Podcasts about pneus

Der Besenwagen schwebt in der Luft. Zwischen Kopfsteinpflaster und Ardennen ist gerade so Zeit für einen Umbau. Auf der Hebebühne angehoben, tauschen wir schnell die hohen Felgen mit breiter Bereifung gegen flachere Varianten und schmalere Pneus. Aus der Karosserie werden ein paar Beulen gekloppt die das raue Pflaster und fliegende Bidons ins Blech gedrückt haben. Unnötige Teile werden abmontiert um Gewicht zu sparen. Am Ende geht es doch schneller als gedacht und es bleibt noch genügend Zeit um der Königin der Klassiker unseren Tribut zu zollen.

O Grande Prêmio da Arábia Saudita é a quinta etapa da temporada 2025 da Fórmula 1, e neste Pré-GP, Reginaldo Leme traz tudo o que você precisa saber antes da corrida!

O Ministério Público do Estado do Acre (MPAC), por meio da Promotoria Especializada de Combate à Evasão Fiscal e do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco), deflagrou nesta sexta-feira, 11, a operação “Borracha Fria”, em ação conjunta com a Polícia Federal, a Polícia Civil e a Secretaria de Estado da Fazenda (Sefaz). A operação tem como objetivo combater a comercialização de pneus de origem estrangeira sem comprovação fiscal, prática considerada ilegal.

Nach dem Formel-1-Rennen in Suzuka geht in Bahrain direkt weiter mit dem nächsten Grand Prix. McLaren will nach der schmerzhaften Niederlage in Japan gegen Max Verstappen und Red Bull zurückschlagen. Der Formel-1-Weltmeister schlug trotz schlechterem Auto Lando Norris und Oscar Piastri. McLaren hofft in Bahrain darauf, dass die Reifen in der Wüste schneller abbauen. Dann können Norris und Piastri die Vorteile beim Abbau der Pneus besser ausspielen. Ferrari war in Suzuka nicht schnell genug. Ein neuer Unterboden soll helfen, das Auto in ein besseres Arbeitsfenster zu bekommen und mehr Konstanz bei der Performance zu finden. Vor allem im Qualifying hinkt Ferrari noch hinterher. Mercedes steht in Bahrain vor einer Belastungsprobe. Hitze schmeckte dem Silberpfeil im Vorjahr nicht. Doch der W16 ist ein gutmütigeres Formel-1-Auto. Spannend ist vor allem das Motoren-Thema. In Bahrain kommt es zum V10-Gipfel. Es gibt viele Befürworter für eine Rückkehr des V10-Saugmotors. Audi und Mercedes sind dagegen. Warum das so ist, erklären wir in der Vorschau zum Grand Prix von Bahrain.

Nach dem Formel-1-Rennen in Suzuka geht in Bahrain direkt weiter mit dem nächsten Grand Prix. McLaren will nach der schmerzhaften Niederlage in Japan gegen Max Verstappen und Red Bull zurückschlagen. Der Formel-1-Weltmeister schlug trotz schlechterem Auto Lando Norris und Oscar Piastri. McLaren hofft in Bahrain darauf, dass die Reifen in der Wüste schneller abbauen. Dann können Norris und Piastri die Vorteile beim Abbau der Pneus besser ausspielen. Ferrari war in Suzuka nicht schnell genug. Ein neuer Unterboden soll helfen, das Auto in ein besseres Arbeitsfenster zu bekommen und mehr Konstanz bei der Performance zu finden. Vor allem im Qualifying hinkt Ferrari noch hinterher. Mercedes steht in Bahrain vor einer Belastungsprobe. Hitze schmeckte dem Silberpfeil im Vorjahr nicht. Doch der W16 ist ein gutmütigeres Formel-1-Auto. Spannend ist vor allem das Motoren-Thema. In Bahrain kommt es zum V10-Gipfel. Es gibt viele Befürworter für eine Rückkehr des V10-Saugmotors. Audi und Mercedes sind dagegen. Warum das so ist, erklären wir in der Vorschau zum Grand Prix von Bahrain.

Vorschau GP Bahrain 2025 Nach dem Formel-1-Rennen in Suzuka geht in Bahrain direkt weiter mit dem nächsten Grand Prix. McLaren will nach der schmerzhaften Niederlage in Japan gegen Max Verstappen und Red Bull zurückschlagen. Der Formel-1-Weltmeister schlug trotz schlechterem Auto Lando Norris und Oscar Piastri. McLaren hofft in Bahrain darauf, dass die Reifen in der Wüste schneller abbauen. Dann können Norris und Piastri die Vorteile beim Abbau der Pneus besser ausspielen. Ferrari war in Suzuka nicht schnell genug. Ein neuer Unterboden soll helfen, das Auto in ein besseres Arbeitsfenster zu bekommen und mehr Konstanz bei der ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Ecoutez Auto-Radio avec Christophe Bourroux du 06 avril 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Depuis le 31 mars, il n'est plus obligatoire d'avoir des pneus hiver dans les zones concernées par la loi. Au delà de la réglementation, changer vos pneus vous permet de faire des économies d'énergie et de gagner en sécurité. Écoutez les conseils de notre spécialiste auto, Christophe Bourroux.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A história do guia mais famoso do Mundo começou no dia em que um ciclista com um pneu rasgado bateu à porta de uma fábrica a pedir ajuda. E sabia que os soldados aliados desembarcaram na Normandia com o Guia Michelin no bolso?

Lorsque Julien Courbet révèle qu'il a peut-être crevé les pneus de Stanislas Vignon pour se venger... Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.

Exaspérés de voir leurs potentielles récoltes de champignons pillées par des touristes venus de Suisse, les habitants de ce coin du Jura ont décidé de passer à l'offensive pour les dissuader de venir. Denis Dupont vous raconte cette archive parue dans L'Indépendant en 1974.

Face aux obligations de la loi montagne, le choix des pneumatiques est crucial en hiver. Faut-il opter pour des pneus hiver, plus performants sur la neige, ou des pneus 4 saisons, plus polyvalents ? L'Automobile Magazine a réalisé un test comparatif pour départager les deux solutions.

Et si bloquer et ignorer ne suffisaient plus à « tourner la page »… Et si les petites vengeances étaient la solution ? Ou du moins méritaient qu'on y réfléchisse ? Dans cet épisode, je reçois Elsa, 38 ans, qui a décidé de ne plus se contenter du silence de ses « prétendants » les jours d'après. On y parle de : Se rendre justice gentiment (ou pas), Rendre l'appareil à ces hommes qui sous-estiment l'impact de leurs actes, La folie d'exiger des comptes à ceux qui vous promettent monts et merveilles… avant de disparaître. « Suis-je folle d'avoir confronté les mecs qui m'ont ghostée après m'avoir vendu monts et merveilles ? Qu'est-ce que la folie, quand l'autre refuse d'assumer ses choix ? » Et si leurs actions avaient des conséquences plus lourdes… que se passerait-il ? Pour participer au podcast, envoyez vos témoignages sous la forme d'une présentation écrite + un audio sur ce mail : cestpastoi.temoignage@gmail.com • CONTACTE-MOI : Instagram : ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@leslye.granaud⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ TikTok : ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@dearleslye⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠   Un podcast animé par Leslye Granaud et coproduit avec Quentin Bresson.  Couverture illustrée par Mathou (@mathou_cdh) Musique Originale : Solène Moulin. 

250208 - Mercedes-Benz GLC 350E et les pneus d'hiver en été by Derrière le Volant

250125 - L'Histoire des pneus d'hiver et Monte Carlo Rally by Derrière le Volant

Un montréalais dépose, en cour supérieure, un recours collectif contre U-Haul parce que la compagnie louerait certains de ses camions sans pneus d’hiver! Entrevue avec Me Joey Zukran, avocat chez LPC Avocats Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Dans un premier temps, Alain Duong, CFO de Bertrand Pneus, nous indique qu'il a quitté le monde de la banque et de l'expertise comptable afin de se consacrer à l'entrepreneuriat. Par la suite, il nous présente Bertrand Pneus qui est une entreprise indépendante spécialisée dans la vente de pneus multimarques. Elle se distingue de ses concurrents en mettant en place une politique RSE innovante, ainsi le groupe prolonge la vie de ses pneus grâce à la réparation, le recyclage et le rechapage. Alain Duong met également l'accent sur la diversité et la formation des talents au sein de ses équipes. Passionné de foot, il valorise les valeurs collectives et l'esprit d'équipe, qu'il transpose dans sa gestion au quotidien.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce 70ème épisode, Claire Perset reçoit Rosalie Mann, fondatrice de No more Plastic Foundation. Celle qui a fait de la lutte contre le plastique le combat de sa vie nous explique que le plastique, avant d'être un fléau pour la planète, constitue surtout un véritable danger pour notre santé. Elle évoque les liens établis entre le plastique et certaines maladies : augmentation du nombre de cancers, maladies chroniques comme Parkinson ou Alzheimer, infertilité. Les microparticules et nanoparticules de plastique proviennent des habits et des emballages, mais pas seulement. Pneus, baskets, brosses à dents, serviettes hygiéniques, biberons, sachets de thé, ustensiles de cuisine : le plastique est partout et s'infiltre dans nos corps. Rosalie revient sur une idée fausse : non, le plastique recyclé n'est pas une bonne chose. C'est même une hérésie car il est plus toxique que le plastique d'origine. Elle transmet un message d'espoir : des alternatives au plastique existent. Certains pays ont commencé leur mutation. Certaines entreprises aussi. Un autre modèle est envisageable dès lors que la prise de conscience est là. Alors écoutez ce podcast, intéressez-vous au sujet, lisez les études !

Avec l'arrivée des températures négatives, préparer son véhicule pour l'hiver est indispensable. Pneus adaptés, liquide antigel, batterie contrôlée, kit de survie : autant de précautions à prendre pour éviter les désagréments liés au froid et garantir une conduite sécurisée.

Pneus, freio, bateria. Nesta edição do “Direção Segura”, o assunto em destaque é que com a chegada das férias e das festas de fim de ano, muitas pessoas aproveitam para pegar a estrada. Mas antes de seguir pelas rodovias é fundamental garantir que o carro esteja em boas condições. A Inspetora da Polícia Rodoviária Federal do Espírito Santo (PRF-ES), Ludmila Tavares, traz as dicas.

Chaque jour aux côtés d'Estelle Denis, Charlotte Méritan, notre spécialiste RMC Conso, vous donne les bonnes astuces pour mieux consommer et faire des économies.

Pneus são responsáveis por 28% de toda a poluição por plástico. Todos os anos são libertadas no meio ambiente 6 milhões de toneladas de particulas de pneus. Estudo publicado na Science Direct

Faits divers avec Maxime Deland, journaliste à l'agence QMIPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Les pneus neufs présentent souvent de petits "poils" en caoutchouc, que l'on appelle des "tétons de ventilation" ou "tétons de moulage". Ces structures sont des résidus naturels du processus de fabrication des pneus, et leur présence a une explication scientifique liée aux techniques de moulage utilisées pour produire les pneus. Pour comprendre la formation de ces petits "poils", il est essentiel de connaître les étapes de fabrication des pneus. Les pneus sont fabriqués par un processus de moulage dans lequel le caoutchouc, sous forme de mélange semi-liquide, est injecté dans un moule complexe. Ce moule est conçu pour donner aux pneus leur forme finale et les motifs spécifiques de la bande de roulement. Le moule est composé de plusieurs parties qui pressent le caoutchouc pour créer le pneu. Cependant, lorsque le caoutchouc est injecté dans le moule, des bulles d'air peuvent se former, ce qui peut provoquer des défauts dans la surface du pneu ou des irrégularités dans les motifs de la bande de roulement. Pour résoudre ce problème, des canaux de ventilation microscopiques sont intégrés dans le moule. Ces canaux permettent à l'air emprisonné de s'échapper lorsque le caoutchouc est pressé et vulcanisé (durci par la chaleur) dans le moule. Lorsque le caoutchouc est injecté, une petite quantité s'écoule dans ces canaux de ventilation, formant les tétons de caoutchouc que l'on voit sur les pneus neufs. Ces "poils" ne sont pas essentiels pour les performances du pneu, mais ils montrent simplement où le caoutchouc a rempli les canaux d'échappement de l'air. Cela permet de s'assurer que le pneu a été moulé correctement, sans bulles ou défauts qui pourraient compromettre sa structure ou son intégrité. Sur le plan scientifique, les poils de caoutchouc illustrent l'importance de la gestion de l'air et de la pression dans le processus de moulage. L'échappement de l'air permet de garantir que le caoutchouc adhère uniformément aux parois du moule, produisant un pneu solide et durable. Bien que ces tétons ne soient pas nécessaires pour le fonctionnement du pneu, ils peuvent être retirés ou s'user naturellement avec le temps lorsque le pneu est en contact avec la route. En somme, les petits poils en caoutchouc des pneus neufs sont le résultat de la gestion de l'air lors du processus de moulage. Ils témoignent de l'attention apportée à la qualité et à l'intégrité structurelle du pneu en évitant la formation de défauts. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Nesta quarta-feira, o TELEMETRIA inicia a cobertura do GP do Catar, penúltima etapa da temporada 2024 da Fórmula 1, no Motorsport.com. Em mais uma aula, o engenheiro brasileiro Rico Penteado, ex-chefe de motores da Renault, destrincha o que podemos esperar para o final de semana em Losail, a briga pelo título de construtores e a possibilidade de um novo fiasco da Pirelli com os pneus, como o do ano passado. Apresentação de Guilherme Longo (@gglongo), repórter do Motorsport.com.

Les pneus neufs présentent souvent de petits "poils" en caoutchouc, que l'on appelle des "tétons de ventilation" ou "tétons de moulage". Ces structures sont des résidus naturels du processus de fabrication des pneus, et leur présence a une explication scientifique liée aux techniques de moulage utilisées pour produire les pneus. Pour comprendre la formation de ces petits "poils", il est essentiel de connaître les étapes de fabrication des pneus. Les pneus sont fabriqués par un processus de moulage dans lequel le caoutchouc, sous forme de mélange semi-liquide, est injecté dans un moule complexe. Ce moule est conçu pour donner aux pneus leur forme finale et les motifs spécifiques de la bande de roulement. Le moule est composé de plusieurs parties qui pressent le caoutchouc pour créer le pneu. Cependant, lorsque le caoutchouc est injecté dans le moule, des bulles d'air peuvent se former, ce qui peut provoquer des défauts dans la surface du pneu ou des irrégularités dans les motifs de la bande de roulement. Pour résoudre ce problème, des canaux de ventilation microscopiques sont intégrés dans le moule. Ces canaux permettent à l'air emprisonné de s'échapper lorsque le caoutchouc est pressé et vulcanisé (durci par la chaleur) dans le moule. Lorsque le caoutchouc est injecté, une petite quantité s'écoule dans ces canaux de ventilation, formant les tétons de caoutchouc que l'on voit sur les pneus neufs. Ces "poils" ne sont pas essentiels pour les performances du pneu, mais ils montrent simplement où le caoutchouc a rempli les canaux d'échappement de l'air. Cela permet de s'assurer que le pneu a été moulé correctement, sans bulles ou défauts qui pourraient compromettre sa structure ou son intégrité. Sur le plan scientifique, les poils de caoutchouc illustrent l'importance de la gestion de l'air et de la pression dans le processus de moulage. L'échappement de l'air permet de garantir que le caoutchouc adhère uniformément aux parois du moule, produisant un pneu solide et durable. Bien que ces tétons ne soient pas nécessaires pour le fonctionnement du pneu, ils peuvent être retirés ou s'user naturellement avec le temps lorsque le pneu est en contact avec la route. En somme, les petits poils en caoutchouc des pneus neufs sont le résultat de la gestion de l'air lors du processus de moulage. Ils témoignent de l'attention apportée à la qualité et à l'intégrité structurelle du pneu en évitant la formation de défauts. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Bundesgericht: Übergewichtige bekommen neu IV-Rente, Pneus selber wechseln, statt vom Profi – der TCS warnt, «Künstliche Intelligenz» – Teil 4: Kritik, Cedric Schild, «Smetterling» in «Tschugger», im Portrait

Chaque année, des millions de capteurs de pression de pneus (TPMS) arrivent en fin de vie, générant une montagne de déchets électroniques. Le géant allemand Continental a décidé d'agir en profondeur pour répondre à cet enjeu environnemental. Son objectif : transformer ces dispositifs en produits 100 % réutilisables et recyclables d'ici 2030, s'inscrivant ainsi dans une démarche ambitieuse d'économie circulaire. Au cœur de cette initiative se trouve le projet européen **Circ-Uits**, soutenu par l'Union Européenne via le programme Horizon Europe. Doté d'un financement de 6 millions d'euros, le projet vise à développer des procédés industriels permettant de récupérer et réutiliser les composants des TPMS, qu'il s'agisse des capteurs, valves, boîtiers, ou encore des batteries au lithium. Continental prévoit ainsi de recycler chaque année 70 tonnes de batteries et 200 tonnes de matériaux. L'impact pourrait être significatif : en réintégrant ces composants dans la production locale, l'entreprise réduirait non seulement le gaspillage mais aussi la dépendance aux matières premières neuves, une stratégie cruciale face à la crise des semi-conducteurs et aux tensions sur les marchés internationaux. Au-delà des chiffres, cette démarche place Continental parmi les précurseurs de l'éco-conception dans l'industrie automobile. Le défi est de taille, mais l'entreprise espère inspirer d'autres équipementiers à suivre son exemple. Alors que le secteur est contraint d'accélérer sa transition écologique, ce projet pourrait bien redéfinir les standards de fabrication. Si Continental parvient à relever ce défi, la réduction de l'empreinte environnementale des véhicules sera plus qu'une ambition : elle deviendra une réalité, et un modèle à suivre pour toute l'industrie automobile. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans l'émission Entre 2 Croûtes avec Jade, elle nous parle de son magasinage de pneus. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Pneus d'hiver 2024 : Nouveautés et conseils ! TORQ PODCAST - Épisode 283 Pneus d'hiver 2024 : Quel pneu choisir ? Jul Torq vous parlent de 4 nouveaux modèles de chez Goodyear et Cooper. Adhérence, bruit, durabilité... On vous dit tout pour faire le bon choix ! ❄️ Youtube Membres VIP : https://www.youtube.com/channel/UCbha0iHrKImRyDXbDNO-EJw/join Spotify Membres VIP : https://podcasters.spotify.com/pod/show/torqpodcast/subscribe Pneus GoodYear : https://fr.goodyear.ca/ Pneus Cooper : https://fr.coopertire.ca/ Roues Fast Wheels : https://fastco.ca/Fast-Wheels/Home ONEBONE Site Web : https://onebonebrand.com/jultorq Code : JULTORQ ( - 15% Rabais ) Torq Media Site Web : https://torqmedia.ca Suivez-Nous sur Instagram : @JulTorq : https://www.instagram.com/jultorq/ @EveTorq : https://www.instagram.com/evetorq/ #Hiver #PneusHiver #WinterTires

Nada como 1 semana de descanso. Com a expectativa de ter vários jogadores importantes voltando depois da bye, uma nova fase da temporada começa para os 49ers. Historicamente, temos tido bastante sucesso após a semana de folga e isso tem nos ajudado a vencer a divisão nos últimos anos. Será que esse enredo irá se repetir? Pra falar sobre isso e muito mais, contamos com a presença ilustre de Allan Basso do Endzone51 (Twitter e YouTube) e No Flags Brasil. Chega junto que como sempre, aqui tem muito 49ers pra vocês. QUEST FOR SIX, BABY! GO NINERS

Nous répondons aux questions les plus fréquentes à propos des pneus. Usure, dates idéales pour les changer, composition de la semelle, pression d'air, achats sur Internet, pneus quatre-saisons, et plus! Simon Bourassa, porte-parole de CAA-Québec, anime cet épisode. Il discute avec Jesse Caron, expert automobile.Texte Post-roll balado assuranceCAA-Québec, c'est aussi pour vos assurances ! Obtenez la protection adaptée à vos besoins, que ce soit pour vos assurances auto et habitation, assurance voyage, vie, santé ou accident, le tout accompagné de la tranquillité d'esprit signée CAA-Québec. Pour tous vos besoins en assurance, faites-nous confiance!

Eduardo Aquino comenta sobre os cuidados que têm de ser tomados com os pneus do seu veículo, para saber a hora certa de trocá-los, para evitar possíveis acidentes ou autuações da polícia.

Chaque jour, Jean-Luc Lemoine vous offre une session de rattrapage de tout ce qu'il ne fallait pas manquer dans les médias.

Chaque jour, Jean-Luc Lemoine vous offre une session de rattrapage de tout ce qu'il ne fallait pas manquer dans les médias.

Chaque jour, Jean-Luc Lemoine vous offre une session de rattrapage de tout ce qu'il ne fallait pas manquer dans les médias.

Attention, à partir du 1er novembre, il faudra à nouveau être équipé avec des pneus neige, pour rouler dans les départements montagneux. Martin a donc décidé de changer ses pneus. A la base, c'est une très bonne idée. Mais, au bout de quelques secondes, ça va complètement tourner à la catastrophe. En route pour un garage dans l'appel trop con du jour.

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. 1. Test TCS des pneus dʹhiver : quels effets indésirables si lʹon a de mauvais pneus ? 2. Série : " La santé des hommes après 40 ans " 2/4 : Alcool et tabac 3. Guichet : Bourses d'études

No episódio de hoje, vamos falar sobre uma pesquisa inédita que revela como o brasileiro está utilizando aplicativos para se comunicar com empresas de serviços e varejo. 43% dos entrevistados disseram que gostam de interagir com chatbots e 44% apreciam a ideia de uma IA que explique as diferenças entre produtos. Para falar sobre esse levantamento eu recebo hoje aqui no Podcast Canaltech o Carlos Octavio, Gerente de Parcerias Estratégicas para Telecomunicações no Brasil da Infobip. E mais: Microsoft libera versão empresarial do Office 2024 com licença vitalícia; Troca da bateria do iPhone 16 Pro será 20% mais cara; Pneus da Tesla Cybertruck não duram 10 mil km? Donos reclamam; Pré-venda dos iPhones 16 Pro estaria muito abaixo do esperado, diz Kuo; Novo remédio promete frear enxaqueca antes mesmo de começar. Acesse o site do Canaltech Receba notícias do Canaltech no WhatsApp Entre nas redes sociais do Canaltech buscando por @Canaltech nelas todas Entre em contato pelo nosso e-mail: podcast@canaltech.com.br Entre no Canaltech Ofertas Este episódio foi roteirizado e apresentado por Gustavo Minari. O programa também contou com reportagens de Fidel Forato, Léo Müller, Eugenio Augusto Brito e André Lourenti Magalhães. Edição por Natália Improta. A trilha sonora é uma criação de Guilherme Zomer e a capa deste programa é feita por Erick Teixeira.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Neste episódio falamos ( Vinicius e Igor )  muito, muito mesmo... sobre a diferença entre dimensões dos pneus X a bike que usamos, ou seja, qual configuração permite um determinado desempenho o conforto, e em qual bike. Qual bike aceita um ou outro pneu e o que esperávamos de desempenho e equilíbrio de ritmo ! Claro, tuteles ou não ! conheça mais a equipe em @laguensracefit

O ciclismo está em evolução constante e acelerada.Escolhas simples ficaram mais complicadas.Pneus são parte fundamental da nossa bicicleta e a escolha correta faz muita diferença no nosso conforto, performance e segurança.Tubular, clincher, tubeless , tipos de câmaras e rodas, e pressão correta. Para falar de tudo isto Nicolas Sessler convidou o Diretor da Specialized University, Felipe Matias.Vem de roda nesta conversa que você vai rodar, mais furar menos e talvez até cair menos.venha nessa RODA: https://instabio.cc/gregario This podcast uses the following third-party services for analysis: Chartable - https://chartable.com/privacy

Hoje o clima das reviews foram meio agridoce, tivemos boas séries mas péssimos filmes, segundo nossos amiguinhos da bancada. Falamos de uma série de comédia na Netflix que causou discórdia: O Rei dos Pneus, e falando em discórdia, a estréia da sequencia de Mad Max trouxa discussões interessantes sobre o rumo da franquia. Tudo isso e muito mais no Derivado Cast que chegou para você!!! ***** 00:00 - Abertura 02:06 - Arouvengers 23:36 - O Rei dos Pneus (Netflix) 31:46 - The 8 Show (Netflix) 38:49 - Atlas (Netflix) 42:52 - Fargo (Prime Video) 47:39 - Furiosa: Uma Saga Mad Max 1:04:46 - Devemos assistir Bad Boys 4?

PATREON: https://www.patreon.com/CUBINHO FREAKSHOW LABS: https://ticketline.sapo.pt/pesquisa?query=FREAKSHOW&district=&venue=&category=&from=&to= CUBINHO, o podcast do colectivo CUBO. António Azevedo Coutinho, Ricardo Maria e Vítor Sá arrancam com a segunda parte deste projecto a três frentes. CUBINHO, um podcast em que se garante boa disposição e alguém a embirrar com o Ricardo. António Azevedo Coutinho https://www.instagram.com/antonioacoutinho/ https://twitter.com/antonioacoutinh Ricardo Maria https://www.instagram.com/ricardotaomaria/ https://twitter.com/ricardotaomaria Vítor Sá https://www.instagram.com/savitorsa/ https://twitter.com/savitorsa Freakshow https://www.instagram.com/freakshowprodz/

durée : 00:04:24 - Récits d'enquête - par : Mattéo Caranta - Pendant plus de dix ans, le géant du pneu Goodyear a maintenu en circulation des pneus qu'il savait à l'origine de plusieurs dizaines d'accidents mortels. Retour sur une enquête édifiante, signée Fabrice Lhomme et Gérard Davet.

Neste episódio converso com o gerente de produtos da marca Zipp ( rodas e componentes ) e pneus Vittoria, o Frederico Pantuzo @fredericopantuzo junto com meu amigo Frederico Crissiuma para esclarecer e ajudar nas duvidas sobre uma tecnologia que veio para ficar, as rodas e pneu tubeless, como funcionam, como é fácil de instalar e pedalada muito mais eficiente, com mais conforto e segurança sem perder nada de aerodinâmica e performance. Pneus maiores são mais eficientes e confortáveis, sem perder velocidade !Conheça mais sobre as rodas Zipp em @zipp.brasilConheça mais sobre os pneus Vittoria em @vittoria.brasilConheça mais a equipe em @laguensracefit

Die Hebebühne hält den Besenwagen in der Luft. Zwischen San Remo und Flandern ist es Zeit für neue Laufräder und frische Pneus. Wir haben die Qual der Wahl und müssen entscheiden: viele Speichen oder wenige, Felgenhöhe, Felgenbreite und was packen wir drauf? Reifen noch kleben wie in Frankreich, mit Schlauch oder tubeless? 105% Regel für die richtige Breite oder was sagen ETRTO und ISO dazu? Zu Klärung der Fragen ziehen wir den Telefon-Joker und holen uns Antworten aus Indianapolis. Nathan Schickel von ZIPP beantwortet unsere Fragen und wir finden schließlich ein Setup ohne Haken.

Il ne manque pas d'opportunités d'emplois dans le monde de la mécanique !  Discussion avec Stéphanie Villeneuve, personnalité QUB.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Este e o segundo episódio gravado com Renato Sartório onde trazemos informações sobre todos os tipos de pneus, seus benefícios e cuidados.

Sie ziehen durchs Land und kämpfen um die Herzen der Linken: sechs Bundesrats-Kandidierende der SP auf Sympathie-Road-Show. Weiter: Begegnung mit klimarettenden Pneu-Lüftlern. Und: Gazas Spitäler zwischen den Fronten. Gerangel um Berset-Nachfolge: Die Kandidaten-Kür Eine Genossin und fünf Genossen wollen die Nachfolge von SP-Bundesrat Alain Berset antreten. Alle sind überzeugt, das richtige Profil zu haben. Wer hat wirklich das Zeug, um den Sprung in den Bundesrat zu schaffen? Die «Rundschau» trifft die SP-Kandidierenden – der Politologe Adrian Vatter ordnet die Wahlchancen ein. Feindbild Geländewagen: Klimaaktivisten machen Pneus platt Manche Autofahrende nerven sich enorm über sie: Die Aktivisten von «Tyre Extinguishers» schleichen sich an Geländewagen an und lassen Luft aus Pneus raus – um das Klima zu retten. Was bringt es, ausser einer Anzeige und Ärger für die Wagenbesitzenden? In Zürich hat die «Rundschau» die Lüftler gesucht und gefunden. Spitäler von Gaza: Die humanitäre Katastrophe Am Al-Shifa-Spital zeigt sich die humanitäre Katastrophe in Gaza. Seit Tagen gerät das total überfüllte Spitalkomplex zwischen die Fronten. In Not sind auch andere Spitäler im Gaza-Streifen. Die «Rundschau» besucht ein Spital in Deir al Balah im Zentrum des Gaza-Streifens. Die Lage ist auch hier dramatisch. Verletzt die israelische Armee im Gaza-Streifen Menschenrechte? Israels Botschafterin in Bern, Ifat Reshef, nimmt an der «Rundschau»-Theke Stellung.