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Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 608 · El análisis del GP de Abu Dabi (II)

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Nov 24, 2022 53:54


En el segundo episodio de la semana, tras haber analizado el fin de semana, el fin de temporada y todo lo que ha girado en torno a lo que harán los equipos ahora, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se centran, ahora sí, en analizar la carrera como tal. Una salida sin problemas. La salida de la carrera se saldó sin ningún incidente. Verstappen mantuvo, sin problemas, su posición mientras, por detrás, Leclerc, que salía 3º, luchaba por posición con Pérez. Sainz, que era cuarto, perdía la posición con Hamilton. Pero Hamilton se saltó la chicane de la curva 4, como el año pasado, y tuvo que devolver posición. A pesar de haber devuelto la posición, en la siguiente vuelta el británico pasaba a Sainz como un avión, pues parecía que el Ferrari tenía mucho menos ritmo. Un espejismo, pues en la vuelta 8 el madrileño recuperaba la 4ª posición y no la abandonaría hasta el final de la carrera. Hamilton, una vuelta más tarde, también perdía posición con su compañero: el primero parecía tener problemas en su coche con la potencia. De hecho, tuvo que abandonar la carrera a dos vueltas del final. Otra buena lucha de principio de carrera fue la de Vettel con Ocon. Alonso espiaba por detrás de ellos, pero finalmente tomó la decisión de no pasar al alemán. Diferentes estrategias en los equipos. Mientras tanto, Leclerc recortaba tiempo a Pérez, situándose en los dos segundos en la vuelta 14. Dos vueltas más tarde, el mexicano pasaba por boxes, siendo de los primeros en hacer su parada, quizás por estrategia pero, más posiblemente se debiera a que se estaba quedando sin gomas. Sainz paró en la vuelta 17. El madrileño optó por una estrategia a dos paradas, frente a su compañero, que fue a una parada. Por una vez, Ferrari acertó con la estrategia, dividiendo sus posibilidades entre los dos pilotos, y dando en el clavo con ambas. Una vuelta más tarde que Sainz paró Russell, pero en la salida del pit stop se equivocaron y cometieron un unsafer release, que sería penalizado con 5s. Por su parte, Lecerc y Verstappen pararon en las vueltas 21 y 20, y ya no pararían más, lo que permitió al monegasco quedarse con la segunda posición al final de la carrera. Segunda posición que le valió también la segunda posición en el Mundial. Excelente trabajo estratégico de Ferrari en esta carrera. Los veteranos se retiran. Sin embargo, el trabajo de estrategia de Aston Martin dejó bastante que desear, dejando a Vettel en pista hasta el giro 25 y luego montando duros usados. El alemán, en su última carrera, se quejó de lo que habían hecho en esa dirección, pues él mismo estuvo muy bien en cuanto a su trabajo, pero con una mala estrategia no pudo hacer más. Pero Vettel logró dos posiciones más de las que habría logrado por lógica. Y es que en la vuelta 28 vino el abandono, una vez más esta temporada, de Alonso. Y Hamilton, otro de los de su quinta, abandonaría a dos vueltas del final, como ya hemos dicho. El caso de Alonso y todo lo que ha padecido este año - con su compañero y con el coche - ha sido tan bochornoso que las imágenes lo han dicho todo: poco después de acabar la carrera se le veía cargando con las maletas desde Alpine hasta Aston Martin. Estrategia en los grandes equipos hasta el final. En esta fase de la carrera, Leclerc venía más rápido que Pérez, con mucho más ritmo, y estaba alcanzando al mexicano. Sin embargo, el de Red Bull volvió a psar por boxes en la vuelta 33. Una buena jugada estratégica del equipo austriaco. Pero en Ferrari mantuvieron a su piloto fuera: no sabemos si se arriesgaron a ver qué pasaba, si se adaptaron o si lo tenían planeado. Fuera lo que fuera, les funcionó. El mexicano luchó por llegar a Leclerc hasta el final de la carrera, pero no lo consiguió. Y es que, en la vuelta 45, Pérez pasó a Hamilton, pero el de Mercedes se la devolvió, haciéndole perder un tiempo precioso. ¿Fue quizás la venganza del británico un año después? Algunas consideraciones de cara al año próximo. En cualquier caso: la última carrera, sin ser de las más espectaculares de la temporada, fue entretenida y nos dejó a Leclerc y a Ferrari como segundos en ambos mundiales, lo cual nos llena de esperanza de cara a la próxima temporada: nadie hubiera imaginado la mejoría de Ferrari entre el año pasado y éste. Esperemos que hayan aprendido mucho también de cara al año próximo. Por otra parte, hay que alabar también el trabajo de Mercedes en esta última parte de la temporada, y sería posible que el año que viene la lucha fuera a 3 bandas, en lugar de lo que hemos visto este año. Es más, si consideramos que Red Bull tiene una penalización en desarrollo por haber superado el techo presupuestario, no sería descabellado decir que no tenemos ni idea, una vez más, de lo que puede ocurrir en 2023. ¡Y eso nos encanta! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

F1 Nation
15 for Max, Charles seals 2nd, Seb says goodbye – Abu Dhabi GP review

F1 Nation

Play Episode Listen Later Nov 21, 2022 49:00


A dominant Max Verstappen win – in Abu Dhabi and in 2022 as a whole. The World Champion signed off in style, and behind him there's plenty to talk about. Tom Clarkson, Natalie Pinkham and Damon Hill round up the season finale and Verstappen's victory. Ferrari sealed 2nd in the Drivers' and Constructors' Championship, and test driver Marc Gene sets out the team's targets during the off-season. Otmar Szafnauer celebrates Alpine securing P4 in the Constructors' Championship and talks Gasly, Ocon and Alonso. At Mercedes, George Russell, Toto and Susie Wolff set their sights on a stronger 2023. We pay tribute to Sebastian Vettel at his final race and consider the future for F1's other outgoing drivers, Daniel Ricciardo, Nicholas Latifi, and Mick Schumacher. Alex Albon looks back at the 2022 season and the drivers' dinner in Abu Dhabi, plus we get an update on his golfing skills.   This episode is sponsored by: NordVPN: EXCLUSIVE NordVPN Deal at nordvpn.com/f1nation. Try it risk-free now with a 30-day money-back guarantee! Rocket Money: Get rid of useless subscriptions with Rocket Money now. Go to rocketmoney.com/NATION. Seriously, it could save you HUNDREDS per year.

Gareth Jones On Speed
Gareth Jones On Speed #453 for 17 Nov 2022

Gareth Jones On Speed

Play Episode Listen Later Nov 17, 2022 49:50


#453 Sao Paulo, ORA & Wiesmann. Is Max Verstappen out of order? Was Gareth's Mercedes prediction right? Alex Goy tells us about the ORA Funky Cat and drives Wiesmann cars. Our tribute to the late Sue Baker. Plus The On Speed News Blast - blasts off.

The Slipstream F1 Podcast
Episode 19: Abu Dhabi Preview + F1 News

The Slipstream F1 Podcast

Play Episode Listen Later Nov 17, 2022 38:29


The Slipstream Podcast returns for a special midweek edition to preview the final race of the 2022 Formula 1 season in Abu Dhabi.  The guys discuss everything from Seb's final race, to what's on the line in the final race of the season.  Who will end up 2nd in the Driver's Championship? Will Max help Checo? Who returns to the Formula 1 grid first, Danny Ric or Mick Schumacher? Will Alonso intentionally take out Ocon to give himself a big sendoff as he heads to Aston Martin next season? Lots on the line, lots to resolve. And oh, let's not forget the events of Abu Dhabi 2021. AND HOT TAKES! AND THANK YOU SEB.

Lap 76
No.249 | F1: Antologija F1 u Brazilu | Russelova prva pobeda | Drama u Red Bull-u

Lap 76

Play Episode Listen Later Nov 16, 2022 202:11


LATE NIGHT PODCAST OD 22:00Mercedes ponovo u igri. Hasu pol-pozicija. Drama u Red Bull-u - sportisti i(li) džentlmeni. Max i Lewis ponovo zajedno, kao i Ocon i Alonso, Stroll i Vettel…Postanite član clan Kluba prijatelja UNICEFa  https://donacije.unicef.rs/kampanja/klub-prijatelja-unicefaDomaćini: Srđan Erceg i Pavle Živković#lap76#infinitylighthouse#f1 PRODAVNICA️Svi koji žele da obogate svoju biblioteku prelepim delima o Formuli 1 i MotoGP-u ili se obuku u naše, zajedničke, boje, tu je naša zvanična prodavnica knjiga, majica i kačketa.️https://shop.infinitylighthouse.com https://shop.infinitylighthouse.com/majice.htmlhttps://shop.infinitylighthouse.com/knjige.htmlhttps://shop.infinitylighthouse.com/kacketi.htmlPATREON I YOUTUBE MEMBERSHIP ️Podrška na Patreonu i YouTube-u nam veoma znači i pre svega hvala svim našim pokroviteljima, a ukoliko ste u  mogućnosti i vi da nas podržite, pomoćićete nam da dalje napredujemo i razvija se naša, nadamo se zajednička, priča.Patreon: https://www.patreon.com/infinitylighthouse YT: https://www.youtube.com/channel/UCQ2D37u3DU1XGxxriq5779Q/joinNAŠE DRUŠTVENE MREŽE Instagram - https://instagram.com/infinitylighthouse Facebook - https://facebook.com/theinfinitylighthouseTwitter - https://twitter.com/infinitylighthsFANTASY LIGEFormula 1 Kod za Fantasy ligu je 7e3b2bc89eSPORTSKE VESTIhttps://sportsmagazin.rs=======HUMANITARNI KUTAK======Pomozimo Branku!Slanjem SMS poruke: Upišimo 917 i pošaljimo SMS na 3030Slanjem SMS poruke iz Švajcarske: Upišimo human917 i pošaljimo SMS na 455Uplatom na dinarski račun: 160-6000000795270-51Uplatom na devizni račun: 160600000079558770IBAN: RS35160600000079558770SWIFT/BIC: DBDBRSBGUplatom platnim karticama putem linka: E-doniraj (https://www.budihuman.rs/edonate/sr?user_id=917)Uplatom sa vašeg PayPal naloga putem linka: PayPal (https://www.budihuman.rs/paypal/sr/donate?user_id=917)Datum: 15. novembar 2022.Lokacija: Studio na kraju UniverzumaProdukcija: Infinity Lighthouse https://www.youtube.com/infinitylighthouseWebsite: https://infinitylighthouse.com/Zabranjeno je svako kopiranje i neovlašćeno preuzimanje video i/ili audio snimaka i postavljanje na druge kanale! Nije dozvoljeno koristiti materijal sa ovog kanala, bilo u celosti ili iz segmenata, bez licenciranja / plaćanja kako za komercijalnu, tako i za nekomercijalnu upotrebu.Svaka upotreba bez licenciranja za komercijalnu ili nekomercijalnu / privatnu upotrebu biće procesuirana. Za sve informacije o pravima, za upite o licenciranju i dobijanju dozvole za korišćenje možete nas kontaktirati putem naše zvanične email adrese.Copying, re-uploading and illegally distributing this copyrighted work is strictly prohibited! Label and copyright: Infinity Lighthouse ★ Support this podcast on Patreon ★

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 604 · El análisis del GP de Brasil

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Nov 14, 2022 151:01


Penúltima carrera de la temporada y desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se considera que es para estar de enhorabuena. La Fórmula 1, incluida la carrera sprint, dio un fin de semana espectacular en Brasil. El domingo, incluso, hubo nuevos ganadores en la categoría, con los Mercedes haciendo un doblete de ensueño para ellos. Y con un nuevo piloto ganador en la F1, George Russell. El próximo fin de semana termina este Campeonato, que a pesar de estar decidido no deja de engancharnos cada Gran Premio, y lo hace en Abu Dhabi, donde aún hay cosas en juego para algunos. El sueño de un gran fin de semana, cumplido. Las carreras, este año, están siendo, casi todas, divertidísimas, llenas de adelantamientos, maniobras espectaculares y polémicas. Y la de Brasil fue así: polémicas, sobre todo el sábado, en la sprint, mucha estrategia el domingo y pilotos fuera de posición que pudieron remontar. Es más, el sábado nos divertimos de lo lindo con un Haas haciendo la Pole y el público jaleando a Steiner. El viernes, la clasificación no pudo ser más divertida, sobre todo la Q3, con esas gotas de lluvia y la pole de Magnussen, que consiguió con una vuelta espectacular en el único intento que tuvieron los pilotos antes de que apareciera la lluvia. El lado malo de la balanza se fue para Ferrari (qué raro!), que montó intermedios en el coche de Leclerc antes de que la pista estuviera húmeda y su jugada, de equipo de final de tabla, dejó al piloto 10º en la salida. En cuanto al sábado, estuvo genial ver como, por una vez, los pilotos asumieron riesgos en esta carrera. Y nos encantó ver la victoria de Russell, doblegando al mismísimo Verstappen. Está claro que el comportamiento de las gomas medias pilló por sorpresa a Red Bull. Sainz, por su parte, hizo una gran remontada y se colocó 2º, entre los Mercedes, y su compañero hizo lo propio y fue 6º, tras los Red Bull. Lástima de la penalización para el madrileño por cambio de motor que le hizo pasar a la 7ª posición. En cuanto a el resto de equipos en esa carrera sprint, lo más notable, y lamentable, fueron las luchas ridículas y los toques entre los compañeros de equipo en Aston Martin y Alpine. Una carrera sorprendente. La carrera del domingo nos dio mucho espectáculo, empezando por una excelente salida de los Mercedes, especialmente la de Russell, como también fue muy buena la de Norris. Sin embargo, su compañero se llevó por delante, en la primera vuelta, a Magnussen, provocando el abandono de ambos y acabando con el sueño del poleman del viernes. También hubo toques en la vuelta 6, cuando cuando se produjo la resalida tras el coche de seguridad provocado por Ricciardo y Magnussen. En este caso fueron entre Verstappen y Hamilton, con sanción para el holandés, y entre Norris y Leclerc, con sanción para el británico. Mientras, Sainz con los blandos mostraba muy buen ritmo, algo que mantuvo toda la carrera. Parece que el de Ferrari he ha hecho a su montura y ahora está al mismo nivel, o mejor, que su compañero. Lo mismo ocurría con los Alpine, que en la vuelta 12 estaban ya a la puerta de los puntos. Pasaba ya de la vuelta 20 y casi todos los pilotos habían cambiado gomas, pero no así los Mercedes, que no pararían hasta las vueltas 25 (Russell) y 29 (Hamilton), con muy baja degradación y demostrando el que el equipo germano podría estar de vuelta a la senda de victorias. Una carrera muy estratégica. La carrera, aunque muy divertida, fue eminentemente estratégica, como demostró la temprana segunda parada de Sainz, intentando hacer el undercut a Pérez y Hamilton, cosa que le funcionó. Una muy buena estrategia de Ferrari, como fue la de Alpine, que paró a Alonso en la misma vuelta y que consiguió unos muy buenos dividendos. Tras ello, adelantamientos y luchas, como la que se vio de nuevo entre Norris y Leclerc y la mantuvieron, una vez más, Pérez y Hamilton. En la vuelta 52 el coche de Norris se quedó parado en pista, por problemas mecánicos. Priemro salió el VSC y luego el safety car, que marchó en la vuelta 60. Decisión lenta, una vez más, de dirección de carrera y, por otro lado, debacle en McLaren. Durante ese periodo, Sainz paró para montar medios y salió 4º, lo que le permitió luchar con Pérez y meterse en el podio tras la relanzada. Red Bull mantuvo a Pérez en pista, quien luego perdería muchas posiciones, acabando 7º, entre otras cosas por ceder posición a su compañero, que luego no se la devolvería… Polémicas radios entre Red Bull y Verstappen por esa cuestión que mencionamos, así como la de Leclerc pidiendo que Sainz le cediera la posición para ganar puntos sobre Pérez o la de Alpine avisando a Ocon de que no luchara con Alonso. Unas radios y situaciones que empañaron el final de carrera, con la priemra victoria de Russell en un Gran Premio, el doblete de Mercedes o el podio más que bien trabajando de Sainz. La evolución del Mundial. A falta de la última carrera, este fin de semana en Abu Dhabi, Leclerc ha vuelto a la 2ª posición, empatado a puntos con Sergio Pérez. Alonso, por su parte está a 5 puntos de Ocon, así como Russell está muy por delante de Hamilton (26 puntos, concretamente). En cuanto al Mundial de equipos, McLaren, tras el fiasco en Brasil, pocas opciones tiene ya a la 4ª posición del Campeonato, que se parece que se quedará Alpine. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 598 · Locura y polemica en el GP de EEUU

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Oct 25, 2022 134:52


A pesar de que el fin de semana de motor ha sido inmejorable, gracias al GP de Estados Unidos y al Rally de Cataluña, las horas posteriores no pueden haber sido peores, gracias a las decisiones incomprensibles de la FIA. En el Podcast Técnica Fórmula 1, esta semana, se analizarán no sólo todo lo ocurrido en ambas pruebas, sino también las decisiones tomadas por la FIA, y su acierto o no en ellas. Una gran carrera. Pese a la FIA, el Gran Premio de Estados Unidos dio mucho espectáculo en la pista, con buenos adelantamientos, maniobras muy polémicas, accidentes espectaculares, cambios de guión e incluso lucha por la victoria (Hamilton no estuvo lejos de ganarla). Todo empezó con el despropósito de Russell en la curva 1 en la vuelta 1, justo en la salida, entrando como si se estuviera jugando la victoria al final de la prueba. El resultado fue que se llevó por delante a Sainz, arruinando su carrera, pues se vio obligado a abandonar. El coste fue muy barato para el británico: tan sólo 5 segundos. Eso dejaba tranquilo a Verstappen, encaminándose a otra victoria (Leclerc salía muy por detrás, por sanción al haber cambiado piezas del motor). Eso era lo que creíamos pero, sucedió lo inimaginable: Red Bull falló un pit stop y tardó ¡11,1s! En cambiar los neumáticos del Campeón. Eso dejaba, ya en el último tercio de la carrera, a Hamilton por delante, y con él tuvo que luchar hasta el final. Mientras, un coche de seguridad, provocado por la salida de pista de Bottas, metía a Leclerc en la lucha por el podio, después de haber hecho una excelente remontada. Ahí también vimos espectáculo, sobre todo en su lucha con los Red Bull. Polémicas y espectáculo. Entre las polémicas que hay que destacar, la del toque entre Alonso y Stroll, después de que el canadiense se moviera en el último momento en plena rectoa, lo que provocó que Alonso saliera volando. Literalmente. Consiguió aterrizar, pasó por boxes, se fue al último y desde ahí hizo la remontada más épica de la carrera: hasta 7º. Luego sería sancionado por la FiA, con 30 segundos, por haber perdido el espejo retrovisor. Pero eso sucedió después de la carrera, por una denuncia de Haas, tras haberlo dejado correr, jugarse la vida y remontar como lo hizo. Los comisarios deportivos han criticado duramente a dirección de carrera, pues estaban informados y no actuaron. Y tanto Alonso como todos los aficionados al deporte estamos sufriendo una de las más bochornosas actuaciones de la FIA como institución. Por poner un ejemplo: un piloto recibe 5 segundos de sanción por arruinar la carrera de otro (y el espectáculo, que de no ser por el fallo de Red Bull, hubiera sido muy aburrido) y otro recibe 30 segundos por rodar sin retrovisor, después de no haber provocado ningún accidente. Al margen de lo comentado, vimos excelentes carreras de muchos, como por ejemplo Norris, Hamiilton, del que ya hemos hablado, y, particularmente, la de Sebastian Vettel: su equipo le echó por tierra todo el trabajo de remontada y consistencia haciendo un malísimo pitstop, pero apretó los dientes y acabó 8º (7º con la sanción a Alonso), luchando hasta el último metro con Magnussen. Sin duda, Aston Martin es el equipo que más ha progresado este año. Así terminó el Gran Premio y así está el Mundial. De nuevo, un fin de semana más, Ferrari se lleva la Pole y Red Bull (Verstappen), la victoria. Tras él, Hamilton, que acarició la victoria, y Leclerc. Pérez, que también partió retrasado por sanción, fue 4º y Russell, 5º. Tras ellos, Norris, Alonso (sancionado y fuera de los puntos), Vettel, Magnussen y Tsunoda. Con la sanción (apelada por Alpine) a Alonso, Ocon se aupa a la 10ª posición. En cuanto al Mundial de pilotos, Leclerc es segundo, pero tiene tan sólo 2 puntos de ventaja sobre Pérez. Y tras ellos, Russell aventaja ya a Sainz en 16 puntos. Hamilton es 6º, Norris, 7º, Ocon, 8º, Alonso, 9º y Bottas, 10º. Y el Mundial de Constructores también está ya decidido: Red Bull dedicó la victoria en el Campeonato y la de la carrera a Dietrich Mateschitz, que tristemente falleció el sábado tras una enfermedad. El equipo, visiblemente afectado, sólo tuvo palabras de agradecimiento para él. Tras ellos, Ferrari y Mercedes aún se disputan la tercera plaza: aunque la diferencia es de 53 puntos ahora mismo. Alpine se mantiene en cuarto lugar, por delante de McLaren, pero su lucha continuará hasta el final de temporada, previsiblemente. Y, para finalizar, Aston Martin mete la directa en el final de temporada y está ya a un punto tan sólo de Alfa Romeo, luchando por la 6ª posición del Mundial. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Super Moscato Show
Breaking News : La concurrence Ocon / Gasly va-t-elle marcher ? - 19/10

Super Moscato Show

Play Episode Listen Later Oct 19, 2022 15:23


15 ans pour le « Super Moscato Show » et toujours pas une ride ! On ne change pas une équipe qui gagne : Vincent Moscato sera de nouveau épaulé par sa Dream Team composée de Pierre Dorian, Adrien Aigoin, Éric Di Meco, Maryse Ewanjé-Epée, Denis Charvet et Stephen Brun. Deux nouvelles arrivées feront leur entrée dans l'équipe. Marion Bartoli, la championne de Wimbledon 2013 et dernière française à avoir remporté un Grand Chelem, rejoindra la Dream team pour commenter, analyser et débattre sur l'actualité et les événements sportifs qui rythmeront cette année. Le pilote français Esteban Ocon interviendra également cette saison autour de chaque Grand Prix de Formule 1 !

F1 Racing Podcast
Round 18: Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022

F1 Racing Podcast

Play Episode Play 35 sec Highlight Listen Later Oct 13, 2022 35:01 Transcription Available


In this weeks episode of the F1 Racing Podcast:We take a look back at the Japanese Grand Prix, where we learn that ice runs through Ocon's veins and surprise Leclerc choked.We have two teams with major driver seat announcements.And the highly debated cost cap breach ruling came down. Learn the verdict later in the show.This is the American made, F1 Racing Podcast.Support the show

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 595 · Bodrio FIA en el GP de Japón

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Oct 12, 2022 72:28


Si en el primer episodio de la semana los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se explayaban a gusto sobre todas las cuestiones y situaciones que rodearon la carrera en Japón, en este segundo capítulo se centran en analizar, punto por punto, todo lo que dio de sí la carrera como tal. Una salida espectacular. Después de una clasificación muy ajustada el sábado, donde los tres primeros (Verstappen, Leclerc y Sainz terminaron en media décima, la carrera comenzó con unos destellos que apuntaban a mucho espectáculo. Leclerc pasó a Verstappen en la salida, pero el holandés alargó la frenada con muchísima valentía y la recuperó. Había mucha agua en pista y Sainz cometió un grave error, destrozando su coche contra las barreras y provocando un coche de seguridad que se convertiría en bandera roja, muy larga, por la lluvia. Una vez que se recuperó la competición, en la vuelta 6, Vettel y Latifi pararon a poner intermedios, una estrategia que les funcionó muy bien a los dos, pues acabaron en puntos: Vettel 6º y Latifi, 9º, consiguiendo los primeros puntos de la temporada para el canadiense. Malas decisiones en Ferrari y luchas épicas. En la vuelta 8 pararon los líderes a poner intermedios y nada cambió. Alonso era líder, retrasando la parada y perdiendo mucho tiempo. Leclerc, por su parte, nunca pudo acercarse a Verstappen. El monegasco acabó con las gomas maltrechas y Verstappen rodaba 1,5 segundos por vuelta más rápido. Quizás Ferrari no está acertando con los alerones traseros de poquísima carga aerodinámica. Dignas de verse fueron las luchas entre Ocon y Hamilton, toda la carrera, con el francés tapando todos los huecos. También la preciosa lucha - que no pudimos ver en televisión gracias al realizador - entre Alonso y Vettel, que llegaron a la meta con el alemán por delante del español ¡11 milésimas! Y otra lucha muy bonita fue la que mantuvieron Leclerc y Sergio Pérez, también al final de la carrera. El moengasco tapó todos los huecos, pero se saltó la chicane entrando a meta - lógico, con las gomas tan destrozadas que llevaba - lo que le originó una sanción de 5 segundos, que le dejó tercero y daba el Campeonato a Verstappen. Sea como sea, Ferrari lleva 3 meses sin ganar una carrera (desde Austria), teniendo coche y pilotos para ser haber luchado por el título hasta el final. Ahora mismo está ya casi todo decidido, y faltan aún 4 carreras, pero esperemos que el año que viene en Ferrari “se lo crean” y cometan menos errores, tanto pilotos como equipo, y nos den un buen espectáculo, como aquel que vivimos a principio de esta temporada. Un último tema en el tintero. Para concluir el episodio, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos contarán sus opiniones sobre lo que ha descubierto la FIA en sus investigaciones sobre las violaciones del techo presupuestario, cuyos resultados se publicaron el lunes posterior al Gran Premio de Japón. ¿Cuáles serán las sanciones? ¿Servirán de algo o serán de risa? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

YouThought! Sports
Pit Stop: Why Gasly Will Beat Ocon and the Top 10 F1 Liveries of All Time

YouThought! Sports

Play Episode Listen Later Oct 12, 2022 54:30


Jarod and Lucas discuss Max Verstappen's championship, why Gasly will beat Ocon at Alpine, and the Top 10 Liveries of all-time among other F1 topics! - Thoughts on Max Verstappen's championship, Red Bull cost-cap, and asterisks for titles (0:47) - Pierre Gasly is likely to be the #1 at Alpine and other driver market news (7:24) - The return of Honda - Red Bull never intended to do its engine project alone (20:58) - The 10 Best F1 Liveries of All Time (36:30) - Carlos Corner (Carlos Sainz recap) and Flying Lap (50:14) Music Credit - “Triforce” by Cxdy Twitter/Instagram/TikTok - @lunchpailguys_

Starting Grid – meinsportpodcast.de
Nun haben wir den Salat!

Starting Grid – meinsportpodcast.de

Play Episode Listen Later Oct 12, 2022 95:45


+++WERBUNG+++ Jetzt einfach zu AXA abbiegen zu KFZ-Versicherungen mit Top-Leistung und günstigen Preisen – informiere dich am besten gleich hier. https://bit.ly/3y4p2Vo F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ Max Verstappen ist zum zweiten Mal Formel-1-Weltmeister! Das ganze Starting-Grid-Team gratuliert dem Niederländer natürlich zu diesem besonderen Triumph. Wie diese Titelverteidigung am Sonntag aber letztendlich zustande kam, darüber sprechen wir heute in unserer neuen Podcast-Ausgabe. Kevin Scheuren und Sophie Affeldt haben zu diesem Talk nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka erneut Ruben Zimmermann vom Motorsport Network Germany eingeladen. Budget Cap: Hat Red Bull "nur verstoßen" oder "betrogen"? Kurz vor der Aufnahme am Montagabend hat die FIA bekanntgegeben, wer sich in der Saison 2021 an das Budget Cap gehalten hat und wer nicht. Alle Teams außer Williams, die bereits 25.000 Dollar Strafe wegen eines Verfahrensfehlers gezahlt haben, Aston Martin (ebenfalls Verfahrensfehler) und allen voran Red Bull (Verfahrensfehler & kleiner Überzug der Obergrenze) haben sich an die finanziellen Regeln gehalten. Besonders im Fall von Red Bull ist das jetzt sehr spannend, denn sie haben eine Summe von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar zuviel investiert. Das Team selbst hat sich überrascht gezeigt, trotzdem muss man darüber sprechen, inwiefern das Geld ins Auto oder vielleicht in andere Teambereiche geflossen ist. Auch bleibt die Kernfrage nicht aus, wie das nun zu bestrafen ist. Punkteregeln: unnötige Verwirrung Der Große Preis von Japan startete zwar pünktlich um 7 Uhr MESZ, aber nach den ersten drei Runden (davon zwei hinter dem Safety Car) war schon Schluss für eine längere Zeit. Der Unfall von Carlos Sainz brachte Bernd Mayländer auf die Strecke und es folgte eine lange Rotphase. Irgendwann lief dann nicht mehr die bloße Rennuhr von zwei Stunden, sondern die Eventuhr über drei Stunden. Am Ende wurden 28 Runden gefahren, es gab aber volle Punkte und Max Verstappen wurde so Formel-1-Weltmeister. Bei den meisten Journalisten und Fans, aber auch bei Teams und Fahrern, sah man überraschte Gesichter. Wieso wurden dafür denn jetzt volle Punkte vergeben? Auch Tage später denken wir, dass man hier definitiv nochmal ranmuss, denn die fehlende Transparenz der Regeln ist ein echtes Problem. Max Verstappen: der einzig wahre Weltmeister Schade, dass der alte und neue Formel-1-Weltmeister nicht seinen verdienten Zieleinlauf mit Fanfaren, emotionalen Boxenfunk und lauter Bekanntgabe durch die F1-Kommentatoren bekommen hat. Trotzdem steht außer Zweifel, dass Max Verstappen mit Red Bull Racing in dieser Saison das Maß aller Dinge war. Die Beständigkeit, Nervenstärke und der unbändige Siegeswillen machen den Niederländer zu einem ganz besonderen Fahrer. Noch mehr als letzte Saison hat Verstappen der Formel 1 im Jahr 2022 seinen Stempel aufgedrückt. Wir feiern heute auch das Werk des Mannes, der sich anschickt, die Rekorde von Schumacher und Hamilton selbst nochmal zu überbieten und das in Windeseile. Gewinner und Verlierer von Suzuka Esteban Ocon, Sebastian Vettel und Nicholas Latifi haben richtig auf sich aufmerksam machen können. Dieses Trio gehört für unser Trio zu den Gewinnern des Sonntags in Suzuka. Ocon hat sich sogar vor den Mercedes platzieren können und war dadurch besser als "Best of the Rest", Fernando Alonso konnte dies nicht schaffen. Gerade mit Hinblick auf die Bekanntgabe des neuen Teamkollegen Ocons, Pierre Gasly, werden das jetzt ganz wichtige Rennen. Sebastian Vettel lieferte sich mit Fernando Alonso ein Privatduell. Bei seinem vorerst letzten F1-Rennen in Japan begeisterte Vettel mit einer mutigen Strategie nach einem dicken Fehler beim Start. Der Kampf bis zur Ziellinie war ein echtes Highlight. Latifi wurde von der Lachnummer zum Williams-Helden am Sonntag. Von Platz 19 ging der Kanadier ins Rennen und sicherte sich als letzter Stammfahrer in dieser Saison Punkte fürs Konto. Platz 9 hieß es am Ende nach einer blitzsauberen Leistung. Wer unsere Verlierer sind? Hört rein. 8 Jahre danach: fast ein zweites Bianchi Pierre Gasly war unter Schock, als nach seinem Boxenstopp und der damit einhergehenden Jagd nach dem Feld plötzlich ein Bergungskran auf der Strecke war, der Carlos Sainz' Ferrari abtransportierte. Es war ein baugleicher Bergungskran unter den Jules Bianchi im Jahr 2014 in Suzuka geraten war. Wenige Monate nach diesem Unfall verstarb der Franzose an den Folgen. Es ist undenkbar was losgewesen wäre, wenn Gasly ebenfalls mit dem Kran kollidiert wäre. Trotzdem muss man auch Gaslys Rolle in dieser Sache kritisch sehen. Er war viel zu schnell unterwegs, am Ende überwiegt aber bei allen der Gedanke, dass so eine Szene nicht mehr vorkommen sollte. Was kann man also tun? Wir wünschen euch viel Vergnügen bei dieser Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mit anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? 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Motorsport – meinsportpodcast.de
Nun haben wir den Salat!

Motorsport – meinsportpodcast.de

Play Episode Listen Later Oct 12, 2022 95:45


Max Verstappen ist zum zweiten Mal Formel-1-Weltmeister! Das ganze Starting-Grid-Team gratuliert dem Niederländer natürlich zu diesem besonderen Triumph. Wie diese Titelverteidigung am Sonntag aber letztendlich zustande kam, darüber sprechen wir heute in unserer neuen Podcast-Ausgabe. Kevin Scheuren und Sophie Affeldt haben zu diesem Talk nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka erneut Ruben Zimmermann vom Motorsport Network Germany eingeladen. Budget Cap: Hat Red Bull "nur verstoßen" oder "betrogen"? Kurz vor der Aufnahme am Montagabend hat die FIA bekanntgegeben, wer sich in der Saison 2021 an das Budget Cap gehalten hat und wer nicht. Alle Teams außer Williams, die bereits 25.000 Dollar Strafe wegen eines Verfahrensfehlers gezahlt haben, Aston Martin (ebenfalls Verfahrensfehler) und allen voran Red Bull (Verfahrensfehler & kleiner Überzug der Obergrenze) haben sich an die finanziellen Regeln gehalten. Besonders im Fall von Red Bull ist das jetzt sehr spannend, denn sie haben eine Summe von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar zuviel investiert. Das Team selbst hat sich überrascht gezeigt, trotzdem muss man darüber sprechen, inwiefern das Geld ins Auto oder vielleicht in andere Teambereiche geflossen ist. Auch bleibt die Kernfrage nicht aus, wie das nun zu bestrafen ist. Punkteregeln: unnötige Verwirrung Der Große Preis von Japan startete zwar pünktlich um 7 Uhr MESZ, aber nach den ersten drei Runden (davon zwei hinter dem Safety Car) war schon Schluss für eine längere Zeit. Der Unfall von Carlos Sainz brachte Bernd Mayländer auf die Strecke und es folgte eine lange Rotphase. Irgendwann lief dann nicht mehr die bloße Rennuhr von zwei Stunden, sondern die Eventuhr über drei Stunden. Am Ende wurden 28 Runden gefahren, es gab aber volle Punkte und Max Verstappen wurde so Formel-1-Weltmeister. Bei den meisten Journalisten und Fans, aber auch bei Teams und Fahrern, sah man überraschte Gesichter. Wieso wurden dafür denn jetzt volle Punkte vergeben? Auch Tage später denken wir, dass man hier definitiv nochmal ranmuss, denn die fehlende Transparenz der Regeln ist ein echtes Problem. Max Verstappen: der einzig wahre Weltmeister Schade, dass der alte und neue Formel-1-Weltmeister nicht seinen verdienten Zieleinlauf mit Fanfaren, emotionalen Boxenfunk und lauter Bekanntgabe durch die F1-Kommentatoren bekommen hat. Trotzdem steht außer Zweifel, dass Max Verstappen mit Red Bull Racing in dieser Saison das Maß aller Dinge war. Die Beständigkeit, Nervenstärke und der unbändige Siegeswillen machen den Niederländer zu einem ganz besonderen Fahrer. Noch mehr als letzte Saison hat Verstappen der Formel 1 im Jahr 2022 seinen Stempel aufgedrückt. Wir feiern heute auch das Werk des Mannes, der sich anschickt, die Rekorde von Schumacher und Hamilton selbst nochmal zu überbieten und das in Windeseile. Gewinner und Verlierer von Suzuka Esteban Ocon, Sebastian Vettel und Nicholas Latifi haben richtig auf sich aufmerksam machen können. Dieses Trio gehört für unser Trio zu den Gewinnern des Sonntags in Suzuka. Ocon hat sich sogar vor den Mercedes platzieren können und war dadurch besser als "Best of the Rest", Fernando Alonso konnte dies nicht schaffen. Gerade mit Hinblick auf die Bekanntgabe des neuen Teamkollegen Ocons, Pierre Gasly, werden das jetzt ganz wichtige Rennen. Sebastian Vettel lieferte sich mit Fernando Alonso ein Privatduell. Bei seinem vorerst letzten F1-Rennen in Japan begeisterte Vettel mit einer mutigen Strategie nach einem dicken Fehler beim Start. Der Kampf bis zur Ziellinie war ein echtes Highlight. Latifi wurde von der Lachnummer zum Williams-Helden am Sonntag. 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Pitstop Fracas
You Are Not A Tree, You Can Move

Pitstop Fracas

Play Episode Listen Later Oct 10, 2022 119:54


Welcome back to another episode of Pitstop Fracas, where we review the Japanese GP. This week's panel consisted of; Richard - @__RC7 Tariq - @twizzyriq Kwame - @thekbq14 We spoke about; Gasly and NDV Chris Medland v Fabrizio Romano Quali  First race start Tractor incident  Mick stays out for too long  Ocon v Hamilton  Vettel performance  Leclerc bottle job Chequered flag came one lap too early? Max declared champion  Points system + rules  DOTD Latifi Award Listeners questions  Please make sure to leave us a five star review to be in with a chance of a prize! Don't forget to like, comment and subscribe! Like some F1 merch? Get it here - https://f1.pxf.io/n1zqNx - Promo Code: F125 Follow us on Twitter and Instagram - @pitstopfracas Join our Discord Community - discord.gg/kYjQGhy Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Motorsport.com Brasil
Podcast Boletim - F1 2022: Button discorda de Ocon sobre Alonso, Hamilton dá munição a críticos, Ferrari otimista e mais

Motorsport.com Brasil

Play Episode Listen Later Sep 30, 2022 65:22


Nesta quinta-feira, foi realizado o 'dia de mídia' da Fórmula 1 antes do GP da Singapura, 17ª etapa da temporada 2022 da categoria máxima do automobilismo mundial. Em Marina Bay, expectativa alta para a possível confirmação do bicampeonato de Max Verstappen. Tudo isso e muito mais você confere no DIRETO DO PADDOCK, então assista, curta, compartilhe e comente, além de se inscrever no canal, ativar as notificações e conferir nosso clube em "SEJA MEMBRO".#F1 #F12022 #Motorsport

Racy Books
Episode 4: Unfixable by Tessa Bailey

Racy Books

Play Episode Listen Later Sep 22, 2022 48:02


It's Episode Fore, if you will, featuring: forearms and foreplay in Tessa Bailey's Unfixable! Here's what happened:Hanna tried out a new tagline and Kate took a deep breath.Hanna's new book about an actor who has to play his twin to get another shot (this is a pun) with his ex, End of the Day, is out on 9/27! Kate did the math. (Our Instagram in the future is also really good—come be our friend!)Dark Fever famously starts with a John Cougar Mellencamp quote.Do drivers get to keep their trophies? We didn't think so.Kate does not know how to respond to Hanna's new phrase: “loose in the clickity-clacks.” [POLL?? Vote on what this could possibly mean??? SO MANY QUESTION MARKS]POV trends in romance are fascinating! Here's more on that.No official playlist for this book so you know what that means: We made you one!How did Shane, who to our knowledge was not working out four hours a day, jump in a car and win that race when his neck was not as thick as Pierre Gasly's? It should be giving “my shoulders are dead.”Did Willa taste champagne on Shane's skin? No. In this book, the champagne was sprayed on the car. Also! Turns out! No one is spraying champagne anymore–it's a SPARKLING WINE spray now.A regional delicacy in Monza is actually risotto.Things we still don't know: When can you use the F1 copyright in a book? How do you drive on a beach in Ireland? Why did Martin have to die?Charles Leclerc has GREEN eyes. [KATE, I'm mostly including this so we can link to a photo of Charles because he's so so handsome.]Who is Shane? Not another K Mag? A winner like Max Verstappen? An in-and-outer like Albon or Ocon? More likely, as our producer pointed out, Shane is super-sub Nico Hülkenberg. Please join us in ten years when we revisit the question “Do we like Vex now?” and also in two weeks to discuss Throttled, Dirty Air #1 by Lauren Asher.

The Race F1 Podcast
Who should Alpine sign alongside Ocon for 2023?

The Race F1 Podcast

Play Episode Listen Later Sep 15, 2022 42:48


Alpine has its sights on Pierre Gasly, but might not get him, and has a lengthy shortlist for potential alternatives as it seeks to fill its vacant drive for 2023. Ben Anderson and Scott Mitchell-Malm join Edd Straw to run through the candidates and who will run in the upcoming Hungaroring test in a 2021 Alpine - and give their verdict on who Alpine should sign.  This podcast is sponsored by GridRival. Click here to download the GridRival app. To join The Race league, click here. Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube For F1 news, analysis and must-read features visit the-race.com Click here to join The Race Members' Club and have the opportunity to ask a question on the show

20 Minute Leaders
Ep910: Keren Leshem | CEO and Board Director, OCON healthcare

20 Minute Leaders

Play Episode Listen Later Sep 9, 2022 20:58


Keren Leshem is currently OCON healthcare's  CEO and board director. A leading women's health BioTech company with a mission to introduce innovative intrauterine drug-delivery technology for various conditions and diseases to improve and impact women's health and quality of life.Before  OCON,  Ms  Leshem headed the Corporate Development team at the European pharma company VISUfarma.In addition,  she was a board member of a BioLight (TASE: BOLT) company: ViSci (which she previously headed as CEO) and an Open University lecturer in Marketing & Business English.As the founder & CEO of ViSci Ltd (Licensed from NASDAQ: AERI) amongst other positions in Pharma and MedTech, Ms  Leshem successfully led Clinical, R&D and BD activities to achieve commercial status and MTAs (Material Transfer Agreements) in the USA, EU and China.Ms  Leshem was recently featured in FORBES magazine and sits on FemTech Lab's admissions and advisory Board as well as LSX's  Advisory Board,  and is a Mentor at the 8400 Health Network.Ms  Leshem makes sure to lead with passion and integrity and donate her time and earnings to and with women entrepreneurs starting their career paths and those who have made choices that require mentoring.

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 582 · El análisis del GP de los Países Bajos

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Sep 7, 2022 97:40


De nuevo un fin de semana de Fórmula 1 más que entretenido, aunque sin la emoción del principio de temporada. Verstappen hizo una gran carrera y se llevó la victoria en un Gran Premio con muchos adelantamientos y buenas maniobras que, por momentos, recordó un poco al final de Abu Dhabi del año pasado y donde, lamentablemente, Ferrari hizo el ridículo. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablan, en este primer episodio de la semana, de lo que le falta a la máxima competición ahora mismo, analizando un Gran Premio que dio mucho que hablar. Las cosas se van aclarando de cara al final de temporada. Si en el Gran Premio de Bélgica Red Bull pareció inalcanzable, en Zandvoort, en algún momento del fin de semana, pareció flaquear. Pero en la carrera todo cambió, mostrando una imagen inalcanzable para sus más directos competidores. En Mercedes, de nuevo, volvieron a sacar la cabeza en los peores momentos y colocaron a uno de sus pilotos en el podio (y el otro estuvo a punto de ganar la carrera, aunque la suerte no le sonrió). Aunque no cuentan, ni de lejos, con el mejor coche, el trabajo en equipo de unos campeones se muestra en los resultados. Por su parte, en Ferrari, si somos sinceros, hay que decir que hicieron el ridículo más espantoso. Y sólo la suerte de Leclerc al final de la carrera maquilló un poco el resultado, subiéndose al podio. A Sainz su equipo le destruyó la carrera no una sino dos veces, llegando a pararle sin tener las gomas listas. Lo dicho, vergonzoso para un equipo como Ferrari, que, por otra parte, la semana próxima corre en casa. Visto lo visto, no pueden escudarse ni siquiera en que les haya afectado la normativa anti-porpoising. Una carrera y muchas estrategias. La carrera comenzó para los tres primeros, Verstappen, Leclerc y Sainz, con blandos. Y otra vez salida regular de los Ferrari a los que parece que el embrague no les va todo lo bien que debería. De hecho, Hamilton estuvo a punto de robarle la posición a Sainz, y eso que el británico montaba medios. El ritmo de ambos Ferrari, está claro, no fue bueno en las primeras vueltas. Las primeras paradas, para los que montaban blandos, llegaron en la vuelta 12, pues este compuesto duró mucho menos de lo esperado. Alonso, que había pasado a los dos AlphaTauri en las 10 primeras vueltas, paró en la vuelta 13 para montar duros, que parece que fue la elección correcta y fue algo bien vigilado por Mercedes, que salía en ambos coches con medios. En la vuelta 15 llegó uno de los momentos más vergonzosos de la carrera: Ferrari hace parar a Sainz sin tener una de las gomas traseras preparadas. El resultado fue que la parada duró 12,7 segundos, lo que destruyó su carrera (además de una de las pistolas, mal colocada, que fue pisada por el coche de Pérez y que pudo causar un pinchazo en el Red Bull). Leclerc, a 5 segundos de Verstappen, paró en la vuelta 18 y el holandés lo hizo, con mucha tranquilidad, en la siguiente vuelta. En esa vuelta paraba Ocon, y montaba duros. La estrategia de los Alpine, está claro, era a una sola parada. En la vuelta 21 Hamilton era líder, sin haber parado y pensando en hacer una parada. Pero Verstappen venía muy rápido y en la vuelta 28 tras haber parado, adelantaba a Russell por la segunda posición. Y entonces se oía al muro de Ferrari pedir a sus pilotos que aguantaran las gomas toda la carera, demostrando que su estrategia no existía. Comienzan los incidentes de carrera. En la vuelta 45 comenzaron los problemas de Tsunoda que obligaron a que saliera un coche de seguridad en la vuelta 48. Entonces todos aprovecharon para parar y cambiar gomas. Y en la vuelta 56 era Bottas quien se quedaba parado en la recta de meta. Aquí comienzan las similitudes con Abu Dhabi: dirección de carrera tarda mucho en reaccionar. El coche de seguridad tarda mucho en salir y se generan situaciones muy peligrosas, como el adelantamiento de Sainz a Ocon. Ya con el coche de seguridad en pista, todos aprovechan a parar y Verstappen monta blandos, mientras Hamilton, tal y como sucedió en Abu Dhabi, se queda en pista con medios. Russell también entra y monta blandos. En Ferrari pararon a sus pilotos, pero hicieron un unsafe release con Sainz, que sería penalizado con 5 segundos, lo que le costó 4 posiciones al final de la carrera (de 5º a 8º). Aún así, y tratando de minimizar daños, vimos momentos gloriosos del madrileño, como su adelantamiento por fuera a Pérez en la vuelta 63. Lástima que Ferrari no sea un equipo a la altura de los dos pilotos que tienen. Como era de prever, con neumático blando Verstappen no tardó en quitarse de en medio a Hamilton, como también lo pasaron en pista su compañero y Leclerc. Hamilton se quejó amargamente por radio de lo que le había hecho su equipo, y terminó 4º, seguido de Pérez, Alonso, Norris, Ocon y Stroll, que conseguía la última posición puntuable. Así está el Mundial de F1. Tras la carrera del domingo pasado, en la que Leclerc logró subirse al podio y Pérez no estuvo muy fino, el monegasco vuelve a subir a la segunda posición en el Campeonato de Pilotos. Eso sí, empatado a puntos con el mexicano (201) y a una distancia que parece ya imposible de igualar con Verstappen (que cuenta con 310 puntos). Tras ellos, George Russell (188 puntos), Carlos Sainz (175) y Lewis Hamilton (158). Completan la clasificación de los 10 primeros Norris (82), Ocon (66), Alonso (59) y Bottas (46). En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull cuenta ya con 511 puntos, 135 puntos más que Ferrari (376). Les siguen, de cerca, en Mercedes (346). Alpine se mantiene 4º con 125 puntos, y aumenta su distancia con McLaren (101). Fuera ya de esa lucha, Alfa Romeo (51), Haas (34), AlphaTauri (29), Aston Martin (25) y Williams (4). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

YouThought! Sports
Pit Stop: Why Ferrari is F1's Answer to Texas Longhorns Football

YouThought! Sports

Play Episode Listen Later Sep 6, 2022 50:52


In the latest episode of Pit Stop, the Lunch Pail Guys' Formula 1 podcast, Jarod and Lucas discuss what College Football teams are most similar to each F1 team and whether McLaren looks like a villain after the Piastri saga while also cashing or trashing post-Dutch Grand Prix takes. F1-Dutch-GP-Review is ready to go. - Dutch GP Review: If Formula 1 teams were a college football team in Week 1, who would they be? (0:49) - Carlos Corner: Sainz closing the qualifying gap to Leclerc (15:27) - Who looks the worst in the Alpine-Piastri-Mclaren saga? (21:26) - Cash or Trash: Gasly beating Ocon at Alpine, Schumacher to Alpine making no sense, Colton Herta super license exemption, and Alonso-Hamilton rivalry blown out of proportion (32:51) - Flying Lap (47:26) Music credit: Triforce by Cxdy Instagram: https://instagram.com/lunchpailguys_?igshid=NmNmNjAwNzg= Twitter: https://mobile.twitter.com/lunchpailguys_

Cut To The Race | By FormulaNerds
F1 News From The Nerds - 31th August 22

Cut To The Race | By FormulaNerds

Play Episode Listen Later Aug 31, 2022 30:48


Welcome to News from the Nerds - your midweek news show brought to you by the FormulaNerds. On this week's show Abby, James M, James P and Catherine discuss: Pierre Gasly and Piasco Alpine and Piastri met with the Contract Regulation Board on Monday and the panel have a little update on the drama. Speculation about who will fill Alonso's seat has been growing with Pierre Gasly being named the preferred driver, despite his rift with Ocon. The panel discuss the likelihood of an all French team. https://www.formulanerds.com/news/gasly-on-ocon-were-not-friends-anymore-so-well-see-about-alpine-drive/ https://www.formulanerds.com/news/alpine-could-make-a-surprising-move-to-obtain-pierre-gasly/ https://twitter.com/Formula_Nerds/status/1564316932618305536?s=20&t=N3eGR1r713blo7_7gSPWgw Where next for Mick Schumacher? Mick Schumacher is no longer part of the Ferrari Driver Academy and has yet to have a confirmed seat for 2023. The quartet discuss where he could end up, FDA potentials and who could take his seat at Haas. https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-to-cut-ferrari-ties-at-end-of-2022-f1-season/10360493/ Audi in and Porsche Out Audi announced their entry into Formula One last week whilst Alfa Romeo announced their partnership with Sauber will terminate at the end of 2023. The panel discuss Audi's confirmation and its links with Sauber and what that'll mean, as well as the delayed news about Porsche and Red Bull https://www.formulanerds.com/news/are-red-bull-about-to-abandon-the-porsche-partnership/ https://www.formulanerds.com/news/breaking-alfa-romeo-terminates-partnership-with-sauber/ https://www.formulanerds.com/news/breaking-audi-confirmed-to-enter-formula-1/ Ferrari's Under Pressure Ferrari are under a lot of pressure and scrutiny following the Belgian Grand Prix after some questionable decisions. Mattia Binotto has expressed concern about the championship and Red Bull's budget cap, which the quartet dissect. https://www.formulanerds.com/news/binotto-hits-out-at-fia-over-concerning-budget-cap-rules/ https://www.formulanerds.com/features/is-it-about-earning-those-one-points-for-charles-leclerc-and-ferrari-now/ Hello Spa, Goodbye Kyalami Spa is confirmed to be on the 2023 calendar, whilst Kyalami has fallen through. The panel discuss the confirmation of the iconic track as well as what could be next for Belgium and Kyalami. https://www.formulanerds.com/news/belgian-grand-prix-to-stay-on-formula-1-calendar-for-2023/ Share your thoughts, give feedback and get mentioned on the show: - Email Info@FormulaNerds.com Keep up to date with all the latest Formula 1 News: - Visit www.formulanerds.com Follow Us: - Facebook www.Facebook.com/FormulaNerds - Twitter www.twitter.com/Formula_Nerds - Instagram www.instagram.com/FormulaNerds For Advertising & Sponsorship Opportunities: - Email Oli@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 580 · El análisis del GP de Bélgica

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Aug 30, 2022 73:53


Tras la primera carrera de Fórmula 1 tras el parón veraniego, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se preparan y nos preparan para otra semana más de Gran Premio, esta vez dentro de un triplete. En este primer episodio de la semana, analizan todo lo sucedido en Spa-Francorchamps, que fue tremendo… y nada halagüeño. Verstappen aplasta a sus rivales. Lo que se vio en la carrera, no muy entretenida, por otra parte, asusta bastante: Verstappen aplastó a todos sus rivales, incluido su compañero e equipo, con un coche que está hecho a su imagen y semejanza, llegando a casi 27 segundos del primer Ferrari y a casi 18 de Sergio Pérez. Está claro que Red Bull le ha dado lo que ha pedido y lo ha apostado, muy por encima de su compañero, todo a Verstappen. Además, en Spa entraba en vigor la nueva normativa de porpoising que, a simple vista, no ha cambiado nada, salvo el hecho de que Red Bull parece aún más fuerte, mientras Ferrari y Mercedes han perdido ritmo. Podría ser que fuera sólo en este circuito, la próxima semana se verá. Por lo demás, la carrera estuvo llena de adelantamientos y maniobras, pero fue poco divertida, pues estaba muy claro cuál iba a ser el final, al menos con los tres primeros. Aún así, hay que destacar el doble adelantamiento de Ocon a Stroll y Gasly. Un final más que previsible. Después de lo ocurrido el sábado, en clasificación, con Verstappen logrando la Pole por 6 décimas por encima del mejor Ferrari (Sainz, que tuvo rebufo de su compañero) y con Pérez en tercer lugar, posiciones que luego quedarían modificadas con las sanciones por cambios de motor, estaba claro que Red Bull era más fuerte que Ferrari. La salida de Sainz, con blandos, fue muy buena, como la de Alonso, que salía 3º. No así la de Pérez, que perdió muchas posiciones. Ya en la primera vuelta, Hamilton se tocó con Alonso, lo que provocó el abandono del de Mercedes, unas controvertidas declaraciones de Alonso en radio y un safety car. En la vuelta 4, aún con safety car, Leclerc tuvo que pasar por boxes: un tear off de Verstappen obstruía uno de sus conductos de frenos. En ese momento Ferrari le cambió a medios. Y en la relanzada hubo lucha entre Russell, Pérez y Alonso, que quedaría, detrás de sus rivales. También le pasaría Verstappen, que había salido 14º, en la vuelta 7, por la cuarta posición. Y el holandés no se conformó: pasó a Russell en la vuelta 12 y pedía paso a su compañero para ocupar la segunda posición. Y en ese mismo giro consiguió no la 2ª, sino la primera posición, pues Sainz entró a cambiar gomas, por la alta degradación. Evidentemente, la diferencia de temperatura con días anteriores fue la clave de esa degradación que hizo que las previsiones de dos paradas de Pirelli se cumplieran. Ferrari no pudo con Red Bull. En la vuelta 16 paraba Verstappen. Sainz volvía a ocupar la primera plaza, pero poco le duró, pues el holandés ya le había pasado en la vuelta 18, firmando la vuelta rápida. Y en la vuelta 21 era Pérez el que pasaba al español, que comenzó a tener problemas con Russell, que venía muy rápido. Quizás por la nueva normativa sobre porpoising, quizás por que están sabiendo evolucionar el coche mucho mejor que Ferrari, está claro que Red Bull ha vuelto muy fuerte de las vacaciones. Además, Ferrari no termina de funcionar como equipo. Prueba de ello es que, en la vuelta 26, con la carrera ya en modo aburrimiento, llegó la parada de Sainz, y le montaron duros, lo que hizo que su ritmo fuera peor y tuviera que luchar y defenderse de Russell. Por no hablar de la idea de meter a Leclerc para luchar por la vuelta rápida en el penúltimo giro: salió detrás de Alonso, lo adelantó, este se la devolvió, volvió a adelantar al asturiano y no consiguió la vuelta rápida. Y perdió la posición con Alonso por sanción, al haber superado la velocidad en el pit-lane. Así está el Campeonato. Esperemos que las carreras que quedan nos den más alegrías y luchas, más igualdad entre pilotos y monoplazas, pero ahora mismo, tenemos a los dos Red Bull ocupando las dos primeras posiciones en el Mundial de pilotos, y a los Ferrari justo detrás. Tras ellos, los dos Mercedes, con Russell pisando los talones a Sainz. Norris es 7º, seguido de los dos Alpine. Bottas completa la 10ª posición de la tabla en el Campeonato de Pilotos. En cuanto al Mundial de Equipos, por el que Ferrari debe luchar a toda costa, Red Bull aventaja ya por más de 100 puntos a Ferrari (475 frente a 357 puntos). Mercedes ocupa la tercera posición, no muy lejos de Ferrari (316 puntos). En otra liga están Alpine (115) y McLaren (95), que luchan por ser cuartos. Y tras ellos Alfa Romeo (51), Haas (34), AlphaTauri (29), Aston Martin (24) y Williams (4). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Le SAV de la F1
GP Belgique 2022 : le SAV de la course, en podcast

Le SAV de la F1

Play Episode Listen Later Aug 30, 2022


Comme le beau temps vient après la pluie, le podcast suit le direct. À votre disposition donc l’émission enregistrée en live sur la course du Grand Prix de Belgique 2022, lors de laquelle nous sommes revenus, entre autre, sur la victoire de Max Verstappen (Red Bull – RBPT). Afin d’assurer le Service Après Vente de […]

Keep Pushing F1
Episodio #276: Verstappen aplasta a Ferrari en Spa 2022

Keep Pushing F1

Play Episode Listen Later Aug 30, 2022 72:24


Max Verstappen ha demostrado en el GP de Bélgica que él y Red Bull están uno o dos pasos por delante de todos sus rivales. Se llevó la victoria saliendo desde la 14ª plaza de la parrilla y sin realizar, aparentemente, un gran esfuerzo. Carlos Sainz logró salvar los muebles para Ferrari al subir a la última posición del podio. En el episodio de esta semana comentamos toda esa situación y también el vuelo de Hamilton sobre Alonso en la primera vuelta, la desaparición de McLaren, el adelantamiento "a lo Hakkinen" de Ocon y muchas cosas más. Damos también un repaso a la actualizad (que ha habido mucha) y finalizamos con la previa del próximo GP de los Países Bajos. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

TF1 Show
Ep. 119 - 2022 Belgian GP: Verstappen DOMINATION

TF1 Show

Play Episode Listen Later Aug 29, 2022 74:40


I'm back! (Again)Join us as we discuss:- The 2022 Belgian GP- The competitive order between the top teams- The Ferrari circus- The Oscar Piastri dramaI'm joined by the brilliant Callum from F1DiaryTV - please go and give his videos a watch as well! Some links:TF1 Show twitter: www.twitter.com/tf1shoF1DiaryTV: https://www.youtube.com/channel/UCE4xh2saCml5Pz1VtEAsXFQ#f1 #formula1 #podcast

F1 Nation
How Max stunned Spa - Belgian GP Review

F1 Nation

Play Episode Listen Later Aug 29, 2022 44:27


What a win! From 14th on the grid, Max Verstappen blew the competition away to win in Belgium. How did driving an intelligent first lap set up his incredible victory, and how was he so much faster than his teammate and title rivals? Tom Clarkson, Michael Schmidt from Germany's Auto Motor und Sport and Swiss F1 racer Marc Surer discuss Verstappen's dominance, and what it means for this F1 season and beyond. 10th place finisher Alex Albon gives us the set-up secrets behind Williams' Spa speed, ageless Alonso and outstanding Ocon help Alpine pull further away from McLaren in the Constructors' Championship, and the team discuss Oscar Piastri's future and the potential impact on the rest of the 2023 driver market. Plus, we look forward to Audi's arrival in F1 with Audi Le Mans-winner Alan McNish. This episode is sponsored by NordVPN  EXCLUSIVE NordVPN Deal https://nordvpn.com/f1nation Try it risk-free now with a 30-day money-back guarantee!

Ayn Rand Institute Live!
Creating a New Generation of Energy Champions: A Panel hosted by Yaron Brook with Bud Brigham, Alex Epstein, and Onkar Ghate.

Ayn Rand Institute Live!

Play Episode Listen Later Aug 24, 2022 39:29


Recorded as part of the Ayn Rand Institute Gala at OCON 2021.Today, the energy industry—the industry that powers every other industry—is under unprecedented attack, with widespread calls to eliminate fossil fuels and continue the strangulation of nuclear power. The attack on energy is fundamentally philosophical in nature, rooted in an anti-human philosophy that regards human impact on nature—an essential of human flourishing—as immoral and inevitably self-destructive. Fortunately, there is a growing movement of energy champions, who, armed with pro-human philosophical ideas and a deep command of the facts about energy, environment and climate, are winning hearts and minds. Join us for a panel of distinguished experts who will discuss the intellectual challenges facing the energy industry today and how ARI can help create a new generation of energy champions.

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 570 · El análisis del GP de HUngría y la bomba de Alonso

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Aug 3, 2022 98:12


Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 570 · El análisis del GP de Hungría y la bomba de Alonso

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Aug 2, 2022 100:05


Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

WTF1 Podcast
Fernando Alonso to Aston Martin!

WTF1 Podcast

Play Episode Listen Later Aug 1, 2022 22:10


A shock announcement on the first day of the F1 summer break as Aston Martin announce that Fernando Alonso will be replacing Sebastian Vettel in 2023. We discuss why El Plan ended so soon and who'll be joining Ocon at Alpine.

Wheel to Wheel: A Formula One Podcast
French Grand Prix Review: *Breathes In Charles Leclerc*

Wheel to Wheel: A Formula One Podcast

Play Episode Listen Later Jul 27, 2022 53:20


This scorching hot Grand Prix was a race to forget for Frenchmen Pierre and Ocon and likewise a race to forget for Charles who was left in the wall after leading the Grand Prix and beginning the race on pole. Follow us on Tik Tok. Follow us on Twitter. Follow us on Instagram.

Pitstop
Porsche BUYING Redbull & Could Ocon WIN the Hungarian GP again?!

Pitstop

Play Episode Listen Later Jul 27, 2022 32:29


Welcome back to the PITSTOP PODCAST! It's episode 46 wow we can't believe we've done that many already time is flying. IT'S RACE WEEK! The Hungarian Grand Prix is here... It's gonna be a crazy race. Last year as we know 5 DRIVERS DNF at the first corner... We're gonna be discussing the race and the track ahead of the weekend and we're digging into the Rumour that Porsche is buying 50% of Red Bull! Could Lando be on his way to RB When Porsche joins in 2026? SO MUCH TO TALK ABOUT! Huge guests are on the way in the summer break too, make sure you don't go anywhere! Join us every Monday & Thursday for our predictions, guests, quizzes, and a whole load of us getting everything wrong! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 567 · El anáisis del GP de Francia

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jul 26, 2022 101:03


Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en el primer episodio de una semana que viene cargada de contenido, el fin de semana pasado en Paul Ricard, que nos dio una excelente clasificación, con rebufos incluidos, buena lucah en las primeras vueltas entre los líderes de carrea, grandes adelantamientos en la salida de Magnussen, Alonso y Hamilton, remontadas espectaculares como la de Sainz, radios polémicas, dramas italianos,… Clasificación y carrera para recordar. Muy buena carrera en Francia que pudo haber sido excepcional de no ser por el error de Leclerc, que le dejó contra el muro y fuera de la carrera, o de los error de Ferrari. Y muy buena clasificación, con un excelente trabajo de equipo de los Ferrari. Y sin ensayar. Está claro que ir de tapadillo este año les está funcionando. Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals