Podcasts about gran breta

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El nivel del mar nunca ha estado quieto. La línea de costa que separa la tierra del mar y que aparece dibujada con precisión en los mapas no es una frontera estable, sino la posición que ocupa el océano en este momento concreto dentro de una oscilación que lleva millones de años actuando. Ha estado 100 metros más arriba y 100 más abajo dependiendo de las época. Tres factores determinan el nivel del mar. El primero es el hielo. Cuando el frío se prolonga durante milenios, la nieve se acumula sobre los continentes y forma casquetes de muy espesos. Cada metro cúbico atrapado allí es un metro cúbico que no está en el mar. El segundo es el calor, el agua templada ocupa más volumen que la fría, luego los océanos ocupan más espacio sin haber ganado una sola gota de agua. El tercero es la forma misma de las cuencas oceánicas, que cambian de forma en función de la actividad de las dorsales submarinas. A todo ello se suma que el propio suelo sube y baja después de cada glaciación. Durante la mayor parte de la historia geológica el mar estuvo mucho más alto que hoy. En el Cretácico se encontraba unos 200 metros por encima del actual. Norteamérica partida en dos por un brazo de mar y Europa era un rosario de islas cálidas. En el Plioceno, hace entre 3 y 5 millones de años más de temperatura, el nivel del mar estaba unos 20 metros más arriba que en el momento presente. El péndulo de las glaciaciones trajo muchos cambios a la linea de costa. Hace 125.000 años el mar estaba de 6 a 9 metros por encima del de hoy, pero hace 20.000 años, entre 120 y 130 metros por debajo. Gran Bretaña no era una isla, sino una península, Siberia y Alaska formaban un solo territorio. Las plataformas continentales emergidas sumaban una superficie del tamaño de Europa. Esas plataformas estaban habitadas por seres humanos cuyos campamentos yacen ahora bajo el agua. El deshielo posterior los fue anegando. En tiempos del imperio romano aún el nivel del mar era ligeramente inferior al actual. Desde entonces sube muy lentamente. Desde el siglo XIX el mar ha subido de 20 a 25 centímetros y el ritmo parece que se acelera. Las costas que damos por eternas son solo un fotograma. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El nivel del mar nunca ha estado quieto. La línea de costa que separa la tierra del mar y que aparece dibujada con precisión en los mapas no es una frontera estable, sino la posición que ocupa el océano en este momento concreto dentro de una oscilación que lleva millones de años actuando. Ha estado 100 metros más arriba y 100 más abajo dependiendo de las época. Tres factores determinan el nivel del mar. El primero es el hielo. Cuando el frío se prolonga durante milenios, la nieve se acumula sobre los continentes y forma casquetes de muy espesos. Cada metro cúbico atrapado allí es un metro cúbico que no está en el mar. El segundo es el calor, el agua templada ocupa más volumen que la fría, luego los océanos ocupan más espacio sin haber ganado una sola gota de agua. El tercero es la forma misma de las cuencas oceánicas, que cambian de forma en función de la actividad de las dorsales submarinas. A todo ello se suma que el propio suelo sube y baja después de cada glaciación. Durante la mayor parte de la historia geológica el mar estuvo mucho más alto que hoy. En el Cretácico se encontraba unos 200 metros por encima del actual. Norteamérica partida en dos por un brazo de mar y Europa era un rosario de islas cálidas. En el Plioceno, hace entre 3 y 5 millones de años más de temperatura, el nivel del mar estaba unos 20 metros más arriba que en el momento presente. El péndulo de las glaciaciones trajo muchos cambios a la linea de costa. Hace 125.000 años el mar estaba de 6 a 9 metros por encima del de hoy, pero hace 20.000 años, entre 120 y 130 metros por debajo. Gran Bretaña no era una isla, sino una península, Siberia y Alaska formaban un solo territorio. Las plataformas continentales emergidas sumaban una superficie del tamaño de Europa. Esas plataformas estaban habitadas por seres humanos cuyos campamentos yacen ahora bajo el agua. El deshielo posterior los fue anegando. En tiempos del imperio romano aún el nivel del mar era ligeramente inferior al actual. Desde entonces sube muy lentamente. Desde el siglo XIX el mar ha subido de 20 a 25 centímetros y el ritmo parece que se acelera. Las costas que damos por eternas son solo un fotograma. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El programa destaca la experiencia de Emilio Pérez de Rozas como copiloto de Carlos Sainz, quien conduce a un 75% de su capacidad en un tramo de rally, evidenciando una relación de cariño. Se rememora el incidente de 1998 en el Rally de Gran Bretaña, donde Sainz pierde el mundial por una avería cerca de la meta. La filosofía de Sainz sobre sus "desgracias" es notable, deseando que otros deportistas españoles tengan su misma "mala suerte". Se sugieren documentales sobre su carrera. Carlos Moreno "El Pulpo" entrevista a Katia Hueso, bióloga y cofundadora de la primera escuela infantil en la naturaleza en España. Katia explica que estas escuelas utilizan el medio natural como espacio pedagógico principal, sin paredes, promoviendo el juego libre y el respeto. Subraya los múltiples beneficios para los niños: mejora del aprendizaje cognitivo y de habilidades transversales como la tolerancia y la resiliencia. También se fomenta el desarrollo personal en la toma de decisiones, la asunción de ...

La Fórmula 1 2026 llega al parón veraniego después de 11 Grandes Premios y una primera mitad de temporada marcada por la nueva y polémica reglamentación. Monoplazas más pequeños y ligeros, motores híbridos con un reparto 50% eléctrico y 50% de combustión y la llegada de la aerodinámica activa en sustitución del DRS, han cambiado por completo la forma de competir. Nuevos conceptos como el Boost, el Modo Adelantamiento y el polémico Superclipping ya forman parte del vocabulario de esta nueva F1. Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) repasan las grandes claves de las 11 primeras carreras de la Fórmula 1 2026, desde el espectacular comienzo de Antonelli hasta los problemas de algunos de los grandes favoritos, pasando por el impacto de la nueva reglamentación, la aerodinámica activa, el Superclipping, las nuevas estrategias de adelantamiento y todo lo que ha cambiado en esta nueva era de la Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli es la gran sorpresa de este Mundial. El piloto de Mercedes llega al ecuador de la temporada en lo más alto de la clasificación, por delante de Lewis Hamilton y George Russell, que todavía mantienen sus opciones de luchar por el campeonato. ¿Puede Antonelli convertirse en candidato real al título en su primera gran batalla mundialista? ⚔️ Por detrás, Charles Leclerc, Lando Norris, Max Verstappen, Oscar Piastri e Isack Hadjar completan el grupo de pilotos que todavía tienen mucho que decir. Leclerc ocupa la cuarta posición tras su victoria en Gran Bretaña, mientras Norris llega reforzado después de ganar el último Gran Premio disputado en Hungría. ¿Y qué está pasando con Fernando Alonso y Carlos Sainz? El piloto de Aston Martin ocupa una posición muy retrasada en el campeonato pese a las mejores sensaciones que ha comenzado a mostrar el equipo, mientras Sainz continúa sufriendo con un Williams que no le permite luchar por las posiciones que esperaba al inicio de la temporada. La situación de ambos pilotos españoles es uno de los grandes temas que analizamos en este episodio. También ponemos el foco en Sergio Pérez y el debut de Cadillac, la caída de rendimiento de Alpine con Franco Colapinto, el rendimiento de los pilotos de la zona media y aquellos que dependen especialmente del rendimiento de sus monoplazas. Lawson, Gasly, Lindblad, Colapinto, Bearman, Bortoleto, Albon, Ocon, Hulkenberg y Stroll completan buena parte de esta batalla. La primera mitad del Mundial ya nos ha dejado sorpresas, polémicas y protagonistas inesperados, pero todavía quedan 12 Grandes Premios por delante. El parón veraniego terminará con el GP de Países Bajos en Zandvoort, donde comenzará la segunda mitad de una temporada que promete emociones hasta la última carrera. Antonelli contra Hamilton y Russell. Verstappen buscando recuperar terreno. McLaren al acecho. Ferrari intentando reaccionar. Alonso y Sainz obligados a remontar. Y una nueva Fórmula 1 que todavía tiene mucho que enseñarnos.

