Podcasts about rowery

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” poznajemy historię marki Dandy Horse Wheels, jednej z najbardziej rozpoznawalnych firm rowerowych w Polsce. Jej założyciele, Yasu Matsunaga i Rafał Hornberger, zaczynali niemal od zera, a dziś ich karbonowe koła kręcą się pod najlepszymi zawodnikami. Posłuchaj, jak z marzenia o idealnym kole powstała firma, której produkty dziś próbuje kopiować rynek. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

ostatni odcinek w sezonie :)
Dajcie znać, z czego czerpiecie najbardziej i czy chcielibyście więcej takiej pisanej formy!FILMY I SERIALE/ Materialiści https://www.filmweb.pl/film/Materiali%C5%9Bci-2025-10054963/ F1 https://www.filmweb.pl/film/F1%3A+Film-2025-10039711/ Studiohttps://www.filmweb.pl/serial/Studio-2025-10066117/ Na całego https://www.filmweb.pl/serial/Na+ca%C5%82ego-2025-10085608/ Chef's Table: Legendy https://www.filmweb.pl/serial/Chef%27s+Table%3A+Legendy-2025-10077587FOOD & NAPOJE
/ Brut – nowa restauracja twórców Ale Wino, wieczorowa, elegancka, jakość i prostota
 https://www.instagram.com/brut.restobar// Sobacha – japońska herbata z prażonej gryki. / Chlebek proteinowy BEAK BEAK – https://beakbeak.pl/pl/produkty-polecane/74-141-chleb-proteinowy-z-migdalami-165g.html#/26-liczba_kromek-3_kromki/ Rowery elektryczne DUCHOWOŚĆ I WELLNESS
/ Kabbalah
Podcast: https://open.spotify.com/show/2w0QPVrnD1HJXqOkgH8ynS
Więcej: https://www.kabbalah.com/en/home// The wealth money can't buy, Robin Sharma – 8 nawyków, które redefiniują bogate życie
https://www.znak.com.pl/p/tego-nie-kupisz-za-pieniadze-8-nawykow-ktore-wzbogacaja-twoje-zycie-robin-sharma-224706/ You Can Heal Your Life, Louise Hay – o tym, jak myśli i przekonania wpływają na zdrowie
 https://www.empik.com/mozesz-uzdrowic-swoje-zycie-hay-louise-l,371343,ksiazka-p/ Refleksologia + masaż łydek po locie
/ La Mer facial – HeathrowBEAUTY & BODY
/ Peeling Matcha Power Peel – złuszcza, matuje, działa nawet na wrażliwą skórę
https://veolibotanica.pl/pl/products/-peeling-enzymatyczny-z-kompleksem-kwasow-aha-phytocomplex-10-pha-10-bha-matcha-power-peel-24.html/ Peeling Glass Skin Power Peel – nawilża i rozświetla, z kwasem mlekowym i traneksamowym
https://veolibotanica.pl/pl/products/nawilzajaco-rozswietlajacy-zelowy-peeling-do-twarzy-z-kwasem-mlekowym-10-traneksamowym-2-5-i-ektoina-1-glass-skin-power-peel-388.html/ Bronzer stick Inglot – naturalny, kremowy, wygodny w użyciu {prezent}
https://inglot.pl/bronzery/1800-15350-kremowy-bronzer-w-sztyfcie#/4566-kremowy_bronzer_w_sztyfcie-medium_brown_111MODA / AKCESORIA
/ Sezon klapek! Buty LOFT37 – jakość, wygoda i estetyka #wspolpracareklamowa
 https://l37.eu/produkt/room-for-two/
 https://l37.eu/produkt/all-at-once/
 https://l37.eu/produkt/sandy-sunset/Bądź na bieżąco :) www.instagram.com/KarolinaSobanska⁠⁠⁠⁠www.karolinasobanska.com⁠⁠ Współpraca: k.bulatewicz@pasnormal.group 00:00 intro02:10 podsumowanie ostatniego sezonu podcastu05:10 filmy & seriale18:35 polecajki restauracyjno-kulinarne23:33 wyjazd do paryża & kabała25:31 książki30:38 zdrowie34:55 kosmetyki

Regularnie, co roku piszę i mówię o agresji w Polsce. Robię to wtedy, gdy pojawiają się czynniki wyzwalające. Jestem kolarzem amatorem. Polakiem. Płatnikiem podatków. Także byłym motocyklistą i czynnym kierowcą osobówki robiącym łącznie na tym wszystkim 49 000 km rocznie. Jestem też kolarzem. Niekiedy mam niefart. Na 120 km trasy wokół Wadowic potrafię zaliczyć 5 klaksonów, dwa podjechania na odległość 30 cm, jeden spryskiwaćcz i jedno darcie się do mnie przez okno. Jednego dnia. Poruszam się wyłącznie drogami gminnymi i powiatowymi. Nigdy nie jadę tam gdzie są ścieżki. Poruszam się najbliżej prawej krawędzi zgodnie z przepisami. Mimo to boję się kierowców. Jednak tylko w Polsce i na Słowacji. Każdego roku słyszę o wypadkach wynikających z czynnej agresji wobec kolarzy. Co roku są pinezki na Gasach. Co roku przez całą Polskę przelatuje fala literalnego hejtu, życzenia śmierci, sformułowań „dobrze jej tak” i dyskusje na temat jazdy po chodniku. Nastepne do mnie jak bumerang wracają wiadomości i komentarze z prośbą o akcje społeczne, protesty czy kampanie. Od razu odpowiem: Żaden prostest nie pomoże. Tylko zaszkodzi. To jak blokowanie miast przez taksówki w dniu wejścia Ubera do Polski. Skutek odwrotny. Zmiana przepisów też nic nie da. Mamy dobre przepisy. Takie same jak w całej Europie. Tyle, że u nas Policja jest zafiksowana wyłącznie na prędkości. Póki nie jedziesz 25 na godzinę za dużo to jesteś OK. Dlaczego u nas jest tyle agresji na drogach i dlaczego to kolarze obrywają, chyba najbardziej, że wszystkich grup uczestników? 1. Po pierwsze to my kolarze jesteśmy wyczuleni na maksa. Nie zwracamy uwagi na to, że ta agresja jest wszędzie. Na autostradach, drogach gminnych. Ludzie są tak samo niemili wobec samych siebie na drodze. Nienawidzi się kierowców Audi, Bab za kierownicą, BMW, tablic WE, Seatów, Mercedesów, Francuzów, taksówkarzy, uberowców, Motorowerzystów, pieszych, tirowców, motocyklistów.
Zauważ. Wszyscy się nienawidzą i wszyscy się dzielą. Każda marka ma jakąś szufladkę. Każdy typ pojazdów jest gorszy od naszego. To zawsze ja mam rację ,jestem najważniejszy a cały ruch kręci się wokół mnie. Im mniej u mnie głebokiej analizy, tym łatwiej przyklejać łatki. Każdy je ma w głowie. A tak naprawdę to statystyka. Tylko jedni są wyczuleni na kobiety za kółkiem, inni na stare tuningowane złomy, a jeszcze kto inny będzie patrzeć na tablice lub wyszukiwać kolarzy. Wszędzie jest te 10%. 2. Dlaczego kolarz to największy wróg? Przeciętny kierowca nienawidzę rowerzystów, bo oni łamią przepisy. Tak. Ubolewam nad tym, zaczynam zawsze od siebie i staram się nie popełniać błędów. Jednak zastanówmy się. Ile procent rowerzystów łamie przepisy? 2/10? Określmy to procentowo. 10% kolarzy jeździ na czerwonym, albo wymusza pierwszeństwo, przejezdza przez przejścia lub wykazuje się głupotą? A teraz pytanie ilu kierowców ciężarówek łamie przepisy? 2 na 10? 30%? Ilu z nich wyprzedza na ekspresówce z różnicą 1 km/h? Ilu kierowców BMW jest agresywnych? 2 na 10? 4 na 10? A może to Ci z audi? 20% jest nienormalnych czy więcej? Chodzi o to, że wszędzie jest wspomniana statystyka. A Człowiek ma tendencję do tego, aby przejaskrawiać i generalizować, bo to proste. To tak samo jak ja mógłbym powiedzieć, że najgorszy są kierowcy starych, tuningowanych Seatów na tablicach KRA. Jednak za chwilę łapię się na tym, że mogę kogoś tym sformuowaniem niesłusznie skrzywdzić. Bo ja jestem wyczulony na tym punkcie, bo ja osobiście mam traumę z dnia w którym z premedytacją Seat na przejeździe kolejowym na wstecznym zaczął we mnie celować hakiem holowniczym w Radziszowie. Od tego momentu podświadomie boję się tuningowanych starych aut. Po drugie – kolarz jest wspólnym wrogiem wszystkich kierowców. Ogromnej grupy. Potencjalnie kazdemu z nich kiedyś w przeszłości jakiś kolarz zrobił coś niemiłego. I ten jeden lub dwóch ludzi zakrzywiło mu cały pogląd do tego stopnia, że nienawidzi teraz wszystkich. Nie ma przed sobą człowieka, tylko rodzaj pojazdu, którego nie lubi. Bo musiał wyhamować gdy się śpieszył. Bo kiedyś ktoś mu faka pokazał. Wystarczy w internecie wrzucić 10 sekundową rolkę jak kolarz jedzie obok ścieżki i zaczyna się wylewanie kanalizacji. Wyzywanie całej społeczności, wrzucając wszystkich do tego samego worka, jednocześnie dając przyzwolenie, aby werbalnie i czynnie atakować całą tę grupę uczestników drogi. On TYLKO nie jedzie ścieżką. Nie jest mordercą, nie zabił teściowej, nie trzyma swoich dzieci w beczce. Ale to nie ma znaczenia. Pojawił się wróg i można na nim się rozładować. Tym sposobem, ja jutro też dostanę że spryskiwacza w Wadowicach, pomimo, że nie jeżdżę tam gdzie jest choć 5 metrów ścieżki. Dostaję za kogoś. I ktoś ma satysfalcję, bo mnie ukarał wodą z dodatkiem zapachu sosnowego. Przyjeżdża do domu i ma satysfakcję, bo walczy z wrogiem. Ale takim najłatwiejszym – bo wolnym, małym. I tu przechodzimy do kolejnego czynnika dlaczego to kolarz obrywa. Bo jest małe ryzyko, że mnie dogoni. Otworze okno, wydrę się i dodam gazu. Jestem mądry, bo mam gaz, bo mam szybę. Najłatwiej bije się słabego. To jest dokładnie to samo. Ten sam schemat z podstawówki. Dlatego jakbym jechał swoim autem wolno i trzeba było wykonać ten sam manewr to nie usłyszałbym ani klaksonu, ani cudzego otwartego dzioba. 3. Kolarz obrywa przez prawne stereotypy – kolarz ma jechać chodnikiem albo prawą krawędzią jezdni. Kurde, nie wiem skąd to się wzięło. Art. 16 Ustawy o Kierujących Pojazdami? „Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni.” Każdy, nie tylko rowerzysta. Nie ma tutaj nic o rowerach. MOŻLIWIE BLISKO PRAWEJ. A co jak są dziury, wiatr, albo urwisko? – Tymczasem w Polsce to jest interpretowane jako „blisko prawej krawędzi, abym mógł wyprzedzić Cię bez przekręcenia kierownicy”. Ile razy już ktoś się na mnie wydarł, bo jechałem śladem prawego koła samochodu. Na nic nie zdadzą się tłumaczenia, że to nic nie zmieni. Te 30 cm nie sprawi, że przestanę istnieć. Bo i tak aby mnie wyprzedzić musisz zachować metr odległości, a to oznacza, że zgodnie z przepisami nie ma możliwości wykonania tego manewru bez zmiany pasa. A jego zmiana będzie możliwa tylko wtedy gdy nikt nie jedzie z przeciwnego kierunku. Dlatego kompletnie nie ma znaczenia czy jestem na krawężniku czy na środku jezdni. Przeciwny pas musi byc pusty by wyprzedzić. – kolarze nie mają prawa jeździć parami a nawet w peletonie. 
Mają takie prawo. Dwójkami jesli nie utrudnia to ruchu, a także w peletonie – Jest to ujętę w Prawie o Ruchu drogowym, art. 33 ust. 6. – 
To zorganizowana kolumna pojazdów. Przed 3 laty kierowca w Rudach pod Raciborzem wezwał policję, bo jechaliśmy o 20:30 parami 11 osobowym peletonem drogą powiatową. Pan został pouczony, że interwencja ta jest niesłuszna i należało nas po prostu wyprzedzić zmieniając pas. Tak jak tira, traktor, kombajn, holujące się samochody, Pielgrzymkę. Ale ludzie o tym nie wiedzą, bo inperpretacja przepisów jest dowolna i sami chcą wymierzać sprawiedliwość na drodze klaksonami, zajeżdżaniem drogi czy spychaniem. 

Nie łamiąc przepisów doświadczyłem tego w Polsce i na Słowacji dziesiątki razy o ile nie setki. 

Ludzie naprawdę nie wiedzą o tym i nie chcą tego wiedzieć, bo to uderza w ich komfort jazdy. Droga jest dla samochodów. Nie dla rowerów. Rowery won na pobocze. Ja jadę, ruch się kręci wokół mnie. Jaki peleton? Jacy kolarze? Przecież jestem Ja i mój cel. 
I większość zarzutów w internecie, w komentarzach tyczy się chodników i jadących w parze. A no i ktoś dorzuci jeszcze, że ktoś kiedyś wyskoczył mu na rowerze na czerwonym przed maskę. 
A ja tak samo mogę nienawidzić wszystkich kierowców ciężarówek jak sie wyprzedzają na autostradzie na której nie ma zakazu wyprzedzania. – MI się wydaje, że znam przepisy. Tak naprawdę ja ich nie znam, bo łatwiej jest użyć klaksonu lub klawiatury, niż zapytać choćby googla o to czy mam rację. Łatwiej jest napisać „dobrze jej tak” niż się zastanowić dlaczego doszło do czołowego zderzenia. Jestem lepszy. Ja mam rację. Jestem JA i ONI. Wspólny wróg. ( Z jednej strony nie lubimy Rosjan. A jednocześnie zachowujemy się na drogach jak oni. ) Do tego dochodzi jeszcze egocentryczne traktowanie kodeksu. Szanuję przepisy, pod warunkiem, że to nie ja je łamię.
Boli mnie ten rowerzysta, prawidłowo jadący, albo nawet nieprawidłowo, jednak moje przyciemniane przednie szyby i światła są OK. 
Ten kolarz tutaj utrudnia ruch, ale mój wycięty katalizator nikomu nie przeszkadza. 
Przekraczam prędkości, ale kolarze mają obowiązek jeździć chodnikiem.
Ja mogę wyprzedać na trzeciego, ale Ty masz obowiązek jechać przy krawężniku. 
Dlaczego? Bo jestem ja! Mi się śpieszy! Ja muszę przekręcić kierownicą. Ja muszę zwolnić. I bardzo trudno jest z tym walczyć. Już Wam opowiadałem kiedyś o tym, że miałem okazję chwilę porozmawiać z agresorem w okolicach Skawiny. Zostałem wcześniej przez Panią strąbiony za to, że jadę krętą drogą. W odpowiedzi dlaczego pani trąbi usłyszałem „bo ja codziennie tutaj musze Was wyprzedzać a ja tutaj mieszkam, w Skawinie macie ścieżki” – odpowiedziałem „ja też tu mieszkam”. Cisza. Nie przewalczysz tego. Bo każdy patrzy tylko per Ja. Tutaj nie ma miejsca na empatię czy analizę inteligencji emocjonalnej. Jej tu nie ma. Jest tylko moja niepohamowana potrzeba dotarcia do domu. Bez względu na to czy to będzie rower, traktor czy pielgrzymka. Nie mają prawa tutaj przebywać. Tak samo jest na Gassach. Komuś przeszkadzają rowery na wiejskiej drodze dojazdowej do domu. Więc co roku sypie pinezki. Okoliczni mieszkańcy Gassów – małej miejscowości pod Warszawą sami powinni znaleźć osoby, które notorycznie to robią, by najpopularniejsze kolarskie trasy mogły dalej rozwijać ten region. Dzięki kolarzom jest więcej nowych asfaltów. Otwierają sie knajpki lokalnie płacące podatki. Ta okolica w przeciągu 10 lat dzięki kolarstwu nabrała nowego tchnienia. Ale nie wytłumaczysz tego. Tak samo jak nie przemówisz, że zamknięcie drogi na TdP to wspólne poświęcenie na rzecz promocji Polski i regionu. Że to wraca do nas. Że trzeba się cieszyć. Nie! Jestem ja! Mi przeszkadza to wieczne cykanie i wyprzedzanie, w dodatku jeden z nich wrzucił mi opakowanie po żelkach do ogródka. 
I tych osób nie przekonasz, nie zmienisz ich sposobu patrzenia na świat. To jest fiksacja na punkcie poszukiwania wrogów i dzielenia ludzi. Problem w Polsce wynika z tego, że właśnie nie mamy prawdziwych wrogów. Znaczy, mamy, w teorii. Jednak nie żyjemy w czasach okupacji, rozbiorów, nie cierpimy głodu, nie ma kartek w sklepach, nikogo nie leje milicja na ulicy a ojciec nie siedzi w więzieniu za kolportowanie ulotek. Dlatego wroga należy szukać. Nagle okazuje się, że każdy rodzaj odmienności jest dobrym podmiotem do adresowania swojej agresji i frustracji. To pierwotne, ale tak działamy. Dzielimy po to, by pokazać, że jesteśmy lepsi. Jestem szeryfem na drodze, bo chcę udowodnić, że mam na coś i kogoś wpływ. Mogę uderzyć słabszego i uciec. Jak w szkole. Mogę udowodnić, że ja w aucie jestem szybszy. Mogę w prosty sposób na podstawie kilku sytuacji powiedziec, że wszyscy kolarze są źli i nie maja prawa funkcjonować na drodze. Jednak to nie jest prawdziwa przyczyna tego co widzimy. Genezą są dwie różnice pomiędzy Polską a Zachodem. To jest dojrzałość społeczna. Im większe zacofanie tym wiecej agresji na drodze. I dwa to brak tradycji kolarskich. U nas to jest względna nowość oraz nisza. Dlatego też osoby mieszkające w Polsce, ale w regionach kolarsko popularnych mają nieco większy komfort jazdy. Kierowcy są przyzwyczajeni i widzą, że walka nic nie wnosi. Po drugie wieksza szansa, że ktoś z ich znajomych też jeździ, albo oni sami. Jak we Francji albo Belgii. Sąsiad jest kolarzem i jest spoko gościem, więc nie narzekam na wyprzedzanie rowerzystów. Po drugie, mój szwagier ma hotel gdzie nocuje duzo kolarzy. A to są pieniądze, a ja prowadzę pralnię, która obsługuje ten hotel. Im więcej rowerzystów, tym więcej kasy. Wszyscy jesteśmy szczęśliwi. Dlatego protesty, przepisy nic nie zmienią. Musi minąć czas. Jest lepiej, będzie jeszcze lepiej. To tak jak w motocykliżmie. Kiedyś to mówiło się tylko o dawcach z głosnymi wydechami, a dziś to pasja. Nikt już nie pluje jak jeszc 15 lat temu na skuter, który w korku przeciska się pomiędzy autami. Już prawie nauczylismy się też jeździć na suwak. To i zachowania względem kolarzy się nauczymy. Cierpliwości, samokrytyki, którą kieruję taże wobec siebie w trakcie jazdy na rowerze. Staram się z całych sił dawać dobry przykład, być uprzejmym gdy jadę na szosie czy samochodem. Nie łamać przepisów, być defensywnym a nie ofensywnych wobec innych uczestników. Wiem, że mimo to jeszcze spotka mnie wiele nieprzyjemnych rzeczy, zwałszcza na rowerze. Ale zawsze gdy słyszę klakson lub czuje zapach płynu jeźdżąc po małopolsce, wyobrażam sobie jak fajnie będzie za pół roku spędzić 2 tygodnie w Hiszpanii.

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy z Anetą Lamik, która w 2025 r. ukończyła legendarny wyścig RAAM – Race Across America. To jeden z najtrudniejszych ultrakolarskich wyścigów świata, ciągnący się przez całe Stany Zjednoczone. Uczestnicy mają do pokonania ok. 5 tys. km w limicie kilkunastu dni. To wyścig, który testuje nie tylko wytrzymałość fizyczną, ale przede wszystkim siłę psychiczną, organizację logistyki i determinację całego zespołu. Jak wyglądał wyścig RAAM dzień po dniu? Dlaczego Aneta zdecydowała się wziąć kredyt, żeby spełnić to marzenie? Z jakimi trudnościami psychicznymi i fizycznymi musiała się zmierzyć? Co najbardziej zapamięta z tej ekstremalnej przygody? Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W tegorocznym Tour de France startuje tylko jeden Polak – Kamil Gradek. 35-letni zawodnik odgrywa rolę pomocnika, bez większych szans na własne sukcesy. To symboliczny obraz sytuacji polskiego kolarstwa zawodowego, które znalazło się w głębokim kryzysie. Choć kibiców nie brakuje, brakuje im idoli, którym mogliby kibicować. Nie zawsze tak było. Kolarze walczyli kiedyś o najwyższe cele. O tym, jak wyglądała złota era polskiego kolarstwa i co można zrobić, by przywrócić dawne sukcesy, opowiada Lechosław Michalak, legenda kolarstwa, zwycięzca wielu prestiżowych wyścigów, w tym etapów Wyścigu Pokoju. Lechosław Michalak to postać nietuzinkowa: jeden z najlepszych polskich kolarzy lat 70. Po zakończeniu kariery na lata odstawił rower, by po pięćdziesiątce wrócić do ścigania i... znów wygrywać. W rozmowie wspomina kultowy Wyścig Pokoju, który w PRL był sportowym świętem całego bloku wschodniego, a polscy kolarze grali w nim pierwsze skrzypce. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W różnorodnym rowerowym ekosystemie jest i taka nisza jak podróżujący z sakwami. Kto nie był w tej bańce, może się srogo zdziwić, jaka to specyficzna nisza. Do tego stopnia, że nie należy ich mylić z bikepackingiem, bo podobno to nie to samo. Dlatego w tym odcinku przewodnikami po świecie sakwiarzy są Dawid i Kasia Białowąs, którzy prowadzą blog „Gdzie los poniesie”. Ich nosi głównie do krajów byłego ZSRR. Ale nie tylko. Jak na sakwiarzy przystało: jeżdżą z namiotem, sypiają na dziko, włóczą się po bezdrożach. Ale też z nikim się nie ściągają, bo – jak mówią – z sakwami jeździ się w poszukiwaniu spokoju. Wszystkich poszukujących spokoju namawiamy do posłuchania podkastu i spróbowania samemu, jak to jest. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

Pokonują dziesiątki a nawet setki kilometrów w rowerowym peletonie, przestrzegając przepisów, bardziej niż na śrubowanie tempa, stawiając na to by było równe. Można je zobaczyć na szosach Mazowsza, ale także – górskich szlakach Hiszpanii. Dzięki pasji i zaangażowaniu Ewy Kołodziej czyli Ministry Kolarstwa, coraz więcej kobiet decyduje się by rozpocząć swoją przygodę z kolarstwem szosowym. Bezwzględnie przestrzega przepisów: wszystkie uczestniczki muszą być wyposażone w kaski, umieć jeździć w peletonie i znać przepisy ruchu drogowego. Dwa kółka zawładnęły jej życiem prywatnym i zawodowym, bo jak twierdzi, świat widziany z perspektywy rowerowego siodełka, jest po prostu piękniejszy. O kobiecym kolarstwie, swoich planach i marzeniach, opowiedziała w Drogowskazach Ewa Kołodziej. Do wysłuchania rozmowy zaprasza Aleksandra Galant.

Okazuje się, że rower to przydatne narzędzie nie tylko w rekreacji, ale również w ciężkiej pracy szpiega. Vincent V. Severski, mistrz gatunku w powieści szpiegowskiej, ale też praktyk w szpiegowskiej robocie, opowiada, jak sam mało nie zginął na rowerze. I jakie pozytywne skutki miało to w jego życiu. Opowiada również o tym, do czego rower w szpiegowaniu się nie nadaje i dlaczego. Zapraszamy do świata szpiegów i rowerów. I to na wizji, bo „Rowery, nie bajki” to taki projekt, który ciągle się uczy. Ale proszę, nie mylcie nas Państwo z autorem tego słynnego cytatu. Podkast finansowany z funduszu prewencyjnego PZU. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

„Właściwie już wiem, że muszę zrezygnować natychmiast z wielu rzeczy” – tak zaczyna się „Zawał” Mirona Białoszewskiego. To zdanie o zetknięciu ze śmiercią i zmianie życia. Mikołaj Grynberg też miał zawał. Ale jego historia to opowieść o życiu po prawie śmierci. O tym, jak rower uratował mu zdrowie i dał drugą szansę. Zaczęło się od rehabilitacji, a skończyło na codzienności bez zadyszki przy wejściu na trzecie piętro. W ostatnim odcinku serii „Rowery, nie bajki. Ekstra” od Antymaterii posłuchasz o sile ruchu, powrocie do życia po zawale i o tym, co jeszcze dał Grynbergowi rower. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Podróżowanie na rowerze to bajka. Kto zasmakował, ten już jest stracony. Ale podróżowanie z rowerem to inny wymiar. Kto nie drżał na dworcu, czy mu kolej łaskawie zabierze rower, ten nie zrozumie. U FlixBusa rowery zabierają bez łaski, a właściwie za co łaska, bo za 5 zł niezależnie od destynacji. Zakładają na raki rowerowe, no i ziut, gdzie was oczy poniosą. Mnie poniosło do Berlina. I o tym też będzie w tym podkaście. Berlin na receptę, bo to „Rowery, nie bajki”. W tym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z Michałem Lemanem z FlixBus (flixbus.pl). (00:00) Najciekawsze fragmenty (00:56) Wstęp do odcinka (01:15) O podróży Julka Ćwielucha autobusem FlixBus z rowerem do Berlina (03:05) O przewożeniu rowerów autobusem i jak to zrobić (07:53) O otwarciu Europy i o tym, gdzie można dojechać pociągiem, a gdzie autobusem (10:20) Kto jeździ autobusem? (12:40) 5 zł za przewożenie roweru! (17:52) Berlin: rowerowa Mekka? (21:35) O kręceniu rowerem w biurach Flixbusa (24:20) Budowanie ścieżek rowerowych: dlaczego nie ma ich wystarczająco dużo? (29:35) Amerykańskie autobusy: Greyhound! (36:10) O kontroli paszportowej (43:05) Jak wygląda „rowerowość” naszego gościa? (47:45) Czy rower może czuć się zagrożony przez autobusy? (50:10) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Czy można przekazać pasję do rowerów z pokolenia na pokolenie? W rodzinie De Rosa to nie pytanie, ale codzienność. Dziś firmą zarządza Cristiano – syn założyciela, razem ze swoimi trzema synami. Każdego dnia przypominają sobie lekcje Ugo – jak ważna jest geometria, dobór materiałów i szacunek do klienta. W tym odcinku podcastu pokazujemy, jak rodzinne wartości przenoszą się na jakość produktów, które trafiają dziś do 55 krajów świata. Bo nawet najnowocześniejszy rower powinien mieć w sobie coś z opowieści, a De Rosa te opowieści tworzy od 70 lat.Produkcja Oryginalna Earborne Media

Kwietniowy odcinek ,,Warszawskiego Tętna” podsumowuje najważniejsze marcowe zagadnienia ze stolicy. Jarek Pożar razem z Martą Szczepańską, radną miasta Warszawa oraz Robertem Migasem, radnym dzielnicy Praga-Południe mówią o:- torze kolarskim ,,Orzeł” i tym, co oznacza ewentualne wpisanie go do rejestru zabytków?-jednogłośnym przegłosowaniu podwyżek dodatków dla nauczycieli- pomyśle magazynowania odpadów na Pradze-Południe- Podkomisji Zdrowia zwołanej w kontekście hałasu- kulisach uratowania osiedla ,,Zatoka” (komentarz: Marta Marczak)- pożarze na bazarze Różyckiego (komentarz: Damian Gregier)-- tym, czym jest uchwała skarpetkowa?Zapraszamy do słuchania, komentowania i zadawania pytań!

​Spotkanie Juliusza Ćwielucha z Jakubem Kornhauserem, autorem książki „Premie górskie najwyższej kategorii”, to kolejna rozmowa z cyklu „Rowery, nie bajki, ekstra”. Dyskutują o jeździe po Krakowie i Warszawie, zwracając uwagę na urokliwe nazwy ulic oraz zmieniającą się infrastrukturę rowerową. Kornhauser dzieli się pasją do kolarstwa, opowiadając o rodzinnych wyprawach i inspiracjach czerpanych z poprzednich pokoleń kolarzy. Poruszają też temat aktywności Kornhausera w stowarzyszeniu Kraków Miastem Rowerów" oraz jego pracy w Ośrodku Badań nad Awangardą, analizując związki między awangardą a kolarstwem. 00:00 Najciekawsze fragmenty​ 01:00 Wprowadzenie​ 01:30 Trasa przejażdżki Jakuba Kornhausera i Juliusza Ćwielucha​ 02:39 O czym jest najnowsza książka Kornhausera „Premie górskie najwyższej kategorii” 06:15 Fascynujące nazwy ulic w Warszawie i Krakowie​ 08:20 Jak powstawała książka​ 12:27 Zmiany w infrastrukturze rowerowej Krakowa 15:48 Działalność Kornhausera w organizacji Kraków Miastem Rowerów" 17:52 Wyprawy rowerowe z ojcem: wspomnienia Jakuba Kornhausera​ 24:25 Gubienie się na rowerze kontra jazda z konkretnym celem​ 29:34 Budowanie więzi z rowerem​ 31:50 Działalność Ośrodka Badań nad Awangardą i jej związek z kolarstwem​ 37:40 Przewożenie roweru w pociągach​ 39:35 Książka „Kolarz” Tima Krabbé​ 44:33 Fausto Coppi, włoski kolarz​ 46:47 Podsumowanie Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Jak zacząć w garażu w Kijowie, żeby ostatecznie sprzedawać części rowerowe w całej Europie? I jak walczyć z chińskimi podróbkami, które mogą zagrażać zdrowiu? Historia firmy Garbaruk to połączenie pasji, innowacji i walki o jakość. Vlad Garbaruk opowiada, jak powstała pierwsza legendarna zębatka, dlaczego ich kasety i korby wyróżniają się na tle konkurencji, czemu po aluminium musieli jeździć 800 km i jak zdobyli renomę na Zachodzie bez wielkich kampanii marketingowych. Dowiecie się też, dlaczego firma przeniosła się do Polski, jak wygląda produkcja ich części i co planują po wojnie. Z Vladem Garbarukiem rozmawia Juliusz Ćwieluch. (00:00) Najlepsze fragmenty (00:38) Wstęp (01:41) Jaka jest historia rowerowej ukraińskiej firmy Garbaruk? (04:33) O produkowaniu własnych części rowerowych: sztyce, kierownice (05:29) Jak powstała pierwsza, legendarna zębatka Garbaruk? (06:29) Jak konkurować z wielkimi firmami? (10:12) Jak wygląda produkcja kasety rowerowej? (15:40) O innowacyjności produktów Garbaruk (20:09) „Macie fame na Zachodzie” – dlaczego są znani w Europie bez promocji? (23:26) Dlaczego tak trudno jest o aluminium w Ukrainie? (25:00) Dlaczego firma przeprowadziła się do Polski? (26:47) Sława Ukrajini – o telefonach od polskich klientów (27:55) Dlaczego korba jest pusta w środku? (30:30) Chińskie podróbki Garbaruka – jak je odróżnić? (35:00) Czy sport rowerowy ma szansę się teraz rozwinąć w Ukrainie? (36:40) Co jeszcze produkuje Garbaruk? (41:58) O zindywidualizowanych kołach – nowy produkt i ile kosztuje? (46:52) Co planują po wojnie? (47:40) Podsumowanie

Rowery. Wszystko, co chcielibyście wiedzieć o najdoskonalszym pojeździe w historii ludzkościhttps://aktywneczytanie.pl/rowery-wszystko-co-chcielibyscie-wiedziec-o-najdoskonalszym-pojezdzie-w-historii-ludzkosci-recenzja-ksiazki-dla-dzieci/

W nowym odcinku Brothers in Cranks zanurzamy się w świat technologii rowerowej, analizujemy najnowsze innowacje oraz poruszamy temat krótkich korb. Czy faktycznie warto przechodzić na krótsze korby? Jak wpływa to na jazdę i biomechanikę ruchu? Sprawdźcie, co na ten temat sądzi nasz ekspert Piotr oraz jakie są doświadczenia naszego prowadzącego.Co w odcinku?

W podkaście „Rowery nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Maciejem Hermanem, dyrektorem zarządzającym Lotte Wedel i kolarzem amatorem. Rzecz o wizjonerstwie dawnego założyciela Jana Wedla, który m.in. dopuścił kobiety do zawodu cukiernika, a jednocześnie wspierał wszystkich pracowników, budując przyzakładowe przedszkola, by po pracy mogli oddawać się sportowym pasjom. Założony przez Wedla Robotniczy Klub Sportowy „Rywal” obejmował kilka sekcji sportowych, dając szansę na aktywność fizyczną. Dzisiaj w Wedlu społeczna odpowiedzialność biznesu dalej jest częścią tożsamości marki. Nie tylko kręci się czekoladę, ale nieustannie jeździ się na rowerach, biega i zbiera fundusze na akcje charytatywne – z imponującymi efektami. (0:35) Muzeum Wedla i łączenie historii z teraźniejszością (2:27) Wspieranie pracowników w ich aktywności sportowej (8:55) Jaki jest i jaki był wcześniej klub sportowy Wedla: „Rywal” (15:33) Jak Wedel wspiera aktywność sportową swoich pracowników? Ubrania, konkursy, zawody i akcje charytatywne (19:57) Jakim kolarzem jest Maciej Herman, CEO LOTTE Wedel (20:50) Czego na rowerze szuka CEO Wedla (24:58) Co łączy prezesa Wedla, zespół Blenders i markę RONDO (27:20) Jak na rynku ma się branża czekoladowa, ile kosztuje tona kakao (29:10) Czy kolarz jest ważny dla marki Wedel (30:06) Dlaczego dyrektorzy i osoby na wysokich stanowiskach tak często jeżdżą na rowerze? (32:13) Bieg imienia Jana Wedla (33:45) O odpowiedzialności branży czekoladowej (i produkującej cukier) za problemy zdrowotne ludzi (36:24) O wizjonerstwie Jana Wedla, wspieraniu rozwoju pracowników i roli kobiet.

O pasji do rowerów, miejskim aktywizmie i roli, jaką rowery odgrywają w zmianie miasta, Juliusz Ćwieluch i Filip Springer rozmawiają z Janem Mencwelem, aktywistą miejskim, rowerzystą i autorem książek. Odcinek powstał we współpracy z Antymaterią i Instytutem Reportażu.

O wszystkim, co chcecie wiedzieć o Veturilo, ale nie mieliście kogo zapytać, opowiada prezes tej firmy na Polskę Tomasz Wojtkiewicz. Będzie też o tym, dlaczego Paryż zakazał wypożyczania hulajnóg elektrycznych, a w Warszawie nie da się wypożyczać rowerów zimą.

Trwa sezon komunijny. Uroczystość Pierwszej Komunii Świętej to kolejny krok do świętości tych młodszych członków wspólnoty Kościoła. Ksiądz Boguś pomaga dzieciom i ich rodzicom przełamać obawy oraz docenić piękno i doniosłość tego sakramentu. Ks. Bogusław Kowalski i Michał Łopaciński zapraszają w każdą środę na #ksiądzboguś wyjaśnia. Chcesz budować Królestwo Niebieskie tutaj na ziemi? Dołącz do naszej misji! Wesprzyj nas, abyśmy mogli docierać do jeszcze szerszego grona odbiorców. Jak to zrobić? 1. Wesprzyj nas materialnie na Patronite - https://patronite.pl/salvenet 2. Pomódl się za nas. 3. Możesz również zgłosić się do nagrania świadectwa wiary lub skontaktować nas z osobą chętną do podzielenia się swoim życiem duchowym. Napisz na: redakcjasalve@gmail.com. Dzięki Twojemu wsparciu możemy dokonać zakupu nowego sprzętu (kamery, lampy, mikrofony), uczestniczyć w szkoleniach oraz zapewnić odpowiednie warunki dla naszych gości. 00:00 Intro 00:10 Dzieci pragną przyjąć Pana Jezusa 07:05 Uczmy się od najmłodszych prostolijności 12:25 Jak pomóc swojemu dziecku przed spowiedzią?

Oryginalny materiał, notatki i grafiki: https://youtu.be/S2fvaNAN2Eg 

Marta Gryczko, doświadczona zawodniczka ultramaratonów kolarskich, opowiada o swojej drodze do sukcesu. Jak łączy pasję do jazdy na rowerze z codziennym życiem? Jakie wyzwania stawia przed sobą na trasie i poza nią? W rozmowie usłyszysz o wytrwałości i nieskrępowanym podejściu do rywalizacji. To historia o determinacji, autentycznym sukcesie i miłości do dwóch kółek. Idealna dla każdego, kto szuka motywacji i chce dowiedzieć się więcej o świecie kobiecego kolarstwa ultra. Marzysz o rowerowej przygodzie w miejscu, gdzie słońce świeci niemal codziennie? Wypożyczalnia rowerów CostaBlanca Cycling zaprasza do hiszpańskiego Calpe! Oferujemy: rowery, hotele, apartamenty, wyjazdy integracyjne, transfery lotniskowe, usługi mechanika rowerowego i wiele innych. Zostaw za sobą kapryśną polską pogodę i ciesz się jazdą na rowerze pod hiszpańskim niebem. Nie czekaj! Zarezerwuj wyjazd (dla siebie, dla grupy) już teraz! Zajrzyj na naszą stronę www.costablanca.cc lub napisz do nas na WhatsAppie: +34 663 266 295 Produkcja Oryginalna Earborne Media https://originals.earbornemedia.com/projects/podcast-rowerowy/

Polskie dziedzictwo rowerowe jakoś specjalnie się nie zachowało. A szkoda, bo wtedy każdy by wiedział, że peżoty to typowo polskie rowery, a gravele wymyślili w Radomiu, a nie w Stanach. Czy jakoś tak. Zresztą sami posłuchajcie.

Dobra wiadomość jest taka, że Anno 1800 Maćkowi zadziałało. A inna dobra wiadomość, to premiera Kingdom Rush 5. Ten przegląd tygodnia zdominowały jednak nasze rozmowy o Total Warach. Zapraszamy! ---- Podcastu odsłuchasz na:

W tym odcinku wyjaśniamy, jak działają rowery ATB, co jest ważne przy wyborze takiego roweru i dlaczego idea podsiadania roweru do wszystkiego warta jest uwagi. Nowoczesne rowery do wszystkiego (ATB) łączą cechy, które jeszcze kilka lat temu uważano za wzajemnie wykluczające: komfort i wydajność; szybkość na asfalcie i wygodę na szutrach; żywiołowość i możliwość przewożenia bagażu kempingowego. Prowadzenie, które jest stabilne, gdy jestem zmęczony i responsywne na krętych górskich zjazdach. Rowery uniwersalne łączą najlepsze aspekty rowerów wyścigowych, turystycznych, a nawet górskich w jednym rowerze.Zrealizowano we współpracy z Koloride. Produkcja Oryginalna Earborne Media https://originals.earbornemedia.com/projects/podcast-rowerowy/Posłuchaj innych serii oryginalnych Earborne Media.Więcej na http://originals.earbornemedia.comPodcastowa podróż przez fascynujące historie ludzi, którzy razem stanowią o wyjątkowości Dzików Warszawa - niezwykłej drużyny koszykarskiej. Zaprasza Piotr Wesołowicz.Dziki Podcast ➡️ https://linktr.ee/dzikiwarszawa

Mekka kolarstwa przyciąga nie tylko kolarski protour, ale też tych, którzy chcą żyć w górach i właśnie tych gór w życiu szukają. Poznajcie Kornela, który na wycieczki ultra wybiera się do Barcelony, a po bułki robi 200km pętelki, bo akurat piekarnia była zamknięta.Produkcja Oryginalna Earborne Media https://originals.earbornemedia.com/projects/podcast-rowerowy/Posłuchaj innych serii oryginalnych Earborne Media.Więcej na http://originals.earbornemedia.comPodcastowa podróż przez fascynujące historie ludzi, którzy razem stanowią o wyjątkowości Dzików Warszawa - niezwykłej drużyny koszykarskiej. Zaprasza Piotr Wesołowicz.Dziki Podcast ➡️ https://linktr.ee/dzikiwarszawa

Jak jest naprawdę, opowiada paser handlujący kradzionymi rowerami. Na potrzeby tego podkastu nazwałem go Trzynastką. Sami przekonajcie się dlaczego.

Rowery, jak wiadomo, potrafią wzbudzać pożądanie, rozkochiwać w sobie całe narody, ale też dostawać od nich kosza.

Jarosław Osowski, dziennikarz "Gazety Stołecznej", rozmawia z Krzysztofem Gubańskim z Biura Strategii i Analiz Urzędu m.st. Warszawy o pierwszym opracowanym na tak szeroką skalę raporcie pokazującym, w jaki sposób mieszkańcy stolicy korzystają ze współdzielonych hulajnóg oraz rowerów miejskich. Więcej podcastów na: https://wyborcza.pl/podcast. Piszcie do nas w każdej sprawie na: listy@wyborcza.pl.

Rowery elektryczne dla mieszkańców Gdyni. Miliony złotych dla pomorskich jednostek OSP. Programy związane z poprawą jakości powietrza. Kampanie społeczne. Dzień otwarty WFOŚiGW w Gdańsku. 30 lat naszej działalności. 2023 rok był bardzo intensywny. Dużo się działo! Wpłynęło do nas 13 000 wniosków o dofinansowanie. Zainaugurowaliśmy nowe programy, zrealizowaliśmy nowe pomysły. Posłuchaj naszego podcastu z cyklu Bardziej zieloni. Gościem jest prezes WFOŚiGW w Gdańsku Szymon Gajda.

Chwilowo mamy mocno śnieżną i mroźną zimę, co raczej nie zachęca do korzystania z roweru. Ale czy naprawdę jazda rowerem przy niskich temperaturach jest rzeczywiście tak niekomfortowa? Postanowiłem o tym porozmawiać z Rowerzystką Miejską - Agatą Stachurską, która na codzień korzysta z roweru, bynajmniej rekreacyjnie. Odwiedźcie jej profile w mediach społecznościowych (Instagram, TikTok) żeby dowiedzieć się więcej o tym jak wygodnie i bezpiecznie poruszać się rowerem również zimą.

Po długich bojach z nowym recorderem Pioter dowozi kontent. Było dużo o przełajowaniu, o rowerach z licytacji, rowerach z supermarketu, drogich oponach, protourowym holowaniu i podkradaniu zawodników, złej atmosferze w Ineosie i bezlitosnym białym wilku. UWAGA audycja zawiera lokowanie produktu!! UWAGA do uwagi twój produkt również może być lokowany! Ostatni moment żeby zapisać się na Podcastowe urodziny i śledzika ! Wpisowe 50 zł tutej : https://buycoffee.to/pncast/Chcesz folołować? – Facebook: https://www.facebook.com/pncastCykChcesz popaczeć? – Instagram: https://www.instagram.com/pncast/Chcesz połoglondać? – YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC5hNRM9CimnQAZTho-FBAcQ Chcesz pobiznesować? – e-mail: podnominal@gmail.com Chcesz dać zapomogę? – PATRONITE: https://patronite.pl/pncast/ Buycoffee: www.buycoffee.to/pncastPatroni : HIGROSYSTEM.PLwww.trimp.teamwww.podcastrowerowy.pl

Zapraszamy Was na nową podcastową miniserię: Z Mencwelem o mieście.W pierwszym odcinku Janek i Paweł Przewłocki rozmawiają o samochodach i ich roli w mieście.Czy istnieje dla nich alternatywa?Czy czeka nas przesiadka na samochody elektryczne, a może raczej autobusy i rowery?Jan Mencwel, współzałożyciel Miasto Jest Nasze i autor popularnych książek „Betonoza” oraz „Hydrozagadka” w prosty i przystępny sposób prezentuje pomysły MJN na Warszawę i dementuje krążące w przestrzeni publicznej mity na temat działalności aktywistów miejskich. Opowie Wam również o najważniejszych postulatach ruchów miejskich, które powinny uwzględnić władze stolicy.

Stany Zjednoczone i Chiny prowadzą wojnę o technologiczne panowanie nad światem. Nie uda się go zdobyć bez grafitu, galu i germanu - czyli pierwiastków ziem rzadkich, dzięki którym czytacie ten tekst, słuchacie tego podcastu, wysyłacie wiadomości na smarftonie, oglądacie telewizję. Są konieczne w produkcji samochodów elektrycznych i nowoczesnego sprzętu zbrojeniowego, paneli słonecznych, radarów i satelitów. Chiny w tej wojnie właśnie przeprowadziły atak artyleryjski, wprowadzając mocne ograniczenia w eksporcie grafitu. Pekin w walce używa pierwiastków, ale to Waszyngton ma ultranowoczesne technologie. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Odcinek rowerowy! Dlaczego Patryk ma taki uraz do jednośladów? Dlaczego Madam jeździł po lodzie bez hamulców? To tylko początek góry lodowej kwestii związanych z pedałowaniem, o których mówimy w tym odcinku.

Holandia jest małym i gęsto zaludnionym krajem, dlatego jazda na rowerze jest skutecznym sposobem pokonywania krótkich dystansów. Co więcej, Holandia jest raczej płaska i dlatego łatwo ją przejechać rowerem. Jazda na rowerze to coś, czego uczy się od najmłodszych lat, jest przekazywana z pokolenia na pokolenie, a nawet jest częścią edukacji.  Posłuchajcie o historii rowerów w Holandii.... To jest nowy podcast, bardzo potrzebuję :) Twojej pozytywnej recenzji na Spotify, Apple Podcasts czy Google Podcasts, albo na YouTube. Jeśli to co usłyszałeś lub usłyszałaś było ciekawe, poświęć minutkę na napisanie recenzji, to pomoże mi kontynuować tą historię i da motywację na dalsze odcinki. Codziennie. #podcast #słuchowisko #wszystkowszedzie #codziennie #wszystko #wszędzieSłuchamy na Spotify: https://open.spotify.com/show/5jAxA7ZCDIJ3c4oYIabP3k?si=49af7c981a164025Słuchamy na Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/nl/podcast/wszystkowszedzie/id1707180797Słuchamy na YouTube:https://youtube.com/@WszystkoWszedzie?si=XLuxsEXMonapvolg Oglądamy na Instagramiehttps://instagram.com/wszystkowszedzieplOglądamy na Facebookuhttps://www.facebook.com/wszystkowszedziepl/ Oglądamy na X dawniej Twitterhttps://twitter.com/WszystkoWszedziNasza strona www:https://wszystkowszedzie.buzzsprout.com

Czy Janek Mencwel został przekonany do "tablic rejestracyjnych" dla rowerów?Jak najlepiej dostać się na warszawską skarpę?Łatwiej jest zaparkować na mieście samochód czy rower?Rowerzysta jest zły, kierowca jest zły czy pieszy jest zły? A może złe jest coś innego?Wraz z Wiktorem Łupijem, Jankiem Mencwelem, Olgą Koc oraz Michałem Połcińskim zapraszamy Was na rozmowę o tym warszawskim rowero-świecie! :)

Coraz więcej Polek i Polaków używa roweru do codziennych podróży po mieście. Maciej Fijak w rozmowie z Marcinem Hyłą - autorem najnowszego raportu o polityce rowerowej miast - pyta czy polskie samorządy nadążają za tym trendem. Cały raport przeczytasz tutaj -> https://obserwatorium.miasta.pl/biblioteka/polityka-rowerowa-polskich-miast/

Mój dzisiejszy gość na co dzień tworzy Oblackie Duszpasterstwo Młodzieży NINIWA, kieruje również Stowarzyszeniem Młodzieżowym NINIWA, NINIWA Spółka z o.o. i Oblackim Centrum Młodzieży NINIWA. Od 2007 roku organizuje zagraniczne wyprawy rowerowe NINIWA Team. W rozmowie poza kolejną historią powołania usłyszycie o tym po co ksiądz organizuje wyjazd rowerowy na kilka tygodni, gdzie dziennie trzeba przejechać 150 km, mając na bagażniku 20 kilogramowy bagaż. Gdzie w czasie tej podróży miejsce dla Boga? Szukamy odpowiedzi na pytanie jaka jest ta „dzisiejsza młodzież” i jak jej można pomóc. Usłyszycie także o fenomenie Festiwalu Życia w Kokotku, czyli największego chrześcijańskiego festiwalu w Polsce. Poznajcie historię ojca Tomasza Maniury.

Rowerowy maj to coroczna akcja w której udział biorą szkoły i przedszkola z całej Polski. Rywalizują o to, w której placówce więcej uczniów przyjeżdża na zajęcia na rowerze. Jakkolwiek fajnie to brzmi, to jednak kolejny rok bez istotnych zmian w infrastrukturze nie tyle dla rowerzystów, co po prostu dla najmłodszych uczestników ruchu każe zadawać ważne pytania o sens tego wydarzenia. Właśnie na ten temat rozmawiam z Agnieszką Krzyżak-Piturą z fundacji "Rodzic w mieście", a punktem wyjścia do naszej rozmowy jest jej tekst "Czas na ulice dla dzieci!". Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 2.0.

W jednym z pierwszych w Polsce paneli obywatelskich dotyczących transportu, mieszkańcy Krakowa opowiedzieli się za uspokajaniem ruchu, rozwojem zbiorkomu i infrastruktury rowerowej, ale też rozbudową buspasów oraz zwiększeniem priorytetu dla tramwajów. Na próżno szukać rekomendacji związanych z rozbudową dróg. Kiedy i jak rekomendacje uczestników panelu zostaną wdrożone? O tym Jakub Kucharczuk rozmawia z Łukaszem Grygą, Dyrektorem Centrum Zarządzania Ruchem w krakowskim Zarządzie Transportu Publicznego. 

W drugim odcinku podcastu poznańskiego Druga Wersja mówimy o tym, czy duża rodzina może funkcjonować w dużym mieście bez samochodu, czy dieta bez produktów pochodzenia zwierzęcego to to samo co weganizm i zapytamy czy miejsce graffiti naprawdę musi być na murach naszych kamienic i bloków. (00:00) Wstęp (03:55) Andrzej Janowski // Stowarzyszenie Rowerowy Poznań (27:30) Joanna Wiśniewska // bojowniczka o prawa zwierząt, weganka, filolożka (44:55) Paweł Kwiatkowski // autor książki "Street Art Polska"

Nowa The Grengolada już jest! A tym razem kolejne podsumowanie najciekawszych doniesień ubiegłego tygodnia. Dzisiaj będzie o: dailyweb rekrutuje - szukamy autorów do 10 działów Nowa seria w The Grengolada - Oglądajnik z Wojtkiem i Marcinem Spędziłem weekend na poszukiwaniu idealnego kompaktu analogowego Trek pokazuje nowe rowery cargo Youtube zmusi Cię do płacenia? iPhone 15 bez notcha? IKEA x Sonos prezentują nowy lampogłośnik - Symfonisk Sonos i wyciek nowych głośników Era 100 i Era 300 Fotograf oszukiwał wykorzystując AI Zapraszamy do słuchania i subskrybowania The Grengolady! Wszystkie linki do popularnych platform znajdziecie poniżej.

Czym jest active mobility? Jak pozostać aktywnym zimą? Co należy zrobić, aby transport rowerowy stał się częścią kultury polskich miast? Na te i inne pytania związane z mobilnością rowerową odpowiada Przemysław Zawodny, Zastępca Dyrektora ds. Badawczych w Łukasiewicz - Poznańskim Instytucie Technologicznym. Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/otechnologiinaglos/message

Elektryczne rowery Cargo zyskują na popularności wśród firm kurierskich i prywatnych użytkowników. Ich widok na ścieżkach rowerowych nie dziwi w takich krajach, jak Holandia czy Niemcy, ale coraz częściej wykorzystuje się je także w Polsce. Plusy? Ekologia i Ekonomia. Czy rowery cargo są zieloną alternatywą przyszłości? Jak tego typu jednostki odnajdują się w skomplikowanej przestrzeni miejskiej? Na te i inne pytania odpowie Paweł Raja, CEO oraz założyciel Urvis Bike, pierwszego polskiego start-upu elektrycznych rowerów cargo. Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/oboklogistyki/message

118. odcinek podcastu w programie "Jutronauci". Skupiamy się na popularyzacji elektrycznych aut, choć mamy pod ręką znacznie tańszy i bardziej neutralny środek transportu. IPCC, czyli Międzyrządowy Zespół ds. Zmiany Klimatu, uznaje popularyzację rowerów elektrycznych za jeden z kluczowych środków obniżenia śladu węglowego miast. Rosnące ceny paliw sprawiają, że coraz więcej Polaków kupuje e-rowery. Tymczasem kraje Europy Zachodniej często zachęcają do zakupów rowerów cargo, czyli towarowych. Chcą, żeby na rower przesiadły się nie tylko rodziny z dziećmi, ale też mały biznes - firmy dostawcze i zakłady usługowe. Jak może wyglądać miasto przyszłości i jakie problemy trzeba rozwiązać, żeby ludziom chciało się przesiadać na rowery elektryczne? Vadim Makarenko z firmy Statista rozmawia o tym z Maciejem Lubasiem, ekspertem ds. mikromobilności z Lublina oraz Krzysztofem Gubańskim, analitykiem miejskim z Warszawy i miłośnikiem rowerów cargo. Więcej tekstów i rozmów o przyszłości znajdziesz w najnowszej edycji programu "Jutronauci": https://wyborcza.pl/jutronauci

Tysiące darmowych rowerów rozda Chicago kwalifikującym się mieszkańcom w ciągu najbliższych kilku lat. Program ma na celu ułatwienie chicagowianom, zwłaszcza z dzielnic z utrudnioną mobilnością, dostępu i bezpiecznego poruszania się na dwóch kółkach. Z Joanną Marszałek rozmawia Joanna Trzos.  Podcast "Dziennika Związkowego"powstaje we współpracy z radiem WPNA 103.1 FM

Learn Polish in a fun way with short Episodes. On this episode we talk about  Idziemy do miasta - We go to the city.   Find all Graphics to freely Download https://www.facebook.com/learnpolishpodcast     Start Your Own Podcast + Social Media & Donations https://bio.link/podcaster     All other Social Media & Donations https://linktr.ee/learnpolish   Spotify https://open.spotify.com/show/0ZOzgwHvZzEfQ8iRBfbIAp   Apple https://podcasts.apple.com/us/podcast/learn-polish-podcast/id1462326275   To listen to all Episodes + The Speaking Podcast + The Meditation Podcast + Business Opportunities please visit http://roycoughlan.com/   Now also on   Bitchute https://www.bitchute.com/channel/pxb8OvSYf4w9/   Youtube https://www.youtube.com/channel/UC9SeBSyrxEMtEUlQNjG3vTA   To get Skype lessons from Kamila or her team please visits http://polonuslodz.com/  -------------------------------------------------- In this Episode we discuss:   Idziemy do miasta- We go to the city   Korek (godzina szczytu)- Traffic jam (rush hour)   Wolę pojechać po godzinie szczytu- I prefer to drive after the rush hour   Most- Bridge   Chodnik (miejsce dla ludzi żeby chodzić)- Sidewalk (place for people to walk)   Przejście dla pieszych- Zebra crossing   Ścieżka rowerowa- Bicycle path   Samochód chce skręcić w prawo- The car wants to turn right   Ludzie nie patrzą czy jedzie samochód- People do not look if the car is driving   Rowery jadą bardzo szybko- The bikes go very fast   Rondo- Roundabout   Skrzyżowanie- Intersection --------------------------------------------------------------- If you would like Skype lessons from kamila or her team please visit http://polonuslodz.com/   All Polish Episodes / Speaking Podcast / Meditation Podcast / Awakening Podcast/ Polish Property & business Offers - http://roycoughlan.com/   All Social Media + Donations https://linktr.ee/learnpolish   Start your own Podcast    https://bio.link/podcaster   Please Share with your friends / Subscribe / Comment and give a 5* Review  - Thank You (Dziekuje Bardzo :) )   #learnpolish #speakpolish #polishpodcast

Rowery miejskie, jadłodzielnie, samochody na minuty, ogrody miejskie i wiele innych. Czym możemy podzielic sie w Warszawie i jakie zalety niesie miejskie wcielenie sharing economy mówi Aldona Machnowska - Góra, wiceprezydentka Warszawy.