para facilitar las repatriaciones, cumpliendo una sentencia del Supremo. La UE se reúne para abordar el tema, y Francia refuerza sus fronteras con España. En tecnología, Apple renueva Siri con inteligencia artificial, incluyendo una beta y opción de volver a la anterior. El Real Madrid estrena un documental inmersivo para las Apple Vision Pro, marcando una nueva era en el deporte. El sector del motor presenta radares inteligentes con IA que multan infracciones y cambian de ubicación. Se aborda que los conductores solteros pagan casi un 25% más en el seguro y la aceptación de coches chinos, con dudas sobre la posventa. También se discute la confusión sobre las etiquetas medioambientales de la DGT. Finalmente, se informa de la estabilización de los incendios forestales en la Bal d'Usó (Castellón) y ...

El programa aborda la grave crisis migratoria en Ceuta y Melilla, donde un aluvión de inmigrantes desborda las ciudades. El ejército se despliega y se cierran fronteras. El gobierno culpa a mafias y a una sentencia del Supremo, exculpando a Marruecos, mientras dieciocho personas mueren intentando llegar. La situación es la más grave de la historia reciente. Se informa también sobre los incendios forestales. El de Fermoselle (Zamora) es el más preocupante, con ochocientas personas evacuadas. En Castellón, el viento aviva las llamas, y en Madrid y Ávila, los fuegos están estabilizados, permitiendo el regreso de los desalojados. Con la operación salida de vacaciones, la gasolina se dispara y la DGT prevé millones de desplazamientos. Se aconseja revisar neumáticos, luces, líquidos y llevar la baliza V16 para una seguridad vial óptima. Un segmento positivo destaca el voluntariado juvenil. Treinta jóvenes en Palencia dedican su verano a ayudar en un seminario mayor, cuidando a mayores y ...

Este sábado Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asoc, nos visita para hablar de todo lo que rodea nuestra carreteras. Conocemos cuál es la situación en la que se encuentran las infraestructuras de nuestro país y cuáles y donde están centrados los esfuerzos de los cuerpos y seguridad del estado. Además, hablamos la polémica baliza que entró en vigor por parte de la DGT.Escuchar audio

Una mujer es asesinada en Alameda de la Sagra, Toledo, y su marido es detenido. En la Audiencia Nacional, Julio Martínez, presunto testaferro de José Luis Rodríguez Zapatero, declara e implica al expresidente en una comisión por el rescate de Plus Ultra, mientras La Moncloa le respalda y el Supremo genera controversia con la rebaja de pena a Víctor de Aldama. España sufre una tercera ola de calor con temperaturas superiores a los 40 grados y graves incendios en Guadalajara y Teruel. La selección española de fútbol celebra su segundo Mundial con dos millones de personas en Madrid, aunque la FIFA investiga a Argentina por incidentes tras la final. El programa también explora los sacrificios que la gente hace por sus ídolos o eventos especiales, como largas colas, y la escasez de examinadores de la DGT que impide a miles de alumnos obtener el carné de conducir.

Mejora la evolución del incendio forestal de la Axarquía malagueña. La Junta ha desactivado el nivel uno del Plan de Emergencias y el centenar y medio de desalojados pueden volver ya a sus casas. El incendio se encuentra estabilizado y se trabaja para su control ... Sábado 18 de julio en el que se cumplen seis meses del trágico accidente ferroviario de Adamuz. La asociación de víctimas considera que están desamparados por las administraciones y piden más celeridad en la investigación sobre el siniestro. Jornada complicada en las carreteras andaluzas en un fin de semana en el que la DGT prevé más de un millón de desplazamientos especialmente hacia las zonas de costa... Escuchar audio

Es viernes, 17 de julio de 2026. La AEMET informa de calor en Baleares, Andalucía y el este, con chubascos en Asturias y Galicia; se prevé otra ola de calor el martes. Preocupan incendios en Cinco Villas (Aragón, 7600 ha, desalojos), Navarra, Lozoyuela (Madrid) y Mierla (Guadalajara). Se prevén un millón de desplazamientos por vacaciones; la DGT aconseja pausas. Barcelona y Tarragona distribuyen pulseras inteligentes a trabajadores municipales exteriores para detectar golpes de calor. En '¡Buenos días, Javi y Mar!', el equipo celebra el último día antes de vacaciones; Jimena viaja a Londres y Cantabria, y Mar Amate inicia el Camino del Norte el 25 de julio. Preguntan a oyentes por lugares curiosos donde se enamoraron, con anécdotas de amor en el trabajo, paseando al perro o en el dentista. Comentan sobre rebajas y la pereza de probarse ropa. Niños revelan cómo sus padres "desconectan" en vacaciones: buscando hoteles, echando siestas, yendo a ferias o jugando al parchís. Suenan Abraham ...

