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Ele não conquistou títulos ou vitórias na Fórmula 1, mas hoje, o ex-piloto é um capítulo importante da história do automobilismo mundial. Nascido em Paris, filho de pai brasileiro e mãe francesa, ele carregava no macacão e em seus carros a bandeira brasileira na maioria das corridas. Nano, como é carinhosamente chamado pela família e amigos, vai completar 100 anos no próximo dia 7 de dezembro. Ele é um pioneiro do Brasil no automobilismo mundial. Marcio Arruda, da RFI em Paris Conhecido pelos europeus como Da Silva desde os tempos em que entrava nos cockpits e acelerava os mais diversos carros de competição, Nano foi o terceiro piloto do Brasil na história da Fórmula 1. Ele se aventurou nos gloriosos, e não menos perigosos, anos 50 da F1. Antes dele, apenas Chico Landi e Gino Bianco tinham representado o Brasil na categoria. Fritz D'Orey, que também competiu na F1 naquela década, estreou oficialmente na categoria apenas em 1959, quatro anos depois de Hermano. Numa Fórmula 1 tecnológica, com investimentos milionários e pilotos famosos, Hermano destoa do que a categoria se transformou. Vive sossegado num balneário francês, aproveitando o que a vida tem de melhor: viver! De sua residência em Biarritz, cidade com 26 mil habitantes no litoral Atlântico, no sudoeste da França, a 40 quilômetros da fronteira com a Espanha, o ex-piloto de F1 gentilmente concedeu uma entrevista exclusiva e falou sobre automobilismo. Mesmo com a idade quase centenária, Hermano da Silva Ramos lembrou episódios marcantes de sua carreira no automobilismo e corridas de Fórmula 1 que disputou nos anos 50. Ele concedeu a entrevista em francês, já que mora na França há 60 anos. Nano alinhou em sete Grandes Prêmios oficiais de F1 em 1955 e 1956, todos pela antiga equipe Gordini. Ele acelerou em circuitos lendários, como Silverstone, o antigo traçado de Monza, com as curvas inclinadas, Reims, local do primeiro GP da França na história da categoria, e Monte Carlo, local do seu melhor resultado na Fórmula 1. Primeiros pontos “Eu fiz o quinto lugar no Grande Prêmio de Mônaco de 1956. Foi formidável!”, lembra Nano, que foi o piloto da escuderia Gordini mais bem classificado naquela corrida. Por 14 anos, Hermano foi o piloto do Brasil com mais pontos na Fórmula 1; a marca só foi superada no GP da Alemanha de 1970, quando Emerson Fittipaldi, que fazia sua segunda corrida na F1, terminou em quarto lugar em Hockenheim. Curiosamente, antes dos dois pontos conquistados por Hermano pela quinta colocação em Mônaco, Chico Landi havia terminado o GP da Argentina na quarta colocação, o que daria a ele três pontos no campeonato mundial de 1956. O detalhe é que, naquela corrida em Buenos Aires, a última de Landi na F1, ele precisou dividir a pilotagem da Maserati com o italiano Gerino Gerini. De acordo com o regulamento da época, em situações assim, cada piloto receberia metade dos pontos. Por isso, Landi ficou apenas com 1,5 pontos. Além dessas sete corridas, Nano disputou outros oito GPs não oficiais entre 1956 e 1959; ora com um Gordini, ora com uma Maserati. Da Silva também acelerou nos circuitos de Aintree e Goodwood, ambos na Inglaterra. Leia tambémJustiça britânica acolhe ação de Felipe Massa sobre título da F1 de 2008 e indenização milionária Na década dominada pelo pentacampeão Juan Manuel Fangio, com pilotos espetaculares, como Alberto Ascari, Jack Brabham e Stirling Moss, e grandes nomes como Mike Hawthorn, Giuseppe Farina, Luigi Musso, Luigi Villoresi, Birabongse Bhanubandh – filho do rei da Tailândia e popularmente conhecido como príncipe Bira – e Peter Collins, Hermano da Silva Ramos lembra das amizades que fez nas pistas. “Eu era muito amigo do Fangio, que era o maior piloto de todos. Mas o Stirling Moss também era muito bom. Para mim, ele era melhor. Fora da Fórmula 1, lembro que venci o Stirling Moss numa corrida de Gran Turismo. Naquela prova, eu tinha um bom carro da Ferrari”, lembrou. “O Fangio é considerado o melhor, mas para mim o melhor é Stirling Moss. Quando ele correu contra o Fangio, o argentino já era mais velho e experiente. Aí deram preferência ao Fangio com os carros que dominavam na época; as Mercedes sobravam nas corridas. Então, deram a Fangio o melhor carro e ele ganhou aquele campeonato mundial”, explicou Nano, se referindo à temporada de 1955, que teve Fangio como campeão – o terceiro dos cinco títulos do argentino – e Moss como vice, ambos pilotos da Mercedes. Aliás, o pentacampeonato de Fangio foi um recorde que durou 46 anos. Somente