Podcasts about R8

West Coast Fever's Head Coach Dan Ryan and Jordan Cransberg spoke after their R8 game over Lightning Fever secured a four-goal win over the Lightning on the Sunshine Coast.  They now host Friday Night Netty against the Adelaide Thunderbirds at RAC Arena on Friday Night. Centre Pass is at 6pm WST.Essential InfoOfficial Player Sponsor of Natalie Metcalf - AO Manchester ThunderThe Netball Show is proud to be partnered with Flyhawk.comUK Netball Podcast - The Netball ShowSky Q or Sky Glass ? - Find us as part of their Netball Menu under podcastsYou can listen without downloading any additional software hereFor over 20 years Sky Sports has been the true home of the Superleague here in the UK - you don't even need a dish these days with the innovative Sky Glass!Join Sky TV via this link to get upto £100 in shopping vouchers

Join John and Bill with special guest Jeff Greenstein of the smash hit I Dream of Cameras to talk about everything Leicaflex. Everyone connects the names Leitz and Leica with rangefinders, from the classic Barnack to the modern M-Series. And while that is what Leica is known for, they also saw that SLRs were becoming popular in the 1960s and decided to throw their hat into the ring. In 1964, they released the Leicaflex, an SLR based around their own R-Mount. The program dates back to 1955, when Ludwig Leitz was urged by Walther Benser to develop an SLR, as Benser believed SLRs would become popular. The Leicaflex was followed by the SL in 1968 and the SL2 in 1972. A technology-sharing partnership with Minolta in 1971 led to the introduction of the R-Series of Leicaflexes, starting with the Leica R3 in 1976. The R4 in 1980, the R5 in 1987, the R6 a year later, and then the R7. The 1990s brought a radical redesign of the R-Series with the R8 and R9. The entire series ended in 2009. The one thing to look out for is the R-Mount lenses; these come in several categories. One Cam lens works only with the original Leicaflex. Two Cam lenses are good for the SL and SL2. They will work on the R3, but you need to do stop-down metering. Three-Cam lenses are the cream of the crop, as they work flawlessly on the R3 through R9 and the SL/SL2. There's also the R-Cam for R3-R9 only, and the R-ROM for R8 & R9 only.

Mandy Wiener speaks to Airlines Association of Southern Africa CEO, Aaron Munetsi about the impact of the jet fuel prices surge from R8.50/litre to R30. The Midday Report with Mandy Wiener is 702 and CapeTalk’s flagship news show, your hour of essential news radio. The show is podcasted every weekday, allowing you to catch up with a 60-minute weekday wrap of the day's main news. It's packed with fast-paced interviews with the day’s newsmakers, as well as those who can make sense of the news and explain what's happening in your world. All the interviews are podcasted for you to catch up and listen to. Thank you for listening to this podcast of The Midday Report Listen live on weekdays between 12:00 and 13:00 (SA Time) to The Midday Report broadcast on 702 https://buff.ly/gk3y0Kj and on CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from The Midday Report go to https://buff.ly/BTGmL9H and find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/LcbDdFI Subscribe to the 702 and CapeTalk daily and weekly newsletters https://buff.ly/v5mfetc Follow us on social media: 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/ 702 on X: https://x.com/Radio702 702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702 CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/CapeTalk CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567See omnystudio.com/listener for privacy information.

Law enforcement agencies have intensified operations at OR Tambo International Airport following a series of back-to-back drug trafficking busts over the long weekend. In the latest incident, police intercepted a Dutch national attempting to board a flight to London with 60kg of khat concealed in his luggage, less than 24 hours after a Brazilian national was arrested at the same airport carrying cocaine worth an estimated R8.7 million.We spoke to Dr. Bandile Masuku, Chairperson of the Gauteng Portfolio Committee on Community Safety.

East Coast Radio's chief news editor, says the US Israeli war against Iran is only temporarily suspended and questions whether the ceasefire will last. He notes that optimism on Friday after messages suggesting Iran had opened the Strait of Hormuz and President Donald Trump thanking them reversed over the weekend, with renewed threats to close the strait and Trump warning he could destroy Iran's power infrastructure. Brent crude is trading around $95 a barrel, implying petrol could rise about R2.50 in May, though a possible continued R3 levy reduction could keep petrol flat; diesel is expected to rise about R8 per litre, or about R5 if the levy continues. Webpage

Chalked Cast and chill with the Chalked Squad - Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/chalked-cast/support0:00 - Intro / Garrett getting spanked??4:32 - Shopify Rebellion are NA Regional Champions, NA Regional 5 Recap9:33 - Are NRG struggling? NRG are TOO defensive?21:45 - FUT Esports beat NRG, Shopify on top24:57 - Falcons losing in MENA, M0nkeyM00n leading Twisted Minds to the top, what makes R8 such a strong team?41:34 - Canterbury Bankstown Bulldogs win in OCE, three horse race for the major42:58 - Johnny's recent holiday, Garrett's new cat-tastrophe, CJ's house hunting 54:00 - RLCS EU Regional 5 Preview, Can Geekay bounce back?

Chalked Cast and chill with Gibbs and the Chalked Squad - Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/chalked-cast/support0:00 - Intro / The Gibbs boxer shorts incident5:10 - So do you sleep shirtless? / Random yappage14:45 - RLCS NA Open 4 Recap 22:27 - GenG Bomb out. Jstn lands on his feet, the end of Rise?33:18 - Spacestation get the job done, Scribblez first event back and thoughts on Diaz?42:15 - MENA SHAKEUP! Twisted Minds and Falcons fall short, R8 win the Regional52:16 - OCE Recap, PWR win the regional and a few "OCE" moments56:23 - EU RLCS Open 4 Preview, Magnifico vs Growlii beef and Alpha54 is back1:09:59 - Team Canada speaks out publicly1:20:48 - Huge Epic Games Layoffs, Rocket Racing is dead, is RLCS the harder esport?1:36:35 - How does the Epic layoffs affect the bot situation and Rocket League?

Join Alec Hogg for today's edition of BizNews Daybreak to cut through the noise and get the essential global and local business news you need to start your week. In this episode, we cover: Global Tensions & Oil Shocks: US President Trump issues a strict ultimatum to Iran regarding the Strait of Hormuz, sparking significant volatility in the oil market. Consequently, South Africans must brace for brutal fuel price hikes, with DME now calculating that the current under-recovery is R8.80 per litre for petrol and a massive R15.10 per litre for diesel. Totalitarian Transformation? Sakeliga CEO Piet le Roux delivers a scathing critique of South Africa's BBBEE policies, arguing that the transformation framework is fundamentally totalitarian. SA as a 'Mafia State': In the wake of rising organised crime and targeted assassinations, Jonathan Deal speaks out on the political manipulation of the SAPS and the grim reality that South Africa is increasingly operating as a mafia state. Energy & Climate Narratives: At BNC#8 Nick Hudson took aim at the all-encompassing push for renewable energy in South Africa, characterising the climate crisis narrative as a "scam" orchestrated by global financial establishments. Market Wrap: A quick look at the overnight markets, featuring a drop in gold prices and stagnant movement for Bitcoin.

Die vakbondfederasie Cosatu sê die regering moet dringend optree om burgers te beskerm teen geweldige brandstofprysstygings vanaf volgende maand. Petrol sal na verwagting met R5,41 per liter styg en diesel met R8,84 per liter. Matthew Parks van Cosatu waarsku hierdie stygings, wat deur die Midde-Oosterse konflik veroorsaak word, sal werkers benadeel, vervoerkoste verdubbel en die verlies van werksgeleenthede veroorsaak. Parks doen 'n beroep op brandstofbelastingverligting, ondersteuning vir elektrisiteit, openbare vervoer, maatskaplike toelaes en die onderbreking van afleggings:

Suid-Afrikaners staar moontlik die grootste maandelikse brandstofprysverhoging in die geskiedenis in die gesig wanneer April aanbreek. Die Midde-Ooste-konflik hetBrent-ru-olie al verby $115 per vat laat styg — hoewel dit die week darem onder $100 gebly het. Voeg daarby 'n rand-dollar-wisselkoers tussen R16,50 en R16,80  en nuwe brandstofbelastingverhogings van 21 sent per liter vanaf 1 April, en ons kyk na 'n petrolprysverhoging van enigietstussen R2,50 en R8 per liter, afhangend van hoe lank die ru-olieprys hoog bly. Maar hierdie skok tref nie gesonde huishoudings nie. Suid-Afrikaners is kwesbaar.

