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O Motorsport.com traz uma grande entrevista diretamente do Autódromo de Interlagos, palco de mais uma etapa da Porsche Cup Brasil. Antonella Bassani é uma das grandes atrações da categoria e falou com exclusividade com Isa Fernandes (@isamfer_) e Livia Veiga (@liiv.andrade).

O Motorsport.com traz uma grande entrevista diretamente do Autódromo de Interlagos, palco de mais uma etapa da Porsche Cup Brasil. Pipo Massa, filho de Felipe Massa, é uma das grandes atrações da categoria e falou com exclusividade com Erick Gabriel (@erickjornalista) e Livia Veiga (@liiv.andrade).

O Motorsport.com está em Interlagos para acompanhar mais uma etapa da Porsche Cup Brasil. O piloto e ator Caio Castro visitou o estúdio no Autódromo José Carlos Pace para falar sobre a carreira de piloto e da paixão que tinha pelas corridas desde criança. Confira o papo com Erick Gabriel (@erickjornalista), repórter do Motorsport.com.

Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.

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It's ev.news Briefly for Tuesday 01 September 2026, only todays headlines and nothing else, in just 4 minutes if you haven't got time for the full show.Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the ev.news Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/evnewsVOLKSWAGEN EXPECTED TO DEBUT ID. TIGUAN NEXT MONTHVolkswagen is expected to unveil the ID. Tiguan next month as the replacement for the ID.4 and ID.5, abandoning its numbered naming scheme in favour of established petrol nameplates alongside the ID.3 Neo, ID. Polo and ID. Cross. Prototype footage published by Autogefühl shows a wider, more conventional body closer to the petrol Tiguan with pop-out door handles replacing flush units, and the car is expected to use the MEB+ platform with a new cabin design, updated infotainment and the return of physical climate buttons.SLATE REPORTEDLY PLANS $3,000 CARGO TOPPER FOR ALL BUYERSSlate Auto reportedly plans a cargo topper kit available to all buyers rather than fleet customers alone, offered in standard square-back and high-roof forms in white and black from around $3,000, according to the Instagram account Slate Auto Mods citing fleet and government sales lead Christian Kreipke. Kreipke also reportedly said the next-generation Slate will retain the same basic design dimensions, an assurance that costs the company nothing but protects the aftermarket upfitters whose tooling depends on that consistency.CALIFORNIA SENDS 1,200-WATT PLUG-IN SOLAR BILL TO NEWSOMSB 868, passed with bipartisan support and now awaiting Governor Newsom's signature, would legalise plug-in or balcony solar in California by replacing the interconnection application with a free online registration, opening the $300-to-$2,200 technology to renters and those unable to install rooftop arrays. Systems would be capped at 1,200 watts per home and must plug into a standard outlet, offset onsite use, meet electrical codes, carry independent safety certification and stop feeding the grid during outages; PG&E ultimately opposed the final version over unenforced certification rules until 2030, San Diego Gas & Electric warned the anti-backfeed feature could fail, and Southern California Edison went neutral after safety standards were tightened.KIA SETS SEPTEMBER UNVEILING FOR PV7 ELECTRIC VANKia will fully unveil the PV7 electric van at IAA Transportation 2026 in Hanover on 14 September ahead of a 2027 customer launch, releasing images of Cargo and Passenger versions but withholding payload, cargo volume and range figures that matter most to fleet buyers. Built on the 400-volt E-GMP.S skateboard architecture shared with the PV5, its length is reported in Korea at between 5,270mm and 5,900mm despite Kia UK calling it mid-size, and it follows a PV5 that took 37% of Europe's electric C-segment van market in the first half of the year.OREGON EV REBATE MONEY EXPECTED TO RUN OUT IN TWO MONTHSOregon's electric-vehicle rebate programme has about $8.5 million remaining and is expected to last little more than two months, having already been suspended once by the Department of Environmental Quality after a previous scheme lasted three and a half months. The standard rebate has no income test and pays $2,000 for a new EV, $1,500 for a plug-in hybrid and $375 for an electric motorcycle, while the income-targeted charge-ahead rebate pays $7,500 for a new EV, $5,000 for a new plug-in hybrid, up to $4,000 for a used EV and up to $2,500 for a used plug-in hybrid.BYD REVEALS MAKO PLUG-IN HYBRID UTE IN BRAZILBYD has shown pre-production Mako plug-in hybrid utes to Brazilian media at Interlagos ahead of an October or November launch, positioning the roughly 4.8-metre, monocoque-based model as a smaller, more car-like alternative to the ladder-frame Shark 6 and a rival to the Ford Maverick and Hyundai Santa Cruz rather than one-tonne utes. It retains a separate load bed of about 1,000 litres with a reported 750kg payload and uses a flex-fuel DM-i system running petrol or ethanol, with front-wheel drive at launch, an all-wheel-drive version reportedly in development, and battery capacity, electric range and right-hand-drive export plans all unconfirmed.QUEENSLAND SETS AGE 16 AND LICENCE RULESQueensland introduced tougher e-bike and e-scooter rules on 31 August 2026 requiring riders to be at least 16 and hold at least a learner licence, with parents liable for fines when under-16s are caught riding illegally. Interstate and international licences are accepted while suspended or disqualified drivers are barred entirely, and exemptions apply to 12-to-17-year-olds riding with a parent and to people unable to hold a licence because of certain medical conditions or disabilities.NISSAN AND HONDA SIGN ECU SOFTWARE PARTNERSHIPNissan and Honda signed an agreement on 31 August to jointly develop standardised electronic control units, an in-vehicle operating system, middleware and vehicle-control software for what they call software-defined vehicles. The resulting electronic architecture is scheduled to reach next-generation vehicles in 2029, with both companies claiming faster development cycles, more efficient investment and improved competitiveness in an intensifying global market.CHINA PROPOSES 30,000 KILOMETERS OF ROAD TESTINGChina is proposing to double mandatory road testing for new-energy vehicles to 30,000 kilometres, according to Bloomberg, even as carmakers push for shorter development schedules that IAT Automobile Technology and the China Association of Automobile Manufacturers estimate AI could compress to an 18-month standard, against a current pace of around two years and three to five years for established foreign rivals. The Ministry of Industry and Information Technology is monitoring online customer complaints and inspected at least five leading automakers in July, including GAC Aion days after reports that batteries in some models were failing beyond 150,000 kilometres.POLAND'S COAL SHARE FALLS TO 52.7% IN 2025Poland's coal share of electricity generation fell from 72.5% in 2021 to 52.7% in 2025, dropping below half in five separate months and being outproduced by renewables across a full month for the first time in June. The country generated 24.4 TWh from gas, 23.8 TWh from onshore wind and 20.3 TWh from solar in 2025, and the IEA expects renewables to overtake coal on an annual basis in 2028.

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En este episodio nos metemos detrás del espectáculo de la Fórmula 1 para entender cuál es realmente su negocio. Hablamos de cómo pasó de ser una competencia de autos a convertirse en una enorme plataforma global de atención, qué papel tuvieron Bernie Ecclestone, Liberty Media y Netflix en esa transformación, cómo ganan dinero los equipos y por qué Ferrari, Red Bull o la propia Fórmula 1 tienen modelos completamente distintos. Además, te cuento mi experiencia viajando a Interlagos y cómo se vive desde adentro todo el ecosistema económico que se genera alrededor de un Gran Premio. Y, como siempre, llevamos la conversación al terreno del inversor: qué hace valioso a este negocio, cuáles son sus barreras de entrada y de qué manera podemos invertir en empresas relacionadas con la Fórmula 1. La carrera del dinero: el verdadero negocio de la Fórmula 1

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Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!Kimi Antonelli rebounds with a win at Spa to eek out his championship lead gap especially after a DNF from George Russell who suffered a battery output mishap on Lap 1. We don't spend too much time on this subject but do highlight the criticisms around the current state of F1 that were on full blast this weekend with the downsides of the current regulations being exposed with the layout of Spa.Alex Palou does it again and pulls a win out of nowhere at Nashville after dominant Penske performances by Malukas and McLaughlin for most of the race. Fortunate timings of mid-race cautions allowed Palou to jump up front and then he was able to hold off not one, not two, but three Penske cars in the final stint of the race. Palou extends his championship lead over Malukas as they enter a week break before the start of the gauntlet begins out west at Portland.We touch on IMSA at Mosport and WEC at Interlagos as we were away last week to review them.Logano wins at North Wilkesboro in Cup.Coming up this weekend: NASCAR is at the Brickyard and F1 is at Hungary.

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La Fórmula 1 regresa esta semana en Spa-Francorchamps, y eso siempre debería ser una buena noticia. El Gran Premio de Bélgica llega en uno de los circuitos más esperados del calendario, pero también en un momento en el que la categoría todavía intenta convencer al aficionado de que los coches de 2026 pueden ofrecer carreras reconocibles en los grandes escenarios. Y ese será tan sólo el primer tema a tratar en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Spa será una prueba exigente. La recta de Kemmel, las zonas de alta velocidad y la longitud del trazado pondrán bajo la lupa el despliegue eléctrico de las nuevas unidades de potencia. La pregunta es evidente: ¿veremos una carrera fluida o volverán a aparecer de forma demasiado visible el clipping y el superclipping? La Fórmula 1 viene de varios fines de semana en los que los equipos han ido aprendiendo a gestionar mejor la energía. Los adelantamientos ya no dependen siempre de una diferencia brutal de potencia disponible, y algunos duelos han empezado a tener más lectura táctica. Pero Spa es otra cosa. Si hay un circuito capaz de desnudar las virtudes y defectos de esta generación de coches, es éste. Pero el fin de semana no será sólo Fórmula 1. El Mundial de Rallies llega a Estonia, una de las pruebas más rápidas y espectaculares del calendario. Es un rally muy distinto al Acrópolis: menos supervivencia pura sobre piedra y calor, más velocidad, confianza, saltos y precisión a altísima velocidad. Estonia suele premiar a los pilotos capaces de atacar sin perder limpieza. Las pistas rápidas exigen mucha seguridad en el coche, notas perfectas y una capacidad enorme para mantener ritmo sin cometer errores. En ese contexto, la figura de Sébastien Ogier vuelve a aparecer como una de las grandes claves. Ogier sigue intentando una remontada que parecía improbable hace no tanto. Cada rally que disputa altera el equilibrio del campeonato, porque no corre simplemente para estar: corre para ganar. Estonia, por sus características, no será una prueba sencilla para él, pero su estado de forma obliga a tomarlo siempre en serio. Toyota, Hyundai y M-Sport llegan con desafíos distintos. Toyota tiene estructura, profundidad y pilotos capaces de marcar diferencias. Hyundai necesita mantener la solidez mostrada recientemente y convertir ritmo en resultados. M-Sport, por su parte, buscará aprovechar un rally donde la confianza puede abrir oportunidades si los favoritos fallan. Estonia no es una prueba cómoda para nadie, y menos para quienes todavía están construyendo experiencia en rallies tan rápidos. Terminar, aprender y evitar errores graves puede ser tan importante como buscar un resultado brillante. La tercera cita del fin de semana, en Nashville. Y es que este fin de semana tendremos la IndyCar en un superspeedway trioval rapidísimo. El Nashville Superspeedway tiene 1,33 millas, superficie de hormigón, forma de D y 14 grados de peralte. La carrera será de 300 vueltas y casi 400 millas, un formato donde la estrategia, el tráfico y las neutralizaciones pueden cambiarlo todo. En un óvalo así, la IndyCar suele vivir en el filo. La velocidad es constante, los márgenes son mínimos y cualquier error puede provocar una cadena de consecuencias. Para Alex Palou, cada carrera en óvalo es una oportunidad de seguir protegiendo su ventaja en el campeonato, pero también un terreno donde los rivales pueden recortar si la prueba se vuelve imprevisible. Lo que vimos el pasado fin de semana. El fin de semana llega, además, con el eco reciente del Mundial de Resistencia en São Paulo. BMW ganó las 6 Horas en una lucha muy apretada con Ferrari y Cadillac, con menos de siete segundos entre los tres primeros. Fue la segunda victoria de la marca bávara en la temporada y una señal más de lo abierta que está la categoría Hypercar. El contraste con Toyota fue llamativo. Después de ganar Le Mans, la marca japonesa sufrió en Interlagos y quedó lejos de la pelea principal. En un campeonato tan comprimido, pasar de la gloria al sufrimiento puede ocurrir en cuestión de semanas. Esa es, precisamente, parte de la riqueza actual del WEC. Spa, Estonia y Nashville nos dejan un menú de motor muy completo para el próximo fin de semana. Tres formas distintas de competir, pero una misma idea de fondo: este fin de semana no sólo se trata de correr rápido. También se trata de entender dónde y cómo se puede ir rápido. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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O Podcast Motorsport.com está mais do que especial. O programa foi gravado diretamente do Autódromo de Interlagos, durante as 6 Horas de São Paulo. Geraldo Rodrigues, lendário empresário de pilotos bateu um papo com Erick Gabriel e Felipe Motta, apresentador dos canais ESPN. Além disso, o programa traz entrevistas exclusivas com Pipo Derani e António Felix da Costa.

Nesta edição das 6h de São Paulo 2026, o Motorsport.com chega com uma cobertura mais do que especial com um estúdio de gravação no paddock em parceria com a organização do WEC. E nesta entrevista, os repórteres do Motorsport.com Guilherme Longo (@gglongo) e Erick Gabriel (@erickjornalista) recebem Augusto Farfus, piloto da equipe WRT na classe GT3 e um dos representantes brasileiros no grid do WEC! Farfus fala sobre sua relação de décadas com a BMW, a felicidade em poder correr novamente no Brasil e como vê o futuro de sua filha Vicki, que já está deixando sua marca nas categorias de base

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O Podcast Motorsport.com vem em dose dupla nesta semana. Diretamente do Autódromo de Interlagos, palco de mais uma etapa da NASCAR Brasil em 2026, o repórter Erick Gabriel conversou com Cacá Bueno. E dos estúdios da Motorsport Network em São Paulo, Guilherme Longo entrevistou o piloto brasileiro da Indy, Caio Collet.

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Godzilla didn't smash Haas' car but we had plenty of calamities at this year's pilgrimage to Suzuka. What does the result of this race and its fallout tell us about the condition of F1 as we enter an unscheduled early season break? SHOW NOTES RaceFans' analysis of the BEA/COL incident Heidfeld vs. Safety Car at Interlagos in 2002 Support the show on ⁠⁠Patreon⁠⁠ and get all our bonus episodes! Follow us on ⁠⁠the socials⁠⁠ Email us at shiftf1podcast@gmail.com Join our ⁠fantasy league⁠ with invite code C8YVREIUT10 New to F1? Check out our ⁠⁠primer episode Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices