Podcasts about formule 1

Halli hallo! In deze fonkelnieuwe, feestelijke Bureau Sport hebben we het over Ajax en Grim en over de strijd om de tweede plek in de Eredivisie. Daarnaast gaat het natuurlijk over het afsluitende schaatsweekend, de start van het Formule 1 seizoen, de Strade Bianche, Raymond van Barneveld, Wesley Sneijder en: je kunt kaarten winnen voor het NPO Luister Podcastfestival! Luisteren dus!

Het Formule 1-circus is opnieuw begonnen. De wagens racen voortaan 50% elektrisch en 50% op de klassieke aandrijving. Maar wist je dat een racewagen toch bijna 50 liter brandstof verbruikt per 100 km? En voor het eerst in 10 jaar verschijnen er 11 teams aan de start. Als je niet helemaal mee bent met deze sport, geen nood, Gert Vermersch geeft een lesje Formule 1 voor beginners.

Het nieuwe tijdperk in de Formule 1 is nu officieel van start gegaan. George Russell won de Grand Prix van Australië. Genoeg om over na te praten in een nieuwe aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf. Verslaggever Erik van Haren vertelt over het gemoed in Melbourne, terwijl oud-coureur Christijan Albers eveneens een duidelijke mening heeft over de nieuwe en veelbesproken reglementen in de koningsklasse van de autosport. De kritiek van vele coureurs op de auto's en motoren komt voorbij en uiteraard wordt ook het weekend van Max Verstappen en Red Bull uitgebreid besproken. Ook is er een gesigneerde pet van thuisfavoriet Oscar Piastri, die al voor de race uitviel, te winnen.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Une actu sportive, un débat, et deux camps : c'est le Ring des GG ! Nos Grandes Gueules du Sport s'affrontent à coup d'arguments... Mais à la fin, c'est vous les auditeurs, qui choisissez l'équipe victorieuse !

90 jours après le GP d'Abu Dhabi et le sacre de Lando Norris et McLaren, les compteurs sont remis à zéro à Melbourne pour la manche inaugural de la saison 2026. Après un hiver marqué par la plus grosse révolution technique et technologique que la Formule 1 n'ait jamais connu dans son Histoire, les onze écuries engagé cette saison ont vu leur moteur, chassis et aérodynamique radicalement changer, de quoi rebattre les cartes ? Pour Aston Martin, la transition semble plus que douloureuse. La 1ère voiture conçue par Adrian Newey, minée par des problèmes de fiabilité depuis le début des essais hivernaux, ne semble absolument pas prête.Après les premières explications d'Adrian Newey en marge du GP d'Australie, Pole Position pose la question : la saison 2026 d'Aston Martin est-elle déjà irrattrapable ? Vers une triste sortie pour Fernando Alonso ?N'oublions que la 1ère course de la saison se tiendra dimanche ! On débriefe les qualifications largement dominées ce matin par Mercedes et George Russell et on se projette sur la course ! Qui remportera le GP d'Australie 2025 ?Ce podcast est hébergé par Podcastics, la plateforme pour créer et diffuser votre podcast facilement.

durée : 00:02:02 - Esprit sport - Le karting se positionne comme une école essentielle pour les jeunes pilotes rêvant de se hisser au sommet de la Formule 1. Ce n'est pas Marie-Noëlle Deschamps qui dira le contraire. La présidente de l'ASK Rosny 93 nous raconte son investissement et ses souvenirs marquants dans ce dernier épisode. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Cette semaine, Julien Amado décortique les nouveautés pour la saison 2026 de Formule 1 à la veille du Grand Prix d'Australie. Nouveautés techniques, pilotes à surveiller, conclusion des essais et pronostic... un guide pratique pour le début de la saison!Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Dévoilement de la batterie Blade 2.0 chez BYD Des chargeurs de 1 500 kW qui rechargent une batterie en 9 minutes Un nouveau Nissan Pathfinder sur châssis en échelle en approche? La génération Z achète moins d'automobiles. Cette semaine, Julien Amado décortique les nouveautés pour la saison 2026 de Formule 1 à la veille du Grand Prix d'Australie. Nouveautés techniques, pilotes à surveiller, conclusion des essais et pronostic... un guide pratique pour le début de la saison!Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

La saison reprend ce week-end en Australie. Alors qu'il a longtemps été un sport de niche, David Barroux nous explique pourquoi sa compétition est devenue mondiale.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les pilotes les plus rapides du monde reviennent ce week-end, avec la reprise de la Formule 1 et le Grand Prix d'Australie ce dimanche 8 mars. Pour la 33ᵉ saison consécutive, les monoplaces de la catégorie reine du sport automobile ne rouleront pas sur le continent africain. Une absence qui s'explique par de nombreux facteurs.  14 mars 1993, sur le circuit de Kyalami, en banlieue de Johannesburg : le Français Alain Prost, au volant de sa Williams, devance le Brésilien Ayrton Senna et s'impose au terme des 72 tours du Grand Prix d'Afrique du Sud. Depuis cette date, la Formule 1 ne s'est plus jamais rendue en Afrique, au grand dam de certains pilotes, à commencer par Lewis Hamilton. Ces dernières années, le septuple champion du monde n'a pas caché son envie d'aller en Afrique, multipliant les prises de parole et pressant même les organes de la Formule 1 d'accélérer les discussions. Ce jeudi 5 mars, il s'est à nouveau exprimé, assurant « ne pas vouloir quitter le sport sans avoir eu un Grand Prix » africain. Dans le paddock, ces dernières années, des rumeurs ont d'ailleurs entrouvert la possibilité d'un retour.   Plusieurs projets en Afrique du Sud, au Rwanda ou au Maroc Il y a d'abord eu le candidat naturel : l'Afrique du Sud et son circuit de Kyamali. « Ils parlent d'un retour de la F1 depuis 2017 », glisse Gaël Angleviel, journaliste spécialisé en sports mécaniques. « Le circuit n'est pas du tout à l'abandon, il accueille d'ailleurs d'autres compétitions. Warren Scheckter, le neveu du champion du monde sud-africain Jody Scheckter, s'était d'ailleurs positionné pour essayer de faire revenir la F1 à Kyalami. » Après 6 ans de négociations, en 2023, le projet est tombé à l'eau. « Le promoteur a été un petit peu trop gourmand aux yeux de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) », raconte Gaël Angleviel.   Fin 2024, le Rwanda avait lui aussi des velléités d'accueillir la Formule 1. Son président Paul Kagame a même officiellement déposé la candidature de son pays, lorsqu'il a reçu le gala de la FIA et sa traditionnelle remise de prix. « Mais on en est vraiment au stade du balbutiement », explique Gaël Angleviel. « Les autorités ont défini l'emplacement, qui devrait être proche du futur aéroport de Bugesera. Mais on attend encore un promoteur et un projet financier solides. » Autre rumeur, celle d'un Grand Prix du Maroc. Le Royaume a déjà accueilli une épreuve du championnat, à Casablanca, en 1958. Cette fois, c'est à Tanger qu'un projet se dessine, porté par le Français Éric Boullier, un temps à la tête de l'écurie Lotus. Mais, là encore, aucune négociation concrète n'a été entamée.   À lire aussiLe Rwanda se porte officiellement candidat à l'organisation d'un Grand Prix de Formule 1 sur son sol « Jusqu'à 700 millions de dollars hors circuit. » Si les projets mettent autant de temps à se développer, c'est que les discussions avec la FIA sont très longues. « Il faut d'abord qu'un promoteur privé acquière un terrain », explique Marc Limacher, spécialiste de l'économie de la Formule 1 et auteur chaque année du Business Book GP. « Ensuite, ce promoteur entame des discussions avec les détenteurs de la F1, le groupe Liberty Media, et dépose un dossier, en mettant sur la table un dépôt qui tourne autour des 5 millions de dollars. » Vient ensuite la deuxième phase, celle des travaux, puisque pour accueillir les monoplaces les plus rapides du monde, un circuit doit être homologué « grade 1 » et répondre à des normes de sécurité très strictes. C'est seulement une fois cette homologation acquise que les négociations formelles peuvent débuter entre Liberty Media, la FIA et le promoteur du circuit. « Ça coûte extrêmement cher d'organiser tous les ans un Grand Prix de Formule 1 », explique Marc Limacher. « Ce sont des contrats entre 5 et 7 ans qui peuvent monter jusqu'à 700 millions de dollars hors circuit. » Lors des négociations, de nombreux paramètres entrent en compte : infrastructures, accessibilité, retombées économiques... Ainsi, les instances dirigeantes demandent une garantie de l'État systématique. « Tous les circuits du calendrier ont actuellement une garantie étatique en cas de défaillance », souligne Marc Limacher.   L'absence de cette garantie explique, en partie, que la Formule 1 ne se rende pas en Afrique. Mais c'est loin d'être le seul facteur. Il y a aussi la concurrence internationale féroce, avec « énormément de pays qui veulent accueillir la F1 », estime Gaël Angleviel. « Or le calendrier est déjà très chargé, avec déjà 24 dates à l'année. Et si on commence à empiler les courses tous les week-ends, on risque de lasser le public. » Les pays du Golfe et les États-Unis sont très convoités par Liberty Media. Face à eux, le continent africain pâtit d'une « instabilité économique », juge Marc Limacher. « La F1 est une entreprise cotée en Bourse. Et on a vu par exemple que lorsque les projets du continent africain ont été annoncés, ils n'ont pas eu un impact positif sur la Bourse de New York. »  Manque d'infrastructures et absence de pilote africain Autre facteur, l'absence d'infrastructures suffisantes pour accueillir les courses. « Il ne faut pas oublier qu'un Grand Prix, ce sont des centaines de milliers de personnes qui se déplacent. Il y a les spectateurs, les sponsors, les invités, sans oublier les équipes de F1 », énumère Marc Limacher. Autant de personnes sur quelques jours, cela implique d'avoir une industrie hôtelière robuste, des infrastructures routières adaptées, des transports en commun ainsi qu'un aéroport qui puisse accueillir un flux important de passagers et de fret. Même si les instances dirigeantes de la Formule 1 ont maintes fois répété leur envie de se rendre en Afrique, et malgré les prises de parole engagées de Lewis Hamilton, depuis 10 ans, les lignes n'ont pas vraiment bougé. D'autant qu'actuellement, il n'y a aucun pilote africain sur la grille. « Cela pourrait accélérer la volonté politique d'accueillir la F1 », assure Gaël Angleviel. « Mais si l'on regarde le cas de la France par exemple, il y a actuellement trois pilotes français sur la ligne de départ. Et aucun Grand Prix de France. » Lewis Hamilton participera-t-il à une course sur le continent africain avant de prendre sa retraite, comme il l'espère ? À 41 ans, le septuple champion du monde, déjà sur la grille depuis 20 ans, risque plutôt d'y assister en tant que spectateur. Car « les contrats actuels sont tous verrouillés », explique Marc Limacher. « Dans tous les cas, on ne verra pas de Grand Prix en Afrique avant au moins 2035. » À écouter dans Mondial sportsF1 : Lewis Hamilton, début de l'an 2 à Ferrari !

Après environ trois mois d'attente, la Formule 1 entame sa nouvelle saison. Elle entre dans une nouvelle ère, avec une nouvelle réglementation de voitures, de nouvelles écuries, un pilote recrue… Le Bulletin GP met la table sur ce qui s'annonce une année intriguante.Bonne saison de Formule 1 à toutes et à tous!Suivez-nous sur Facebook, Instagram, Threads et Bluesky (@lebulletingp). Lisez nos chroniques sur lebulletingp.substack.comPour rejoindre le groupe Facebook de La Monoplace: https://www.facebook.com/groups/427199868294999/

durée : 00:01:45 - Esprit sport - Les personnes en situation de handicap, passionnées de sports mécaniques et plus particulièrement de karting, peuvent s'épanouir grâce au Handikart. Boubacar Diallo a 17 ans. Il y a un an, il était amputé de sa jambe droite. Pourtant dans quelques mois, il va disputer les championnats de France. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Ecoutez Vous allez en entendre parler avec Tom Lefevre du 04 mars 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Het is tijd om de glazen bol weer af te stoffen en om grote conclusies te trekken over het Formule 1-jaar 2026. Wie wordt er wereldkampioen, wie wordt de grote verrassing en wat is onze gewaagde voorspelling? Je hoort het allemaal in deze vooruitblik op de Grand Prix van Australië met coureur Ho-Pin Tung en NU.nl-verslaggevers Joost Nederpelt, Patrick Moeke en Bas Scharwachter. Vragen? Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X. Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app. Video's Wil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Na besloten testdagen in Barcelona en de twee testweken in Bahrein, gaan we aankomend weekend dan eindelijk van start met het nieuwe Formule 1-seizoen. Met de nieuwe regelementen en dus auto's weten we één ding zeker voor de GP van Australië, namelijk dat we eigenlijk nog niets weten. Wie hebben het ogenschijnlijk op orde en hoe hevig zijn de problemen bij het team van Aston Martin? Daarnaast zijn er nogal wat problemen in het Midden-Oosten die ook nog eens invloed hebben op het hele circus. Genoeg om over te praten en dat deden we met sportjournalist Ivo Pakvis, die samen met collega Stijn Keuris het boek 'De Formule' schreef dat vorige week uitkwam. Presentatie: Robert Denneman

durée : 00:01:40 - Esprit sport - C'est un passage obligé vers le haut-niveau de la course automobile. Le Karting est à l'honneur dans Esprit sport. Notre invité du jour est champion d‘Europe en titre de la catégorie reine: A 18 ans, Mattéo Spirgel est pilote professionnel. Il évoque sa passion précoce et les sacrifices nécessaires. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Après 86 jours d'attente, la F1 fait son grand retour ce week-end pour une nouvelle saison marquée par une grande révolution réglementaire et technologique. Qu'on se le dise, les cartes semblent être complètement rebattues pour cette nouvelle saison et il pourrait y avoir des surprises ! Est-ce que Mercedes et sa formidable trouvaille sur le taux de compression du moteur va écraser la saison ? Ferrari, en verve pendant les essais, est-elle de retour au 1er plan ? Red Bull, qui construit son propre moteur désormais avec Ford, peut-elle nous étonner ? McLaren remet son titre en jeu mais peut-elle dominer aussi cette nouvelle ère ?Ce podcast est hébergé par Podcastics, la plateforme pour créer et diffuser votre podcast facilement.

À l'occasion du festival Déviations, Manille rejoint Juliette Fribourg et Shane Haddad dans les loges du Théâtre des Bains Douches, où elles présentent Virage, la nouvelle création de la compagnie Stadios. Inspirée par la mort d'Ayrton Senna, la pièce transpose au féminin l'accident d'une légende de la Formule 1 et interroge notre fascination pour la vitesse, le spectacle et la responsabilité.Une conversation sur l'écriture à quatre mains, le théâtre du réel et ce que la scène peut encore faire aux images qui nous obsèdent.

durée : 00:01:44 - Esprit sport - Le karting, c'est la voie incontournable pour les jeunes pilotes désireux de se faire un nom dans le monde de la course automobile. Esprit sport s'y intéresse et rencontre Julia Ly, jeune pilote de 11 ans, licenciée à l'ASK Rosny 93. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

In GPFans Raceteam nemen we je iedere maandag, rond 19:00 mee met alles wat er is gebeurd in de Formule 1. Van scherpe analyses tot het laatste nieuws, je hoort het hier. In deze aflevering hoor je GPFans presentator Sebastiaan Kissing en technisch-analist Remy Ramjiawan.Bestel hier toffe Logitech G-gear! https://logi.gg/GPFANSWij werken met affiliate links. Wanneer jij via zo'n link iets bestelt, krijgen wij daar een kleine vergoeding voor.

Er wordt nog geschaatst, de wielrenners zijn al los, de bal rolt overal en nu gaan de auto's gaan ook weer rijden. Nieuwe regels, nieuwe motoren en nog een hele hoop andere innovaties. Hoe staan alle teams ervoor? Wie zijn de winter goed doorgekomen en wie moet je deze fase nog ff thuislaten? Wij gaan je helemaal in de voorbeschouwing op fase 1 voor Scorito GP. #Formule1

Aflevering 193 van RaceReporter In deze afleveringDe start van een heel nieuw tijdperk in de F1Gedoe rond de nieuwe regels, gedoe rond compressiesWat hebben de wintertests ons geleerd?Twee fonkelnieuwe rookies: Arvid Lindblad én Cadillac!Een vooruitblik op de eerste drie GP's, Australië, China en Japan.De vragen van de luisteraars via het platform Twitter X!Host Lucas Degen en zit hier vandaag met twee Jeroenen en één Charrel:* Jeroen Demmendaal: autosportschrijver en Green Green Green Indycar podcaster.* Jeroen Scholte: Volger van de F1 en de MotoGP.* Charrel Jalving: marketinggoeroe en eigenaar van KartKings Meer info check f1podcast.nl

durée : 00:01:56 - Esprit sport - Alors que la saison de Formule 1 est sur le point de reprendre, Esprit sport vous fait découvrir la discipline tremplin pour y accéder : le karting. Alexandre Deschamps est Directeur technique du club de l'ASK Rosny 93. Depuis une vingtaine d'années, il forme les jeunes kartistes du club. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Une actu sportive, un débat, et deux camps : c'est le Ring des GG ! Nos Grandes Gueules du Sport s'affrontent à coup d'arguments... Mais à la fin, c'est vous les auditeurs, qui choisissez l'équipe victorieuse !

La nouvelle saison en Formule 1, qui débutera le dimanche 8 mars en Australie, sera marquée par de nombreuses nouveautés. Plus relevée que jamais, la compétition s'achèvera au terme de 24 grands prix le 6 décembre à Abu Dhabi.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pole Position revient pour une première émission dans cette saison 2026 ! Une année qui voit la Formule 1 connaitre la plus longue et large révolution de toute son Histoire. Nouveaux moteurs, nouveaux châssis, nouveaux pneus, nouveaux boosts, oubliez tout ce que vous aviez appris sur votre sport préféré, c'est le début d'une nouvelle ère ! Pour cette première partie consacrée à la grande Preview F1 2026, l'équipe des chroniqueurs F1 Winamax se penche sur tous ces changements et vous donne les clés de compréhension pour le 1er Grand Prix à Melbourne, la semaine prochaine.Ce podcast est hébergé par Podcastics, la plateforme pour créer et diffuser votre podcast facilement.

Ensemble, Robert, Thoms et Wicou commentent l'actualité F1 de cet hiver, reviennent sur le déroulement des essais hivernaux et se lancent dans le sponsoring en Formule 1.

Volgens Tesla-baas Elon Musk keurt de RDW het Full Self-Driving Supervised-systeem 20 maart goed. Verder een uitgebreid gesprek met Viaplay Formule 1-commentator Nelson Valkenburg over de het nieuwe seizoen, Max Verstappen en meer. Opnieuw zien pomphouders de brandstofverkoop flink dalen. En Wouter test de Kia EV5. Autonieuws Elon Musk zegt dat de RDW Full Self-Driving (Supervised) op 20 maart goedkeurt en Stellantis wil het tij keren met Chinese technologie. Formule 1 Nog een week en dan barst het Formule 1-seizoen los. De teams hebben de afgelopen weken de nieuwe auto’s getest. Te gast is Nelson Valkenburg, F1-commentator bij Viaplay. Brandstof Pomphouders zagen de brandstofverkoop vorig jaar opnieuw afnemen. We spreken Erik de Vries, directeur van de belangenorganisatie NOVE. Rij-impressie Wouter test de Kia EV5. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het laatste testwerk voorafgaand aan het Formule 1-seizoen 2026 zit erop en dus kunnen we ons opmaken voor het racen in het gloednieuwe tijdperk! Al moeten we daarvoor nog wel heel even geduld hebben, en dus is er tijd op terug te blikken op de testdagen.Max Verstappen en Red Bull sloten die dagen op het Bahrain International Circuit positief af. De motor presteerde boven verwachting en bovendien zag het tempo er goed uit. Hoe zag de concurrentie er dan uit? Ferrari oogde snel, Mercedes lijkt de zaakjes ook wel aardig voor elkaar te hebben, met McLaren als vierde team in de top. Aston Martin heeft ondertussen veruit de slechtste papieren.Tom Coronel, Ruud Dimmers en Joris Mosterdijk bespreken dat, en nog veel meer, in een kakelverse aflevering van de Formule 1-podcast van RacingNews365!Door technische problemen is de audio van Joris niet optimaal. Excuses voor het ongemak.

La Formule 1 n'est plus seulement un sport.C'est une plateforme mondiale d'influence.1,5 milliard de spectateurs.Des deals à 8 ou 9 chiffres.Des États, des géants de la tech, du luxe et de la finance qui se battent pour exister dans le paddock.Mon invité aujourd'hui est au cœur de cette machine.Samuel Tamba est le fondateur d'Axe-One, un cabinet stratégique qui connecte les grandes marques aux écuries de F1.Ancien de chez LinkedIn et Accenture, il a quitté les cercles corporate pour signer des partenariats internationaux à plusieurs dizaines de millions d'euros.Dans cet épisode, on parle :• De la transformation de la F1 en outil de soft power• Des coulisses des partenariats à 100M€• Pourquoi 80% des marques échouent en F1• Comment entrer dans un écosystème ultra fermé• Et de la pression quand des millions peuvent vous passer sous le nezUn épisode sur le pouvoir, le réseau et… l'audace !Et sur ce que ça demande d'incarner son business.-----Je découvre en ce moment la plateforme IG pour investir en actions & ETF, de façon plus lisible et progressive.→ Découvrir IG : https://www.ig.com/fr?utm_medium=influencer&utm_source=meta&utm_campaign=invest_brand_serial_entrepreneurs Collaboration commerciale avec IG.⚠️ Investir comporte un risque de perte en capital. Ceci n'est pas un conseil en investissement.▬▬ L'INVITÉ : SAMUEL TAMBA ▬▬Ses liens :_ https://axe-one.com/ _ https://www.linkedin.com/company/axe-onegroup/ _ https://www.linkedin.com/in/samuel-tamba/▬▬ SERIAL ENTREPRENEURS ▬▬Animé par François Allet, fondateur du podcast :_ https://www.linkedin.com/in/francoisallet/ _ https://www.instagram.com/fr_ancois/ _ https://linktr.ee/francois_ Retrouvez le podcast :_ https://taap.it/serial Un nouvel épisode à retrouver chaque semaine :- Ici, sur Youtube- Et sur toutes les plateformes audio (Spotify, Apple Podcasts, Deezer, Amazon Music)Si vous avez apprécié ce contenu, n'hésitez pas à :▬ vous abonner (pour être au courant dès qu'un nouvel épisode sort

De laatste testweek in Bahrein zit erop en daarom kunnen we voorzichtig wat conclusies trekken. Welk team staat er het beste voor, welk team het slechtste en wat vinden wij van de nieuwe generatie auto's? We weten wel alvast dat het inhalen een groot thema gaat worden tijdens de eerste race in Australië. We bespreken het met NU.nl-verslaggevers Joost Nederpelt, Patrick Moeke en Bas Scharwachter. Vragen? Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X. Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app. Video's Wil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ranní brífink Patrika Saláta: Zimní olympiáda v Itálii se chýlí ke svému konci. Sport nás ale jen tak neopustí. V létě přijde další velká akce - Mistrovství světa ve fotbale. Dneska se proto podíváme na globální sportovní ekonomiku. Dá se na ní z pohledu investora vydělat? A do čeho je možné v souvislosti se sportem investovat? Téma probereme po krátkém přehledu agenturních zpráv.  

Ranní brífink Patrika Saláta: Zimní olympiáda v Itálii se chýlí ke svému konci. Sport nás ale jen tak neopustí. V létě přijde další velká akce - Mistrovství světa ve fotbale. Dneska se proto podíváme na globální sportovní ekonomiku. Dá se na ní z pohledu investora vydělat? A do čeho je možné v souvislosti se sportem investovat? Téma probereme po krátkém přehledu agenturních zpráv.  

Qui dit nouvelle saison de Formule 1, dit retour du podcast

Max Verstappen is nu al helemaal klaar met de nieuwe generatie auto's in de Formule 1. Hij is totaal geen fan van het continu managen van de batterij en hij mist het echte pure racen. Met coureur Ho-Pin Tung en NU.nl-verslaggevers Joost Nederpelt, Patrick Moeke en Bas Scharwachter blikken we terug op de eerste week van de testdagen in Bahrein. Vragen? Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X. Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app. Video's Wil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Decennialang verslag doen vanaf het circuit, de harde realiteit van de media-industrie en de persoonlijke klappen die hij moest incasseren. Olav deelt hoe zijn klinische passie voor de sport hem door de moeilijkste periodes van zijn leven heeft geloodst. Maar ook wat de prijs is van constante focus in een wereld waar elke seconde telt. Met de code ‘Doorzetters' krijg je 10% korting op McGregor kleding

Een nieuw Formule 1 reglement betekent ook weer veel op elkaar letten. De eerste testdagen achter gesloten deuren in Barcelona leverden alweer gedoe op tussen de teams. Mercedes en Red Bull worden door de andere teams beticht van een trucje in de compressieverhoudingen. In de AD Formule 1 podcast praten Etienne Verhoeff, Tim Hartman en Tom Coronel hierover. Verder bespreken ze het gebruik van de batterij, racen met 380 kilometer per uur over het rechte stuk, wie is de grote favoriete en de testdagen in Bahrein? Beluister de AD Formule 1 podcast via AD.nl, Apple Podcast of Spotify en lees het laatste Formule 1 nieuws op https://www.ad.nl/formule-1/Support the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

De kop is eraf dit Formule 1-seizoen, na een (besloten) eerste testweek in Barcelona. Voormalig coureur Christijan Albers en verslaggever Erik van Haren bespreken in een nieuwe aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf wat hen afgelopen week opviel. Ook wordt er vooruitgekeken naar de testdagen die nog volgen deze maand, in Bahrein. En zijn er nu al conclusies te trekken of is het daarvoor nog veel te vroeg? De crash van Max Verstappens nieuwe teamgenoot Isack Hadjar wordt eveneens besproken, net als de nieuwe auto's én reglementen.See omnystudio.com/listener for privacy information.

De testdagen in Barcelona zijn begonnen en dus zien we eindelijk de eerste bewegende beelden van de nieuwe auto's. In deze eerste aflevering van het seizoen gaan we in op de testdagen, de ‘zeropods‘ van Red Bull, de nieuwste elektronische inhaalmogelijkheden en voelen we eventjes aan onze onderbuik over de titelkansen. Met coureur Ho-Pin Tung en NU.nl-verslaggevers Joost Nederpelt, Patrick Moeke en Bas Scharwachter. Vragen? Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X. Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app. Video's Wil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Na het scoreloos gelijkspel tegen hekkensluiter Dender was het vandaag crisisberaad bij RSC Anderlecht. De positie van coach Besnik Hasi staat onder druk, maar voorlopig mag hij aanblijven. Manchester United slaagt er onder nieuwe coach Michael Carrick dan wel weer in om het tij te keren. En in de Formule 1 worden de testdagen voor het eerst ooit achter gesloten deuren gehouden. Peter Vandenbempt, Filip Joos en Massimo Bottiglieri praten ons bij.

De vakantie voor de Formule 1 is komende week definitief voorbij. Niet dat veel teams het rustig aan hebben gedaan de afgelopen maanden. In 2026 worden er nieuwe wagens gelanceerd onder de nieuwe reglementen. En dat betekent nog veel onzekerheid bij de teams.De eerste teams hebben hun wagens en kleurstellingen al gepresenteerd, maar komende week mogen ze voor het eerst testen in Barcelona. De pers is daar niet voor uitgenodigd. Die eerste tests zullen de teams meer input geven hoe ze ervoor staan met het oog op de seizoensstart over anderhalve maand in Australië. In de AD Formule 1 podcast bespreken Etienne Verhoeff en Tim Hartman de stand van zaken in de Formule 1. Benieuwd naar het Bassie en Adriaan effect waar Tim het over had? Bekijk dan deze video van Ferrari eens: Ferrari vleugelsSupport the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bloc d'actualités. Nouvel épisode de notre rubrique AKO SA MÂCHE?; Un Slovaque peut-il devenir pilote de Formule 1 ?

Le terme peut surprendre à l'ère des moteurs hybrides, des simulateurs et des millions de données analysées en temps réel. Pourtant, son origine est profondément liée à l'histoire du sport automobile.À l'origine, une écurie est tout simplement un lieu où l'on abrite, nourrit et entretient des chevaux. Or, lorsque l'automobile fait ses premiers pas à la fin du XIXᵉ siècle, elle ne remplace pas brutalement le cheval : elle s'inscrit dans sa continuité. Les premières courses automobiles sont organisées par des passionnés issus du monde équestre, et le vocabulaire suit naturellement.Au début du XXᵉ siècle, les voitures de course sont souvent financées, entretenues et engagées par de riches industriels ou aristocrates, à la manière des propriétaires de chevaux de course. Ces mécènes disposent d'ateliers, de mécaniciens et de pilotes, exactement comme un propriétaire possède des chevaux, des palefreniers et des jockeys. On parle alors d'écuries automobiles, par analogie directe avec les écuries hippiques.Le parallèle va encore plus loin. Dans les courses de chevaux, une écurie peut aligner plusieurs chevaux dans une même compétition, tout en poursuivant une stratégie globale. En Formule 1, une écurie engage plusieurs voitures, gère ses pilotes, définit des tactiques de course et cherche à maximiser ses chances de victoire. Le terme s'impose donc naturellement pour désigner une structure organisée, bien plus qu'un simple véhicule.Lorsque la Formule 1 est officiellement créée en 1950, le vocabulaire est déjà bien installé. Des noms mythiques apparaissent : Ferrari, Maserati, Alfa Romeo. Ferrari, d'ailleurs, adopte comme emblème le cheval cabré, directement hérité de l'aviation militaire italienne, mais parfaitement cohérent avec cet imaginaire équestre déjà omniprésent.Avec le temps, les écuries deviennent de véritables entreprises industrielles et technologiques. Elles emploient des centaines, parfois des milliers de personnes, développent leurs propres moteurs, châssis et logiciels. Pourtant, le mot écurie reste. Pourquoi ? Parce qu'il ne désigne plus un lieu physique, mais une identité sportive, un collectif uni autour d'un objectif commun : gagner.Aujourd'hui encore, parler d'écurie permet de rappeler que la Formule 1 n'est pas qu'une affaire de pilotes stars. C'est un sport d'équipe, où la coordination, la stratégie et la préparation sont essentielles — comme dans une écurie de course hippique.En somme, si l'on parle d'écuries en Formule 1, c'est parce que ce sport moderne garde, dans ses mots, la mémoire de ses origines. Une preuve que même à 300 km/h, l'histoire n'est jamais bien loin. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Het Formule 1-seizoen 2025 zit erop. Verslaggever Erik van Haren en voormalig coureur Christijan Albers blikken terug op de laatste race in Abu Dhabi, de titel van Lando Norris en de knappe inhaalrace van Max Verstappen. Ook de mogelijke veranderingen binnen Verstappens team Red Bull komen ter sprake. En wat viel er in 2025 allemaal nog meer op? Het komt deze aflevering voorbij.See omnystudio.com/listener for privacy information.

durée : 00:58:41 - Le 13/14 - par : Bruno Duvic - Les jeunes s'intéressent de plus en plus à la Formule 1. À l'ère du numérique, la discipline a su se réinventer pour captiver une nouvelle génération. La F1 n'a jamais été aussi populaire auprès des 16-25 ans, prouvant que le sport automobile sait évoluer avec son temps. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans cette édition :La polémique autour de l'installation de la crèche de Noël dans la mairie de Béziers, malgré les manifestations de certains habitants au nom de la laïcité.Une importante saisie de drogue et l'interpellation de 5 personnes à Marseille dans le cadre de la lutte contre le narcotrafic.Le dénouement possible de la saison de Formule 1 avec la course du Grand Prix du Qatar où le britannique Landon Norris a l'occasion d'être sacré champion.Les mesures envisagées par le gouvernement pour soutenir la filière viticole française face à la baisse des ventes et aux aléas climatiques.Les négociations pour la paix entre l'Ukraine et la Russie, avec la visite du président ukrainien Volodymyr Zelensky à l'Élysée.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Met vandaag:  * Wat zijn de gevolgen van het plan van de VS en Rusland voor Oekraïne, Polen en Duitsland? Midden- en Oost-Europa correspondent Christiaan Paauwe en Hanco Jurgens van het Duitslandinstituut volgden de gesprekken van vandaag in Genève. * De bodemplanken van twee Formule 1 auto's speelden vandaag een hoofdrol in de race in Las Vegas. De belangrijkste concurrenten van Max Verstappen werden gediskwalificeerd, omdat hun bodemplank meer dan een millimeter bleek afgesleten. Waar gaat het over bij Formule 1? Autosportjournalist Koen Vergeer vertelt.  * In het Servische deel van Bosnië werden vandaag presidentsverkiezingen gehouden. Waarschijnlijk wint de kandidaat die door de eerder dit jaar afgezette president is voorgedragen. Journalist Marjolein Koster heeft veel contacten in Bosnië en duidt de uitslag. * Dinsdag is het vijf jaar geleden dat Liselore Gerritsen overleed. Zangeres Sara Leemans brent een ode aan haar 'vergeten' collega, samen met pianist Bouwe Bruins. Presentatie: Mieke van der Weij