Podcasts about carrosse

C'est un monument du cinéma africain, un cinéaste admiré et respecté de tous qui s'en est allé. Le réalisateur malien Souleymane Cissé est mort à Bamako, à l'âge de 84 ans, le mercredi 19 février 2025.  Premier réalisateur d'Afrique subsaharienne à avoir reçu un prix, celui du jury, au festival de Cannes en 1987 pour «Yeelen», il avait aussi été récompensé du Carrosse d'or en 2023.  Souleymane Cissé a 20 ans, lors de l'indépendance de son pays, et comme bien d'autres cinéastes africains, il part se former en Union soviétique, apprenant le métier de projectionniste puis de directeur de la photo. De retour au Mali, il parcourt son pays, caméra à l'épaule pendant trois ans comme reporter au service cinéma du ministère de l'Information. Sa filmographie militante sera souvent censurée. Son premier long métrage en bambara Den Muso (la jeune fille) raconte le drame d'une fille-mère muette et abandonnée, symbole de l'oppression des femmes. Le film sera interdit au Mali. Pas assez pour le décourager, en 1978, «BAARA» (le travail) remporte l'Étalon d'or de «Yennenga», puis il y aura «Finyé» qui met en scène la révolte d'étudiants maliens contre le régime militaire.  En 1995, «Waati» retrace la vie d'une enfant noire sud-africaine fuyant l'apartheid à travers l'Afrique. Souleymane Cissé, engagé et humaniste, avait su faire découvrir  par ses images la richesse des récits africains.Entretien hommage avec Catherine Ruelle, productrice de l'émission culte de RFI «Cinémas d'aujourd'hui, cinémas sans frontières» et rediffusion de l'émission Tous les cinémas du monde de 2021. À lire aussiLe réalisateur malien Souleymane Cissé, l'un des pères du cinéma africain, est mort

Nous sommes à Edimbourg en 1850. Allons rejoindre les beta testeurs d'inventions ridicules et dangereuses : L'antiquaire, James Kingraves, joué par Martin Durette. Le membre du clergé et chercheur en théologie, père Allan Guillespie, joué par Jean-Philippe Décarie-Mathieu. L'inventeur Duncan Robertson, joué par Antoine Biron. Et l'ouvrier distilleur Colin Richards, joué par Ian Richard. Pour voir qu'est-ce qui se passera dans leurs aventures... Et bien sûr Benoit Gagnon, votre Maître de Jeu. Bonne partie! Avertissement: l'épisode qui suit comporte des propos qui pourraient choquer certains auditeurs. Nous vous rappelons que le jeu de rôle est un exercice servant à explorer des personnages et des domaines qui sont parfois historiquement très différents au chapitre des normes et valeurs. L'écoute est à votre discrétion.

Haut ass zu Cannes den Dag vun de Filmer, där hiren Tournage laang a komplizéiert war – am Wettbewerb gi "Bird" vun der US-Amerikanerin Andrea Arnold, déi gëschter wärend der Ouverture vun der Quinzaine des Cinéastes eng Carrosse d'Or krut, a "Megapolis" vum Francis Ford Coppola virgestallt. De Jeff Schinker ass op der Croisette a stellt eis haut e puer Highlights aus der Compétition officielle fir.

Voici les trois mots du jour: Un havre, un carrosse et cogiter Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Voici les trois mots du jour: Un havre, un carrosse et cogiter Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

"Au fond de la charrette, Pipo découvre une vieille valise. C'est parfait pour finir de réparer le toit ! Tac tac… En quelques coups de marteau, l'affaire est réglée. Soudain, du haut de son échelle, Pipo aperçoit Malo et sa petite sœur Léa…" En ce mois de décembre, les enfants attendent avec impatience le jour de Noël. Le magazine Pomme d'Api vous donne rendez-vous chaque jour, du 1er au 24 décembre pour écouter en famille un nouvel épisode du conte musical Pipo et la maison abandonnée.   Une histoire écrite par Marine Gérald, Marie-Pascale Nicolas Cocagne et Mariane Olivier, mise en musique par Vincent Carenzi et lue par Pierre-François Garel pour le magazine Pomme d'Api de décembre 2023.  Ce podcast est préparé et animé par Bayard Jeunesse.  Voix hoste : Aude Loyer-Hascoet. Réalisation : Benoist Husson. Création visuelle : Marianne Vilcoq. Enregistré au studio Caverne. Production exécutive : Kidsono. Production déléguée : Hélène Loiseau. Production : Bayard Jeunesse

