Podcasts about Niza

Acaba de finalizar la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC3) que han organizado en Niza, Francia y Costa Rica. Alrededor de 50 jefes de Estado y miles de mandatarios han coincidido en la importancia de darle prioridad a los océanos ante los alarmantes índices de sobrepesca, los ataques a la biodiversidad, los deshechos plásticos o la acidificación.

Hoy hablamos de nuestros océanos, porque ha concluido la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos, celebrada en Niza, Francia, y que tenía como objetivo principal ratificar el tratado de alta mar para la conservación de las aguas internacionales. También tenemos el informe de nuestro enviado especial al Mundial de Clubes, Sergio Levinsky y, como cada domingo, tenemos el segmento de Cibertendencias. ¡No te lo pierdas!

Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Salida de las 24H LeMans 2025 1 de 8 La retransmisión de Auto FM de las 24 Horas de Le Mans 2025 arrancó con Antonio, José Lagunar y Fabio de Baloncesto Prisma como anfitriones, marcando la novena edición consecutiva en la que el programa cubre este icónico evento. Todos coincidieron en que Le Mans es "mágica, especial, única e histórica", un verdadero "gran maratón" y "la carrera de las carreras" que trasciende el mero gusto por los coches. Parrilla de Salida y Preparativos Pre-Carrera Fabio detalla la parrilla de salida para las tres categorías que compiten simultáneamente en Le Mans: Hypercar, LMP2 (Le Mans Prototype 2) y LMGT3 (vehículos más similares a los de calle). • Hypercar: Los Cadillac #12 y #38 se hicieron con las dos primeras posiciones. Les siguieron el Porsche #5, BMW #15, Porsche #4 y BMW #20. El Ferrari F Corse #50, con el español Miguel Molina, partiría desde la séptima posición, aunque Molina no sería el piloto inicial. El otro español en Hypercar, Riveras, con el Aston Martin #009, saldría desde la decimoquinta posición. •LMP2: El TDS Racing #29 se llevó la pole en su categoría (22º en la general), seguido por el Inter #43 y el AO by TF #199. El Algarve Pro Racing #25, con el español Fluxa, comenzaría en la 11ª posición de LMP2 (33ª en la general). •LMGT3: El Her of Racing team #27 partía en la pole. El TF Sport #33, con Juncadella (el único español que iniciaría la carrera en pista), saldría desde la posición 60, aunque logró subir rápidamente a la 56. El Iron Links #60 de Rueda saldría último, en la posición 61. El ambiente pre-carrera fue descrito como "mágico" y "espectacular", con la tradicional presencia de los militares franceses y la bandera oficial. Roger Federer fue el encargado de bajar la bandera para dar inicio a la carrera, una tradición en la que una celebridad internacional inaugura el evento. Se destacó la estética y el protocolo que envuelven Le Mans, un evento que lleva días de actividades previas en el circuito. También se menciona la diferencia en la tensión de los pilotos de resistencia, que aprecian más el trabajo en equipo a diferencia de la Fórmula 1, donde el compañero es el primer rival. Se recordó cómo eran las salidas históricas de Le Mans, con los coches estacionados en batería, algo que ya no se hace por seguridad pero que forma parte de la historia. Las primeras horas de carrera se caracterizaron por un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente de los vehículos. La competencia entre las tres categorías exigía una gestión del tráfico compleja, con adelantamientos brutales que requerían buscar cualquier espacio para no perder tiempo detrás de un doblado y hacerlo con la máxima seguridad. No se esperaba lluvia para el domingo, lo que podría haber afectado las estrategias de neumáticos, aunque la temperatura y la humedad en el ambiente eran más frescas de lo esperado. Hitos Históricos y Polémicas Se repasaron los múltiples hitos que varias marcas buscaban alcanzar en esta edición: • Porsche: La vigésima victoria. • Ferrari: Un tercer triplete consecutivo. • Toyota: Su 40 aniversario en Le Mans. • Cadillac: Romper la sequía americana desde 1967. • Peugeot: Emular las victorias del 905 y 908. • Alpine: Su 70 aniversario. • Aston Martin: El debut de su Valkyrie. • BMW: La primera victoria desde 1999. También se habló de la posibilidad de que algunos pilotos como Dandy Naser y Van Thor lograran la Triple Corona de la Resistencia. La polémica del "Balance of Performance" (BoP) fue un tema recurrente, con la sugerencia de que Porsche podría estar haciendo "sandbagging" (ocultando su verdadero rendimiento). Álvaro Fontes explicó que, aunque el BoP es necesario para igualar las condiciones entre diferentes marcas, a menudo hay una lucha política para que cada equipo se beneficie, lo que puede "desvirtuar la competición". El ejemplo de Peugeot, con su diseño "mal parido", fue citado como una marca que ha sufrido bajo este sistema. Momentos Clave de las Primeras Horas de Carrera • Porsche en Cabeza: Inicialmente, el Porsche #5 lideró la carrera, abriendo una ventaja de 6 segundos sobre el Cadillac #12. • Sonido de los Coches: El Aston Martin V12 fue elogiado por su "sonido más agudo" al meter marchas y pasar el puente de Drumon. • Visibilidad: Los mosquitos en el parabrisas y las virutas de neumáticos fueron un problema temprano, afectando la visibilidad de los pilotos. Incidentes y Sanciones: ◦ Un Ferrari tuvo una salida de pista sin mayores consecuencias. ◦ Un piloto bronce, un millonario de 53 años con experiencia en Daytona, cometió un error temprano, demostrando que incluso pilotos experimentados pueden fallar. ◦ El Peugeot #93 sufrió un percance al salirse en una curva, tocando lateralmente y perdiendo el alerón trasero; sin embargo, fue reparado rápidamente en boxes. ◦ El Ferrari #33 (Juncadella) sufrió un trompo tras un toque con el Corvette #33, recibiendo una sanción de 10 segundos en su próxima parada. ◦ El Toyota #7 tuvo un daño en el lateral y una larga parada en boxes para verificación, lo que lo hizo caer significativamente en la clasificación. El Toyota #8 también experimentó retrasos. ◦ El Alpine #36 recibió un "Stop and Go" de 20 segundos por exceder la velocidad en el pit lane, una "manera tonta de fastidiarse la carrera". ◦ Un Ford Mustang #88 (LMGT3) de Proton Competition sufrió un trompo y dañó gravemente su parte trasera, lo que provocó una bandera amarilla en buena parte del circuito. ◦ Un McLaren #59 (GT3) se detuvo en una de las rectas, causando otra bandera amarilla. • Dominio de Ferrari: Después de las primeras paradas y cambios de pilotos, el Ferrari F Corse #50, ahora pilotado por Antonio Fuoco, tomó el liderazgo y comenzó a distanciarse de sus competidores. Se destacó la impresionante velocidad máxima del Ferrari, alcanzando los 360 km/h, muy superior a otros vehículos. El Ferrari #83 (AF Corse, con Robert Kubica al volante) y el Ferrari #51 también se posicionaron en los primeros puestos, demostrando un "paseo militar" y una "mano dura" de Ferrari desde el inicio. • Remontada de Porsche: El Porsche #6, con Kevin Estre, que había partido último, protagonizó una rápida remontada hasta la tercera posición, lo que fue una "sorpresa" para muchos. A pesar de los problemas de Porsche en simulaciones el año anterior, este año parecían haber encontrado el ritmo. • BMW como "Tapado": El equipo BMW, aunque no estaba en la punta, mantuvo un ritmo constante y paciente, escalando posiciones hasta la quinta y octava. Se destacó que BMW es un LMDh (Le Mans Daytona Hybrid), lo que les permite competir en IMSA y WEC, un proyecto que ha demostrado solidez. • Paso de Miguel Molina: Miguel Molina, el piloto español, se montó en el Ferrari #50, mostrando un ritmo agresivo y efectivo, aunque con neumáticos fríos. Se esperaba que su "stint" durara alrededor de 2 horas y cuarto. Historias y Experiencias desde Le Mans La retransmisión se enriqueció con las voces de diversos colaboradores que compartieron sus experiencias y conocimientos: • Borja Hormigos (PR de BMW España): Destacó la importancia histórica de BMW en Le Mans (ganaron en 1999) y la tecnología de sus vehículos, compartida con modelos de calle como el BMW XM y M5. También, desde su perspectiva como piloto aficionado, elogió la emoción de la carrera y la presencia de "los mejores pilotos del mundo". • Álvaro Fontes (Piloto): Comparó las 24 Horas de Nürburgring con Le Mans, señalando las diferencias de presupuesto y la naturaleza "salvaje" de Nürburgring. Enfatizó la importancia de la experiencia para manejar el tráfico y la concentración para evitar errores en resistencia. Mencionó que, a diferencia del pasado, las carreras de 24 horas ahora se corren "a fondo" de principio a fin, ya que los coches son más fiables. • Fernando Rivas desde Le Mans: Compartió la experiencia de la "Green Wall" (acceso al pit lane) y el "Driver Parade", describiéndolos como momentos "increíbles" y "muy interesantes". Destacó el "silencio" en los boxes de Alpine, una "orquesta bien sincronizada" de mecánicos. • Javier López (Diario Motor): Compartió su experiencia de haber llegado a Le Mans conduciendo un Ford Mustang Dark Horse desde Niza por carreteras secundarias, calificándolo como una "experiencia espectacular" y "muy gratificante". • José Ángel López Tens (Director de Comunicación de Peugeot): Presentó el nuevo Peugeot E-208 GTI, un coche eléctrico de 280 CV fabricado en España (Zaragoza), que recupera la esencia deportiva del emblemático 205 GTI. Mencionó que la marca reunió a más de 80 propietarios del 205 GTI en Le Mans para celebrar la herencia deportiva. • Óscar (8000 Vueltas): Compartió su primera experiencia en Le Mans, destacando el "ambientazo", el "grid walk" y el museo, una "visita obligada" con coches reales y maquetas. Mencionó las fiestas y conciertos alrededor del circuito, que lo convierten en un verdadero festival. • Víctor Pichone (ex-PR de Ford España): Contó sus ocho visitas a Le Mans, remarcando la "magia" de la noche y el amanecer en el circuito. Recordó el regreso de Ford con los GTs en el 50 aniversario y la experiencia de dar una vuelta al circuito en un Mustang. Habló de la exclusividad del Ford GT (último modelo), diseñado en secreto y considerado el coche de producción más cercano a uno de competición. • Héctor Sagués (Piloto y Técnico): Ofreció una perspectiva técnica, señalando que la noche en Le Mans "cambia radicalmente" el circuito, volviendo la conducción "más complicada" debido a la reducción del campo de visión y la humedad. Compartió la dificultad de conducir con calor extremo (50°C dentro del coche), donde incluso el aire acondicionado debe apagarse para no sobrecalentar el motor. También abordó la importancia de la hidratación y los electrolitos para evitar calambres, especialmente en la pierna izquierda, que soporta grandes esfuerzos al frenar. • Mario González: Valoró el "paseo militar" de Ferrari y la competencia en otras categorías, destacando cómo Valentino Rossi está atrayendo a nuevos aficionados. Aspectos Técnicos y Estratégicos • BoP y Rendimiento: Se debatió cómo el BoP afecta el rendimiento de los equipos, especialmente en el caso de Ferrari, que a pesar de las regulaciones, continuaba mostrando una superioridad "arrasadora". • Neumáticos: Los coches Hypercar usan neumáticos Michelin (blandos, medios, duros), mientras que LMP2 y LMGT3 usan GoodYear. Las variaciones de temperatura y humedad condicionan la elección de neumáticos y el setup del coche. Se vio al Toyota #7 experimentar con compuestos mixtos (diferentes en las ruedas delanteras). • Hibridación y Costos: La hibridación en los Hypercar es un banco de pruebas para la tecnología de calle, permitiendo motores de combustión junto a eléctricos, pero su alto costo limita su implementación en categorías inferiores. • Composición de Equipos: Se explicó la clasificación de pilotos (bronce, plata, oro) y cómo afecta la estrategia de los equipos, especialmente para los pilotos bronce, que suelen estar más estresados y cometen más errores. Los equipos suelen hacer que los pilotos bronce cumplan sus seis horas mínimas de conducción al principio de la carrera. • Dorsales Luminosos: La implementación de dorsales luminosos en los coches (especialmente en GT3) fue elogiada por su capacidad de ofrecer información en tiempo real (posición, carga eléctrica, tiempo de parada), lo que facilita el seguimiento de la carrera para los espectadores. La Experiencia de Le Mans: Más Allá de la Pista La retransmisión subraya que Le Mans es mucho más que una carrera de coches. Es una experiencia completa para los aficionados, que acampan en el circuito días antes, disfrutan del ambiente de festival con música y actuaciones. Se mencionó la "cabalgata de reyes" del Driver Parade, donde los pilotos desfilan en coches clásicos y lanzan regalos a los fans. El museo de Le Mans fue catalogado como una "visita obligada" para los amantes del motor, con coches reales e históricas maquetas. El cansancio de los pilotos, la preparación física y mental, y la gestión del sueño fueron temas recurrentes. Se comparó la rutina de los pilotos con la de los "ultra trail runners" que entrenan para dormir pocas horas y rendir al máximo. La noche, aunque mágica para los espectadores, es un desafío "brutal" para los pilotos, donde la vista se reduce, las distancias parecen distintas y el "flasazo" de las luces largas es constante. Se destacó que, en los boxes, el momento de parada es "relax absoluto" para el piloto y "adrenalina" para el mecánico. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Entre la pesca ilegal china, la disminución de las poblaciones de peces y la contaminación de las aguas, los pescadores a pequeña escala enfrentan varios retos que necesitan soluciones urgentes. RFI conversó con pescadores de Chile y Senegal en la cumbre de Niza en Francia. El océano está siendo saqueado y la sobrepesca amenaza a más de un tercio de las especies de peces. En la cumbre de la ONU sobre el océano, lideres políticos y científicos están de acuerdo que es hora de actuar para gestionar el océano de manera sostenible y frenar el grave declive de las especies de peces. Desde el puerto de Niza a orillas del Mediterráneo, lugar de la cumbre, voces de la sociedad civil alertan sobre la disminución de las pesquerías debido a la pesca industrial. En las aguas suramericanas, por ejemplo, se estima que 600 barcos chinos pescan grandes cantidades de peces en aguas internacionales frente a las costas de Ecuador, Peru y Chile. Pescadores artesanales denuncian incluso la incursión de estos barcos en las aguas territoriales. En la cumbre de Niza, Zoila Bustamante Cárdenas, oriunda de la región de Puerto Montt al sur de Chile, representa a la Unión de pescadores artesanales de Latinoamérica y alerta sobre esta depredación.  “Nosotros hoy día tenemos un gran problema en Latinoamérica, que son estas flotas que llegan como poblaciones a nuestros países de Latinoamérica y no solamente a Chile, sino que la prácticamente a la mayor parte de los países de Latinoamérica a depredar todo lo que encuentran. De hecho, nosotros ahora en Chile tenemos barcos chinos que andan pescando jibia y dicen que van a carena”, dijo a RFI. El pescador Salatou Sambou, coordinador de una concesión de pesca en la región de Casamanza en Senegal describe el mismo fenómeno en las costas atlánticas del oeste de África: “los recursos pesqueros empezaron a disminuir de manera drástica desde que los barcos chinos llegaron a la región”, constata. “Si África esta empobrecida y si perdemos hijos en el mediterráneo, se debe en parte a los barcos chinos que vienen a saquear nuestros recursos de forma ilegal e irresponsable”, denuncia Sambou, desde la cumbre de Niza, y llama al gobierno chino a actuar. La sobrepesca china, y la pesca de arrastre de fondo, así como la pesca con palangre han afectado duramente los stocks de pesquerías. Según la Agencia de Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura, el 35% de las pesquerías están sobreexplotadas. En Chile por ejemplo, esta cifra alcanza 53, según la ONG Oceana. Una tendencia que impacta directamente a los pequeños pescadores confirma Zoila Bustamante quien tambien presidente la Confederación Nacional de Pescadores Artesanales de Chile, Conapach. “En Chile tenemos varias pesquerías y algunas están hoy día en colapso y otras están recuperadas. Desde el año 2012 hasta la fecha de merluza austral, por ejemplo, nosotros teníamos una cuota de pesca de 18.000 toneladas de pescado. Hoy día tenemos 14.000 toneladas porque cada vez cada vez que tenemos el problema de que la pesquería esté en media colapsada, el comité científico baja las cuotas y a nosotros también nos restringen", comentó a RFI. Otras especies por ejemplo han logrado recuperarse gracias a planes de manejo. “En el tema bentónico, por ejemplo, los pescadores artesanales hemos ido recuperando las pesquerías con planes de manejo y con áreas de manejo. Nosotros tenemos en Chile, tenemos comités científicos que ven en qué estado está la biomasa, y entregan una cuota de pesca”, detalla Bustamante. La acuicultura Entre las propuestas para mantener los ingresos de los pescadores y la soberanía alimentaria, la FAO promueve la acuicultura, o granjas agrícolas en las zonas costeras. Pero el modelo suscita dudas entre algunos pescadores artesanales como en Chile, segundo productor mundial de salmón. “La acuicultura de salmón deja muchísimos impactos. Primero, la feca el salmón, muy concentrada, porque los crían en jaulas. Segundo toda la comida que el salmón no se alcanza a comer, que también queda en el fondo marino; todos los plásticos y redes que quedan en el fondo marino cuando las empresas cambian de lugar, así como los pontones que se hunden en el borde costero. Entonces nosotros como pescados artesanales no vamos a defender una acuicultura de especie introducida”, denuncia la pescadora a RFI.  Por su lado, las organizaciones de la sociedad civil piden limitar la pesca industrial y eliminar el uso de palangres y la pesca de arrastre, técnicas muy dañinas para los ecosistemas marinos, así como reducir los subsidios estatales a la industria pesquera.

Mónica Garcías propone un recorrido que incluye paradas en Montecarlo, Niza, Mónaco o Cannes

Asegurar la “Vida bajo el agua”, el agua oceánica; el agua que cubre un setenta por ciento de nuestro planeta. Este es el eje central sobre el que gira la Tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos que tiene lugar esta semana en la ciudad de Niza, en Francia. Numerosos representantes internacionales de alto nivel -políticos, científicos, gestores, conservacionistas y observadores- se han dado cita aquí. Entre estos últimos, Carlos Bravo, especialista en política oceánica de la organización Ocean Care, al que hemos invitado a nuestra reserva.También acude esta noche Pedro Vélez, del IEO (CSIC), coordinador en España de Argo, un programa internacional de observación que lleva más de veinte años detectando las variables del agua para entender y predecir el clima. Lo hace gracias a una red de miles de boyas marina a la deriva. Estos días piden más apoyo para reforzar y ampliar este cometido en los fondos más profundos.Escuchar audio

Dina se esconde en Niza y los empresarios la acusan de firmar un tratado que atenta contra la soberanía nacional (y también culpan a las ONGs). Los acuña demostraron ser una familia digna de ser “copiada”. Keiko Fujimori: soltera, sin presidencia pero con podcast.

En Instagram: @amelpodcast Producido por The Voice Village: https://thevoicevillage.es/ El juez propone juzgar al fiscal general del Estado por revelación de secretos del novio de Ayuso y le acusa de seguir instrucciones de Moncloa. Trump dispara la tensión y envía otros 2.000 soldados y 700 marines a Los Ángeles. Exteriores convoca al representante de Israel en Madrid tras el bloqueo de la Flotilla de la Libertad con un español a bordo. El Banco de España recorta su previsión de crecimiento para este año por la guerra comercial. La Conferencia de la ONU sobre los Océanos busca en Niza ampliar la protección de los ecosistemas marinos. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Arturo Barba, experto en ciencia, habló sobre que da inicio la Cumbre Mundial de los Océanos en Niza, Francia.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Resumen de noticias de la mañana de LA NACION del 9 de junio de 2025 

La basura plástica, la sobrepesca y la minería en aguas profundas son tres de los retos en la mesa de la Conferencia de la ONU sobre los océanos que arrancó el 9 de junio en Francia. Se parte de una evidencia: los océanos se encuentran en estado de emergencia. También de un contexto: el presidente Donald Trump anunció que dará impulso a la minería del lecho marino en aguas internacionales.

En Niza, sureste de Francia, se juntarán del 9 al 13 de junio más de 50 jefes de Estados para la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Océano. Una cumbre de cinco días para buscar soluciones a múltiples retos ambientales, como la pérdida drástica de ciertas especies por la sobrepesca, o el calentamiento de las aguas a causa del cambio climático.  Con el 10% de las especies marinas en peligro de extinción, el 37 % de las poblaciones de peces sobreexplotadas y al menos ocho millones de toneladas de plásticos vertidos cada año en los mares, los retos ambientales en torno a los océanos son múltiples. Urge conservar mejor los océanos y restaurar los ecosistemas marinos dañados por las actividades humanas, indican los oceanólogos.El acuerdo de altamarEn la cumbre de Niza, se buscará precisamente avanzar en el punto 14 de la agenda 2030 de Naciones Unidas, es decir conservar y utilizar de forma sostenible los océanos. A través de acuerdos, financiamientos y compromisos políticos, la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Océano es el espacio para buscar soluciones a estos desafíos, afirma Maximiliano Bello, especialista en protección marina en la fundación Blue Marine.“Si bien, efectivamente no es una COP de negociación, creo que demuestra esta intención global de poner mucho más en la palestra al océano. Estamos hablando por ejemplo, entre las cosas importantes que estamos viendo, del tema del acuerdo de altamar: esperamos seguir sumando países para que ratifiquen y que pueda entrar en vigor lo antes posible. Los subsidios a la pesca es un tema clave internacional, para poder detener los subsidios que están aumentando la destrucción del océano. Por otra parte, está obviamente el ‘30×30' que depende de la Convención de Diversidad Biológica: que la protección del océano y de la tierra para el 2030 sea del 30% al menos. Entonces [esta cumbre] viene a reunir todos estos temas en una sola gran conversación”, detalla Bello.En esta cumbre se hablará, por ejemplo, de los impactos posibles de la minería submarina, del plástico en el océano, de la regulación de la pesca, de la protección de las rutas de migración de los peces... Pero según el especialista, “todos [estos temas] son urgentes, con diferentes focos. Por ejemplo, con el 30x30 estamos muy atrás, pero sin embargo hay países que están avanzando muchísimo”.Por ejemplo, recalca, el presidente chileno Gabriel Boric, en su Cuenta Pública, habló del aumento del 18% de las áreas protegidas en el país. “Eso muestra también la ambición de países que están avanzando con paso muy firme, pero nos falta que todos se unan y para eso también necesitamos un acuerdo de altamar”, afirma Bello.“No son necesidades de consumo”Hay ambición, efectivamente, pero hay intereses también económicos de algunos países, empresas o grupos de intereses, para iniciar actividades peligrosas para el medioambiente como la minería submarina o la pesca de especies amenazadas.“Es sin duda preocupante que todavía sigamos en una visión muy cortoplacista”, en la que vamos “a explotar ecosistemas que han venido evolucionando, que han venido generándose por miles o millones de años, como las zonas profundas donde se pretende extraer materiales para poder hacer crecer la industria de los autos eléctricos, o este cambio energético que buscamos...”, comenta el especialista en protección marina.“No podemos, por un lado, solucionar una cosa y destruir, por otro lado, la fuente de la vida. Y ese corto plazo ha sido muy común también en la pesca. La pesca hoy día sigue en muchos lugares. Por ejemplo, hemos visto en Francia, en España y en muchos otros lugares que hay áreas marinas protegidas que todavía tienen pesca de arrastre”, agrega.Y si bien “la pesca de arrastre es reconocida como una actividad muy destructiva, hay muchas otras actividades también que son muy destructivas y muchas de esas actividades funcionan solamente como necesidad de lujo. No son necesidades de consumo de la gente para la proteína, para la salud alimentaria. Entonces tenemos que empezar a definir qué es lo que queremos. Este es un planeta que es finito. Todos sus recursos son finitos”, concluye Maximiliano Bello.La cumbre de Niza durará hasta el 13 de junio y debería concluirse con una declaración común para la protección de los océanos.

La basura plástica, la sobrepesca y la minería en aguas profundas son tres de los retos que tiene la comunidad internacional sobre la mesa en la Conferencia de la ONU sobre los océanos que arranca en Niza. Es la tercera edición de estas características.Se parte de una evidencia: los océanos se encuentran en estado de emergencia. También de un contexto: el presidente Trump anunció que dará impulso a la minería del lecho marino en aguas internacionales. Francia pretende un tratado histórico de protección de los hábitats marinos y que lo ratifiquen más de 60 países, algo vital para alcanzar el objetivo acordado globalmente de proteger el 30% de los océanos para 2030. Pero las recientes conferencias de la ONU han tenido dificultades para encontrar consensos y sobre todo fondos necesarios para combatir amenazas ambientales.Nos acompañan en esta edición en nuestros estudios: -Mariana Castaño, periodista y fundadora de 10 billion solutions, asesoramiento en comunicación sostenible -Yoanna Herrera, periodista científica -Mery Piña, responsable de relaciones industriales e innovación del Centro Europeo de Recursos Biológicos Marinos. Especialista en infraestructuras de investigación, transferencia de tecnología e innovación.  En Primera Plana también está en las redes socialesCoordinación editorial:  Florencia Valdés. Realización: Souheil Khedir , Yann Bourdelas y Vanessa LoiseauPresenta: Carlos Herranz 

La basura plástica, la sobrepesca y la minería en aguas profundas son tres de los retos que tiene la comunidad internacional sobre la mesa en la Conferencia de la ONU sobre los océanos que arranca en Niza. Es la tercera edición de estas características.Se parte de una evidencia: los océanos se encuentran en estado de emergencia. También de un contexto: el presidente Trump anunció que dará impulso a la minería del lecho marino en aguas internacionales. Francia pretende un tratado histórico de protección de los hábitats marinos y que lo ratifiquen más de 60 países, algo vital para alcanzar el objetivo acordado globalmente de proteger el 30% de los océanos para 2030. Pero las recientes conferencias de la ONU han tenido dificultades para encontrar consensos y sobre todo fondos necesarios para combatir amenazas ambientales.Nos acompañan en esta edición en nuestros estudios: -Mariana Castaño, periodista y fundadora de 10 billion solutions, asesoramiento en comunicación sostenible -Yoanna Herrera, periodista científica -Mery Piña, responsable de relaciones industriales e innovación del Centro Europeo de Recursos Biológicos Marinos. Especialista en infraestructuras de investigación, transferencia de tecnología e innovación.  En Primera Plana también está en las redes socialesCoordinación editorial:  Florencia Valdés. Realización: Souheil Khedir , Yann Bourdelas y Vanessa LoiseauPresenta: Carlos Herranz 

The Hidden History of Texas Looking for Gold and Glory – Before I get too far into it today, how about subscribing to the podcast. Tell your friends that you've found the coolest place on the net to learn about Texas history. Well maybe not the coolest, but a pretty cool place, thanks I'd appreciate it. As I've discussed in the past, the Spanish presence in the Americas was pretty much an accident. Until Columbus bumped into the islands of Guanahani (Watling Island in the Bahamas) which Columbus named "San Salvador", Cuba, and Hispaniola (present-day Haiti and the Dominican Republic). They had no idea anything or anyone was between them and Asia, remember they were looking for a shortcut route to India. Even then it wasn't until 1519 when Alonso Álvarez de Pineda mapped the Gulf Coast for the first time that they began to realize they had stumbled upon something far different than what they originally thought. So, what intrigued the Spanish so much about this new continent they encountered? I've talked about how in 1528 Álvar Núñez Cabeza de Vaca, explored the Gulf Coast and his exploration fell apart. He got shipwrecked and he and some of his crew wandered across present-day Texas and northern Mexico. During their journeys and capture they heard stories from the people about cities or places that were “wealthy”. Now we don't know exactly what the indigenous people meant by wealth or how they described the various locations, but de Vaca's later telling of those encounters sparked an interest in what the Spanish called or were labeled the "Seven Cities of Gold" or “the Seven Cities of Cibola” But why? Why would these stories matter to the Spanish? In the early 8th century Muslims had conquered what is now Spain and Portugal. The story goes that in 714 seven Catholic bishops and their faithful followers fled across the Atlantic to a land known as Antilia, the name of which, incidentally, was the source of the name Antilles, which was initially applied to the West Indian islands of the Caribbean. The story was that when they fled, they took with them vast amounts of wealth, especially in gold and silver and each of the bishops had established a city. The story, or fable, was that those 7 cities were to be found in this ‘new' country. However, the Antillean islands failed to produce large quantities of gold and silver, but by 1539 the lands that Cabeza de Vaca and his companions reported on were thought to contain an El Dorado (or The Gold) known as Cíbola. In that year, Viceroy Antonio de Mendoza dispatched Fray Marcos de Niza and the African Estevanico to search the area. This exploration cost the life of Estevanico at Háwikuh, the southernmost of the Zuñi pueblos in western New Mexico. On his return to New Spain (today's Mexico), Fray Marcos reported that he had seen golden cities, the smallest of which was larger than Mexico City. Today we know that the good frier exaggerated what he saw, why I have no idea, but he definitely didn't see any golden cities and certainly not one larger than Mexico City would have been at that time. In 1539, Mexico City, then known as Tenochtitlan, was a large and populous city. Estimates for its population ranged from 200,000 to 400,000, so as I said, the good frier was a, as we say, a teller of tall tales. However, in 1540 a follow-up expedition of Francisco Vázquez de Coronado captured Háwikuh and learned the true nature of it as well as other nearby pueblos. In the following year, disappointed over the failure to find the Seven Cities of Cíbola Coronado launched a futile search for Quivira-(another legendary wealthy city) an undertaking that crossed the Panhandle. His toute took him from Arizona to New Mexico into Texas up to Oklahoma, and finally Kansas. It was there that he did find Quivira, it was situated in what is now central Kansas, now nobody is really certain of its exact location, and most think it was near present-day Lyons or Salina. What did he find?

El presidente de Brasil viaja a Francia del 5 al 9 de junio próximos para una visita de Estado en la que se reunirá con su homólogo francés y para participar en Niza, sur del país, en la cumbre organizada por la ONU sobre los océanos. El gigante suramericano es un socio estratégico para Francia en América Latina, la región donde hay más empresas francesas, con 40.000 millones de euros de inversión.

En el Radar Empresarial de hoy analizamos las cuentas de la aerolínea británica Easyjet. La compañía registra unos ingresos totales en el primer semestre del año fiscal de 3.530 millones de libras. Esto supone un incremento del 8%. La nota negativa se la lleva eso sí el apartado de las pérdidas antes de impuestos, que ascienden en este 2025 a 394 millones de libras. Aunque la empresa destaca eso sí que han mejorado respecto a lo que preveía la compañía. El grupo piensa que esto supone una mejora interanual aunque las pérdidas de 2024 fueron de 350 millones. La compañía achaca este aumento a la Semana Santa, ya que según ellos, "al ajustar por el impacto de la Semana Santa esto supuso un cargo adicional de 50 millones de libras y fue superior al impacto previsto inicialmente". Así analizaba las pérdidas el CEO de la compañía Alistair Kenton Jarvis. Ignacio Cantos, socio director de ATL Capital, piensa que “las reservas para verano parecen bastante en línea con las previsiones”. El positivismo reina en la compañía pero la verdad es que el sector no atraviesa su mejor momento. Aunque el exCEO de Easy Jet, Johan Lundgren, piensa que el modelo de vuelos de bajo coste es “definitivamente rentable”. En una entrevista para la Agencia EFE, Lundgren piensa que la inestabilidad geopolítica no afectará al turismo, ya que según él el turismo mantiene un crecimiento de entre el 4 y el 6 % anual. Esto es algo que no comparte la International Air Transport Association, que el pasado 9 de abril aseguró que este año habrá unos ingresos de 1.007 billones de dólares a las aerolíneas a nivel mundial. Sin embargo, los fuertes gastos representarán 940 billones, lo que reducirá el beneficio operativo significativamente, hasta solo 67,5 billones, lo que hace que el organismo de por perdido este año a niveles de rentabilidad. Para Jarvis, la demanda puede ser “muy positiva en verano”. EasyJet es una aerolínea británica de bajo coste que pertenece al grupo EasyGroup, del que es dueño el empresario griego Stelios Haji-Ioannou. Haji-Ioannou fundó la compañía en 1995. Su expansión fue rápida ya que solo un año después ya tenían su primer avión en propiedad y empezó con sus primeros vuelos internacionales a Ámsterdam, Niza y Barcelona.

El presidente de Brasil viaja a Francia del 5 al 9 de junio próximos en una visita de Estado en la que se reúne con su homólogo francés y para participar en Niza, sur del país, en la cumbre organizada por la ONU sobre los océanos. Brasil, el gigante sudamericano, es un socio estratégico para Francia en América Latina, es la región donde hay más empresas francesas con 40.000 millones de euros de inversión y más de 500.000 empleos directos.  La visita de Lula da Silva a París se inscribe en una asociación estratégica entre Francia y Brasil en energías renovables y minerales raros. Hace un año, ambos mandatarios se vieron en Brasil y allí acordaron un plan conjunto para movilizar millones de euros en inversiones destinados a financiar proyectos de desarrollo sostenible. "Se firmaron veinte acuerdos en diversos campos y se creó un diálogo estratégico en transición energética y minerales estratégicos para identificar oportunidades de inversiones conjuntas tanto en Francia como en Brasil para desarrollar aún más la producción de energía y tecnología verdes", precisa Pedro Brancante, jefe del servicio de Minas y Energía de la Embajada de Brasil en Francia. Desde el año pasado, ha habido "una multitud de reuniones, visitas técnicas y nuevas asociaciones", precisa el diplomático, que insiste en el hecho de que esta asociación estratégica no sólo pasa por los gobiernos de los dos países sino que están involucrados tanto instituciones, centros de investigación como empresas privadas. "El 90% de la electricidad generada y consumida en Brasil viene de fuentes renovables, es la economía del G20 con más porcentaje de energía renovable en su matriz energética. Las empresas francesas tienen un papel importante en el crecimiento en los últimos años de la producción eólica el nordeste del país", aclara Brancante. Más renovables, pero también más petróleoUn impulso a las soluciones limpias para generar energía que sin embargo, contrastan con la intención de Brasil de aumentar la producción petrolera, particularmente en áreas offshore y es que Brasil quiere convertirse en el cuarto mayor productor mundial de petróleo. "No pienso que sea una contradicción", responde Brancante. "Brasil sigue teniendo metas y políticas públicas muy ambiciosas en descarbonización, el año pasado se aprobó una ley que se llama Combustibles del futuro y que es justamente para descarbonizar aún más los transportes de Brasil", dice el diplomático que insiste en que, al igual que otros países, Brasil tiene una "dependencia del petróleo para algunos sectores que todavía seguirá por un tiempo". Carrera por los minerales raros A nivel mundial estamos asistiendo a una especie de carrera en busca de los minerales, llamados raros, muy codiciados en un contexto donde muchos países, como Francia, quieren reducir la dependencia a China. Brasil es uno de los lugares donde hay más minerales de este tipo, como por ejemplo el niobio, un mineral muy resistente al calor y que por lo tanto puede usarse para la construcción de reactores, aviones o estructuras como puentes. En Brasil se produce más del 90% de este mineral. "Francia es un socio muy importante en este campo (...) Brasil no sólo quiere exportar estos minerales sino también atraer inversiones para que una parte de la industria, del procesamiento de estos minerales se produzca en nuestro territorio", defiende. El presidente brasileño, Lula da Silva y el mandatario francés, Emmanuel Macron, tienen una gran sintonía personal y política, al menos en público, cada vez que se han visto es la impresión que dan, incluso de complicidad y eso, a pesar de tener divergencias en temas como la guerra en Ucrania o el tratado comercial entre la Unió Europea y Mercosur. "Hay un entendimiento institucional entre los dos gobiernos, pero también personal entre los dos líderes", concluye Pedro Brancante.  #EscalaenParís también está en redes socialesUn programa realizado por Steven Elsly y David Brockwell. 

El presidente de Brasil viaja a Francia del 5 al 9 de junio próximos en una visita de Estado en la que se reúne con su homólogo francés y para participar en Niza, sur del país, en la cumbre organizada por la ONU sobre los océanos. Brasil, el gigante sudamericano, es un socio estratégico para Francia en América Latina, es la región donde hay más empresas francesas con 40.000 millones de euros de inversión y más de 500.000 empleos directos.  La visita de Lula da Silva a París se inscribe en una asociación estratégica entre Francia y Brasil en energías renovables y minerales raros. Hace un año, ambos mandatarios se vieron en Brasil y allí acordaron un plan conjunto para movilizar millones de euros en inversiones destinados a financiar proyectos de desarrollo sostenible. "Se firmaron veinte acuerdos en diversos campos y se creó un diálogo estratégico en transición energética y minerales estratégicos para identificar oportunidades de inversiones conjuntas tanto en Francia como en Brasil para desarrollar aún más la producción de energía y tecnología verdes", precisa Pedro Brancante, jefe del servicio de Minas y Energía de la Embajada de Brasil en Francia. Desde el año pasado, ha habido "una multitud de reuniones, visitas técnicas y nuevas asociaciones", precisa el diplomático, que insiste en el hecho de que esta asociación estratégica no sólo pasa por los gobiernos de los dos países sino que están involucrados tanto instituciones, centros de investigación como empresas privadas. "El 90% de la electricidad generada y consumida en Brasil viene de fuentes renovables, es la economía del G20 con más porcentaje de energía renovable en su matriz energética. Las empresas francesas tienen un papel importante en el crecimiento en los últimos años de la producción eólica el nordeste del país", aclara Brancante. Más renovables, pero también más petróleoUn impulso a las soluciones limpias para generar energía que sin embargo, contrastan con la intención de Brasil de aumentar la producción petrolera, particularmente en áreas offshore y es que Brasil quiere convertirse en el cuarto mayor productor mundial de petróleo. "No pienso que sea una contradicción", responde Brancante. "Brasil sigue teniendo metas y políticas públicas muy ambiciosas en descarbonización, el año pasado se aprobó una ley que se llama Combustibles del futuro y que es justamente para descarbonizar aún más los transportes de Brasil", dice el diplomático que insiste en que, al igual que otros países, Brasil tiene una "dependencia del petróleo para algunos sectores que todavía seguirá por un tiempo". Carrera por los minerales raros A nivel mundial estamos asistiendo a una especie de carrera en busca de los minerales, llamados raros, muy codiciados en un contexto donde muchos países, como Francia, quieren reducir la dependencia a China. Brasil es uno de los lugares donde hay más minerales de este tipo, como por ejemplo el niobio, un mineral muy resistente al calor y que por lo tanto puede usarse para la construcción de reactores, aviones o estructuras como puentes. En Brasil se produce más del 90% de este mineral. "Francia es un socio muy importante en este campo (...) Brasil no sólo quiere exportar estos minerales sino también atraer inversiones para que una parte de la industria, del procesamiento de estos minerales se produzca en nuestro territorio", defiende. El presidente brasileño, Lula da Silva y el mandatario francés, Emmanuel Macron, tienen una gran sintonía personal y política, al menos en público, cada vez que se han visto es la impresión que dan, incluso de complicidad y eso, a pesar de tener divergencias en temas como la guerra en Ucrania o el tratado comercial entre la Unió Europea y Mercosur. "Hay un entendimiento institucional entre los dos gobiernos, pero también personal entre los dos líderes", concluye Pedro Brancante.  #EscalaenParís también está en redes socialesUn programa realizado por Steven Elsly y David Brockwell. 

Un Podcast de⁠ 2Playbook⁠ producido por⁠ Never Say Never. (NSN) con Raül Llimós, Marc Menchén y Marcos López. El prize money de la UEFA Champions LeagueLa Euroliga logra el bloque común: renueva a todos los clubes hasta 2036 salvo Barça y Real MadridLaLiga cifra en 4 millones el precio mínimo por el partido de Primera en abiertoEA Sports pone a prueba su nueva ‘app' para móviles con la emisión en directo de la MLSIneos pone a la venta el Niza por 250 millones ante el futuro incierto de la Ligue 1La Fórmula 1 acelera en Estados Unidos y correrá en el Gran Premio de Miami hasta 2041Pepsi crece en fútbol femenino con el fichaje de Alexia Putellas y su matriz crea una división especial para patrocinioOysho acelera en running y también dará nombre al medio maratón de CardiffDocumental recomendado por Pau Mitjans: Chasing Cobbles de Mads Pedersen (MAX)¿Quieres escuchar más podcast de la industria del deporte? Apunta:PRO Media & Content, sobre la industria audiovisual y la creación de contenidos por parte de clubes, competiciones y marcasPRO Women in Sport, sobre deporte femenino, tanto en la práctica deportiva como en los despachos de la industria del deportePRO Fitness, sobre la industria de los gimnasiosAdemás, suscríbete a 2Playbook y llévate el informe LaLiga Commercia Report con un 20% DE DESCUENTO. ¡Y recuerda que tienes un 50% de descuento si eres estudiante!

Esta semana abrimos el episodio con una joya que nos tiene obsesionados desde hace meses: Intervals.icu, la mejor alternativa gratuita a TrainingPeaks y WKO. Si eres de los que analizan cada pedalada, este episodio es para ti.✅ ¿Qué es Intervals.icu?Una plataforma gratuita para analizar tus entrenamientos por potencia, pulso o ritmo, que combina lo mejor de TrainingPeaks, Golden Cheetah y WKO... en una web simple, potente y gratuita.✅ ¿Cómo se conecta con Strava o Garmin?✅ ¿Qué puedes analizar con ella (aunque no tengas potenciómetro)?✅ ¿Es realmente gratis o hay truco?✅ ¿Merece la pena comparado con otras herramientas?

Tercera derrota de Grenoble, en los cuatro últimos partidos. Máxima igualdad entre Béziers y Montauban, por la última plaza de eliminatorias. Descenso matemático de Niza. Aurillac, Oyonnax y Stade Montois, luchan por evitar el puesto de promoción. Con Iván Gómez, by https://www.divertisenvivo.com/product-category/deportes-en-vivo/

Nasci em Juiz de Fora, Minas, onde resido e trabalho. Experimento a poesia na palavra vista e escrita, do cotidiano, entre os amores e as lavandas do quintal. Já publiquei poesias em: travessias, árvores e hiatos (2020) e a árvore da casa (2023). Sou cria do Linhares, na rua Itália, número 119. Fiz curso de datilografia e sei que a primavera começa no inverno.

¡Familia! Se viene café PRESENCIAL para vivir De Ronde 😎Disfruta con nosotros del duelo Pogačar 🆚 MVDP en directo con cerveza, comida y buen ambiente. 🗓️ 6 de abril desde las 10:00 📍 http://grupeta.bar Raimundo Fernández Villaverde, 30 🗺️ Madrid Formulario para inscribirse: https://t.co/SrWEjNSok6 ¡Volvemos! En este repaso a la actualidad ciclista encontrarás: (7:00) Noticias: posible salida del Tour 2027 y el "ciclismo" de Plugge (28:00) - Análisis de Tirreno y (53:00) Paris Niza con los protagonistas desde Niza gracias a Gabriele Gianuzzi que estuvo allí. (2:07:00) - Previa de Milano Sanremo (2:30:00)- Sección con Álvaro García, de Elpeloton.net para hablar de la Copa de España de Aiztondo y Guerrita con Vuelta a Extremadura y la previa de Ontur. Cerramos con El Pinganillo leyendo vuestros comentarios. Enlaces: https://go.ivoox.com/rf/140346204 podcast Café y Ciclismo https://cyclingreport.substack.com/ proyecto Javi Aguilar 🗣️ Con Fran Alarcón, Javi Aguilar, Eneko Carrillo y Albert Rivera 📍 Encuéntranos en... ➡️ https://www.twitch.tv/acdpeloton ➡️https://youtube.es/ACDPeloton ➡️Grupo de Telegram: https://t.me/familiaACDP ➡️Twitter: twitter.com/ACDPeloton ➡️Instagram: https://www.instagram.com/acdpeloton/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Empezamos con la noticia que se conocía (deliberadamente) justo después de la publicación de nuestro pasado episodio: 🚨 La dimisión del "Vicepresidente Santo del Vicioso" de su cargo en la Federación Española. Decisión acertada? Bien realizada? Estaremos de acuerdo por una vez con el Santísimo? 😇 Y muchas preguntas más que se quedan en el tintero y a las cuales intentamos dar respuesta. [15 '53''] 🐄🚵🚵‍♀ Transgalaica #2 Ames 2025: Apodado el "Caribe gallego" no trae de nuevo victorias de Diego Álvarez y Tamara Seijas (la segundaaaaaa...). También os decimos si Breogán Calviño (outrora conocido como Golden Boy) ha conseguido o no el Top-25 y por qué lo vamos a conocer como "Pink Boy" . Tampoco nos olvidamos del "Misil" Nachifu! [47' 00''] 🚴🚴‍♀Competición de los gallegos: Copa de España de XCO, Trofeo Piccolo UCI, Copa de Galicia Master.... [1h 00' 42''] 🚴🌍 Competición profesional: Tirreno-Adriático, París-Niza, previas de Milán- San Remo y Volta a Catalunya, Cape Epic... [1h 33' 33''] 📆 Calendario. Pruebas, novedades y cambios en el calendario para las próximas semanas.

Goga y Marisol analizan los triunfos de Matteo Jorgenson (Team Visma-Lease a Bike) en la París Niza y Juan Ayuso (UAE Team Emirates-XRG) la Tirreno Adriático. También la presentación de los ciclistas latinoamericanos. Además, Elisa Balsamo (Lidl-Trek) fue protagonista en el Trofeo Alfredo Binda y UAE Team Emirates-XRG confirma a Juan Ayuso como capitán para el Giro d'Italia. #ParisNice

🔎 ¡Es tiempo de sacar la lupa y analizar lo que ha pasado en los últimos días! 🇮🇹 Nos ilusionamos con el gran momento de Juan Ayuso en Tirreno. 🇫🇷 Hablamos de lo que hemos visto en París-Niza. Además, especulamos con lo que puede pasar en la Milán-Sanremo. 📱 Síguenos en redes sociales: Twiter: @podcastLBC @albermg Instagram: @amarcosgallego 🟢 Escúchanos en Spotify: https://open.spotify.com/show/4FgUyioG97fwjEh5yXJETh?si=a0090831798c4d0d 📱 ¿Te gustaría anunciarte en este podcast?: https://advoices.com/la-bicicleta-podcast ⚠️ ¿Quieres ayudarnos? Puedes contribuir y convertirte en mecenas de La Bicicleta Podcast en Patreon. Desde 1,50€ al mes puedes ayudar a que sigamos aquí contigo cada día: https://patreon.com/LaBicicletaPodcast?utm_medium=unknown&utm_source=join_link&utm_campaign=creatorshare_creator&utm_content=copyLink 🚀 Únete al canal de Telegram: https://t.me/boost/LaBicicletaPodcast ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/913623

Hemos tenido una semana intensa con la celebración de la Tirreno-Adriático y la París-Niza. Os hablaré de todo lo sucedido en las dos, no exentas de polémica. Y además, el resto de carreras, la actualidad, la pre-previas de las carreras de esta semana, todo para estar al día del ciclismo en ruta masculino. Este es el contenido del episodio: 00:00 - 03:53 ▶EDITORIAL 03:59 - 11:29 ▶ACTUALIDAD: repaso de las noticias más importantes. 11:29 - 24:36 ▶PARÍS-NIZA: analizamos lo sucedido en la carrera 24:36 - 35:43 ▶TIRRENO-ADRIÁTICO: analizamos lo sucedido en la carrera 35:43 - 38:03 ▶OTRAS CARRERAS: repaso en formato más corto de otras carreras importantes de la semana. 38:03 - 42:22 ▶PRÓXIMAS CARRERAS: os doy algunos apuntes sobre las carreras que nos vienen durante la semana. No te olvides de darle LIKE ❤️ y COMENTAR ✍️ A los mandos de las bicicletas: David Gómez ( https://x.com/davidesportista ) ¡Haz CLIC en el botón de APOYAR y conviértete en un FAN de Ciclismo de Ayer y de Hoy! ️ Ten acceso a los episodios EXCLUSIVOS para FANS, no tendrás publicidad y ayudas al mantenimiento del proyecto. ¿Quién puede dar más? ¿Nos acompañáis en esta ruta? ➡️Únete a nuestro canal de TELEGRAM. Comentamos las carreras, jugamos a intentar adivinar el ganador de las carreras, hacemos piña alrededor del ciclismo t.me/ciclismoayerhoy SUBSTRACK: https://open.substack.com/pub/ciclismoayerhoy Nuestro Twitter: https://twitter.com/ciclismoayerhoy Nuestro BlueSky: https://bsky.app/profile/ciclismoayerhoy.bsky.social Nuestro canal de Youtube: https://youtube.com/@ciclismoayerhoy Página de Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61568610367016 Nuestro Instagram: https://www.instagram.com/ciclismoayerhoy

Semana de muchísima actividad con las resoluciones de Tirreno Adriático y París Niza. Juan Ayuso arrasó en Italia, conquistando una carrera que el ciclismo español no conseguía desde Alberto Contador, confirmando que es uno de los ciclistas más en forma del pelotón dispuesto a dar el salto definitivo para ser considerado al mismo nivel de los capos del pelotón. Además, comentamos la París Niza, con victoria para Jorgensson, el abandono de Vingegaard y todo lo que ello implica y hacemos previa de la Milan San Remo, primer monumento de la temporada y que, un año más, Tadej Pogacar quiere ganar pese a la dificultad de la misma. ¿Lo conseguirá? Presenta Joan Prats Colaboran: Heri Frade y David García

👋 Se despide JONAS VINGEGAARD de la Paris-Niza. Se cayó ayer el danés y sufre una contusión en la mano. El equipo y él han decidido que es mejor recuperarse y centrarse en los próximos objetivos de la temporada. Además, lo de Tirreno y el ciclista de la semana. ¿Quién será? 📱 Síguenos en redes sociales: Twiter: @podcastLBC @albermg Instagram: @amarcosgallego 🟢 Escúchanos en Spotify: https://open.spotify.com/show/4FgUyioG97fwjEh5yXJETh?si=a0090831798c4d0d 📱 ¿Te gustaría anunciarte en este podcast?: https://advoices.com/la-bicicleta-podcast ⚠️ ¿Quieres ayudarnos? Puedes contribuir y convertirte en mecenas de La Bicicleta Podcast en Patreon. Desde 1,50€ al mes puedes ayudar a que sigamos aquí contigo cada día: https://patreon.com/LaBicicletaPodcast?utm_medium=unknown&utm_source=join_link&utm_campaign=creatorshare_creator&utm_content=copyLink 🚀 Únete al canal de Telegram: https://t.me/boost/LaBicicletaPodcast ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/913623

💥 Que no falte el lío a estas alturas de la temporada. Analizamos la neutralización en la etapa de ayer en la París-Niza. Unos ciclistas querían correr, otros como Vingegaard no... Caos y desconcierto en la carrera. 📱 Síguenos en redes sociales: Twiter: @podcastLBC @albermg Instagram: @amarcosgallego 🟢 Escúchanos en Spotify: https://open.spotify.com/show/4FgUyioG97fwjEh5yXJETh?si=a0090831798c4d0d 📱 ¿Te gustaría anunciarte en este podcast?: https://advoices.com/la-bicicleta-podcast ⚠️ ¿Quieres ayudarnos? Puedes contribuir y convertirte en mecenas de La Bicicleta Podcast en Patreon. Desde 1,50€ al mes puedes ayudar a que sigamos aquí contigo cada día: https://patreon.com/LaBicicletaPodcast?utm_medium=unknown&utm_source=join_link&utm_campaign=creatorshare_creator&utm_content=copyLink 🚀 Únete al canal de Telegram: https://t.me/boost/LaBicicletaPodcast ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/913623

Miramos a Francia 🇫🇷 y a Italia 🇮🇹. Hay que separar las miradas y poner la lupa en Paris-Niza y en Tirreno-Adriático. 📱 Síguenos en redes sociales: Twiter: @podcastLBC @albermg Instagram: @amarcosgallego 🟢 Escúchanos en Spotify: https://open.spotify.com/show/4FgUyioG97fwjEh5yXJETh?si=a0090831798c4d0d 📱 ¿Te gustaría anunciarte en este podcast?: https://advoices.com/la-bicicleta-podcast ⚠️ ¿Quieres ayudarnos? Puedes contribuir y convertirte en mecenas de La Bicicleta Podcast en Patreon. Desde 1,50€ al mes puedes ayudar a que sigamos aquí contigo cada día: https://patreon.com/LaBicicletaPodcast?utm_medium=unknown&utm_source=join_link&utm_campaign=creatorshare_creator&utm_content=copyLink 🚀 Únete al canal de Telegram: https://t.me/boost/LaBicicletaPodcast ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/913623

Empezamos con toda la actualidad de ciclismo internacional: Strade Bianche, Tirreno-Adriático, París-Niza... [53' 32''] Actualidad Gallega: Resultados en Galicia y de los gallegos por el mundo! Copa de España de XCO, Copa de España Elite-SUB23, Convocatorias selección española femenina... [1h 07' 27''] MTB: Resultados internacionales de BTT. Far West race, Cape Epic... Tras un lapsus (cambio de sintonía incluido) también repasamos los resultados de la Copa de España de DH y algún cotilleo relativo a la federación nacional! [1h 23' 27''] Calendario: Pruebas de las próximas semanas: Quroga Bike Marathon abre inscripciones en pocas horas!

¡Familia! Se viene café PRESENCIAL para vivir De Ronde 😎Disfruta con nosotros del duelo Pogačar 🆚 MVDP en directo con cerveza, comida y buen ambiente. 🗓️ 6 de abril desde las 10:00 📍 http://grupeta.bar Raimundo Fernández Villaverde, 30 🗺️ Madrid Formulario para inscribirse: https://t.co/SrWEjNSok6 ¡Volvemos! En este repaso a la actualidad ciclista encontrarás: - Análisis de Strade Bianche con los protagonistas desde Siena gracias a Javi Aguilar que estuvo allí. - El arranque de Niza y Tirreno. Cerramos con El Piganillo leyendo vuestros comentarios. Enlaces: https://go.ivoox.com/rf/140346204 podcast Café y Ciclismo https://cyclingreport.substack.com/ proyecto Javi Aguilar 🗣️ Con Fran Alarcón, Javi Aguilar, Eneko Carrillo y Albert Rivera 📍 Encuéntranos en... ➡️ https://www.twitch.tv/acdpeloton ➡️https://youtube.es/ACDPeloton ➡️Grupo de Telegram: https://t.me/familiaACDP ➡️Twitter: twitter.com/ACDPeloton ➡️Instagram: https://www.instagram.com/acdpeloton/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Goga y Marisol analizan la victoria de Tadej Pogačar y Demi Vollering en la Strade Bianche. Además, UAE Team Emirates-XRG quiere dominar la Tirreno Adriático y Jonas Vingegaard por la París-Niza. #stradebianche

Esta semana en Escapa nos detenemos a analizar la victoria de Tadej Pogacar en la siempre espectacular Strade Bianche. Una victoria épica por su caída, que tampoco fue suficiente para doblegar al ciclista esloveno. Hablamos de la gran actuación de Pidcock o Roger Adrià en la carrera y hacemos previa de París Niza con Vingegaard como gran favorito y de Tirreno Adriático, donde Juan Ayuso llega a tope y es el gran favorito a la victoria. Se pasan por aquí Alberto Marcos y Issac Vilalta. Presenta Joan Prats Una producción de Abbcast

Maria Inez, filha de Nona Niza by Rádio Som Maior FM 100,7

Igande honetan abiatuko da 2025eko Tropelako lehen itzulia: Paris-Niza. Podcast honetan Lander Garro (@landergarro) eta Egoitz Lizaso (@elizaso) ohiko solaskideez gain, Eñaut Urkaregi txirrindulari gaztea izan dugu gonbidatu gisa. Bertan Eñauten txirrindularitza ibilbideaz eta etorkizunaz aritzeaz gain, Paris-Nizako kiniela repasatu dugu. Zabaldu mezua!

La industria de reuniones en España ha alcanzado en 2024 una cifra de negocio de 14.296 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 7% respecto al año anterior y un aumento de más de 2.000 millones de euros en comparación con los niveles pre-pandemia, según el informe elaborado por Braintrust para el Spain Convention Bureau, que prevé un volumen de 14.868 millones en 2025. Los asientos previstos en vuelos internacionales para el próximo mes de marzo alcanzan los 9,5 millones, un 10,8% más que hace un año, según datos hechos públicos por Turespaña que destaca los notables incrementos en los principales mercados: Reino Unido (un 10,8% más de asientos), Alemania (un 8,6% más), Italia (un 18,8% más) y Francia (con un 8,2% de incremento). Vueling ha reforzado sus conexiones a Tenerife, Niza, Venecia y Cádiz para que los viajeros "puedan disfrutar de los principales carnavales de España y Europa" durante la última semana de febrero y la primera de marzo, ofreciendo cerca de 20.000 asientos. El turismo familiar impulsa el crecimiento de las viviendas turísticas en Andalucía, con un 53% de las familias planeando aumentar su gasto en vacaciones en 2025, según la FEFN. Estos alojamientos destacan por su espacio, precio competitivo y apoyo al comercio local, generando empleo y beneficios económicos en la región. Cataluña duplicará la tasa turística, según recoge un acuerdo entre el gobierno de la Generalitat y el grupo parlamentario de Comuns. Con las nuevas tarifas, la tasa turística podría llegar a ser de un máximo de 12,1 euros por persona y noche en la ciudad de Barcelona. Airbnb ha reducido un 32% las tasas de cancelación de los anfitriones en España durante 2024 en comparación con el año anterior, dos puntos porcentuales más que a nivel global, gracias al lanzamiento de más de 535 nuevas funcionalidades y mejoras en los últimos tres años para mejorar el servicio.

Quedan horas para comenzar el mes de marzo y en la madrugada de este sábado tendrá lugar IRONMAN Nueva Zelanda. En Taupo, donde hace cosas de dos meses se celebró el Campeonato del Mundo de IRONMAN 70.3, Mikel Ugarte iniciará su 2025 para conseguir ese hueco para Niza en septiembre. Charlamos con el de Oñati sobre cómo han ido estos últimos días por las antípodas y sobre alguna noticia de actualidad como la reducción de las penalizaciones por drafting que va a implantar IRONMAN a partir del 17 de marzo.

¡Hola!La vida de madre ahora si me esta probando que hacer TODO como antes no es posible. Actualmente estoy aprendiendo nuevas maneras de hacer las cosas y continuar en parte haciendo mis hobbies como es el podcast.Así que dicho lo anterior, les anuncio el cierre de la temporada 3 a finales de noviembre 2024, con miras de regresar renovados para el 2025.Por lo pronto espero que disfruten este gran episodio con mi querida Lea Riccoboni, que recientemente fue coronada Campeona del Muncial de IRONMAN en Niza, Francia.De este episodio escucharan sobre:· Su debut en la distancia IM· Su participación en Kona – 3era general de categoría· Como preparo su participación para Niza· Algunas otras sorpresas.Les dejo el enlace al episodio 81 donde entrevistamos a Lea por primera vez: https://open.spotify.com/episode/3JpGCcjnFDI0XhT3cofj7L?si=ac7d1d575edf4b4eLes dejo también el enlace al IG de Lea: https://www.instagram.com/leariccoboni/ Saludos,Stef Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

¡Vótame en los Premios iVoox 2024! ASpirit ComLim 1252 - Astrofísica: La Gran Virada el Gran Ataque y el Modelo de Niza: el caótico nacimiento del sistema solar - Una gran cantidad de pruebas, procedentes de simulaciones por ordenador y de observaciones de otros planetas en la Vía Láctea, están revelando nuevos detalles sobre la dinámica y violenta historia de nuestro sistema solar. La configuración del sistema solar, con pequeños mundos rocosos interioresy gigantes gaseosos en el exterior, es anómala en comparación con la de otros sistemas planetarios, la mayoría de los cuales presentan estructuras muy diferentes. La mejor explicación para la peculiar arquitectura del sistema solar es que los planetas gigantes sufrieron una prolongada serie de migraciones orbitales e Inestabilidades dinámicas hace miles de millones de años. Esos sucesos tumultuosos podrían haber arrojado planetas enteros al Sol o al espacio interestelar y haber sido cruciales para los orígenes y la evolución temprana de la vida en la Tierra. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Repasamos los partidos de la jornada, con la victoria del Barça por la mínima ante el Getafe, el empate de la Real Sociedad ante el Niza en Europa League y el empate a cero entre Rayo y Girona

En la emisión de esta semana de Territorio Trail resumimos el Tor des Gèants 2024 con la experiencia personal de Manu Vilaseca y Gerard Morales. Itxaso Ferreras comparte las novedades de la Trailwalker 2025, que recupera la prueba de Madrid. Rafa Flores comparte los motivos que le han llevado a aparcar durante un tiempo su faceta de entrenador y finalizamos con el resumen de la Pedraforca Xtrail y de la XTrail Marathon Cup y la The Speed Project de Alberto Navarro entre Chamonix y Niza.

Agustina Carolina Del Carmen Otero Iglesias, nació en Valga (Pontevedra) en 1868. A los 11 años fue violada y señalada por ello y tuvo que huir de su pueblo. Aquello le marcó de por vida, una vida que terminó llena de glamour y fama en el París y la Francia de la Belle Epoque de finales del siglo XIX y principios del XX. Como cantante y bailarina triunfó en todos los grandes teatros y cabaret franceses, europeos y americanos. Se convirtió en la primera artista española de fama internacional. Paralelamente tuvo una vida rodeada de amantes regios y de la alta burguesía. Mantuvo relaciones con siete reyes europeos y cuenta ella en sus propias memorias que había hombres que le decían "arruíname, pero no me dejes". Le regalaron casas, islas y llegó a tener más joyas que la reina de Inglaterra. Por Motu Proprio decidió retirarse joven con 40 años y vivir la vida. Su fortuna parecía infinita, pero se demostró que no por culpa de su ludopatía. Terminó viviendo en Niza y se gastó toda su fortuna en el Casino de Montecarlo. Tal es así, que cuando se arruinó el propio casino le puso piso y pensión en agradecimiento a los millones que se había dejado jugando a la ruleta. Murió sola, pero vivió por todo lo alto. Por el desprecio de sus vecinos de Valga tras la violación siempre ocultó su origen. En sus memorias contó que era hija de una gitana gaditana y un militar griego, y en su testamento dejó toda su fortuna a su pueblo de nacimiento a sabiendas de que estaba arruinada y no heredarían nada. Fue su doble venganza particular. En Francia sigue siendo una celebridad que forma parte de su historia cultural y aún hoy , en el Hotel Carlton de Cannes, se sirven copas que tienen la forma de sus pechos. En este viaje de ida han participado Carmen Posadas autora de "La bella Otero" (Planeta) , Javier Carballo , autor de "Eu son Carolina" (Círculo Rojo) , Abelardo Linares editor de "Memorias de la Bella Otero en Renacimiento, Rubén Olmo, director del espectáculo de danza "La  bella Otero", Natalia Verbeke protagonista de la serie "La Bella Otero" , Lucía Riera, corresponsal de la SER en París, Tere Truchado y Pepe Rubio. 

Un año llevando adelante el plan, más de 20 personas involucradas y un botín que se calcula supera los 40 millones de dólares. En Estafadores Seriales, Albert Spaggiari, y su gran excavación por un túnel extenso hasta llegar a la caja de seguridad de uno de los bancos más importantes de Niza.See omnystudio.com/listener for privacy information.

París ha implementado un dispositivo de seguridad experimental durante los Juegos Olímpicos. Cuarenta y seis de las más de 300 estaciones de la ciudad y sus alrededores están equipadas con cámaras de vigilancia que cuentan con tecnología de inteligencia artificial. Las autoridades aseguran que sirven para detectar movimientos u objetos sospechosos, pero asociaciones y usuarios temen que sea el primer paso hacia una violación al derecho a la privacidad. La estación Stalingrad está ubicada en el noreste de París. Es una de las 46 que acogen durante los Juego Olímpicos un dispositivo de vigilancia con cámaras de seguridad e inteligencia artificial.La única forma de saberlo es acercándose a la salida del metro. Un aviso amarillo indica que por medidas de seguridad los usuarios están siendo filmados.Otro aviso, mucho más pequeño detalla que se trata de “video protección aumentada”, una forma de decir que un algoritmo revisa las imágenes para analizar el comportamiento humano, en busca de “situaciones u objetos sospechosos”.“Pueden ser comportamientos muy triviales como cuando se reagrupan personas, cuando alguien está en el suelo o camina en contravía”, explica a RFI Noemie Levain, miembro de la asociación La Quadrature du Net, especializada en protección de datos privados y libertades digitales.“Se está custodiando el espacio público, considerando ciertos comportamientos como anormales”, asegura. “Un grupo de amigos se puede juntar o una persona quieta en el suelo puede estar mendigando, por ejemplo. Eso no debería considerarse sospechoso. Hay un criterio moral detrás”.Reconocimiento facial, la línea rojaA unas paradas de ahí se ubica la estación République, históricamente lugar donde nacen protestas espontáneas. “Se corre el riesgo de que la policía obtenga demasiada información sobre los manifestantes. En el futuro podrían usarlo para localizar individuos que lleven chalecos amarillos. Irán es un ejemplo extremo, pero ahí se usa esta tecnología para identificar a mujeres que usan el velo de forma indebida”, dice Levain.El dispositivo no integra el reconocimiento facial. “Sería una línea roja”, para la asociación.De hecho, la empresa privada que ganó la licitación y que opera esta tecnología en el experimento del metro asegura que no se analizan datos biométricos, solo comportamientos.“Pero sí hay una voluntad política de legalizar estas tecnologías y pasarlas a otro nivel. Lo dicen informes parlamentarios. Nos preocupa que el Estado pueda tener gran cantidad de informaciones, tratarlas de forma automática y decidir qué tipo de actividad merece ser detectada”.En Francia, una ley votada en 2023 y denominada Juegos Olímpicos autoriza esta vigilancia algorítmica hasta marzo de 2025. El marco legal europeo lo legitima, ya que deja cierta libertad a los países miembros de la Unión Europea.“El bloque adoptó hace unos meses un reglamento sobre inteligencia artificial que incluye usos prohibidos. Francia presionó para introducir muchas excepciones a la prohibición del reconocimiento facial y de la categorización biométrica”, denuncia La Quadrature du Net."No nos dejan opinar"“Además”, agrega Noemie Levain, “es deber del Estado informar sobre el uso de la inteligencia artificial en el espacio público”.Frente al cartel, los usuarios del metro pasan de largo. Cuando se les pregunta por el avisito que habla de inteligencia artificial, dicen no estar enterados, pero tampoco se asombran.“Todos sabemos cuál es la intención. No me da miedo y tampoco estoy a favor, sencillamente no nos dejan opinar", dice una usuaria a RFI. “A lo mejor sirve de algo. A mi hija la agredieron aquí mismo y desde entonces no toma el metro”, comenta una residente del barrio. “Si ayuda a protegernos estoy de acuerdo, pero si sirve para espiarnos es abusivo”.Estudios sociológicos señalan que las cámaras tienen poca eficacia a la hora de combatir la delincuencia. Hace más de una década, un informe del Tribunal de Cuentas apuntaba que en la ciudad de Niza, la que mayor uso hace de las cámaras de seguridad, solo el 1,2% de los delitos resueltos lo han sido gracias a la video vigilancia, por un costo anual de 17 millones de euros.

La última etapa, prueba individual contra reloj, con salida en Mónaco y llegada en Niza, fue protagonizada como previsto por los mejores ciclistas de la clasificación general. Sin sorpresas, ganó de forma aplastante el líder Tadej Pogaçar, con Jonas Vingegaard en segunda posición y Remco Evenepoel en tercer lugar, orden idéntico al podium final. Pogaçar hace historia ganando 6 etapas y sobre todo llevándose el doble Giro y Tour, algo que no se veía desde el año 1998 con Marco Pantani.  Remco Evenepoel ganó el maillot blanco de mejor joven, Biniam Girmay el verde de la regularidad y Richard Carapaz la clasificación de la montaña. El mejor equipo fue el equipo de Pogaçar, UAE.

Se nos termina el Tour, se nos va la carrera mas importante de todas y nosotros nos metemos en el ultimo día de descanso en la habitación de Egan, nuestro Egan, para compartir sus ultimas sensaciones de cara a la ultima semana que nos recibe con tapones de alta montaña y una crono histórica con final en Niza.Egan nos mete en su mundo y nos cuenta cuáles son su nuevos objetivos y cómo piensa que puede reconstruirse para estar peleando nuevamente en un futuro las carreras de su próximo calendario.Queridos cyclasters, a disfrutar!

La tertulia semanal en la que repasamos las últimas noticias de la actualidad científica. En el episodio de hoy: Cara B: -Un error en el artículo IACR de Chen salva la criptografía postcuántica (02:15) -Orígenes del sistema solar y migraciones planetarias: Modelo de Niza y Gran Tack (34:30) -Cúbits tipo gato (cat-qubits) coherentes durante diez segundos (1:10:00) -Señales de los oyentes (1:38:20) Este episodio es continuación de la Cara A. Contertulios: José Edelstein, Francis Villatoro, Héctor Socas. Imagen de portada realizada con Midjourney. Todos los comentarios vertidos durante la tertulia representan únicamente la opinión de quien los hace... y a veces ni eso