Essais, Histoire, course
Quand Freddie s'assoit pour la première fois sur sa NR 500, il est pour le moins dérouté. C'est que cette bécane est un paquet de technologie carrément excitant et déconcertant à la fois. Avec un ralenti à 6.000 tours et plage d'utilisation optimale entre 18.000 et 21.000 tours ! Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet
"On ne voulait pas suivre les autres.On voulait bousculer les conventions avec un tout nouveau concept. On voulait créer une machine qui incarnerait l'ultime avance technologique. Un moteur pour secouer le monde." Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet
C'est à la fin des années 70 que trois hommes, Louis Boccardo, Dominique Favario et Thierry Grange décident d'unir leurs forces afin de concevoir celle qui doit permettre d'incarner le renouveau de la moto française sous le nom de BFG. Un nom dont les trois lettres renvoient, évidemment, aux noms de famille du trio à l'origine de sa création.
Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.
J'ai raconté cette histoire dans une de mes émissions " ce jour là une moto ". Je n'avais comme sources que quelques informations glanées ici oui là. A l'occasion du lancement D'Easy Monneret la première moto école tout électrique j'ai pu en reparler à Philippe Monneret. Il a eu la gentillesse de me donner bien plus de détails et d'anecdotes sur cette aventure. Les voici.
Si vous avez connu les BMX, le Walkman et la VHS, vous êtes certainement en age d'avoir révé de cet engin. L'ATC de Honda est un concentré d'années 80, un gros jouet symbole d'insouciance, mais aussi de danger. Thierry nous raconte l'histoire peu commune de ce deux roues qui en possède 3.
Où l'on se raconte des anecdotes autours de Scooter Lambretta et Vespa ( 3''29), un Cushman ( 10'25), une Volvo 345 (13"45), un rêve en Mercedes ( 15"10), une Maserati Karif ( 17"52), une Jeep military ( 24"00), grosse bourre en bécane à Paris ( 27"40), Stage de pilotage moto avec JC Chemarin ( 36"10)
Une déjà pas très énervée Kawasaki KLX650R qui tourne à l'huile de tournesol, c'est à peu choses près ce que les motards yankee du corps de Marines ont comme véhicule de liaison. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet
Plus de 170 scooters exposés
Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l'industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n'auront pas eu raison de la volonté et de la soif d'apprendre d'un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie
Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.
Nous avons essayé de comprendre le fonctionnement du stationnement payant 2 roues de Paris. Résident ou non, professionnel "mobile " ou pas, motorisation électrique ou thermique.... ce n'est pas gagné de s'en sortir et de comprendre cette usine à GAZ.
Dot pneus – Il n'existe pas à proprement parler de date de péremption d'un pneu comme on peut en trouver sur un yaourt ou une boîte de lait, néanmoins le pneumatique perd de ses qualités au bout de quelques années. Les fabricants conseillent donc de procéder au changement du pneu. On retrouve différentes dates : 5 ans, 6 ans ou encore 10 ans après la date de fabrication du pneumatique identifiable grâce au marquage DOT. Mais ces conseils sont-ils pris en compte par les tribunaux. ? Réponse avec Jean-Baptiste le Dall, Avocat en droit automobile, commentateur du Code de la route aux éditions de l'Argus de l'assurance.
Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film.
La famille Monneret est le symbole depuis plus de 90 ans de la passion de la moto. C'est en particulier la passion de la formation moto pour tous, des plus jeunes aux plus vieux qui anime Philippe Monneret et son fils.
J'ai raconté cette histoire dans une de mes émissions " ce jour là une moto ". Je n'avais comme sources que quelques informations glanées ici oui là. A l'occasion du lancement D'Easy Monneret la première moto école tout électrique j'ai pu en reparler à Philippe Monneret. Il a eu la gentillesse de me donner bien plus de détails et d'anecdotes sur cette aventure. Les voici.
Entre enfumage et décision électoraliste, le Contrôle Technique Moto est vraiment de retour, on vous explique comment et pourquoi
Après 41 ans d'absence en Europe, un nouveau Dax est de retour. Le ST125 Dax 2023 revendique la même authenticité que la version originale de 1969 à laquelle il ajoute des performances modernes.
Si vous avez connu les BMX, le Walkman et la VHS, vous êtes certainement en age d'avoir révé de cet engin. L'ATC de Honda est un concentré d'années 80, un gros jouet symbole d'insouciance, mais aussi de danger. Thierry nous raconte l'histoire peu commune de ce deux roues qui en possède 3.
Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.
C'est à la fin des années 70 que trois hommes, Louis Boccardo, Dominique Favario et Thierry Grange décident d'unir leurs forces afin de concevoir celle qui doit permettre d'incarner le renouveau de la moto française sous le nom de BFG. Un nom dont les trois lettres renvoient, évidemment, aux noms de famille du trio à l'origine de sa création.
Sortie en 2017 la Kawasaki Z 650 vient remplacer la ER6-N et ses formes toutes rondes par une ligne acérée et un feu arrière en forme de Z qui veut dire Z (et non pas Zorro). Un look qui correspond aux standards actuels fait de lignes tendues.
Il reste maintenant trois jours pour peaufiner les détails de l'expédition, départ prévu lundi matin à 6 heures. Sauf que pendant le weekend la météo s'affole. D'un seul coup il se met à faire très froid, mais vraiment très froid, le thermomètre descend largement en-dessous de zéro. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1150/mobtrip-des-pirates-paris-bordeaux-paris-en-mob-quatre-singes-en-hiver
Louis c'est un fou. Un doux dingue de tout ce qui roule, spécialité les deux roues. A son actif il a plusieurs Paris-Amsterdam à vélo, dont un réalisé en 3 jours, un Copenhague-Paris toujours à vélo, mais aussi de nombreuses courses de MX, enduro et Flat Track, dont une saison en championnat de France où il n'a pas été ridicule malgré le manque de moyens et de matériel face à des équipes structurées, ainsi que de nombreuses courses en motocross vintage, comme l'enduro du Touquet ou le Moreau Memorial. Avec ses frères et avec ses potes, son truc à lui c'est d'aller chercher des défis à relever et de s'embarquer pour des expéditions improbables où la mécanique compte, bien sûr, mais l'humain aussi. Son truc à Lolo c'est de se dépasser, d'aller plus loin et de repousser les limites du faisable, encore et toujours. Ce boost d'adrénaline, c'est ça qui le fait avancer. A découvrir sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1152/mobtrip-des-pirates-preparation-et-premiere-balade
Il y a quelques jours Honda présentait son nouveau gros scooter GT sportif, la cible est le T Max de Yamaha et il semble que ce nouveau dans le segment soit bien armé pour concurrencer le scooter au diapason. Le nouveau venu s'inscrit totalement dans la gamme de scooter Honda, style et technologie au programme et moteur bien connu de 745 cm3. En ville ou sur les routes ce nouveau venu allie look, confort et polyvalence avec un mix d'élément venu de la moto et du scooter.
Souvenez vous du succès de Monster à sa sortie fin 1992 (oui je suis vieux), look ravageur et dépouillé, moteurs sympa (même en 600 cm3) et plaisir de conduite inégalable. Une réussite et un engin devenu légendaire conçu sous le règne de Cagiva alors propriétaire de la marque. Un seul mot d'ordre, prendre son pied au guidon de l'engin et dieu que c'était réussi. Et bien il me semble que Ducati nous refait le coup avec ce Scrambler lancé 2015. J'ai donc passé une semaine (ça passe vite une semaine, très vite) au guidon du Scrambler 800 Icon et je suis tombé littéralement amoureux de cette moto. je sais bien que j'ai tendance à avoir un cœur d'artichaut avec tous les engin que je test mais là, j'ai vraiment trouvé la recette miracle de la moto de mes rêves. Entre le look, la partie-cycle, la position et le moteur, j'ai pris une belle claque dès la prise en main qui m'a demandé environ...huit secondes.
Bien qu'elle soit devenue l'une des références de la moto anglaise, c'est pourtant à un Allemand, Siegfried Bettman, que l'on doit la création en 1885 de celle qui deviendra la marque Triumph. Pour l'heure, celle-ci, enregistrée sous la raison sociale S. Bettman & Co, n'est, au départ, qu'un commerce d'importation de bicyclettes qu'il revend sur le marché britannique.
On l'attendait depuis un moment, après une présentation express dans quelques concessions cet automne, Harley Davidson présentent enfin son premier trail qui répond au doux nom de Pan America. Une toute nouvelle machine dédiée à l'aventure et à l'exploration qui va tenter de bousculer la reine 1250 GS. Sur un marché du trail en constante augmentation depuis quelques années et une pandémie qui donne 1250GS des idées de voyages à de nombreux motards, le trail de Milwaukee pourrait trouver sa place et séduire les fans de la marque ou de nouveaux clients. Espérons que les puristes laisseront une chance à ce modèle audacieux.
Où l'on se raconte des anecdotes autours de Scooter Lambretta et Vespa ( 3''29), un Cushman ( 10'25), une Volvo 345 (13"45), un rêve en Mercedes ( 15"10), une Maserati Karif ( 17"52), une Jeep military ( 24"00), grosse bourre en bécane à Paris ( 27"40), Stage de pilotage moto avec JC Chemarin ( 36"10)
Où l'on parle de la vie en moto en Inde ( 18mn 48s ),, d'une Citroen BX GTI ( 5mn 21s ), d'une Renault 25 tout confort 10mn 24s ) d'une Rover 214 cabriolet série limitée ( 12mn 50s ), d'une Tata pick up ( 18mn 10s ) d'une Smart Crossblade au Tour Auto ( 24mn 47s ), d'un tour en Monoplace Mep à Monthléry ( 30mn 53s )
Si vous avez connu les BMX, le Walkman et la VHS, vous êtes certainement en age d'avoir révé de cet engin. L'ATC de Honda est un concentré d'années 80, un gros jouet symbole d'insouciance, mais aussi de danger. Thierry nous raconte l'histoire peu commune de ce deux roues qui en possède 3.
6e étape du Tour de France des métiers de MOBILIANS, avec les DEUX-ROUES, en direct d'Orvault, en Loire-Atlantique. Je serai reçue par Bertrand Macé, Président de VILLAGE MOTOS.
petite dédicace à Yves Renier, motard et trop tôt disparu
Bien qu'elle soit devenue l'une des références de la moto anglaise, c'est pourtant à un Allemand, Siegfried Bettman, que l'on doit la création en 1885 de celle qui deviendra la marque Triumph. Pour l'heure, celle-ci, enregistrée sous la raison sociale S. Bettman & Co, n'est, au départ, qu'un commerce d'importation de bicyclettes qu'il revend sur le marché britannique.
le dynamisme du marché du 2 roues, un révélateur pour comprendre la plongée du marché auto
D'aussi loin que Vincent Murgat se souvienne, il a toujours été fasciné par les Side-Cars. A l'âge où tous les ados rêvent de mobylettes et autres scooters, lui, ce sont les motos avec un « panier » qui le fascinent !
"On ne voulait pas suivre les autres.On voulait bousculer les conventions avec un tout nouveau concept. On voulait créer une machine qui incarnerait l'ultime avance technologique. Un moteur pour secouer le monde." Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet
Quand Freddie s'assoit pour la première fois sur sa NR 500, il est pour le moins dérouté. C'est que cette bécane est un paquet de technologie carrément excitant et déconcertant à la fois. Avec un ralenti à 6.000 tours et plage d'utilisation optimale entre 18.000 et 21.000 tours ! Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet
Une déjà pas très énervée Kawasaki KLX650R qui tourne à l'huile de tournesol, c'est à peu choses près ce que les motards yankee du corps de Marines ont comme véhicule de liaison. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet
Belle enquête de la région ile de France auprès de ses habitants
Mieux vaut faire passer les mesures impopulaires au coeur de l'été plutôt qu'avant les élections présidentielles
HARLEY-DAVIDSON, bien plus qu'un design et un son uniques, un art de vivre, une philosophie, une légende ! La LiveWire, la moto 100% électrique, bouleverse les codes. La communauté Harley va-t-telle l'adopter ou crier à l'hérésie ? Rencontre, dans #BeMyGuest, avec Xavier CREPET, Directeur Marketing Europe de HARLEY-DAVIDSON. A retrouver en vidéo sur https://www.youtube.com/watch?v=yHrUF03Jpts
Pour sa 100e édition, #BeMyGuest vous emmène au coeur de la Bourgogne, au Château de Savigny-lès-Beaune, un château-fort du XIVe siècle, qui abrite l'incroyable collection de Michel PONT : motos, Abarth, camions de pompiers, avions de chasse... tout ce qui a un moteur passionne ce viticulteur, ancien pilote de courses de côte, qui collectionne également les coupes, puisqu'il a remportées plusieurs victoires, en Abarth, bien sûr ! C'est Christophe PONT, son fils, qui nous reçoit aujourd'hui, et nous fait faire le tour du propriétaire ! A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=DnzAmEOvfVw&t=2197s
Ce Dakar 80, deuxième du nom, a été le théâtre de nombre d'exploits!!! Et si le premier fut "pauvrement" couvert par les médias, cette seconde édition, forte du succès de la première, va devenir "l'évênement sportif" du début d'année. Sabine l'a bien compris et le changement de date par rapport à 1979 n'est pas un hasard! Si quelqu'un a bien compris tout l'impact médiatique que peut rapporter ce Dakar, c'est bien Jean-François Piot. D'abord pilote de rallye émérite, il fut ensuite responsable des relations publiques et de la compétition pour Honda. C'est ainsi que pour le premier Dakar, il affréta un avion pour proposer une assistance à tous les clients Honda. Parti de chez Honda, il occupe l'année suivante le même type de poste chez Vespa et décide d'impliquer la marque dans la compétition. C'est ainsi qu'il engagea des Vespa pour la croisière verte et le "tour de France" moto de l'époque. Mais l'idée phare de Piot est de tenter un pari fou: engager 4 Vespa sur le Dakar.
Dingo nous raconte le pourquoi et le comment des 3 vidéos réalisées pour Mash ; pour la promotion de la nouvelle 650, pour raconter l'histoire de son créateur et sa rencontre avec un concesionnaire de la marque.
J'ai eu le bonheur de participer il y a maintenant 5 ans au premier Midnight Garage, c'était top. Après deux années d'absence pour cause de Covid, le Midnight Festival Garage fait son grand retour toujours au centre de la capitale parisienne. Cette 5e édition s'annonce festive avec bien entendu l'exposition de nombreuses motos mais également de voitures. À cela s'ajoutent des tatoueurs, du skate, du rétro-gaming, de la Boxe, des shows…. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1310/midnight-garage-festival-5eme-edition-le-grand-retour-tant-attendu-les-29-30-et-31-octobre-2021
Pour sa 5e édition, la ride solidaire R.A.R.E. (Ride And Roses Event) aura lieu le 3 octobre 2021 dans 10 villes majeures en Europe - Paris, Lyon, Lille, Nice, Nantes, Bordeaux, Arcachon, Madrid, Barcelone et Prague. Article et liens pour inscription et concours à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1306/motards-et-motardes-avec-ride-and-roses-event-a-loccasion-doctobre-rose
Un peu déçu de ne pas avoir pu exprimer ses compétences de pilotage lors de sa première participation au Paris-Alger-Dakar 1980 avec 4 de ses frères (les fameuses « grenouilles » du second Dakar reconnaissables à leurs motos et combinaisons vertes à l'origine de ce surnom) , Norbert d'Aboville se présente en 81 au départ de cette troisième édition du rallye avec une approche différente. Il a maintenant l'envie de participer pleinement à l'aventure et pourquoi pas, d'envisager un bon résultat.
Les motards le redoutaient depuis de nombreuses années et pensaient peut-être même pouvoir y échapper, un décret publié au beau milieu de l'été met fin à leurs espoirs et rend obligatoire le contrôle technique pour les deux-roues motorisés, trois roues et quadricycles. http://www.maitreledall.com/2021/08/controle-technique-obligatoire-motos-2rm-et-3rm-decret-2021-1062-9-aout-2021.html
"Quels papiers à amener dans son sac de plage ? Test PCR, permis de conduire ou carte grise… A chaque oubli son PV ! Possible ou non de présenter une photocopie ou une capture d'écran ? On vous dit tout dans ce numéro forcément estival de Clignotant droit, le podcast consacré au droit de la route et des mobilités. "
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