Après un bon début de saison, Matthew Bergeron et sa ligne offensive croulent sous la pression contre les Jaguars. Que faire pour redresser la barque à Atlanta?Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

L'ÉDITORIAL DU FIGARO - Il ne suffit pas au chef de l'État de représenter le pays dont il a la charge, il doit conduire ses affaires. Et c'est là que tout se corse.

Perché chiami anche tu La clip musicale è un breve estratto di "Disco Paradise" scritta e cantata da Fedez, Annalisa, Articolo 31 (etichetta Warner-2023 all rights reserved). La prima e la penultima clip, così come l'immagine, sono tratte dal film "La signora della porta accanto" (regia François Truffaut, con Fanny Ardant e Gérard Depardieu-produzione Les Films du Carrosse-1981 all rights reserved). L'ultima clip è una scena tagliata dal film "La grande bellezza" di Paolo Sorrentino all rights reserved

E allora anch'io L'immagine e la clip sono tratte dal film "Baisers volés" (regia François Truffaut, con Jean-Pierre Léaud-produzione Les Films du Carrosse, Les Productions Artistes Associés-1968 all rights reserved)

durée : 00:52:49 - L'Heure bleue - En ouverture de la Quinzaine des cinéastes, Souleymane Cissé recevait le Carrosse d'or 2023. Ce prix, qui emprunte son nom à l'œuvre célèbre de Jean Renoir est décerné par la société des réalisatrices et réalisateurs de films. Rencontre dans l'Heure Bleue.

Cap sur Cannes pour une carte postale quotidienne du festival international de cinéma. Les programmateurs des différentes sélections œuvrent chaque année à faire émerger de nouveaux pays sur la mappemonde cinéphile. Cette année, entre autres, Goodbye Julia et Inchallah un fils sont respectivement les premiers films soudanais et jordanien jamais projetés en sélection officielle.  À lire aussi : Cannes 2023 : le réalisateur malien Souleymane Cissé lauréat du Carrosse d'Or

Ecoutez L'oeil de Philippe Caverivière du 08 mai 2023 avec Philippe Caverivière.

C'est un patron touche-à-tout et aux prises de position tranchées qui est venu dans les studios de RFI : Mamadou Sinsy Coulibaly, fondateur du groupe Kledu, présent dans de nombreux secteurs d'activité comme le commerce, les assurances, l'agriculture, l'élevage d'autruches, le tourisme, les services, la communication et les médias, qu'il s'agisse de la radio ou de bouquets de télévision avec le groupe Malivision.  Parfois présenté comme l'homme le plus riche du pays, il répond aux questions de Bruno Faure (RFI) et Julien Clémençot (Jeune Afrique).Libéral convaincu et fervent critique de la politique menée par la junte militaire au pouvoir au Mali, il dénonce un mauvais traitement infligé selon lui aux entreprises, les mauvaises conditions pour le commerce régional, une coopération inappropriée avec certains pays voisins. Mamadou Sinsy Coulibaly n'hésite pas à aborder les sujets les plus sensibles comme la lutte contre le terrorisme ou la corruption, l'un de ses principaux chevaux de bataille. Il en appelle à un rapprochement avec la France, tout en rejetant toute collaboration avec la Russie et d'autres pays qu'il considère totalitaires. Il dévoile enfin son affection pour le cinéma malien, à l'occasion de la remise par le Festival de Cannes du Carrosse d'or, prestigieuse récompense, à Souleymane Cissé. LE PARCOURS DE NOTRE INVITÉ Mamadou Sinsy Coulibaly (67 ans), est à la tête du groupe Kledu, du nom de sa mère. Ce conglomérat a employé jusqu'à 3.000 personnes, avant d'être mis en difficulté par la crise politique, sécuritaire et économique que traverse le Mali.  De 2015 à 2020, il a été président du Conseil national du patronat du Mali. L'aventure s'est mal terminée. En 2020, il a contesté la validité de l'élection emportée par Amadou Sankaré, affirmant avoir obtenu un second mandat. La crise a paralysé le patronat pendant près de deux ans jusqu'à l'élection à sa tête en 2022 de Mossadeck Bally, fondateur du groupe hôtelier Azalaï. Ce parcours très riche a débuté par des études à Mopti et à Bamako avant un départ en France : des études de mécanique à l'Université de Jussieu, puis au Mans pour une école de commerce dans le secteur automobile. Dans les années 1970, Mamadou Sinsy Coulibaly a créé sa première entreprise pour assurer la sécurité d'un supermarché. Quand ce contrat n'est pas reconduit, il s'envole pour les États-Unis, où il va fonder une société de services funéraires à destination des diasporas africaines avant d'investir dans une compagnie aérienne reliant Miami à Haïti, puis de revenir définitivement au Mali en 1979 et fonder ensuite le groupe Kledu.Retrouvez-nous sur :      - Facebook- Twitter

C'est un patron touche-à-tout et aux prises de position tranchées qui est venu dans les studios de RFI : Mamadou Sinsy Coulibaly, fondateur du groupe Kledu, présent dans de nombreux secteurs d'activité comme le commerce, les assurances, l'agriculture, l'élevage d'autruches, le tourisme, les services, la communication et les médias, qu'il s'agisse de la radio ou de bouquets de télévision avec le groupe Malivision.  Parfois présenté comme l'homme le plus riche du pays, il répond aux questions de Bruno Faure (RFI) et Julien Clémençot (Jeune Afrique).Libéral convaincu et fervent critique de la politique menée par la junte militaire au pouvoir au Mali, il dénonce un mauvais traitement infligé selon lui aux entreprises, les mauvaises conditions pour le commerce régional, une coopération inappropriée avec certains pays voisins. Mamadou Sinsy Coulibaly n'hésite pas à aborder les sujets les plus sensibles comme la lutte contre le terrorisme ou la corruption, l'un de ses principaux chevaux de bataille. Il en appelle à un rapprochement avec la France, tout en rejetant toute collaboration avec la Russie et d'autres pays qu'il considère totalitaires. Il dévoile enfin son affection pour le cinéma malien, à l'occasion de la remise par le Festival de Cannes du Carrosse d'or, prestigieuse récompense, à Souleymane Cissé. LE PARCOURS DE NOTRE INVITÉ Mamadou Sinsy Coulibaly (67 ans), est à la tête du groupe Kledu, du nom de sa mère. Ce conglomérat a employé jusqu'à 3.000 personnes, avant d'être mis en difficulté par la crise politique, sécuritaire et économique que traverse le Mali.  De 2015 à 2020, il a été président du Conseil national du patronat du Mali. L'aventure s'est mal terminée. En 2020, il a contesté la validité de l'élection emportée par Amadou Sankaré, affirmant avoir obtenu un second mandat. La crise a paralysé le patronat pendant près de deux ans jusqu'à l'élection à sa tête en 2022 de Mossadeck Bally, fondateur du groupe hôtelier Azalaï. Ce parcours très riche a débuté par des études à Mopti et à Bamako avant un départ en France : des études de mécanique à l'Université de Jussieu, puis au Mans pour une école de commerce dans le secteur automobile. Dans les années 1970, Mamadou Sinsy Coulibaly a créé sa première entreprise pour assurer la sécurité d'un supermarché. Quand ce contrat n'est pas reconduit, il s'envole pour les États-Unis, où il va fonder une société de services funéraires à destination des diasporas africaines avant d'investir dans une compagnie aérienne reliant Miami à Haïti, puis de revenir définitivement au Mali en 1979 et fonder ensuite le groupe Kledu.Retrouvez-nous sur :      - Facebook- Twitter

David, lieutenant des forces françaises engagées au Mali, est grièvement blessé dans une explosion. Rapatrié en France, il souffre d'amnésie et commence une longue convalescence sous le regard dévoué de sa sœur Jeanne. Dans la maison familiale des Pyrénées, entre montagnes et lacs, Jeanne tente de raviver sa mémoire, mais David ne parait pas soucieux de se réconcilier avec celui qu'il était. Et aussi : - Entretien avec la cinéaste et membre de la SRF Valérie Osouf pour parler de Souleymane Cissé, prochain récipiendaire du Carrosse d'Or au festival de Cannes 2023.- Entretien avec Volker Schlondorf pour parler de son nouveau documentaire « The Forest maker : l'homme qui ressuscite les arbre ».En 1981, l'Australien Tony Rinaudo, jeune agronome, arrive au Niger pour lutter contre l'extension croissante du désert et la misère de la population et découvre les ravages d'une agriculture intensive héritée de l'époque coloniale. Il remarque alors sous ce sol considéré comme mort, un immense réseau de racines. Une découverte qui sera à l'origine d'une politique de reverdissement sans précédent, redonnant espoir à toute une population. Cette approche a eu un tel succès qu'elle a été appliquée dans au moins 24 pays africains, assurant la subsistance de milliers d'agriculteurs.

Allo le monde ? Est-ce que tout va bien ?  Il paraît que les nouvelles ne sont pas si bonnes

Porta (s)cortese La clip è tratta da “Effetto notte” scritto e diretto da François Truffaut (con Valentina Cortese, Jean-Pierre Léaud, Jacqueline Bisset-produzione Les Films du Carrosse, PECF, PIC-1973 all rights reserved). Nell'immagine, Valentina Cortese nella scena della porta sbagliata

Aux Pays-Bas, le carrosse du roi restera au musée d'Amsterdam ! Il a pourtant fallu six années de travaux pour sa rénovation ! Mais face à la polémique sur l'un de ses dessins, le roi Wilhem et la reine Maxima ont préféré jouer la prudence. Décrié par des associations de droits humains, ce dessin sur le carrosse représente des hommes noirs soumis à une maîtresse blanche. Une polémique néerlandaise nous donne l'occasion de nous pencher cette semaine sur ce transport si particulier, le carrosse royal.  Avant d'avoir le chauffage du double vitrage et des suspensions confortables, les carrosses royaux laissaient passer les courants d'air, ils étaient froids, faisaient mal au dos, aux fesses. Pourtant les rois et reines les utilisaient pour tous leurs voyages. Et parfois de très longs trajets. « Le carrosse royal permet le contact avec les foules, beaucoup plus proche qu'en voiture. », explique l'historien Patrick Weber. En Europe, c'est dans les années 50, que les royautés se divisent jugeant le carrosse contraire à la modernité. La Belgique, le Luxembourg l'Espagne et la Norvège ont abandonné le carrosse jugé dépassé. De l'autre, la Grande-Bretagne, le Danemark, la Suède et les Pays-Bas le conservent. Mais uniquement pour les défilés, mariages et cérémonies.  Pour Patrick Weber, historien belge, expert des royautés européennes, les sorties en carrosses participent du faste, et même de la magie que les rois et reines véhiculent dans l'imaginaire.  « D'abord parce que ces carrosses sont réparés et rénovés par d'excellents artisans qui respectent les matériaux et les techniques d'autrefois. Aujourd'hui, les carrosses royaux sont utilisés dans les moments les plus importants des familles royales, l'ouverture des Parlements, les mariages. Il est certain que pour la magie opère, il faut un décalage, que la vie royale ne ressemble pas à la vie de Mr et Madame Tout le Monde. » Les Regalia stimulent l'imaginaire  Ces accessoires et véhicules de prestige, appelés les Regalia (le carrosse, les couronnes, les sceptres), sont anachroniques pour certains, cependant le carrosse avec ses roues et ses sièges élevés permet aux foules d'apercevoir leurs souverains. Ce qui est plus difficile en voiture motorisée. Donc, au lieu de nostalgie, le carrosse peut au contraire apparaître comme un outil stratégique.  Le Royal Mews, succès à Buckingham Palace  C'est à la boutique des musées royaux qu'on mesure encore le mieux le succès des carrosses royaux. Le Royal Mews de Londres est sans aucun doute le plus visité en Europe. Les entrées rapportent aussi de l'argent au pays. En France, la royauté a disparu mais les foules de visiteurs aux Écuries de Versailles prouvent le prestige d'un pouvoir révolu.  Les carrosses exposés rapportent de l'argent aux pays Dans chaque royauté européenne, les musées et grandes écuries accueillent chaque année des touristes passionnés. Katia Alibert est l'une des mieux placées pour en parler. Rédactrice en chef adjointe du magazine Gala, proche de la famille royale britannique, elle connait leurs habitudes par cœur. « Aujourd'hui à la cour de Londres, on ne peut pas envisager un mariage ou un baptême sans carrosse. En dehors des cérémonies les rois et reines se déplacent en voiture. C'est le cas du roi d'Espagne Felipe et de son épouse, la reine Letizia. En Angleterre, la reine Élisabeth II adore conduire. Elle possède un garage de voitures anglaises, des Range Rover, des Bentley, des Rolls-Royce. Quant au couple princier William et Kate, ils se déplacent plutôt en berline. » Le carrosse plus écologique  Contrairement à ce que l'on aurait pu croire, les carrosses royaux, en dehors de l'affaire des gravures du carrosse royal des Pays-Bas, reviennent à la mode, comme transport écologique, moins polluant qu'une voiture. Mais là encore, la polémique a repris ses droits puisqu'en Belgique, des associations de protection animale dénoncent leur emploi dans l'espace public. C'est aussi vrai pour les montures de la garde du trajet que pour les « tracteurs ... Ainsi sont nommés les chevaux de tête de cortège !

durée : 00:10:05 - Des vies françaises - par : Charlotte PERRY - A 95 ans, Yvonne conduit toujours la Peugeot 203 qu'elle a acquise en 1954 pour aller livrer le beurre et la crème dans les villages du Pays d'Auge. Elle ne l'a pas fait passer en collection, elle n'est pas de ce genre-là, Yvonne. Mais son trésor suscite pourtant bien des convoitises.

Ma l'impermeabile no La prima clip è tratta da "Chi ha incastrato Roger Rabbit?" (regia Robert Zemeckis-con Bob Hoskins-produzione Touchstone Pictures, Amblin Entertainment, Silver Screen Partners-1988 all rights reserved). I diritti dell'immagine di Jessica Rabbit in copertina appartengono alla Walt Disney. La seconda clip è il finale di "Baci rubati" (regia François Truffaut-con Jean-Pierre Léaud-produzione Les Films du Carrosse, Les Productions Artistes Associes-1968 all rights reserved)

Aux Pays-Bas, le carrosse royal va-t-il ressortir de son musée ? Question à laquelle le roi Wilhem et la reine Maxima se donnent le temps de répondre pour éviter d'envenimer la polémique. Décrié par des associations de droits humains, un dessin du carrosse représente des hommes noirs soumis à une maîtresse blanche. En attendant la décision du trône, son carrosse, après 6 années de rénovation, vient d'entrer au Musée d'Amsterdam. Cette actualité néerlandaise nous donne l'occasion de nous pencher cette semaine sur ce transport si particulier, le carrosse royal ! Avant d'avoir le chauffage du double vitrage et des suspensions confortables, les carrosses royaux laissaient passer les courants d'air, ils étaient froids, faisaient mal au dos, aux fesses, parce que les rois et reines les utilisaient pour tous leurs voyages. Et parfois de très longs trajets. « Le carrosse royal permet le contact avec les foules, beaucoup plus proche qu'en voiture. »(Patrick Weber, historien des royautés, juin 2021)   Aujourd'hui rénovés, ces carrosses n'ont plus de trappes dans le plancher. En Europe, c'est dans les années 50, que les royautés se divisent jugeant le carrosse contraire à la modernité.   La Belgique, le Luxembourg l'Espagne et la Norvège ont abandonné le carrosse D'un côté, la Belgique, le Luxembourg, l'Espagne et la Norvège qui ont abandonné le carrosse jugé dépassé. De l'autre, la Grande-Bretagne, le Danemark, la Suède et les Pays-Bas qui le conservent. Mais uniquement pour les défilés, mariages et cérémonies.    Pour Patrick Weber, historien belge, expert des royautés européennes, les sorties en carrosses participent au faste, et même à la magie que les rois et reines véhiculent dans l'imaginaire :  « D'abord parce que ces carrosses sont réparés et rénovés par d'excellents artisans qui respectent les matériaux et les techniques d'autrefois. Aujourd'hui, les carrosses royaux sont utilisés dans les moments les plus importants des familles royales, l'ouverture des parlements, les mariages. Il est certain que pour la magie opère, il faut un décalage, que la vie royale ne ressemble pas à la vie de Mr et Madame Tout le Monde. » Les Regalia stimulent l'imaginaire  Ces accessoires et véhicules de prestige sont appelés les Regalia (le carrosse, les couronnes, les sceptres) anachroniques pour certains, cependant le carrosse avec ses roues et ses sièges élevés permet aux foules d'apercevoir leurs souverains. Ce qui est plus difficile en voiture motorisée. Donc, au lieu de nostalgie, le carrosse peut au contraire apparaître comme un outil stratégique.       Le Royal Mews, succès à Buckingham Palace    C'est à la boutique des musées royaux qu'on mesure encore le mieux le succès des carrosses royaux. Le Royal Mews de Londres est sans aucun doute le plus visité en Europe. Les entrées rapportent aussi de l'argent au pays. En France, la royauté a disparu mais les foules de visiteurs aux Écuries de Versailles prouvent le prestige d'un pouvoir révolu.  Les carrosses exposés rapportent de l'argent aux pays Dans chaque royauté européenne, les musées et grandes écuries accueillent chaque année des touristes passionnés. Katia Alibert est l'une des mieux placées pour en parler. Rédactrice en chef adjointe du magazine Gala, proche de la famille royale britannique, elle connait leurs habitudes par cœur :  « Aujourd'hui à la cour de Londres, on ne peut pas envisager un mariage ou un baptême sans carrosse. Aujourd'hui, en dehors des cérémonies les rois et reines se déplacent en voiture. C'est le cas du roi d'Espagne Felipe et de son épouse, la reine Letizia. En Angleterre, la reine Élisabeth II adore conduire. Elle possède un garage de voitures anglaises, des Range Rover, des Bentley, des Rolls-Royce. Quant au couple princier William et Kate, ils se déplacent plutôt en berline. » Le carrosse plus écologique   Contrairement à ce que l'on aurait pu croire, les carrosses royaux, en dehors de l'affaire des gravures du carrosse royal des Pays-Bas, reviennent à la mode, comme transport écologique, moins polluant qu'une voiture. Mais là encore, la polémique a repris ses droits puisqu'en Belgique, des associations de protection animale dénoncent leur emploi dans l'espace public. Qu'il s'agisse d'ailleurs des montures des gardes de sécurité du trajet comme des chevaux tracteurs en tête de carrosse.

Présentation : Suzanne. La chronique de Rachel de Libr'Enfant: « Oscar et Carrosse: la soupe de pâtes » de Philippe Lecomte. Alix Nous présente le projet « renomme ta rue » à Gagny en Seine-Saint-Denis. Musique : Bertrand Burgalat / L'Homme Idéal Loan, Lou et Suzanne se rendent dans un hôtel pour chats ! Aglaé nous interprète "Polly's Polka" au violon. Musique : Snoop Dogg / Who Am I (What's My Name?)

Non seulement, le manque de médecins et d'effectifs médicaux est une réalité dans les hôpitaux, on l'a vu à l'occasion de l'épidémie de Covid qui n'est pas terminée. Mais en plus dans nos villes, nos campagnes, il y a de moins en moins de médecins libéraux. Quelles solutions ? Comment remédier à ce problème ? Pourquoi en est on arrivé là ? Des maires se battent pour que la santé ne soit pas la dernière roue du Carrosse dans leur commune.

  D'habitude je parle de bijoux et pas des montres, les spécialistes savent que ce n'est pas le même secteur et les néophytes comme moi savent, et bien, qu'ils n'y connaissent rien ! Mais l'Etude Chayette et Cheval, spécialistes de la vente aux enchères horlogères, m'a fait parvenir son ouvrage « 40 ans de mécanismes du temps » qui à travers une sélection de mécanismes horloger, retrace notre lien au temps. Alors j'ai trouvé qu'en ce moment justement ou entre confinement, déconfinement, reconfinement et restrictions horaires diverses et variées, le temps oscillait entre la longueur des réunions zoom et la préciosité du temps partagé avec ceux qu'on aime et qu'il valait bien qu'on le célèbre, comme le joyau qu'il est. C'est pourquoi j'ai choisi de parler de la montre de carrosse car en plus du temps, cet objet nous réfère aussi aux déplacements que l'on ne peut plus toujours faire, à la distanciation toujours plus nécessaire. J'ai fait le pari de vous distraire en vous emmenant aux temps des carrosses et de vous faire découvrir ainsi un bijou de voiture de l'époque. Et parce que, comme je vous l'ai dit je ne connais pas les montres, je suis allée à la rencontre du commissaire priseur Charlotte Van Gaver, pour nous expliquer ce joyau disparu : la montre de carrosse.  Je remercie chaleureusement le Charlotte Van Gaver commissaire priseur de l'Etude Chayette et Cheval pour cette découverte. Je suis Anne Desmarest de Jotemps et je donne une voix aux bijoux. Chaque dimanche j'émets en alternance sur un podcast différent. Et justement la semaine prochaine je vous donne RDV pour une nouvelle thématique du podcast « Il était une fois le bijou », ce sera la 4e saison et nous parlerons des joailliers du rap. Oui Oui j'ai hâte de vous y retrouver ! Le dimanche suivant ce sera notre RDV avec le podcast Brillante le podcast des femmes de la joaillerie. Pour ne manquez aucun de nos rendez-vous du dimanche autour du bijou, abonnez à chacun de ces 3 podcasts « Il était une fois le bijou », « le bijou comme un bisou » et « Brillante » sur votre plate-forme d'écoute préférée et encouragez- moi en partageant l'épisode sur vos réseaux sociaux. Si vous êtes sur Apple podcast ou sur You tube mettez de jolis commentaires, c'est ce qui permet de référencer les podcasts !  A bientôt pour un prochain bijou comme un bisou.

durée : 00:04:28 - Le Journal de l'histoire - par : Anaïs Kien - Non, non, non ! Ce ne sont pas les ors de la monarchie des Pays-Bas qui expliquent la polémique qui enfle à propos du luxuriant carrosse royal. Les traces de la colonisations se nichent parfois là ou on ne les attend pas.

durée : 00:02:51 - Les Histoires du monde - Il est entièrement doré à l'or fin le Gouden Koets royal néerlandais. Ce carrosse centenaire des grandes occasions est aussi flanqué de peintures montrant des noirs à demi-nus prosternés devant une reine blanche. Polémique.

durée : 00:02:51 - Les Histoires du monde - Il est entièrement doré à l'or fin le Gouden Koets royal néerlandais. Ce carrosse centenaire des grandes occasions est aussi flanqué de peintures montrant des noirs à demi-nus prosternés devant une reine blanche. Polémique.

durée : 00:02:51 - Les Histoires du monde - Il est entièrement doré à l'or fin le Gouden Koets royal néerlandais. Ce carrosse centenaire des grandes occasions est aussi flanqué de peintures montrant des noirs à demi-nus prosternés devant une reine blanche. Polémique.

Un mariage, c'est bien : 27, c'est beaucoup ! Ou peut-être pas. Vous faites votre life, on n'est pas vos mères, après tout.  Par contre, nous sommes toujours vos animatrices favorites, et c'est autour du trope de la troisième roue du carrosse que nous nous retrouvons ce mois-ci, pour le plus grand plaisir de Flore... Et au grand désespoir de Clara.  Fouette cocher : direction New-York et ses dressings sans fond !

Rubrique:contes Auteur: jules-girardin Lecture: Ar MenDurée: 14min Fichier: 12,7 Mo Résumé du livre audio: LÉGENDE STRASBOURGEOISE. Je me souviens très bien de mon grand-père. Quand je ferme les yeux, je le revois, assis dans son grand fauteuil de bois. [...] Cet enregistrement est mis à disposition sous un contrat Creative Commons.

Alice et Cyrille, sont meilleurs amis depuis dix ans, enfin pas vraiment, mais si. Enfin c’est plus compliqué que ça. Le monde entier (oui, oui), les pense ensemble, alors que pas vraiment. Tellement pas qu’ils se sont friendzonés mutuellement il y a bien longtemps. Ils ont décidé d’en faire un podcast ! Émission enregistrée le […]

Conte de Charles Perrault proposé par audiolude.fr - Narrateur : Alain Couchot

Au programme de cette émission: Jérôme a eu le plaisir d'interviewer la musicienne Leila Huissoud Dans le cadre de l'année des sciences et technologies nous avons accueilli Emmanuel Castella, notre expert en écosystèmes

Jérôme a eu le plaisir d'interviwer la musicienne Leila Huissoud Dans le cadre de l'année des sciences et technologies nous avons accueilli Emmanuel Castella, notre expert en écosystèmes

Connaissez-vous l’attitude agréable à posséder pour construire rapidement votre autoroute du succès ? C’est à dire l’utilisation du pouvoir des mots qui transforme des personnes qualifiées en clients satisfaits. Même si le copywriting vous ennuie profondément, ne vous intéresse pas… Ou encore que vous trouvez le copywriting trop obscure, trop difficile, trop complexe… Il existe […]

This week's episode features an archival conversation with Jia Zhang-ke, one of the most influential filmmakers in modern Chinese cinema. Jia is receiving the prestigious Carrosse d’Or (Golden Coach) award during this month's Cannes Film Festival and his latest film, MOUNTAINS MAY DEPART, is also screening in competition. Jia Zhang-ke is one of the leading figures of the "Sixth Generation" of Chinese cinema, and we've welcomed him to the Film Society many times over the years. Back at the 2008 New York Film Festival, he came to present his documentary-fiction hybrid 24 CITY, which deals with the changing industrial landscape of Chengdu as a factory is torn down and replaced by luxury flats. The film screened as part of the festival's main slate and, during his visit, the director sat down with critic Scott Foundas for one of our HBO Directors Dialogues. During the conversation, he discussed his beginnings as a filmmaker at the Beijing Film Academy, his criticisms of the "Fifth Generation" of Chinese filmmakers, and his singular approach to nonfiction filmmaking. This podcast is brought to you by The Film Society of Lincoln Center. Film Lives Here. www.filmlinc.com

Antoine de Baecque parle de François Truffaut aux étudiants IFM A travers un voyage dans les archives privées de François Truffaut (1932-1984), Antoine de Baecque invite à considérer que la dimension de l’ « intime » est au cœur de l’œuvre du cinéaste. « Tout part de l'enfance dans l'oeuvre de Truffaut », explique-t-il en indiquant que Truffaut a laissé derrière lui « le plus beau fonds d'archive du cinéma, une masse exceptionnelle de documents », le fonds le plus consulté de la Cinémathèque française. En explorant les différentes pièces des Films du Carrosse, un lieu aujourd'hui disparu près des Champs-Elysées, Antoine de Baecque souligne que François Truffaut avait un rapport compulsif aux archives (il conservait tout, y compris les ordonnances médicales), et montre qu’il construisait ses films à partir de ses documents personnels, soigneusement rangés et classés. Le cinéma chez Truffaut produit de la vie, il en est un facteur d'apprentissage essentiel. La mise en fiction de l’existence permet au cinéaste de faire « vibrer » sa vie à l’unisson de la vie des autres et en faire ainsi une œuvre. Chez Truffaut, le cinéma est « aussi singulier qu'une empreinte digitale ». Et même si au fond Truffaut n’a peut-être pas transformé la forme du cinéma comme Jean-Luc Godard a pu le faire, il a inventé l'intime au cinéma.