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Le porte avions français fait route vers le Golfe Persique, point de fixation de la guerre entre Israël, les États-Unis et l'Iran, et un des points névralgiques du commerce mondial. Le Charles-de-Gaulle s'est vu compléter sa feuille route : après avoir en urgence quitté, fin février 2026, la mer de Norvège pour protéger l'ile de Chypre cible de missiles iraniens, le groupe aéronaval français a mis le cap sur Ormuz. Objectif pour l'État major embarqué sur le Charles-de-Gaulle : piloter et planifier une mission de sécurisation du Golfe Persique. La mission peut être longue. « Le navire amiral de la Marine française aux portes du détroit d'Ormuz », un Grand reportage de Franck Alexandre.

durée : 00:10:05 - Le journal de 8h45 - Le navire de croisière MV Hondius, où a été détecté un foyer d'hantavirus, est arrivé tôt ce dimanche sur l'île espagnole de Tenerife, dans les Canaries, avant l'évacuation dans la foulée de plus d'une centaine de passagers et membres d'équipage. - réalisation : La Rédaction de France Culture, Marie-Hélène Duvignau Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:10:09 - Le journal de 18h00 - Cette opération ravive l'angoisse de l'épidémie du Covid-19 aux Canaries. Attendu sur place le directeur de l'OMS se veut rassurant tout comme le gouvernement espagnol qui a détaillé les moindres détails de cette évacuation. - réalisation : La Rédaction de France Culture, Julie Pacaud, Caroline Bennetot Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:10:09 - Journal de 18h - Cette opération ravive l'angoisse de l'épidémie du Covid-19 aux Canaries. Attendu sur place le directeur de l'OMS se veut rassurant tout comme le gouvernement espagnol qui a détaillé les moindres détails de cette évacuation.

Tendre une cuillère de purée vers le bébé qui ouvre grand la bouche, cuisiner pour 2, 5, 10, pour soi, participer à une cantine solidaire, mitonner les plats souvenirs de sa grand-mère pour lui redonner goût : donner à manger est un geste ordinaire, quotidien, politique. Dans son essai, la philosophe Joëlle Zask nous emmène à regarder au-delà du geste, et à nous interroger sur tout ce que le fait de donner à manger implique, signifie et induit. Quelle est la bonne manière de le faire ?   Joëlle Zask : Quel est le bon aliment, quelle n'est pas la bonne quantité, quel est le bon geste, quels sont les bons ustensiles, quelle est la bonne situation, quelle est la bonne manière de faire pour que le destinataire soit en quelque sorte accompagné dans son acte de manger et non assujetti à un service que je lui procurerais de l'extérieur ? C'est-à-dire comment un geste que, moi, en tant que mère, en tant que pourvoyeur de nourriture, je me sens obligée de faire et que le destinataire est dans l'obligation, en quelque sorte, de recevoir pour vivre. Et pourtant, le tremplin de l'indépendance et de la liberté. La nourriture est la première pièce de l'édifice social, tout part de là, ou devrait en partir  L'obligation