Hoy, 17 de julio, se registran 40 grados en el Mediterráneo y Andalucía. Persisten incendios en Aragón (5 Villas, 7600 ha, afecta Navarra), Guadalajara y Ozoyuela (Madrid, con un detenido). Se prevé un millón de desplazamientos vacacionales; la DGT aconseja pausas. El equipo de '¡Buenos días, Javi y Mar!' despide a Pablo, quien se va de vacaciones tras su labor en noticias. Jimena propone "Jeroglíficos auditivos" sobre artistas argentinos, como Mercedes Sosa, ante la final del Mundial España-Argentina. En Finlandia, cestas rosas en el supermercado indican soltería. Se debate la personalidad reflejada en el carro de la compra y la "aventura" de perder objetos. Fernando Martín y Jimena repasan la temporada, destacando música, comida y la pedida de mano de Eduardo Merino a Elena. Suenan Alizée, Bruno Mars, I'm noir cycle y Nil Moliner. Se saluda a Inoa y Clara. Se narra la historia de desamor de "Payphone" de Maroon 5.

Aragón y Valencia, avisos rojos por calor; el resto del país, temperaturas en aumento, tormentas. La selección española elimina a Francia y se clasifica para la final. Hoy hay huelga en Renfe, con servicios mínimos. Tres años del fallecimiento de Francisco Ibáñez, creador de Mortadelo y Filemón. En '¡Buenos días, Javi y Mar!', suenan Teddy Swims, Dani Fernández, Katy Perry, Coti, Maná y Rihanna. Destacan la BSO de "Las Guerreras Kpop" y Shakira como talismán. Fernando Martín presenta su 'encuesta absurda'. Jimeno y los niños debaten sobre la juventud. La 'Misión Posible' cumple el sueño de Sara de ser modelo. Profesor malagueño escribe El Quijote en caligrafía gótica en más de seis años. La policía interviene en un cumpleaños de gallina. Estreno de la película "La Odisea" de Christopher Nolan. Recuerdan la importancia de la baliza V-16 de la DGT. 'Mateo & Andrea' bromean sobre el uso de chupetes en el trabajo.

Desde este mes ningún turismo, furgoneta, camión o autobús nuevo puede matricularse en la Unión Europea sin ADDW, un sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor. Es una cámara de infrarrojos situada en la columna de dirección, el salpicadero o junto al retrovisor, que sigue la mirada y la posición de la cabeza y avisa cuando la atención visual se desvía demasiado tiempo. La obligación surge del Reglamento 2019/2144, conocido como GSR2, cuyo calendario escalonado arrancó en julio de 2022 y que contempla varios sistemas para incrementar la seguridad al volante como el asistente inteligente de velocidad, la señal de frenado de emergencia, el registrador de incidencias, la interfaz para alcoholímetros antiarranque. El ADDW se ocupa de la distracción visual y dirigir la cámara hacia el conductor. El sistema se activa por encima de 20 km/h y funciona de día y de noche. Entre 20 y 50 km/h alerta si la mirada permanece más de 6 segundos en la zona de distracción, umbral que baja a 3,5 segundos por encima de 50 km/h. El aviso es visual, acústico o háptico. Las motocicletas quedan fuera y la norma no es retroactiva, de modo que su efecto se dejará ver de forma muy gradual en un parque automovilístico como el español que supera los 14 años de antigüedad media. La Comisión atribuye a la distracción entre el 10% y el 30% de los accidentes en Europa y calcula que gracias a este sistema se podrán salvar 25.000 vidas de aquí a 2038. En España la DGT sitúa ese factor en torno al 18% de los siniestros con víctimas y cerca del 30% de los mortales. El sistema no graba ni identifica, procesa los datos en un bucle cerrado y tiene prohibida la biometría. Las críticas se dirigen a la verificación ya que faltan auditorías independientes que se aseguren de que así es. Los críticos también denuncian que ese nuevo sensor incorporado en un lugar tan sensible podría servir para colar servicios comerciales. Para que realmente cumpla su cometido tiene que funcionar bien, porque de lo contrario los falsos avisos terminarán siendo distracciones, que es lo que el sistema pretende evitar. · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. En el episodio de hoy analizamos el nuevo SUV de autonomía extendida de Xiaomi, el N90, y la ambiciosa moto eléctrica Honda WN7. Repasamos la reforma europea del carnet de conducir, los cambios de la DGT en la señalización de semáforos y los nuevos incentivos de Tesla en Francia. También descubrimos las prestaciones del MG07, los avances en baterías de estado sólido de Chery y la hoja de ruta de Jaecoo para el mercado español hasta 2027. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Apoya este podcast a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

En este episodio hablamos de la operación salida: esos días de verano en los que casi toda España coge el coche a la vez para irse de vacaciones. Explicamos qué es y por qué se produce, repasamos algunas cifras curiosas de la DGT y damos un buen puñado de consejos para sobrevivir a los atascos y llegar a destino con la paciencia intacta.

La actualidad deportiva destaca la eliminación de Brasil del Mundial y el aplazamiento del partido entre Inglaterra y México por tormenta eléctrica. En Venezuela, la cifra de fallecidos por los terremotos asciende a 3342, con 35 españoles entre las víctimas. Disminuyen las operaciones de búsqueda y rescate, mientras aumentan las labores de desescombro. Los hospitales están desbordados y se crea un nuevo cuerpo militar para emergencias. En España, el primer fin de semana de la operación verano de la DGT registra 10 víctimas mortales en 7 accidentes, incluyendo 4 de una misma familia en Palencia. La ola de calor mantiene a 16 comunidades en alerta con máximas de 43 grados, complicando la extinción de incendios como el de Abisbal en Girona, que ya está estabilizado y ha dejado 11 heridos. Se presenta el hallazgo de la Copa de Berlanga en Soria, una pieza única del siglo II d.C. que representa el Muro de Adriano. Finalmente, el Gran Juego de la Oca en Dos Torres, Córdoba, celebra su 13ª ...

El programa explora las "salas de la furia", espacios de origen japonés donde se destrozan objetos para liberar estrés y canalizar la ira. Estas salas, exitosas especialmente entre mujeres en España, ofrecen una alternativa para gestionar la tensión. También aborda el sinhogarismo, sus causas y la reconstrucción personal, destacando el Centro Padre Cristóbal de Mérida de Cáritas, que busca la autonomía y reintegración social mediante educación financiera y apoyo espiritual. En automoción, se analizan los fallos en sistemas multimedia de coches modernos que causan averías y distracciones. Se informa sobre la transferencia de competencias de tráfico a Navarra y las nuevas normativas de la DGT para motociclistas, como la circulación por el arcén y el uso de chaleco reflectante. Se comenta el fracaso de la IA en controles de calidad de Ford y la falta de preparación urbana para la convivencia segura de vehículos, bicicletas y patinetes. Finalmente, se comparte la diversidad de oyentes de ...

En '¡Buenos días, Javi y Mar!', ola de calor en Andalucía (42º) y recomendación de Sanidad de hidratarse. El Congreso debate prohibir redes sociales a menores de 16 por contenido dañino. Arranca la operación salida de verano (4,8 millones de desplazamientos); la DGT aconseja parar cada 200 km e implementa carril de emergencia en atascos (desde octubre). Se inaugura la Semana Negra de Gijón. Las mañanas son el momento más honesto; en agosto España vivirá un eclipse total de sol. Un ladrón de harina es atrapado por su rastro. William Orbit tiene secuela inédita de "Ray of Light" de Madonna. Rumores de boda de Taylor Swift este fin de semana en el Madison Square Garden. Eros Ramazzotti regresa tras su concierto. Se analiza la influencia del orden de nacimiento en la inteligencia y el sistema inmunitario. Oyentes comparten anécdotas de bodas: una con megáfono, otra medieval con duelo.

La selección española de fútbol avanza a cuartos de final del Mundial tras vencer 3-0 a Austria, mostrando una clara mejoría en su juego y enfrentándose a Portugal en el próximo partido. La cúpula de la Guardia Civil, con Mercedes González y el general Manuel Llamas, está imputada por prevaricación y obstrucción a la justicia en el caso Fontanera, relacionado con supuestas maniobras de las "cloacas de Ferraz" para torpedear investigaciones que afectan al PSOE, generando indignación en el cuerpo. España se prepara para una segunda ola de calor con temperaturas superiores a los 40 grados en varias provincias, lo que complica la extinción de incendios forestales como el de Le Ciñena en Zaragoza, que ya ha quemado más de 3000 hectáreas, mientras la DGT activa la primera gran operación salida del verano. En Andalucía, Juanma Moreno es reelegido presidente de la Junta gracias a un acuerdo con VOX, que obtiene una vicepresidencia y una megaconsejería. La tragedia en Venezuela continúa tras ...