South Africans are facing an impending and massive R8-a-litre fuel price shock when prices are adjusted next month. This spike is a direct consequence of the prolonged war in Iran, which has driven the Rand cost of oil up by 40%, jumping from R954 to R1,328 a barrel. The higher oil price - now above $80 a barrel from below $60 a week ago - is significantly impacting global inflation expectations, triggering nervous trading on Wall Street overnight. Also in Today's Daybreak: Global and local markets are under pressure, with the JSE down 0.75%, mainly due to a 2.5% fall in resource stocks. The Rand opened at R16.60 against the US dollar. Gold and Bitcoin remain steady at $5,150 and $71,250, respectively. SA's Geopolitical Tightrope: ANC Top Seven member Nomvula Mokonyane visited the Iranian Embassy in Pretoria to sign a condolence book for the assassinated Ayatollah Ali Khamenei. Professor Edward Minnie discusses how this brings South Africa's delicate position on the war into sharp focus. Iranian Succession & Trump: Donald Trump is insisting on being involved in the selection of the new Iranian leader and strongly opposes a "North Korean style" succession by the Ayatollah's son. However, the FT's Tehran correspondent reveals that Mojtaba Khamenei has already emerged as the leading candidate in highly confidential initial voting. Investment Strategy Insights: Piet Viljoen discusses his worldwide flexible 'Cockroach' fund. He shares his protective strategy of holding a high exposure to previously inexpensive energy assets to guard against unpredictable global events. He also unpacks Warren Buffett's approach to geopolitics and explains his allocation to cryptocurrency.

This evening we dive into the latest market movements with Just One Lap; we speak to executives from Nedbank, Shoprite and Aspen about their respective results; Rio Tinto discusses its R8.5bn investment into the Richards Bay Zulti South expansion; and we speak to Galetti Corporate Real Estate about where to invest in property in 2026. SAfm Market Update - Podcasts and live stream

Join hosts Tor and Romain as they sit down with Søren Gjesse, Chris Craik, and Shai Barack. This week, the team dives into R8, the whole-program optimizer that handles the "last mile" of your code before it runs on a device. Learn why implementing R8 is effectively like giving your users a "free hardware upgrade" by making their current devices perform like models that are years newer. Enable app optimization → https://goo.gle/R8-Optimizer Chapters: 0:00 - Intro 0:23 - What is R8? 1:16 - R8 vs D8 1:40 - Tree Shaking & Dead Code 4:14 - Handling Reflection 10:10 - Performance Co-Optimization 13:03 - Kotlin-Specific Gains 16:22 - Real-World Impact 41:50 - Jetpack Compose & R8 50:51 - Keep annotations 1:03:49 - The "Free Hardware Upgrade"

Esta semana toca "PasaCoches" Extremo! Y esta vez Carles sube tanto el nivel que casi no acertamos ni una. Comentamos el nuevo monoplaza de Aston Martin para la F1, que ya ha rodado y ha dejado a todos locos con sus geometrías de suspensión y el posible sello de Adrian Newey. También charlamos sobre el espectacular evento "The Ice" en St. Moritz.En el Top 6 de esta semana, Uri nos descubre cuáles son los países que más coches chinos importan en el mundo, con datos de 2025 que os van a dejar muy locos.Para terminar, un WWYP (What Would You Prefer) de superdeportivos con motor V10 y una alternativa radical británica: Lamborghini Huracán LP 610-4 vs Audi R8 V10 Performance vs McLaren 600LT.Gas!Visita nuestra WEB y descubre nuestra TIENDA: https://podcars.es/en-eurConsigue aquí tu informe CARFAX: https://bit.ly/4ka0Arn / 15% de descuento con el código "PODCARS"Síguenos en:https://www.instagram.com/podcarshttps://www.tiktok.com/@podcarspodcastCapítulos:00:00 Intro00:21 Bienvenida07:22 ¿Revolución Aston Martin en Formula 1?11:25 Mat Armstrong, Tavarish y la realidad de restaurar supercars18:29 The Ice St. Moritz: Bugatti, Koenigsegg y lujo extremo25:10 TOP 6: Países que más coches chinos importan35:17 Pasacoches: El rosco de marcas y modelos (Parte 2)56:42 WWYP: Huracán vs R8 vs McLaren 600LT#podcars #podcast #podcastdecoches #español #automocion #coches #deportivos #supercars #ranking #TOP6 #novedadesPodCars © es una marca registrada. Las opiniones expresadas en este podcast son personales de los productores y no de las empresas por las que trabajan.

In January 2026, the JSE All Share Index reached a historic R8.17 trillion market cap alongside an 11-year high in civil contractor confidence, driven by a surge in renewable energy and mining projects. Meanwhile, Australia’s BlueScope Steel rejected a $8.8 billion takeover bid from Steel Dynamics and SGH, reflecting a global economic landscape defined by high-stakes resource politics and local infrastructure recovery. Tehilla Niselow to Danie Dorfling-Kruger Head of Business Development for Moore Infinity.See omnystudio.com/listener for privacy information.

What truly changed at Le Mans when the 2000s began—and why did teams abandon open cockpits just as speeds stayed sky high? We invited author and photographer John Brooks to walk us through the decade he chronicles in Le Mans: The Official History 2000–2009, and his trackside vantage point delivers a rare blend of technical clarity and human detail. From Audi's R8 and R10 TDI era to Peugeot's blistering 908, we explore how diesel power, aero efficiency, and rule changes made reliability the ultimate performance edge.John pulls back the curtain on the engineering trade-offs that redefined endurance racing: the gains in safety that came with closed cockpits, the pit stop calculations that win 24-hour fights, and the unsung collaboration between European operations and American squads like Champion Racing. He also shares how he inherited the official history project from the legendary Quentin Spurring, why the 2000–2009 window stands on its own, and how writing the story with his own photographs turns a coffee-table book into a time machine.We keep the wrenches turning beyond the track. Jeff breaks down the easiest cars to work on—Toyota Corolla and Camry, Kia Rio, Chevrolet Silverado, Honda Accord, and Mazda MX-5—spotlighting accessible engine bays, abundant parts, and weekend-friendly maintenance. Then we climb into the 2025 Chrysler Pacifica, a thoughtful family hauler with stow-and-go versatility, a smooth 3.6L V6, available AWD, and cabin tech that keeps everyone calm mile after mile.If you're searching for Le Mans history, Audi vs Peugeot, prototype safety, and real-world car advice in one place, you're home. Hit play, subscribe for more smart car talk, and share this episode with the racing fan or DIYer in your life. Got a favorite 2000s Le Mans memory or a go-to easy-to-fix car? Tell us—we'll feature the best on the show.Be sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.---- ----- Want more In Wheel Time car talk any time? In Wheel Time is now available on Audacy! Just go to Audacy.com/InWheelTime where ever you are.----- -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Podcast and check out our live multiplatform broadcast every Saturday, 10a - 12nCT simulcasting on Audacy, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Amazon Music Podcast, Spotify, SiriusXM Podcast, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox, YouTube Podcast and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Podcast, email us at info@inwheeltime.com

Forget about R8, nobody cares! Steve, Jen and Chris throw praise on our mighty AFLW Swans on their return to winning ways with a decisive all out assault and win breaking Carlton's winning streak. They look ahead to Saturdays game against the Dees, deep in Victoria's footy heartland. Bet they don't get the amazing crowds that turn out week on week at Henson! Up the Bloods!

Send us a textWelcome to Episode 4 of the Paddock Pass, we are diving into what everyone's been up to, from next car buys to running a YouTube channel and everything in between.Interested in winning an R8 or an Omega Speedmaster then visit https://feelgoodcompetitions.com/----------------------------------------------------------------------------------https://www.youtube.com/@ShiftingMetalhttps://www.youtube.com/@benthompsoncarshttps://www.youtube.com/@Charlie_Hands----------------------------------------------------------------------------------SELL YOUR CAR: https://carsboughtformore.com/DEALER ACCOUNT: https://carsboughtformore.com/trade----------------------------------------------------------------------------------Support the show

This evening, we unpack the IDC's R8.5 billion bid for control of ArcelorMittal SA, explore the First 100 Paychecks Report to understand the financial habits of young graduates, speak to the SAB Foundation about its Social Innovation and Disability Empowerment Awards, and learn how Smartfill dispensers are driving the shift toward plastic-free retail. SAfm Market Update - Podcasts and live stream

Stephen Grootes and Graham Lee, CEO of Capitec, go through the bank’s latest results as South Africa’s largest digital bank posts a 26% rise in headline earnings to R8 billion. Capitec now serves 25 million clients, including 12 million youth, while high-income earners grew 24%. New offerings like cross-border transfers, youth credit cards and Capitec Connect devices continue to entrench its role as a daily-life enabler. In other interviews, consumer ninja Wendy Knowler unpacks whether you can get a full refund if you cancel a travel booking because a family member falls ill. The Consumer Protection Act allows refunds on cancelled advance bookings, but the amount depends on how early you cancel and the company’s chances of filling your spot. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape. Thank you for listening to a podcast from The Money Show Listen live Primedia+ weekdays from 18:00 and 20:00 (SA Time) to The Money Show with Stephen Grootes broadcast on 702 https://buff.ly/gk3y0Kj and CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show, go to https://buff.ly/7QpH0jY or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/PlhvUVe Subscribe to The Money Show Daily Newsletter and the Weekly Business Wrap here https://buff.ly/v5mfetc The Money Show is brought to you by Absa Follow us on social media 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/702 on X: https://x.com/CapeTalk702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702 CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalkCapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalkCapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/CapeTalk on X: https://x.com/Radio702CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567See omnystudio.com/listener for privacy information.

Stephen Grootes and Graham Lee, CEO of Capitec, go through the bank’s latest results as South Africa’s largest digital bank posts a 26% rise in headline earnings to R8 billion. Capitec now serves 25 million clients, including 12 million youth, while high-income earners grew 24%. New offerings like cross-border transfers, youth credit cards and Capitec Connect devices continue to entrench their role as a daily-life enabler. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape.    Thank you for listening to a podcast from The Money Show Listen live Primedia+ weekdays from 18:00 and 20:00 (SA Time) to The Money Show with Stephen Grootes broadcast on 702 https://buff.ly/gk3y0Kj and CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show, go to https://buff.ly/7QpH0jY or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/PlhvUVe Subscribe to The Money Show Daily Newsletter and the Weekly Business Wrap here https://buff.ly/v5mfetc The Money Show is brought to you by Absa     Follow us on social media   702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/ 702 on X: https://x.com/CapeTalk 702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702   CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/Radio702 CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567 See omnystudio.com/listener for privacy information.

Múnich se convierte una vez al año en el epicentro de la automoción europea. Cierto que los salones ya no son lo que eran, pero este se ha convertido en un verdadero termómetro de la situación actual de la industria, especialmente de la europea. ¿Está Europa preparada para la avalancha eléctrica? ¿Puede hacer frente a la ofensiva que llega desde China? ¿Hay vida más allá del formato SUV? Os voy a contar lo que para mí ha sido lo peor, y también lo mejor, de Múnich 2025. La que de verdad ha marcado el pulso del salón, ha sido la masiva y poderosísima presencia de las marcas chinas. Ya no vienen a ver qué pasa: Vienen a conquistar a conquistar este mercado. Y llegan con productos de una calidad percibida altísima… luego veremos si real, con tecnología puntera y, sobre todo, con una agresividad comercial que asusta. Antes de entrar al detalle, hay que destacar algunas claves de Múnich 2025: Una: Que Europa acelera su paso hacia lo eléctrico. Dos: La realidad de una nueva competencia global que amenaza con cambiar las reglas del juego. Tres: Se ha recuperado en cierta manera la brillantez de antaño, pero… Cuatro: Se nota una sensación de ansiedad latente en los pasillos... la sensación no de que las cosas van a cambiar, sino de que ya están cambiando… y mucho no van a poder seguir el paso a ese cambio. LO PEOR DE MÚNICH 2025. En este apartado más que en coches, me voy a centra en tendencias. Porque en Múnich también hemos visto tendencias preocupantes, ausencias sonadas y algunas propuestas que nos han dejado, como mínimo, fríos. 1. La falta de noticias sobre combustión avanzada. El abandono casi total en la comunicación y en la innovación visible de estas tecnologías en el salón me parece preocupante. 2. La tiranía del SUV eléctrico. ¿Es lo que demanda el mercado? ¿O es lo que quieren vender las marcas? Sea cual sea la respuesta, lo cierto es que la falta de variedad empieza a ser alarmante. 3. La creciente brecha de precios. El salón ha confirmado que la tecnología eléctrica avanza a pasos agigantados, pero también que los precios no bajan al ritmo necesario. 4. La ausencia del Grupo Stellantis. Ausencia de un despliegue contundente por parte de Stellantis ha sido muy notoria. 5. Concept Cars poco arriesgados. Muchos de ellos eran simples modelos de pre-producción con llantas grandes, espejos pequeños, sin tiradores en las puertas y poco más. LO MEJOR DE MÚNICH 2025. He seleccionado propuestas que me han hecho creer que, a pesar de la incertidumbre, a pesar de los cambios, a pesar de los eléctricos y a pesar de la moda SUV, el futuro del automóvil puede ser emocionante. 1. Audi Concept C. Audi ha traído un concept que prefigura un futuro deportivo biplaza descapotable, un sucesor espiritual y de momento, solo eléctrico para los TT y R8. 2. Avatr VISION XPECTRA Concept. Seguimos soñado y este concept car que nos hace soñar. 3. BMW iX3 "Neue Klasse". BMW, en su casa, ha querido dar un puñetazo sobre la mesa con el iX3, el primer vehículo de su nueva arquitectura "Neue Klasse". 4. BYD Seal 6 DM-i Una de las grandes sorpresas del salón y un movimiento inteligentísimo de BYD. Mientras los europeos lo apuestan todo al eléctrico puro, presentan una berlina media con tecnología híbrida enchufable DM-i. 5. Cupra Raval. Aunque se ha mostrado camuflado, su silueta y los detalles que se aprecian confirman que será la versión más agresiva y enfocada al disfrute de la conducción. 6. Mercedes-Benz GLC Eléctrico. Si BMW ha querido mostrar su futuro, Mercedes ha enseñado un presente espectacular. 7. Polestar 5. Una marca de éxito del grupo Geely, propietario también de Volvo. Hemos podido ver su versión casi definitiva y es, simplemente, espectacular. 8. Renault Scenic E-Tech Electric. Tras el éxito de su R5 E-Tech, Renault quiere seguir demostrando que sabe hacer coches eléctricos para el gran público. 9. Skoda Epiq. Siguiendo la estela de sus primos del Grupo Volkswagen, el Skoda Epiq es la demostración del "Simply Clever" llevado a la era eléctrica. 10. Volkswagen ID. Polo. Volkswagen ha dado en el clavo mostrando las versiones de pre-producción de su futuro utilitario eléctrico y, sobre todo, recuperando denominaciones clásicas… Conclusión. En realidad, conclusiones. Una, todas las marcas parecen por fin esforzarse en hacer coches eléctricos con más personalidad y capacidad de seducción. Dos, las marcas chinas vienen para quedarse. Tres, casi todas arrinconan a los motores térmicos. Cuatro, sigue sin haber una categoría de coches eléctricos verdaderamente asequibles.

In Part 7 of the JADEC Tour, Rob Tanner and Tony Mormino dig into one of YORK's latest innovations — the R8 compressor. Built to offset capacity losses from the transition to low-GWP refrigerants, this open-drive centrifugal design helps deliver up to 3,000 tons of cooling with an added efficiency boost from a unique economizer cycle. You'll hear how this innovation came to life in JADEC's labs, what it means for YORK's YK product line, and why even a few percentage points of efficiency can change the game in large-tonnage chillers.

Stephen Grootes speaks to Abigail Mukhuba, CFO at Sanlam, about the group’s interim results, with the insurer reporting a strong operational performance at the halfway mark, driven by a 7% rise in new business volumes and a 14% increase in net result from financial services to R8.076bn, supported by robust contributions from general insurance, life insurance, and credit and structuring. In other interviews, Chantal Marx, Head of equity research at FNB Wealth and Investments and Francois Olivier, Portfolio Manager on Hedge Funds discuss whether most portfolios contain an allocation to hedge funds. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape. Thank you for listening to a podcast from The Money Show Listen live Primedia+ weekdays from 18:00 and 20:00 (SA Time) to The Money Show with Stephen Grootes broadcast on 702 https://buff.ly/gk3y0Kj and CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show, go to https://buff.ly/7QpH0jY or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/PlhvUVe Subscribe to The Money Show Daily Newsletter and the Weekly Business Wrap here https://buff.ly/v5mfetc The Money Show is brought to you by Absa Follow us on social media 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/702 on X: https://x.com/CapeTalk702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702 CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalkCapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalkCapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/CapeTalk on X: https://x.com/Radio702CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567See omnystudio.com/listener for privacy information.

