Podcasts about voitures

Voitures électriques : grande vague de départ en vacances ce week-end et de nombreux Français roulent désormais en voiture électrique, mais trouve-t-on suffisamment de bornes de recharges sur les autoroutes françaises ? À l'heure ou Bruxelles plaide pour la fin des moteurs thermiques à l'horizon 2035 et alors que les ventes de véhicules électriques sont en baisse sur le vieux continent (13,6% de parts de marché en 2024) quel est l'avenir de l'électrique ? Ecoutez L'invité de RTL Matin avec Vincent Derosier du 31 juillet 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Les auditeurs ont la parole avec Vincent Parizot du 29 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

250711 - Les écrans dans les voitures by Derrière le Volant

Cette semaine, le Guide de l'auto reçoit Antoine Joubert pour parler de l'International des voitures anciennes de Granby.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

En actualité : Quoi de neuf chez Mitsubishi en 2026 Tesla inaugure son «diner» hollywoodien Des retouches pour l'Acura Integra L'Acura TLX tire sa révérence Les ventes de minifourgonnettes en hausse Rivian ouvrira à Laval Cette semaine, le Guide de l'auto reçoit Antoine Joubert pour parler de l'International des voitures anciennes de Granby. Louis-Philippe et Gabriel partagent leurs impressions de conduite au sujet de la Mazda MX-5 35e Anniversaire et du Volvo EX30 Cross Country 2026. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

C'est une idée qui pourrait bien surprendre les conducteurs de voitures électriques… Selon une étude de l'université de Stanford, relayée par Automobile Propre, les batteries supporteraient mieux les variations de vitesse que les trajets trop linéaires. En clair : vos accélérations seraient moins néfastes que de rouler à vitesse constante. Contre-intuitif ? Et pourtant...L'étude, publiée dans la revue Nature, a été menée pendant deux ans sur 92 cellules de batteries soumises à différents styles de conduite. De la conduite pépère à la conduite plus dynamique, tout a été testé. Résultat : le profil de conduite avec de fréquentes accélérations a permis d'augmenter de 38 % le nombre de cycles complets par rapport à un roulage constant, comme celui qu'on adopte souvent sur autoroute. Une différence qui, concrètement, peut se traduire par 300 000 kilomètres d'autonomie supplémentaire sur la durée de vie de la batterie. La clé ? Une décharge dite “dynamique”. Contrairement à ce qu'on aurait pu penser, les à-coups de vitesse ne fatiguent pas autant la batterie qu'un flux de consommation constant. En pratique, cela signifie qu'alterner les phases d'accélération et de décélération — dans le respect bien sûr des règles de sécurité — serait bénéfique pour la santé de votre voiture électrique.Alors, fini le mythe du “moins on sollicite, mieux c'est” ? Pas tout à fait, mais cette étude rappelle que la technologie électrique a ses propres logiques, parfois surprenantes. Et qu'en matière de batterie, un peu de dynamisme pourrait bien être la clé de la longévité. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ecoutez RTL Matin avec Stéphane Carpentier du 17 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les jours à 6h20, une actu conso avec Pierre Rondeau : votre argent, vos courses, votre travail, vos loisirs...

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. Au programme aujourd'hui: 1. Bike to work: l'heure du bilan 2. Pourquoi y a-t-il autant de rappels de produits et comment en être informé 3. Série "au quotidien dans un autre temps" (3/5): habiter au temps des lacustres 4. Best-of guichet: acheter une voiture dʹoccasion

Avec : Jean-Philippe Doux, journaliste et libraire. Marlène Schiappa, ancienne ministre. Et Frédéric Hermel, journaliste RMC. - Toujours accompagnée de Rémy Barret et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs, sexo… En simultané sur RMC Story.

