Podcasts about piloto

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Latest podcast episodes about piloto

El Gran Circo
EP 21: ¿Verstappen en pláticas con Toto Wolff?

El Gran Circo

Play Episode Listen Later Jul 15, 2025 121:06


Recientemente se ha filtrado información, que parece indicar que tanto Max Verstappen y Toto Wolff, sostuvieron hace unos días un encuentro para hablar acerca de la posible contratación del piloto 4 veces campeón del mundo, con la escudería de Mercedes para la temporada 2026. Llama y mucho la atención, por todo lo que se podría mover a partir de ello.Y también hablaremos con Benito Guerra Jr. Piloto mexicano, campeón del mundo.No olvides regalarnos tu like, suscribirte y recomendarnos.

Jovem Pan São José dos Campos
Falando de Negócios com Eduardo Piloto, Valter Sena e Carlos Eguti

Jovem Pan São José dos Campos

Play Episode Listen Later Jul 15, 2025 21:36


Todas as terças-feiras dentro do Jornal da Manhã – Edição São José dos Campos a Pan abre espaço para o Danilo Magri bater um papo com grandes diretores, empresários e líderes da região do Vale do Paraíba.No episódio de hoje, recebemos Eduardo Piloto, Valter Sena e Carlos Eguti para falar sobre o Tech Valley Summit

Radio Expresión
Quería ser modelo, ahora es piloto aviador de la Guardia Nacional

Radio Expresión

Play Episode Listen Later Jul 14, 2025 7:02


Se llama Hassel Aguilar Ríos y es de Necaxa, municipio de Juan Galindo.

Al Corte
La HISTORIA de Neil | PILOTO desde los 6 años | Fillo's Drift Team | Al Corte Podcast | EP65

Al Corte

Play Episode Listen Later Jul 11, 2025 85:14


Bienvenidos a un nuevo episodio de Al Corte Podcast. Hoy nos sentamos con Neil Fillo y su padre Jose Maria, pilotos de Drift y los fundadores del equipo Fillo's Drift Team, una historia que mezcla gasolina, familia y mucha pasión por el motor.Con solo 9 años, Neil ya participa en eventos de drift por toda España y Europa, incluido el exigente Volrace, donde demuestra que la edad no es ningún límite cuando hay talento y actitud, lo mejor no es eso, sino que con 5 años ya empezó a conducir a bordo de su BMW E36 adaptado. Junto a su padre, ha creado un equipo desde cero, con coches preparados en casa, fines de semana de mecánica, circuitos, derrapes… y mucho humo

Sonar Global
aty Venegas nos cuenta sobre el plan piloto de reconocimiento facial en buses RED en su block de notas.

Sonar Global

Play Episode Listen Later Jul 9, 2025 14:46


En un nuevo Block de notas, Paty Venegas nos habló sobre reconocimiento facial, a propósito del nuevo plan piloto para los buses RED, que se suma al control biométrico en estadios de fútbol.

Así las cosas
Comienza piloto de seguridad social para trabajadores de aplicaciones móviles

Así las cosas

Play Episode Listen Later Jul 3, 2025 12:26


Guillermo Malpica, Director ejecutivo de Alianza In México

Duro y a la cabeza
¡Ya arrancó la prueba piloto para que los repartidores de apps tengan Seguro Social!

Duro y a la cabeza

Play Episode Listen Later Jul 3, 2025 21:19


¡Ya arrancó la prueba piloto para que los repartidores de apps tengan Seguro Social!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Pelas Pistas
GP da Áustria, Gabriel Bortoleto brilhou e pontuou, McLaren dominou a corrida - Pelas Pistas 149

Pelas Pistas

Play Episode Listen Later Jul 2, 2025 71:58


O GP da Áustria 2025 foi marcante para o Brasil! Gabriel Bortoleto fez história ao conquistar seus primeiros pontos na Fórmula 1, cruzando a linha de chegada em 8º lugar e ainda sendo eleito Piloto do Dia, após um duelo emocionante com Fernando Alonso. A corrida também foi cheia de reviravoltas: uma escapada de Kimi Antonelli acabou causando o abandono dele e de Max Verstappen, enquanto Nico Hülkenberg surpreendeu ao sair da 20ª posição e terminar em 9º. Lá na frente, a McLaren dominou, com Lando Norris e Oscar Piastri protagonizando voltas intensas entre si antes de garantirem mais uma vitória para a equipe.E ainda teve destaque para os brasileiros pelo mundo, com a primeira vitória de Diogo Moreira na Moto2!Dá o play, comenta o seu momento favorito da corrida e compartilhe com seus amigos fãs de velocidade! Este episódio é patrocinado por: BYD e Pitstop BYD Song Plus, o super Híbrido que conquistou o mundo. https://www.byd.com/br/car/song-plus-dmi PITSTOP Faça seu pedido na loja, whats ou site! https://www.pitstop.com.br/#PeçaÉNaPitstopApresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal Chimenti Captação de áudio: Willian Souto Redes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Noticentro
IMSS lanza piloto para trabajadores de apps

Noticentro

Play Episode Listen Later Jun 30, 2025 1:51


CDMX producirá ópera fílmica Cuauhtemóctzin  Auto cae al mar y mueren dos personas en Veracruz  Santos Cerdán mano derecha de Pedro Sánchez va a prisión  Más información en nuestro podcast

Splash and Go
158. Lando Norris segura Oscar Piastri e a vitória no Red Bull Ring. Gabriel Bortoleto é oitavo.

Splash and Go

Play Episode Listen Later Jun 30, 2025 135:41


Lando Norris segura Oscar Piastri e a vitória no Red Bull Ring. Gabriel Bortoleto é oitavo. #f1 Piloto da McLaren retoma a briga pelo título enquanto brasileiro vai aos pontos pela primeira vez.

Motorsport.com Brasil
Lando segura Piastri e vence, Bortoleto piloto do dia! Rico Penteado e Felipe Motta debatem. Mit Cup

Motorsport.com Brasil

Play Episode Listen Later Jun 29, 2025 105:41


Neste domingo, GP da Áustria, com Gabriel Bortoleto em ação no Red Bull Ring. Por isso, Carlos Costa (@ocarlos_costa), Erick Gabriel (@erickjornalista) e Isa Fernandes (@isamfer_) recebem Rico Penteado, ex-chefe de motores da Renault F1, e Felipe Motta, apresentador da ESPN, para o debate. Além disso, destaque para a etapa da Porsche Cup Brasil em Portimão, Portugal. Ademais, a vitória de Diogo Moreira na etapa de Assen da Moto2, bem como o triunfo de Marc Márquez no GP da Holanda de MotoGP.Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt, a plataforma cripto do BTG Pactual, e tenha Cashback em Bitcoin até R$ 250 - http://bit.ly/458S3AX

Arauto Repórter UNISC
Torcida Organizada - Denise Lopes, Piloto de Kart

Arauto Repórter UNISC

Play Episode Listen Later Jun 29, 2025 38:06


Denise Lopes compartilha a trajetória no automobilismo ao lado do filho Arthur.

Assunto Nosso
Torcida Organizada - Denise Lopes, Piloto de Kart

Assunto Nosso

Play Episode Listen Later Jun 29, 2025 38:06


Denise Lopes compartilha a trajetória no automobilismo ao lado do filho Arthur.

Espacio Vital
Estudio señala el enorme beneficio que tienen los vehículos sin piloto en reducción de accidentes

Espacio Vital

Play Episode Listen Later Jun 26, 2025 8:38


Una nueva investigación revela el impacto positivo de los vehículos autónomos en la seguridad vial, especialmente en la protección de los usuarios más vulnerables del tránsito

Convidado
Rádio Libertação, Escola-Piloto e hospitais: as outras armas da luta

Convidado

Play Episode Listen Later Jun 26, 2025 24:54


Nos 50 anos da independência de Cabo Verde, a RFI publica várias reportagens sobre o tema. Neste sétimo episódio, falamos sobre outras armas da luta de libertação: a Rádio Libertação, a Escola-Piloto e a rede de cuidados de saúde. Oiça aqui a reportagem com Amélia Araújo, Teresa Araújo, Josefina Chantre, Maria Ilídia Évora, Ana Maria Cabral, Manuel Boal e Sara Boal. Amélia Araújo era "a voz da luta", a locutora das emissões em português da Rádio Libertação. Ela recebe-nos em sua casa, na cidade da Praia, para nos recordar um pouco o papel desta rádio, descrita por Amílcar Cabral como o “canhão de boca” da luta pela independência. O “Comunicado de Guerra” e o “Programa do Soldado Português” eram as produções mais ouvidas. A primeira incitava os militares à resistência e à revolta contra uma guerra que não era deles. A segunda apresentava os combates ocorridos nas várias frentes e divulgava a lista dos soldados portugueses mortos, lida de uma forma muito lenta para tornar o momento mais pesado. A Rádio Libertação era uma importante arma e conseguiu fazer com que alguns soldados portugueses desertassem. “A Rádio Libertação foi um instrumento que nos ajudou a transmitir as nossas opções, os nossos princípios e aquilo que nós queríamos para nós, para os nossos países: liberdade, independência. Nós fazíamos cópias dos programas e mandávamos para Dakar, para o Gana e para Angola também. Era muito divulgado e deu o seu contributo para a luta de libertação da Guiné-Bissau e Cabo Verde”, conta Amélia Araújo, lembrando que os portugueses a chamavam de “Maria Turra” convictos que estavam que ela era portuguesa. Foi a 16 de Julho de 1967 que a “Rádio Libertação” começou a emitir, a partir de Conacri. As primeiras experiências tinham começado em 1964, mas o emissor era muito fraco. Em 1966, Amélia Araújo e outros companheiros foram enviados para uma formação de alguns meses na ex-URSS e regressam a Conacri com um emissor portátil oferecido pelos russos. Mas a rádio era ainda pouco ouvida devido à fraca potência e, em 1967, a Suécia oferece-lhes um estúdio e um emissor moderno. Começavam as emissões e eram em varias línguas: português, crioulo, balanta, fula, mandinga e beafada. Josefina Chantre fazia as emissões em crioulo de Cabo Verde e também trabalhava no Jornal Libertação. “O jornal, a rádio foram uma parte essencial para mobilizar também Cabo Verde. Cabral dizia que não valia a pena lutar se nós não fossemos capazes de divulgar cá para fora a nossa luta. Porque, como sabe, o regime colonial português dizia que éramos um bando de terroristas, que não tínhamos zonas libertadas, etc, etc”, recorda Josefina Chantre. Informar era a arma de Josefina Chantre e de Amélia Araújo, mas a rádio e a cultura também contaminou os mais pequenos. A filha de Amélia, Teresa Araújo, conhecida como Terezinha, tinha três meses quando começou a viagem rumo à independência, ao lado da mãe, com quem foge de Portugal. Iriam juntar-se a José Araújo, dirigente do PAIGC, responsável de propaganda, comissário político na Frente Sul e colaborador da Rádio Libertação e do boletim em francês "PAIGC Actualités". Ajudada pela mãe, Terezinha participou no programa de rádio, "Blufo", dirigido a crianças e jovens e que tinha como locutores alunos da Escola-Piloto do PAIGC. “O programa era para os outros alunos das outras escolas e internatos espalhados nas zonas libertadas. Contávamos a história do que nós fazíamos e também recebíamos alguns depoimentos de alunos do interior da Guiné das zonas libertadas. Também contávamos os episódios que se passavam e nas datas comemorativas, como 1 de Junho, 19 de Setembro, também por altura do Natal, datas de final do ano, fazíamos programas alusivos a essas datas. No início, nós tivemos que ser preparados pela minha mãe, a dicção correcta, como falar para a rádio e aprendemos bastante. Foi muito interessante”, conta Teresa Araújo. Terezinha cresce em Conacri, frequenta a Escola-Piloto desde pequenina - dos tempos em que os pais eram também la professores - e foi aí que começou a cantar e a criar os primeiros espectáculos. “Fidju Magoado” era a morna favorita de Amílcar Cabral, revela a cantora que, anos mais tarde, se tornaria numa voz incontornável de Cabo Verde com o grupo Simentera. Em 2004, gravou o disco “Nôs Riqueza”, com mornas do pai, mas também “Fidju Magoado”. Foi na Escola-Piloto que os palcos se abriram para Terezinha, com as crianças a levarem a mensagem da luta contra o colonialismo e pela emancipação de um povo a outros países. Com o grupo de teatro de crianças e jovens, em que cantava e dançava as danças tradicionais da Guiné e de Cabo Verde, além de participar nas peças de teatro, ela actuou, em 1970, no Palácio do Povo em Conacri, tendo na primeira fila a cantora sul-africana Miriam Makeba. Em 1971,72, grupo vai em digressão a Dacar, Ziguinchor e Teranga, no Senegal, Banjul, na Gâmbia, e Nouakchot, Nouadibou e Attar, na Mauritânia. Em 1973, as crianças ficam três meses na Escola-Piloto de Teranga a prepararem a participação num Festival Internacional da Juventude em Berlim, onde Terezinha canta ao lado de Miriam Makeba. De toda esta época, é com muita ternura que recorda Amílcar Cabral. “A Escola-Piloto era a menina dos olhos dele. Era a referência, então ele levava sempre delegações que vinham visitar o PAIGC. Fazia questão de as levar à Escola-Piloto. Mas, além disso, a presença dele era diária. Só mesmo quando não pudesse ir por causa de algum trabalho é que não ia. Ia cedo de manhã e assistia à nossa preparação física e, às vezes, entrava mesmo na competição. Nós tínhamos um jogo do lenço e ele nunca perdia. Era muito bom. Ele aproveitava esses momentos também para nos ensinar outros jogos. Escutava os alunos, perguntava às crianças se estavam a ser bem tratadas, se estavam a ter comida boa. Ele queria mesmo verificar que as crianças estavam a ser bem tratadas, porque, como ele dizia, as crianças eram as flores da revolução e a razão da luta”, recorda, nostálgica, a cantora. A Escola-Piloto ia até ao 5º ano e para continuar os estudos, como muitas outras crianças e jovens guineenses, Terezinha foi enviada com 12 anos para a Escola Internato Internacional Elena Dimitrievna Stásova, na cidade de Yvanovo, a uns 300 quilómetros de Moscovo. Alguns anos antes, Iva Cabral, filha de Amílcar Cabral, também foi para lá estudar e conta-nos esses tempos. “Eu fui com uns oito, nove anos. Aprendíamos em russo, claro, e aprendíamos tudo que os russos aprendiam. E também tínhamos aulas na nossa língua. Era um internato que tinha teatro todos os meses, que todos os fins-de-semana tinha cinema. Era um grande internato”, começa por contar, admitindo que a formação de quadros era mais uma arma da luta. “Era para isso, para se poder tomar nas próprias mãos o destino do país. Quando a luta começou, havia dois engenheiros agrónomos na Guiné e um deles era o meu pai. Quadros superiores, acho que eram uns 14, se não me engano. Por isso, a luta trouxe conhecimento para os povos da Guiné e Cabo Verde. Na independência, já tínhamos vários quadros guineenses e cabo-verdianos que puderam então iniciar a construção do Estado”, acrescenta. Não valia a pena lutar com armas para liderar um país, se não houvesse quadros para o dirigir. Era o que defendia Amílcar Cabral que abriu várias frentes na luta pela independência da Guiné-Bissau e Cabo Verde. Para além do conflito armado na Guiné, da luta subterrânea na clandestinidade e da actividade diplomática, houve uma revolução sociopolítica nas “regiões libertadas” depois