Podcast appearances and mentions of Fernando Alonso

Continuamos con el programa más huevón del mundo, en donde lo único que aportamos es leer los comentarios sobre algunos de los temas o posts más peliagudos recientes, y hoy tocó el turno del villano de moda: la IA. Churros y Palomitas es tu portal a los mejores análisis y cotorreo relacionado con el cine, establecido en 2024 y es uno de los podcasts más longevos en el mundo del entretenimiento. En esta entrega hablamos de las críticas a Martin Scorsese por validar el uso de la tecnología de Black Forest Labs usando IA para crear storyboards así como del anuncio primero de participación y luego de salida de Jorge R. Gutiérrez en el piloto de Gen AI para creadores de Amazon. Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el buen Jiff01 y CoyoteraxTú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Barcelona no es solo una de las ciudades más icónicas del mundo, también es uno de los escenarios con más historia dentro de la Formula 1. Desde los circuitos urbanos de Pedralbes y Montjuïc hasta el actual Circuit de Barcelona-Catalunya, este Gran Premio ha sido testigo de momentos que marcaron para siempre al automovilismo.En este episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos nos lleva por un recorrido entre historia, cultura y velocidad para descubrir cómo Barcelona se convirtió en una parada obligada del Gran Circo. Leyendas como Fangio, Schumacher y Fernando Alonso han dejado su huella en una pista que sigue siendo referencia para pilotos y equipos.Con el GP de España 2026 a la vuelta de la esquina, repasamos todo lo que necesitas saber sobre una carrera que mezcla tradición, pasión y algunos de los capítulos más inolvidables de la Formula 1.

Comienza el Mundial con el partido inaugural en el Azteca entre México y Sudáfrica. Además, hablamos con Lucia Caamaño, hermana de María Caamaño, la pequeña futbolera  y musa de los jugadores de la selección. La selección vuelve a los entrenamientos y pendientes del estado de Lamine Yamal. A las puertas del Gran Premio en Montmeló, Fernando Alonso ha dejado caer que puede ser su última carrera en Barcelona.

El Gran Premio de Mónaco 2026 dejó uno de los fines de semana más caóticos y controvertidos de los últimos años en la Fórmula 1. Aunque el resultado final pueda parecer tranquilo, la carrera estuvo marcada por accidentes, abandonos, coches de seguridad, una inesperada bandera roja y numerosas sanciones que alteraron la clasificación. En este episodio analizamos todo lo ocurrido en las calles de Montecarlo, comenzando por la inusual interrupción de la carrera tras los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc. Los daños detectados en el asfalto obligaron a Dirección de Carrera a detener la prueba para reparar una zona crítica del circuito, una situación extremadamente poco habitual en la Fórmula 1 moderna. También repasamos la polémica generada por las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane, que afectaron a pilotos como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly y Franco Colapinto, entre otros. Penalizaciones por diferencias mínimas que provocaron un intenso debate sobre la aplicación del reglamento. Además, analizamos la quinta victoria consecutiva de Andrea Kimi Antonelli, el primer punto de la temporada para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team, así como las consecuencias deportivas que deja una carrera que volvió a demostrar por qué Mónaco sigue siendo uno de los escenarios más imprevisibles del campeonato. Un episodio para entender todas las claves de un Gran Premio que combinó polémica, estrategia, incidentes y debate reglamentario en una de las citas más icónicas de la Fórmula 1. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/175328983

FORMEL 1 Monaco Grand Prix GP - Eine Runde mit den Piloten Der Monaco Grand Prix – mit dem exklusiv-Interview mit Aston Martin Teamboss Mike Krack und seiner Wette – die er noch einlösen muss. Und eine Runde im Cockpit der Formel 1-Piloten – die erste Rennrunde, Abschnitt für Abschnitt was passiert im Cockpit, worauf muss man achten, was denken die Piloten: 1. Valtteri Bottas – vom Start zur St Devote 2. Pierre Gasly - von St Devote den Berg hoch zum Casino 3. Franco Colapinto – rund um das Casino 4. Oliver Bearman – vom Casino hinunter zur Mirabeau 5. Lance Stroll - vom Mirabeau hinunter durch die Haarnadel 6. Fernando Alonso – von der Haarnadel hinunter zu Portier 7. Liam Lawson - von Portier zum Tunneleingang 8. Lewis Hamilton – durch den Tunnel zur Hafenschikane 9. Isack Hadjar – durch die Hafenschikane vorbei an den Yachten in Tabac 10. George Russell – von Tabac vorbei am Swimming Pool zur Rascasse 11. Oscar Piastri - von Rascasse zur Zielgeraden Und Nico Hülkenberg beschreibt nochmal den Kurs allgemein Bei Stracke an der Strecke seid ihr auf der Pole Position wenn es um den exklusiven Blick hinter die Kulissen der Formel 1 geht. Zur Formel 1 Saison 2026 bringt euch „Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinter die Kulissen und lässt auch die Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich freue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL + und überall wo es Podcasts gibt Ciao, Eure Inga Stracke an der Strecke

Bei Strackean der Strecke seid ihr auf der Pole Position wenn es um den exklusiven Blickhinter die Kulissen der Formel 1 geht. FORMEL 1 Monaco Grand Prix Eine Runde mit den PilotenDer MonacoGrand Prix – mit dem exklusiv-Interview mit Aston Martin Teamboss Mike Krackund seiner Wette – die er noch einlösen muss. Und einerunde im Cockpit der besten Formel 1-Piloten – die erste rennrunde, Abschnittfür Abschnitt was passiert im Cockpit, worauf muss man achten, was denken diePiloten:1.   Valtteri Bottas – vom Start zur StDevote2.   Pierre Gasly  - von St Devote den Berg hoch zum Casino3.   Franco Colapinto – rund um das Casino4.   Oliver Bearman – vom Casino hinunterzur Mirabeau5.   Lance Stroll  - vom Mirabeau hinunter durch die Haarnadel6.   Fernando Alonso – von der Haarnadelhinunter zu Portier7.   Liam Lawson  - von Portier zum Tunneleingang8.   Lewis Hamilton – durch den Tunnel zurHafenschikane9.   Isack Hadjar – durch die Hafenschikanevorbei an den Yachten in Tabac10.George Russell – von Tabac vorbei amSwimming Pool zur Rascasse11.Oscar Piastri  - von Rascasse zur Zielgeraden Und Nico Hülkenberg beschreibt nochmalden Kurs allgemein   Zur Formel1 Saison 2026 bringt euch „Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinter dieKulissen und lässt auch die Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASSbeim Anhören! Ich freuemich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL +  und überall wo es Podcasts gibtCiao, EureInga Stracke an der Strecke#Formel1 #F1 #GrandPrix #Motorsport #MonaoGP #MonteCarlo #AstonMartin #F1Academy #MathildaPaatz #McLaren #Norris #Piastri #RedBull #Verstappen#Bearman #Ferrari #Leclerc #Hamilton #Mercedes #Antonelli #Russell #AUDI#HulkHulkenberg #RacingBulls  

Bei Stracke an der Strecke seid ihr auf der Pole Position wenn es um den exklusiven Blick hinter die Kulissen der Formel 1 geht. FORMEL 1 Monaco Grand Prix GP - Eine Runde mit den Piloten Der Monaco Grand Prix – mit dem exklusiv-Interview mit Aston Martin Teamboss Mike Krack und seiner Wette – die er noch einlösen muss. Und eine Runde im Cockpit der besten Formel 1-Piloten – die erste Rennrunde, Abschnitt für Abschnitt! Was passiert im Cockpit, worauf muss man achten, was denken die Piloten: 1. Valtteri Bottas – vom Start zur St Devote 2. Pierre Gasly - von St Devote den Berg hoch zum Casino 3. Franco Colapinto – rund um das Casino 4. Oliver Bearman – vom Casino hinunter zur Mirabeau 5. Lance Stroll - vom Mirabeau hinunter durch die Haarnadel 6. Fernando Alonso – von der Haarnadel hinunter zu Portier 7. Liam Lawson - von Portier zum Tunneleingang 8. Lewis Hamilton – durch den Tunnel zur Hafenschikane 9. Isack Hadjar – durch die Hafenschikane vorbei an den Yachten in Tabac 10. George Russell – von Tabac vorbei am Swimming Pool zur Rascasse 11. Oscar Piastri - von Rascasse zur Zielgeraden Und Nico Hülkenberg beschreibt nochmal den Kurs allgemein Zur Formel 1 Saison 2026 bringt euch „Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinter die Kulissen und lässt auch die Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich freue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL + und überall wo es Podcasts gibt Ciao, Eure Inga Stracke an der Strecke

La mejor manera para ejercer una profesión es tener el conocimiento necesario para llevar a cabo las funciones necesarias. Las escuelas son una parte fundamental de la sociedad para preparar a los jóvenes para lo que les depara la vida adulta, y eso podría aplicar a artes no tan viejas como el cine. ¿Es importante tener formación de escuela para hacer una película? ¿O son las aulas un mero instrumento para albergar a sabelotodos que saben todo excepto hacer una película mientras se quejan que morrillos cuyas referencias no pasan de episodios de Los Simpson son la sensación del momento? Averiguaremos quien es el culpable del deceso de la academia en esta entrega de Quién mató… las escuelas de cine.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas. El episodio ya está disponible ahí, sin publicidad. Se libera para la perrada el jueves 21 de mayo a las 8 PM. Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el buen Jiff01 y CoyoteraxTú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

¡El milagro ocurrió en Montecarlo! Fernando Alonso logró su primer punto de la temporada con Aston Martin al acabar 10º en el GP de Mónaco. Siete abandonos y varias sanciones de sus rivales han permitido al español lograr algo que no parecía posible este año. En el otro extremo de la tabla, Antonelli dio una gran exhibición, dominando con mano de hierro todo el fin de semana. Consiguió el primer Grand Chelem de su carrera y su 5º victoria consecutiva de la temporada. No hay quién le tosa al niño. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!! Si te ha gustado este episodio, dale like y compártelo. Puedes escucharnos en Spotify, iVoox, Apple Podcasts y seguirnos en redes sociales: https://keeppushingf1.com

El Gran Premio de Mónaco volvió a demostrar que no necesita muchos adelantamientos para dejar una carrera cargada de lecturas. La cita del Principado sigue siendo un caso aparte dentro del calendario: estrecha, lenta, difícil de leer y casi siempre decidida por la clasificación y la posición en pista. Pero esta vez, aunque adelantar siguió siendo prácticamente imposible, la carrera dejó suficientes sobresaltos como para merecer un análisis detenido. Y de eso se encarga el Podcast Técnica Fórmula 1. Antonelli, otra vez. La victoria fue, una vez más, para Kimi Antonelli. El italiano sigue ampliando su dominio y suma ya cinco triunfos consecutivos en una temporada que empieza a tener un dueño muy claro. Su fin de semana fue sólido desde el sábado, cuando logró la pole por muy poco frente a Max Verstappen, y se confirmó el domingo con una gestión impecable de la salida, las resalidas y los momentos de mayor presión. El primer golpe importante llegó precisamente con Verstappen. Su fallo de motor en la salida cambió por completo el guion de la carrera y dejó al neerlandés fuera de la lucha antes de que Mónaco pudiera siquiera desarrollar su habitual partida de ajedrez. En un circuito en el que recuperar posiciones es casi una misión imposible, cualquier problema inicial se convierte en una condena. Episodios extraños. A partir de ahí, la carrera se fue llenando de episodios extraños. Las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane tuvieron un peso enorme y alteraron varias posiciones importantes. La más dolorosa fue la de Pierre Gasly, que acabó fuera del podio por apenas 0,1 km/h. En una pista en la que cada metro cuenta y cada decisión pesa, ese margen mínimo resume bien la crueldad de Mónaco. Ferrari volvió a quedar señalada por decisiones difíciles de explicar. La gestión de las paradas, especialmente haciendo esperar a Charles Leclerc mientras Lewis Hamilton cumplía una penalización, comprometió la carrera del monegasco en su propia casa. Después llegó el accidente de Leclerc en una resalida, aparentemente relacionado con un problema de frenos, y sus críticas posteriores a Brembo, respondidas después por la marca italiana. Un domingo complicado para muchos. También Mercedes tuvo un domingo complicado con George Russell. Su carrera quedó arruinada por una mala gestión del equipo y terminó agravándose con nuevas sanciones. A ello se sumaron maniobras muy discutibles, tanto de Russell como de otros equipos, en una carrera en la que algunos pilotos actuaron más como tapón estratégico que como competidores directos. Williams, por ejemplo, utilizó esa lógica para frenar rivales y facilitar la estrategia de su compañero, generando situaciones tensas y algún incidente por detrás. El podio de Isack Hadjar fue una de las notas positivas del fin de semana. El piloto logró mantenerse arriba a pesar de los problemas y aprovechó una carrera en la que la limpieza, la precisión y la resistencia mental valieron casi tanto como el ritmo. También Fernando Alonso logró sumar un punto, mientras los dos Racing Bulls entraron en zona de puntos junto a Esteban Ocon. Protagonista tras Mónaco: el ADUO: Mónaco dejó, además, la confirmación de un elemento clave para el resto de la temporada: el ADUO. La distribución del rendimiento y de las posibilidades de desarrollo abre una nueva fase del campeonato. Red Bull aparece como el equipo más fuerte, Mercedes queda algo por debajo, Ferrari cuenta con más margen de desarrollo y recursos, y Audi y Honda se sitúan en una posición todavía más comprometida. La conclusión es que Mónaco no ofreció una carrera clásica de adelantamientos, nunca lo hace, pero sí una prueba llena de tensión, errores, sanciones y decisiones estratégicas discutibles. Antonelli volvió a ganar, pero detrás de su victoria hubo mucho más que una procesión. Hubo una carrera incómoda, caótica y reveladora. Bastante piropo es este para Mónaco. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Timo & Mattey widmen sich in dieser Folge den Großen Preis von Monaco 2026. Die Jungs analysieren die Siegesserie von Kimi Antonelli, das Strafen-Chaos im Fürstenstaat und die Zukunft des Traditionsrennens. Viel Spaß!

Kimi Antonelli volvió a demostrar que es el gran dominador de la temporada 2026 de Fórmula 1 con una exhibición en el Gran Premio de Mónaco. El piloto de Mercedes logró una victoria histórica en las calles de Montecarlo tras una carrera marcada por accidentes, bandera roja, coche de seguridad, sanciones y numerosos abandonos. En estas claves, Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty ( @AutomundoARG ), repasan cómo Antonelli controló la carrera desde la pole position hasta la bandera a cuadros, ampliando todavía más su ventaja al frente del campeonato. También analizamos el gran resultado de Lewis Hamilton con Ferrari, el sorprendente podio de Isack Hadjar y las consecuencias de los abandonos de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc y otros protagonistas de un domingo completamente imprevisible en el Principado. Especial atención a los pilotos hispanohablantes. Fernando Alonso logró rescatar un valioso punto para Aston Martin en una temporada muy complicada para el equipo británico. El asturiano aprovechó el caos, las sanciones posteriores y una carrera de supervivencia para terminar dentro del Top 10 y estrenar el casillero de puntos de Aston Martin en 2026. Analizamos qué significa este resultado para Alonso y si puede ser el inicio de una reacción de la escudería. También repasamos la desafortunada carrera de Carlos Sainz. El piloto de Williams vio cómo una prueba que podía terminar en los puntos acabó en abandono tras verse involucrado en varios incidentes durante las vueltas finales. Además, hablamos sobre la actuación de Franco Colapinto, que llevó su Alpine hasta meta en una carrera extremadamente exigente y complicada, y el caso de Checo Pérez, que rozó los puntos con Cadillac pero acabó perdiéndolos tras una sanción posterior a la carrera que le relegó en la clasificación final. Como siempre, desgranamos todos los datos, estrategias, polémicas, adelantamientos, sanciones y consecuencias del GP de Mónaco 2026. Si quieres entender qué pasó realmente en Montecarlo, cómo queda el Mundial de Fórmula 1 y cuáles son las perspectivas para Fernando Alonso, Carlos Sainz, Franco Colapinto y Checo Pérez de cara a las próximas carreras, este es tu programa. ¡Dale al play, quédate con nosotros y acompáñanos en el análisis más completo de la Fórmula 1! Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este fin de semana llegaron dos productos del pasado, los cuales llegan al cine después de años desde sus entregas anteriores. Scary Movie y Los Amos del Universo son dos lados de ese espectro nostálgico en donde el pasado regresa. ¿Qué tanta fuerza puede tener esas entregas en un presente en donde los jovencitos yutuberos son quienes con menos recursos están sembrando éxitos? De eso y más hablaremos en esta entrega de The DailiesTú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Notas del episodio en Patreon. Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el buen Jiff01 y CoyoteraxTú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Dans cet épisode aussi erratique que la course, Le Bulletin GP revient sur le Grand Prix de Monaco 2026. Kimi Antonelli est intouchable, alors que plusieurs pilotes ont été pénalisés. Au moment d'enregistrer, la 3e place d'Isack Hadjar était incertaine. Maintenant, elle est confirmée. Inversement, Sergio Perez a perdu sa 10e place et, de facto, le premier point de Cadillac en F1. C'est Fernando Alonso qui hérite de cette position.Suivez-nous sur Facebook, Instagram, Threads et Bluesky (@lebulletingp). Lisez nos chroniques sur lebulletingp.substack.com Pour rejoindre le groupe Facebook de La Monoplace: https://www.facebook.com/groups/427199868294999/

¡Bienvenidos al mejor programa de recomendaciones para ver en streaming! Y no lo digo solo yo, lo dicen todos los que nos han visto en más de 100 episodios.  Ya es junio y ya les tenemos programa con las recomendaciones para ver con series, películas y cambios inesperados. Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.01:46 Missing You04:46 México 8608:11 Éntrale a la coperacha08:36 Ride the Eagle - Vuela como águila12:23 Cochinas17:40 Agradecimientos a los Twitchers18:02 The Diplomat22:46 Soy Frankelda27:28 Créditos finalesEsta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el buen Jiff01 y CoyoteraxTú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Mark Slade joins us live for this Monaco GP preview - and of course there'll be no shortage of storylines. How will the electric-ICE 2026 F1 cars perform around Monaco? Will the great corners in the Principality still be great? Which cars will the circuit favour? Can Monaco's hero, Charles Leclerc, bounce back from a difficult Canadian GP weekend? Or can Sir Lewis Hamilton sustain his momentum at Ferrari? Could Kimi Antonelli actually make it five in a row for Mercedes? Or maybe McLaren-Mercedes will put together a straightforward weekend and finally win a '26 race. And then there's Max. Given the variables of Monaco,  not the least of which is the weather, those who discount Red Bull and Max Verstappen do so at their peril... Look for all these talking-points and more - as we are joined live on YouTube chat with some great questions and comments from our listeners.Mark Slade has served in the roles of Race Engineer and Chief Engineer at McLaren, Mercedes, Renault and Haas. He has played a major role in two World Championships, 34 GP wins, 101 podiums and 40 pole positions - including three Monaco GP wins from four poles: 1998 (Mika Hakkinen), 2005 (Kimi Raikkonen) and 2007 (Fernando Alonso).Peter Windsor, an award-winning journalist who has worked in race- and championship-winning managerial roles at Williams and Ferrari,  is a recipient of the Lorenzo Bandini Gold Medal for his services to motor sport. With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing and road cars. Claim your additional 10 per cent discount by adding the codeword PETER:https://recwatches.com/next-projectVisit: FXD https://fxdworkwear.com for all your purpose-build, technical workwearVisit: https://alpinestars.com for all your racing apparelTry Oscar Razors - Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Follow Peter @peterwindsorBook a Cameo with Peter: https://cameo.com/peterwindsorContact us at: peterwindsoryt@gmail.comWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comThe Alora dog rescue shelter (Malaga, Spain)https://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than ever#Canada! #jimmykimmel!Stephen Gallacher Golf Foundationhttps://sgfoundation.co.ukNick: you're with us always:https://samaritans.orgSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

PRECISIONES con Fernando Alonso y Pilar Wolffelt 03-06-2026

Timo & Mattey widmen sich in dieser Folge dem anstehenden Großen Preis von Monaco in Monte Carlos, die Gerüchte um einen Wechsel bei Cadillac und natürlich den Einstieg von Gucci als Namenssponsor bei Alpine. Am Schluss gibt es außerdem wie gewohnt die Tipps für das kommende Rennwochenende. Viel Spaß!

Mit dem Großen Preis von Monaco steht am Wochenende ein echter Klassiker auf dem Programm. Viele Fans könnten drauf verzichten, einige aber nicht, wie auch unsere beiden Moderatoren Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski, die sich jedes Jahr aufs Neue auf das Wochenende im Fürstentum freuen. Durch das neue Reglement und weitere Veränderungen, die bewusst für Monaco gemacht worden sind, stellt sich eine wichtige Frage: Wird dies die einzige Chance für Ferrari auf einen Sieg sein? Man muss es fast annehmen, denn die Lage in Maranello spitzt sich im Vergleich zur Konkurrenz mächtig zu. McLaren steht derweil vor dem 1000. Grand Prix, ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Mit dem Großen Preis von Monaco steht am Wochenende ein echter Klassiker auf dem Programm. Viele Fans könnten drauf verzichten, einige aber nicht, wie auch unsere beiden Moderatoren Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski, die sich jedes Jahr aufs Neue auf das Wochenende im Fürstentum freuen. Durch das neue Reglement und weitere Veränderungen, die bewusst für Monaco gemacht worden sind, stellt sich eine wichtige Frage: Wird dies die einzige Chance für Ferrari auf einen Sieg sein? Man muss es fast annehmen, denn die Lage in Maranello spitzt sich im Vergleich zur Konkurrenz mächtig zu. McLaren steht derweil vor dem 1000. Grand Prix, ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Send us Fan MailThe F1 paddock is completely unhinged ahead of the Monaco Grand Prix! In this week's high-velocity "In The News" special, Cheese and Greeny break down the explosive breaking news that F1 CEO Stefano Domenicali is officially aligned with bringing roaring, sustainable V8 engines back to the sport to rediscover the pure essence of motorsport.We then dive straight into the technical civil war in Monte Carlo, where the FIA has officially banned active aero and implemented emergency "Rev1" engine mapping to artificially clamp top speeds through the tunnel due to simulator safety scares. To wrap it out, we expose Alpine's multi-million dollar title takeover by fashion powerhouse Gucci, Fernando Alonso's million-dollar hypercar flex, and we completely roast a viral, AI-generated fake news rumor that claims Valtteri Bottas is getting dropped by "Cadillac"! #F1 #Formula1 #MonacoGP #LewisHamilton #Ferrari #StefanoDomenicali #V8Engines #AlpineF1 #GucciF1 #FernandoAlonso #ValtteriBottas #F1News #InThePaddock #Motorsport #FIA Support the show

PRECISIONES con Fernando Alonso y Pilar Wolffelt 27-05-2026

La Fórmula 1 abandonó Montreal dejando una sensación poco habitual en los últimos tiempos: la de haber vivido un Gran Premio realmente entretenido. Canadá ofreció estrategia, errores, luchas en pista, adelantamientos y tensión hasta el final en un circuito que volvió a demostrar por qué sigue siendo uno de los grandes clásicos del calendario. Y en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hacerse eco de todo. Mercedes domina sin contemplaciones. Sobre todo, este fin de semana confirmó algo importante: Mercedes ha encontrado algo muy serio. Kimi Antonelli logró una victoria incontestable en el Circuit Gilles Villeneuve tras dominar una carrera marcada por el caos estratégico inicial y las constantes peleas en pista. El joven italiano volvió a confirmar que ya no es simplemente una promesa, sino el auténtico líder deportivo del equipo alemán. Lewis Hamilton se subió al segundo escalón del podio con una sólida posición para Ferrari, mientras Max Verstappen volvió a exprimir al máximo el Red Bull para terminar tercero después de una carrera agresiva y muy inteligente. ¿Ha vuelto la Fórmula 1 realmente? Más allá del resultado, lo verdaderamente relevante fue la sensación general de la carrera. Los coches volvieron a rodar cerca unos de otros, hubo adelantamientos reales y las batallas en pista dejaron de depender únicamente de los famosos “rebasamientos por batería” que tanto habían condicionado el inicio de temporada. La salida ya dejó claro que el caos iba a ser protagonista. Siete pilotos apostaron erróneamente por neumáticos intermedios en una pista que se secaba rápidamente, una decisión que castigó especialmente a McLaren y alteró completamente las primeras vueltas de carrera. A partir de ahí, Canadá se convirtió en un festival estratégico. Mercedes y McLaren reaccionaron rápido entrando pronto a boxes, mientras Verstappen comenzaba otra de sus habituales remontadas agresivas, incluyendo un adelantamiento espectacular sobre Hamilton en la vuelta nueve. Espectáculo y momento duros. La carrera también dejó momentos amargos. George Russell abandonó tras una intensa batalla interna con Antonelli, visiblemente frustrado por el rendimiento y la gestión del equipo. Fernando Alonso tampoco pudo completar la prueba debido a problemas con el asiento de su Aston Martin cuando rodaba cerca de los puntos. Ferrari, mientras tanto, mostró una cara mucho más competitiva. Hamilton logró contener el empuje final de Verstappen y Leclerc volvió a dejar detalles de enorme inteligencia en gestión energética y lucha cuerpo a cuerpo. Por detrás, pilotos como Hadjar, Colapinto o Lawson volvieron a destacar en una carrera donde prácticamente toda la parrilla protagonizó algún duelo interesante. Y quizá ahí esté la clave de este nuevo escenario. La Fórmula 1 todavía mantiene problemas estructurales con las unidades de potencia y el famoso “super clipping”, pero Montreal demostró que, cuando los coches pueden seguirse de cerca y los pilotos deben recuperar energía gestionando el pilotaje, el espectáculo aparece. Puede que la categoría aún no esté completamente arreglada. Pero, al menos por momentos, Canadá recordó bastante a la Fórmula 1 que muchos echaban de menos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Timo & Mattey besprechen in dieser Folge den Großen Preis von Kanada 2026 und das Duell George Russell gegen Kimi Antonelli, das zumindest am Sonntag der junge Italiener für sich entscheiden konnte. Außerdem geht es natürlich um den Sprint am Samstag, das unterhaltsame Duell Lewis Hamilton gegen Max Verstappen und den großen Fehler von McLaren bei der Reifenwahl.

Was für eine Achterbahn der Gefühle für George Russell beim Großen Preis von Kanada. Sieg im Sprint, Pole für das Hauptrennen, ein geniales Duell mit Mercedes-Teamkollege Kimi Antonelli und am Ende steht er hinter dem Zaun und hat jetzt 43 Punkte Rückstand auf den WM-Führenden im eigenen Team. Bitterer hätte es fast nicht laufen können. Parallelen können gezogen werden zu Lando Norris oder auch Damon Hill, wie Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der neuen Ausgabe unseres Podcast gezeigt haben. Neben einer Einschätzung zum Teamduell bei den Silberpfeilen geht es auch um das Strategie-Debakel von McLaren, das eventuelle Strohfeuer von Lewis Hamilton ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Was für eine Achterbahn der Gefühle für George Russell beim Großen Preis von Kanada. Sieg im Sprint, Pole für das Hauptrennen, ein geniales Duell mit Mercedes-Teamkollege Kimi Antonelli und am Ende steht er hinter dem Zaun und hat jetzt 43 Punkte Rückstand auf den WM-Führenden im eigenen Team. Bitterer hätte es fast nicht laufen können. Parallelen können gezogen werden zu Lando Norris oder auch Damon Hill, wie Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der neuen Ausgabe unseres Podcast gezeigt haben. Neben einer Einschätzung zum Teamduell bei den Silberpfeilen geht es auch um das Strategie-Debakel von McLaren, das eventuelle Strohfeuer von Lewis Hamilton ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Analizamos todas las claves del Gran Premio de Canadá 2026 junto a Rubén Gómez de AutoFM y Diego Durruty de Automundo Argentina, en un fin de semana que dejó grandes batallas, sorpresas y cambios importantes en el campeonato de Fórmula 1. El gran protagonista fue Andrea Kimi Antonelli, que consiguió su primera victoria y se consolida como líder del Mundial tras un espectacular rendimiento de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. También repasamos el sólido fin de semana de George Russell, la mejora de Red Bull Racing con Max Verstappen y el crecimiento constante de Scuderia Ferrari. Además, analizamos el rendimiento de los pilotos hispanohablantes, con especial atención al gran resultado de Franco Colapinto, que sigue sorprendiendo con Alpine F1 Team. También repasamos el papel de Carlos Sainz, los problemas de Fernando Alonso y el complicado momento de Sergio Pérez en Cadillac. El programa también incluye debate sobre el bajón de McLaren Formula 1 Team en carrera, el futuro inmediato del campeonato y lo que puede ocurrir en la próxima cita en Gran Premio de Mónaco 2026. Un análisis completo del GP de Canadá con visión internacional para España y Latinoamérica.

Was für eine Achterbahn der Gefühle für George Russell beim Großen Preis von Kanada. Sieg im Sprint, Pole für das Hauptrennen, ein geniales Duell mit Mercedes-Teamkollege Kimi Antonelli und am Ende steht er hinter dem Zaun und hat jetzt 43 Punkte Rückstand auf den WM-Führenden im eigenen Team. Bitterer hätte es fast nicht laufen können. Parallelen können gezogen werden zu Lando Norris oder auch Damon Hill, wie Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der neuen Ausgabe unseres Podcast gezeigt haben. Neben einer Einschätzung zum Teamduell bei den Silberpfeilen geht es auch um das Strategie-Debakel von McLaren, das eventuelle Strohfeuer von Lewis Hamilton ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Entrevista a Mikel Merino, jugador del Arsenal e internacional español. El plan de Enrique Riquelme para vencer a Florentino en las elecciones. El Sanedrín debate sobre la posible convocatoria de Luis de la Fuente para el Mundial. Iago Aspas renueva con el Celta de Vigo. Los jugadores del Rayo ayudan económicamente a los aficionados estafados para la final de Leipzig. Repaso de la situación de Fernando Alonso en Fórmula 1. 

En este episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos nos lleva al cruce entre dos de los eventos deportivos más grandes del planeta: la Copa del Mundo 2026 y la Formula 1. Con el Mundial tomando el centro de la conversación global y el GP de Madrid empalmándose con el arranque del torneo, el capítulo explora cómo el futbol y el automovilismo se conectan más de lo que muchos imaginan.Desde las aficiones futboleras de pilotos como Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Max Verstappen o Franco Colapinto, hasta las comparaciones entre selecciones y pilotos de Formula 1, el episodio mezcla historia, cultura deportiva y actualidad para imaginar cómo vivirán los pilotos el furor mundialista durante la temporada 2026.Además, Pia analiza qué selecciones llegan más fuertes rumbo al Mundial, cómo se relacionan con las nacionalidades más importantes de la parrilla y deja una última pregunta para debatir: ¿qué es más probable, que México llegue al quinto partido o que Checo Pérez sume más de 10 puntos con Cadillac?

Llama la atención que algunas cintas recientes se enfocan en los riesgos y miedos que hay en las relaciones y cómo no siempre pueden funcionar como uno esperaba. El caso más reciente es Obsession, pero cintas previas como Together, Companion o incluso Materialists traen a la luz las inquietudes y cómo de pronto el horror más genuino no viene de elementos sobrenaturales, sino lo que ocurre con nuestros sentimientos.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Apoya al mejor canal independiente de contenido relacionado con el cine, narrativa e industria, con más de 22 años de historia. Siempre imitado, jamás igualado.En esta ocasión hablamos del tremendo impacto que está teniendo la película de Obsession, y aprovechamos para dar una vuelta al ruedo con otras cintas que hablan de la terrible visión que tenemos sobre las relaciones interpersonales, ilustrado con otras cintas como Together, The Drama, Materialists, Companion.  Terminamos hablando sobre tres temas principales de las cintas como lo aprehensivo que puede ser el deseo, la maldición de la codependencia y el sufrimiento personal.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el buen Jiff01 y CoyoteraxTú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Formula 1 returns after another frustrating mid-season break — and the Canadian Grand Prix could be one of the biggest weekends of the season so far. In this episode of the Everything Trackside Podcast, we preview the Canadian GP from Circuit Gilles Villeneuve in Montreal — one of the most iconic tracks on the Formula 1 calendar. We discuss:

Peter and Mark preview this weekend's Canadian GP in Montreal.  There's some amazing detail in this livestream, ranging from the way Mercedes have been increasing compression ratios to why Fernando Alonso, in his first McLaren year, went off three times in Montreal at Turn 1. Absorbing stuff.Mark Slade has been a race engineer at McLaren, Mercedes, Renault and Haas and  has played a major role in two World Championships, 34 GP wins, 101 podiums and 40 pole positions.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets: https://jetcraft.comTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearly: https://trackninja.appTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing and road cars. Claim your additional 10 per cent discount by adding the codeword PETER:https://recwatches.com/next-projectVisit https://alpinestars.com for all your racing apparelTry Oscar Razors - Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Follow Peter @peterwindsorBook a Cameo with Peter: https://cameo.com/peterwindsorContact us at: peterwindsoryt@gmail.comWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comThe Alora dog rescue shelter (Malaga, Spain)https://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than ever#Canada! #jimmykimmel!Stephen Gallacher Golf Foundationhttps://sgfoundation.co.ukNick: you're with us always:https://samaritans.orgSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Send us Fan MailThe global F1 news wire is on fire, and Greeny and the Cheese are breaking down a massive week in the paddock! We kick things off with Cheese's absolute meltdown over the upcoming motorsport calendar—why are we forcing fans to choose between Monaco and the Indy 500?!Then, we get into the heavy hitters: Honda just posted a historic $2.6 Billion financial loss. Could this massive EV market failure force Formula 1 executives to finally bring back roaring V8 engines by 2031? Plus, Max Verstappen is officially driving a Mercedes (at the Nürburgring 24 Hours), and the GT grid is in absolute awe of his masterclass.Finally, the guys run through the wildest paddock rumors in our Quick Shifts segment:Are Lewis Hamilton and Fernando Alonso being pushed toward retirement?Is Gucci preparing for a massive 2027 Alpine livery takeover?Why in the world is the FBI actively investigating Valtteri Bottas?!

Wir haben gefragt, ihr habt geantwortet - und das zahlreich! Eure 10 größten Formel-1-Fahrer wollten wir lesen und ihr habt uns eure Listen geschickt. Mit einem ausgeklügelten Punktesystem haben wir aus allen eingesendeten Top-10-Listen die gemacht, über die wir im Podcast heute sprechen. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski nehmen sich eure Top 10 zur Brust und sprechen über die Fahrer, die es reingeschafft haben und wir können sagen, dass es eine absolut legendäre Liste ist. Gratulation an euch alle, das hat richtig Spaß gemacht. Im Anschluss erzählen euch unsere beiden Hosts auch, wie ihre Top 10 aussieht, die den ein oder anderen ... WERBUNG Du möchtest ein Auto kaufen oder dein Auto verkaufen und vorher checken lassen? Schick carVertical deine Fahrzeugidentifikationsnummer und carVertical erstellt daraus einen Bericht. Einfach den Promotion-Code GRID20 eingeben und sofort 20 % auf den ersten Report sparen. Geh auf carVertical.de und probier es aus! WERBUNG Wenn du deinem Vierbeiner eine Freude machen willst: Bei Fressnapf sind in teilnehmenden Märkten dauerhaft über 500 Preise reduziert. Klick fressnapf.de/aktionen-angebote/dauerhaft-reduziert/ WERBUNG Hill´s Science Plan bietet leckere Vielfalt für jedes Tier. ActivBiome+ Multi-Benefit in ausgewähltem Trockenfutter unterstützt Verdauung, Immunsystem und Organe – probier es aus und sichere dir 20 % Rabatt! Klick tierarzt24.de/hills-pet-nutrition?brandname=Science-Plan Rabattcode: Hills20 (anwendbar auf alle Hill`s Science Plan-Produkte; kein Mindestbestellwert; gültig zwischen dem 01.03. und dem 31.05.2026) Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

With an intra-team title battle brewing between Kimi Antonelli and George Russell at Mercedes in 2026, Tom Clarkson is joined by Jolyon Palmer and James Hinchcliffe to chat about some of the greatest teammate rivalries in F1 history.The guys discuss Lewis Hamilton's battles with Nico Rosberg at Mercedes and Fernando Alonso at McLaren, the major flashpoints during Sebastian Vettel and Mark Webber's time at Red Bull, and the politics between Ayrton Senna and Alain Prost at McLaren. Why were those rivalries so fierce? What are the key ingredients for an intense fight between teammates? How much involvement should the team have? And of the current grid, which driver pairing do Tom, Jolyon and Hinch think would have the most heated rivalry if they were competing for a title?LAS VEGAS. FORMULA 1. LIKE NOTHING BEFORE.The Las Vegas Grand Prix returns November 19th – 21st, 2026.Get your tickets for the fastest weekend of the year at f1lasvegasgp.com/tickets. 

¿Qué marca la normalidad en una industria? ¿Cuándo esta se encuentra en un periodo de crecimiento sin precedentes? ¿Cuándo distintas crisis la atacan una tras otra? ¿O cuando no hay nada relevante qué reportar y todo es “business as usual”? En esta entrega revisamos el estado actual del cine como industria, con revisiones de primera mano que hicimos a nivel internacional en convenciones y festivales, por que no todo es revisar los números que se publican sino tener charlas de primera mano y escuchar a quienes están en el negocio. Eso y más lo veremos en esta entrega de The Dailies.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Mariana MijaresProductora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el buen Jiff01Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Seguramente el de Miami haya sido uno de los mejores Grandes Premios de lo que llevamos de temporada, pero no tenemos claro si ha sido por el cambio en las normas o por casualidad. Antonelli volvió a ganar y se consolida como líder del Mundial, pero McLaren ya ha llegado para ponerle las cosas complicadas. Franco Colapinto, por su parte, completó su mejor fin de semana en la Fórmula 1 y logró unos buenos puntos. También puntuó Carlos Sainz con el Williams. Los Aston Martin lograron completar todo el fin de semana sin grandes problemas. Fernando Alonso dijo que lo de las vibraciones está solucionado, pero ahora tendrán que encontrar el rendimiento que les falta. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!! Si te ha gustado este episodio, dale like y compártelo. Puedes escucharnos en Spotify, iVoox, Apple Podcasts y seguirnos en redes sociales: https://keeppushingf1.com

Die Formel 1 ist zurückgekehrt und hat sich mit dem Großen Preis von Miami direkt mal mit einigen spannenden Stories aus der Zwangspause zurückgemeldet. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren sprechen in der neuen Ausgabe über die Top-Stories des Wochenendes. Da sind zum einen die Regeländerungen, die zum Rennwochenende in Miami in Kraft getreten sind, die das Kräfteverhältnis neben den Updates an den Autos diverser Teams durchaus verändert haben. Wird Mercedes auch auf lange Sicht der Primus bleiben oder war die Leistung von McLaren und insbesondere Lando Norris ein Fingerzeig für die Zukunft? Wie ist generell das WM-Duell zwischen Kimi Antonelli und George ... WERBUNG Du möchtest ein Auto kaufen oder dein Auto verkaufen und vorher checken lassen? Schick carVertical deine Fahrzeugidentifikationsnummer und carVertical erstellt daraus einen Bericht. Einfach den Promotion-Code GRID20 eingeben und sofort 20 % auf den ersten Report sparen. Geh auf carVertical.de und probier es aus! WERBUNG Wenn du deinem Vierbeiner eine Freude machen willst: Bei Fressnapf sind in teilnehmenden Märkten dauerhaft über 500 Preise reduziert. Klick fressnapf.de/aktionen-angebote/dauerhaft-reduziert/ WERBUNG Hill´s Science Plan bietet leckere Vielfalt für jedes Tier. ActivBiome+ Multi-Benefit in ausgewähltem Trockenfutter unterstützt Verdauung, Immunsystem und Organe – probier es aus und sichere dir 20 % Rabatt! Klick tierarzt24.de/hills-pet-nutrition?brandname=Science-Plan Rabattcode: Hills20 (anwendbar auf alle Hill`s Science Plan-Produkte; kein Mindestbestellwert; gültig zwischen dem 01.03. und dem 31.05.2026) Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

On this episode of Nailing the Apex Adam Wylde and Tim Hauraney discuss Formula 1's return, regulation changes in Miami, Fernando Alonso's future, Colton Herta testing and MORE!!! 00:00 Finally back to racing! 02:02 The Miami Grand Prix 05:52 What changes to expect to the regulations 11:28 Fernando Alonso wants to continue racing 16:26 Looking at McLaren 24:09 Colton Herta test driving for Cadillac this weekend 28:49 Tim talks about being AT the Miami Grand Prix this weekend 36:24 Tim in the Sim: Miami International Autodrome Follow Nailing the Apex on TikTok, Instagram and Youtube! Instagram - @nailingtheapex TikTok - @nailingtheapex Youtube - @NTAPod Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries, email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

ON TODAYS PROGRAM… MIAMI IS THE REAL 2026 SEASON OPENER!! TURKEY GP RETURNS FOR 2027! JEAN ALESI CRASHES HIS 1969 312 FERRARI AT THE MONACO HISTORIQUES! TOTO KEEPING HIS CARDS CLOSE TO HIS CHEST! BYD ARE TALKING WITH DOMINICALI!!…..AND…. FERNANDO'S VICTORY OVER THE RED BARRON WAS 20 YEARS AGO! AND… THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER WE HAVE: JEROME D'AMBROSIO AND LANDO NORRIS AT DONINGTON 2015!! On 24 April 2005, the San Marino Grand Prix at Imola became one of the defining races of Fernando Alonso's first championship season. He won for Renault, but the result is remembered above all for the final laps, when Michael Schumacher brought the Ferrari close enough to make every corner matter. Alonso had started second. Schumacher had started 13th on the grid after a difficult qualifying session, yet as his pace came alive, it transformed the afternoon. Kimi Räikkönen had led early for McLaren before retiring with a driveshaft problem, and Alonso inherited a race that soon became a test of control as much as speed. In the closing phase, Schumacher was the faster driver. He had the Ferrari underneath him, the experience of seven world titles behind him, and a circuit where passing was difficult. Alonso had track position, a Renault R25 to protect, and no margin for error. For lap after lap, he placed the car exactly where it needed to be. Alonso crossed the line just 0.215 seconds ahead of Schumacher. After the later BAR-Honda disqualifications, Alexander Wurz was classified third for McLaren Mercedes. Imola 2005 remains a clean piece of Formula 1 memory: pressure, restraint, and two drivers at different points of their stories meeting at the edge of a changing era. Machismo! We spoke with former World Drivers' Champion Nigel Mansell after the regulation refinements were announced and he shared his views. Here's a summary of what he said: It's fabulous that everyone's talking and this is a massive change "I think the fabulous thing is that everyone's talking. It's been a massive change in regulations, both with the car and the engine. I think there's going to be improvements with the harvesting of power. Hopefully, they won't be slowing down too much into some of the corners now.” "I think it is so vitally important for the drivers to be able to drive the cars to the maximum, as opposed to having a computer telling them when they can brake or can't brake. Fernando Alonso made us all laugh by saying that his chef could drive the car better than he could at the moment.” "We have to get back to normality. Formula One is the grand stallion of all racing worldwide and we mustn't lose sight of that. And as technology gathers pace, they can do these other tweaks to do 50/50 later but they just need to give more power to the cars at the moment to go racing.” I'd like to see more power to the elbows of the drivers "In engineering terms, if it's not broken, you don't try to fix it. People don't understand that there's major changes which have been in place for some time. It takes a lot of time for all the teams and manufacturers to put it all together.”   "So the complexity of the rules is enormous and if you don't get it right, along with the combination of the power units, harvesting of electrical power, and so on and so forth. It's a minefield.”   "Drivers can fall foul of so many regulations and yet it's the computers doing it all. I'd just like to see more power to the elbow of the drivers, as opposed to computers doing it.”   "Going back to the 70s and 80s, 90+ percent of the engines were Cosworth DFV. Everyone had the same engines pretty much and we had fantastic racing. You knew the cars, the drivers, the tyres, the mechanics and the engineers made a huge difference.”   "Yes we're in the computer age but racing should be as stable as it can be, for everyone to be able to catch up to compete. Everyone's mooting it would be great to have the V10s back for the noise. If you're a purist, the answer is yes. Everybody makes their own V10 and it'll sound fantastic because it's the pinnacle of motorsport.” Challenge for F1 is to balance technological advancement and "racing" "I have tremendous sympathy, and support the drivers one hundred percent with what they're saying. They need to be listened to. They've got a job to do and they do a fantastic job, all of them.”   "It's all well and good, coming up with new ideas and regulations. All I'd say to the powers that be is that they've done a fantastic job but they have to work and they have to be able to be implemented safely and properly.”   "When they've tweaked it enough that it works, it's fantastic. But until it does work properly for everybody, we need to keep tweaking it, I think urgently now so that we get the show on the road.”   "As long as it doesn't carry on for much longer they'll be fine. They're all doing a great job. What the manufacturers have done, the FIA, the governing body and Liberty Media themselves.”   "They mustn't lose sight of the fact that the cars need to race properly. It has some growing pains but it has been the most difficult start of any year because they've had three races and then this month or so off. And now we've got Miami so I think everyone's excited about that at the end of next week as we can get racing again.” Mercedes still have the advantage despite regulation refinements "If you're Mercedes you must be incredibly frustrated because you could have gotten a big lead in the championship.”   "The people who are struggling, they'd go 'oh, thank you!'. They get a bit more time to sort things out and get ready for the next race.”   "It's on both ends of the spectrum. Some people are going to feel very comfortable with it and some will feel frustrated. It's racing anyway. There's always something going on.”   "I don't think so (Mercedes and Toto Wolff being disappointed) because we haven't had a proper race yet, if you're a purist. Mercedes have done such a fantastic job, they'll have an advantage all through the year. Their engine is better than anybody else's.”   "We're talking purely here about harvesting power and drivers being able to race the cars on the track and at every corner as much as they can. So it's a different thing altogether".   "I still think Mercedes will have an advantage all through the year but it's a big development. It's a big development with the cars, with the engines. A month is a very long time and we could see a lot of changes in Miami. Once we get racing properly, everything can stay stable again. It's just that everybody is not racing properly at the moment".   These regulation refinements make Miami GP the first pivotal race of the season   "I hope everything settles down and we have a great race in Miami.”   "I think Miami, because the focus is on it, could be one of the pivotal races this year with all the new tweaks. I think Miami's got hype because obviously without going into the negativity of what's happening in the war, with this month off, everybody's hungry to go racing again. So Miami's going to be under the microscope, and I think it's going to be a fantastic race down there.”   "Well, I'll let you know firsthand I'm gonna be there this year for one of the days, so I'm gonna go and have a look. This is my first time in Miami. I haven't been there but Miami is a great spectacle. I think every year when any race returns, there's improvements.”   "I'm very optimistic that Miami will be a much better presentation.” Stovebolt Special Returns to Pebble Beach Decades after Historic Run in Last Road Race   PEBBLE BEACH, CALIFORNIA (April 22, 2026) — At the drop of the green flag, in what was to be the very last road race at Pebble Beach although no one knew that then, two-time past winner Bill Pollack jumped into the lead in a much-modified car that would come to be known as the “Stovebolt Special”—a 1950 HWM fitted with experimental disc brakes and the very first Chevy V8 to be used in road racing. The date was April 22, 1956. For a brief time, the car led the Ferraris of Phil Hill, Carroll Shelby, and Ernie McAfee as well as every other car in the race. It was powered to win—and might have done so but for the many tight corners of the tree-lined course, which the just-completed special struggled to navigate since its handling was not yet dialed in. Ultimately it finished sixth overall—a fine achievement in a field comprising the top sports racing cars and drivers of the day.  Although the Stovebolt Special now resides in England with renowned auto journalist and current owner Simon Taylor, it will return to Pebble Beach this August for the 75th celebration of the Pebble Beach Concours d'Elegance, an event that began in tandem with the Pebble Beach Road Races in 1950.  The HWM had already lived a long and storied life when it raced at Pebble Beach. In original form, as a works race car bearing a four-cylinder two-liter Alta engine, it served as the steed for Stirling Moss in his first paid competition. He raced the car for HWM throughout much of the 1950 season, recording several fine results including a third-place finish behind the Alfas of Giuseppe Farina and Juan Manuel Fangio in the Bari Grand Prix. With Johnny Claes at the wheel, the HWM won the Grand Prix des Frontieres. It was also driven by Rudi Fischer and Raymond Sommer.  A few years later, the car was sold to 20th Century Fox to be used in the film “The Racers,” starring Kirk Douglas—and was crashed in accord with the script.  It was Tom Carstens who bought the wreck and resurrected it for Pebble Beach, not simply rebuilding it, but doing all that he could to improve the chassis, transmission, and body. The new Chevy V8 engine was bored and stroked to just under five liters by Bobby Meeks at Vic Edelbrock's shop and then was fitted in the car by Eddie Kuzma, who managed that task by repositioning the firewall and fabricating new rear bodywork. Ted Halibrand's shop added a quick-change rear axle and the disc brakes.  The finished creation was called the Stovebolt Special by “Sports Cars Illustrated” magazine—and the name stuck. The return of the Stovebolt Special to Pebble Beach is made possible thanks to Simon Taylor as well as the American Hot Rod Foundation (ahrf.com), particularly founder Steve Memishian and foundation manager David Steele.The “Stovebolt Special” among several race cars in competition at the very last road race through the tree-lined course in Pebble Beach. Photo Credit: Julian P. Graham / Pebble Beach Company Lagorio ArchivesThe 75th Concours will pay tribute to its historic ties in racing as well as the many “first-ever” gatherings of cars that have made it famous. The former road racers will be showcased in two special classes, one focusing on cars that raced in close-to-original form as made by their manufacturers and the other focusing on specials that were much modified. The event will also feature cars ranging from early American Speedsters to Ferraris and Japanese race cars, and the latest new creations and dream cars will be displayed on the Concept Lawn.  ZHENRUI CHI JOINS THE ASTON MARTIN ARAMCO FORMULA ONE™ TEAM DRIVER ACADEMY 22 April 2026, AMRTC, Silverstone, UK: The Aston Martin Aramco Formula One™ Team is pleased to announce that Zhenrui Chi has joined its Driver Academy. The 17-year-old, regarded as one of China's most promising young drivers, becomes the latest addition to the Academy's expanding roster as the team continues to strengthen its long-term pathway for developing emerging talent from across the global motorsport landscape. As a member of the team's Driver Academy, Zhenrui will race in an Aston Martin Aramco-liveried car, introducing the marque's iconic green to the Formula Regional grid. Zhenrui's signing follows a comprehensive selection process carried out by the team's Driver Academy programme, which first saw him driving at its evaluation day in Mugello before tracking his impressive 2025 campaign. Over the course of the season, he demonstrated consistent front-running pace and racecraft across European and Middle East F4 categories, delivering a series of standout performances that underlined his talent. As part of the Aston Martin Aramco Driver Academy, Zhenrui will take part in a tailored development programme designed to support every aspect of his motorsport progression. The programme includes racecraft mentorship from experienced team personnel both trackside and at the AMR Technology Campus, physical conditioning, and a dedicated media and communications training to prepare him for the demands of professional motorsport. Zhenrui Chi, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: “Joining the Aston Martin Aramco Formula One™ Team family is a huge honour for me. It's a great responsibility, but also an incredible opportunity and motivation to keep pushing myself to the next level. Knowing that I have the support of such an iconic team, with all its experience and expertise, gives me a lot of confidence for the journey ahead. I know the road will require hard work and dedication, and I'm fully aware that I have to continue to prove I deserve this opportunity. I'm ready to give everything I have and I can't wait to start this journey with Aston Martin Aramco.” Nuno Pinto, Racing Director, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: “Zhenrui is exactly the kind of talent our Academy exists to find. We first saw him at an evaluation test in Mugello and were immediately impressed by his ability and approach. We then followed his progress through the rest of the 2025 season, where he showed not only pace but also strong consistency in one of the most competitive junior categories in racing, Italian F4. We are delighted to welcome him to the Academy and to support his development through our programme at Silverstone. With the resources of the AMR Technology Campus and the environment we have built around our drivers, we believe we can help him to continue to grow. This is a long-term partnership, and we are looking forward to the journey ahead together.”

Segunda victoria consecutiva de Antonelli, esta vez en el GP de Japón, acompañado en el podio por Oscar Piastri, que por fin asoma la cabeza, al igual que McLaren, que parece haberle cogido el truco. Tercero fue Charles Leclerc, confirmando que, de momento, está un paso por delante de Hamilton.En cuanto a los españoles, poco que destacar: Fernando Alonso logró ver la bandera a cuadros —casi un milagro—, y Carlos también terminó la carrera, aunque el monoplaza no da para más que evitar las últimas posiciones.Ahora llega un largo parón, y habrá que ver cómo evoluciona todo de cara a la próxima cita en GP de Miami dentro de un mes.Métodos de contacto: Web | Twitter | Mastodon | Bluesky | Grupo TelegramO mándanos un mail desdeboxespodcast@gmail.com

Sorry, Aston Martin - but your awful start to the 2026 season got us thinking about some of the other terrible openings other F1 teams have suffered in seasons gone by. So we're here with some of the standout candidates: from more bad luck for Fernando Alonso to some... suspect goings on between Ferrari and the FIA, and plenty more! Sign up to our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTok.P1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Danny Yeung went from selling baseball cards at age 12 to scaling Ubuy-Ibuy to nearly a million a month in revenue in just six months before Groupon acquired it in 2010. Then during Covid, he launched a PCR testing operation that processed 28 million tests and generated over $800 million in revenue across three years. He listed the company on the Nasdaq at a billion-dollar valuation—then watched it crash to $40 million within 18 months. Instead of giving up, he bet the entire company's future on launching IM8, a consumer supplement brand co-founded with David Beckham that scaled from zero to nearly $10 million a month in just over a year. In this interview, the co-founder of IM8 breaks down how he processed 40,000 PCR tests daily with a 2,000-person operation running 24/7, why he pivoted from Covid testing to launching a premium supplement brand, and the brutal $500,000 lesson he learned trying to unlock ad spend too quickly on Meta without the right infrastructure in place. What you'll learn in this interview: • How Danny scaled Ubuy-Ibuy to nearly $1M/month in 6 months before Groupon acquired it • Why he processed 28 million Covid tests generating $800M+ in revenue over 3 years • How he ran a 24/7 operation with 2,000+ people processing 40,000 tests daily • Why he listed on the Nasdaq at $1B valuation then crashed to $40M in 18 months • How he bet the company's future on launching IM8 with David Beckham • Why product obsession is the baseline—you can't even play without a great product • How IM8 scaled from zero to $10M/month in just over a year • The $500,000 mistake: trying to unlock ad spend too fast on Meta • Why consolidating multiple Meta accounts into one unlocked massive scale • How they now spend $200K/day on Meta while maintaining profitability • Why their average order value is over $200—one of the highest in supplements • How they signed athletes like Giannis Antetokounmpo and Fernando Alonso organically • Why NSF certification for sport was critical for credibility with elite athletes • His philosophy: you can't have a backup option—burn the boats and go all in If you're scaling a DTC brand, trying to unlock paid advertising at scale, or navigating a massive pivot after a business collapse, this conversation will fundamentally change how you think about product obsession, risk-taking, and building brands that elite athletes actively seek out. SAVE 50% ON OMNISEND FOR 3 MONTHS Get 50% off your first 3 months of email and SMS marketing with Omnisend with the code FOUNDR50. Just head to ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://your.omnisend.com/foundr⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ to get started. WANT TO GROW YOUR BRAND WITH META ADS? Join the Foundr Operators Waitlist → ⁠⁠⁠https://foundr.com/operators⁠⁠⁠ HOW WE CAN HELP YOU SCALE YOUR BUSINESS FASTER Learn directly from 7, 8 & 9-figure founders inside Foundr+ Start your $1 trial → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.foundr.com/startdollartrial⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ PREFER A CUSTOM ROADMAP AND 1-ON-1 COACHING? → Starting from scratch? Apply here → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://foundr.com/pages/coaching-start-application⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ → Already have a store? Apply here → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://foundr.com/pages/coaching-growth-application⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ CONNECT WITH NATHAN CHAN Instagram → https://www.instagram.com/nathanchan LinkedIn → https://www.linkedin.com/in/nathanhchan/ CONNECT WITH DANNY YEUNG Instagram → https://www.instagram.com/dannyyeung22 LinkedIn → https://www.linkedin.com/in/dyeung22/ Website → https://im8health.com/ FOLLOW FOUNDR FOR MORE BUSINESS GROWTH STRATEGIES YouTube → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bit.ly/2uyvzdt⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Website → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.foundr.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Instagram → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/foundr/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Facebook → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.facebook.com/foundr⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Twitter → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.twitter.com/foundr⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ LinkedIn → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.linkedin.com/company/foundr/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Podcast → ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.foundr.com/podcast⁠

ON TODAYS PROGRAM… WITH GIANPIERO LAMBIASES LEAVING RED BULL THE MAX ERA IN F1 COMING TO AN END… WHEN FERRARI PLAY CATCH UP…WELL WE'VE SEEN THAT COMEDY OF ERRORS BEFORE MERCEDES WILL NEVER SHOW ALL THEIR CARDS AND… FERNANDO KNOWS THE FAT LADY IS ABOUT TO SING! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER WE HAVE: ZACK BROWN before he joined McLaren and BOB BONDURANT… AND YES….OUR BONUS IS HIRO MATSUSHITA OF FORMULA 1 AND CHAMP CAR FAME! Bob Bondurant was one of America's most influential racing figures — a driver who succeeded on the world's greatest circuits, competed for legendary teams including Shelby American, Ferrari, and Eagle, and ultimately shaped generations of racers through education. Rising from the fiercely competitive Southern California road racing scene of the 1950s, Bondurant achieved significant success on both sides of the Atlantic and became a pivotal ambassador for American road racing. His enduring legacy lives on through the Bob Bondurant School of High Performance Driving, which trained hundreds of thousands of drivers — from future professionals to Hollywood royalty. Career, Bondurant was born in Evanston, Illinois, but his competitive instincts emerged early and loudly. As a teenager, he raced Indian motorcycles on dirt ovals, learning car control the hard way. By 1956, he shifted his focus to sports cars, initially racing a Morgan, and soon made his mark by winning the West Coast “B” Production Championship in a Chevrolet Corvette, claiming an extraordinary 18 victories in 20 races. His growing reputation caught the attention of Santa Barbara Chevrolet dealer Shelly Washburn, who hired Bondurant in 1961 to drive his #614 1959 Corvette. Over the next several seasons, Bondurant became a dominant force on the West Coast. His on-track rivalry with David McDonald produced some of the era's most memorable Corvette battles. At the 1962 L.A. Times Grand Prix, Bondurant debuted Washburn's new 1963 Corvette Z06 Stingray, and between 1961 and 1963, he won an astonishing 30 of 32 races in Washburn's Corvettes. Shelby, Europe, and international success In 1963, Bondurant joined Carroll Shelby's Ford Cobra team, immediately delivering results. He won his first race for Shelby at Continental Divide Raceway in Colorado, followed by an overall GT victory at the L.A. Times Grand Prix at Riverside later that year. The following season propelled him onto the global stage. After finishing second in GT at Sebring, Bondurant spent 1964 racing in Europe, campaigning Shelby's new 289 FIA Cobras at iconic events including the Targa Florio, Spa-Francorchamps, and the Nürburgring. His most celebrated triumph came at the 1964 24 Hours of Le Mans, where he and Dan Gurney won the GT class in the revolutionary Cobra Daytona Coupé. Bondurant reached the peak of his international racing career in 1965, when he played a key role in Shelby American and Ford winning the FIA Manufacturers' World Championship. He won seven of ten races, defeating the class-dominant Ferrari 250 GTOs across Europe. That same year, Bondurant expanded his résumé further, driving a works Ferrari Formula One car at the United States Grand Prix at Watkins Glen, followed by a start in a Lotus 33 for Reg Parnell at the Mexican Grand Prix. Formula One, film, and defining moments In 1966, Bondurant's expertise took him beyond the racetrack. He served as technical consultant for John Frankenheimer's film Grand Prix and personally trained lead actor James Garner to drive Formula cars for the movie's racing scenes. That same year, Bondurant was involved in one of the most consequential moments in motorsport safety history. Alongside Graham Hill, he helped extract Jackie Stewart from his fuel-soaked wreck during the 1966 Belgian Grand Prix — an incident that directly inspired Stewart's later campaign for improved safety standards. Bondurant also competed in five Formula One Grands Prix with Team Chamaco Collect, driving BRMs and achieving an impressive fourth-place finish at Monaco. He rounded out his Formula One involvement in North America with two races driving an Eagle for Dan Gurney's Anglo American Racers. The crash that changed everything In 1967, Bondurant competed in the Can-Am series and returned to Le Mans in a Corvette L88 Coupé, leading the GT class until a wrist pin failure ended his race in the early morning hours. Later that year, disaster struck at Watkins Glen. While driving a McLaren, a steering arm failed at approximately 150 mph approaching the Loop-Chute section (today's Turn 5). The car flipped eight times, leaving Bondurant with severe injuries to his ribs, legs, feet, and most critically, his back. Doctors warned he might never walk again. Bondurant refused to accept that verdict. Through determination and relentless rehabilitation, he recovered — and in the process, envisioned a new chapter. LAMBIASE TO LEAVE ORACLE RED BULL RACING IN 2028   Oracle Red Bull Racing confirms that GianPiero Lambiase will leave the Team in 2028, when his current contract expires. “GP” is a valued member of the Team, which he joined in 2015.  Until his planned departure, “GP" continues in his roles as Head of Racing and as Race Engineer to Max Verstappen.  The Team and he are fully committed to add more success to our strong track record together.   Miami and Montreal to host FIA Formula 2 Championship Rounds in 2026 FIA Formula 2 announce that Miami and Montreal will host Rounds 2 and 3 of the 2026 calendar, alongside Formula 1 – the first time the Championship will race in North America. The opportunity for Miami and Montreal to join the F2 calendar has come about following the news that the Sakhir and Jeddah Rounds will not take place in April. The FIA Formula 2 championship will go to Miami, USA, on May 1-3 for what will be the second Round of the 2026 season, followed by Montreal, Canada on May 22-24, as Round 3, before returning to Europe, starting with Monte-Carlo, Monaco, on June 04-07. Stefano Domenicali, President & CEO of Formula 1, said: “While it has not been possible to go ahead with the two races in Bahrain and Saudi Arabia this month, and we look forward to being back with our passionate fans there as soon as possible, it is great news for our fans, the drivers and the teams that Formula 2 will be racing in Miami and Montreal. Bruno and the whole F2 family have done a great job, working closely with us, the FIA, and the Miami and Montreal promoters, to ensure we limit the gap in racing for the championship this season and I want to thank them for making this possible. It is going to be fantastic to restart the racing in a few weeks' time and to have F2 alongside Formula 1 as we return to the US for the first time this season.” Mohammed Ben Sulayem, FIA President, said: “Following the necessary changes to the calendar at the start of the season, the addition of these new rounds ensures the FIA Formula 2 Championship remains strong and balanced, and able to deliver for our teams, drivers and fans. Bringing the championship to North America via Miami and Montreal for the first time marks an important step in its continued global growth, strengthening the pathway alongside Formula One and connecting with new audiences. I thank all those who worked tirelessly to make these rounds possible. “Our thoughts remain with all those affected by the ongoing events in the Middle East and we continue to hope for a swift return to stability. We look forward to racing in Bahrain and Saudi Arabia very soon.” Bruno Michel, FIA Formula 2 CEO, said: “We always love to race in Sakhir and Jeddah, and we wish them well and look forward to returning to both as soon as circumstances allow. We are now going to Miami and Montreal for the second and third rounds of the 2026 season, respectively. I would like to thank Stefano Domenicali and Formula 1 for their support in making this possible, and also the FIA, the promoters of the Miami and Canadian Grands Prix, and of course my team, who have worked hard to put in place two new Rounds in such a short amount of time. It was not an easy thing to do, but bringing F2 to North America for the first time is really fantastic. It's something we have been wanting to do for a long time, and it enables us to ensure we're back racing as quickly as possible. It will be a great new challenge for our teams and our drivers, who have all welcomed the news with enthusiasm. I am certain that the quality of racing will bring a lot of excitement to the fans and to everyone attending both Grands Prix.” Revised 2026 FIA Formula 2 Championship Calendar Date                       Venue 06-08 March                  Melbourne, Australia 01-03 May  Miami, USA* 22-24 May     Montreal, Canada* 04-07 June   Monte-Carlo, Monaco 12-14 June  Barcelona, Spain 26-28 June  Spielberg, Austria 03-05 July  Silverstone, Great Britain 17-19 July  Spa-Francorchamps, Belgium 24-26 July  Budapest, Hungary 04-06 September   Monza, Italy 11-13 September  Madrid, Spain** 24-26 September  Baku, Azerbaijan 27-29 November  Lusail, Qatar 04-06 December  Yas Island, UAE ASTON MARTIN ARAMCO FORMULA ONE™ TEAM EXPANDS DRIVER ACADEMY LINE-UP, WELCOMING AVA LAWRENCE & ROLAND NAGY AMRTC, UK, 9 April 2026: The Aston Martin Aramco Formula One™ Team is pleased to announce the expansion of its Driver Academy, welcoming DPK Racing karters Ava Lawrence and Roland Nagy to the programme. The team's latest signings reflect its ongoing commitment to identifying, supporting, and developing the next generation of motorsport talent. The team's Driver Academy offers a clear pathway to the highest levels of racing, supporting drivers both on and off the track. It helps them develop, learn and grow, while providing the opportunities needed to succeed. The programme focuses on building long-term partnerships and actively scouting the brightest young talent across all levels of motorsport. At just 11 years old, Australian born Ava Lawrence has established herself as a rising force in international karting. Competing across Rotax, IAME and FIA-aligned categories, she has claimed multiple podium finishes and broken new ground as the first female MENA Cup Champion, the first female winner of a Mini race in ROK Cup Italy, and the first female driver to reach the podium in the Mini class of the Champions of the Future Academy. Ava, who races under an Emirati licence, was recently selected to represent F1 ACADEMY DISCOVER YOUR DRIVE in this year's British Champions of the Future Academy (COTFA) Programme having also been chosen to represent the initiative over the previous two seasons in the international series. 13-year-old Roland Nagy has emerged as a standout competitor in the premier OK-Junior category, making his mark on the international karting scene. Roland, from Hungary, is a regular contender in the sport's most prestigious series, including the FIA Karting European Championship and the WSK Super Master Series. He has demonstrated his exceptional race craft and speed, notably securing heat victory at the opening round of the Champions of the Future Euro Series at La Conca.   Roland frequently qualifies for highly competitive finals, marking him as one of the most promising young Hungarian talents as he continues his progression toward the higher echelons of professional motorsport. The Aston Martin Aramco Driver Academy's strategic partnership with DPK Racing, the official team of FA Alonso Kart chassis, provides access to a combined wealth of karting expertise and a global network, including that of Fernando Alonso. This collaboration strengthens the Academy's ability to identify and nurture promising young talent from the earliest stages of their motorsport careers, and reflects the trust placed in the team's karting expertise to help identify and develop these young drivers as they progress through the ranks. Nuno Pinto, Racing Director, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: “Bringing in talent at a junior level is an important part of our strategy, and Ava and Roland are excellent examples of the calibre of young driver that we want to bring in the programme. Both drivers have already shown impressive potential on the international stage, with strong performances in highly competitive categories. Having the opportunity to contribute to a driver's development from such an early stage is incredibly important, allowing us to help shape their progression both on and off the track as they continue to grow in the sport.” Ava Lawrence, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: "I'm really excited to join the Aston Martin Aramco Driver Academy. It's going to be such a huge step to help me improve my driving and become even better on track. I'm looking forward to meeting everyone on the team and learning from them. “Getting to visit the AMR Technology Campus (AMRTC) for my announcement was so cool. My favourite part of the day was seeing the different materials they use on the Formula One cars and actually getting to touch parts of the car. It was so interesting to see how it's all made!” Roland Nagy, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: “I'm really pleased to be a part of the Aston Martin Aramco Driver Academy. The team will be giving me a lot of support, which will be really important for my career, and I'm excited to learn as much as I can from everyone I meet inside the team. “It was really cool to visit the AMRTC. I really liked how it looks, both outside and inside – it's very futuristic. My favourite part was seeing how the cars are made. It's amazing seeing Formula One cars up close and what they look like on the inside.”   Ava and Roland join current Aston Martin Aramco Driver Academy members Mari Boya, competing in FIA Formula 2, and Mathilda Paatz, F1 ACADEMY driver.

The 2007 season was one of the most contentious in Formula 1 history, and the ‘Spygate' scandal was its biggest story.  In the latest of our new From the Archive series, experienced F1 journalist Maurice Hamilton – who witnessed the events in the paddock as they unfolded – and host Kevin Turner look back at the time when a Ferrari employee handed sensitive documents to McLaren's chief designer, triggering a series of events that would also involve Fernando Alonso and result in the biggest fine in F1 history.  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Tonight, on Trackside with Curt Cavin and Kevin Lee, they preview upcoming shows and answer fan questions with car count for the 110th Indy 500 and which driver/team outcomes make the most sense. They talk about the possibilities of seeing Prema Racing, Colton Herta, Jacob Abel, or even James Hinchcliffe or longshots like Fernando Alonso. In the second segment, Curt and Kevin answer more fan questions about if IMSA could handle a 6-hour street race. They later start putting pieces together of a 2027 schedule with some IMSA races announced. To wrap up another edition of the show, Kevin talks about the upcoming dates for the Indy 500 open test.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tom Clarkson is joined by former F1 driver, Jolyon Palmer, and IndyCar race winner, James Hinchcliffe, to look back on what we've learned from the first three races of the season and what we can expect from Miami onwards.The guys discuss the battle between George Russell and Kimi Antonelli at Mercedes, why Oscar Piastri and McLaren were better in Japan, and what they and Ferrari need to do to catch Mercedes.Red Bull Racing find themselves in the midfield battle, so will they regret their decision to not switch full focus to 2026 when Laurent Mekies joined as Team Principal last season? Could Max Verstappen's frustration benefit his teammate, Isack Hadjar? And with Haas and Alpine above Red Bull in the Constructors' Standings, is it clear who the fourth fastest team on the grid is?Plus, Hinch thinks Fernando Alonso is the most positive person at Aston Martin right now, Tom suggests a somewhat contentious reason why, and Jolyon isn't having any of it!THIS EPISODE IS SPONSORED BY...Shopify: Sign up for your one-dollar-per-month trial today at shopify.com/nation BetterHelp: Sign up and get 10% off at betterhelp.com/f1nationIndeed: Get a £100 sponsored job credit to get your jobs more visibility at indeed.com/f1nation

In this week's episode, Zoe and Hannah recap the 2026 Japanese GP. They discuss Max Verstappen's frustrating week, Oscar Piastri's bounce-back performance, Kimi Antontelli's impressive victory, Fernando Alonso becoming a father, and much more!Head to Dermalogica.com and use code FAN BEHAVIOR at checkout for a free gift when you spend $65 or more!