durée : 00:02:26 - L'info d'ici, ici Pays d'Auvergne - Alors que les vacances sont propices aux trajets en voiture, levez le pied ! Les voitures radars privées sont entrées en fonctionnement dans le Puy-de-Dôme et attention, elles ne flashent pas ! Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:02:21 - Bientôt chez vous - Des exploitants agricoles testent la production d'électricité à partir de fumier de vache pour alimenter des véhicules sur l'île d'Hokkaido. Ce projet va peut-être bientôt s'étendre à d'autres déchets Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans cet épisode, Mathieu Alterman nous emmène à la découverte des plus célèbres poursuites automobiles au cinéma. De la Mustang de Steve McQueen dans Bullitt aux bolides de Mad Max, en passant par les cascades des Blues Brothers, il retrace l'évolution de ce genre cinématographique devenu culte. Il met également en lumière l'influence de ces scènes d'action sur la culture populaire, avec des films comme Le Mans 66 ou Boulevard de la mort. Un voyage passionnant à travers l'histoire du 7e art et de ses icônes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cet épisode, Mathieu Alterman nous emmène à la découverte des plus célèbres poursuites automobiles au cinéma. De la Mustang de Steve McQueen dans Bullitt aux bolides de Mad Max, en passant par les cascades des Blues Brothers, il retrace l'évolution de ce genre cinématographique devenu culte. Il met également en lumière l'influence de ces scènes d'action sur la culture populaire, avec des films comme Le Mans 66 ou Boulevard de la mort. Un voyage passionnant à travers l'histoire du 7e art et de ses icônes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Xiaomi continue de bousculer les codes. Le géant chinois des smartphones s'impose désormais dans l'univers automobile. Après un premier coup d'essai remarqué avec la berline électrique SU7, voici son tout premier SUV familial : le Xiaomi YU7. Et avec lui, une ambition claire : rivaliser frontalement avec Tesla sur le marché chinois… et au-delà.Commercialisé depuis quelques jours, le YU7 frappe fort dès son prix. 253 500 yuans pour le modèle de base — environ 30 200 euros —, soit 10 000 yuans de moins que le Tesla Model Y en Chine. Et pourtant, Xiaomi promet plus : une autonomie impressionnante de 835 kilomètres, contre seulement 593 pour le SUV de Tesla. En haut de gamme, le tarif grimpe à 329 900 yuans, soit près de 39 300 euros, mais les performances suivent : meilleure accélération et vitesse de charge optimisée.Et le public chinois ne s'y est pas trompé. À peine lancé, le YU7 a pulvérisé les compteurs : 200 000 commandes en trois minutes, 300 000 en une heure. Des chiffres vertigineux, qui éclipsent même le record de Tesla avec la Model 3, qui avait atteint 115 000 précommandes… en 24 heures. C'est un succès fulgurant dont Lei Jun, le patron de Xiaomi, s'est félicité dans une vidéo publiée en ligne. Il faut dire que le marché chinois est devenu le nerf de la guerre mondiale de la voiture électrique, et Xiaomi entend bien s'y ancrer durablement. Pour l'instant, le YU7 reste réservé à la Chine. Mais Xiaomi voit plus loin : cap sur l'Europe à l'horizon 2027. Tesla est prévenu : le combat des titans de l'électrique ne fait que commencer. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Tu veux que je te raconte l'histoire du championnat de voitures télécommandées? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

durée : 00:04:23 - L'invité de "ici Maine" - Les voitures de collection s'affrontent sur le circuit de la Sarthe jusqu'à dimanche pour Le Mans Classic dont l'organisateur est l'invité d'ICI Maine ce vendredi. Fini la biennale, l'événement sera organisé chaque été désormais. Marc Ouayoun, directeur général de Peter Auto explique pourquoi. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Monaco a Monte Carlo, eng Plaz wou et vun Dram Autoen an exclusive Gefierer nëmmen esou wimmelt. Genee do ass den Automag haut op Besuch, wëll et hat e Geleeënheet sech d'Collection de son Altesse le Prince Albert de Monaco unzekucken. Mir hunn eis di nei Location vum Valérie Clausier weisen an erkläere gelooss.

Les auditeurs des Grosses Têtes éclatent souvent de rire, même au volant, ce qui peut surprendre les autres conducteurs ! Cette auditrice à une suggestion pour remédier à ce problème. Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Vendredi 27 juin. Le Bureau du Plan chiffre l'économie réalisée si la Belgique supprimait les avantages fiscaux liés aux voitures de société.Les pères de famille gagnent plus que leurs homologues sans enfants, selon Attentia. Camille Delannoy présente son dossier sur Colruyt en France. L'expert boursier revient sur les les récentes décisions de Jérome Powell. Bonne écoute ! Les Trends-Tendances podcasts rassemble tous les podcasts de Trends-Tendances et de Trends Z francophone. Les journalistes vous proposent différents podcasts sur les thèmes qui dominent notre monde et notre société.Sous différents angles et avec un accent clair sur l'économie et les entreprises, sur les affaires, les finances personnelles et les investissements. De manière indépendante, pertinente, toujours constructive et tournée vers l'avenir.

Tous les matins à 7h50 sur Chérie FM, Dimitri pose 3 questions sur l'actualité insolite ou légère des dernières 24 heures !

Tous les matins à 7h50 sur Chérie FM, Dimitri pose 3 questions sur l'actualité insolite ou légère des dernières 24 heures !

Avec : Pierre Rondeau, expert en économie du sport. Périco Légasse, journaliste. Et Juliette Briens, journaliste à L'Incorrect. - Toujours accompagnée de Rémy Barret et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs, sexo… En simultané sur RMC Story.

Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Aurélien Fleurot.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Toutes les réponses à tes questions ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Pour débuter l'émission de ce jeudi 5 juin 2025, les GG : Charles Consigny, avocat, Bruno Poncet, cheminot, et Barbara Lefebvre, enseignante en histoire-géographie, débattent du sujet du jour : "Infos RMC. Voitures radars... roulez, vous êtes plumés ?"

Aujourd'hui, dans la première heure des Grandes Gueules, les GG sont revenues sur "Infos RMC. Voitures radars, roulez, vous êtes plumés ?", avant d'échanger leur point de vue dans le "On s'en fout, on s'en fout pas".

Distribution de bonnes nouvelles tous les matins à 7H10.

Avec : Emmanuelle Dancourt, journaliste indépendante. Périco Legasse, journaliste. Et Frédéric Hermel, journaliste RMC. - Après le succès d'audience rencontré cette année, Estelle Denis repart pour une nouvelle saison. Toujours accompagnée de Rémy Barret et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Au sommaire aujourd'hui, un épisode enregistré en public, car une fois de plus, nous sommes venus au meeting annuel des membres du Tesla Owners Club France. Nous sommes dans le sud-ouest de la France, à Agen, au coeur de Walygator, un parc d'attraction avec ses montagnes russes, le petit train, les fontaines, le tout dans une chaleur tropicale.Dans cet épisode, sans surprise, beaucoup d'actualités autour de Tesla, Tesla qui vient de retrouver son PDG Elon Musk qui semble avoir décidé que finalement, la politique c'est pas son truc… Tesla qui plus près de chez nous a montré que même sur les routes les plus compliquées de coeur de Paris, ses voitures sont prêtes à rouler en toute autonomie, jusqu'au "Boss Level" de la Place de l'Étoile désormais franchie sans les mains. Quand pourra-t-on en profiter pour de vrai ? Mystère, alors qu'aux États-Unis, le constructeur devrait lancer dans les jours à venir ses premiers robotaxis.Pour autant, il n'y a pas que Tesla dans la vie, on se parlera aussi du grand concurrent BYD, qui marque des points avec une petite citadine suréquipée sous la barre des 20000 euros !Enfin, on se parlera de recharge, un vrai journal des bonnes nouvelles, avec l'arrivée annoncée de nouvelles heures super-creuses dans les contrats d'électricité, pour faire baisser un peu plus le coût d'une recharge.On ira aussi à la découverte d'un réseau de bornes de recharge à haute tension d'un genre nouveau, présent dans toute la France, avec une particularité : un tarif unique qui est de très loin le moins cher du marché.Et puis, cet épisode sera aussi plein d'invités, nous recevrons Fabien Sturni, le patron du Club des propriétaires de Tesla… nous recevrons aussi Pascal Hureau, le président de FFAUVE, la Fédération Française des Associations d'Utilisateurs de Voitures Électriques, qui nous parlera de la fin - au moins provisoire - des ZFE, ces Zones à Faibles Emissions. On entendra aussi Alexis Marcadet, le patron de Revolte, ce réseau de garagistes spécialisés dans l'électrique.Et surtout, un invité fil rouge, celui qui sera notre grand témoin aujourd'hui, vous le connaissez comme comme Xavier_csn sur Tiktok, Instagram et sur Youtube. Un influenceur didactique et drôle, dont les vidéos font elles aussi la chasse à l'intox.Les liens de cette émission:Xavier_csn, sur Instagram : https://www.instagram.com/xavier_csn/Le Tesla Owners Club France : https://www.club-tesla.fr/site/FFAUVE, la Fédération des Associations d'Utilisateurs de Véhicules Électriques : https://www.ffauve.orgRevolte et ses garages 100% électriques : https://www.revolte.clubSi vous voulez soutenir ce podcast, et s'il vous venait l'idée d'acheter une Tesla neuve, le lien de parrainage https://ts.la/cdric56048 vous offrira 500€ de réduction (et me donnera quelques crédits de recharge gratuite, d'avance merci).Les Doigts Dans La Prise est une production signée Streamstown, d'ordinaire produit dans les sublimes studios de Heavyweight à la Plaine Saint-Denis. Si vous aussi vous voulez tourner votre podcast dans des conditions idéales, n'hésitez pas à envoyer un mail à contact@heavyweightstudios.frDistribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

