Podcast appearances and mentions of Fernando Alonso

Hablar de cine es fácil. Cuando son las temporadas de premios, levantas una piedra y salen veinte expertos que te dirán cuales cintas van a ganar y por qué, aunque ellos nunca le atinen en las quinielas de Cinépolis. Al mismo tiempo, cada vez es más raro encontrar una posición de crítico especializado pagada, teniendo los casos de l Chicago Sun-Times, el Chicago Tribune o incluso Vanity Fair quienes se han despedido de sus críticos sin abrir posiciones para esos puestos. En tiempos en que la gente le hace más caso a calificaciones de Tomates Podridos, y cualquier pregunta se las responde ChatGPT, ¿cuál es el lugar de la crítica y quienes tienen la credibilidad para que sus comentarios tengan peso en una audiencia cada vez más perdida y dividida? De eso y más hablaremos en esta entrega de The Dailies.Notas del episodio con una bibliografía mega extensa, solo en Patreon.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Óscar G. Campos Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a Coyoterax y LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Tras Hungría dijo que seguramente no volvería a ganar una carrera este año, pero ha llegado a Monza y Max Verstappen ha arrasado. Casi 20 segundos de ventaja ante los dos pilotos de un equipo McLaren que sigue empeñado en hacer el ridículo carrera tras carrera con su gestión. Por detrás, mala suerte para los españoles, con abandono de Fernando Alonso por rotura fortuita de una suspensión, y un nuevo accidente de Carlos Sainz que le dejó justo fuera de los puntos. Franco Colapinto, en otro Gran Premio muy discreto, sigue sin puntuar. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

Aged 11, Gabriel Bortoleto left Brazil, determined to make it in motorsport. His family's passion, hard work and sacrifice gave him a start. His talent saw him accelerate towards a racing career. A two-time World Champion saw he was special, and helped guide him to Formula 1. Speaking to Tom Clarkson, Gabriel looks back at his childhood, how his parents worked hard to fund his racing dream, how he made the difficult decision to leave them behind and go to Europe to further his career, and why Fernando Alonso's support was essential as he climbed the racing ladder. Winning the Formula 3 and Formula 2 championship titles earned Gabi a place in F1. He explains how he is adjusting to the driving and living in the World Championship, the pride he feels representing Brazil, what racing against experienced teammate Nico Hulkenberg is teaching him, how his manager and on-track rival Alonso continues to help him, and why he spends hours on his home simulator immediately after every race weekend. This episode is sponsored by: Vanta: visit vanta.com/ GRID to sign up for a free demo today! SelectQuote: save more than fifty percent on term life insurance at selectquote.com/beyondthegrid 

Otro fin de semana más que interesante que analizar en el Podcast Técnica Fórmula 1, sobre todo por el actor inesperado que tuvimos: Max Verstappen, quien no sólo hizo la pole contra todo pronóstico, sino que se llevó la victoria adelantando en pista e imponiendo un ritmo al que no pudieron llegar ni los McLaren. Una carrera extraña. El equipo de Woking nos dejó una carrera extraña, con un intercambio de posiciones difícil de concebir, aunque muy caballeroso, al menos. Norris tuvo una mala parada, iba delante, el equipo le dijo que no le iban a hacer el undercut con Piastri, quien acabó haciéndoselo, y éste recibió la orden de devolver posición, que acató con desacuerdo, pero de forma muy obediente. Quizás el australiano es más listo que nadie porque tiene claro que tiene mucha ventaja y para qué buscarse malos rollos en el equipo. Es posible que, incluso, se vea ya Campeón, aunque esperemos que no se arrepienta, al final de temporada, de estos puntitos cedidos. El gran protagonista en Italia. Max Verstappen fue el héroe en Monza, no sólo para sus seguidores sino también para los tifosi, que cantaban su nombre en el podio. Su actuación fue contundente desde el inicio: tras perder momentáneamente la posición con Lando Norris en la primera chicane, no tardó en recuperarla con un adelantamiento limpio y espectacular. Desde entonces, encadenó vueltas rápidas que marcaron la diferencia respecto a McLaren y Ferrari, consolidando un triunfo que refuerza aún más su estatus en el campeonato. Ferrari y el resto de equipos. En cuanto a Ferrari, la Scuderia brilló en clasificación con un buen rendimiento a una vuelta, pero en carrera volvió a evidenciar sus limitaciones frente al ritmo constante de Red Bull y McLaren. Hamilton y Leclerc pelearon duro, con momentos de tensión como el adelantamiento de Piastri a Leclerc en la variante. El equipo italiano sigue mostrando una cara competitiva en algunos momentos, pero irregular en otros, lo que les aleja de la lucha directa por victorias. El papel de Mercedes fue discreto, con un Antonelli cansado y desdibujado desde la salida y un George Russell que, sin dar espectáculo, termina siempre cerca (o dentro) de los puestos de podio. Aston Martin sufrió un golpe duro con la rotura de suspensión de Fernando Alonso en la vuelta 25, que le obligó a abandonar cuando rodaba en una buena séptima posición. Entre los pilotos destacados hay que mencionar a Alex Albon, que de nuevo maximizó el potencial del Williams con un ritmo sólido y una buena gestión de neumáticos. Sainz volvió a tener mala suerte, con un toque con Bearman en la vuelta 41 que le alejó de cualquier posibilidad de puntos. Una estrategia muy plana. En lo estratégico, el GP de Italia estuvo marcado por una única parada. Los compuestos medios resistieron bien, permitiendo completar gran parte de la carrera sin excesivo desgaste. Está claro que la carrera se hubiera podido completar, sin cambiar, con un único juego de gomas duras (como demostró Ocon). Y, para dar un contrapunto a la estrategia dominante, la de medios – duros, McLaren, pasando de medios a blandos… porque está claro que los neumáticos aguantaban. Italia fue un Gran Premio clásico, donde la estrategia fue la esperada pero la ejecución, no. Verstappen dio el espectáculo y McLaren “el espectáculo”, con sus Papaya Rules. En cualquier caso, el Campeonato está casi decidido, pero las carreras siguen siendo interesantes en la zona media, pero también en la alta cuando Verstappen salta a la palestra con alguna de sus genialidades. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Cope GP especial Gran Premio de Catalunya en MotoGP y Gran Premio de Monza en F1. Con todos los sonidos de la carrera de casa dominada por los Márquez y el análisis con Borja González. Aston Martin analiza las causas del abandono de Fernando Alonso, y charlamos con Carlos Sainz. Entrevistas al histórico Jacky Ickx y al piloto de F2 Pepe Martí.

Timo & Mattey analysieren in dieser Folge den Großen Preis von Monza 2025 und sprechen natürlich über die starke Leistung von Max Verstappen im Red Bull, die Leistung der Ferraris bei ihrem Heim Grand Prix und die fragwürdige Stallorder des McLaren Teams. Viel Spaß!

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Oscar dominó la carrera de Zandvoort con puño de hierro y, con el abandono de su principal rival al título, deja el Mundial muy de cara para él. El motor de Norris dijo basta, dejando a Verstappen en 2ª posición y a un sorprendente Hadjar con el primer podio de su carrera en la F1. Por detrás, Fernando Alonso sufrió de lo lindo para llegar a los puntos, pero lo logró, aunque detrás de su compañero en Aston Martin. Tampoco hizo mala carrera Franco Colapinto, pero medio segundo le separó de conseguir su primer punto esta temporada. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

Timo & Mattey analysieren in dieser Folge den Großen Preis der Niederlande 2025. In Zandvoort setzt sich wieder einmal Oscar Piastri mit einem Start-Ziel-Sieg durch. Für Teamkollegen und WM-Konkurrent Lando Norris endete das Rennen mit einem Motorschaden Frühzeitig, wodurch nicht nur Max Verstappen auf Platz 2 landet, sondern Isack Hadjar sensationell sein 1. F1 Podium holt. 

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Das hätte nicht passieren dürfen, aber beim Großen Preis der Niederlande ist es passiert: Lando Norris erwischt ein technischer Defekt und nach dem Sieg seines Teamkollegen sind es jetzt 34 Punkte, die der Brite aufholen muss in der Fahrer-WM. Ganz bittere Nummer, aber daraus kann auch etwas Großartiges entstehen, wie Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der neuen Ausgabe des Podcasts besprechen. Unsere beiden Hosts sprechen über die Gewinner und Verlierer aus Zandvoort, darunter beide McLaren-Piloten, aber auch die der Scuderia Ferrari, Kimi Antonelli und auch Aston Martin. Dazu gibts eine kurze Vorschau auf das bereits anstehende Rennwochenende in Monza, der Große Preis ...Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.MagentaSport Nur bei MagentaSport: Alle 380 Spiele der 3. Liga live und in bester HD-Qualität sowie alle Highlights und Wiederholungen nach Abpfiff auch auf Abruf - an jedem Spieltag auch in der Konferenz. Kein Tor und keine Entscheidung mehr verpassen. Außerdem die Top10 der Woche, Dokumentationen, exklusive Interviews und vieles mehr. Zusätzlich Spiele der PENNY DEL, Google Pixel Frauen-Bundesliga, EuroLeague und vieles mehr! Mehr Infos unter: https://www.magentasport.de/aktion/3liga Führung beginnt mit Gefühl: Im Podcast Führungsgefühle erfährst du, wie emotionale Intelligenz, Selbstreflexion und neue Leadership-Ansätze echte Veränderung bewirken können. Jetzt entdecken auf www.fuehrungsgefuehle.de.

The 2025 Dutch GP qualifying was one for the history books with Oscar Piastri edging Lando Norris for pole.Climb the ladder with me over on Patreon: https://patreon.com/lawvsThe McLarens lock out the front row with Oscar Piastri snatching pole from Lando Norris by just one hundredth of a second. Max Verstappen's strong comeback puts him in P3, while strategy and tire choices look set to play a huge role in Sunday's race. Isaac Hadjar and Liam Lawson impress with standout performances for Racing Bulls right when the midfield pack couldn't get any tighter whilst Carlos Sainz finds renewed motivation to secure a top ten start at Alex Albon's expense. Meanwhile, Fernando Alonso's hopes for a top five are dashed whilst Lance Stroll's weekend unravelled disastrously with TWO CRASHES.Who else won, lost or just were plain meh?The 2025 F1 Dutch GP Qualifying WINNERS & LOSERShttps://youtu.be/nt1z--xp1ik

Lando Norris ends Friday on top for McLaren in a surprisingly close battle with Fernando Alonso, but is the Aston Martin's pace real? This week's host is Chris Medland. You can find Chris on social media. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Resumen de los temas principales: La conversación abarca varias noticias y comentarios humorísticos. Inicialmente, se discute una situación incómoda en un hotel con un vecino ruidoso y reglas sobre sustancias. Luego, se comenta sobre Fernando Alonso y su futuro en la Fórmula 1, y la noticia del compromiso de Taylor Swift con Travis Kelce, generando gran revuelo en redes sociales. Un tema destacado es la millonaria donación de Phil Knight (cofundador de Nike) a la Universidad de Oregón para la investigación del cáncer. También se presenta un ranking de las ciudades con más millonarios en el mundo, encabezado por Nueva York. Finalmente, una extensa sección se dedica a la medicina estética, discutiendo el aumento de tratamientos, especialmente en jóvenes influenciados por las redes sociales, la importancia de profesionales cualificados y los riesgos de buscar resultados antinaturales o a edades muy tempranas.

Lando Norris heeft de vrijdagse Formule 1-trainingen in Zandvoort als snelste afgesloten en daarmee de favorietenrol van McLaren meer kracht bijgezet. Helmut Marko concludeerde na afloop al dat er dit weekend niets tegen McLaren te beginnen valt, en dat Max Verstappen normaliter voor P3 moet vechten. Marko verwacht een interessante strijd met Mercedes, maar ook met Aston Martin - dat in de persoon van Fernando Alonso extreem snel voor de dag kwam, ook na de stevige crash van Lance Stroll. De vervolgvraag luidt natuurlijk hoe reëel die pace van Aston Martin is, oftewel in hoeverre het met motorstanden te maken had. Marko liet verder weten dat Verstappen nog niet helemaal tevreden was met de balans en dat Zandvoort Red Bull sowieso niet goed ligt. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals een zeer gedenkwaardige mediasessie met Mercedes-teambaas Toto Wolff - speciaal voor de Nederlandse pers. Hij toonde zich daarin zeer openhartig, onder meer over de toekomst van Max Verstappen en de kans om hem naar Mercedes te halen.

Lando Norris heeft ook in de tweede vrije training op Zandvoort de snelste tijd geklokt. In een door chaos gedomineerde sessie liet hij een 1:09.890 noteren. Hiermee was de McLaren-coureur nipt sneller dan nummer twee Fernando Alonso, die er wederom goed bij zat. Max Verstappen kwam niet verder dan de vijfde tijd. Lance Stroll en Alexander Albon veroorzaakten een rode vlag.

La actualidad informativa incluye un incendio de nivel 1 en Loranca de Tajuña (Guadalajara) y un fin de semana de tráfico intenso en las carreteras, con unos 5 millones de desplazamientos previstos hasta el domingo. Se reportan incidencias en la AP-7 (Tarragona y Barcelona), la A-5 (Madrid), la A-49 (Huelva), la A-7 (Granada), la AP-8 (Gipuzkoa) y la A-1 (Álava), además de tráfico lento en Málaga y Murcia. En cuanto a viajes aéreos, el aeropuerto de Orly (París) ha cancelado decenas de vuelos debido a tormentas, y ayer una fuerte tormenta en Córcega paralizó el tráfico aéreo. En el ámbito deportivo, Juan Ayuso ganó la séptima etapa de La Vuelta a España, mientras que Fernando Alonso aspira a un buen puesto en el GP de Países Bajos de F1. Carlos Alcaraz avanza en el US Open y la liga de fútbol inicia una nueva jornada. Otros temas destacados incluyen el Día Mundial del Videojuego, con una visita a un 'Templo del Arcade' que alberga más de 100 máquinas clásicas. Además, se celebrará ...

Welkom bij de Dutch GP Update van Formule 1 Paddockpraat! We duiken vandaag in de sfeer rondom de mediadag in Zandvoort: zijn de coureurs klaar voor de tweede seizoenshelft, hoe reageerde Max Verstappen op de comeback van Sergio Pérez, en waarom is het weekend nog niet uitverkocht? Daarnaast: wat zeggen de fikse regenbuien op donderdag over de rest van het weekend? En klopt het dat Aston Martin en Fernando Alonso ook naar onze podcast luisteren? Hoe dat zit, hoor je allemaal in deze aflevering!

¿Hemos visto suficientes vampiros en el cine? Todos saben la historia de Drácula/Nosferatu pero en este episodio vamos a ver si el monstruo ha sido explorado tantas veces que ya no queda nada más por contar.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Lecturas de interés: El vampirismo en la literatura.Vampiros en el cine. Las versiones de Nosferatu.La influencia de Anne Rice.¿No están cansados? Por que viene otra versión de Dracula de un tal Radu Jude. Esto iba para "nunca leas los comentarios" de gente que sin ver una película ya la anda juzgando. En fin.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Óscar G. Campos Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a soyuncadavermx y LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

¡Vuelve la Fórmula 1 tras su parón veraniego! Y volvemos nosotros también a hablar de coches de colores. El circuito de Zandvoort, con su curva peraltada y su clima cambiante ya espera a los 20 pilotos de la parrilla actual. A esos se les unirán dos más el año que viene, con la llegada de Cadillac a la F1. El equipo estadounidense ha anunciado que debutará en la categoría con Checo y Bottas como pilotos titulares... ilusionante. Álex Palou también podría estar en 2026, pero para eso deberá aceptar la oferta de Red Bull Racing. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

Wie wordt de opvolger van Max Verstappen als wereldkampioen? Wie had ooit gedacht dat Bortoleto the men zou zijn in fase 3 en blijkt goodold Fernando Alonso wederom een musthave te zijn? Dit is de voorbeschouwing op fase 4.

PRECISIONES con Fernando Alonso Marcelo batiz y Pilar Wolfelt 25-8-2025.mp3

Regresa el único programa enfocado en leer comentarios que no nos dejan a nosotros, sino a gente con más audiencia.Arrancamos hablando un poco de Eddington (como 15 minutos) para después hablar sobre los que dicen que hablan (o no) sobre quienes dicen que critican (o tal vez no) la película.Comentarios de Gaby Meza sobre Eddington.Primeras reacciones desde Cannes, donde comentan de todo menos de la película. El mismo video pero de TikTok para ver la diferencia de audiencias. Buena revisión de Movies Are Therapy.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Óscar G. Campos Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a soyuncadavermx y LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

 Es agosto, y después de nuestro episodio 100 continuamos con las gustadas recomendaciones. ¿El tema de este mes? Amores inesperados. Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Lista de Recomendaciones:01:46 KPop Demon Hunters05:00 Bob Trevino Likes It - Un mejor papá08:50 Promo apuntes de cine10:32 Only lovers left alive - Solo los amantes sobreviven12:53 Truman16:52 Agradecimiento a Twitchers18:03 Ingrid goes west - Ingrid cambia de rumbo21:22 Afterlife of the Party - Más allá de la fiestaEsta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Óscar G. Campos Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a soyuncadavermx y LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la disc

Una temporada más, en medio del parón veraniego dejamos la Fórmula 1 a un lado para hablar un poco de cine. En esta ocasión, cada uno de nosotros ha traído sus 10 películas favoritas. De esa lista de 50, debatimos hasta quedarnos cada uno sólo con 3 para formar la lista final conjunta de 15. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

Dentro del marco de la edición número 13 de Doqumenta, tuvimos la exhibición del documental más reciente de Rodney Ascher, Ghost Boy, y aprovechamos para hablar un poco de este, algunos de los cortometrajes documentales vistos, y fragmentos del conversatorio entre el director e Isaac Ezban. Y aunque el festival ya terminó, todavía puedes ver parte de su selección en línea en su sección dentro de Nuestro Cine. Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a soyuncadavermx y  LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

#Formula1 - Aldona Marciniak wraca do CoDrive!!! Jak padok Formuły 1 zwątpił w Fernando Alonso. Noty za styl - dla kierowców i zespołów za pierwszą połowę sezonu 2025. Wielki ranking mało doświadczonych (czyli oceniamy debiutantów). Piastri czy Norris? Kto zostanie mistrzem świata!Pełne podsumowanie połowy sezonu 2025 - zespół po zespole i kierowca po kierowcy. Zapraszamy serdecznie!Zwrot 100 zł za zakup OC/AC w Mubi.pl !!!https://bonus.mubi.pl/id-codive-0825-01Regulamin dostępny u organizatora.Wyjazd z Cezarym na GP Kataru! Napisz mail na: cez@codrive.pl (w temacie napisz „KATAR”) (promocja własna)

En Spa, los Aston Martin fueron últimos y con un rendimiento horrible en pista, pero han llegado a Hungría y se han quedado a una décima de la pole y en carrera han sido los primeros del resto. ¿Entiendes tú la Fórmula 1? Leclerc tampoco después de su inesperada pole. Los McLaren han vuelto a jugarse la victoria entre sí, casi se chocan entre ellos de nuevo y el Mundial se acorta a tan solo 9 puntos de diferencia. El tercero en discordia, Verstappen, sólo pudo sumar 2 puntos en el Hungaroring y se aleja del título. Colapinto, por su parte, tuvo otra carrera para olvidar. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

O Pelas Pistas desta semana vem com gostinho de vitória! O bom desempenho de Gabriel Bortoleto no GP da Hungria e o título de Rafa Câmara na F3 deixaram os fãs brasileiros empolgados.Os hosts comentaram a excelente evolução do Gabriel, as boas escolhas estratégicas de Lando Norris que o colocaram no topo do pódio, o desastre da Ferrari – com Hamilton e Leclerc (que até desabafou no rádio durante a corrida) – e o retorno de Fernando Alonso ao pelotão da frente, como já havia sido previsto por Christian Fittipaldi.Também teve histórias de bastidores e paralelos com o momento atual do automobilismo, além de destaque para a Fórmula Indy, que tem corrida neste fim de semana!Então, prepara o fone, aperta o play e deixa o like no podcast mais veloz da internet brasileira!Este episódio é patrocinado por PitStop.PITSTOP Faça seu pedido na loja, whats ou site! https://www.pitstop.com.br/#PeçaÉNaPitstopPatrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brLoja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/Redes sociais: @‌pelaspistas360   / pelaspistas360   Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação de áudio: Willian Souto Redes sociais e Captação de Vídeo: Guilherme Diaz

En este episodio desmenuzamos el GP de Hungría, donde la Quali nos dejó varias sorpresas, incluyendo un gran performance de Fernando Alonso y la pole position de Charles Leclerc. Mientras tanto, el siete veces campeón Lewis Hamilton volvió a quedarse en Q2 y ofreció unas declaraciones donde se nota un Hamilton vulnerable, dispuesto a dejarlo todo, admitiendo que se siente perdido y que ya no se siente útil.Ya en la carrera, McLaren logró finalmente un uno-dos, pero fue el Buda quien reveló la verdadera razón por la que Charles Leclerc perdió esa carrera, señalando directamente a los responsables de que el monegasco no haya podido ni siquiera subir al podio.

Lando Norris het die Hongaarse Grand Prix gewen en sy spanmaat, Oscar Piastri was tweede. Dit beteken McLaren spog nog ʼn keer hierdie seisoen met die eerste twee plekke. George Russell van Mercedes was derde terwyl Charles Leclerc van Ferrari met vierde plek tevrede moes wees. Fernando Alonso van Aston Martin was vyfde. Norris, wat Piastri se voorsprong in die Bestuurderskampioenskap tot nege punte verlaag het voor die Formule Een-somerruskans, sê hy het nog baie werk:

Die Formel 1 geht nach dem Großen Preis von Ungarn in die verdiente Sommerpause, wir wollen das Ende des ersten Halbjahres dafür nutzen, unsere Zeugnisse zu verteilen. Kommt zur Notenkonferenz mit Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski dazu, die sowohl die Teams als auch die Fahrer benoten. Welche Noten gebt ihr? Schreibt sie uns gerne in die Kommentare auf unseren Social-Media-Kanälen oder bei Spotify. Schickt uns für die große Top-20-Rankingausgabe in der Sommerpause gerne eure Top 20 per Mail oder über unsere Social-Media-Kanäle. Am Liebsten aber per Mail, mehr Infos dazu im Podcast. Viel Spaß mit der Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig! Ihr könnt uns über ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.MagentaSport Nur bei MagentaSport: Alle 380 Spiele der 3. Liga live und in bester HD-Qualität sowie alle Highlights und Wiederholungen nach Abpfiff auch auf Abruf - an jedem Spieltag auch in der Konferenz. Kein Tor und keine Entscheidung mehr verpassen. Außerdem die Top10 der Woche, Dokumentationen, exklusive Interviews und vieles mehr. Zusätzlich Spiele der PENNY DEL, Google Pixel Frauen-Bundesliga, EuroLeague und vieles mehr! Mehr Infos unter: https://www.magentasport.de/aktion/3liga Führung beginnt mit Gefühl: Im Podcast Führungsgefühle erfährst du, wie emotionale Intelligenz, Selbstreflexion und neue Leadership-Ansätze echte Veränderung bewirken können. Jetzt entdecken auf www.fuehrungsgefuehle.de.

Pedro Martínez de la Rosa y Jesús Balseiro desgranan las claves del GP de Hungría de Fórmula 1.

Análisis y debate de la derrota del Atlético de Madrid en el primer partido de la pretemporada. Además, entrevista en exclusiva con el capitán Koke. Adrià Albets y Marcos López desgranan la actualidad de un Barça que es optimista para completar todas las inscripciones antes del inicio de Liga. Además, Tomás Roncero trae la última hora del Real Madrid antes de su vuelta al trabajo. Por último, entrevista a Jordan Díaz y Pedro Martínez de la Rosa y Jesús Balseiro analizan el GP de Hungría de Fórmula 1.

Oscar Piastri has lost two race wins to Lando Norris purely on luck! First, Silverstone, and second was today in Hungary. We predicted this "race strategy situation" in our race preview. The second McLaren (Norris, in this case) on the road would get the favoured tyre strategy in the race while the first McLaren (Piastri, in this case) would go chase Charles Leclerc for the race win. Was McLaren fair with their drivers who are the only two contenders for the Drivers' Championship in 2025? Did McLaren favour one driver or the other in the 2025 Hungarian Grand Prix? Or did they maximise the team's result of a 1-2 finish irrespective of which driver finished first? And finally, was Norris a lucky winner of the Hungarian Grand Prix, a race where was the "slower" of the two McLarens and was in fact overtaken by two other cars (George Russell & Fernando Alonso) at the race start? Btw, Norris was very lucky that Alonso chose to not battle with him when the DRS was enabled. Why? Alonso, who was also on the one-stop, was the thorn in everyone else's race strategy. He executed a "Monaco-style" strategy at the Hungaroring (also known as "Monaco without the walls"). He bunched up the field and messed up tyre strategy for the other midfielders. Fair play to Aston Martin & Alonso who scored the team's best result of the season and maximised their points to jump two spots in the Constructors' Championship. Finally, Charles Leclerc revealed that the mysterious issue that he faced in the race wasn't the "front wing" adjustment at his pit stop, but in fact, an issue with his chassis that compromised his pace. Leclerc continued to not add to his already embarrassing "pole to win" conversion rate in Formula 1. Lewis Hamilton, on the other hand, had another race to forget. He was one of those who was done in by Alonso's "slow pace" to finish 5th strategy. Sauber's Gabriel Bortoleto impressed throughout the weekend and was the "Driver of the Day". As the summer break looms upon us, the question is whether Lando Norris will be comfortable knowing that he's brought the gap down to just 9 points, or whether he will know at the back of his head that Oscar Piastri would've actually been further ahead in the title battle if he was a tad bit luckier in two races - Silverstone and Hungary. Soumil Arora and Kunal Shah discuss the 2025 Hungarian Grand Prix and how it all played out in strategy. #F1 #F12025 #HungarianGP Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Fernando Alonso saldrá 5º en Hungría y vuelve a ilusionar con Aston Martin. Hablamos con un aficionado que vivirá la carrera de Fórmula 1. Campeonatos de España de atletismo.

Isaac Prada y Jesús Balseiro analizan la ilusionante quinta plaza de Fernando Alonso en el GP de Hungría de Fórmula 1. Además, detalles árbitrales de la mano de Iturralde González y la extraña situación de Ansu Fati en el Mónaco, con Andrés Onrubia. Por último, entrevistas a María Vicente y Dennis González.

Novedades desde Seúl con declaraciones de Joan Laporta en la gira asiática del FC Barcelona. Además, novedades en el futuro de Vinicius con el Real Madrid. Fernando Alonso sorprende con el quinto puesto en Hungría y, por otro lado, actualidad arbitral de la mano de Iturralde González. Por último, entrevistas a María Vicente y a Dennis González.

Si te hablo de la presencia de Honda en la F1 seguro que te vienen a la memoria los títulos, no todos, pero muchos de ellos, de Prost, Senna, Verstappen… en resumen, una historia de éxitos. Pues, ni mucho menos. Honda, como motorista, ha tenido grandes éxitos y momento muy difíciles, tanto como para decir adiós a la F1 más de una vez… y te lo vamos a contar. Y es que Honda comenzó en la F1 mucho antes de lo que imaginas. Ya en el año 1963 vino a disputar la F1 y además no como motorista, sino con sus propios coches. A Soichiro Honda le apasionaban los retos y la competición. Primero comenzó en las motos en 1959, donde a pesar de unos comienzos difíciles, enseguida comenzó a cosechar resultados, y luego pensó que el mayor reto era la F1… y lo fue… Solo tres años después de lanzar su primer coche de calle Honda se embarcó en la F1 siendo de los pocos, como BRM y Ferrari, que creaban sus propios motores y chasis, absolutamente todo. Y salvo los pilotos, todos eran japoneses. El primer modelo, creado en 1962, se llamó 271 y contaba con un motor impresionante, un V12 a 60 grados de solo 1495 cm3, el reglamente limitaba la cilindrada a 1,5 litros, que sobrepasaba los 200 CV. En su segundo año ganaron en el G.P. de México con Richie Ginther y tras un año de sequía vencieron en el GP de Italia con nada menos que John Surtees al volante.El último monoplaza de F1 enteramente Honda fue el RA302 con motor ya de 3 litros y más de 430 CV. Lo curioso es que era de refrigeración por aire. El coche debutó en Gran Premio de Francia de 1968 con Jo Schlesser con la desgracia de que falleció en la segunda vuelta. Este accidente y el hecho de que Surtees dejó el equipo, decidió a Honda a dejar la F1… por el momento. En 1983, 15 años después de su retirada, Honda anunció que volvía como motorista a la F1 con un motor 1.500 cm3 turboalimentado para el equipo Spirit… Pero el Spirit-Honda era en realidad un Honda. Ofrecieron al equipo Williams sus motores y en el GP de Dallas de 1984, con Keke Rosberg al volante, llegó la primera victoria de Honda como motorista. En 1985 ganaron 3 Grandes Premios y todo hacía presagiar que iban a llegar grandes éxitos… y llegaron. En 1986 el famoso y espectacular reventón de Nigel Mansell en el GP de Australia en Adelaida privó a Honda de hacer doblete. Williams-Honda ganó el Mundial de constructores, pero Alain Prost, con su McLaren-Porsche, les “robo” la cartera en el Mundial de pilotos… Un pinchazo que valía por un Mundial. Sin problemas, se desquitaron en 1987 cuando ya hicieron doblete con Piquet. Y cambiaron de aires. Entre 1988 y 1991 Honda lo gana todo. Se dice que “empujado” por Senna, el equipo McLaren decide cambiar los motores Porsche por los motores Honda. Un acierto, porque los McLaren-Honda no solo lo ganaron todo en esos cuatro años, sino que despedazaron todos los récords. El equipo ganó esos 4 mundiales y los pilotos se los repartieron de forma desigual, el de 1989 fue “de aquella manera” para Prost, los de 1988, 1990 y 1991 para uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Williams había apostado por el nuevo motor Renault, una apuesta de Frank Williams que al principio parecía arriesgada pero que demostró ser todo un acierto. El año 92 fue un desastre para el equipo McLaren-Honda. Los motores Renault se mostraron muy competitivos, pero mucho, y el nuevo chasis del Williams FW14B con suspensiones activas se mostró a otro nivel. Por fin Nigel Mansell pudo ganar un título que se le resistía y que, en mi opinión, se merecía. La industria japonesa del automóvil comenzó una crisis a comienzo de los años 90… no era el mejor momento para gastar en la F1, pero si se ganaba, compensaba. Pero perder ante Renault y de una forma casi aplastante, decidió a Honda dejar de nuevo la F1… por el momento. Si, porque la empresa Mugen, especializada en preparación de motores Honda sí siguió como motorista digamos que en equipos de “segunda división” sin ánimo de ofender. Era el caso de equipos como Ligier, Jordan, Footwork o Prost. Y a finales de los 90 Honda decide regresar, saca al ingeniero de motores Kyle Petryshen de HRC y ficha nada menos que a Harvey Postlewaite como diseñador y jefe de equipo, un lujo. El nuevo RA099 diseñado por Postlewaite, construido por Dallara y conducido por Verstappen, Jos, el padre, no Max, se mostró rápido y competitivo. Todo iba bien hasta que de nuevo la mala suerte se cebó en el equipo Honda, porque durante unos ensayos en Barcelona el bueno de Harvey sufrió un infarto fatal… y Honda abandonó… otra vez a medias. Tras la cancelación del proyecto Honda RA099 de 1999, Honda volvió como motorista al año siguiente. Suministró motores al equipo “British American Tobacco”, más conocido por BAR desde el 2000 hasta 2004 y a Jordan entre 2001 y 2002. No fue una etapa muy fructífera salvo el último año con BAR, el 2004, en el que lograron muchos podios y un segundo puesto en constructores por detrás de Ferrari. En 2005 Honda compra el 55 por ciento de BAR y vuelve ya como equipo Honda. El retorno fue exitoso, con la victoria en el GP de Hungría de Jenson Button. Pero el 2007 fue desastroso y ni el fichaje de Ross Brawn, exingeniero de Michael Schumacher en Ferrari, consiguió que el equipo saliera del bache. A finales de 2008 Honda anuncia que, a causa de la crisis económica, Honda abandona la F1… era la cuarta vez… En el 2015 se reedita el dúo invencible de los 90, porque Honda para a motorizar a los McLaren… pero faltaban Prost y Senna en la ecuación. A pesar de contar con pilotos Campeones del Mundo, como Jenson Button y nuestro Fernando Alonso, el dúo no funcionó y McLaren deja a Honda en 2018… lo cual fue una bendición. ¿Por qué una bendición? Porque Honda pasó a motorizar al equipo B de Red Bull, entonces Toro Rosso y la escudería principal ve que esos motores funcionan y muy bien y en 2019 los usan para sus coches de Red Bull y su piloto estrella, Max Verstappen. En 2019 Honda se convierte en el suministrador de motores de Red Bull… aunque no lo parezca. Y ahora explico el porqué de esta frase. Por fin en 2021, Honda ganó el título de pilotos con Max Verstappen. La frase viene porque en 2022, 2023 y 2024 Red Bull corrió con un motor bajo el nombre de Red Bull Power Trains, pero que realmente eran motores fabricados por Honda. Así que para mí Honda gano dichos títulos aunque no se muestren en las estadísticas de manera oficial. Conclusión. Seguramente la historia de Honda demuestra esa famosa frase que se aprende más de los fracasos quede los éxitos. Honda en la F1 desde luego no es Ferrari, pero sin duda parece difícil imaginar una F1 sin esta marca de motores, que ha estado presente tantos años, aunque de forma intermitente. Porque en Honda tienen a gala que son el mayor productor de motores térmicos del Mundo y que hacen los mejores motores térmicos del Mundo. Y la F1 es el mejor lugar donde demostrarlo…

Si te hablo de la presencia de Honda en la F1 seguro que te vienen a la memoria los títulos, no todos, pero muchos de ellos, de Prost, Senna, Verstappen… en resumen, una historia de éxitos. Pues, ni mucho menos. Honda, como motorista, ha tenido grandes éxitos y momento muy difíciles, tanto como para decir adiós a la F1 más de una vez… y te lo vamos a contar. Y es que Honda comenzó en la F1 mucho antes de lo que imaginas. Ya en el año 1963 vino a disputar la F1 y además no como motorista, sino con sus propios coches. A Soichiro Honda le apasionaban los retos y la competición. Primero comenzó en las motos en 1959, donde a pesar de unos comienzos difíciles, enseguida comenzó a cosechar resultados, y luego pensó que el mayor reto era la F1… y lo fue… Solo tres años después de lanzar su primer coche de calle Honda se embarcó en la F1 siendo de los pocos, como BRM y Ferrari, que creaban sus propios motores y chasis, absolutamente todo. Y salvo los pilotos, todos eran japoneses. El primer modelo, creado en 1962, se llamó 271 y contaba con un motor impresionante, un V12 a 60 grados de solo 1495 cm3, el reglamente limitaba la cilindrada a 1,5 litros, que sobrepasaba los 200 CV. En su segundo año ganaron en el G.P. de México con Richie Ginther y tras un año de sequía vencieron en el GP de Italia con nada menos que John Surtees al volante.El último monoplaza de F1 enteramente Honda fue el RA302 con motor ya de 3 litros y más de 430 CV. Lo curioso es que era de refrigeración por aire. El coche debutó en Gran Premio de Francia de 1968 con Jo Schlesser con la desgracia de que falleció en la segunda vuelta. Este accidente y el hecho de que Surtees dejó el equipo, decidió a Honda a dejar la F1… por el momento. En 1983, 15 años después de su retirada, Honda anunció que volvía como motorista a la F1 con un motor 1.500 cm3 turboalimentado para el equipo Spirit… Pero el Spirit-Honda era en realidad un Honda. Ofrecieron al equipo Williams sus motores y en el GP de Dallas de 1984, con Keke Rosberg al volante, llegó la primera victoria de Honda como motorista. En 1985 ganaron 3 Grandes Premios y todo hacía presagiar que iban a llegar grandes éxitos… y llegaron. En 1986 el famoso y espectacular reventón de Nigel Mansell en el GP de Australia en Adelaida privó a Honda de hacer doblete. Williams-Honda ganó el Mundial de constructores, pero Alain Prost, con su McLaren-Porsche, les “robo” la cartera en el Mundial de pilotos… Un pinchazo que valía por un Mundial. Sin problemas, se desquitaron en 1987 cuando ya hicieron doblete con Piquet. Y cambiaron de aires. Entre 1988 y 1991 Honda lo gana todo. Se dice que “empujado” por Senna, el equipo McLaren decide cambiar los motores Porsche por los motores Honda. Un acierto, porque los McLaren-Honda no solo lo ganaron todo en esos cuatro años, sino que despedazaron todos los récords. El equipo ganó esos 4 mundiales y los pilotos se los repartieron de forma desigual, el de 1989 fue “de aquella manera” para Prost, los de 1988, 1990 y 1991 para uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Williams había apostado por el nuevo motor Renault, una apuesta de Frank Williams que al principio parecía arriesgada pero que demostró ser todo un acierto. El año 92 fue un desastre para el equipo McLaren-Honda. Los motores Renault se mostraron muy competitivos, pero mucho, y el nuevo chasis del Williams FW14B con suspensiones activas se mostró a otro nivel. Por fin Nigel Mansell pudo ganar un título que se le resistía y que, en mi opinión, se merecía. La industria japonesa del automóvil comenzó una crisis a comienzo de los años 90… no era el mejor momento para gastar en la F1, pero si se ganaba, compensaba. Pero perder ante Renault y de una forma casi aplastante, decidió a Honda dejar de nuevo la F1… por el momento. Si, porque la empresa Mugen, especializada en preparación de motores Honda sí siguió como motorista digamos que en equipos de “segunda división” sin ánimo de ofender. Era el caso de equipos como Ligier, Jordan, Footwork o Prost. Y a finales de los 90 Honda decide regresar, saca al ingeniero de motores Kyle Petryshen de HRC y ficha nada menos que a Harvey Postlewaite como diseñador y jefe de equipo, un lujo. El nuevo RA099 diseñado por Postlewaite, construido por Dallara y conducido por Verstappen, Jos, el padre, no Max, se mostró rápido y competitivo. Todo iba bien hasta que de nuevo la mala suerte se cebó en el equipo Honda, porque durante unos ensayos en Barcelona el bueno de Harvey sufrió un infarto fatal… y Honda abandonó… otra vez a medias. Tras la cancelación del proyecto Honda RA099 de 1999, Honda volvió como motorista al año siguiente. Suministró motores al equipo “British American Tobacco”, más conocido por BAR desde el 2000 hasta 2004 y a Jordan entre 2001 y 2002. No fue una etapa muy fructífera salvo el último año con BAR, el 2004, en el que lograron muchos podios y un segundo puesto en constructores por detrás de Ferrari. En 2005 Honda compra el 55 por ciento de BAR y vuelve ya como equipo Honda. El retorno fue exitoso, con la victoria en el GP de Hungría de Jenson Button. Pero el 2007 fue desastroso y ni el fichaje de Ross Brawn, exingeniero de Michael Schumacher en Ferrari, consiguió que el equipo saliera del bache. A finales de 2008 Honda anuncia que, a causa de la crisis económica, Honda abandona la F1… era la cuarta vez… En el 2015 se reedita el dúo invencible de los 90, porque Honda para a motorizar a los McLaren… pero faltaban Prost y Senna en la ecuación. A pesar de contar con pilotos Campeones del Mundo, como Jenson Button y nuestro Fernando Alonso, el dúo no funcionó y McLaren deja a Honda en 2018… lo cual fue una bendición. ¿Por qué una bendición? Porque Honda pasó a motorizar al equipo B de Red Bull, entonces Toro Rosso y la escudería principal ve que esos motores funcionan y muy bien y en 2019 los usan para sus coches de Red Bull y su piloto estrella, Max Verstappen. En 2019 Honda se convierte en el suministrador de motores de Red Bull… aunque no lo parezca. Y ahora explico el porqué de esta frase. Por fin en 2021, Honda ganó el título de pilotos con Max Verstappen. La frase viene porque en 2022, 2023 y 2024 Red Bull corrió con un motor bajo el nombre de Red Bull Power Trains, pero que realmente eran motores fabricados por Honda. Así que para mí Honda gano dichos títulos aunque no se muestren en las estadísticas de manera oficial. Conclusión. Seguramente la historia de Honda demuestra esa famosa frase que se aprende más de los fracasos quede los éxitos. Honda en la F1 desde luego no es Ferrari, pero sin duda parece difícil imaginar una F1 sin esta marca de motores, que ha estado presente tantos años, aunque de forma intermitente. Porque en Honda tienen a gala que son el mayor productor de motores térmicos del Mundo y que hacen los mejores motores térmicos del Mundo. Y la F1 es el mejor lugar donde demostrarlo…

Antes nos ilusionábamos ante un Gran Premio de Fórmula 1 con lluvia y condiciones cambiantes, pero ahora lo tenemos. La FIA no quiere correr con el líquido elemento sobre el asfalto y nos priva del espectáculo. La victoria de la carrera en seco se la llevó Piastri ante un Norris que volvió a perder su pole. En cuanto a los españoles, mal fin de semana para ellos, acabando Sainz y Alonso en las últimas posiciones. Ah, también ¡cargamos contra la Fórmula E! Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

This week we look ahead to the F1 summer shutdown, which starts after the chequered flag falls in Hungary until Zandvoort at the end of August. But rather than use it as an excuse for tired old repeats, we are embracing the shutdown and looking at its significance to F1. This week we look at what the F1 drivers need to do during the break; how they recover after 14 gruelling races in five months, how they stay in shape while recharging. We also explore more broadly the physical and mental challenges on F1 drivers today. Is it true that F1 drivers are among the fittest athletes in sport? Taking James Allen deep into this fascinating topic is Nick Harris, who has trained and mentored many great drivers in the past 20 years from Mark Webber, David Coulthard and Jenson Button to Fernando Alonso and Nico Hulkenberg. He has also worked with top performers from other sports, like Andy Murray and Maria Sharapova. To view the highlights of the 2025 Global F1 Fan Survey and to download the Whitepaper, go to https://fansurvey2025-formula1.motorsportnetwork.com/ Don't miss the chance to compete against our expert writers on Motorsport's hugely popular F1 Fantasy League. https://www.motorsport.com/f1/news/race-our-writers-motorsport-launches-its-first-ever-featured-league-on-f1-fantasy/10702182/ Send your comments or questions to: @jamesallenonf1 on X or jamesallenonf1@autosport.com. Producer: Dre Harrison A Motorsport Studios production for Autosport

¡Superman y los 4 Fantásticos han regresado! Y con su dominio en la taquilla demuestran que las películas de súper héroes están de regreso, pero… ¿qué lecciones podrían aprender de lo que ya se ha hecho en el medio que les dio origen a través de las viñetas? Eso y más te explico en esta entrega de The Dailies.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a CoyoteRax y LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

Fernando Alonso celebra este 29 de julio su 44 cumpleaños. Lo hace como el piloto más longevo de la parrilla y como el único en al menos 50 años (el último fue Graham Hill) en correr con esta edad. También lo hace dejando atrás un fin de semana complicado en Spa-Francorchamps (17º) y encarando un circuito, el de Hungría, que le conecta directamente con su primera victoria en la categoría. Mucho ha llovido desde aquel 24 de agosto de 2003. 

Charlamos con un jugador que ha cambiado de equipo en este mercado, como Roro Riquelme, que ha llegado al Betis desde el Atlético de Madrid. Además, Pedro de la Rosa nos desgrana las claves del GP de Bélgica de Fórmula 1 y del 44 cumpleaños de Fernando Alonso. 

#Formula1 - Maciej Jermakow - czemu wciąż wierzy, w Antonellego, a Hamilton rozczarował bardziej niż FerrariGrand Prix Belgii - czemu tak późno wystartowano wyścig a Spa.Upadek mitu "drugiego Verstappena". Antonelli ofiarą "bezstresowego wychowania"?Ogon macha psem czyli Verstappenowie kontra Christian Horner. Czy Toto Wolff powinien podzielić los byłego szefa RB?Do tego o sukcesach Maćka w wyścigach za kierownicą Mini i wrażeniach z prawdziwego gokarta. Zapowiedź Grand Prix Węgier 2025 - wielka renowacja toru, na którym głowy parują!Zwrot 100 zł za zakup OC/AC w Mubi.pl !!!https://bonus.mubi.pl/id-codive-0725-03Regulamin dostępny u organizatora.Testy profesjonalnego gokarta od Fernando Alonso - sprawdź na: https://cezarygutowski.pl/gokarty(marka własna)

La selección española ya ha pisado el césped de la final de la Euro 2025. Las de Montse Tomé se han ejercitado por última vez en la víspera de una jornada histórica y que se puede saldar con el primer título de Eurocopa en la historia de las españolas. El Sanedrín formado por Guille Casquero, Amalia Fra, Sonia Lus y Jacobo Buceta deja sus sensaciones antes del gran día. En la pretemporada masculina, el Barça emprende su camino ya en Japón y el Atlético acelera aligerando la plantilla. Las malas noticias llegan sobre ruedas, ya que el ciclista Iván Romeo ha dejado una de las imágenes preocupantes del Tour de Francia tras sufrir una grave caída y ni Fernando Alonso ni Carlos Sainz terminan de convencer en el GP de Bélgica de Fórmula 1.

Todo empezó un 17 de abril de 2017... Bueno, en realidad antes, porque para publicar un episodio, teníamos que planear lanzar un episodio, y miren, qué rápido pasa el tiempo y ahora tenemos ¡100 episodios!Bienvenidos al episodio de aniversario de este bonito programa. El mejor show de recomendaciones de películas, series y contenidos para ver en streaming: Net Flicks and Chill. Agarra tu sombrerito y pastel porque eres parte de esta celebración. Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Esta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Gracias a CoyoteRax y LFMacías por su apoyo.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

“Papaya rules”: McLaren ha dominado la carrera de casa de Red Bull, equipo que ha pasado en blanco el fin de semana en Austria. Liam Lawson, Fernando Alonso y los pilotos de Sauber han sido destacados de una carrera tensa de principio a fin. Los formuleros lo discuten desde cuatro lugares distintos a un lado y otro del Atlántico. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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