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Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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En Afrique du Sud, les ventes de voitures neuves ont au troisième trimestre atteint des sommets, la meilleure performance de la décennie. Une dynamique largement portée par les marques chinoises - avec désormais deux constructeurs chinois (GMW et Chery) dans le top 10 des voitures les plus vendues dans le pays. Si la stratégie chinoise est parfois d'exporter ses voitures thermiques délaissées par ses consommateurs, c'est aussi l'innovation et le changement proposés par ces véhicules que les Sud-Africains apprécient. Avec notre correspondant à Johannesburg, Le meilleur moyen de trouver des voitures, c'est d'aller sur un parking. L'expérience est assez intéressante puisque parmi la centaine de voitures garées ici, près de vingt véhicules sont de marques chinoises. C'est une illustration parfaite de la dynamique nationale puisque les marques chinoises représentent désormais 15 % du marché automobile sud-africain. « C'est la première fois que je conduis une voiture chinoise. Je l'ai achetée cette année, elle a 2 000 km », explique Lerato au volant d'une Chery Tiggo blanche neuve, la voiture chinoise la plus populaire d'Afrique du Sud. Lerato nous invite à nous asseoir sur le siège passager le temps de l'interview.  Si elle devait changer sa voiture dans les années à venir, elle se tournerait de nouveau sans hésiter vers une marque chinoise, affirme-t-elle : « Sans hésiter ! Vous savez, on a longtemps pensé que les voitures chinoises n'étaient pas fiables. Mais les gens conduisent ces voitures ! Et la vérité, c'est que les prix sont intéressants. Alors les routes d'Afrique du Sud sont désormais remplies de voitures chinoises. Et ça me va très bien ! » Les propriétaires de marques chinoises ont donc tout à fait conscience d'être les acteurs d'un marché automobile sud-africain en plein bouleversement. Cette conductrice garée un peu plus loin ferme le coffre de sa voiture, achetée il y a trois mois. « Je pense que les grandes marques traditionnelles ont assez dominé, elles ont fait leur temps. On veut du changement. Et avec plus de concurrence, on a de meilleurs prix, et de meilleurs produits », se réjouit-elle. « Aujourd'hui les clients jeunes ne se soucient plus de la marque » L'organisation TransUnion Africa a récemment publié un rapport sur les ventes de voitures neuves en Afrique du Sud, qui ont tout simplement atteint des records, portées par les marques chinoises. Les précisions avec Lee Naik, PDG de la branche Afrique : « C'est vraiment au cours des trois ou quatre dernières années que de nombreux constructeurs chinois ont fait leur entrée sur notre marché. » Selon cet expert, les marques chinoises ont autant de succès car elles répondent parfaitement aux nouvelles attentes du consommateur, notamment des jeunes. « Dans le cas de l'Afrique du Sud et de l'Afrique en général, la question est de plus en plus de savoir comment se déplacer de son domicile à son lieu de travail. Les Chinois ont fait leur entrée sur le marché avec de nombreuses marques, et ils ont réussi à nous proposer des voitures dotées de nombreuses fonctionnalités, d'innovations et de technologies - à un prix très compétitif », met-il en avant. « Aujourd'hui les clients jeunes ne se soucient plus de la marque. Ils veulent juste avoir accès à cette mobilité. Et je vous rappelle que l'Afrique a la population la plus jeune du monde ! », poursuit-il. Le géant automobile Chery dit même avoir atteint un volume de vente critique, et réfléchit donc à ouvrir une usine locale, en Afrique du Sud, pour satisfaire la demande. À lire aussiAutomobile: la stratégie chinoise qui bouleverse le marché mondial du thermique

durée : 00:45:23 - L'hiver s'installe, les routes changent de caractère et nos voitures aussi. Pneus neige ou 4 saisons ? Chaînes ou chaussettes ?… Racontez-nous vos expériences de conduite hivernale : les sueurs froides, les bons gestes, les galères évitées de justesse. Vo Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans cet épisode, découvrez [résumé en une phrase du sujet abordé, ex. « comment choisir la meilleure voiture électrique en 2024 ». Plongez dans les dernières tendances, des conseils pratiques, et des astuces d'experts qui vous guideront vers un achat éclairé !]⏰ Sommaire de l'épisode :1 Pourquoi l'autonomie est-elle un critère essentiel dans le choix d'une voiture électrique ?2 Top 10 des petites voitures électriques avec le plus d'autonomie3 L'essentiel à retenir 