RDV demain pour cet épisode avec l'entrepreneur Yomi Denzel

C'est l'histoire du plus grand rappel de véhicules de tous les temps : les airbags Takata, équipés de gonfleurs potentiellement dangereux. La Suisse n'est pas épargnée. Malgré les incessantes campagnes depuis plus de 10 ans, près de 100'000 voitures circulent encore en 2025 dans notre pays, avec un airbag Takata.

Cette semaine dans le podchiasse on s'attaque avec Florent Bernard au couscous en boîte, aux jeux de voitures ou encore aux grosses prises électriques. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, Jean-Loup Bonnamy et Fatima Aït-Bounoua débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Tous les matins à 7h10, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Les voitures autonomes sont souvent entourées de mystère et d'anticipation, mais elles répondent à une classification très rigoureuse : une échelle allant de 0 à 5. Cette échelle a été établie par la SAE International (Society of Automotive Engineers), afin de définir clairement les différents niveaux d'autonomie des véhicules. Pourquoi cette distinction est-elle si importante ? Parce qu'entre une voiture simplement équipée d'un régulateur de vitesse et un véhicule capable de se passer totalement de conducteur, il y a tout un monde !Niveau 0 : aucune automatisation.À ce niveau, c'est le conducteur humain qui fait tout. Il peut y avoir des alertes ou des aides au freinage d'urgence, mais elles ne prennent pas le contrôle du véhicule. En gros, on est encore dans la voiture "classique".Niveau 1 : assistance au conducteur.Ici, certaines fonctions comme le régulateur de vitesse adaptatif ou l'assistance au maintien dans la voie peuvent aider, mais jamais en même temps. Le conducteur reste pleinement responsable de la conduite.Niveau 2 : automatisation partielle.C'est ce que l'on retrouve sur beaucoup de voitures modernes. Le véhicule peut gérer la direction et la vitesse simultanément, mais le conducteur doit garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. Tesla, par exemple, propose ce niveau avec son "Autopilot".Niveau 3 : automatisation conditionnelle.Le véhicule peut conduire tout seul dans certaines situations – par exemple sur autoroute – et il est capable de surveiller l'environnement. Mais il doit pouvoir redonner le contrôle à l'humain en cas de besoin. À ce niveau, le conducteur peut brièvement détourner son attention… mais pas faire la sieste !Niveau 4 : automatisation élevée.Ici, le véhicule peut se débrouiller tout seul dans des zones précises, appelées "zones géofencées", comme certains centres-villes ou campus. Pas besoin de conducteur du tout… tant qu'on reste dans les conditions prévues. Ce niveau est en test chez Waymo ou Cruise.Niveau 5 : automatisation complète.C'est le Graal : une voiture sans volant, sans pédales, sans conducteur. Elle pourrait fonctionner partout, à toute heure, sans intervention humaine. Mais ce niveau reste encore théorique aujourd'hui.Cette classification est essentielle pour établir des normes, fixer des responsabilités juridiques, et guider le développement technologique. Car derrière l'autonomie, se cachent des enjeux cruciaux : sécurité, éthique, urbanisme, emploi… Bref, ce n'est pas qu'une affaire de robots au volant, c'est un changement de civilisation en marche. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. 1) Série "Stress : des pistes pour faire face" - Episode 1 : le stress, ami ou ennemi ? 2) Votre voiture vous espionne 3) Best-of guichet : le tutoiement

Alors que les voitures électriques se multiplient sur nos routes, une question fait débat : sont-elles plus dangereuses que les voitures thermiques ? Une étude britannique de grande ampleur, publiée le 21 mai 2024 dans le Journal of Epidemiology and Community Health, apporte un éclairage inédit sur le sujet.Les chercheurs ont analysé plus de 960 000 accidents de la route survenus en Angleterre entre 2013 et 2022, impliquant différents types de véhicules : essence, diesel, hybrides et 100 % électriques. Leur objectif : mesurer précisément les risques de collisions avec des piétons, en tenant compte du type de motorisation.Les résultats sont frappants. Les voitures électriques présentent un risque de collision avec un piéton supérieur de 50 % par rapport aux véhicules thermiques. En milieu urbain, ce risque grimpe même à 66 %, ce qui inquiète particulièrement les auteurs de l'étude. En comparaison, les voitures hybrides présentent un risque accru de 19 % — un écart moins marqué, mais tout de même significatif.La raison principale ? Le silence des véhicules électriques à basse vitesse. Contrairement aux voitures thermiques, elles n'émettent quasiment aucun bruit lorsqu'elles roulent lentement. Résultat : les piétons, surtout les plus vulnérables — personnes âgées, malvoyants, enfants —, peuvent ne pas les entendre arriver. Les chercheurs rappellent que près de 90 % des accidents impliquant des véhicules électriques surviennent à des vitesses inférieures à 30 km/h, généralement en ville.Autre facteur : la capacité d'accélération immédiate des véhicules électriques. Leur couple puissant dès le démarrage peut provoquer des mouvements brusques, parfois difficiles à anticiper pour les piétons.L'étude montre toutefois que les accidents graves ou mortels ne sont pas plus fréquents avec les véhicules électriques. Ce sont surtout les chocs à basse vitesse, avec blessures légères ou modérées, qui sont en hausse.Pour limiter les risques, les auteurs recommandent plusieurs mesures : améliorer les dispositifs sonores des voitures électriques, adapter l'infrastructure urbaine pour mieux signaler leur présence, et former les conducteurs à ces spécificités.En conclusion, cette étude ne remet pas en cause la transition vers l'électrique, mais elle rappelle une chose essentielle : si la voiture change, notre vigilance, elle, doit rester intacte. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ecoutez L'angle éco de Martial You du 10 avril 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A 10h, ce mercredi 9 avril 2025, les GG : Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Etienne Liebig, éducateur, et Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, débattent de : Faut-il brider les voitures des jeunes conducteurs ?

Tous les vendredis, samedis et dimanche soir, Pascale de La Tour du Pin reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont au programme.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au cours de sa carrière de journaliste, Philippe Gougler a témoigné de nombreux phénomènes aux quatre coins de la planète. Cette histoire se déroule en plein cœur de la capitale de la tech aux Etats-Unis : à San Francisco, où l'extraordinaire des innovations technologiques sont la norme ! Chaque semaine, retrouvez les meilleurs moments de l'émission "Ça va faire des histoires" diffusée l'été 2024 sur RTL. Stéphane Rotenberg avait réuni les meilleurs experts de RTL pour un grand concours d'anecdotes.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:26 - Le vrai ou faux - Créées en 2019 pour limiter progressivement l'accès des véhicules les plus âgés et polluants aux grandes villes, les "Zones à faibles émissions" (ZFE), supprimées en commission à l'Assemblée nationale font l'objet d'une bataille parlementaire mais aussi d'une âpre bataille de chiffres. L'Assemblée sera amenée à se prononcer début avril.

Le Journal en français facile du jeudi 27 mars 2025, 17 h 00 à Paris. Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : http://rfi.my/BX7K.A

durée : 00:14:46 - Journal de 7 h - 25 % de droits de douane supplémentaires sur toutes les voitures importées aux États-Unis. La décision a été actée ce mercredi par Donald Trump et elle plonge dans la stupeur tous les pays constructeurs dont les États-Unis sont un marché important.

La volonté du président Trump d'imposer dès la semaine prochaine des taxes punitives sur les voitures importées aux États-Unis suscite la stupeur de ses partenaires commerciaux et percute les perspectives de tout le secteur. Le New York Times rappelle que près de la moitié des voitures vendues aux États-Unis sont importées tout comme environ 60% des pièces détachées, ce qui veut dire mathématiquement que les prix vont augmenter de manière significative alors que l'inflation a déjà renchéri le prix des voitures et des camions pour le consommateur américain. Le Washington Post avance un chiffre : le prix moyen d'une voiture aux États-Unis est de 50 000 dollars et ces nouveaux droits de douane pourraient ajouter 10 000 dollars à l'addition. Ce qui prouve, poursuit le journal, que le président américain, pourtant élu par nombre de ses partisans pour lutter contre l'inflation, est prêt à se mettre dans une position plus à risque vis-à-vis de son électorat que lors de son premier mandat. Le journal parle aussi d'un coup de tonnerre pour l'industrie automobile qui emploie plus de 3 millions d'Américains dans ses usines, magasins et entrepôts à travers le pays. Cela ajoute de l'incertitude dans un marché qui n'en avait pas besoin, estime de son côté le NY Times. « Signalgate » : Qui est Jeffrey Goldberg, le rédacteur en chef de The AtlanticLe «Signalgate», c'est le scandale autour de la messagerie non sécurisée qui continue d'agiter l'administration Trump. Le président américain a dénoncé une chasse aux sorcières tout en niant la gravité de faille de sécurité qui a permis à un journaliste américain d'assister, sur la messagerie Signal, à la planification d'une opération militaire contre les Houthis au Yémen. Et ce journaliste n'est pas n'importe qui : il s'agit du rédacteur en chef du prestigieux magazine The Atlantis, devenu depuis quelques jours la cible d'attaque de Donald Trump et de ses proches. Achim Lippold nous dresse son portrait. Haïti : Le secrétaire d'État américain, Marc Rubio, rencontre le président du CPT en JamaïqueFrantz Duval, rédacteur en chef du Nouvelliste nous parle de la visite de Marc Rubio, le secrétaire d'État américain en Jamaïque. Il s'est entretenu avec le président du Conseil présidentiel de transition Fritz Alphonse Jean sur un appui à la mission multinationale de sécurité dirigée par le Kenya. Marc Rubio a conscience que la force n'est pas suffisamment importante pour affronter les gangs lourdement armés, et tente de mobiliser un soutien régional pour obtenir des financements qui permettraient d'élargir la mission. Kristi Noem, la secrétaire américaine à la Sécurité intérieure se met en scène dans une prison au SalvadorLa visite au Salvador de la secrétaire américaine à la Sécurité intérieure n'est pas passée inaperçue. Kristi Noem s'est mise en scène dans une vidéo sinistre filmée à la prison de haute sécurité du CECOT où sont incarcérés plus de 200 Vénézuéliens expulsés des États-Unis et soupçonnés d'appartenir à un gang. La secrétaire américaine à la Sécurité intérieure pose devant des grilles où sont enfermés des prisonniers alignés, têtes rasées et tatouages apparents, qui sont utilisés comme décor. Elle dit vouloir remercier le président du Salvador pour sa coopération et veut avertir les personnes qui souhaiteraient venir de manière illégale aux États-Unis pour commettre des crimes envers les Américains : «Vous serez poursuivis et cet endroit fait partie des outils à notre disposition », prévient-elle.Le CECOT, cette prison haute sécurité située au Salvador, dont elle a visité les installations, a été construite par le gouvernement de Nayib Bukele pour détenir les membres de gangs peu de temps après l'instauration de l'état d'urgence, rappelle le journalEl salvador. Les 238 Vénézuéliens expulsés des États-Unis sont soupçonnés d'être liés au gang Tren de Aragua, mais nombre d'entre eux disent n'avoir rien à voir avec cette organisation criminelle classée parmi les groupes terroristes par Washington.Le quotidien rappelle aussi l'accord conclu entre les États-Unis et le Salvador, Washington a versé un coût approximatif de 20 000 dollars par prisonnier pendant un an, soit 6 millions de dollars par an au gouvernement de Bukele qui, en échange, est d'accord pour partager les informations recueillies sur les détenus. Argentine : les inondations de Bahia Blanca, signes du changement climatiques C'était, il y a trois semaines, en Argentine : la ville portuaire de Bahia Blanca, située à près de 600 kilomètres au sud de Buenos Aires, subissait de plein fouet d'importantes inondations.En quelques heures, près d'une année de pluie est tombée. Des inondations dévastatrices qui ont touché plus de 300.000 personnes, et fait au moins 16 morts.Le World Weather Attribution (WWA), un réseau de scientifiques international, publie aujourd'hui une étude sur cet évènement climatique extrême. Et l'organisation établit un lien probable avec le réchauffement climatique. Juliette Pietraszewski nous en dit plus et Théo Conscience interroge les Argentins à Buenos Aires sur ce qu'ils pensent de la politique climatique de leur dirigeant, Javier Mileï. Bolivie : l'état d'urgence déclaré après des inondations qui ont touché près de 200 municipalitésL'ensemble des 9 départements du pays a été frappé par ces intempéries, que les experts attribuent au changement climatique. Des villages entiers ont été engloutis, La Razon cite un rapport qui parle de près de 380 000 familles touchées, le bilan humain est lui monté à 51 morts. Des précipitations intenses que le pays n'avait pas connues depuis 40 ans alors que la Bolivie se trouve dans un moment compliqué, poursuit le journal.Dans le Correo del Sur, la photo à la Une montre des champs engloutis par les eaux et des hommes en train de construire des digues, bottes au pied.Le président Luis Arce a récemment débloqué la somme de 75 millions de dollars pour faire face à ce type de catastrophes naturelles. Les autorités boliviennes assurent qu'elles n'abandonneront pas les familles qui se trouvent confrontées à cette situation dramatique. L'actualité des Outre-MerEmma Jaconelli de la 1ère évoque la revalorisation aux Antilles des sargasses, les algues polluantes.

durée : 00:37:13 - Le 18/20 · Le téléphone sonne - Alors que nos objectifs climatiques prévoient une décarbonation massive de nos mobilités, la réduction et l'électrification des flottes de véhicules en circulation sont indispensables. Mais cette bascule est-t-elle si facile à réaliser aujourd'hui ?

Aujourd'hui, Antoine Diers, Éléonore Lemaire et Zohra Bitan débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

durée : 00:35:31 - La Terre au carré - par : Mathieu Vidard - Tout au long du XXe siècle, la publicité automobile a été le vecteur privilégié par les grandes marques automobiles pour construire et valoriser un véritable « mythe » de la voiture.