Podcasts about voitures

C'est l'histoire du plus grand rappel de véhicules de tous les temps : les airbags Takata, équipés de gonfleurs potentiellement dangereux. La Suisse n'est pas épargnée. Malgré les incessantes campagnes depuis plus de 10 ans, près de 100'000 voitures circulent encore en 2025 dans notre pays, avec un airbag Takata.

durée : 00:03:07 - Voitures, terrasses, chiens : y-a-t' il trop de bruits à Toulouse ?

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC.

durée : 00:12:20 - Des voitures américaines à Domme avec l'association "Americar's" le 24 mai 2025

Cette semaine dans le podchiasse on s'attaque avec Florent Bernard au couscous en boîte, aux jeux de voitures ou encore aux grosses prises électriques. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Dans ce podcast, l'animateur Pat Angeli nous plonge dans l'univers musical de Jamiroquai, le groupe de funk britannique mené par le charismatique chanteur JK. Il revient sur le succès retentissant de leur album Traveling Without Moving, véritable phénomène des années 90 avec des titres devenus cultes comme Virtual Insanity ou Cosmic Girl. On découvre également les liens étroits entre JK et sa passion pour les voitures de sport, qui transparaissent dans de nombreux clips du groupe. Cet épisode nous offre un éclairage fascinant sur l'ascension fulgurante de Jamiroquai, devenu l'un des groupes de funk les plus emblématiques de son époque.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Honda, Nissan, Volvo, GM, Toyota, Hyundai : selon les analystes de Deutsche Bank affirment les constructeurs ont multiplié les annonces de relocalisations de production aux Etats-Unis. Les droits de douane de 25 % imposés par Donald Trump sur les importations de voitures commencent-elles à provoquer l'effet escompté ? Réponse avec Charles Sannat, fondateur du site insolentiae. Ecorama du 12 mai 2025, présenté par David Jacquot sur Boursorama.com Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, Jean-Loup Bonnamy et Fatima Aït-Bounoua débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Tous les matins à 7h10, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Entre Trump qui menace de relancer une guerre commerciale à lui tout seul, la confiance du consommateur qui a la gueule de bois, et les indices qui flottent comme des canards sous Prozac... on va avoir droit à 4 jours de haute voltige.

