Podcasts about mercedes e

Avsnitt 335. Efter ett år med våra långtestbilar Honda CR-V, Hyundai i10, Mercedes E-klass, MG 4 och Toyota C-HR är vi nu redo att summera våra intryck. Vilken är bäst? Vilken ska man undvika? Medverkande: Anders Helgesson, Klas Skarin, Nils Svärd och Tommy Wahlström.

No episódio de hoje do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem tudo o que você precisa saber sobre o GP do Catar! Confira nossa análise e as expectativas para mais um emocionante final de semana na Fórmula 1. No segundo bloco, discutimos a saída de Mick Schumacher da Mercedes. Quais serão os próximos passos do jovem piloto alemão após o fim dessa parceria? Nas rapidinhas: A Ferrari lidera o ranking de equipes mais valiosas da F1; Verstappen abrirá mão do TL1 em Abu Dhabi; Christian Horner fala sobre a entrada da GM Cadillac na F1 e os impactos para a Red Bull; O empresário de Verstappen comenta as condições para o futuro do piloto na Red Bull após 2025.

Jornalismo e reflexões sobre a Fórmula 1. Para apoiar o nosso projeto, basta se tornar membro do canal e curtir as premiações: https://www.youtube.com/channel/UCXeOto3gOwQiUuFPZOQiXLA/join   Se preferir um formato diferente de Apoio, confira as facilidades do http://www.apoia.se/cafecomvelocidade para ajudar o Café a crescer e se manter no ar.   E se você curte a agilidade e rapidez do PIX, você pode se tornar apoiador através da chave cafecomvelocidade@gmail.com (este também é o nosso endereço para contato)   APOIANDO O CAFÉ VOCÊ RECEBE:   Faixa Café com Leite - Acesso a um grupo exclusivo de membros do canal no whatsapp Faixa Capuccino - O mesmo benefício + acesso a LIVES Exclusivas toda terça-feira pós GP de Fórmula 1 Faixa Extra Forte - Os mesmos benefícios + concorre em sorteios de assinaturas da F1TV até o FINAL DE 2025! Faixa Premium - Os mesmos benefícios + concorre também a miniaturas de F1, acesso ao grupo Premium, pode PARTICIPAR das LIVES Exclusivas  e concorre a ingressos para o GP do Brasil de F1 de 2024 em Interlagos   Não deixe de nos seguir no X / Twitter (@cafevelocidade) e no Instagram (@cafe_com_velocidade)    Siga nossa equipe no X / Twitter: @ricardobunnyman, @brunoaleixo80 e @camposfb   E MAIS: O Café com Velocidade está concorrendo ao Prêmio "Melhores Podcasts do Brasil" na categoria "Automotiva / Automobilismo" Vote através do endereço: www.premiompb.com.br   #formula1  #f1  #f12024  #lasvegasf1 #lasvegasgp  #lasvegas  #ferrari  #mercedes  #redbull  #redbullracing  #lewishamilton  #maxverstappen  #charlesleclerc  #carlossainz  #fernandoalonso  #mclaren  #landonorris  #oscarpiastri  #podcast  #podcasts  #podcasting  #automobilismo  #f1brasil  #raceweekend  #raceweek  #f12023    #f1news  #f12026 #brazilgp  #brasil #gpdobrasil #interlagos 

Nesta quinta-feira, foi realizado o dia de mídia da Fórmula 1 antes do GP de Las Vegas, antepenúltima etapa de 2024. Por isso, o Motorsport.com  chega com o programa DIRETO DO PADDOCK, no qual os repórteres Carlos Costa (@ocarlos_costa) e Isa Fernandes (@isamfer_) trazem as principais notícias da F1 nos Estados Unidos.

Salve, companheiros de grid! Sejam bem vindos ao Cronômetro Zerado! Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Seja membro deste canal e ganhe benefícios: https://www.youtube.com/channel/UCtUq6EAdzHiEtBRqf6uRLcw/join 00:00 Início; 15:25 Recados iniciais 20:30 Ricciardo revela apoio de Verstappen; 48:25 Colapinto diz que não espera vaga em 2025; 1:17:45 Audi desistiu de Bortoleto e acertou com Bottas?; 1:36:20 Verstappen supostamente está certo com a Mercedes; 1:56:45 Encerramento. Siga o nosso canal nas redes sociais: Instagram: @cronometrozerado Twitter: @cronometrozero​ Twitter Out of Context: @CZoutcontext Tik Tok: @cronometrozerado Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Nils är arg, Theo tror fortfarande inte på segmentet, Petter täljer balk och Kadde är på kurs i huvudstaden. Dessutom kör vi en ansiktslyftad plug-in hybrid i det sämsta bilsegmentet någonsin, Ford Kuga!

Nesta sexta-feira, treinos livres para o GP da Grã-Bretanha, 12ª de 24 etapas da Fórmula 1 2024. Por isso, a Motorsport.tv Brasil chega no YouTube com o programa SEXTA-LIVRE, trazendo todos os destaques do que aconteceu na pista em Silverstone!

Dopo la vittoria di Leclerc a Monaco non ci saremmo mai aspettati di vedere una Ferrari naufragare nei bassifondi di Montreal. Eppure, nel GP del Canada è successo questo e molto altro, come per esempio la rinascita (temporanea?) di Mercedes.Ancora una volta la spunta Verstappen, che non sbaglia un colpo e approfitta di ogni situazione per portare al massimo il potenziale della sua RB20. McLaren a due facce, tra una prestazione molto positiva della vettura e un'occasione sprecata con la sosta in ritardo di Norris sotto la prima SC.Ne parliamo nel nuovo episodio di ZonaDRS: attivate la notifica, lasciate una recensione e seguiteci su Instagram: zona_drs_f1 Grazie e buon ascolto!Per saperne di più sul nostro progetto ascoltate la intro del GP del Giappone :)

Paddock Gaúcha #07 - o início ruim da Mercedes e a vitória de Verstappen no Japão by Rádio Gaúcha

Hoy en MOTORK os enseñamos cómo la tecnología puede hacernos la vida más fácil. ¿Las pantallas en los coches actuales, son un problema o una solución? Lo comprobamos con el asistente por voz de Mercedes Benz.

O “casamento” mais famoso de toda a história do setor de caminhões completa um século em 2024.

Årets julegave, er da billetter til Bilklubben Live på Bremen Teater den 7. januar 2024! Klik hér og køb inden det er for sent.Podcasten er blevet til med vores samarbejdspartner GF Forsikring. Afsnit 120 er publiceret d. 4. december, 2023. Dine værter Christian Grau, Nils Petter Bro og Anders Richter er som altid klar i studiet med et nyt afsnit af Bilklubben Podcast. I dag skal vi......snakke med manden der ved om "Voldsom Volvo" stadig lever?NP kører VW ID.3Ugens bil er den nye Mercedes-Benz E-klasse.Vi har Seppo igennem, som giver en status på #ProjektXMI Graukassen svarer vi på spørgsmål fra jer lyttere.Grau udfordrer til sidst med en quiz om biler fra 80'erne.Rigtig go' fornøjelse!

A edição #354 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (6), às 18h30 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. O programa aborda os principais acontecimentos do GP de São Paulo, que teve a vitória de Max Verstappen, além de um pódio de Fernando Alonso com 0s053 de vantagem sobre Sergio Pérez em uma batalha até o fim da corrida. Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Curty e Gabriel Carvalho. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Novidade no GRANDE PRÊMIO: os grupos no Comunidades WhatsApp. Receba as notícias direto no seu celular! https://cres.ws/grandepremio Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT Notícias da F1 https://www.grandepremio.com.br/f1/ F1 calendário: o calendário da Fórmula 1 2023 https://www.grandepremio.com.br/f1/calendario/ Ouça os podcasts do GRANDE PRÊMIO no Spotify: https://open.spotify.com/show/5OBbp8MzxQymoyneX4IviF Facebook | Twitter | TikTok | Instagram | Twitch | Pinterest @grandepremio

Verstappen vence com folga, Alonso da show, Mercedes e Ferraris sofrem.

A Fórmula 1 se aproxima do México, mas ainda chega com a ressaca de tudo que aconteceu no GP dos Estados Unidos. Em Austin, a Red Bull viu as rivais se aproximarem perigosamente e ainda sofreu com problemas nos freios. Mesmo assim, Mercedes e Ferrari, sobretudo, reitararam a falta de competência para desbancar a principal rival. Por que isso ainda acontece? Além disso, o TT GP repercute as discussões sobre o formato da corrida sprint. Está bom do jeito atual, precisa mudar? O que os atores do espetáculo pensam sobre a instituição do grid invertido na categoria? O TT GP conta com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento, Guilherme Bloisi e Bernardo Castro, além da produção de Carol Vergílio. Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT Notícias da F1 https://www.grandepremio.com.br/f1/ F1 calendário: o calendário da Fórmula 1 2023 https://www.grandepremio.com.br/f1/calendario/ Ouça os podcasts do GRANDE PRÊMIO no Spotify: https://open.spotify.com/show/5OBbp8MzxQymoyneX4IviF Facebook | Twitter | TikTok | Instagram | Twitch | Pinterest @grandepremio

Depois de um segundo lugar promissor no GP dos EUA, Lewis Hamilton (e Charles Leclerc, o sexto colocado) foram desclassificados por irregularidades técnicas. Neste vídeo, os detalhes de um fim de semana atípico para a Fórmula 1.Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.Veja as melhores análises da Fórmula 1 no site The Race Brasil: https://www.youtube.com/@wearetherace_br.Inscreva-se no canal do Lito Cavalcanti no YouTube e participe toda segunda, às 20h (horário de Brasília), da live: https://www.youtube.com/LitoCavalcanti. Participe do Bolão do Lito: http://litocavalcanti.com.br/.

O TTGP desta quarta-feira (26) traz à baila a questão da chuva na Bélgica, prevista para os três dias em Spa-Francorchamps. O debate gira em torno da segurança na pista para F1, F2 e F3, que acontecem simultaneamente, dias após da morte do holandês Dilano van't Hoff, na FRECA. A pergunta que fica: é um circuito seguro para a realização de provas nessas condições climáticas? Outra polêmica, esta no fim de semana da Hungria, foi a declaração de Toto Wolff sobre as outras equipes disputarem um campeonato de Fórmula 2, enquanto a Red Bull desfila soberana e com domínio amplo pela Fórmula 1. Quem não gostou nada da fala foi a Ferrari, que relembrou do mesmo sentimento em temporadas anteriores, quando era a própria Mercedes que reinava. Quem tem razão nesta discussão? O chefão das Flechas de Prata tem razão? O TTGP debate. Pedro Henrique Marum conduz o programa com os comentários de João Pedro Nascimento e Guilherme Bloisi, com a produção de Rodrigo Berton.

As duas equipes fizeram mudanças aerodinâmicas e mecânicas para tentar reduzir a enorme vantagem da Red Bull.Inscreva-se no canal do Lito Cavalcanti no YouTube e participe toda segunda, às 20h (horário de Brasília), da live: https://www.youtube.com/LitoCavalcanti. Participe do Bolão do Lito: http://litocavalcanti.com.br/.Entre em nosso grupo no Telegram: http://t.me/radiopaddock.

Max Verstappen teve uma das maiores performances da carreira e levou o GP de Miami. O holandês largou do nono lugar, alargou o stint com pneus duros e deu um bote certeiro no companheiro de equipe Sergio Pérez nas últimas voltas na Flórida. É o quarto 1-2 da Red Bull em cinco corridas de temporada, e nenhuma rival é capaz de responder. Victor Martins apresenta a atração com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O programa tem produção de Gabriel Carvalho e direção de Rodrigo Berton. Ouça o podcast nos principais agregadores.

