Podcasts about wilhelm maybach

El 29 de agosto de 1885 los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna. 

Gottlieb Daimler's patent for his high-speed petrol engine (dubbed the "Grandfather Clock") on 3rd April, 1885, wasn't just a technological breakthrough—it inadvertently birthed the motorbike.  Teaming up with Wilhelm Maybach, the duo had crafted a compact engine featuring float-metered carburetors and mushroom intake valves, all powered by hot tube ignition. This engine found its way into their first vehicle prototype, the Petroleum Riding Car, which bore little resemblance to today's motorcycles but represented a pioneering step towards motorised transportation. In this episode, Arion, Rebecca and Olly explain how it was not Daimler, but his son, Paul, who became the first-ever motorbiker; consider the steam-powered predecessors that could potentially lay claim to inventing the motorbike; and explain how Daimler took what he'd learned from these experiences to establish Mercedes… Further Reading: • ‘An Overview of the Motorcycle's History' (ThoughtCo, 2019): https://www.thoughtco.com/history-of-the-motorcycle-1992151 • ‘History Channel' (Motoring World, 2017): https://www.google.co.uk/books/edition/Motoring_World/Pt0xDwAAQBAJ?hl=en&gbpv=1&dq=Daimler+Reitwagen&pg=PA26&printsec=frontcover • ‘The riding car – a Daimler patent' (Mercedes-Benz TV, 2010): https://www.youtube.com/watch?v=z0Tvuya6otc Love the show? Join

New Years' Eve, 1879. 35 year old Karl Benz and his wife Bertha are huddled around a small block of iron. Karl no doubt thinks about the decade's worth of work and near-financial ruin contained in its small footprint. But even if he can finally get it to run smoothly, it's only a first step. His end goal is to use it in a horseless carriage, with the hopes of changing the way people move. But how did Karl Benz, Gottlieb Daimler, and Wilhelm Maybach revolutionize the internal combustion engine? How did they create an industry from essentially nothing? And how is the story of the automobile itself inextricable from the story of Mercedes-Benz? Today on Past Gas, the first episode in a four-part series on the history of Mercedes-Benz. Thanks to our sponsors: Start hiring NOW with a $75 SPONSORED JOB CREDIT to upgrade your job post at https://Indeed.com/PASTGAS . Offer good for a limited time. This episode is sponsored by BetterHelp. Give online therapy a try at https://betterhelp.com/PASTGAS and get on your way to being your best self. Go to https://SHOPIFY.COM/gas now to grow your business–no matter what stage you're in.  Go to https://PrizePicks.com/gas and use code gas for a first deposit match up to $100! Go to https://HelloFresh.com/gasfree and use code gasfree for FREE breakfast for life! One breakfast item per box while subscription is active. That's free breakfast for life at HelloFresh dot com slash gasfree with code gasfree. More about Show: Follow Nolan on IG and Twitter @nolanjsykes.   Follow Joe on IG and Twitter @joegweber. Follow Donut @donutmedia, and subscribe to our Youtube and Facebook channels!   Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or using this link: http://bit.ly/PastGas. If you like the show, telling a friend about it would be helpful! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: http://bit.ly/PastGas. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Birth of the First Motorcycle- Episode 281In 1885, the Reitwagen, or "riding car," emerged as the first motorcycle, a creation of Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach. Despite earlier steam-powered two-wheelers like the Michoud-Péry and Roper of 1867-1869 and the 1884 Copeland, Daimler's invention earned him the title of "father of the motorcycle."The Reitwagen's claim to being the first motorcycle hinges on its internal combustion engine. The Oxford English Dictionary uses this criteria, but some argue that its four wheels instead of two raise doubts. These outriggers, acting as auxiliary stabilizers, point to a deeper issue: Daimler's invention needed training wheels due to lacking well-understood principles of rake and trail.The Reitwagen's engine was a compact high-speed single-cylinder model patented in 1885 as the "grandfather clock engine." It featured a float-metered carburetor, mushroom intake valves, hot tube ignition, twin flywheels, and an aluminum crankcase. With its 264 cubic centimeter engine mounted on rubber blocks and spring-loaded outrigger wheels for stability, it reached speeds of about seven miles per hour.Daimler's son Paul took the first ride on November 10, 1885. Though its seat caught fire due to the engine's hot tube ignition beneath it, by 1886, despite improvements, the Reitwagen had served its purpose, and Daimler halted the project in 1886 to chase four-wheel dreams. A fire devoured the original creation in 1903, but replicas echo its memory today.Some speculated that Daimler never intended to craft a motorcycle, but the engine's small size demanded it. He never pursued two-wheelers after the Riewagen, and mass-produced motorcycles only appeared in 1894.The Riewagen remains the cornerstone of all automobiles – air, sea, land – igniting the internal combustion engine motorcycle revolution. As electric powertrains loom on the horizon, gas-powered motorcycles will become even more cherished. So ride with fervor on your fire-breathing steed and savor these final decades before exhaust notes surrender to whirring whispers.

In this episode, host Tom Loarie talks with guest mentor Ulrich Schmid-Maybach, whose great-grandfather, Wilhelm Maybach, designed the first high-speed internal combustion engine in 1883 and the first Mercedes car in 1901. Today the Mercedes Maybach is known to the most elite of car enthusiasts worldwide; the ultra-luxury car starts at $168,600. But this episode is not about luxury. It's about super-innovation, building bridges from the past to the future, and mentoring others. Ulrich founded the Maybach Foundation in 2006 with the dual mission of honoring the history of ingenious designers and inventors Wilhelm and Karl Maybach and mentoring a new generation of innovators to follow their own inspirations. The Foundation's motto is “Your best future is helping someone else find theirs.” Listen to episode below, or on ANY PODCAST PLATFORM here. BE SURE TO LEAVE US A GREAT REVIEW on Apple Podcasts or Spotify and share with friends and colleagues! SHOW NOTES ULRICH SCHMID-MAYBACH: BIO: Ulrich Schmid-Maybach is a philanthropist, real estate developer, and entrepreneur. He is the great-grandson and grandson of Wilhelm and Karl Maybach, respectively. When Daimler AG re-launched the Maybach brand of ultra-luxury automobiles, Schmid-Maybach was named brand ambassador. Inspired by the mentorship of Wilhelm Maybach by Gottlieb Daimler, Ulrich founded the Wilhelm and Karl Maybach Foundation, to “give exceptionally talented young individuals the chance to change the world.” He resides in San Francisco but his work and his dedication to the Foundation require he spend much of the time traveling the globe. (Wikipedia) FOUNDATION: The William & Karl Maybach Foundation The Mentoring Compendium RELATED RESOURCES: Wilhelm Maybach Maybach brand “Ulrich Schmid-Maybach on putting Mercedes money to use mentoring doctors in developing countries” – SFGate

¡A ver lo que sabéis de coches! ¿Qué fue antes, los motores de explosión o la gasolina? Si has respondido que la gasolina, te has equivocado. Y como castigo, tendrás que oir este podcast. Y si has acertado, como premio, tendrás que oir este podcast, donde te contamos muchas curiosidades sobre este combustible, entre ellas el papel clave del magnate Rockefeller en este asunto. Porque el archimillonario Rockefeller tiene un papel clave en la estandarización y venta de la gasolina… ¡llegó a tener prácticamente el monopolio mundial! Te vamos a contar qué es exactamente la gasolina, de dónde surge el nombre, como el petróleo se tiraba porque no servía para nada y algo muy olvidado, lo mucho que la gasolina ha colaborado en la evolución del automóvil. Parece lógico pensar que la gasolina se inventó antes que el motor… Pensarás “¡Pero sin gasolina no puede haber motores!”. Pues no es así, es cierto que no puede haber motor sin combustible, pero el único combustible que había no era la gasolina. Antes que el señor Nikolaus August Otto diseñase y patentase el motor de 4 tiempos en 1876, que muy mejorado se sigue utilizando hoy día, hubo un motor y una patente anteriores. Me refiero al belga Jean Joseph Étienne Lenoir que patentó un motor de combustión interna parecido a un dos tiempos que patentó en 1860 y que desde luego, por potencia y tamaño no era tan bueno como el de Otto, pero fue que sepamos el primero. Incluso hizo un coche, el Hippomobile. Ambos motores tienen una cosa en común usaban otros combustibles, como el gas, el aguarrás, el metanol, algunos procedentes de la destilación del carbón y otros combustibles, diversos alcoholes e incluso petróleo refinado. Este petróleo “refinado” era un subproducto del petróleo, pues del petróleo se extraía alquitrán y otros productos, lubricantes y lo que sobraba, que era más volátil que nuestra gasolina de ahora, era “éter de petróleo”. Parte de este éter se vendía en las farmacias y sobre todo en las droguerías de la época para usarlo como disolvente de pintura y como quitamanchas, pero la mayor parte se tiraba… ¡cómo han cambiado las cosas! Si recordáis el famoso viaje de Bertha Benz en el Benz Patent Motorwagen recordaréis que paraba a repostar en las droguerías y farmacias. Lo bueno de estos motores es que no eran demasiado exigentes y casi cualquier combustible que fuese volátil, les servía. Se sabe que hubo yacimientos de petróleo desde la antigüedad, casi todos encontrados de forma casual, en Mesopotamia, en regiones de china, norte de África y medio oriente, y se utilizaba para asfaltar los caminos, para quemarlo en lámparas de iluminación y para “calafatear” o impermeabilizar barcos, para cocer ladrillos… y poco más. Pero a alguien se le ocurrió destilarlo y separarlo en diversos componentes como el alquitrán, productos impermeabilizantes, lubricantes, incluso productos de belleza… y sobraba la parte más volátil que, en muchos casos, como os he dicho, se tiraba. Y a primeros de los años 1860 surgieron los primeros pozos de extracción y las primeras refinerías, las primeras de ellas en los USA, en concreto en Pennsylvania y en la costa Este. Y era un lio, porque perforabas en terreno y hasta que conseguías controlar la salida de petróleo se encharcaba todos y se contaminaba al agua de los alrededores… y además sus características cambian según el yacimiento de donde vengan… había que estandarizar. A ver, que nadie lo dude, el señor John Davison Rockefeller tenía dos características: Su notable inteligencia y su notable falta de escrúpulos… una combinación que le permitió convertirse en la persona más rica y poderosa de su tiempo. Su negocio prosperó en la guerra Civil Americana, en la que vendía de todo a ambos bandos. Pero fue un visionario. Primero, anticipó que la necesidad del petróleo y sus derivados iba a caer en picado, pues se usaba en la iluminación y la llegada de la electricidad lo iba a sustituir a toda velocidad… como así fue. Y luego porque también anticipó que el petróleo iba a ser importante para otros cometidos, entre ellos mover los recién inventados automóviles, que estaban creciendo de forma exponencial. Y estaba el problema de que cada gasolina o éter era distinto… había que estandarizar estos productos. Y de la mano de Rockefeller nace una nueva compañía la Standard Oil que comienza a vender productos de calidad estándar en todos los USA y en gran parte del Mundo. Os voy a dar dos datos que os parecerán increíbles: Rockefeller llegó a controlar más del 90 por ciento del mercado del petróleo de los USA y más de 70 por ciento de todo el Mundo. Un mérito importante de la Standard Oil fue adaptarse al mercado. Porque muy al principio de la expansión del automóvil los motores necesitaban combustibles muy volátiles, porque para que funcionasen los carburadores tenían que convertir la gasolina en vapor. Estos combustibles, que eran esos primero “éteres” y luego llamaron “gasolinas ligeras” eran muy volátiles, más caros de refinar y peligrosos de manejar y transportar, precisamente por su volatilidad. Pero un genio, Wilhelm Maybach, inventó un carburador en el que la gasolina no se “evaporaba” sino se pulverizaba… un sistema que se sigue usando hoy día, aunque ya casi no hay vehículos nuevos con carburador… usados, a millonadas. Y se inventó la llamada “gasolina media”, que es la “madre” de la que usamos hoy en día. Esta gasolina estaba compuesta por un rango de moléculas más amplio, se podía aprovechar una mayor parte de petróleo, era menos volátil, más segura, con una mayor concentración de energía y, además, más barata de producir. No podemos acabar esta historia sin contaros de donde viene el nombre de gasolina, que también tiene su gracia. Y tiene que ver con “egos” y con demandas. El escritor inglés John Cassell estaba en los USA a mediados de los años 1.800 y vio el nacimiento de este derivado del petróleo. Cuando habló de él en Europa lo llamó “Cazeline”, supuestamente un derivado de su nombre. Y comenzó a importarlo. Pero un simple tendero de Dublín comenzó a copiarlo y cuando Cassell lo demandó simplemente cambió la C por una G y la “Cazeline” comenzó a llamarse en Europa “Gazeline” que evolucionó a “gasolina”. Digo en Europa porque en otros países de habla Hispana se la denomina Nafta o Bencina. La conclusión es muy sencilla: ¡Qué gran invento! ¿Qué hubiese sido de nosotros sin la gasolina? Y hemos elegido como coche del día un coche muy especial… ¡Vamos a gastar gasolina! ¿Qué os parece como coche del día un nuevo Ford Mustang 5.0 Ti V8 manual de 450 CV? Si, gasta 12 litros a los 100 km pero… ¡vale la pena!

Hoy comienzo este podcast de una forma muy especial… se lo voy a dedicar a mi pareja. A mi pareja y a todas las mujeres. Y es que no nos engañemos: El mundo del motor ha sido un mundo de hombres. Y lamentablemente, lo sigue siendo… pero cada vez más mujeres se interesan por los coches y las motos. Pese a ello, a lo largo de la historia, ha habido mujeres que han sido verdaderas protagonistas y hoy os ha traído a 10 mujeres y a 10 historias curiosas… más un “bonus track”. Me llama la atención como las mujeres, en su relación con el automóvil, son mucho más prácticas que nosotros. Y no, no me refiero a los tópicos, que a las mujeres les interesa, por ejemplo, el espacio y a los hombres la potencia… tópicos que pueden tener algo de razón pero que banalizan a ambos sexos. Entre otras experiencias, he trabajado vendiendo coches y me he dado cuenta de que las mujeres eran -y son- mucho más espabiladas cuando hablabas de financiación, de las coberturas de un seguro o de equipamientos extra de seguridad… incluso aquellas que eran o son amantes de la conducción deportiva, o que directamente, eran o son pilotos. Tranquilas y tranquilos, también os traigo mujeres que han participado en competición, en F1 o que han ganado a todos los hombres en una prueba tan dura con el Paris-Dakar… Hoy vamos a huir de los tópicos. No he incluido en esta lista a Michelle Mouton porque hay un vídeo exclusivamente dedicado a ella, solo por eso no está aquí. 1. Bertha Benz (1849-1944). Primer viaje en coche. Su marido inventó el automóvil, pero ella fue quien lo hizo famoso. Karl Benz estaba muy decepcionado con su invento, el "Motorwagen", un triciclo con motor de 0,75 CV considerado por muchos el primer automóvil. Pero no vendía ni uno. Una mañana de agosto de 1888 su mujer, Bertha, decidió irse de viaje con sus dos hijos y se convirtió no en la primera mujer "viajera" sino en la persona que realizó el primer viaje en coche de la historia. 2. Minnie Palmer (1857-1936). Primera propietaria de un coche Minnie Palmer fue una de las mayores estrellas de Broadway en la segunda mitad del siglo XIX. Tras divorciarse de su marido y manager, se casó en segundas nupcias con el generoso y millonario inglés, Francis Jerrard. La actriz norteamericana se convirtió en la primera mujer que se sepa, que era propietaria de un automóvil en Gran Bretaña. 3. June McCarroll (1867-1954). Invento las líneas de separación. Una historia curiosa… June McCarroll era una enfermera de Nueva York que tuvo una mala experiencia al volante de su Ford T: En 1917 fue literalmente arrollada fuera de la carretera por un camión. Para evitar tales accidentes, pidió que se pintase una raya que separase los dos carriles… pero nadie la hizo caso. Y lo hizo ella misma: Se armó de pintura y brocha y se pudo a pintar la raya que separaba los dos carriles en una carretera. 4. Genevra Delphine Mudge (1881-1964). Primera piloto Genevra fue una pionera en el mundo de la automoción en Estados Unidos y en muchos sentidos: Fue la primera mujer con carné de conducir en Nueva York, en 1899; se la considera la primera piloto de la historia; y una de las primeras “culpables” de un grave accidente. 5. Dorothy Levitt (1882-1922). Inventora del retrovisor. Dorothy tenía una especie de título honorífico: "La mujer más rápida del Reino Unido". Hizo mucho por el automóvil pues no solo fue conductora y piloto, sino que además fue también periodista y escritora e introdujo a la reina Alejandra, consorte de Eduardo VII, y a sus hijas, en el mundo de la automoción. A Elizabeth Levitt se la considera la inventora oficiosa del espejo retrovisor. En su libro, cuyo título es un verdadero ejercicio de imaginación: "La mujer y el automóvil: un manual amigable para todas las mujeres que compiten en automovilismo o desean hacerlo" recomendaba a las mujeres llevar un pequeño espejo para estar atentas al tráfico a su espalda en los atascos sin dejar de mirar hacia delante… la idea estaba clara. 6. Florence Lawrence (1886-1938). Inventora del intermitente. Seguimos con mujeres muy prácticas. Florence Lawrence está considerada como la "primera estrella del cine" pues participó en nada menos que en 270 películas en la época del cine mudo. Un accidente en un rodaje en 1914 marcó el declive de su carrera y de su gran fortuna y acabó suicidándose… Pero antes inventó un dispositivo, colocado en el paragolpes trasero del coche, que indicaba mediante una mano de cartón la dirección a la que iba a girar el coche. 7. Mercedes Jellinek (1889-1929). Dio nombre a una marca. Mercedes era hija del empresario y diplomático Ernest Jellinek, apasionado del mundo de los coches y distribuidor de los vehículos de la firma DMG, fundada por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de los que Ernest era buena amigo. Tanto que pusieron el nombre de su hija a su marca de coches. El primer Mercedes de la historia fue el 35 HP, en 1901. Y la historia sigue. 8. María Teresa de Filippis (1926-2016). Primera mujer en la F1 ¿Pensabas que la Fórmula 1 era una categoría exclusiva para hombres? Pues la italiana María Teresa de Filippis demostró lo contario el 18 de mayo de 1958, y se convirtió en la primera de solo cinco mujeres que hasta hoy han corrido F1. Algo de refilón nos pilla, porque María Teresa era hija de un Conde italiano, pero de madre española. Por pura casualidad De Filippis se hizo con el Maserati 250F con el que Juan Manuel Fangio había ganado el Mundial de F1 en 1957. No logró clasificarse en su primer GP, en Mónaco, pero sí en el Gran Premio de Bélgica el 15 de junio, en el que terminó en décima posición. 9. Lella Lombardi (1941-1992). Única mujer con puntos en la F1. Solo una mujer en la historia ha conseguido puntuar en una carrera de Fórmula 1. Hablamos de Lella Lombardi que logró un sexto puesto, a bordo de un March Ford, en el Gran Premio de España de 1975, en el circuito barcelonés de Montjuïc. 10. Jutta Kleinschmidt (1962-actualidad). Vencedora del Dakar. El último Dakar “de verdad” fue el disputado en 2001 la última edición que se disputó en su tradicional recorrido París-Dakar. Y, casualmente, la única vez en que una mujer ha logrado la victoria. Hablamos de la alemana Jutta Kleinschmidt, nacida en Colonia, 1962. Y ahora vamos con el “bonus track” prometido: Bonus Track. Isadora Duncan (1877-1927). El mito… Con los coches llegó la velocidad y con la velocidad llegaron los accidentes. El 14 de septiembre de 1927, en Niza, Isadora Duncan viajaba como copiloto en un descapotable francés, un Amilcar y no un Bugatti como cuentan las leyendas urbanas… el larguísimo fular que llevaba al cuello se enredó en el eje de la rueda trasera. Isadora murió estrangulada, y aquel mismo día se convirtió en mito.

Love is certainly in the air this spring as several engagements and weddings occur. Though not all marital alliances are truly desirable, and some are downright scandalous.#HuntingtonHartford, #MaryLeeEpling, #HenriettaHartford, #Daimler, #OttomanHarem, #WillSmith, #Oscarslap, #ChrisRock, #elopement, #Mercedes, #JaguarHuntington Hartford celebrates Spring Break and his 20th birthday by eloping with Mary Lee Epling. They keep their marriage a secret especially from his overbearing mother Henrietta Hartford, but the scandal will surely come out.--Date: April 18th, 1931Location: Boston & VirginiaEvent: elopementCharacters: Huntington Hartford, Henrietta Hartford, Mary Lee Epling, Mildred KingHistorical mentions: Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Will Smith, Chris Rock--Empires Podcast The Ottomans by Frank Schumperthttps://anchor.fm/frank-schumpert3/https://podcasts.apple.com/pl/podcast/empires-podcast-the-ottomans/id1439365965--Archival Music provided by Past Perfect Vintage Music, www.pastperfect.com.Opening Music: My Heart Belongs to Daddy by Billy Cotton, Album The Great British Dance BandsSection 1 Music: Plain Mary Jane by Mrs. Jack Hylton, Album The Great British Dance BandsSection 2 Music: Ain't She Sweet by Piccadilly Revels Band, Album Charleston – Great Stars Of the 20sSection 3 Music: The Girl Friend by Savoy Orpheans, Album Charleston – Great Stars Of The 1920sEnd Music: My Heart Belongs to Daddy by Billy Cotton, Album The Great British Dance Bands

Mówi się, ze na sukces w życiu składa się odrobina talentu i dużo pracy. Ale czy gdyby Wilhelm Maybach nie znalazł się w odpowiednim miejscu i w odpowiednim czasie, przeszedłby do historii jako twórca jednej z najbardziej luksusowych marek na świecie? Tego się nie dowiemy. Ale ta odrobina niezbędnego w życiu szczęścia, ten moment w którym młody Wilhelm spotyka swojego mentora i przyjaciela powoduje, że tworzy coś co umiejętnie rozwijane stanie się synonimem komfortu i klasy – samochód Maybach. O tym jak zaczęła się historia Maybacha, jak przebiegała i kogo spotkał na swojej drodze rozmawiają goście Marty Grzywacz - dziennikarze motoryzacyjni Jerzy Kossowski i Bartek Gondek.

Ngày 9 Tháng 2 Là Ngày Gì? Hôm Nay Là Ngày Sinh Của Chương Tử Di SỰ KIỆN 1969 – Chuyến bay thử đầu tiên của Boeing 747 được diễn ra. 1900 – Giải quần vợt đồng đội quốc tế Cúp Davis lần đầu tiên được tổ chức. 1895 – Một người Mỹ tên là William G. Morgan tạo ra một môn thể thao gọi là "Mintonette", môn thể thao sau được gọi là Bóng chuyền. 1971 - Satchel Paige trở thành cầu thủ người da đen đầu tiên được bầu chọn vào Đại sảnh Danh vọng Bóng chày của Hoa Kỳ . Sinh 1984 – Hàn Canh, ca sĩ, diễn viên, vũ công người Trung Quốc (Super Junior) 1979 – Chương Tử Di, diễn viên người Trung Quốc 1907 – Trường Chinh, tổng bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam (m. 1988) 1846 – Wilhelm Maybach, doanh nhân người Đức, thành lập Maybach (m. 1929) Mất 2005 – Khánh Băng, nhạc sĩ Việt Nam (s. 1935) 2005 - Robert Kearns , kỹ sư người Mỹ, phát minh ra gạt nước kính chắn gió (sinh năm 1927) Chương trình "Hôm nay ngày gì" hiện đã có mặt trên Youtube, Facebook và Spotify: Facebook: https://www.facebook.com/aweektv - Youtube: https://www.youtube.com/c/AWeekTV - Spotify: https://open.spotify.com/show/6rC4CgZNV6tJpX2RIcbK0J - Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/.../h%C3%B4m-nay.../id1586073418 #aweektv #9thang2 #chuongtudi #hancanh #Maybach #RobertKearns Các video đều thuộc quyền sở hữu của Adwell jsc (adwell.vn), mọi hành động sử dụng lại nội dung của chúng tôi đều không được phép. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/aweek-tv/message

29 Tháng 12 Là Ngày Gì? Hôm Nay Là Ngày Sinh Của Diễn Viên Hà Gia Kính SỰ KIỆN 1911 – Tôn Trung Sơn trở thành tổng thống lâm thời của Trung Hoa Dân Quốc, ông chính thức nhậm chức vào ngày 1 tháng 1 năm 1912. 1939 – Máy bay ném bom Consolidated B-24 Liberator tiến hành chuyến bay đầu tiên. 1607 - Công chúa da đỏ Pocahontas cứu thuyền trưởng John Smith khỏi tội giết người. 1427 – Hội thề Đông Quan là tên gọi của một sự kiện giữa thủ lĩnh nghĩa quân Lam Sơn Lê Lợi và chủ tướng quân Minh là Vương Thông. Hai bên lập lời thề rằng sau sự kiện này, bên quân Minh do Vương Thông làm chủ tướng lập tức dẫn quân trở về nước, còn nghĩa quân Lam Sơn không được hãm hại quân Minh. Sau sự kiện này, cả hai bên đều làm đúng theo lời thề, nước Đại Việt lập lại hòa bình sau 20 năm bị quân Minh đô hộ. 1997 - Hồng Kông bắt đầu giết tất cả 1,25 triệu con gà của nước này để ngăn chặn sự lây lan của một chủng cúm có khả năng gây chết người . 2013 - Nhà vô địch 7 lần giải F1, Michael Schumacher bị chấn thương nặng ở đầu khi trượt tuyết ở dãy núi Alps của Pháp. Sinh 1996 – Minatozaki Sana thành viên nhóm nhạc Twice người Nhật Bản 1972 - Jude Law , diễn viên người Anh 1959 – Hà Gia Kính, diễn viên người Hồng Kông. Ông nổi tiếng với vai diễn Triển Chiêu trong bộ phim truyền hình Đài Loan 1993 Bao Thanh Thiên, có thể nói đây là vai diễn thành công nhất của ông và ông cũng là diễn viên thể hiện thành công nhất nhân vật Triển Chiêu trong số các diễn viên đã từng đóng vai Triển Chiêu. 1766 Charles Macintosh , nhà hóa học người Scotland và là người phát minh ra vải chống thấm (mất năm 1843) 1800 - Charles Goodyear , nhà hóa học và kỹ sư người Mỹ (mất năm 1860) Mất 1940 - Phan Bội Châu, nhà nho yêu nước Việt Nam (s. 1867) 1924 - Carl Spitteler, nhà văn người Thụy Sĩ. đoạt giải Nobel (s. 1845) 1929 - Wilhelm Maybach , kỹ sư và doanh nhân người Đức, thành lập hãng xe Maybach (sinh năm 1846) Chương trình "Hôm nay ngày gì" hiện đã có mặt trên Youtube, Facebook và Spotify: Facebook: https://www.facebook.com/aweektv - Youtube: https://www.youtube.com/c/AWeekTV - Spotify: https://open.spotify.com/show/6rC4CgZNV6tJpX2RIcbK0J - Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/.../h%C3%B4m-nay.../id1586073418 #aweektv #29thang12 #Pocahontas #MichaelSchumacher #TếCông #MeghanTrainor #LamPhương Các video đều thuộc quyền sở hữu của Adwell jsc (adwell.vn), mọi hành động sử dụng lại nội dung của chúng tôi đều không được phép. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/aweek-tv/message

In this episode, host Tom Loarie talks with guest mentor Ulrich Schmid-Maybach, whose great grandfather, Wilhelm Maybach, designed the first high-speed internal combustion engine in 1883 and the first Mercedes car in 1901. Today the Mercedes Maybach is known to the most elite of car enthusiasts worldwide; the ultra-luxury car starts at $168,600. But this episode is not about luxury. It's about super-innovation, building bridges from the past to the future, and mentoring others. Ulrich founded the Maybach Foundation in 2006 with the dual mission of honoring the history of ingenious designers and inventors Wilhelm and Karl Maybach and mentoring a new generation of innovators to follow their own inspirations. The Foundation's motto is “Your best future is helping someone else find theirs.”  Find show notes here. Listen to episode below (after first airing on Saturday) — And SUBSCRIBE to our Podcast Here, available for any device or platform, from Spotify or Google Play to iTunes and everything in between.

In this episode, host Tom Loarie talks with guest mentor Ulrich Schmid-Maybach, whose great grandfather, Wilhelm Maybach, designed the first high-speed internal combustion engine in 1883 and the first Mercedes car in 1901. Today the Mercedes Maybach is known to the most elite of car enthusiasts worldwide; the ultra-luxury car starts at $168,600. But this episode is not about luxury. It's about super-innovation, building bridges from the past to the future, and mentoring others. Ulrich founded the Maybach Foundation in 2006 with the dual mission of honoring the history of ingenious designers and inventors Wilhelm and Karl Maybach and mentoring a new generation of innovators to follow their own inspirations. The Foundation's motto is "Your best future is helping someone else find theirs." Find show notes here. Listen to episode below, or on ANY PODCAST PLATFORM here -- available for any device or platform, from Spotify or Google Play to iTunes and everything in between.

Have you ever thought about buying a motorcycle and cruising through the neighbourhood at breakneck speeds? Then this is the topic for you! In this Simplified Speech episode, Andrew and Morag talk all about these two-wheeled vehicles. Fun facts The very first motorcycle was invented by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach in Germany in 1885.Read More

Ulrich Schmid-Maybach (“Uli Maybach”) is the great grandson of Wilhelm Maybach who designed the first Mercedes in 1901. His grandfather, Karl Maybach, pioneered the development of the large diesel engines which still power high speed German rail travel today, the famous Zeppelin airships, as well as the luxurious line of Maybach automobiles in the 1920’s and 30’s. A dual national between Germany and the USA, Uli has twenty years’ experience as software and real estate entrepreneur, strategic investor, and philanthropist. Uli earned his Bachelor’s Degree at University of California, Davis and an MBA from the Thunderbird School of Global Management. Uli functioned as global brand ambassador for the 2003 re-launch of the Maybach Saloon by the Daimler AG., and is now a founding Board Member and Chief Strategist at Maybach Icons of Luxury, which produces ultra-luxury eyewear and leather accessories sold worldwide under the Maybach marquis. Inspired by his great grandfather’s humble origins as an orphan in 1850’s Germany, Uli launched the Maybach Foundation (www.maybach.org) in 2006 at the United Nations with the mission to mentor talent in adversity as a means to effect positive social change. Mr. Maybach was inducted into the Council of Mentors of the United Nations Global Youth Leadership Network in New York on October 2006. An avid skier and mountaineer, Uli frequently shuttles between Europe and Asia building out his investor and philanthropic networks. He commutes to work in an electric Smart car, but when the stakes are high he takes the Maybach.

William Morgan invents volleyball, The Beatles perform on Ed Sullivan, Wilhelm Maybach inventor of the modern automobile, and Fred Morrison inventor of the Frisbee…On This Day

Anhören (21 MB, 21:46 Minuten) Im Jahre 1882 erwarb Gottlieb Daimler eine Villa in der Taubenheimstraße 13 in Stuttgart Bad Cannstatt, in direkter Nähe zum Kursaal. Auf diesem großen Anwesen gab es ein Gartenhaus, dass er erweitern ließ. Dort tüftelte und arbeitete er zusammen mit Wilhelm Maybach, der in einer Nebenstraße wohnte, an einem leichten und …Weiterlesen