Podcast appearances and mentions of stefan svensson

Die Eisspeedway-WM 2025 findet mit drei deutschen Fahrern statt. Neben dem Bayern Max Niedermaier, der als Vizeweltmeister eh' schon gesetzt war, haben sich am Wochenende in Örnsköldsvik auch noch dessen Vetter Maximilian Niedermaier sowie Luca Bauer aus Reit im Winkl die Tickets für die vier Grands Prix der Saison gesichert. Bauer genießt beim WM-Auftakt am 15. und 16. März in Inzell sogar Heimrecht. PITWALK-Chefredakteur und Podcaster Norbert Ockenga hat die Qualifikation im tief verschneiden Norden Schwedens verfolgt und sich für diese Episode die wichtigsten Fahrer vors Mikro geholt: Luca Bauer und Maxi Niedermaier jr. ebenso wie den Niederländer Jasper Iwema und die beiden ausgeschiedenen Deutschen Reinhard Greisel und Franz Mayerbüchler. Dazu begegnet Ihr auch zwei echten Legenden und alten Weggefährten von Eisspeedway-Intimus Ockenga: den Schweden-Ikonen Per-Olof Serenius und Stefan Svensson.

Stefan Svensson från RISE deltar för ett samtal om kolatomens öden och äventyr. Hur hittar kolet in i produkter och var tar det vägen under och efter användning?

Predikan från Stefan Svensson on 2024-12-15

Today returning guest and friend of the podcast Mike Stachowicz from the UKFRS as we discuss his recent trip to International Fire Instructor's Workshop IFIW. The next IFIW in 2025 will be in Denver, Colorado.We only feature the latest 200 episodes of the podcast on public platforms so to access our podcast LIBRARY, every Debrief & document CLICK HEREPODCAST GIFT - Get your FREE subscription to essential Firefighting publications HEREA big thanks to our partners for supporting this episode.GORE-TEX Professional ClothingMSA The Safety CompanyPATROL STORE UKLinks from todays chat:UL FSRI: https://training.fsri.org/Fire Ventilation, Stefan Svensson: https://www.msb.se/siteassets/dokument/publikationer/english-publications/fire-ventilation.pdfWater and Other Extinguishing agents: https://rib.msb.se/filer/pdf/23061.pdfEnclosure Fires, Lars-Göran Bengtsson: https://rib.msb.se/filer/pdf/20782.pdfAnd obviously cfbt.be as we mentioned it few times: http://www.cfbt-be.com/en/Please support the podcast and its future by clicking HERE and joining our Patreon Crew

Hello Interactors,We are fully into spring and that means a shift toward cartography. I'll be exploring how abstract symbols, lines, and colors can both represent and misrepresent people, politics, and the physical environment. Maps are tools of power and persuasion, which can shape perceptions of space and reality, influence behavior, and maintain or challenge social norms and power structures.Today's post bridges Winter's focus on human behavior with the maps, plans, and politics of cities. In this case, Los Angeles and their attempts at curbing rising traffic related fatalities through safer forms of transportation infrastructure…but not without a fight from some unlikely foes.Let's go…CURBSIDE CASUALTIES LEAD TO ASPHALT ACTIVISMAngelinos recently passed a controversial measure intended to save lives. It won 63 percent in favor to 37 percent opposed. Maybe it wasn't so controversial after all. Why should helping save children from being violently killed be controversial in the first place? And why were firefighters leading the charge to kill a measure that saves lives.Car collisions were the leading cause of death for children in Los Angeles County in 2022. Drug overdose and homicide have been in competition with ‘motor vehicle collisions' for the top kid-killer spot over the last few years. Drowning, another preventable killer my wife is focused on eradicating, was the number three killer in 2021.In January, the hyperlocal newsletter Crosstown reported data from the Los Angeles Police Department that 2023 was the “deadliest year on the roads in at least a decade, with 337 fatalities.”More than half of these were pedestrians. In 2022, 160 pedestrians died from being struck by a motor vehicle. It's been getting worse for some time.If you're not already depressed, this might push you over the edge. Hit and runs are also climbing.In October of 2022, the County of Los Angeles Public Health Department published the “Leading Causes of Death and Mortality Rates (per 100,000) by Age Group” in Los Angeles County from January to June for 2019 to 2022. During these years, of those aged 0-17, 73 have been killed by motor vehicles. In 2022, it was the number one killer.Alarmed by the trend, former Mayor Eric Garcetti formulated a “Mobility Plan 2035” in 2015 that “incorporates ‘complete streets' principles and lays the policy foundation for how future generations of Angelenos interact with their streets.” This follows California state's 2008 Complete Streets Act (AB 1358), which requires local jurisdictions to “plan for a balanced, multimodal transportation network that meets the needs of all users of streets, roads, and highways, defined to include motorists, pedestrians, bicyclists, children, persons with disabilities, seniors, movers of commercial goods, and users of public transportation, in a manner that is suitable to the rural, suburban or urban context.”The rise in traffic deaths reveals that the aspirational goals set in various levels of government often represent legal fictions—idealized plans that simplify complex issues, but don't always lead to action. These legal frameworks, while not intentionally misleading, can result in a disconnect between policy intentions and outcomes, promoting a status quo bias due to the complexities of change, systemic inertia, and established interests — including those of firefighters.But a group of citizen activists organized to bring action to the fiction and gain traction amidst the friction. They drew attention to the fact that although L.A. had laid out a progressive ‘complete streets' plan, they had only executed 5% since its inception nearly a decade ago. At that rate they calculated it would take 160 years to build a minimum network of safe streets. All the while hundreds upon thousands would die while the legal fiction would continued to paint a different picture.So, they devised Measure HLA, the Healthy Streets L.A. initiative, inspired by other cities to bring action to ‘complete streets' fiction. The measure states every time a street is resurfaced, any corresponding Network Mobility Plan improvements must be implemented. For example, if a street has been designated as a segment of a bike network and is due to be resurfaced, the city must install the protected bike lane (or other complete street infrastructure) needed to fulfill the city's Mobility Plan 2050. Common sense exceptions are included to ensure public works could still fix things like potholes, utility cuts, or emergency repairs.But installing 560 miles of pedestrian paths, 300 miles of enhanced transit lanes, 520 miles of bike lanes safe enough for an eight-year-old, 830 miles of neighborhood enhancements, and 800 miles of bike networks for all levels of cycling requires some sacrifices. Motorists will have to sacrifice space on roadways to accommodate these changes. In doing so many roads will be narrowed and speeds lowered thus sacrificing speed of vehicles.And this is where the firefighters come in. There's a common misperception among many firefighters and emergency responders that safe streets, that is slow streets, lead to slower response times resulting in people dying. The hundreds of people, including young people, they scrape off the pavement or extract from a car after being obliterated by a ton of metal charging at excessive speeds seem to be excluded from this calculus.It is true there was a time when speed bumps were added to slow speeding vehicles that also slowed first responders. But civil engineers and urban planners worked through these challenges and now speed cushions can be installed that permit fire trucks (and other large vehicles) to proceed through gaps in the speed bumps. There are also ways to design safe street networks in ways that allow speeding emergency vehicles to move quickly through road networks protected from or free of pedestrians and cyclists…and clogged traffic. In many cases, it's the same paths carved out of stalled traffic for buses.FIRST RESPONSE AND EMERGENCY OBJECTIONSThe Los Angeles Fire Department (LAFD) seemingly haven't gotten the memo from the Federal Highway Administration on how to calm traffic while not reducing response times. One LAFD Captain, Frank Lima, was quoted as saying “Firefighters are opposed to Measure HLA…[because] response times from 911 resources will increase…Every second in our profession means [life or death].” But Mr. Lima then exposes what is perhaps the true source of his opposition which is not related at all to his expertise or profession but likely a personal conviction.“It's going to hurt small businesses and it's going to take away parking spaces,” he said. “It's one of those projects that sounds good on paper, but when you put it in reality, it's going to have a negative impact.”He is right that legal fiction does sound good on paper, and on-street parking spaces may be taken away on some streets, but if done well other cities have shown small business improves as does property value. It turns out everybody wants to live on a safe and quiet street, expect maybe this LAFD Captain.Mr. Lima is also a member of the International Association of Firefighters and presumably the United Firefighters of Los Angeles City Local 112 (UFLAC) who claim they spent $100,000 fighting this measure. Their president, Freddy Escobar, said Measure HLA “is full of lies…all these confusing lanes, dangerous bike lanes, pedestrian medians, and all the chaos - and nobody is using 'em." If that was extreme enough in his attempt to scare voters, he added, “If we pass HLA we're going to see chaos all over the city.”Not to be out done, the president of the California Professional Firefighters, Brian Rice, also revealed his personal convictions while presumably speaking on behalf of all California firefighters stating,"I hate to tell you men and women, California - and Los Angeles in particular - this is a car community. You may not like it, but it is."He then took a shot at bus drivers and riders who are stuck in traffic today but will benefit from bus priority signaling and bus only lanes as part of the complete streets plan. He asked,"Do you really think you're going to see buses go faster than 12 miles an hour?"And then, he fully exposed his motivations for wanting to deny Angelinos safe streets. Dog whistling conservatives across L.A., he claimed the initiative came from “a small group of elite...Democratic Socialists.”It might seem unusual for firefighters to be so misaligned with most people they serve (the measure passed by a 2 to 1 margin) or for their personal convictions or biases to seemingly conflict with their egalitarian duty to serve all members of the community, but it's not.Firefighters are unique. They're the only profession that attracts people who need to be trained NOT to immediately run into a burning building. As one fire chief said to his trainees,“Risk a lot to save a lot. Risk a little to save a little. Risk nothing to save nothing. We're all here to help people... but you need to have your priorities straight: life safety first, incident stabilization second, and property conservation last.”These people must not only endure and survive extreme physical conditions, but they are also exposed to human pain and suffering, mutilations, and death. All of which require a healthy support network and relationships to maintain their mental health. This is why their training and work environment also includes indoctrination an institutional culture that instills comradeship, respect, and devotion to service — for each other and the communities they serve.But within any group of people each individual member shows up with their own implicit or explicit biases toward minority members of any community they may serve, be it class, race, ethnicity, gender, or apparently pedestrians, cyclists, transit riders, and those with opposing political views. How might these biases interfere with their duty to serve all community members?Much of our behavior is subtly influenced by unconscious biases, deep-seated preferences we're often unaware of. These hidden biases can significantly impact daily decisions and societal dynamics, especially in critical areas like healthcare, where they contribute to disparities in patient treatment and outcomes.Similarly, in the criminal justice system, implicit biases affect law enforcement actions, with studies indicating varying responses based on race. However, the connection between these unconscious biases and actual discriminatory behavior remains a topic of debate, with some research suggesting the link is weaker than previously thought, emphasizing the complexity of addressing such ingrained biases.One researcher embedded himself in a fire crew in a small town in the southern United States to explore these complex behaviors. To be accepted as ‘one of the guys' the researcher went through training and served on calls with the crew. It took weeks, but he eventually earned his insider status where he felt everyone was acting normally should he not be observing them. It wasn't pretty.AMIDST FLAMES OF PREJUDICE, A BROTHERHOOD IN THE BALANCEAs a member of a white crew serving a racially and ethnically diverse community, he indeed uncovered some alarming and explicit individual biases. In a banter of stories about various calls, he observed a trend in one-upmanship among story tellers. “Tall tales” is a form of bonding among groups of humans that have existed across time and culture. Each story becomes increasingly exaggerated and in the case of the culture of this group of firefighters, explicitly racist, sexist, and/or classist. One such crescendo culminated with this alarming tale (trigger warning, some nasty and disturbing language in here),“Green Village is the worst because you've got all those Mexicans who don't f*****g speak English. At least at Friendship Haven, you can say, ‘Listen, bro, I'm gonna call the f*****g cops,' and they scurry off. [He simulates running, while holding up pants] These f*****g Mexicans don't speak English, so they're a pain in the ass. Those Jose Cuervos think they are doctors. There was that one call at Green Village, where there was this woman. It was toned out [dispatched] as a cardiac arrest, but we got there and the woman was having a seizure.Anyway, it was me and Kelly and we pulled her out of the bed to this little spot on the floor between the bed and dresser and her two sons were like standing over her. One was flashing a light in her face, like a flashlight. And she was fat, obviously. And the other one was pulling her shirt down to cover up her fat, while yelling, “She dead. She dead.” The woman was fine. I walked out and called police on that f*****g Beaner. If I would have had a gun, I would have shot those two Speedy Gonzalezes.”In another story, a Black woman in a hijab arrived at a residence where the crew was cleaning up after a call. Laughing, one of the firefighters asked his crew, “Did you see what they were cooking? There were bones in that pot.” His colleague responded, “What was it? A cat? Rats? Hamsters?”Amidst the laughter another story was shared.“Remember we were at that fire last weekend, over in Africa, and that woman slapped the s**t out of that guy?” One of the Lieutenants replied how hilarious it was while stomping his foot performing a racist caricature and mimicking an African language saying “…she was yelling and really going off on him in Black.”Upon hearing this, the researcher reported, one of the firefighters laughed so hard he lost his breath. As the laughter subsided another firefighter said of the neighborhood they were serving, “Friendship Haven can burn down and I wouldn't give a f**k. F**k. That. Hellhole.”It's hard to read this and imagine why these bigoted firefighters bother even showing up to help these people. But according to the researcher, this is how a fraction of these “white, male, working-class firefighters cope with stress and forge solidarity” while most of the others passively laugh and follow along.He claims these individual beliefs don't interfere with their duty to serve because the one thing that would exclude a firefighter from the ‘brotherhood' is allowing a human to suffer or die — regardless of how they may personally feel about them. He said that while this Southern white “working-class, locally raised, politically conservative peer culture dominates the social space…prejudiced beliefs take a back seat to enacting excellence on the fireground.”He says because these extremely discriminatory words and actions are portrayed in private and only among other firefighters they entrust, and issued by those in command, there is little opportunity for disciplinary action. He also believes “it is a tall order to exorcise prejudice from individuals.”  The best remedy to counter these individual beliefs, the researcher writes, is to start by “educating staff about the populations they serve and teaching nonviolent approaches to conflict resolution.” He also believes “organizational incentives that encourage grassroots competition to provide optimal service or community engagement can stymie discriminatory behavior.”In the case of the LA firefighters, they are clearly more ethnically and racially diverse than those this researcher observed in the South, so attacks on minority races is unlikely happening in the open. And what discriminatory prejudices these L.A. firefighters do have are clearly not just private. After all, they just spent $100,000 to make them public.Should a social psychological researcher embed themselves in any number of these L.A. squads, I'm sure they'd reveal disparaging language there too. Their quasi-militaristic allegiance to the ‘brotherhood' is evidently forged in a shared disdain for ‘cyclists', ‘pedestrians', liberal ‘elite social democrats', and/or some ‘others' outside their tribe.As for those firefighters who may be partial to, or members of, these ‘other' tribes, and perhaps even chided for being one of ‘them', the group likely accepts them because even if they're a negatively branded a ‘liberal socialist' they'd still risk their life to save another crew member or community member.American firefighters are portrayed as heroes in America. Movies like Backdraft or television shows like 9-1-1 portray firefighters as tough, rugged, fearless public saviors. The heroic narrative can attract those seeking action, adventure, and camaraderie awash in a glamorous glow of danger. But perhaps society's hero worship can also insulate those with hateful and bigoted views from public scrutiny. They will perform heroic acts to society's benefit, but perhaps with a bit more education, less bravado, and more tolerance they could become better firefighters and heroes.One veteran of emergency services, fire marshal, and U.S. Marine Desert Storm war veteran, Daniel Byne, made a plea in 2007 to,“Take off the macho T-shirts. Take down the pictures and posters that paint our profession in an unrealistic light and encourage our firefighters to take unwarranted chances in the pursuit of living up to an unrealistic image.”He is echoing criticisms from a Swedish firefighter Dr. Stefan Svensson, a PhD in fire engineering. He says in many countries the ‘heroic deeds' many American firefighters are lauded for “would probably had led to inquiries, changes in training manuals, the dismissal of the fire fighter and probably even prosecution of the fire fighter for causing immediate danger to others.” Perhaps the bigoted attitudes may also. Curiously, some of these other countries happen to be social democracies like Sweden. After this country of nearly 10 million people instituted similar ‘complete streets' initiatives in 1997, their pedestrian deaths dropped from 134 in 1990 to 25 in 2020. Sweden and Norway have the smallest numbers of traffic related deaths per 100,000 inhabitants in the world, thanks to Vision Zero and ‘complete streets' initiatives.Sweden's Svensson's message for American firefighters is this: “Bravery and heroic deeds must result from knowledge, not from illusions.” Perhaps it's time more firefighters get educated on the negative effects of outwardly expressing hatred toward others, trust their fellow public service colleagues like city planners and engineers, and learn to operate their equipment on streets designed for all — even if that means learning it from people they disparage as ‘social democrats.' After all, as that fire chief in the South said, “We're all here to help people... but you need to have your priorities straight.” This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit interplace.io

Predikan från Stefan Svensson on 2024-02-18

Predikan från Stefan Svensson on 2023-11-12

Dr Stefan Svensson began his career as a firefighter in the Swedish Air Force in 1986. In 1989, he earned a bachelor's degree in fire protection engineering and in 2002, a doctorate at Lund University in Sweden.  For the past 15 years you have been involved in experimental and theoretical investigations of firefighting tactics, including firefighting methods. He holds a masters with a Dissertation in Solving tactical problems using control engineering: systems identification and modelling.He went on to become a Doctor in Philosophy at the Department of Fire Safety Science, Lund University & Majored in the area of Command & control of firefighting operations with your Minor in Firefighting procedures (suppression, ventilation) Please support the podcast and its future by clicking HERE and joining our Patreon CrewA big thanks to our partners for supporting this episode.GORE-TEX Professional ClothingHAIX FootwearFitness For the Frontline is coaching designed specifically to reflect the physical elements of the role of a Firefighter for those applying for, currently serving in or retired from the fire service.Designed by Firefighters for FirefightersJoin our Facebook group HERETry the program for FREE HERE Support the ongoing work of the podcast by clicking HEREPlease subscribe to the podcast on YoutubeEnter our monthly giveaways on the following platformsFacebookInstagramGet notified of each Podcast episode as soon as they come out by clicking HEREThings discussed in the episode:- Find out about IFIW HERE- Fire ventilation PDF HEREPlease support the podcast and its future by clicking HERE and joining our Patreon Crew

Predikan från Stefan Svensson on 2022-10-23

Håkan Dahlbo, som gästar podden för andra gången, har många järn i elden. Grundare, manager och head coach på Estess samt medgrundare till Professional Tennis Coaches Association. Håkan har coachat mängder av professionella spelare i Grand Slam-turneringar samt varit en del av det österrikiska Davis Cup- och Fed Cup-lagen. I den här tombolan samtalar vi kring ljudklipp från avsnitten med: * Stefan Svensson, avsnitt 50 säsong 1 * Jonas Arnesen, avsnitt 48 säsong 2 * Joakim Alvetoft, avsnitt 27 säsong 2 Vi kommer in på samtalsämnen om vad talang är, hur viktig teamet runt spelaren är, hur mycket av tennisen som är business, om en tränare får tjäna mycket pengar och om den röda tråden inom svensk tennis. Skulle ni kunna tänka er att stötta poddens fortlevnad genom att bli patreon-supporter? Klicka här för att läsa mer och om hur du gör: https://www.patreon.com/linuspabaslinjen

Predikan från Stefan Svensson on 2022-06-19

En granskning av svensk räddningstjänst. Del två. Antalet uppgifter som brandmän ska hantera har ökat från början vad det främst bränder de skulle släcka, men sedan har det tillkommit allt från trafikolyckor och hjärtstillestånd till drunkningslarm och utsläpp av farliga ämnen. Brandmän ska idag också bland annat samverka med polis och ambulanspersonal vid terrorattentat och skolskjutningar. Men hur välutbildade brandmännen är skiljer sig stort mellan räddningstjänster i olika delar av landet. På vissa håll har de en tvåårig utbildning medan brandmän på andra håll rycker ut med bara en tvåveckors introduktionskurs som utbildning.I det andra avsnittet av tre medverkar Louise Kramnäs-Larsson vid deltidskåren i Vuollerim, Thomas Vinnberg, räddningschef i Kiruna och Gällivare, Henrik Persson vid Räddningstjänsten Söderåsen, Johan Szymanski, brandingenjör med egen podd om räddningstjänst samt Maria Svensson, Fredrik Johansson och Stefan Svensson, lärare på MSB:s skola i RevingeProgramledare är Håkan Svensson och Urban Björstadius och programmet görs av Produktionsbolaget Prata.

Predikan från Stefan Svensson on 2022-01-09

Reine och Robert lastar timmer i skogen när brinnande träd faller över vägen. Reine blir omringad av lågorna och Robert försvinner i eldinfernot. Det här blir Sveriges största skogsbrand i modern tid. Under den så kallade svarta måndagen femdubblas brandens storlek. Runt den nedbrända skogen är det mer än 6 mil i omkrets. Över tusen personer evakueras från sina hem, flera byggnader försvinner i lågorna och skog för flera hundra miljoner brinner upp. Jag skrek och vrålade att jag sitter fast och det här går inte bra. Det här är slut, säger Reine Ullén.På SOS Alarm tar Lisa Bäckström emot Reines samtal. Jag hör direkt att det är fruktansvärt och katastrof, alltså jag har ändå jobbat i 28 år och hört många skrik och många vädjan men det här det går ju in i ryggmärgen, säger Lisa Bäckström.Det tar över en vecka innan branden är under kontroll.Under tiden väntar Stefan Svensson på besked kring vad som hänt med hans bror, den 30-årige lastbilsföraren Robert Svensson, som försvunnit i elden.Många undrar hur branden kunde uppstå och varför den blev så stor. Ett åtal väcks mot två bolag; ett större skogsbolag och underentreprenören Magnus Blom. Det visar sig att hans markberedare startat branden.För P3 Dokumentär ger Magnus Blom för första gången sin bild av vad det var som hände.Medverkande: Reine Ullén, skogarbetare som blev fast i branden. Kamilla Ullén, fru till Reine Ullén som blev fast i branden. Stefan Svensson, bror till Robert Svensson. Björn Svensson, brandman.Fredrik Eriksson, brandingenjör. Tommy Tuike, brandman.Kenneth Risberg, boende som tvingades fly branden. Anja Landgré, boende som tvingades fly branden. Magnus Blom, ägare till markberedaren som ska ha startade branden.   Lars-Göran Uddholm, räddningsledare. Gunnar Svendsen, räddningsledare. Lisa Bäckström, operatör på SOS Alarm. Leif Sandahl, brandingenjör på MSB, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap. Christer Sammens, åklagare. Jenny Axén, hydrolog SMHI. En dokumentär av: Sofia Sidén och Julius Bengtsson.Producent: Rosa Fernandez.Publicerad: 2021.

I säsongens sista avsnitt av Olösta Fall berättar vi för er om Stefan Svensson och Thomas Bjerler, som försvann med sin segelbåt Lecta på Öresund den 20 juli 1966. De är spårlöst försvunna, som uppslukade av havet. Och än idag vet ingen vad som egentligen hände Stefan och Thomas. Råkade dem ut för havets krafter eller finns dem där ute någonstans? Varning: Olösta Fall är en podcast som inte är för känsliga lyssnare. I detta avsnitt diskuteras två försvinnanden på havet.Eva Kullenbergs bok: https://www.adlibris.com/se/e-bok/29e-juli-1965-och-andra-olosta-forsvinnanden-9789163796586Källor: https://olostafall.se/avsnitt-83-seglarna-som-forsvann-i-oresund/Musik: Rachel Seow SosaFölj oss på Instagram: https://www.instagram.com/olostafall/Följ oss på Facebook: https://www.facebook.com/olostafallPrenumerera på vårt nyhetsbrev: https://mailchi.mp/f63f3ebe6354/olostafall. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Dagens gäst är en rejält mångfasetterad person som arbetat med tennis i flera olika former, Stefan Svensson. Stefan, född 1962, har varit bland de 150 bästa i världen i dubbel och bland de 250 bästa i singel. Han spelade Australian Open, Franska öppna och Wimbledon och vann fem challengertitlar på dubbeltouren. Efter sin egen spelarkarriär coachade bland andra Jonas B Svensson på touren, varit tränare på GLTK för deras elitspelare och Elitserielag, varit coach på Rikstennisgymnasiet i Båstad, suttit i styrelsen hos Svenska Tennisförbundet och sitter i GLTK's styrelse samt arbetat för racketmärket HEAD och nu verksam som säljare hos Babolat. Ett intressant avsnitt där vi får pratat om tennis i flera olika vinklar, bland annat pratar vi om Padelns framväxt och vad det betyder för försäljningen av tennisprodukter, hur det är att sitta i styrelser och varför Mats Wilander blev så otroligt bra på tennis. Vi välkomnar, Stefan Svensson! Mail: linus.eriksson@tennismagasinet.se Instagram: linus_se_eriksson & svenskatennismagasinet Hemsida: www.tennismagasinet.se

Predikan från Stefan Svensson on 2020-03-29

Predikan från Stefan Svensson on 2019-12-01

121. Budbee förändrar kundernas syn på hemleveranser Budbee är en hemleveransaktör har förändrat hur vi ser på leveranser. Med ambitionen att skapa hemleveranser som kunderna vill ha det och med starka investerare som H&M gruppen och Kinnevik har Budbee på fem år byggt upp en logistikapparat som når 25 miljoner människor i Sverige, Finland, Danmark och Nederländerna. Det är Sveriges stora logistikaktörers ombudsnät som dominerar svensk e-handelslogistik, men en rad uppstickare som Best, Budbee och Airmee har på kort tid byggt upp väl fungerande hemleveranssystem. Budbee har nyligen lanserat i Holland och kommer att fortsätta att lägga till nya städer i Sverige. Och flera framgångsrika e-handlare som Apotea, Matsmart, Sportamore och Snusbolaget prioriterar hemleveranser åt sina kunder. I avsnitt 121 av podden Ehandelstrender samtalar programledaren Urban Lindstedt om hemleveranser och Budbee med Simon Strindberg, CCO, Chief Commercial Officer på Budbee och Klara Eriksson, nyhetsredaktör på tidningen Intelligent Logistik. Dessutom intervjuas Stefan Svensson, logistikchef på Netonnet om hemleveranser. Utmaningen för hemleveransaktörerna är att många kunder inte riktigt förstår fördelarna med hemleveranser eftersom de har tidigare dåliga erfarenheter av att tvingas vänta en hel dag hemma på en leverans. Budbee har en pedagogisk utmaning att få kunderna att testa deras tjänst. När det gäller stora tv-apparater och dyra produkter är hemleveranser värdefullt för kunderna, enligt Stefans Svensson, logistikchef på Netonnet. Stefan vill se större möjligheter för kunderna att ändra hemleveransen efter beställningen. Det är klart att väl genomförda hemleveranser ökar kundernas bekvämlighet och ökar återköpsfrekvensen. Men är hemleveranser verkligen hållbart i ett längre perspektiv? Simon Strindberg på Budbee tar hållbarhetsfrågan på största allvar och redan idag experimenterar Budbee med cykelleveranser i Göteborg och Holland. Både Simon Strindberg på Budbee och Klara Eriksson på Intelligent logistik tonar ned betydelsen av sammadagsleveranser. Det är relativt få kunder som kan få sammadagsleveranser och det är dessutom tveksamt hur hållbarhetsperspektiv. Sponsorerna som nämns i podden hittar du på: https://www.carismar.com/ehandel https://scopeapp.io/bf/ https://www.makesyoulocal.com https://postnord.se/ehandelninorden

Stefan Svensson, docent i brandteknik samt lärare på MSB:s skola i Revinge pratar om brandgasventilering.

Predikan från Stefan Svensson on 2018-12-02

Predikan från Stefan Svensson on 2018-09-23

Predikan från Stefan Svensson on 2018-07-15

Vad är bakgrunden till att en butik förändras? Är det försäljning, upplevelser, varuutlämning eller returhantering – eller alltsammans på en gång? Vilken roll en butik ska ha bestämmer hur logistiken behöver utformas till, från och inuti butiken. Detta ämne fördjupas i rundabordssamtalet om Butikslogistik. Deltagare i samtalet är Erik Sandberg, biträdande professor Linköpings universitet, Stefan Svensson, logistikchef NetOnNet, Kalle Jonsson, logistikchef Telia Sverige och Petra Björkesson, affärsutvecklare PostNord. Samtalet leds av Stefan Karlöf, chefredaktör Supply Chain Effect. Avsnittet är producerat av Markus Trautmann, PostNord i samarbete med produktionsbolaget Filt och Stefan Karlöf, Supply Chain Effect.

Predikan från Stefan Svensson on 2018-04-08

Predikan från Stefan Svensson on 2018-04-01

Predikan från Stefan Svensson on 2018-02-04

Predikan från Stefan Svensson on 2017-09-03

Predikan från Stefan Svensson on 2017-07-30

Predikan från Stefan Svensson on 2017-04-23

Predikan från Stefan Svensson on 2016-10-30

Predikan från Stefan Svensson on 2016-10-16

Predikan från Stefan Svensson on 2016-07-31

Predikan från Stefan Svensson on 2016-04-03

Predikan från Stefan Svensson on 2016-01-03

Det såg länge ut som att religionen var på väg att försvinna i den offentliga debatten men idag tas olika religiösa frågor allt oftare upp inom politiken. Dessutom handlar veckans Vetenskapsradion Forum om de kraftiga reaktionerna runt om i Sverige mot att en av landets två kvarvarande räddningsskolor riskerar att läggas ner. Under lång tid har man trott att religion spelar en allt mindre roll i det offentliga samtalet och att samhället har blivit mer sekulariserat, men i en ny avhandling visar Jonas Lindberg vid Uppsala universitet att religion tvärtom diskuteras allt mer i nordisk politik. Idag pratar vi ofta om religiösa frågor i termer av nationell och kulturell identitet, och det kan handla om allt från frågan om muslimska kvinnor kan bära slöja på jobbet och hur kyrkan ser på samkönade äktenskap till om skolorna kan fira sina skolavslutningar i kyrkan. För några år sedan fanns det fyra räddningsskolor i Sverige som utbildade brandmän och brandbefäl men de minskades till två. Just nu utreder MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, om de på grund av minskade anslag kan lägga ner ytterligare en skola. Det har väckt kraftiga reaktioner runtom i Sverige. Bland annat har ett hundratal räddningschefer och ett femtiotal politiker i kommuner och landsting skrivit gemensamma brev till inrikesminister Anders Ygeman där de uttrycker sin oro för att kvaliteten inom svensk räddningstjänst riskerar att försämras kraftigt. Eva Lövbom, räddningstjänstchef i Landskrona Svalöv och Bjuv, säger att risken är stor att de tvingas använda sig av räddningspersonal som inte är färdigutbildad. Stefan Svensson, docent i Brandteknik vid Lunds universitet, befarar att forskningen om bränder, olyckor och räddningstjänst kan drabbas hårt vid en eventuell nedläggning. Programledare är Urban Björstadius.

Om kritik mot att Räddningstjänsten inte är en lärande organisation. Med Urban Björstadius och Håkan Svensson. I Vetenskapsradion Forums granskning av den svenska räddningstjänsten handlar det i veckans program om kritik mot att räddningstjänsten inte är en lärande organisation och att man måste bli bättre på att lära av tidigare olyckor och bränder. I programmet medverkar Ola Morin, brandman och insatsledare i Helsingborg, Lars-Erik Sundkvist, räddningschef i Storuman, Bengt Herner, styrkeledare på Räddningstjänsten i Ljungbyhed, Ola Malmstedt, räddningschef på Storstockholms brandförsvar, Johan M Sanne, docent i teknik och social förändring, Stefan Svensson, docent i brandteknik vid Lunds universitet och Jan Wisén, biträdande avdelningschef på Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap. Programledare är Urban Björstadius och Håkan Svensson.

Om brister i utbildnings- och övningsverksamhet inom svensk räddningstjänst. Med Urban Björstadius och Håkan Svensson. Idag kan en deltidsbrandman ingå i utryckningsstyrkan efter bara en två veckor lång preparandkurs, och det kan i vissa fall dröja flera år innan hon eller han har gått hela den nio veckor långa utbildningen till deltidsbrandman. Den tvååriga utbildningen för heltidsbrandmän får också kritik, liksom brandbefälsutbildningarna som har kortats kraftigt under de senaste åren. Dessutom skickar kommunerna sällan sina brandmän på vidareutbildning, och övningstiden för brandmän har länge legat stilla på samma nivå, trots att samhället har utvecklats till ett allt mer tekniskt komplext risksamhälle. I dagens program medverkar Bengt Herner, styrkeledare på Räddningstjänsten i Ljungbyhed, Ola Morin, brandman och insatsledare i Helsingborg, Lars-Erik Sundkvist, räddningschef i Storuman, Stefan Svensson, docent i brandteknik vid Lunds universitet, Magnus Blondin, fil dr som forskat om övningarnas betydelse för brandmän och Jan Wisén, biträdande avdelningschef på Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap. Programledare är Urban Björstadius och Håkan Svensson.

Tredje delen i Vetenskapsradion Forums granskning av den svenska räddningstjänsten. Med Urban Björstadius och Håkan Svensson. I det tredje och sista avsnittet i Vetenskapsradion Forums granskning av den svenska räddningstjänsten handlar det om räddningstjänsternas förmåga att klara av större bränder och olyckshändelser. Dessutom handlar det om den roll som vi medborgare kan få som frivilliga hjälpresurser i framtiden olycks- och krisberedskap. I dagens program medverkar Hans Ekberg, räddningschef i Halmstad, Kjell Wahlbeck, avdelningschef på Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, Anders Bergqvist, brandingenjör och VD på Brandskyddsföreningen, Stefan Svensson, docent i brandteknik vid Lunds universitet, Sofie Pilemalm, föreståndare för Centrum för forskning inom respons- och räddningssystem vid Linköpings universitet, Niklas Wikholm, frivillig inom projektet Förstärkt medmänniska, Erik Hedlund, avdelningschef på Medelpads Räddningstjänstförbund och Thomas Åslin, inre befäl på Medelpads Räddningstjänstförbund. Programledare är Urban Björstadius och Håkan Svensson.

Vetenskapsradion Forum fortsätter granska den svenska räddningstjänsten. Med Urban Björstadius och Håkan Svensson I Vetenskapsradion Forums granskning av den svenska räddningstjänsten handlar det idag om hur tillsynerna brister på alla nivåer. Kommunernas räddningstjänster ska göra tillsyner på industrier och företag, men de hinner inte göra tillräckligt många. Dessutom ska kommunerna ha ett handlingsprogram som anger vilka risker för olyckor som finns i kommunen och hur man kan förebygga och hantera dem. Ett nytt handlingsprogram ska göras för varje ny mandatperiod, men trots det saknade fortfarande 15 procent av kommunerna sådana handlingsprogram vid årsskiftet. De som är satta att kontrollera kommunernas arbete med räddningstjänst är Länsstyrelserna, men också länsstyrelsernas tillsynsverksamhet får kritik för att den sker allt för sällan. I dagens program medverkar Mikael Strand, brandman och vice ordförande i Brandmännens Riksförbund, Per Persson, brandman och styrkeledare i Nybro, Hans Ekberg, räddningschef i Halmstad, Kjell Wahlbeck, avdelningschef på Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, Anders Bergqvist, VD på Brandskyddsföreningen, Ann-Sofie Eriksson, sektionschef på Sveriges Kommuner och Landsting, Johan Olsson, Länsstyrelsen i Värmland, Anna Johansson, forskare och utredare på Storstockholms brandförsvar, Stefan Svensson, docent i brandteknik vid Lunds universitet och Karin Enström, försvarsminister. Programledare är Urban Björstadius och Håkan Svensson.

Om försämringar och besparingar inom svensk räddningstjänst. Med Urban Björstadius och Håkan Svensson. Under några veckor framöver kommer Vetenskapsradion Forum att granska den svenska räddningstjänsten och i dagens program handlar det om de besparingar och försämringar som har skett under de senaste åren. Till exempel blir antalet brandmän allt färre - enligt vissa beräkningar har de minskat med så mycket som 10% de senaste tio åren. Samtidigt har antalet uppgifter som räddningstjänsterna ska utföra ökat. Räddningstjänsten rycker ut allt oftare, mellan 2005 och 2012 har antalet utryckningar ökat med 10%, och idag gör räddningstjänsten strax över 120 000 utryckningar per år. Samtidigt som kommunerna skär ner på räddningstjänsterna så ökar värdet på det som brinner. Enligt statistik från branschorganisationen Svensk Försäkring så har värdet ökat från strax över 3 miljarder kronor år 2000 till 4,7 miljarder kronor år 2012. I dagens program medverkar Magnus Krantz, brandman i Eslöv, Mikael Strand, brandman och vice ordförande i Brandmännens Riksförbund, Per Persson, brandman och styrkeledare i Nybro, Kjell Wahlbeck, avdelningschef på Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, Anders Bergqvist, VD på Brandskyddsföreningen, Ann-Sofie Eriksson, sektionschef på Sveriges Kommuner och Landsting, Anna Johansson, forskare och utredare på Storstockholms brandförsvar, och Stefan Svensson, docent i brandteknik vid Lunds universitet. Programledare är Urban Björstadius och Håkan Svensson.