éternelle envers l'être humain est, écrit la philosophe Simone Weil, de ne pas laisser autrui mourir de faim. La réponse à cette nécessité vitale est le point de départ, et la condition pour tout le reste. Peuvent alors se poser d'autres questions : sur la manière de bien donner à manger. Comment manger sans s'empoisonner quand l'alimentation industrielle surtransformée rend malade ? D'où l'importance de souligner la différence entre alimentation et nourriture : L'alimentation induit au corps une mécanique physiologique, comme l'essence nécessaire à une voiture pour qu'elle fonctionne. Elle est toujours standardisée, au plus haut point, comme l'industrialisation peut standardiser.  Nourrir – nutrire – signifie faire grandir, élever. Celui ou celle qui nourrit se met à l'écoute de l'autre. Il y a tout un monde entre alimenter et nourrir, tout un fossé dans la manière de donner à manger.   Comment aider sans asservir ?   Comment emmener une personne âgée à retrouver l'envie de manger quand son corps souffre et le goût de la vie l'a quittée ? Comment donner à manger à des enfants qui ignorent d'où vient ce qu'ils mangent ? Comment permettre à chacun d'être acteur et décisionnaire de ce qu'il mange quand les sous manquent ? Comment concilier nécessité et liberté ?   Comment un geste qui, moi, en tant que pourvoyeur de nourriture, je me sens obligée de faire et que le destinataire est dans l'obligation, en quelque sorte, de recevoir pour vivre. Comment ce geste peut pourtant constituer un tremplin de l'indépendance et de la liberté. Avec :  Joëlle Zask, philosophe, professeur à l'université Aix-Marseille, membre de l'Institut universitaire de France et du centre Norbert Elias. Donner à manger, Politique d'un geste ordinaire est publié aux éditions Premier Parallèle. Elle est l'auteure de plusieurs ouvrages parmi lesquels Quand la forêt brûle : penser la nouvelle catastrophe écologique ou La démocratie aux champs : Du jardin d'Éden aux jardins partagés, comment l'agriculture cultive les valeurs démocratiques aux éditions La Découverte. Au tout début de l'émission, Joëlle Zask parle de « Navire avenir », un navire de sauvetage, hôpital, et de soin en haute mer : un outil pionnier du sauvetage et du soin en haute mer, le premier bâtiment d'une flotte qui manque à notre humanité. Un projet imaginé par des rescapés, sauveteurs, soignants, architectes, artistes, juristes, chercheurs, étudiants d'Europe entière. Une œuvre manifeste, collective et agissante pour la reconnaissance des gestes de sauvetage et de soin en haute mer au Patrimoine culturel immatériel de l'humanité. Un projet à découvrir qui a besoin de soutien et de fonds pour se concrétiser.     Pour aller plus loin :   - La fonction soignante en partage Cynthia Fleury   - La Conquête du pain de Pierre Kropotkine (1892), Tresse et Stock - La cuillère humaine de Fernand Deligny   - L'Art et la manière de Gérard Desson   Programmation musicale : Partage de Ray Lema   À lire aussiVoyage sur la route du Hummus

Tendre une cuillère de purée vers le bébé qui ouvre grand la bouche, cuisiner pour 2, 5, 10, pour soi, participer à une cantine solidaire, mitonner les plats souvenirs de sa grand-mère pour lui redonner goût : donner à manger est un geste ordinaire, quotidien, politique. Dans son essai, la philosophe Joëlle Zask nous emmène à regarder au-delà du geste, et à nous interroger sur tout ce que le fait de donner à manger implique, signifie et induit. Quelle est la bonne manière de le faire ?   Joëlle Zask : Quel est le bon aliment, quelle n'est pas la bonne quantité, quel est le bon geste, quels sont les bons ustensiles, quelle est la bonne situation, quelle est la bonne manière de faire pour que le destinataire soit en quelque sorte accompagné dans son acte de manger et non assujetti à un service que je lui procurerais de l'extérieur ? C'est-à-dire comment un geste que, moi, en tant que mère, en tant que pourvoyeur de nourriture, je me sens obligée de faire et que le destinataire est dans l'obligation, en quelque sorte, de recevoir pour vivre. Et pourtant, le tremplin de l'indépendance et de la liberté. La nourriture est la première pièce de l'édifice social, tout part de là, ou devrait en partir  L'obligation éternelle envers l'être humain est, écrit la philosophe Simone Weil, de ne pas laisser autrui mourir de faim. La réponse à cette nécessité vitale est le point de départ, et la condition pour tout le reste. Peuvent alors se poser d'autres questions : sur la manière de bien donner à manger. Comment manger sans s'empoisonner quand l'alimentation industrielle surtransformée rend malade ? D'où l'importance de souligner la différence entre alimentation et nourriture : L'alimentation induit au corps une mécanique physiologique, comme l'essence nécessaire à une voiture pour qu'elle fonctionne. Elle est toujours standardisée, au plus haut point, comme l'industrialisation peut standardiser.  Nourrir – nutrire – signifie faire grandir, élever. Celui ou celle qui nourrit se met à l'écoute de l'autre. Il y a tout un monde entre alimenter et nourrir, tout un fossé dans la manière de donner à manger.   Comment aider sans asservir ?   Comment emmener une personne âgée à retrouver l'envie de manger quand son corps souffre et le goût de la vie l'a quittée ? Comment donner à manger à des enfants qui ignorent d'où vient ce qu'ils mangent ? Comment permettre à chacun d'être acteur et décisionnaire de ce qu'il mange quand les sous manquent ? Comment concilier nécessité et liberté ?   Comment un geste qui, moi, en tant que pourvoyeur de nourriture, je me sens obligée de faire et que le destinataire est dans l'obligation, en quelque sorte, de recevoir pour vivre. Comment ce geste peut pourtant constituer un tremplin de l'indépendance et de la liberté. Avec :  Joëlle Zask, philosophe, professeur à l'université Aix-Marseille, membre de l'Institut universitaire de France et du centre Norbert Elias. Donner à manger, Politique d'un geste ordinaire est publié aux éditions Premier Parallèle. Elle est l'auteure de plusieurs ouvrages parmi lesquels Quand la forêt brûle : penser la nouvelle catastrophe écologique ou La démocratie aux champs : Du jardin d'Éden aux jardins partagés, comment l'agriculture cultive les valeurs démocratiques aux éditions La Découverte. Au tout début de l'émission, Joëlle Zask parle de « Navire avenir », un navire de sauvetage, hôpital, et de soin en haute mer : un outil pionnier du sauvetage et du soin en haute mer, le premier bâtiment d'une flotte qui manque à notre humanité. Un projet imaginé par des rescapés, sauveteurs, soignants, architectes, artistes, juristes, chercheurs, étudiants d'Europe entière. Une œuvre manifeste, collective et agissante pour la reconnaissance des gestes de sauvetage et de soin en haute mer au Patrimoine culturel immatériel de l'humanité. Un projet à découvrir qui a besoin de soutien et de fonds pour se concrétiser.     Pour aller plus loin :   - La fonction soignante en partage Cynthia Fleury   - La Conquête du pain de Pierre Kropotkine (1892), Tresse et Stock - La cuillère humaine de Fernand Deligny   - L'Art et la manière de Gérard Desson   Programmation musicale : Partage de Ray Lema   À lire aussiVoyage sur la route du Hummus

Avec nous pour en parler, Michel Bula, le co-fondateur du Melbourne French Theatre, Lucie Sors, Events Manager du MFT et Paul Wanis, le metteur en scène de cette nouvelle pièce. Cette comédie écrite par Jean-Pierre Martinez dénonce avec un humour caustique la cupidité, le pouvoir et les compromis moraux. « Save Our Savings » « Sauvegardons nos économies » “ Préservons notre épargne”.

durée : 00:53:29 - Les informés de franceinfo - Tous les soirs, les informés débattent de l'actualité autour de Victor Matet Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:19:38 - Journal de 12h30 - Ce matin, les trois cas suspects à bord du bateau de croisière frappé par un foyer d'hantavirus ont été évacués. Le navire est actuellement toujours immobilisé au large du Cap-Vert. Il devrait rapidement reprendre la route vers l'archipel des Canaries pour y accoster.

durée : 00:12:55 - Journal de 7 h - À la recherche de l'hantavirus, en l'occurrence de la façon dont le passager d'un navire a pu le contracter et le transmettre, avant d'en mourir. Le bateau de croisière MV Hondius devrait être autorisé à accoster d'ici quelques jours aux Îles Canaries.

Est-on en train de revivre les débuts de la pandémie de Covid-19 ? Le chef de l'OMS "ne pense pas" que la situation soit similaire, mais les autorités sanitaires scrutent le foyer d'hantavirus découvert sur un bateau de croisière. Dans cet épisode du Choix info RTL, Nathalie Michet fait le point sur la situation à bord du HV Hondius.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:19:38 - Journal de 12h30 - Ce matin, les trois cas suspects à bord du bateau de croisière frappé par un foyer d'hantavirus ont été évacués. Le navire est actuellement toujours immobilisé au large du Cap-Vert. Il devrait rapidement reprendre la route vers l'archipel des Canaries pour y accoster. - réalisation : La Rédaction de France Culture, Thomas Cluzel, Aloïs Guérin Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:12:55 - Journal de 7 h - À la recherche de l'hantavirus, en l'occurrence de la façon dont le passager d'un navire a pu le contracter et le transmettre, avant d'en mourir. Le bateau de croisière MV Hondius devrait être autorisé à accoster d'ici quelques jours aux Îles Canaries. - réalisation : La Rédaction de France Culture, Anne-Laure Chouin, Alix Forgeot Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Avec nous pour en parler, Michel Bula, le co-fondateur du Melbourne French Theatre, Lucie Sors, Events Manager du MFT et Paul Wanis, le metteur en scène de cette nouvelle pièce. Cette comédie écrite par Jean-Pierre Martinez dénonce avec un humour caustique la cupidité, le pouvoir et les compromis moraux. « Save Our Savings » « Sauvegardons nos économies » “ Préservons notre épargne”.

AMD publie le meilleur trimestre de son histoire avec un Data Center en hausse de 57% et une guidance Q2 qui explose les attentes. Le titre touche un nouveau record absolu. Pendant ce temps, un navire commercial traverse le détroit d'Ormuz sous protection américaine et le cessez-le-feu tient officiellement. AB InBev affiche sa première croissance de volumes en trois ans, signal fort sur le consommateur mondial. PayPal et Shopify déçoivent malgré des revenus en hausse : battre le passé ne suffit plus, il faut convaincre sur l'avenir. Strategy publie une perte comptable de 12,5 milliards liée à Bitcoin, mais continue d'accumuler. ADP ce matin, Coinbase ce soir, NFP vendredi. Le brief complet pour commencer la journée avec les bonnes informations et les bons réflexes. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui dans "Le Journal Imprévisible", Marc Bourreau revient sur l'arraisonnement et le blocage de navires de commerce par Donald Trump dans le détroit d'Ormuz. Une occasion de rappeler d'autres crises maritimes historiques comme la guerre des six jours en 1967 où un cargo français a été contraint de jeter l'ancre.Les cargos ont un rôle symbolique et historique, ce sont de véritables voies de passage célèbres comme le canal de Panama ou la Manche, qui ont marqué l'histoire moderne par leur cargaison, notamment les containers multicolores. Le journaliste fait le récit de cargos ayant transporté des réfugiés vietnamiens (le Hai Hong) ou du riz humanitaire pour la Somalie, mobilisant l'opinion publique. Il évoque également des catastrophes maritimes liées aux cargos, comme le naufrage du pétrolier Torrey Canyon en 1967 qui a recouvert la Bretagne de 120 000 tonnes de pétrole brut. Enfin, il mentionne les "vaisseaux fantômes", des cargos clandestins se livrant à tous les trafics en mer, à l'image du Karaboudjan dans les aventures de Tintin.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

En 2005, la société multinationale Trafigura décide d'étendre son activité vers la vente de carburant ; une activité qui peut être très lucrative en dépensant le moins possible dans l'achat de matières premières. Ainsi, elle acquiert de grandes quantités de naphta de cokéfaction, un produit liquide, huileux, très instable et particulièrement fort et désagréable à l'odeur. Pour le transformer, il nécessite des installations spécifiques, des procédures lourdes, et surtout, des déchets dangereux. En optant pour le "lavage à la soude caustique", un procédé consistant à mélanger le produit pétrolier à une solution alcaline pour réduire sa teneur en souffre, la société cherche des lieux où les contrôles sont moins stricts...