¡QUE RUEDE LA PELOTA! ⚽Todas las Competiciones del Fútbol Colombiano se aplazaron esta semana debido al Terremoto en el país.

"La Aprilia está funcionando bien y él está enchufado". Así habla Mela Chércoles sobre Raúl Fernández, el piloto español de automovilismo que conquistó el GP de Gran Bretaña este pasado fin de semana. Es, en realidad, un perfecto resumen del momento de forma que vive el madrileño, de 25 años, que suma además tres podios consecutivos y que acaba de firmar su renovación con el equipo satélite de Aprilia, el Trackhouse. Con él charlamos en 'El Larguero' después de esa importante victoria.

El de Leganés pasa por encima de Fils y se mete en semifinales del Masters 1000 de Montreal. Álex Corretja destaca cómo está subiendo a los puestos altos del ranking. Mañana se verán las caras de nuevo Julián Álvarez y el Cholo. Ferran no volverá a los entrenamientos con el Barça y el acuerdo con el PSG es inminente. El Real Madrid vuelve al Teresa Herrera 13 años después. La previa de la Supercopa de Europa. Marta García, plata para España en los Europeos de Atletismo. Entrevista al campeón de Moto GP en Gran Bretaña, Raúl Fernández. 

Analizamos todo lo ocurrido durante el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, celebrado en el circuito de Silverstone, en las tres categorías

Mela Chércoles y Borja González se mojan y puntúan a los protagonistas de este GP de Gran Bretaña. Suspenso, aprobado, notable y sobresaliente. ¿Tú a quién se lo dabas?

Noticias del día. Courtois repasa la pretemporada y habla de Mourinho. El Atlético pierde en Corea contra el City. Julián Álvarez regresa al equipo rojiblanco tras el Mundial y pedir su salida. Entrevista a Dani Mérida, tras alcanzar los cuartos de final en Montreal. GP de Gran Bretaña de MotoGP.

Noticias del día. El Barcelona juega un triangular en Italia. Triunfo del Real Madrid ante el Ferencvaros. Fallece Jorge Messi, padre de Leo Messi. Tiempo de Opinión. Mourinho habla de Bernardo Silva y Vinicius. Simeone y el futuro de Julián Álvarez en el Atlético. Mercado de fichajes. Amistosos de pretemporada. GP de Gran Bretaña de MotoGP. Jódar disputa los octavos de final de Montreal. Europeos de Natación.

Noticias del día. El Barcelona juega un triangular en Italia. Triunfo del Real Madrid ante el Ferencvaros. Fallece Jorge Messi, padre de Leo Messi. Tiempo de Opinión. Mourinho habla de Bernardo Silva y Vinicius. Simeone y el futuro de Julián Álvarez en el Atlético. Mercado de fichajes. Amistosos de pretemporada. GP de Gran Bretaña de MotoGP. Jódar disputa los octavos de final de Montreal. Europeos de Natación.

Simeone y el futuro de Julián Álvarez en el Atlético de Madrid. Mercado de fichajes. Amistosos de pretemporada. GP de Gran Bretaña de MotoGP. Jódar juega contra Lehecka los octavos de final de Montreal. Europeos de Natación.

La conocida como batalla del Atlántico fue la campaña más larga de toda la segunda guerra mundial. Duró 68 meses sin una sola pausa entre septiembre de 1939 y mayo de 1945. No tuvo la épica de otros frentes, pero resultó decisiva porque Gran Bretaña, una isla que en aquel entonces tenía 48 millones de habitantes, importaba por mar más de la mitad de sus alimentos y casi todas sus materias primas. Cortar ese cordón umbilical equivalía a estrangular la resistencia británica sin necesidad de invadir la isla. Churchill lo comprendió y bautizó en 1941 lo que estaba sucediendo en el océano con el nombre de batalla del Atlántico, que es como ha pasado a la historia. El arma de los alemanes fue el submarino. El almirante Karl Dönitz estaba convencido de que con 300 U-Boote podía asfixiar al Reino Unido, pero al empezar la guerra solo disponía de 57, de los cuales apenas 25 servían para el océano abierto. Sus superiores, encabezados por Erich Raeder, seguían soñando con grandes buques de superficie, pero la Kriegsmarine no estaba aún preparada al comenzar la guerra para medirse con la Royal Navy. Aun así, en los primeros meses el arma submarina cosechó varios éxitos muy celebrados en Alemania como el ataque de Günther Prien contra el Royal Oak en la base de Scapa Flow. La rendición de Francia en junio de 1940 lo cambió todo. Los puertos de Bretaña y del golfo de Vizcaya acortaron la ruta hacia las zonas de caza y dieron lugar a lo que los marinos alemanes denominaron los tiempos felices. Fue entonces cuando capitanes de submarinos como Otto Kretschmer hundieron miles de toneladas aplicando la táctica de las manadas de lobos. Frente a ellos, los británicos reactivaron el sistema de convoyes y confiaron en el sonar, que se demostró inútil contra submarinos que atacaban de noche y desde la superficie. La estrategia de Dönitz se basaba en la llamada guerra del tonelaje, es decir de hundir barcos aliados más deprisa de lo que los astilleros podían reponerlos. La entrada de Estados Unidos en la guerra, lejos de acabar con el problema, inauguró otra etapa dorada para los submarinos alemanes, que hundían barcos frente a la costa este sin apenas oposición. Pero no duró mucho, los alemanes no contaban con la desmesurada capacidad industrial estadounidense. Entre marzo y mayo de 1943 los aliados consiguieron cambiar el rumbo de la batalla gracias al descifrado de la máquina Enigma, el desarrollo del radar centimétrico, el Huff-Duff, los grupos de apoyo con portaaviones de escolta y los aviones Liberator de muy largo alcance que cerraron el agujero negro del centro del océano. A todo eso se sumó la producción en masa de los mercantes de la clase Liberty. La fase final entre 1943 y 1945 fue la de un irreversible declive. Los nuevos submarinos del Tipo XXI llegaron demasiado tarde y tras el desembarco de Normandía perdieron sus bases en Francia. La batalla costó la vida a 30.000 marinos que tripulaban los más de 30.000 mercantes hundidos. En el lado alemán se perdió la mayor parte de la flota de submarinos, que se convirtieron en ataúdes de hierro para sus tripulaciones. En torno al 75% de los submarinistas alemanes perdieron la vida. Los historiadores han debatido mucho sobre si el Reino Unido estuvo realmente al borde del colapso, pero una cosa no anula la otra. Fue una batalla fundamental que los aliados no podían permitirse perder y que se ganó tanto en las cubiertas barridas por los temporales como en los astilleros de Baltimore y en las salas de Bletchley Park. En El ContraSello: 0:00 Introducción 4:05 La batalla del Atlántico 1:19:12 Los fenicios en la península ibérica Bibliografía: “La batalla del Atlántico” de Andrew Williams - https://amzn.to/4fVGTmB “La batalla del Atlántico” de Barrie Pitt - https://amzn.to/4q8kXcY “Battle of the Atlantic” de Marc Milner - https://amzn.to/45cIZK8 “Battle of the Atlantic: how the allies won the war” de Jonathan Dimbleby - https://amzn.to/4z2CJ5j · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva #FernandoDiazVillanueva #segundaguerramundial #submarinos Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El Mundial de MotoGP ha vuelto tras el parón veraniego con el dominio total de las Aprilia, que han liderado la primera jornada de entrenamientos en el GP de Gran Bretaña. Mención especial para Marco Bezzecchi, que ha pulverizado el récord absoluto en Silverstone, después de fracturarse la clavícula en la pasada cita. Se le ha visto tocado físicamente al italiano y habrá que ver si no se le hace demasiado largo este fin de semana. Marc Márquez y las Ducati han arrancado en un segundo escalón, pero no le preocupa al de Cervera en un gran premio que considera de supervivencia.

El programa detalla la intensa agenda del papa León XIV, quien realiza su primera gira sudamericana entre el 6 y el 17 de noviembre, visitando Perú, Uruguay y Argentina. Además, se prepara para un viaje a Francia del 25 al 28 de septiembre, con paradas en París, Lourdes y Metz, donde se reúne con Emmanuel Macron, visita la UNESCO y celebra una misa en la Plaza de la Concordia, incluyendo un encuentro privado con víctimas de abuso. El papa también participa en el encuentro juvenil "Go Francisca in Youth Meeting" en Asís, animando a los jóvenes a ser artífices de paz y a imitar la radicalidad evangélica de San Francisco. Por otro lado, el nuncio en Gran Bretaña, Miguel Mauri, comparte su trayectoria diplomática, desde su deseo inicial de ser párroco en Madrid hasta su servicio en numerosos países y su actual rol con el rey Carlos III. Mauri explica la función del nuncio como embajador de paz del papa y presenta su libro "Fe, vida y diplomacia", además de su novela histórica "El cáliz de ...

La "Enciclopedia oculta de Guillermo Díaz" explora las "pifias bélicas", revelando errores y decisiones absurdas en la historia militar. En 1859, un cerdo casi desata una guerra entre Gran Bretaña y Estados Unidos en San Juan, evitada por un contralmirante británico tras un colono matar al animal. La campaña de Galípoli en la Primera Guerra Mundial, ideada por Churchill, es una catástrofe. El desembarco de 1915 causa más de 100.000 bajas aliadas por la fortificación otomana. El submarino alemán U-1206 se hunde en 1945 por un inodoro de alta presión. Un error en su uso genera cloro gaseoso, forzando al submarino a ascender y ser atacado por la RAF. En 1943, 34.000 aliados invaden Kiska tras bombardeos, descubriendo que los 5.000 japoneses ya han sido evacuados. La niebla y los nervios causan más de 300 bajas aliadas por fuego amigo. Estas historias demuestran cómo la "niebla de guerra", el miedo, la soberbia, la información incompleta y los errores humanos transforman buenas ideas en ...

Un variopinto grupo de rebeldes se enfrentó a un imperio, entre ellos no solo estaban los padres fundadores y futuros presidentes del país sino también los héroes olvidados de la revolución americana, hombres y mujeres que lo arriesgarían todo por su lucha por la independencia, que tomarían las riendas de su destino y forjarían una nación. Cinco patriotas desconocidos serán cruciales en los primeros momentos de la revolución americana que comenzó como una demostración de malestar de los colonos por las relaciones entre Gran Bretaña y las colonias, pero que finalmente estalla en una guerra total por la independencia.

En mayo de 1940, Winston Churchill asumió como primer ministro de Gran Bretaña en el peor momento posible. Francia estaba a punto de caer, el ejército británico estaba atrapado y la mayoría del gabinete recomendaba abrir negociaciones con Hitler. Sin embargo, Churchill se negó en términos absolutos. No porque los números le favorecieran, sino porque su esperanza no se fundaba en los números. Años después afirmaría: “El éxito no es definitivo, el fracaso no es fatal; lo que cuenta es el valor de continuar”. La esperanza bíblica no es optimismo fundado en probabilidades favorables; es convicción arraigada en el carácter inquebrantable de Dios. El que prometió es fiel, y eso no depende del estado del mundo, ni del estado de nuestras circunstancias. La esperanza que viene de Dios no defrauda, no porque todo salga bien, sino porque Él está presente en todo. Por eso, renueva hoy tu esperanza. No en los resultados; en Él quien no cambia aunque todo alrededor se mueva. La Biblia dice en Romanos 5:5: "La esperanza no avergüenza; porque el amor de Dios ha sido derramado en nuestros corazones". (RV1960).

Deportes 27/07/26: Australia lidera medallero de los Juegos de la Commonwealth 2026; Tadej Pogacar ganó el Tour de France de ciclismo y mexicano Isaac Del Toro finaliza en tercer lugar; mercado de fichajes del fútbol mundial; Lando Norris venció Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Los aranceles de Trump en problemas, una boa suelta por Buenos Aires, Rosalia cancelada por el Mundial, peruanos fans del fútbol, la disputa comercial por la scaloneta y una insolita eleccion en Gran Bretaña. Encontra este y mucho más contenido todos los sábados a las 13hs por www.fm913.com.ar o en Spotify

La Dra. Rosa Ezquerro, cirujana especialista en hombro y codo y en lesiones del nervio periférico del Hospital Clínico San Carlos, de Madrid, explica su trayectoria hasta formarse en la cirugía de estas lesiones, a través de dos Fellowships en Gran Bretaña, de un año de duración cada uno: primero de hombro y después de nervio periférico, con mentores de primer nivel y en entornos como Stanford. Fruto de su experiencia, revela que está pergeñando un nuevo proyecto que consiste en organizar una unidad de nervio periférico, puesto que los resultados en el manejo de esta patología, aún de difícil diagnóstico en la actualidad y cuya cirugía es ténicamente muy compleja, son mejores cuando los porfesionales se organizan en este tipo de unidades. También expica que tan importante es dominar la cirugía como la toma de decisiones quirúrgicas (saber cuándo operar y cuándo no y qué cirugía escoger) y subraya que estas lesiones son tiempo-dependientes, por lo que es determinante abordarlas en la fase aguda, cuando el porcentaje de recuperación es más alto, en vez de en el período subagudo. Finalmente, explica de forma divulgativa, para “dummies”, las principales clasificaciones de las lesiones del nervio periférico (en particular la clasificación de Seddon y la británica de Birch & Bonney), puesto que es esencial conocerlas para comprender el estado de estas lesiones, su pronóstico y así orientar la toma de decisiones clínicas.

Llegando a Alemania con mochila al hombro en medio del Mundial.ECDQEMSD noticias, humor e historias verdaderasEpisodio 6352 De Mochilera MundialConducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.comNoticias del Mundo: España celebra en las calles - Disturbios en el Obelisco de Buenos Aires - El Mayo a cadena perpetua - Multa por productos ilegales - Ataques en el Golfo Pérsico - Catástrofes climáticas - Nuevo primer ministro de Gran Bretaña - La fiesta real - Todos a Las Cibeles - Buitres come huevos - El inquilino emplumadoHistorias Desintegradas: Ultras ingleses en Alemania - Mundial 2006 - Perros de policía - A salvo en el tren - Hooligans viajando - Robo entre la multitud - Niveles de fisioterapia - Un planeta extraño - Todo Oaxaca - Flor de Maguey - Día mundial del perro - Gazpacho para todos - Veterinario veneco - Papagayo ecuatoriano - Cumpleaños Erling HaalandEn Caso De Que El Mundo Se Desintegre - Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados!!NO AI: ECDQEMSD Podcast no utiliza ninguna inteligencia artificial de manera directa para su realización. Diseño, guionado, música, edición y voces son de  nuestra completa intervención humana.

Con el Imperio Qing maltratado por los británicos en la primera guerra del Opio, se ven obligados a hacer concesiones comerciales significativas, y la isla de Hong Kong se cede a los británicos. Es un punto de inflexión crítico en las relaciones entre los imperios de China y Gran Bretaña. El equilibrio de poder ha cambiado. El sol se está poniendo en el Imperio chino, pero los británicos ahora tienen un imperio, donde orgullosamente se jactan, que el sol nunca se pone

China se ha enriquecido a través de la reforma fiscal y el comercio. Sostenida por la plata, su economía está en auge. Pero el siglo XIX se acerca rápidamente y está surgiendo un nuevo Imperio, Gran Bretaña, para desafiar a China. Por ahora, estos “bárbaros extranjeros”, como los llaman los chinos, están bajo control, pero para un Emperador habrá guerra y humillación en el siglo venidero.

Durante la Revolución Industrial, la economía británica había comenzado a crecer y, para mantenerla, la City de Londres necesitaba todo un nuevo conjunto de maquinaria financiera. El Banco de Inglaterra ya existía, la Bolsa de Valores se puso en marcha en 1773 y en 1771 los suscriptores de Lloyds establecieron sus propias instalaciones justo al final de la misma calle. Entonces la ciudad tal como la conocemos había comenzado a surgir, y estos nuevos mecanismos comerciales necesitaban un nuevo tipo de trabajador para operarlos; estos trabajadores se convirtieron en la columna vertebral de la clase media emergente.— Dan Cruickshank Cruickshank viaja por Gran Bretaña para presentar la idea y los inventos de la Revolución Industrial que crearon las características de la vida urbana moderna. La construcción de viviendas estandarizada con servicios integrados fue creada por arquitectos del boom inmobiliario del Westend como Thomas Cubitt. El agua a alta presión procedente de tuberías de hierro fundido especificadas en la Ley Metropolitana de Pavimentación de 1817 conducía al moderno baño. La elección del consumidor surgió a través de las fachadas planas y las ventanas de cristal de las galerías y desfiles de las fachadas de las tiendas modernas. El marketing surgió de los catálogos, vallas publicitarias y vendedores, puerta a puerta de Josiah Wedgwood y Thomas Bentley. La imprenta de vapor de Friedrich Koenig y Andreas Friedrich Bauer permitió al Times aumentar espectacularmente su circulación. El diseño de interiores surgió de los nuevos tintes de colores vivos como el amarillo cromo de Louis Vauquelin

En 1940, mientras Hitler avanzaba sobre Europa, Winston Churchill le habló al pueblo de Gran Bretaña con palabras tan cargadas de autoridad que despertaron a una nación entera. "Esta puede ser su hora más gloriosa." Y la historia cambió.  ¿Por qué te cuento esto? Porque en Génesis 45, Jacob lleva 20 años con el corazón congelado, creyendo la mentira de que su hijo José está muerto. Su familia lo había consolado por dos décadas… sin resultado. Pero cuando le llegan las palabras correctas — las palabras de José, soñador hablándole a otro soñador — algo se reactiva. Y Jacob hace la declaración que cambia todo: "Iré y veré antes que muera."  En este quinto mensaje de la serie IMPULSO, el Pastor Otoniel Font predica:

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Acceso anticipado para Fans - ** VIDEO EN NUESTRO CANAL DE YOUTUBE **** https://youtube.com/live/Q-MbEEflmRA +++++ Hazte con nuestras camisetas en https://www.bhmshop.app +++++ En este nuevo episodio de Bellumartis analizamos gracias a Víctor Tarradellas, militar y autor de "Los Cimientos de la Guerra" ** https://amzn.to/4v0UXBq **, el factor que realmente decidió la Primera Guerra Mundial: la logística. De julio de 1914 a noviembre de 1918, los ejércitos europeos descubrieron que la guerra moderna ya no se ganaba solo con valor o tácticas, sino con la capacidad de mover, alimentar y abastecer a millones de hombres y millones de toneladas de material a través de distancias gigantescas. ¿Por qué fracasó el Plan Schlieffen? ¿Cómo sostuvo Francia la carnicería de Verdún? ¿Qué papel jugaron los ferrocarriles, los caballos y los primeros camiones? ¿Cómo logró Gran Bretaña mantener un ejército de millones al otro lado del Canal? ¿Y qué lección dejó el esfuerzo logístico americano de 1917-1918? Víctor Tarradellas desmonta los mitos románticos y nos muestra la cruda realidad: sin suministros no hay ofensiva posible. La Gran Guerra fue la primera gran prueba de la logística moderna y muchas batallas se perdieron antes de llegar al frente… por falta de munición, forraje o combustible. SUSCRÍBETE a @BELLUMARTISHISTORIAMILITAR y @BELLUMARTISACTUALIDADMILITAR para no perderte ningún programa y únete a nuestra comunidad de apasionados por la historia militar, la geopolítica y los conflictos del mundo. Apóyanos para seguir creando contenido riguroso e independiente: Patreon: https://www.patreon.com/bellumartis PayPal: https://www.paypal.me/bellumartis Bizum: 656 778 825 Síguenos también en redes: Instagram: https://www.instagram.com/bellumartis_historia_militar Twitter / X: https://twitter.com/Bellumartis #Bellumartis #LogisticaMilitar #PrimeraGuerraMundial #HistoriaMilitar #AprenderDeLaHistoriaEscucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de BELLUMARTIS PODCAST. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/618669

En 1750 el transporte seguía siendo igual de rudimentario que en la época de los romanos. Pero, en menos de 100 años, Gran Bretaña se convertiría en el eje mundial de la locomoción. En este programa descubriremos los motivos de esta transformación y conoceremos a sus protagonistas. John Loudon MacAdam fue el primero en hacer calles aceptablemente buenas en Gran Bretaña. James Brindley se murió de cansancio mientras construía su legado, una red de canales gracias a la cual se podrían transportar millones de toneladas de mercancías a un precio asequible. Los ingenieros mecánicos intentaron utilizar la potencia del vapor para sustituir al caballo. El desconocido genio Richard Trevithick inventó el primer automóvil y la primera locomotora. George Stephenson supo vender la energía del vapor al mundo e inauguró la edad del ferrocarril con su locomotora Rocket, asegurando así el papel fundamental que juega Gran Bretaña en el mundo industrial moderno..

El fin de semana de motor dejó sensaciones bastante irregulares. Silverstone, uno de los circuitos más importantes de la historia de la Fórmula 1, no terminó de ofrecer el espectáculo que se espera de un trazado así. Y Mid-Ohio, en la IndyCar, tampoco fue una de esas carreras imprevisibles que suelen explicar el atractivo de la categoría. Y de todo eso, y más, se habla en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Contradicciones, muchas contradicciones. En Gran Bretaña, la Fórmula 1 volvió a mostrar sus contradicciones. La victoria de Charles Leclerc fue una gran noticia para Ferrari y para el campeonato, pero el fin de semana también dejó imágenes difíciles de aceptar: coches levantando en zonas míticas como Copse, Maggotts o Becketts, donde tradicionalmente la velocidad, el apoyo aerodinámico y el compromiso del piloto han sido parte esencial del espectáculo. La sprint del sábado fue pobre. Hubo rebases, pero pocos adelantamientos realmente emocionantes. En cierto modo, sirvió como ensayo general para el domingo. Los equipos aprendieron cómo gestionar mejor el despliegue de energía, cómo defenderse y cómo evitar que las diferencias eléctricas rompieran por completo la pelea. Por eso la carrera larga resultó algo más interesante de lo que se podía temer. Aun así, la sensación de fondo sigue siendo incómoda. Esta Fórmula 1 exige una lectura distinta, casi más estratégica que emocional. Hay inteligencia en la forma en que los pilotos gestionan la energía durante una vuelta, preparan un ataque y deciden dónde desplegar. La maniobra de Kimi Antonelli sobre Lewis Hamilton antes de Copse fue un ejemplo de ese nuevo tipo de competición: menos instintiva, más calculada, pero no por ello sencilla. F1 actual: no es sencilla, pero tampoco atractiva. El problema es que no siempre resulta igual de atractiva para el espectador. Las luchas tipo yo-yo, en las que un coche se acerca o se aleja según el momento de despliegue eléctrico, pueden tener interés técnico, pero no transmiten la misma intensidad que una pelea sostenida en frenada, trazada y tracción. Silverstone, precisamente por lo que representa, hizo más visible esa pérdida. La carrera también dejó varias polémicas. Russell terminó segundo, pero beneficiado por un coche de seguridad final que impidió una resolución más natural de la prueba. Antonelli, que había vuelto a tener ritmo para discutir cosas importantes, sufrió otro problema de fiabilidad en Mercedes y terminó muy lejos pese a marcar la vuelta rápida. Hamilton acabó tercero, aunque el fin de semana dejó dudas alrededor de la gestión de las banderas amarillas y de la aplicación de sanciones. Por detrás también hubo notas interesantes. Hadjar fue quinto con Red Bull, confirmando que el primer equipo empieza a tener algo más que Verstappen en la pelea. Los Racing Bulls siguen muy fuertes y se metieron en puntos, como los Audi, que puntuaron con Bortoletto, pero abandonaron con Hülkenberg. Y no nos olvidemos de los que también se están acostumbrando a terminar entre los que puntúan: los Alpine. En una carrera condicionada por el coche de seguridad final, la zona media salió especialmente comprimida. IndyCar, otro espectáculo “discutible”. Mientras la Fórmula 1 dejaba esa mezcla de victoria importante y espectáculo discutible, la IndyCar vivió en Mid-Ohio una carrera más plana de lo habitual. Pato O’Ward ganó por delante de Christian Lundgaard en una prueba con pocos adelantamientos y menos sobresaltos de los que suele ofrecer la categoría. El mexicano necesitaba un triunfo así. O’Ward llevaba tiempo rondando resultados importantes y en Mid-Ohio encontró una carrera para imponer ritmo, controlar a sus rivales y sumar una victoria de peso. No fue un triunfo nacido del caos ni de una carambola estratégica, sino de una ejecución sólida en un circuito donde adelantar nunca es sencillo. Mid-Ohio es técnico, estrecho en varias zonas y muy sensible a la posición en pista. Cuando el orden se estabiliza, romperlo exige una diferencia clara de ritmo, una estrategia alternativa o una neutralización que reordene la carrera. Esta vez no hubo suficiente de todo eso como para convertir la prueba en una montaña rusa. La “salvada” de Palou. Alex Palou, por su parte, salvó otro día sin ritmo. El catalán no tuvo una carrera cómoda y aun así remontó del octavo al quinto puesto. Puede parecer poco para un piloto acostumbrado a ganar o a controlar carreras desde la parte alta, pero en días así también se construyen campeonatos. Palou tuvo que trabajar mucho para firmar ese top five. No hubo superioridad clara, ni coche dominante, ni esa sensación de control que tantas veces transmite. Mid-Ohio le obligó a sumar desde la incomodidad. Y eso también forma parte de su fortaleza: incluso cuando el fin de semana no fluye, encuentra la forma de limitar daños. La clasificación general sigue sosteniendo su ventaja. Palou continúa líder, aunque sus perseguidores empiezan a sumar victorias y a mantener viva la pelea. O’Ward gana presencia, Lundgaard confirma regularidad y el campeonato entra en una fase en la que cada carrera sin tropiezo grande del líder vale mucho. El fin de semana dejó, en definitiva, dos lecturas parecidas desde categorías muy distintas. La Fórmula 1 tuvo una carrera mejor que su sprint, pero sigue sin resolver del todo su problema de espectáculo. La IndyCar tuvo una prueba correcta, pero menos vibrante de lo esperado. Y en medio de todo eso, dos nombres salen reforzados: Leclerc, por devolver a Ferrari a la victoria en Silverstone; y Palou, porque incluso cuando no tiene ritmo sigue sumando como quien sabe que los campeonatos también se ganan en los días grises. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Esta vez fuimos a Toronto, la puerta de entrada al Canadá anglófono. De nuevo nos encontramos con una nación que ha hecho de la diversidad su mayor fortaleza y en dos capítulos  explicaremos lo vanguardista y hospitalaria que es la sociedad canadiense. En este episodio caminamos primero por el protocolo del "Land Acknowledgement" y por los mitos de creación de las Primeras Naciones que habitaron la región de Tkaronto (Toronto) mucho antes de que existiera cualquier frontera; después entramos en la disputa franco-británica por el comercio de pieles, pasamos por la Guerra de los Siete Años que definió el destino imperial del territorio y la llegada de los Leales que huyeron de la independencia estadounidense. Esta es la historia de cómo un territorio de naciones soberanas terminó convertido, por capas sucesivas de tratados, guerras y migraciones, en el Canadá que hoy conocemos. Notas del episodio Nuestro viaje del 2025 a Montreal y el Canadá francófono Para entender mejor al Canadá, les recomendamos escuchar este capítulo de nuestro viaje del 2025 junto con el de hoy  El Land Acknowledgement de Toronto: El reconocimiento del territorio es un protocolo formal que se pronuncia al inicio de eventos públicos en Canadá, impulsado masivamente desde 2015 por la Comisión de la Verdad y Reconciliación.  El mito de la Isla de la Tortuga: El relato de origen de la nación Ojibwe/Anishinaabe que explica el origen de América del Norte (en inglés) a partir de la cooperación entre animales y seres humanos.  Las Primeras Naciones y la cosmovisión indígena: Mucho antes de la llegada europea, el territorio canadiense albergaba pueblos con complejas expresiones culturales, sociales y religiosas propias. Esta realidad permanece al día de hoy y es un fundamento clave para entender la sociedad del Canadá La Guerra de los Siete Años y la identidad dual: Gran Bretaña obtuvo el control definitivo de Canadá en 1763 al concluir la Guerra de los Siete Años. A pesar de la conquista, las raíces francesas perduraron en Quebec, sembrando la identidad dual francófona y anglófona que sigue definiendo al país. El impacto demográfico de los Leales: Tras la independencia estadounidense de 1776, entre 40.000 y 50.000 "leales" a la Corona huyeron hacia el norte, siendo este uno de los grandes hechos que explican el origen del Canadá anglófono. Sigue mis proyectos en otros lugares:  YouTube ➔ youtube.com/@DianaUribefm  Instagram ➔ instagram.com/dianauribe.fm Facebook ➔ facebook.com/dianauribe.fm Sitio web ➔ dianauribe.fm Twitter ➔ x.com/DianaUribefm  LinkedIn ➔ www.linkedin.com/in/diana-uribe    Gracias de nuevo a nuestra comunidad de patreon por apoyar la producción de este episodio. Si quieres unirte, visita www.dianauribe.fm/comunidad  

En este episodio investigaremos una de las épocas más inventivas y sorprendentes de la Historia. Entre los extraordinarios logros de la Revolución Industrial se encuentran no solo la hiladora de husos múltiples y la máquina de vapor, sino también el primer rompecabezas, el primer estetoscopio, la primera comida enlatada e incluso las primeras fotocopiadoras. El programa averigua el origen de esta revolución, siguiéndole la pista hasta el lugar más inverosímil: los salones de té de Gran Bretaña durante la época georgiana. Fue allí donde el apetito por la buena vida favoreció la creación de nuestro mundo material de hoy en día.

¿Kimi Antonelli perdió la victoria por una simple pieza aerodinámica? En este episodio de Paddock Lab, Memo Rojas y Alex Escalera analizan cómo el daño en la tapa aerodinámica de la rueda cambió por completo el ritmo del Mercedes y terminó afectando una de las remontadas más prometedoras del GP de Gran Bretaña.Además, desmenuzamos la polémica sanción a Carlos Sainz: ¿Por qué la FIA le impuso una penalización de una vuelta completa? Te explicamos paso a paso qué ocurrió durante el Safety Car, qué dice el reglamento y por qué la decisión ha generado tanta confusión entre los aficionados.Si quieres entender la Formula 1 desde el lado técnico, este episodio es para ti.

