Bike Café Bla Bla

Pour cet épisode 152, j'accueille au téléphone Damien Bisetti créateur de la bière du cycliste Vélosophe. C'est à l'occasion du lancement d'une nouvelle bière sans alcool qu'il a baptisée "la socquette légère" que je profite de cet échange pour revenir sur l'histoire de Vélosophe. L'histoire de Vélosophe commence dans la cabane au fond du jardin. Ce n'est pas celle de Francis Cabrel, mais celle de Damien Bisetti, héritier d'une famille de "bistrotiers restaurateurs" helvétiques passionnés de vélo. À 14 ans, le jeune Damien tourne sur le superbe vélodrome de Genève ; par la suite, il sera attiré par le BMX dans lequel il va exceller. Le vélo est bien présent dans sa vie et son restaurant "Le Reposoir" l'occupe pas mal. Dans cette cabane, quand il n'est pas au fourneau, il prépare des vélos et il créé alors sa marque Vélosophe. On est en 2007. Il va ensuite installer son magasin de vélo et la bière viendra plus tard. Il élabore une recette avec un brasseur et la marque se répand dans le monde cycliste."Avoir la socquette légère" se dit d'un cycliste qui a l'air facile et qui ne semble pas forcer, alors que les autres en bavent... C'est le nom qu'a choisi Damien Bisetti pour baptiser sa nouvelle bière Vélosophe sans alcool. La naissance de cette bière correspond à une demande du marché et dans nos pelotons cyclistes c'est une recherche de certains sportifs qui veulent partager la convivialité d'une bière à l'arrivée avec le souhait de ne pas consommer d'alcool.Écoutons Damien nous raconter sa passion pour le vélo et pour la bière qui caractérise la convivialité de ce cycliste chaleureux.Site internet : https://www.velosophe-shop.com/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 151 je reçois Jérôme Sorrel auteur d'un Guide du Paris à vélo.Paris attire tous les regards ainsi que des millions de touristes. Ils viennent du monde entier chaque année pour découvrir ses monuments, ses musées et son charme. Notre capitale inspire les artistes et les créateurs, ses rues deviennent les décors de nombreux films. Sa richesse culturelle est incontestable et depuis plusieurs années le vélo est devenu le moyen de transport préféré de ceux qui doivent s'y déplacer. Le vélotaf s'impose et le vélo se met aussi au service de la curiosité de ceux qui veulent découvrir cette capitale qui se prolonge dans ses environs au-delà du périphèrique. Jérôme Sorrel connait bien ces deux aspects. Il a découvert les vertus du vélotaf grâce aux grèves des transports et la panne concomitante de son scooter. Depuis, il sillonne Paris dans tous les sens sur un biclou, car une journée sans pédaler c'est une journée gâchée, comme il le proclame à l'envie dans son podcast Rayons Libres.Lien internet : https://www.editionsalternatives.com/site.php?type=P&id=2309Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 150 ème Bla Bla je vous invite à Strasbourg pour pousser la porte avec moi d'un nouveau café vélo que je découvre dans cette grande ville cyclable. Je retrouve Thomas et Jean-Baptiste qui se sont associés pour créer un lieu vélo particulièrement accueillant. Ils l'ont baptisé Åven (prononcez “oven”), qui est un terme suédois ramené en souvenir d'un séjour de fin d'études en Suède pour Thomas.Ces 2 passionnés ont choisi ce concept de « café nordique », alliant leur passion pour le vélo et le café que l'on retrouve un peu partout dans ce lieu. Thomas et Jean-Baptiste se sont rencontrés à Strasbourg et c'est là, dans cette ville où le vélo joue un rôle social important, qu'ils ont décidé de s'installer. Åven est ouvert depuis décembre 2023 et c'est déjà devenu le repaire d'une belle communauté de cyclistes. Après avoir failli monter chacun de leur côté leur propre affaire, ils ont choisi de s'associer plutôt que d'être concurrents. Parfaitement polyvalents ils se partagent les tâches entre l'atelier et la partie comptoir avec leur employé Arnaud.La boutique est située au 34 rue du Faubourg de Pierre, dans le quartier Poincaré un peu au nord du carré d'Or, pour ceux qui connaissent Strasbourg. L'ambiance du café est scandinave, soulignée par des choix de déco un peu vintage, comme cet ampli et sa platine Technics des années 80, qui assurent l'ambiance musicale. Le design est très étudié et chez Åven on soigne les petit détails qui décorent les murs blancs. On se sent ici comme chez soi, avec ce petit tapis en laine rouge, un vase posé sur une table et de belles pièces de vélo plutôt artisanales, posées par ici et là. L'atelier est là pour vos réparations, mais également pour un montage à la carte. L'ambiance c'est aussi les soirées qui s'animent avec le passage de groupes musicaux, des séance de dédicace d'ouvrages, des expos photos et le départ de rides organisés par des groupes cyclistes locaux qui ont fait de Åven leur camp de base …Le site : https://www.aven.bike/Instagram : http://instagram.com/aven.bikeFacebook : https://www.facebook.com/Aven.bike.fikaHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce podcast 149, direction Roubaix pour parler d'upcycling.Hubert Motte est un jeune chef d'entreprise de 31 ans. Cet ingénieur, originaire de la région Lilloise, a eu une première expérience dans le domaine du développement de produits textiles dans le monde de l'équipement sportif. C'était chez Queshua la marque montagne de Decathlon . Après 3 années passées dans cette activité à Sallanches, Hubert a eu envie de créer sa propre entreprise, en y mettant un peu plus de valeur à ses yeux. "Le défi c'était vraiment de partir d'un déchet pour fabriquer un produit, plutôt que de toujours s'inscrire dans une surconsommation et une surproduction...", me dit Hubert. L'idée du jeune entrepreneur était aussi de créer de l'emploi dans sa région du nord, fortement impactée par la délocalisation des activités textiles et industrielles.Mission réussie, car après 8 ans d'activité, il y a aujourd'hui 8 salariés chez la Vie est Belt, 60000 pneus ont été recyclés et l'entreprise est installée sur 320M2 à Roubaix. Le upcycling n'est pas qu'un concept et on peut dire que ça roule fort pour Hubert Motte et que la vie est vraiment Belt pour sa marque.Infos sur le site de La Vie est BeltFacebook : https://www.facebook.com/lavieestbeltInstagram : https://www.instagram.com/la_vie_est_belt/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 148 de notre Bla Bla, j'appelle Axel Carion.Axel Carion est un cycliste aventurier. C'est également l'organisateur et le créateur du championnat Bikingman qui, chaque année, propose un calendrier d'épreuves en France et à l'étranger. Cette fois, j'ai voulu échanger avec Axel sur une expédition qu'il a réalisée récemment en Colombie, où il se rendait pour la 4ème fois. Cette exploration avait pour objectif principal de reconnaître la région pour y établir un camp de base du grand projet de la continental divide qu'il envisage de réaliser cet été à partir du Canada et des Etats-Unis. Il est parti là-bas en reconnaissance, accompagné de Grégory Girard avec qui Axel a déjà vécu une expérience en Bolivie en 2024. Au passage, il était invité sur une étape de la Transcordilleras gravel organisée par ses copains sud-américains.Son regard sur la Colombie est intéressant. Il nous éclaire sur des facettes méconnues de ce pays qui nous éloignent totalement des clichés habituels qui le  caractérisent.Je vous laisse découvrir ce témoignage d'Axel qui nous dévoile des aspects inédits de ce pays de vélo.Retrouvez Axel Sur son site : https://axelcarion.com/Sur Facebook : https://www.facebook.com/axelcarionexplorerSur Instagram : https://www.instagram.com/axel_carion Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce podcast 147 je vous propose la suite du podcast 144 dans lequel j'étais parti à la rencontre des nouveaux collectifs cyclistes.Les réseaux sociaux ont permis de vaincre l'isolement de certaines pratiques sportives. L'analyse des données Strava 2024 a confirmé que les sportifs aimaient se regrouper pour pratiquer ensemble leur sport préféré. Cette tendance n'échappe pas au vélo. Elle est souvent initiée par l'arrivée de nouvelles modes. Ce fut le cas avec le fixie et plus récemment on a pu voir ce même scénario se dérouler avec le gravel. Une autre dimension, plus comportementale cette fois, s'est fait jour pour comprendre la création de ces groupes en marge des clubs officiels : le « social ride ». Lassés de l'approche compétition ou grégaire, les cyclistes délaissent les sorties stéréotypées. Depuis le confinement, cette tendance a été plus marquée : chacun allant rouler de façon isolée ou en petit groupe.Je vous ai parlé de Strava, mais il faut aussi considérer Instagram, ce réseau d'expression de la créativité. Via cette vitrine ouverte sur le monde, certains cyclistes se reconnaissent dans une forme d'expression qui les unit. Sur une idée nouvelle, quelles vidéos ou photos, ils se diront : "c'est ça que j'ai envie de faire" et ils rejoindront la tribu qui grossira d'autant plus que l'intention sera dans l'air du temps. La mobilité des idées est le moteur de cette évolution. Aucun club « officiel » n'aura une telle capacité créative.Pour comprendre cette tendance forte dans le monde du vélo - qui permet à la fois d'attirer les nouveaux cyclistes n'ayant pas d'affiliation fédérale comme ceux qui sont en rupture avec un fonctionnement club à l'ancienne - je suis allé dans ce podcast à la rencontre de quelques clubs qui sont particulièrement actifs dans des domaines très différents.Dans cet épisode, je vous propose de découvrir 4 groupes représentatifs d'une pratique plutôt gravel et randonnée en bikepacking.C'est le deuxième épisode de cette exploration à la découverte de ceux qui roulent en “bande sociale organisée”. Liens