Podcasten er blevet til med vores samarbejdspartner GF Forsikring. Afsnit 98 er publiceret d. 8. maj, 2023. Husk I kan støtte op om Bilklubben ved at kigge ind i vores webshop!Vi fejrer vores 100-afsnits jubilæum lørdag d. 3 juni, ved at optage et live-afsnit hos vores venner GF Forsikring i Odense. Følg med på vores SoMe kanaler for mere info!Breinholt er syg i dagens udsendelse, men resten af holdet er klar i studiet, til at bringe endnu et afsnit af Bilklubben. Men hvad kan du så forvente af dagens afsnit?Richter har fået skiftet udstødning på "Sølræven", og har fået det sidste ordnet på sin Porsche 996 Turbo.Richter har også set den nye Volvlo EX90 i levende live, og han er svært begejstret.Grau fortæller om sin tur til Prag med Skoda, for at se nogle teasere for de nye modeller fra mærket.Grau har også testet kinesernes svar på Rolls-Royce, nemlig Hongqi E-HS9 og er positivt overrasket.I nyhederne skal vi snakke om den nye generation af Mercedes E-klasse.Vi snakker også om 3 fabriksnye Tesla Roadster, som er noget mere værd end man skulle tro.NP giver en opdatering på jagten af den grønne Skoda fra Krummerne.I Graus Brevkasse skal vi hjælpe et par lyttere med deres spørgsmål, blandt andet hvad man kan få af sjove driftsikre biler til 100.000 kr.OG så skal der endnu en gang gættes løs, når NP er quizmaster i en ledetråds-quiz!Rigtig go' fornøjelse!

Nesta sexta-feira, foi realizado o treino classificatório para o GP do Azerbaijão, que estreia um novo formato em fins de semana de corrida sprint na Fórmula 1. Por isso, o Motorsport.com chega com o programa SEXTA-LIVRE e aborda tudo do grid para a prova principal de domingo em Baku.A apresentação é de Carlos Costa (@ocarlos_costa) e Guilherme Longo (@gglongo), ambos repórteres do Motorsport.com. Assista, curta e compartilhe ;D#F1 #MotorsportBrasil #Verstappen

Nesta quinta-feira, foi realizado o 'dia de mídia' da Fórmula 1 antes do GP do Azerbaijão, no qual se realiza a primeira sprint deste ano. Como destaque, notícias sobre o mercado de pilotos e uma 'ameaça' do atual bicampeão Max Verstappen.O programa DIRETO DO PADDOCK tem as participações de Carlos Costa (@ocarlos_costa), Erick Gabriel (@erickjornalista) e Isa Fernandes (@isamfer_), todos repórteres do Motorsport.com. Assista, curta e compartilhe! ;D#F1 #MotorsportBrasil #Mercedes

Na madrugada desta sexta-feira, treinos livres para o GP da Austrália, terceira de 23 etapas da Fórmula 1 neste ano. Por isso, o Motorsport.com chega com o programa SEXTA-LIVRE, abordando os principais fatos do circuito de rua de Albert Park, em Melbourne.A apresentação é de Carlos Costa (@ocarlos_costa) e os comentários de Guilherme Longo (@gglongo), ambos repórteres do Motorsport.com. ;D#F1 #MotorsportBrasil #F12023

Bem como na série pós-apocalíptica The Last of Us, Ferrari e Mercedes parecem viver um mundo caótica na Fórmula 1 2023. Se a equipe alemã pouco tirou pontos positivos do W14, carro desta temporada, os italiano já se veem na punidos na segunda prova do ano. As equipes podem utilizar apenas dois controles eletrônicos do motor ao longo da temporada. Na Ferrari, o primeiro deles foi retirado antes da largada no Bahrein. Na corrida, o motor falhou de vez e causou o abandono para interromper o que era um pódio encaminhado. Por isso, a nova mudança, que faz Leclerc ir para o terceiro componente. “No domingo, ele teve dois problemas diferentes. O primeiro foi de manhã, quando ligamos o carro, e o segundo, durante a corrida. Infelizmente, nas duas vezes, a culpa foi do ECU, a unidade de controle eletrônico”, lamentou o chefe Frédéric Vasseur. Já a Mercedes saiu cabisbaixa do Bahrein e segue o calvário com o W14. No entanto, busca soluções. “Desde o Bahrein, tivemos discussões abertas e honestas a partir das quais começamos a planejar nossa luta pela recuperação. No curto prazo, é fazer todo o possível na busca por um melhor desempenho. No longo prazo, focar o nosso desenvolvimento para determinar como chegaremos na frente. Já senti a energia e determinação na fábrica e sei que isso vai seguir em frente”, comentou Toto Wolff. No WGP de hoje, o debate é sobre os 'apocalipses particulares' de ambas as equipes, enquanto a Red Bull parece de distanciar cada vez mais do caos e se isolar como equipe estável e favoritíssima. Ana Paula Cerveira apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Luana Marino.

Após uma enorme espera, a Fórmula 1 está de volta. Depois dos testes de pré-temporada, o circuito do Bahrein recebe a abertura do Mundial de 2023. A expectativa é forte em cima da atual campeã Red Bull, com Max Verstappen, além também da chance do brasileiro Felipe Drugovich correr pela Aston Martin no lugar de Lance Stroll. A possível venda da AlphaTauri também é assunto. Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP Victor Martins apresenta o programa com comentários de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

El Citroën DS fue un coche adelantado a su tiempo. Y Citroën repitió con el CX, otro coche muy diferente, con personalidad, también adelantado a su tiempo… y a sus rivales. A principios de los años 70 Mercedes era la referencia… ¿superó Citroën a Mercedes? Hay mucho que contar… Desde que se presentase en el Salón de París de 1955 el Citroën DS parecía que todas las marcas se habían “puesto la pilas” para no quedarse atrás y habían modernizado sus gamas. Pero como digo, “parecía”… Citroën puso CX a este modelo precisamente porque su CX, coeficiente de penetración aerodinámica, era excepcional, de 0.35, apreciablemente mejor que su competencia y una buena cifra incluso hoy día. Su estética era espectacular, con detalles muy innovadores, con la solución de su luneta trasera cóncava, que se ensuciaba mucho menos que las convencionales. En lo que más destacaba el CX era en su bastidor, con suspensiones hidroneumáticas y los frenos y dirección integrados en el sistema. La dirección era directísima, casi como la de un coche de carreras. Necesitabas acostúmbrate porque al principio muchos usuarios se “comían las esquinas” porque la dirección era tan directa y la respuesta tan eficaz que girabas más de lo que querías. Los frenos eran muy potentes, con la particularidad de estos coches de que el pedal apenas tenía recorrido, modulabas la presión y no es desplazamiento. Y en cuanto a las suspensiones y la estabilidad que permitían, eran extrarodinarias. Realmente este coche se merecía más motor que el 4 cilindros subida hasta los 2.4 litros que fue la máxima motorización durante muchos años de su larga vida, nada menos que 17 años. El turbo, que permitió subir la potencia hasta 168 CV mitigó este problema, pero este coche siempre se dijo, y lo suscribo, que hubiese merecido un buen V6. Y Mercedes, ¿qué? Mientras tanto la marca alemana iba por otro camino. Querían hacer coches muy fiables, muy confortables y muy seguros. Y de estética y aspecto conservador. Mercedes ha cambiado mucho, los contamos en un vídeo que te recomiendo titulado “Cuando los Mercedes eran auténticos Mercedes”. Pero en esa época no querían ser coches de una estética innovadora o rupturista y os preguntaréis, ¿por qué? Muy sencillo, entendían que los Mercedes eran coches “para toda la vida” y que los modelos más modernos envejecían y se quedaban viejos mucho antes. El Mercedes Clase E clave interna W123 lanzado al mercado en 1975 casi al mismo tiempo que el CX era un coche clásico, con motor delantero longitudinal y propulsión posterior. En las suspensión trasera contaba con una sistema independiente algo simplón, que provocaba un cambio importante de caída con la carga, aunque en menor medida que su predecesor los W114/115. Bajo la carrocería que convencía, pero no entusiasmaba, sí que había innovaciones en temas de seguridad, por ejemplo, algo en lo que Mercedes fue pionera, como la columna de dirección colapsable. En cuanto a motores el más básico era un cuatro cilindros de dos litros y apenas 94 CV, el tope fue el 280 de 2.8 litros y 185 CV el dotado de inyección, aunque el competidor del CX era el 230 con motor 2.3 que con inyección llegaba a los 136 CV, frente a los 116 de CX o los 128 CV en el caso del GTi. ¿Cuál era mejor? Os adelanto que voy a daros mi opinión. Pero antes hay que reflexionar, ¿qué es ser mejor? Cuando hablamos de un coche podemos hablar de prestaciones, estabilidad, seguridad activa, seguridad pasiva, confort, equipamiento, fiabilidad… cada usuario da más importancia a un aspecto u otro. Así que he definido 6 criterios claves y uno por uno, vamos a ver cuál es el ganador. - Comportamiento. Citroën CX. La victoria es clara… en seco. Sobre mojado o firmes deslizantes, sin las ayudas electrónicas de ahora, es apabullante. - Fiabilidad. Mercedes E. Pero, en contra de lo que se puede pensar, esta victoria no es apabullante. - Seguridad. Empate. He dicho que me iba a mojar, pero es que en este caso el CX gana en seguridad activa, aquella que nos permite impedir el accidente, pero pierde es seguridad pasiva. - Confort. Citroën CX. En una carretera de los años 70 y 80, de firme ondulado y muchos baches, la suspensión hidroneumática es una ventaja definitiva. - Prestaciones y consumos. Empate. - Practicidad. Citroën CX… ¡y eso a pesar de no llevar portón! El interior era amplísimo, aunque no lo parezca más que el del Mercedes y su maletero absolutamente cuadrado y muy bajo, gracias a las suspensiones. Llegamos a la conclusión, muy sencilla: “El corazón tiene razones que la razón no entiende…”. Sin duda el Mercedes E 230 era un coche que convencía, sus puntos fuertes son muy racionales, mientras que el Citroën CX era un coche que seducía… no tiene más que poner un coche junto al otro o compararlos.

This week on DriveTime Radio, NY Vinnie begins by reflecting on and commenting on the current status of the Seattle Mariners in the postseason as they trail 0-2 to the Houston Astros in a first to 3 games race. Then, he switches gears to the automotive industry and gives updates on some of the new cars coming to the roads such as the Polestar lineup, as well as the current process of bringing vehicles closer to autonomous driving. This week, Vinnie drives the Buick Envision Essence AWD and reviews the Mercedes-Benz E 450 4MATIC on the DriveTime Radio Road Test. Listen to the Car Tune "Somebody Stole My Car" by The Kinks here: https://www.youtube.com/watch?v=lMLKuWqoG4A

As férias da Fórmula 1 começaram de cabeça para baixo, com o anúncio da Aston Martin, que contará com Fernando Alonso, a Alpine anunciando Oscar Piastri no lugar do espanhol, mas desmentida pelo australiano e uma série de rumores que agitam o noticiário.Piloto e comentarista da Band na F1, Felipe Giaffone comentou o casos que se tornou o mercado de pilotos para 2023, falando inclusive sobre Felipe Drugovich, que pode fazer parte da categoria em 2023.

O Paddockast hoje vai fundo para tentar entender o que tem acontecido com as duas principais forças do grid nos últimos anos. Afinal, a batalha feroz que travaram em 2021 comprometeu o desempenho de Red Bull e Mercedes em 2022? A Ferrari, que praticamente não tocou no carro do ano passado, está na frente por isso? E como fica a questão de possíveis atualizações nos três times? Ainda tem jogo? Está tudo no podcast de Fórmula 1 do GRANDE PRÊMIO.O Paddockast, podcast do GRANDE PRÊMIO, tem ainda a produção de Rodrigo Berton e da Central 3, capitaneada por Leandro Iamin.