Podcasts about motorland

Debate de actualidad con los periodistas Verónica Crespo y Juan Gavasa, y con Juan García Blasco, catedrático de Seguridad Social y Derecho del Trabajo. Desde Roma, última hora del funeral del Papa y de los preparativos del cónclave. En Aragón, repaso a la actividad estos días en el pleno de las Cortes donde se habla del futuro del campeonato del mundo de Moto GP de Motorland o el impacto de la creación de centros de datos en la comunidad, entre otras cuestiones. En clave nacional, análisis de la cancelación unilateral del Gobierno de España del contrato de compra de munición a una empresa de Israel y sus consecuencias. Y cierre con el anuncio del PERTE de vivienda para los próximos 10 años y la reunión, en Aragón, de todas las denominaciones de origen del vino de España.

Debate de actualidad con los periodistas Jorge Lisbona, Ainhoa García y Roberto Pérez: analizan la entrevista de la consejera de Educación, Cultura y Deporte minutos antes del inicio de la tertulia. También ponen la mirada en cómo ha sido la celebración del 23 de abril en el acto institucional del Palacio de la Aljafería. Además, hay pleno en las Cortes y el consejero de Turismo explicará el futuro del campeonato del mundo de GP de Motorland. El secretario de organización estatal de Podemos, Pablo Fernández, visita Aragón con el objetivo de reorganizar el partido. En clave nacional, el nuevo gasto de defensa al detalle y las reacciones de todos los representantes políticos. Y cierre en Magallón donde se firma un acuerdo de los ganaderos de la zona para la entrega de purines a una nueva planta de Biometano.

El Gobierno de Aragón insiste en su objetivo de que Motorland Aragón continúe formando parte del calendario del Mundial de MotoGP más allá de 2026. Sin embargo, el consejero de Turismo, Manuel Blasco, ha reconocido que cada vez es más complicado. Subraya que están emergiendo competidores que llaman a la puerta de Dorna ofreciendo festivales, conciertos y una gran cantidad de hoteles de cinco estrellas como complemento al gran premio.

Hablamos de la Invernal, una cita con el runnin en el circuito Motorland de Alcañiz 

En este episodio hablamos dela subida internacional de Onil puntuable para el Campeonato de España de Montaña con Manolo Sánchez el Director de la Carrera, también de la carrera de Indonesia de MotoGP y de la carrera de Motorland de WSBK. Con Chema Rodriguez y David Castañeda. Siguenos en instagram @goma_quemada_motorsport y en las app de podcast Ivoox, Spotify, Itunes y Googlepodcast. Muchas Gracias por estar ahí.

Los titulares de la semana en 2Playbook.com junto a Álvaro Carretero y Patricia López. Hoy informamos del negocio de la venta del nombre de las ligas de fútbol, copas y supercopas en las trece principales competiciones del mundo. También informamos de una nueva operación acordeón en el circuito de Motorland para compensar sus pérdidas económicas.  Suscríbete a 2Playbook para estar al día de toda la actualidad de la industria del deporte y vente a PRO Fitness 2024 con un 50% de descuento.

Adam, David and Neil find a cosy place in the MotorLand Media Centre to chew over the various heavyweight talking points from the twelfth round of 2024 MotoGP. Agree? Disagree? Get on Twitter or Discord and let us know

Vivimos el gran premio de Aragón de Moto GP, a pie de circuito, en la Fan Zone y el paddock. Desde los micrófonos de Aragón Radio, trasladamos toda la emoción y sensaciones que vive la afición en Motorland con la llegada de la carrera más esperada por los amantes de las motos.

Vivimos el gran premio de Aragón de Moto GP, a pie de circuito, en la Fan Zone y el paddock. Desde los micrófonos de Aragón Radio, trasladamos toda la emoción y sensaciones que vive la afición en Motorland con la llegada de la carrera más esperada por los amantes de las motos.

Vivimos el gran premio de Aragón de Moto GP, a pie de circuito, en la Fan Zone y el paddock. Desde los micrófonos de Aragón Radio, trasladamos toda la emoción y sensaciones que vive la afición en Motorland con la llegada de la carrera más esperada por los amantes de las motos.

Vivimos el gran premio de Aragón de Moto GP, a pie de circuito, en la Fan Zone y el paddock. Desde los micrófonos de Aragón Radio, trasladamos toda la emoción y sensaciones que vive la afición en Motorland con la llegada de la carrera más esperada por los amantes de las motos.

Vivimos el gran premio de Aragón de Moto GP, a pie de circuito, en la Fan Zone y el paddock. Desde los micrófonos de Aragón Radio, trasladamos toda la emoción y sensaciones que vive la afición en Motorland con la llegada de la carrera más esperada por los amantes de las motos.

Volvemos a Alcañiz, al circuito de Motorland. Los micrófonos de Aragón Radio van a estar siempre presentes en el paddock, la Fan Zone y lo más cerca posible del ambiente, pilotos y responsables de la prueba el día de las carreras.  

Vivimos el gran premio de Aragón de Moto GP, a pie de circuito, en la Fan Zone y el paddock. Desde los micrófonos de Aragón Radio, trasladamos toda la emoción y sensaciones que vive la afición en Motorland con la llegada de la carrera más esperada por los amantes de las motos.

Nos trasladamos a Alcañiz para disfrutar de un ambiente motero gracias a las canciones que eligen los oyentes. Además de eso, resolvemos un misterio… ha aparecido un agujero enorme en una de las escapatorias de Motorland.

Nos trasladamos a Alcañiz para disfrutar de un ambiente motero gracias a las canciones que eligen los oyentes. Además de eso, resolvemos un misterio… ha aparecido un agujero enorme en una de las escapatorias de Motorland.

Comenzamos un fin de semana de emociones en Alcañiz, en el circuito de Motorland. Los micrófonos de Aragón Radio van a estar siempre presentes en el paddock, la Fan Zone y lo más cerca posible del ambiente, pilotos y responsables de la prueba.

Mañana de adrenalina en Motorland donde fans y aficionados han llenado las gradas para animar a sus pilotos favoritos. La vuelta del Gran Premio Aragón de Moto GP trae consigo un impacto de cerca de 47 millones de euros en el Bajo Aragón y más de 100.000 visitantes que pasarán por el circuito durante el fin de semana.Son cifras positivas que ya igualan los datos de 2019, tras varios años de decadencia y la ausencia de este Gran Premio en 2023. Desde las 8.00, el público ha empezado a llegar al recinto con ganas de disfrutar del motor pero también del ambiente festivo de esta cita con un nuevo festival como novedad este año.Desde el Gobierno de Aragón destacan el redoblamiento de esfuerzos para impulsar este mundial, con acciones como reasfaltado del circuito para lo que se invirtieron más de 6 millones de euros. Tras los primeros rodajes ayer, sin embargo, los pilotos alertaron de varios parches en el trazado y la impresión de que no había secado bien el nuevo asfalto.CRÓNICA DE IULIA MARINESCU, RADIO LA COMARCA - CADENA SER EN ALCAÑIZ 

Cuenta atrás para el regreso de la alta competición al circuito de MotoGP de Alcañiz. El programa desde la Plaza de España de Alcañiz entrevista a  Jorge Panadés, gerente de Motorland y  Miguel Ángel Estevan, alcalde de Alcañiz.

Vuelve el famoso concurso de castillos de Aragón, regresamos a Motorland y conocemos algunos de los festivales de este fin de semana en nuestra tierra: Festival Saltamontes, Carabolas y Circo Pista Central.

Repasamos los vídeos más virales de la semana. Entre ellos, el de Larrés y sus jóvenes. Hablamos con ellos para que nos cuenten cómo han restaurado su campo de fútbol. Además, felicitamos a los titiriteros de Binéfar por su premio y actualizamos nuestro paso por Motorland. Conocemos, también, los entresijos entre los estudiantes de prácticas de la radio.

Ana Esteban nos cuenta lo que está pasando en la Fan Zone de Motorland.

Conocemos los detalles de estas primeras horas en Motorland con Eduardo Orrios, concejal de Deportes de Alcañiz yNieves Ballesteros, Gerente Empresarios Turísticos Bajo Aragón.

Mientras en Motorland todo son nervios, velocidad y miles de personas en el circuito, hacemos slowdriving en el Maestrazgo

La reconocida cantante y compositora, Anaju, nos lleva de visita por Alcañiz. Recorremos las calles que le han visto crecer y nos recomienda lugares y actividades que hacer para conocer, a fondo, la ciudad. El sonido de los tambores y el olor a asfalto del circuito de Motorland están latentes en una localidad resguardada por el Castillo de los Calatravos.

Ultimo programa de esta quinta temporada, en el que te traemos: ✅ Crece (y mucho) el numero de matriculaciones de motos en España, sabias que las adelfas de las carreteras son venenosas? y que 9 de cada 10 muertes en carretera son hombres? y conocias las movidas con las maletas de la bmw 1300gs? ✅ Elena Calleja nos trae la prueba de la Eléctrica Zero DSR, una trail asfaltica eléctrica. ✅ Juan Carlos Toribio nos habla de la sanción de 60.004 euros como mínimo que tendría que imponer el Ministerio de Movilidad y Agenda Urbana (Óscar Puente) a la D.G.T. por la colocación ilegal de radares en sus carreteras... ✅ y con Una Motera Cualquiera tenemos una charla distendida y hablamos de su segunda vez en el circuito de Motorland. La Mega y Gas! es un programa de Radio que se emite en La Mega Radio Costa del Sol, en el 94.9 fm (Zona de Malaga) o por internet en www.lamega.es los viernes a partir de las 7 de la tarde! ________________________________________ Para Colaboraciones: andy.tello@gmail.com

Welcome back, as our first guest and contributor is Josh Hancock, the Hollywood Car Consultant. Josh recently visited the Motorland, a classic car museum in Maine. They have an incredible collection of around 50 cars, including rare gems like the... The post Comfort and Elegance with the 2024 Hyundai Palisade SUV| #579 appeared first on THE DRIVE with Alan Taylor.

Tertulia con los periodistas Jorge Heras, Roberto Pérez y la presidenta de CPYME, María Jesús Lorente sobre los incentivos a los MIR, las últimas novedades en Motorland y del acuerdo para la reforma del subsidio de desempleo

De lunes a jueves, los titulares del día de 2Playbook.com junto a Patricia López y Álvaro Carretero. Hoy, Motorland se asegura presencia continua en MotoGP hasta 2026, las cuentas del Brighton, Leicester City, Burnley, el plan comercial para unificar Fórmula 1 y MotoGP y la venta de la marca Champion al dueño de Reebok.

El calendario de carreras de 2024 en el circuito de Motorland comienza este fin de semana con La Invernal, una cita solidaria que este año se celebrará a beneficio de la Asociación Diabetes de Teruel. Hablamos con el director gerente de Motorland, Miguel Ángel Cobo; con el secretario de la asociación Diabetes Teruel, Mario Tortajada; y con el gerente de Technopark, Daniel Urquizu.

Honda aprovechó las celebraciones de su 75 aniversario para ofrecernos un viaje al Mundial SBK de Motorland Aragón a bordo de una de sus Hornet. Disfrutamos mucho de la ruta, de la moto y también de las carreras, donde Alvaro Bautista logró terminar un buen fin de semana y acariciar un poco más el título 2023. Además del Mundial SBK y de la Hornet, hablamos de otras motos naked, mejor dicho, semi naked como la Yamaha XSR 900 que hemos probado con una pequeña pantalla y algunos extras de equipamiento que le vienen como anillo al dedo. 2024 va a ser un buen año para las motos naked, o seminaked, porque Honda y Suzuki también anuncian algunos nuevos modelos en esta categoría. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas a redaccion@moto1pro.com o bien dejarlas en los comentarios de Ivoox o de la red de Podcast que utilices.

De lunes a jueves, los titulares del día de 2Playbook.com junto a Patricia López y Álvaro Carretero. Hoy, la industria europea de la bicicleta factura 21.000 millones, Motiejunas desvela sus líneas maestras en la Euroliga, el Eibar presupuesta 10 millones en 2023-2024, Aragón vuelve a rescatar a MotorLand y el Atleti invierte en una ciudad deportiva en México.

Welcome back to MotorLand! This season is about road tripping, the people we meet, and the places we discover along the way.    So, get ready to buckle up, and ride!    Launching April 2023.

Bastianini gana en Motorland y entrega en bandeja el campeonato de constructores a Ducati en un Gran Premio que ha destacado por el accidentado retorno de Márquez y la conferencia de prensa de los 6 directores técnicos de los fabricantes de MotoGP. No te pierdas este análisis completo con Dennis y Cristian. #MotoGP #RadioOcotillo #DennisNoyes

Francesco Bagnaia hat das Rennen von Aragon zwar nicht gewonnen, er hat aber nur noch 10 Punkte Rückstand auf Fabio Quartararo. Enea Bastianini zeigt ein couragiertes Rennen und überholt in der letzten Runde Bagnaia noch, Marc Marquez kann bei seinem Comeback nicht mal eine volle Runde fahren und sorgt dafür, dass auch Fabio Quartararos Rennen nur drei Kurven dauert. Selbst Aleix Espargaro ist inzwischen wieder im WM-Kampf mit dabei. Die Zuschauerinnen und Zuschauer haben ein dramatisches Rennen gesehen, darüber muss gesprochen werden. Und das macht Andreas Thies wieder mit seinen Gästen Gerald Dirnbeck (motorsport-total.com) und Alina Stahn, meinsportpodcast.de-MotoGP-Expertin. Es dauerte nur drei Kurven, bis das Rennen in Aragon auf den Kopf gestellt war. Marc Marquez, der einen starken Start hingelegt hatte, und Fabio Quartararo berührten sich und der Titelverteidiger von 2021 flog ab. Wenig später war auch das Rennen von Marquez beendet, der zu allem Überfluss auch noch Markenkollege Takaaki Nakagami abräumte. An der Spitze entsponn sich ein Duell der Ducatis, die auf dieser Strecke gerade mit ihrem Topspeed Vorteile hatten. In der letzten Runde konnte dann Enea Bastianini den bis dahin führenden Francesco Bagnaia überholen und seinen vierten Saisonsieg einfahren. Alina, Gerald und Andreas sprechen wieder über alle Teams und wie sie dieses Rennen bestritten und wagen einen Ausblick auf das nächste Rennen, das schon in einer Woche in Motegi über die Bühne geht. Auch die Moto2 und die Moto3 wird natürlich unter die Lupe genommen. Hat Izan Guevara in der Moto3 schon einen entscheidenden Vorsprung herausfahren können? Hauptkonkurrent Sergio Garcia konnte nicht überzeugen. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Francesco Bagnaia hat das Rennen von Aragon zwar nicht gewonnen, er hat aber nur noch 10 Punkte Rückstand auf Fabio Quartararo. Enea Bastianini zeigt ein couragiertes Rennen und überholt in der letzten Runde Bagnaia noch, Marc Marquez kann bei seinem Comeback nicht mal eine volle Runde fahren und sorgt dafür, dass auch Fabio Quartararos Rennen nur drei Kurven dauert. Selbst Aleix Espargaro ist inzwischen wieder im WM-Kampf mit dabei. Die Zuschauerinnen und Zuschauer haben ein dramatisches Rennen gesehen, darüber muss gesprochen werden. Und das macht Andreas Thies wieder mit seinen Gästen Gerald Dirnbeck (motorsport-total.com) und Alina Stahn, meinsportpodcast.de-MotoGP-Expertin. Es dauerte nur drei Kurven, bis das Rennen in Aragon auf den Kopf gestellt war. Marc Marquez, der einen starken Start hingelegt hatte, und Fabio Quartararo berührten sich und der Titelverteidiger von 2021 flog ab. Wenig später war auch das Rennen von Marquez beendet, der zu allem Überfluss auch noch Markenkollege Takaaki Nakagami abräumte. An der Spitze entsponn sich ein Duell der Ducatis, die auf dieser Strecke gerade mit ihrem Topspeed Vorteile hatten. In der letzten Runde konnte dann Enea Bastianini den bis dahin führenden Francesco Bagnaia überholen und seinen vierten Saisonsieg einfahren. Alina, Gerald und Andreas sprechen wieder über alle Teams und wie sie dieses Rennen bestritten und wagen einen Ausblick auf das nächste Rennen, das schon in einer Woche in Motegi über die Bühne geht. Auch die Moto2 und die Moto3 wird natürlich unter die Lupe genommen. Hat Izan Guevara in der Moto3 schon einen entscheidenden Vorsprung herausfahren können? Hauptkonkurrent Sergio Garcia konnte nicht überzeugen. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Hablamos con Emmanuel Griñón, presidente de la Asociación Musical “Lira alcañizana” de los preparativos de las piezas que interpretarán antes de la carrera de Moto GP en Motorland, y de su apoyo para que la Jota sea declarada Patrimonio Inmaterial de la Humanidad.

Recibimos a Luiba María Hevia, representante de la nueva troba cubana horas antes de su concierto en Zaragoza. Tomamos el pulso a la previa del GP de Aragón en Motorland y nos interesamos por el lanzamiento del libro “Tarantino. Un paseo por la obra del director más atrevido e innovador”.

Buena parte de los establecimientos hoteleros de la provincia de Teruel tienen colgado estos días el cartel de “Completo”, gracias a la celebración del Gran Premio de Moto GP en Alcañiz y de la Feria del Jamón en Teruel. En Despierta Aragón, en Aragón Radio, el presidente de la Asociación Teruel Empresarios Turísticos, Roche Murciano, ha explicado que más de la mitad de los asistentes a Motorland de este fin de semana tienen que alojarse en Zaragoza. El Gran Premio supone más trabajo también, por ejemplo, para el taller Recauchutados Unión de Alcañiz.

El nuevo director gerente de Motorland afronta este fin de semana su primer Gran Premio, una competición que está garantizada al menos para 2024 y 2026. Para asegurar su futuro más allá de estas fechas, Cobo ha avanzado que trabajan en la elaboración de un estudio de impacto económico que tiene la Moto GP en Aragón y también, por supuesto, en Alcañiz. Uno de los retos de futuro que se marca Cobo es la atracción de inversores privados, tanto nacionales como del extranjero, que impulsen todavía más el circuito, que actualmente cuenta con actividad más de 280 días al año.

Después de las pruebas en Italia, todas las miradas de MotoGP están centradas en Marc Márquez: ¿irá al GP de Aragón? Sobre esto y sus consecuencias, la maniobra de Rea con Bautista en Francia, el fenómeno Alcaraz en tenis, un poco de Fórmula 1 y mucho más, en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con nuestro experto en MotoGP, Diego Lacave.

El Circuito de Misano se mantuvo abierto durante casi una semana para albergar el Gran Premio de San Marino y los test oficiales MotoGP que se celebraron el martes y miércoles siguientes, y en los que reapareció, tras 100 días de baja, Marc Márquez para completar dos jornadas de trabajo muy satisfactorias. Uri Puigdemont y Garmán Garcia Caanova analiza, en el podcast MotoGP de motorsport.com todo lo sucedido en esta intensa semana de actividad en la pista italiana. El domingo, Pecco Bagnaia se llevó una importante victoria, la cuarta consecutiva, lo que le mete ya absolutamente en la pelea por el título que defiende el líder del certamen, Fabio Quartararo. El francés empieza a sentir el aliento en el cogote del italiano, que sigue recortándole puntos a la velocidad del rayo. Aleix Espargaró, que sufrió una caída en los test y se fracturó el dedo pequeño de la mano izquierda, apunta a que estará bien ya para atacar en Aragón, la próxima semana, uno de sus circuitos favoritos donde siempre ha ido rápido. La gran pregunta ahora es si Marc Márquez estará en Motorland. El piloto acabó el test satisfecho y sin problema en el hueso del brazo operado por cuarta vez, pero esperará a ver cómo reacciona su cuerpo tras el esfuerzo para, durante el fin de semana, tomar la decisión de si va o no a Aragón. La impresión es que estará allí y de que, si todo va bien, puede convertirse en un elemento que condicione la parte final de la temporada, en la que Quartararo, Bagnaia y Aleix Espargaró se jugarán el título 2022.

Our first stop in MotorLand is with children's TV creator and producer Leslie Valdes. We talk to him about his first car, a classic Volkswagen Beetle, and the sneaky incident that led to its demise.----more----Follow along for more: https://www.instagram.com/motorlandpodcast/ For all inquiries, please reach out at motorlandpodcast@norcal.aaa.com.      

Felicitamos a Julián Giral, el joven piloto aragonés de Superbikes que ha triunfado este fin de semana en MotorLand. Analizamos los descubrimientos científicos de la última década con el catedrático de la Universidad de Zaragoza Manuel Asorey. 

Este fin de semana ha tenido lugar la quinta cita de la temporada del Campeonato de España de Superbike en el circuito de MotorLand, en Alcañiz. A pesar de la dificultad del circuito y las altas temperaturas, el piloto aragonés Julián Giral se mostró imbatible, consiguiendo sus dos primeras victorias de la temporada.

Este fin de semana, tendrá lugar la quinta cita de la temporada del Campeonato de España de Superbike en el circuito de Motorland, en Alcañiz. Por su parte, la representación aragonesa vendrá de la mano del joven piloto Julián Giral. Analizamos con él las expectativas y previsiones que espera para este fin de semana en su circuito, Motorland.

Welcome to MotorLand, a podcast driven by AAA, about the road of life and the wheels that set our journeys in motion.----more---- Follow along for more: https://www.instagram.com/motorlandpodcast/ For all inquiries, please reach out at motorlandpodcast@norcal.aaa.com.    

Cambios automáticos que cambian a su aire, controles de tracción, controles de estabilidad, ABS, detectores de cambio de carril que te giran el volante, radares que frenan cuando te acercas demasiado, luces automáticas, limpiaparabrisas que se conectan cuando quieren, controles de crucero que aceleran o desaceleran por ti… ¡a la porra! ¡Quiero conducir yo! Al final de este vídeo, en el coche del día, hago un alegato anti-SUV. Pero antes de entrar en materia que nadie se equivoque y que no quede ni una sombra de duda: Desde Garaje Hermético todos apostamos por las ayudas a la conducción, que salvan vidas, muchas vidas. No se te ocurra desconectarlas y mucho menos eliminarlas, salvo en condiciones muy particulares. Otra cosa es reflexionar su incidencia en la conducción, en el nivel de los conductores o en el disfrute de la conducción. Es un divertimento pero cuando salgas a las calles y carreteras, cuando vas a trabajar o de viaje con tu familia, las ayudas a la conducción son un seguro de vida. Pero eso no quita, por ejemplo, que esté harto de que cuando cae alguna gota en el parabrisas, se active automáticamente el limpia y me esparza toda la porquería dejándome ciego… o que bajo la lluvia se ponga a batir a toda velocidad cuando yo lo llevaría más lento… ¡Coño! ¡Déjame que haga lo que quiero! ¿Coche inteligente o coche “listillo”? Y comienzo con una anécdota o mejor, como decía mi madre, un sucedido. Escribí la prueba del Mercedes 320 SL de la cuarta generación, un 24 válvulas de 231 CV si no recuerdo mal. Era el primer coche con control de tracción que probaba y escribí un recuadro titulado como este apartado “¿Coche inteligente o coche “listillo”? Es cierto que ni el ABS ni el control de tracción estaban muy refinados, eran muy intrusivos y parecía que el coche te “regañaba”. Cualquier tiempo pasado… … no fue mejor… pero quizás sí más divertido. Volvamos a mi BMW 2002 Tii, propulsión trasera que, por no tener ayudas, no tenía ni servodirección. Cuando se lo compré a uno de los mejores periodistas del motor que he conocido, alguien del que aprendí y sigo aprendiendo mucho, Arturo de Andrés me dijo: “En este coche vas a disfrutar de la conducción de verdad, sin artificios”. Me fui al Jarama y disfrute como un niño… Creo que hay que buscar el equilibrio. No todo el mundo puede tener un clásico para rodar en circuito o simplemente rodar por carreteras de montaña. Pero en tu coche de cada día, en circuito o en circunstancias muy concretas, como un curso de conducción, puedes probar a quitar esas ayudas… Perder facultades. Precisamente en un curso de conducción, para demostrar las ventajas del ABS y del control de tracción, hacíamos el mismo ejercicio con y sin ayudas: Eslalon asimétrico y frenada con esquiva… el resultado era alucinante, nadie lo hacía sin ayudas. Lo que nos perdemos. Apurar una frenada al borde del bloqueo, “redondear” una curva a base de gas, sentir como el eje trasero desliza en una curva rápida mientras mantenemos el gas y hacemos contra volante… estás cosas no se pueden hacer más que en circuito… y sin ayudas electrónicas. Pero sin llegar tan lejos sí hay coches que te dejan sentir, que filtran menos, que no tienen direcciones de asistencia eléctrica que, para mi gusto, “envenenan” un poco el tacto del volante, ni frenos exageradamente asistidos, si suspensiones excesivamente suaves o sistemas de ayuda electrónica muy intrusivos… siguen existiendo coches seguros que son divertidos de conducir. Y, desde luego, cada vez tiene más sentido tener un coche clásico. Sé lo que me vais a decir, pero no es del todo cierto. “¡Es muy caro!” O no. Porque para disfrutar de una conducción sin filtros no necesitamos un deportivo de muchos caballos, te aseguro que con coches tan modestos como el Seat Panda o un Citroën 2 CV vas a disfrutar mucho y vas a tener sensaciones que tenías olvidadas… Hay clásicos muy accesibles. Conclusión: Clásicos y circuitos En los países con más afición, mas tradición y más cultura automovilística, ya sucede desde hace años. Los aficionados van a rodar a los circuitos, no a pulverizar tiempos, sino a disfrutar. Y cada vez hay más afición por los clásicos. Porque en España hay circuitos que son verdaderas y magnificas pistas de carreras, como Motorland, Montmeló, Cheste o Jerez, pero otros que se parecen más a una buena carretera sin trampas, como Calafat, que me encanta, Albacete, Cartagena o Monte Blanco y otros a medio camino, como el propio Jarama. Y ahí, en un circuito, sin necesidad de tomar riesgos, es donde puedes disfrutar de la conducción auténtica, sin filtros. Coche del día En este coche del día, como os he adelantado, voy a hacer un alegato anti-SUV. ¿Por qué? Porque he tenido oportunidad de probar y hacer muchos kilómetros, más de 3.000 y por todo tipo de carretera, con un VW Arteon Shooting Break, la versión Break del Arteon, en cierto modo una especie de cruce entre un deportivo y un coche familiar. He probado la versión gasolina de 190 CV, nada de híbrido, y me ha encantado. Mi alegato anti SUV es sencillo: Salvo que necesites un coche con una altura al suelo más alta de lo normal por algún motivo o tengas dificultades, por lo que sea, de sentarte en un coche normal, este Arteon es mejor en todo que un SUV equivalente: En consumo, comportamiento, agilidad, capacidad, confort, practicidad y para mi gusto, en estética. A algunos 190 CV para un coche de tonelada y media y casi 5 metros les puede parece hasta pocos. Pero dan mucho de sí por varios motivos: Su tremendo empuje a bajas vueltas y el cambio DSG. Vamos por partes. El motor es un dos litros con inyección, turbo, intercooler y 16 válvulas que ofrece 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm… las ventajas de un Diésel de potencia abajas vueltas, pero sin las desventajas. Y el cambio es DSG de doble embrague. Tiene diversos programas y se puede utilizar con la palancas o con levas. En la práctica es como tener dos coches, porque incluso en automático, salvo que lo pongas en modo Sport, aguanta la séptima marcha a velocidades muy bajas. Resultado, que gracias a un generoso depósito de 66 litros y a un consumo que a medias legales ronda los 7 litros la autonomía es altísima… desde luego nada que ver con un eléctrico. Pero lo que más me ha gustado es la sensación de agilidad casi de coche deportivo, a pesar del tamaño. El equipamiento es muy completo y si alguna me pregunta “¿Es que no tiene defectos?” pues le diría que para mi, el tacto de la dirección es mejorable… no me entusiasman las direcciones de asistencia eléctrica, aunque esta es bastante buena. Y en cuanto al precio, está por debajo de la mayoría de sus rivales… la verdad es de esos coches que me ha dado mucha pena tener que devolver…

Motoblouz presenta este análisis del GP de Aragón de la mano de Dennis Noyes y Cristian Ramón Marín. Analizamos la primera victoria de Pecco Bagnaia en un duelo hasta la última vuelta con Marc Márquez, hablamos del suma y sigue del vigente campeón Joan Mir y de Fabio Quartararo y sus problemas sobre el asfalto de MotorLand. También profundizamos en la primera carrera de Maverick Viñales con Aprilia y en la regularidad de Aleix Espargaró. Además, hemos tenido la oportunidad de entrevistar a Xavi Vierge, que nos habló de un interesante proyecto benéfico junto a Pont Grup (https://www.correxvosotros.com) y nos explicó por qué rechazó la oferta de subirse a una MotoGP en Alcañiz. Todo esto, y mucho más, en este último análisis post Gran Premio. Podréis disfrutar de un -15% de descuento usando el código promocional NOYES* en vuestra próxima compra en https://www.motoblouz.es/ y hasta el próximo 30 de septiembre. *Código promocional NOYES: -15% de descuento extra en tu próximo pedido. Promoción limitada a un único uso. Válido desde el día 14/09/2021 a las 10h (am) hasta el próximo día 30/09/2021 a las 23h59 (pm). Aplicable en una selección de productos de distintas marcas, y categorías. No aplicable en: Tarjetas regalo, programa de fidelización My Road, Neumáticos, electrónica high-tech y en airbags Dainese. Sólo es posible introducir un código promocional por pedido. Motoblouz se reserva el derecho a realizar eventuales cambios en esta promoción.

Pecco Bagnaia y Marc Márquez protagonizaron este domingo en Motorland un duelo de alto voltaje que va más allá de un simple resultado. La primera victoria de Baganaia en MotoGP y la presión a la que le sometió Marc Márquez intentado arrebatarle el triunfo, plasmaron algunas realidades que nuestros analistas, Uri Puigdemont y Germán García Casanova, tratan de desgranar en esta nueva entrega del Podcast MotoGP de Motorsport.com. Para ello contamos con un invitado de lujo: Artur Vilalta, el director de comunicación del equipo Ducati, una de las personas más cercanas al corredor en los circuitos, con el que valoramos la extraordinaria carrera y cómo se vivió en el box, además de acercarnos a algunos detalles de la personalidad de Pecco. La inquebrantable batalla desplegada por Márquez en la carrera del domingo no es más que la confirmación de que el ‘viejo' Marc está de vuelta, y que poco a poco el piloto que fue antes de la lesión aflora con más frecuencia. Joan Mir volvió al podio, y lo hizo con una Suzuki que se está quedando rezagada a nivel técnico con el resto de las fábricas, lo que deja al campeón del mundo en desigualdad para afrontar una batalla en la que cada décima cuenta.