En 2012, Antoine Grimaud et Camille Tyan ne se connaissent que de vue sur le campus de Harvard. Un post sur les réseaux sociaux pour une place de concert de Pink Floyd à Boston scelle leur destin. De cette amitié mélomane naît une ambition folle : disrupter le monde très fermé du paiement avec PayPlug. Partis de rien, sans expertise monétique mais avec l'audace des agnostiques, ils bâtissent une solution qui va finir par attirer le regard des plus grands.Dans cet épisode de Cash Out, Antoine nous plonge dans les montagnes russes d'une aventure entrepreneuriale hors norme. Il raconte d'abord le traumatisme de juillet 2014, ce matin où un partenaire stratégique les appelle pour leur annoncer qu'il débranche tout en une heure. C'est ce moment de survie pure, où l'équipe travaille jour et nuit pour reconstruire son autonomie, qui forgera la véritable valeur technologique de la boîte.Le récit bascule ensuite dans les salons feutrés de l'Automobile Club de Paris pour le déjeuner de cession. Antoine nous dévoile la psychologie du "non-vendeur" : comment, en répétant cinq fois qu'ils ne sont pas là pour céder leurs parts, ils ont poussé Natixis à prononcer le chiffre magique qu'ils avaient secrètement imaginé : 25 millions d'euros.Mais l'histoire ne s'arrête pas au chèque. Antoine se confie sur la décompression brutale du closing qui cloue les deux associés au lit quelques heures après la signature, et aussi sur la solitude du capitaine lorsque son binôme, Camille, décide de partir au bout de deux ans.Découvrez comment on survit à sa propre vente, comment on négocie son "re-invest" pour entamer un nouveau cycle industriel, et pourquoi, même après avoir encaissé 25 millions d'euros, Antoine Grimaud a choisi de rester aux commandes pour transformer PayPlug en un leader du marchéÀ l'animationThomas Benzazon, cofondateur de FeuilleBlancheSouleymane-Jean Galadima, cofondateur et Directeur Général de SapiansUn épisode en partenariat avec Sapians, le family office nouvelle génération. Leur mission : offrir aux entrepreneurs et cadres dirigeants un accès simplifié à un accompagnement patrimonial haut de gamme et des solutions d'investissements exclusifs dès 100k€. RDV sur https://sapians.com/podcast-cash-out pour construire votre roadmap patrimoniale !Un podcast conçu par FeuilleBlanche, producteur de médias, podcasts et récits stratégiques pour les marques.À vos écouteurs

[REDIFF] Tu veux que je te raconte l'histoire du navire géant du Moyen Âge? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

En simplifiant à peine, le thon est tout au bout de la chaîne alimentaire marine. C'est-à-dire qu'il mange des poissons qui ont mangé des poissons qui eux-mêmes avaient aussi manger des poissons. C'est pour ça qu'on dit que le thon concentre les métaux lourds. Et notamment le mercure... Ecoutez Olivier Dauvers : les secrets de la conso du 25 mars 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En simplifiant à peine, le thon est tout au bout de la chaîne alimentaire marine. C'est-à-dire qu'il mange des poissons qui ont mangé des poissons qui eux-mêmes avaient aussi manger des poissons. C'est pour ça qu'on dit que le thon concentre les métaux lourds. Et notamment le mercure... Cette saison dans "RTL Matin", Olivier Dauvers part à la quête des bonnes affaires et vous livre ses secrets pour éviter les arnaques et devenir un consommateur avisé ! Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:05:08 - La Revue de presse internationale - par : Catherine Duthu - L'épave d'un méthanier russe, qui aurait été attaqué début mars par l'Ukraine selon les autorités russes, se rapproche de Malte, avec à son bord des centaines de tonnes de gaz liquéfié, de fioul lourd et de gazole. Ce navire de la "flotte fantôme russe" fait peser un grave risque environnemental.

Le navire transportant des huiles lourdes, dont le départ était prévu samedi, n'a toujours pas quitté le port de Fujairah. Le ministre de l'Énergie et des Services publics, Patrick Assirvaden, a exprimé ses sérieuses préoccupations face à cette situation. Par ailleurs, la signature d'un accord de financement de 4,53 millions de dollars américains a eu lieu ce lundi entre le ministère de l'Énergie et des Services publics et le Global Environment Facility (GEF), un programme administré par le United Nations Development Programme (UNDP). Ce financement vise à soutenir les initiatives du ministère destinées à renforcer l'efficacité énergétique à Maurice, dans le cadre de la campagne nationale actuellement menée pour promouvoir une utilisation rationnelle et efficiente de l'énergie. À l'issue de la cérémonie, le ministre Patrick Assirvaden a indiqué que le navire transportant du carburant, qui devait quitter le port samedi, ne l'a finalement pas fait. Face à cette situation, les autorités travaillent déjà sur d'autres scénarios et alternatives d'approvisionnement, a souligné le ministre, ajoutant que tant que le navire n'aura pas quitté le port, il ne serait pas totalement à l'aise.

Ecoutez RTL Matin avec Thomas Sotto du 05 mars 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Un sous-marin américain a coulé un navire de guerre iranien dans l'océan Indien, a annoncé mercredi le ministre américain de la Défense, Pete Hegseth, après que la marine sri-lankaise a annoncé le naufrage au large de ses côtes de la frégate iranienne Dena. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dernière heure: un sous-marin iranien coulé. Iran: est-ce que les Canadiens sont d’accord avec les frappes? Obsèques de Khamenei. Flash QUB avec Alexandre Dubé. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:02:29 - Côté Belgique Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Imaginez une bulle de connectivité 5G capable de suivre un navire de guerre en pleine tempête.Ce n'est plus de la science-fiction, c'est ce que viennent de valider les entreprises Ericsson et Leonardo, deuxième groupe industriel italien, et la marine italienne, en Méditerranée.Le succès de ce test en conditions réelles marque un tournant pour les réseaux critiques.Un réseau 5G Standalone autonome en pleine merD'abord, la prouesse technologique réside dans le déploiement d'un réseau 5G Standalone, totalement autonome en pleine mer.Le système installé sur le navire amphibie San Giorgio est une solution de bout en bout totalement indépendante, assure la marine italienne.Ericsson a utilisé son équipement et des antennes MIMO pour créer une bulle réseau privée. Concrètement, cela signifie que les unités navales ne dépendent plus d'une infrastructure terrestre ou satellitaire vulnérable pour leurs échanges locaux.Le bénéfice est la création d'un réseau tactique projetable, capable d'offrir des débits 5G et une latence quasi nulle sur un théâtre d'opérations mobile. De quoi changer radicalement la donne pour la coordination des flottes modernes.Traiter des volumes de données colossaux en temps réel et de manière sécuriséeEnsuite, l'enjeu majeur de cette expérimentation était la capacité à traiter des volumes de données colossaux en temps réel et de manière sécurisée.De manière sécurisée car la solution de chiffrement de Leonardo permet aux navires d'échanger des informations classifiées sans risque d'interception.Concrètement, le réseau a supporté les flux vidéo provenant de douze drones aériens et maritimes, dont les données ont été traitées instantanément par une plateforme d'intelligence artificielle.Cette convergence entre 5G et IA permet à chaque officier sur le pont de voir ce que voient les drones en haute définition, sans décalage.La 5G n'est plus seulement une technologie civileEnfin, ce test valide, selon Ericsonn, la supériorité de la 5G sur les systèmes traditionnels radios qui présentent des risques d'interférences ou de saturation.Pour les militaires, c'est peut être la preuve que la 5G n'est plus seulement une technologie civile.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tu veux que je te raconte l'histoire du navire géant du Moyen Âge? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

Retour des subventions fédérales pour les véhicules électriques. Un dossier gênant pour un député et son épouse. Des proches collaborateurs de Rodriguez quittent le navire. Avertissement d’Ottawa pour les voyageurs qui désirent aller à Cuba. Tour de table entre Isabelle Perron, Alexandre Dubé et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Le Journal en français facile du mercredi 7 janvier 2026, 17 h 00 à Paris. Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : http://rfi.my/CKWy.A

Chaque jour, en moins de 10 minutes, un résumé de l'actualité du jour. Rapide, facile, accessible.

durée : 00:23:40 - 8h30 franceinfo - L'eurodéputée Renew, Nathalie Loiseau, était l'invitée du "8h30 franceinfo" mercredi 1er octobre 2025 Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Ce lundi 15 septembre, François Sorel a reçu Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, Philippe Dewost, fondateur de Phileos, cofondateur de Wanadoo et ancien directeur général de l'EPITA, et Damien Douani, responsable de l'innovation de l'école Narratiiv et fondateur du cabinet Topos. Ils se sont penchés sur le départ du responsable d'Apple Intelligence et de Siri, et le projet d'Apple de concurrencer Meta sur les lunettes connectées, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

En juillet 1985, le navire Rainbow Warrior de Greenpeace est coulé dans le port d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, après deux explosions qui coûtent la vie au photographe portugais Fernando Pereira. Le pays, qui s'apprêtait à saluer le départ du navire pour une campagne dans le Pacifique, sombre dans la stupeur. L'enquête révèle rapidement que l'hypothèse d'un accident est à écarter : deux trous béants dans la coque attestent d'un attentat soigneusement planifié. Le commissaire Alan Galbraith, spécialiste des explosifs, confirme la nature criminelle de l'acte. La presse s'empare de l'affaire et le mot « bombe » alimente l'indignation mondiale. Greenpeace, alors en pleine croissance et forte de plus d'un million de membres, devient la cible d'ennemis puissants. Deux pistes émergent : les États-Unis, hostiles à ses campagnes dans le Pacifique, et la France, décidée à poursuivre ses essais nucléaires à Mururoa. Paris nie toute implication et affiche son soutien officiel, mais le soupçon persiste. Très vite, l'opinion internationale s'interroge sur les véritables commanditaires de cette attaque. L'affaire Rainbow Warrior s'impose alors comme un scandale politique et diplomatique majeur. Merci pour votre écoute Vous aimez l'Heure H, mais connaissez-vous La Mini Heure H https://audmns.com/YagLLiK , une version pour toute la famille.Retrouvez l'ensemble des épisodes de l'Heure H sur notre plateforme Auvio.be :https://auvio.rtbf.be/emission/22750 Intéressés par l'histoire ? Vous pourriez également aimer nos autres podcasts : Un jour dans l'Histoire : https://audmns.com/gXJWXoQL'Histoire Continue: https://audmns.com/kSbpELwAinsi que nos séries historiques :Chili, le Pays de mes Histoires : https://audmns.com/XHbnevhD-Day : https://audmns.com/JWRdPYIJoséphine Baker : https://audmns.com/wCfhoEwLa folle histoire de l'aviation : https://audmns.com/xAWjyWCLes Jeux Olympiques, l'étonnant miroir de notre Histoire : https://audmns.com/ZEIihzZMarguerite, la Voix d'une Résistante : https://audmns.com/zFDehnENapoléon, le crépuscule de l'Aigle : https://audmns.com/DcdnIUnUn Jour dans le Sport : https://audmns.com/xXlkHMHSous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppvVous aimez les histoires racontées par Jean-Louis Lahaye ? Connaissez-vous ces podcast?Sous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppv36 Quai des orfèvres : https://audmns.com/eUxNxyFHistoire Criminelle, les enquêtes de Scotland Yard : https://audmns.com/ZuEwXVOUn Crime, une Histoire https://audmns.com/NIhhXpYN'oubliez pas de vous y abonner pour ne rien manquer.Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invité : - Jean-Philippe Marre, architecte, spécialiste de l'histoire maritime Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invité : - Jean-Philippe Marre, architecte, spécialiste de l'histoire maritime Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce petit épisode, on se demande qui de nous trois quitterait un navire en détresse en premier ?On a chacun notre anecdote sur le sujet (surtout Mélanie !!!!) ! Mais on vous laisse vous faire votre propre avis...

Ce vendredi 23 mai, le naufrage d'un navire militaire nord-coréen nouvellement lancé qui provoque la colère de Kim Jong-un, lui qui a promis de moderniser la flotte navale de son pays, a été abordé par Caroline Loyer dans sa chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Stéphane Bern raconte le destin d'un paquebot dont on connaît tous la fin : le Titanic, le navire qu'on disait insubmersible, qui a pris la mer le 10 avril 1912, avant que la mer ne le prenne, lui et de trop nombreux passagers et membres d'équipages qui furent de ce premier – et unique – voyage… En quoi le chantier naval du Titanic relève-t-il de la démesure ? Son naufrage était-il inévitable ? Plus d'un siècle après sa disparition, pourquoi le Titanic continue-t-il de fasciner autant ? Pour en parler, Stéphane Bern reçoit Jean-Philippe Marre, architecte, spécialiste de l'histoire maritime et auteur de "Thomas Andrews, architecte du Titanic". Au Coeur de l'Histoire est réalisée par Loïc Vimard. Rédaction en chef : Benjamin Delsol. Auteur du récit : Simon Veille. Journaliste : Clara Leger. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Stéphane Bern raconte le destin d'un paquebot dont on connaît tous la fin : le Titanic, le navire qu'on disait insubmersible, qui a pris la mer le 10 avril 1912, avant que la mer ne le prenne, lui et de trop nombreux passagers et membres d'équipages qui furent de ce premier – et unique – voyage… En quoi le chantier naval du Titanic relève-t-il de la démesure ? Son naufrage était-il inévitable ? Plus d'un siècle après sa disparition, pourquoi le Titanic continue-t-il de fasciner autant ? Pour en parler, Stéphane Bern reçoit Jean-Philippe Marre, architecte, spécialiste de l'histoire maritime et auteur de "Thomas Andrews, architecte du Titanic". Au Coeur de l'Histoire est réalisée par Loïc Vimard. Rédaction en chef : Benjamin Delsol. Auteur du récit : Simon Veille. Journaliste : Clara Leger. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Des pirates somaliens ont libéré un navire battant pavillon du Bangladesh et son équipage de 23 membres après qu'une rançon a été versée.Traduction :Somali pirates have released a Bangladesh-flagged vessel and its 23-member crew after a ransom was paid. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Des pirates somaliens ont libéré un navire battant pavillon du Bangladesh et son équipage de 23 membres après qu'une rançon a été versée.Traduction :Somali pirates have released a Bangladesh-flagged vessel and its 23-member crew after a ransom was paid. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Des bateaux perdus en mer et des trains qui disparaissent sans laisser de trace : ces phénomènes étranges suscitent depuis toujours fascination et inquiétude. Dans l'affaire du jour, nous vous racontons deux histoires hors du commun qui ont marqué les esprits : le mystère du bateau de pêche El Faustone et l'étrange disparition du train de luxe Zanetti. Mythe ou réalité ? Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le sujet fort de l'actualité foot du jour vu par Jérôme Rothen et la Dream Team.

Ce navire espion russe a été repéré mercredi 22 janvier dans la Manche. Il a été surpris par le ministère britannique de la Défense qui a mis en garde Moscou directement sur le mode : "Attention, on sait qui vous êtes et ce que vous faites". Car ce navire est bien connu des occidentaux.

Rediffusion - On le sait, les contes et les comptines ne sont pas toujours adaptés au public enfantin auquel ils sont pourtant destinés. C'est le cas d'une chanson très populaire : "Il était un petit navire". Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.