Le MagAuto

L'Automobile Magazine a comparé les versions essence et hybride de la dernière génération de la citadine de Renault. Résultat : 2 approches distinctes. L'hybride se distingue en ville par sa faible consommation et son roulage électrique fréquent. L'essence, elle, se montre plus adaptée à la route et à l'autoroute. Le choix dépend donc avant tout de l'usage quotidien, plus que du prix.

La Jaecoo 5 marque l'arrivée en France d'une nouvelle marque issue du groupe chinois Chery. Ce SUV urbain hybride mise sur un prix attractif et un équipement généreux pour rivaliser avec les modèles européens. Si ses prestations restent jugées moyennes, son positionnement tarifaire et sa garantie interpellent, à condition d'adopter une certaine prudence face à une marque encore peu installée.

Le constructeur italien vise une 4ᵉ victoire consécutive depuis son retour en endurance, mais la concurrence s'annonce relevée avec Toyota, Cadillac, BMW, Alpine ou Peugeot. Entre fiabilité, stratégie et aléas de course, le scénario de cette 94ᵉ édition reste ouvert sur le circuit de la Sarthe.

Lors d'un essai sur autoroute, le nouveau SUV du constructeur allemand a dépassé les 500 km mesurés, un chiffre inédit dans ces conditions. Grâce à une batterie de grande capacité, une architecture 800 volts et une recharge rapide, le modèle se rapproche des usages des véhicules thermiques pour les longs trajets, malgré un prix encore réservé au segment premium.

Dans son dernier dossier "Rouler différent, spécial vans", L'Automobile Magazine s'intéresse aux tentes de toit en présentant notamment un modèle de la marque anglaise TentBox. Installée sur la galerie du véhicule, cette solution intermédiaire entre la tente classique et le van aménagé ou le camping-car promet confort et simplicité, à condition d'accepter certaines contraintes d'usage, de bruit et de consommation.

L'ouvrage de référence publié depuis plusieurs décennies par L'Automobile Magazine, recense près de 3000 modèles sur 350 pages. Cette édition 2026-2027 permet de comprendre les grandes évolutions du marché automobile : domination des SUV, montée en puissance de l'électrique, arrivée de nouveaux constructeurs asiatiques, mais aussi mise en lumière de marques plus confidentielles comme Donkervoort, symbole d'une automobile de niche et de passion.

La marque premium du groupe Hyundai, venue de Corée du Sud, ambitionne de rivaliser avec les constructeurs allemands sur le segment du luxe électrique. Le SUV GV60 sert de vitrine technologique et qualitative, tandis que l'engagement en championnat du monde d'endurance, notamment aux 24 Heures du Mans, doit contribuer à construire une image de marque encore inexistante en Europe.

Dans son dernier numéro, L'Automobile Magazine présente la Volkswagen ID. Polo, l'une des nouveautés majeures du dossier "10 nouveautés pour passer à l'électrique". Cette citadine doit permettre à la marque allemande de revenir sur un segment clé du marché européen. Positionnée sous la barre des 25 000 €, elle vise directement la Renault 5 et marque un tournant stratégique pour le constructeur.

8 ans après la première DS 7 Crossback, le constructeur français dévoile une seconde génération entièrement repensée. La DS N°7 doit jouer un rôle central dans le redressement d'une marque confrontée à une baisse de ses ventes. Nouveau design, nouvelle plateforme et électrification complète composent un SUV premium stratégique, attendu en concessions d'ici la fin de l'année.

Présentée comme l'une des voitures les plus commentées du moment, la nouvelle Twingo électrique a été essayée par L'Automobile Magazine. Son rédacteur en chef adjoint en décrit les dimensions compactes, la modularité intérieure et l'autonomie adaptée aux trajets quotidiens. Des atouts qui dessinent le portrait d'une citadine pensée pour les déplacements urbains et périurbains, loin des usages autoroutiers ou des longs départs en vacances.

Initialement lancée en 100% électrique, la citadine italienne revient à une motorisation thermique micro‑hybride afin de relancer ses ventes. L'essai met en lumière les choix industriels de Fiat, les lourdes adaptations techniques nécessaires et les limites d'un modèle positionné comme citadine pure.

Ces deux modèles illustrent la volonté du constructeur de consolider son succès auprès des familles, tout en séduisant de nouveaux clients avec une offre plus élégante et mieux équipée.

Présentation de la dernière-née de la marque au cheval cabré : une hybride rechargeable de 1050 chevaux. L'essai révèle un bolide où l'électrification ne vise pas l'économie mais la performance pure. Entre accélérations inédites, autonomie électrique surprenante et tarifs stratosphériques, ce modèle illustre comment Ferrari utilise l'hybridation pour repousser les limites mécaniques.

Dans un vaste dossier consacré aux motorisations hybrides, L'Automobile Magazine a testé 55 modèles pour éclairer le public face aux différentes technologies, souvent confondues. Si l'hybride attire, son efficacité dépend fortement des usages, notamment moins favorable sur autoroute. Le dossier aide à distinguer vraies et fausses hybridations, et à comprendre un marché en pleine mutation.

Didier Ric, illustrateur à L'Automobile Magazine, dévoile les futures lignes de 3 voitures françaises attendues dans 2 ans : Captur, 2008 et DS N°3. Alors que Renault et Peugeot maintiennent leur cap sur le SUV, appuyés par des volumes de ventes massifs, DS opère un virage stratégique après des performances décevantes.

Ce SUV 100% électrique marque une rupture avec les Alpine historiques tout en conservant une ambition sportive. Plus de 2 tonnes, trois moteurs et une configuration familiale : l'A390 veut combiner usages quotidiens et performances. Si l'agilité surprend, l'autonomie et le temps de recharge restent perfectibles pour un modèle affiché à 67 500 €.

Le constructeur suédois sort l'équivalent 100% électrique de son best‑seller XC60. La marque a misé sur l'autonomie et la vitesse de recharge pour convaincre les conducteurs encore hésitants. Avec une batterie pouvant atteindre 112 kWh et jusqu'à 810 km annoncés, ainsi qu'un passage de 10 à 80% en moins de 20 minutes, Volvo veut surtout rassurer les usagers.

L'Automobile Magazine publie son enquête annuelle consacrée au service après-vente des constructeurs. Un classement 2026 marqué par la stabilité en tête, avec Renault toujours numéro un. Peugeot crée la surprise en se hissant à la 2ᵉ place après des années difficiles liées au moteur PureTech. À l'inverse, Citroën et plusieurs marques du groupe Volkswagen reculent nettement, notamment à cause de l'affaire Takata.

20 modèles de l'empire du Milieu ont été passés au crible par L'Automobile Magazine. Motorisations, dimensions, qualités, faiblesses et adaptation aux attentes françaises : le mensuel décrit une offre encore hétérogène, mais en pleine évolution, alors que les marques chinoises multiplient les tentatives pour séduire les conducteurs européens.

La nouvelle CLA, modèle cher et très technologique, s'impose largement devant la Škoda Elroq et la Kia EV4. L'Automobile Magazine, membre du jury du COTY (Car of the Year), détaille les raisons de ce succès, tout en soulignant la contre‑performance relative des modèles français.

La marque allemande débarque en Formule 1 en 2026. Objectif : progresser rapidement et viser le titre mondial à l'horizon 2030. Audi profite du changement de réglementation technique cette saison pour se lancer, avec Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto comme pilotes.

Présentation d'une innovation de la marque au Lion : le volant Hypersquare. Ce volant rectangulaire, prévu sur la future 208, accompagne la suppression de la colonne de direction au profit d'une liaison entièrement électrique. Objectif : améliorer le confort en ville et la sécurité sur autoroute. Un pari audacieux pour la marque française.

Présentation de la BMW iX3, première représentante de la Neue Klasse. Ce SUV 100% électrique inaugure un design inédit, une autonomie record et une recharge ultra-rapide. Une vitrine technologique qui illustre le virage stratégique du constructeur allemand vers l'électrique.

Trails omniprésents, retour de modèles emblématiques comme la Kawasaki KLE et la Honda CB, innovations chez BMW et renaissance de Norton : l'année s'annonce riche pour les passionnés. Focus sur les grandes orientations du marché deux-roues.

Cette nouvelle année est marquée par le durcissement des malus, les incertitudes sur les bonus, mais surtout l'arrivée de petites voitures électriques abordables. Après Renault, Stellantis, Volkswagen et Cupra préparent leurs modèles pour séduire un marché en quête de prix raisonnables et d'autonomie adaptée.

Retour sur deux figures majeures de 2025 : Isack Hadjar, rookie en Formule 1 chez Racing Bulls, auteur d'un podium et nommé coéquipier de Max Verstappen pour 2026, et Sébastien Ogier, qui égale Sébastien Loeb avec un neuvième titre mondial en WRC, confirmant la domination française en rallye.

C'est l'heure de dresser le bilan automobile de 2025. L'année qui s'achève a été marquée par le retour des petites citadines électriques emmenées par la Twingo, l'essor des motorisations hybrides et la percée des marques chinoises, notamment MG, sur le marché européen.

Premier essai de l'alpine A390, SUV familial 100% électrique. Trois moteurs, 550 km d'autonomie annoncée, prix haut de gamme dès 67 000 €.

Dans le cadre de son dossier ''Le match des nations'', L'Automobile Magazine confronte 2 nouveautés nippones : la Nissan Leaf, pionnière de l'électrique qui revient en version crossover avec plus de 600 kilomètres d'autonomie, et la Honda Prelude, un coupé hybride rare qui promet plaisir de conduite et sobriété.

34 ans après la sortie de la première Twingo, la marque au losange dévoile la 4ᵉ génération de sa citadine emblématique qui sortira en 2026. La Twingo E-Tech reprend les codes esthétiques et pratiques du modèle de 1992, tout en adoptant une motorisation 100% électrique. Un pari néo-rétro assumé pour séduire les nostalgiques comme les nouvelles générations.

À l'approche du Grand Prix de Las Vegas, décryptage de la transformation de la Formule 1 sous l'influence des États-Unis. Entre l'effet Netflix, l'arrivée de Cadillac en 2026 et l'ambiance show à l'américaine, la F1 change de visage. Un virage stratégique qui pourrait redéfinir l'avenir de la discipline.

Présentation des dernières nouveautés du constructeur roumain. Entre le concept-car Hipster, inspiré des kei-cars japonais, et le restylage des modèles Jogger, Spring et Sandero, la marque affiche une stratégie mêlant créativité et adaptation aux normes et attentes du marché.

Ce SUV compact, plus vendu que l'A3, se distingue par son design affirmé, son habitabilité généreuse et son comportement routier dynamique. Pensé pour les familles, il conserve les standards de la marque allemande tout en intégrant des évolutions pratiques.

Le nouveau vaisseau amiral de la marque aux chevrons adopte un design plus sobre et anguleux, tout en conservant son confort légendaire. L'essai met en lumière les améliorations en tenue de route et les compromis en matière d'habitabilité.

La nouvelle ''Lambo'' est présentée comme le nouveau modèle d'entrée de gamme du constructeur italien. Malgré cette appellation, elle affiche des performances dignes des modèles les plus extrêmes, avec une motorisation hybride cumulant 920 chevaux. Ce modèle incarne la volonté de Lamborghini de rester dans l'exception, même pour ses véhicules les plus ''accessibles''.

Ce véhicule familial s'impose comme le nouveau modèle phare du constructeur allemand. Avec plus de 2,2 millions d'exemplaires vendus en 8 ans, le SUV compact revient dans une version plus musclée et bientôt hybride.

Ce SUV hybride, bien équipé et proposé à moins de 30 000 euros, séduit par son rapport puissance/prix. Toutefois, des concessions sont à prévoir côté confort et aspects pratiques.

Le concept car que vient de dévoiler le constructeur allemand est présenté comme une rupture dans le design de la marque. Ce modèle, prévu en série pour 2027, abandonne les codes esthétiques traditionnels d'Audi, notamment la calandre ''Single Frame'', au profit d'un style plus épuré et audacieux.

Présentée au Salon de Munich, la Renault Clio 6 marque une rupture stylistique et technique. Pierre Lefebvre, journaliste à L'Automobile Magazine évoque ses nouveautés : design musclé, motorisation hybride et fin du diesel. La citadine préférée des Français évolue sans renier son ADN.

L'Automobile Magazine nous présente une voiture insolite basée sur la vénérable ''deudeuche''. Longtemps interdite dans l'hexagone, elle est désormais homologuée grâce au Méhari Cassis Club. Deux options d'achat sont possibles : en kit ou clé en main.

L'Automobile Magazine dresse le portrait du jeune pilote franco-algérien engagé chez Racing Bulls en F1. Malgré un début difficile lors du premier grand prix, il enchaîne depuis les performances solides et attire l'attention de nombreuses écuries. À seulement 20 ans, il s'impose comme l'un des espoirs les plus prometteurs du paddock.

Le constructeur japonais dévoile la version restylée et plus anguleuse d'un de ses best-sellers. La 6ᵉ génération de ce modèle, qui s'est vendu à plus de 15 millions d'exemplaires depuis 1994, est prévue pour début 2026.