Podcasts about la f1

Grande nouveauté cette saison, le Paddock RMC lance le coup de coeur/gueule de Jean-Luc Roy. Cette semaine, retour sur le circuit de Spa-Francorchamps, qui ne sera plus présent chaque année au calendrier de la Formule 1, au moins jusqu'en 2031. La F1 a adopté un système d'alternance entre la Belgique et Barcelone-Catalogne. Et forcément, ça attriste notre Jean-Luc Roy national.

Spa-Francorchamps está de regreso y con él llega uno de los fines de semana más esperados de toda la temporada. El circuito más legendario de la Formula 1 pondrá a prueba a los pilotos con sus curvas icónicas, los cambios de elevación y un clima que siempre puede cambiar el rumbo de la carrera. En esta edición de La Previa, Skyline Racing analiza todo lo que debes saber antes del Gran Premio de Bélgica 2026: la intensa batalla entre George Russell y Lewis Hamilton, un campeonato de pilotos que está más cerrado que nunca y las claves que podrían definir quién saldrá de Spa como el gran ganador. ¿Podrá Russell dar otro golpe sobre la mesa? ¿Hamilton aprovechará su experiencia en uno de sus circuitos favoritos? ¿O veremos un nuevo protagonista en una pista donde cualquier error se paga muy caro?No te pierdas este análisis con todos los datos, las predicciones y las historias que hacen del GP de Bélgica una cita imperdible para cualquier fan de la Formula 1.

María Blanco, Carlos Rodríguez Braun, José Ramón Iturriaga e Ignacio Rodríguez Burgos repasan la actualidad económica del día.

En la Formula 1, la velocidad ha impulsado grandes avances… pero también ha dejado historias que jamás debieron ocurrir.En este nuevo episodio de Historias del Paddock, Skyline Racing nos lleva a dos de los fines de semana más trágicos en la historia del automovilismo: los Grandes Premios de Sudáfrica de 1977 y Bélgica de 1981. Dos accidentes que marcaron para siempre a la categoría y evidenciaron las graves deficiencias de seguridad de aquella época. ¿Cómo estos sucesos cambiaron los protocolos para pilotos, comisarios y equipos? ¿Qué lecciones dejaron y cómo ayudaron a construir la Formula 1 más segura que conocemos hoy?Una historia dura, pero imprescindible para entender por qué la seguridad se convirtió en una prioridad absoluta dentro del deporte.No olvides suscribirte, dejar tu like y compartir este episodio con cualquier apasionado de la Formula 1.

¡Un episodio muy especial de Desde el Paddock! Esta vez nos fuimos hasta Aztlán Feria de Chapultepec para vivir un programa completamente en vivo junto a la afición, con un invitado de lujo: Antonio "Pollo" Briseño, quien nos contó cómo se vive la presión de competir al más alto nivel y qué tanto se parece el fútbol profesional a la Formula 1.Además, analizamos todo lo que dejó un emocionante GP de Gran Bretaña: la victoria de Charles Leclerc, el drama de Mercedes con Kimi Antonelli, la polémica decisión de la FIA, el accidente de Verstappen y un campeonato que está más cerrado que nunca.¿Quién soporta más presión: un piloto de F1 o un futbolista en una final del mundo? Descúbrelo en este episodio lleno de debate, risas, anécdotas y mucha pasión por el deporte motor. ¡No te lo pierdas!

Silverstone no es solo un circuito… es el lugar donde comenzó la historia de la Formula 1. En este nuevo episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos te lleva a descubrir por qué este trazado es considerado la cuna del Gran Circo y uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo.Desde sus orígenes como un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial hasta convertirse en el hogar de curvas legendarias, récords históricos y el corazón de la Motorsport Valley, aquí encontrarás todo lo que necesitas saber antes del Gran Premio de Gran Bretaña.Además, te contamos datos que pocos conocen, los secretos de Silverstone y hasta qué llevar si algún día tienes la oportunidad de vivir este fin de semana en persona. ¡Prepárate para disfrutar una de las carreras más especiales de toda la temporada!

S'il existe des circuits. Il existe des monuments. Et Silverstone est de ceux-là. Le berceau de la Formule 1. Et qui dit Silverstone dit écuries britanniques. McLaren, Aston Martin et dans une moindre mesure Cadillac... Fortunes diverses depuis le début de la saison.  Le fiasco Adrian Newey, le calvaire Fernando Alonso… Aston Martin est-il tout simplement le plus gros flop de ses dernières années en F1 ? Peut-on croire à un bon en avant au cours des prochaines semaines ? Les McLaren sont-elles vraiment décevantes ? Peuvent-elles encore revenir ou leur retard niveau développement est-il trop important ? Et puis où en est Cadillac dans son développement ? Est-ce que c'est vraiment une surprise de les voir autant en difficulté ? Sans oublier les pilotes : Hamilton, Norris, Russell, Bearman et Lindblad. Sous pression ou surmotivés ? Un Warm Up 100% British à l'occasion de ce Grand Prix de Grande-Bretagne. Avec Killian Verove, Séraphin Bette et Illies Bahri.

