Podcasts about youngtimer

La década de los 90 fue un momento mágico para la automoción. Fue el punto de inflexión donde la ingeniería alcanzó su máximo nivel de robustez y fiabilidad, justo antes de que la electrónica intrusiva y las normativas anticontaminación empezaran a limitar las sensaciones al volante. Hoy en día, mientras el mercado se inunda de SUVs eléctricos que se devalúan rápidamente, existe un grupo de coches de esta época que está haciendo el camino inverso: se están convirtiendo en auténticos activos financieros. Mucha gente se pregunta por qué un coche "viejo" puede valer dinero. La respuesta es el fenómeno "Youngtimer". Se trata de un factor generacional: aquellos que eran adolescentes en los 90 ahora tienen la capacidad económica para comprar el coche con el que soñaban. Además, estos vehículos ofrecen algo que se ha perdido: la "conducción analógica". Tienen la tecnología justa (dirección asistida, ABS) pero mantienen un tacto puro y motores honestos que un coche moderno no puede replicar. Comprar uno de estos hoy es adquirir un vestigio de una era irrepetible. A continuación, analizamos 10 "diamantes" de los 90 en los que vale la pena invertir: -Volvo 850 T-5R: Conocido como el "ladrillo volador", especialmente en su icónico color amarillo. Volvo se alió con Porsche para retocar el motor de 5 cilindros y la suspensión, creando un coche familiar con prestaciones de deportivo. Un 'sleeper' legendario cuya cotización no para de subir. -Honda Prelude (Gen 4 y 5): Honda demostró su potencial tecnológico con motores VTEC y, crucialmente, el sistema 4WS de cuatro ruedas directrices. Esto le otorgaba una agilidad y estabilidad asombrosas para la época. Una joya técnica que aún se encuentra a precios lógicos. -Mercedes-Benz Clase E (W124): Considerado el último Mercedes diseñado bajo la filosofía de "coste infinito", priorizando la calidad sobre el ahorro. Es un coche eterno, capaz de sumar millones de kilómetros. Versiones como el E320 o el mítico E500 (montado por Porsche) son apuestas seguras. -Alfa Romeo GTV (916): Con diseño de Pininfarina, su gran valor reside en el motor V6 "Busso". Es uno de los motores con mejor sonido de la historia y una obra de arte visual con sus colectores cromados. Una inversión pasional y económica. -BMW Serie 8 (E31): Un prodigio tecnológico diseñado por ordenador, sin pilar B y con faros escamoteables. El motor V12 del 850i es complejo de mantener, pero su silueta es el epítome de la elegancia de los 90. Las versiones manuales son las más cotizadas. -Mazda MX-5 (NA): El "Miata" original que revivió el concepto de roadster ligero. Con un reparto de pesos perfecto y faros escamoteables, es mecánicamente sencillo y adorado mundialmente. Ya no es barato, pero sigue siendo una inversión excelente y un valor refugio. -Ford Probe (24v): A menudo ignorado por no ser un "Mustang real", oculta bajo su carrocería americana la mecánica sedosa y fiable del Mazda MX-6 con un motor V6 de 2.5 litros. Es una ganga actual que ofrece una experiencia de Gran Turismo real por muy poco dinero. -Saab 900 Turbo (Nueva Generación): Con la esencia aeronáutica de Saab, este modelo mantenía la seguridad y la potencia turbo características de la marca sueca. Tras el cierre de la compañía, se han convertido en objetos de culto, especialmente las versiones Turbo SE de tres puertas. -Volkswagen Corrado: Más que un Golf con otra carrocería, fue el escaparate tecnológico de VW. Fabricado por Karmann y equipado con motores míticos como el G60 (compresor volumétrico) o el VR6. Su alerón trasero activo era un hito en los 90. Un coche exclusivo y muy buscado en estado original. -Toyota Celica (T200): Conocido por sus "ojos de rana", destaca por una durabilidad a prueba de bombas. Mientras las versiones básicas suben por su estética noventera, la inversión real es el ST205 (GT-Four), la versión de tracción total y turbo que sirvió de base para el mundial de rallyes. Consejos para el inversor: Al buscar un coche de los 90 como inversión, es crucial cambiar la mentalidad. Debemos vigilar la electrónica temprana (condensadores que fallan con el tiempo), el estado de los plásticos y gomas (que pueden volverse quebradizos) y el óxido escondido en bajos y pasos de rueda. Para asegurar una buena inversión, sigue estas reglas de oro: prioriza la originalidad absoluta frente al 'tuning', exige un historial de mantenimiento demostrable, huye de proyectos de restauración costosos, valora los colores raros o especiales, y revisa elementos clave como el aire acondicionado (conversión de gas), el tacto de la caja de cambios y el estado de faros y pilotos, que pueden ser muy difíciles de encontrar.

De Nederlandse staat behandelt de automobilist niet alleen als melkkoe, maar handelt daarbij ook nog willekeurig en wispelturig. En eigenlijk is er niemand die er opkomt voor de burger als automobilist en al helemaal niet als het om deelgroepen gaat, zoals zakelijke rijders en campereigenaren. Dat is de kern van het betoog van WOUTER VAN EMBDEN in gesprek met SYP WYNIA. Van Embden is voorzitter van de Stichting Autobelangen die is opgericht om de belangen te dienen van zakelijke ‘Youngtimer'-rijders, maar inmiddels ook van andere autorijders vraag krijgt om hen bij te staan. De laatste maanden is Van Embden druk met een nieuwe aanval van de overheid op zakelijke rijders in auto's van 15 tot 25 jaar oud. In november van het afgelopen jaar besloot de Tweede Kamer plotseling om bij de bijtelling van zakelijke rijders van deze oudere (‘youngtimers') auto's niet meer uit te gaan van de actuele waarde, maar van de nieuwwaarde. In het heel gemiddelde voorbeeld van onze cameraman, zzp'er Renko, betekent dat een verhoging van 1900 naar 15000 euro, oftewel netto zo'n 500 euro in de maand. Pijnlijk is dat de Tweede Kamer 17 jaar geleden ook al eens zo'n onnadenkend nachtelijk besluit nam dat daarna weer moest worden teruggedraaid – toen de reden voor het oprichten van de Stichting Autobelangen. Toevallig kwam het omstreden voorstel ook toen van een Tweede Kamerlid van de ChristenUnie, zoals nu van het CU-kamerlid Pieter Grinwis, die steun kreeg van een (kleine) Kamermeerderheid, maar ook al snel spijt kreeg. Van Embden vraagt enig mededogen voor Grinwis, omdat die op het dwaalspoor werd gezet door ambtenaren van het ministerie van Financiën, nadat Grinwis op zoek was naar financiële dekking voor een groen ideetje. Wouter van Embden – zelf sympathisant van elektrische auto's – ziet een repeterend patroon: een handjevol Kamerleden, doorgaans van een paar grotere partijen, veranderen - al dan niet onder druk van succesvolle lobby's – in een vloek en een zucht een wet, zonder de gevolgen goed te overzien en eventueel geadviseerd door ambtenaren van Financiën. Daarbij is opvallend dat die ambtenaren al te vaak geen idee hebben van gedragseffecten: hoe reageren burgers en bedrijven op lastenverzwaringen, waardoor de netto-opbrengst voor de staat net zo goed nul of negatief kan zijn. En, zegt Van Embden: ze doen het steeds weer, want ze leren nooit van hun vorige fouten over gedragseffecten. Een rode draad in dit videogesprek: wie niet aan tafel zit is de sjaak. In dat opzicht komen belangenclubs als Bovag en ANWB er niet best af. Van Embden noemt ze trouwens eerder ‘politieke organisaties', die wel meepraten in de polder, maar zelden oog hebben voor de belangen van deelgroepen als zakelijke youngtimer-rijders (toch nog 200.000 in getal) of camper-bezitters. En heel vaak zijn zij het die moeten opdraaien voor groene plannetjes (waarvan de effectiviteit niet bij voorbaat vaststaat). Van Embden heeft in de 17 jaar dat hij nu automobilistenbelangen dient geleerd dat heel veel slechte en schadelijke wetgeving ontstaat vanuit willekeur en wispelturigheid bij de overheid: is het niet de regering, dan wel in de Tweede Kamer. ‘En dan gaat het ook om nog veel grotere bedragen en belangen dan van een groep autorijders.' Ondertussen beraadt Van Embden zich op een betere, bredere belangenbehartiging voor de Nederlandse automobilist, waar een organisatie als de ANWB het naar zijn oordeel het teveel laat lopen, waardoor de automobilist steevast de melkkoe van de overheid is: ‘Die maken zich dan bijvoorbeeld drukker over de elektrische fiets dan over de automobilist.' Wynia's Week TV is er ook als podcast https://www.wyniasweek.nl/wwtv/ Wynia's Week is helemaal gratis, en wel dankzij de duizenden donateurs die dat mogelijk maken: duizend verhalen en video's per jaar, drie keer in de week, 156 keer per jaar. Doet u mee? https://www.wyniasweek.nl/doneren/ ? Hartelijk dank!

Ein verschollenes Special erblickt das Licht der Welt und wird euch diese und nächste Woche in zwei Teilen präsentiert. Ob alter Schinken oder Youngtimer der Filmgeschichte. Wir sprechen über Filme, die es wert sind öfters gesehen zu werden und die auch heute noch Spaß machen. Kommt mit auf eine Reise durch unsere DVD-Regale...

Wie funktioniert eigentlich ein Kurven-ABS? Warum gibt es für Youngtimer kein simples Nachrüst-ABS? Wer braucht eigentlich einen Abstandsradar im Motorrad? Bei elektronischen Fahrassistenzsystemen existiert viel Meinung, aber meist nur wenig konkretes Wissen. Für uns ein Grund, dieses große Thema mit zwei Experten aus der Branche zu besprechen. Die Bosch-Ingenieure Arne Beitlich und Florian Bauer beschreiben im Podcast eindrücklich, wie die Systeme funktionieren, wie sie entwickelt und auf konkrete Motorräder appliziert werden. Im Gespräch mit den MOTORRAD-Podcastern Ferdinand Heinrich-Steige und Johannes Müller klären sie auch Mythen und veranschaulichen die Balance zwischen Fahrspaß und Sicherheit. Um diesem Themenfeld einigermaßen gerecht zu werden, haben wir uns wieder einmal während der Aufnahme entschieden, den Podcast auf zwei Folgen aufzuteilen. In Folge 116 widmen wir uns vor allem radarbasierten Assistenzsystemen und Zukunftstechnologien. In der vorherigen Folge 115 ging es vor allem um ABS, Traktionskontrolle und Slide-Control. Eure beste Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de. [Werbung] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf www.fc-moto.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Wie funktioniert eigentlich ein Kurven-ABS? Warum gibt es für Youngtimer kein simples Nachrüst-ABS? Wer braucht eigentlich einen Abstandsradar im Motorrad? Bei elektronischen Fahrassistenzsystemen existiert viel Meinung, aber meist nur wenig konkretes Wissen. Für uns ein Grund, dieses große Thema mit zwei Experten aus der Branche zu besprechen. Die Bosch-Ingenieure Arne Beitlich und Florian Bauer beschreiben im Podcast eindrücklich, wie die Systeme funktionieren, wie sie entwickelt und auf konkrete Motorräder appliziert werden. Im Gespräch mit den MOTORRAD-Podcastern Ferdinand Heinrich-Steige und Johannes Müller klären sie auch Mythen und veranschaulichen die Balance zwischen Fahrspaß und Sicherheit. Um diesem Themenfeld einigermaßen gerecht zu werden, haben wir uns wieder einmal während der Aufnahme entschieden, den Podcast auf zwei Folgen aufzuteilen. In Folge 116 widmen wir uns vor allem radarbasierten Assistenzsystemen und Zukunftstechnologien. In der vorherigen Folge 115 ging es vor allem um ABS, Traktionskontrolle und Slide-Control. Eure beste Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de. [Werbung] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf www.fc-moto.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Citroen Xantia – Frankreichs Hydropneumatik-Keil Als die Xantia 1993 das Licht der Automobil-Welt erblickte, konnte sie seinen Designer nicht verleugnen. Die Keilform war die reine Formsprache des Meisters der Keile: Bertone. Das Auto war für eine Mittelklasselimousine so flach, dass groß gewachsene Fahrer erstmal eine Sitzposition finden mussten, in welchem sie den recht sportlichen Citroen bequem pilotieren konnten. Aber auch das passte irgendwie zur Xantia, erinnerte es doch schon fast an die geduckten Lamborghini, wie die Miura oder den Countach, deren Linie ebenfalls aus dem Hause Bertone stammte. Dazu passte das Fahrwerk derXantia, bei welchem die Ingenieure nochmal demonstrieren wollten, welches Potential in der Hydropneumatik schlummerte. Das gelang so gut, dass in der Top-Version Activa Sitze mit versteiften Wangen verbaut werden mussten, denn der Xantia erreichte eine so hohe Kurvengeschwindigkeit, dass man mit mehr als ein G zur Seite gedrückt wurde. Lange Zeit hielt sie den Rekord im sagenumwogenen Elchtest, jenem Ausweichmanöver, das der A-Klasse von Mercedes 1997 spektakulär zum Verhängnis wurde. Noch lange Jahre hielt sich die Xantia auf diesem Gebiet noch vor dem Porsche 996/997 und dem Audi R8. Sieht man über das durchaus billig wirkende Interieur hinweg, bekommt man mit der Xantia einen sehr zuverlässigen Klassiker mit einer interessanten Motorenpalette und herausragender Fahrwerkstechnik. Insgesamt ist die Xantia ein ausgereifter Youngtimer, der derzeit preislich noch im absoluten Tief steckt. Während Fredo zur Kombiversion „Break“ tendiert, sollte es bei Ron eine Limousine mit dem sämigen Dreiliter-Sechszylinder sein. Was das alles mit einem Lastwagenhersteller, der Anzahl der Speichen im Lenkrad und stickstoffgefüllten Kugeln zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Wie funktioniert eigentlich ein Kurven-ABS? Warum gibt es für Youngtimer kein simples Nachrüst-ABS? Wer braucht eigentlich einen Abstandsradar im Motorrad? Bei elektronischen Fahrassistenzsystemen existiert viel Meinung, aber meist nur wenig konkretes Wissen. Für uns ein Grund, dieses große Thema mit zwei Experten aus der Branche zu besprechen. Die Bosch-Ingenieure Arne Beitlich und Florian Bauer beschreiben im Podcast eindrücklich, wie die Systeme funktionieren, wie sie entwickelt und auf konkrete Motorräder appliziert werden. Im Gespräch mit den MOTORRAD-Podcastern Ferdinand Heinrich-Steige und Johannes Müller klären sie auch Mythen und veranschaulichen die Balance zwischen Fahrspaß und Sicherheit. Um diesem Themenfeld einigermaßen gerecht zu werden, haben wir uns wieder einmal während der Aufnahme entschieden, den Podcast auf zwei Folgen aufzuteilen. Deshalb sprechen wir in Folge 115 vor allem über ABS, Traktionskontrolle und Slide-Control. In Folge 116 widmen wir uns dann radarbasierten Assistenzsystemen und Zukunftstechnologien. Die Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de [Werbung] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf www.fc-moto.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

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In dieser Folge gibt es wieder eine verrückte Mischung an Fahrzeugen mit ganz besonderen Merkmalen.

In deze aflevering van de Autoblog Podcast duiken Nico en Wouter weer in het heetste autonieuws van de week. Nico overweegt zijn BMW Z4 uit de stalling te halen nu er weer wat financiële ruimte is, terwijl Wouter rondrijdt in een nieuwe politieauto. Vervolgens bespreken ze de stijgende brandstofprijzen en opvallende maatregelen in Europa, zoals hogere dieselprijzen voor buitenlanders in Slovenië en tanklimieten. Moeten wij dat ook invoeren? Mercedes komt langs met updates voor de GLE en GLS, variërend van efficiënte diesels tot brute AMG-modellen. Ondertussen is het kommer en kwel bij Maserati: nul verkochte auto’s afgelopen jaar. Tesla daarentegen domineert de Nederlandse markt met de Model Y en Model 3 als bestsellers. Ook komt de controversiële pseudo-eindheffing voorbij, waarbij werkgevers extra belasting moeten betalen op brandstofauto’s. De sector vreest grote gevolgen, maar er wordt nog gezocht naar alternatieven. Goed nieuws is er ook: de youngtimerregeling blijft bestaan. In het korte nieuws: een scherp geprijsde Audi RS5, een vernieuwde Volkswagen ID.4 en opvallende trends zoals de populariteit van elektrische occasions en brommobielen. In de Formule 1 gaan geruchten rond over een mogelijke exit van Max Verstappen, terwijl Red Bull mogelijk achterloopt. Tot slot bespreken ze bijzondere occasions, zoals de Ferrari 308 GTS uit Magnum P.I. en een Honda S2000 met een halve miljoen kilometers. Een aflevering vol inzichten, humor en autoliefde!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ce mercredi 18 mars, Pierre Novikoff, vice-président d'Artcurial Motorcars, et Antoine Larigaudrie vous présentent le coffre fort dans l'émission Tout pour investir sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Es würde uns schon schwer wundern, wenn ihr nach dieser Folge eure Familienplanung auf links zieht und den Traum von der 8köpfigen Rasselbande gegen einen zweisitzigen Youngtimer eintauscht. Aber vielleicht ist diese Stunde ja der kleine Tropfen ins randvolle Kinderwunschfass, oder ihr fühlt euch als gewollt Kinderlose in den Arm genommen. Das Leben mit Kindern hat ja nicht überraschend relativ wenig mit dem beige-sandfarbenen Momfluencer-Life im Internet gemein.Eher mit Captain Sharky Sonnenblenden am Kombifenster, wenig Schlaf, wenig Geld, viel Sorge und der Verzicht auf Me-Time im Badezimmer.Auf der anderen Seite ist ein glückliches Familienleben und für viele absolutes Life Goal. Und alle zukünftigen Rentner: innen (wir alle), wären ebenfalls dankbar, wenn so viele Menschen wie möglich sich an der Zeugung frischer Steuerzahler: innen beteiligen. Was läuft gut? Was läuft weniger gut? Und warum ist die Lücke zwischen Kinderwunsch und Kinderkriegen so groß? Sind es die multiplen Krisen? Oder am Ende doch wieder nur die nervige Care-Arbeit?Antworten hat Dr. Martin Bujard. Er ist Forschungsdirektor am Bundesinstitut für Bevölkerungsforschung. Vereinbarkeit von Beruf und Familie, Kinderwunsch und Fertilität – das sind seine Themen. Gute Nachrichten: Die Voraussetzungen in Deutschland Kinder zu kriegen, sind im Vergleich richtig gut. Schlechte Nachrichten hat er aber auch: Mieten, Teilzeitfalle, Care Arbeit. Ach, hört doch selbst.Sina Scheithauer nimmt euch die Entscheidung nicht ab, aber sie greift euch unter die Arme, wenn es darum geht, Prioritäten zu setzen.Wollt ihr Eltern werden? Oder nur dazu gehören? Sina gibt wiegt mit ihren Klient: innen Pro und Contra ab und gibt ihnen das Rüstzeug mit, auch zukünftig mit ihrer Kinderentscheidung zufrieden durchs Leben zu gehen. Hier Annes Studienmaterial aus der Apotheke: https://www.apotheken-umschau.de/news/fertility-gap-warum-viele-frauen-keine-kinder-mehr-bekommen-1… Der Link zu Quarks Daily: : https://www.quarks.de/podcast/quarks-daily-spezial-folge-81-kinderwunsch-darum-haben-wir-ihn-nicht/ Und der Link zu Kalk und Welk

In dieser Folge reden wir über die coolen Neuzugänge in der Garage11 und beschäftigen uns mit der zweiten Ausgabe der AutoBild vom 3. März 1986.

In den letzten 10, 20 oder sogar 30 Jahren ist auch im Motorradbau einiges passiert – allein ABS und Einspritzung waren nicht nur selten, sondern agierten längst nicht so unauffällig wie heutzutage. Nahezu in jedem Bereich gab es immense Fortschritte, die das Motorrad nicht nur sicherer, sondern oft auch zugänglicher gemacht haben. Im Gespräch mit Test-Redakteur René Correra und Cheftester Karsten Schwers spricht MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige über augenscheinliche (LED) und weniger offensichtliche (Fertigungstechnik) Veränderungen der letzten Jahrzehnte. Konkret untermauert mit drei Beispielen – Yamaha MT-07 von 2016, Honda CBR 600 RR von 2006 und einer Triumph Street Triple von 1996 – sowie den aktuellen Pendants. Dazu kommen noch weitere beispielhafte Baureihen, die den konsequenten Feinschliff (Fireblade und GS) oder eher behutsame Modellpflege (SV 650) dokumentieren. Da dieses Thema etwas umfangreicher wurde als geplant, haben wir diese Folge spontan aufgeteilt. Die Fortsetzung hört ihr in 14 Tagen. Unsere Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de Ein Hinweis für unsere MRD+ User: Im Artikel zum Podcast (auf motorradonline.de) findet ihr den angesprochenen Artikel als PDF zum Download: [Werbung] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf www.fc-moto.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein – auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter www.motorradonline.de/podcast.

In den letzten 10, 20 oder sogar 30 Jahren ist auch im Motorradbau einiges passiert – allein ABS und Einspritzung waren nicht nur selten, sondern agierten längst nicht so unauffällig wie heutzutage. Nahezu in jedem Bereich gab es immense Fortschritte, die das Motorrad nicht nur sicherer, sondern oft auch zugänglicher gemacht haben. Im Gespräch mit Test-Redakteur René Correra und Cheftester Karsten Schwers spricht MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige über augenscheinliche (LED) und weniger offensichtliche (Fertigungstechnik) Veränderungen der letzten Jahrzehnte. Konkret untermauert mit drei Beispielen – Yamaha MT-07 von 2016, Honda CBR 600 RR von 2006 und einer Triumph Street Triple von 1996 – sowie den aktuellen Pendants. Dazu kommen noch weitere beispielhafte Baureihen, die den konsequenten Feinschliff (Fireblade und GS) oder eher behutsame Modellpflege (SV 650) dokumentieren. Da dieses Thema etwas umfangreicher wurde als geplant, haben wir diese Folge spontan aufgeteilt. Die Fortsetzung hört ihr in 14 Tagen. Unsere Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de Ein Hinweis für unsere MRD+ User: Im Artikel zum Podcast (auf motorradonline.de) findet ihr den angesprochenen Artikel als PDF zum Download: [Werbung] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf www.fc-moto.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein – auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter www.motorradonline.de/podcast.

Con Andrea Martini, amministratore delegato di EMACIl Vicenza Classic Car Show celebra la radicata passione motoristica del Triveneto attraverso un'esposizione che spazia dalle icone degli anni Cinquanta fino alle moderne Youngtimer e alle Supercar. Una proposta così diversificata permette di intercettare i nuovi trend del collezionismo, coinvolgendo anche un pubblico giovane e preparato, attratto dai modelli che hanno segnato la storia automobilistica degli ultimi decenni. L'esperienza è infatti completata da raduni dinamici, ideati per valorizzare le vetture in movimento e soddisfare le aspettative di ogni generazione di appassionati - spiega Andrea Martini, amministratore delegato di EMAC.

In dieser Folge bunten Folge verraten wir wo ihr uns treffen könnt kommende Woche. Außerdem geht es wie immer um klassische Fahrzeuge, Youngtimer und Sportwagen.

In dieser Folge diskutieren wir darüber, ob der Status Oldtimer für Fahrzeuge aus dem Baujahr 1996 noch genauso gerechtfertigt ist, im Vergleich zur Einführung des H-Kennzeichens 1997.

In der heutigen Podcast-Episode sprechen wir mit Marlene von Fox Exhaust Systems – einem Kooperationspartner, den ich kaum besser hätten wählen können. Denn genauso gut wie die Produkte sind, genauso authentisch tritt Fox auch in der Szene auf, und versucht so immer ganz nah am Kunden zu sein, und nimmt mit in den Entwicklungsprozess ihrer Abgasanlagen. Gemeinsam verschaffen wir uns einen Einblick, wie sich Fox über die Jahre zu einem der führenden Hersteller für Abgasanlagen entwickelt hat und warum diese Erfolgsgeschichte durchaus auch anders hätte verlaufen können. Dabei erfahren wir, welche entscheidende Rolle Marlene selbst in dieser Entwicklung gespielt hat, und stellen zu unserem Erstaunen fest, dass Fox weit mehr macht als nur Sportabgasanlagen für Youngtimer, Tuning und Co. Ist bei Fox heute noch alles Handarbeit oder ist das längst nicht mehr nötig? Braucht der amerikanische Markt überhaupt europäische Abgasanlagenhersteller oder machen die das dort selbst wesentlich besser? Und woher stammt eigentlich der Name Fox?All das erfahrt ihr in dieser Podcast-Episode

Nissan Ariya wordt maar liefst 7,5K goedkoper, Mobilize Beyond Automotive verdwijnt, prijzen Renault Twingo, prijzen Dacia Spring, Alfa Romeo Junior Speciale en smart #2. Verder: de Youngtimer-regeling wordt toch nog iets aangepast. Europa wil in 2035 toch nog geen 100% verbod op verkoop ICE auto's. Verder bespreken we de rijtest met de Kia EV5 en Volkswagen ID.Polo. 

Om de maand een Spitsstrook is soms echt te weinig. Jaguars designbaas kreeg de zak, maar toen toch niet. En op veler verzoek behandelen we de plannen omtrent de Youngtimer regeling, maar tussen het opnemen en het online gaan is toch ook al weer iets veranderd. Verder komt Toyota met een heule dikke GT, loopt de conceptcar van de eerste Laguna, heeft Michael geen idee welke Subarus er eigenlijk nieuw leverbaar zijn. Volg ons op ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠en check ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠onze website⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Muziek voor tijdens het rijden ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠vind je hier⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.

Die fünfte Generation des 3er ist gerade 20 geworden – und damit rein technisch betrachtet ein Youngtimer. Mit ihr wurde der 320i zum Vierzylinder und der M3 zum V8. Der 335i mit Dreiliter-Reihensechser und Doppelturbo schloss die Lücke zwischen 330i und M3, während der 335d den Diesel vom Schimpfwort zum Kraftausdruck machte. Der Allradantrieb feierte, als xDrive sein Comeback und das fahrerbezogene Cockpit entfiel. Für die Bedienung von Navi, Klima und Radio führte BMW sein iDrive-System zudem erstmals im 3er ein. Doch reicht das alles zum Liebhaben? Diese Frage klären in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Fabian SchäfflerMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Årets Bilsnobbiler 2026Med kun en måned til 2026 er det igen tid til at kåre Årets Bilsnobbiler. Kåringen kan, skal og bør ikke forveksles med de andre, oftest fantasiforladte kåringer, hvor fornuftige biler med lang garanti, god bagsædeplads og lave driftsomkostninger besnærer motorjournalisternes hjerter. Sådan er det ikke her; her er det festligt, løssluppent og ikke mindst respektløst når fire gamle bilsnobkendinge finder frem til vinderne af de fire kategorier: Årets Bilsnobbil, Årets Brugte Bilsnobbil, Årets Youngtimer og Årets Veteranbil:Brian Osbech, Amagers bedste brugtvognsforhandler, har heldigvis solgt sin røde Corvette, droppet linedance, og er derfor med igen i år. Har på forhånd fået diskvalificeret Mercedes 124 og 126 som kandidater, og forsøger måske derfor at ødelægge den gode stemning med sorte DTM-fælge og nye kinesiske biler. Han har især forelsket sig i en såkaldt Firefly, der minder om en seksøjet Honda-klon med prednisolon-bivirkninger.Mikkel Brodin, Fredensborg, søn af en Toyota forhandler og tidligere Porsche sælger, hvorfor han dermed har tilladelse til at bære latterlige solbriller HELE døgnet. Laver stadig noget ingen ikke helt forstår, men noget med penge. Han ejer en Porsche 911 og afslører kun lidt morbidt, hvor man kan kan score gode youngtimere til spotpris. Måske derfor bliver han også tilgivet for at irettesætte værten. Stiller også op med den måske sidste Alfa man i virkeligheden gerne vil have.Adam Estrup, Herregårdsbarn (dog fra højre side af Jylland), den ældste deltager i bilsnobberne, men også den eneste, der har fået stjålet en skijakke i en BMW E30 M3 under en Gnags-koncert. Får til egen glæde refereret hans sorte fortid hos Audi i Tyskland, men må til gengæld nedslået sande, at ingen af hans nomineringer når finalen.Programmets vært, Stefan Kaas, Hellerup, men dog opvokset i vestegnes Monaco Herlev. Får som sædvanlig trumfet de fleste af sine nomineringer igennem. Måske vælger han rent faktisk de bedste bilsnobbiler, måske er det et udslag af ”podcastvært får ret, podcastpanel får fred”. Mere rystende er Stefans egen-afsløring af hans hidtil hemmeligholdte kærlighed til en amerikansk romcom fra 1990.TAK fordi I lytter så pænt med, sender beskeder og hilser på når vi mødes i billandet.  

Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In dieser besonderen Folge ist Reinhard Schade von der Lebenshilfe Gießen zu Gast bei zwoaus11 und erklärt wie das Thema Oldtimerspendenaktion genau funktioniert. Das unterstützen wir sehr gerne!

In dieser Folge machen Frank und Jens eine Zeitreise von Ihrer Kindheit bis hin zur Gegenwart.

In dieser Folge reden wir über die Urlaubserlebnisse von Jens und die vielen bunten Neuzugänge in der Garage 11.

In dieser Folge berichtet Frank über seine Woche in Salzburg und Jens über ein Erlebnis im Straßenverkehr mit einem jungen Mann, der es unfreiwillig in den Podcast geschafft hat.

In dieser Folge reden wir darüber, dass wir mit unseren Twingos beim Franzosen Treffen waren und was wir sonst noch so erlebt haben :-)

Wenn Leasing für Dich eine Option ist, einfach mal bei LeasingMarkt.de stöbern: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/deals⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Was ist los auf den Straßen? Dauernd Unfälle und Behinderungen. Habt ihr das auch schon bemerkt? Wo liegt der Sweetspot bei einem Elektroauto auf der Autobahn, bei 120, 130 oder doch bei 140 km/h? Jan und Ecki geben Empfehlungen zu ihren favorisierten Instagram-Kanälen: https://www.instagram.com/omardrives/https://www.instagram.com/carindustryanalysis/https://www.instagram.com/spanngurtcoach/https://www.instagram.com/alan_schaller/https://www.instagram.com/wicked_harley_/https://www.instagram.com/mechatronik/Zum Ende erzählt Jan kurz, wie er die Creme21 Youngtimer-Rallye in diesem Jahr als Besucher gesehen hat.

In dieser Folge reden wir über Jaguar, Franks netten Dialog mit dem Designer des Twingo und natürlich über die Neuigkeiten aus der Garage 11.

In dieser Folge ist Jorge Moreno zu Gast bei zwoaus11. In seiner Werkstatt RSC Autotechnik, kümmert er sich um Fahrzeuge aus den 90ern, meist Mercedes-Benz. Spezialisiert auf Verdeckhydraulik, bietet RSC ein umfassendes Know-How und die passenden Ersatzteile.

In dieser Folge berichten wir von unseren neuesten Errungenschaften. Ziemlich bunt und ziemlich bekloppt, aber irgendwie geil ...

In dieser Folge berichtet Frank über seine automobilen Urlaubserlebnisse und Jens darüber, was in der Garage 11 so los war.

Da Frank jetzt 3 Wochen Urlaub hat, haben wir drei kürzere Folgen aufgenommen :-) damit es keine Pause gibt.

In dieser Folge erzählen wir von unserem beeindrucken Wochenende bei den Einbecker Oldtimertagen

In dieser Folge erfahren wir was Frank mit seiner Familie im Auto spielt und worüber sich Jens diese Woche geärgert hat :-)

In dieser Folge gibt es eine überraschende neue Erfahrung von Jens und einen Endgegner Porsche dem Frank begegnet ist.

In dieser wunderbaren Folge reden wir wie immer über unsere automobilen Erlebnisse der Woche und spielen am Ende eine Runde Quartett Roulette. Ihr erfahrt etwas über Thai Massagen und Franks Hand zu Wundertüten.

Ceny bytů ve velkých městech po covidové stagnaci znovu rychle rostou. Zároveň sílí zájem o nájemní bydlení – a právě to hraje do karet Davidu Hauerlandovi, hostu nové epizody podcastu Money Maker.Jeho společnost Fidurock investuje do retailových parků i starších činžáků v atraktivních částech Prahy nebo Brna. Ty pak opravuje a nabízí k pronájmu nebo na prodej. V portfoliu má desítky nemovitostí, stovky bytů a transakce za miliardy korun.V podcastu Money Maker se dozvíte:Proč má David Hauerland slabost pro činžovní domy?Jak se podle něj mění poptávka po bydlení v Česku?Proč už „stometrové 3+1” nejsou ideální volba?A jak vypadaly jeho podnikatelské začátky?Řeč přišla i na realitní trendy, nový investiční fond Fidurocku nebo chystaný luxusní wellness resort ve Slovinsku. A nakonec i na trochu nečekané téma – sbírku veteránů.Pusťte si nový díl Money Makeru a zjistěte, jak vypadá realitní byznys v roce 2025.  

In dieser Folge haben wir mal wieder einen Gast, der eine sehr ähnliche Vita wie Frank hat und schon lange guter Freund und Kunde von Jens ist. Seit 2 Jahren hat er seine Leidenschaft umgesetzt und die Garage Blanc gegründet. Was er genau macht und wie es dazu gekommen ist, erfahrt Ihr im Podcast.

In dieser Folge erzählt Frank von seinem langen Wochenende in Stuttgart und den Museumsbesuchen bei Mercedes-Benz und Porsche und Jens erzählt was er so die Woche über erlebt hat :-)

In dieser Folge haben wir zum zweiten Mal Thomas Senn zu Gast und lassen uns seine Fragen gefallen. Mal sehen ob es für den geneigten Hörer etwas neues zu erfahren gibt. Wir hatten auf jeden Fall viel Spaß.

Med 2025 kun en måned forude, er det igen tid til at kåre Årets Bilsnobbiler.Kåringen skal ikke forveksles med de andre oftest fantasiforladte kåringer, som sker i denne tid – den bliver både festlig, løssluppen og passende respektløs.Panelet består til lejligheden af fire gamle bilsnobkendinge og kategorierne er igen de samme:          Årets Bilsnobbil, Årets Brugte Bilsnobbil, Årets Youngtimer og Årets Veteranbil.De fleste af deltagerne har forstået, hvad kåringen egentlig går ud på, hvorfor der er knap så meget optræk til fysisk vold som sidste år – og så er der med garanti ingen japanske dieselbiler med i år.Årets Bilsnobbiler nomineres, kåres og hædres i år af: Brian Osbech, der kun med nød klarer sig gennem kvalifikationen som bilsnob, da han nu ejer en Corvette årgang 1998 og tilmed i rød. Brian får dog lidt tiltrængt status ved rent faktisk at ankomme i det, der ender som Årets Brugtvognskøb.Mikkel Brodin, der udvider forståelsen og anvendelsen af ordet 'retromuskel' på en måde, som ikke helt passer til hans ellers pæne og sobre ydre. I årets udsendelse formår han dog at styre elegant uden om sidste års bilsnobmæssige faux pas: At kalde Peugeot 208 for retrodesign. Om end han dog, igen, bekendtgøre at han elsker fransk.Adam Estrup, som den ældste deltager i bilsnobberne nogensinde, får for en gangs skyld ikke får nævnt sin middag med Walther Röhrl. Til gengæld må bruge al sin (helt åbenlyst glemte) ingeniørmatematik for at regne ud, hvornår en bil kan indgå i kategorien som Årets Veteranbil.Programmets vært, Stefan Kaas, der får trumfet de fleste af sine nomineringer igennem (primært ved at opfinde afgørelsen ”uafgjort” i løbet af udsendelsen) og måske ryster flere ved at smide elektriske biler på banen i hele to kategorier.Tak fordi I lytter så pænt med, sender beskeder og hilser på.

In dieser Folge reden wir über traditionelles Tuning am Beispiel von Heico Sportiv, die seit Jahrzehnten der Volvotuner sind. Wem das Angebot von von Volvo nicht reicht, sollte unbedingt mal einen Blick auf die Website von Heico werfen und den Podcast dazu hören :-)

Diese Folge beginnt ein wenig sentimental, wir reden über das Ende der Legende Top Gear/The Grand Tour.

Stuudios on seekord Youngtimer Camp 2024 žürii esimees ja autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes teeb põhjaliku eelvaate, mida seekordselt näituselt oodata on.  Ja kui Tõnu juba stuudios, siis räägime tema sõitudest BMW Z3, Saab 9-3 ja Alfa Romeo GTV Spider avaautodega ning tänaseks ikka väga haruldaste Audi Quattro ja Lexus LS400'ga. Sekka ka paar särtsakamat autouudist ja saigi jälle väga hea saade! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on seekord Youngtimer Camp 2024 žürii esimees ja autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes teeb põhjaliku eelvaate, mida seekordselt näituselt oodata on.  Ja kui Tõnu juba stuudios, siis räägime tema sõitudest BMW Z3, Saab 9-3 ja Alfa Romeo GTV Spider avaautodega ning tänaseks ikka väga haruldaste Audi Quattro ja Lexus LS400'ga. Sekka ka paar särtsakamat autouudist ja saigi jälle väga hea saade! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Så er Thomas Nedergaard Aka. Tops og Stefan i studiet igen, og følger op på deres lille Youngtimerflåde.Tops har, vanen tro, sendt en masse penge til England, uden rigtig at få noget for dem, misrøgtet sin vældig fine Mercedes 124 Cabriolet, og let glemt en vis 500 SL, R129eren der dog alligevel altid dukker op i podcasten.Stefan har sagt Sayõnara til en ret perfekt og super kedelig bil, og Bonjour til Grace of Monaco, en mørkeblå Bruno Sacco skønhed fra før verden, eller i hvert fald Mercedes-Benz, gik af lave.Vi kommer også omking back-up bilen Saab 9-3 Aero og den lilla (Vielchenblau tak, Red.) Porsche 968 Cabrio, som måske har vist sig at kunne matche en 124ers kvaliteter?Hør med når de to bilsnobber kommer omkring de, til tider også frustrerende sider af youngtimer ejerskab, budgetterne, og det bliver også til en snak om farver, for er de virkelig blevet træt af grøn, og er hvid det nye sort?Stærke sager, og tak fordi I lytter med, liker og abonnerer på podcasten, det bliver vi altid så uendelig glade for!

#262 – Autotelefon-Autorätsel: Welches 5 Meter lange deutsche Automobil aus dem Jahr 1970 bietet sechs Personen Platz? Okay, die ausgefuchste Fragestellung hat uns kälter erwischt als gedacht. Immerhin konnten wir durch die Rätselei geschmeidig in das Lieblingsthema unseres heutigen Gastes starten: Oldtimer und die dazu erscheinenden Druckerzeugnisse. Mäki und sein Freund Lars veröffentlichen seit Mitte 2022 "Rückspiegel - Der Newspodcast zum Thema Oldtimer". Einschalt-Empfehlung! // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Besucht gerne unsere neue Website https://autotelefon-podcast.de