Rétro Passion Automobiles

Origine et histoire des deux autos de la série et de leurs immatriculations , comme BS1 celle de Bret Sinclair

En substance, le film raconte la saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très « créatifs ».

Depuis que je suis journaliste auto, j'ai tout testé. De la Ford GT aux protos des années 50, de la Porsche Taycan à la Suzuki Ignis. Mais les voitures, c'est comme le grand amour. On n'oublie jamais la première fois.

C'est l'histoire d'un go fast qui transportait du Calvados en remplissant les réservoirs additionnels de sa Citroën DS très très spéciale. Plus de 3 décennies passées à déjouer les douanes de tout le pays avec une voiture digne de James Bond. comme on est dans le luxe nous avez la version pays d'Auge par Francois et la version Domfrontaise par Niko

C'est certainement la Ferrari ultime et la voiture qui définit le mieux la notion de supercar. La F40 est une légende. Mais connaissez-vous la légende derrière sa naissance? Découvrez la véritable histoire de la F40 racontée par celui qui l'a conçue.

FU 2 est certainement l'une des plaques d'immatriculation les plus connues aujourd'hui en Angleterre. Imprégnée de petites histoires qui ont fait sa renommée, FU 2 ( cherchez bien vous allez comprendre ) est le genre de déclaration qui ferait s'arrêter le pacemaker de votre grand-mère !

Un plaisir que d'enregistrer ce texte de Thibault Chatel paru sur POA. Début des années 70. À part le Président Pompidou, il y a deux rois de Paris qui ont un radio-téléphone dans leur voiture. Eddy Barclay dans sa Rolls, Pierre Lazareff dans sa Bentley. Ce dernier, grand manitou de France Soir, qui tire à l'époque à deux millions d'exemplaires, règne d'une main de fer sur son journal. Parmi ses journalistes, il y a un jeune qui monte qui s'appelle Philippe Bouvard….

Âmes sensibles s'abstenir ! Non, vous ne rêvez pas. Vous n'êtes pas replongés au beau milieu des années 90. Nous sommes bel et bien en 2020, au fin fond de l'Espagne, à Torrejón de la Calzada plus exactement, à une trentaine de kilomètres au sud de Madrid. Voici Desguaces La Torre, qui est tout simplement la plus grande casse d'Europe. Vous n'en aviez jamais entendu parler ? Normal, nous non plus.

Christophe Bonnaud nous raconte l'histoire du design de la 504 .

Deux GT en hommage à Jo Schlesser. Beaucoup pensent que la marque Ligier n'est qu'un constructeur de voiturettes. Pourtant, il fut un temps où vitesse et performances rimaient avec les valeurs de la firme vichyssoise. Celles-ci ont prit incarnation sous les traits de la JS 1/JS 2, deux GT françaises en hommage à Jo Schlesser qui furent marquées par l'audace de son concepteur. Coup de projecteur sur un oiseau rare ! A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2019/09/ligier-js-1-js-2/

Superbes autos sur le stand FFVE

Christophe Bonnaud nous raconte l'histoire du design. De la 504

je vous parle de l'exposition consacré aux Youngtimer sur Epoqu'auto.

Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce

Un jour de pluie de 1962, Robert Kearns eut un de ces éclairs de génie qui sépare les grands inventeurs des simples mortels: que se passerait-il si un essuie-glace s'arrêtait entre chaque passage, comme un œil clignotant ? https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1200/linventeur-qui-arracha-a-ford-et-chrysler-30-millions-de-dollars-au-tribunal

Organisé dans l'Etat de New York à Saratoga Springs, le Citroën Rendez-Vous est, vous l'avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d'Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d'Europe de se retrouver et d'échanger autour d'une passion commune.

Un jour une Auto. Jimi Hendrix ou comment casser une Corvette en 6 minutes, mais aussi l'histoire de sa seconde auto

Comment Max Hoffman l'oncle de Dustin, grand importateur auto aux USA à placé le duetto dans le film " the graduate " et quelques autres historiettes

1961 : Youri Gagarine est le premier homme à survoler la Terre à une altitude de 150 kilomètres. La nouvelle Jaguar Type E est pour sa part la première voiture de série à atteindre 150 miles à l'heure. Sa présentation en première mondiale, sur les bords du Lac Léman, fut tout sauf une sinécure. Flash-back.

« Je suis formel : il est impossible de ne pas tomber amoureux ». C'est avec ces mots que le célèbre pilote Henri Pescarolo présente la Ferrari Testarossa dans son essai publié dans l'Action Automobile et Touristique n°291 en juillet 1985. Je vous propose de revenir sur l'histoire de celle qui, près de 40 ans (!) après sa présentation, fait encore rêver petits et grands…

Le Renault Spider est une voiture qui nous a toujours intrigué. On connaît tous cette magnifique barquette, qui a tant marqué les esprits. Mais qui connaît la vraie histoire de ce Spider? Pour répondre à cette question, nous sommes partis en week-end avec un des artisans de ce projet, véritable pilier de Renault Sport pendant des années, Daniel Charles. Une rencontre pleine de surprises et de révélations.

Été 2017, je tombe en panne avec ma Land Rover! Marre des anglaises. Par hasard, je passe devant un garagiste indépendant Volvo et je la vois, toute seule, perdue au milieu des voitures en attente de réparation. La 240 break GL cherche un heureux propriétaire. Je m'assieds dedans et voici tous mes souvenirs d'enfance qui remontent à la surface. Affaire conclue!

Comment Max Hoffman l'oncle de Dustin, grand importateur auto aux USA à placé le duetto dans le film " the graduate " et quelques autres historiettes

Dans les années 70 Fiat a beaucoup " sponsorisé " d'aventures au bout du monde avec ses voitures et en particulier la 124. En 1970, un groupe de jeunes aventuriers partit au volant de trois Fiat 124 Special pour un voyage sans précédent entre la ville du Cap et le Cap Nord. L'aventure était organisée par Fiat en collaboration avec la revue automobile italienne Quattroruote. Voici le récit de Riccardo Presotto, l'un des protagonistes.

Mise à l'honneur du plateau véhicules utilitaires et camions

On parle de l'amour de Jean Claude pour Lyon et les pilotes Lyonnais

Super interview avec Gérard Gamand pour parler de son stand dédié aux voitures de course produites par marque de Gonfaron.

la passion de la course pour une homme reconnu par le grand Colin Chapman comme très très vite.

Comme si l'on n'avait déjà pas assez de boulot avec les merguez qui nous faisaient rêver, nous voilà à faire une petite balade pour acheter une Honda S2000 pour un copain. Nous en profitons pour aller voir une Mx-5 très …tuning.

A l'occasion de la présentation de la Lancia Delta S4 par OttOmobile, voici l'histoire de la dernière course d'Henri Toivonen au volant de cette Lancia. En bonus, la présentation détaillée de la miniature ! A retrouver sur https://lov4wheels.com/2020/05/12/lancia-delta-s4-ottomobile/

Chez Lancia, la résistance s'organise. Les stylistes et surtout les ingénieurs se montrant plus que réticents et freinant même des quatre fers contre tout prêt de la technologie « maison » à la maison-mère de Turin, ainsi que contre tout « apport » de sa propre technologie que celle-ci pourrait proposée, ou, plus exactement, tenter d'imposer. Notamment en ce qui concerne le projet dont l'étude doit aboutir au lancement de la future berline haut de gamme de la marque. Laquelle recevra finalement le nom de Gamma (traduction du grec « Y »). a retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/03/lancia/

Quelques jours avant l'édition 2021, nous jetons un coup d'oeil dans le rétro et LFB vous raconte l'un des « Monte-Carl' » les plus spectaculaires de l'Histoire ! Avec en prime la participation de Bernard Darniche à notre micro !…

Lorsque l'on évoque les noms de David Brown, de Ferruccio Lamborghini ou de Ferdinand Porsche, les premières images qui nous viennent à l'esprit, ce sont évidement celles des superbes voitures de sport sur lesquels ces trois hommes ont bâti une grande partie de leur renommée et de leur fortune. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/10/tracteur/

Un plaisir que d'enregistrer ce texte de Thibault Chatel paru sur POA. Début des années 70. À part le Président Pompidou, il y a deux rois de Paris qui ont un radio-téléphone dans leur voiture. Eddy Barclay dans sa Rolls, Pierre Lazareff dans sa Bentley. Ce dernier, grand manitou de France Soir, qui tire à l'époque à deux millions d'exemplaires, règne d'une main de fer sur son journal. Parmi ses journalistes, il y a un jeune qui monte qui s'appelle Philippe Bouvard….

Nous avons eu la chance de prendre place à bord d'une DS 21 proto de 1969 au passé glorieux puisque « notre » coupé a remporté le rallye du Maroc la même année

Quand a été créé le premier camping-car ? La maison Bonhams affirme avoir mis la main dessus pour une vente aux enchères qui a eu lieu début septembre à Beaulieu : un Ford T Camping-Car. Prêt pour un retour dans le passé ?

A cette époque, la stratégie One Ford était loin d'être imaginée et malgré quelques rares tentatives (Capri, Fiesta mk1), les Ford américaines différaient radicalement des Ford Européennes. Qui elles-mêmes n'avaient rien à voir avec les Ford Australiennes. Sans parler des Ford brésiliennes, pour certaines encore basées sur la Renault 12. Vous suivez ? Toujours à la même époque, on assiste aux prémices de la désaffection de la clientèle américaine pour leurs marques nationales au profit de véhicules importés, souvent allemands et souvent luxueux. Cette réflexion a poussé Honda, Nissan et Toyota à créer des marques premium que sont Acura, Infiniti et Lexus. Du côté de Ford, le gourou du moment s'appelle Bob Lutz, car guy devant l'Eternel. Et son idée est de puiser dans la banque d'organe de Ford Europe pour battre les allemands à leur propre jeu.

40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois

On a tendance à l'oublier mais la Ford Sierra n'a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu'elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l'originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A la barre, et sous la direction d'Uwe Bahnsen, un designer français, Patrick Le Quément, qui, après un détour par VW, va marquer Renault de son empreinte durant plus de 15 ans. Retour sur la familiale de Ford des années 80 mais aussi sur ses étonnants dérivés.

We spoke about Project and organisation of Alfa Roméo Automobilismo Storico

La BX cristallise autour d'elle les moments forts de l'histoire de Citroën. C'est la première Citroën intégralement développée sous l'ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc ?) tout en conservant l'originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l'instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2 337 016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre !

Le prince Philip était fan d'autos et le premier homme en Angleterre à avoir un téléphone dans sa voiture ... Une des anecdotes sur le Duc d'Edimbourg

Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés

Début des années 80, le groupe PSA est sur tous les fronts. D'un côté, nous avons Peugeot qui se bat au plus niveau avec la 205 Turbo 16 et de l'autre Citroën aux ambitions sportives bien affirmées mais qui peine à trouver sa voie.

Si certaines voitures pouvaient parler, elles raconteraient sans doute de sacrées histoires. Prenez ce Range Rover version Commercial, qui a été utilisé comme sous-marin pendant 20 ans par la police de Londres.

Le nouveau modèle présenté par la marque au losange, destiné à remplacer la 4 CV (laquelle, il est vrai, après quinze années d'une carrière couronnée de succès, peu désormais faire valoir ses droits à la retraite). Celui qui la remplace s'avère fort novateur, déjà par son architecture mécanique. En dehors de la fourgonnette Estafette, commercialisée deux ans plus tôt, il s'agit, en effet, du premier modèle produit par la marque de Billancourt à être équipé de la traction avant. Un choix stratégique aussi novateur qu'inattendu de la part d'un constructeur qui, en dehors de la Frégate, a toujours privilégié, pour ses voitures de tourisme, la solution du moteur arrière. Si la marque au losange n'a pas encore, pour autant, tourné le dos à cette solution (comme le montrera la R8, présentée l'année suivante, ainsi que sa version rallongée, la R10), le lancement de la Renault 4 indique néanmoins clairement la voie que le constructeur entend suivre, tout au moins, au début des années soixante, pour ses modèles à vocation citadine.

le Mitsubishi Pajero, bien que se voulant plus civilisé et donc plus confortable et mieux équipé que ce dernier, se veut avant tout un tout-terrain conçu pour crapahuter hors des sentiers battus et l'esthétique n'est pas ce sur quoi il mise le plus. Outre les prestations qu'il se montre capable d'offrir, ce qui attire également l'attention du public en général et de la clientèle visée en particulier, c'est sa fiche technique qui n'a d'ailleurs pas du tout à rougir face à celle de « la Rolls des tout-terrains ». L'essieu avant est ainsi équipé d'une suspension indépendante et le freinage est assuré par des disques ventilés. La boîte de transfert, de son côté, étant dotée, elle, d'une chaîne dite silencieuse qui remplace avantageusement les habituels (et bruyants) pignons). Si, sous le capot, on retrouve, comme chez la plupart de ses concurrents (surtout japonais) l'habituel quatre cylindres Diesel, celui-ci (qui affiche une cylindrée de 2,3 litres pour une puissance de 84 chevaux) reçoit une distribution à arbre à cames en tête entraîné par courroie, d'arbres d'équilibrages ainsi que d'un trubocompresseur (des caractérisitques qui, il faut le rappeler, ne sont alors pas courante, au début des années 80, sur les tout-terrains qui conservent souvent une rusticité technique héritée de leurs origines militaires et agricoles).

Lors de cette troisième édition du Paris-Alger-Dakar, beaucoup de concurrents rivalisent d'ingéniosité pour tenter l'aventure. On a tous en tête évidemment la Rolls de Thierry de Montcorgé, véhicule emblématique du rallye, mais lors de cette édition 1981, il y avait une foule d'autres véhicules très originaux. Aujourd'hui, Dakardantan va vous raconter l'histoire de l'un d'entre eux, et bien sûr de son équipage, les Auvergnats Philippe Bretey et Yves Champilou. D'autant qu'ils ont décidé de partir sur un véhicule français qui n'a absolument pas été prévu à l'époque pour traverser l'Afrique, bien au contraire, puisqu'il s'agit un coupé à la ligne pure et plutôt typé Grand Tourisme, une Panhard 24 CT !!! Pourquoi une telle voiture, quelle préparation pour quel résultat, autant de questions auxquelles nous allons répondre dans ce sujet…

Maggiore Automobili Project M, Une Ferrari 308 Restomod très aboutie A retrouver sur la chaine youtube de Road Story https://www.youtube.com/watch?v=-tO2pnjQqes

A l'occasion de la présentation du livre de René et Gilles David "pilote de 7 à 77 ans" à la concession Land Rover Arc de Triomphe, Jacky nous offre quelques mots pour décrire René et son attachement pour lui. Vous pouvez acheter cette biographie largement illustrée sur https://lveditions.com/boutique/rene-metge-pilote-de-7-a-77-ans/

quand mon ami Camille Guilbert m'a dit que Gilles David faisait une biographie de René j'ai sauté sur l'occasion. J'ai eu la chance que Gilles et René m'accueillent chez René et que l'on puisse parler du livre et faire le "Portrait Chinois" de René.