El programa aborda la primera gran operación salida del verano, con la DGT activando un dispositivo especial ante millones de desplazamientos y las complicaciones de tráfico en varias carreteras, además del coste de llenar el depósito. Se sigue de cerca la evolución del incendio en Leziñena, Zaragoza, con más de 3000 hectáreas quemadas, aunque el perímetro está controlado. En el ámbito deportivo, la selección española se prepara para enfrentarse a Portugal en los octavos de final del Mundial, mientras se analizan otros encuentros y el rendimiento de los jugadores. Un extenso reportaje detalla el proceso de donación y trasplante de órganos en España, desde la difícil decisión familiar hasta la coordinación de la ONT y la vida de los receptores. También se informa sobre la ola de calor que afecta a Madrid, con temperaturas elevadas y su impacto en la vida cotidiana, la productividad y el turismo, llevando a muchos europeos a modificar sus destinos vacacionales. Finalmente, se presenta ...

El gobierno mantiene los descuentos en carburantes, que en julio son de 15 céntimos por litro y disminuyen progresivamente, con posible prórroga. El turismo de autocaravanas crece, y la DGT aclara que aparcar no es acampar. ¡Buenos días, Javi y Mar! y CADENA 100 agradecen a sus oyentes y seguidores su compañía. La 'Encuesta Absurda' presenta preguntas ingeniosas. El programa impulsa la "Misión Posible" para que Sara sea imagen de una campaña. Jimeno y los niños debaten sobre la belleza interior, asociándola a la amabilidad. Planificar el menú familiar es una gran fuente de estrés para padres españoles. Suenan Marc Anthony, Gente de Zona, Nil Moliner, Katy Perry, Jarabe de Palo, Manuel Turizo y Fergie. Se informa de la demanda del coreógrafo Darrick Henson contra la antigua discográfica de *NSYNC por los derechos del baile "Bye Bye Bye". Una oyente gana dos noches de hotel en Venecia en el juego "Al Pie de la Letra".

En el programa '[Herrera en COPE]', Alberto Herrera ha recordado una advertencia importante de la Dirección General de Tráfico (DGT): si prestas tu coche a otra persona de forma habitual, conviene comunicarlo. El objetivo es evitar que las multas de tráfico te lleguen a ti como titular del vehículo, derivando la responsabilidad directamente a quien conduce.Sin embargo, la medida no está exenta de debate. Durante el programa, se ha planteado el recelo que puede generar esta comunicación con la DGT, descrita como "otra manera de tenerte de otro lado". Esta percepción sugiere que, bajo la excusa de facilitar la gestión de multas, podría existir un interés por aumentar el control sobre los conductores.A pesar de que un titular siempre puede identificar a otro conductor cuando recibe una sanción, la DGT busca atajar una práctica fraudulenta. Con esta medida se pretende evitar que los propietarios de los vehículos endosen las multas, y la pérdida de puntos asociada, a ...

El anticiclón de las Azores eleva las temperaturas por encima de los 30 grados en España, con cielos despejados, excepto chubascos en el norte de Cataluña. En Andalucía, el PP gana las elecciones pero sin mayoría absoluta, VOX suma un escaño y el PSOE obtiene su peor resultado. Juanma Moreno necesita pactar con VOX. El director de la DGT explica en el Congreso la baliza V-16 y propone reducir la tasa de alcohol al volante, una medida ya rechazada. Un estudio revela que pagar en efectivo ayuda a controlar mejor los gastos. Usar una taza personal mejora el café de máquina y el color de la taza afecta la percepción de su sabor. La gente pasa seis meses de su vida esperando semáforos en verde. Se comentan dos noticias: una inventada sobre un divorcio por el almuerzo del hijo y otra real de un tiroteo en Florida por una discusión sobre huevos de gallina. Oyentes comparten objetos curiosos hallados en congeladores, como llaves, juguetes y un boleto de lotería premiado caducado. Se explica ...