¿El Sim Racing es realmente el nuevo karting? En este episodio de Desde el Paddock, Memo Rojas y Alex Escalera reciben a Jorge "Boostler" Lozano, uno de los sim racers más importantes de México, para hablar sobre cómo pasó de competir desde casa a convertirse en una referencia de las carreras virtuales.Además, analizamos la polémica por el podio de Pierre Gasly, las apelaciones de McLaren y Red Bull, el impacto del ADUO en los motores de 2026 y las nuevas mejoras que Ferrari y Red Bull preparan para el GP de Austria.¿Podrá Mercedes seguir dominando? ¿Hamilton es la mayor amenaza para Toto Wolff? ¿Y qué tan cerca está el Sim Racing de la Formula 1 real? Todo esto y más en un episodio imperdible de Desde el Paddock.

Este programa se emite todos los jueves y viernes a las 19:20 horas en Onda Cero Madrid Sur. En este episodio de AutoFM nos sentamos con Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), en una entrevista realizada por nuestro compañero Javier Quilón. Analizamos la situación actual del automovilismo español, el crecimiento de nuevas disciplinas como la Fórmula E y, especialmente, el enorme desafío que supone la llegada de la Fórmula 1 a Madrid en septiembre. Una conversación imprescindible para entender el momento que vive nuestro deporte del motor. Durante la entrevista también profundizamos en Madring y en el desarrollo del proyecto madrileño y en cómo la capital española se prepara para convertirse en uno de los grandes focos del automovilismo mundial. Manuel Aviñó comparte su visión sobre el impacto deportivo, económico y social que tendrá este acontecimiento para Madrid, para España y para el conjunto del sector del motor. Además, AutoFM ha estado presente en la III Gala de Talleres de CESVIMAP celebrada en Salamanca, uno de los eventos de referencia de la posventa española. Esta cita reúne a más de 200 profesionales del sector y reconoce la excelencia, la innovación, la sostenibilidad y la calidad de servicio de los mejores talleres del país, consolidándose como uno de los encuentros más importantes para los profesionales de la reparación y el mantenimiento de vehículos. Nuestro compañero José Lagunar nos acerca todos los detalles de una jornada en la que hemos podido hablar con algunos de los protagonistas de la posventa española. Escucharemos entrevistas, conoceremos las claves que están transformando el sector y descubriremos por qué estos premios se han convertido en un referente para talleres, fabricantes, aseguradoras y empresas de servicios vinculadas al automóvil. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Grande nouveauté cette saison, le Paddock RMC lance le coup de coeur/gueule de Jean-Luc Roy. Cette semaine, retour sur le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, qui a perdu son titre de Grand Prix d'Espagne, désormais accordé à Madrid. Un circuit monté de toute pièce, un Las Vegas bis... et forcément, ça désole notre Jean-Luc Roy national.

En un nuevo programa de VUELTA RÁPIDA GT Ramón Biosca, Miguel Ángel Linares, Antonio Guzmán, Julián Corrales y el becario Eduardo Sánchez conversan con Diego de Azúa Villalobos, director de Comunicación Institucional y Relaciones Externas del Real Automóvil Club de España y del Circuito de Madrid Jarama-RACE, y director adjunto de la Fundación RACE, sobre los eventos que marcarán un hito en la capital de España a nivel automovilístico, como son la llegada de la Formula 1 en septiembre del año que viene y de la Formula-e, en marzo del mismo año. Para rematar un programa lleno de competición, Charly Barazal nos adelantará el Gran Premio de México de F1 y sus sensaciones ante tales eventos del 2026. ¡No te lo puedes perder!

La F1 enchaîne à un rythme effréné. Une semaine à peine après Monaco, le paddock pose déjà ses valises à Barcelone, sur un circuit que les pilotes connaissent par cœur. Et tous les regards seront tournés vers George Russell. Le Britannique peut-il enfin relancer sa saison ? Quelle est sa part de responsabilité dans les difficultés rencontrées par Mercedes ? Alors que les rumeurs d'une possible remise en question de son avenir au sein de l'écurie se multiplient, une séparation en fin de saison est-elle envisageable ? Ou, au contraire, Kimi Antonelli va-t-il confirmer son statut de phénomène et prendre une nouvelle longueur d'avance dans la course au titre ? Derrière, la lutte pour la place de deuxième force du plateau s'intensifie. Max Verstappen sera-t-il animé par un esprit de revanche ? Lewis Hamilton peut-il poursuivre sa montée en puissance ? Charles Leclerc est-il au bout du rouleau ? Et où se situent réellement les McLaren avant ce rendez-vous crucial ? Au programme également : les derniers rebondissements réglementaires. La FIA a officialisé des ajustements concernant les règles moteur. Une décision aux conséquences majeures ou un simple effet d'annonce ? Le Paddock RMC décrypte tous les enjeux du Grand Prix de Barcelone-Catalogne. Avec Killian Verove, Nicolas Paolorsi et Illies Bahri.

Sur le buzzer c'est le dernier débat des GG du Sport ! Pile à temps pour s'écharper une dernière fois lors de l'émission…

El equipo de Xavi Pascual pierde frente al UCAM Murcia, el piloto Marc Márquez se recupera y busca la victoria en el GP de Hungría y conocemos la última hora de la previa del GP de Mónaco de Fórmula 1. 

¿Alguna vez te has preguntado qué es ese dispositivo que los pilotos llevan sobre los hombros antes de ponerse el casco? En este episodio de Paddock Lab, Memo Rojas y Alex Escalera explican a detalle el funcionamiento del HANS Device, una de las herramientas de seguridad más importantes en la historia del automovilismo, cómo nació y por qué ha salvado innumerables vidas dentro y fuera de la Formula 1.Además, analizamos el peculiar caso del GP de Mónaco y las nuevas medidas que implementará la FIA para limitar la velocidad de los monoplazas. Con un circuito estrecho, frenadas intensas y una enorme capacidad de regeneración de energía, los equipos tendrán que adaptarse a reglas inéditas para evitar que los autos sean demasiado rápidos en las calles del Principado.¿Por qué el HANS cambió para siempre la seguridad en el automovilismo? ¿Y cómo afectarán estas restricciones al espectáculo en Mónaco? Todo esto y mucho más en un nuevo episodio de Paddock Lab.

El inicio de La Tribu, con Rosaleny y con la complicada situación del Sevilla tras el caso Sergio RamosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

El inicio de La Tribu, con Rosaleny y con la complicada situación del Sevilla tras el caso Sergio RamosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Facundo se sube al paddock para una charla diferente junto a Memo Rojas, Alex Escalera y Munir. Entre anécdotas, risas, deporte y mucha pasión por el automovilismo, descubrimos cómo nació su afición por la Formula 1, quién es su piloto favorito y cómo sería su fin de semana perfecto dentro del Gran Circo.Facundo nos contó grandes anécdotas de sus aventuras por el mundo, de sus antiguos proyectos y hasta de su viral pelea con el taxista.Además, analizamos una de las noticias más sorprendentes de la temporada: Alpine cambiará su identidad para convertirse en Gucci Racing Alpine, una alianza que podría transformar por completo la imagen y el futuro comercial de la escudería. ¿Estamos viendo el inicio de una nueva era en la Formula 1?Y por supuesto, comienza la previa del GP de Mónaco. La FIA elimina la aerodinámica activa para este circuito, Ferrari sueña con aprovechar sus fortalezas en curvas lentas y McLaren llega con argumentos para pelear por la victoria. ¿Quién tiene realmente la ventaja en las calles del Principado? Descúbrelo en este nuevo episodio de Desde el Paddock.

Resumen de noticias de LA NACION de la tarde del 26 de mayo de 2026

E dopo le difficoltà di Netanyahu nel riuscire a gestire il conflitto e le tensioni interne a Israele, con Mario Ajello commentiamo il risultato delle elezioni amministrative, sullo stesso tema abbiamo l'analisi di Valentina Pigliautile sulla sconfitta del centrosinistra, con l'inviata Claudia Guasco passiamo alla cronaca per scoprire quali saranno i temi con cui Andrea Sempio accusato della morte di Chiara Poggi replicherà alle accuse, quindi ancora un'ampia pagina di sport con la giornata di Massimo Boccucci dedicata al tennis e con Andrea Sorrentino che ci parlerà della Formula 1 del mare.


Le Paddock RMC s'installe au cœur du Grand Prix de France Historique pour un week-end exceptionnel sur le mythique Circuit Paul Ricard. Pendant trois jours, la magie de la Formule 1 reprend vie : monoplaces légendaires, moteurs iconiques et pilotes emblématiques se retrouvent dans une atmosphère unique, entre nostalgie et passion. À cette occasion, le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve revient sur ses émotions au volant de ces voitures d'exception. Comment vit-il l'admiration intacte des jeunes générations pour son père, la légende Gilles Villeneuve, et pour lui-même ?  Regrette-t-il de ne jamais avoir piloté pour Ferrari comme son père ? Que pense-t-il de l'évolution de la Formule 1 entre son époque et les monoplaces actuelles ? Et quel lien entretient-il avec le Grand Prix de France Historique ? Un échange passionnant entre mémoire, héritage et passion du sport automobile.

¡Llega el merchandising oficial de V9! Consigue tu camiseta en Motorwears: https://www.motorwears.es/c575318-v9.html V9 se casa y ha invitado a todos los campeones de la historia de la F1 (vivos y muertos) al banquete. A los 35 pilotos campeones los tenemos que ordenar en 7 mesas de 5 comensales cada una en función de su nivel de pilotaje. ¿Cómo organizamos a los Fangio, Alonso, Vettel, Schumacher, Senna, Prost, Mansell, Norris, etc.? ¡Arrancamos! Hazte fan de V9 por 2,99€ y accede a 4 podcasts extra (además de los dos en abierto) cada semana. Si no, ¡triunfará la Pérfida Albión! SPOTIFY: https://open.spotify.com/show/5WI4iZC5Sw2BvfN5aqA9po GRUPO TELEGRAM: https://t.me/grupoV9podcast TWITTER: @V9_PODCASTF1 INSTAGRAM: https://www.instagram.com/v9_f1podcast/ PAYPAL: https://www.paypal.com/paypalme/V9Podcast TIKTOK: @v9_formula1 YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOTmKBtewbb_6nF3If328WA

Mientras la Fórmula 1 trata de reencontrarse consigo misma, el Mundial de Rally sigue ofreciendo un espectáculo apabullante y, sobre todo, comprensible. Tras el desenlace del Rally de Canarias, el campeonato se dirige ahora hacia una de sus citas más emblemáticas: el Rally de Portugal. En el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para ello. Canarias hizo historia. La prueba canaria dejó una de las historias más potentes de la temporada. Sébastien Ogier se llevó la victoria en un rally marcado por la lucha directa con Oliver Solberg, que volvió a demostrar su velocidad… y también su falta de experiencia en momentos clave. El accidente del piloto sueco en el penúltimo tramo cambió por completo el desenlace de la prueba. Hasta ese momento, la batalla había sido constante, con ambos pilotos empujando al límite. Pero en rally, ese límite es implacable. Ogier, con su habitual inteligencia en carrera, supo mantenerse en una posición sólida, evitando errores y esperando su oportunidad. Su victoria no solo suma puntos importantes, sino que refuerza su candidatura en un campeonato donde la consistencia es tan importante como la velocidad. La actuación de los pilotos españoles también dejó sensaciones positivas, con nombres como Cachón y Membrado mostrando competitividad en un entorno cada vez más exigente. Además, el desarrollo de nuevas estructuras dentro del panorama nacional apunta a un crecimiento interesante de cara al futuro. Y nosotros esperamos verlo en vivo y en directo. El Rally de Canarias confirmó varias tendencias. Estás tendencias son, por un lado, la capacidad de los jóvenes pilotos para competir al máximo nivel. Por otro, la diferencia que sigue marcando la experiencia en la gestión de carrera. Y, finalmente, la igualdad creciente entre equipos, que mantiene el campeonato abierto. Ahora, el foco se traslada a Portugal. Una prueba histórica, con tramos técnicos, superficies mixtas y un público especialmente exigente. Aquí, la gestión del ritmo, la resistencia mecánica y la capacidad de adaptación serán determinantes. Portugal no es solo una carrera más. Es un punto de inflexión en la temporada. Y, como siempre en rally, no ganará el más rápido… ganará el que llegue al final. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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En este nuevo capítulo de “Historias del Paddock”,  @SkylineRacing  nos lleva a recorrer la velocidad en su máxima expresión con un ranking imperdible: el top 7 de los monoplazas más rápidos en la historia de la Formula 1. Un viaje que combina ingeniería, innovación y momentos que marcaron épocas dentro del automovilismo.Desde máquinas dominantes en clasificación hasta auténticos cohetes en recta, cada monoplaza en esta lista representa un salto tecnológico y una obsesión constante por superar los límites. No se trata solo de velocidad punta, sino del equilibrio perfecto entre potencia, aerodinámica y rendimiento en pista.A lo largo del video, desglosamos qué hizo únicos a estos autos, quiénes estuvieron al volante y en qué contextos lograron cifras que aún hoy impresionan. Algunos nombres te resultarán familiares, pero otros podrían sorprenderte por su impacto silencioso en la historia.Prepárate para descubrir, debatir y revivir algunas de las máquinas más extremas que han pasado por la Formula 1. Dale play y acompáñanos en este recorrido donde la velocidad no es solo un número, sino una leyenda.

La Fórmula 1 regresó en Miami con más preguntas que respuestas… y salió del fin de semana con algo que llevaba tiempo sin tener: cierta sensación de mejora. Tras 5 semanas de espera, desde el Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablan de lo que sí y lo que no ha mejorado en la nueva F1. ¿Ha vuelto el espectáculo? Tras las polémicas acumuladas en las primeras carreras del año, la FIA y Liberty Media introdujeron una serie de ajustes técnicos que debían devolver claridad y naturalidad al espectáculo. Y, al menos en parte, lo han conseguido. El Gran Premio de Miami ofreció un fin de semana completo: Sprint, carrera principal, adelantamientos, estrategias variadas y una dosis importante de incertidumbre. Elementos que, en conjunto, devolvieron algo de vida a una categoría que parecía atrapada en su propia complejidad. Lo más destacado de las modificaciones. Uno de los aspectos más destacados fue la reducción del protagonismo del “superclipping”, una de las grandes críticas de las últimas semanas. Las maniobras en pista resultaron, en muchos casos, más naturales y menos condicionadas por picos artificiales de energía. La sensación de estar viendo adelantamientos “reales” volvió a aparecer en distintos momentos de la carrera. También hubo una mayor diversidad estratégica: undercuts decisivos, paradas clave y decisiones en tiempo real volvieron a formar parte del guion, alejándose de la previsibilidad que había marcado otras citas del calendario. Los protagonistas del fin de semana: los pilotos. En el plano deportivo, el protagonismo volvió a centrarse en Kimi Antonelli, que continúa firmando un inicio de temporada extraordinario con tres victorias y tres poles consecutivas. Sin embargo, su dominio no es absoluto: Lando Norris se quedó a apenas dos segundos, evidenciando que la lucha está más abierta de lo que indican los resultados. McLaren, de hecho, fue uno de los grandes protagonistas del fin de semana. Con ambos coches en el podio y un ritmo competitivo constante, el equipo británico ha dado un paso adelante significativo, situándose al nivel de Mercedes pese a compartir unidad de potencia. La diferencia, una vez más, parece estar en la gestión y el desarrollo aerodinámico. ¿A qué se ha dedicado el resto? Ferrari y Red Bull también mostraron evolución, especialmente con la introducción de nuevas soluciones aerodinámicas como las denominadas “alas Macarena”, que reflejan hasta dónde puede llegar la innovación en este apartado. Sin embargo, los italianos siguen generando dudas sobre su rendimiento global, especialmente en términos de potencia. En la zona media, Williams protagonizó una de las sorpresas más positivas: con ambos coches en zona de puntos, se confirma una mejora notable en el equipo, que parece haber dejado atrás su peor momento. Y, a modo de sorpresa esperada, el séptimo puesto de Colapinto, tras un cambio de chasis. También hubo polémicas. El fin de semana también estuvo marcado por la polémica. Las sanciones, como la impuesta a Max Verstappen por cruzar la línea blanca en la salida del pit lane, y las investigaciones posteriores volvieron a tener protagonismo, alimentando el debate sobre la consistencia de las decisiones de los comisarios. En cuanto a la seguridad, uno de los grandes focos de preocupación tras Japón, el silencio posterior puede interpretarse como una señal positiva. No hubo incidentes graves relacionados con las diferencias de velocidad, lo que sugiere que las medidas adoptadas podrían estar funcionando. En conjunto, Miami deja una conclusión clara: la Fórmula 1 ha mejorado. Pero aún no está completamente arreglada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Chaque samedi et dimanche de 9h30 à 12h00, les "Grandes Gueules du Sport" analysent et débattent de l'actu sport de la semaine. Jean-Christophe Drouet et Christophe Cessieux sont entourés de sportifs de renom : David Douillet, Marie Martinod, Pascal Dupraz, Sarah Pitkowski, Sophie Kamoun, Denis Charvet, Frederic Weis, Olivier Panis, Marc Madiot, Marion Bartoli, Cyrille Maret, Jérôme Pineau ou Renaud Longuèvre.

Muy buenos días, la relación México y Estados Unidos llega a un punto de no retorno, según lo que nos dicen los analistas tras las acusaciones contra el gobernador de Sinaloa. Hablamos del caso, de las implicaciones diplomáticas, políticas, sobre todo económicas en torno al T-MEC. Además, el papel de los dos Robertos por los que apuesta la presidenta. Ya que andamos metidos en el tema, hablamos también de los ingresos de Alsea y cómo se vieron afectados por lo del ‘Mencho'. Luego, el tema que amerita también su protagonismo: la decisión de la Fed y lo que dijo Powell. Y la Fórmula 1 también sufre por la guerra en Irán.Día 11 de 15 para votar por La Estrategia del Día en los Spotify Podcast Awards. ¡Vota aquí! https://open.spotify.com/playlist/37i9dQZF1DWXhF7LvcCzpf?si=8sICN4uMTwuUdwqibbVxBg Patrocinado | Aeroméxico, la aerolínea más puntual del mundo por segundo año consecutivo. Conoce más aquí.

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¡La F1 está de vuelta! Con un previo de una multitudinaria e histórica demostración de Franco Colapinto y Alpine en Buenos Aires, que ha acompañado Fórmula Latina, la Fórmula 1 regresa tras un mes de Abril de ayuno de carreras. Los formuleros comentan el road show, lo que ha demostrado, la último sobre la intención de tener de vuelta un Gran Premio en Argentina, así como las noticias más recientes de la máxima categoría. ¡Estamos en semana de carrera! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En este episodio de Desde el Paddock Lab, Memo Rojas y Alex Escalera se meten de lleno en uno de los temas que puede redefinir el futuro inmediato de la Formula 1: los ajustes al reglamento 2026. Porque sí, apenas empieza esta nueva era… y ya se está corrigiendo sobre la marcha.Desde el aumento en el Super Clipping, los cambios en la gestión de energía del MGU-K, hasta nuevas reglas para evitar accidentes en las arrancadas, desmenuzamos qué está intentando corregir la FIA y, más importante, qué consecuencias reales pueden tener estos cambios en pista. ¿Van a hacer las carreras más naturales… o están parchando un reglamento demasiado complejo?Además, analizamos el impacto en los equipos, las diferencias de velocidad, la seguridad y el eterno debate: ¿más tecnología o más talento del piloto? Esto no es solo teoría… es el futuro del deporte moviéndose en tiempo real.Suscríbete al canal para no perderte los próximos episodios, dale like y cuéntanos en los comentarios:¿Estos cambios mejoran la Formula 1… o la están complicando más?

La Fórmula 1 ha movido ficha. Tras el fuerte debate generado por el Gran Premio de Japón, la categoría ha decidido introducir una serie de ajustes técnicos que se aplicarán ya en Miami, en un intento por corregir los problemas detectados en las últimas carreras. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 se analizan a fondo estos cambios. No será una revolución. No se trata de una revolución, pero sí de una reacción clara. Equipos, FIA y Liberty Media han trabajado conjuntamente para implementar cambios que buscan mejorar tres aspectos clave: la comprensión del espectáculo, la consistencia del rendimiento y, sobre todo, la seguridad. Uno de los focos principales ha sido la gestión energética, en el centro de la polémica en las últimas semanas. La reducción de la recarga máxima permitida (de 8 MJ a 7 MJ) pretende limitar la acumulación excesiva de energía y favorecer una conducción más constante. En paralelo, el aumento de la potencia de recarga del sistema hasta los 350 kW busca reducir el tiempo en el que los pilotos deben gestionar ese proceso. El objetivo es claro: acortar el impacto del llamado “superclipping”, uno de los elementos más criticados por pilotos y aficionados, reduciendo su duración a apenas unos segundos por vuelta. Lo que veremos en carrera. En carrera, las medidas apuntan a limitar las diferencias bruscas de rendimiento. El uso del “boost” energético se restringe ahora a un máximo de +150 kW, mientras que el despliegue del MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas clave (como salidas de curva o adelantamientos) pero se reduce a 250 kW en el resto del trazado. Una forma de suavizar los picos de velocidad que habían generado situaciones difíciles de interpretar… y peligrosas. La seguridad por encima de todo. Precisamente la seguridad ha sido otro de los ejes de actuación. La FIA ha desarrollado un sistema capaz de detectar coches con aceleración anómala en la salida, activando automáticamente el MGU-K para evitar situaciones de riesgo. Además, se incorporan señales luminosas específicas para alertar a los pilotos que circulan detrás, mejorando la capacidad de reacción en momentos críticos. También se han introducido ajustes en condiciones de lluvia. El aumento de la temperatura de las mantas térmicas para los neumáticos intermedios busca mejorar el agarre inicial, mientras que la reducción del despliegue del ERS pretende ofrecer un mayor control del coche en situaciones de baja adherencia. En conjunto, las medidas intentan devolver cierta coherencia a una Fórmula 1 que había entrado en una espiral de difícil interpretación. Sin embargo, la gran incógnita sigue siendo la misma: ¿serán suficientes estos cambios? Miami, una prueba que tradicionalmente no ha generado demasiado entusiasmo, se convierte ahora en un escenario clave. Más que una carrera, será un test real para evaluar si la F1 ha sido capaz de corregir el rumbo a tiempo. Porque el problema ya no es solo técnico. Es de confianza. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Hay carreras que se ganan… y hay carreras que quedan marcadas para siempre. En este episodio de Historias del Paddock con  @SkylineRacing , revivimos uno de los capítulos más polémicos en la historia de la Formula 1: el Gran Premio de Estados Unidos 2005.Lo que debía ser un fin de semana normal en Indianápolis Motor Speedway terminó en un escándalo global. Problemas de seguridad con los neumáticos Michelin obligaron a 14 coches a retirarse antes de la largada, dejando solo a seis monoplazas en pista con Bridgestone. Un Gran Premio que se corrió… pero que muchos consideran que nunca debió empezar.En este capítulo analizamos qué pasó realmente, quiénes fueron los responsables, cómo reaccionaron los equipos, los pilotos y la afición… y por qué este episodio sigue siendo una herida abierta para la F1. Suscríbete al canal y cuéntanos en los comentarios:¿Fue una decisión correcta… o uno de los mayores errores en la historia del deporte?

Le Paddock RMC s'installe au cœur du Grand Prix de France Historique, dont il est partenaire, pour un week-end exceptionnel du 8 au 10 mai 2026 sur le Circuit Paul Ricard. Pendant trois jours, la Formule 1 reprend vie comme rarement : des monoplaces mythiques en piste, des moteurs d'une autre époque, et surtout… des pilotes emblématiques, d'hier et d'aujourd'hui. Charles Leclerc, Isack Hadjar, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Alain Prost, Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen… tous réunis, et pour beaucoup au volant de leurs anciennes F1. Dans cet épisode, on vous plonge dans les coulisses de cet événement unique avec Laurent Vallery-Masson et Frank Montagny. Pourquoi faire rouler ces machines aujourd'hui ? Qu'est-ce qui rend ce week-end si unique pour les fans ? Sensations, pilotage, et regard cash sur l'évolution de la discipline. Enfin, place au débat : comment la France, terre de sport auto, peut-elle ne plus avoir de Grand Prix de Formule 1 aujourd'hui ? Entre nostalgie et réalité économique, la question reste entière. Un épisode spécial, au plus près du bruit, de l'histoire… et de la passion. Avec Nicolas Paolorsi, Jean-Luc Roy et Alex Khaldi.

En el GP de Miami la F1 estrenará los “refinamientos” que ha hecho al reglamento en reacción a lo sucedido en las primeras carreras. ¿De qué se tratan? Los formuleros hablan de esto y más junto a Sebastián Montoya, el piloto colombiano nacido en Miami, quien da una perspectiva diferente sobre la F1 actual, además de contarnos imperdibles anécdotas y más sobre su carrera y su proyección. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Se anunciaron las medidas para tratar de hacer de esta temporada 2026 algo mejor de lo que hemos visto.

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Ospite: Biagio MAGLIENTI

La ausencia de Fórmula 1 este fin de semana no implica falta de acción en el mundo del motor. Al contrario. La resaca del Gran Premio de Japón sigue muy presente, alimentando debates que van mucho más allá de una simple carrera. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 han decidido hacerse eco de ellos. Suzuka: algo más que resultados. El paso por Suzuka no dejó a nadie indiferente. La carrera evidenció problemas estructurales en la actual Fórmula 1, desde la interpretación de los adelantamientos hasta cuestiones de seguridad, como el accidente de Oliver Bearman. Pero, sobre todo, puso de manifiesto una desconexión creciente entre lo que ocurre en pista y lo que el espectador es capaz de entender. En este contexto, estas semanas sin Grandes Premios se han convertido en un espacio para la reflexión. Aficionados, analistas y protagonistas han participado en un debate cada vez más intenso sobre el rumbo de la categoría. Las encuestas realizadas entre seguidores reflejan una preocupación real por la evolución del deporte, especialmente en lo relativo a la normativa técnica. ¿Redefiniendo el significado de piloto? Uno de los puntos más interesantes del debate es la posible redefinición del perfil del piloto. ¿Estamos ante una generación en la que la gestión de la energía eléctrica será tan importante como el talento al volante? Si es así, el concepto tradicional de pilotaje podría estar cambiando más de lo que parece. También se ha abierto la discusión sobre la naturaleza de ciertos problemas técnicos. Situaciones como la falta de potencia eléctrica en algunos momentos de carrera plantean una cuestión relevante: ¿deben considerarse fallos estratégicos, errores de gestión o simplemente problemas de fiabilidad, al mismo nivel que cualquier avería mecánica? En paralelo, el análisis técnico continúa. Las diferencias de potencia entre motores siguen siendo un factor determinante, con Mercedes liderando y otros fabricantes intentando recortar distancias, quizás mediante herramientas como el ADUO. Un sistema que, por otra parte, y aunque busca equilibrar la competición, introduce nuevas incógnitas sobre el futuro de la categoría. ¿Y si el futuro está fuera de la F1? Fuera de la F1 (y teniendo en cuenta las amenazas de algunos grandes pilotos de abandonar la categoría), el protagonismo este fin de semana recae en el Rally de Croacia. Una prueba que destaca por su complejidad técnica, con tramos exigentes, superficies cambiantes y un alto nivel de desafío para pilotos y equipos. La gestión del ritmo, la precisión en la conducción y la capacidad de adaptación serán claves en un rally que suele ofrecer sorpresas. Por otra parte, la NASCAR aterriza en Bristol, uno de los circuitos más espectaculares del calendario. Un trazado corto, intenso y propenso a los contactos, donde la acción está prácticamente garantizada. Dos competiciones muy distintas, pero con un denominador común: la claridad en lo que sucede en pista. Y ahí es donde la Fórmula 1 tiene, probablemente, su mayor reto. Con varias semanas por delante antes de la próxima cita, la categoría tiene margen para analizar, ajustar y, si es necesario, replantear ciertos aspectos. Porque más allá del espectáculo, el objetivo debería ser recuperar algo esencial: que la competición vuelva a ser comprensible. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La Fórmula 1 atraviesa un momento delicado. El Gran Premio de Japón, tercera prueba del Campeonato, ha vuelto a poner de manifiesto una desconexión creciente entre lo que ocurre en pista y lo que el espectador, e incluso los propios protagonistas, son capaces de interpretar. A ver qué nos pueden aclarar en los programas de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Suzuka evidencia un problema de fondo. Suzuka ofreció una carrera con movimiento, adelantamientos y cambios de posición. Sobre el papel, todo lo que se le puede pedir a una competición. Pero la sensación general tras la bandera a cuadros fue muy distinta: incertidumbre, dudas y una pregunta cada vez más recurrente… ¿qué estamos viendo exactamente? El problema radica en la naturaleza de la actual reglamentación. La gestión energética, el uso de la batería y los sistemas híbridos han adquirido tal protagonismo que han diluido el peso del pilotaje puro. Hoy, un adelantamiento puede depender más de un pico de energía disponible que de una maniobra al límite. Y, ¿Qué opinan los pilotos? Las propias declaraciones de los pilotos reflejan esta realidad. La comparación de Leclerc con las “setas” de Mario Kart no es casual. Tampoco lo son los comentarios en el corralito o la reflexión de Carlos Sainz, que llegó a definir algunos adelantamientos como simples “rebasamientos de autopista”. Este contexto genera una consecuencia directa: la pérdida de referencia. Ya no es fácil identificar quién está pilotando mejor, quién tiene más ritmo o quién está gestionando mejor la carrera. Todo queda condicionado por variables técnicas poco visibles para el espectador. Lo más interesante de la carrera. La carrera en sí dejó varios puntos de interés. La salida fue especialmente movida, con Piastri tomando el liderato y varios cambios de posición en el grupo delantero. Antonelli, finalmente ganador, protagonizó adelantamientos destacados en las primeras vueltas, mientras que Russell mostraba un rendimiento irregular difícil de explicar. Las paradas en boxes y, especialmente, el coche de seguridad tras el accidente de Oliver Bearman en la vuelta 22, marcaron el desarrollo estratégico de la prueba. Algunos equipos salieron claramente beneficiados, en una carrera donde la suerte volvió a jugar un papel relevante. Lo que nos deja claro el accidente de Bearman. Pero más allá del resultado, el accidente de Bearman abre un debate mucho más serio: la diferencia de velocidad entre monoplazas, derivada de la gestión energética, provocó una situación de riesgo evidente. No es solo una cuestión de espectáculo, es un problema de seguridad que la categoría no puede ignorar. En cuanto al rendimiento de los equipos, Mercedes se confirmó como la referencia en ritmo, seguido de McLaren y Ferrari. Sin embargo, Red Bull continúa mostrando debilidades, mientras que Aston Martin sigue sin encontrar soluciones a sus problemas técnicos. La zona media dejó algunas sorpresas, como el sólido séptimo puesto de Gasly por delante de Verstappen, reflejando un campeonato más abierto… aunque no necesariamente más comprensible (ni competitivo). Lo que sí entendemos. En paralelo, la IndyCar ofrecía en Barber una carrera estratégica pero clara en su desarrollo. Álex Palou se llevó la victoria mostrando un dominio reconocible, en una categoría donde el rendimiento sigue siendo más fácil de interpretar. Ese contraste es, probablemente, el mayor problema de la Fórmula 1 actual. Con un parón de cinco semanas por delante, la categoría tiene margen para reaccionar. Pero la cuestión ya no es solo mejorar el espectáculo. Es recuperar la esencia competitiva, devolver el protagonismo al piloto y, sobre todo, hacer que lo que ocurre en pista vuelva a ser comprensible. Porque si el espectador no entiende la carrera, el problema no es del espectador. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Recién aterrizado del GP de Japón y con un buen 'jet-lag' acumulado, como él mismo reconoce, Pedro de la Rosa atiende a los micrófonos de 'El Larguero' para repasar todo lo que nos dejó el GP de Japón en la Fórmula 1. Para hablar, especialmente, de las quejas de los pilotos sobre el nuevo reglamento, motivadas por el tremendo accidente de Bearman. Pero también del rendimiento de los españoles, de la primera carrera terminada (milagrosamente) por Alonso y de la amenaza de Verstappen de dejar el negocio dentro de no mucho tiempo... Porque para él, esto ya no es Fórmula 1.

¿Sorprenderá Suzuka? La F1 llega a Japón un año después con un panorama muy distinto al de la última vez. Max Verstappen ha ganado las últimas 4 carreras en Suzuka, pero a priori lo tendrá muy difícil para mantener su racha victoriosa en un veloz circuito que en el papel debería favorecer una tercera victoria para Mercedes. ¿Qué espectáculo dará la F1 de 2026 en Suzuka? Los formuleros lo analizan. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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La Fórmula 1 afronta en Suzuka algo más que la tercera carrera de la temporada. El GP de Japón se presenta como una auténtica prueba de fuego para saber si lo visto en China fue un espejismo… o el inicio de una mejora real del espectáculo. Y el Podcast Técnica Fórmula 1 está aquí para prepararnos, para lo bueno y para lo malo. De malo a pasable. Tras un arranque de campeonato decepcionante en Australia, el paso por Shanghái dejó señales positivas: más adelantamientos, mejor comprensión de la gestión energética y carreras más disfrutables. Ahora la gran incógnita es si esa tendencia podrá consolidarse en un circuito mucho más exigente como Suzuka. El trazado japonés no es uno cualquiera. Con su icónica configuración en forma de ocho, sus 18 curvas y secciones míticas como las eses o la 130R, Suzuka es un circuito que premia el talento puro del piloto. Pero también es un escenario que puede castigar duramente a esta nueva Fórmula 1 si el equilibrio entre rendimiento y gestión energética no está bien resuelto. Los grandes problemas que podrían darse. Uno de los grandes temores es volver a ver situaciones incómodas como el lift and coast en zonas rápidas, algo que la propia F1 quiere evitar tras las críticas recibidas en Australia. Si los pilotos se ven obligados a levantar el pie en curvas de alta velocidad, el espectáculo podría resentirse gravemente. Desde el punto de vista técnico, el reto es mayúsculo. Pirelli ha seleccionado los tres compuestos más duros de su gama (C1, C2 y C3) para hacer frente a un circuito que exige mucho a los neumáticos debido a las cargas laterales constantes. Además, el reasfaltado reciente del trazado añade un elemento de incertidumbre: más agarre inicial, pero también riesgo de graining, especialmente en las primeras sesiones. Previsiones para la carrera. Las temperaturas, previsiblemente moderadas, podrían favorecer estrategias a una sola parada, como ya ocurrió en 2025. Sin embargo, todo dependerá del comportamiento real del asfalto y de la evolución de la pista durante el fin de semana. En cuanto a los frenos, Suzuka es un circuito relativamente poco exigente: apenas cuatro zonas de frenada y solo un 10% de la vuelta bajo esta fase. Esto desplaza el foco hacia otros aspectos clave como la estabilidad aerodinámica y la eficiencia en curvas rápidas. Lo más morboso del fin de semana. A todo esto se suma el factor emocional: Honda compite en casa, ante su afición, en un circuito de su propiedad. La presión y las expectativas estarán muy presentes. Aquí es donde Aston Martin, o más concretamente, su motorista, Honda, se juega realmente su prestigio. Aún así, la gran pregunta sigue en el aire: ¿confirmará Suzuka que la Fórmula 1 va en la buena dirección o volverán las dudas? Este fin de semana empezaremos a tener respuestas más claras. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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¿Ha cambiado para siempre la F1? Los chicos comentan los aspectos más destacados de la primera carrera de la nueva era reglamentaria de la Fórmula 1 que divide opiniones entre pilotos y aficionados, pero que por lo visto en Australia plantea la pregunta sobre si se está modificando el ADN del pináculo del automovilismo y lo que eso implicaría. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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