Podcasts about voitures

durée : 00:02:02 - par : Loïc Pialat, Yann Rousseau - À San Francisco, la start-up PitPro a mis au point un robot capable de remplacer les pneumatiques des véhicules. Un gain de temps et d'énergie pour les mécaniciens. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Anthony Morel vous fait découvrir toutes les innovations tech, digitales, IA...

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Xi Jinping est arrivé ce jeudi 24 septembre à Washington pour une rencontre avec Donald Trump. Au menu des discussions : les droits de douane, l'intelligence artificielle, mais aussi l'automobile. Le président américain a récemment expliqué qu'il ne serait pas opposé à l'installation de constructeurs automobiles chinois sur le sol américain. Une ouverture qui marque un changement de ton, alors que les voitures chinoises restent quasiment absentes du marché américain. Aujourd'hui, si vous cherchez des voitures de marques chinoises comme BYD ou MG Motor sur le sol américain, vous n'en trouverez – quasiment – pas. Pour ne rien arranger en la matière, Washington applique notamment des droits de douane de 100% sur les véhicules électriques chinois. Mais tout cela pourrait changer. En effet, Donald Trump semble désormais laisser une porte ouverte. Son idée : permettre à un constructeur chinois de venir installer une usine aux États-Unis, à condition qu'il fasse travailler des salariés américains. Le président américain prend d'ailleurs l'exemple des constructeurs japonais. Toyota, Honda ou Nissan produisent depuis longtemps des voitures aux États-Unis, dans des usines américaines et avec des salariés américains. En revanche, Donald Trump ne veut surtout pas que les constructeurs chinois produisent leurs voitures ailleurs pour les exporter ensuite vers les États-Unis. L'objectif est notamment d'éviter que des véhicules électriques soient assemblés au Mexique, où les coûts de production sont moins élevés, avant d'être vendus sur le marché américain. À lire aussiLes alliances entre constructeurs automobiles occidentaux et chinois s'accélèrent Les constructeurs américains redoutent la concurrence chinoise Cette possibilité ne plaît pas du tout à l'industrie automobile américaine. Six grandes organisations représentant une grande partie du secteur demandent formellement à Donald Trump d'abandonner tout projet de ce type. Leur argument est simple : faire entrer un nouveau concurrent, particulièrement puissant, sur un marché où les constructeurs américains ont déjà investi des dizaines de milliards de dollars pourrait, selon eux, créer une concurrence déloyale. Et si les constructeurs chinois font aussi peur, c'est parce que leur part du marché automobile mondial a fortement progressé ces dernières années, notamment dans les voitures électriques. Des groupes comme BYD ont développé des véhicules à des prix très compétitifs. La Chine maîtrise également une grande partie de la chaîne de production, notamment dans le secteur des batteries. Résultat : les constructeurs chinois ont acquis un avantage industriel important par rapport à plusieurs constructeurs historiques occidentaux. Le sujet se pose d'ailleurs également en Europe. Mais pour le consommateur américain, l'arrivée de nouveaux concurrents pourrait, en théorie, être une bonne nouvelle, avec des voitures moins chères. Le prix moyen d'une voiture vendue aux États-Unis atteint en effet environ 50 000 dollars. À lire aussiAutomobile: la stratégie chinoise qui bouleverse le marché mondial du thermique Le paradoxe de la stratégie américaine Pour les constructeurs américains, le problème est précisément là. Ils craignent de ne pas pouvoir lutter à armes égales avec des entreprises chinoises qui bénéficient d'une industrie très puissante, mais aussi d'un soutien important des autorités chinoises. Le paradoxe de la stratégie américaine est donc assez clair. D'un côté, Donald Trump veut réindustrialiser les États-Unis en attirant des investissements étrangers et en créant des emplois sur le territoire. De l'autre, il considère la Chine comme un concurrent stratégique et cherche encore à limiter son influence dans les secteurs jugés sensibles. La rencontre entre Donald Trump et Xi Jinping pourrait donc permettre de voir si cette ouverture aux constructeurs automobiles chinois constitue une véritable piste de négociation, ou simplement une déclaration destinée à mettre la pression sur Pékin dans le cadre de discussions plus larges entre les deux puissances.

L’électricité automobile est un domaine complexe qui exige des compétences bien particulières. Pour démêler le sujet et éviter les pépins, notre expert en résidence, André Fitzback, nous partage les meilleures pratiques à adopter en matière d'entretien et de gestion électrique. Sur la route, l'équipe passe aux essais ! Alain prend le volant du tout nouveau Toyota C-HR pour nous livrer ses premières impressions, tandis que Benoît a le privilège de mettre la main sur l'un des tout premiers Hyundai Ioniq 5 N arrivés au Canada. Un épisode avec des conseils pratiques à ne pas manquer ! Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

La Norvège est souvent présentée comme le paradis de la voiture électrique. Et un chiffre revient partout : 98 % des voitures neuves sont aujourd'hui électriques.Mais lorsqu'on regarde l'ensemble des voitures réellement en circulation, la réalité est bien différente : l'électrique ne représente encore qu'environ un tiers du parc automobile norvégien.La vidéo complète

Il existe désormais le S de sénior… pour les conducteurs âgés

Il existe désormais le S de sénior… pour les conducteurs âgés

durée : 00:25:22 Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:02:52 - Deux associations, la FNAUT Auvergne et Vélo-Cité 63, ont décidé de contester en justice la décision de la mairie de Clermont-Ferrand de rouvrir à la circulation automobile la rue de l'Oradou. Ils contestent la légalité de ce changement du plan de circulation. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

David Barroux, responsable de la newsroom du journal aux Echos, décrypte une annonce surprenante de Donald Trump concernant l'accès des constructeurs automobiles chinois au marché américain.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Gaël, ancien employé d'une concession automobile, partage les objets insolites retrouvés dans les voitures des clients : farine cachée, lingerie sous les sièges, plugs dans les portières, ou encore sable des vacances. Les employés laissent souvent ces découvertes en place par sécurité et par humour.

durée : 00:15:50 - Le 18/20 : un jour dans le monde - par : Fabienne Sintes - Dan Wang chercheur canado-chinois analyse dans son dernier ouvrage "La Chine à toute vitesse" (Arpa) ce qui sépare mais aussi ce qui rassemble les deux grandes puissances rivales : les États-Unis et la Chine. - invités : Dan Wang Chercheur à la Hoover Institution de l'université Stanford Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Au sommaire : Les augmentations de salaires ont baissé en 2026, passant de 2,3-2,5% à 1,8-2,1%, selon l'étude exclusive du cabinet Deloitte.Une loi intégrale sur les violences sexistes et sexuelles arrive en commission à l'Assemblée nationale avec 7 articles concernant les entreprises.Les réassureurs vont baisser leurs tarifs de 12 à 15% cette année suite à une forte hausse des prix depuis 2023 et une relance de la concurrence.Le prix des voitures électriques a baissé de 18% en 5 ans tandis que celui des voitures thermiques a augmenté de 2%, notamment grâce à la réduction du coût des batteries.13,6% des communes ont augmenté leur taxe foncière pour 2026, avec des hausses particulièrement fortes en région parisienne et en Corse.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Yves CARRA, Porte-parole de Mobilité Club France répond à toutes les questions de mobilité sur LYON 1ère. RDV chaque mardi à 7h50 et samedi à 10h50. Devenez un véritable expert de la mobilité avec LYON 1ère!Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Avec : Baptiste des Monstiers, grand reporter en reconversion dans le paysagisme. Juliette Briens, journaliste à L'Incorrect. Et Morad Aït-Habbouche, journaliste et réalisateur. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Au programme du 5/5 : Iran : reprise des frappes américainesIran : ce missile secret qui inquiète les États-UnisAprès 9 mois en mer, un navire américain fait enfin escaleDes voitures autonomes bientôt testées en FranceVoitures autonomes : encore des bugs dans la machineTrump « heureux » du départ de Harry et MeghanLa tapisserie de Bayeux inaugurée à LondresKylian Mbappé ciblé par un projet d'enlèvementBagarre entre deux souris dans le métro londonienTous les soirs du lundi au jeudi vers 19h40 sur France 5, Lorrain Sénéchal vous informe sur l'actualité du jour dans son “5 sur 5”.

En Chine, l'industrie automobile ne fait qu'accélérer le rythme. Il faut désormais moins de deux ans à certains constructeurs chinois pour développer un nouveau modèle de véhicule électrique. À Pékin, les autorités de régulation s'inquiètent des risques que cette cadence pourrait faire peser sur la sécurité et la qualité des véhicules. Et elles durcissent les contrôles. Depuis le début de l'été, les autorités chinoises multiplient les inspections inopinées dans les usines d'assemblage, chez les fournisseurs, les concessionnaires, ou dans les laboratoires d'essai des véhicules en Chine. Il s'agit de vérifier que les constructeurs respectent bien les normes sur la durabilité des matériaux dans le temps, les normes des systèmes d'aide à la conduite ou d'intégration de l'intelligence artificielle dans le fonctionnement des véhicules. À la suite d'accidents, les batteries et les poignées de porte avaient déjà fait l'objet de contrôles plus stricts. À lire aussiPortées par la Chine, les ventes de véhicules électriques progressent encore dans le monde Guerre de l'innovation L'administration chinoise souhaiterait ramener un peu d'ordre dans un secteur où les industriels se livrent une guerre des prix mais aussi une guerre de l'innovation pour arracher des parts de marché en Chine, où les ventes sont en berne. « Il y a plus de 120 marques de véhicules en Chine et c'est beaucoup trop, même pour un marché de 30 millions de véhicules, observe l'expert Flavien Neuvy. Beaucoup de constructeurs ont du mal à s'en sortir. Donc, c'est un peu la course effrénée à l'innovation… Ils veulent aller très vite sur la voiture embarquée, l'intelligence artificielle, l'aide à la conduite, et quasiment la conduite autonome. » Des centaines de nouveaux modèles ont été lancés au cours des six derniers mois pour séduire les consommateurs. « La priorité, c'est d'être le premier à lancer un nouveau modèle, observe Alexandre Marian, directeur associé au sein d'Alix Partners. Et donc, si on est capable en deux ans de le lancer, alors que le concurrent le fait en quatre ans, ça veut dire qu'il a déjà deux ans de retard ! » Consommateur chinois transformé en « cobaye » Pour parvenir à resserrer autant le calendrier de production, les constructeurs chinois font beaucoup, beaucoup de réutilisation, explique cet expert. « Ils réutilisent des architectures, des composants, des modules, même entre différentes marques : si les concurrents les ont acceptés, ils estiment qu'ils sont en mesure de le faire. Et ils sont prêts à lancer des véhicules en production sans avoir complètement tout vérifié pour des choses qu'ils estiment secondaires, comme des éléments associés au logiciel, qu'ils peuvent mettre à jour à distance… » Si les constructeurs étrangers tentent de raccourcir, eux aussi, les délais – le français Renault a développé une nouvelle Twingo en 21 mois en Chine –, des dirigeants de grands constructeurs chinois comme le patron de Geely s'inquiètent des dérives de certains de leurs concurrents nationaux, qui n'hésitent pas, dit-il, à transformer le consommateur chinois en « cobaye ». La question de la régulation s'impose donc en Chine, où des accidents répétés pourraient aussi ternir la réputation des constructeurs chinois à l'étranger. À lire aussiChine: un constructeur de voitures électriques propose des stations de batteries échangeables

Tout savoir en quelques minutes avec Audrey Gagnon , Alexandre Moranville-Ouellet, Fred Bastien et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Est-ce vrai qu’il devient de plus en plus difficile de trouver des voitures usagées bon marché ? Abolition de la TVQ sur les biens usagés Entrevue avec Antoine Joubert, chroniqueur au Guide de l’Auto Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

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Aujourd'hui, Bruno Poncet, cheminot, Laura Warton Martinez, sophrologue, et Antoine Diers, consultant, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Érika Olivaux, conseillère en éthique à la Commission de l'éthique en science et en technologie du Québec, revient sur les enjeux soulevés par les voitures connectées, devenues de véritables ordinateurs sur roues. Géolocalisation, contacts, habitudes de conduite, microphones et caméras permettent aujourd'hui de recueillir une quantité considérable de renseignements sur leurs utilisateurs. Au-delà du consentement et de la vie privée, l'étude soulève aussi des questions concernant la surveillance des employés, la circulation des données entre différents acteurs et le droit à la réparation des véhicules. Pour Érika Olivaux, l'un des principaux problèmes demeure l'opacité de cet écosystème : avant de mieux encadrer les voitures connectées, il faut d'abord savoir précisément quelles données sont recueillies, où elles circulent et comment elles sont utilisées.

Cette semaine, notre rédacteur-en-chef Julien Amado nous partage ses impressions de conduite au sujet de quatre voitures électriques chinoises BYD, Xpeng et Leapmotor.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:01:54 Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Première vidéo YouTube Alphafail en 2011 https://youtu.be/cGKz47z8X5I?is=UzbuovYlbgc4SptA2014 - nipcast https://nipcast.comNipedu https://podcast.ausha.co/nipedu Animé par Régis Forgione, Fabien Hobart et Jean-Philippe Maître. 2014 - 1ière Nipconf https://www.24heures.ch/les-podcasteurs-vaudois-cartonnent-sur-le-web-785076349640 NEWS How Claude's text watermark works https://www.anthropic.com/news/claude-text-watermark The Future is for Everyone - The Path to a Positive AI Future by Mark Zuckerberg from Facebook https://www.meta.com/thefutureisforeveryoneFrom Loop Engineering to Graph Engineering : https://x.com/AnatoliKopadze/status/2080668775796314331 Andrew Ng: "Prompting will be dead in 6 months, graphs are what's replacing it."WAYMO (GOOGLE) OUVRE UNE ENTITÉ SUISSE https://zagdaily.com/connected/waymo-registers-swiss-entity-in-zurich/ https://www.amazon.com/Prime-Air-Drone-Delivery/b?ie=UTF8&node=206533607011 INSPIRATION #PODCAST:: NIPTECH INSPIRE :: Chaque semaine, Ben, Baptiste et Mike se retrouvent autour du micro pendant 10 à 20 minutes pour décortiquer ce qui les fait grandir, réfléchir et avancer #INSPIRATIONYOUTUBE https://youtube.com/@niptechinspireSPOTIFY https://open.spotify.com/show/3h6y6eaXYZx1q6nXenawuh?si=aa5224a46a7240de#AUTEURS :: Tim Ferris Référence constante sur l'expérimentation personnelle, l'optimisation, l'apprentissage et l'impact de la tech. https://tim.blog/ Viktor Frankl Découvrir un sens à sa vie (Man's Search for Meaning) et Oui à la vie !, régulièrement cités pour aborder la résilience et la logothérapie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Viktor_Frankl Ram Dass Figures centrales de vos segments d'inspiration sur la conscience, le lâcher-prise https://www.ramdass.org/ #QUOTE Seuls les poissons morts nagent dans le sens du courant » G.K. Chesterton (et non pas Jean-Claude Bivers)⏱️ CHAPITRES00:00:00 Intro 500e épisode00:04:30 Rétrospective Niptech 00:22:15 Comment fonctionne le Text Watermark de Claude 00:31:40 Vision AI de Mark Zuckerberg 00:40:50 Loop Engineering au Graph Engineering 00:50:10 Waymo s'installe à Zurich 00:57:30 Amazon Prime Air livraisons par drone01:03:15 La partie Inspiration01:14:20 La quote Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

REDIFF - Laurent Ruquier déteste rouler de nuit. Il déteste également devoir, manuellement, changer les feux de route en plein phare. L'animateur rêve d'un système automatique, qui existe déjà... Fous rires, réponses inattendues, nouvelles rencontres, redécouvrez cet été les meilleurs moments de cette saison 2025-2026 !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au menu de la troisième heure des GG du vendredi 21 août 2026 : Voitures taguées, la haine anti-parisien existe-t-elle ? Avec Sandrine Pégand, avocate, Zohra Bitan, cadre de la fonction publique, et Abel Boyi, éducateur.

Pour débuter l'émission de ce mercredi 12 août 2026, les GG : Laura Warton Martinez, sophrologue, Abel Boyi, éducateur, et Antoine Diers, consultant, débattent du sujet du jour : Incendies, remettre des cendriers dans les voitures ?

A 10h, ce mercredi 12 août 2026, les GG : Laura Warton Martinez, sophrologue, Abel Boyi, éducateur, et Antoine Diers, consultant, débattent de : Faut-il taxer les voitures électriques ?

« Dans La Boîte à Gants », c'est + de 200 épisodes, avec des légendes de l'automobile et de la moto !✚ Abonne-toi, ça nous aide à convaincre des invités incroyables pour les prochains épisodes.⬇️ N'hésite pas à nous dire qui tu souhaites voir dans l'émission dans les commentaires !▬▬▬▬▬▬▬▬ PARTENARIATS ▬▬▬▬▬▬▬▬

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Ces dernières années, on entend malheureusement régulièrement parler de ces drames : des enfants retrouvés morts dans une voiture après y avoir été oubliés, souvent lors de fortes chaleurs. Si ces situations peuvent donner l'impression d'une forme de négligence de la part des parents, la réalité est en fait beaucoup plus complexe. Ce phénomène porte un nom : le syndrome du bébé oublié. Mais comment un parent peut-il en arriver à oublier son propre enfant ? Quels sont les risques ? Et surtout, comment prévenir ces drames ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant, vous savez". Un podcast Bababam Originals écrit et réalisé par Magalie Bertet. À écouter ensuite : Qu'est-ce que le syndrome du bébé secoué ? Pourquoi fait-on de moins en moins d'enfants ? Peut-on vraiment savoir pourquoi un bébé pleure ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Depuis le 7 juillet 2024, toutes les voitures neuves vendues dans l'Union européenne doivent être équipées de l'assistant intelligent de vitesse, l'ISA. Ce système combine une caméra, qui lit les panneaux, et une carte numérique alimentée par la position GPS ou Galileo. Lorsque la voiture dépasse la limite détectée, une alerte sonore ou visuelle se déclenche. Le conducteur conserve toutefois la maîtrise de l'accélérateur et peut désactiver l'ISA à chaque démarrage. Mais selon le Daily Mail, Bruxelles envisagerait une étape supplémentaire après 2030 : empêcher directement les dépassements en limitant la puissance du moteur. À ce stade, la Commission européenne n'a confirmé aucun projet officiel. Et contrairement à certaines formulations, ce ne serait pas le satellite qui ralentirait la voiture. Le satellite transmet uniquement une position. Le calculateur embarqué compare ensuite ces coordonnées à une carte des limitations. La caméra vérifie parallèlement les panneaux présents sur la route. En cas de contradiction, le règlement européen prévoit que le panneau physique prime. Toute décision serait donc prise à bord du véhicule, pas depuis l'espace.Le principal problème reste la fiabilité. Le laboratoire britannique Thatcham Research a testé plusieurs modèles équipés de l'ISA. Le moins performant atteignait 91,3 % de précision sur la distance parcourue, mais seulement 74,3 % au moment précis des changements de limitation. Même le meilleur modèle tombait à 90,3 % dans ces transitions. Une erreur à l'entrée d'une zone limitée à 32 kilomètres par heure pourrait donc provoquer un ralentissement brutal si le système agissait automatiquement.Des inquiétudes concernent aussi le piratage et la collecte des données de localisation. Le Royaume-Uni affirme d'ailleurs ne préparer aucun dispositif de ce type. Aujourd'hui, entre 40 et 60 % des automobilistes dépasseraient les limitations, tandis que 46 % des conducteurs de véhicules neufs désactivent l'ISA. En l'état, rien ne permet donc d'annoncer un bridage automatique après 2030. Mais le débat est réel : jusqu'où faut-il limiter la liberté du conducteur pour protéger les autres usagers ? En mai 2026, 317 personnes ont été tuées sur les routes françaises, contre 305 un an plus tôt, soit une hausse de 4 %. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Bruno Poncet, cheminot, Laura Warton Martinez, sophrologue, et Charles Consigny, avocat, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Aujourd'hui, Flora Ghebali, entrepreneure dans la transition écologique, Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, et Didier Giraud, éleveur de bovins, débattent de l'actualité autour d'Olivier Truchot.

Au programme :L'état des lieux de la technologie (carbone, autonomie (par grand froid), nouvelles technos batteries, usure)L'état des lieux du marché (marques, prix, ventes, projections)La question de la conduite autonome (techno, juridique en Europe)Infos :Animé par Patrick Beja (Bluesky, Instagram, Twitter, TikTok).Co-animé par Cédric Ingrand (Twitter et Bluesky).Produit par Patrick Beja (LinkedIn) et Fanny Cohen Moreau (LinkedIn).Musique libre de droit par Daniel BejaLe Rendez-vous Tech épisode 674 – Spécial : Mais où en sont les voitures électriques ?---Liens :Soutien :

L'émission 28 minutes du 13/07/2026 Boom des voitures électriques, danse contemporaine, sauver la biodiversité : Best of  Le meilleur de 28' dans une émission spéciale Best of ! Découvrez ou redécouvrez des invités qui nous ont rendu visite ces dernières semaines sur le plateau de 28 Minutes. Au programme : (La)Horde et leur danse engagée au sein des luttes contemporaines ; le réalisateur de  “La Bataille de Gaulle”, Antonin Baudry ; la docteur en pharmacie, Clémence Marque au sujet de la nationalisation des médicaments essentiels ; Magali Reghezza-Zitt, géographe et spécialiste de l'environnement ; Marc-André Selosse, biologiste, professeur du Muséum national d'Histoire naturelle et son appel à sauver la biodiversité pour sauver l'humanité et enfin, le nageur en eau libre et explorateur, Stève Stievenart.   Nous revenons également sur un des sujets qui a marqué l'actualité récente : le boom des ventes de voitures électriques en France.   Sans oublier, les chroniques de Victor Dekyvere, Xavier Mauduit et Marie Bonnisseau !28 minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement 13 juillet 2026 Présentation Elisabeth Quin Production KM, ARTE Radio

Avec : Morad Aït-Habbouche, grand reporter et réalisateur. Jean-Philippe Doux, journaliste et libraire. Et Emmanuelle Dancourt, journaliste indépendante. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Caméras embarquées, un signal de freinage d'urgence : des nouveaux équipements sont désormais obligatoires sur les voitures neuves pour toutes les véhicules immatriculés en Europe. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au menu de l'actualité :Le chef de l'ONU plaide en faveur d'une coopération renforcée pour lutter contre le terrorismeL'ONU célèbre sa Charte, plus indispensable que jamaisLes Nations Unies fixent les premières règles mondiales pour les voitures sans conducteur. Présentation : Jérôme Bernard

C'est une enquête publiée par Le Monde Afrique. « Entre le Luxembourg et Dubaï, les millions cachés de Fabrice Andjoua, fils de l'ancien président gabonais ». Il s'agit d'un volet du projet Openlux sur les fonds étrangers qui convergent vers le Grand Duché du Luxembourg, petit État européen par la taille mais grand par les fortunes qu'il accueille.   Le Monde raconte comment Fabrice Andjoua Bongo Ondimba a perpétué une tradition familiale : le goût des voitures de luxe. Pour nourrir cette passion, il a créé au Luxembourg une société immobilière.  L'enquête dévoile aussi comment en août 2023, Fabrice Andjoua s'est fait livrer à Libreville par conteneur une Brabus 900 Rocket, une voiture à 400 000 euros construite à seulement 25 exemplaires. Passion pour les voitures, mais aussi pour les maisons et appartements. Fabrice Andjoua nous dit le journal, a aussi énormément investi à Dubaï.   Au Luxembourg, il est aujourd'hui sous le coup d'une enquête pour blanchiment et fraude fiscale aggravée.   Au Soudan du Sud : des richesses qui ne profitent pas à la population  Dans quelques jours, le Soudan du Sud célébrera ses 15 ans d'existence, c'était le 9 juillet 2011. Mais nous dit Afrik.com, les résultats n'y sont pas. « Depuis des années, les signaux d'alarme s'accumulent autour de la gestion des revenus pétroliers. Des revenus censés nourrir un peuple en crise humanitaire sévère mais qui disparaissent dans des circuits liés à une poignée de hauts responsables et leurs intermédiaires ».    Selon Afrik.com, la manne pétrolière s'élève pour les 15 dernières années à 70 milliards de dollars. Mais dans le même temps, le PIB par habitant a été divisé par trois. Le Soudan du Sud reste ainsi classé au dernier rang mondial de l'Indice de développement humain. Alors Afrik.com pose la question : pourquoi tant de combats, tant de morts, tant d'espoirs, pour voir une nouvelle élite reproduire les mécanismes de prédation contre lesquels le pays disait s'être libéré ? La désinformation et les deepfakes, des tueurs silencieux dans la guerre numérique au Soudan   C'est le titre de cet article à découvrir dans le Sudan Tribune à Khartoum. Que ce soit l'armée ou les paramilitaires, nous dit le journal, les deux camps belligérants utilisent la désinformation. Le journal nous raconte l'histoire tragique mais loin d'être isolée de Musab al-Sayyid, un habitant du sud de Khartoum. À la lecture d'une publication non vérifiée sur les réseaux sociaux, publication qui annonçait une invasion imminente, des bombardements d'artillerie lourde et la destruction totale de son quartier en quelques heures, Musab a pris peur. Il a rassemblé quelques affaires et s'est enfui avec sa mère en direction de l'État d'Al-Jazirah. Durant le voyage, ils seront dépouillés de leur argent, de leurs téléphones et de la trousse de premiers soins de la mère de Musab. Épuisés et sans abri, ils arriveront à destination mais la mère de Musab mourra de son diabète. La rapidité du partage numérique a transformé les médias en ligne en un champ de bataille majeur, conclut le journal.  Coupe du monde 2026 : les équipes africaines ne comptent pas pour du beurre Une note d'espoir nous vient du Pays au Burkina Faso. L'espoir est permis ! Le journaliste du quotidien s'enthousiasme pour les équipes africaines présentes à la Coupe du monde. Maroc bien entendu, mais aussi Égypte, Ghana, Algérie ou Côte d'Ivoire. Les nations africaines sont passées du statut de distributeurs automatiques de points à celui d'adversaires crédibles avec qui il faut compter, estime Le Pays.    Une grammaire irréprochable est-elle nécessaire pour diriger un pays ?    Il y a quelques jours, l'ancien vice-président gabonais Pierre Claver Maganga Moussavou a pointé quelques approximations grammaticales chez le président Brice Clotaire Oligui Nguema, une utilisation parfois hasardeuse des déterminants de la langue française. Mais les « le, la, lui » ne bâtissent pas une nation, déplore Emmanuel Thierry Koumba, universitaire de la communication dans GabonReview.    Celui qui se présente aussi comme acteur engagé de la vie publique gabonaise estime que ce débat détourne des vrais sujets. « La maîtrise de la langue est une qualité admirable, mais l'histoire n'a jamais établi une équivalence automatique entre éloquence et efficacité », écrit-il. « La grandeur historique n'est pas une compétition de syntaxe. Elle est une capacité à laisser une empreinte durable sur son époque », ajoute-t-il. 

Ecoutez L'angle éco de François Lenglet du 02 juin 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez L'angle éco de François Lenglet du 02 juin 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

D'après l'étude annuelle du géant de la chimie BASF, en 2025 près de trois quarts des véhicules vendus dans le monde sont blancs, noirs ou gris. Dans les années 70 et 80 pourtant, les constructeurs n'hésitaient pas à se démarquer avec des modèles colorés et qui dénotaient. Mais depuis quand les propriétaires de voitures font preuve de si peu de fantaisie ? Et quelles sont les raisons de cette uniformisation ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant Vous Savez". Un podcast Bababam Originals écrit et réalisé par Fanny Sauveplane. Première diffusion : novembre 2025 À écouter ensuite : ⁠Pourquoi les voitures ne sont-elles pas déjà autonomes ?⁠ ⁠Les voitures électriques sont-elles vraiment plus écologiques ?⁠ ⁠⁠⁠⁠Les couleurs ont-elles une signification ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠"Maintenant vous savez".⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Suivez Bababam sur ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Tu veux que je te raconte l'histoire du parking sans voitures? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

Ce vendredi 22 mai, l'appréhension d'un ralentissement économique en France, l'atmosphère plombée du monde des affaires, et le bond de 67% de l'IDE chinois en Europe en 2025 ont été abordés par Jean-Hervé Lorenzi, président du Cercle des Économistes, Philippe Mutricy, directeur des études de BPIfrance, Jean-Marc Vittori, éditorialiste aux Echos, dans l'émission Les Experts, présentée par Raphaël Legendre sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Louise : Tiens, j'ai vu qu'il y avait un rassemblement de collectionneurs de voitures à côté de chez nous, ça te dit d'aller y jeter un œil ?Julien : Ah bah carrément, ce serait trop cool ! J'adore regarder les vieux modèles, car je trouve que ça a quand même beaucoup plus d'allure que nos voitures actuelles.Louise : C'est clair. Mais en même temps, ça doit être un entretien de fou ! J'ai entendu dire que certains passent des années à retaper leur bagnole.Julien : Ouais, ça force vraiment le respect d'avoir une patience pareille. Moi, il me faut déjà trois semaines et deux tutos sur Internet juste pour changer mes essuie-glaces, donc laisse tomber ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans ce jeu du "Qui Qui Express", la règle est simple : à chaque personnalité retrouvée par les Grosses Têtes, l'auditeur ou l'auditrice remporte 50 euros ! Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.