Podcasts about rowery

W tym odcinku „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z dr. Piotrem Kubkowskim, historykiem kultury i autorem książki „Sprężyści”, oraz Przemkiem Żebrowskim z firmy Antymateria. Jaka jest historia rowerów w Polsce, jak przetrwały wojny, kryzysy i rewolucje? Punktem wyjścia do rozmowy jest wystawa „Bez trzymanki. Jak rower zmienia Warszawę” w Muzeum Woli, ale to opowieść znacznie szersza: o tym, jak rower przez blisko 200 lat zmieniał miasta, społeczeństwa i sposób myślenia. Wyjaśniamy, jak wyglądała historia rowerów na ziemiach polskich, skąd wzięło się samo słowo „rower” i jak rozwijała się produkcja pierwszych jednośladów. Jak stare rowery wpływały na codzienne życie mieszkańców miast i wsi? Dlaczego rower stał się jednym z najbardziej rewolucyjnych środków transportu w historii? Podejmujemy też inne ważne wątki – kiedyś nieoczywiste – czyli kobiety na rowerach i dzieci na rowerach, społeczne podziały związane z cyklistyką, zmieniająca się rola roweru jako symbolu statusu społecznego. Goście tłumaczą, jak rower przyczynił się do emancypacji różnych grup społecznych i dlaczego do dziś wpływa na nasze postrzeganie przestrzeni miejskiej. Nie brakuje wątków sportowych: rozmawiamy o początkach wyścigów rowerowych, legendarnym Paris-Roubaix, najważniejszych monumentach i o tym, dlaczego Polska nie wykształciła tradycji kolarskich porównywalnych do zachodniej Europy. Prócz tego: rowery szosowe, narodziny MTB i fenomen kultury BMX, którą popularyzowały takie filmy jak „E.T.”. Jak zmieniało się nasze myślenie o tym, czym jest rower transportowy (znany też jako rower cargo)? Jak rower wpływa na zmianę myślenia o mieście, mobilności i ekologii? Znów okazuje się, że rower jest czymś znacznie więcej niż środkiem transportu – jest narzędziem, które od ponad wieku zmienia nasze miasta, codzienne życie i kulturę! CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego rower był jednym z najważniejszych wynalazków zmieniających życie mieszkańców miast? 2. Jak rowery wpłynęły na emancypację kobiet, rozwój sportu i przemiany społeczne? 3. Skąd wzięły się rowery cargo, BMX-y, MTB i współczesna kultura rowerowa w Polsce i na świecie?

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Abelard Giza, stand-uper i komik, który o rzeczywistości (a także o rowerach) opowiada z dużym dystansem i humorem. Rozmawiamy o tym, co naprawdę śmieszy go w środowisku rowerowym. Na przykład kultowe golenie nóg wśród kolarzy i czapeczki kolarskie. W rozmowie ponadto: jak wyglądają ścieżki rowerowe w Polsce, dlaczego planowanie i budowa ścieżki rowerowej wciąż budzi tyle emocji? Abelard Giza, m.in. jako użytkownik rowerowy w Trójmieście, wyjaśnia, jak zmienia się infrastruktura dla rowerzystów. Rozmawiamy o rozmaitych codziennych sytuacjach: rowerzyści na drodze, relacje z pieszymi, miejskie absurdy i zachowania, które potrafią jednocześnie irytować i bawić. W odcinku poruszamy też ważniejszy temat: pomaganie dzieciom. Abelard Giza opowiada o swoich akcjach charytatywnych dla dzieci z domów dziecka. A rower może być narzędziem do robienia czegoś dobrego dla innych. To odcinek o rowerach bez spiny: z humorem i dystansem. Z człowiekiem, który z przenikliwością obserwuje codzienne absurdalne sytuacje. Sprawdź działalność Abelarda Gizy i przyjaciół: https://wystarczy-chciec.pl/ CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego konflikt piesi vs rowerzyści ciągle wraca w polskich miastach? 2. Co naprawdę śmieszy Abelarda Gizę w środowisku rowerowym? 3. Jak rowery mogą pomagać w akcjach charytatywnych dla dzieci?

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z Yasu Matsunagą z Dandy Horse Wheels o tym, czym naprawdę było ostre koło i dlaczego scena fixed gear tak mocno wpłynęła na miejską kulturę rowerową. Pytamy, jak działa ostre koło – rower, który nazywa się punkowym. Na czym tu polega hamowanie? Czym różni się rower ostre koło od klasycznego roweru single speed? Wracamy do czasów, gdy ostre koło warszawa przeżywało największy boom, a ulicami stolicy jeździły setki osób związanych ze środowiskiem kurierów i alleycatów. Yasu Matsunaga pracował jako kurier rowerowy. Opowiada również o tym, czym były wyścigi typu alley cat i jak wyglądały miejskie zawody rowerowe organizowane przez rowerową społeczność na całym świecie. Przy okazji wspominamy o osobach, które na stałe wpisały się w kulturę fixed gear. Jest wśród nich Lucas Brunelle, znany z nagrań pokazujących ekstremalną jazdę uliczną w San Francisco. Odwiedzamy też Japonię i mówimy o keirin (konkurencja kolarstwa torowego). Oraz o tym, gdzie najbardziej rozwijała się kultura jazdy na ostrym kole i dlaczego welodromy były kluczowe.
Ustalamy, czym jest bike polo i jak wyglądały początki gry w piłkę na rowerze. Zastanawiamy się wreszcie, dlaczego dziś scena ostrego koła nie jest już tak duża jak jeszcze paręnaście lat temu. Czy ostre koło jeszcze wróci? CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA 1. Jak działa ostre koło i czym się różni od zwykłego roweru miejskiego? 2. Jak wyglądało życie kurierów rowerowych i scena alleycatów w Polsce? 3. Dlaczego moda na ostre koło eksplodowała i stosunkowo szybko zgasła? OŚ CZASU: 00:00 - Najciekawsze fragmenty 01:44 - Ostre koło: od niego zaczął się rower. Na czym polega? 04:25 - Ostre koło na Tour de France
10:55. Jak jeździć na torze kolarskim? 14:50 - Keirin: japońskie centra treningowe dla rowerzystów 19:05 - Ostre koło w San Francisco: skąd się to wzięło? 22:25 - Jak wyglądała praca kurierów rowerowych? 27:00 - Czym różni się single speed od ostrego koła? 31:24 - RKS Orzeł, tor kolarski w Warszawie 32:44 - Co to jest bike polo? 41:40 - „Ostre koło zabiły pieniądze”

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Adam Probosz – komentator sportowy Eurosport, twórca kanału TurDeTur i jeden z najbardziej rozpoznawalnych głosów w polskim kolarstwie szosowym. Adam Probosz opowiada, jak wygląda praca, którą wykonuje komentator sportowy podczas trwających nawet kilka godzin transmisji. Tłumaczy, dlaczego wyścig kolarski to tak naprawdę sport drużynowy i jak działa peleton kolarski – od ucieczek po taktykę największych ekip. Rozmawiamy o największych gwiazdach współczesnego peletonu, takich jak: Tadej Pogacar, Remco Evenepoel, Jonas Vingegaard, oraz o tym, jak oni zmieniają współczesne kolarstwo szosowe. Nie brakuje także tematów związanych z legendami dyscypliny, jak choćby Fausto Coppi. Które największe wyścigi świata warto obejrzeć? W maju startuje Giro d'Italia, a już w lipcu kolejna edycja Tour de France oraz Tour de France kobiet. Dlaczego TdF to trzecia największa impreza sportowa na świecie, która na trasy i przed telewizory przyciąga miliony fanów? Adam Probosz wyjaśnia także, czym są kolarskie monumenty (Paris Roubax, Liege-Bastogne-Liege, Milan-San Remo, wyścig dookoła Flandii i Il Lombardia), które są testem przed wielkimi tourami. Rozmawiamy też o polskich sukcesach Rafała Majki, Michała Kwiatkowskiego i Katarzyny Niewiadomej. Poświęcamy uwagę także kolarstwu kobiet – zastanawiamy się nad przyszłością, profesjonalizacją i tym, czy wyścigi kobiet nie są czasem bardziej interesujące niż te mężczyzn? To odcinek o kulisach największych wyścigów świata, pracy komentatora sportowego, taktyce peletonu oraz o tym, dlaczego współczesne kolarstwo szosowe wciąga miliony kibiców.

W tym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy o tym, jak przygotować rower przed sezonem. Jak wygląda prawidłowy serwis roweru przed sezonem wiosennym zarówno w warunkach profesjonalnych, jak i amatorskich? Gośćmi są Michał Roszczyk (Warsztat Rowerowy Ogniwo) oraz Jakub Mroczyński (Shimano Polska), którzy pokazują, jak serwisować rower niezależnie od typu - od serwisu roweru szosowego po serwis roweru MTB. Tłumaczą też, kiedy wystarczy serwis roweru w domu, a kiedy potrzebny jest serwisant rowerowy. W odcinku znajdziesz konkretne wskazówki: jak nasmarować łańcuch w rowerze, jak zmienić koło w rowerze, jak zmienić dętkę rowerową oraz jak wygląda skuteczne czyszczenie roweru w domu i czyszczenie roweru elektrycznego. Poruszamy również temat zużycia części i tego, co warto wymienić w rowerze, aby uniknąć awarii i poprawić komfort jazdy.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Julek Ćwieluch i Tadeusz Baranowski (Grupetto) spotykają się przy okazji polskiej premiery wyjątkowej książki „Rower. Dwa kółka, które zmieniły świat” (autorstwa Ondřeja Buddeusa, z ilustracjami Jindřicha Janíčka, w tłumaczeniu Doroty Dobrew, Wydawnictwo Dwie Siostry). Lektura jest pretekstem do szczerej rozmowy o tym, dlaczego w Polsce ten genialny pojazd wciąż trafia na przepisy, które przypominają tor przeszkód. Analizujemy fenomen, jakim jest karta rowerowa: dlaczego przetrwała tylko w Polsce i Korei Północnej? Czy znaki drogowe faktycznie uczą dzieci bezpieczeństwa? Tadeusz Baranowski, nasz gość, zwraca uwagę na absurdy przepisów i brak kampanii informacyjnych. Rozmawiamy o tym, jak przepisy się zmieniają – jazda w kasku na rowerze będzie obowiązkowa od 16. roku życia już wkrótce. Mówimy też o kulturze jazdy: tłumaczymy, czym jest kolarskie grupetto, jakimi zasadami rządzi się legendarne velominati, i zastanawiamy się, czy bike polo ma szansę przebić się do mainstreamu w Polsce. Tadeusz Baranowski opowiada również o swojej misji – kampanii „1,5 metra”, która promuje bezpieczeństwo: zachowaj odstęp między autem a rowerzystą. Sprawdzamy, jak rowery w Holandii zmieniły tamtejszą rzeczywistość i jakie przepisy rowerowe warto przenieść na nasz grunt. Partnerem odcinka jest Wydawnictwo Dwie Siostry.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy o tym, czym są rowery składane i dlaczego coraz częściej wybierane są jako rower miejski do codziennego życia i podróżowanie rowerem. Goście odcinka, Krzysztof Kurek i Marcin Marynowski (Garaż 66), opowiadają o swojej fascynacji składami. Pokazujemy i tłumaczymy, jak działa Brompton – rower, który w praktyce można złożyć w trzy sekundy. Ujawniamy też, jak powstaje rower z małymi kołami. Marcin Marynowski opowiada, jak zbudować rower od podstaw (od pomysłu po gotowy egzemplarz). Rozmawiamy o konstrukcji i różnicach: koło małe – koło duże? Które będzie lepsze? Rozmiary opon rowerowych mają znaczenie, gdy rowery składaki chcemy przewozić w samolocie czy bagażniku. Mówimy także o tym, dlaczego składana konstrukcja zmienia sposób korzystania z roweru w mieście i w trasie. Wracamy też do klasyki i wspominamy nieśmiertelne Wigry 3, które stały się inspiracją dla współczesnych rozwiązań. Mówimy poza tym o przyszłości naszej mobilności, a Marcin Marynowski opowiada, jakie ma marzenia w związku z kolejnymi rowerami. Tym razem planuje rowery cargo. Z Krzysztofem Kurkiem i Marcinem Marynowskim rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W najnowszym odcinku podcastu Warszawskie Tętno, wraz z Michałem Płocińskim z Rzeczpospolitej oraz Julią Pycz z Miasto Jest Nasze udaliśmy się w podróż warszawskimi drogami dla rowerów (ale tez chodnikami i jezdniami) żeby ocenić czy po 3 latach od nagrania pierwszego podcasto warszawsko-rowerowego coś się w Stolicy zmieniło.Będzie o hulajnogach i motorowerach (dla niepoznaki nazywanych rowerami elektrycznymi), trudnych relacjach z innymi uczestnikami ruchu, nowej (ale czy lepszej?) infrastrukturze, wiecznym pośpiechu, ale też niezwykłej przyjemności jaką daje wiatr na policzkach, wolność od korków i codzienny powrót rowerem do domu (ale za każdym razem trochę inną trasą!).

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Radek Gołębiewski, który opowiada o swoim starcie w Atlas Mountain Race 2026, jednym z najbardziej wymagających wyścigów, jakie zna współczesny ultramaraton rowerowy. Gołębiewski zajął w nim wysokie trzecie miejsce! W naszej rozmowie: kulisy przygotowań, proces kwalifikacji, koszty i realia ekstremalnych zawodów rowerowych w regionie, jakim są niełatwe góry Atlas w Maroko. Jak drogę przeszedł Radek Gołębiewski? Rower towarzyszył mu od zawsze: od amatorskich startów i idei, jaką jest kolarstwo romantyczne, przez pierwsze długie wyprawy, aż po wymagające wyścigi gravelowe. Mówimy m.in. o sprzęcie: jak wybrać dobry rower gravelowy na dłuższe zawody rowerowe? Jak przygotować organizm? Jakie są zasady żywienia podczas wysiłku (m.in. żele energetyczne na rower)? Jak istotna jest mentalna strona jazdy przez dziesiątki godzin bez snu? Rozmawiamy również o tym, dlaczego coraz więcej osób wybiera wyprawy rowerowe: zarówno wyprawy rowerowe po Polsce, jak i wyprawy rowerowe po Europie. I o tym, jak wraca pasja, choć zawodowe kolarstwo było kiedyś bardzo blisko. Opowieść o determinacji, doświadczeniu i odkrywaniu granic możliwości – niezależnie od wieku.

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch oraz jego goście: Oskar Szlachta (z marki Canyon) i Artur Bil (twórca aplikacji Squadrats), przybliżają fenomen polskiej aplikacji Squadrats, pokazując, jak grywalizacja odmieniła pasję do dwóch kółek, a polscy kolarze odkrywają dzięki niej zupełnie nowe trasy rowerowe w Polsce, docierając w miejsca, które wcześniej omijali szerokim łukiem. Goście porównują najlepsze aplikacje rowerowe, dowodząc, że polowanie na kwadraty pozwala powiększać swój zasięg na mapie nawet bez sztywnego planowania trasy rowerowej, choć dla wielu kolarzy staje się to silną motywacją, by wrócić na szosę i planować kolejne wyprawy rowerowe. Autor projektu zwraca uwagę, że gra w kwadraty przyciąga coraz szersze grono użytkowników, a wsparcie od takich gwiazd jak Wout van Aert sprawiło, że belgijscy kwadraciarze oszaleli na punkcie tego rozwiązania. Wykorzystując narzędzia takie jak Squadrats, ale też Statshunters, Komoot czy Veloviewer, kolarze mogą zamienić każdy trening rowerowy w unikalną przygodę, niezależnie od tego, czy celem są długie trasy rowerowe (w tym profesjonalny komputer rowerowy) czy zwykła jazda rowerem po mieście (aplikacje rowerowe na telefon). Goście wspominają też o rekordzistach, którzy zdobywają kwadraty rowerem przy użyciu kajaka, udowadniając, że najlepsze trasy rowerowe w Polsce wciąż czekają na odkrycie przez użytkowników darmowej aplikacji rowerowej na telefon. Z Oskarem Szlachtą i Arturem Bilem rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W kolejnym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch i Alicja Cieloch, gościni odcinka, zastanawiają się, jakie są najlepsze trasy rowerowe w Polsce? Autorka przewodnika „Polska rowerem. Najlepsze trasy na krótsze i dłuższe wyprawy” opowiada o swoich doświadczeniach – jej pierwsza rowerowa wycieczka była spontaniczna i jak twierdzi Alicja „była do niej całkowicie nieprzygotowana”. Później przejechała trasę rowerem wzdłuż Bałtyku (to znana Velo Balnica R10), ale podróżowała też rowerem po górach w całym kraju. Opowiada o tym, jak zmienia się polski krajobraz: Polska na rowerze to doświadczenie, które poleca każdemu, kto może sobie na to pozwolić. Swoją przygodę zaczęła od zagranicznych wycieczek – poznała najlepsze trasy rowerowe w Europie, żeby potem zobaczyć, jak wygląda Polska na rowerze.
Jednym z kolejnych wątków rozmowy jest także nowe doświadczenie Alicji – wyjaśnia, dlaczego obecnie wybiera rowery elektryczne ze wspomaganiem, w czym pomaga jej taki sprzęt i jakie są zalety jazdy na rowerze elektrycznym.
Z Alicją Cieloch rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki


W pierwszym nagranym po angielsku odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch gości ambasadora Królestwa Niderlandów. Jennes de Mol opowiada o tym, jak funkcjonuje kultura rowerowa i rowery w Holandii. Jak wygląda Holandia rowerowa – zwłaszcza drogi rowerowe i przejazdy dla rowerzystów? Jak jeżdżą na rowerach Holendrzy i dlaczego kaski rowerowe nie zawsze są u nich wymagane? Czy rowery holenderskie to narodowa tożsamość? Oraz co powinniśmy zrobić, żeby rowerem po Polsce jeździło się też tak wygodnie?
Jennes de Mol opowiada o tym, co daje mu jeżdżenie rowerem, jakie według niego są trasy rowerowe w Polsce i czy bezpieczeństwo na drodze w Polsce wymaga poprawy.
Nie zabrakło też wspomnień o tym, które marki rowerów (także polskie rowery) są najciekawsze i warte zakupu oraz dlaczego na rowerze jeździ nawet król Holandii. Z ambasadorem Królestwa Niderlandów Jennesem de Molem rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki”: Leszek Śledziński (Leszek PrawiePro), czyli dlaczego zima na rowerze dla wielu kolarzy oznacza właśnie wyjazd do Calpe w Hiszpanii. Analizujemy, jak przygotować rower do samolotu, by jak najsprawniej zaplanować trening rowerowy w górach. A poza tym: jak przygotować się na wyprawę rowerową od strony logistycznej? Jak spakować się na wyprawę rowerową, by nie zapomnieć o bezpieczeństwie na trasie? Rozmówcom nie umyka również fakt, że aby zwiedzić Calpe rowerem, warto wcześniej sprawdzić konkretne trasy rowerowe w Calpe i uniknąć logistycznych wpadek, o których rzadko wspomina się w mediach społecznościowych, zwłaszcza gdy porównujemy Calpe vs inne popularne kierunki. Dla wielu osób hasło „zima i rower” to idealna okazja, by przetestować rower elektryczny w góry lub nowoczesny e-bike. Mówimy też o tym, rzecz jasna. Ale to także odcinek o tym, jak media społecznościowe zmieniają sport. Leszek PrawiePro szczerze porusza wątki takie jak psychologia sportowa, sport a zdrowie psychiczne, mówiąc wprost, kiedy „bycie na kole” przestaje mieć sens, a staje się jedynie pogonią za wizerunkiem. Jeśli planujesz wyjazd do Hiszpanii, interesuje Cię kolejna rower wycieczka lub chcesz poznać rzeczywistość bez filtrów, ten materiał jest dla Ciebie. Rozmowę z Leszkiem PrawiePro prowadzi Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki”: dwójka wyjątkowych gości, czyli Arek Kogut i Ewa Kołodziej (Ministra Kolarstwa), o tym, jaki trenażer rowerowy wybrać i co robić, żeby jazda na trenażerze rowerowym była przyjemnością. Jazda na rowerze zimą bywa ryzykowna i bywamy skazani na aktywność w domu – dlatego przesiadamy się na urządzenia stacjonarne. Nasi eksperci opowiadają, czym charakteryzuje się trenażer rowerowy. Czym różni się trenażer rowerowy rolkowy od direct drive i jak przygotować sobie trening kolarki dla początkujących, nawet w domu? Czy aplikacje na trenażer, za które odpowiadają różne firmy (m.in. Zwift i Mywoosh), przygotowują nas do jazdy na rowerze wiosną i latem?
Co jest największym wyzwaniem w domowej aktywności rowerowej? Jaki wybrać wentylator do trenażera, jak się nie nudzić w trakcie jazdy, jak zrobić test FTP (i co to w ogóle jest) oraz realizować z grupą treningi w domu?
O tym, jak powinien wyglądać trening kolarski zimą, czy dziewczyny na rowerach są fankami trenażerów i o wielu nowych skrótach rowerowych posłuchasz w tym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”. Z Ministrą Kolarstwa Ewą Kołodziej i Arkiem Kogutem rozmawia Julek Ćwieluch.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch pyta o to, jak powstaje odzież rowerowa i dlaczego każda polska marka to dziś synonim pasji. Nasi goście: Anna Koseska (AM Cycling), Przemek Zawada (Eroe.CC) i Dominik Cyburt (Luxa), analizują, czy najlepsze polskie marki odzieżowe odpowiadają na pytanie, czym powinna być profesjonalna koszulka rowerowa lub dobre spodenki rowerowe oraz czy mogą konkurować z globalnymi liderami. Rozmawiamy o kulisach produkcji, sprawdzamy, gdzie w Polsce jest szyta odzież kolarska i dlaczego z dbałością o każdy detal. Od dylematów, czy spodenki rowerowe damskie wymagają zupełnie innej konstrukcji, po poszukiwania technicznych rozwiązań na każdą sylwetkę. Spodenki rowerowe z wkładką żelową to w końcu podstawowy element garderoby każdego kolarza – jak więc uszyć idealną parę i jak dobrać spodenki rowerowe? Jakość, którą oferują polskie marki odzieżowe, zestawiamy z globalnymi standardami marek takich jak Rapha, MAAP czy Pas Normal Studio. To porównanie pozwala sprawdzić, jak rodzima odzież rowerowa pozycjonuje się na tle światowej czołówki. Analizujemy również, jak na rynek wpłynął covid – branża rowerowa mocno się zmieniła: od nagłego boomu na jazdę po wyzwania związane z nadwyżką towaru. Wspominamy też o tym, jak polska pogoda, zwłaszcza wymagające jesień i zima, stymuluje polskie marki modowe do tworzenia rozwiązań, które przetrwają najtrudniejsze warunki (odzież rowerowa na zimę w końcu różni się od tej letniej), oraz dlaczego najważniejszym miesiącem dla branży jest wiosna. To inspirująca rozmowa o tym, jak ubrać się na rower, z dumą wybierając to, co lokalne, i budując wspólnie głos społeczności, dla której rower to coś więcej niż sport. Rozmowę z Anną Koseską, Przemkiem Zawadą i Dominikiem Cyburtem prowadzi Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

Na czym zagrać Stranger Things? Jakie są najlepsze gry o dzieciakach i nastolatkach, które uwzględniają filary tajemnicy, śledztwa, wątków dojrzewania, elementów paranormalnych lub brawurowej, szaleńczej akcji?

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościmy konstruktora i współzałożyciela marki rowerowej 6p composites. Stanisław Pyrka opowiada, do czego służy karbon w rowerach, jak wyglądają współczesne ramy karbonowe i jak przebiega produkcja ramy karbonowej od podstaw. Pyrka, wcześniej współpracujący z fabryka Kross, opowiada o swoim doświadczeniu. Wie najlepiej, jak złożyć rower od podstaw, i wspomina, do czego wykorzystuje się tunel aerodynamiczny w projektowaniu rowerów. Jak wygląda współczesny karbonowy Gravel? Lepsza jest rama karbonowa czy aluminiowa? I czy malowanie ramy karbonowej ma wpływ na wagę roweru? Odpowiadamy na wszystkie te pytania. Rozmawiamy też o tym, czy polskie rowery - rowery Kross - mogą być konkurencją dla światowych marek: Trek czy S-Works. A może chińskie ramy rowerowe (np. rama karbonowa z Aliexpress) prześcignęły już rynek europejski? Obejrzyj cały odcinek, żeby poznać lepiej karbon w rowerach, fakty i mity o nim. Rozmowę ze Stanisławem Pyrką prowadzi Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

Jak będziemy poruszali się po miastach w 2050 roku. Czy mieszkańcy miast i przedmieść skazani są na konflikt. Dlaczego płacenie za parkowanie samochodu w miejscach publicznych, to konieczność, a nie "wyciąganie pieniędzy". Jaką robotę do wykonania mają Strefy Czystego Transportu i czy są wieczne. Gdzie powinny powstawać parkingi "Park + Ride" i dlaczego w Poznaniu są nie tam, gdzie trzeba. Oraz o tym, że trzeba budować drogi dla rowerów (bo to one są przyszłością), wkrótce wszystko będzie na prąd, autobusy i tramwaje będą jeździły bez kierowców, a auto w mieście będziemy wykorzystywać tylko w specjalnych sytuacjach. // Michał Beim // urbanista, specjalista w zakresie transportu, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu -------- Wesprzyj nas. Pomożesz tworzyć podcast i zmienisz świat: - abonament, czyli duża wdzięczność: www.patronite.pl/drugawersja - kawka w podziękowaniu za odcinek: www.buycoffee.to/drugawersja -------- My na www: www.drugawersja.pl  My na Spotify: https://spoti.fi/3MWjX9v My na fejsie: www.facebook.com/drugawersja My na YT: https://www.youtube.com/@podcast_poznanski My na insta: www.instagram.com/druga.wersja My na tiktoku: https://www.tiktok.com/@drugawersja

W pierwszym w nowym roku odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Dorota Łuszczek, czyli Nakręcona kręceniem. To odcinek o tym, jak wyglądają wyprawy rowerem dookoła świata. Dorota podróże solo na jednośladzie uprawia od ponad dziesięciu lat. Zaczęło się od tego, że podróżowała rowerem przez Polskę. A jak zaczęły się jej międzynarodowe rowerowe wyprawy? Którą z nich wspomina najlepiej? Odwiedziła m.in. Liban, Turcję, Palestynę, kraje Azji Centralnej i Chile. W odcinku radzi, co zabrać na wyprawę rowerową, jak podróżować samemu, jak spakować rower do samolotu, opowiada, jak wygląda jej przeciętna wyprawa rowerowa z namiotem i co zabrać na bikepacking. Czy uważa, że kobieta na rowerze, w dodatku solo, to niebezpieczny pomysł na spędzanie czasu? Na koniec Nakręcona kręceniem wyjaśnia, jak się nie bać i jak stać się bardziej odważnym i pewnym siebie, żeby pojechać na rowerze dalej, niż nam się wydaje, że jesteśmy w stanie. Rozmowę prowadzi Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Dawid Godziek – wywiad z polskim kolarzem i mistrzem świata w MTB Slopstyle. Dawid Godziek i jego brat Szymon Godziek (znani także jako Godziek Brothers) to światowej klasy zawodnicy specjalizujący się w ekstremalnych dziedzinach rowerowych. W rozmowie Dawid Godziek wyjaśnia, od czego zaczął się jego rowerowy plan na życie: jak zacząć wykonywać tricki na rowerze i czy pierwszy trener jest nieodzowny. Wyjaśnia też, w czym pomagają kontrakty z dużymi markami sportowymi, jak Redbull czy Specialized. Przybliża ponadto, jak wyglądały jego występy na X-Games, czym jest trofeum potrójnej korony Crankworx i co to tak naprawdę oznacza w rowerowym świecie. Godziek to także promotor nowych wydarzeń sportowych – opowiada, czym był Bikes for Brekfast i czy planuje kolejne takie eventy. Z Dawidem Godźkiem rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gość specjalny: Maja Włoszczowska, kolarka górska, dwukrotna wicemistrzyni olimpijska. Rozmawiamy o tym, jak się nie poddawać po upadkach i kontuzjach i jaki wpływ na wyniki ma „głowa”. Maja Włoszczowska mówi także o tym, że depresja jest obecna u wielu sportowców, szczególnie po zakończeniu kariery. W rozmowie także o tym, czy jest prosta recepta na wygrywanie wielkich zawodów, jak wyglądały jej przygotowania do olimpiady w Rio 2016 i który medal jest jej ulubionym. I jak wygląda kolarstwo w Polsce – czy rowery szosowe zdetronizowały kolarstwo górskie, MTB i dlaczego światowi zawodnicy wybierają wyścigi w grand tourach. Z Mają Włoszczowską rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

Dzisiaj w odcinku „Rowery, nie bajki”: jakie było polskie kolarstwo? Historia i polscy kolarze. Czesław Lang, zawodowy kolarz i organizator Tour de Pologne, i Dominik Rukat, autor publikacji o tym, jakie było kolarstwo w Polsce, opowiadają o tym, czy polskie kolarstwo może mieć ponownie świetne wyniki. Dominik Rukat w książce „Orły i Gołębie. Opowieści z serca polskiego peletonu” przeprowadził wywiady z gwiazdami polskiego kolarstwa, wśród jego rozmówców znaleźli się m.in. Ryszard Szurkowski czy Tadeusz Mytnik, którzy opowiedzieli o tym, jak kiedyś wyglądały wyścigi kolarskie, w tym legendarny Wyścig Pokoju. Czy to była odpowiedź na Tour de France? W odcinku także o tym, dlaczego nie wiemy, że Polak wygrał największy wyścig, Tour de France, czy tor kolarski RKS Orzeł wróci do swojej świetności i jakie nowe gwiazdy kolarstwa pojawiają się na polskiej scenie rowerowej. Kasia Niewiadoma, Rafał Majka czy Michał Kwiatkowski to wielkie gwiazdy. Kto nastąpi po nich? Z Czesławem Langiem i Dominikiem Rukatem rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

Dzisiaj w odcinku „Rowery, nie bajki”: jak zostać kolarzem zawodowym? Mateusz Gajdulewicz, kolarz szosowy drużyny Mazowsze Serce Polski, wyjaśnia, jak zacząć z kolarstwem zawodowym. Zawodnik, który ma już doświadczenie w dwóch grupach kolarskich (Warszawski Klub Kolarski oraz francuski Vendée U Pays de la Loire), opowiada, jak trenować kolarstwo szosowe, żeby osiągać dobre wyniki, i tłumaczy, jak dostał się do francuskiej drużyny. Mateusz Gajdulewicz opowiada o swoich ostatnich doświadczeniach z wyścigów (Mistrzostwa Świata w kolarstwie szosowym 2025 i Tour de Pologne 2025). Rozmawiamy o tym, co wspólnego mają ze sobą najlepsi kolarze na świecie, tacy jak Tadej Pogacar czy Remco Evenepoel, i czy warto się nimi inspirować. W odcinku także o tym, jak wygląda kolarstwo w Polsce i w jakim stanie jest Polski Związek Kolarski. Czy zawodowe kolarstwo w Polsce ma perspektywy i szanse na pieniądze?

Dzisiaj w „Rowery, nie bajki” Jan Lutyk, twórca True Love Cycles, i trendy rowerowe 2025 na Bespoked 2025.
Jak ulepszyć rower, jakie wybrać części, jak złożyć rower, żeby był customowy? Czy tuning roweru to jest coś modnego? Jakie są obecnie trendy rowerowe, czy należy pojechać na targi rowerowe aż do Drezna w Niemczech, żeby się o tym przekonać? Jan Lutyk i Juliusz Ćwieluch rozmawiają o targach Bespoked 2025, w których uczestniczyli, a tam rowerowe inspiracje, rowerowe porady – stalowe rowery czy karbonowe ramy, jaki będzie rower przyszłości?

W tym odcinku przenosimy się do Mielnika, gdzie podczas Polonika – Retro Rajdu Rowerowego odbyło się spotkanie autorskie z Łukaszem Kubackim – pasjonatem historii rowerów, muzealnikiem i autorem książki „Zabytkowy rower. Poradnik dla użytkowników”.Rozmawiamy o tym, jak odnawiać stare jednoślady, jak rozpoznać ich pochodzenie i dlaczego warto przywracać im dawny blask.To opowieść o pasji, historii i o tym, że czasem najpiękniejsze podróże odbywają się… w przeszłość.Spotkanie powstało we współpracy z Narodowym Instytutem Dziedzictwa i GOKSiR w Mielniku.Partnerem strategicznym wydarzenia było Województwo Podlaskie.Zdjęcia i linki: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.podcastrowerowy.pl/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.facebook.com/PodkastRowerowy⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/podkastrowerowy/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Produkcja Oryginalna Earborne Media

Dzisiaj w „Rowery, nie bajki” lekarz Łukasz Rákász: wypadki a kaski rowerowe. Jak zadbać o bezpieczeństwo rowerzysty? Dzisiejszy gość to neurochirurg i ordynator oddziału neurochirurgii dziecięcej w Warszawie. Opowiada o tym, dlaczego bezpieczeństwo na rowerze powinno być priorytetem, dlaczego śmiertelne wypadki rowerowe bez kasku dalej się zdarzają. Kaski rowerowe: dla kogo mają być obowiązkowe? Jak wygląda praca nad ustawą? Jak chcemy zadbać o bezpieczeństwo dzieci? Jak dobrać kask na rower? Jak dopasować kask rowerowy, skoro oferta w sklepach jest bardzo szeroka? Co naprawdę oznacza bezpieczeństwo rowerzysty? Czy są jakieś polecane kaski rowerowe? Może są jakieś tańsze alternatywy, np. kaski rowerowe z AliExpress, ale czy można oszczędzać na zdrowiu? Do oglądania i słuchania zaprasza Juliusz Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

Wszystko, co chcecie wiedzieć o wożeniu rowerów PKP (i nie tylko PKP), ale nie mieliście kogo zapytać.

To żaden świeży romans, a historia miłosna z długim ogonem. Tyle że nieznana. I wcześniej nieopowiadana.

W dzisiejszym odcinku Paweł Bernas, medalista mistrzostw Polski, kolarz szosowy i MTB opowiada o tym czy kolarstwo, pieniądze i doping to dalej aktualne połączenie czy pieśń przeszłość. Zawodnik drużyny Mazowsze serce Polski, opowiada o tym czy miał już poważniejsze wypadki na rowerze, jak wygląda doping w kolarstwie w Polsce, dlaczego zawody kolarskie są tak słabo reklamowane i tłumaczy swój występ na tegorocznym Tour de Pologne 2025 Rozmawiamy też o tym czy kolarstwo w Polsce to jest sport ekstremalny. Również inny kolarz szosowy Rafał Majka, który ogłosił zakończenie zawodowej kariery na Tour de Pologne, jest tematem dzisiejszego odcinka. Zapraszamy do słuchania i oglądania na kanale Rowery, nie bajki. Jesteśmy także na Youtube!

7Anna, spółka, która jest właścicielem m.in. marek Rondo i NS Bikes, złożyła w sądzie wniosek o upadłość. Czy to oznacza koniec firmy? Rynek w ostatnich latach bardzo się rozwinął i nie tylko Polskę dotknęło rowerowe szaleństwo. Na pytanie: „rower gravelowy - jaki wybrać?”, w ostatnich latach pojawiała się często jedna odpowiedz. Rowery Rondo, najlepiej Rondo Ruut. I co teraz z przyszłością tych marek? Czy konkurencja, jak Trek albo Romet, zamknie drogę do rozwoju dla 7Anna? W nowym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” współwłaściciele firmy Szymon Kobyliński i Tomasz Cybula przybliżają m.in. historię marki (same początki Rondo to ustawki rowerowe z klientami, od czego powstała sama nazwa firmy) i opowiadają, co dalej. Zapraszamy do słuchania i oglądania.

Jazda rowerem po Warszawie to coraz popularniejszy sposób poruszania się po mieście. A jazda w kasku zwiększa bezpieczeństwo rowerzysty. Czy w takim razie kask rowerowy powinien być obowiązkowy dla wszystkich do 16. roku życia? I jak powinna wyglądać jazda rowerem po mieście: po chodniku czy po ulicy? Gdzie w tym wszystkim jest miejsce na bezpieczeństwo rowerzysty? I co dalej z kwestią elektrycznych hulajnóg oraz samochodów? O tym rozmawiamy w podkaście „Rowery, nie bajki” z gośćmi Agnieszką Drozd i Rafałem Kosmalem z Warszawskiego Alarmu Smogowego.

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” poznajemy historię marki Dandy Horse Wheels, jednej z najbardziej rozpoznawalnych firm rowerowych w Polsce. Jej założyciele, Yasu Matsunaga i Rafał Hornberger, zaczynali niemal od zera, a dziś ich karbonowe koła kręcą się pod najlepszymi zawodnikami. Posłuchaj, jak z marzenia o idealnym kole powstała firma, której produkty dziś próbuje kopiować rynek. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

ostatni odcinek w sezonie :)
Dajcie znać, z czego czerpiecie najbardziej i czy chcielibyście więcej takiej pisanej formy!FILMY I SERIALE/ Materialiści https://www.filmweb.pl/film/Materiali%C5%9Bci-2025-10054963/ F1 https://www.filmweb.pl/film/F1%3A+Film-2025-10039711/ Studiohttps://www.filmweb.pl/serial/Studio-2025-10066117/ Na całego https://www.filmweb.pl/serial/Na+ca%C5%82ego-2025-10085608/ Chef's Table: Legendy https://www.filmweb.pl/serial/Chef%27s+Table%3A+Legendy-2025-10077587FOOD & NAPOJE
/ Brut – nowa restauracja twórców Ale Wino, wieczorowa, elegancka, jakość i prostota
 https://www.instagram.com/brut.restobar// Sobacha – japońska herbata z prażonej gryki. / Chlebek proteinowy BEAK BEAK – https://beakbeak.pl/pl/produkty-polecane/74-141-chleb-proteinowy-z-migdalami-165g.html#/26-liczba_kromek-3_kromki/ Rowery elektryczne DUCHOWOŚĆ I WELLNESS
/ Kabbalah
Podcast: https://open.spotify.com/show/2w0QPVrnD1HJXqOkgH8ynS
Więcej: https://www.kabbalah.com/en/home// The wealth money can't buy, Robin Sharma – 8 nawyków, które redefiniują bogate życie
https://www.znak.com.pl/p/tego-nie-kupisz-za-pieniadze-8-nawykow-ktore-wzbogacaja-twoje-zycie-robin-sharma-224706/ You Can Heal Your Life, Louise Hay – o tym, jak myśli i przekonania wpływają na zdrowie
 https://www.empik.com/mozesz-uzdrowic-swoje-zycie-hay-louise-l,371343,ksiazka-p/ Refleksologia + masaż łydek po locie
/ La Mer facial – HeathrowBEAUTY & BODY
/ Peeling Matcha Power Peel – złuszcza, matuje, działa nawet na wrażliwą skórę
https://veolibotanica.pl/pl/products/-peeling-enzymatyczny-z-kompleksem-kwasow-aha-phytocomplex-10-pha-10-bha-matcha-power-peel-24.html/ Peeling Glass Skin Power Peel – nawilża i rozświetla, z kwasem mlekowym i traneksamowym
https://veolibotanica.pl/pl/products/nawilzajaco-rozswietlajacy-zelowy-peeling-do-twarzy-z-kwasem-mlekowym-10-traneksamowym-2-5-i-ektoina-1-glass-skin-power-peel-388.html/ Bronzer stick Inglot – naturalny, kremowy, wygodny w użyciu {prezent}
https://inglot.pl/bronzery/1800-15350-kremowy-bronzer-w-sztyfcie#/4566-kremowy_bronzer_w_sztyfcie-medium_brown_111MODA / AKCESORIA
/ Sezon klapek! Buty LOFT37 – jakość, wygoda i estetyka #wspolpracareklamowa
 https://l37.eu/produkt/room-for-two/
 https://l37.eu/produkt/all-at-once/
 https://l37.eu/produkt/sandy-sunset/Bądź na bieżąco :) www.instagram.com/KarolinaSobanska⁠⁠⁠⁠www.karolinasobanska.com⁠⁠ Współpraca: k.bulatewicz@pasnormal.group 00:00 intro02:10 podsumowanie ostatniego sezonu podcastu05:10 filmy & seriale18:35 polecajki restauracyjno-kulinarne23:33 wyjazd do paryża & kabała25:31 książki30:38 zdrowie34:55 kosmetyki

Regularnie, co roku piszę i mówię o agresji w Polsce. Robię to wtedy, gdy pojawiają się czynniki wyzwalające. Jestem kolarzem amatorem. Polakiem. Płatnikiem podatków. Także byłym motocyklistą i czynnym kierowcą osobówki robiącym łącznie na tym wszystkim 49 000 km rocznie. Jestem też kolarzem. Niekiedy mam niefart. Na 120 km trasy wokół Wadowic potrafię zaliczyć 5 klaksonów, dwa podjechania na odległość 30 cm, jeden spryskiwaćcz i jedno darcie się do mnie przez okno. Jednego dnia. Poruszam się wyłącznie drogami gminnymi i powiatowymi. Nigdy nie jadę tam gdzie są ścieżki. Poruszam się najbliżej prawej krawędzi zgodnie z przepisami. Mimo to boję się kierowców. Jednak tylko w Polsce i na Słowacji. Każdego roku słyszę o wypadkach wynikających z czynnej agresji wobec kolarzy. Co roku są pinezki na Gasach. Co roku przez całą Polskę przelatuje fala literalnego hejtu, życzenia śmierci, sformułowań „dobrze jej tak” i dyskusje na temat jazdy po chodniku. Nastepne do mnie jak bumerang wracają wiadomości i komentarze z prośbą o akcje społeczne, protesty czy kampanie. Od razu odpowiem: Żaden prostest nie pomoże. Tylko zaszkodzi. To jak blokowanie miast przez taksówki w dniu wejścia Ubera do Polski. Skutek odwrotny. Zmiana przepisów też nic nie da. Mamy dobre przepisy. Takie same jak w całej Europie. Tyle, że u nas Policja jest zafiksowana wyłącznie na prędkości. Póki nie jedziesz 25 na godzinę za dużo to jesteś OK. Dlaczego u nas jest tyle agresji na drogach i dlaczego to kolarze obrywają, chyba najbardziej, że wszystkich grup uczestników? 1. Po pierwsze to my kolarze jesteśmy wyczuleni na maksa. Nie zwracamy uwagi na to, że ta agresja jest wszędzie. Na autostradach, drogach gminnych. Ludzie są tak samo niemili wobec samych siebie na drodze. Nienawidzi się kierowców Audi, Bab za kierownicą, BMW, tablic WE, Seatów, Mercedesów, Francuzów, taksówkarzy, uberowców, Motorowerzystów, pieszych, tirowców, motocyklistów.
Zauważ. Wszyscy się nienawidzą i wszyscy się dzielą. Każda marka ma jakąś szufladkę. Każdy typ pojazdów jest gorszy od naszego. To zawsze ja mam rację ,jestem najważniejszy a cały ruch kręci się wokół mnie. Im mniej u mnie głebokiej analizy, tym łatwiej przyklejać łatki. Każdy je ma w głowie. A tak naprawdę to statystyka. Tylko jedni są wyczuleni na kobiety za kółkiem, inni na stare tuningowane złomy, a jeszcze kto inny będzie patrzeć na tablice lub wyszukiwać kolarzy. Wszędzie jest te 10%. 2. Dlaczego kolarz to największy wróg? Przeciętny kierowca nienawidzę rowerzystów, bo oni łamią przepisy. Tak. Ubolewam nad tym, zaczynam zawsze od siebie i staram się nie popełniać błędów. Jednak zastanówmy się. Ile procent rowerzystów łamie przepisy? 2/10? Określmy to procentowo. 10% kolarzy jeździ na czerwonym, albo wymusza pierwszeństwo, przejezdza przez przejścia lub wykazuje się głupotą? A teraz pytanie ilu kierowców ciężarówek łamie przepisy? 2 na 10? 30%? Ilu z nich wyprzedza na ekspresówce z różnicą 1 km/h? Ilu kierowców BMW jest agresywnych? 2 na 10? 4 na 10? A może to Ci z audi? 20% jest nienormalnych czy więcej? Chodzi o to, że wszędzie jest wspomniana statystyka. A Człowiek ma tendencję do tego, aby przejaskrawiać i generalizować, bo to proste. To tak samo jak ja mógłbym powiedzieć, że najgorszy są kierowcy starych, tuningowanych Seatów na tablicach KRA. Jednak za chwilę łapię się na tym, że mogę kogoś tym sformuowaniem niesłusznie skrzywdzić. Bo ja jestem wyczulony na tym punkcie, bo ja osobiście mam traumę z dnia w którym z premedytacją Seat na przejeździe kolejowym na wstecznym zaczął we mnie celować hakiem holowniczym w Radziszowie. Od tego momentu podświadomie boję się tuningowanych starych aut. Po drugie – kolarz jest wspólnym wrogiem wszystkich kierowców. Ogromnej grupy. Potencjalnie kazdemu z nich kiedyś w przeszłości jakiś kolarz zrobił coś niemiłego. I ten jeden lub dwóch ludzi zakrzywiło mu cały pogląd do tego stopnia, że nienawidzi teraz wszystkich. Nie ma przed sobą człowieka, tylko rodzaj pojazdu, którego nie lubi. Bo musiał wyhamować gdy się śpieszył. Bo kiedyś ktoś mu faka pokazał. Wystarczy w internecie wrzucić 10 sekundową rolkę jak kolarz jedzie obok ścieżki i zaczyna się wylewanie kanalizacji. Wyzywanie całej społeczności, wrzucając wszystkich do tego samego worka, jednocześnie dając przyzwolenie, aby werbalnie i czynnie atakować całą tę grupę uczestników drogi. On TYLKO nie jedzie ścieżką. Nie jest mordercą, nie zabił teściowej, nie trzyma swoich dzieci w beczce. Ale to nie ma znaczenia. Pojawił się wróg i można na nim się rozładować. Tym sposobem, ja jutro też dostanę że spryskiwacza w Wadowicach, pomimo, że nie jeżdżę tam gdzie jest choć 5 metrów ścieżki. Dostaję za kogoś. I ktoś ma satysfalcję, bo mnie ukarał wodą z dodatkiem zapachu sosnowego. Przyjeżdża do domu i ma satysfakcję, bo walczy z wrogiem. Ale takim najłatwiejszym – bo wolnym, małym. I tu przechodzimy do kolejnego czynnika dlaczego to kolarz obrywa. Bo jest małe ryzyko, że mnie dogoni. Otworze okno, wydrę się i dodam gazu. Jestem mądry, bo mam gaz, bo mam szybę. Najłatwiej bije się słabego. To jest dokładnie to samo. Ten sam schemat z podstawówki. Dlatego jakbym jechał swoim autem wolno i trzeba było wykonać ten sam manewr to nie usłyszałbym ani klaksonu, ani cudzego otwartego dzioba. 3. Kolarz obrywa przez prawne stereotypy – kolarz ma jechać chodnikiem albo prawą krawędzią jezdni. Kurde, nie wiem skąd to się wzięło. Art. 16 Ustawy o Kierujących Pojazdami? „Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni.” Każdy, nie tylko rowerzysta. Nie ma tutaj nic o rowerach. MOŻLIWIE BLISKO PRAWEJ. A co jak są dziury, wiatr, albo urwisko? – Tymczasem w Polsce to jest interpretowane jako „blisko prawej krawędzi, abym mógł wyprzedzić Cię bez przekręcenia kierownicy”. Ile razy już ktoś się na mnie wydarł, bo jechałem śladem prawego koła samochodu. Na nic nie zdadzą się tłumaczenia, że to nic nie zmieni. Te 30 cm nie sprawi, że przestanę istnieć. Bo i tak aby mnie wyprzedzić musisz zachować metr odległości, a to oznacza, że zgodnie z przepisami nie ma możliwości wykonania tego manewru bez zmiany pasa. A jego zmiana będzie możliwa tylko wtedy gdy nikt nie jedzie z przeciwnego kierunku. Dlatego kompletnie nie ma znaczenia czy jestem na krawężniku czy na środku jezdni. Przeciwny pas musi byc pusty by wyprzedzić. – kolarze nie mają prawa jeździć parami a nawet w peletonie. 
Mają takie prawo. Dwójkami jesli nie utrudnia to ruchu, a także w peletonie – Jest to ujętę w Prawie o Ruchu drogowym, art. 33 ust. 6. – 
To zorganizowana kolumna pojazdów. Przed 3 laty kierowca w Rudach pod Raciborzem wezwał policję, bo jechaliśmy o 20:30 parami 11 osobowym peletonem drogą powiatową. Pan został pouczony, że interwencja ta jest niesłuszna i należało nas po prostu wyprzedzić zmieniając pas. Tak jak tira, traktor, kombajn, holujące się samochody, Pielgrzymkę. Ale ludzie o tym nie wiedzą, bo inperpretacja przepisów jest dowolna i sami chcą wymierzać sprawiedliwość na drodze klaksonami, zajeżdżaniem drogi czy spychaniem. 

Nie łamiąc przepisów doświadczyłem tego w Polsce i na Słowacji dziesiątki razy o ile nie setki. 

Ludzie naprawdę nie wiedzą o tym i nie chcą tego wiedzieć, bo to uderza w ich komfort jazdy. Droga jest dla samochodów. Nie dla rowerów. Rowery won na pobocze. Ja jadę, ruch się kręci wokół mnie. Jaki peleton? Jacy kolarze? Przecież jestem Ja i mój cel. 
I większość zarzutów w internecie, w komentarzach tyczy się chodników i jadących w parze. A no i ktoś dorzuci jeszcze, że ktoś kiedyś wyskoczył mu na rowerze na czerwonym przed maskę. 
A ja tak samo mogę nienawidzić wszystkich kierowców ciężarówek jak sie wyprzedzają na autostradzie na której nie ma zakazu wyprzedzania. – MI się wydaje, że znam przepisy. Tak naprawdę ja ich nie znam, bo łatwiej jest użyć klaksonu lub klawiatury, niż zapytać choćby googla o to czy mam rację. Łatwiej jest napisać „dobrze jej tak” niż się zastanowić dlaczego doszło do czołowego zderzenia. Jestem lepszy. Ja mam rację. Jestem JA i ONI. Wspólny wróg. ( Z jednej strony nie lubimy Rosjan. A jednocześnie zachowujemy się na drogach jak oni. ) Do tego dochodzi jeszcze egocentryczne traktowanie kodeksu. Szanuję przepisy, pod warunkiem, że to nie ja je łamię.
Boli mnie ten rowerzysta, prawidłowo jadący, albo nawet nieprawidłowo, jednak moje przyciemniane przednie szyby i światła są OK. 
Ten kolarz tutaj utrudnia ruch, ale mój wycięty katalizator nikomu nie przeszkadza. 
Przekraczam prędkości, ale kolarze mają obowiązek jeździć chodnikiem.
Ja mogę wyprzedać na trzeciego, ale Ty masz obowiązek jechać przy krawężniku. 
Dlaczego? Bo jestem ja! Mi się śpieszy! Ja muszę przekręcić kierownicą. Ja muszę zwolnić. I bardzo trudno jest z tym walczyć. Już Wam opowiadałem kiedyś o tym, że miałem okazję chwilę porozmawiać z agresorem w okolicach Skawiny. Zostałem wcześniej przez Panią strąbiony za to, że jadę krętą drogą. W odpowiedzi dlaczego pani trąbi usłyszałem „bo ja codziennie tutaj musze Was wyprzedzać a ja tutaj mieszkam, w Skawinie macie ścieżki” – odpowiedziałem „ja też tu mieszkam”. Cisza. Nie przewalczysz tego. Bo każdy patrzy tylko per Ja. Tutaj nie ma miejsca na empatię czy analizę inteligencji emocjonalnej. Jej tu nie ma. Jest tylko moja niepohamowana potrzeba dotarcia do domu. Bez względu na to czy to będzie rower, traktor czy pielgrzymka. Nie mają prawa tutaj przebywać. Tak samo jest na Gassach. Komuś przeszkadzają rowery na wiejskiej drodze dojazdowej do domu. Więc co roku sypie pinezki. Okoliczni mieszkańcy Gassów – małej miejscowości pod Warszawą sami powinni znaleźć osoby, które notorycznie to robią, by najpopularniejsze kolarskie trasy mogły dalej rozwijać ten region. Dzięki kolarzom jest więcej nowych asfaltów. Otwierają sie knajpki lokalnie płacące podatki. Ta okolica w przeciągu 10 lat dzięki kolarstwu nabrała nowego tchnienia. Ale nie wytłumaczysz tego. Tak samo jak nie przemówisz, że zamknięcie drogi na TdP to wspólne poświęcenie na rzecz promocji Polski i regionu. Że to wraca do nas. Że trzeba się cieszyć. Nie! Jestem ja! Mi przeszkadza to wieczne cykanie i wyprzedzanie, w dodatku jeden z nich wrzucił mi opakowanie po żelkach do ogródka. 
I tych osób nie przekonasz, nie zmienisz ich sposobu patrzenia na świat. To jest fiksacja na punkcie poszukiwania wrogów i dzielenia ludzi. Problem w Polsce wynika z tego, że właśnie nie mamy prawdziwych wrogów. Znaczy, mamy, w teorii. Jednak nie żyjemy w czasach okupacji, rozbiorów, nie cierpimy głodu, nie ma kartek w sklepach, nikogo nie leje milicja na ulicy a ojciec nie siedzi w więzieniu za kolportowanie ulotek. Dlatego wroga należy szukać. Nagle okazuje się, że każdy rodzaj odmienności jest dobrym podmiotem do adresowania swojej agresji i frustracji. To pierwotne, ale tak działamy. Dzielimy po to, by pokazać, że jesteśmy lepsi. Jestem szeryfem na drodze, bo chcę udowodnić, że mam na coś i kogoś wpływ. Mogę uderzyć słabszego i uciec. Jak w szkole. Mogę udowodnić, że ja w aucie jestem szybszy. Mogę w prosty sposób na podstawie kilku sytuacji powiedziec, że wszyscy kolarze są źli i nie maja prawa funkcjonować na drodze. Jednak to nie jest prawdziwa przyczyna tego co widzimy. Genezą są dwie różnice pomiędzy Polską a Zachodem. To jest dojrzałość społeczna. Im większe zacofanie tym wiecej agresji na drodze. I dwa to brak tradycji kolarskich. U nas to jest względna nowość oraz nisza. Dlatego też osoby mieszkające w Polsce, ale w regionach kolarsko popularnych mają nieco większy komfort jazdy. Kierowcy są przyzwyczajeni i widzą, że walka nic nie wnosi. Po drugie wieksza szansa, że ktoś z ich znajomych też jeździ, albo oni sami. Jak we Francji albo Belgii. Sąsiad jest kolarzem i jest spoko gościem, więc nie narzekam na wyprzedzanie rowerzystów. Po drugie, mój szwagier ma hotel gdzie nocuje duzo kolarzy. A to są pieniądze, a ja prowadzę pralnię, która obsługuje ten hotel. Im więcej rowerzystów, tym więcej kasy. Wszyscy jesteśmy szczęśliwi. Dlatego protesty, przepisy nic nie zmienią. Musi minąć czas. Jest lepiej, będzie jeszcze lepiej. To tak jak w motocykliżmie. Kiedyś to mówiło się tylko o dawcach z głosnymi wydechami, a dziś to pasja. Nikt już nie pluje jak jeszc 15 lat temu na skuter, który w korku przeciska się pomiędzy autami. Już prawie nauczylismy się też jeździć na suwak. To i zachowania względem kolarzy się nauczymy. Cierpliwości, samokrytyki, którą kieruję taże wobec siebie w trakcie jazdy na rowerze. Staram się z całych sił dawać dobry przykład, być uprzejmym gdy jadę na szosie czy samochodem. Nie łamać przepisów, być defensywnym a nie ofensywnych wobec innych uczestników. Wiem, że mimo to jeszcze spotka mnie wiele nieprzyjemnych rzeczy, zwałszcza na rowerze. Ale zawsze gdy słyszę klakson lub czuje zapach płynu jeźdżąc po małopolsce, wyobrażam sobie jak fajnie będzie za pół roku spędzić 2 tygodnie w Hiszpanii.

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy z Anetą Lamik, która w 2025 r. ukończyła legendarny wyścig RAAM – Race Across America. To jeden z najtrudniejszych ultrakolarskich wyścigów świata, ciągnący się przez całe Stany Zjednoczone. Uczestnicy mają do pokonania ok. 5 tys. km w limicie kilkunastu dni. To wyścig, który testuje nie tylko wytrzymałość fizyczną, ale przede wszystkim siłę psychiczną, organizację logistyki i determinację całego zespołu. Jak wyglądał wyścig RAAM dzień po dniu? Dlaczego Aneta zdecydowała się wziąć kredyt, żeby spełnić to marzenie? Z jakimi trudnościami psychicznymi i fizycznymi musiała się zmierzyć? Co najbardziej zapamięta z tej ekstremalnej przygody? Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W tegorocznym Tour de France startuje tylko jeden Polak – Kamil Gradek. 35-letni zawodnik odgrywa rolę pomocnika, bez większych szans na własne sukcesy. To symboliczny obraz sytuacji polskiego kolarstwa zawodowego, które znalazło się w głębokim kryzysie. Choć kibiców nie brakuje, brakuje im idoli, którym mogliby kibicować. Nie zawsze tak było. Kolarze walczyli kiedyś o najwyższe cele. O tym, jak wyglądała złota era polskiego kolarstwa i co można zrobić, by przywrócić dawne sukcesy, opowiada Lechosław Michalak, legenda kolarstwa, zwycięzca wielu prestiżowych wyścigów, w tym etapów Wyścigu Pokoju. Lechosław Michalak to postać nietuzinkowa: jeden z najlepszych polskich kolarzy lat 70. Po zakończeniu kariery na lata odstawił rower, by po pięćdziesiątce wrócić do ścigania i... znów wygrywać. W rozmowie wspomina kultowy Wyścig Pokoju, który w PRL był sportowym świętem całego bloku wschodniego, a polscy kolarze grali w nim pierwsze skrzypce. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W różnorodnym rowerowym ekosystemie jest i taka nisza jak podróżujący z sakwami. Kto nie był w tej bańce, może się srogo zdziwić, jaka to specyficzna nisza. Do tego stopnia, że nie należy ich mylić z bikepackingiem, bo podobno to nie to samo. Dlatego w tym odcinku przewodnikami po świecie sakwiarzy są Dawid i Kasia Białowąs, którzy prowadzą blog „Gdzie los poniesie”. Ich nosi głównie do krajów byłego ZSRR. Ale nie tylko. Jak na sakwiarzy przystało: jeżdżą z namiotem, sypiają na dziko, włóczą się po bezdrożach. Ale też z nikim się nie ściągają, bo – jak mówią – z sakwami jeździ się w poszukiwaniu spokoju. Wszystkich poszukujących spokoju namawiamy do posłuchania podkastu i spróbowania samemu, jak to jest. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

Pokonują dziesiątki a nawet setki kilometrów w rowerowym peletonie, przestrzegając przepisów, bardziej niż na śrubowanie tempa, stawiając na to by było równe. Można je zobaczyć na szosach Mazowsza, ale także – górskich szlakach Hiszpanii. Dzięki pasji i zaangażowaniu Ewy Kołodziej czyli Ministry Kolarstwa, coraz więcej kobiet decyduje się by rozpocząć swoją przygodę z kolarstwem szosowym. Bezwzględnie przestrzega przepisów: wszystkie uczestniczki muszą być wyposażone w kaski, umieć jeździć w peletonie i znać przepisy ruchu drogowego. Dwa kółka zawładnęły jej życiem prywatnym i zawodowym, bo jak twierdzi, świat widziany z perspektywy rowerowego siodełka, jest po prostu piękniejszy. O kobiecym kolarstwie, swoich planach i marzeniach, opowiedziała w Drogowskazach Ewa Kołodziej. Do wysłuchania rozmowy zaprasza Aleksandra Galant.

Okazuje się, że rower to przydatne narzędzie nie tylko w rekreacji, ale również w ciężkiej pracy szpiega. Vincent V. Severski, mistrz gatunku w powieści szpiegowskiej, ale też praktyk w szpiegowskiej robocie, opowiada, jak sam mało nie zginął na rowerze. I jakie pozytywne skutki miało to w jego życiu. Opowiada również o tym, do czego rower w szpiegowaniu się nie nadaje i dlaczego. Zapraszamy do świata szpiegów i rowerów. I to na wizji, bo „Rowery, nie bajki” to taki projekt, który ciągle się uczy. Ale proszę, nie mylcie nas Państwo z autorem tego słynnego cytatu. Podkast finansowany z funduszu prewencyjnego PZU. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

„Właściwie już wiem, że muszę zrezygnować natychmiast z wielu rzeczy” – tak zaczyna się „Zawał” Mirona Białoszewskiego. To zdanie o zetknięciu ze śmiercią i zmianie życia. Mikołaj Grynberg też miał zawał. Ale jego historia to opowieść o życiu po prawie śmierci. O tym, jak rower uratował mu zdrowie i dał drugą szansę. Zaczęło się od rehabilitacji, a skończyło na codzienności bez zadyszki przy wejściu na trzecie piętro. W ostatnim odcinku serii „Rowery, nie bajki. Ekstra” od Antymaterii posłuchasz o sile ruchu, powrocie do życia po zawale i o tym, co jeszcze dał Grynbergowi rower. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Podróżowanie na rowerze to bajka. Kto zasmakował, ten już jest stracony. Ale podróżowanie z rowerem to inny wymiar. Kto nie drżał na dworcu, czy mu kolej łaskawie zabierze rower, ten nie zrozumie. U FlixBusa rowery zabierają bez łaski, a właściwie za co łaska, bo za 5 zł niezależnie od destynacji. Zakładają na raki rowerowe, no i ziut, gdzie was oczy poniosą. Mnie poniosło do Berlina. I o tym też będzie w tym podkaście. Berlin na receptę, bo to „Rowery, nie bajki”. W tym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z Michałem Lemanem z FlixBus (flixbus.pl). (00:00) Najciekawsze fragmenty (00:56) Wstęp do odcinka (01:15) O podróży Julka Ćwielucha autobusem FlixBus z rowerem do Berlina (03:05) O przewożeniu rowerów autobusem i jak to zrobić (07:53) O otwarciu Europy i o tym, gdzie można dojechać pociągiem, a gdzie autobusem (10:20) Kto jeździ autobusem? (12:40) 5 zł za przewożenie roweru! (17:52) Berlin: rowerowa Mekka? (21:35) O kręceniu rowerem w biurach Flixbusa (24:20) Budowanie ścieżek rowerowych: dlaczego nie ma ich wystarczająco dużo? (29:35) Amerykańskie autobusy: Greyhound! (36:10) O kontroli paszportowej (43:05) Jak wygląda „rowerowość” naszego gościa? (47:45) Czy rower może czuć się zagrożony przez autobusy? (50:10) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Czy można przekazać pasję do rowerów z pokolenia na pokolenie? W rodzinie De Rosa to nie pytanie, ale codzienność. Dziś firmą zarządza Cristiano – syn założyciela, razem ze swoimi trzema synami. Każdego dnia przypominają sobie lekcje Ugo – jak ważna jest geometria, dobór materiałów i szacunek do klienta. W tym odcinku podcastu pokazujemy, jak rodzinne wartości przenoszą się na jakość produktów, które trafiają dziś do 55 krajów świata. Bo nawet najnowocześniejszy rower powinien mieć w sobie coś z opowieści, a De Rosa te opowieści tworzy od 70 lat.Produkcja Oryginalna Earborne Media

Kwietniowy odcinek ,,Warszawskiego Tętna” podsumowuje najważniejsze marcowe zagadnienia ze stolicy. Jarek Pożar razem z Martą Szczepańską, radną miasta Warszawa oraz Robertem Migasem, radnym dzielnicy Praga-Południe mówią o:- torze kolarskim ,,Orzeł” i tym, co oznacza ewentualne wpisanie go do rejestru zabytków?-jednogłośnym przegłosowaniu podwyżek dodatków dla nauczycieli- pomyśle magazynowania odpadów na Pradze-Południe- Podkomisji Zdrowia zwołanej w kontekście hałasu- kulisach uratowania osiedla ,,Zatoka” (komentarz: Marta Marczak)- pożarze na bazarze Różyckiego (komentarz: Damian Gregier)-- tym, czym jest uchwała skarpetkowa?Zapraszamy do słuchania, komentowania i zadawania pytań!

​Spotkanie Juliusza Ćwielucha z Jakubem Kornhauserem, autorem książki „Premie górskie najwyższej kategorii”, to kolejna rozmowa z cyklu „Rowery, nie bajki, ekstra”. Dyskutują o jeździe po Krakowie i Warszawie, zwracając uwagę na urokliwe nazwy ulic oraz zmieniającą się infrastrukturę rowerową. Kornhauser dzieli się pasją do kolarstwa, opowiadając o rodzinnych wyprawach i inspiracjach czerpanych z poprzednich pokoleń kolarzy. Poruszają też temat aktywności Kornhausera w stowarzyszeniu Kraków Miastem Rowerów" oraz jego pracy w Ośrodku Badań nad Awangardą, analizując związki między awangardą a kolarstwem. 00:00 Najciekawsze fragmenty​ 01:00 Wprowadzenie​ 01:30 Trasa przejażdżki Jakuba Kornhausera i Juliusza Ćwielucha​ 02:39 O czym jest najnowsza książka Kornhausera „Premie górskie najwyższej kategorii” 06:15 Fascynujące nazwy ulic w Warszawie i Krakowie​ 08:20 Jak powstawała książka​ 12:27 Zmiany w infrastrukturze rowerowej Krakowa 15:48 Działalność Kornhausera w organizacji Kraków Miastem Rowerów" 17:52 Wyprawy rowerowe z ojcem: wspomnienia Jakuba Kornhausera​ 24:25 Gubienie się na rowerze kontra jazda z konkretnym celem​ 29:34 Budowanie więzi z rowerem​ 31:50 Działalność Ośrodka Badań nad Awangardą i jej związek z kolarstwem​ 37:40 Przewożenie roweru w pociągach​ 39:35 Książka „Kolarz” Tima Krabbé​ 44:33 Fausto Coppi, włoski kolarz​ 46:47 Podsumowanie Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Oryginalny materiał, notatki i grafiki: https://youtu.be/S2fvaNAN2Eg 

Jarosław Osowski, dziennikarz "Gazety Stołecznej", rozmawia z Krzysztofem Gubańskim z Biura Strategii i Analiz Urzędu m.st. Warszawy o pierwszym opracowanym na tak szeroką skalę raporcie pokazującym, w jaki sposób mieszkańcy stolicy korzystają ze współdzielonych hulajnóg oraz rowerów miejskich. Więcej podcastów na: https://wyborcza.pl/podcast. Piszcie do nas w każdej sprawie na: listy@wyborcza.pl.

Stany Zjednoczone i Chiny prowadzą wojnę o technologiczne panowanie nad światem. Nie uda się go zdobyć bez grafitu, galu i germanu - czyli pierwiastków ziem rzadkich, dzięki którym czytacie ten tekst, słuchacie tego podcastu, wysyłacie wiadomości na smarftonie, oglądacie telewizję. Są konieczne w produkcji samochodów elektrycznych i nowoczesnego sprzętu zbrojeniowego, paneli słonecznych, radarów i satelitów. Chiny w tej wojnie właśnie przeprowadziły atak artyleryjski, wprowadzając mocne ograniczenia w eksporcie grafitu. Pekin w walce używa pierwiastków, ale to Waszyngton ma ultranowoczesne technologie. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Odcinek rowerowy! Dlaczego Patryk ma taki uraz do jednośladów? Dlaczego Madam jeździł po lodzie bez hamulców? To tylko początek góry lodowej kwestii związanych z pedałowaniem, o których mówimy w tym odcinku.

Learn Polish in a fun way with short Episodes. On this episode we talk about  Idziemy do miasta - We go to the city.   Find all Graphics to freely Download https://www.facebook.com/learnpolishpodcast     Start Your Own Podcast + Social Media & Donations https://bio.link/podcaster     All other Social Media & Donations https://linktr.ee/learnpolish   Spotify https://open.spotify.com/show/0ZOzgwHvZzEfQ8iRBfbIAp   Apple https://podcasts.apple.com/us/podcast/learn-polish-podcast/id1462326275   To listen to all Episodes + The Speaking Podcast + The Meditation Podcast + Business Opportunities please visit http://roycoughlan.com/   Now also on   Bitchute https://www.bitchute.com/channel/pxb8OvSYf4w9/   Youtube https://www.youtube.com/channel/UC9SeBSyrxEMtEUlQNjG3vTA   To get Skype lessons from Kamila or her team please visits http://polonuslodz.com/  -------------------------------------------------- In this Episode we discuss:   Idziemy do miasta- We go to the city   Korek (godzina szczytu)- Traffic jam (rush hour)   Wolę pojechać po godzinie szczytu- I prefer to drive after the rush hour   Most- Bridge   Chodnik (miejsce dla ludzi żeby chodzić)- Sidewalk (place for people to walk)   Przejście dla pieszych- Zebra crossing   Ścieżka rowerowa- Bicycle path   Samochód chce skręcić w prawo- The car wants to turn right   Ludzie nie patrzą czy jedzie samochód- People do not look if the car is driving   Rowery jadą bardzo szybko- The bikes go very fast   Rondo- Roundabout   Skrzyżowanie- Intersection --------------------------------------------------------------- If you would like Skype lessons from kamila or her team please visit http://polonuslodz.com/   All Polish Episodes / Speaking Podcast / Meditation Podcast / Awakening Podcast/ Polish Property & business Offers - http://roycoughlan.com/   All Social Media + Donations https://linktr.ee/learnpolish   Start your own Podcast    https://bio.link/podcaster   Please Share with your friends / Subscribe / Comment and give a 5* Review  - Thank You (Dziekuje Bardzo :) )   #learnpolish #speakpolish #polishpodcast