do primeiro congresso de Cassacá, em 1964, quando Amílcar Cabral defendeu a sua teoria da criação do "homem novo", emancipado do sistema de ensino e de valores do colonizador. O líder do PAIGC quis mostrar que a luta era feita por “militantes armados e não militares” e ensaiou todo um novo sistema judicial, de saúde, educativo e económico, com escolas, serviços sanitários e hospitais de campanha. Amílcar Cabral dizia que "se pudesse, fazia uma luta só com livros, sem armas", que “não é com tiros que se liberta uma terra” e que “a maior batalha é contra a ignorância e o medo”. Era assim que nascia, em 1964, a Escola-Piloto, instalada em Conacri, para apoiar os filhos dos combatentes e os órfãos de guerra. Descrita como “a menina dos olhos de Amílcar Cabral”, a Escola-Piloto tinha como professores os próprios combatentes. Um deles foi a segunda esposa do líder do PAIGC, Ana Maria Cabral. “Quando eu cheguei, puseram-me a trabalhar na Escola-Piloto. Já havia áreas libertadas, a direcção do PAIGC criou escolas. Todos os que sabiam ler e escrever deveriam ensinar aos que não sabiam. Portanto, o princípio era esse. Fui professora na Escola-Piloto e fizemos os nossos manuais escolares. Claro, tivemos que dar uma volta por vários países, ir ao Senegal, Conacri, a Cuba, inspirar-nos para conseguir fazer os nossos manuais que mostravam a nossa história, a nossa realidade”, conta Ana Maria Cabral, num café em frente ao mar, na cidade da Praia. A partir de 1969, a Escola-Piloto é dirigida por Maria da Luz Boal, ou Lilica Boal, e a sua filha, Sara, também ali estudou e recorda alguns dos episódios que mais a marcaram. “Todos os dias de manhã, acordávamos cedo, tínhamos ginástica e depois do pequeno-almoço tínhamos as aulas. O programa que nós tínhamos de formação tinha disciplinas como a Língua Portuguesa, a História - que, aliás, era ministrada pelo António Mascarenhas Monteiro, que foi Presidente de Cabo Verde. Tínhamos aulas de Matemática, tínhamos Química e Física, tínhamos Ciências Sociais e tínhamos também trabalhos manuais. As refeições eram confeccionadas por nós. Todos os dias havia um grupo de serviço na cozinha que era composto por uma aluna mais velha, que era chefe de cozinha, digamos assim, por duas meninas mais pequenas e dois rapazes. Cabral ia-nos visitar na escola sempre que ele pudesse. Ele tinha muito orgulho em convidar pessoas para ir visitar a Escola-Piloto. Eu lembro-me de termos recebido, por exemplo, a Angela Davis nos anos 70 ou 71”, recorda Sara Boal. Em Conacri também existia um jardim de infância para os órfãos ou filhos dos trabalhadores do partido que viviam na cidade. Na Guiné, nas chamadas “zonas libertadas”, foi montado todo um sistema de ensino. Remonta ao ano lectivo de 1964-1965 a instalação das primeiras escolas nas regiões sob controlo do PAIGC. Em 1972-73, havia 164 escolas de tabanca, tendo em conta que as crianças tinham de andar longos trajectos e enfrentavam riscos de bombardeamentos. Havia, ainda, quatro internatos: dois na frente Norte, um na frente Sul e um no Leste, inicialmente destinados aos filhos dos combatentes falecidos. Para além dos estudos, havia tarefas domésticas e outras ligadas ao trabalho agrícola. Em 1972, o sistema de ensino do PAIGC tinha 250 professores e 20 mil alunos. No inicio dos anos 70, também se criaram novos livros escolares para as crianças do ensino primário. Os manuais foram feitos pelas equipas de professores e impressos em Conacri e na Suécia. Desde 1966, o partido também tinha começado a formar professores para as suas escolas no Centro de Aperfeiçoamento de Professores da Escola-Piloto e, depois, foi criado o Centro Permanente de Professores. Em 1972, metade dos professores das escolas nas regiões libertadas tinham sido formados pelo PAIGC. O pai de Sara Boal, Manuel Boal, angolano, saiu de Portugal com Lilica Boal, cabo-verdiana, em Julho de 1961, na histórica fuga de estudantes africanos. Passou por Léopoldville, onde acabou o curso de medicina, prestou assistência de saúde a refugiados e militou no MPLA. Em 1963, aderiu ao PAIGC, foi para a Guiné e, como era médico, a sua luta foi a da saúde. Começou por ser responsável por um centro de apoio e tratamento a doentes e feridos de guerra em Ziguinchor, no sul do Senegal, de onde se transferiam para os hospitais senegaleses os casos mais graves. Depois, foi enviado para Conacri para racionalizar o apoio logístico dos postos sanitários e dos hospitais de campanha do interior do país. A seguir esteve no hospital de Boké, na Guiné-Conacri. Ele contou-nos os momentos mais difíceis. “O mais difícil foi socorrer populações das zonas libertadas, bombardeadas pela aviação portuguesa e bombardeadas com napalm, gente queimada E nós sem os meios necessários para fazer o essencial. Segundo aspecto difícil era o transporte ao ombro de macas com doentes em quilómetros e quilómetros de distância, antes de serem transportados em ambulâncias até Buké ou da fronteira até Koundara, estes momentos eram dolorosos e difíceis. Nós temos que fazer uma vénia àqueles que faziam esse trabalho: os socorristas, muitas vezes membros da população, que se ofereciam sem qualquer recompensa para fazer esse duro trabalho. Isso nunca me esqueci, nem nunca me esquecerei desses sacrifícios”, conta Manuel Boal. Também a trabalhar nos hospitais, esteve Maria Ilídia Évora, conhecida como Tutú, que tinha sido a única mulher no grupo de cabo-verdianos treinados em Cuba para um eventual desembarque e inicio de luta armada em Cabo Verde. Mas como isso não aconteceu, a sua luta passou a ser também nos cuidados de saúde. É destacada para os hospitais de Boké e Koundara e, mais tarde, foi para a antiga RDA para uma formação mais completa em enfermagem. “Muito difícil Koundara. Ao que parece era um hospital, mas quando eu cheguei lá e vi, eu disse: ‘Hospital? Isso é hospital?' A gente teve mais de uma semana a limpar aquilo para deixar mais ou menos porque em Koundara nem sequer tínhamos água”, conta Maria Ilídia Évora, em sua casa, no Mindelo. Havia ainda muitas outras frentes de batalha, como a formação de uma nova classe politica que dirigiu a luta armada e tomou o poder após a independência nos dois países. Foi aberta, por exemplo, em Conacri, uma escola de formação política. O povo deveria participar em todas as decisões que lhe dissessem respeito e, na Guiné, foram criados comités de tabanca, órgãos políticos de base do PAIGC, mas também tribunais populares ou lojas Armazéns do Povo, onde se fazia um comércio baseado na troca e a população podia adquirir alimentos enlatados, cigarros, tecidos, cobertores, em troca de animais domésticos e arroz lavrado nas bolanhas, por exemplo. Toda esta revolução sociopolítica nas “regiões libertadas” foi reconhecida a nível internacional com, nomeadamente, a visita da missão da ONU às áreas libertadas em 1972. As próprias eleições para a Assembleia Nacional Popular, entre Agosto e Outubro de 1972, com 83 mil eleitores a participarem, contribuíram para esse reconhecimento internacional, e seria essa Assembleia a proclamar, a 24 de Setembro de 1973, a independência da Guiné-Bissau. Uma primeira vitória do PAIGC a que os cabo-verdianos assistiam à espera da sua hora. E essa hora chegaria a 5 de Julho de 1975. Em conclusão, a historiadora Ângela Benoliel Coutinho, autora de “Os Dirigentes do PAIGC – Da Fundação à Ruptura 1956-1980”, sublinha à RFI que “Amílcar Cabral dizia que se a independência não servisse para melhorar a vida das pessoas, não valia a pena lutar pela independência”, ou seja, “o PAIGC tinha como projecto político revolucionar estas sociedades africanas, não era só libertar-se do jugo colonial”. “O PAIGC criou um sistema de educação que não se limitava às escolas, passava pela criação de jornais, pela criação de uma rádio que emitia programas em diversas línguas da Guiné-Bissau, pela projeção de filmes com debates. Portanto, há toda uma educação militante para preparar as pessoas para uma revolução social”, acrescenta Ângela Benoliel Coutinho.   