em 2003 é que a marca do sul-americano foi quebrada; naquele ano, o alemão heptacampeão mundial Michael Schumacher alcançou seu sexto título de F1. Fórmula 1 atual Engana-se quem pensa que o ex-piloto não acompanha mais a Fórmula 1. Ele ainda assiste a corridas e faz críticas; positivas e negativas. “A Fórmula 1 hoje é muito mais segura. Mas na época em que eu competi, a categoria era mais divertida. Hoje, a F1 se tornou monótona; são sempre os mesmos que ganham as corridas”, afirmou o mais velho piloto vivo da história da Fórmula 1, que vai completar 100 anos no domingo, dia 7 de dezembro. Em sua carreira no automobilismo, além do Gordini e da Maserati, Hermano também guiou outro lendário carro italiano de corridas. “Eu guiei para a Ferrari em competições de Gran Turismo e ganhei corridas, uma inclusive contra o Stirling Moss, que estava de Aston Martin. Em Le Mans, eu quebrei o recorde de melhor volta da pista na época. Fui melhor que todo mundo, mas infelizmente o carro quebrou”, contou Nano, que em 1959 competiu nas 24 Horas de Le Mans com a Ferrari 250 Testa Rossa em parceria com o britânico Cliff Allison. Além dessa corrida, Nano disputou outras três edições das 24 Horas de Le Mans, no circuito de La Sarthe, na França, naquela década. Na segunda vez que competiu na lendária pista francesa, em 1955, aconteceu a maior tragédia do automobilismo mundial – o acidente fatal do francês Pierre Levegh, que guiava uma Mercedes 300 SLR, provocou a morte de mais de 80 pessoas e ferimentos em outras 120 que estavam no circuito. Hermano saiu ileso daquela prova. Conselho de Enzo Ferrari Apesar de ter sido piloto oficial da Gordini, tendo vencido quatro corridas fora da F1 pela equipe francesa (Paris Cup/1955, Montlhery/1955, Montlhery/1956 e Tour de France/1956), Nano demonstra orgulho de ter guiado para a Ferrari. Até hoje lembra uma conversa que teve com Enzo Ferrari, fundador da lendária equipe italiana. “O Enzo me chamou para conversar. Ele me deu dois conselhos: mantenha-se na pista e seja rápido. Ele me disse que não iria falar sobre isso novamente. Ele falou que se eu quisesse ganhar deveria fazer dessa forma ou, então, ele me colocaria para fora. Eu fui lá e ganhei a corrida seguinte”, recordou. Leia tambémJovem brasileiro Rafael Câmara é aposta da Ferrari para futuro da F1 “No Gran Turismo, todos os carros eram equivalentes. Havia 15 carros da Ferrari e eu superei todos. Eu pude correr e fazer meu melhor. Eu ganhei na Bélgica, em Spa, que era o mais difícil do mundo”, lembra com orgulho. Brasileiro parisiense? Nascido na capital francesa em 1925, Hermano passou a infância e adolescência no Rio de Janeiro. Perguntado se disputava corridas com as cores da França ou do Brasil, o ex-piloto não ficou em cima do muro: “Eu corria pelo Brasil.” O fato de ter nascido fora do Brasil não faz dele “menos” brasileiro do que outros que aceleraram na F1, como os campeões Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Nelsinho Piquet, que já competiu na F1, e Max Wilson, que foi piloto de testes na categoria, nasceram na Alemanha e são incrivelmente brasileiros. Outros estrangeiros também nasceram em um país e vestiram a bandeira de outro, como o holandês Max Verstappen, que nasceu na Bélgica. Outro campeão da F1, Jochen Rindt nasceu na Alemanha, mas carregava a bandeira da Áustria. A paixão pelo esporte a motor foi despertada em Hermano ainda no Rio de Janeiro nos anos 40. Uma das primeiras corridas que disputou foi o Circuito da Praça Paris, no Rio de Janeiro, em 1948. A curiosidade daquela prova foi que a competição precisou ser interrompida para que o então presidente do Brasil, Eurico Gaspar Dutra, pudesse passar pelo local para viajar a Petrópolis. Naquela época, o Rio de Janeiro era a capital da República e abrigava o poder executivo federal. Retomada a corrida, Hermano terminou na quarta colocação. Na década seguinte, foi convidado a disputar corridas na Europa. O que aconteceu depois já faz parte da história. Hermano da Silva Ramos deixou o automobilismo aos 35 anos. Depois de pendurar o capacete, se dedicou a outras áreas de trabalho, longe das pistas. Mas a paixão pelo esporte a motor perdura até hoje. No final da entrevista exclusiva concedida à RFI, Hermano mandou um recado em português para os torcedores e amantes da velocidade. “Sinto que sou muito mais brasileiro do que francês no automobilismo. Muito obrigado e até logo, amigos da Fórmula 1. Tchau!”, disse Nano, um dos pioneiros a erguer a bandeira brasileira a muitos quilômetros por hora nas pistas europeias.

“¡Confíen en el Señor, y serán librados! ¡Confíen en sus profetas, y tendrán éxito!” (2 Crón. 20:20, NVI)Un “piloto” moderno ~ Devocional de Jóvenes ~ 26 de noviembre 2025 ~ AD7Devocional----------------------------Code: VLJO4NBZGMAKZB18BUSCA en Facebook el texto de la matutina:http://www.facebook.com/AD7Devocional/SIGUE en Instagram el post de la matutina y el versículo diario:http://www.instagram.com/AD7Devocional/VISITA nuestra pagina de internet:http://www.ad7devocional.comSUSCRIBE a YouTube, comparte y ve nuestros videos:http://www.youtube.com/AD7DevocionalESCUCHA a traves de Spotify:https://open.spotify.com/show/4VfzQUU2omzsrqITRsL6AhAutor: Jorge L. Rodriguez (Rodriguez, Jorge L.)Titulo: Hoy es Tendencia - Seguir a Jesús nunca pasa de moda(Lecturas devocionales para jóvenes) (Spanish Edition). IADPA. Matutina Para JóvenesDevoción Matutina Para JóvenesGracias a Ti por escucharnos, un abrazo AD7… Hasta la próxima!

¿Qué define a una leyenda? ¿Las victorias? ¿Los títulos? ¿Los récords? ¿O su capacidad para reescribir la historia? Tras su increíble resurgimiento y su noveno título mundial en 2025, el debate está cerrado. Analizamos por qué Marc Márquez es, simple y llanamente, el "Hombre Récord" de MotoGP. La carrera de Marc se puede dividir en dos eras: la de la dominación absoluta con Honda y la de la resurrección y consagración con Ducati. Para entender al campeón de 2025, hay que entender los cimientos que construyó. 1. Temporadas Perfectas Cuando Marc Márquez gana, hablamos de aniquilación estadística. En 2014, consiguió el récord histórico de más victorias en una sola temporada de MotoGP, con 13 triunfos, rompiendo el récord de Mick Doohan. Ese mismo año, ganó las 10 primeras carreras de forma consecutiva, el récord histórico de victorias seguidas en la era MotoGP Tras su calvario de lesiones, en 2025 ha vuelto a hacerlo. Ha establecido el récord histórico de más puntos en una sola temporada, con 545. Entre su título de 2019 y este último han pasado 2184 días (casi 6 años), siendo el período más largo entre títulos para un piloto de MotoGP. Un récord de perseverancia. 2. El "Niño" que tenía prisa La precocidad de Marc es un capítulo en sí mismo. En 2013, en su año de "rookie" en MotoGP, desafió toda lógica: -Piloto más joven en lograr una Pole Position en MotoGP (20 años y 62 días). -Ganador de una carrera de MotoGP más joven de la historia (20 años y 63 días). -Campeón del Mundo de MotoGP más joven de la historia (20 años y 266 días). 3. Ganar al primer intento (y con dos fábricas) Márquez fue el primer "rookie" en ganar el título de la categoría reina en 41 años, desde que "King" Kenny Roberts lo hiciera en 1978. Lo que se consideraba imposible en la era moderna, contra leyendas como Lorenzo, Pedrosa y Rossi, Marc lo hizo a la primera. Esto nos lleva a 2025. Marc Márquez es ahora el ÚNICO piloto en la historia en ganar 7 títulos de MotoGP con dos fabricantes diferentes (Honda y Ducati). Ha demostrado que el factor diferencial, el ingrediente secreto, siempre fue él. 4. El "Rey" del sábado Marc Márquez ostenta el récord histórico (incluyendo todas las categorías) del piloto con más poles de la historia del motociclismo, con 100 poles. Si filtramos solo la categoría reina, tiene otro récord histórico: 74 poles en MotoGP. 5. Los Números Totales Márquez ya es uno de los tres gigantes de este deporte: -Victorias Totales (todas las categorías): 99 victorias (3º de la historia, tras Rossi y Agostini). -Victorias solo en MotoGP/500cc: 73 victorias (2º de la historia, tras Rossi). -Podios Totales (todas las categorías): 165 podios (2º de la historia, tras Rossi). 6. La Travesía del Desierto Estos números son aún más demoledores si consideramos el contexto: Marc perdió casi cuatro temporadas de su carrera (2020-2024) por lesiones, operaciones y una moto no competitiva. El hecho de que, a pesar de ese parón, ya esté en el Top 3 de todos los tiempos, demuestra la magnitud de su talento. 7. La "Dinastía" Márquez Junto a su hermano Álex, ostenta récords únicos. Son los únicos hermanos en la historia en ganar un Campeonato del Mundo el mismo año, y lo hicieron dos veces (2014 y 2019). Y en 2025, han sido la primera vez que dos hermanos terminan como Campeón y Subcampeón de la categoría reina. Conclusión Nueve títulos mundiales. El campeón más joven. El "rookie" imposible. El hombre de la temporada perfecta. El único en reinar con Honda y Ducati. El hombre de las 100 poles. Y ahora, el superviviente que volvió del abismo para reclamar su trono. La historia de Marc Márquez es la del "Hombre Récord".

En este programa de AutoFM Motorsport, Mario González y Javier Quilón, junto a Rubén Gómez, nos traen un programa cargado de historias, actualidad y mucha pasión por las carreras. Nos visita Pablo Rodríguez, más conocido como Rodriber, piloto y creador de contenido. Con él hablamos de sus inicios, de cómo nació su faceta digital, del salto de la Copa Kobe a la Clio Cup y de lo que supone competir en parrillas tan disputadas como la de la última carrera de la Copa Clio en Montmeló. Nos cuenta cómo se gestiona un accidente tan aparatoso a nivel deportivo y económico, cómo equilibra la vida entre cámaras y circuitos, y qué está aprendiendo en esta etapa que él mismo define como “vivir un sueño”. Además, deja un mensaje para quienes aspiran a competir sin saber por dónde empezar. Y, por supuesto, se enfrenta a nuestro clásico quiz. En el bloque de noticias comentamos: - El calendario 2026 de las Spanish Winter Series. - Martinius Stenshorne disputará las dos últimas citas de Fórmula 2 con Rodin. - James Wharton competirá con Trident en la ronda de Qatar de F2. - Sam Bird, nuevo piloto de desarrollo y reserva en Nissan. - La Fórmula E estrena la temporada 2 de ‘Formula E Driver'. - La cara de Álex Palou ya figura en el trofeo de las 500 Millas de Indianápolis. - Jaminet y Chatin se suman al programa Hypercar de Genesis para 2026. - Mick Schumacher competirá en IndyCar con Rahal Letterman Lanigan Racing en 2026. - La demanda de Felipe Massa por el título de F1 2008 irá finalmente a juicio. - Carmelo Ezpeleta analiza el futuro de los circuitos urbanos en MotoGP. - El terremoto en la Fórmula 1 por la descalificación de los McLaren. - Mari Boya confirma su salto a la Fórmula 2 para 2026. En nuestra sección Motorsport: - F1 Academy: Doriane Pin se proclama campeona de la categoría. En el bloque Motordeportivo: - Super Formula: Ayumu Iwasa se corona campeón y Igor Fraga firma un fin de semana brillante. No faltarán La Pregunta de Coronas de Laurel, el repaso a los horarios más importantes de la próxima semana y nuestro habitual cierre de programa. Recuerda: todos los martes a las 22:00, en directo en Twitch y YouTube con AutoFM Motorsport. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Sería una grave violación si Perú invade Embajada: Sheinbaum Pilotos rechazan que extranjeros operen aviones de VolarisAseguran 97 mdp en cateo en cuatro estadosMás información en nuestro podcast

Leticia Marqués: Piloto de globo aerostático y Carlos Niebuhr: Presidente del club Aerostático Argentino. Los Cardales, Buenos Aires. @evangelocutora

VIDA. Los Vecinos del Universo es un episodio piloto que abre la puerta al gran objetivo de la próxima película: explorar, con rigor y asombro, las posibilidades de vida en el Cosmos. Desde los mundos helados de nuestro propio Sistema Solar hasta los exoplanetas que orbitan estrellas lejanas, este programa introduce al espectador en el mapa actual de la búsqueda científica de vida de cualquier tipo: microbiana, compleja o incluso inteligente. En este viaje inicial hablamos de Marte, Europa, Encélado y Titán como escenarios donde la vida podría haber surgido o incluso seguir existiendo bajo formas que apenas podemos imaginar. También nos adentramos en la revolución de los exoplanetas, donde telescopios como el JWST analizan atmósferas en busca de señales químicas sospechosas. Pero no todo es tan sencillo: la ciencia lucha contra falsos positivos, límites instrumentales y la dificultad de definir exactamente qué es “vida” cuando se observa desde años luz de distancia. Este piloto presenta además la base del debate sobre la vida inteligente en el Universo. Explica en qué punto está la búsqueda de tecnoseñales, qué investiga SETI y por qué aún no hemos confirmado ninguna señal externa, al tiempo que plantea la pregunta que siempre late en el fondo: si no hemos encontrado a nadie… ¿podría ser que alguien ya nos haya encontrado a nosotros? Un episodio que combina ciencia, posibilidades reales y el eterno misterio que acompaña al ser humano desde que mira al cielo. Una invitación a seguir la serie y prepararse para la película que examinará, con mayor profundidad, quiénes podrían ser nuestros verdaderos vecinos en el Universo. https://www.edenex.es

Apple busca sucesor, Vine regresa como diVine y Disney explora el contenido creado por usuarios con IAPuedes apoyar la realización de este programa con una suscripción. Más información por acáTemas: 00:18 Piloto de votación en línea en 202600:56 Disney+ restringe acceso a ESPN en cuentas estándar01:27 Vine regresa como diVine02:03 Apple buscando sucesores02:26 Disney+ podría integrar contenido de usuarios03:11 Análisis: El usuario como creador de contenidoNotas del episodio. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En esta entrevista exclusiva, el piloto español Bruno del Pino repasa su primera temporada completa en la Fórmula 3 con el equipo MP Motorsport. Habla de su evolución como rookie, de su podio en Imola, de los retos del formato Sprint, y de cómo vive desde dentro un fin de semana de Gran Premio junto a los pilotos de Fórmula 1. Bruno también analiza sus test con su nuevo equipo, su papel como piloto más experimentado en 2025, y comparte su sueño de llegar algún día a la Fórmula 1, siguiendo el camino de referentes como Alex Palou o Fernando Alonso. Temas que tratamos en la entrevista: Balance de su temporada 2024 en Fórmula 3 Cómo fue su primer podio en Imola Qué opina del formato Sprint de la F3 Cómo es convivir con los pilotos de F1 en los fines de semana de Gran Premio Qué se necesita para llegar a ser piloto profesional Su relación con MP Motorsport y su nuevo equipo. Puedes ver el programa al completo: https://youtu.be/DIr-t9yspEE

Esta noche en AutoFM Motorsport, Álex Moya, Rubén Gómez Y Mario González estarán presentes en una nueva tertulia repleta de actualidad, análisis y mucha pasión por el motor. Nos visita Bruno del Pino, piloto de Fórmula 3 y una de las jóvenes promesas de nuestro país. Comentaremos cómo ha ido su temporada debut en F3 y cómo prepara la próxima temporada. En la sección de noticias, comentaremos: - CAIO COLLET PILOTARÁ EL COMBITRANS AMAZONIA CHEVROLET Nº4 INDYCAR ´26 - REESTRUCTURACIÓN EN ASTON MARTIN - JARI MATTI LATVALA CAMPEÓN EUROPEO DE RALLYES HISTÓRICOS - KIMI ANTONELLI BATE EL RÉCORD DE LEWIS HAMILTON DE PUNTOS EN TEMPORADA ROOKIE -MAVERICK VIÑALES Y JORGE MARTIN CORRERÁN EN VALENCIA - YA HEMOS PODIDO VER EL NUEVO FORMULA E GEN4 - AUTOFM PARTICIPARÁ EN EL RALLY DE MADRID HISTÓRICO También hablaremos sobre la renovación de Franco Colapinto con Alpine y debatiremos si merecía más el asiento Jack Doohan o él. Repasaremos también lo más destacado del fin de semana internacional con el GP de Portugal de MotoGP y la carrera final del WEC en Bahrein. No faltarán La Pregunta de Coronas de Laurel de Alberto Ruíz y el bloque Motordeportivo, con el WRC Más apretado que nunca y la Fórmula 4 Brasileña. Cerraremos el programa repasando los horarios más importantes de la próxima semana. Recuerda: todos los martes a las 22:00, en directo en Twitch y YouTube con AutoFM Motorsport.

Quédate con nosotros porque los cineastas traen para ti las Noticias y películas de la semana Marvel Zombies es el tema principal de nuestro programa, quédate con nosotros y escucha nuestra perspectiva.

Mario Haberfeld foi piloto de carros de corrida por quase 20 anos. Em sua carreira conquistou vários campeonatos. Foi piloto de testes na Fórmula 1 e pilotou por grandes equipes da Fórmula Indy. Visitou a África pela primeira vez quando tinha apenas 12 anos de idade e, desde então, viaja para este continente anualmente em busca das melhores práticas de ecoturismo.Grande amante da natureza, viajou pelos quatro cantos do mundo fotografando animais selvagens e conhecendo diversas iniciativas de conservação.Em 2011 se formou na Harvard Business Scholl e fundou o Onçafari, que visa conservar a biodiversidade brasileira através da proteção de áreas naturais e do apoio ao desenvolvimento socioeconômico das comunidades locais. Hoje ocupa o cargo de C.E.O. da Associação Onçafari e é membro do conselho da SOS Pantanal.See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡Tripulación, cabina!Sabes que quieres ser piloto, escuchas un avión y volteas a verlo, te apasiona la idea de poder volar una aeronave a 35000 pies de altura pero tienes miedo de ser pilotoNo estas solo...Absolutamente TODOS sentimos miedo al comenzar nuevas metas y en especial en la aviación porque hay pésima información fuera del medio aeronáuticoUna de las principales razones es porque es difícil que te contraten, son más los pilotos que fracasan y esos pilotos se encargan de expander esa mala información que seguramente ha llegado a ti.Definitivamente es normal sentir el miedo (este solo es un ejemplo) de muchos miedos que puedes sentir antes durante o después de terminar la carrera.El miedo no se desvanece fácil, lo más importante es seguir actuando a pesar de tener este sentimiento, si haces las cosas bien, este sentimiento se desvanecerá y cuando menos te lo esperes vas a pensar ¡Pero no estuvo tan mal!Espero que disfruten del contenido tanto como yo lo hago al momento de hacerlo

El piloto de Petrer acaba una temporada llena de éxitos

Primer acercamiento a la nueva versión de este podcast, espero sea de su agrado, poco a poco iré mejorando la calidad del audio y tomando confianza, pues estar sin Paulina es retador.

No mês de setembro, em meio a tantas vozes que se levantaram em defesa da vida durante o Setembro Amarelo, nossa igreja também decidiu se posicionar.A série de mensagens "VIVA - DEUS NÃO DESISTIU DE VOCÊ!" nasceu desse desejo de lembrar a todos que a vida é preciosa e que há esperança em Jesus, mesmo nos dias mais sombrios.Assim como o movimento do Setembro Amarelo surgiu para espalhar consolo e cuidado em meio à dor, proclamamos que Deus não desistiu de nós — Ele continua perto, mesmo quando o coração parece quebrado.

Andrés Olivares perdió a su hijo Luis cuando tenía solo nueve años.Poco antes de marcharse, Luis le dijo algo que cambiaría su vida: “Papá, ¿por qué no ayudas a otros niños enfermos como yo?” A partir de esa frase nació una misión.Andrés decidió transformar su duelo en un acto de amor, y creó la Fundación Olivares, un espacio donde se acompaña a familias con niños y niñas con cáncer u otras enfermedades graves.Un lugar donde se aprende que acompañar también es amar, que el alma sana cuando se comparte y que incluso en medio del dolor puede florecer la esperanza.En este episodio, Laura Baena conversa con Andrés sobre cómo se pasa del dolor al propósito, sobre el poder de la gratitud, la detección precoz y la importancia de cuidar con presencia y empatía.También sobre su proyecto personal, Piloto de emociones, un recordatorio de que la vida se trata de sentir, acompañar y volar más ligero.Un episodio que emociona, inspira y nos recuerda que siempre hay luz, incluso cuando el camino duele.*Podéis seguir a Malasmadres en:Facebook (https://www.facebook.com/malasmadres) Instagram (https://www.instagram.com/malasmadres/)Twitter (https://twitter.com/malasmadres)Youtube (https://www.youtube.com/Malasmadres)Y en nuestra web (https://clubdemalasmadres.com/)*Podéis seguir a Andrés Olivares en:Instagram (https://www.instagram.com/pilotodeemociones/)Facebook (https://www.facebook.com/andresolivarespilotodeemociones)Web (https://www.pilotodeemociones.com/)*Podéis seguir a Fundación Olivares en:Instagram (https://www.instagram.com/fundacionolivares/)Facebook (https://www.facebook.com/fundacionolivares/)Twitter (https://x.com/FundOlivares)Web (https://www.fundacionolivares.org/)

Por fin ha llegado a HBO la serie precuela de las películas basadas en It, la novela de Stephen King. En este primer episodio asistimos a la llegada de Leroy Hanlon a la base aérea de Derry y a como en la ciudad empiezan a suceder esas cosas extrañas que todos sabemos que anuncian el despertar de Pennywise... Resúmenes, curiosidades, referencias y teorías más o menos locas por parte de nuestros aguerridos comentaristas, que esta vez vienen armados con narices rojas, zapatones y preciosos globos rojos... Participan: Bárbara Perse, Jose «Nok» Contreras y Eusebio «Use» Arias Edita: Eusebio Arias Música: IT OST, The Music Man OST Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

O medo voltou a bater à porta de Derry… e o riso do palhaço ainda ecoa pelos esgotos da cidade.

En "Voces del Misterio" hablamos de experiencias misteriosas en el aire con el piloto Iván Castro Palacios. De OVNIs, de casos famosos, de desapariciones, de experiencias personales y mucho más. ¡No te lo pierdas! En "Voces del Misterio", RBR 96.8 fm. Voces del Misterio: Experiencias misteriosas en el aire, con un piloto, con Iván Castro Palacios.

Pepe Martí se convierte en el nuevo piloto español de la Fórmula E 2025 tras fichar por Cupra Kiro, donde compartirá equipo con Dan Ticktum. El joven catalán de 20 años da un giro a su carrera después de su paso por la Fórmula 2 con Campos Racing, apostando por un proyecto oficial y competitivo. Analizamos si este salto a la categoría eléctrica es o no la mejor decisión para su futuro, y repasamos qué supone para Cupra y para el automovilismo español. Martí debutará en los test de Valencia con el nuevo Gen3 Evo, en una temporada que promete emoción y una cita especial en el Jarama el 21 de marzo. Puedes escuchar el programa al completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/161138554

Gael García corrió en la Carrera Panamericana 2025 y aquí es dónde debatimos ¿es o no piloto? También Karen nos contó sobre su plática con los hermanos Ambriz, directores de esta película. Y como cada semana les traemos los estrenos que no se pueden perder en la pantalla grande como Teléfono negro 2. Y recuerden contarnos sus historias de terror.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio de ENDE, Jafet Santiago conversa con Sebastián Carazo, el prodigio puertorriqueño del automovilismo que empezó a correr a los 4 años y hoy es uno de los pilotos más destacados del Porsche Sprint Challenge North America.

Um piloto afirmou em depoimento à Polícia Federal que o presidente do União Brasil, Antônio Rueda, é o verdadeiro dono de ao menos quatro aeronaves operadas por uma empresa aérea ligada a investigados por suspeita de lavar dinheiro para o PCC. O político nega. Em entrevista ao ICL Notícias e ao UOL, o piloto Mauro Caputti Mattosinho contou também que fazia voos frequentes com os investigados, inclusive a Brasília. Em uma das viagens à capital federal, transportou uma sacola que, segundo ele, aparentava embalar dinheiro. De acordo com Mattosinho, naquele dia, passageiros da aeronave diziam que se encontrariam com o senador Ciro Nogueira (PP-PI), o que o político nega ter ocorrido. É sobre essa apuração que José Roberto de Toledo conversa com o colunista Thiago Herdy no novo episódio do podcast UOL Prime.

¡Vótame en los Premios iVoox 2025! El Gran Premio de Singapur 2025 vuelve a darnos una carrera sin coche de seguridad, algo que, hasta el año pasado (que tampoco lo vimos) se había dado en cada carrera celebrada en Marina Bay. El Podcast Técnica Fórmula 1 analiza una carrera que, dentro de lo exigente que fue, gracias a los nuevos chalecos, fue un poco menos dura para los pilotos. Cambios de tendencia en el Campeonato. McLaren logró su segundo Campeonato de Constructores, pero la realidad es que en las dos últimas carreras hemos apreciado cambios que nos gustan, pues la competitividad del resto de equipos es real y es un gran aliciente para ver las carreras. Hablando de la carrera en Marina Bay, un circuito urbano donde el margen de error es mínimo, la carrera no solo mostró talento individual, sino también el pulso de los equipos frente al cierre del ciclo reglamentario antes de 2026. La victoria de George Russell no solo representa un éxito individual, sino también un síntoma de recuperación para Mercedes, que viene introduciendo mejoras durante las tres últimas carreras, y eso que han sido circuitos bien distintos Su triunfo, basado en ritmo constante, estrategia limpia y ausencia de errores, devuelve confianza a una escudería que busca consolidarse como alternativa real... y reivindica a un piloto que no tiene contrato para el año próximo, pues la apuesta de Wolff es por Antonelli. Red Bull, por su parte, demuestra un compromiso con las mejoras del coche de 2025 inusual para un equipo que ya planifica su adaptación a la normativa de 2026. El hecho de seguir invirtiendo en desarrollo subraya su ambición por cerrar el ciclo actual en la cima, a pesar de que el trabajo parece que sólo lo hace Verstappen. Y es que, pese a los problemas mecánicos (en la caja de cambios), el neerlandés mantuvo su segundo puesto, evidenciando una gestión impecable y la solidez estructural del coche. El caso McLaren El caso de McLaren resulta más complejo. Aunque su rendimiento en Singapur fue inferior a lo esperado, el equipo certificó su segundo título consecutivo de constructores. Sin embargo, el toque entre Piastri y Norris al inicio deja entrever cierta tensión interna en la gestión de pilotos… ¿o serán esas las “Papaya Rules”? La escudería británica, aunque consistente, deberá evitar errores de coordinación y desgaste estratégico si quiere mantener su hegemonía. Por no hablar de la poca consistencia en boxes. Esta vez, tenemos que reconocerlo, al menos no la liaron en los pit stop. Dos actuaciones de sobresaliente. Entre los pilotos españoles, Fernando Alonso protagonizó uno de los mayores contrastes del fin de semana: una parada desastrosa del equipo Aston Martin lo relegó a la 15.ª posición, después de haber hecho una excelente salida y haber ganado varias posiciones. Pero el asturiano, después de un monumental (y más que lógico) cabreo remontó con brillantez hasta la séptima plaza, siendo elegido Piloto del Día (o Hero of the Race, en sus propias palabras). Su actuación volvió a demostrar su capacidad de resiliencia y su lectura superior de carrera. Carlos Sainz, por su parte y después de una descalificación, destacó por una progresión constante desde la 18.ª hasta la 10.ª posición, lo que confirma su regularidad y su habilidad para maximizar los resultados incluso con un coche menos competitivo. Singapur: nada de gestión y muchas pruebas para el futuro. La carrera en Marina Bay este año no se basó en la gestión del ritmo: Russell, con medias, tenía a Verstappen con blandas al lado. Sabía que sólo le valía tirar y no dejarse pasar en la salida. Y decidió no hacer una carrera lenta, lo que nos gustó a todos y a él le permitió retener al neerlandés detrás de su Mercedes. En cualquier caso, Singapur 2025 simboliza el inicio de una transición técnica y competitiva en la Fórmula 1. Por un lado, los equipos ya prueban soluciones con vistas a 2026, y el equilibrio creciente entre escuderías anuncia un campeonato menos predecible, a partir de aquí, aunque casi todo esté decidido. La prueba asiática, históricamente lenta y táctica, ofreció una de las carreras más ricas en matices del año: una síntesis entre estrategia, fiabilidad, gestión emocional y lectura del reglamento. Y es que, este año al menos, la conclusión es la madurez de la parrilla: las victorias ya no dependen solo de la superioridad técnica, sino de la ejecución integral del equipo. Mercedes resurge, Red Bull resiste, McLaren consolida su estructura y los pilotos experimentados, como Alonso, siguen recordando que la excelencia también se mide en la adversidad. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Piloto de rally brasileiro, Lucas Moraes, é o Bola da Vez dessa semana. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Piloto español Marc Márquez se corona campeón del mundo por séptima vez en MotoGP en el circuito japonés de Motegi. Escucha esta y otras noticias deportivas del día.

José Inácio Pilar apresenta para você exatamente o que os pilotos podem e não podem fazer na cabine do avião quando estão lá dentro durante o voo.Pode ver filme? Ler um livro? Tirar uma soneca? Descubra agora, assim como o novo e terrível dilema do Café Pelando!Café Antagonista 2025 é o seu ponto de encontro semanal para ficar bem informado.     Apresentado por José Inácio Pilar, o programa vai ao ar todos os sábados, às 10h e 16h, trazendo uma análise inteligente dos principais acontecimentos do Brasil e do mundo.     Com um jornalismo independente e sem amarras, debate política, economia, notícias e bastidores exclusivos com um olhar crítico e direto. Inscreva-se no canal para não perder nenhuma edição do Café Antagonista 2025!                                                                                                                                                          #caféantagonista   Apoie o jornalismo Vigilante: 10% de desconto para audiência do Café Antagonista⁠ ⁠  https://bit.ly/oa-cafe10    Siga O Antagonista no X:  https://x.com/o_antagonista   Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp. Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.  https://whatsapp.com/channel/0029Va2SurQHLHQbI5yJN344  Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br 

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É quarta-feira, mas o que isso significa? Podcast com os caras do Vogalizando, onde a gente traz histórias, curiosidades, informações e bastidores do canal. Não perde esse que tá maneiro!

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Programa piloto de "Luces en el horizonte". Conducido por Luis Martínez, Pablo Uría, Miguel Rodríguez y el gran Boris Díaz. En Trak FM Pamplona. En él hablamos de No matarás al vecino, de "apettitte for destruction" de Guns ´n roses, literatura zombie, M.Night Shyamalan y una minireseña del cine de super héroes. Teniendo en cuenta que es el piloto....@LucesHorizonte Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Tatuadora e artista plástica Nadine Guerra estreia sua primeira exposição na Austrália que tem como tema as flores nativas australianas. Falamos com a ministra da cultura de Portugal Margarida Balseiro Lopes sobre a Manifesta 2028 em Coimbra. Piloto australiano morre em acidente aéreo no Brasil, com avião carregado de de cocaína. Como vai funcionar a nova lei que banirá redes sociais a menores de 16 anos. Jogador Douglas Costa tem prisão decretada no Brasil e não volta mais ao Sydney FC. Na Semana da Cidadania, um pouco da história do hino da Austrália.

En este episodio, Amilcar explica cuales son los errores más comunes de los hombres que no avanzan en su vida.Todo Aqui: https://unpodcastformen.comAsesorias VIP (sesión personalizada):https://unpodcastformen.com/asesoriasCursos Online:https://unpodcastformen.com/cursosEbook: “De la mente al presente. Conecta, actúa y disfruta con las mujeres”:https://unpodcastformen.com/ebookAfiliate a mi lista de correos y recibe contenido exclusivo:https://unpodcastformen.com/newsletterApoya el canal si este contenido te ha ayudado:Paypal: https://paypal.me/UnpodcastformenEscucha y califica mi podcast en audio:https://open.spotify.com/show/7nPpttURBhxlTLpEwJBgsXComenta, comparte y participa. Muchas gracias. Declaración de responsabilidad:El contenido de este canal tiene únicamente fines educativos y de entretenimiento. No soy psicólogo, por lo que la información aquí compartida no debe considerarse asesoramiento psicológico profesional. Entiendo que cuando alguien enfrenta un problema, lo que más importa es encontrar soluciones efectivas, independientemente de las credenciales de quien las ofrece.Si deseas recibir asesoría personalizada para tu situación específica, puedes agendar una sesión a través del enlace que encontrarás al inicio de la descripción.

Um avião monomotor caiu em meio a uma plantação de cana-de açucar na zona rural do muinicípio de Coruripe, no estado de Alagoas. O avião transportava 200 kg de cocaína. O piloto Timothy James Clark, 46 anos, natural de Melbourne, morreu no local.

SOY PILOTO Y ME REGALARON UN AVIÓN — LOS SUATOS

Cuando Rodri entra a una carpa escondida en la feria, descubre disfraces mágicos que ofrecen más que diversión. Al elegir el de piloto de carreras, vivirá una experiencia extraordinaria que lo dejará con el corazón acelerado.

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Círculos de las cosechas. Las líneas de Nasca. Extrañas figuras en distintos países (como EEUU, Chile, India, Francia, Gran Bretaña). Un radiotelescopio destruído. ¿Nos intimidan los ETs? Los Hombres de Negro ("MIB" en inglés). Cerca de Acapulco, México, 14/08/1976. Avioneta suspendida en el aire con motores apagados. El piloto es usado para comunicarse el extraterrestre con la torre de control. Los Masones. Siglo XVII. Hermandades. Construcción del templo de Salomón. Asesinato de Hiram. GADU. ¿Hay conflicto entre la Masonería y la Iglesia? Aclaración: Este episodio se elaboró a partir de diferentes grabaciones de Gustavo Fernández en su programa de radio AM, en LT14 Radio General Urquiza de Paraná (Entre Ríos, Argentina), en algún momento entre agosto de 1988 y junio de 1994. Hemos quitado la música original por cuestiones de derechos de autor. No contiene publicidad. Relacionados: Más texto, audio y video sobre los temas del Misterio en nuestro portal: https://alfilodelarealidad.com/ Plataforma de cursos: https://miscursosvirtuales.net * * * Programa de Afiliados * * * iVoox comparte con AFR un pequeño porcentaje si usas uno de estos enlaces: * Disfruta de la experiencia iVoox sin publicidad, con toda la potencia de volumen, sincronización de dispositivos y listas inteligentes ilimitadas: Premium anual https://www.ivoox.vip/premium?affiliate-code=68e3ae6b7ef213805d8afeeea434a491 Premium mensual https://www.ivoox.vip/premium?affiliate-code=7b7cf4c4707a5032e0c9cd0040e23919 * La mejor selección de podcasts en exclusiva con iVoox Plus Más de 50.000 episodios exclusivos y nuevos contenidos cada día. ¡Suscríbete y apoya a tus podcasters favoritos! Plus https://www.ivoox.vip/plus?affiliate-code=258b8436556f5fabae31df4e91558f48 Más sobre el mundo del Misterio en alfilodelarealidad.com

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La Mesa - Miércoles 27.08.2025 - Presidente del Codicen explica plan piloto con reconocimiento facial que preveé implementar la ANEP by En Perspectiva

De pasajera a protagonista de una fantasía. ¿Qué pasa cuando la voz hermosa de la capitana no solo te guía en el vuelo, sino que te hace perder el control en tierra firme? ✈️Un viaje, una coincidencia... y un encuentro en un baño de hotel.

Pablo Tallón entrevista al capitán Javier Gimeno, piloto del 43 grupo del Ejército del Aire y encargado de extinguir incendios

VOLTAMOS! No episódio piloto do novo Podcast do MEMOH, Pedro de Figueiredo (fundador do MEMOH), Isabela Venturoza (antropóloga, professora e cofundadora do Instituto Feminista de Cuidado) e Viny Rodrigues (antropólogo, professor e coordenador do Núcleo Antirracismo Virginia Leone Bicudo) debatem um tema essencial: como direcionar o diálogo sobre masculinidades para que esteja realmente alinhado às pautas do movimento de mulheres e à luta por equidade de gênero.Nesta conversa franca, eles abordam:Masculinidades e mudanças sociais reaisResistência e engajamento dos homens na pauta da equidadeCríticas e avanços no debate públicoComo transformar discussões em ações concretasUm episódio para quem quer entender melhor o papel dos homens na transformação social, questionar padrões e construir relações mais justas.Esse episódio é uma realização do MEMOH:- Roteiro e curadoria de conteúdo: Pedro de Figueiredo, Izabela Venturoza e Vinny Rodrigues.- Edição : Carlos Geovane- Produção: Camila BorgesLinks e indicações bibliográficas: - Túlio Custódio: https://www.instagram.com/tuliocustodio/- Fabio Mariano: https://www.instagram.com/fabiomarianoborges/- https://www.instagram.com/prof.dr.adrianobeiras/- Marcos Nascimento: https://www.instagram.com/marcosnascimento753/- https://cedua.colmex.mx/personal-academico/figueroa-perea-juan-guillermo/semblanza- Thomas Shelby: https://share.google/rL59azD31K1tN3Cj2

Na 22ª edição da sétima temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Rafael Lopes e Luciano Burti conversam com Gabriel Bortoleto, piloto da Sauber, sobre seu início na Fórmula 1. Além disso, o título de Rafael Câmara na Fórmula 3 em 2025.

La Dra. Ana Valeria Aguirre, investigadora del Hospital Nacional de Rehabilitación MedStar, entrevista a la Dra. Carter Denny, Neuróloga Vascular e investigadora clínica de MedStar y la Universidad de Georgetown, sobre el artículo "Seguridad, viabilidad y eficacia de la estimulación transcutánea del nervio tibial en la vejiga neurogénica con lesión aguda de la médula espinal: un ensayo piloto aleatorizado de control". En este episodio las Doctoras analizaran este tipo de intervención, que consiste en la estimulación del nervio tibial, utilizada en otras poblaciones, y cómo se utiliza actualmente para mejorar la función vesical en personas con vejiga neurogénica. Para acceder a este artículo de la revista, haga clic aquí:  https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1094715921019917?via%3Dihub https://bladderbuzzpodcast.buzzsprout.com/1290071/episodes/10293954-journal-article-safety-feasibility-and-efficacy-of-transcaternity-tibial-nerve-stimulation-in-acute-spinal-cord-injury-neurogenic-bladder Safety, Feasibility, and Efficacy of Transcutaneous Tibial Nerve Stimulation in Acute Spinal Cord Injury Neurogenic Bladder: A Randomized Control Pilot Trial - ScienceDirect

Hoy queremos contarles la historia de Emma García, una chiquitina de 8 años que sueña con ser Piloto de la Fórmula 1 y que por supuesto queremos ayudarla a que cumpla su sueño. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.