https://www.instagram.com/le.grew/https://www.instagram.com/paname.gravel.ride/https://www.instagram.com/laurentmoregravel/https://www.instagram.com/houblons.sauvages.randonneurs/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce podcast, je reçois Eric Yung, le directeur général de Polartec et vice-président de sa société mère Milliken & Company. Polartec est le premier fabricant de solutions textiles innovantes et durables au monde, et ça, depuis l'invention de la première polaire en 1981. La marque est  basée à Andover, aux USA dans le Massachusetts.Dans le monde du textile vélo, les fabricants n'ont eu de cesse de faire progresser techniquement nos équipements. Ils nous protègent des éléments : la pluie, la chaleur, le froid... Certains vont même nous apporter un gain de performance. Le maillot en laine de papa est passé dans les oubliettes de l'histoire, rongé par les mites. Ce changement s'est opéré dans les années 60, quand il a été remplacé par des maillots en "Lycra" issus de la pétrochimie. Alertée par de nombreuses études portant sur les conséquences environnementales et les impacts sur notre santé liés à l'utilisation de ces nouvelles matières, la société opère une prise de conscience ces dernières années. Elle conduit les marques de textiles techniques sportifs à revoir leur copie et à chercher d'autres solutions. Ces matières sont dans le collimateur du législatif et la France vient de voter une interdiction des PFAS à partir du 1er janvier 2026 : la chasse PFAS est ouverte dans notre vestiaire cycliste.J'ai appelé Eric Yung pour qu'il nous présente les différentes démarches de Polartec visant a rendre leurs matière plus éthiques vis-à-vis de l'environnement dans une approche de circularité globale. Écoutons Eric qui nous présente les dernières innovations de cette marque de textiles.Site internet de Polartec https://www.polartec.com/Instagram : https://www.instagram.com/polartecfabric/Facebook : https://www.facebook.com/Polartec/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce podcast 145, je vous propose de suivre la trace. Proposition très concrète puisque c'est exactement de La Trace dont je vais parler avec Corentin Richard son co-fondateur .La Trace est le projet entrepreneurial d'une équipe de passionnés de vélo. Au départ, l'idée était de créer une agence de voyage capable d'organiser complètement un séjour pour des clients : allant de la proposition d'itinéraires aux moyens pour le réaliser, avec hébergements, transport et locations de matériel. Le nom a été imaginé bien avant que Corentin décide de lâcher son emploi de consultant pour créer La Trace. Cyclotouriste convaincu et aguerri, il voulait faire quelque chose dans le domaine du vélo.Pour cela, Corentin et son ami Maciej - tous deux cyclistes et fans de nouvelles technologies - se sont lancés dans le développement d'une plateforme web qui va évoluer vers une application pour visualiser l'offre de voyages à vélo et faire son choix. La jeune entreprise est en plein développement. Les deux associés sont entourés d'une équipe dynamique composée de nombreuses femmes, dont Sybille, une free-lance qui s'occupe du marketing.Pour l'instant, l'application est cantonnée à la Bretagne, mais prochainement elle sera étendue à d'autres régions. La maman de Corentin est bretonne, d'où ce démarrage sur une région qu'il connaît depuis l'enfance. L'application mobile est prévue sur les stores pour avril.Je vous invite à écouter Corentin qui nous explique avec passion ce qu'est La Trace.Le site de La Trace : https://www.latrace.com/ Instagram : https://www.instagram.com/latrace.voyageFacebook : https://www.facebook.com/people/La-Trace/100094547675283/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce podcast 144 je vous propose de partir à la rencontre des nouveaux collectifs cyclistes.Les réseaux sociaux ont permis de vaincre l'isolement de certaines pratiques sportives. L'analyse des données Strava 2024 a confirmé que les sportifs aimaient se regrouper pour pratiquer ensemble leur sport préféré. Cette tendance n'échappe pas au vélo. Elle est souvent initiée par l'arrivée de nouvelles modes. Ce fut le cas avec le fixie et plus récemment on a pu voir ce même scénario se dérouler avec le gravel. Une autre dimension, plus comportementale cette fois, s'est fait jour pour comprendre la création de ces groupes en marge des clubs officiels : le « social ride ». Lassés de l'approche compétition ou grégaire, les cyclistes délaissent les sorties stéréotypées. Depuis le confinement, cette tendance a été plus marquée : chacun allant rouler de façon isolée ou en petit groupe.Je vous ai parlé de Strava, mais il faut aussi considérer Instagram, ce réseau d'expression de la créativité. Via cette vitrine ouverte sur le monde, certains cyclistes se reconnaissent dans une forme d'expression qui les unit. Sur une idée nouvelle, quelles vidéos ou photos, ils se diront : "c'est ça que j'ai envie de faire" et ils rejoindront la tribu qui grossira d'autant plus que l'intention sera dans l'air du temps. La mobilité des idées est le moteur de cette évolution. Aucun club « officiel » n'aura une telle capacité créative.Pour comprendre cette tendance forte dans le monde du vélo - qui permet à la fois d'attirer les nouveaux cyclistes n'ayant pas d'affiliation fédérale comme ceux qui sont en rupture avec un fonctionnement club à l'ancienne - je suis allé dans ce podcast à la rencontre de quelques clubs qui sont particulièrement actifs dans des domaines très différents.Dans cet épisode, je vous propose de découvrir 3 groupes représentatifs d'une pratique plutôt route et urbaine.Ce sera le premier épisode de cette exploration à la découverte de ceux qui roulent en “bande sociale organisée”. Dans le prochain, je vous en ferai découvrir 3 autres, qui eux décident de rouler en gravel et aussi en bikepacking sur routeet chemins …Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Parfois, il suffit de monter sur un vélo pour changer le cours de sa vie. C'est ce que l'on retiendra du projet de Léopoldine, qui, voulant faire un voyage à vélo après ses études de communication/marketing, va se lancer dans un univers totalement inconnu.Partir à vélo en 2020 n'est pas facile, comme s'acheter le bon vélo alors que les stocks sont vides. Qu'à cela ne tienne ! Léopoldine se met dans la tête de restaurer un vieux Rockrider 520 acheté sur le Bon Coin. Mais voilà, elle ne sait même pas ce qu'est une clé allen et dans quel sens on utilise un tournevis. Elle trouve une formation à la mécanique vélo et à l'issue de son rapide cursus, elle fait un stage d'une semaine chez un vélociste de La Rochelle. Devant le pied d'atelier, c'est la révélation. Le Rockrider sera remis en état, prêt pour le voyage initiatique de la jeune aventurière.Ça va durer quelques mois et après 4500 km à vélo dans une sorte de tour de France, Léopoldine ne sera plus la même au retour. Elle apprécie cette façon de vivre son « slow travel » sur les routes de notre pays. Prendre de temps de vivre et d'apprécier les moments, les rencontres et la découverte que son nouveau moyen de se transport lui procure.De retour à la réalité, les poches vides, elle va prendre la décision d'orienter sa vie différemment. Elle travaillera dans le monde du vélo ! Elle décroche un job chez Decathlon et bricole les vélos de voisins qui ont des soucis mécaniques avec leurs machines. Elle prend un statut de micro-entrepreneur et développe cette activité en allant chez les personnes qui font appel à ses services… Dans ce podcast, vous pourrez découvrir l'histoire complète. Aujourd'hui, elle a pignon sur rue dans sa boutique et vous pourrez découvrir la palette très large de ce que propose Léopoldine. Vous ne serez pas déçus.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 143, j'appelle Timothé Girard qui est illustrateur et qui publie aux éditions Elytisun magnifique ouvrage intitulé « Un abécédaire du voyage à vélo »Un abécédaire est un genre littéraire bien particulier par sa forme. Son contenu progresse selon l'ordre alphabétique et c'est la façon qu'a choisie Timothé pour nous parler de son voyage à vélo, qui est également son mémoire de fin d'études d'architecture. L'idée de son ouvrage était de montrer au travers d'un abécédaire dessiné, que, face à la démocratisation du tourisme de masse qui impacte cultures, environnement et milieux naturels, une alternative viable et désirable pouvait être possible.Il se dit qu'une itinérance à vélo pouvait être une belle option pour renouer avec une aventure éthique. Il emporte dans ses sacoches ses pinceaux et carnets fabriqués avec du papier auvergnat que son arrière-grand-mère lui a légué. Ainsi équipé, il va raconter par le dessin l'expérience de sa lente itinérance à vélo. “Il y avait l'envie de faire un voyage à vélo. J'avais rencontré en Amérique du sud un voyageur argentin et le voyant voyager ainsi avec des grosses sacoches, je me suis dit qu'il était tellement libre...” Timothé allie alors cette envie de découvrir les territoires à vélo avec la réalisation de son mémoire.Écoutons Timothé dans ce bla bla 143. Il va nous dessiner par les mots son Voyage à vélo.Son site internet : https://www.atlasducycle.com/Instagram : https://www.instagram.com/atlasducycle/?hl=frFacebook : https://www.facebook.com/AtlasducycleHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 141, j'appelle Cyrille Papon, qui dirige un atelier participatif à Toulon, qui est en même temps un Café Vélo.PharmaCycles, qui est installé dans le centre de Toulon, n'est pas un café vélo comme les autres. Créé il y a 15 ans dans les locaux d'une ancienne pharmacie, c'était au départ un atelier participatif. Parce que l'on pouvait venir ici pour soigner son vélo, l'équipe qui a lancé à l'époque ce projet, lui a donné ce nom qui tombait sous le sens.En 2024, cet atelier s'est agrandi d'un café vélo, ouvert en mode associatif aux adhérents de plus en plus nombreux. Cyrille Papon dirige ce lieu où l'on retape des vélos pour les remettre dans le circuit de l'économique circulaire.Ce café vélo est devenu un lieu de rencontre convivial où sont organisées des soirées découvertes avec projections de films, conférences, rencontres... Cyrille, lui-même passionné de vélo, a entraîné de nouveaux cyclistes vers le voyage à vélo grâce aux activités de Pharmacycles.Les projets ne manquent pas dans ce lieu associatif et solidaire. Je vous invite à écouter Cyrille qui nous parle de Pharmacycles. Pas la peine de sortir votre ordonnance et votre carte Vitale, rien qu'à l'écouter vous irez encore mieux après ça !En photo sur la pochette Cyrille Papon avec la maire de Toulon Josée Massi lors de l'inauguration de PharmaCycles. Retrouvez PharmaCycles Facebook : https://www.facebook.com/PharmaCycles/Instagram : https://www.instagram.com/pharmacycles/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 140, j'appelle Simon Coulombier, artisan cadreur installé à Caen.Très jeune Simon s'intéresse à la mécanique du vélo. Il n'hésite pas à démonter son VTT dans le garage de la maison de ses parents en compagnie de sa bande de copains. Après son DUT et avec son diplôme d'ingénieur en poche, il va chercher un emploi dans le monde du vélo. Ses études dans la mécanique ne l'avaient pas passionné sans doute, car son attirance pour le vélo était déjà plus forte que celle de toute autre piste professionnelle. Il réussit enfin à mettre un pied dans l'univers dont il rêve depuis l'enfance. Il est embauché chez Moustache Bikes et s'installe dans les Vosges. Il deviendra concepteur de vélo dans cette entreprise française, qui en 2018, est alors en plein développement.À cette même époque, Simon va découvrir le monde du vélo artisanal qu'il ne connaissait pas du tout. Pour aller plus loin dans la découverte, il s'inscrit à un stage de cadreur chez La Fraise à Roubaix, profitant d'une semaine de vacances. Ce stage va lui permettre d'avancer sur l'usage qu'il pourra faire de ses compétences en matière de conception et son goût pour le travail manuel. Cette découverte va contribuer à lui donner envie de quitter l'ambiance bureau d'études, assis derrière un ordinateur, pour créer lui même un produit qu'il aura conçu et fabriqué entièrement.La dernière étape sera d'apprendre comment créer sa propre entreprise artisanale et de construire des vélos pour ses premiers clients.Je vous invite à écouter le parcours de Simon qui est désormais artisan cadreur à Caen.Internet : https://www.cycles-soca.fr/Instagram : https://www.instagram.com/cycles_soca/Facebook : https://www.facebook.com/cycles.socaHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 139 j'appelle Mathieu Leclerq à Paris. Il est coursier et roule quotidiennement en pignon fixe dans la capitale, et comme il aime bien ça, il s'est lancé avec son petit vélo sur la longue distance. Il vient de terminer le Gravelman Paris-Nord - soit 350 km - avec un peu/beaucoup de dénivelé, qu'il a accompli sur son Specialized Allez Sprint Track avec un braquet de 48x18.Mathieu a découvert le fixe il y a une quinzaine d'années, attiré comme toute une génération de l'époque par les exploits spectaculaires des coursiers New-yorkais, qu'il regardait sur Youtube. Après ses débuts sur un vélo classique converti en fixe, il s'est acheté un premier vrai vélo de fixe, pour exercer son métier de coursier dans Paris. Après une interruption de 2 ans pendant laquelle il a utilisé un vélo cargo, il est revenu au fixe qu'il adore chevaucher dans les rues parisiennes. La passion du fixe a largement débordé le cadre professionnel et il enchaîne les sorties longues avec les copains le week-end et les participations à des épreuves de longue distance 200, 300, 500 km, etc. toujours en fixe.Il témoigne du retour du fixie, qu'il constate autour de lui dans le monde urbain, et qu'il voit de plus en plus arriver sur les épreuves de longue distance. Écoutons Mathieu qui m'a fait le plaisir de me parler de sa passion pour ce vélo simple et esthétique.Insta : @fixed_n_cargoHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla numéro 138 je vous invite à prendre la direction du Gard, où je retrouve Renaud Roqueirol, Président du club cycliste de Beaucaire.Renaud préside un club de vélo très ouvert qui propose des activités diversifiées : VTT, Route et Gravel. Il symbolise la porosité qui s'est installée entre les différentes pratiques sportives du vélo. C'est un phénomène que nous voyons aujourd'hui fleurir un peu partout en France. Renaud est justement un exemple de ces cyclistes, qui découvrent de nouvelles façon de faire du vélo. Il était VTTiste et compétiteur de bon niveau à l'époque de ses 20 ans. Il a lâché l'affaire un bon moment, attiré par d'autres sirènes. À la quarantaine il remonte sur la selle de son 26 pouces, qui s'ennuyait dans son garage et il découvre un monde du vélo qui a changé. Il repart en VTT, rejoint le club dont il deviendra plus tard président. Aujourd'hui c'est un cycliste protéiforme, qui pratique le VTT, le Gravel et la route. En 2024 il s'est même lancé dans l'ultra distance sur route. Il boucle son premier 300 km dans le cadre des Race Across Series. En 2025, il va s'attaquer carrément à une traversée de l'Espagne entre Santander et Valence sur 1000 km. Renaud nous parle de la reconquête d'un plaisir qu'il avait mis de côté, d'un physique retrouvé après la perte de 20 kilos. Il évoque également les difficultés que rencontre un club, qui veut organiser des événements. Il y a beaucoup à apprendre de son expérience et beaucoup de questions que se pose aujourd'hui un président de club dans un contexte vélo chahuté par l'évolution des mentalités. Écoutons Renaud nous raconter comment il vit le vélo dans sa région du Gard.     Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla 137 je vous invite à prendre la direction de Laval, où un nouveau Café Vélo, appelé Tartine et Rustine, s'est ouvert en octobre dernier. Sur Bike Café nous avons l'habitude, depuis 2016, de partir à la découverte de ces lieux vélos différents. Le concept s'est développé un peu partout en France et selon le choix fait par leurs propriétaires, ces lieux vélo proposent des services de réparation et vente de vélo, du café, de la restauration, des événements. Ces cafés à thème attirent les cyclistes (ou pas) qui trouvent dans ces endroits une ambiance conviviale différente des magasins de vélo classiques. Le lieu que je découvre aujourd'hui est situé dans une petite rue piétonne, côté rive droite de la Mayenne au centre de Laval. Il est tenu par Marine qui gère  la partie restauration ; « Tartine » et Damien, le mécanicien vélo, qui est le monsieur « Rustine » des lieux. Ce couple de jeunes entrepreneurs est revenu d'un long voyage à vélo jusqu'au Cap Nord avec ce projet en tête. Il ont pris le temps de préparer leur projet avant l'ouverture. Disposant d'une belle superficie, ils ont ajouté aux services qu'ils proposent, un espace de co-working. Des entrepreneurs peuvent trouver ici des bureaux et des salles de réunion équipées. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla #136 je reçois Jonathan Dubois, créateur de la marque de bière sans alcool Goxoa. Dans les milieux sportifs et notamment celui du vélo, la bière est le symbole d'une récompense désaltérante à l'arrivée. Les sportifs, comme les autres consommateurs, sont sensibles aux subtils arômes des houblons et des malt assemblés dans les brasseries. Le problème dans tout cela c'est l'alcool. Certains sportifs le rejette et sa distribution ne peut se faire que dans des lieux possédant la fameuse licence IV,Dans le vin, comme dans la bière, l'absence d'alcool est perçu comme un critère de non qualité.. À force de recherche et d'obstination il semblerait que les choses évoluent. Aujourd'hui, certaines bières sans alcool tiennent leur rang face aux bières alcoolisées. Belle aubaine pour le consommateur qui ne pourra plus se priver de cet instant festif d'après course et belle perspective pour des lieux de rassemblements sportifs qui ne possèdent pas la licence IV.En 2022, Jonathan Dubois créé à Montpellier, la startup Superbeer qui est partie à la conquête des amateurs de bière sans alcool avec sa marque phare GOXOA. Jonathan est un sportif engagé en triathlon et pour garder la forme il évitait tout breuvages alcoolisé. Déçu par les bières sans alcool qu'il trouvait, il a eu l'idée d'en créer une. Dans ce podcast il nous explique l'histoire de la création de Goxoa. Fin 2024 une IPA est née, pour venir offrir aux consommateurs un peu de diversité au côté de la blonde Ale. Le site d'GOXOA https://goxoa.co/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla 135, j'ai invité Cédric Amand, organisateur de l'épreuve UCI Monaco Gravel Race, qui aura lieu en avril dans les Alpes Maritimes. Cédric est un gars du nord. Il a été triathlète à haut niveau, au début des années 2000. Pour pratiquer son sport et s'entraîner, il s'est installé dans le sud et depuis cette époque il arpente ce territoire de jeu qui est un véritable paradis pour les pratiquants de sports en nature. À 28 ans il arrête le triathlon pour devenir coach sportif afin de partager, avec les athlètes qu'il entraîne, ses connaissances et son expérience. Il organise des Trails dans sa région et découvre le gravel. Il créé une série d'événement dans cette nouvelle discipline émergente, qu'il baptise « La Baroudeuse ». Il fait découvrir aux participants les pistes et les petites routes du Mercantour et bien au-delà il les entraîne sur des formats longue distance route et gravel. Grâce à cette expertise reconnue, l'UCI et la fédération cycliste de Monaco lui ont fait confiance pour organiser cette manche monégasque du circuit Gravel World Tour qui arrive en 2025 à sa 4ème édition. Cédric nous expliquera dans ce podcast pourquoi il organise l'épreuve sous l'égide de Monaco. Pas d'inquiétude, il proposera un autre terrain de jeu que le circuit de F1 de la principauté. Le petit village de Peille, où il réside, sera le point de départ de l'épreuve, plus précisément il sera situé au col Saint Pancrace, juste à côté. Situé à plus de 600 m d'altitude, c'est la porte d'entrée du Mercantour qui ouvrira aux coureurs les pistes jusqu'au col de Braus. L'épreuve du Monaco Gravel Race est une belle opportunité pour ceux qui vise le championnat mondial qui aura lieu en 2025 à Nice sur des pistes absolument identiques. Une bonne occasion de venir ici pour se familiariser au terrain et pour tester son matériel. Toute les infos sur le site de la Monaco Gravel Race : https://monacogravelrace.fr/Instagram : https://www.instagram.com/monacogravelraceFacebook : https://www.facebook.com/monaco.gravel.race.uci/       Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Joffrey Maluski a 31 ans et il est photographe, videaste et aventurier. C'est en 2017 que ce goût pour la découverte du monde a commencé. À l'époque c'est en Van qu'il effectue un road trip de deux ans, du Canada au Guatemala. Cette expérience va réorienter sa vie et de retour en France, il élabore un projet de Tour du Monde à vélo. La pandémie de COVID-19 va lui mettre des bâtons dans les roues et il mettra à profit cette période pour découvrir la France à vélo, roulant avec gourmandise, dans les Alpes et les Pyrénées, en mode bikepacking. Depuis, il ne cesse de pédaler, traversant les Hautes Terres d'Islande en été comme en hiver, atteignant le Cap Nord, et plus récemment, bravant la Nuit Polaire en Laponie. C'est en découvrant sa traversée hivernale de l'Islande que nous avons découvert Joffrey. Plus exactement c'est Colin, notre webmaster, qui a fait circuler à l'équipe le lien vers ses réseaux sociaux et son site. La baseline de notre site étant : "le vélo est une aventure", il était naturel que j'appelle Joffrey, pour savoir comment il est tombé dans le chaudron de l'aventure à vélo. Excusez la voix un peut enrouée de Joffrey, qui tenait un bon rhume lorsque je l'ai appelé.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla #133 je vous invite à prendre la direction du Val de Loire pour rencontrer Brivaël Laurendeau, qui a créé les Cycles Quokka. Ce jeune cadreur de 24 ans est un passionné et depuis 10 ans il vit vélo, il pense vélo, il dort vélo et maintenant dans son atelier il fabrique et invente des vélos pour des clients tout aussi passionnés que lui. Brivaël a installé son atelier à La Possonnière, dans un petit village situé sur les bords de la Loire, entre Ancenis et Angers. Le lieu où il s'est installé n'est pas le choix du hasard, mais plutôt celui du retour au source, car après avoir fait son compagnonnage, il est revenu se poser dans le berceau familial.  Après son bac scientifique Brivaël, qui bricolait des vélos depuis l'âge de 14 ans, a choisi la voie de sa passion, qui le poussait a devenir cadreur. Lorsque il a repeint et construit à l'époque son premier pignon fixe, il a su que ces objets à deux roues et ce sport allaient faire partie de son identité pour le reste de sa vie.Comme il n'existe pas de formation à ce métier, il est passé par la filière apprentissage via les compagnons du devoir. Il alternait la fabrication  de vélos chez Cyfac et celle de toutes sortes de ferronneries dans les ateliers des compagnons. Après ces 2 ans d'apprentissage il passe en CDI chez Cyfac, se consacrant alors totalement à la fabrication de cadres pour la marque tourangelle. En 2023 il décide de créer son propre atelier pour fabriquer des vélos qui lui ressemble. À 24 ans, Brivaël est un des plus jeune, sinon le plus jeune des artisans cadreurs indépendants. Lors du concours de machines 2023, il a été obtenu le prix du jeune talent, avec une superbe randonneuse conçue pour le Paris-Brest-Paris. Il adore le pignon fixe et propose quelques superbes modèles minimalistes, mais son talent s'exprime également sur la fabrication de gravel ou de randonneuses en acier. Je vous laisse écouter Brivaël dans ce Blabla, où son enthousiasme et sa passion ressortent dans chacune de ses phrases.       Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Vous connaissez tous mon attirance pour les lieux vélos et notamment pour les cafés vélos qui commencent à s'installer un peu partout en France. Idéalement il serait préférable d'aller à leur découverte aux quatre coins du pays, mais faute d'avoir le temps, j'ai choisi le moyen du podcast pour pousser la porte de ces établissements. Il en existe de différentes sortes. Certains possèdent un atelier de réparation, de la restauration, de la vente de vélos ou tout simplement un café à thème branché vélo où il fait bon s'arrêter.   Aujourd'hui, je vous invite à Bordeaux, à la rencontre des frères Hernandez, qui ont ouvert en juillet dernier un Café Vélo baptisé « Le Cadre ». Jean-Baptiste l'ainé qui était opticien et Guillaume, qui a travaillé dans le monde du web et de l'outdoor son cadet, murissaient ce projet depuis 3 ans. Ces triathlètes, plutôt formatés pour être des 2ème ligne au Rugby, que des cyclistes grimpeurs de cols, avaient du mal à choisir leurs tenues de vélo. Ils aiment les belles marques comme Rapha, Café du Cycliste, Pas Normal Studio. Ils rêvaient d'une boutique où on pourrait venir essayer ces équipements. Ils s'installent donc à Bordeaux, dans le « triangle d'or » de cette magnifique ville non loin de la place des Quinconces et de la place des Grands Hommes.   Quartier « chicos » et boutique haut de gamme, avec ces marques de textiles cyclistes élitistes et quelques équipements vélos. Du bon café et des animations du style sortie en groupe le dimanche, une communauté cycliste se créée dans ce lieu où l'on vient pas seulement pour se vêtir, mais aussi et surtout pour l'ambiance. Au travers de cet échange avec Jean-Baptiste et Guillaume, j'espère vous donner envie de faire une pause café en rentrant dans le Cadre, bien sûr !… Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce Blabla 131 je vous invite à découvrir Cicada Concept, un lieu vélo qui regroupe en un seul endroit un espace de conception, un atelier de montage et de réparation, un gite pour recevoir des cyclistes et un point de départ, pour découvrir un des endroits les plus beaux du Vaucluse.Je connais Nicolas Fournier, figure du cyclisme vauclusien, depuis quelques temps : nous nous sommes déjà croisés lors de différents événements dans cette belle région. Le moment est venu de vous faire découvrir son activité : il a commencé sa vie professionnelle dans un magasin de vélo traditionnel et il a bâti ce concept vélo progressivement, avec son épouse Eugénie, qui gère leur maison d'hôtes : le Domaine des Lavarines. Il sont installés à Morières-lès-Avignon, entre Avignon et l'Isle-sur-la-Sorgue, Nicolas conçois et monte des vélos, mais il roule aussi avec, comme lors de ce voyage partant du cercle polaire, pour rentrer chez lui dans le Vaucluse. Il pense déjà à de prochaines aventures, qui lui permettront d'éprouver le matériel : vélo et équipements, qu'il pourra ensuite conseiller à ses clients. Écoutez notre échange et je suis sûr que ça vous donnera envie de vous arrêtez chez chez Cicada Concept pour choisir votre nouveau vélo ou séjourner pour découvrir la région.  Site web : https://sites.google.com/view/cicada-concept/accueil Suivez Cicada concept sur sa page facebook : https://www.facebook.com/CicadaConcept/Youtube : https://www.youtube.com/@cicadaconcept-domainedeslavHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les 5 et 6 octobre derniers, la 3ème édition du championnat mondial UCI de gravel s'est déroulée en Belgique. C'est Mathieu Van der Poel qui a décroché un nouveau maillot Arc en ciel, pour compléter sa collection. Ce titre commence à prendre de la valeur, au regard du plateau des concurrents. Le gravel race trouve sa place au milieu des autres disciplines au point même de le rêver olympique. Cette formidable vitrine que constitue désormais ce championnat mondial inspire de jeunes coureurs, qui viennent de plus en plus nombreux sur le circuit des UCI Trek Gravel World Series, ainsi que sur les compétitions qui naissent de plus en plus nombreuses chaque année. Pour en parler j'ai appelé François-Xavier Blanc, co-fondateur de la marque WishOne, avec Maxime Poisson. WishOne a été un des premiers promoteurs en France de cette nouvelle discipline. Depuis 3 ans, la marque de Millau organise dans son fief une manche du challenge UCI parmi les plus prisées par les coureurs. l'UCI la qualifie déjà de « classique » dans un circuit de 26 épreuves désormais au niveau mondial. La marque WishOne a investi dans le développement d'un nouveau vélo en carbone, fabriqué en France. Ce vélo est porteur de l'ADN de la race, c'est pour cela que j'ai demandé à François-Xavier ce qu'il pensait de l'évolution de cette nouvelle discipline.           Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

J'ai rencontré Jérôme Ghera au départ de la Cézanne Cyclo Classic. Nous étions plus d'une centaine de cyclistes avec nos vieux vélos, prêts à entamer une belle boucle autour de la Montagne Sainte Victore. Nous avons bavardé un peu avant le départ et il m'a expliqué son nouveau projet professionnel : ouvrir une boutique atelier, qu'il baptise Toulonette, pour réparer, restaurer ou personnaliser des vélos anciens. Jérôme était graphiste et depuis quelques années il se passionne pour ces vélos que l'on qualifie de vintage. La passion de ce jeune trentenaire s'est transformée en vrai boulot et désormais il a pignon sur rue au 42, place Maitre Gustave Balles à Toulon. « Toulonette et bicyclette » ça rime me dit-il… La peinture des lieux est encore fraîche, mais l'expérience de Jérôme était déjà acquise par de nombreuses restaurations de vélos anciens qu'il avait déjà réalisées et exposées depuis 5 ans sur les réseaux sociaux. Jérôme détestait le vélo, car en étant ado ses parents lui avait acheté un VTT suspendu de Decathlon un peu lourd, avec lequel il n'avançait pas. Un jour un copain lui prête un vieux Peugeot demi-course et là c'est la révélation … Je vous laisse découvrir la suite de l'histoire dans mon échange avec Jérôme.        Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Je reçois, pour ce Blabla 128, Lilian Morinon, le créateur du site internet UtagawaVTT. Pour aller à sa rencontre j'ai poussé la porte de ce que Lilian appelle son auberge espagnole. C'est par cette image de partage, dans un lieu où on trouve ce qu'on amène, qu'il me raconte l'histoire de son site. Cette énorme communauté compte aujourd'hui plus de 260 000 membres et fonctionne sur le principe de l'échange où chacun donne de son temps, pour que le site soit ce qu'il est, c'est-à-dire une référence pour trouver de beaux itinéraires VTT. C'est sur le même principe communautaire qu'est née l'application Fixovelo, qui recense tous les lieux où les cyclistes peuvent faire réparer leurs vélos et qui est l'objet principal de ma curiosité dans cet échange avec Lilian. L'idée de cette application, qui géolocalise tous les ateliers de réparation, est venue à Lilian lorsque l'opération « Coup de pouce » vélo mise en place par le gouvernement pendant la période Covid s'est arrêtée. La base des réparateurs agréés avait disparu d'Internet et avec elle cette fonctionnalité bien pratique permettant de trouver sur la carte de France le professionnel le plus proche pour faire réparer votre vélo. En partant de cet exemple qui a eu un succès temporaire, l'équipe d'Utagawa a pris le relais avec Fixovelo. Lilian nous explique tout ça … Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Thierry Saint-Léger est un personnage à part dans ce monde marginal du fixe longue distance. Il est l'auteur de véritables exploits, qu'il réalise en toute discrétion, loin des réseaux sociaux et des mises en scènes médiatiques. Il roule pour lui, des aventures incroyables, dans la solitude élégante de ce qu'il appelle son histoire. Dans cet échange il me raconte son dernier vagabondage, que j'ai suivi ainsi que d'autres de ses amis, sur un fil Whatsapp inspirant. En peu de mots et en beaucoup de photos, ce pédaleur, plutôt taiseux, nous en dit beaucoup. Dans ce blabla 127 il ous dévoile quelques anecdotes de son “vagabondage” sur un parcours inspiré par l'histoire de Charles Terront, premier vainqueur du Paris-Brest-Paris en 1891. Thierry a lu les récits des exploits de ce précurseur du cyclisme moderne. C'est son admiration pour "Charley" qui a conduit Thierry à refaire, à notre époque, les parcours incroyables de cet illustre prédécesseur, en roulant comme lui en pignon fixe avec le même braquet  : 42 x 17.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'organisateur d'événements, créateur de Bikingman et explorateur Axel CARION revient d'une épopée solitaire sur les traces des pionniers qui ont peuplé l'Amérique. Il a comme eux traversé les États-Unis d'Est en Ouest, soit 5815 km avec 34000 mètre de D+ en 25 jours. Ce menu cycliste particulièrement copieux, l'a fait rester en selle 10 h par jour.  Son destrier Origine portait un maigre bagage, car Il avait décidé, comme le « poor lonesome cowboy » bien connu, de chevaucher léger.  Je l'ai suivi sur facebook et sur les images qu'il postait régulièrement j'ai été frappé par ces longues routes désertes qui fendent les grands espaces américains. Un terrain de choix pour ce boulimique de kilomètres qui a choisi de suivre la route des chemins de fer qui ont accompagné la conquête de l'ouest. En voyant le plaisir d'Axel sur son vélo rouge, je me suis demandé si il n'était pas en train de réaliser un rêve de gosse.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les cyclistes sont régulièrement confrontés aux problèmes de douleurs de selle. Le choix d'une selle est très personnel : "On n'a pas tous le même séant…" Il serait plus juste de parler de nos différences de bassins. Dans la "jungle" de l'offre, il est difficile de faire un choix et dans les critères qui seront déterminants la répartition de la pression exercée sur la zone périnéale sera à prendre en compte. Gel, ressorts, impression 3D, cuir,... les services de design et de marketing des marques de selle, ne sont pas à court d'imagination, pour vanter les qualités de confort des produits qu'ils imaginent. Ils sont rejoints dans ce concert de louanges sur le confort par les fabricants de cuissards. La mode est aux selles creusées : est-ce la bonne réponse ? L'arrivée des selles réalisées en impression 3D permet de concevoir des selles où la densité est différenciée entre le bec et l'arrière. Les selle en cuir ont toujours une clientèle fidèle à ce matériau naturel. La largeur doit être adaptée à la distance entre les 2 os ischions qui sont les parties proéminentes du bassin. Cette distance est différente selon les individus et notamment chez les femmes qui généralement ont un bassin plus large. Vous comprendrez que le choix sera difficile et qu'il peut, pour certains cyclistes, se transformer en  chemin de croix. Est-ce que finalement le sur-mesure ne s'imposerait pas comme une réponse ultime. C'est le sujet de mon échange dans ce Bla Bla 125 avec Thierry Lénat qui depuis 2019 s'en lancé, avec sa société Debya, sur cette piste.      Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

De Straat Café a ouvert ses portes il y tout juste un an dans le quartier du Vieux-Lille.  Bastien et Clément sont les créateurs de ce lieu qu'ils ont baptisé « De Straat », qui signifie « la rue » en néerlandais. Pour ces purs gars du Ch'nord, cette rue c'est la rue Négrier, où ils sont installés au numéro 60, dans ce quartier où il est plus facile de se déplacer à vélo qu'en voiture. De Straat café est un lieu vélo et si on en doute le décors nous le rappelle immédiatement.  Chaque samedi matin à 9h30, ils organisent un ride au départ du café. Pas besoin de s'inscrire il suffit de venir simplement si vous êtes capable de rouler entre 25 et 30 km/h. Après cette sortie en groupe les cyclistes investissent le café et se posent pour prendre une consommation et pour échanger entre eux. C'est un excellent moyen pour faire des rencontres et pour les cyclistes de passage, de découvrir la région lilloise. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nicolas U a commencé les Critériums en pignon fixe il y a plus de 10 ans, avec le NMC 2 et le Red Hook Crit à Milan. Il a même été conseiller pour la création d'un CRIT en Chine en 2019. Son regard sur l'évolution de cette discipline vélo m'intéresse et elle intéressera sans doute nos auditeurs. En regardant les J.O. et en voyant émerger ces nouveaux sports issus de la culture urbaine, je me suis posé la question suivante : « Pourquoi pas le CRIT aux JO un jour ». L'unité de lieu, le spectacle, l'engagement physique et stratégique des coureurs sur des vélos simples seraient les ingrédients parfaits pour attirer des jeunes vers un vélo ludique et sportif. Bien sûr il existe la piste et franchement, même si j'apprécie cette filière fédérale, je décode pas très bien le spectacle sportif de certaines des épreuves qui nous sont proposées sur l'anneau. En plus, c'est forcément sur un vélodrome et le parc vieillissant de nos installations françaises se réduit de plus en plus, freinant ainsi le développement d'un discipline devenue marginale. Le fixe urbain a eu ses heures de gloire dans la mouvance issue de la culture des coursiers à vélo. Les coursiers passent de plus en plus aux cargos électrifiés et le romantisme du fixie en prend un sacré coup.   Il reste pourtant une poignée d'irréductibles qui persistent à rouler dans ce minimalisme absolu qui représente pour moi l'essence même du vélo. En ville lors de sorties en meutes, sur des CRIT dans des joutes furieuses, sur la longue distance dans un pédalage métronomique, ils se singularisent dans un monde croulant sous l'avalanche de technologies.Nicolas revient d'un des CRIT le plus célèbre dans le monde qui se déroule sur des voies fermées pour la circonstance à Berlin. Des centaines de concurrents étaient là avec un petit groupe de français.  Alors Nicolas peux-tu témoigner de l'évolution à la baisse des CRIT en France et quelles sont les tendances dans les autres pays qui résistent mieux que nous notamment en Allemagne d'où tu reviens ?   Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est l'été ! Et comme chaque été, les festival fleurissent en France. Bike Café, partagé entre l'envie de farniente et le désir de continuer à alimenter nos contenus, a décidé de faire partager à nos lecteurs et auditeurs ses rencontres avec des artistes et des manifestations qui placent le vélo au cœur de leur projet. Nous avons découvert des artistes qui se déplacent à vélo ou qui l'honorent sur scène, des festivals éco-responsables qui valorisent les déplacements à vélo auprès de leurs publics ou leurs équipes. La tendance est générale et le vélo prend de plus en plus de place dans le paysage culturel français.En cherchant ce type d'événement nous sommes tombés sur Sonic Bloom un festival itinérant où les artistes et les équipe techniques se déplacent à vélo avec tout l'équipement nécessaire pour proposer des expériences sonores et concerts en pleine nature, au bord de l'eau. Tous les événements sont gratuits et s'adressent à un public familial, dans un esprit de convivialité.Ce festival est organisé par ici l'onde un centre de création musicale basé à Dijon. J'ai découvert que Clément Gautheron faisais partie de ce centre et qu'il se produisait sur scène dans un spectacle « En roues libres » qui est une performance pour home trainer sonore. Tout cela mérite quelques explications... Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est l'été ! Et comme chaque été, les festival fleurissent en France. Notre média Bike Café, partagé entre l'envie de farniente et le désir de continuer à alimenter ses colonnes, a décidé de vous faire partager ses rencontres avec des artistes et des manifestations qui placent le vélo au coeur de leur projets : artistes qui se déplacent à vélo ou qui l'honorent sur scène, festivals éco-responsables qui valorisent les déplacements à vélo auprès de leurs publics ou leurs équipes. La tendance est générale, le vélo prend de plus en plus de place dans le paysage culturel français. Après JOUBe et son vélo-instrument j'échange aujourd'hui avec Lucien Alfonso, alias « Monsieur Lulu ».Lucien a créé le collectif d'artistes Wopela en 2013 et en 2023 il a décide de composer une dizaine de chansons colorées et inspirées du voyage à vélo pour partir sur les routes avec un album  baptisé le Cyclo Bal particulièrement joyeux. Le Cyclo-Bal, c'est aussi cinq musiciens que Lucien invite sur scène, lui le violoniste chanteur de ce groupe original. La particularité du Cyclo Bal est de se déplacer à vélo pour venir se produire sur les lieux des concerts. Ils chargent leurs  sacoches accrochent les remorques et enfourchent leurs biclous pour arriver sur scène … Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après 10 années de conservatoire jazz à Lyon, Romain Joubert s'est lancé  dans des projets musicaux plus expérimentaux. Il a notamment utilisé des matériaux organiques pour des projets électro avec des installations sonores en multi-diffusion. Aujourd'hui, son expérience le conduit à la Musique Assistée par Ordinateur pour installer un jeu live, lié à l'art vivant et la danse contemporaine en particulier.En 2019 les problématiques environnementales l'ont fortement questionné et la peur qu'il a ressentie a orienté sa création musicale. Il a utilisé son vieux vélo de ville, comme un instrument en posant des petits micros dessus. Il a poursuivi l'expérience et sur un nouveau vélo il a installé une corde de basse et à force de trouvailles son vélo est devenu un instrument de musique. La selle et le guidon reçoivent des accessoires qui n'ont rien à voir avec la pratique du vélo. Ce vélo est truffé de micros, sans qu'il perde sa silhouette de vrai vélo. Ce vélo a deux visages : celui d'une bête de scène, point central de la scénographie de JOUBe et instrument musical et un autre celui d'un vélo sur lequel Romain roule pour se rendre à ses concerts. Cette double personnalité est devenue aussi celle de cet artiste remuant sur scènes dans la lumière des projecteur et chasseur de sons qui roule à la rencontre d'une vie qui nous offre la musique de notre quotidien.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Rémi Laffont est un VTTiste au palmarès impressionnant puisque il a remporté deux coupes du monde, mais depuis l'ouverture du Café Vélo Octave en juin 2023, il consacre toute son énergie à un nouveau challenge : gérer une entreprise. Il a créé, au pied du Tourmalet, un lieu de vie ouvert autour du vélo, avec un magasin, un atelier de réparation, un café, un restaurant, de la location de vélos, des stages cyclistes,… Ce café vélo s'appelle "Chez Octave", en hommage à Octave Lapize, premier coureur à avoir franchi le col du Tourmalet, lors du Tour de France de 1910. Tous ces services sont rassemblés dans un superbe lieu, sur 800 m2 de superficie, à la sortie de la cité thermale de Bagnères-de-Bigorre, sur la route du col du Tourmalet.Autour de Rémi il y a une équipe solide et compétente avec un ambassadeur que l'on a vu rouler très fort sur la route du Tour de France Bruno Armirail, qui est aussi un de ses amis d'enfance. Rémi a su convaincre en 2022 la communauté de communes dans le cadre de sa mission de développement économique du territoire qui a soutenu le projet. Depuis 2015, notre média Bike Café, présente des initiatives de Cafés Vélo qui privilégient l'accueil et la convivialité avec une relation client plus profonde que celle des boutiques de vélos traditionnelles ou celle des grands linéaires impersonnels. C'est la première fois que l'on rencontre un projet aussi ambitieux par la superficie de son implantation et par le soutien apporté localement par les institutionnels et les investisseurs. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En 2016, Benjamin Pioger a repris les vêtements Gautier, une entreprise de confection d'équipements textiles pour cyclistes. Le pari était osé, car passe du rôle de client de la marque à patron de cette même marque, n'est pas si simple. Il reprenait une sorte d'institution créée par l'ancien cycliste pro Pierre Gautier en 1987. Benjamin vient du monde du triathlon, un sport qui apprend à ses athlètes la polyvalence. Il a utilisé sa capacité à gérer les enchaînements, en reprenant cette entreprise avec courage, car exister dans le textile en France c'est un sacré challenge. Pierre Gautier lui avait demandé de garder l'activité de l'atelier avec le personnel, il a respecté sa parole tout en doublant la capacité de production de la société.Son entreprise maitrise toute la chaîne de production de la conception à la fabrication. Gautier utilise des tissus de qualité comme les tissus produits par la société française Payen, basée en Ardèche, qui sont utilisés par de grandes marques comme Q36.5 en Italie ou Gobik en Espagne. Le Made in France, tellement à la mode actuellement, est dans l'ADN de la marque Gautier depuis son origine et tu as su le conserver et le développer. J'ai pu visiter récemment les locaux qui ont été installés à Cadenet. L'ambiance des lieux révèle la personnalité de Benjamin. Son vélo de triathlon est posé contre le mur de l'atelier où sont suspendus les vélos vintage de son père. Il y a des photos souvenirs, des coupes, des trophées, … partout. Le lieu est vivant et c'est un peu sa deuxième maison. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En voyant s'envoler le prix des vélos et en même baisser le volume des ventes, on pourrait se demander si la location ne pourrait pas être une bonne formule pour le vélo ? Très répandue dans le monde de l'automobile, la location sur une certaine durée, peine à trouver sa place dans le monde du vélo. Est-ce dû à la différence que nous faisons inconsciemment entre le vélo, objet de notre passion et l'auto, devenue plus commune ? L'offre concernant la location ponctuelle pour se déplacer dans les grandes villes et sur les lieux de villégiatures est bien installée. Alors, pourquoi ne pas envisager une location plus longue pour essayer une pratique avant d'acheter ? Est-ce que la location peut également permettre de financer l'usage d'un vélo qu'on aurait du mal à acheter ? Pour le vélotaf, le loisir et plus récemment le voyage, il existe différentes formules de location et en les cherchant sur Internet je suis tombé sur la plateforme Locavelow récemment mise en ligne par Cyprien, un jeune entrepreneur de 24 ans. Trouvant son projet intéressant je l'ai appelé au téléphone et voilà notre échange concernant une formule de mise en relation entre particuliers pour la location de vélos.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jean-Michel Bayle est une sacré référence en matière de 2 roues. On se souvient qu'à l'âge de 19 ans il est parti aux US pour défier les invincibles pilotes de moto-cross américains chez eux. Après des succès mondiaux sur les terrains de cross il a tourné sur les circuits de vitesse. La moto a forgé sa légende, mais dans les coulisses de sa formidable carrière, le vélo a été omniprésent et il a accompagné toute sa vie sportive.Jean-Michel s'est même essayé, en parallèle de la compétition moto, au VTT de descente. Commencal, voyant ses chronos sur les entrainements aux côtés des meilleurs, l'avait convaincu de faire une année de championnat dans son team. Il y a quelques jours JMB a terminé en finisher la RAF 1000km sur route. Le champion de moto explosif, est devenu endurant. Il aime le vélo et l'effort long et ces 4 jours et 12h 45 d'efforts pour ces 1000 km ont été intense. Il avait déjà tâté de l'ultra distance sur cette même RAF 300 et 500 km. C'est peut-être trop tôt pour parler du format 2500 km, raconte nous déjà cette RAF 1000 Jean-Michel.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Deuxième destination mondiale pour le tourisme à vélo, la France compte plus de 9 millions de séjours cyclistes par an et attire 20 % de cyclotouristes étrangers*. En réponse à cet engouement croissant pour le cyclotourisme, Michelin Éditions s'associe à France Vélo Tourisme pour sa nouvelle carte « VÉLOROUTES & Voies Vertes en France » astucieuse et facile à prendre en main qui s'adapte aux besoins des amateurs de la petite reine.Philippe Sablayrolles, directeur de la cartographie Michelin, échange avec Patrick dans ce nouveau Bla Bla sur la pertinence des cartes en papier et de la façon dont elles peuvent être complémentaires avec des applications numériques. Depuis 1905 Michelin est une référence en matière de cartes routières en France. Aujourd'hui 4 cartes sur 5 vendues sont des cartes Michelin. La carte a connu son apogée dans les années 2000 et l'apparition des systèmes de guidage GPS a ralenti un marché qui n'a pas pour autant disparu. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jean-Pierre Ramoul, a repris avec son complice de toujours Guillaume Humbert la marque CMT. : une institution française dans le domaine de la construction de cadres de vélos en titane.En effet, cette marque, créée en 2000 par Philippe Toinet à Aix-les-Bains, a d'abord sous-traité sa fabrication en Allemagne, puis en Italie avant qu'elle assure en interne la fabrication à partir de 2014. Depuis cette date l'activité de la marque a progressé, mais le manque de trésorerie va peser sur l'entreprise en réduisant sa capacité à lutter contre les importations. La marque est mise en sommeil en 2020 et Jean-Pierre et Guillaume ont décidé de la réveiller. Ce nouveau départ a eu lieu au milieu de l'année 2022 et en quelques mois, ils sont parviennus à réunir les ressources financières nécessaires pour relancer officiellement la marque le 1er janvier 2023. Un atelier plus grand est installé sur les hauteurs d'Annecy. La société se dote notamment de nouvelles machines de production. En collaboration avec l'ancienne équipe, la gamme est également remise au goût du jour, et un nouveau modèle “aventure” est créé afin de répondre à la demande croissante sur ce segment de marché. CMT repart sur de bonnes bases, en gardant son ADN et sa volonté de fabriquer en France des vélos pour des cyclistes exigeants.Après 1 ans 1/2 de relance de l'activité, Jean-Pierre Ramoul fait le point sur ce redémarrage.   Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On se demande ce qui a poussé Cyril Fragniere à quitter la dramaturgie du peloton cycliste pour, non plus grimper les cols sur son vélo, mais plutôt monter sur les planches.Cyril est un ancien cycliste de haut niveau Franco-Suisse, devenu comédien, scénariste, et metteur en scène. Il a fait le Conservatoire de Grenoble et travaillé au théâtre avec Mohamed El Katib, Pierre Vial, René Loyon, Denis Guénoun, Hedi Tillette de Clermont-Tonnerre. En Suisse il a collaboré avec Simone Audemars et Cyril Kaiser en tant que marionnettiste.Nous t'avons vu à la télévision, sous la direction d'Olivier Brama, Delphine Lemoine, Didier Bivel. Au cinéma il a fait des apparitions dans les films d'Alex Lutz, Albert Dupontel et joué dans « La Ligne » d'Ursula Meier sélectionné au « Festival international du film de Berlin ».Sa rencontre avec Hédi Tillette de Clermont-Tonnerre l'a poussé à écrire et concevoir des spectacles. Il a fondé Fra & Cie en 2019, et créé un spectacle pour le jeune public sur les Frères Lumiere intitulé « Lumiere ! La machine à voyager dans le temps », puis une « Déambulation cyclo-poétique », joué sur les routes du Tour de France en 2022.Il a écrit et mis en scène son troisième spectacle en 2023. Un seul en scène nommé « L'Échappée – Récit d'un cycliste » qui a été joué de la cadre du festival « Forme Olympique » de la ville de Paris, et qui sera à l'affiche au prochain festival d'Avignon.Pour le coup ils s'est échappé seul dans ce spectacle où il maitrise la stratégie et l'action … Je me suis demandé si comme ses anciens collègues du peloton, il n'avait pas des oreillettes pour lui dicter ses accélérations scéniques …  Alors Cyril explique nous ce parcours qui t'a fait quitter la route pour les planches … Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour Tony Concrete, auteur de la BD Majo no Michi, le vélo en mode bikepacking est une source d'inspiration. Son actualité est la parution de ce premier album important de bande dessinée qui vient d'être publié dans la collection Combo des éditions Dargaud.Tony a suivi des études d'art graphiques à l'École européenne supérieure de l'image d'Angoulême et s'est intéressé à la bande dessinée sportive. Il s'est installé à Strasbourg dans cette ville cycliste qui lui inspire les décors de ses dessins. Il roule sur un vélo Outback Explore de la marque allemande « Tout Terrain », que l'on retrouve dessiné avec précision dans sa BD, piloté par l'une de ses héroïnes. Lorsque qu'i a commencé à publier ses dessins de bikepacking sur le internet, il a baptisé son Instagram « Concrete Road » en référence à une série d'animation japonaise qu'il aimait. Il a gardé ton prénom : Tony et Concrète est devenu son pseudo d'auteur lorsque qu'il a lancé ton projet de Fanzine en 2020.  Tony est un cycliste passionné, qui apprécie l'esthétique, les équipements et la culture vélo avec un penchant très marqué pour le bikepacking. Cette passion s'exprime à chaque page de sa BD et ses « sorcières » des temps modernes : Vera et Mary, ne chevauchent pas des balais, mais de belles montures en acier bien équipées. Tony est un pratiquant en bikepacking; mais surtout un voyageur de l'imaginaire. Ses sorties en vélo sont moins longues que les heures qu'il passe à dessiner ses rêves. En fait ses sacoches sont surtout remplies de scènes inspirées d'un monde qui mélange la réalité de la vie actuelle et un mysticisme qui serait présent dans une nature qui souffre de la transformation que lui impose l'homme.  Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

À l'abandon depuis 2011, après avoir été un couvent, un hôpital et finalement un Ehpad, cette bâtisse du 18ème siècle, située à Sault, est devenue un hôtel confortable qui accueille cyclistes et randonneurs venus découvrir cette région proche du Ventoux. Celui qui a accompli cette renaissance s'appelle Michel Navarro. Cet ingénieur en Génie civil, a décidé à 50 ans de changer de vie. Il a quitté une activité professionnelle trépidante, pour se lancer dans l'hôtellerie, un métier qu'il ne connaissait pas. Il a baptisé son hôtel "Le Nesk" pour nous rappeler qu'il est situé à l'entrée des superbes gorges de la Nesque qui attirent, avec le Ventoux, des cyclistes venant du monde entier. Dans ce podcast Michel nous raconte la genèse de ce projet d'envergure qui était à la fois patrimonial et commercial pour répondre à la demande des pratiquants de sports outdoor. Le lieu est à voir, rien que pour admirer la collection de vélos de Lino Lazzerini qui décore les lieux. Lors d'un voyage de 2 jours en bikepacking nous avons eu le plaisir d'y séjourner. Tout y est conçu pour que le cycliste trouve son bonheur, gare son vélo, le recharge si il est électrique, regonfle les pneus, ... pour partir de bon matin grimper le Géant de Provence. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jean-Sébastien Diméglio, fête ce mois ci les 2 ans d'existence de Pista Café à Bédouin. Ce lieu qu'il a co-fondé avec Vicky Carboneau, qui est son associée dans la vie comme ici dans ce café, est devenu le repaire des passionnés de vélo. Le pari d'installer une thématique « pista » à Bédouin au pied du Ventoux n'était pas gagné et pourtant ça a marché. Aujourd'hui, Vicky et Jean-Sébastien accueillent des événements et ils reçoivent toutes les catégories de cyclistes, même les plus audacieux. Ils grimpent et descendent le Ventoux avec leurs vélos en pignon fixe, créant une surprise teintée d'admiration auprès de tous ceux qui peinent à se hisser au sommet du Géant de Provence, avec 11, 12 ou 13 pignons sur leur roue arrière. Sébastien n'a pas fait que du vélo dans sa vie. Il a été prof, il a vécu en Suède. C'est sans doute attiré par la passion du vélo et particulièrement le fixe, puisqu'il a été coursier à vélo dans Paris, qu'il est ici à Bédouin avec Vicky. Ce couple de cyclistes ne cesser de développer leur concept de Bike Café atypique et Jean-Sébastien a créé un événement annuel qui réunit ici des fans de pignon fixe. Il l'a baptisé Atracktion pour rappeler la piste. Dans ce sympathique Bla Bla on parle de tout ça, et même plus... Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est sur le Tour du Vaucluse 2019 que j'ai rencontré Céline et Romuald la première fois. Ils sont unis dans la vie, comme sur le tandem qui était leur monture du jour. Après une pause « ravito » partagée dans une épicerie sur le parcours, nous avons fait un bout de route ensemble, notamment dans la difficile montée au dessus de l'Abbaye de Senanque … Avant cette rencontre je connaissais déjà la marque Ravito, que j'avais découverte en faisant un article sur les bières cyclistes en 2017. Depuis nous avons tracé nos chemins parallèles et roulé pas mal de kilomètres, eux dans le Lot où ils sont installés et nous à Aix-en-Provence, où nous avons ouvert notre bureau. Récemment nous avons inscrit à notre calendrier d'événements la «  Bici Gravel Loops » que vous avez organisée le week-end du 8 mai dernier. Votre actualité est l'ouverture d'un lieu cycliste que vous avez baptisé le « Creative Cycling Guest House ». Cet endroit a la vocation d'accueillir des expériences cyclistes dans le Lot et la vallée de Dordogne.Le mot creative est bien choisi, car il nous laisse imaginer différents types d'événements possibles, dans cette sorte de camp de base pour les cyclistes. Creative correspond bien à l'alchimie de leur duo, qui combine la créativité graphique de Céline et l'imagination cycliste de Romuald. La marque Ravito y sera présente, avec les produits locaux qu'ils commercialisent, les oeuvres de Céline y seront exposées, le décor du lieu que vous avez créé reflète leur passion pour le vélo. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour la fabrication des cadres de vélo nous connaissons l'acier, l'aluminium, le titane, le carbone, le bambou et depuis quelques temps le bois. Sur Bike Café nous avons déjà présenté quelques entreprises qui produisent des cadres de vélo en noyer, en frêne en chêne … L'atelier Gonnel a choisi une fabrication composite dans laquelle le bois, le carbone et le lin sont associés pour apporter au vélo leurs qualités complémentaires.Sur son site les créateurs de Gonnel expliquent qu'ils exploitent les avancées de la chimie biosourcée, pour optimiser la longévité et les propriétés mécaniques des matériaux utilisés. Ceux-ci sont en grande partie d'origine végétale et locale (80% de bois et 20% de fibre). Cela permet de réduire au maximum l'impact environnemental de la fabrication. Gonnel utilise différentes essences de bois dont le Paulownia, originaire de Chine … Est-ce un pied de nez vis-à-vis des importations asiatiques massives que nous subissons dans le monde du vélo ? Gonnel est basée à la Rochelle et ses origines viennent du monde du nautisme et des techniques de mise en œuvre des matériaux composites. Dans l'équipe il y a des ébénistes héritiers de la tradition de la charpenterie navale, experts dans le travail du bois, mais également des ingénieurs issus de l'aéronautique, spécialisés dans la conception d'outillage de production. Ce sont des cyclistes, triathlètes et adeptes de l'ultra-distance … Tout cela démontre le caractère composite assumé de Gonnel … Dans ce Bla Bla Benjamin Boissier nous explique comment est née cette fusion des hommes et des matières, qui a donné naissance à Gonnel ...     Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le gravel s'impose de plus en plus comme un moyen de découverte au service d'un tourisme exploratoire. Toutes les régions s'en emparent, après avoir découvert les fabuleuses possibilités de ce vélo et son aptitude à se faufiler partout. Récemment, avec l'aide de la revue Espaces, nous avons publié un article sur ce nouveau tourisme, qui devient une tendance. Nous vous présentons dans ce nouvel article la belle initiative d'une bande de cyclistes du nord, fins connaisseurs de leur territoire, qui ont eu envie de vous le faire découvrir. Ils ont collectivement élaboré le projet « Gravel is mine », dans un esprit de partage en espérant que « leur » gravel devienne aussi le notre …Pour aller à la découverte de ce projet j'ai appelé Simon Agnoletti et Romain Carlier qui font partie de l'équipe d'organisation. Vous pouvez écouter dans ce podcast Bla Bla # les explications sur ce projet mélangeant le tourisme et le gravel.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Respirez Sports est un magazine dédié aux sports Nature : trail, running, VTT, vélo, trecking, Paddle, courses à obstacles, swimrun et tous les sports de plein air. Il est édité depuis 2016 par Eric Delattre. Sa vocation informative et grand public constitue sa singularité dans un monde média sportif plutôt spécialisé. Il nous fait découvrir différents sports, leurs épreuves mythiques et des destinations nature qui font rêver. En s'abonnant au magazine en format papier ou en téléchargeant la version numérique, les lecteurs participent aussi aux actions solidaires menées chaque année par le magazine.Dans ce Bla Bla 106 Éric Delattre nous explique le projet de son magazine. Depuis 2016 "La petite entreprise" de Respirez Sports fonctionne sur la base de contributeurs bénévoles. Alors que tous les magazines se spécialisent, Eric Delattre, le fondateur a eu une vision différente en élaborant ce magazine qui parle d'activités multiples.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est en découvrant un post de Grégoire Dandres sur Linkedin que j'ai appris la bonne nouvelle : Mulebar ça repart ! … Apres avoir failli disparaitre 2 fois depuis le Covid, la marque de nutrition sportive Mulebar, créée en 2008, revient dans la course. La liquidation judiciaire en 2023 avait empêché tout développement de produits. Les feux étant repassés au vert, Grégoire nous annonce un redémarrage prometteur avec notamment des boissons sportives à diluer, qui sont dans la suite logique des gels diluables créés en 2017.  Les idées ne lui manquent pas pour faire évoluer Mulebar, mais aujourd'hui c'est plutôt la trésorerie qu'il faut reconstituer, pour les financer et le temps forcément limité, lorsqu'on pilote une marque comme Mulebar tout seul.Dans ce podcast, il nous parle de ce nouveau départ et de toutes les nouveautés qui l'accompagnent. Mais avant je lui demande de nous parler de la saga Mulebar et comment cette marque se singularise sur un marché où de nombreuses offres de produits de nutrition sont présentes.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On connait Alexandra surtout par son ouvrage « L'Europe à vélo après le cancer » dans lequel nous découvrons la formidable résilience dont elle a fait preuve après l'annonce de sa maladie. Elle a enchaîné le "grand chelem" médical qui a suivi : chimio, radiothérapie, mastectomie et hormonothérapie. À 31 ans l'épreuve est dure pour elle qui aime la vie et les voyages. Cette terrible nouvelle aurait pu l'abattre. Pour rester en contact avec le voyage, elle décide d'accueillir chez elle en mode "couchsurfing" des voyageurs de passage venant du Monde entier. Une rencontre avec un cycliste, lui donnera envie de répondre à une proposition de voyage en Roumanie. Elle décides alors d'acheter un vélo pour tenter l'aventure. Elle commence l'entraînement sur son vélo, malgré les effets secondaires liés aux lourds traitements qu'elle subit. L'appel au voyage est plus fort que tout et en 2021 elle se lance seule dans un Tour d'Europe à vélo. Depuis elle n'arrête plus, un 2ème ouvrage est en préparation dans lequel elle relate un autre voyage de plus de 10 000 km qui l'a emmenée à la rechercher du Père Noël … Alors Alex, dis nous si il existe ? L'as-tu rencontré ?   Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Je connais Charles depuis quelques années et notre première rencontre, dans les allées du Roc d'Azur, remonte à la préhistoire du gravel français : en 2015. Il était sur son stand Cycletyres où il préparait avec son équipe des roues pour des clients. C'était il y a 9 ans et il était alors un des rares à écouter notre croyance du gravel lalors que tout le monde nous riait au nez lorsqu'on leur parlait de l'avenir de ce vélo. Nous avons entrenu des échanges fructueux, car non content de nous écouter Charles nous a aidé à alimenter nos tests de pneumatiques gravel. Dès qu'un modèle sortait il nous le procurait pour évaluation. Nous étions un petit blog à l'époque et c'était plus facile de passer par lui que de solliciter les représentants des marques. Grâce à cette veille, sur ce segment émergent, nous avons fait décoller notre audience et en contre-partie nous avons contribué modestement à faire connaître Cycletyres. Lorsque Charles a repris Le cyclo.com, avec lequel nous travaillons déjà, notamment sur des produits vintage, nous avons collaboré à nouveau par la réalisation de dossiers thématiques de type « guide pratique ». Nos échange on été gagnant / gagnant et nous avons à nouveau apprécié cette enrichissante collaboration. Depuis Cycletyres et Le Cyclo.com ont évolué au rythme infernal du développement du commerce en ligne sous le chapeau de Pumped qui est la société principale du groupe détenant également CubiertasMTB.com société leader en Espagne de la vente de pneu de VTT en ligne et Cyclopneu.com, le spécialiste portugais de la vente en ligne de pneus de vélo. Ces 2 société ayant été acquises en mars 2017. En découvrant sur Linkedin le projet d'entreprise qu'il a malicieusement baptisé « Bike to the Future », j'ai pensé qu'il serait intéressant d'approfondisse sa vision d'un marché qui a traversé une crise, vécu une embellieet qui penne a se reconstruire … Regardons avec Charles ce qui a été le « Back » et surtout écoutons ce qui sera le « Future » … Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Bla Bla #102 j'appelle Axel Carion le créateur du championnat d'Ultra distance BikingMan. Comme de nombreux journalistes, j'ai reçu un communiqué annonçant officiellement le rapprochement de BikingMan et de la marque d'équipements pour cyclistes Ekoï. Cette marque, créée en 2001, poursuit depuis quelques années une montée en gamme remarquée. Elle investit dans des segments "spécialisés" du monde du vélo, apportant des réponses techniques aux problématiques de sécurité avec les casques et la visibilité. Apportant également dans la lunetterie une approche originale avec un configurateur en ligne pour proposer des optiques à la vue de chacun. Sans oublier le coeur de son business : le textile qui a profondément évolué depuis 23 ans que la marque est présence sur ce créneau.  En équipant le cycliste de la tête aux pieds, aucun produit ne lui échappe, à part peut-être les sacoches de bikepacking, mais l'arrivée d'Axel en tant que partenaire va peut-être contribuer à combler ce manque. Axel se rapproche de cette marque pour aider à la conception d'une gamme textile dédiée à l'ultra cyclisme. Sur l'excellente vidéo qu'il a réalisée après la récente Trancordilleras en Colombie, à laquelle il a participé, explique ses choix avec notamment son vélo Graxx Explore d'Origine et tes nombreux équipements Ekoï. Cette vidéo était un peu pour moi une pré-annonce de son rapprochement avec ses voisins, installés désormais à Fréjus. BikingMan est devenu grâce à Axel, explorateur infatigable, une marque reconnue internationalement dans le monde de plus en plus large de l'Ultra. C'était,une opportunité pour Ekoï de répondre aux nouveaux adeptes de cette discipline avec des produits adaptés à la longue distance. Je prends pour exemple un cuissard qui conviendra pour la traditionnelle sortie du dimanche, mais qui ne tiendra pas la distance d'un BikingMan de 1000 km … Laissons Axel nous raconter sa nouvelle expérience et commençons par le début comment et pourquoi cette collaboration est née ?