Silverstone debía ser una de las grandes pruebas de fuego para la Fórmula 1 de 2026. Por historia, por exigencia técnica y por el tipo de curvas que definen la identidad del campeonato. Y lo que dejó el fin de semana fue… algo que se analiza en el primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Qué impresión nos dio Silverstone 2026. La verdad es que fue una mezcla extraña: una victoria inesperada y muy valiosa de Charles Leclerc con Ferrari, pero también la sensación de que estos coches siguen teniendo un problema serio para emocionar en los lugares donde la Fórmula 1 debería brillar. El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo más interés el domingo de lo que había prometido la sprint. Pero eso no borra el sabor pobre del sábado. La carrera corta fue plana, con más rebases que adelantamientos, y sirvió casi como ensayo general para el resto del fin de semana. Los equipos aprendieron rápido cómo desplegar la energía, cómo defenderse y cómo evitar parte de los errores vistos en la sprint. El domingo, por eso, la carrera fue algo más normal. Lo más doloroso. Pero Silverstone también mostró lo que duele de esta nueva generación de coches. Verlos levantar en zonas como Copse, Maggotts o Becketts resulta difícil de digerir. Son curvas míticas, lugares donde la velocidad y el compromiso del piloto siempre han formado parte del espectáculo. Si ahí los coches tienen que gestionar de forma tan evidente, algo se pierde por el camino. Es cierto que el uso inteligente de la energía empieza a tener interés competitivo. Los pilotos ya no se limitan a apretar un botón y pasar en recta. Hay preparación, lectura, engaño, recuperación y despliegue en el punto elegido. La maniobra de Antonelli sobre Hamilton antes de Copse fue un buen ejemplo: no fue una pelea clásica, pero sí una acción trabajada con inteligencia. Aun así, cuesta no echar de menos otra forma de competir. Ferrari vuelve a verse. En medio de esa sensación ambigua, Ferrari encontró una victoria que no esperaba casi nadie. Leclerc ganó por delante de Russell y Hamilton, en una carrera que pudo haber sido incluso un doblete para la Scuderia. El monegasco necesitaba un resultado así. Después de varias semanas difíciles, con errores, abandonos y una dinámica cada vez más incómoda frente a Hamilton, Silverstone le devolvió algo esencial: autoridad. También se la devolvió a Ferrari. El equipo venía de alternar señales prometedoras con fines de semana desconcertantes. Barcelona había abierto una puerta; Austria la había vuelto a cerrar. En Gran Bretaña, en cambio, el coche respondió mejor de lo previsto. No sólo ganó, sino que colocó a Hamilton tercero y dejó la impresión de que, en ciertos circuitos, sigue teniendo argumentos para disputar cosas importantes. Mercedes, en problemas. La carrera, sin embargo, no se puede separar de los problemas de Mercedes. Kimi Antonelli volvió a tener contra las cuerdas a George Russell, pero otra vez la fiabilidad le golpeó en un momento clave. El italiano marcó la vuelta rápida, tuvo ritmo y dejó la sensación de que podía discutir la victoria, pero terminó muy retrasado tras un nuevo problema. Si Mercedes quiere cerrar el campeonato sin sobresaltos, necesita solucionar esa fragilidad. Russell acabó segundo, en parte beneficiado por un coche de seguridad final difícil de entender. La carrera terminó neutralizada cuando aún quedaba la sensación de que podía haber batalla. Otra decisión discutible de una FIA que acumula demasiadas. Para colmo, el fin de semana dejó más polémicas: la no sanción a Hamilton pese a las dudas con la bandera amarilla y la sanción absurda a Carlos Sainz por un supuesto desdoblaje cuando estaba en boxes. Por detrás, hubo noticias interesantes. Hadjar terminó quinto con Red Bull, Lawson y Lindblad volvieron a meter a Racing Bulls en puntos, Bortoleto fue octavo con Audi y Alpine colocó a Colapinto y Gasly entre los diez primeros. En cambio, Verstappen abandonó tras un accidente extraño en la vuelta 47, otro síntoma de que Red Bull sigue sin ser un coche plenamente comprensible. Silverstone dejó, por tanto, una conclusión doble: Ferrari y Leclerc pueden celebrar una victoria importante, quizá inesperada, quizá incluso revitalizante. Pero la Fórmula 1 no puede conformarse con que una carrera sea interesante porque la anterior fue muy pobre o porque la fiabilidad y las decisiones arbitrales alteraron el guion. La categoría necesita que circuitos como Silverstone vuelvan a parecer Silverstone. Y este fin de semana, aunque hubo carrera, no siempre lo pareció. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Hay que seguir las normas a rajatabla o hay que interpretarlas con el espíritu deportivo? Toto Wolff ha provocado que retorzamos una norma que al final nos ha dejado sin carrera. Analizamos lo que ocurrió para entender por qué se quedó el coche de seguridad en pista en el final del Gran Premio de Gran Bretaña. Veniros!

Los formuleros analizan y opinan sobre los aspectos más desatacados del Gran Premio de la Gran Bretaña, que le ha dado la primera victoria a Charles Leclerc desde que Lewis Hamilton es su compañero de equipo. Giselle, Christian y Diego nos cuentan detalles de como ha logrado un paso importante en su reivindicación tras varias carreras decepcionantes. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Un triunfo robusto por parte de Leclerc en la casa de Mercedes, con un trabajo perfecto en todos aspectos por parte de Ferrari.

¡Un episodio muy especial de Desde el Paddock! Esta vez nos fuimos hasta Aztlán Feria de Chapultepec para vivir un programa completamente en vivo junto a la afición, con un invitado de lujo: Antonio "Pollo" Briseño, quien nos contó cómo se vive la presión de competir al más alto nivel y qué tanto se parece el fútbol profesional a la Formula 1.Además, analizamos todo lo que dejó un emocionante GP de Gran Bretaña: la victoria de Charles Leclerc, el drama de Mercedes con Kimi Antonelli, la polémica decisión de la FIA, el accidente de Verstappen y un campeonato que está más cerrado que nunca.¿Quién soporta más presión: un piloto de F1 o un futbolista en una final del mundo? Descúbrelo en este episodio lleno de debate, risas, anécdotas y mucha pasión por el deporte motor. ¡No te lo pierdas!

Escucha el desenlace de la segunda etapa del Tour de Francia 2026 entre Tarragona y Barcelona. Protagonistas. Final también del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

Escucha la retransmisión de la segunda etapa del Tour de Francia 2026 entre Tarragona y Barcelona y el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

Escucha la retransmisión de la segunda etapa del Tour de Francia 2026 entre Tarragona y Barcelona y la previa del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

¿Cómo es posible que el imperio más sofisticado del mundo se dejara engañar durante décadas por un puñado de universitarios refinados? En este nuevo episodio de Antena Historia, nos adentramos en las brumosas calles de Cambridge, en los salones de té victorianos de Whitehall y en los pasillos de las cancillerías de la Guerra Fría para desentrañar la conspiración de espionaje más elegante, devastadora y fascinante del siglo XX: Los Cinco de Cambridge. Para el oyente español, educado en una tradición histórica donde las traiciones y los pronunciamientos solían ser ruidosos y de uniforme militar (como analizamos en su día en La Sanjurjada y el ruido de sables (1932)_8), el caso de esta red de agentes soviéticos nos resulta asombroso por su sutilidad de salón. No eran mercenarios ni vulgares delincuentes; eran la aristocracia intelectual de Gran Bretaña. Jóvenes privilegiados que, horrorizados por el colapso del capitalismo durante la Gran Depresión y la inacción de Occidente ante el auge del fascismo, decidieron entregar sus vidas y su patria a la mística del ideal comunista de Stalin. De la mano de Antonio Cruz Medina, analizamos la psicología, los triunfos estratégicos y el trágico ocaso de cinco personajes inolvidables: Harold "Kim" Philby: El cerebro imperturbable, el hombre que llegó a dirigir la sección antisoviética del propio MI6 mientras reportaba directamente al Kremlin. Donald Maclean: El diplomático brillante del Foreign Office, torturado por el peso de su doble vida y el alcohol. Guy Burgess: El torbellino caótico e impredecible que utilizó la indiscreción y la bohemia como el camuflaje perfecto. Anthony Blunt: El distinguido historiador del arte, primo de la reina madre, que guardó los secretos del Palacio de Buckingham. John Cairncross: El "quinto hombre", el brillante matemático de origen humilde cuyo resentimiento de clase lo convirtió en el espía más productivo de la Segunda Guerra Mundial. ------------------------------------------------------------------------------------ 🎧 Antena Historia te regala 30 días PREMIUM Disfruta de todo el contenido sin interrupciones y con ventajas exclusivas en iVoox: 👉 https://www.ivoox.com/premium?affiliate-code=b4688a50868967db9ca413741a54cea5 📻 Producción y realización: Antonio Cruz 🎙️ Edición: Antena Historia 📡 Antena Historia forma parte del sello iVoox Originals 🌐 Visita nuestra web: https://antenahistoria.com 📺 YouTube: Podcast Antena Historia 📧 Correo: antenahistoria@gmail.com 📘 Facebook: Antena Historia Podcast 🐦 Twitter: @AntenaHistoria 💬 Telegram: https://t.me/foroantenahistoria 💰 Apoya el proyecto: Donaciones en PayPal 📢 ¿Quieres anunciarte en Antena Historia? Ofrecemos menciones, cuñas personalizadas y programas a medida. Más información en 👉 Antena Historia – AdVoices Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Por estos tiempos se cumplen los 250 años de la "Declaración de Independencia de los Estados Unidos", firmada el 4 de julio de 1776 en Filadelfia. Y para poder entender el contenido de esta celebración en este capítulo viajamos al siglo XVIII —un siglo de revoluciones entrelazadas, de ideas ilustradas que cruzaron a ambos lados del Atlántico y de Trece Colonias que apostaron a pensarse como una sola nación— para entender cómo varios procesos de reflexión y representación política terminaron por dar origen a uno de los textos fundacionales de la democracia moderna y el Estado de derecho. También analizamos los legados y las contrariedades presentes en el Acta de Independencia de las Trece Colonias. Notas del episodio El siglo XVIII como proceso global: Un recorrido por el siglo de las revoluciones científicas, política e industrial— y por el mundo Atlántico que conectó ideas, imprentas y plazas de mercado de un extremo a otro del océano. Los cimientos filosóficos: De la revolución científica a la Ilustración: cómo Locke, Rousseau y Montesquieu trasladaron la idea de leyes naturales al terreno político y sentaron las bases del contrato social y la separación de poderes. Montesquieu y la separación de poderes: Una mirada a la vida y la obra de Charles-Louis de Secondat, barón de Montesquieu, y a la teoría que dividió el poder en ejecutivo, legislativo y judicial. De la protesta a la ruptura: El Stamp Act, el boicot al té, el Boston Tea Party y las Actas Intolerables: la crisis fiscal entre Gran Bretaña y las Trece Colonias que transformó el reclamo político en confrontación abierta. «Sentido Común» de Thomas Paine: El panfleto que Thomas Paine publicó en enero de 1776 y que, con un lenguaje sencillo y directo, convenció a buena parte de la opinión pública colonial de que la ruptura con la Corona británica era inevitable. El texto de la Declaración de Independencia: La versión en español del documento firmado el 4 de julio de 1776, redactado principalmente por Thomas Jefferson y editado por Benjamin Franklin y John Adams. Sigue mis proyectos en otros lugares:  YouTube ➔ youtube.com/@DianaUribefm  Instagram ➔ instagram.com/dianauribe.fm Facebook ➔ facebook.com/dianauribe.fm Sitio web ➔ dianauribe.fm Twitter ➔ x.com/DianaUribefm  LinkedIn ➔ www.linkedin.com/in/diana-uribe    Gracias de nuevo a nuestra comunidad de patreon por apoyar la producción de este episodio. Si quieres unirte, visita www.dianauribe.fm/comunidad    

Silverstone no es solo un circuito… es el lugar donde comenzó la historia de la Formula 1. En este nuevo episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos te lleva a descubrir por qué este trazado es considerado la cuna del Gran Circo y uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo.Desde sus orígenes como un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial hasta convertirse en el hogar de curvas legendarias, récords históricos y el corazón de la Motorsport Valley, aquí encontrarás todo lo que necesitas saber antes del Gran Premio de Gran Bretaña.Además, te contamos datos que pocos conocen, los secretos de Silverstone y hasta qué llevar si algún día tienes la oportunidad de vivir este fin de semana en persona. ¡Prepárate para disfrutar una de las carreras más especiales de toda la temporada!

La Fórmula 1 no se detiene. Después de una carrera interesante en Austria, el campeonato llega esta semana a Silverstone, uno de esos circuitos que forman parte de la identidad misma del Mundial. Y, por si fuera poco, hay que analizar lo ocurrido en Grecia en el WRC, con un Ogier inmenso. Muchos temas para el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Silverstone, sin solución de continuidad. La cuna de la F1 vuelve a aparecer en el calendario en un momento especialmente atractivo: Mercedes viene de ganar, Red Bull ha dado señales de reacción, Ferrari necesita responder y McLaren tiene una oportunidad importante para volver a mirar más arriba. Y todo ello sin descanso: tendremos 4 carreras en 5 semanas, y esta es la segunda. Silverstone no es un circuito cualquiera. Sus curvas rápidas, sus cambios de apoyo y su exigencia aerodinámica obligan a los equipos a enseñar la calidad real de sus coches. No basta con tener buena tracción ni con defenderse en recta. Hace falta un monoplaza estable, eficiente, con confianza en curva rápida y capaz de sostener el neumático en una vuelta muy exigente. Secuencias como Maggotts, Becketts y Chapel siguen siendo uno de los grandes exámenes del calendario. No es casualidad que Lewis Hamilton, el piloto con más victorias en Silverstone, haya comparado la sensación de pilotar allí con estar en la cabina de un avión de combate. Las fuerzas laterales son altísimas, los cambios de dirección llegan a gran velocidad y el margen de error es muy pequeño. Gran Bretaña, una prueba reveladora. Austria dejó una sensación positiva: hubo adelantamientos más naturales, batallas apurando la frenada y menos protagonismo visible del clipping y el superclipping. Silverstone planteará otra pregunta. Si Spielberg permitió ver una Fórmula 1 más cercana a la que gusta al aficionado, el trazado británico dirá si esa mejoría puede sostenerse en un circuito de alta carga y velocidad sostenida. Mercedes llega con la moral reforzada tras la victoria de George Russell y el podio de Kimi Antonelli. El equipo alemán sigue siendo la referencia, pero la pelea interna entre sus pilotos y las dudas de fiabilidad han dejado grietas durante las últimas semanas. Silverstone, por sus características, debería ser un buen lugar para medir si el coche conserva una ventaja real en curva rápida o si sus rivales han reducido el margen. Red Bull también llega con más interés que en carreras anteriores. Max Verstappen terminó segundo en Austria y el equipo mostró señales de mejora con sus actualizaciones. No parece todavía el Red Bull dominante de otros años, pero sí un coche más cerca de competir por algo importante. En Silverstone, donde la aerodinámica pesa tanto, se verá mejor si esa reacción es sólida o sólo fue una buena adaptación a Spielberg. Ferrari y McLaren: muchas dudas. Ferrari, en cambio, necesita recomponerse. La victoria de Lewis Hamilton en Barcelona abrió expectativas que Austria enfrió con rapidez. El quinto puesto del británico y el octavo de Charles Leclerc dejaron la sensación de que la Scuderia sigue sin encontrar una regularidad clara. Silverstone será una prueba delicada: si Ferrari vuelve a estar lejos, Montmeló empezará a parecer más una excepción que un cambio de tendencia. McLaren también tiene mucho que decir. El equipo británico está sumando, pero necesita convertir su presencia constante en resultados más fuertes. En casa, y en un circuito donde la eficiencia aerodinámica puede jugar un papel decisivo, Norris y Piastri deberían aspirar a algo más que estar cerca. Silverstone puede ser una oportunidad, pero también una medida severa de sus límites actuales. Silverstone según Pirelli. Pirelli llevará la gama más dura, C1, C2 y C3, una elección lógica para un trazado que somete a los neumáticos a cargas laterales muy altas. La gestión de la degradación volverá a ser clave, especialmente si las temperaturas acompañan. Por otro lado, Silverstone no suele perdonar a los coches que no cuidan bien las gomas en curvas largas y rápidas. Ogier se lleva una de las pruebas más duras. Mientras la Fórmula 1 mira ya hacia Gran Bretaña, el Mundial de Rallies viene de una de sus pruebas más duras. El Rally Acrópolis volvió a hacer honor a su fama. Grecia no perdona, y esta edición recordó por qué se le considera uno de los grandes rompecoches del calendario: calor, piedras, polvo, pinchazos, averías y una exigencia constante sobre mecánicas y neumáticos. En ese escenario, Sébastien Ogier volvió a imponer su ley. El francés ganó el rally, se llevó el Súper Domingo y también la Power Stage. Hizo pleno en una prueba donde no gana necesariamente quien más corre, sino quien sabe combinar velocidad, paciencia y supervivencia. Ogier sigue siendo, cuando aparece, una referencia difícil de discutir. Thierry Neuville estuvo muy cerca de llevarse la victoria. Hyundai mostró una solvencia inesperada en Grecia y el belga tuvo el triunfo al alcance de la mano, pero un pinchazo en el penúltimo tramo cambió el desenlace. El Acrópolis tiene precisamente eso: puedes construir un rally enorme y perderlo todo en unos kilómetros. Solberg, Evans y Katsuta. La prueba dejó también accidentes y errores, como el de Oliver Solberg, cuya velocidad sigue siendo evidente pero cuya gestión en rallies tan duros continúa generando dudas. En Grecia, el talento no basta. Hay que saber levantar, cuidar y entender que terminar también es competir. Y, por otro lado, Grecia tampoco premia a quien abre pista… como fue el caso de Evans. Buena prueba, pero muy condicionada por su posición en el Campeonato. Katsuta, por su parte, este año está pletórico: hizo un gran Rally, sin errores y sin mala suerte, subiéndose al podio. Para Toyota, el resultado refuerza una posición ya muy sólida. En cualquier caso, hay algo claro: Ogier no necesita disputar todo el campeonato para condicionar la temporada. Cada vez que aparece, altera el equilibrio y obliga a sus rivales a elevar el nivel. Si mantiene este estado de forma, sus adversarios tienen motivos para preocuparse. Y es que, en Grecia, Ogier recordó que en los escenarios más duros sigue siendo el maestro. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La guerra en el mar En 1940, los U boats asedian a Gran Bretaña. Roosevelt ayuda y se aproxima a una 'guerra no declarada'. Tras la entrada de EE. UU., la batalla de Midway marcará un punto decisivo. Guadalcanal Tras Pearl Harbor, Japón conquista el sudeste asiático y comete atrocidades como la Marcha de la Muerte. EE. UU. contraataca en Guadalcanal, logrando el primer freno al avance japonés.

García Domínguez, Cristina Losada y Eugenia Gayo analizan si la salida de la Unión Europea, decidida en referéndum hace diez años, es la causa de los problemas que tiene ahora Gran Bretaña,  incluida la inestabilidad de sus Gobiernos.

Comentamos la actualidad política europea 10 años después de que Gran Bretaña decidiera salir de la Unión. Marc Amorós comenta los bulos más viralizados de la semana. La palabra del día es "mentira". Enrique García Pozo nos habla de la reunión que han mantenido la Comisión Europea y una delegación del régimen talibán en Bruselas. Hablamos con la madre y la hermana de Ionan, un niño con síndrome de Down y síndrome de West. Escuchamos las audiobiografías de nuestros oyentes.

¡QUE RUEDE LA PELOTA!

El pasado 1 de junio un tribunal de Southampton condenó a Vickrum Digwa a cadena perpetua con un mínimo de 21 años por el asesinato de Henry Nowak, un estudiante de 18 años. En principio se trataba de un suceso local, pero pronto se convirtió en una crisis de ámbito nacional que se ha seguido incluso en el extranjero. La diferencia la hizo el vídeo de las cámaras corporales de los agentes de policía, difundido a finales de mayo en el que se ve a Nowak ya apuñalado y agonizante, esposado por la policía mientras suplicaba ayuda. Los hechos ocurrieron la noche del 3 de diciembre del año pasado en una zona residencial de Southampton. Nowak regresaba a su residencia de estudiantes tras salir con unos amigos cuando se cruzó con Digwa, un sij británico de 23 años. Tras un forcejeo por el teléfono de la víctima, durante el cual cayó el turbante del acusado, Digwa sacó un cuchillo de 21 centímetros y le apuñaló repetidas veces. Cuando llegaron los agentes, Digwa alegó haber sido víctima de una agresión racista, los policías, dando crédito a lo que les contaba, esposaron a la víctima, que murió poco después como consecuencia de las heridas. En la grabación se escucha como uno de los agentes duda de que Nowak haya sido apuñalado, lo que ha puesto a la policía del condado de Hampshire contra las cuerdas. La Oficina Independiente para la Conducta Policial investiga en estos momentos el caso. El vídeo no tardó en convertirse en munición política. Keir Starmer lo calificó de horrible, Nigel Farage, por su parte, denunció que la policía en el Reino Unido tiene dos raseros y prejuicios contra los blancos. Entró entonces Elon Musk desde Estados Unidos, dijo que el comportamiento de los agentes fue repugnante y dio su apoyo a Rupert Lowe, candidato de un partido de derecha identitaria recién fundado llamado Restore Britain. Pese a que la familia pidió que la muerte no se usase para dividir a la sociedad, la polémica saltó a la calle y se convocaron manifestaciones en Southampton que derivaron en disturbios. El fondo de este asunto no es tanto el crimen en sí como la existencia de un doble rasero policial que favorece a las minorías. Los datos oficiales apuntan en sentido contrario, ya que los negros sufren muchos más registros callejeros y mayor uso de la fuerza por parte de la policía. El debate ha entrado también en la cuestión de ciertos privilegios que tiene la comunidad sij, como el de poder llevar por la calle unas dagas ceremoniales llamadas kirpan. El asesinato de Nowak, de hecho, se perpetró con uno de ellos. Cuando estaba empezando a recobrarse la calma en el sur de Inglaterra un ataque este lunes en Belfast encendió de nuevo la mecha. Un hombre llamado Stephen Ogilvie resultó gravemente herido en un ataque atribuido a Hadi Alodid, un solicitante de asilo sudanés. La respuesta en Irlanda ha sido mucho más violenta. Los manifestantes han incendiado un autobús y varias viviendas, los disturbios se han extendido además a Escocia. Musk se apuntó de nuevo a calentar el ambiente desde X. Ambos casos han dejado al descubierto las costuras de la sociedad británica, cada bando ve el mismo vídeo de manera distinta. Unos ven un error policial, mientras que los otros ven la demostración de que la policía es racista, pero contra los blancos. La pregunta que queda abierta es si las instituciones podrán procesar estas tragedias sin convertir cada una en una nueva línea de fractura que termine por romper la sociedad británica. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 3:51 Gran Bretaña en llamas 35:56 ¿Qué hará Sánchez? 43:15 ¿Huelga de profesores politizada? 46:53 Aldo Mariátegui · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #reinounido #henrynowak Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals