Podcasts about Dakar

C'est la nouvelle stratégie au Mali des terroristes du Groupe de soutien à l'islam et aux musulmans (Jnim) : asphyxier économiquement Bamako et contraindre les forces armées à se disperser. Depuis début septembre, pointe Jeune Afrique, « le groupe jihadiste a imposé un blocus sur les routes qui relient le Mali à ses voisins. Une opération inédite et révélatrice de sa nouvelle stratégie. (…) Les attaques se sont multipliées sur les principaux axes qui entourent Bamako, semant la terreur dans les corridors qui relient la capitale aux ports de Dakar, de Conakry et d'Abidjan. Destruction de camions-citerne, prise d'un poste militaire, instauration de check-points sauvages, fouille des voyageurs, racket des passagers, incendie ou mitraillage de véhicules… Six camionneurs sénégalais ont même été pris en otage, puis relâchés vingt-quatre heures plus tard. Jamais, constate encore Jeune Afrique, le Jnim n'avait semé pareil chaos dans ces régions habituellement préservées en raison de leur éloignement de la zone d'influence traditionnelle des groupes jihadistes, à près de 1 000 km de là. Après avoir harcelé, pendant plus de dix ans, les Forces armées maliennes, la filiale sahélienne d'Al-Qaïda a modifié sa stratégie, résume le site panafricain. Elle a décidé de frapper au porte-monnaie, et d'ouvrir un nouveau front. Bref, de mener une guerre économique. » Dernière action en date, relate Maliweb à Bamako : l'attaque d'un convoi de camions-citerne dimanche dernier, près du village de Ségala, à une soixantaine de kilomètres de Kayes : « les assaillants ont tendu une embuscade avec, pour seul objectif, de faire le maximum de victimes civiles au sein du convoi, rapporte Maliweb. Une manœuvre qui complique la tâche de l'armée, contrainte de neutraliser l'ennemi tout en protégeant les civils, piégés entre deux feux, au milieu de produits hautement inflammables. » L'armée minimise L'armée malienne qui tente de calmer le jeu, avec des communiqués victorieux : « de Kayes à Kidal : les Fama (les Forces armées maliennes, NDLR) imposent leur tempo et rassurent les populations, affirme Malijet, reprenant un communiqué de l'armée. À Kayes, les routes nationales 1 et 3 ont été ciblées par des attaques coordonnées visant à paralyser les flux économiques et à semer la peur. La riposte fut immédiate. Le 9 septembre, une frappe aérienne chirurgicale a détruit une base logistique à Mousafa, dans le cercle de Diéma. Plusieurs dizaines de combattants ont été neutralisés, permettant la reprise sécurisée des convois commerciaux sous escorte militaire. » Vers une spirale d'insécurité ? Pour Ledjely en Guinée, la menace est bien réelle. « En s'attaquant à des convois de camions-citerne circulant sur l'axe vital Dakar-Bamako, malgré la présence d'escortes militaires, les groupes armés islamistes ont envoyé un signal clair : ils disposent d'une capacité d'action capable de contourner, voire de défier, la protection de l'armée. (…) Malgré les efforts des Fama et l'appui de ses partenaires, notamment russes, la menace terroriste reste capable de frapper au cœur même de la stabilité nationale. » Et Ledjely de prévenir : « si cette dynamique n'est pas rapidement contenue, le pays pourrait replonger dans une spirale d'insécurité durable qui pourrait s'avérer très préjudiciable pour les autorités. » Protéger et écouter le peuple Comment contrer la menace djihadiste ? Pour L'Inter à Bamako, les moyens militaires ne suffisent pas. « La véritable force réside dans le renseignement, estime le quotidien bamakois. Savoir où se trouvent les camps, connaître les plans des chefs, identifier les réseaux de financement : c'est là que se gagne la guerre. Pour ce faire, il faut une collaboration étroite avec les populations locales. Ce n'est pas par la force que l'on obtient la confiance des habitants, mais par la protection et l'écoute, pointe le journal. Les groupes terroristes excellent dans la communication. Ils utilisent les réseaux sociaux, les radios clandestines et le bouche-à-oreille pour recruter, semer la terreur et diffuser leur propagande. Ils se présentent souvent comme les défenseurs des communautés locales contre un État jugé corrompu ou absent. L'État malien doit riposter sur ce même terrain, s'exclame L'Inter. Il s'agit de prouver par des actes que le gouvernement est le protecteur légitime de son peuple. Construire des écoles, des dispensaires, et assurer un accès à la justice dans les zones reculées, c'est là que la vraie communication s'opère. C'est en améliorant le quotidien des gens, conclut L'Inter, que l'on coupera l'herbe sous le pied des terroristes. »

Légende de la musique en Afrique et bien au-delà, Cheikh Lô fête ce week-end ses 50 ans de carrière et ne compte pas s'arrêter en si bon chemin, puisque son nouveau disque Maame sera publié le 26 septembre. Mais avant cette sortie, le chanteur, batteur et guitariste sénégalais a accepté de revenir sur des anecdotes de sa vie artistique. RFI : Vous célébrez 50 ans de carrière, 50 ans d'exploration musicale. Vous êtes un éternel optimiste. Quel est votre secret pour garder cette fraîcheur ? Cheikh Lô : Je vais fêter mes 70 ans ! Mais actuellement, j'ai 26 ans. Je me suis rendu compte que la musique nourrit l'âme. Ça te tient. Tu ne vieillis pas. C'est un environnement. Je ne sais pas comment l'expliquer. Va par exemple aux îles des Caraïbes ou Cuba, tu trouveras des vieux chanteurs qui jouent jusqu'à présent, parce que leur musique est positive, immortelle. Vous êtes né à Bobo-Dioulasso, au Burkina Faso, de parents sénégalais en 1955. Comment est-ce que la musique vous a attrapé ? Au moment où je suis né, ce n'était pas le Burkina Faso, c'était la Haute-Volta. Je suis né là-bas. J'ai grandi là-bas. J'avais la chance, car à l'époque mon grand frère avait un tourne-disque. Il avait pratiquement toutes les musiques d'Afrique de l'Ouest avec les bagages et les ressources du Congo. Et en même temps, il y avait la radio à la maison. Donc, on écoutait beaucoup de Volta Jazz, l'orchestre de renommée à Bobo-Dioulasso qui était le plus grand orchestre de l'époque. Vous y avez commencé votre carrière en tant que batteur... À l'âge de 20 ans, j'avais des amis dans le même quartier qui avaient des guitares. On passait des heures là-bas. Un jour, à ma grande surprise, le bassiste même du Volta Jazz est venu. Il grattait vraiment bien. Il a commencé à jouer et j'ai commencé à chanter. Dans la foulée, vous allez passer une audition et intégrer le groupe... Pour une soirée. Mais avant que la salle soit pleine, j'avais un peu le stress. Mes pieds tremblaient un peu. J'avais chanté un morceau de Laba Sosseh qui s'appelle « Seyni ». Après avoir fini de chanter, le chef d'orchestre et saxophoniste Mustapha Maïga me dit : « Petit, tu es intégré dans le groupe à partir d'aujourd'hui. » Vous aimez tellement cette chanson que vous l'avez enregistrée des années plus tard. Votre carrière est immense. Vous avez joué dans des clubs, dans des hôtels. Vous avez été batteur dans des studios d'enregistrement en France. Mais arrêtons-nous sur un moment important, la sortie de l'album Né La Thiass. Ce n'est qu'après, en 1995, que j'ai réalisé l'album Né La Thiass en collaboration avec Youssou N'Dour. Né La Thiass, c'est la destinée. Youssou N'Dour était amoureux de ce morceau. Tout de suite, j'ai fait une tournée pour la promotion de cet album avec le groupe Né La Thiass, parce que je n'avais pas encore fondé mon propre groupe. Avec le Super Étoile de Youssou N'Dour, on a fait les répétitions à Dakar et puis une tournée européenne un mois plus tard. Quand les nouvelles générations viennent vous voir, que leur répondez-vous ? Qu'il ne faut jamais rien lâcher dans la vie ? Si ce sont des jeunes qui viennent, je leur dis : « Allez faire une formation ». Dans tout métier, pour savoir où tu poses les pieds. Tout est possible. Impossible n'est pas français, mais tout est possible aujourd'hui. Il faut y croire pour y arriver. Dernière question : dans un monde en tension, à quoi sert la musique ? À quoi sert votre musique ? La musique rapproche et même les montagnes. C'est un médicament. Cela adoucit les mœurs. La musique, elle est sacrée pour moi. On pourrait même dire que c'est une religion aussi. Il n'y a pas de mensonge en musique. À l'au-delà, nul ne peut mentir. Tu ne peux pas tricher avec la musique parce qu'il y a des conventions. C'est divin. Cheikh Lô Maame (World Circuit Limited) 2025 Facebook / Instagram / YouTube

This series is from our Adult Getaway Conference.Pastor Doug Anderson is profoundly influenced by his early years as an “MK” (missionary kid) in Haiti. Shortly after college, Doug and his wife, Dawn, sensed God's call to return to the mission field to plant a church in Haiti. It was during this time that Doug also served as administrator of UFM Medical Ministries and as an MK educator! Following his time in Haiti, Pastor Doug served as senior pastor of three different Evangelical Free Churches in New Jersey, North Dakota, and Wisconsin. More recently, TEAM, a global missions organization, asked Doug to join their ministry as pastor to their global missionary force. Currently, Pastor Doug serves as the interim senior pastor at a church in Florida! Having a passion for discipleship, Doug developed Walking with Jesus, a daily devotional that reflects on a portion of God's Word. Walking with Jesus is available in both print and audio and has reached over 1,200 cities in 71 countries, including regions closed to the Gospel and Christian missionaries! Pastor Doug and Dawn currently live in Leesburg, Florida. Their only child, April, met and married her husband at Moody Bible Institute. They now serve as third-generation missionaries with their five girls in Dakar, Senegal, West Africa. They have five little girls!

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité Santé. Cette semaine, nous parlons des maux de dos. Comment les prévenir ? Comment les soulager ?    Pr Saïdou Diallo, Professeur de Rhumatologie. Responsable de la chaire de Rhumatologie à l'Université Cheikh Anta Diop de Dakar. Directeur du DES de Rhumatologie de l'UCAD, chef du service de Rhumatologie du CHU Aristide Le Dantec, Ancien Interne des Hôpitaux de Dakar. Ancien Assistant Chef de clinique de l'Hôpital Cochin de Paris. Ancien Président de la Société Africaine de Rhumatologie. Président actuel de la Société sénégalaise de Rhumatologie. La palabre au féminin de Raphaëlle Constant. Programmation musicale :  ► Oumar Konate – Badji ► Ulanda, Coco argentée - Validé.

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité Santé. Cette semaine, nous parlons des maux de dos. Comment les prévenir ? Comment les soulager ?    Pr Saïdou Diallo, Professeur de Rhumatologie. Responsable de la chaire de Rhumatologie à l'Université Cheikh Anta Diop de Dakar. Directeur du DES de Rhumatologie de l'UCAD, chef du service de Rhumatologie du CHU Aristide Le Dantec, Ancien Interne des Hôpitaux de Dakar. Ancien Assistant Chef de clinique de l'Hôpital Cochin de Paris. Ancien Président de la Société Africaine de Rhumatologie. Président actuel de la Société sénégalaise de Rhumatologie. La palabre au féminin de Raphaëlle Constant. Programmation musicale :  ► Oumar Konate – Badji ► Ulanda, Coco argentée - Validé.

This series is from our Adult Getaway Conference.Pastor Doug Anderson is profoundly influenced by his early years as an “MK” (missionary kid) in Haiti. Shortly after college, Doug and his wife, Dawn, sensed God's call to return to the mission field to plant a church in Haiti. It was during this time that Doug also served as administrator of UFM Medical Ministries and as an MK educator! Following his time in Haiti, Pastor Doug served as senior pastor of three different Evangelical Free Churches in New Jersey, North Dakota, and Wisconsin. More recently, TEAM, a global missions organization, asked Doug to join their ministry as pastor to their global missionary force. Currently, Pastor Doug serves as the interim senior pastor at a church in Florida! Having a passion for discipleship, Doug developed Walking with Jesus, a daily devotional that reflects on a portion of God's Word. Walking with Jesus is available in both print and audio and has reached over 1,200 cities in 71 countries, including regions closed to the Gospel and Christian missionaries! Pastor Doug and Dawn currently live in Leesburg, Florida. Their only child, April, met and married her husband at Moody Bible Institute. They now serve as third-generation missionaries with their five girls in Dakar, Senegal, West Africa. They have five little girls!

This series is from our Adult Getaway Conference.Pastor Doug Anderson is profoundly influenced by his early years as an “MK” (missionary kid) in Haiti. Shortly after college, Doug and his wife, Dawn, sensed God's call to return to the mission field to plant a church in Haiti. It was during this time that Doug also served as administrator of UFM Medical Ministries and as an MK educator! Following his time in Haiti, Pastor Doug served as senior pastor of three different Evangelical Free Churches in New Jersey, North Dakota, and Wisconsin. More recently, TEAM, a global missions organization, asked Doug to join their ministry as pastor to their global missionary force. Currently, Pastor Doug serves as the interim senior pastor at a church in Florida! Having a passion for discipleship, Doug developed Walking with Jesus, a daily devotional that reflects on a portion of God's Word. Walking with Jesus is available in both print and audio and has reached over 1,200 cities in 71 countries, including regions closed to the Gospel and Christian missionaries! Pastor Doug and Dawn currently live in Leesburg, Florida. Their only child, April, met and married her husband at Moody Bible Institute. They now serve as third-generation missionaries with their five girls in Dakar, Senegal, West Africa. They have five little girls!

Full disclosure - there is nothing short about this edition of the shortcast. Rusty is in the middle of nowhere (actually near Mildura) for the Sunraysia Safari. Just before competitors set off for 1200ks of cross country he caught up with Rob & Dean Herridge under Maximum Motorsport E-Z Up. What brings them back to this gruelling event and the ‘David n Goliath’ fight they wage in their Subaru’s including a new WRX. It’s a cool story of Father and Son rallying together in truly unique countryside on the edge of the desert. Then Tony Quinn joins us and we know how much you love a TQ catch-up. He’s come straight from Tailem Bend where his grandson Ryder turned heads with an epic drive in GT4. Tony talks about trying to win Sunraysia again in a Dakar spec V8 powered Navara. And he’s still keeping an eye on The Bend this weekend as his Triple 8 team tries to win the first of the Supercars enduros this season. Rally fans, Supercars supporters, GT enthusiasts. There’s something for all of you in the ep. Enjoy. Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's Garage.See omnystudio.com/listener for privacy information.

This series is from our Adult Getaway Conference.Pastor Doug Anderson is profoundly influenced by his early years as an “MK” (missionary kid) in Haiti. Shortly after college, Doug and his wife, Dawn, sensed God's call to return to the mission field to plant a church in Haiti. It was during this time that Doug also served as administrator of UFM Medical Ministries and as an MK educator! Following his time in Haiti, Pastor Doug served as senior pastor of three different Evangelical Free Churches in New Jersey, North Dakota, and Wisconsin. More recently, TEAM, a global missions organization, asked Doug to join their ministry as pastor to their global missionary force. Currently, Pastor Doug serves as the interim senior pastor at a church in Florida! Having a passion for discipleship, Doug developed Walking with Jesus, a daily devotional that reflects on a portion of God's Word. Walking with Jesus is available in both print and audio and has reached over 1,200 cities in 71 countries, including regions closed to the Gospel and Christian missionaries! Pastor Doug and Dawn currently live in Leesburg, Florida. Their only child, April, met and married her husband at Moody Bible Institute. They now serve as third-generation missionaries with their five girls in Dakar, Senegal, West Africa. They have five little girls!

Une personne sur quatre dans le monde vit sans accès à l'eau potable et sans service d'assainissement de base. Or, sans eau sûre et potable, aucun système sanitaire ne peut fonctionner correctement. Maguette Diop, program officer au bureau régional de Dakar de l'aide humanitaire de l'union européenne, travaille depuis dix ans sur ces questions et nous présente son travail de coordination dans le cadre du programme WASH. Elle nous détaille les principaux enjeux et les dispositifs permettant de garantir un accès rapide à l'eau potable et des services d'assainissement et d'hygiène convenables en cas d'urgences humanitaires afin de préserver la santé et la dignité des populations. Elle revient également sur les moyens à disposition pour aider les communautés à renforcer la résilience de leurs infrastructures sur le long terme. Cet épisode a été produit en partenariat avec le service de la Commission européenne à la protection civile et aux opérations d'aide humanitaire (DG ECHO). Crédits :Cet épisode est un hors-série Programme B de Anton Stolper, réalisé par Théo Boulenger, en partenariat avec le service de la Commission européenne de la protection civile et des opérations d'aide humanitaire européennes. Production et édition : Camille Khodor. Rédaction en chef : Thomas Rozec. Direction des programmes : Joël Ronez.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Wie will McLaren das je wieder eingefangen kriegen? Nach der sportlich fairen, aber völlig unvernünftigen Aufforderung zum Platztausch macht Lando Norris zwar Boden in der Tabelle gut. Doch die langfristigen Folgen dieser Rennmanipulation sind noch gar nicht absehbar. Wie es zu dem Unfug von Monz kam und was er für Auswirkungen haben wird, erörtern PITWALK-Chef Norbert Ockenga und Formel 1-Reporterin Inga Stracke im neuen Podcast von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift. Mehr Informationen dazu gibt's auch auf http://www.pitwalk.de

This series is from our Adult Getaway Conference.Pastor Doug Anderson is profoundly influenced by his early years as an “MK” (missionary kid) in Haiti. Shortly after college, Doug and his wife, Dawn, sensed God's call to return to the mission field to plant a church in Haiti. It was during this time that Doug also served as administrator of UFM Medical Ministries and as an MK educator! Following his time in Haiti, Pastor Doug served as senior pastor of three different Evangelical Free Churches in New Jersey, North Dakota, and Wisconsin. More recently, TEAM, a global missions organization, asked Doug to join their ministry as pastor to their global missionary force. Currently, Pastor Doug serves as the interim senior pastor at a church in Florida! Having a passion for discipleship, Doug developed Walking with Jesus, a daily devotional that reflects on a portion of God's Word. Walking with Jesus is available in both print and audio and has reached over 1,200 cities in 71 countries, including regions closed to the Gospel and Christian missionaries! Pastor Doug and Dawn currently live in Leesburg, Florida. Their only child, April, met and married her husband at Moody Bible Institute. They now serve as third-generation missionaries with their five girls in Dakar, Senegal, West Africa. They have five little girls!

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Die Night of the Fights steht wie keine andere Veranstaltung für eine zukunftsweisende Mischung aus Show und Sport. Dieses Jahr gab es bei dem Rennen in Cloppenburg – eine Stadt, die sonst vor allem für ihr Museumsdorf bekannt ist – nicht nur jede Menge Spektakel mit Feuerwerk und Livemusik, sondern auch gleich drei handfeste sportliche Sensationen. Norbert Ockenga fasst in diesem Podcast das Geschehen im Nordwesten Deutschlands zusammen. Dabei erfährt er prominente Unterstützung: Exrennfahrer Mario Trupkovic führt als eine Art Freier Mitarbeiter h.c. Interviews mit Norick Blödorn, Jonny Wynant, dem australischen Wunderkind Beau Bailey und Lothar Koopmann, dem Chef des veranstaltenden MSC Cloppenburg. Mehr zur Night of the Fights und zu allen anderen wichtigen Themen aus der weiten Welt des Bahnsports findet Ihr unter http://www.bahndienst.com

Né le 20 mars 1986 à Uccle, Maxime Martin est l'un des plus grands spécialistes belges des courses d'endurance et de GT. Fils de Jean-Michel Martin, quadruple vainqueur des 24 Heures de Spa, Maxime commence la compétition assez tardivement. D'abord tennisman, il découvre le pilotage par l'intermédiaire d'un test en Fun Cup en 2003. Immédiatement pris par le virus, il participe ensuite au Mini Challenge avec un titre lors des finales mondiales en 2005, fait une saison de monoplace en Belgique avant de se tourner vers les séries Renault Sport. Champion Clio Cup en 2008, Maxime Martin va également découvrir les 24h de Spa et suivre les traces de son père en s'imposant en 2016 avec BMW ! Pilote polyvalent, il remporte plusieurs succès en DTM, décroche la victoire en catégorie GTE Pro aux 24h du Mans 2020 sur une Aston Martin sans oublier une victoire de catégorie aux 24h du Nürburgring. Dans cet entretien, il revient avec honnêteté et sincérité sur sa carrière, sur son héritage familial en compétition, sur les rencontres déterminantes de sa vie (celle de Marc van der Straten notamment) mais aussi sur l'importance du plaisir au volant, sur le mental, la confiance et les secrets des courses d'endurance... Un épisode instructif et émouvant avec un pilote de talent qui incarne la régularité, la vitesse et les valeurs du sport automobile Belge. ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Markus Hertlein. Aufgewachsen im ländlichen Baden-Württemberg, weit entfernt von waghalsigen Abenteuern und spannenden Rennen. Als Kind spielte Motorsport in seinem Leben kaum eine Rolle - doch es gab eine Ausnahme: Die Rallye Dakar… Links zur Folge: Markus bei Instagram Markus´ Homepage Spenden für Markus´Abenteuer Dakar Unterstützen könnt ihr uns unter: http://patreon.com/bearsontour oder, indem ihr beispielsweise eine positive Rezension bei iTunes verfasst und uns bei Spotify die 5 Sterne gebt. Wenn ihr Kommentare und Grüße schicken wollt: +4917623979025 (WhatsApp oder threema) SAUBÄR BLEIBEN!!!! BEARcast Playlist bei Spotify und jetzt auch bei iTunes MotoCast : Lauter feine und kompetente Motorrad-Podcasts Mehr Infos unter: @realbearsontour (Instagram) http://bearcast.bearsontour.de (Podcast) http://Video.bearsontour.de (Video) … sehr freuen tun wir uns auch über eine positive Rezension, z.B. bei iTunes. Ihr unterstützt uns auch, wenn ihr über folgende Links einkauft, ohne dass es euch mehr kostet. das gilt übrigens auch für alle Käufe anderer Produkte, sobald ihr über einen Link zu amazon gekommen seid: Unsere aktuellen Mikrofone: https://amzn.to/2sbsLBT

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Concert de l'Orchestra Baobab le 7 juin 2025 au festival Musiques métisses à Angoulême (France). Suite et fin de la semaine concerts de RFI. Après Tiken Jah Fakoly, Luidji, Queen Rima, Kutu, Ballaké Sissoko & Piers Faccini, place à l'Orchestra Baobab ! Avec sa fusion inimitable de rythmes afro-cubains, de sonorités mandingues, et de traditions musicales wolof et sérères, Orchestra Baobab offre une célébration de l'âme sénégalaise et un hommage vibrant à son patrimoine musical. Leur dernier album Made in Sénégal est un voyage musical inoubliable et un retour triomphal après sept ans de silence. Titres interprétés lors du concert : Outro Horas, Wanema Ma Guiss, Sutukoum, Anna Maria, Sénégal, Ndiga Niaw et Sibo Odia. Line Up : Seydou Norou Koite (directeur musical, sax alto), Mamadou Mountaga Koite (batterie), Zaccharia Koite (chant lead), René «Boléro» Sowatche (guitare lead), Yahya Fall (guitare rythmique), Moussa Sissokho (percussions), Malick Sy (basse), Ndeye Korka Dieng (chant) et Wilfrid Ambroise Zinsou (sax ténor). Nos invités : Mamadou Mountaga Koite alias Taga et Abib M'Baye (manager). Biographie Orchestra Baobab Depuis l'indépendance (1960), les nuits dakaroises sont principalement animées par les musiques cubaines. La clientèle, aisée, composée principalement d'élites politiques et économiques qui dirigent l'État présidé par Léopold Sédar Senghor, s'y retrouve pour boire et danser. L'Orchestra Baobab naît en 1970 dans l'effervescence nocturne de Dakar, capitale cosmopolite du Sénégal. Le plus prolifique et le plus durable des orchestres dakarois des années 1970, enregistre plus de vingt disques et cassettes entre 1972 et 2001. À l'image d'un Sénégal indépendant, moderne et ouvert tant aux influences occidentales qu'aux flux migratoires panafricains, l'Orchestra Baobab dévoile une musique métissée qui mêle instruments électriques importés et percussions de facture locale, rythmes et mélodies tirées du folklore et improvisations jazzistiques. L'orchestre a animé l'élégant « Club Baobab », situé dans un complexe du même nom regroupant un bar américain, un restaurant et la boîte de nuit. La musique de l'Orchestra Baobab reprend une formule consacrée par ses prédécesseurs d'Afrique de l'Ouest. Les grands orchestres de danse post-indépendance comme le Bembeya Jazz National et l'Orchestre Paillotte de Guinée Conakry, les Maravillas de Mali de Boncana Maïga ou le Rail Band de Bamako, le Star Band de Dakar, font vibrer les élites des nations nouvelles au rythme de musiques inspirées tant des folklores locaux que des rythmes caraïbes ou noirs américains. Le Sénégal est, avec le Congo Zaïre, le pays qui a le plus consommé les musiques cubaines et latino-américaines.  Ce qui caractérise le « son » du Baobab, c'est qu'il tire son inspiration de plusieurs folklores nationaux. Le wolof est la langue nationale, et la principale influence dans les autres orchestres de la capitale. Mais les inspirations sérère, toucouleur, malinké ou créole font tout autant partie du registre du Baobab. Plusieurs folklores harmonisés par des arrangements orchestraux modernes pour le plaisir d'un public demandeur de distractions nocturnes qui soient autant les réinterprétations des folklores entendus dans l'enfance que les musiques étrangères contemporaines en vogue en Europe et aux États-Unis. Panafricain et enraciné dans les cultures régionales du Sénégal et de ses frontières, moderne, l'orchestra Baobab n'est pas un orchestre national à proprement parler, comme ce fut le cas de certains orchestres maliens ou guinéens. Basé dans la capitale, il reflète à lui seul la diversité ethnoculturelle d'un Sénégal uni par une capitale qui attire des habitants venus de l'ensemble du pays. Pas d'orchestre officiel régional ici. Plus cosmopolite, peut-être aussi plus élitiste, le « son » du Baobab est à l'image d'un Dakar très ouvert à la modernité occidentale. Le succès rapide de l'orchestre Baobab est dû aussi bien au talent des musiciens qu'à celui des entrepreneurs qui ont idéalisé le Club, à leur capacité à attirer certains des meilleurs musiciens et chanteurs du Dakar by night. Mais la vie nocturne dakaroise est le théâtre d'un éternel conflit entre concurrents sur un marché de taille restreinte. Beaucoup de musiciens et quelques orchestres se disputent une place sous les spotlights, alors que la capitale compte en définitive peu de clubs et encore moins de clients. Les membres du Baobab sont recrutés dans les autres formations déjà actives dans les boîtes dakaroises. Le premier chef d'orchestre, Baro N'Diaye, travaillait auparavant au bar-restaurant club « La Plantation ». Saxophoniste ténor, c'est lui qui forme la première mouture de l'orchestre du Baobab, probablement avec le bassiste Sidath Ly. Balla Sidibe, chanteur/batteur, Rudy Gomis et Barthélémy Attisso sont issus du Star Band, qui animait le club « Le Miami » d'Ibrahima Kasse. Le Club Baobab ferme ses portes en 1979. L'Orchestre demeure en activité, et continue d'enregistrer des disques tout aussi géniaux. Mais le « son » n'est plus le même. Au fil des changements techniques et stylistiques, avec l'apparition de la mini-cassette qui ouvre la porte à la piraterie en masse, l'explosion du m'balax, et du simple fait qu'il n'anime plus un club destiné à certaines élites, se perd le cachet si particulier aux enregistrements d'une époque marquée par une vie nocturne intense. Au XXIè siècle, rencontre avec l'Anglais Nick Gold du label World Circuit qui relance la carrière du Baobab avec Specialist in all styles.  Aujourd'hui, l'Orchestra Baobab s'est lancé dans une trilogie avec Made in Dakar (2007), Made in Sénégal (2026) puis Made in Africa (dans le futur avec des invités prestigieux). Son & Mixage en binaural : Mathias Taylor (RFI Labo). Site Orchestra Baobab - Facebook - YouTube.

Concert de l'Orchestra Baobab le 7 juin 2025 au festival Musiques métisses à Angoulême (France). Suite et fin de la semaine concerts de RFI. Après Tiken Jah Fakoly, Luidji, Queen Rima, Kutu, Ballaké Sissoko & Piers Faccini, place à l'Orchestra Baobab ! Avec sa fusion inimitable de rythmes afro-cubains, de sonorités mandingues, et de traditions musicales wolof et sérères, Orchestra Baobab offre une célébration de l'âme sénégalaise et un hommage vibrant à son patrimoine musical. Leur dernier album Made in Sénégal est un voyage musical inoubliable et un retour triomphal après sept ans de silence. Titres interprétés lors du concert : Outro Horas, Wanema Ma Guiss, Sutukoum, Anna Maria, Sénégal, Ndiga Niaw et Sibo Odia. Line Up : Seydou Norou Koite (directeur musical, sax alto), Mamadou Mountaga Koite (batterie), Zaccharia Koite (chant lead), René «Boléro» Sowatche (guitare lead), Yahya Fall (guitare rythmique), Moussa Sissokho (percussions), Malick Sy (basse), Ndeye Korka Dieng (chant) et Wilfrid Ambroise Zinsou (sax ténor). Nos invités : Mamadou Mountaga Koite alias Taga et Abib M'Baye (manager). Biographie Orchestra Baobab Depuis l'indépendance (1960), les nuits dakaroises sont principalement animées par les musiques cubaines. La clientèle, aisée, composée principalement d'élites politiques et économiques qui dirigent l'État présidé par Léopold Sédar Senghor, s'y retrouve pour boire et danser. L'Orchestra Baobab naît en 1970 dans l'effervescence nocturne de Dakar, capitale cosmopolite du Sénégal. Le plus prolifique et le plus durable des orchestres dakarois des années 1970, enregistre plus de vingt disques et cassettes entre 1972 et 2001. À l'image d'un Sénégal indépendant, moderne et ouvert tant aux influences occidentales qu'aux flux migratoires panafricains, l'Orchestra Baobab dévoile une musique métissée qui mêle instruments électriques importés et percussions de facture locale, rythmes et mélodies tirées du folklore et improvisations jazzistiques. L'orchestre a animé l'élégant « Club Baobab », situé dans un complexe du même nom regroupant un bar américain, un restaurant et la boîte de nuit. La musique de l'Orchestra Baobab reprend une formule consacrée par ses prédécesseurs d'Afrique de l'Ouest. Les grands orchestres de danse post-indépendance comme le Bembeya Jazz National et l'Orchestre Paillotte de Guinée Conakry, les Maravillas de Mali de Boncana Maïga ou le Rail Band de Bamako, le Star Band de Dakar, font vibrer les élites des nations nouvelles au rythme de musiques inspirées tant des folklores locaux que des rythmes caraïbes ou noirs américains. Le Sénégal est, avec le Congo Zaïre, le pays qui a le plus consommé les musiques cubaines et latino-américaines.  Ce qui caractérise le « son » du Baobab, c'est qu'il tire son inspiration de plusieurs folklores nationaux. Le wolof est la langue nationale, et la principale influence dans les autres orchestres de la capitale. Mais les inspirations sérère, toucouleur, malinké ou créole font tout autant partie du registre du Baobab. Plusieurs folklores harmonisés par des arrangements orchestraux modernes pour le plaisir d'un public demandeur de distractions nocturnes qui soient autant les réinterprétations des folklores entendus dans l'enfance que les musiques étrangères contemporaines en vogue en Europe et aux États-Unis. Panafricain et enraciné dans les cultures régionales du Sénégal et de ses frontières, moderne, l'orchestra Baobab n'est pas un orchestre national à proprement parler, comme ce fut le cas de certains orchestres maliens ou guinéens. Basé dans la capitale, il reflète à lui seul la diversité ethnoculturelle d'un Sénégal uni par une capitale qui attire des habitants venus de l'ensemble du pays. Pas d'orchestre officiel régional ici. Plus cosmopolite, peut-être aussi plus élitiste, le « son » du Baobab est à l'image d'un Dakar très ouvert à la modernité occidentale. Le succès rapide de l'orchestre Baobab est dû aussi bien au talent des musiciens qu'à celui des entrepreneurs qui ont idéalisé le Club, à leur capacité à attirer certains des meilleurs musiciens et chanteurs du Dakar by night. Mais la vie nocturne dakaroise est le théâtre d'un éternel conflit entre concurrents sur un marché de taille restreinte. Beaucoup de musiciens et quelques orchestres se disputent une place sous les spotlights, alors que la capitale compte en définitive peu de clubs et encore moins de clients. Les membres du Baobab sont recrutés dans les autres formations déjà actives dans les boîtes dakaroises. Le premier chef d'orchestre, Baro N'Diaye, travaillait auparavant au bar-restaurant club « La Plantation ». Saxophoniste ténor, c'est lui qui forme la première mouture de l'orchestre du Baobab, probablement avec le bassiste Sidath Ly. Balla Sidibe, chanteur/batteur, Rudy Gomis et Barthélémy Attisso sont issus du Star Band, qui animait le club « Le Miami » d'Ibrahima Kasse. Le Club Baobab ferme ses portes en 1979. L'Orchestre demeure en activité, et continue d'enregistrer des disques tout aussi géniaux. Mais le « son » n'est plus le même. Au fil des changements techniques et stylistiques, avec l'apparition de la mini-cassette qui ouvre la porte à la piraterie en masse, l'explosion du m'balax, et du simple fait qu'il n'anime plus un club destiné à certaines élites, se perd le cachet si particulier aux enregistrements d'une époque marquée par une vie nocturne intense. Au XXIè siècle, rencontre avec l'Anglais Nick Gold du label World Circuit qui relance la carrière du Baobab avec Specialist in all styles.  Aujourd'hui, l'Orchestra Baobab s'est lancé dans une trilogie avec Made in Dakar (2007), Made in Sénégal (2026) puis Made in Africa (dans le futur avec des invités prestigieux). Son & Mixage en binaural : Mathias Taylor (RFI Labo). Site Orchestra Baobab - Facebook - YouTube.

In this high-stress Flashback Friday episode of The Radio Vagabond, I find myself in the heart of Dakar, Senegal, with a bus leaving at 7 am – and a taxi driver who has no idea where the bus terminal is. What follows is a chaotic ride through a waking city, a ticking clock, and rising panic. But this episode isn't just about the stress. Along the way, I also meet a talented local artist and an inspiring Italian woman working with UNICEF. It's a snapshot of the real Senegal – unpredictable, vibrant, and full of character. See pictures and read more on https://www.theradiovagabond.com/118-dakar/ This Flashback Friday episode was first released on November 12, 2020.

In this high-stress Flashback Friday episode of The Radio Vagabond, I find myself in the heart of Dakar, Senegal, with a bus leaving at 7 am – and a taxi driver who has no idea where the bus terminal is. What follows is a chaotic ride through a waking city, a ticking clock, and rising panic. But this episode isn't just about the stress. Along the way, I also meet a talented local artist and an inspiring Italian woman working with UNICEF. It's a snapshot of the real Senegal – unpredictable, vibrant, and full of character. See pictures and read more on https://www.theradiovagabond.com/118-dakar/ This Flashback Friday episode was first released on November 12, 2020.

La DGT y los moteros: del fin de semana de controles… al airbag obligatorio La Dirección General de Tráfico (DGT) cerró el fin de semana con una campaña específica de vigilancia a motoristas. No es un gesto aislado: forma parte de una estrategia más amplia que culminará en enero de 2026 con una de las medidas más ambiciosas que se recuerdan en protección del motorista: el uso obligatorio de airbag en carretera interurbana para los conductores de motocicletas de tipo A (gran cilindrada). ¿A quién afectará la obligación? La norma, tal y como la ha adelantado Tráfico, obligará a llevar chaleco o chaqueta con airbag a los titulares del permiso A cuando circulen por autovías, autopistas y carreteras convencionales. Para el resto de usuarios (ciclomotores, motos ligeras y quienes solo se mueven en ciudad), de momento quedará en recomendación, aunque nadie descarta que más adelante pueda ampliarse. De hecho, desde julio de 2025 ya es imprescindible llevar airbag para presentarse al examen práctico del permiso A, lo que anticipa por dónde va el futuro. ¿Por qué ahora, y por qué un airbag? Porque los números no acompañan: la mortalidad del motorista es 12 veces superior a la del automovilista, y muchas víctimas fallecen por traumatismos torácicos o abdominales. El airbag se infla en milésimas de segundo al detectar la caída y absorbe buena parte de la energía del impacto. Su eficacia está sobradamente probada en competición (MotoGP) y los datos de países como Francia muestran reducciones drásticas en lesiones de columna y caja torácica entre los usuarios que lo emplean. 2025: año puente, 2026: obligatorio Durante 2025 veremos campañas de divulgación, formación en autoescuelas y —posiblemente— ayudas económicas para la compra de estos dispositivos, cuyo precio aún es elevado (entre 350 y 1.000 €, según el sistema). El 1 de enero de 2026 entrará en vigor la obligatoriedad y la DGT prevé controles específicos con un régimen sancionador similar al del casco (aún por concretar). Cómo elegir (bien) tu airbag A la hora de comprar, fíjate en la homologación (normas EN 1621-4 o EN 17092); decide si prefieres un sistema mecánico por cable (más barato, requiere anclarte a la moto) o electrónico con sensores inerciales (más rápido, autónomo y versátil); revisa el volumen de protección (al menos 15 litros en zona torácica y cervical); comprueba la compatibilidad con tu chaqueta (sobrepuesta o integrada) y valora la autonomía y el mantenimiento (cartuchos sustituibles, baterías recargables, revisiones periódicas). ¿Habrá ayudas? ¿Llegará también a la ciudad? Interior estudia líneas de subvención y mecanismos fiscales (como IVA reducido) para que el coste no se convierta en barrera. Y deja la puerta abierta: si la siniestralidad cae en carretera, la medida podría extenderse al entorno urbano a medio plazo. Un matiz importante: los problemas detectados en la Guardia Civil Entre marzo y julio el debate sobre los airbag se ha intensificado. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil decidió aplazar temporalmente su uso tras varias activaciones involuntarias en agentes —según publicó Europa Press— y siguiendo las recomendaciones del Servicio de Prevención de Riesgos Laborales. Este episodio no cuestiona el fondo de la medida, pero sí subraya la importancia de elegir bien la tecnología, ajustar protocolos y formar a los usuarios para minimizar falsos positivos. Es, en definitiva, el tipo de aprendizaje que debe incorporarse durante el año puente de 2025. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Episode 490 / David HuffmanDavid Huffman is a painter who explores identity, memory, and the material implications associated with the Black diasporic experience.(b. 1963, Berkeley, CA) has work in the collections of SFMOMA, San Francisco; LACMA, Los Angeles; Berkeley Art Museum, CA; Studio Museum, Harlem; Minneapolis Institute of Art, MN; Oakland Museum of California; Crocker Art Museum, Sacramento, CA; San José Museum of Art, CA; Denver Art Museum, CO; and the Embassy of the United States of America, Dakar, Senegal, among others. Huffman was the subject of a 2022 solo exhibition at the Museum of the African Diaspora, San Francisco and has been included in recent group exhibitions at the de Young Museum, San Francisco; Berkeley Art Museum and Pacific Film Archive, CA; Everson Museum of Art, Syracuse, NY; and Birmingham Museum of Art, AL. He is the recipient of numerous awards and residencies including the Eureka Fellowship, ARTADIA San Francisco, Palo Alto Public Arts Commission, and the Barclay Simpson Award. He studied at the New York Studio School and received his MFA at California College of the Arts & Crafts, San Francisco. Huffman lives and works in Oakland, CA and teaches at California College of the Arts. David just had a show A Brilliant Blackout at Jessica Silverman in San Francisco, CA that closed September 3rd. 

Warum glauben die Amerikaner eigentlich immer noch, die IndyCar-Fahrer seien Formel 1-tauglich? Warum opfern sie Colton Herta für einen amerikanischen Traum, der zum Albtraum wird? Und wie ist die Ausgangslage vor dem Highspeed-Grand Prix im Königlichen Park von Monza? PITWALK-Chef Norbert Ockenga erörtert die wichtigsten Fragen zum Abschluss der Europasaison mit Inga Stracke – in einer aufregenden Liveschalte direkt nach Monza.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. • Magnitud del problema de los accidentes con animales salvajes implicados o 36.087 siniestros con animales en 2024 (≈ 1/3 de los accidentes interurbanos). o Duplicación de casos en la última década. o Sólo el 1,5 % con víctimas: 8 fallecidos y 58 heridos hospitalizados. o 88 % ocurren en carreteras convencionales; 98 % son atropellos al animal, 1 % salidas de vía por maniobra evasiva. o Fauna implicada: 86 % especies silvestres; jabalí 42 %, corzo 32 %, caninos 8 %. o Zonas más afectadas: Galicia, Castilla y León y Castilla-La Mancha o Picos de siniestralidad en otoño-invierno. • ¿En qué consiste la Guía “Siniestralidad vial con implicación de animales”? o Encargo de la DGT a la Asociación Española de la Carretera (AEC); o Recopila datos, experiencias nacionales/internacionales y evalúa eficacia de medidas. o Objetivo: herramienta práctica para gestores viarios alineada con la Estrategia de Seguridad Vial 2030. • ¿Qué son los tramos TEFIVA? o “Tramos con Especial Frecuencia de Incidentes Viales con Animales”: ≥ 1 km con ≥ 10 incidentes con fauna en los últimos 5 años y al menos un siniestro con víctimas. o 2023: 150 tramos TEFIVA en la red estatal (205 km, 0,8 % de la RCE) que concentran 3 200 incidentes (21 % de los accidentes con fauna de la RCE). o Señalización específica instalada; referencia para otras administraciones. • Integración tecnológica (prueba piloto) o DGT incorporará los tramos TEFIVA a la plataforma DGT 3.0. o Objetivo: que navegadores y sistemas ADAS alerten en tiempo real al conductor al aproximarse a zonas de riesgo. • Bloques de medidas recogidas o Intervenciones sobre el conductor (señalización, avisos, velocidad). o Actuaciones sobre la fauna (disuasión, control poblacional, vallados). o Separación física (cerramientos, barreras, bermas desbrozadas). o Permeabilidad ecológica (pasos de fauna, ecoductos, drenajes adaptados). o Otras iniciativas (big-data, seguros, proyectos I+D). • Experiencia internacional o España sigue prácticas de EE. UU., Canadá, Australia, Japón, Alemania o Francia. o Proyectos europeos de conectividad ecológica respaldan estas soluciones. • Recomendaciones del informe o Monitorizar periódicamente especies implicadas y zonas críticas. o Reforzar la recogida de datos integrando DGT, Guardia Civil, CC.AA., policías locales y organismos medioambientales. o Coordinar ámbitos viario, ambiental, asegurador, tecnológico, cinegético y científico; compartir conocimiento con Francia y Portugal. o Evaluar rigurosamente la eficacia de cada medida y escalar las que funcionen. • Próximos pasos o Uso de la guía por gestores de infraestructuras. o Ampliación de TEFIVA a otras redes. o Desarrollo de avisos en tiempo real y campañas de prevención para conductores. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Né le 28 mai 1955 à Bruxelles, Pierre Van Vliet est un journaliste et commentateur belge, spécialiste des sports mécaniques. Passionné et entreprenant, il a côtoyé très jeune le monde du sport automobile après sa rencontre avec Jean Graton, le créateur du héros de BD Michel Vaillant. C'est justement à l'âge de 15 ans, qu'il décide de fonder le club Michel Vaillant, ce qui lui permet notamment de suivre quelques-uns de ses amis pilotes et de faire ses premiers pas sur les circuits européens. Homme de terrain, avec plus de 550 GP de Formule 1 au compteur, Pierre a suivi de près l'évolution de « sa » discipline, en étant au plus près des pilotes comme Alain Prost, Ayrton Senna, Jacky Ickx, Thierry Boutsen et bien d'autres… Toujours curieux, PVV a occupé plusieurs rôles durant ses plus de 50 années en sport automobile dans différents domaines : commentateur TV, reporter, presse écrite, radio, auteur, éditeur… mais aussi pilote, manager, consultant, présentateur et président du Club des V ! Il s'est fait connaître en France sur TF1, tantôt en commentant les GP en direct aux côtés d'Alain Prost, Jacques Laffite, Jean-Louis Moncet ou Johnny Rives ou en intervenant dans Automoto, mais aussi en Belgique sur la RTBF ou Canal+… Sa voix a marqué des générations de téléspectateurs, son expertise et son ton passionné ont fait de lui une référence incontournable dans le paddock !Témoin privilégié de l'évolution des courses automobiles, Pierre Van Vliet est une mémoire vivante de la Formule 1 et garde un œil affûté et passionné sur les compétitions. Dans cet entretien il revient sur son riche parcours, sur sa relation avec la famille Senna, sur les opportunités qu'il a su saisir à travers ses nombreuses rencontres. Ses anecdotes sont nombreuses que ce soit au sujet de son idole de jeunesse Michel Vaillant, sur ses premières 24h du Mans mais aussi sur les liens qu'il a pu tisser avec Jabby Crombac et ses compatriotes Jacky Ickx, Thierry Boutsen, Stéphane de Groodt, Michel Lizin… Un épisode touchant, avec un journaliste au goût d'aventures, qui a toujours le bon mot et qui se dit « chanceux d'avoir eu le privilège d'avoir une passion, d'en faire son métier et toute sa vie ». ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

durée : 00:03:44 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Le président sénégalais Bassirou Diomaye Faye affiche ses ambitions à la fois pour pays mais aussi pour le continent Noir. Sa promesse elle est simple l'Afrique pourrait devenir l'un des principaux greniers du monde et donc générer d'immenses richesses Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:03:44 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Le président sénégalais Bassirou Diomaye Faye affiche ses ambitions à la fois pour pays mais aussi pour le continent Noir. Sa promesse elle est simple l'Afrique pourrait devenir l'un des principaux greniers du monde et donc générer d'immenses richesses Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Esto es un extracto de Noticias del Motor Verano 2025 que se emite cada miércoles en Onda Cero. Leyendas del motorsport fuera de F1 y MotoGP Dakar / Rally Raid Stéphane Peterhansel: "Monsieur Dakar" – 14 victorias (6 en moto, 8 en coche) Dominador en todas las eras del Dakar, sinónimo de aventura y regularidad Referencia absoluta del rally-raid Cyril Despres y Marc Coma: 5 títulos cada uno en moto Grandes rivales durante una década, épica pura del Dakar en los 2000 Resistencia / WEC Tom Kristensen: "Mr. Le Mans" – 9 victorias en las 24H de Le Mans Dominador con Audi en la era dorada del diésel Piloto inteligente, fiable y rapidísimo en stint largo Jacky Ickx: Ganador de Le Mans, F1, Dakar… piloto total Gran embajador de la resistencia, considerado el pionero moderno de la disciplina Rally Sébastien Loeb: 9 títulos consecutivos en el WRC con Citroën Talento sobrenatural, dominio técnico en todos los terrenos Competitivo incluso en el Dakar, rallycross o hillclimb Sébastien Ogier: 8 títulos y victoria con 3 marcas distintas Más versátil y cerebral que Loeb, gran estratega Sigue ganando rallies hoy con apariciones puntuales Carlos Sainz: 2 títulos WRC, 3 Dakar Ídolo en España, pionero de la profesionalización del rally Capaz de reinventarse en cada década, activo con más de 60 años NASCAR Richard Petty: "The King" – 7 títulos, 200 victorias Leyenda histórica de NASCAR, imagen icónica de la era clásica El primero en convertir NASCAR en un fenómeno nacional Dale Earnhardt: "The Intimidator" – 7 títulos también Estilo agresivo, idolatrado por los fans Falleció en Daytona 2001, figura casi mítica desde entonces (Opcional mención breve a Jimmie Johnson: 7 títulos modernos, dominio en los 2000 con Hendrick)

durée : 00:03:44 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Le président sénégalais Bassirou Diomaye Faye affiche ses ambitions à la fois pour pays mais aussi pour le continent Noir. Sa promesse elle est simple l'Afrique pourrait devenir l'un des principaux greniers du monde et donc générer d'immenses richesses Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Jim Farley's road trip, street-legal Raptor Dakar-inspired supercar, overlanding Pacifica concept, Ram Direct Connection, RHO Magnaflow exhaust, Whipple Hemi blower, Bronco refresh (or not), GM 1500 tailgates, and recalls. The Truck Show Podcast is brought to you in partnership with AMSOIL, Kershaw Knives, and OVR Mag.

Dans le supplément de ce dimanche, en première partie, histoire de gang pour commencer. Le Soudan du Sud, dernier au classement de l'ONU en développement humain, est marqué par une forte criminalité juvénile à Juba, la capitale. Ces jeunes organisés en gangs font régner la terreur dans les rues, délaissés par leurs familles sous le trauma de la guerre civile. En deuxième partie, objectif dépollution de la baie de Dakar. La capitale sénégalaise est bien belle et ses alentours au fort potentiel de loisirs et de tourisme. Mais voilà, la grande baie de Hann est polluée. Gravement pollué. Comment faire marche arrière ? (Rediffusion) Soudan du Sud: à Juba, les jeunes sous l'emprise des gangs Vols à l'arrachée, cambriolages nocturnes, combats de rue à coups de machette… À Juba, la capitale du Soudan du Sud, la criminalité des jeunes explose. Des dizaines de gangs quadrillent la ville. Leurs membres sont en majorité des adolescents ayant fui leurs familles démunies, voire maltraitantes, souvent durement frappées par la guerre civile. Pour eux, le gang est une nouvelle famille, et c'est une source de subsistance. Mais c'est surtout un univers violent, un piège. Nous sommes allés à la rencontre de ces jeunes gangsters de Juba, que l'ONG Gredo, soutenue par l'Unicef, tente d'aider à s'en sortir. Un Grand reportage de Florence Miettaux qui s'entretient avec Jacques Allix. À Dakar, sauver la baie de Hann de l'asphyxie La capitale sénégalaise, côté pile, incarne le décor idyllique des cartes postales : corniche qui surplombe l'océan Atlantique, plages animées et surfeurs. Mais côté face, la réalité de Dakar est tout autre. La baie de Hann est massivement polluée. Elle s'étend sur 20 kilomètres à l'est de la capitale et abrite : le port de Dakar, des quartiers de pêcheurs et une vaste zone industrielle. Autrefois appréciée des habitants et des visiteurs pour ses eaux calmes et ses plages de sable fin, la baie est aujourd'hui envahie par les ordures : 65% des déchets industriels et 35% des déchets ménagers de Dakar y sont déversés. Pollution maximum, danger pour la santé. Un nouveau projet de dépollution, lancé en 2018, avance doucement. Une grosse station d'épuration devrait être achevée l'an prochain, et tout le réseau d'assainissement repensé. Un Grand reportage de Juliette Dubois qui s'entretient avec Jacques Allix.

Tamara Kotevska, with "The Tale of Silyan", tells a delicate tale of folklore and history set in Northern Macedonia. The post “The Tale of Silyan”, interview with director Tamara Kotevska and cinematographer Jean Dakar appeared first on Fred Film Radio.

Au Sénégal, des centaines de manifestants ont paradé ce samedi sous la pluie pour réclamer justice pour les victimes des troubles politiques entre 2021 et 2024 dans le pays. Au moins 66 personnes ont été tuées lors de ces manifestations politiques en soutien au Premier ministre actuel, Ousmane Sonko, et contre l'ancien président Macky Sall. Jusqu'ici, aucun procès n'est ouvert contre les auteurs de crimes de sang et d'actes de torture durant cette période.

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité santé. Cette semaine, nous parlons des soins de bébé. Comment prendre soin de la peau du bébé ? À quelle fréquence le laver ? Qu'est-ce que l'acné du nourrisson ? Comment et quand lui couper les ongles ? Comment lui déboucher le nez ? Pr Papa Moctar Faye, professeur titulaire de pédiatrie à l'Université Cheikh Anta Diop de Dakar. Chef du service de néonatologie et réanimation pédiatrique polyvalente à l'Hôpital d'enfants Albert Royer de Dakar, au Sénégal. La palabre au féminin de Charlie Dupiot   Programmation musicale : ► Céline Dion – Goodbye's ► Mariana Froes – Gabriela   (Rediffusion)

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité santé. Cette semaine, nous parlons des soins de bébé. Comment prendre soin de la peau du bébé ? À quelle fréquence le laver ? Qu'est-ce que l'acné du nourrisson ? Comment et quand lui couper les ongles ? Comment lui déboucher le nez ? Pr Papa Moctar Faye, professeur titulaire de pédiatrie à l'Université Cheikh Anta Diop de Dakar. Chef du service de néonatologie et réanimation pédiatrique polyvalente à l'Hôpital d'enfants Albert Royer de Dakar, au Sénégal. La palabre au féminin de Charlie Dupiot   Programmation musicale : ► Céline Dion – Goodbye's ► Mariana Froes – Gabriela   (Rediffusion)

Les journalistes et experts de RFI répondent également à vos questions sur une incursion armée dans le nord de la Côte d'Ivoire et la déclaration onusienne de l'état de famine à Gaza.  Sénégal : le Pastef décroche la mairie de Dakar  La Cour suprême du Sénégal a rejeté le recours déposé par l'ancien maire de Dakar, Barthélémy Dias, ouvrant la voie à l'élection d'Abass Fall à la tête de la capitale. Comment expliquer cette victoire malgré la faible représentation du parti présidentiel au sein du conseil municipal ? Pour la première fois, la capitale est dirigée par le Pastef, quels changements pour Dakar ? Avec Juliette Dubois, correspondante de RFI à Dakar. Côte d'Ivoire : que sait-on de l'incursion armée dans le nord ?  Quatre personnes ont été tuées lors d'une attaque menée par des hommes armés non identifiés dans le village de Difita, dans le nord de la Côte d'Ivoire, près de la frontière avec le Burkina Faso. Que s'est-il passé ? Faut-il redouter une reprise de l'insécurité dans cette zone pourtant calme depuis 2021 ? L'armée ivoirienne a-t-elle renforcé son dispositif sécuritaire ?  Avec William Assanvo, chercheur principal a l'Institut d'études de sécurité. Gaza : l'ONU déclare l'état de famine Pourquoi les Nations unies ont-elles attendu la fin du mois d'aout pour formellement reconnaitre l'état de famine dans la bande de Gaza alors que depuis des semaines des ONG alertent sur cette situation ? Désormais, quelle est la marge de manœuvre de l'ONU pour faire face à l'insécurité alimentaire ?  Avec Fabienne Pompey, chargée de communication des Nations unies. 

La capitale sénégalaise, côté pile, incarne le décor idyllique des cartes postales : corniche qui surplombe l'océan Atlantique, plages animées et surfeurs. Mais côté face, la réalité de Dakar est tout autre. La baie de Hann est massivement polluée. Elle s'étend sur 20 kilomètres à l'est de la capitale et abrite : le port de Dakar, des quartiers de pêcheurs et une vaste zone industrielle.  Autrefois appréciée des habitants et des visiteurs pour ses eaux calmes et ses plages de sable fin, la baie est aujourd'hui envahie par les ordures : 65% des déchets industriels et 35% des déchets ménagers de Dakar y sont déversés. Pollution maximum, danger pour la santé. Un nouveau projet de dépollution, lancé en 2018, avance doucement. Une grosse station d'épuration devrait être achevée l'an prochain, et tout le réseau d'assainissement repensé.  (Rediffusion du 8 avril 2025) « À Dakar, sauver la baie de Hann de l'asphyxie », un Grand reportage de Juliette Dubois.

Lauren joined WorldDenver in 2019 after serving in a similar role at the World Affairs Council of Charlotte. She has a decade of experience in fundraising, development, program management, and event planning across nonprofits, and focuses on building global connections.Lauren grew up in San Diego, CA and attended a French immersion school, which planted the seeds for her passion in diversity and cross-cultural experiences. She earned her B.A. in International Studies and French, with a minor in Religion from California Lutheran University where she had the privilege of participating in travel seminars to Jamaica, Italy, and a semester abroad in Dakar, Senegal. Her time in Dakar focused on arts and culture, while researching issues affecting vulnerable children. She completed a dual master's degree program in Social Work (MSW) and Theological Studies (MTS) at Boston University, (BU) with a focus on nonprofit development and program administration. During her time at BU, she participated in a travel seminar to Israel and Palestine to explore complexities of peace building, and one to Turkey to learn about the intersection of ancient archeology and modern Europe. In Boston, she worked in community organizing with Greater Boston Interfaith Organization and at DOVE, Inc., a domestic violence resource agency, where she contributed to planning and development for two record breaking fundraiser events.Lauren lives in Denver with her husband and two daughters, and enjoys the performing arts, live music, backpacking, snowboarding, and all that the Colorado Rockies have to offer.https://worlddenver.org/https://www.linkedin.com/in/lauren-osga-236a7294/**********************************************************Judy Carlson is the CEO and Founder of the Judy Carlson Financial Group, where she helps couples create personalized, coordinated financial plans that support the life they want to live – now and in the future.As an Independent Fiduciary and Comprehensive Financial Planner, Judy specializes in retirement income and wealth decumulation strategies. She is a CPA, Investment Advisor Representative, licensed in life and health insurance, and certified in long-term care planning.Judy's mission is to help guide clients with clarity and care, building financial plans that focus on real planning built around real lives.Learn More: https://judycarlson.com/Investment Adviser Representative of and advisory services offered through Royal Fund Management, LLC, a SEC Registered Adviser.The Inspired Impact Podcasthttps://businessinnovatorsradio.com/the-inspired-impact-podcast/Source: https://businessinnovatorsradio.com/the-inspired-impact-podcast-with-judy-carlson-interview-with-lauren-osga-director-of-development-communications-worlddenver

« Coup KO de Pastef », titre WalfQuotidien. Le candidat du parti présidentiel à la mairie de Dakar n'a pas fait dans le détail en effet hier. Abass Fall a été élu maire avec 49 voix sur 88 votants. « Au football, on aurait parlé de remontada, s'exclame le journal, pour expliquer la victoire d'Abass Fall à Dakar. Car le nombre de conseillers de Pastef ne suffisait pas à lui donner une victoire éclatante au premier tour. En effet, sur les 100 conseillers municipaux, Pastef, le parti au pouvoir, n'en disposait que 18. (…) Au Sénégal, la politique a des secrets qui échappent à toute rationalité politique ». En fait, Abass Fall a bénéficié des divisions de l'opposition. Et pour sa part, le maire sortant, Barthélémy Dias a subi un « double revers », notre encore WalfQuotidien : la perte de la mairie, donc, et le rejet de sa requête par la Cour suprême. Barthélemy Dias avait en effet « saisi la haute juridiction aux fins de suspension de l'élection et de la décision du préfet de Dakar le révoquant en sa qualité de maire en décembre 2024 ». Il avait été destitué suite à sa condamnation pour homicide involontaire dans une affaire remontant à 2011. Trois écharpes… Toujours est-il que c'est un carton plein pour Abass Fall… « Député, ministre, maire : Abass Fall, trois titres en moins d'une année », constate Le Soleil. « C'est inédit ! Le coordonnateur départemental de Pastef à Dakar ne manque pas d'écharpes. En moins d'un an, il a occupé plusieurs fonctions prestigieuses au sein de l'État. Tête de liste victorieuse du Pastef pour le département de Dakar lors des législatives du 17 novembre 2024 (…). Ensuite, promu à la tête du ministère du Travail. (…) Et maintenant l'acte III » avec la mairie. Le site Seneweb revient sur « le parcours du "boy Dakar" devenu « borom Dakar“ », c'est-à-dire, « patron » de la ville. En effet, « "j'ai été journalier au Port, raconte-t-il. Je gagnais 5900 FCFA par semaine". Cette confidence est symptomatique du parcours sinueux d'Abass Fall, relève Seneweb. Fraîchement élu maire de Dakar, la voie qui l'a mené aujourd'hui aux fonctions les plus élevées de l'administration sénégalaise n'aura pas été des plus rectilignes » : fils d'imam, mais une éducation laïque : bac, maîtrise d'anglais, master en gestion des ressources humaines, master en sciences politiques, avant de faire des petits boulots, journalier au port, donc, guide touristique, puis enseignant avant de tomber dans la politique il y a seulement 3 ans. De nombreux défis… Désormais, analyse Afrik.com, « l'arrivée d'Abass Fall à la mairie pourrait marquer un changement de gouvernance à Dakar. Figure loyale du Pastef, ministre du Travail dans le gouvernement en place, il incarne une génération politique issue des cercles militants du parti et se veut le porte-voix d'une gestion éthique, sobre et axée sur le service public. (…) Abass Fall prend les rênes d'une capitale confrontée à de nombreux défis, poursuit le site panafricain : urbanisation galopante, insécurité, congestion du trafic, gestion des déchets, entre autres. Il devra convaincre au-delà de son camp politique, dans une ville où les clivages restent forts ». En effet, complète WakatSéra au Burkina Faso, le désormais « premier citoyen de Dakar a fait la promesse d'aller à l'assaut de la montagne. Il s'est aussitôt ceint de son écharpe, après son élection, pour aller au-devant de ses tâches qui ne seront pas que garder la capitale propre et belle, mais essayer de rapiécer le tissu social en lambeaux, du fait des politiciens prêts à tout pour atteindre des objectifs égoïstes et très personnels. Il faut donc qu'Abass Fall aille au-delà des discours, pointe encore WakatSéra, afin de concrétiser dans les faits, ses premiers mots qui lui ont fait dire qu'il sera le maire de tous les Dakarois et de toutes les Dakaroises. » Enfin on revient à Afrik.com qui relève qu'au-delà, sur le plan national, « avec cette victoire à Dakar, le Pastef consolide sa mainmise sur les centres névralgiques du pouvoir sénégalais. Déjà installé au sommet de l'État, le parti du président Ousmane Sonko s'assure désormais un contrôle stratégique sur la capitale. Une première dans l'histoire récente de la ville, longtemps bastion de l'opposition ».

Dakar a un nouveau maire, il s'agit d'Abass Fall, l'actuel ministre sénégalais du Travail. Il a été élu à la suite d'une élection des conseillers municipaux de la capitale sénégalaise. Barthelemy Dias, qui a été déchu de sa fonction de maire de Dakar depuis décembre 2024, dénonce une violation de la loi. Les détails à Dakar d'Elimane Ndao

Rendez-vous avec la star mondiale Youssou N'Dour pour un retour à 360° sur sa carrière hit du commun, de ses débuts dans la Medina de Dakar à sa rencontre avec Peter Gabriel, Sting ou Bono, jusqu'à la remise de ses prix honorifiques (Doctor Honoris Causa / Grammy Awards) jusqu'à ses engagements humanitaires. Dans cet épisode, les stars Burna Boy et Omar Sy offrent les vidéos surprises. (Rediffusion) Retrouvez la version longue de l'émission sur la chaîne YouTube de Légendes urbaines avec en bonus la surprise vidéo des enfants de Youssou N'Dour ainsi que le billet d'humeur d'Aimerik alias Krow. 

À 41 ans, Louis Duc a bouclé le dernier Vendée Globe au terme d'une aventure marquée par la ténacité. De cette expérience fondatrice, le skipper normand confie sans détour la difficulté de s'en remettre, l'amnésie étrange des premières semaines après l'arrivée, et ce besoin irrépressible d'y retourner : « J'ai vécu un truc extraordinaire… mais pas fini ».La carrière de Louis Duc ne ressemble à aucune autre. Né à Cherbourg, élevé à Carteret, il découvre la mer dans un doris de récréation et construit ses rêves dans les pages des magazines. L'école, très peu pour lui : il arrête à 17 ans pour apprendre le composite chez JMV à Cherbourg, puis chez Foncia aux côtés d'Alain Gautier. Il multiplie ensuite les embarquements, achète un mini en épave, le retape, prend le départ de la MiniTransat en 2005, démâte en mer, regrée, arrive à Dakar et revient… embarqué par la Marine nationale ! L'histoire est rocambolesque, mais fonde un style : celui d'un artisan, déterminé et passionné.Ce goût pour les aventures hors-normes le conduit ensuite en Class40, où il monte avec trois associés un projet basé en Normandie avec un bateau d'occasion pendant 3 saisons. Ensemble, ils construisent ensuite en 2017 un bateau neuf et innovant signé Marc Lombard - le premier Lift - , et Louis Duc se retrouve pour la première fois à la tête d'un projet financé et compétitif. Malgré des hauts et des bas – abandon sur la Route du Rhum 2018, 5e place avec Aurélien Ducroz lors de la Transat Jacques Vabre 2019 –, "P'tit Louis", comme on l'appelle, est devenu grand. Malheureusement, lors du convoyage retour, dans un coup de vent proche des Açores, lui et son équipier sont doivent abandonner le bateau...Une épreuve marquante,  mais Louis Duc est tenace et se lance ensuite dans son premier Vendée Globe, sur un bateau reconstruit à partir d'une coque incendiée. Louis boucle l'épreuve, malgré les avaries de voile et les moyens limités. Il en tire un mélange de fierté – "je l'ai fini" – et aussi de frustration – "je pouvais faire mieux". Depuis, il prépare la suite, avec l'envie de passer sur un foiler, mais sans illusion sur la difficulté à financer un projet à 4 ou 5 millions d'euros.Le Vendée Globe 2028 en ligne de mire, Louis Duc incarne une autre voie : celle d'un marin d'artisanat et de convictions, enraciné en Normandie, attaché au collectif, et toujours avide d'apprendre. Un skipper "normal", comme il aime à le dire, mais dont le parcours, lui, ne l'est décidément pas.Diffusé le 22 août 2025Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Subscribe to Chris Arnade's Substack - https://walkingtheworld.substack.com/Who is Chris Arnade!He started as a physicist, earning a PHD from Johns Hopkins and then took to Wall St spending two decades on an elite trading desk at CitiGroup before disillusioning his well dressed allies to engage in the photography, walking and writing of the great and forgotten cities of this world. He is a best selling author, but as well… a best subscribed substacker!'Chris Arnade Walks The World' is the publications name…And in it, Chris lives up to the title. Japan, Europe, China, Australia, The Faroe Islands, Canada, the expansive US of A, Turkey, Korea, Indonesia even Uzbekistan (which gets a special mention in this podcast). Cities within all of these great nations and many more, Chris has trod and documented. His format is slow and empathetic. Chris will embark on several 20-30km journeys at his location, take photos and then report on his walk. I can't remember how long I've been subscribed, although it feels like years, but the other day I woke up to an email which detailed Chris's initial impressions of Sydney! I replied to the email right away, and just a few hours later was guiding him along the Malabar to Bondi trail. Steve and I - guiding Chris from the area I grew up to the most iconic beach in Australia. That was a special serendipity which came out of no-where and furthermore, led to this podcast today...00:00 Introduction to Chris Arnade — physicist, Wall Street trader, turned global walker/writer.02:00 First impressions of Sydney — “child of LA and London,” with beaches, pubs, suburbs, and good living.Sydney Observations03:40 Sydney's trains: efficient, sprawling, but designed to avoid beaches.06:00 Sydney friendliness vs. UK cynicism — “Australians are like puppy dogs, eager to please.”09:30 Suburbs as “democratized manors,” good life for the average person, housing affordability issues.13:00 Housing supply constraints, coastline beauty, and why Sydney isn't as bad as people think.Walking & Method16:30 From physics & Wall Street to walking: walks as stress relief, learning, meditation.20:30 Spreadsheet brain → toy models → refining worldview through walking.22:30 Cities that defied expectations: Tashkent & Jakarta.Global Perspectives25:30 Africa's challenges: Nigeria & Dakar as examples of dysfunction despite resources.29:00 Australia's weak ties with Indonesia, lack of Indonesians in Sydney, food culture, overlapping economic models.33:30 Chinese-Indonesian business dominance — parallels to Jews, Lebanese, minorities elsewhere.36:00 High-trust vs. low-trust societies: Japan as the archetype.Culture & Writing41:30 Why he avoids fame, prefers anonymity, but respects subscribers deeply.44:00 Pressure to deliver as a Substack writer — treating it like a job.47:00 Writing inspiration, uninspired cities (Bangkok), and the challenges of always producing.53:00 Strong opinions drive trafficDignity & Underclass55:00 “Dignity” project in the US — underclass and addiction.Personal Life56:20 Family and frugality58:50 Why he doesn't read other travel writersPhilosophy & Serendipity01:04:50 Serendipity? “I don't believe in coincidence.” 01:07:00  Country he's most bullish on01:09:00 Next destinations

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité santé. Cette semaine, nous parlons du paludisme chez les enfants.  En effet, les enfants de moins de 5 ans représentent l'un des groupes les plus vulnérables à cette infection parasitaire. Prévention, prise en charge… Nous répondons aux questions des auditrices.  Pr Aliou Thiongane, pédiatre urgentiste infectiologue, chef du service d'accueil et d'urgences au Centre hospitalier national d'enfants Albert Royer, à Dakar, au Sénégal. Médecin de santé publique et coordonnateur du Programme national de lutte contre le paludisme au Sénégal.  La palabre au féminin de Charlie Dupiot Programmation musicale : ►Joe Dassin – Le salut des amoureux ► Stella – Omorfo mou    (Rediffusion)

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité santé. Cette semaine, nous parlons du paludisme chez les enfants.  En effet, les enfants de moins de 5 ans représentent l'un des groupes les plus vulnérables à cette infection parasitaire. Prévention, prise en charge… Nous répondons aux questions des auditrices.  Pr Aliou Thiongane, pédiatre urgentiste infectiologue, chef du service d'accueil et d'urgences au Centre hospitalier national d'enfants Albert Royer, à Dakar, au Sénégal. Médecin de santé publique et coordonnateur du Programme national de lutte contre le paludisme au Sénégal.  La palabre au féminin de Charlie Dupiot Programmation musicale : ►Joe Dassin – Le salut des amoureux ► Stella – Omorfo mou    (Rediffusion)

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité santé. Cette semaine, nous parlons d'alimentation et plus particulièrement d'alimentation en cas de manque d'appétit. (Rediffusion) Stress, infection, dépression, effets secondaires d'un traitement… L'appétit peut disparaitre pour diverses causes, mais il n'est pas question pour autant d'arrêter de s'alimenter. Que faire pour le retrouver ? Comment éviter les carences ? Avec Binetou Cheikh Seck, nutritionniste-diététicienne à Dakar, au Sénégal. La palabre au féminin de Charlie Dupiot. Programmation musicale : ► Miriam Makeba – Malaika ► Greentea Peng – Green.

Comme chaque vendredi, un médecin spécialisé répond aux questions des auditrices de Priorité santé. Cette semaine, nous parlons d'alimentation et plus particulièrement d'alimentation en cas de manque d'appétit. (Rediffusion) Stress, infection, dépression, effets secondaires d'un traitement… L'appétit peut disparaitre pour diverses causes, mais il n'est pas question pour autant d'arrêter de s'alimenter. Que faire pour le retrouver ? Comment éviter les carences ? Avec Binetou Cheikh Seck, nutritionniste-diététicienne à Dakar, au Sénégal. La palabre au féminin de Charlie Dupiot. Programmation musicale : ► Miriam Makeba – Malaika ► Greentea Peng – Green.

Show Notes: Gregory Mose, an English major, currently lives in Aix-en-Provence where he is the director of international relations and professor of International Law at a small American University program called the American College of the Mediterranean.  When he graduated, his parents wanted him to go to Law School, but Greg wanted to travel. He was offered a teaching fellow position at Athens College in Greece, and he fell in love with the place and the experience. He returned to the US and law school at Duke where he met his wife.   Working for United Nations Greg's interest in international public international law led him to work for the UN during Yugoslavia's war crimes tribunal research project. He secured a two-year contract with the UN High Commissioner for Refugees in Conakry, Guinea, which was a paranoid, isolated place. He worked with refugees there for two years, traveling through Mali, Timbuktu, Dakar, Freetown, Abidjan, and upcountry Guinea. During this time, he helped resettle some people to the United States. Greg's experience in Conakry was both powerful and passionate. He helped resettle some people to the United States who wouldn't be able to be resettled today. However, he returned home underweight and suffering from malaria and PTSD. A Career Changes: Director of International Relations - Stay-at-home Dad Greg joined his fiance in London. After a period of recovery, Greg secured a job in corporate law at an international firm in London. He worked on IPOs and was hired as a young US lawyer in securities practices. After three years, he moved to a London-based firm, Freshfields, Brookhouse, Deringer.  Greg and his wife had their son in 2002 and decided to raise their son themselves rather than handing him over to a nanny. He decided to leave his job to write a novel and raise their son while his wife worked at the European Bank for Reconstruction and Development. They considered downsizing and moving to the English countryside or getting more remote to facilitate a change in lifestyle. However, after spending time in the South West of France, they decided to do something radical and bought a medieval farmhouse and land in the South West of France, near a village called Montcabrier.  Village Life in Wine Country Greg describes their experience living in a wine region called the Lot, near the Dordogne, in the southwest. The village had about 30 full-time residents, but most people  lived in farmhouses outside the village. The village had a two-room schoolhouse, a bakery, and a mayor's office. Greg and his family rented out renovated three holiday cottages in summers to families with small children. They built a playground, swimming pool, and a beautiful field on their property. Greg also shares his experiences with their neighbors. He also learned how to use a chainsaw and finished his novel, Stunt Road. However, as their son grew older, they decided they needed a bigger centre with more activities and schools. They moved to Aix-en-Provence. Working in Education Greg didn't know what he was going to do there, but they enrolled their son in the International School where he was hired to teach a critical thinking course called Theory of Knowledge at the International Baccalaureate program. He became a high school teacher for 10 years and realized his love for teaching, and eventually wanted to teach at university. He decided to pursue a PhD program at French universities, which were affordable. The tuition for a PhD was about $500 a year.  Greg mentions the benefits of social programs in France. He eventually became a full-time professor at the American College in Aix and runs a master's program in international relations. Integration with French Culture Greg's life is different from what people think it is like living in Southern France. He finds it challenging to integrate into the country. In the rural areas, French culture is radically different, with people being warm but also private. Weekends are spent with family, and they do not easily invite people into their homes. However, he finds warmth in the greetings and the respect shown to others. This reinforces a tradition of treating each other as equals and respect. He also talks about how his students from abroad adjust to French culture.  Back to London and Recovery Greg thinks back to 1998 when he  arrived in North London with his fiance and was unemployed. He had been working at UNHCR, which provided decent pay. However, he was always physically cold and underweight due to his previous experiences with malaria and the constant heat in the tropical climate. He was exhausted from the work and the influx of refugees during the renewed violence in Freetown. One of his bouts of malaria occurred while doing a refugee census in the forest region. He spent three days in a room full of bugs and had limited access to food. He talks about how he broke down and found it was cathartic for him. He talks about a particularly difficult time, and how he teaches a course on armed conflict, linking it to genocide, crimes against humanity, war crimes, and refugees. Large glass He often shares anecdotes from his time there, but admits that sometimes he struggles to get through them. Influential Harvard Professors and Courses Greg mentions his first year English course with Helen Vendler. He recalls a kind act of kindness from her. He also mentions professor Burriss Young, who was the Associate Dean of freshmen at the time and lived in Mass Hall. Burriss was an archeologist, and he invited students to tea in his apartment filled with archeological artifacts. This made his first year at Harvard a magical experience. Greg, coming from LA, idealized Harvard. He had a wonderful time in Cabot House, and Greg believes that these experiences will be a lasting memory for him.  Timestamps: 04:44: Early Career and UN Experience 09:31: Transition to Corporate Law and Family Life  22:55: Return to Education and Teaching Career  30:10: Life in Southern France and Cultural Adjustments  40:37: Personal Reflections and Professional Growth  45:02: Memorable Experiences and Influences from Harvard    Links: LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/gregorymose/ Stunt Road, by Gregory Mose: https://amzn.to/46Orq4X The American College of the Mediterranean: https://www.acmfrance.org/ Greg's Blog: https://quercychronicles.wordpress.com/ Featured Non-profit: The featured non-profit of this week's episode is recommended by Keith Quinn who reports: “Hi. This is Keith Quinn, class of 1992 the featured non-profit of this episode of The 92 Report is water.org. Water.org. Is a global NGO working to bring water and sanitation to the world. The water crisis is a global crisis where 2.2 billion people lack access to safe water, and 3.5 billion people lack access to a safe toilet. I've served on the board of water.org for over 15 years, doing rewarding work, along with two other class of 1992 alums, my fellow board member, Larry Tans, and water.org co-founder, Matt Damon, and I'm proud to say that to date, water.org has changed 76 million lives with water and sanitation. You can learn more about their work@water.org and now here's Will Bachman with this week's episode.”   To learn more about their work, visit: water.org.   

Au Sénégal, le Président Bassirou Diomaye Faye et son Premier ministre décident de passer à l'action face à la crise économique que traverse le pays depuis plusieurs mois. Le chef du gouvernement a présenté ce vendredi à Dakar, un plan national de redressement économique et social.  Adopté mercredi en Conseil des ministres, ce plan ambitionne de mobiliser les ressources financières internes du Sénégal pour mettre fin aux difficultés économiques.