EL MIRADOR
EL MIRADOR T05C205 Vamos al cine con Antonio Rentero. Brad Pitt se convierte en piloto de Fórmula 1 (25/06/2025)

EL MIRADOR

Play Episode Listen Later Jun 25, 2025 10:08


FILMOTECAMURCIA.ES Viernes 27 de junio / 21:15 horasDomingo 29 de junio / 18:30 horasAnora (Sean Baker, 2024). Estados Unidos. 138'. VOSE (The Florida Project, Red Rocket) Anora, una joven prostituta de Brooklyn, tiene la oportunidad de vivir una historia a lo Cenicienta cuando conoce al hijo de un oligarca ruso e impulsivamente se casa con él. Cuando la noticia llega a Rusia, su cuento de hadas se ve amenazado, ya que los padres parten hacia Nueva York para intentar conseguir la anulación del matrimonio.Festival de Cannes: Palma de Oro: Mejor películaOscars 2025: Mejor película, mejor dirección, mejor guión original (LA PELÍCULA ESCONDIDA)Sábado 28 de junio / 21:15 horas / Entrada libre hasta completar aforo Película sorpresa Hasta que no se encienda el proyector no se desvelará el título de la película. ESTRENOS DE LA SEMANA Padre no hay más que uno 5: Nido repleto (Santiago Segura, 100´)Guión: Santiago Segura y Marta González de Vega Santiago Segura, Toni Acosta, Martina D´Antiochia, Neus Asensi, Leo Harlem, Silvia Abril, Loles León, Antonio Resines, Xavier Deltell, Diego Arroba “El Cejas”, Calma y Sirena Segura…Algunos padres experimentan la angustia del “nido vacío” cuando los hijos empiezan a abandonar el hogar. Javier, en cambio, sufre el trauma del “nido repleto”: nadie se va de casa. F1: La película (Dir. e historia: Joseph Kosinski, 155´)Brad Pitt, Damson Idris, Javier Bardem, Tobias Menzies, Fernando Alonso, Carlos Sáinz Jr, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Sergio Pérez… Apodado “el más grande de todos los tiempos”, Sonny Hayes fue el fenómeno más prometedor de la Fórmula 1 en la década de 1990 hasta que un accidente en la pista casi acaba con su carrera. Treinta años después, es un piloto nómada a sueldo al que contacta su antiguo compañero de equipo Rubén Cervantes, propietario de un equipo de Fórmula 1 en apuros que está al borde de la quiebra. Rubén convence a Sonny para volver a la Fórmula 1 y tener una última oportunidad para salvar al equipo y ser el mejor del mundo. Su compañero será el novato Joshua Pearce, el piloto estrella del equipo que está decidido a imponer su propio ritmo. M3gan 2.0 (Gerard Johnston , 119´)Allison Williams, Violet McGraw, Amie Donald, Ivanna Sakhno Secuela de 'M3GAN' (2023). Con el futuro de la existencia humana en juego, Gemma se da cuenta de que la única opción es resucitar a M3GAN y darle unas cuantas mejoras, haciéndola más rápida, más fuerte y más letal.

Quemando Rueda
T6 - GP121 / Entrevista a Jose Miguel Melero Presidente Motoclub La Algueña y al piloto Juan Carlos Espí

Quemando Rueda

Play Episode Listen Later Jun 25, 2025 47:11


En este episodio hablamos de la carrera urbana de La Algueña en su 33º edición, con la organización y uno de los pilotos mas asiduos a estos eventos. Con Chema Rodriguez. Síguenos en nuestro canal de youtube y en las app de ivoox, spotify, itunes y googlepodcast. Gracias a todos por estar al otro lado.

Tributologia
Tributologia # 265 - Piloto RTC - CBS

Tributologia

Play Episode Listen Later Jun 22, 2025 7:17


A Receita Federal publicou a Portaria RFB nº 549, de 13/06/2025 com o piloto para colaboração da sociedade na efetivação da CBS.

EN LA CAMA con Uri Sabat
Piloto de Caza F-18: Lo Que NADIE Te Cuenta Sobre Volar un Avión de Combate (Enrique Gil) #LFDE

EN LA CAMA con Uri Sabat

Play Episode Listen Later Jun 18, 2025 100:19


En este episodio, entrevistamos al Capitán Enrique Gil Cañete, uno de los 100 pilotos de caza que hay en España, y nos adentramos en una conversación sobre lo que realmente significa volar un avión de combate F18.Hablamos sobre el entrenamiento físico y mental extremo, la presión de tomar decisiones de vida o muerte en milésimas de segundo, el miedo real a la muerte y el coste emocional de esta profesión. Enrique nos cuenta cómo es enfrentarse a la fuerza G, sobrevivir en medio del mar, y perder a un compañero durante una misión.Beca fundación Khanimambo: https://fundacionkhanimambo.org/beca-pablo-estrada/❤️ Canal Secundario, Mismo propósito: documentar el éxito desde dentro

JORNAL DA RECORD NEWS
Mísseis iranianos deixam oito mortos e mais de 280 feridos / Câmara aprova urgência para derrubar decreto do governo que aumenta IOF

JORNAL DA RECORD NEWS

Play Episode Listen Later Jun 17, 2025 50:27


Confira na edição do Jornal da Record News desta segunda-feira (16): Piloto é preso após queda de balão em Boituva (SP). Mísseis iranianos deixam oito mortos e mais de 280 feridos. E mais: Câmara aprova urgência para derrubar decreto do governo que aumenta IOF.

JORNAL DA RECORD
16/06/2025 | 2ª Edição: Piloto de balão que caiu no interior de São Paulo tem prisão convertida em preventiva

JORNAL DA RECORD

Play Episode Listen Later Jun 16, 2025 3:37


Confira nesta edição do JR 24 Horas: A Justiça converteu a prisão temporária do piloto que dirigia o balão que caiu, no interior de São Paulo, em prisão provisória. O acidente deixou feridos e uma vítima fatal, de 27 anos. O corpo de Juliana Prado será enterrado em Pouso Alegre, Minas Gerais, local onde ela nasceu, no fim da tarde desta segunda-feira (16). E ainda: Comerciante chinês é procurado no Rio de Janeiro por suspeita de assassinar jovem de 18 anos.