Stephen Grootes speaks to Abigail Mukhuba, CFO at Sanlam, about the group’s interim results. The insurer reported a strong operational performance at the halfway mark driven by a 7% rise in new business volumes, and a 14% increase in net result from financial services to R8.076bn, supported by robust contributions from general insurance, life insurance, and credit and structuring. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape.    Thank you for listening to a podcast from The Money Show Listen live Primedia+ weekdays from 18:00 and 20:00 (SA Time) to The Money Show with Stephen Grootes broadcast on 702 https://buff.ly/gk3y0Kj and CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show, go to https://buff.ly/7QpH0jY or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/PlhvUVe Subscribe to The Money Show Daily Newsletter and the Weekly Business Wrap here https://buff.ly/v5mfetc The Money Show is brought to you by Absa     Follow us on social media   702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/ 702 on X: https://x.com/CapeTalk 702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702   CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/Radio702 CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567 See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hemos hecho vídeos de la historia de muchas marcas… pero nos faltaba nada menos que Audi. La historia de esta marca es larga y complicada así que la voy a hacer “a mi manera”, contando brevemente cómo nació la marca y repasando los 10 coches que a mí me parecen claves en su historia… a ver qué os parece la idea. Aunque la historia de Audi se puede remontar a 1899 cuando nace la marca Horch, semilla de la actual empresa, la Audi moderna nace en realidad en 1965 cuando pasa a formar parte del Grupo VAG o Volkswagen AG. En el vídeo damos un repaso a los años que van de 1899 a 1965. Aquí vamos con el listado de coches. 100 coupé C1 (1969). ¿El primer Audi Premium? Podría estar en esta lista el 100 berlina, que ya contaba con muchas de las cualidades de este coupé, pero es que esta marca desde el principio ha cuidado los modelos deportivos y coupés, esos que la han ayudado a tener la imagen de marca tan buena que ahora tiene… y esos que esta, lamentablemente, abandonando. Quattro (1980). Y todo fue diferente. Clave, porque su enorme éxito en competición, el hecho de cambiar por completo la tecnología en el mundo de los rallyes, y sus éxitos pusieron a la marca en primera fila como marca tecnológica y capaz de hacer coches muy sofisticados y eficaces… y como decía, fue el comienzo de la tecnología “Quattro”, con distintas tecnologías, hasta el día de hoy. 100 C3 (1982). Aerodinámica e inyección directa. Este 100 fue probablemente el primer coche de serie que llevaba los cristales enrasados con la carrocería, uno de los motivos de que su CX se situase en el 0,30, muy notable en su momento. Luego en 1989 llegó el motor turbodiésel de 2,5 litros con inyección directa, los famosos, para bien y para mal, TDi… recordad el “dieselgate”. A8 (1994). Chasis de aluminio y tracción total. En 1994 ni BMW ni Mercedes ofrecían una buena tracción total y una carrocería de aluminio para compensar el sobre peso de la tracción “Quattro”. Este modelo asestó un duro golpe de imagen a su competencia. RS2 Avant (1994). Con la ayuda de Porsche. Este break, o Avant como los llama Audi, era y es un verdadero devorador de las autopistas de velocidad libre en Alemania. Porsche ayudó en la puesta a punto del motor y del bastidor. El motor era un 5 cilindros de 2.226 cm3, 20 válvulas y un gran turbocompresor de forma que se alcanzaban los 315 CV. A3 (1998). Crecer por abajo. Este coche me parecía un Golf disfrazado de Audi y cuando lo probé me di cuenta de que no, era una declaración de intención es de Audi de que podía crecer hacia abajo, pero proponiendo coches con todo el ADN de Audi. Y ese A3 durante sus ya 4 generaciones, lo ha conseguido... TT (1998). ¡Te echamos de menos! Echo de menos al TT doblemente. Primero, porque tuve un TTS de la segunda generación con motor 2.0 TFSi de 272 CV y un excepcional cambio de doble embrague de 6 marchas… le echo de menos. Y todos le echaremos de menos porque ha dejado de fabricarse. R8 LMP (2000). ¡Cinco victorias en Le Mans! Este modelo fue el comienzo. En este momento Audi es la segunda marca con más victorias en las 24 horas de Le Mans, con 12+1, detrás de Porsche con 19. Y todo comenzó con este espectacular coche. RS4 B7 (2005). Lobo con piel de cordero. Y es que este coche, ya sea en berlina o Avant, parece un inocente coche familiar. Pero en su interior se esconde un motor de 4,2 litros y 420 CV combinado con la tracción total tipo Quattro. Se puede decir que Audi con este coche se reafirmó como constructor de coche de estética “inocente”, prácticos y con prestaciones de auténtico deportivo. R8 (2006). ¡Tiembla Ferrari! En realidad, este Audi seguía más el camino que abrió el Honda NSX que la gama Ferrari. Porque era un coupé de altas prestaciones, pero al mismo tiempo muy utilizable en el día a día, incluso confortable y amable. A esa “amabilidad” de su comportamiento colaboraba la tracción total. He probado estos coches en carretera y a fondo en circuito, en 2015, nada menos que Montmeló la versión V10 Plus de 610 CV… y me sorprende los “fácil” que resulta un coche de este nivel. Otro modelo que Audi ya ha dejado de fabricar… ya les diría a los “chicos” de Audi, ¿estáis seguros de lo que hacéis? Conclusión. Sinceramente a Audi le costó mucho esfuerzo ponerse a la par de las otras marcas Premium alemanas como BMW y Mercedes. Y lo consiguió a base de hacer buenos coches, de ser muy dinámicos presentando nuevos modelos de forma incesante y estando presente con modelos que son verdaderos “motores de imagen” para la marca. En cambio, últimamente, han estado un poco despistados o no han tenido mucho acierto. Su apuesta “a muerte” por los eléctricos, de Audi y de prácticamente todo el grupo VAG, casi ignorando a los híbridos, se ha mostrado todo un error.

After 8 years of dreaming, Matt Farah and Zack Klapman review the Alpine A110 GT, a car that every European journalist heralds as one of the greats; is it? We also celebrate Zack's 15th anniversary with The Smoking Tire, reminiscing about motel floors and supercharged cars. There's something in the Big Beautiful Bill that affects cars and car makers; plus a new bit inspired by Reddit called "Can I drive this home?" featuring some amazing spontaneous disassembly.Then we answer  questions from our amazing Patreon members including:What cars we'd bring backChevy Super Cruise vs Ford's Blue CruiseHow to protect your car from the sunIs an R8 a cheap Ford GT?Reasons Zack likes the E9x M3Why don't OEMs make hybrids with manuals?What car is "pure fun" for $65k?At what price do a few exotics (MC20, NSX, Jaguar F-Type, BMW i8) become great deals?And more!Recorded June 25, 2025 DeleteMeTake control of your data and keep your private life private by signing up for DeleteMe. Now at a special discount for our listeners. Get 20% off your DeleteMe plan when you go to joindeleteme.com/TIREand use promo code TIRE at checkout.  HelloFreshMake your summer enjoyable and delicious by signing up for HelloFresh at https://www.hellofresh.com/smokingtire10fm and get TEN FREE MEALS with a FREE ITEM FOR LIFE. SmallsFor a limited time only, because you are a Smoking Tire listener, you can get 60% off your first order of Smalls PLUS free shipping by using my code TIRE.  FitBodJoin Fitbod today to get your personalized workout plan.Get 25% off your subscription or try the app FREE for seven days at Fitbod.me/TIRE. New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! For a 10% discount on your first case go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

Hay coches ya clásicos cuyas cotizaciones, a mi modo de ver, se han disparado. Para mí, pese a que sean maravillosos, no valen lo que cuestan. ¡Pero!... hay alternativas. Hay modelos y versiones que, de acuerdo, no son lo mismo. Pero se le acercan. Y sobre todo… ¡cuestan mucho menos! Auténticas “Compras Maestras”. ¿Qué no puede faltar en un buen video dedicado a los clásicos? Está clarísimo… ¡el consultorio clásico!” En este video tenemos a Jaime Sánchez de “Seat en Rodaje”. Audi Quattro: ¿Has pensado en el Coupé GT B2? ¿Te parece caro un Quattro de los primeros por 50.000 €? Pues si encuentras uno en buen estado por ese precio, ¡cómpralo! Es un chollo. Y el Coupé GT puede costar la cuarta parte… no, no es lo mismo, sobre todo si tu idea es invertir. Para disfrutar de un clásico, el Coupé me parece más que suficiente. BMW M3 E30: ¿Has pensado en el 325i? Las versiones especiales superan, en ocasiones con holgura, los 100.000 € y los “normales” están sobre los 80.000 €. ¿Estamos locos? Fijaos, este M3 tenía motor de 4 cilindros y 200 CV. Y un 325 tenía motor de 6 cilindros y 171 CV, o sea, un 15 por ciento menos. Y estos coches, en muy buen estado, los encuentras en el entorno de los 15.000/20.000 €. Como inversión no es lo mismo, pero como disfrute, si te lo curras un poco en suspensiones y frenos… la diferencia de sensaciones no compensa la diferencia de inversión. Citroën AX GTi: ¿Has pensado en el GT? El AX GT ofrecía 85 CV y el GTi, con el mismo motor, pero inyección, ofrecía 95, o sea algo más de un 10 por ciento de potencia extra. En este caso es difícil establecer un baremo, pues hay pocas unidades en buen estado así que te diré que si encuentras un GT en buen estado y a buen precio…. No te empeñes en encontrar un GTi. Citroën 2 CV: ¿Has pensado en el Dyane 6? Vale, el 2CV es un mito, un coche clave en la historia, distinto y original. Pero el Dyane 6 es objetivamente mejor en todo. Y sobre todo en el precio. Mini Cooper: ¿Has pensado en el 1275 GT? El Cooper “español” de Authi ofrecía 68. Su predecesor en España del Cooper fue el Mini 1275 GT, con el mismo motor, pero solo 60 o 65 CV. Pero que, con cuatro retoques, supera al Cooper español. La diferencia de precio es alta, puede ser de dos a uno, el doble, pero menor que en otros casos, porque hay pocos coches de estos en un estado que valga la pena. Opel Calibra 2.0 16V: ¿Has pensado en el 8V? Para mí no hay duda: El Opel Calibra más “redondo” por delante de los V6 y del Turbo es el 2 litros de 16 válvulas con 150 CV. Pero es que si prueba el 8 válvulas de 115 CV te das cuenta de que, para disfrutar, incluso para ir ligero, a lo mejor no necesitas más, en un motor de fábula. Y los encuentras por precios casi de “risa”. Peugeot 205 GTi: ¿Has pensado en el GTX? He visto Peugeot 1.6 de 105 CV a precios brutales, hasta de 20.000 €, pero en modelos que estén bien, rara vez menos de 15.000 €. Pues bien, por menos de la mitad tienes en “GTi de Villaverde” con 96 CV, es decir, solo 9 CV menos que el primer 1.6. Y me dirás: “Las suspensiones y los asientos no son igual”. No, pero con lo que te ahorras, puedes poner las mejores suspensiones y los mejores asientos del mercado. Y te seguirá sobrando dinero. Renault 5 Copa: ¿Has pensado en el TS/TX? El R5 TS o TX no es lo mismo. Su motor de la misma cilindrada, pero con culata plana no hemisférica diseñada por Alpine apenas ofrece 65 CV contra los 90 del Copa o los 110 CV del turbo. ¡Pero valen la cuarta parte! Renault 8: ¿Has pensado en el R10? Para hacer esta parte del guion he puesto en mi buscador “R8 TS vendo” y me ha dado la solución: En una página de venta de coches sale un R8 con buena pinta, aunque unas ruedas excesivas para mi gusto, por el que piden 13.000 € y justo debajo un tío listo pone “Vendo R10. Lleva el motor del 8TS”. Los cual es rigurosamente cierto, y pide … 3.900 €. Seat León V6: ¿Has pensado en el 1.8 Turbo 20V? Como coche de colección el León MKI es una joya, con motor V6 de 2.8 litros, 205 CV y tracción total. No solo es la tracción total, es que la suspensión posterior de paralelogramo deformable es mucho más refinada, aunque el precio a pagar por la tracción total y el motor V6 es de casi 200 kg, pues peso en el entorno de los 1.500 kg. Es un coche muy buscado pero que aún se puede encontrar a precios interesantes, pero difícilmente por menos de 15.000 €. El 1.8 con motor de 1781 cm3, de 5 válvulas por cilindro, inyección y turbo ofrece 180 CV y un peso de unos 1.300 kg. Y lo puedes encontrar hasta un 30 por ciento más barato. No es un premio de consolación es un grandísimo coche al que para mi lo único que la falta es la suspensión del 4x4, no la tracción… por cierto que era la configuración del Copa de competición, como el que yo tuve, que era 4x2, pero con la suspensión “buena”.

En este podcast contamos con la colaboración de Airbnb https://www.airbnb.es/. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar. Ya sabéis que soy un verdadero “friki” y me gustan esos coches incomprendidos, injustamente olvidados, que no tuvieron el aprecio que merecían. En esta ocasión he seleccionado 10 de estos modelos de los años 70 y 80 que, en mi opinión, no alcanzaron el éxito que merecían. Y ahora, voy a decir lo que pienso: Incluso en la actualidad el mercado de coches en España es muy inmaduro… pues imaginaos hace 40 años o más. Si ahora la gente no sabe de coches, en esos años era un fenómeno nuevo y los clientes compraban primero, lo que podían, y luego se dejaban llevar por opiniones no del todo expertas. Simca 900 (1963). Comenzamos con un coche que cuya vida arrancó en los 60 y acabo en los 70. Y del que nadie se acuerda, porque su hermano mayor el 1.000 le ha robado todo el protagonismo hasta el punto de que he charlado con aficionados que ni conocían el modelo. Renault 10 (1966). Renault aspiraba a competir en un escalón algo superior al R8 y no se lo ocurrió otra cosa que alargar los voladizos delantero y trasero y poner un capo plano en vez del personal capo en V del R8. El coche pasaba de los 4 metros del R8 a los 4,20 del R10, pero con idéntica distancia entre ejes. Sencillamente, la treta no coló. Citroën Dyane 6 (1968). Aunque nacido antes de los 70, en 1967, como se vendió hasta 1983 lo he incluido. En España se comenzó a ofrecer en 1968 y es un caso similar al del 850 con el 600: Mucha gente prefería el 2 CV aún a pesar del que el Dyane 6 era mejor en todo. Renault 7 (1974). Un amigo mío, periodista, decía en tono despectivo: “España, el país del R7”. Yo lo refrendo, pero en positivo, porque el R-7, primero con denominación numérica y luego en letra, “Siete” era una propuesta muy interesante de un coche con todas las ventajas del primigenio R5, pero con 4 puertas laterales y un buen maletero. Seat 133 (1974). El 127 era ya un éxito y Seat quiso aprovechar de alguna manera ese éxito con un modelo que era la base del 850 pero con la estética del 127. Para asimilar sui comportamiento al de un tracción delantera, lo que hizo Seat fue bajar la suspensión posterior, ¡por fin! para que tuviese caída negativa y hacer justo lo contrario en el eje delantero, poner caída positiva para forzar a hacer al coche subvirador… que lo era salvo si forzabas al máximo. Chrysler 180 (1976). En España se lanzaron primero las versiones con denominación 180 y 2 litros, esta última con un motor más potente y, sobre todo, con cambio automático. La idea era buscar un sucesor razonable al Dodge, caro, gastón y ya algo anticuado. Más tarde apareció el 180 Diesel, con motor de 65 CV y una acabado algo más austero, pensado sobre todo como coche de servicio público en general y como taxi en particular. Seat 128 (1976). El Fiat 128 berlina, no el Coupé, fue un coche importante para la marca porque representaba el paso a la tracción delantera en este segmento. Era obra del Genial Dante Giacosa. De esa berlina derivó un Coupé muy interesante porque era un coche bonito, deportivo, pero habitable, con buen maletero y portón posterior… muy práctico. Lancia HPE (1979). Las siglas HPE venían de las palabras “High Perfomance Estate” algo así como “familiar de altas prestaciones”. En España el coche, sencillamente, no gustó, como digo porque, sobre todo, no se entendió la propuesta… pero a mí es un coche que me encanta y que incluso creo que se adelantó a su tiempo. Talbot Horizon (1980). El mismo modelo aparecido en 1977 se vendió con marca Chrysler, Simca o Talbot, la más conocida en España. Y en España, cuando se comenzó a vender en 1980, era el sucesor del Simca 1200 un coche con cierto prestigio en nuestro país. Citroën LNA (1983). Sencillamente este modelo, llamado por todos “Helena”, era ni más ni menos que un Peugeot 104 con un motor bicilíndrico Citroën. Para los “citroenistas” era un Peugeot y para el resto, un Citroën con carrocería de Peugeot. Conclusión. Creo que ninguno de estos modelos merece ser olvidado, porque como decía mi querido Ramón Roca, “todos los coches van al cielo” … y estos allí estarán. Coche del día. Lo tengo claro, un Seat 128 blanco con motor 1430 como homenaje a mi apreciada “Señorita Vila”. Ese coche me encantaba y me parecía curioso que una señora “mayor”, ella tendría unos 50 pero yo tenía 16, llevase un coche deportivo como ese… pero “Le quedaba bien”.

Por precios de 5.000 € en adelante, ¡incluso por menos! puedes encontrar modelos ya clásicos interesantes, divertidos y que, además, pueden ser una buena inversión… Algunos deportivos, otros con carácter, muchos muy utilizables y todos muy apetecibles… Nos hemos puesto una referencia de 5.000 €, aunque en esta lista verás coches por bastante menos y también claramente más caros. El criterio ha sido buscar modelos que tengan un encanto especial y un precio aquilatado. La referencia de precio es la de unidades que están, podríamos decir, “razonablemente bien”. Podrás encontrar otras para restaurar íntegramente más baratas y otra impecables, pero más caras. En estos videos siempre hago dos advertencias: La primera, recordad que además del precio de compra hay gastos de transferencia y como mínimo, será necesaria una revisión, o mucho más, despende del estado de la unidad. La segunda, como es habitual pido disculpas a los que nos seguís desde fuera de España, porque este video los he hecho con los precios y datos de este mercado… Y vamos ya con estos 15 coches. 1. Seat Ritmo (1979-1982). Desde 3.500 € Lo mejor: En España, una rareza. Lo peor: Difícil de encontrar. 2. Renault 4 (1961-1992). Desde 4.000 € Lo mejor: Extraordinariamente robusto y sencillo. Lo peor: Según versiones, prestaciones modestas. 3. Renault 10 (1965-1971). Desde 4.000 € Lo mejor: Un R8, pero más “raro”. Lo peor: No es un R8. 4. Seat Ibiza SXi (1988-1991). Desde 4.000 € Lo mejor: Modelo interesante y con motor “System Porsche” de inyección. Lo peor: No es fácil encontrar uno en buen estado. 5. Citroën GS (1971-1982). Desde 4.500 €. Lo mejor: Todo un Citroën hidroneumático. Lo peor: Complicado de restaurar. 6. Autobianchi A112 Abarth (1971-1985). Desde 5.000 € Lo mejor: Comportamiento deportivo. Lo peor: Difícil de encontrar. 7. Citroën 2CV (1948-1990). Desde 5.000 € Lo mejor: Disfrute de conducción muy especial. Lo peor: Prestaciones muy modestas. 8. Peugeot 205 GTX (1986-1992). Desde 5.000 € Lo mejor: Casi como un GTi, pero más barato. Lo peor: No es un GTi. 9. Renault 5 TS (1975-1984). Desde 5.000 € Lo mejor: Muy agradable de usar. Lo peor: Está muy lejos de las prestaciones del Copa. 10. Lancia Delta GT (1979-1993). Desde 6.000 € Lo mejor: Recuerda a los Integrale. Lo peor: No es un Integrale. 11. Renault Fuego (1980-1985). Desde 6.000 € Lo mejor: Un Coupé amplio, diferente y muy utilizable. Lo peor: Prestaciones escasas… para ser un Coupé. 12. Citroën AX GTi (1986-1996). Desde 6.500 € Lo mejor: Un verdadero deportivo. Lo peor: Difícil de encontrar en buen estado y precio. 12+1. Ford Escort RS MKIII (1980-1985). Desde 7.000 € Lo mejor: Buenas prestaciones. Lo peor: No esperes que sea “como un Golf”. 14. Mazda MX5 NA (1989-1997). Desde 9.000 € Lo mejor: Un buen descapotable. Lo peor: Supera ampliamente la barrera de los 5.000 € 15. Opel Monza A2 (1982-1986). Desde 9.000 €. Lo mejor: Un coupé bonito y muy utilizable. Lo peor: Ya están caros.

Ray White speaks to Associate Political Editor Tshidi Madia about the growing backlash over Deputy President Paul Mashatile’s travel expenses, which have climbed to nearly R8 million since July 2024. The latest flashpoint is a four-night trip to Japan that cost taxpayers close to R2 million. While Mashatile defends the trip as “strategic,” critics argue it’s an example of unchecked luxury at the public’s expense. With little transparency or oversight, questions are being raised about systems in place to curb wasteful expenditure. 702 Breakfast with Bongani Bingwa is broadcast on 702, a Johannesburg based talk radio station. Bongani makes sense of the news, interviews the key newsmakers of the day, and holds those in power to account on your behalf. The team bring you all you need to know to start your day Thank you for listening to a podcast from 702 Breakfast with Bongani Bingwa Listen live on Primedia+ weekdays from 06:00 and 09:00 (SA Time) to Breakfast with Bongani Bingwa broadcast on 702: https://buff.ly/gk3y0Kj For more from the show go to https://buff.ly/36edSLV or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/zEcM35T Subscribe to the 702 Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/v5mfetc Follow us on social media: 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/ 702 on X: https://x.com/Radio702 702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702 See omnystudio.com/listener for privacy information.

The guys discuss early details about episode 1000, and take on a couple debates. First, Denys T. needs help convincing his wife to sell a Boxster. Second, Neville G. wonders if he just wants another BMW? Social media questions ask what design features make the original R8 still cool, what future component or feature should everyone be excited about, and how do you explain the reasons not to only rely on safety systems? Please rate + review us on iTunes, and subscribe to our two YouTube channels. Write us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com. Don't forget to share the podcast with your car enthusiast friends! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

So many mods happened in the last few weeks! Our friends at HKP Customs installed a Baja Designs lightbar on the R8, Metropolitan Detail did another amazing job of STEK Paint Protection on the F150 Raptor, the Bronco Raptor got power step sliders, and Nick's Ranger Raptor is getting more armor. On top of all that, Dan went to Singer and saw how the million dollar "sausage" is made!  The Avants Podcast is brought to you by our friends at STEK USA and Carter Seattle!  Not an Avants member? https://www.avants.com/member-plans Leave us a review on Apple Podcasts!  Leave us a voicemail! 425-298-7873 We're doing give aways! Leave us a review on Apple Podcasts and we'll pick a random name every 25th review! It'll be worth it!

Nou mat

Stephen Grootes speaks to Iain Williamson, CEO at Old Mutual, about the company's 20% annual earnings surge to R8.83 billion. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape.Thank you for listening to The Money Show podcast.Listen live - The Money Show with Stephen Grootes is broadcast weekdays between 18:00 and 20:00 (SA Time) on 702 and CapeTalk. There’s more from the show at www.themoneyshow.co.za Subscribe to the Money Show daily and weekly newslettersThe Money Show is brought to you by Absa. Follow us on:702 on Facebook: www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: www.tiktok.com/@talkradio702702 on Instagram: www.instagram.com/talkradio702702 on X: www.x.com/Radio702702 on YouTube: www.youtube.com/@radio702CapeTalk on Facebook: www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: www.instagram.com/capetalkzaCapeTalk on YouTube: www.youtube.com/@CapeTalk567CapeTalk on X: www.x.com/CapeTalkSee omnystudio.com/listener for privacy information.

‘The working class are people earning between R8 000 and R22 000, where we've got about 14.8 million people' – Motlatsi Mkalala from Standard Bank.

Key Timestamps:02:00 – Welcome to Wisdom & Wellness Season 7, Episode 2, featuring Pastor Koketso.05:02 – The significance of Pastor K's favorite phrase: “A kid from Kuruman helped by God.”06:26 – A look into Pastor K's childhood and upbringing.08:15 – What Pastor K's dream was before realizing there was more to dream about.09:34 – Beginning his ministry as a youth pastor—choosing R8,000 over R21,000.18:38 – The early days of Mmuso Church.22:43 – Losing money, setting aside ego, and moving in with in-laws while starting Mmuso Church.27:55 – Facing the scars of financial loss and finding meaning in the struggle.31:12 – Biblical order: The importance of discipline and following the right path.36:29 – A deep dive into self-control and its role in our lives.41:15 – The level of discipline and self-control needed to lead 2,000 people weekly.44:42 – The realization that early mentors seemed "above human level" and how this shaped his approach to fitness and leadership.46:44 – A moment where a lack of self-control led to anger.52:33 – The necessity of personal devotion in spiritual growth.56:40 – Gaining perspective from growing up without parents.59:57 – The process of grieving well and finding healing.01:03:46 – A life-changing lesson.01:04:41 – Wall of Wisdom – final reflections.Thank You for Tuning In!Visit our website for updates: Wisdom & Wellness - A Vibrant CommunityJoin our mailing list for exclusive news: Sign Up HereFollow us on Instagram: @wisdomwellness_

In this episode Chet, Romain and Tor chat with Shai Barack about how the Android platform team studies performance and understands system health - and what is system health anyway? We talk about measuring performance, deciding trade-offs, and our favorite tools such as Perfetto, Compiler Explorer, and Android Studio's Memory Profiler.   Chapters: Intro (00:00) System health (0:27) Efforts to make apps more efficient (3:35) Telemetry data (5:59) Trade offs between long battery life and good performance (8:21) Scheduling groups (10:38) Static drain (13:32) Collaborating with App developers vs operating system (19:10) High refresh rates (23:26) Reach vs engagement (32:02) What tools does your team use to optimize performance? (34:10) Godbolt.org (37:09) Demystifying (39:39) The best tools are multi-player (43:52) R8 or R-Not? (45:42) Optimizing for feature sets (48:05) Tools, not Rules (50:08) What are the tools I should be aware of as an app developer looking to upscale performance? (54:36) Allocation tracker (55:37) Open source tools (57:08) Useful resources for devs to understand various tools (59:04) Final thoughts (1:06:19) Links: Compiler Explorer → https://goo.gle/3Zbq6DV  Perfetto → https://goo.gle/3OtD3UK and https://goo.gle/3B3S3p5  Tools, not Rules  → https://goo.gle/416CyY7    Shai:  Romain: @romainguy, threads.net/@romainguy, romainguy@androiddev.social Tor: threads.net/@tor.norbye and tornorbye@androiddev.social Chet: @chethaase, threads.net/@chet.haase, and chethaase@androiddev.social   Catch videos on YouTube → https://goo.gle/adb-podcast   Subscribe to Android Developers  → https://goo.gle/AndroidDevs

What do you do when you're bored of being one of the fastest 5-cylinder drag cars in the world? Double down and reach for a V10 is the answer Hank Iroz of Iroz Motorsport went with, and we're glad he did!Use ‘PODCAST75' for $75 off your first HPA course here: https://hpcdmy.co/hpa-tuned-inWith world-leading experience gained on the RS3 platform, the switch to the Audi R8 V10 is a similar area for the Iroz team, and with the R8 and Huracan platforms being similar and very active in the drag racing world, it's a great platform to be active with.It was early days for the car during this interview with a lot of work done but limited testing yet, however, the car was setup with weight balance as a primary focus, and as such the Xona Rotor X5C TR9980 performance turbos were not located out the back as we commonly see, but rather don't he side where some cooling is usually found, and a GT4 chassis was used as the starting point given they are already well caged and come with all the sensors you need, and probably some you don't for drag racing.With an AMS Performance and Dodson parts package plus a MoTeC electronics system as part of the puzzle, we're interested to see where this project heads in the future.

Walter De Silva is a legend in automotive design. As former design chief for Audi and eventually the Volkswagen Group the Italian design icon created the Audi Singleframe Grill an helped rocket the four rings to the forefront during the 2000s and 2010s with cars like the R8, Q7, Mk2 TT and eventually touched nearly every other Audi, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Volkswagen, SEAT, Skoda and more. We caught up with Walter and his son Alexandre at Monterey Car Week to recount his career at Audi and the VW Group, chat about his book Il Codice De Silva and some of his other new ventures.

Durante unas décadas la disposición con el motor atrás era considerada la mejor para aprovechar el espacio y rebajar el coste de fabricación de un coche… hubo muchos y muy conocidos coches “todo atrás” … y también muchos poco o nada conocidos. Hoy toca hablar de los desconocidos. ¿Qué ventajas tiene el motor posterior? Voy a enumerar las más importantes: - Aprovechamiento del espacio. No hay árbol de transmisión por en medio. - Más barato, pues es más sencillo y con menos piezas que fabricar. - Aerodinámica, puedes hacer el morro muy bajo, porque ahí no hay “nada”. ¿Y el inconveniente? Pues no es lo ideal para la estabilidad, como te contamos en un video que hicimos titulado “Coche “todo atrás”, ¿Por qué son un peligro?”. En ese video aparece alguno de los coches que vamos a citar hoy. Vamos ya con la lista…. ¡a ver cuántos conoces! 1. Mercedes-Benz 130 (1934). Si miras este coche te puedes creer que estás ante un precursor del VW Escarabajo… pues no, es todo un Mercedes, pero con motor posterior. Tuvo diversos sucesores, los 150 y 170H. Las malas lenguas dicen que este modelo se inspiró en el Tatra T77 que apareció poco después y que era muy parecido… 2. Tatra 77a (1935). Tatra es una desaparecida marca checa por la que tengo gran aprecio. Hemos hablado de ella en muchas ocasiones, porque es injustamente olvidada. Prácticamente siempre apostó por grandes motores colocados atrás y por modelos con refinada aerodinámica. Uno de los primeros de esta saga es el 77a que he elegido para esta lista… ¡no me digáis que no es precioso! 3. SMZ (1954). ¡Una verdadera rareza! Es un coche ruso destinado a personas discapacitadas… En las desaparecidas URSS se le conocía como “la silla de ruedas con motor” y contaba con una mecánica de dos tiempos, 350 cm3 y 10 CV en la versión A. 4. Subaru 360 (1958). Os traigo al primer Subaru. Hay muchos modelos japoneses con motor trasero, muy desconocidos por estos lares, por eso he querido traer por lo menos uno y os traído este, del que se fabricaron casi 400.000 unidades y que permitió a Subaru afianzarse como marca. 5. Hino Contessa (1961). Hino es una empresa japonesa ahora propiedad de Toyota y que fabrica camiones. En 1953 fabricó en Japón y bajo licencia el Renault 4 CV, conocido como 4/4 en España. Hay varios modelos de Hino Contessa, de diseño Michelotti, inspiración americana, en el Corvair, un coche fracasado pero muy inspirador, y basado en la tecnología francesa… una verdadera rareza. 6. NSU Prinz 4 (1961). Me gusta especialmente la generación 4 inspirada en el Chevrolet Corvair americano… de hecho parece un encogido. Contaba con motor posterior de 535 cm3, de 2 cilindros y 4 tiempos que desarrollaba 35 CV… que no estaba nada mal. De hecho, es un coche que tuvo cierto éxito en competición para coches de menos de 750 cm3. 7. Hillman Imp (1963). Como se cuele decir, en este caso “el niño nació muerto”. ¿Por qué digo esto? Porque cuando se lanzó este modelo en 1963 el Mini llevaba muchos años en el mercado. Por calidad de realización, acabados y fiabilidad, el Imp era mejor. Pero por comportamiento estaba a otro nivel. Luego, además, por temas políticos, se trasladó su producción a Escocia y dejaron de ser tan buenos y fiables. 8. Renault 10 (1965). No he podido resistirme a incluir al olvidado R10, una versión alargada y más lujosa del R8. Renault quería competir en coches de la categoría superior al R8 y se le ocurrió alargar el citado R8 ¡Ojo!, los voladizos, porque la distancia entre ejes era la misma, pero se alargaba nada menos que 10 cm delante y 8 cm detrás. Pasaban varias cosas. En primer lugar, era más de lo mismo. En segundo, la habitabilidad era idéntica, aunque el maletero fuese algo mayor. Y tercero, curiosamente, al alargar el coche y con el capó plano, parecía más estrecho, Nunca fue percibido como un coche netamente superior al R8 y se puede decir que fue un fracaso. 9. Škoda Rapid (1980). Škoda tiene mucha tradición en coches con motor posterior. Este Rapid de 1980 fue de los últimos, pero un coche que yo probé y me sorprendió su calidad. Sabía que los checos eran buenos haciendo coches, aunque su tecnología estuviese, en esos años, algo anticuada. Era un coche con encanto, bien hecho, diferente… de los que Škoda ya no hace. Los hace mejores, pero no tan especiales. 10. Tata Nano (2008). El más moderno de la lista, que se fabricó hasta hace solo 6 años. Era un coche muy especial, un coche mínimo que debía ser muy práctico y muy, pero que muy barato. Y lo fue. Cuando se puso a la venta en la India, el precio de este coche era de alrededor de 1.500 €. Si lo hacemos en “euros constantes” teniendo en cuanto la inflación, estaríamos hablando de unos 3.000 €. O sea, muy barato. Tenía motor posterior de dos cilindros, 624 cm3 y 33 CV con un consumo homologado de alrededor de 4 litros a los 100 km. Conclusión. Me he dejado varios en la recámara, pero alguno de ellos saldrá en el video que desde ya estoy preparando de coches carismáticos con motor trasero, y os adelanto que alguno de esto también os va a sorprender. Coche del día. Como coche del día os traído un clásico del canal, un coche que me entusiasma porque no puede ser más raro, el Dymaxion. Es el único coche que conozco con motor posterior y tracción delantera y, además, dirección a la única rueda situada en el eje trasero… ¡este hecho al revés! Pero estará conmigo en que no puede ser más raro, más curioso y más atractivo.

The best driving roads aren't the same things as the best roads. The best road in the country is Highway 12 in Utah, but the best driving road is almost every road in far northern California. Dan discusses his epic R8 road trip, Nick discusses CRF450 sales, Ranger Raptor warranty repairs, and more on this week's Shop Talk episode.

The R8 heads to its proper home at the track next month, Porsche lets the media judge it's new hybrid, and that new RS6 Avant GT is HOT!    Check out our friends at STEK USA! https://www.stek-usa.com/ Need the perfect vehicle for the PNW and beyond? Go see our friends at Carter Automotive group! https://www.carterseattle.com/ 

Eurobike is now in the rearview mirror and the buzz of the Tour continues to grow. In this week's Geek Warning episode you'll hear (without sound issues, horray!) a wrap-up from Eurobike, learn about Schwalbe's intriguing new Clik Valve, Canyon's Tempr shoes bring them into a new product category, and some bold claims from Parcours for the gravel race scene.Brad and Dave also discuss the latest Trek Top Fuel mountain bike and Dangerholm's incredible 5.89 kg (12.99 lb) hardtail. Plus you'll hear about the latest from Feedback Sports, DT Swiss, Manitou, and Shimano.The big conversation for this episode is all about the generally poor quality control of flat-mount brake mounts, and it warrants a language warning as Dave feels his anger grow. Seriously, a message to bike manufacturers and brands, it shouldn't be up to the local shop to fix this stuff!Escape Collective's podcasts are made possible by our members. Head on over to escapecollective.com/join to support this show and everything else on our podcast network.Time stamps:1:48 - Parcours' FKT aero gravel race wheelset10:00 - Canyon enters the high-end shoe market18:40 - Ronan's experience at Eurobike25:55 - Schwalbe Clik Valve - a new valve we may just like30:15 - Trek's fourth-gen Top Fuel37:30 - Dangerholm's latest ‘lightest hardtail'43:05 - Dave gets a little sweary: flat mount should be flat!55:10 - Feedback Sports enters the electric stand market1:00:20 - It's DT Swiss' 30th anniversary1:02:00 - Manitou releases its R8 cross-country fork1:04:45 - Shimano's new second-tier S-Phyre RC7 shoes, plus the case for spending more on certain things

Host Bruce Whitfield speaks to CEO of Famous Brands Darren Hele to discuss their growthrevenue of R8 billion. Their company comprises of a large, globally operating trading organisationthat is vertically integrated.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Host Bruce Whitfield speaks to CEO of Famous Brands Darren Hele to discuss their growth revenue of R8 billion. Their company comprises of a large, globally operating trading organisation that is vertically integrated.   Richard Friedland, CEO of Netcare, discusses the group's financial results with host Bruce Whitfield. Despite a slight drop in paid patient days, Netcare's profit rose by 6.3% to R708 million for the half-year ending in March. An interim dividend of 30 cents per share was declared.  Piet Viljoen, Director & Portfolio Manager at Merchant West Investments Value Fund   reviews How the World Really Works: A Scientist's Guide to Our Past, Present and Future by Smil Vaclav with host Bruce Whitfield.       How I Make Money - Bukiwe Ngoza, senior buyer at Foschini, engages in a conversation with host Bruce Whitfield about the intricate art of fashion buying and its crucial role in the success of JSE-listed companies. She delves into the strategies and decision-making processes that underpin effective buying, highlighting how these practices impact the overall performance and competitiveness of companies in the fashion industry. See omnystudio.com/listener for privacy information.

For this, the 68th episode of the World's Number One Open Source Film Photography Podcast, the gang invited our friend and film photographer Johnny Martyr to share with us his love of Leicas.  As is the case any time the topic of cameras made by everyone's favorite Wetzlar based company is mentioned, the Force™ beckons our own resident Leica Master, Dan Tamarkin, who also joins us on our first ever April Fool's Day episode! What is real and what is fake?!  Are Johnny and Dan really here or did Mike just find a really convincing AI voice generator?!  NO ONE KNOWS! Helping Anthony, Paul, Theo, and Mike differentiate between reality and imagination, are returning callers Bob Rotoloni, Mark Faulkner, Patrick Casey, Raymond Nason, and first time callers Alan Peres, and Brock's Garage! Starting off the episode, Johnny talks a bit about his business, shooting film and digital with his wife and what kinds of customers would hire a film photographer.  Of all the reasons someone might want a professional photographer, there is one type of gig that people tend to favor film more, but what is it?  Johnny also talks about how when he first got started, his customers struggled to differentiate his film shots from his wife's digital shots, so he sought out ways to come up with his own style. For the second episode in a row, Leica R SLRs have captivated the Camerosity Crew, and Paul, Mike, and Dan discuss all of Leicas different SLRs, and what they like about each one.  Mike recently shot three different Leica SLRs and clearly loved one over the others, but which one was it? Have you ever struggled loading film into bottom loading Leica screw mount (and similar) cameras?  Does trimming the leader to the necessary length cause you heartache and slow you down too much?  If so, Johnny has found a new type of take up spool that works in most screw mount Leicas (and copies) that greatly simplifies loading film into these cameras without having to trim the leader.  Enter Ausgeknipst, a small German company who 3D printed a new design that both Johnny and Mike have tested. Finally, Mike shares his thoughts on a camera he thought would make a good April Fool's Discussion because of how well it "fooled" the community upon its release, but strangely, he ended up liking it way more than he thought he would.  But what was it? As always, the topics we discuss on the Camerosity Podcast are influenced by you! Please don't feel like you have to be an expert on a specific type of camera, or have the level of knowledge on par with other people on the show. We LOVE people who are into shooting or collecting cameras, no matter how long you've been doing it, so please don't consider your knowledge level to be a prerequisite for joining! The guys and I rarely know where each episode is going to go until it happens, so if you'd like to join us on a future episode, be sure to look out for our show announcements on our Camerosity Podcast Facebook page, the Camerosity Discord server, and right here on mikeeckman.com. We usually record every other Monday and announcements, along with the Zoom link are typically shared 2-3 days in advance. For our next episode, rather than discuss a certain brand or type of camera, we thought it would be fun to discuss an entire decade worth of cameras, and what better decade to start in, but the 1970s!  Get out your hair picks, put on your bell bottoms, and spin up some Kiss records and call in to share with us your favorite 1970s cameras! We will record Episode 69 on Monday, April 15th at 7pm Central Daylight Time (-5 UTC), 8pm Eastern Daylight Time (-4 UTC), and Tuesday at 10am Australian Eastern Standard Time (+10 UTC). We look forward to hearing from you! In This Episode Johnny uses a converted 1930 Leica Model C converted to a III / Mostly uses the Leica M6 TTLs for most shooting in low light Shooting the Leica M6 With and Without a Meter / Paul does not like the Leica M3 Johnny and Mike met over a Konica III article, while he got noticed on a humorous M6 article People should shoot their own way and not try and impose on others Dan subscribes to Johnny's blog / Dan and a few others do not like the M3 viewfinder Paul prefers the M6 over the M6 TTL as it has more diodes Johnny also shoots with a Nikon FM2n and F2SB, but does not like the F3 / Anthony loves his FM2n Johnny had a shoot with Bill Clinton while he was working hybrid Clients don't really care if shooting film or not, they like the photos There is a market for film shooters / Mark had hired Johnny for his wedding Johnny moved to black and white to distinguish from digital / The has been more interest in film at weddings Dan has seen more people wanting to get in film / Most people won't know a Leica from a ratty old camera Wedding photographers get nervous seeing a Leica shooter Anthony wishes Johnny had shot his wedding / Theo's wedding photographer ran out of film Alan brought his Leica IIIf to Dan to have it CLA'd The Leica R virus has spread through the Camerosity hosts / Dan rarely sells R cameras but the lenses are in demand Dan caused Paul to buy 2 M10s / The M10 might be the last great Leica Paul tested the 7Artisans lens and it surprised him in quality People should like lenses because of their “flavor” / Each of the older Leica lenses is unique Paul suggests the Leica SL2 is a good starter in the SLR range Mike has fallen in love with the SL2 in 5 hours, didn't take to the R8 Theo though thinks the R8 is his favourite SLR he shoots Dan thinks the R8 is ungainly, the R3 is good for pounding nails The R6.2 is the pinnacle of the R series / Paul got a great haul of R equipment Some people wanted the Camerosity shirts off Mike and Paul's back! Johnny and Mike Promote New 3D Printed Quick Load Spools for Bottom Loading Leicas Simple accessories can make using vintage cameras much easier Both Paul and Mike missed a rare Argus lens at the camera show Was the Yashica Y35 an April Fools Joke? / Yashica name is being used with I'm Back micro 4/3 camera We don't appreciate sometimes the technology and effort to bring a product to market Mint is doing some cool work / The panel goes 110 crazy Links The Camerosity Podcast is now on Discord! Join Anthony, Paul, Theo, and Mike on our very own Discord Server. Share your GAS and photography with other listeners in the Lounge or in our dedicated forums. If you have questions for myself or the other guys, we have an “Ask the Hosts” section as well where you can get your question answered on a future show! Check it out! https://discord.gg/PZVN2VBJvm. If you would like to offer feedback or contact us with questions or ideas for future episodes, please contact us in the Comments Section below, our Camerosity Facebook Group, Instagram page, or Discord server. The Official Camerosity Facebook Group - https://www.facebook.com/groups/camerositypodcast Johnny Martyr - https://johnnymartyr.wordpress.com/ Dan Tamarkin - https://www.tamarkin.com/ Ausgeknipst Film Spools - https://petapixel.com/2024/04/01/a-new-quick-load-spool-for-barnack-leica-and-similar-cameras/ Camerosity Instagram - https://www.instagram.com/camerosity_podcast/ Theo Panagopoulos - https://www.photothinking.com/ Paul Rybolt - https://www.ebay.com/usr/paulkris and https://www.etsy.com/shop/Camerasandpictures Anthony Rue - https://www.instagram.com/kino_pravda/ and https://www.facebook.com/VoltaGNV/

Today we sat with Will Collette AKA @BillCO. Will is a content creator, public speaker, R8 owner and just a motivated individual. I was introduced to Will by a friend when I was searching for guest for the podcast. I didn't know what to expect but I was fully engaged by his personality and ability to tell stories. Listen along as Will explains his though process on life and how he sneaks into concerts. Thank you for your time and I hope you are having a great day. Guest: @BillCO Host: @Frank_Downstar Supported by* @Downstar @Downstar_Skate ​ Downstarinc.com HyperURL.co/Downstar @DowntimeWithDownstar

Paula leaves the most haunted town in South Australia to join the R4 in Papeete, French Polynesia as a bar waiter. She then goes on to bring the R8 out of the shipyard in France. She tells the story of the crazy aftermath on ships after the bankruptcy of Renaissance, a stint with Celebrity, an "Around the World" competition, an affair with the Executive Chef, the overboard of the NZ crew members, and a freak injury that ends her career.

 Matt is back from Morocco where he drove the Porsche Dakar and lived in a fancy tent; we discuss the fevered EV vs hybrid vs gasoline debate; precious metals; Zack learned just how hard it is to build a car. Then we answer questions about the best-looking shooting break; Why you should choose an R8 over something else; whether or not Tiptronic is ever a good decision, and the most over-hyped car.  Plus, Christian James Hand drops by! https://thesessionwebsite.com/ If you want to enjoy all the benefits of Private Internet Access, now's the time to subscribe. Head to PIAVPN.com/TIRE and get an 83% discount. That's just $2.03 a month, and you also get 4 extra months completely FREE Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman