Podcasts about carburants

durée : 00:02:12 - Le brief éco - Cette hausse du prix des carburants s'explique par la fin des promotions, la reprise des marges des distributeurs et l'augmentation des coûts de distribution. Les analystes estiment néanmoins qu'elle ne devrait pas se prolonger durablement. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Réforme des pensions, prix des carburants inchangés : Nando Bodha dénonce un gouvernement en crise et un bilan décevant après neuf mois au pouvoir by TOPFM MAURITIUS

Carburants : « Si la situation le permet dans 2-3 mois, nous baisserons le prix de l'essence by TOPFM MAURITIUS

SIK YUEN - Prix des carburants by TOPFM MAURITIUS

Un nouveau contrat d'approvisionnement en carburants avec une nouvelle compagnie en vigueur depuis le 1er août by TOPFM MAURITIUS

Tous les matins à 6h40, l'actualité du point de vue des auditeurs de RMC. Chaque jour, trois questions autour d'un sujet d'actualité. Témoignages, réactions et débats : RMC est LA radio de l'interactivité.

Un an et demi après avoir commencé à produire ses premiers carburants au Nigeria, la raffinerie de pétrole Dangote se lance dans la distribution d'essence et de diesel. L'infrastructure du milliardaire est soutenue par les autorités d'Abuja, mais elle a encore des défis à relever pour gagner son pari. Dangote Petroleum Refinery l'annonce à grands coups de publicité sur les réseaux sociaux : 4 000 camions citernes, roulant au gaz naturel comprimé, seront en mesure de livrer de l'essence et du diesel à ses clients nigérians à partir du 15 août. Sécuriser des débouchés Une façon pour le raffineur privé de développer ses débouchés commerciaux au Nigeria. « Si vous êtes client de la raffinerie Dangote, on vous offrira des facilités de crédit, explique Philippe Sébille-Lopez, géopoliticien du pétrole. Vous allez commander, par exemple, 500 000 litres ou 1 million de litres, ça peut être des petits opérateurs locaux ou des petits réseaux de stations-service, comme il y en a encore. Il vise un peu tous les marchés à la fois en même temps, parce qu'il prévoit probablement une montée en puissance des capacités de raffinage et donc il faut qu'il trouve des débouchés locaux maintenant. Est-ce qu'au final Dangote a pour vocation de remplacer les trois ou quatre autres raffineries nationales de la NNPC ? C'est possible ». Ces raffineries publiques, bien qu'elles fonctionnent très mal, empiètent encore sur l'approvisionnement de la raffinerie Dangote par la compagnie nationale nigériane, la NNPC, qui, souligne le chercheur, n'a pas vraiment intérêt à lui livrer son brut. « Pour la NNPC, le plus juteux et le plus rentable, c'est évidemment d'exporter pour récolter des dollars et non de prendre une part de sa production pour aller vendre en naira à la raffinerie Dangote ». « Dans la bonne direction » Poussée par les autorités d'Abuja, la NNPC a malgré tout livré pendant six mois 300 000 barils de brut par jour à la raffinerie Dangote, en naira, la monnaie locale, pour lui éviter les risques de change. Mais c'est moins de la moitié de ses capacités. Le système demande donc à être amplifié et pérennisé pour que la raffinerie Dangote devienne rentable. « D'après les derniers chiffres que j'ai vus, on était entre 40 et 50 % de la demande qui était couverte par la raffinerie Dangote, observe Charles Thiémélé, trader chez BGN. Mais son objectif, c'est d'arriver à 80 % ou 90 %, éventuellement même jusqu'à 100 %. On n'y est pas encore. Donc ça va dans la bonne direction, mais il y a encore des négociations à mener avec le gouvernement, il y a encore du lobbying à réaliser pour que la raffinerie soit en position d'être amortie ». Car il faudra aussi, souligne le trader, résister à la concurrence des importateurs de carburant, un secteur très enraciné au Nigeria.

Conflit Iran–Israël : Maurice pourrait être face aux secousses des prix des carburants by TOPFM MAURITIUS

L'accord va marquer l'aviation bon marché. Ce printemps, EasyJet renforce ses carburants écologiques. Comme toutes les flottes aériennes, cette compagnie est retardée par la lenteur de fabrication et les complications de nouveaux fuels moins polluants. Pour répondre aux objectifs de dépollution en Europe et au Royaume-Uni, EasyJet vient de lancer (c'était fin avril 2025) une alliance à quatre têtes. Compagnie, fabricant, distributeur et groupes financiers. La formule réussira-t-elle à débloquer les freins du marché ? Aujourd'hui, les compagnies européennes ont le choix entre deux sortes de carburants écologiques. D'un côté, les biocarburants appelés issus des déchets de l'agriculture (plantes, bois, résidus d'huiles de cuisines et des graisses animales, etc.). De l'autre, les carburants de synthèse. Fabriqués en laboratoire grâce à l'électricité dite « propre » ou « verte » comme l'hydrogène hydraulique ou la transformation du dioxyde de carbone.Seulement voilà, l'hydrogène n'est pas facile à fabriquer ni à stocker. Même chose pour la technique au dioxyde de carbone. Ce qui est rare est cher. Quel que soit le carburant vert, il reste cinq à six fois plus cher par rapport aux diesel et carburants hybride (mélange biocarburant et diesel) d'aujourd'hui.Seulement 2% de biocarburants dans les avions en EuropePour le moment, les avions décollant des aéroports européens doivent compter 2% (taux minimum) de biocarburant pour chaque vol. L'Aviation civile internationale vise 2030 à en imposer 5% de biocarburant dans les avions du monde entier. Mais même avec ces taux, aujourd'hui la facture reste élevée. Il faut donc pour les compagnies une vraie volonté économique à long terme pour assurer ses approvisionnements.Parmi les compagnies aériennes bien engagées dans l'utilisation de carburants « verts », on trouve la compagnie Air France dont la clientèle a réclamé des efforts pour réduire la pollution. En revanche, du côté des vols low-cost, peu chers, la clientèle ne répond pas autant.  Bertrand Godinot, directeur la Compagnie easyJet pour l'Europe et le Royaume-Uni a signé l'alliance Atoba-EasyJet-World Fuel pour assurer non seulement la quantité, mais l'assurance des approvisionnements des carburants écologiques : « Ce que nous constatons, c'est que les clients des vols low cost ne veulent pas payer leurs billets plus chers pour compenser le prix des nouveaux carburants ou des appareils modernes (moins gourmands en carburant.) Or, nous savons qu'à l'avenir, les taux de biocarburants imposés dans les avions en Europe augmenteront. Les progrès pour de nouveaux produits et de nouveaux moteurs vont nous aider. Le marché va donc connaître une demande d'offres et de demandes croissantes. EasyJet vient donc de signer avec Atoba et World Fuel (un fabricant et un partenaire financier spécialisé) pour ne pas être pris de court. L'idée est d'assurer nos approvisionnements sur le long terme. D'autre part, nous voulons jouer un rôle de modèle à l'échelle planétaire. Pour arriver à dépolluer le secteur aérien, toutes les compagnies du monde doivent s'y mettre !    Dans le monde aérien, les professionnels disent de plus en plus que l'Afrique, avec son énergie solaire, pourrait très bien devenir pionnière en nouvelle énergie aérienne. Toutes les volontés seront bonnes puisque aujourd'hui, l'Europe est un peu seule. Dans son étude, l'Organisation non gouvernementale Transports & Environnement estime que près de 87% des compagnies du monde négligent l'utilisation de carburants moins polluants dans leurs appareils.Subventionner ou imposerPour Laurent Timsit, directeur de la Fnam (Fédération française de l'aviation et de ses métiers), les pays les plus engagés se trouvent en Europe qui est une pionnière. Mais parmi les autres pays fabricant ces carburants écologiques, on trouve des raisons bien différentes. À l'image des États-Unis versus Europe : « Il est vrai qu'en Europe, les taux minimums de biocarburants incorporés aux carburants standards sont imposés sur les vols décollant de l'Union européenne. Tandis qu'aux États-Unis, les compagnies bénéficient d'un marché où sont subventionnés ! Les producteurs vendent donc leurs biocarburants à bon marché. L'Asie avec Singapour et la Chine ont aussi développé leur industrie de production. Alors quel avenir pour les nouveaux carburants aériens ? Je dirais qu'on avance lentement, mais sûrement. L'hydrogène à base d'énergies renouvelables arrivera un jour à être produit et stocké à grande échelle. Mais là encore, nos gouvernements doivent comprendre qu'il faut soutenir l'industrie des carburants et des concepteurs d'avions. »    À lire aussiEn 10 ans, l'Afrique a doublé ses capacités de production d'énergies renouvelablesParmi les solutions en attendant, des carburants à 70% écologiques, des calculateurs plus performants qui aident les pilotes à économiser les kilomètres, à voler plus bas pour éviter les traînées blanches et glacées laissées derrière eux.

Tous les matins à 7h10, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Prix des carburants inchangés : « Aucune différence avec l'ancien gouvernement, » lance Bhim Sunnassee

Prix du baril d’essence : une bonne nouvelle ? Qu’en est-il du Québec qui paie plus cher ? ENTREVUE avec Carol Montreuil, vice-président de l’Association canadienne des carburants pour l’est du paysPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité. Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour. Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Ce mercredi 19 mars, la hausse de l'euro, le prix des carburants qui se maintient plutôt bien malgré les différents conflits, ainsi que les raisons de cette baisse de prix, ont été abordés par Nicolas Doze dans sa chronique Doze d'économie dans l'émission Tout pour investir présentée par Étienne Bracq sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Ce mercredi 19 mars, la hausse de l'euro, le prix des carburants qui se maintient plutôt bien malgré les différents conflits, ainsi que les raisons de cette baisse de prix, ont été abordés par Nicolas Doze dans sa chronique Doze d'économie dans l'émission Tout pour investir présentée par Étienne Bracq sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Pénurie sur les œufs, le coût d'une maison neuve… Rattrapez l'actualité économique du jour avec notre podcast 120 secondes. Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Ce navire qui assure la liaison, principalement, avec Rodrigues et Agaléga, est remise en question car trois de ses certifications, notamment le Class Certificate, le SOLAS Passenger Ship Safety Certificate et le SOLAS Dangerous Goods Certificate expirent au courant de cette année. Le Safety of Life at Sea (SOLAS) Passenger Ship Safety Certificate, qui permet le transport de passagers sur un navire expire le 22 février, sauf si le bureau Veritas de Port-Louis émet un certificat temporaire. Déjà un certificat temporaire a été émis le 8 février dernier, ce qui indique que le navire présente des non-conformités majeures selon Alain Malherbes, expert maritime. Les choses pourraient se corser pour les Rodriguais, déjà privés du voyage prévu demain vers Rodrigues, car le SOLAS Dangerous Goods Certificate, qui permet de transporter du carburant expire le 6 mai. Le Class Certificate, qui juge l'état de navigabilité du navire, émis le 7 décembre dernier au Sri Lanka après des réparations en dry dock, expire ce 6 juin. Il est renouvelable si le bateau est en état, or, le Mauritius Trochetia est rentré d'Agaléga en piteux état suite à un accident avec la jetée de l'ile. Pour Alain Malherbes, ceci découle d'une gestion catastrophique de ce navire.

Le nouveau Ministre des Transports a besoin de recettes nouvelles. Il n'exclue pas de relancer l'Ecotaxe. Vraiment ? Ecoutez L'éco & You avec Martial You du 25 septembre 2024.

Le nouveau Ministre des Transports a besoin de recettes nouvelles. Il n'exclue pas de relancer l'Ecotaxe. Vraiment ? Ecoutez L'éco & You avec Martial You du 25 septembre 2024.

Les prix des carburants ne cessent de baisser, et sont au plus bas depuis un an selon le ministère de la Transition écologique. Une bonne nouvelle qui s'explique par plusieurs facteurs.

Les prix des carburants ne cessent de baisser, et sont au plus bas depuis un an selon le ministère de la Transition écologique. Une bonne nouvelle qui s'explique par plusieurs facteurs.

Tous les matins à 7h20, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Olivier De Lagarde revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité. Aujourd'hui, le prix des carburants est en baisse.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur les grandes thématiques développées dans l'émission du jour.

Au menu de la troisième heure des GG du mardi 18 juin 2024 : la baisse de la TVA sur les carburants proposée par le RN avec Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Didier Giraud, éleveur de bovins.

"Plusieurs débats au coeur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Carburants, l'essence flirte de nouveau avec les deux euros Statut de repenti, Éric Dupond-Moretti présente son projet

durée : 00:26:06 - 8h30 franceinfo - Le président du groupe E. Leclerc, Michel-Édouard Leclerc était l'invité du “8h30 franceinfo" du jeudi 18 avril 2024.

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur les grandes thématiques développées dans l'émission du jour.

Le passage à la pompe commence à redevenir très douloureux., du jamais vu depuis six mois. Pourquoi cette nouvelle flambée des prix ? Réponse avec Patrice Geoffron, directeur du Centre de Géopolitique de l'Énergie des Matières Premières et professeur de sciences économiques à Paris Dauphine. Ecoutez L'invité de RTL Midi avec Eric Brunet et Céline Landreau du 10 avril 2024

A 10h, ce mardi 9 avril 2024, les GG : Zohra Bitan, cadre de la fonction publique, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Jean-Loup Bonnamy, prof de philosophie, débattent de : Carburants au plus haut : on fait avec ou nouveau chèque ?

Au menu de la deuxième heure des GG du mardi 9 avril 2024 : Carburants au plus haut, on fait avec ou nouveau chèque ? Avec Zohra Bitan, cadre de la fonction publique, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Jean-Loup Bonnamy, prof de philosophie.

Aujourd'hui, Zohra Bitan, cadre de la fonction publique, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Jean-Loup Bonnamy, prof de philosophie, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Tous les matins à 6h40, l'actualité vue du point de vue des auditeurs de RMC. Chaque jour, une question différente.Témoignages, réactions et débats : RMC est LA radio de l'interactivté.

On le sait, le pétrole qui sert à faire rouler nos autos est l'un des grands coupables des émissions de CO2. Et si on remplaçait cette énergie fossile par une énergie synthétique, fabriquée plutôt qu'extraite et transformée à grands frais de pollution ? On les nomme E fuels, ou carburants synthétiques. Seraient-ils moins polluants ? Et si oui, pourquoi ne pas y avoir pensé avant ? Avec Véronique Morin et Charles Trahan Une production QUB Janvier 2024Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:03:08 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Une décision prise "face à cette épreuve douloureuse, qui affecte tout le pays" a dit le colonel Mamady Doumbouya, chef de la junte au pouvoir en Guinée. La catastrophe a fait plus de 200 blessés et la capitale est à l'arrêt, entre les dégâts de l'explosion et la pénurie d'essence.

durée : 00:03:08 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Une décision prise "face à cette épreuve douloureuse, qui affecte tout le pays" a dit le colonel Mamady Doumbouya, chef de la junte au pouvoir en Guinée. La catastrophe a fait plus de 200 blessés et la capitale est à l'arrêt, entre les dégâts de l'explosion et la pénurie d'essence.

Au moins quatorze personnes ont perdu la vie dans l'explosion d'un dépôt de carburant du port de la capitale guinéenne. Près de 200 personnes ont aussi été blessées. « Que s'est-il passé » ? La question formulée par Wakat Séra en Une est en fait celle qui anime la population, un peu plus de 24h après l'impressionnant accident. Le Monde Afrique décrit ainsi les « façades d'immeubles ravagées par le souffle de l'explosion et [l]es maisons effondrées » et surtout, cette « immense colonne de flammes et de fumée [qui] a dominé la capitale une bonne partie de la journée ».« Qui, ou quoi, est responsable » de cet accident ? Pour l'instant les autorités n'ont pas avancé de cause, il va falloir attendre le résultat des enquêtes lancées par le gouvernement. D'ici là, Le Pays en est réduit à se demander si « ce drame […] est d'origine accidentelle ou criminelle ».La plupart des journaux privilégient la première option, mettant en avant, comme Aujourd'hui au Faso, « le stationnement anarchique des camions-citernes dans la zone qui est à l'origine de cet incendie ». Même piste évoquée chez Wakat Séra qui pointe vers les autorités un doigt accusateur : « Comment laisser cohabiter un danger aussi important, comme les dépôts et camions citernes remplis d'hydrocarbures, avec les hommes ? »La responsabilité de l'exécutifL'incident réveille le souvenir de l'explosion au port de Beyrouth, en août 2020, en raison d'un stock de nitrite d'ammonium. Ce qui « pose le problème de stockage des produits sensibles et surtout la nécessité, pour les pouvoirs publics, de prendre toutes les mesures de sécurité ». La dangerosité du dépôt de carburant était effectivement connue : « Dire que cela fait des années que les populations demandent […] la délocalisation de ce dépôt qui ne devrait avoir sa place que loin d'elles », se lamente Wakat Séra.Et puis, cet incident met aussi en avant le manque de moyens. C'est peu dire, estime Guinée News, que la « riposte anti-incendie se passe de manière laborieuse […] faute de moyens humains et logistiques ».Quant à la prise en charge des sinistrés, une série de mesures ont été prises par le gouvernement, allant de la gratuité des soins pour les blessés à la fermeture des écoles par sécurité. Wakat Séra ironise sur ces remèdes prescrits « par le médecin après la mort ». Heureusement, se réjouit Guinée News, qu' « une grande chaîne de solidarité » s'est mise en place « de manière spontanée, grâce à la mobilisation de[s] citoyens ». Plusieurs personnes ont trouvé refuge dans une mosquée, et, raconte Le Monde Afrique, les blessés ont même pu compter sur « une campagne de dons du sang » organisée sur l'esplanade de cette même mosquée.Mais attention à ne pas trop exploiter cette docilité, prévient Guinée News : « ​​​​​​​les Guinéens ont beau être dociles et résilients » lorsque la situation aura trop duré, « ​​​​​​​les risques de convulsions sociales deviendront plus grands ». « ​​​​​​​Au gouvernement, donc, de savoir raison garder. »J-1 avant les élections générales en RDCUn scrutin qui s'annonce « chaotique », grimace Le Monde Afrique, un véritable défi logistique impliquant « de savoir dompter la démesure » dans un pays comptant 44 millions d'électeurs sur une surface de 2,3 millions de km², alors même que, pointe le quotidien, la RDC « est dépourvue d'un réseau routier continu et le fleuve Congo est loin d'être l'autoroute aquatique qu'il pourrait devenir ». Sans compter que 100 000 candidats sont sur la ligne de départ.Et puis, tous les journaux s'accordent à le dire : le scrutin a lieu « dans un climat politique extrêmement clivé ». Actualite.cd revient ainsi sur ces « attaques, parfois ad hominem ​​​​​​​»tandis que Jeune Afrique observe avec appréhension ce « ​​​​​​​dernier virage sous tension avant le vote ». Un climat faisant craindre au magazine des violences postélectorales, d'autant que, « ​​​​​​​pendant cette campagne, les doutes sur la transparence du processus électoral n'ont pas faibli ». Et puis il y a enfin les problèmes sécuritaires, avec plusieurs centaines de milliers de personnes privées de vote dans l'est du pays. Le président sortant, Félix Tshisekedi, serait donc bien inspiré, estime Actualite.cd, « ​​​​​​​d'adresser à la population congolaise un message de paix ». Après tout, il est encore chef de l'État… et donc, « ​​​​​​​garant de la nation ».

Il s'appelle Ultimate chez BP, Excellium chez Total, ou encore Supreme+ chez Esso... Les carburants "premium" sont-ils vraiment plus intéressant en terme de consommation et pour préserver le moteur de sa voiture ? Les explications complètes de Christophe Bourroux pour RTL.

Face au PDG de Système U, Dominique Schelcher, Philippe Caverivière a confié avec regret s'être rendu dans la supérette d'une autre enseigne...

Aujourd'hui dans 'Punchline', Laurence Ferrari et ses invités débattent des prix des carburants et de ce que devrait faire le gouvernement pour aider le porte-monnaie des Français.

Ce lundi 25 septembre, la demande d'Emmanuel Macron aux distributeurs de vendre les carburants à "prix coûtant", ainsi qu'aux géants de la grande distribution de modérer leurs marges ont été abordés par Éric Heyer, directeur du département analyse et prévision à l'OFCE, Nathalie Janson, professeur à Neoma Business School, et Christian Parisot, économiste et conseiller auprès d'Aurel BGC, dans l'émission Les Experts, présentée par Nicolas Doze sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Tous les samedis et dimanches soir, Pierre de Vilno reçoit deux invités pour un débat d'actualité. Avis tranchés et arguments incisifs sont aux programmes à 19h30.

Fin de non recevoir dans l'immédiat du côté de la grande distribution qui ne veut pas vendre le carburant à perte. Des opérations à prix coutant oui. En fait, en coulisses, les patrons de grandes surfaces commencent à négocier des contreparties. Ecoutez L'éco & You du 20 septembre 2023 avec Martial You.

A 10h, ce mercredi 20 septembre, les GG : Didier Giraud, éleveur de bovins, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Stéphane Manigold, restaurateur, débattent de : vente à perte de carburants, le fiasco !

durée : 00:08:31 - La Question du jour - par : Marguerite Catton - Alors que les prix des carburants ne cessent d'augmenter, Elisabeth Borne a annoncé dimanche 17 septembre 2023 vouloir autoriser les distributeurs à vendre à perte. Quelles seront les conséquences d'une telle mesure ? - invités : Patrice Geoffron Professeur d'économie à l'Université Paris-Dauphine, directeur de l'équipe Energie Climat.

durée : 02:29:28 - Les Matins - par : Guillaume Erner - - invités : Pierre Singaravélou Historien spécialiste des empires coloniaux et de la mondialisation, professeur au King's College de Londres et à l'université Paris I Panthéon-Sorbonne.; Marc-Antoine Pérouse de Montclos Politologue, Directeur de recherche de l'IRD

"Plusieurs débats au coeur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Carburants, les prix toujours en hausse Communisme, immigration... parmi les mots les moins appréciés Les médecins en grève le 13 octobre

Ecoutez Lenglet-Co du 18 septembre 2023 avec François Lenglet.

"Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : La vente à perte des carburants autorisée Rousseau : "Non Fabien, tu ne gagneras pas avec un steak" Inflation : des cours de cuisine à l'école

Face à la hausse du prix des carburants, une idée monte : faire baisser les taxes, qui représentent aujourd'hui 60% du prix au litre. Est-ce réaliste ?