Programa del Motor: AutoFM
PREVIO Y SALIDA de las 24H LeMans 2025 -1 de 8-

Programa del Motor: AutoFM

Play Episode Listen Later Jun 15, 2025 180:03


Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Salida de las 24H LeMans 2025 1 de 8 La retransmisión de Auto FM de las 24 Horas de Le Mans 2025 arrancó con Antonio, José Lagunar y Fabio de Baloncesto Prisma como anfitriones, marcando la novena edición consecutiva en la que el programa cubre este icónico evento. Todos coincidieron en que Le Mans es "mágica, especial, única e histórica", un verdadero "gran maratón" y "la carrera de las carreras" que trasciende el mero gusto por los coches. Parrilla de Salida y Preparativos Pre-Carrera Fabio detalla la parrilla de salida para las tres categorías que compiten simultáneamente en Le Mans: Hypercar, LMP2 (Le Mans Prototype 2) y LMGT3 (vehículos más similares a los de calle). • Hypercar: Los Cadillac #12 y #38 se hicieron con las dos primeras posiciones. Les siguieron el Porsche #5, BMW #15, Porsche #4 y BMW #20. El Ferrari F Corse #50, con el español Miguel Molina, partiría desde la séptima posición, aunque Molina no sería el piloto inicial. El otro español en Hypercar, Riveras, con el Aston Martin #009, saldría desde la decimoquinta posición. •LMP2: El TDS Racing #29 se llevó la pole en su categoría (22º en la general), seguido por el Inter #43 y el AO by TF #199. El Algarve Pro Racing #25, con el español Fluxa, comenzaría en la 11ª posición de LMP2 (33ª en la general). •LMGT3: El Her of Racing team #27 partía en la pole. El TF Sport #33, con Juncadella (el único español que iniciaría la carrera en pista), saldría desde la posición 60, aunque logró subir rápidamente a la 56. El Iron Links #60 de Rueda saldría último, en la posición 61. El ambiente pre-carrera fue descrito como "mágico" y "espectacular", con la tradicional presencia de los militares franceses y la bandera oficial. Roger Federer fue el encargado de bajar la bandera para dar inicio a la carrera, una tradición en la que una celebridad internacional inaugura el evento. Se destacó la estética y el protocolo que envuelven Le Mans, un evento que lleva días de actividades previas en el circuito. También se menciona la diferencia en la tensión de los pilotos de resistencia, que aprecian más el trabajo en equipo a diferencia de la Fórmula 1, donde el compañero es el primer rival. Se recordó cómo eran las salidas históricas de Le Mans, con los coches estacionados en batería, algo que ya no se hace por seguridad pero que forma parte de la historia. Las primeras horas de carrera se caracterizaron por un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente de los vehículos. La competencia entre las tres categorías exigía una gestión del tráfico compleja, con adelantamientos brutales que requerían buscar cualquier espacio para no perder tiempo detrás de un doblado y hacerlo con la máxima seguridad. No se esperaba lluvia para el domingo, lo que podría haber afectado las estrategias de neumáticos, aunque la temperatura y la humedad en el ambiente eran más frescas de lo esperado. Hitos Históricos y Polémicas Se repasaron los múltiples hitos que varias marcas buscaban alcanzar en esta edición: • Porsche: La vigésima victoria. • Ferrari: Un tercer triplete consecutivo. • Toyota: Su 40 aniversario en Le Mans. • Cadillac: Romper la sequía americana desde 1967. • Peugeot: Emular las victorias del 905 y 908. • Alpine: Su 70 aniversario. • Aston Martin: El debut de su Valkyrie. • BMW: La primera victoria desde 1999. También se habló de la posibilidad de que algunos pilotos como Dandy Naser y Van Thor lograran la Triple Corona de la Resistencia. La polémica del "Balance of Performance" (BoP) fue un tema recurrente, con la sugerencia de que Porsche podría estar haciendo "sandbagging" (ocultando su verdadero rendimiento). Álvaro Fontes explicó que, aunque el BoP es necesario para igualar las condiciones entre diferentes marcas, a menudo hay una lucha política para que cada equipo se beneficie, lo que puede "desvirtuar la competición". El ejemplo de Peugeot, con su diseño "mal parido", fue citado como una marca que ha sufrido bajo este sistema. Momentos Clave de las Primeras Horas de Carrera • Porsche en Cabeza: Inicialmente, el Porsche #5 lideró la carrera, abriendo una ventaja de 6 segundos sobre el Cadillac #12. • Sonido de los Coches: El Aston Martin V12 fue elogiado por su "sonido más agudo" al meter marchas y pasar el puente de Drumon. • Visibilidad: Los mosquitos en el parabrisas y las virutas de neumáticos fueron un problema temprano, afectando la visibilidad de los pilotos. Incidentes y Sanciones: ◦ Un Ferrari tuvo una salida de pista sin mayores consecuencias. ◦ Un piloto bronce, un millonario de 53 años con experiencia en Daytona, cometió un error temprano, demostrando que incluso pilotos experimentados pueden fallar. ◦ El Peugeot #93 sufrió un percance al salirse en una curva, tocando lateralmente y perdiendo el alerón trasero; sin embargo, fue reparado rápidamente en boxes. ◦ El Ferrari #33 (Juncadella) sufrió un trompo tras un toque con el Corvette #33, recibiendo una sanción de 10 segundos en su próxima parada. ◦ El Toyota #7 tuvo un daño en el lateral y una larga parada en boxes para verificación, lo que lo hizo caer significativamente en la clasificación. El Toyota #8 también experimentó retrasos. ◦ El Alpine #36 recibió un "Stop and Go" de 20 segundos por exceder la velocidad en el pit lane, una "manera tonta de fastidiarse la carrera". ◦ Un Ford Mustang #88 (LMGT3) de Proton Competition sufrió un trompo y dañó gravemente su parte trasera, lo que provocó una bandera amarilla en buena parte del circuito. ◦ Un McLaren #59 (GT3) se detuvo en una de las rectas, causando otra bandera amarilla. • Dominio de Ferrari: Después de las primeras paradas y cambios de pilotos, el Ferrari F Corse #50, ahora pilotado por Antonio Fuoco, tomó el liderazgo y comenzó a distanciarse de sus competidores. Se destacó la impresionante velocidad máxima del Ferrari, alcanzando los 360 km/h, muy superior a otros vehículos. El Ferrari #83 (AF Corse, con Robert Kubica al volante) y el Ferrari #51 también se posicionaron en los primeros puestos, demostrando un "paseo militar" y una "mano dura" de Ferrari desde el inicio. • Remontada de Porsche: El Porsche #6, con Kevin Estre, que había partido último, protagonizó una rápida remontada hasta la tercera posición, lo que fue una "sorpresa" para muchos. A pesar de los problemas de Porsche en simulaciones el año anterior, este año parecían haber encontrado el ritmo. • BMW como "Tapado": El equipo BMW, aunque no estaba en la punta, mantuvo un ritmo constante y paciente, escalando posiciones hasta la quinta y octava. Se destacó que BMW es un LMDh (Le Mans Daytona Hybrid), lo que les permite competir en IMSA y WEC, un proyecto que ha demostrado solidez. • Paso de Miguel Molina: Miguel Molina, el piloto español, se montó en el Ferrari #50, mostrando un ritmo agresivo y efectivo, aunque con neumáticos fríos. Se esperaba que su "stint" durara alrededor de 2 horas y cuarto. Historias y Experiencias desde Le Mans La retransmisión se enriqueció con las voces de diversos colaboradores que compartieron sus experiencias y conocimientos: • Borja Hormigos (PR de BMW España): Destacó la importancia histórica de BMW en Le Mans (ganaron en 1999) y la tecnología de sus vehículos, compartida con modelos de calle como el BMW XM y M5. También, desde su perspectiva como piloto aficionado, elogió la emoción de la carrera y la presencia de "los mejores pilotos del mundo". • Álvaro Fontes (Piloto): Comparó las 24 Horas de Nürburgring con Le Mans, señalando las diferencias de presupuesto y la naturaleza "salvaje" de Nürburgring. Enfatizó la importancia de la experiencia para manejar el tráfico y la concentración para evitar errores en resistencia. Mencionó que, a diferencia del pasado, las carreras de 24 horas ahora se corren "a fondo" de principio a fin, ya que los coches son más fiables. • Fernando Rivas desde Le Mans: Compartió la experiencia de la "Green Wall" (acceso al pit lane) y el "Driver Parade", describiéndolos como momentos "increíbles" y "muy interesantes". Destacó el "silencio" en los boxes de Alpine, una "orquesta bien sincronizada" de mecánicos. • Javier López (Diario Motor): Compartió su experiencia de haber llegado a Le Mans conduciendo un Ford Mustang Dark Horse desde Niza por carreteras secundarias, calificándolo como una "experiencia espectacular" y "muy gratificante". • José Ángel López Tens (Director de Comunicación de Peugeot): Presentó el nuevo Peugeot E-208 GTI, un coche eléctrico de 280 CV fabricado en España (Zaragoza), que recupera la esencia deportiva del emblemático 205 GTI. Mencionó que la marca reunió a más de 80 propietarios del 205 GTI en Le Mans para celebrar la herencia deportiva. • Óscar (8000 Vueltas): Compartió su primera experiencia en Le Mans, destacando el "ambientazo", el "grid walk" y el museo, una "visita obligada" con coches reales y maquetas. Mencionó las fiestas y conciertos alrededor del circuito, que lo convierten en un verdadero festival. • Víctor Pichone (ex-PR de Ford España): Contó sus ocho visitas a Le Mans, remarcando la "magia" de la noche y el amanecer en el circuito. Recordó el regreso de Ford con los GTs en el 50 aniversario y la experiencia de dar una vuelta al circuito en un Mustang. Habló de la exclusividad del Ford GT (último modelo), diseñado en secreto y considerado el coche de producción más cercano a uno de competición. • Héctor Sagués (Piloto y Técnico): Ofreció una perspectiva técnica, señalando que la noche en Le Mans "cambia radicalmente" el circuito, volviendo la conducción "más complicada" debido a la reducción del campo de visión y la humedad. Compartió la dificultad de conducir con calor extremo (50°C dentro del coche), donde incluso el aire acondicionado debe apagarse para no sobrecalentar el motor. También abordó la importancia de la hidratación y los electrolitos para evitar calambres, especialmente en la pierna izquierda, que soporta grandes esfuerzos al frenar. • Mario González: Valoró el "paseo militar" de Ferrari y la competencia en otras categorías, destacando cómo Valentino Rossi está atrayendo a nuevos aficionados. Aspectos Técnicos y Estratégicos • BoP y Rendimiento: Se debatió cómo el BoP afecta el rendimiento de los equipos, especialmente en el caso de Ferrari, que a pesar de las regulaciones, continuaba mostrando una superioridad "arrasadora". • Neumáticos: Los coches Hypercar usan neumáticos Michelin (blandos, medios, duros), mientras que LMP2 y LMGT3 usan GoodYear. Las variaciones de temperatura y humedad condicionan la elección de neumáticos y el setup del coche. Se vio al Toyota #7 experimentar con compuestos mixtos (diferentes en las ruedas delanteras). • Hibridación y Costos: La hibridación en los Hypercar es un banco de pruebas para la tecnología de calle, permitiendo motores de combustión junto a eléctricos, pero su alto costo limita su implementación en categorías inferiores. • Composición de Equipos: Se explicó la clasificación de pilotos (bronce, plata, oro) y cómo afecta la estrategia de los equipos, especialmente para los pilotos bronce, que suelen estar más estresados y cometen más errores. Los equipos suelen hacer que los pilotos bronce cumplan sus seis horas mínimas de conducción al principio de la carrera. • Dorsales Luminosos: La implementación de dorsales luminosos en los coches (especialmente en GT3) fue elogiada por su capacidad de ofrecer información en tiempo real (posición, carga eléctrica, tiempo de parada), lo que facilita el seguimiento de la carrera para los espectadores. La Experiencia de Le Mans: Más Allá de la Pista La retransmisión subraya que Le Mans es mucho más que una carrera de coches. Es una experiencia completa para los aficionados, que acampan en el circuito días antes, disfrutan del ambiente de festival con música y actuaciones. Se mencionó la "cabalgata de reyes" del Driver Parade, donde los pilotos desfilan en coches clásicos y lanzan regalos a los fans. El museo de Le Mans fue catalogado como una "visita obligada" para los amantes del motor, con coches reales e históricas maquetas. El cansancio de los pilotos, la preparación física y mental, y la gestión del sueño fueron temas recurrentes. Se comparó la rutina de los pilotos con la de los "ultra trail runners" que entrenan para dormir pocas horas y rendir al máximo. La noche, aunque mágica para los espectadores, es un desafío "brutal" para los pilotos, donde la vista se reduce, las distancias parecen distintas y el "flasazo" de las luces largas es constante. Se destacó que, en los boxes, el momento de parada es "relax absoluto" para el piloto y "adrenalina" para el mecánico. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Union Radio
Accidente aéreo en India: ¿Falla de motor o error humano? Análisis de piloto / Román Lozinski

Union Radio

Play Episode Listen Later Jun 13, 2025 6:58


Radioestadio noche
David Muñoz, piloto de Moto3: "La obsesión por ganar me generó ansiedad, pero lo hemos superado"

Radioestadio noche

Play Episode Listen Later Jun 13, 2025 17:49


Tras su primera victoria en la categoría el piloto confiesa cómo le ha pesado esa obsesión por ganar. 

Programas FM Milenium
Pablo y a la Bolsa: entrevista a Carlos Rinzelli, piloto y analista aeronáutico

Programas FM Milenium

Play Episode Listen Later Jun 12, 2025 14:45


Accidente del avión de Air India: entrevista de Pablo Wende a Carlos Rinzelli, piloto y analista aeronáutico.

Radio Elda
Sandro Pérez, piloto de Elda, logró su primera victoria en la GR Cup Spain 2025

Radio Elda

Play Episode Listen Later Jun 10, 2025 6:09


La tercera carrera se disputó en el circuito portugués de Portimao

Pânico
Dr. Nico e Maria De Carli

Pânico

Play Episode Listen Later Jun 2, 2025 124:32


Os convidados do programa Pânico dessa segunda-feira (02) são Dr. Nico e Maria De Carli.Dr. NicoOsvaldo Nico Gonçalves é secretário adjunto da Segurança Pública do Estado de SP.Ingressou na Policia Civil do Estado de São Paulo como Investigador de Polícia, tendo concluído o Curso de Formação Técnico Profissional, no ano de 1979, na Academia de Policia Civil.Já como Delegado de Policia, pela extensa folha de serviços prestados, a convite do então Diretor do DEGRAN (hoje DECAP), criou e foi o fundador do primeiro Grupo de Operações Especiais - GOE, da Policia Civil do Estado de São Paulo e foi o primeiro Delegado de Polícia Piloto do Grupo de Operações Especiais – GOE, do Departamento de Polícia Judiciária da Capital (DECAP).No Grupo Armado de Repressão a Roubos – GARRA exerceu por quatro anos a função de Delegado de Policia Piloto e por doze anos como Delegado de Policia Supervisor, acumulando também a supervisão do Grupo Especial de Resgate–GER, subordinados ao Departamento Estadual de Investigações Criminais (DEIC), onde tinha sob seu comando mais de 200 policiais civis, formando cinco equipes que trabalhavam diuturnamente. No Grupo Especial de Resgate – GER (DEIC), unidade especializada na soltura e livramento de reféns, exerceu com primazia as funções de negociador, tendo participado efetivamente de 116 atuações, obtendo êxito no livramento e preservado a vida de todos os reféns;Foi o idealizador e criou o GRUPO ANTI-BOMBAS, no GARRA/DEIC, direcionado a esclarecimentos de crimes de ameaças, atentados, roubos ou detonação de explosivos. Também idealizou e criou o GRUPO DE MOTOS, no GARRA/DEIC, eficaz para rápidos deslocamentos no atendimento de locais de crime, no caótico trânsito da cidade de São Paulo.Foi nomeado Delegado de Policia Titular do 83º Distrito Policial – Parque Bristol (DECAP). No ano de 2001, como Delegado de Polícia Supervisor do GARRA/DEIC, participou da prisão do criminoso chileno MAURÍCIO HERNANDEZ NORAMBUENA, chefe da quadrilha que sequestrou o publicitário Washington Olivetto.Exerceu o cargo de Delegado de Policia Titular da 1ª Delegacia de Policia de Atendimento ao Turista - DEATUR/CAPITAL, do Departamento de Capturas e Delegacias Especializadas (DECADE), onde esteve à frente dos grandes eventos de repercussão nacional e internacional, que aconteceram na cidade de São Paulo. Em 2019 torna-se o primeiro Diretor do Departamento de Operações Policiais Especializadas (DOPE).Em abril de 2022, foi nomeado pelo Excelentíssimo Governador do Estado de São Paulo a Delegado Geral de Polícia, cargo máximo da Policia Civil do Estado.Dr. Nico capturou, através dos policiais do 81º Distrito Policial, Paulo Cupertino (número 1 na lista de procurados em São Paulo), réu por matar o ator Rafael Miguel e seus pais no ano de 2019.Ele também participou da prisão de Vagner Gabriel da Silva, conhecido por “Biel” o qual confessou o covarde homicídio que vitimou o Policial Militar Luiz Henrique Soares da Silva sendo que a ação foi gravada por câmeras de segurança onde pôde se constatar a crueldade do autor o qual, mesmo após a vítima ter suplicado por sua vida, atirou no rosto da mesma levando-a a óbito.Redes Sociais: Instagram: https://www.instagram.com/delegadonico/Maria De CarliMestre em Ciências Políticas pela London School of Economics.Redes Sociais:Instagram: https://www.instagram.com/mariaadecarli/

Un Libro Una Hora
'Vuelo nocturno', una novela de aventuras conmovedora

Un Libro Una Hora

Play Episode Listen Later May 25, 2025 54:34


Antoine de Saint-Exupéry nació en Lyon el 29 de junio de 1900. El 31 de julio de 1944 despegó de un campo de aviación de Córcega para cumplir una misión de la que no regresaría jamás. Escribió 'El principito', novela por la que siempre se le recordará, pero también es autor de novelas como 'Correo del sur', 'Tierra de hombres', 'Piloto de guerra' y 'Ciudadela', publicada póstumamente. 'Vuelo nocturno' se publicó en 1931. 

Un Libro Una Hora
'Vuelo nocturno', una novela de aventuras conmovedora

Un Libro Una Hora

Play Episode Listen Later May 25, 2025 54:34


Antoine de Saint-Exupéry nació en Lyon el 29 de junio de 1900. El 31 de julio de 1944 despegó de un campo de aviación de Córcega para cumplir una misión de la que no regresaría jamás. Escribió 'El principito', novela por la que siempre se le recordará, pero también es autor de novelas como 'Correo del sur', 'Tierra de hombres', 'Piloto de guerra' y 'Ciudadela', publicada póstumamente. 'Vuelo nocturno' se publicó en 1931. 

El Noti
EP 482: El asesinato que sacudió a la Ciudad de México, Piloto local tripulaba el Cuauhtémoc al momento del choque y Maestros de la CNTE escalan sus protestas

El Noti

Play Episode Listen Later May 21, 2025 21:58


* El asesinato que sacudió a la Ciudad de México* Piloto local tripulaba el Cuauhtémoc al momento del choque* Maestros de la CNTE escalan sus protestas

Union Radio
Vidas Desconocida: Ernesto Cortez, el humorista venezolano ¡Actor, Piloto y Paracaidista!

Union Radio

Play Episode Listen Later May 21, 2025 19:46


La Opinión Hoy
EE.UU. confirma que piloto local maniobraba buque que chocó con puente de Brooklyn.

La Opinión Hoy

Play Episode Listen Later May 21, 2025 9:11


Se confirma la revelación de México sobre las maniobras de un piloto de Nueva York del buque Cuauhtémoc, que se impactó con el puente de Brooklyn.

ABC Noticias
Asesinan a secretaria y asesor de Clara Brugada

ABC Noticias

Play Episode Listen Later May 21, 2025 7:05


En más notas, Piloto de EU estaba encargado de maniobrar el Buque Cuauhtémoc; Semar, en otras cosas, Entre aplausos y lágrimas, así despidieron a la cadete América en Xalapa, y en los espectáculos, Investigan posible exposición masiva a sarampión en concierto de Shakira en EU. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Radio Praga - Español
Open House Praga 2025 | Un piloto pide a los pasajeros que recen | Sequía | TOP 5 fiestas en Praga

Radio Praga - Español

Play Episode Listen Later May 16, 2025 29:01


Comienza el festival Open House. Aterrizaje abortado en Praga: un piloto pide a los pasajeros que recen. Los efectos de la sequía en Chequia. TOP 5 fiestas en Praga.

La Tribu FM
Cartas al Chino (Piloto)

La Tribu FM

Play Episode Listen Later May 14, 2025 29:34


En este episodio un piloto de lo que pudiera ser la nueva sección de consejos del Chino Martínez "Cartas al Chino"

ADVANCED AVIATION PODCAST
MANTENIMIENTO JET, LO QUE TODO PILOTO DEBE SABER

ADVANCED AVIATION PODCAST

Play Episode Listen Later May 7, 2025 50:10


Un Podcast que nos lleva a conocer los diferentes mantenimientos programados en nuestras aeronaves de alta performance y de la mano de un especialista en el tema, Eric Falcon, Ex supervisor de mantenimiento y actualmente Piloto de Copa. No te lo pierdas, y no olvides compartirlo para ayudar a esta comunidad.

Los Valores del Deporte - The SPORTi SHOW - por Miguel Portillo
COLAPINTO YA ES PILOTO OFICIAL 2026 CON ALPINE TODA LA INFORMACIÓN DE SU REGRESO Y LA ÚLTIMA HORA

Los Valores del Deporte - The SPORTi SHOW - por Miguel Portillo

Play Episode Listen Later May 7, 2025 65:14


ARGENTINA ESTÁ DE ENHRABUENA CONFIRMADO A PARTIR DE IMOLA FRANCO COLAPINTO COMO PILOTO TITULAR DESCUBRE LOS DETALLES CON INVITADOS COMO MIGUEL ANGEL DE CASTRO SU TEAM PRINCIPAL EN ESPAÑA JORGE PEIRÓ QUIEN HA DESVELADO TODA LA INFORMACIÓN Y FACU REGALIA EL ARGENTINO QUE LLEGÓ A F1 ANTES QUE COLAPINTO. LUJAZO!

ESPN Racing
¿Cuánto extraña Red Bull a Checo Pérez? | ¿Oscar Piastri es el mejor piloto del momento?

ESPN Racing

Play Episode Listen Later May 6, 2025 40:43


El análisis con lo que dejó este fin de acciones en el GP de Miami con las actuaciones destacadas de McLaren y Mercedes, pero una decepcionante carrera de Ferrari y Red Bull. Además, Pepe Toño Cortés nos cuenta lo que se vivió en la presentación de Cadillac F1. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

MuzyCAST
COMO É SER UM PILOTO DA PORSCHE CUP? [com Marçal Muller] - #008 MUZYCAST

MuzyCAST

Play Episode Listen Later Apr 15, 2025 23:34


Você tem curiosidade sobre como é a carreira e a vida pessoal de um piloto Porsche Cup?Vem com a gente!!E mais: INSIDER que está sempre conosco tem cupom especial pra vocês: MUZYCASThttps://creators.insiderstore.com.br/MUZYCAST#insiderstore

Herrera en COPE
Convertirse en piloto de drones: una profesión rentable que cada vez gana más adeptos en España

Herrera en COPE

Play Episode Listen Later Apr 14, 2025 7:00


Hoy en día, pilotar drones ha dejado de ser una afición para convertirse en una salida profesional rentable en España. En 2024, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea registró más de 119.000 operadores de drones. Esto supone casi un 30% más que el año anterior. Y es que ya no se le considera solo un juguete, sino que se usa en sectores como la agricultura, la seguridad, la ingeniería, la cartografía o el cine. Francisco Muñoz es piloto de drones y ha contado en 'Herrera en COPE' las razones por la que cada vez se solicitan más servicios de pilotos. En concreto, afirma que "el uso de los drones hace que el trabajo se haga de manera más rápida y, a nivel de seguridad, los riesgos son menores". En España, volar drones de manera profesional está en auge por diferentes motivos. El principal es el económico. Los ingresos mensuales de un piloto de drones oscilan entre 3.000 y 6.000 euros, aunque pueden alcanzar los 10.000 euros en sectores como la producción ...

Noticentro
Inicia prueba piloto de ruta 3 de RTP

Noticentro

Play Episode Listen Later Apr 8, 2025 1:20


El empleo formal en México creció un 0.8 % interanualSe estiman más de 282 mmdp por consumo en Semana Santa Gaza "es una trampa mortal": TrumpMás información en nuestro Podcast

LA PATRIA Radio
8. El mejor piloto de motos en Colombia es de Manizales, quiere competir en España, país de su ídolo Mar Márquez. Deportes

LA PATRIA Radio

Play Episode Listen Later Apr 7, 2025 4:38


Los mejores carros usados del Eje Cafetero se venden desde hoy en Mallplaza Manizales. Local

Caso Bizarro
Jornal Bizarro [Piloto]

Caso Bizarro

Play Episode Listen Later Apr 4, 2025 14:43


Está no ar o Jornal Bizarro, seu programa com notícias do oculto, do apavorante e do, bem, bizarro!Nesta edição: @chicofelitti , @fiborto e eu lançamos luz sobre o caso de viajantes do tempo em um show do Elvis Presley! 〰️ instagram.com/caso_bizarro⁠⁠⁠✉️ casobizarropodcast@gmail.com

Radio Praga - Español
Chequia en 30' 2/4/25: El recorte de Trump ya asfixia a Radio Free Europe I La piloto de carreras checa Gabriela Jilková

Radio Praga - Español

Play Episode Listen Later Apr 2, 2025 28:11


Radio Free Europe/Radio Liberty pide a parte de sus empleados en Praga que se queden en casa ante la falta de fondos. Entrevista con Gabriela Jilková, la niña que volvió de la playa convertida en piloto de carreras. Actualmente es piloto de pruebas en el equipo Porsche de Formula E.

PR Racing Sports
SE ACABARON LOS RUMORES, YUKI ES PILOTO OFICIAL DE RED BULL

PR Racing Sports

Play Episode Listen Later Mar 28, 2025 17:49


HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS.Síguenos en instagram @puertoricoracingsportsBUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.comModelos a escala www.topdiecaststore.comMercancia de F1 con @oteromotorsportsAuspiciado por :Anani www.ananipharma.comAnani instagram @ananiprConsultoría para tu negocio con www.lcnotero.com#f1 #liamlawson #yukitsunoda

O Antagonista
Piloto de avião pode dormir durante o voo? | Café Antagonista #48

O Antagonista

Play Episode Listen Later Mar 22, 2025 7:47


José Inácio Pilar apresenta para você exatamente o que os pilotos podem e não podem fazer na cabine do avião quando estão lá dentro durante o voo.Pode ver filme? Ler um livro? Tirar uma soneca? Descubra agora, assim como o novo e terrível dilema do Café Pelando!Café Antagonista 2025 é o seu ponto de encontro semanal para ficar bem informado.     Apresentado por José Inácio Pilar, o programa vai ao ar todos os sábados, às 10h e 16h, trazendo uma análise inteligente dos principais acontecimentos do Brasil e do mundo.     Com um jornalismo independente e sem amarras, debate política, economia, notícias  e bastidores exclusivos com um olhar crítico e direto. Inscreva-se no canal para não  perder nenhuma edição do Café Antagonista 2025!                                                                                                                                                          #caféantagonista     Chegou o plano para quem é Antagonista de carteirinha.    2 anos de assinatura do combo O Antagonista e Crusoé com um super desconto de 30% adicional* utilizando o voucher 10A-PROMO30.    Use o cupom 10A-PROMO30 e assine agora:   café-antagonista (https://bit.ly/promo2anos-cafe)   (*) desconto de 30% aplicado sobre os valores promocionais vigentes do Combo anual.    Promoções não cumulativas com outras campanhas vigentes. Promoção limitada às primeiras  500 assinaturas. 

Su Presencia Radio
Conociendo a Tatiana Calderón la gran piloto colombiana

Su Presencia Radio

Play Episode Listen Later Mar 11, 2025 58:59


¡QUE RUEDE LA PELOTA!  Conociendo a Tatiana Calderón, hoy en entrevista con la gran piloto colombiana ⚽ Se definen los clasificados a cuartos de final en la Champions League

O Antagonista
Podcast OA! - Convidado: Lito Sousa (Aviões e musica)

O Antagonista

Play Episode Listen Later Mar 10, 2025 71:17


O Podcast OA! é um programa de entrevistas com convidados de diversos setores da sociedade.   Podcast OA! histórias boas para ver e ouvir.  Apoie o jornalismo Vigilante: 10% de desconto na assinatura do combo anual.    https://bit.ly/oacombo    Siga O Antagonista no X, nos ajude a chegar nos 2 milhões de seguidores!       https://x.com/o_antagonista    Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp. Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.     https://whatsapp.com/channel/0029Va2S...    Ouça O Antagonista | Crusoé quando quiser nos principais aplicativos de podcast.     Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br 

O Assunto
A segurança na aviação particular

O Assunto

Play Episode Listen Later Feb 10, 2025 25:11


A queda de uma aeronave KingAir F90 em uma avenida movimentada de São Paulo se somou a outros acidentes neste início de 2025. Apenas um minuto após a decolagem, o avião caiu na Avenida Marquês de São Vicente e se chocou com um ônibus. Piloto e passageiro da aeronave morreram, e 7 pessoas que estavam em solo ficaram feridas. Menos de um mês antes, uma aeronave ultrapassou a pista do aeroporto de Ubatuba, no Litoral de São Paulo, e explodiu na Praia do Cruzeiro — o piloto morreu. Os 22 acidentes com aeronaves de pequeno porte deixaram 10 mortos neste início de ano. Isso depois de, em 2024, o número de óbitos ter dobrado em relação ao ano anterior. Foram 152 mortes no ano passado, contra 77 em 2023. A soma de casos levanta a pergunta: o número de acidentes com aeronaves particulares aumentou no país? Para responder a esta e a outras perguntas, Natuza Nery conversa com Raul Marinho, diretor técnico da Associação Brasileira de Aviação Geral. Raul explica como o aumento das aeronaves particulares no pós-pandemia fez o número absoluto de acidentes aumentar. E detalha os treinamentos pelos quais os pilotos deste tipo de aeronave passam. Ele analisa também as diferenças entre a aviação brasileira e a dos EUA, país referência na aviação e que também registrou casos de acidentes e quedas de aeronaves nos últimos meses.