Les voitures autonomes sont souvent entourées de mystère et d'anticipation, mais elles répondent à une classification très rigoureuse : une échelle allant de 0 à 5. Cette échelle a été établie par la SAE International (Society of Automotive Engineers), afin de définir clairement les différents niveaux d'autonomie des véhicules. Pourquoi cette distinction est-elle si importante ? Parce qu'entre une voiture simplement équipée d'un régulateur de vitesse et un véhicule capable de se passer totalement de conducteur, il y a tout un monde !Niveau 0 : aucune automatisation.À ce niveau, c'est le conducteur humain qui fait tout. Il peut y avoir des alertes ou des aides au freinage d'urgence, mais elles ne prennent pas le contrôle du véhicule. En gros, on est encore dans la voiture "classique".Niveau 1 : assistance au conducteur.Ici, certaines fonctions comme le régulateur de vitesse adaptatif ou l'assistance au maintien dans la voie peuvent aider, mais jamais en même temps. Le conducteur reste pleinement responsable de la conduite.Niveau 2 : automatisation partielle.C'est ce que l'on retrouve sur beaucoup de voitures modernes. Le véhicule peut gérer la direction et la vitesse simultanément, mais le conducteur doit garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. Tesla, par exemple, propose ce niveau avec son "Autopilot".Niveau 3 : automatisation conditionnelle.Le véhicule peut conduire tout seul dans certaines situations – par exemple sur autoroute – et il est capable de surveiller l'environnement. Mais il doit pouvoir redonner le contrôle à l'humain en cas de besoin. À ce niveau, le conducteur peut brièvement détourner son attention… mais pas faire la sieste !Niveau 4 : automatisation élevée.Ici, le véhicule peut se débrouiller tout seul dans des zones précises, appelées "zones géofencées", comme certains centres-villes ou campus. Pas besoin de conducteur du tout… tant qu'on reste dans les conditions prévues. Ce niveau est en test chez Waymo ou Cruise.Niveau 5 : automatisation complète.C'est le Graal : une voiture sans volant, sans pédales, sans conducteur. Elle pourrait fonctionner partout, à toute heure, sans intervention humaine. Mais ce niveau reste encore théorique aujourd'hui.Cette classification est essentielle pour établir des normes, fixer des responsabilités juridiques, et guider le développement technologique. Car derrière l'autonomie, se cachent des enjeux cruciaux : sécurité, éthique, urbanisme, emploi… Bref, ce n'est pas qu'une affaire de robots au volant, c'est un changement de civilisation en marche. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Et si votre voiture électrique gagnait des kilomètres rien qu'en restant garée au soleil ? Mercedes travaille sur une innovation qui pourrait bien changer la donne : une peinture photovoltaïque intégrant des cellules solaires ultra-fines. Selon le constructeur, ce revêtement pourrait générer assez d'énergie pour parcourir jusqu'à 12 000 kilomètres par an sous un bon ensoleillement.Concrètement, des cellules d'à peine 5 micromètres d'épaisseur – soit dix fois plus fines qu'un cheveu humain – sont incorporées dans une pâte appliquée sur la carrosserie. Résultat : même par temps couvert, la voiture recharge sa batterie, que ce soit en roulant ou à l'arrêt. Sur un SUV Mercedes, avec environ 11 m² de surface exposée, cette peinture pourrait couvrir l'équivalent d'une année de trajets quotidiens dans une ville ensoleillée comme Los Angeles. À Stuttgart, berceau de la marque, elle couvrirait environ 62 % des besoins journaliers des conducteurs.Autre atout : contrairement aux panneaux solaires traditionnels, la technologie de Mercedes n'utilise ni silicium ni terres rares. Les matériaux sont recyclables, non toxiques et plus économiques à produire. Un point important pour une marque qui veut concilier innovation, écologie et accessibilité. Évidemment, la performance dépendra de plusieurs facteurs : l'ensoleillement, l'exposition directe au soleil et la taille du véhicule. Un modèle garé à l'ombre ou en parking souterrain n'en tirera que peu d'avantages. Mercedes reconnaît d'ailleurs que cette option sera probablement réservée dans un premier temps à ses modèles haut de gamme. Mais l'idée séduit par sa simplicité : « Il suffit de se garer au soleil pour gagner de l'autonomie sans effort », résume un ingénieur du projet. Inspiré par les exploits solaires de la start-up américaine Aptera, Mercedes pousse aussi ses recherches plus loin : un frein moins énergivore et un convertisseur de puissance innovant sont en développement pour maximiser chaque watt produit. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Yves CARRA, Porte-parole de Mobilité Club France répond à toutes les questions de mobilité sur LYON 1ère. RDV chaque mardi à 7h50 et samedi à 10h50. Devenez un véritable expert de la mobilité avec LYON 1ère!Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au programme : Les chiffres de l'assurance auto 2024 / Les voitures électriques sont-elles plus fiables que les voitures thermiques ? / Peut-on faire confiance aux pneus premier prix ?

Avec : Périco Légasse, journaliste. Emmanuelle Dancourt, journaliste indépendante. Et Pierre Rondeau, économiste. - Après le succès d'audience rencontré cette année, Rémy Barret repart pour une nouvelle saison. Toujours accompagné de Paul Lahcene et sa bande, Rémy Barret s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. 1) Série "Stress : des pistes pour faire face" - Episode 1 : le stress, ami ou ennemi ? 2) Votre voiture vous espionne 3) Best-of guichet : le tutoiement

Alors que les voitures électriques se multiplient sur nos routes, une question fait débat : sont-elles plus dangereuses que les voitures thermiques ? Une étude britannique de grande ampleur, publiée le 21 mai 2024 dans le Journal of Epidemiology and Community Health, apporte un éclairage inédit sur le sujet.Les chercheurs ont analysé plus de 960 000 accidents de la route survenus en Angleterre entre 2013 et 2022, impliquant différents types de véhicules : essence, diesel, hybrides et 100 % électriques. Leur objectif : mesurer précisément les risques de collisions avec des piétons, en tenant compte du type de motorisation.Les résultats sont frappants. Les voitures électriques présentent un risque de collision avec un piéton supérieur de 50 % par rapport aux véhicules thermiques. En milieu urbain, ce risque grimpe même à 66 %, ce qui inquiète particulièrement les auteurs de l'étude. En comparaison, les voitures hybrides présentent un risque accru de 19 % — un écart moins marqué, mais tout de même significatif.La raison principale ? Le silence des véhicules électriques à basse vitesse. Contrairement aux voitures thermiques, elles n'émettent quasiment aucun bruit lorsqu'elles roulent lentement. Résultat : les piétons, surtout les plus vulnérables — personnes âgées, malvoyants, enfants —, peuvent ne pas les entendre arriver. Les chercheurs rappellent que près de 90 % des accidents impliquant des véhicules électriques surviennent à des vitesses inférieures à 30 km/h, généralement en ville.Autre facteur : la capacité d'accélération immédiate des véhicules électriques. Leur couple puissant dès le démarrage peut provoquer des mouvements brusques, parfois difficiles à anticiper pour les piétons.L'étude montre toutefois que les accidents graves ou mortels ne sont pas plus fréquents avec les véhicules électriques. Ce sont surtout les chocs à basse vitesse, avec blessures légères ou modérées, qui sont en hausse.Pour limiter les risques, les auteurs recommandent plusieurs mesures : améliorer les dispositifs sonores des voitures électriques, adapter l'infrastructure urbaine pour mieux signaler leur présence, et former les conducteurs à ces spécificités.En conclusion, cette étude ne remet pas en cause la transition vers l'électrique, mais elle rappelle une chose essentielle : si la voiture change, notre vigilance, elle, doit rester intacte. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ecoutez L'angle éco de Martial You du 10 avril 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le procureur a ouvert une enquête sur le serial brûleur de Niort Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A 10h, ce mercredi 9 avril 2025, les GG : Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Etienne Liebig, éducateur, et Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, débattent de : Faut-il brider les voitures des jeunes conducteurs ?

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. 1) De nombreux compléments alimentaires vendus en ligne contiennent des ingrédients interdits  2) Les boites à clés : risqué ?   3) Guichet : acheter une voiture dʹoccasion

Tous les vendredis, samedis et dimanche soir, Pascale de La Tour du Pin reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont au programme.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les vendredis, samedis et dimanche soir, Pascale de La Tour du Pin reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont au programme.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au cours de sa carrière de journaliste, Philippe Gougler a témoigné de nombreux phénomènes aux quatre coins de la planète. Cette histoire se déroule en plein cœur de la capitale de la tech aux Etats-Unis : à San Francisco, où l'extraordinaire des innovations technologiques sont la norme ! Chaque semaine, retrouvez les meilleurs moments de l'émission "Ça va faire des histoires" diffusée l'été 2024 sur RTL. Stéphane Rotenberg avait réuni les meilleurs experts de RTL pour un grand concours d'anecdotes.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:26 - Le vrai ou faux - Créées en 2019 pour limiter progressivement l'accès des véhicules les plus âgés et polluants aux grandes villes, les "Zones à faibles émissions" (ZFE), supprimées en commission à l'Assemblée nationale font l'objet d'une bataille parlementaire mais aussi d'une âpre bataille de chiffres. L'Assemblée sera amenée à se prononcer début avril.

Les petites voitures sans permis, accessibles dès 14 ans, sont de plus en plus prisées par les jeunes, notamment en zone rurale ou périurbaine. A Genech, dans le Nord, le nombre croissant de ces véhicules "AMI" ou "Topolino", les plus prisées, pose des problèmes autour du lycée. le parking est devenu trop petit, les stationnements sauvages se multiplient. la maire appelle au civisme et souhaiterait davantage de transports en commun. Reportage de Franck Antson. Ecoutez RTL Evènement avec Franck Antson du 28 mars 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:31 - Le grand format - Les États-Unis vont imposer dès mercredi prochain des droits de douane majorés de 25% sur les voitures fabriquées à l'étranger. Donald Trump dit vouloir relancer la production sur le sol américain. Mais en attendant, les prix des voitures risquent de flamber aux États-Unis. Reportage à Atlanta.

Le Journal en français facile du jeudi 27 mars 2025, 17 h 00 à Paris. Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : http://rfi.my/BX7K.A

durée : 00:14:46 - Journal de 7 h - 25 % de droits de douane supplémentaires sur toutes les voitures importées aux États-Unis. La décision a été actée ce mercredi par Donald Trump et elle plonge dans la stupeur tous les pays constructeurs dont les États-Unis sont un marché important.

La volonté du président Trump d'imposer dès la semaine prochaine des taxes punitives sur les voitures importées aux États-Unis suscite la stupeur de ses partenaires commerciaux et percute les perspectives de tout le secteur. Le New York Times rappelle que près de la moitié des voitures vendues aux États-Unis sont importées tout comme environ 60% des pièces détachées, ce qui veut dire mathématiquement que les prix vont augmenter de manière significative alors que l'inflation a déjà renchéri le prix des voitures et des camions pour le consommateur américain. Le Washington Post avance un chiffre : le prix moyen d'une voiture aux États-Unis est de 50 000 dollars et ces nouveaux droits de douane pourraient ajouter 10 000 dollars à l'addition. Ce qui prouve, poursuit le journal, que le président américain, pourtant élu par nombre de ses partisans pour lutter contre l'inflation, est prêt à se mettre dans une position plus à risque vis-à-vis de son électorat que lors de son premier mandat. Le journal parle aussi d'un coup de tonnerre pour l'industrie automobile qui emploie plus de 3 millions d'Américains dans ses usines, magasins et entrepôts à travers le pays. Cela ajoute de l'incertitude dans un marché qui n'en avait pas besoin, estime de son côté le NY Times. « Signalgate » : Qui est Jeffrey Goldberg, le rédacteur en chef de The AtlanticLe «Signalgate», c'est le scandale autour de la messagerie non sécurisée qui continue d'agiter l'administration Trump. Le président américain a dénoncé une chasse aux sorcières tout en niant la gravité de faille de sécurité qui a permis à un journaliste américain d'assister, sur la messagerie Signal, à la planification d'une opération militaire contre les Houthis au Yémen. Et ce journaliste n'est pas n'importe qui : il s'agit du rédacteur en chef du prestigieux magazine The Atlantis, devenu depuis quelques jours la cible d'attaque de Donald Trump et de ses proches. Achim Lippold nous dresse son portrait. Haïti : Le secrétaire d'État américain, Marc Rubio, rencontre le président du CPT en JamaïqueFrantz Duval, rédacteur en chef du Nouvelliste nous parle de la visite de Marc Rubio, le secrétaire d'État américain en Jamaïque. Il s'est entretenu avec le président du Conseil présidentiel de transition Fritz Alphonse Jean sur un appui à la mission multinationale de sécurité dirigée par le Kenya. Marc Rubio a conscience que la force n'est pas suffisamment importante pour affronter les gangs lourdement armés, et tente de mobiliser un soutien régional pour obtenir des financements qui permettraient d'élargir la mission. Kristi Noem, la secrétaire américaine à la Sécurité intérieure se met en scène dans une prison au SalvadorLa visite au Salvador de la secrétaire américaine à la Sécurité intérieure n'est pas passée inaperçue. Kristi Noem s'est mise en scène dans une vidéo sinistre filmée à la prison de haute sécurité du CECOT où sont incarcérés plus de 200 Vénézuéliens expulsés des États-Unis et soupçonnés d'appartenir à un gang. La secrétaire américaine à la Sécurité intérieure pose devant des grilles où sont enfermés des prisonniers alignés, têtes rasées et tatouages apparents, qui sont utilisés comme décor. Elle dit vouloir remercier le président du Salvador pour sa coopération et veut avertir les personnes qui souhaiteraient venir de manière illégale aux États-Unis pour commettre des crimes envers les Américains : «Vous serez poursuivis et cet endroit fait partie des outils à notre disposition », prévient-elle.Le CECOT, cette prison haute sécurité située au Salvador, dont elle a visité les installations, a été construite par le gouvernement de Nayib Bukele pour détenir les membres de gangs peu de temps après l'instauration de l'état d'urgence, rappelle le journalEl salvador. Les 238 Vénézuéliens expulsés des États-Unis sont soupçonnés d'être liés au gang Tren de Aragua, mais nombre d'entre eux disent n'avoir rien à voir avec cette organisation criminelle classée parmi les groupes terroristes par Washington.Le quotidien rappelle aussi l'accord conclu entre les États-Unis et le Salvador, Washington a versé un coût approximatif de 20 000 dollars par prisonnier pendant un an, soit 6 millions de dollars par an au gouvernement de Bukele qui, en échange, est d'accord pour partager les informations recueillies sur les détenus. Argentine : les inondations de Bahia Blanca, signes du changement climatiques C'était, il y a trois semaines, en Argentine : la ville portuaire de Bahia Blanca, située à près de 600 kilomètres au sud de Buenos Aires, subissait de plein fouet d'importantes inondations.En quelques heures, près d'une année de pluie est tombée. Des inondations dévastatrices qui ont touché plus de 300.000 personnes, et fait au moins 16 morts.Le World Weather Attribution (WWA), un réseau de scientifiques international, publie aujourd'hui une étude sur cet évènement climatique extrême. Et l'organisation établit un lien probable avec le réchauffement climatique. Juliette Pietraszewski nous en dit plus et Théo Conscience interroge les Argentins à Buenos Aires sur ce qu'ils pensent de la politique climatique de leur dirigeant, Javier Mileï. Bolivie : l'état d'urgence déclaré après des inondations qui ont touché près de 200 municipalitésL'ensemble des 9 départements du pays a été frappé par ces intempéries, que les experts attribuent au changement climatique. Des villages entiers ont été engloutis, La Razon cite un rapport qui parle de près de 380 000 familles touchées, le bilan humain est lui monté à 51 morts. Des précipitations intenses que le pays n'avait pas connues depuis 40 ans alors que la Bolivie se trouve dans un moment compliqué, poursuit le journal.Dans le Correo del Sur, la photo à la Une montre des champs engloutis par les eaux et des hommes en train de construire des digues, bottes au pied.Le président Luis Arce a récemment débloqué la somme de 75 millions de dollars pour faire face à ce type de catastrophes naturelles. Les autorités boliviennes assurent qu'elles n'abandonneront pas les familles qui se trouvent confrontées à cette situation dramatique. L'actualité des Outre-MerEmma Jaconelli de la 1ère évoque la revalorisation aux Antilles des sargasses, les algues polluantes.

durée : 00:14:46 - Journal de 7 h - 25 % de droits de douane supplémentaires sur toutes les voitures importées aux États-Unis. La décision a été actée ce mercredi par Donald Trump et elle plonge dans la stupeur tous les pays constructeurs dont les États-Unis sont un marché important.

durée : 00:37:13 - Le 18/20 · Le téléphone sonne - Alors que nos objectifs climatiques prévoient une décarbonation massive de nos mobilités, la réduction et l'électrification des flottes de véhicules en circulation sont indispensables. Mais cette bascule est-t-elle si facile à réaliser aujourd'hui ?

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Aujourd'hui, dans "On marche sur la tête", Cyril Hanouna et ses invités débattent de la végétalisation de 500 nouvelles rues de Paris. La troisième votation citoyenne à vu 66 % des votant être favorables à cette mesure. En revanche la participation n'a jamais été aussi faible avec seulement 56 489 électeurs se sont déplacés, soit 4,06 % de participation.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans un podcast inédit, Stanislas Vignon, rédacteur en chef de "Ça peut vous arriver", vous dévoile chaque jour certains des cas qui seront abordés par son équipe à l'antenne dans l'émission le lendemain. Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Antoine Diers, Éléonore Lemaire et Zohra Bitan débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

durée : 00:35:31 - La Terre au carré - par : Mathieu Vidard - Tout au long du XXe siècle, la publicité automobile a été le vecteur privilégié par les grandes marques automobiles pour construire et valoriser un véritable « mythe » de la voiture.

Dans une interview à Valeurs Actuelles, qui évoque de nombreux autres sujets, François Fillon assume complètement son tropisme pro-russe. Pour Ruth Elkrief, en France, il y a des amis de la Russie, et même des amis de Poutine. "On a parlé de Marine Le Pen, Éric Zemmour, peut-être Jean-Luc Mélenchon", poursuit-elle. Les milieux économiques, financiers se méfient des positions de Donald Trump, notamment en matière de protectionnisme. Mais voilà que le Wall Street Journal publie une étude précise sur ce que coûteraient aux acheteurs de voitures les barrières douanières. D'après Pascal Perri, "les constructeurs ne sont pas fous, ils ont fait des stocks pour trois mois". Les pays arabes viennent de se mettre d'accord pour un plan de reconstruction de Gaza alternatif au plan de Donald Trump. Pour Abnousse Shalmani, "tant que le Hamas est dans le jeu, cela ne peut pas fonctionner. C'est cela qui bloque finalement tout le plan". Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.

C'est un paradoxe, les voitures électriques doivent faire du bruit par mesure de sécurité pour alerter les piétons, mais on est loin de nos habitudes sonores liées à l'automobile. Vous allez l'entendre, dans ce domaine, les constructeurs ne manquent pas d'imagination jusqu'à reproduire les bruits des thermiques ou des bolides iconiques. Du lundi au vendredi, la rédaction de RTL revient sur un fait marquant de l'actualité avec les reporters, les correspondants et les experts de RTL.

Evelyne Charuest fait le tour des divers scénarios à considérer pour une voiture en fin de vie; Fanny Tan évoque l'émergence marquée de l'extorsion par message texte; le Dr Kevin L'Espérance explique l'incidence de cancer après un traitement hormonal en infertilité; on regarde avec Benoît Arsenault si l'entraînement en résistance peut aider à réguler le taux de glucose du corps humain.

A 10h, ce mercredi 19 février 2025, les GG : Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Etienne Liebig, éducateur, et Antoine Diers, consultant, débattent de : Interdire les voitures puissantes aux jeunes conducteurs ?

80 000 personnes se sont fait retirer leur permis en 2023 en Suisse. Principaux motifs: excès de vitesse, conduite en état d'ébriété ou mise en danger de la vie d'autrui par inattention. Pourtant, les participant.es à un cours d'éducation routière – qui leur permet le plus souvent de diminuer la durée de la suspension de leur droit à conduire – ont du mal à reconnaître la dangerosité de leur infraction. Reportages de Christophe Canut Réalisation: Didier Rossat Production: Raphaële Bouchet

Depuis plus de soixante ans, le rallye du Valais, la plus importante manifestation de sport automobile de Suisse, attise les passions dans la région. Le public se déplace en nombre et se poste dans tel ou tel virage pour s'en mettre plein les yeux, les oreilles et les poumons. Certain.es rêvent même de franchir le pas et de devenir pilote, mais le prix à payer est très élevé… Reportages de Christophe Canut Réalisation: Didier Rossat Production: Raphaële Bouchet

500 000 personnes se sont rendues en octobre dernier au 90ème Mondial de l'auto de Paris pour admirer les 400 voitures qui étaient exposées. Ce succès peut surprendre dans un contexte a priori peu propice aux quatre roues: le Salon de l'automobile de Genève vient de mettre la clé sous la porte et on ne compte plus les délocalisations et les fermetures d'usine annoncées en Allemagne, en Italie, en Belgique ou en France. Reportages de Christophe Canut Réalisation: Didier Rossat Production: Raphaële Bouchet

À la fin des années soixante, les voitures les plus populaires en Europe se dénomment Renault 4L, Coccinelle VW, Fiat 127 et 2CV Citroën. Dans l'entourage jurassien du jeune Hubert Bourquin, alias Bel Hubert, apprenti en mécanique et futur chansonnier, c'est la «deudeuche» qui devient le fer de lance des contestataires de l'époque. Que reste-t-il de cet état d'esprit un demi-siècle plus tard? Reportages de Christophe Canut Réalisation: Didier Rossat Production: Raphaële Bouchet

Bon nombre de nos voitures finissent leurs jours dans les pays pauvres. Avec 362 000 km au compteur, Constant aime sa voiture suisse qu'il emmènera au bout du bout. Au Bénin comme dans beaucoup d'autres pays, la voiture est un signe de réussite sociale. Même les plus démuni.es rêvent d'en posséder une, jusqu'à s'endetter lourdement et ne plus pouvoir assumer certains besoins vitaux. (Première diffusion le 30 septembre 2022, reportage, Bastien Confino, réalisation: Matthieu Ramsauer, production: Laurence Difélix)

Merci à Florent d'être passé nous avoir sur le plateau de LEGEND. Florent Barboteau est le fondateur d'Ewigo : le numéro 1 de la franchise en vente automobile. Il dirige un réseau de plus de 700 personnes, avec un chiffre d'affaires de 100 millions € par an. Il est venu nous raconter son parcours, son accident qui l'a handicapé à vie, mais aussi ses échecs et réussites dans l'entreprenariat. Dans cette interview, il nous a également appris tout ce qu'il faut savoir quand on veut acheter une voiture.Pour accéder au site d'EWIGO ➡️: https://link.influxcrew.com/EWIGO-LEGENDSuivez EWIGO sur Instagram ➡️: https://www.instagram.com/ewigofrance/ Ainsi que Florent Barboteau ➡️: https://www.instagram.com/florent_barboteau/Collaboration commercialeRetrouvez l'interview complète sur YouTube ➡️ https://youtu.be/03u3Hm1VRfIPour toutes demandes de partenariats : legend@influxcrew.comRetrouvez-nous sur tous les réseaux LEGEND !Facebook : https://www.facebook.com/legendmediafrInstagram : https://www.instagram.com/legendmedia/TikTok : https://www.tiktok.com/@legendTwitter : https://twitter.com/legendmediafrSnapchat : https://t.snapchat.com/CgEvsbWV Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Joëlle Dago-Serry, Didier Giraud, et Charles Consigny débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.