Podcasts about Concours

durée : 00:02:23 - Le Billet de François Morel - Faut-il amener les boules de pétanque et la machine à coudre quand on part en vacances ? Réponse (ou presque) dans cet épisode ou Robert et sa comparse se retrouve à l'hôtel Excelsior après avoir gagné le concours de mots fléchés. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:02:36 - La fête de la Madeleine démarre ce vendredi en Mayenne ! Un rendez-vous annuel pour les éleveurs mayennais, encore plus attendu cette année après l'interdiction d'amener des bovins au salon de l'agriculture par précaution sanitaire. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

The inaugural episode of Automotive History Live! introduces a new show presented by the Studebaker National Museum and sponsored by the Society of Automotive Historians, with hosts joined by Studebaker archivist Andrew Beckman. Beckman traces Studebaker's origins from an 1840s South Bend blacksmith shop to the world's largest wagon builder, its early electric (1902) and gasoline (1904) automobile efforts via partnerships, and its lasting civic and industrial impact on South Bend. He explains the museum's evolution from Studebaker's corporate collection to today's 2005 facility, its archives access and research services, and notable holdings including presidential carriages and the screen-used 1951 “Fozzie Bear” Studebaker. The conversation highlights regional museum collaborations, details the boutique Concours d'Elegance at Copshaholm and its rotating classes, and previews the Automotive History Live conference programming and preservation mission. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Show Launch! 02:06 Studebaker Origins: From Wagons to Cars 05:34 South Bend Indiana Legacy 07:17 Supplier Ecosystem 11:02 Museum Founded (2005) 13:27 Archives Return & Preserving Records 19:47 Packard Connections 22:18 A Must See Collection 24:49 Museum Partnerships 28:48 Copshaholm Concours d'Elegance 40:20 Fun Classes and Lemons! 41:55 Automotive History Live Launch 48:01 Preserving Truthful History 49:44 Dream Museum Upgrades 52:01 Thanks and Wrap Up ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: Visit Our Website Become a VIP at: Patreon Online Magazine: Gran Touring Follow us on Social: Instagram This episode is part of our AUTOMOTIVE HISTORY LIVE! SERIES and is sponsored in part by: The Studebaker National Museum and The Society of Automotive Historians (SAH) and was recorded in front of a live studio audience.

Tu veux que je te raconte l'histoire des meilleures inventions? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

Spike and Jonny are back in the garage breaking down the Mercedes VLE 'Grand Limousine' electric van, the Porsche 992.2 GT3 Touring's wild price hike, and the AMG GT 63 Pro. Plus, they roast Porsche's Toy Story collab, debate full-sized Lego cars, and sound the alarm on license plate surveillance that's harvesting your data. ______________________________________________

Drive Thru News Episode #69 marks Break/Fix's six-year anniversary and recaps June's automotive news, led by a 24 Hours of Le Mans discussion: Toyota's comeback win, a generally "meh" race, more LMP2 coverage, Corvette's GT3 win, and a surprising Lexus run amid BOP and marketing criticisms, plus a Simeone Museum viewing-party report with lower attendance due to the race not falling on Father's Day. The hosts then explain why their Lemons effort never reached the starting line after their Ford Focus entered limp mode, leading to extensive troubleshooting, ECU replacement/programming issues, and plans to replace the engine wiring harness and relocate the ECU. Other topics include rumored Audi TT revival on a Boxster platform, possible US return of the base Golf via Mexico, unusual Audi tech, VW sales via Costco, harsh reactions to Ferrari's new Luce EV design, Chrysler-Fiat rebadges, Chinese-ownership restrictions affecting Polestar/Volvo, defense-industry tie-ins, Subaru manual rumors, the Slate truck, Toyota's EV "stall" patent, California tire regulation, book and event plugs, and quirky crime stories. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00:00 Dad Jams and Car Culture 00:02:28 Le Mans 2026 00:07:23 Simeone Viewing Party 00:09:25 Ferrari Frustrations 00:12:52 GT3 Surprise Lexus Run & BOP Politics Explained 00:17:29 Lemons Plans #EpicFail 00:29:59 Volkswagen Audi Rumor Mill - Is the TT Coming Back? 00:34:46 Golf Returns with Tariff Drama 00:36:37 Bonkers Audi Contraption and Projector Turn Signal Debate 00:40:37 Volkswagen Goes Costco 00:42:12 Ferrari Luce EV Design Roast 00:46:45 Chrysler Rebadged Fiats in 2027 00:48:59 Chinese Ownership Car Bans 00:55:04 BMW ///M2 News Spiral 00:56:17 GM Teams With Lockheed 00:58:17 Subaru Manual Rumors 01:03:41 Honda Element Nostalgia 01:06:31 Slate Truck EV Breakdown 01:10:53 Toyota's "EV Stall" Patent 01:14:14 Aftermarket Tire Crackdown 01:19:16 Book Club Pick: Preston Lerner 01:20:22 Concours at Copshaholm Event Plug 01:22:40 Mattel Brick Shop vs Lego 01:25:59 The Florida "Chase Files" 01:39:41 Motorsports Updates 01:42:35 Wrap Up and Sponsors  ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: Visit Our Website Become a VIP at: Patreon Online Magazine: Gran Touring Follow us on Social: Instagram

On reçoit cette semaine dans le podcast Viviana Pisacane, cheffe du restaurant Le Bœuf d'Argent à Lyon et gagnante de Top Chef depuis quelques semaines Dans cette première partie, elle raconte les semaines qui ont suivi sa victoire, entre sollicitations permanentes, nouvelle notoriété et vie de cheffe bousculée par le succès.Puis retour aux origines, à Naples. Une enfance dans une famille de pâtissiers, au rythme du travail acharné de ses parents. Très jeune, elle cuisine pour sa famille, apprend les recettes guidée par sa mère au téléphone et découvre dans la cuisine un refuge autant qu'une passion.Entre les repas de Noël qu'elle prépare adolescente, les valeurs transmises par sa famille et son caractère forgé dans l'effervescence napolitaine, la vocation s'impose rapidement. Malgré les réticences de ses parents, elle choisit la cuisine et intègre l'une des plus prestigieuses écoles d'Italie. Une aventure qui ne fait alors que commencer et qui ne s'annonce bien loin d'être simple.Pour en savoir plus sur le restaurant familial de Viviana à Lyon, c'est par ici.

Afin de faire gagner un voyage à une auditrice, les Grosses Têtes se lancent dans un concours d'histoires drôles. Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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We are back with Joe Finkel from FCP Euro! In this episode, we tackle a brilliant factory suspension "cheat code" for water-cooled Porsches, bring you boots-on-the-ground stories from Porsche Parade, and discuss the absolute baller move of street-parking a $2M Porsche 959 in a rainstorm.But first... Derek has to confess his sins. After preaching the gospel of DIY wrenching, a nightmare of rusted exhaust manifold hardware and a crazy schedule forced him to do the unthinkable: he outsourced his Fister exhaust install and DT40 oil change.Once the guilt is cleared, Joe breaks down how Porsche silently updated older lower control arm blueprints to mirror modern 718 geometry—and how you can score this massive handling upgrade on a budget. We also debate the "500-HP cap" for usable street performance and name the #1 diagnostic tool every owner needs in their garage.

Brett and Mark welcome David Neyens of Motorcopia to discuss his recent trip to VanFest, vans full of denim interiors, Christmas in June, the COPING Centre, David's new e-book for non-car collectors, birthdays, anniversaries, and the glory that is the Concours d'LeMons. All this and much more on this week's Driven Radio Show! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

À l'heure des fake news, il faut lire Marc Bloch et ses Réflexions d'un historien sur les fausses nouvelles de la Grande guerre ou encore L'Étrange défaite, témoignage écrit dans l'été 40 où s'exerce son art de la critique historique en partant du temps présent pour mieux appréhender le passé, avec humanité. Pionnier de l'Histoire moderne, témoin de son propre temps, Marc Bloch est un ancien combattant de la Première Guerre mondiale, engagé volontaire en 1940 à l'âge de 53 ans. L'historien combattant entre dans la résistance active dès 1943 au sein du mouvement Franc-Tireur dans la région Rhône-Alpes. Finalement arrêté et torturé par la Gestapo sur dénonciation, Marc Bloch est fusillé à Saint-Didier-de-Formans, le 16 juin 1944, par les nazis. Père et mari aimant, époux de Simonne, Marc Bloch a choisi de sacrifier sa vie pour la Patrie, celle que sa famille juive alsacienne a choisie en 1870 : la France. Pour son entrée au Panthéon avec son épouse Simonne Vidal, nous écoutons les mots de Marc Bloch dans la voix de la comédienne Anne Alvaro - enregistrée aux Rendez-vous de l'Histoire de Blois 2025- avec nos invités Matis Bloch, son arrière-petit-fils et l'historienne Annette Becker, ainsi que les lauréats du Concours lycéen Franco-Allemand Marc Bloch organisé par le Centre Marc Bloch de Berlin dans un reportage de Pascal Thibault, notre correspondant en Allemagne. Avec tous nos remerciements aux Rendez-vous de l'Histoire de Blois pour la performance Marc Bloch l'Homme, l'Historien et tout particulièrement à la comédienne Anne Alvaro.   ► Les livres de Marc Bloch cités dans l'émission : Réflexions d'un historien sur les fausses nouvelles de la guerre, aux éditions Dunod « Les fausses nouvelles, dans toute la multiplicité de leurs formes – simples racontars, impostures, légendes – ont rempli la vie de l'humanité. Comment naissent-elles ? De quels éléments tirent-elles leur substance ? Comment se propagent-elles, gagnant en ampleur à mesure qu'elles passent de bouche en bouche ou d'écrit en écrit ? Nulle question plus que celles-là ne mérite de passionner quiconque aime à réfléchir sur l'histoire. » Marc Bloch a été un combattant de la Grande Guerre. Mais, au milieu des combats, il n'a jamais oublié de s'interroger sur la source des informations qui parcouraient les tranchées : d'où venaient-elles et pourquoi de fausses nouvelles avaient-elles tant de succès ? En 1921, il interpelle ses contemporains avec un article court et éclairant dont la réflexion est toujours d'actualité. Les rois thaumaturges, aux éditions Gallimard De 1944, date de sa mort héroïque, au début des années 1970, Marc Bloch est surtout apparu comme le cofondateur (avec Lucien Febvre) de la revue Annales, qui renouvela la méthode historique, et l'auteur d'une grande synthèse, La Société féodale (1939-1940). Depuis une dizaine d'années, les historiens et les chercheurs en Sciences humaines et sociales pensent de plus en plus que le grand livre de Marc Bloch, c'est son premier vrai livre : Les rois thaumaturges (1924). Il est consacré à l'étude d'un rite curieux : la guérison miraculeuse, par simple toucher des mains, des écrouelles ou scrofules (adénite tuberculeuse). L'attribution de ce pouvoir aux rois de France et d'Angleterre remonte probablement au XIIè siècle ; elle va durer en Angleterre jusqu'au début du XVIIIè siècle, en France jusqu'en 1825, date du sacre de Charles X. Comment se déroulait le rituel du toucher royal ? Quelle était la vraie nature du pouvoir monarchique : les rois étaient-ils des personnages sacrés, des sorciers faiseurs de miracles ? Pourquoi, enfin, a-t-on cru puis cessé de croire au miracle royal ? Trois questions qui ont amené Marc Bloch à explorer les chemins de la psychologie collective, des rites et des mythes, des croyances populaires. Pour éclairer le phénomène, il a eu recours à l'anthropologie et à son plus grand théoricien d'alors, Frazer, au comparatisme avec les sociétés les plus diverses, aux arcanes de la médecine populaire traditionnelle. C'est un jalon essentiel dans l'exploration des mentalités et l'invention d'une anthropologie historique. Dans son importante préface, Jacques Le Goff s'efforce de préciser les raisons personnelles et les milieux intellectuels qui ont conduit Marc Bloch à écrire ce livre exceptionnel, gros d'avenir, puis à abandonner cette voie, et fait le point sur la situation des Rois thaumaturges dans la recherche historique et anthropologique aujourd'hui, dont ce livre est l'un des phares.   L'étrange défaite, aux éditions Gallimard « Témoignage », était-il écrit sur la première page du manuscrit rédigé d'une traite à l'été 1940, puis dissimulé en attente de jours meilleurs, et finalement publié en 1946 aux Éditions Franc-Tireur, émanation du groupe résistant dans lequel Marc Bloch s'est engagé jusqu'à son arrestation au printemps 1944. Le « plus vieux capitaine de l'armée française », comme il aimait se décrire, combattant de 1914 devenu engagé volontaire en 1939, y propose autant un examen de conscience qu'une analyse sans concession de la France battue en quelques semaines. Pour réaliser cette histoire immédiate, il met à profit ses compétences d'historien des sociétés et des mentalités du Moyen-Âge, tout en se tournant vers l'avenir : « Un jour viendra, tôt ou tard, j'en ai la ferme espérance, où la France verra de nouveau s'épanouir, sur son vieux sol béni déjà de tant de moissons, la liberté de pensée et de jugement. Alors les dossiers cachés s'ouvriront ; les brumes […] se lèveront peu à peu ; et peut-être les chercheurs occupés à les percer trouveront-ils quelque profit à feuilleter, s'ils le savent découvrir, ce procès-verbal de l'an 1940. »   Écrits de guerre, aux éditions Armand Colin L'ouvrage ne se présente pas sous la forme classique d'un récit continu divisé en chapitres sur un sujet précis. Son unité est constituée par le personnage central Marc Bloch autour duquel gravitent des questions variées, toutes ayant un lien plus ou moins direct avec la guerre et l'expérience de la guerre. C'est un travail élaboré à partir d'un dossier constitué par Marc Bloch intitulé Souvenirs de guerre, composé de documents de natures diverses, coupures de presse, lettres manuscrites, écrits personnels, cartes postales d'origine variée, etc. présentés au lecteur. La reproduction des carnets de guerre de Marc Bloch complète ce recueil de documents ainsi que deux textes, l'un le récit des premiers mois de la Grande Guerre vécus par Marc Bloch, déjà publié sous la forme du Cahier des Annales, n° 26, 1969 sous le titre Souvenirs de guerre 1914-1915, l'article célèbre de la Revue de synthèse historique, Réflexions d'un historien sur les fausses nouvelles de la guerre. Une longue introduction de Stéphane Audoin-Rouzeau situe Marc Bloch dans la guerre et propose une réflexion sur la manière dont celle-ci a influencé sa pensée et son œuvre.   ► Pour l'entrée au Panthéon de Marc Bloch, découvrez l'exposition Marc Bloch, l'esprit de l'Histoire. .

Afin de faire gagner un voyage à une auditrice, les Grosses Têtes se lancent dans un concours d'histoires drôles. Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui dans "Le Journal Imprévisible", Victoire Faure revient sur le système des conservatoires en France, un enseignement public et rigoureux mais qui peine à s'ouvrir à tous les candidats avec des examens d'entrée sélectifs et parfois un tirage au sort.C'est le rêve de nombreux jeunes de décrocher un poste dans un orchestre ou une carrière artistique, mais le chemin d'accès est long et difficile. La journaliste évoque les témoignages de comédiens passés par le Conservatoire d'Art Dramatique, comme Jean-Paul Belmondo qui n'a pas obtenu de prix à sa sortie mais a connu une brillante carrière. Elle mentionne aussi les chiffres des places offertes dans les conservatoires parisiens et les défis de l'ouverture à tous, notamment avec l'installation d'un conservatoire dans une zone sensible à Créteil. Enfin, elle rappelle l'importance de la pratique quotidienne de son instrument pour atteindre le niveau requis et les stratégies des candidats pour décrocher une place.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

This week Randy hosts Rob Fisher (@Acecaracer on BaT),  chairman of the foundation behind the Hillsborough Concours d'Elegance, who claims the mantle of longest continually running concours in the world.  BaT will be sponsoring and joining the 70th annual running of this three-day event, culminating  June 28 at Crystal Springs Golf Course in Burlingame. Discount alert! The first 200 people to buy their tickets for Sunday, June 28 on the Hillsborough Concours website using the code  BAT26 get $10 off the ticket price!Randy and Rob talk about having a 250 GTO and a Wienermobile in the same show; the Concours' all-volunteer organization; featuring the  hundredth anniversary of Mercedes-Benz with a  1939 540K Special Roadster from the Keller Collection; the increased difficulties in getting pre-war halo cars to a venue; the charities that benefit from the proceeds of the event; the origins of the show as a community gathering with guests like Bing Crosby and Abigail van Buren; the turmoil of big changes in 2009, and the evolution since. They leave time to talk about Rob's discovery of BaT, some of the cars he's bought and sold here, and transporting important cars to Moscone Center through San Francisco's less-than-stellar neighborhoods in the wee hours.Follow along! Links for the listings discussed in this episode:11:39  AbilityPath – Inspiring Inclusion12:22  The Guardsmen12:31  Hillsborough Schools Foundation41:32  Venezuela, Mexico, and Quail: 1957 AC Aceca47:52  1960 Austin-Healey 3000 MKI47:58  65K-Mile 2007 Audi RS448:58  22k-Mile 2009 Audi R8 V8 6-SpeedGot suggestions for our next guest from the BaT community or an idea for our next game episode? Let us know at podcast@bringatrailer.com!

Phil et Karl reçoivent Guillaume Morin afin de jaser de compétition de montage de mouches. Les différences de concours, les différents niveaux sont des points qui peuvent influencer les attentes des participants. Bonne écoute.

Dans cette chronique, Thomas Renard explique comment de faux jeux concours sur les réseaux sociaux servent à piéger les internautes, en usurpant l'identité d'influenceurs ou de marques pour récupérer des données personnelles et bancaires. Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Zohra Bitan, fonctionnaire, Jean-Loup Bonnamy, prof de philo, et Sam Zirah, animateur et créateur de contenu, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

durée : 01:28:48 - par : Emilie Munera, Rodolphe Bruneau-Boulmier - Ce matin, En Pistes vous fait vibrer avec le 3e Concerto de Rachmaninov dans la nouvelle version du pianiste russe Nikita Mndoyants, premier prix du Concours international de piano de Cleveland en 2016 et du concours international de piano Paderewsky en 2007. - réalisation : Pauline Boisaubert Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 01:28:48 - par : Emilie Munera, Rodolphe Bruneau-Boulmier - Ce matin, En Pistes vous fait vibrer avec le 3e Concerto de Rachmaninov dans la nouvelle version du pianiste russe Nikita Mndoyants, premier prix du Concours international de piano de Cleveland en 2016 et du concours international de piano Paderewsky en 2007. - réalisation : Pauline Boisaubert Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

As-tu déjà eu la sensation de revenir de voyage avec des photos, des lieux cochés, des restos faits, et le sentiment bizarre de "j'ai tout vu, et pourtant j'ai rien vécu" ? Parce que le vrai voyage, celui qui reste, ce n'est pas cocher des cases, c'est faire des rencontres. A l'approche de l'été, j'avais envie de dézoomer : cette semaine, on parle de voyage et de rencontres au sens large, celles qui font bifurquer une trajectoire, qui éveillent quelque chose, qui peuvent changer nos vies.Je reçois Alexandre Lambert, fondateur de Meet People, l'application qui te fait voyager par la rencontre humaine. Un entrepreneur dont l'idée est née d'une conversation : un ami rentré de New York avec le sentiment d'avoir tout fait et rien vécu.Retrouve-le sur :• Instagram : @meet.pe et @lambert__alexandre__• L'app Meet People est disponible :sur l'Apple Storesur Play Store sur Meet PeopleEnsemble, on explore :• Pourquoi certaines rencontres changent une trajectoire • Ce que ça demande de s'ouvrir à l'autre• Comment un ami revenu de New York sans rien avoir vraiment vécu a tout déclenché• Pourquoi c'est souvent un inconnu qui fait basculer nos vies• Ce que ça veut dire de remettre l'humain au centre, à l'heure où la tech nous isoleUn épisode pour celles et ceux qui savent, au fond d'eux, que leurs meilleurs souvenirs de voyage ont un prénom ;)

Chaque jour, en quelques minutes, un résumé de l'actualité culturelle. Rapide, facile, accessible.**

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Le G7 a plus que jamais un rôle à jouer ! Dans ce deuxième épisode de la série « les défis du G7 Évian », Sources diplomatiques vous propose un petit retour en arrière. Parce que pour comprendre le G7 d'aujourd'hui, il faut savoir ce qu'à été le G7 d'hier, d'autant plus que c'est la France qui en était à l'initiative. Retour donc en novembre 1975, au château de Rambouillet dans les Yvelines...Découvrez l'action des agents de la diplomatie sur le terrain avec cette nouvelle série qui vous embarquera jusqu'au point culminant de la présidence française du G7 au Sommet des chefs d'État et de gouvernement, qui se déroulera du 15 au 17 juin à Évian.« Les défis du G7 Évian » est une série du podcast Sources diplomatiques.Réalisé par le ministère de l'Europe et des Affaires étrangères, ce podcast vous propose des documentaires, décryptages, récits intimes et conversations pour plonger dans les coulisses de la diplomatie française et comprendre les grands enjeux internationaux. Sources diplomatiques est à retrouver sur toutes les plateformes d'écoutes et de streaming audio.Écoutez également les autres séries de Sources diplomatiques : Qui gouverne l'océan ?, l'Appel, les Mots, l'Académie diplomatique d'été ainsi que la série documentaire réalisée au début de la Guerre en Ukraine.--CRÉDITS :Direction de la communication et de la presse/MEAEDirecteur de publication : Emmanuel Lebrun-DamiensDirection de production : Julie GodefroyAuteur/réalisateur : Anton StolperIllustrations et identité visuelle : Studio création  / Julie FeydelApprenti podcast : Kaled Maddi------

durée : 00:14:37 - par : Emilie Munera, Rodolphe Bruneau-Boulmier - Complices et amis de longue date, Kerson Leong, premier prix au Concours international de violon Yehudi Menuhin en 2010, et Jonathan Fournel, lauréat du Grand Prix International Reine Élisabeth en 2021, se retrouvent autour de Fauré. - réalisation : Pauline Boisaubert Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:14:37 - par : Emilie Munera, Rodolphe Bruneau-Boulmier - Complices et amis de longue date, Kerson Leong, premier prix au Concours international de violon Yehudi Menuhin en 2010, et Jonathan Fournel, lauréat du Grand Prix International Reine Élisabeth en 2021, se retrouvent autour de Fauré. - réalisation : Pauline Boisaubert Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Lee Cowan visits The Concours d'Elegance, widely considered the most prestigious car show in the world, and The Concours d'Lemons, which celebrates the unloved, the junkers and the failures of the automotive world. Both events happen on the same weekend, a few miles apart in California. Tracy Smith catches up with legendary singer Patti LaBelle, who has been performing for six decades. Faith Salie catches up with Elisa Sunga, who never saw a cake in her life until she was 14 years old. Today, she's behind an international touring cake picnic, where hundreds to thousands of cakes are often brought to the table. To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Brett and Mark welcome Markku Jaakola and Jacob Gilbert to discuss the 100th anniversary of Route 66, driving the length of it in an indestructible 1973 Chrysler New Yorker, showing the car at the Quail, Concours d'LeMons, and Pebble Beach during Monterey Car Week. All this and much more on this week's Driven Radio Show! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

This #Bisimoto #Tech2sDay show we talked about the recent star-studded @benedictcastleconcours show, what I studied in college, appeal for #MontereyCarWeek, @sos_customz interior, the @jordandistributors upgrades to our #CivicWagon giveaway, and more. Enjoy.

Aujourd'hui, Flora Ghebali, entrepreneure dans la transition écologique, Jean-Loup Bonnamy, prof de philo, et Jérôme Marty, médecin généraliste, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Attention, vous allez pleurer de rire ! Voici Guillaume Meurice de France Inter sur la blague de trop et son livre "Le roi n'avait pas ri". Si tu t'abonnes, tu riras toute ta vie !SOMMAIRE01:43 Concours « le Roi n'avait pas ri » 02:23 La vache et la petite fille 03:32 L214 et la cause animale 05:56 Les micro-trottoirs les plus drôles 07:07 Donner à des associations 08:17 Pourquoi c'est pas un militant badass ? 10:37 Prêter son appart à une personne SDF 11:35 Son livre Le roi n'avait pas ri 12:53 Et si Macron était super drôle ? 13:54 Bouffon du roi, médias et capitalisme 15:00 Ne partagez pas cette émission avec Macron 17:06 Pourquoi les politiques ont peur de l'humour 18:07 L'humoriste : idiot utile du pouvoir ? 19:13 Le rire : arme ou obstacle à la révolte ? 20:51 Pourquoi Darmanin n'aime pas Guillaume Meurice 22:35 Médias traditionnels vs Thinkerview et Osons Causer 25:31 Le fail de son 1er one man show 26:08 Médias et élections : Le Koh-Lanta de la République 27:35 Vendeur de sapins de Noël et son ex patron 29:39 Sa quête de sens et la gentillesse 31:11 Sa dernière crise de sensSI TU AS SOIF DE SENS ► Voici 50€ pour toi à investir dans l'agriculture de demain avec Miimosa avec le code PIERRE50 dès 200€ investis : https://bit.ly/50euros_► Toutes les plateformes où écouter Soif de Sens (Spotify, Apple Podcasts...) : bit.ly/soifdesens-► Mes 3 livres "Changer le monde en 2 heures" : http://en2heures.fr__Écoute Avant-Poste, le podcast sur les mutations du monde du travail !Merci à l'Unedic de soutenir le podcast. Rdv sur t.ly/avantposte__Le site officiel de Soif de SensSoutenir Soif de Sens via Tipeee Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:09:45 - Les émissions culturelles de France Culture - par : Marie Sorbier - Pour sa 70ᵉ édition, le concours de l'Eurovision apparaît moins que jamais comme un simple divertissement : derrière les chansons et les mises en scène nationales, c'est une certaine idée de l'Europe, de ses récits communs et de ses tensions géopolitiques qui se donne à entendre. - réalisation : Laurence Malonda, Zoé Couppé - invités : Cyrille Bret Géopoliticien, enseignant à Sciences Po Paris, chercheur associé à l'Institut Jacques-Delors Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

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Ecoutez Vous allez en entendre parler avec Tom Lefevre du 11 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:37:39 - Le téléphone sonne - par : Fabienne Sintes - Le Concours Lépine fête sa 125ème édition et met, comme chaque année, les inventions à l'honneur. Quelles inventions peuvent être consacrées par le prix ? Qu'est-ce qu'un brevet et pourquoi en utiliser un ? Ces inventions trouvent-elles vraiment des débouchés ? On en parle avec vous et nos invités. - réalisation : Thomas Lenglain, Pierre Dessertenne, Amaury Bocher, Mathias Dubois, Philippe Lefébure - invités : Barbara Dorey Directrice du concours Lépine, Bruno Fuligni Historien et essayiste, Eric Tzeuton Expert en Propriété Industrielle au sein du cabinet de conseil en propriété industrielle Soteryah IP Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:06:30 - Le 18/20 : un jour dans le monde - par : Caroline Gillet - Comment devient-on fonctionnaire européen? Nicolas Dross a écrit un livre avec des conseils pour les jeunes qui se lancent et parmi les épreuves, des tests de logique bien complexes. Dans l'équipe, une seule personne a réussi. - réalisation : Romain Couturier Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

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ON TODAYS PROGRAM… MIAMI IS THE REAL 2026 SEASON OPENER!! TURKEY GP RETURNS FOR 2027! JEAN ALESI CRASHES HIS 1969 312 FERRARI AT THE MONACO HISTORIQUES! TOTO KEEPING HIS CARDS CLOSE TO HIS CHEST! BYD ARE TALKING WITH DOMINICALI!!…..AND…. FERNANDO'S VICTORY OVER THE RED BARRON WAS 20 YEARS AGO! AND… THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER WE HAVE: JEROME D'AMBROSIO AND LANDO NORRIS AT DONINGTON 2015!! On 24 April 2005, the San Marino Grand Prix at Imola became one of the defining races of Fernando Alonso's first championship season. He won for Renault, but the result is remembered above all for the final laps, when Michael Schumacher brought the Ferrari close enough to make every corner matter. Alonso had started second. Schumacher had started 13th on the grid after a difficult qualifying session, yet as his pace came alive, it transformed the afternoon. Kimi Räikkönen had led early for McLaren before retiring with a driveshaft problem, and Alonso inherited a race that soon became a test of control as much as speed. In the closing phase, Schumacher was the faster driver. He had the Ferrari underneath him, the experience of seven world titles behind him, and a circuit where passing was difficult. Alonso had track position, a Renault R25 to protect, and no margin for error. For lap after lap, he placed the car exactly where it needed to be. Alonso crossed the line just 0.215 seconds ahead of Schumacher. After the later BAR-Honda disqualifications, Alexander Wurz was classified third for McLaren Mercedes. Imola 2005 remains a clean piece of Formula 1 memory: pressure, restraint, and two drivers at different points of their stories meeting at the edge of a changing era. Machismo! We spoke with former World Drivers' Champion Nigel Mansell after the regulation refinements were announced and he shared his views. Here's a summary of what he said: It's fabulous that everyone's talking and this is a massive change "I think the fabulous thing is that everyone's talking. It's been a massive change in regulations, both with the car and the engine. I think there's going to be improvements with the harvesting of power. Hopefully, they won't be slowing down too much into some of the corners now.” "I think it is so vitally important for the drivers to be able to drive the cars to the maximum, as opposed to having a computer telling them when they can brake or can't brake. Fernando Alonso made us all laugh by saying that his chef could drive the car better than he could at the moment.” "We have to get back to normality. Formula One is the grand stallion of all racing worldwide and we mustn't lose sight of that. And as technology gathers pace, they can do these other tweaks to do 50/50 later but they just need to give more power to the cars at the moment to go racing.” I'd like to see more power to the elbows of the drivers "In engineering terms, if it's not broken, you don't try to fix it. People don't understand that there's major changes which have been in place for some time. It takes a lot of time for all the teams and manufacturers to put it all together.”   "So the complexity of the rules is enormous and if you don't get it right, along with the combination of the power units, harvesting of electrical power, and so on and so forth. It's a minefield.”   "Drivers can fall foul of so many regulations and yet it's the computers doing it all. I'd just like to see more power to the elbow of the drivers, as opposed to computers doing it.”   "Going back to the 70s and 80s, 90+ percent of the engines were Cosworth DFV. Everyone had the same engines pretty much and we had fantastic racing. You knew the cars, the drivers, the tyres, the mechanics and the engineers made a huge difference.”   "Yes we're in the computer age but racing should be as stable as it can be, for everyone to be able to catch up to compete. Everyone's mooting it would be great to have the V10s back for the noise. If you're a purist, the answer is yes. Everybody makes their own V10 and it'll sound fantastic because it's the pinnacle of motorsport.” Challenge for F1 is to balance technological advancement and "racing" "I have tremendous sympathy, and support the drivers one hundred percent with what they're saying. They need to be listened to. They've got a job to do and they do a fantastic job, all of them.”   "It's all well and good, coming up with new ideas and regulations. All I'd say to the powers that be is that they've done a fantastic job but they have to work and they have to be able to be implemented safely and properly.”   "When they've tweaked it enough that it works, it's fantastic. But until it does work properly for everybody, we need to keep tweaking it, I think urgently now so that we get the show on the road.”   "As long as it doesn't carry on for much longer they'll be fine. They're all doing a great job. What the manufacturers have done, the FIA, the governing body and Liberty Media themselves.”   "They mustn't lose sight of the fact that the cars need to race properly. It has some growing pains but it has been the most difficult start of any year because they've had three races and then this month or so off. And now we've got Miami so I think everyone's excited about that at the end of next week as we can get racing again.” Mercedes still have the advantage despite regulation refinements "If you're Mercedes you must be incredibly frustrated because you could have gotten a big lead in the championship.”   "The people who are struggling, they'd go 'oh, thank you!'. They get a bit more time to sort things out and get ready for the next race.”   "It's on both ends of the spectrum. Some people are going to feel very comfortable with it and some will feel frustrated. It's racing anyway. There's always something going on.”   "I don't think so (Mercedes and Toto Wolff being disappointed) because we haven't had a proper race yet, if you're a purist. Mercedes have done such a fantastic job, they'll have an advantage all through the year. Their engine is better than anybody else's.”   "We're talking purely here about harvesting power and drivers being able to race the cars on the track and at every corner as much as they can. So it's a different thing altogether".   "I still think Mercedes will have an advantage all through the year but it's a big development. It's a big development with the cars, with the engines. A month is a very long time and we could see a lot of changes in Miami. Once we get racing properly, everything can stay stable again. It's just that everybody is not racing properly at the moment".   These regulation refinements make Miami GP the first pivotal race of the season   "I hope everything settles down and we have a great race in Miami.”   "I think Miami, because the focus is on it, could be one of the pivotal races this year with all the new tweaks. I think Miami's got hype because obviously without going into the negativity of what's happening in the war, with this month off, everybody's hungry to go racing again. So Miami's going to be under the microscope, and I think it's going to be a fantastic race down there.”   "Well, I'll let you know firsthand I'm gonna be there this year for one of the days, so I'm gonna go and have a look. This is my first time in Miami. I haven't been there but Miami is a great spectacle. I think every year when any race returns, there's improvements.”   "I'm very optimistic that Miami will be a much better presentation.” Stovebolt Special Returns to Pebble Beach Decades after Historic Run in Last Road Race   PEBBLE BEACH, CALIFORNIA (April 22, 2026) — At the drop of the green flag, in what was to be the very last road race at Pebble Beach although no one knew that then, two-time past winner Bill Pollack jumped into the lead in a much-modified car that would come to be known as the “Stovebolt Special”—a 1950 HWM fitted with experimental disc brakes and the very first Chevy V8 to be used in road racing. The date was April 22, 1956. For a brief time, the car led the Ferraris of Phil Hill, Carroll Shelby, and Ernie McAfee as well as every other car in the race. It was powered to win—and might have done so but for the many tight corners of the tree-lined course, which the just-completed special struggled to navigate since its handling was not yet dialed in. Ultimately it finished sixth overall—a fine achievement in a field comprising the top sports racing cars and drivers of the day.  Although the Stovebolt Special now resides in England with renowned auto journalist and current owner Simon Taylor, it will return to Pebble Beach this August for the 75th celebration of the Pebble Beach Concours d'Elegance, an event that began in tandem with the Pebble Beach Road Races in 1950.  The HWM had already lived a long and storied life when it raced at Pebble Beach. In original form, as a works race car bearing a four-cylinder two-liter Alta engine, it served as the steed for Stirling Moss in his first paid competition. He raced the car for HWM throughout much of the 1950 season, recording several fine results including a third-place finish behind the Alfas of Giuseppe Farina and Juan Manuel Fangio in the Bari Grand Prix. With Johnny Claes at the wheel, the HWM won the Grand Prix des Frontieres. It was also driven by Rudi Fischer and Raymond Sommer.  A few years later, the car was sold to 20th Century Fox to be used in the film “The Racers,” starring Kirk Douglas—and was crashed in accord with the script.  It was Tom Carstens who bought the wreck and resurrected it for Pebble Beach, not simply rebuilding it, but doing all that he could to improve the chassis, transmission, and body. The new Chevy V8 engine was bored and stroked to just under five liters by Bobby Meeks at Vic Edelbrock's shop and then was fitted in the car by Eddie Kuzma, who managed that task by repositioning the firewall and fabricating new rear bodywork. Ted Halibrand's shop added a quick-change rear axle and the disc brakes.  The finished creation was called the Stovebolt Special by “Sports Cars Illustrated” magazine—and the name stuck. The return of the Stovebolt Special to Pebble Beach is made possible thanks to Simon Taylor as well as the American Hot Rod Foundation (ahrf.com), particularly founder Steve Memishian and foundation manager David Steele.The “Stovebolt Special” among several race cars in competition at the very last road race through the tree-lined course in Pebble Beach. Photo Credit: Julian P. Graham / Pebble Beach Company Lagorio ArchivesThe 75th Concours will pay tribute to its historic ties in racing as well as the many “first-ever” gatherings of cars that have made it famous. The former road racers will be showcased in two special classes, one focusing on cars that raced in close-to-original form as made by their manufacturers and the other focusing on specials that were much modified. The event will also feature cars ranging from early American Speedsters to Ferraris and Japanese race cars, and the latest new creations and dream cars will be displayed on the Concept Lawn.  ZHENRUI CHI JOINS THE ASTON MARTIN ARAMCO FORMULA ONE™ TEAM DRIVER ACADEMY 22 April 2026, AMRTC, Silverstone, UK: The Aston Martin Aramco Formula One™ Team is pleased to announce that Zhenrui Chi has joined its Driver Academy. The 17-year-old, regarded as one of China's most promising young drivers, becomes the latest addition to the Academy's expanding roster as the team continues to strengthen its long-term pathway for developing emerging talent from across the global motorsport landscape. As a member of the team's Driver Academy, Zhenrui will race in an Aston Martin Aramco-liveried car, introducing the marque's iconic green to the Formula Regional grid. Zhenrui's signing follows a comprehensive selection process carried out by the team's Driver Academy programme, which first saw him driving at its evaluation day in Mugello before tracking his impressive 2025 campaign. Over the course of the season, he demonstrated consistent front-running pace and racecraft across European and Middle East F4 categories, delivering a series of standout performances that underlined his talent. As part of the Aston Martin Aramco Driver Academy, Zhenrui will take part in a tailored development programme designed to support every aspect of his motorsport progression. The programme includes racecraft mentorship from experienced team personnel both trackside and at the AMR Technology Campus, physical conditioning, and a dedicated media and communications training to prepare him for the demands of professional motorsport. Zhenrui Chi, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: “Joining the Aston Martin Aramco Formula One™ Team family is a huge honour for me. It's a great responsibility, but also an incredible opportunity and motivation to keep pushing myself to the next level. Knowing that I have the support of such an iconic team, with all its experience and expertise, gives me a lot of confidence for the journey ahead. I know the road will require hard work and dedication, and I'm fully aware that I have to continue to prove I deserve this opportunity. I'm ready to give everything I have and I can't wait to start this journey with Aston Martin Aramco.” Nuno Pinto, Racing Director, Aston Martin Aramco Formula One™ Team Driver Academy: “Zhenrui is exactly the kind of talent our Academy exists to find. We first saw him at an evaluation test in Mugello and were immediately impressed by his ability and approach. We then followed his progress through the rest of the 2025 season, where he showed not only pace but also strong consistency in one of the most competitive junior categories in racing, Italian F4. We are delighted to welcome him to the Academy and to support his development through our programme at Silverstone. With the resources of the AMR Technology Campus and the environment we have built around our drivers, we believe we can help him to continue to grow. This is a long-term partnership, and we are looking forward to the journey ahead together.”

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Le 28 mars 2024 se tenait la journée de la dix-septième session du concours d'architecture, d'urbanisme et de paysage Europan, à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine à Paris. Anne-Charlotte Depondt était invitée à modérer un plateau média en clôture du programme, sur la base d'une réflexion sur la dimension européenne du concours.Participaient à ce débat d'anciens lauréats et membres du jury Europan 17 :John EDOM, architecte, anthropologue, New South, membre international du jury E17Yann HOULLARD, architecte et urbaniste, Collectif MAYA, projet lauréat E17, Défendons les Palantins, France, équipe basée en Espagne Nathanael PINARD, architecte, Collectif Carré Noir, projet mention spéciale E17, The Butterfly Effect, EspagneBéatriz SALADICH, architecte et paysagiste, Barcelone, membre du jury E17, projet mention spéciale E16 Charlotte SAMPSON, architecte HMONP, représentante du projet mentionné « Switch on the swales » à Graz pour E17 AutricheElena TEJERO, architecte, projet lauréat E17, BOCAMAR : the seams of the water, EspagneOccasion, à l'ère de l'intensification des conflits planétaires, de mettre en exergue les différentes pratiques constructives "en frontières" et de rappeler les fondamentaux du concours à l'ADN écologue, ancré dans les territoires européens. Des confrontations d'idées riches de la part de jeunes architectes, urbanistes, paysagistes, et dont un anthropologue, tous à l'oeuvre pour le monde de demain. Un débat d'experts qui sera précieux pour les prochains candidats au concours, pour renforcer les motivations de ceux qui ont envie de postuler hors frontières, pour créer des envies ! Un échange inédit pour tout curieux en quête de solutions constructives et résilientes.Dans le cadre d'un partenariat entre Europan et Com d'Archi, nous vous livrons ici l'enregistrement de ces échanges en avant première, que Daniel Andersch Architecte & Urbaniste de l'Etat*Directeur de programme Europan @GIP Europe des projets architecturaux et urbains, introduit.Tous nos remerciements aux organisateurs du concours pour cette invitation et ce partenariat.*Ministère de l'Ecologie, @GIP Europe des Projets Architecturaux et Urbains_EPAUImage teaser DR © EuropanMontage son : Bastien MichelCaptation : Graine de Production____Si le podcast COM D'ARCHI vous plaît n'hésitez pas :. à vous abonner pour ne pas rater les prochains épisodes,. à nous laisser des étoiles et un commentaire, :-),. à nous suivre sur Instagram @comdarchipodcast pour retrouver de belles images, toujours choisies avec soin, de manière à enrichir votre regard sur le sujet.Bonne semaine à tous! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Rick Schmidt from National Parts Depot returns for the April edition of Ask Rick, fresh off an incredible run of back-to-back concours events—taking wins at both Moda Miami and Amelia Island. In this episode, Rick and Rob break down what really goes into competing at that level, from how cars are selected and judged to the behind-the-scenes dynamics most enthusiasts never see. Along the way, they talk Easter traditions, the evolution of car shows, and what a trophy actually means when it comes to value and credibility. The conversation also dives into Rick's unexpected take after touring Revology, a company re-engineering classic Mustangs with modern performance and refinement. To wrap it up, Rob and Rick throw down a challenge: if you had to buy a car today to win a trophy and break even when you sell it, what would you choose? With contenders ranging from local show sleepers to high-end icons, the answers might surprise you—but you'll have to listen to find out which ones come out on top. The post TMCP #643: Ask Rick – Winning at Concours, Trophy Truths & Revology Reimagined first appeared on The Muscle Car Place.

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This week on The Collector Car Podcast, I break down the first official review of The Enthusiast's Guide to Collector Cars and what it means for the book, the hobby, and the next generation of enthusiasts. I also share more behind the scenes stories from the Amelia Concours, from unexpected conversations to standout cars and market insights you will not hear anywhere else. #CollectorCarPodcast #AmeliaConcours #CarCollectors #ClassicCars #CarPodcast #AutomotiveHistory #CollectorCars #CarCommunity #CarEnthusiast #CarLife

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At The Amelia Concours d'Elegance, the cars may draw the crowds—but the owners are the ones with the stories. In the first of this two-part series, I sit down with several of the passionate collectors who brought their incredible machines to the show field. We talk about what inspired them to acquire their cars, the journeys behind the restorations, and what it actually takes to prepare a car for one of the world's premier concours events. From unexpected discoveries to decades-long ownership stories, these conversations reveal the human side of the collector car world—where passion, preservation, and history all meet on the lawn at Amelia Island. If you've ever wondered what it's like behind the ropes at a top concours, this episode gives you a front-row seat. #CollectorCarPodcast #TheAmelia #AmeliaConcours #ConcoursDElegance #CollectorCars #CarCollectors #AutomotiveHistory #CarStories #ClassicCars #CarCulture #CarEnthusiast #AutomotivePassion

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