À l’approche de la fin de l’année, Le Brief se projette déjà dans celle qui arrive. À travers une série d’épisodes, on vous propose des clés de lecture pour comprendre les grandes dynamiques économiques qui façonneront le monde de demain. Dans cet épisode, on se concentre sur trois secteurs centraux de l’économie: la technologie, l’automobile et l’industrie au sens large. Maxime Samain, Benjamin Everaert et Maxime Paquay, trois journalistes de L’Echo qui suivent ces domaines au quotidien, livrent leur analyse et leurs perspectives. Quelle place l’intelligence artificielle occupera-t-elle encore en 2026? Comment l’Europe peut-elle répondre à l’arrivée massive de véhicules chinois à bas prix? Et quelles perspectives se dessinent pour l’industrie européenne dans un contexte de profondes mutations? Autant de questions centrales dans cet épisode, pour mieux comprendre les enjeux économiques qui attendent l’Europe et les entreprises dans les années à venir. Présentation: Ondine Werres Le Brief, le podcast matinal de L'Echo Ce que vous devez savoir avant de démarrer la journée, on vous le sert au creux de l’oreille, chaque matin, en 7 infos, dès 7h. Le Brief, un podcast éclairant, avec l’essentiel de l’info business, entreprendre, investir et politique. Signé L’Echo. Abonnez-vous sur votre plateforme d'écoute favorite Apple Podcast | Spotify | Podcast Addict l Castbox | Deezer | Google PodcastsSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Au menu de la troisième heure des GG du lundi 22 décembre 2025 : "Centres-villes : la guerre contre les voitures se durcit" avec Emmanuel de Villiers, entrepreneur, Joëlle Dago Serry, coach de vie, et Charles Consigny, avocat.

Chaque soir dans un podcast inédit, un ou une membre de l'équipe vous dévoile l'un des cas les plus attendus de l'émission du lendemain ! Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce lundi 22 décembre, Antoine Larigaudrie vous présente le coffre fort dans son émission Tout pour investir sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Avec : Jean-Philippe Doux, journaliste et libraire. Benjamin Amar, prof d'histoire-géo. Et Hélène Terzian, journaliste RMC. - Accompagné de sa bande, Charles Magnien s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Aujourd'hui, on s'adresse à celles et ceux qui ont besoin de vrai espace à bord : familles nombreuses, parents actifs, ou automobilistes en quête de polyvalence.En 2026, l'offre de voitures 7 places n'a jamais été aussi large : SUV, monospaces, ludospaces, modèles thermiques, hybrides ou électriques… Mais face à 54 modèles disponibles, comment s'y retrouver et faire le bon choix selon son budget et ses usages ?Dans cet épisode, on vous propose la liste complète des voitures 7 places en vente en 2026, avec une vision claire du marché pour vous aider à identifier le modèle réellement adapté à vos besoins. 

Laurent Ruquier déteste rouler de nuit. Il déteste également devoir, manuellement, changer les feux de route en plein phare. L'animateur rêve d'un système automatique, qui existe déjà... Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Alors que l'Europe avait pris cette décision en 2022, elle s'est rendu compte que l'on avait à la fois un problème d'offre et de demande. En effet, le tout-électrique risque de tuer l'industrie automobile… Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'ATN sur les voitures à moteur thermique n'augmentera que très peu en 2026. On a vendu moins de voitures électriques cette année. Et par ailleurs, l'Union européenne a assoupli son objectif "zéro émission" pour les voitures à l'horizon 2035. Les constructeurs pourront encore produire 10% de véhicules thermiques et hybrides. C'est la sortie du troisième volet d'Avatar aujourd'hui. Très attendu par les exploitants de salles pour sauver une saison en demi-teinte. Le Brief, le podcast matinal de L'Echo Ce que vous devez savoir avant de démarrer la journée, on vous le sert au creux de l’oreille, chaque matin, en 7 infos, dès 7h. Le Brief, un podcast éclairant, avec l’essentiel de l’info business, entreprendre, investir et politique. Signé L’Echo. Abonnez-vous sur votre plateforme d'écoute favorite Apple Podcast | Spotify | Podcast Addict l Castbox | Deezer | Google PodcastsSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Christophe Giltay revient sur tout ce qui fait l'actu. Le plus célèbre chroniqueur de bel RTL partage son avis et son humeur à l'heure du petit déjeuner ! Un édito sans concession avec la plume et le ton unique de Christophe Giltay.

durée : 00:06:05 - Le Journal de l'éco - par : Anne-Laure Chouin - La Commission européenne présente des aménagements à l'interdiction à partir de 2035 de commercialiser des véhicules à moteurs thermiques au profit du 100 % électrique. Mais le marché électrique peine à décoller : malgré un léger rebond, il ne représentait que 26 % des ventes en France en novembre.

durée : 00:37:16 - Le 18/20 · Un jour dans le monde - Révision de l'objectif 2035 : La Commission européenne repousse ce mardi l'interdiction de la vente de voitures neuves à moteur thermique alors qu'elle avait voté “pour” il y a deux ans. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:37:16 - Le 18/20 · Un jour dans le monde - Révision de l'objectif 2035 : La Commission européenne repousse ce mardi l'interdiction de la vente de voitures neuves à moteur thermique alors qu'elle avait voté “pour” il y a deux ans. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Bruxelles doit annoncer de nouvelles flexibilités concernant la fin programmée des ventes de voitures thermiques en 2035. Ces assouplissements, très attendus par le secteur automobile, pourraient ouvrir la voie aux hybrides au-delà de cette échéance et remettre en question le scénario du « tout électrique ». Entre inquiétudes pour la filière électrique déjà lourdement investie, espoirs pour les industriels des batteries et interrogations sur l'impact réel des hybrides en matière de pollution, la décision européenne envoie un signal fort aux constructeurs comme aux consommateurs, mais reste suspendue au vote du Parlement. Les explications de Philippe Escande, éditorialiste économique. Ecorama du 16 décembre 2025, présenté par David Jacquot sur Boursorama.com Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Pendant longtemps, la voiture électrique a incarné une promesse simple : rouler sans passer à la pompe, sans odeur d'essence sur les mains… et surtout sans payer les lourdes taxes sur les carburants. Une forme de liberté retrouvée. Mais cette parenthèse pourrait bien se refermer. À mesure que les véhicules électriques se multiplient, une nouvelle question fiscale s'impose : comment compenser la chute des recettes liées aux carburants ?Car le manque à gagner est bien réel. En France, les ventes d'essence et de diesel auraient reculé d'environ 1 % sur un an. Or, ces carburants sont une véritable manne pour l'État. Selon le magazine Auto Plus, entre taxes et contributions diverses, 50 à 60 % du prix d'un litre reviennent aux finances publiques. En 2024, cela aurait représenté près de 43 milliards d'euros pour Bercy. Une source de revenus qui s'effrite lentement, mais sûrement, avec l'essor de l'électrique. Face à cette érosion, certains pays cherchent déjà des solutions. Au Royaume-Uni, le débat est ouvert : le gouvernement envisage une taxation au kilomètre parcouru pour les voitures électriques. L'idée est simple : remplacer la taxe sur le carburant par une contribution liée à l'usage réel du véhicule. En clair, même sans émission à l'échappement, rouler resterait taxable.En France, cette piste commence aussi à circuler. Une taxe de quelques centimes par kilomètre pourrait rapporter plusieurs centaines d'euros par an et par conducteur, selon son profil. Pour un automobiliste « moyen », la facture pourrait avoisiner les 300 euros annuels. Un montant non négligeable, qui remettrait en question l'un des arguments économiques majeurs du passage à l'électrique. Reste une question épineuse : comment appliquer concrètement cette taxe ? Plusieurs scénarios sont évoqués. Un relevé du kilométrage lors du contrôle technique. Un dispositif connecté embarqué, capable de comptabiliser précisément les distances parcourues. Ou encore une déclaration annuelle auprès de l'administration fiscale. Pour l'heure, rien n'est tranché. Le paradoxe est frappant. Alors que les pouvoirs publics encouragent la transition vers le véhicule électrique à coups de primes et d'incitations, l'idée d'une nouvelle taxation pourrait refroidir certains automobilistes, notamment ceux qui roulent beaucoup. Car si la voiture électrique promettait une mobilité plus propre, elle n'a jamais été synonyme de gratuité absolue. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

251213 - Histoires de voitures by Derrière le Volant

Invité : Yves Carra, porte-parole de Mobilité Club FranceHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les matins à 8h17, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Vous aimez les vieilles voitures ? Vous aimez la féerie de Noël ? Alors cet évènement est fait pour vous. L'association "Sors Ta Vieille" organise, dimanche 14 décembre, une parade de noël au cœur du centre-ville et du marché de noël de Haguenau. Admirez les véhicules anciens décorés tout spécialement pour Noël ! Rdv à partir de 16h sur le parking Vieille Ile pour admirer les véhicules et venez voter pour votre véhicule préféré après la parade ! Près de 60 véhicules participent cette année à ce concours de beauté.Départ de la parade à 17h30 le 14 décembre (le parcours de la parade est disponible sur le site www.noelahaguenau.fr) .Les interviews sont également à retrouver sur les plateformes Spotify, Deezer, Apple Podcasts, Podcast Addict ou encore Amazon Music.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est devenu un véritable phénomène de société : plus de 280.000 voitures sans permis circulent en France et les ventes décollent : elles ont doublé en 5 ans. Raison de ce succès : de plus en plus en plus de parents achètent ces véhicules que l'on peut conduire dès 14 ans pour leurs enfants, en estimant que ces engins sont plus sûrs qu'un deux roues. Mais est-ce une réalité ?Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Chirinne Ardakani, avocate, et Emmanuel de Villiers, entrepreneur, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

durée : 00:45:23 - Bienvenue chez vous : à la une Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Ecoutez L'angle éco de François Lenglet du 01 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez L'angle éco de François Lenglet du 01 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. Au programme aujourd'hui: 1. Le poulet au chlore, que faire? 2. Les voitures électriques sont-elles efficaces pour remorquer? 3. Guichet: les paris sportifs et leurs risques

durée : 00:19:45 - Cultures Monde - par : Mélanie Chalandon, Julie Gacon - Au cœur de la Chine, la ville industrielle de Zhengzhou a vu ouvrir une gigafactory de la marque d'automobiles chinoise BYD. Inaugurée en grande pompe, cette zone industrielle témoigne de la force acquise par la marque depuis quelques années, ainsi que du tournant électrique chinois. - réalisation : Vivian Lecuivre, Margot Page - invités : Enguerrand Armanet Journaliste au Figaro

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité. Vous voulez réagir ? Appelez le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur les grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité. Vous voulez réagir ? Appelez le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur les grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est un mystère que bien des automobilistes ont remarqué : certaines voitures semblent irrésistibles pour les oiseaux. Une étude britannique relayée par Gizmodo s'est penchée sur ce phénomène inattendu, et ses résultats sont aussi surprenants que savoureux pour la science.Menée par la société Halfords et publiée au Royaume-Uni, l'enquête a observé plus de 1 000 véhicules stationnés dans différents environnements — villes, zones côtières et campagnes. Objectif : déterminer si la couleur, la forme ou l'emplacement du véhicule influençaient la probabilité d'être bombardé de fientes. Verdict : oui, les oiseaux ont clairement leurs préférences.Les voitures rouges arrivent en tête, suivies de près par les bleues et les noires. Les véhicules blancs, argentés ou verts sont, eux, beaucoup moins visés. Les chercheurs ont proposé plusieurs hypothèses. D'abord, la couleur vive des carrosseries rouges ou bleues pourrait stimuler la vision des oiseaux, qui perçoivent les contrastes et les reflets bien mieux que les humains. Ces surfaces, très visibles depuis le ciel, serviraient de repères pour se poser — ou, plus souvent, de cibles faciles lors d'un vol digestif.Deuxième explication : les reflets produits par certaines peintures, notamment métalliques, perturbent la perception spatiale des oiseaux. Trompés par ces surfaces brillantes, ils pourraient confondre la carrosserie avec de l'eau ou un espace dégagé. C'est d'ailleurs une erreur fréquente : certaines espèces s'attaquent à leur propre reflet, croyant repousser un rival.L'étude montre aussi une influence du lieu de stationnement. Les voitures garées sous les arbres ou près des bâtiments abritant des nids sont évidemment plus exposées. Mais, à conditions égales, la couleur reste un facteur déterminant : une voiture rouge garée à découvert a statistiquement plus de risques d'être marquée qu'une blanche à la même place.Enfin, les scientifiques rappellent que la fiente d'oiseau n'est pas seulement une nuisance : elle est acide et peut abîmer la peinture en quelques heures. D'où le conseil ironique mais utile des chercheurs : mieux vaut laver souvent sa voiture que changer sa couleur.En somme, ce curieux phénomène relève moins de la malchance que de la biologie. Les oiseaux, sensibles aux contrastes et aux reflets, ne visent pas nos véhicules par méchanceté : ils réagissent simplement à ce que leur cerveau perçoit comme un signal. Et ce signal, pour eux, brille souvent… en rouge. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

D'après l'étude annuelle du géant de la chimie BASF, en 2025 près de trois quarts des véhicules vendus dans le monde sont blancs, noirs ou gris. Dans les années 70 et 80 pourtant, les constructeurs n'hésitaient pas à se démarquer avec des modèles colorés et qui dénotaient. Mais depuis quand les propriétaires de voitures font preuve de si peu de fantaisie ? Et quelles sont les raisons de cette uniformisation ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant Vous Savez". Un podcast Bababam Originals écrit et réalisé par Fanny Sauveplane. À écouter ensuite : Pourquoi les voitures ne sont-elles pas déjà autonomes ? Les voitures électriques sont-elles vraiment plus écologiques ? ⁠Les couleurs ont-elles une signification ? Retrouvez tous les épisodes de ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠"Maintenant vous savez".⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Suivez Bababam sur ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

La vente de voitures à essence est en déclin par rapport aux électriques et la compagnie Menulog vient d'annoncer sa fermeture.

Pour débuter l'émission de ce lundi 3 novembre 2025, les GG : Bruno Poncet, cheminot, et Charles Consigny, avocat, débattent du sujet du jour : Des voitures réservées aux femmes dans les trains, vital ?

Je vous raconte mes aventures en Algérie et mes dernières lectures !Les articles :"I knew in my head we were dying: the last voyage of the Scandies Rose" (The Guardian)"It's dead around here (Texas Highway)Pour envoyer une histoire ou un vocal, allez sur le site du Love GangAbonnez-vous à la newsletter du Love Gang : tous les mois, un podcast de récap culturel (livres, films, articles...) et un texte sur l'amour ! C'est 5 euros et un super moyen de me soutenir.La musique est de Timothy Infinite, remixée par Nahaa. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Les modèles d'IA de la semaine, voitures autonomes partout, malwares dans la blockchain, le scam romantique détruit par l'IA… Modèles de la semaine Safety first Participants

Au menu de la troisième heure des GG du vendredi 24 octobre 2025 :"Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : faut-il lâcher ?" avec Antoine Diers, consultant, Laura Warton Martinez, sophrologue, et Mourad Boudjellal, éditeur de BD.

L'influenceur Dylan Thiry devant la justice. Il est soupçonné d'avoir détourné de l'argent de cagnottes humanitaires pour s'acheter, entre autres, des voitures de luxe. Lui, conteste les faits qui lui sont reprochés. Mais cette affaire intervient alors que les influenceurs sont de plus en plus scrutés par les autorités. Deux ans après l'adoption de la loi influenceurs, où en est la lutte contre les arnaques en ligne?Dans cet épisode, François Gapihan et Sophie Cazaux reçoivent Jean-Baptiste Boisseau, cofondateur du site Signal Arnaques et membre du collectif d'aide aux victimes d'influenceurs AVI.

Ecoutez Vous allez en entendre parler avec Tom Lefevre du 24 octobre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, Charles Consigny, avocat, et Joëlle Dago-Serry, coach de vie, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Saviez-vous que Walt Disney ne s'est pas limité aux films d'animation et aux parcs d'attractions, mais s'est aussi improvisé urbaniste ? Son premier parc à thème ouvre ses portes en 1955, mais ça n'est qu'un parc. Walt Disney s'entoure d'ingénieurs, de chefs de projets, de dessinateurs pour inventer la ville de demain. Il la baptise E.P.C.O.T. pour Experimental Prototype Community of Tomorrow, est composée d'une succession d'anneaux concentriques. Les activités sont condensées dans l'hypercentre où un gratte-ciel fait office d'hôtel. Il est entouré de magasins et de lieux de loisirs. Les cercles suivants alternent logements et verdures où se trouvent les écoles, les terrains de sports et les églises. L'ensemble doit être relié par des stations de monorail, une sorte de métro aérien. Voitures et camions sont refoulés dans un réseau de sous-sols pour ne pas encombrer les rues. Futuriste, EPCOT doit accueillir les nouvelles technologies pour améliorer la vie de ses habitants. Mais Walt Disney s'éteint en 1966 avant que son rêve ne puisse devenir réalité. Dans ce récit inédit, Virginie Girod vous plonge au cœur de l'histoire d'EPCOT, la ville rêvée de Disney. (rediffusion)Au Cœur de l'Histoire est un podcast Europe 1.- Présentation : Virginie Girod - Auteure du récit : Sandrine Brugot- Production : Camille Bichler- Réalisation : Pierre Cazalot- Direction artistique : Julien Tharaud- Composition de la musique originale : Julien Tharaud et Sébastien Guidis- Edition et Diffusion : Nathan Laporte et Clara Ménard- Visuel : Sidonie ManginHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Actualités. Gros plan. International. La Slovaquie sans frontieres. La Vie comme elle va.Nous vous proposons une belle balade aujourd'hui - il y aura de belles voitures, des gens magnifiquement habillés. Visite chez les amateurs de voitures anciennes. Portrait de Juraj Straka, un designer d'imprimés de mode slovaque qui a réussi a percer dans l'international a l'étranger.

En Russie, c'est l'une des conséquences des sanctions prises au lendemain de l'invasion de l'Ukraine : les ventes de véhicules chinois ont explosé. Elles ont été multipliées par sept depuis 2022 ! Et malgré un marché de l'automobile morose, une nouvelle domination est en train de s'installer. Depuis le début de l'année, plus d'une voiture neuve sur deux vendues en Russie est de marque chinoise. Sur un parking d'un centre commercial, Mikhail recharge à une borne électrique sa berline, une Hongqi achetée il y a trois ans. « C'est sûr que conduire une voiture allemande, c'est bien plus agréable, mais ça va, en termes de confort, de stabilité et de tenue de route, cette voiture fait bien l'affaire. Après, c'est vrai qu'en hiver la batterie se décharge très vite. Ça, c'est un problème. Mais en été ou à ce moment de l'année, tout est parfait », dit-il.  Pour se rendre compte du phénomène, il suffit de se connecter sur l'application de VTC, Yandex. Aux côtés des marques coréennes ou japonaises, de plus en plus de courses sont proposées à bord de véhicules chinois. Taalay est originaire du Kirghizistan et s'il a opté pour une voiture de la marque Geely, c'est avant tout pour son prix. Pour un véhicule chinois moyenne gamme, il faut compter en Russie 2 millions de roubles en moyenne, soit à peu près 20 000 euros. « Aujourd'hui, sur le marché, les voitures chinoises sont bien plus accessibles… Donc moi, c'est le rapport qualité/prix qui m'a décidé. Et puis avec les sanctions, ça ne sert plus à rien d'avoir une voiture européenne, parce que c'est très dur de trouver des pièces détachées. Au moins, avec les voitures chinoises, vous n'avez aucun problème ! », explique-t-il. Un marché conquis après le départ des marques européennes Malgré un contexte économique difficile pour l'automobile en Russie, les constructeurs chinois continuent à gagner des parts de marché. Depuis le début de l'année, 500 000 véhicules chinois ont été vendus en Russie, ce qui représente plus de la moitié des ventes de voitures neuves. Nicolaï Nazaikinskii est journaliste, expert en automobile. « L'une des principales raisons, c'est l'introduction des sanctions occidentales. Quand les Européens ont quitté la Russie, ils ont aussi abandonné leurs concessions. Et les Chinois n'ont eu qu'à les remplacer... Ils ont juste repris leurs concessions et mis leurs logos à la place », indique-t-il. Pour écouler leurs voitures en Russie, les marques chinoises peuvent compter sur des taxes moins élevées qu'en Europe et aux États-Unis, des délais de livraisons plus courts. Mais ils assemblent aussi désormais plus de voitures sur le sol russe. « Nous avons plusieurs usines de voitures chinoises en Russie. La marque Haval avait ici deux usines avant les sanctions, mais vous avez désormais Chery qui assemble ses voitures, et d'autres marques prévoient de faire pareil. En fait, tout est devenu beaucoup plus simple pour ces marques, parce que les infrastructures sont déjà là. Il leur suffit de venir assembler leurs voitures là où les Européens le faisaient auparavant. » Mais cet afflux de voitures chinoises n'est pas sans inquiéter le Kremlin. En janvier, Moscou a décidé de relever les « frais de recyclage », c'est-à-dire des droits de douane pour limiter l'entrée des véhicules étrangers et ainsi protéger les constructeurs russes.

Tu veux que je te raconte l'histoire du championnat de voitures télécommandées? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!