Rowery, nie bajki

Może to Krzysztof Kolumb odkrył Amerykę, ale z pewnością nie miałby tyle odwagi, żeby ją przejechać z jednego wybrzeża na drugie na rowerze. Aneta Lamik jedzie odkrywać Amerykę (nigdy tam nie była), jak również swoje możliwości. Do przejechania ma 4,9 tys. km w dziesięć dni. Race Across America reklamowany jest przez organizatorów jako taki Tour de France, tylko że na odwrót. Nie ma tu wielkich teamów ani milionów widzów. Jest za to Ameryka, w całej swojej surowości. Od pustyni przez mordercze podjazdy w zimnych górach. Kraj samochodów (ich kierowcy zabili już trzech zawodników RAAM), zdobywany na rowerze. Gdybyście zasmakowali długiej jazdy, to na początek proponujemy udział w Pętelce Tatrzańskiej. Tu też są podjazdy, ale nie mordercze. Jest trochę kręcenia, ale nie 21 godzin na dobę. No i jak już leciutko się zmęczycie, to są naleśniki. A, i są jeszcze wolne miejsca. (00:00) Fragmenty programu (00:59) Wstęp odcinka (01:55) O co chodzi w Race Across America i w Pętelce Tatrzańskiej (05:27) Jak zaczęła się przygoda rowerowa Anety Lamik i Jakuba Szalaty (11:09) Doświadczenie w długiej jeździe na rowerze: jak radzić sobie po drodze? (15:50) Co należy wziąć ze sobą na Race Across America? (18:00) Co należy wziąć ze sobą na Pętelkę Tatrzańską? (26:00) O wyjeździe na Saksy i przygodzie z rowerem (31:50) Samochód: oznaka statusu (39:00) O popularności imprez rowerowych (50:15) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Podróżowanie na rowerze to bajka. Kto zasmakował, ten już jest stracony. Ale podróżowanie z rowerem to inny wymiar. Kto nie drżał na dworcu, czy mu kolej łaskawie zabierze rower, ten nie zrozumie. U FlixBusa rowery zabierają bez łaski, a właściwie za co łaska, bo za 5 zł niezależnie od destynacji. Zakładają na raki rowerowe, no i ziut, gdzie was oczy poniosą. Mnie poniosło do Berlina. I o tym też będzie w tym podkaście. Berlin na receptę, bo to „Rowery, nie bajki”. W tym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z Michałem Lemanem z FlixBus (flixbus.pl). (00:00) Najciekawsze fragmenty (00:56) Wstęp do odcinka (01:15) O podróży Julka Ćwielucha autobusem FlixBus z rowerem do Berlina (03:05) O przewożeniu rowerów autobusem i jak to zrobić (07:53) O otwarciu Europy i o tym, gdzie można dojechać pociągiem, a gdzie autobusem (10:20) Kto jeździ autobusem? (12:40) 5 zł za przewożenie roweru! (17:52) Berlin: rowerowa Mekka? (21:35) O kręceniu rowerem w biurach Flixbusa (24:20) Budowanie ścieżek rowerowych: dlaczego nie ma ich wystarczająco dużo? (29:35) Amerykańskie autobusy: Greyhound! (36:10) O kontroli paszportowej (43:05) Jak wygląda „rowerowość” naszego gościa? (47:45) Czy rower może czuć się zagrożony przez autobusy? (50:10) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

W tym odcinku wiedza nie idzie w las. Wręcz przeciwnie, mamy dla Was odpowiedzi na wszystko, co chcecie wiedzieć o jeżdżeniu na rowerze po lasach, a nie mieliście kogo zapytać. Chcecie zrobić kemping? Proszę bardzo, podpowiemy, gdzie można, a gdzie nie. Szukacie fajnych tras? Też coś mamy. Zastanawiacie się, czy po lesie można jeździć na elektryku? Znamy odpowiedź (teoretycznie nie można, ale podobno nikt nie robi z tego problemu). Jak widzicie, tematów jest sporo. No i sporo lasów do zjeżdżenia, bo tak się składa, że lasy zajmują ponad 30 proc. terytorium Polski. Jest o czym słuchać. A w maju możecie słuchać nas co tydzień! Gośćmi Julka Ćwielucha w tym odcinku są Anna Choszcz-Sendrowska, rzeczniczka Lasów Państwowych, i Teodor Furs. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl (00:03) Najlepsze fragmenty odcinka (01:35) Wstęp do odcinka (02:30) Co rowerzysta może zrobić w lesie? (06:41) Jakie są drogi w Bieszczadach? (08:50) O spaniu w lesie: zanocujwlesie.pl (12:02) O kryzysie klimatycznym i o wycinaniu lasów (16:57) 0 emocjach i oczekiwaniach osób, które chodzą do lasu (20:50) Jak pierwszy przejazd determinuje jeżdżenie na rowerze przez całe życie? (23:00) Tropem Wilka: jakie to zawody? (25:33) Śmieci w lesie (29:33) Czy na elektrycznym rowerze można wjechać do lasu? (30:33) O co chodzi ze złotym rowerem? (32:28) Kazimierz Nóżka, legendarny leśnik i komentator (39:00) Dobre trasy rowerowe w Bieszczadach - wskazówki (41:26) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Nie ma emerytowanych kolarzy, bo to stan umysłu, a nie pozycja w ZUS. Oto przykład: Tomasz Marczyński.

Eliza X od ponad 2600 dni codziennie wsiada na rower: niezależnie od pogody, okoliczności czy wyzwań życia codziennego. To już siedem lat bez przerwy: jak to możliwe? Skąd wzięła się ta determinacja i czy jazda na rowerze to dla niej coś więcej niż tylko środek transportu? W rozmowie Eliza X odkrywa motywacje, filozofię jazdy, ale też trudne momenty, w tym poważny wypadek. Opowiada, jak zmieniała się przez lata, dlaczego prowadzi bloga i jakie znaczenie ma dla niej rowerowy rytuał. (00:00) Najciekawsze momenty (00:58) Wprowadzenie do historii Elizy X (03:06) Rowerowy wypadek i jego skutki (07:35) Czym jest „stówaś” i „stoplus”? (11:33) Jak doszło do tego, że od siedmiu lat jeździ codziennie? (14:03) Jak zwiększyć liczbę przejechanych kilometrów? (16:30) Motywacje Elizy: po co wsiada na rower? (20:59) Czy codzienna jazda to forma ucieczki? (25:22) Blog: zapis zmian klimatycznych i konsekwencja w działaniu (27:33) Jazda w czasach pandemii (30:17) „Niebieski”: rower, który pokonał 350 tys. km (33:40) Jak jeździć bez lęku? (36:20) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

​Spotkanie Juliusza Ćwielucha z Jakubem Kornhauserem, autorem książki „Premie górskie najwyższej kategorii”, to kolejna rozmowa z cyklu „Rowery, nie bajki, ekstra”. Dyskutują o jeździe po Krakowie i Warszawie, zwracając uwagę na urokliwe nazwy ulic oraz zmieniającą się infrastrukturę rowerową. Kornhauser dzieli się pasją do kolarstwa, opowiadając o rodzinnych wyprawach i inspiracjach czerpanych z poprzednich pokoleń kolarzy. Poruszają też temat aktywności Kornhausera w stowarzyszeniu Kraków Miastem Rowerów" oraz jego pracy w Ośrodku Badań nad Awangardą, analizując związki między awangardą a kolarstwem. 00:00 Najciekawsze fragmenty​ 01:00 Wprowadzenie​ 01:30 Trasa przejażdżki Jakuba Kornhausera i Juliusza Ćwielucha​ 02:39 O czym jest najnowsza książka Kornhausera „Premie górskie najwyższej kategorii” 06:15 Fascynujące nazwy ulic w Warszawie i Krakowie​ 08:20 Jak powstawała książka​ 12:27 Zmiany w infrastrukturze rowerowej Krakowa 15:48 Działalność Kornhausera w organizacji Kraków Miastem Rowerów" 17:52 Wyprawy rowerowe z ojcem: wspomnienia Jakuba Kornhausera​ 24:25 Gubienie się na rowerze kontra jazda z konkretnym celem​ 29:34 Budowanie więzi z rowerem​ 31:50 Działalność Ośrodka Badań nad Awangardą i jej związek z kolarstwem​ 37:40 Przewożenie roweru w pociągach​ 39:35 Książka „Kolarz” Tima Krabbé​ 44:33 Fausto Coppi, włoski kolarz​ 46:47 Podsumowanie Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Jak zacząć w garażu w Kijowie, żeby ostatecznie sprzedawać części rowerowe w całej Europie? I jak walczyć z chińskimi podróbkami, które mogą zagrażać zdrowiu? Historia firmy Garbaruk to połączenie pasji, innowacji i walki o jakość. Vlad Garbaruk opowiada, jak powstała pierwsza legendarna zębatka, dlaczego ich kasety i korby wyróżniają się na tle konkurencji, czemu po aluminium musieli jeździć 800 km i jak zdobyli renomę na Zachodzie bez wielkich kampanii marketingowych. Dowiecie się też, dlaczego firma przeniosła się do Polski, jak wygląda produkcja ich części i co planują po wojnie. Z Vladem Garbarukiem rozmawia Juliusz Ćwieluch. (00:00) Najlepsze fragmenty (00:38) Wstęp (01:41) Jaka jest historia rowerowej ukraińskiej firmy Garbaruk? (04:33) O produkowaniu własnych części rowerowych: sztyce, kierownice (05:29) Jak powstała pierwsza, legendarna zębatka Garbaruk? (06:29) Jak konkurować z wielkimi firmami? (10:12) Jak wygląda produkcja kasety rowerowej? (15:40) O innowacyjności produktów Garbaruk (20:09) „Macie fame na Zachodzie” – dlaczego są znani w Europie bez promocji? (23:26) Dlaczego tak trudno jest o aluminium w Ukrainie? (25:00) Dlaczego firma przeprowadziła się do Polski? (26:47) Sława Ukrajini – o telefonach od polskich klientów (27:55) Dlaczego korba jest pusta w środku? (30:30) Chińskie podróbki Garbaruka – jak je odróżnić? (35:00) Czy sport rowerowy ma szansę się teraz rozwinąć w Ukrainie? (36:40) Co jeszcze produkuje Garbaruk? (41:58) O zindywidualizowanych kołach – nowy produkt i ile kosztuje? (46:52) Co planują po wojnie? (47:40) Podsumowanie

Czy da się przejechać 1240 km bez snu? Jakie są trzy filary życia ultrakolarza? W tym odcinku gościmy Cezarego Urzyczyna, kolarza, który jeździł ultra, zanim to było modne. Rozmawiamy o jego filozofii 3R: rodzina, rower, robota, a także o ekstremalnych rajdach, w których brak snu prowadzi do halucynacji. Zastanawiamy się, dlaczego Calpe to mekka kolarzy i jak wygląda tamtejszy biznes rowerowy. Czarek dzieli się też historią pierwszego roweru, porannych treningów i warszawskich grup kolarskich. Odcinek nie tylko dla ultrasów! (00:18) Wstęp (01:00) Rajdy ultra: wyjazdy o długości 1000 km (02:12) 1240 km: ile da się pojechać bez snu? A co z halucynacjami? (07:03) Czy jeżdżenie na rowerze to modlitwa dla Cezarego Urzyczyna? (08:50) Pierwszy rower (12:15) „Sztuką jest robić to, co sprawia frajdę” (13:12) Rower, robota, rodzina: trzy nogi (17:10) Drogie rowery, inwestycje w sprzęt i ubrania kolarskie, czyli jak należy ubrać się na rower? (22:00) Trzy pewne rzeczy: śmierć, podatki i kolarze w Calpe! (23:50) Hiszpania: bezpieczeństwo na drogach i źródło biznesu rowerowego (29:35) Calpe: wycieczka do Mekki? (32:47) Polskie realia rowerowe - jak sobie radzić z jazdą przez cały rok? (34:50) Crazy poranki rowerowe (35:10) Grupetto: niezwykła grupa kolarska (40:20) Z kim można jeździć jeszcze w Warszawie: grupy kolarskie w stolicy i okolicach (45:03) Podsumowanie

Czy kobiety mają wyrzuty sumienia, gdy idą na rower? Czy od roweru można się uzależnić? Jak reagują bliscy na długie wyprawy? W rozmowie z Anną Rączkowską, autorką profilu „Jeden garnek, dwa rowery” i dziennikarką kulturalną, poruszamy te i wiele innych tematów. Mówimy o odwadze startów w wyścigach, samotności długodystansowca, ultramaratonach, halucynacjach ze zmęczenia i radości z pokonywania własnych barier. Zastanawiamy się, dlaczego na rowerze jeździ mniej kobiet, które posiadają rodziny, czy mężczyźni częściej zmieniają rowery i co daje prawdziwą wolność. W tle książki, spinning i pandemia. (01:26) O jednym garnku i o dwóch rowerach – historia powstania (04:18) O odwadze Ani Rączkowskiej, wyścigach i dużych wydarzeniach (05:37) Dlaczego na rowerze jeździ mniej dziewczyn (a szczególnie tych, które mają rodziny)? (10:20) Ile Ania jeździ na rowerze rocznie? (11:45) O tych, którzy teraz jeżdżą na rowerach na Wyspach Kanaryjskich (12:16) Czy od roweru można być uzależnionym? (15:51) O „samotności długodystansowca” i spotkaniu ze samym sobą (19:02) O sportach ultra i konkurowaniu z młodszym pokoleniem (20:30) O reakcji rodziny na długie i intensywne jeżdżenie (21:46) O wuefie w szkole, SKS-ach, trenerach i ministrze sportu (24:24) Radość z jeżdżenia versus ultramaratony (28:31) O wygrywaniu ze sobą i o kryzysach w trakcie długich wypraw (31:08) O halucynacjach ze zmęczenia (35:22) O pokonywaniu własnych barier (39:33) O wolności na rowerze w trakcie pandemii (41:48) O spinningu (45:32) Dlaczego mężczyźni częściej zmieniają rowery niż dziewczyny?

W podkaście „Rowery nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Maciejem Hermanem, dyrektorem zarządzającym Lotte Wedel i kolarzem amatorem. Rzecz o wizjonerstwie dawnego założyciela Jana Wedla, który m.in. dopuścił kobiety do zawodu cukiernika, a jednocześnie wspierał wszystkich pracowników, budując przyzakładowe przedszkola, by po pracy mogli oddawać się sportowym pasjom. Założony przez Wedla Robotniczy Klub Sportowy „Rywal” obejmował kilka sekcji sportowych, dając szansę na aktywność fizyczną. Dzisiaj w Wedlu społeczna odpowiedzialność biznesu dalej jest częścią tożsamości marki. Nie tylko kręci się czekoladę, ale nieustannie jeździ się na rowerach, biega i zbiera fundusze na akcje charytatywne – z imponującymi efektami. (0:35) Muzeum Wedla i łączenie historii z teraźniejszością (2:27) Wspieranie pracowników w ich aktywności sportowej (8:55) Jaki jest i jaki był wcześniej klub sportowy Wedla: „Rywal” (15:33) Jak Wedel wspiera aktywność sportową swoich pracowników? Ubrania, konkursy, zawody i akcje charytatywne (19:57) Jakim kolarzem jest Maciej Herman, CEO LOTTE Wedel (20:50) Czego na rowerze szuka CEO Wedla (24:58) Co łączy prezesa Wedla, zespół Blenders i markę RONDO (27:20) Jak na rynku ma się branża czekoladowa, ile kosztuje tona kakao (29:10) Czy kolarz jest ważny dla marki Wedel (30:06) Dlaczego dyrektorzy i osoby na wysokich stanowiskach tak często jeżdżą na rowerze? (32:13) Bieg imienia Jana Wedla (33:45) O odpowiedzialności branży czekoladowej (i produkującej cukier) za problemy zdrowotne ludzi (36:24) O wizjonerstwie Jana Wedla, wspieraniu rozwoju pracowników i roli kobiet.

Właściciel Loca Bikes Olek Zemke zdradza, jak firma podbiła niemiecki rynek jakością i odwagą. Sprawdzamy, dlaczego ich rowery to powiew świeżości dla osób znudzonych masowymi projektami.

O pasji do rowerów, miejskim aktywizmie i roli, jaką rowery odgrywają w zmianie miasta, Juliusz Ćwieluch i Filip Springer rozmawiają z Janem Mencwelem, aktywistą miejskim, rowerzystą i autorem książek. Odcinek powstał we współpracy z Antymaterią i Instytutem Reportażu.

O zmieniającym się świecie kurierów rowerowych, wyzwaniach branży i o swojej pracy opowiada Rafał Żołondowski, znany jako KDF, jeden z ostatnich klasycznych kurierów, w rozmowie z Juliuszem Ćwieluchem.

O tym, dlaczego ważne jest dopasowanie siodełka, kierownicy czy pedałów w rowerze, Juliusz Ćwieluch rozmawia z jednym z najlepszych bikefitterów w kraju Wojciechem Marcjoniakiem z Cozmo Bike.

Dlaczego największe armie nie wstydzą się rowerów, a Polska nie potrafi się przekonać? Co bike packing ma wspólnego z kawalerią? I dlaczego plecak powinien być szturmowy, a nie ucieczkowy. Opowiada generał w stanie (nie)spoczynku Rajmund Andrzejczak, były szef sztabu generalnego.

O wszystkim, co chcecie wiedzieć o Veturilo, ale nie mieliście kogo zapytać, opowiada prezes tej firmy na Polskę Tomasz Wojtkiewicz. Będzie też o tym, dlaczego Paryż zakazał wypożyczania hulajnóg elektrycznych, a w Warszawie nie da się wypożyczać rowerów zimą.

Trudno się dziwić, że Czesław Lang został wybitnym kolarzem. I właściwie pierwszym polskim profem. Przez kilka lat on i Lech Piasecki to była para koni pociągowych dla największych nazwisk włoskiego kolarstwa na największych wyścigach na świecie.

Jesteśmy pod Dębicą w firmie Romet. Historia tej marki jest burzliwa, o czym usłyszycie. Ale bez obaw, nie jest to odcinek o historii, tylko o nowościach, bo w Romecie mają już gotową nową kolekcję na 2025 r. A w niej m.in. rower elektryczny.

O jeżdżeniu, kawie, ale przede wszystkim o sobie i swojej karierze kolarskiej opowiada Maciej Grubiak, właściciel kultowej kawiarni kolarskiej Góra Kawiarnia.

Paweł Kuflikowski ma wiele (nad)aktywności. Ratuje go to, że wszystkie łączy z rowerami.

Marta Gryczko do 27. roku życia nie nauczyła się nawet jeździć na rowerze. A teraz robi po 40 tys. km (proszę nie regulować czcionki, tak, czterdzieści tysięcy kilometrów) rocznie i jeszcze udaje się jej chodzić do pracy.

Jak zgarnąć 5 tys. zł dofinansowania do roweru elektrycznego, czy już go kupować i kto z rządu przyjeżdża do pracy na dwóch kółkach. Mówi Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska.

Polskie dziedzictwo rowerowe jakoś specjalnie się nie zachowało. A szkoda, bo wtedy każdy by wiedział, że peżoty to typowo polskie rowery, a gravele wymyślili w Radomiu, a nie w Stanach. Czy jakoś tak. Zresztą sami posłuchajcie.

Ten biznes ma sporo meandrów i trochę zaklętych rewirów, o których w tym odcinku opowiada Marcin Przęzak, kierownik działu rozwoju produktów w firmie Kross.

Michał Kempa, który wychował się na tym wyścigu, a nawet zawodowo go komentował, opowiada, jak z tego nudnego wydarzenia udało się zrobić najgorętszą imprezę świata.

Rower w jego życiu wiele zmienił. Nawet życiową ksywkę. Paweł Krawczyk, lider zespołu Hey, opowiada o swojej pasji i nie tylko.

Rowerzyści są jedną z grup najbardziej narażonych na polskich drogach. Sami posłuchajcie dlaczego.

Kamila Pociech i Jakub Szalaty opowiadają o tym, jak rower czyści głowę. A na długich dystansach czyści ją na dłużej – tylko jak się na to zdobyć?

Sprzedawcy weszli z obniżkami. O tym, ile w tym dobrego serca, a ile wyrachowania, i czy warto czekać, aż będzie jeszcze taniej, opowiada Tomasz Wachowiak z warszawskiej manufaktury rowerowej Antymateria.

Ministra Ewa Kołodziej namawia dziewczyny na szosy. I pokazuje, że szosa jest dla kolarzy i kolarek, najlepiej na kolarzówkach.

Jak jest naprawdę, opowiada paser handlujący kradzionymi rowerami. Na potrzeby tego podkastu nazwałem go Trzynastką. Sami przekonajcie się dlaczego.

Rowery, jak wiadomo, potrafią wzbudzać pożądanie, rozkochiwać w sobie całe narody, ale też dostawać od nich kosza.

Paweł Steinke i Oskar Szlachta opowiadają o rowerach elektrycznych. Czy to prawda, że nie trzeba na nich pedałować?

O tym, czy rowerem można zarabiać na życie i czy lepiej niż pisaniem książek, a może najlepiej to połączyć. I jeszcze o tym, że rowerzyści nie istnieją.