Podcasts about mclaren mercedes

No shortage of content here, whether it be McLaren-Mercedes brushing aside the new FIA wing tests to score another, devastating one-two finish in the Spanish GP; or Max Verstappen driving brilliantly through to the Safety Car deployment with six laps to go; or Max and Ferrari's Charles Leclerc colliding at 308kph; or Red Bull blowing Max's race with three bad calls (not keeping him out there, leading the race behind the SC, fitting hard Pirellis and needlessly telling Max to give position back to George Russell); or Max, exploding, deliberately t-boning Russell's Mercedes and incurring a ten-second penalty.  So settle back, keep the espressos brewing...and enjoy.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appTo REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing cars like the 1986 Lotus 98T-Renault turbo (chassis 04)When ordering your REC watch, mention "Peter" to claim your 10 per cent discount.https://recwatches.comAnd to Cameron, who can be followed on: @CameronCcTVImages: Oracle Red Bull, Grand Prix Photo (Peter Nygaard)https://grandprixphoto.comAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor: Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Check out the language options on all our YouTube videos: go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comAnd the Alora dog rescue shelter in Malaga, Spainhttps://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Nick: you're with us alwaysSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Re-live a dramatic - and pivotal - Spanish GP as it unfolded from Friday through to Sunday.  The race resulted in yet another one-two finish for McLaren-Mercedes but will be remembered for the fireworks in the closing laps, after a Safety Car deployment.  Charles Leclerc eventually finished third for Ferrari, ahead of Mercedes' George Russell, Nico Hulkenberg (Sauber-Ferrari), Sir Lewis Hamilton (Ferrari) and Isack Hadjar (Racing Bulls-Honda).  After driving brilliantly in pursuit of the McLarens for much of the race, Red Bull-Honda's Max Verstappen was demoted to P10 after a late-race collision with Russell.  Support the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

A titanic win for Max Verstappen, this, underscored by a superb pass to take the lead on lap one, corner one; a majestic early stint on Pirelli Mediums; a superb restart from a Safety Car deployment; and fastest lap in the closing stages, when McLaren-Mercedes' Lando Norris was chasing him hard.  McLaren finished P2/P3 - and fourth, after a dismal qualifying session, was Ferrari's Lewis Hamilton. In this podcast, Peter looks back at three days at Imola, round seven of the FIA F1 World Championship.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing cars like the Lotus 98T-Renault (chassis 04), driven by Ayrton Senna during the 1986 F1 season.When ordering your REC watch, mention "Peter" to claim your 10 per cent discount.https://recwatches.comImages: Pirelli, AMG Mercedes, Scuderia Ferrari, Red Bull, McLaren, Williams and Grand Prix Photo (Peter Nygaard)https://grandprixphoto.comMusic: Caipirinha in Hawaii - Carmen María and Edu EspinalAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor: Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Check out the language options on all our YouTube videos: go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comAnd the Alora dog rescue shelter in Malaga, Spainhttps://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Nick: you're with us alwaysSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Taking charge of this race from the pole, McLaren-Mercedes' Oscar Piastri drove faultlessly to the chequered flag.  His team-mate, Lando Norris, meanwhile struggled in qualifying and drove a torrid race eventually to finish third, beaten also by Mercedes' George Russell.  Ferrari, running an uncomfortable tyre strategy, were a disappointing fourth and fifth while Red Bull-Honda's Max Verstappen could only manage P6 on a day he'll quickly want to forget. Follow the action in Bahrain in this podcast with Peter Windsor, beginning with free practice on Friday.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing cars. When ordering your REC watch, mention "Peter" and claim a special 10 per cent discount.https://recwatches.comAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor: Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Watch out for the first edition of Grand Épreuve - your quarterly, F1, super-slick mag!Follow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mCheck out the language options on all our YouTube videos: just go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter on Bluesky, Twitter (X), WhatsApp Updates and YouTube Community:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Dexter Windsor, a crucial member of our production team, was adopted as a puppy from the brilliant Álora Dogs Home in Malaga, Spain.  Many of Álora's kennels were destroyed in recent storms, however, so this is a shout-out to anyone who might be able to adopt or sponsor one of our unsheltered friends -  or who could perhaps help the repairs there with a small donation. Thanks, as always.https://aloradogrescue.comNick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

It's race week four of the 2025 Formula 1 season already and after three rounds it looks like it is already shaping up to be a Max Verstappen vs McLaren for the Drivers championship. Rhydon and Rachael break down last week's results and get their bold predictions on the board for the coming weekend and enjoy some great HVAC banter along the way. A dominant controlling performance by Max at Suzuka in the Lenovo Japanese Grand Prix see's the four time World Champion only a single point adrift from this season's favored champion to win it all, Lando Norris. However, there is proving to be no lack of fight or desire in Verstappen to push for his fifth in a row, and that is just the way we like it. Now it is time to head back to Bahrain. The home of pre-season testing this year, Bahrain had been the first race on the calendar for the last number of years but now it will be interesting to see who returns to the Arabian track with the best set up after several races to adjust their set ups. Red Bull are hoping to see Yuki Tsunoda find his performance quick as McLaren and Mercedes are already looking to take a commanding lead in the top two places of the Constructors Championship. Meanwhile Lando and Oscar Piastri will be heavily favored to come out on top at this high speed track and will hope they can return to the top of the podium and keep a determined Max at bay. Mercedes will be looking to sneak onto the podium, while Ferrari will be looking to bounce back after a disappointing start to the campaign. Enjoy the show and here is to another great Grand Prix! Make sure to follow us on Instagram @hvaczoomies! #HVAC #HVACZOOMIES #ZOOMIENATION #ZOOMIES #F1 #FORMULA1 #CHINESEGP #JAPANESEGP #SUZUKA #TSUNODA #LIAMLAWSON #REDBULL #MCLAREN #PIASTRI #LANDO #FERRARI #WILLIAMS #ASTONMARTIN #MERCEDES #SAUBER #ALPINE #HAASF1 #RACINGBULLS 

This being the Monday after the Japanese GP, there's lots of chat here about Max's achievement with Red Bull-Honda, the P2/P3 of McLaren-Mercedes and the underwhelming performance of Sir Lewis Hamilton.  Cameron fires up Peter in the usual way - but there's a moment, too, when Peter reflects on the momentous events of April 7, 1968.  With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAnd to REC Watches, a Danish independent watch brand, specializing in the manufacturing of watches infused with DNA and actual material from famous racing cars. The Lotus 98T/4 is the latest release from REC, with each timepiece featuring reforged aluminium from a plenum tube, made by Team Lotus in 1986 as part of the inlet manifold for Lotus 98T (chassis 4) This aluminium now forms the outer chapter rings and tachymeter scales of the watch. This collection is strictly limited to just 989 watches, with each watch individually numbered.When ordering, mention "Peter" and claim a special 10 per cent discount.https://recwatches.comAlpinestars:https://alpinestars.comAnd a special thanks to Cameron, who can be followed on: @CameronCcTVOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Watch out for the first edition of Grand Épreuve - your quarterly, F1, super-slick mag!Follow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mCheck out the language options on all our YouTube videos: just go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter on Bluesky, Twitter (X), WhatsApp Updates and YouTube Community:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Dexter Windsor, a crucial member of our production team, was adopted as a puppy from the brilliant Álora Dogs Home in Malaga, Spain.  Many of Álora's kennels were destroyed in recent storms, however, so this is a shout-out to anyone who might be able to adopt or sponsor one of our unsheltered friends -  or who could perhaps help the repairs there with a small donation. Thanks, as always.https://aloradogrescue.comNick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

The second round of the FIA F1 World Championship gave us everything - a pole and a sprint win for Ferrari's newest driver, Sir Lewis Hamilton; a first GP pole for McLaren-Mercedes' Oscar Piastri; a tense race between Piastri and his team-mate, Lando Norris; and, after it was all over, a stunning report from the scrutineers that resulted in the disqualification of both Ferrari's and Pierre Gasly's Alpine-Renault. In this podcast, Peter looks back at those three, turbulent days in Shanghai.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appMusic: Introspective Taal - Aakash GandhiAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Watch out for the first edition of Grand Épreuve - your quarterly, F1, super-slick mag!Follow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mCheck out the language options on all our YouTube videos: just go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter on Bluesky, Twitter (X), WhatsApp Updates and YouTube Community:@peterdwindsorAnd follow our Short Corners podcast - now on YouTube Music, Apple Podcasts, Spotify and Amazon MusicWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Dexter Windsor, a key member of our production team, was adopted as a puppy from the brilliant Álora Dogs Home in Malaga, Spain.  Many of Álora's kennels were destroyed in recent storms, however, so this is a shout-out to anyone who might be able to adopt or sponsor one of our unsheltered friends -  or who could perhaps help the repairs there with a small donation. Thanks, as always.https://aloradogrescue.comNick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

The rain delivered another F1 thriller in Melbourne, with McLaren-Mercedes' Lando Norris crossing the line to win by only 0.8sec from Red Bull-Honda's Max Verstappen. George Russell and Kimi Antonelli finished P3-P4 for Mercedes and fifth was the excellent Alex Albon (Williams-Mercedes), ahead of Sauber-Ferrari's Nico Hulkenberg and the two, disappointing, Ferraris of Charles Leclerc and Sir Lewis Hamilton. The race was strewn with incident, beginning with Racing Bull-Honda's Isaac Hadjar crashing on the formation lap; Alpine-Renault's Jack Doohan losing control on the straight on the opening lap; Carlos Sainz (Williams-Mercedes) spinning into the barriers due to a Safety Car mode glitch; Aston Martin-Mercedes' Fernando Alonso shunting at high speed on intermediate tyres; and Gabriele Bortoleto (Sauber-Ferrari) and Liam Lawson (Red Bull-Honda) going off-course while running slicks in the semi-wet. In addition, McLaren-Mercedes' Oscar Piastri (who seemed set to finish P2) spun luridly onto the grass and both Leclerc  and Antonelli survived quick track-surface spins without damage.  Peter Windsor in this video looks back at the day's key moments.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appMusic: Introspective Taal - Aakash GandhiAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Watch out for the first edition of Grand Épreuve - your quarterly, F1, super-slick mag!Follow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mCheck out the language options on all our YouTube videos: just go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter on Bluesky, Twitter (X), WhatsApp Updates and YouTube Community:@peterdwindsorAnd follow our Short Corners podcast - now on YouTube Music, Apple Podcasts, Spotify and Amazon MusicWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Dexter Windsor, a key member of our production team, was adopted as a puppy from the brilliant Álora Dogs Home in Malaga, Spain.  Many of Álora's kennels were destroyed in recent storms, however, so this is a shout-out to anyone who might be able to adopt or sponsor one of our unsheltered friends -  or who could perhaps help the repairs there with a small donation. Thanks, as always.https://aloradogrescue.comNick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Peter talks at length with the driver who in 2024 underwent open-heart surgery before rising again to win. Only one other driver in motor racing history - Robert Kubica - has won both a World Championship Grand Prix and a major rally championship; the other is Heikki Kovalainen. Winner of the 2008 Hungarian GP for McLaren-Mercedes and a podium finisher for Renault F1, Heikki subsequently won two Japanese Rally Championships with Toyota in 2022 and 2023. Then, in the spring of 2024,  Heikki's life changed suddenly when he underwent urgent open-heart surgery in Finland. For two hours he was on life-support.As we now know, the operation was a resounding success. Heikki was soon back in business, presenting the trophies on the podium for the Secto Rally of Finland in early August, before winning again in Japan. It wasn't over, though: on November 25 he was lying a stunning third in the WRC2 division of the Rally of Japan when he crashed heavily on a fast right-hander. As he says in this interview, "it gave the new heart system a bit of a work-out..." And still there was to be an epilogue: basically uninjured, Heikki on December 14-15 jumped into a car totally new to him and won the all-tarmac Union Rally in Italy. All for the love of his sport. Which is why, in our opinion Heikki was unquestionably the star of 2024 In this interview he talks to Peter about his surgery (44:30); about his massive shunt in Japan (28.53); and about beating the likes of Michael Schumacher, Sebastien Loeb, David Coulthard, Felipe Massa, Sebastian Vettel and Toyota's latest Rally star, Sami Pajari, in head-to-head match races in a wide variety of cars (17:00).With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appImages: Grand Prix Photo (Peter Nygaard); WRC; Red Bull and the Peter Windsor Collectionhttps://grandprixphoto.comAlpinestars:https://alpinestars.comFollow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mWatching from a Spanish- or Portuguese-speaking part of the world? Visit our dedicated new language channels: https://youtube.com/peterwindsor/español; https://youtube.com/peterwindsor/portuguesFollow Peter on Bluesky, Twitter (X) and Instagram:@peterdwindsorAnd follow our Short Corners podcast - now on Apple Podcasts, Spotify and Amazon MusicWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

The Constructors' World Championship hung in the balance going into Abu Dhabi but McLaren-Mercedes nailed it down with a superlative performance from Lando Norris: he took the pole and dominated the race, leading home the two Ferraris - McLaren's only rivals for the title - by a comfortable margin.  Oscar Piastri qualified a strong P2 in the other McLaren but collided with Max Verstappen's Red Bull-Honda at the first corner; he finished P10.  The factory Mercedes were fourth and fifth, with Sir Lewis Hamilton (on medium Pirellis) passing George Russell (on the harder tyre) in sight of the flag.  In this podcast Peter not only details the three days of Abu Dhabi as they happened but also talks to Mario Isola, Pirelli's Director of motor sport about the 2024 season and the prospects for 2025 and 2026. There's also a special opportunity to buy a superbly-detailed Red Bull model from Alalgam. Details below.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.com.  To OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appChapter Images: Pirelli, Red Bull and McLarenAlpinestars:https://alpinestars.comYour special Amalgam Red Bull F1 model code: PETERxAMALGAMYour dedicated Red Bull Amalgam site address: www.amalgamcollection.com/collections/red-bullOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.auWatching from a Spanish- or Portuguese-speaking part of the world? Visit our dedicated new language channels: https://youtube.com/peterwindsor/español; https://youtube.com/peterwindsor/portuguesFollow Peter on Bluesky, Twitter (X) and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Finalizó la Fórmula Uno con el Gran Premio de Abu Dhabi. Lando Norris ganó la carrera, pero Max Verstappen fue el vencedor del campeonato, mientras que McLaren-Mercedes ganó el premio a la mejor escudería. Escucha esta y otras noticias deportivas del día.

It was a momentous Saturday evening on The Strip for not only did Max Verstappen clinch his fourth FIA F1 World Drivers' Championship but also Mercedes scored a convincing one-two finish, maximising the sweet spot of their Pirelli tyres in the cold of the Nevada night.  Ferrari finished third and fourth - a classy Carlos Sainz ahead of an irritated Charles Leclerc - and Max Verstappen drove cleanly and with polish to finish fifth, ahead of the two McLaren-Mercedes drivers.  McLaren never found a Mercedes-like feel for the Pirellis; and, in addition, Oscar Piastri contrived to misjudge his grid slot and thus to earn a five-sec penalty.Peter Windsor looks back at all three days, beginning with a very "green" track on Thursday evening (local time). With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appChapter Images: Pirelli, Red Bull and McLarenAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.auFollow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mWatching from a Spanish- or Portuguese-speaking part of the world? Visit our dedicated new language channels: https://youtube.com/peterwindsor/español; https://youtube.com/peterwindsor/portuguesFollow Peter on Bluesky and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Against all odds, Ferrari's Charles Leclerc scored a momentous victory in the Pirelli Italian GP.  McLaren-Mercedes appeared to have the race on a plate after seizing the front row in qualifying but  an intra-team battle and resultant crazy mid-race pace played havoc with the McLarens' hard-compound Pirelli left-front tyres.  Forced to stop twice, the McLaren drivers could do nothing about the pace, consistency and tyre management of Leclerc, who ran the correct one-stop strategy as predicted by the race's sponsor.  Pole-sitter Lando Norris, what's more, was lucky to survive the first lap after his team-mate, Oscar Piastri, audaciously passed him on the outside into the second chicane.  Norris swerved further to the inside to avoid any collision - and lost position not only to Piastri but also to Leclerc. Beginning with untimed practice on Friday morning, Peter Windsor looks back at an epic three days at the historic Monza Autodromo. With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appMusic: Wrong (Dan Henig) and Floating Home (Brian Bolger)Alpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.auFollow Peter on Twitter and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

McLaren-Mercedes' Lando Norris didn't lead initially from the pole - but that was his only blemish at Zandvoort on Sunday.  He retook the lead from Red Bull's Max Verstappen after 15 laps and thereafter extended the gap - the more so when the pair switched to Pirelli hards. At the end, Norris had so much in hand that he was able to dig deep and to set fastest race lap even as the chequered flag was being unfurled. By then, Lando's hard-compound Pirellis were 44 laps old.  Verstappen finished second in front of his home crowd; and Charles Leclerc was an excellent third for Ferrari, holding off a persistent challenge from Mclaren's Oscar Piastri.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appMusic: Wrong (Dan Henig) and Large Smile Mood (Nico Staf)Alpinestars:https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Peter chats with @cameronF1TV on the Monday after the Dutch GP.  Of course the sensational drive by McLaren-Mercedes' Lando Norris was on the immediate menu but there were plenty of other topics to cover over the next 90min or so - from Gilles Villeneuve to Toyota F1.  Sit back, download and enjoy.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appFollow Cameron: @cameronf1TVAlpinestars:https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

This was yet another Belgian GP to remember:  the weather, to keep things complicated, was dry-wet-dry over the three days.  Red Bull's Max Verstappen went into the weekend with a ten-place grid penalty due to an out-of-regulation engine change.  McLaren-Mercedes were super-quick on Friday. Max V was fastest on Saturday, in difficult conditions, and would thus start P11.  Mercedes' George Russell took the chequered flag first on Sunday after a sensational drive with a one-stop strategy - but then he was disqualified within hours of the race finish, due to his car being underweight. This handed victory to his team-mate, Sir Lewis Hamilton.  McLaren's Oscar Piastri then finished second - and might have won it but for a pit stop error; Ferrari's Charles Leclerc would be third; and Verstappen eventually finished fourth, hurt by the inability to run closely behind other cars on the fast Spa corners. So download and enjoy Peter's detailed analysis of the three remarkable days of Spa, starting with Friday. He also uniquely talks about the different styles used by the top drivers through the daunting Pouhon corner in qualifying; and, post-race, the background to George Russell's brilliant strategy. With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAlpinestars:https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Although this race resulted in a resounding one-two finish for McLaren-Mercedes it will always be remembered for the acrimony surrounding McLaren's decision to give the win to Oscar Piastri.  In so doing, the McLaren management stood by a pre-race decision to reward the driver who led off the line - itself an extraordinary plan - and threatened Lando Norris with reduced further support if he didn't cede his race lead to Piastri.  Peter Windsor talks about this in our latest podcast - and about the fractious race of Red Bull's Max Verstappen, who eventually finished P5.  Sir Lewis Hamilton drove another good race to finish third, ahead of Ferrari's Charles LeclercT, Verstappen and Ferrari's Carlos Sainz. This podcast covers the full three days of the Hungarian GP, as well as a short, tyre-related interlude prior to the race on Sunday.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appImages: PirelliAlpinestars:https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Re-live the frenetic Austrian GP with Peter Windsor, beginning with free practice and Sprint qualifying on Friday and culminating in a late-race collision between Red Bull's Max Verstappen and McLaren-Mercedes' Lando Norris.  George Russell (Mercedes) weaved through the debris to score career win number two, with Oscar Piastri second for McLaren-Mercedes and Carlos Sainz back on the podium for Ferrari in P3. As ever, Peter matches objectivity with insight, drawing on his years in F1 as both a team and driver manager.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appImages: Red Bull and MercedesMusic:  Floating Home (Brian Bolger)Alpinestars:https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

If someone offered you a chance to drive one of the fastest race cars on earth, would you do it?  The catch: If you screw up, your boss will shut down your office and fire you and everyone you work with. Also, you have the entire Indianapolis Motor Speedway to yourself and McLaren-Mercedes people are watching and judging and SERIOUSLY JUST RELAX ALREADY. Once, Sam belted into a 2007 McLaren MP4-22 Formula 1 car. With the tiny deafening V-8 and the anti-stall and the goofy hand clutch. The car blew his mind, but quietly. He wrote about the day for Road & Track. And in this episode, he is peppered with questions about all of it. This show's format rotates weekly, because squirrel. We call this ep's framework “Sam Tells a Story.” Ross and Jeff couldn't make this one, so Sam is joined here by INTC friend and former R&T staffer Kyle Kinard. Kyle is smart and funny, and he was at Indy for that test. Related Trivia: Kinard's nickname at R&T was “Kinardi,” after former IndyCar driver Alex Zanardi. The backstory is not ours to share, but it does involve—coincidence alert!—a McLaren and significant personal clenching. Car magazines, y'all! It's a weird gig. This episode was produced by Mike Perlman. ** Support It's Not the Car: Contribute on Patreon ⁠⁠www.patreon.com/notthecar⁠⁠ ** Topic suggestions, feedback, questions? Let us know what you think! ⁠⁠INTCPod@gmail.com⁠⁠ ** Check out Sam's new book! ⁠⁠⁠Smithology: Thoughts, Travels, and Semi-Plausible Car Writing, 2003–2023⁠⁠⁠ ** Where to find us: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/intcpod⁠⁠ ⁠⁠https://www.instagram.com/j.v.braun/⁠⁠ ⁠⁠https://www.instagram.com/rossbentley/⁠⁠ ⁠⁠https://www.instagram.com/thatsamsmith/⁠⁠ ⁠⁠⁠https://www.facebook.com/INTCpod⁠⁠ ⁠⁠https://rossbentley.substack.com/⁠⁠ ⁠⁠https://speedsecrets.com/⁠⁠ ⁠⁠https://www.facebook.com/Drivercoach⁠⁠ ** ABOUT THE SHOW: It's Not the Car is a podcast about people and speed. We tell racing stories and leave out the boring parts. Ross Bentley is a former IndyCar driver and a world-renowned performance coach and author. Jeff Braun is a champion race engineer. Sam Smith is an award-winning writer and a former executive editor of Road & Track magazine. Together, we explore the emotion at the heart of the machine. We don't love racing for the nuts and bolts—we love it for what it asks of the bag of meat at the wheel. New episodes every Tuesday.

Changeable weather conditions in both qualifying and the race combined to make this a Canadian GP to remember.   Mercedes' George Russell and McLaren-Mercedes' Lando Norris both looked strong in various stages of Saturday and Sunday  but in the closing moments of the race, on a dry track, in a Safety Car re-start, it was Red Bull-Honda's Max Verstappen who drove impeccably to win.  McLaren and Mercedes picked up the minor placings, with Sir Lewis Hamilton setting fastest race lap, but it was a mediocre day for Aston Martin and a deplorable weekend for Ferrari, who, with both cars, failed to make Q3  and finished short of the chequered flag on Sunday.  As Peter details in this podcast, there was also a sour note in the closing stages when Red Bull Racing, in order to try to avoid a Safety Car deployment, instructed their second driver, Sergio Perez, to drive slowly back to the pits after leaving the road and damaging his RB20.  A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comAnd to  OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesSpecial thanks to Cory PesaturoMusic:  "Fiery Heart" (Veaceslav Draganov) and  "Wrong" (Dan Henig)Thumbnail images: PirelliAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Занурюйся у події гоночного вікенду із передмовою, оперативними оглядами вільних заїздів та кваліфікації, а також докладним аналізом головних подій Гран Прі: https://www.patreon.com/MaksPodzigun Більше подкастів про Формулу-1 ти знайдеш в F1Podcast Patreon Club! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Montreal did not disappoint! This was anyone's race and the most action per second we've seen since... 2021?! Did Red Bull win the race or did McLaren / Mercedes lose it? Which is to say, welcome back Mercedes! We relished the great equalizer - rain - and break down the winners and losers of the Canadian GP. Throughout, we cover silly season updates and the fate of the top seats. There are a few Freudian slips and predictions sprinkled in, but our best creation might be the Vettel + Mick movie we're all craving. The biggest question is... who is this season's diamond? And where will he land?!All that and more before we head to Spain next. Vamos!For more high-octane content, send us your race reactions or dish out some F1 tea:twitter: @modepushf1 instagram: @modepushf1 web: www.mode-push-f1.come-mail: modepushf1@gmail.com

It was breathtakingly close at Imola in both qualifying and in the race.  Max Verstappen won from the pole for Red Bull-Honda but the McLaren-Mercedes drivers pushed him all the way, Lando Norris and Oscar Piastri proving that the updated 2024 McLaren can also shine on a circuit very different from Miami.  Ferrari were the third-best team, still lacking a little top speed, but the recent updates at Mercedes left Lewis Hamilton and George Russell fighting only for the minor places.  Preceded by an emotional tribute to Ayrton Senna and Roland Ratzenberger, who lost their lives at Imola 30 years ago, the 2024 race was remarkable not only for the tiny margin (0.7sec) separating Max and Lando at the finish but also for the absence of either a virtual or actual Safety Car.A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo pitbox.io. Say goodbye to pitlane guesswork and hello to a new era of precision and efficiency. Pitbox.io provides the tools you need to optimize your performance and maximize your chances of victory: https://pitbox.ioAnd to  OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesSpecial thanks to Cory PesaturoAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Peter Windsor details a busy weekend in Miami.  Max Verstappen won the Saturday sprint for Red Bull-Honda but it was McLaren-Mercedes' Lando Norris who was Sunday's star,  not only winning his first Grand Prix but also McLaren's first  since Monza, 2021.A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo pitbox.io. Say goodbye to pitlane guesswork and hello to a new era of precision and efficiency. Pitbox.io provides the tools you need to optimize your performance and maximize your chances of victory: https://pitbox.ioAnd to our new channel partner - OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Relive the three days of the Rolex Australian GP as they happened with Peter Windsor. Although Max Verstappen took the pole for Red Bull after a relatively scrappy practice on Friday, his early retirement paved the way for a momentous one-two victory for Ferrari.  Carlos Sainz, facing an uncertain future following Lewis Hamilton's 2025 Ferrari signing, not only out-qualified his team-mate, Charles Leclerc, but also out-raced him to the flag. The two McLaren-Mercedes finished a strong third and fourth, Lando Norris ahead of Oscar Piastri - but there was controversy on the penultimate lap when George Russell crashed his Mercedes in spectacular fashion after being confused by Fernando Alonso's early braking manoeuvres with his Aston Martin.  Peter talks about all this and more in this latest Short Corners podcast.A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comAnd to pitbox.io. Say goodbye to pitlane guesswork and hello to a new era of precision and efficiency. Pitbox.io provides the tools you need to optimize your performance and maximize your chances of victory: https://pitbox.ioAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Visit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and futureNick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

This weekend we saw some fascinating highs, like Max getting his third world championship and Oscar winning his first (sprint) race. We saw some major lows, like Lance's outburst and the wellbeing of the drivers not being taken into consideration. Qatar was certainly…something. You don't need to be a McLaren fan but let's give credit where credit is due, they've turned that tractor around, even if Oscar may be a little traumatized for post race interviews moving forward. We're still wondering what's up with Checo, we're kinda rooting for Logan and we're starting to question if Charles is okay. Also, is it Brocedes 2.0 or are we getting ahead of ourselves? Furious Hot Takes returns and I think it's safe to say we're all James Vowles fans after this weekend.Use our link for $5 off your order at Furious Motorsporthttps://www.furiousmotorsport.com/discount/TRACKTALK

Después de un fin de semana a tope de motor, encaramos esta nueva semana, la última antes del parón veraniego de la F1, con el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps. Pero antes de ponerse en modo previa de F1, el Podcast Técnica Fórmula 1 hace hacer un buen repaso al GP de Hungría, donde se estrenó otro experimento de Liberty: el ATA, el sistema alternativo de neumáticos en clasificación, es decir, la Q1 con duros, la Q2 con medios y la Q3 con blandos. A la espera de verlo de nuevo en Monza y corroborar las buenas sensaciones, parece que fue lo mejor del fin de semana, pues la carrera en Hungría fue muy aburrida. Un sistema de clasificación que hay que probar más. La mayor parte del público está a la espera de ver más veces el sistema de clasificación que se vio en Hungría. Y lo veremos tras el verano, en Monza, una pista totalmente diferente a la de Hungría. Ya han aparecido los primeros detractores, entre ellos Fernando Alonso, pero lo que es cierto es que supuso una gran mezcla en la parrilla, al menos en esta ocasión. Fue una clasificación entretenida. No se puede decir que divertida, pero sí entretenida y muy mezclada, lo que le dio un toque de interés que hacía mucho que no sentíamos. Y dio sorpresas, muchas sorpresas. Russell cayó en Q1 - recordemos, con duros. Ricciardo pasó a Q2 y batió a su compañero. Cayó en Q2 el australiano, como también lo hicieron Sainz, los dos Alpine y Stroll. Y llegó a la Q3 Hülkenberg. La Q3 nos dejó a Hamilton en la Pole, seguido de Verstappen y Norris. Piastri se clasificó 4º para la salida del domingo, seguido de Zhou (5º), Leclerc, Bottas, Alonso, Pérez y, en 10º lugar, Hülkenberg. Una carrera que no estuvo a la altura de la clasificación. A pesar de que por la salida parecía otra cosa, la carrera no estuvo al nivel de entretenimiento de la clasificación. Hamilton salió muy mal y le pasaron Verstappen, Norris y Piastri. Ferrari, una vez más, tuvo una estrategia penosa: calzó a Sainz con blandos para la salida, éste pasó 5 coches y al llegar a su compañero, desde el equipo no le dejaron pasar. Es más, al final de carrera (vuelta 47), Leclerc le hizo un undercut a su compañero… nos decepciona sin parar esta Ferrari. Y Aston Martin, una semana más, no dio el espectáculo al que nos acostumbró a principio de temporada: su ritmo fue bastante malo y, parece, que ya es el 5º equipo en la parrilla. Tal y como están ahora las cosas, y a la espera de lo que veamos en Spa, una pista radicalmente diferente, ahora mismo las fuerzas de la parrilla estaría en este orden: Red Bull, McLaren/Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Por su parte, Pérez - que se llevó el galardón a piloto del día - remontó desde el puesto 9º para terminar 3º, tras Norris y su compañero. Excelente trabajo el de los chicos de McLaren, sobre todo Norris, que aguantó a Pérez detrás de él hasta el final. En resumen, una carrera aburrida, una clasificación que parece que va a aumentar el interés en los fines de semana y quien sabe si en las carreras y muchos cambios en la parrilla, por supuesto siempre detrás de Red Bull. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

What a British Grand Prix and what a performance by the McLaren Mercedes boys. Full recap of the British GP and Race Reaction. Also guess who is back? Danny Ricc? Episode Recap: - British Grand Prix Quick Race Reactions and  - Breaking News- Danny Ricciardo back in F1, Nyck DeVries sacked. - Community Bet Review - Winners of the British Grand Prix - Losers of the British Grand Prix   Check out our website for articles, podcasts, picks and etc. https://www.f1moneygang.com/ Sign up for Betstamp and get access to 50+ sportsbook and best odds using our link: https://betstamp.app/best-sportsbooks/f1moneygang Make sure you join our Discord with up to date picks and latest F1 news, and discussions : https://discord.gg/qp3Nz3k3Zq  Sign up for Underdog Fantasy and get $100 deposit match: https://play.underdogfantasy.com/p-lights-out-f1  Join our newest partner : https://get.fanamp.com/F1MG  If you like our content...anything helps for us to continue to bring you the best content to make your informed decisions! https://www.buymeacoffee.com/rluZWkWru8

▪️ Про ідеальний вікенд Макса та Red Bull▪️ Несподівані аналогії у виступах гонщиків McLaren та Mercedes▪️ Про те, як поганий піт-стоп допоміг Боттасу▪️ Та про стабільність швидкого Цуноди!---Підтримай створення цього подкасту підпискою на F1Podcast Patreon Club: https://www.patreon.com/MaksPodzigun Більше подкастів про Формулу-1 ти знайдеш в F1Podcast Patreon Club! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

En este episodio charlaremos sobre el Gran Premio de Australia y sobre el resurgir de McLaren & Mercedes.

Today we're joined by Mr Gary Paffett, a DTM Champion, factory Mercedes-AMG driver, a former Formula E driver and subsequently technical advisor, he's had roles with McLaren Mercedes and Williams F1, he's racked up almost 200 races starts, multiple wins, podiums and pole positions, he's father to 3 boys and is partial to a sport of tennis and cycling, it's our pleasure entirely to have him here to talk about his life, career, opinions and views!This episode is powered by our partners at F1 Experiences, use the code MOTORMOUTH on check-out for 5% off their products.Subscribe to MotorMouth on YouTube for loads more content: https://bit.ly/3qVXP0RFollow MotorMouth:Twitter - https://twitter.com/MotorMouth_ Instagram - https://www.instagram.com/MotorMouth_official/Facebook - https://www.facebook.com/MotorMouthClub/Website - https://www.motormouth.club/Download our App:iOS - https://apple.co/3scnns2 Android - https://bit.ly/3cf9yU2 Join our 2021 Fantasy #F1 League:https://gridrival.app.link/N62I8ox5Reb Much love,Tim and Harry! Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

In this Classic Race Review; Campy doesn't care about DR's dating life

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Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam den Testfahrerposten bei McLaren-Mercedes und durfte erstmals F1-Luft schnuppern. Leider haben Ron Dennis und Norbert Haug nie Nick Heidfeld ins Auto gesetzt, sondern immer wen anderen. Nick verspürt aber bis heute keine Bitterkeit oder Groll gegen McLaren, im Gegenteil. Er konnte daraus Motivation ziehen und seinen eigenen Weg gehen. Von Prost über Sauber bis Renault. Er hat viel erlebt und spricht heute noch gerne darüber. Sauber ein besonderer Rennstall Drei Mal fuhr Nick Heidfeld in der Formel 1 für Sauber. Mal mit BMW im Rücken, oft ohne. Es ist ein besonderes Team für ihn, denn dort gab man ihm die Chance sich zu entwickeln und zu wachsen. In der Formel 1 ist es eher unüblich, dass ein Fahrer drei Mal für das selbe Team fährt, Nick Heidfeld hat es geschafft. Im Gespräch erzählt er über die verschiedenen Zeitpunkte seiner Sauber-Engagementsa und wie die Autos seinerzeit waren. Als BMW kam sollte es eigentlich ganz nach oben gehen. Dr. Mario Theissen war der starke Mann, aber im Nachhinein hätte sich Nick doch dauerhaft die Doppelspitze mit Gerhard Berger gewünscht. Trotzdem gab es auch witzige Geschichten mit Dr. Theissen zu erzählen, den wir auch schon mal im Podcast zu Gast hatten. Nick Heidfeld spricht aber auch über die schweren Zeiten in der Formel 1, die Enttäuschungen und Unfälle, von denen er einige schwerere hatte. Es geht darüber hinaus auch um seine Teamkollegen, die Verbindung zu Michael und Ralf Schumacher, seine Le Mans-Starts und die Entwicklung eines neuartigen Sportwagens mit Automobili Pininfarina. Die Formel E ist ein echter Hingucker Nick Heidfeld ist heute stolzer Teil des Mahindra-Teams in der Formel E. Er ist dort Ersatzfahrer und Berater für das Team. Seit Beginn der Formel E ist Heidfeld Teil der Serie. Die Faszination der Elektromobilität gepaart mit Motorsport an besonderen Orten haben ihn stets angesprochen. Wir sprechen auch über die Formel E und warum die Serie so wichtig für den Motorsport ist. Nick geht auch ein bisschen mit denen ins Gericht, die sich über die Formel E lustig machen und die Fahrer teilweise auch zu unrecht etwas als abgestellt abtun - also auch uns, wenn wir mal ehrlich sind. Euch erwartet ein sehr offenes und ehrliches Gespräch mit einem ehemaligen Formel 1-Fahrer ohne Starallüren. Bodenständig, ehrlich und geradeaus - das ist Nick Heidfeld. Wir hoffen, dass euch dieser Podcast gefällt und freuen uns auf euer Feedback! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Quick Nick is here! Wir freuen uns sehr, dass unser Vintage-Gast im Juli niemand geringerer als Nick Heidfeld ist. In der Ankündigung für diesen Podcast hat Moderator Kevin Scheuren euch ein bisschen in die Irre geführt. Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam d...

Quick Nick is here! Wir freuen uns sehr, dass unser Vintage-Gast im Juli niemand geringerer als Nick Heidfeld ist. In der Ankündigung für diesen Podcast hat Moderator Kevin Scheuren euch ein bisschen in die Irre geführt. Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam den Testfahrerposten bei McLaren-Mercedes und durfte erstmals F1-Luft schnuppern. Leider haben Ron Dennis und Norbert Haug nie Nick Heidfeld ins Auto gesetzt, sondern immer wen anderen. Nick verspürt aber bis heute keine Bitterkeit oder Groll gegen McLaren, im Gegenteil. Er konnte daraus Motivation ziehen und seinen eigenen Weg gehen. Von Prost über Sauber bis Renault. Er hat viel erlebt und spricht heute noch gerne darüber. Sauber ein besonderer Rennstall Drei Mal fuhr Nick Heidfeld in der Formel 1 für Sauber. Mal mit BMW im Rücken, oft ohne. Es ist ein besonderes Team für ihn, denn dort gab man ihm die Chance sich zu entwickeln und zu wachsen. In der Formel 1 ist es eher unüblich, dass ein Fahrer drei Mal für das selbe Team fährt, Nick Heidfeld hat es geschafft. Im Gespräch erzählt er über die verschiedenen Zeitpunkte seiner Sauber-Engagementsa und wie die Autos seinerzeit waren. Als BMW kam sollte es eigentlich ganz nach oben gehen. Dr. Mario Theissen war der starke Mann, aber im Nachhinein hätte sich Nick doch dauerhaft die Doppelspitze mit Gerhard Berger gewünscht. Trotzdem gab es auch witzige Geschichten mit Dr. Theissen zu erzählen, den wir auch schon mal im Podcast zu Gast hatten. Nick Heidfeld spricht aber auch über die schweren Zeiten in der Formel 1, die Enttäuschungen und Unfälle, von denen er einige schwerere hatte. Es geht darüber hinaus auch um seine Teamkollegen, die Verbindung zu Michael und Ralf Schumacher, seine Le Mans-Starts und die Entwicklung eines neuartigen Sportwagens mit Automobili Pininfarina. Die Formel E ist ein echter Hingucker Nick Heidfeld ist heute stolzer Teil des Mahindra-Teams in der Formel E. Er ist dort Ersatzfahrer und Berater für das Team. Seit Beginn der Formel E ist Heidfeld Teil der Serie. Die Faszination der Elektromobilität gepaart mit Motorsport an besonderen Orten haben ihn stets angesprochen. Wir sprechen auch über die Formel E und warum die Serie so wichtig für den Motorsport ist. Nick geht auch ein bisschen mit denen ins Gericht, die sich über die Formel E lustig machen und die Fahrer teilweise auch zu unrecht etwas als abgestellt abtun - also auch uns, wenn wir mal ehrlich sind. Euch erwartet ein sehr offenes und ehrliches Gespräch mit einem ehemaligen Formel 1-Fahrer ohne Starallüren. Bodenständig, ehrlich und geradeaus - das ist Nick Heidfeld. Wir hoffen, dass euch dieser Podcast gefällt und freuen uns auf euer Feedback! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

Quick Nick is here! Wir freuen uns sehr, dass unser Vintage-Gast im Juli niemand geringerer als Nick Heidfeld ist. In der Ankündigung für diesen Podcast hat Moderator Kevin Scheuren euch ein bisschen in die Irre geführt. Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam d...

Quick Nick is here! Wir freuen uns sehr, dass unser Vintage-Gast im Juli niemand geringerer als Nick Heidfeld ist. In der Ankündigung für diesen Podcast hat Moderator Kevin Scheuren euch ein bisschen in die Irre geführt. Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam d...

Quick Nick is here! Wir freuen uns sehr, dass unser Vintage-Gast im Juli niemand geringerer als Nick Heidfeld ist. In der Ankündigung für diesen Podcast hat Moderator Kevin Scheuren euch ein bisschen in die Irre geführt. Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam den Testfahrerposten bei McLaren-Mercedes und durfte erstmals F1-Luft schnuppern. Leider haben Ron Dennis und Norbert Haug nie Nick Heidfeld ins Auto gesetzt, sondern immer wen anderen. Nick verspürt aber bis heute keine Bitterkeit oder Groll gegen McLaren, im Gegenteil. Er konnte daraus Motivation ziehen und seinen eigenen Weg gehen. Von Prost über Sauber bis Renault. Er hat viel erlebt und spricht heute noch gerne darüber. Sauber ein besonderer Rennstall Drei Mal fuhr Nick Heidfeld in der Formel 1 für Sauber. Mal mit BMW im Rücken, oft ohne. Es ist ein besonderes Team für ihn, denn dort gab man ihm die Chance sich zu entwickeln und zu wachsen. In der Formel 1 ist es eher unüblich, dass ein Fahrer drei Mal für das selbe Team fährt, Nick Heidfeld hat es geschafft. Im Gespräch erzählt er über die verschiedenen Zeitpunkte seiner Sauber-Engagementsa und wie die Autos seinerzeit waren. Als BMW kam sollte es eigentlich ganz nach oben gehen. Dr. Mario Theissen war der starke Mann, aber im Nachhinein hätte sich Nick doch dauerhaft die Doppelspitze mit Gerhard Berger gewünscht. Trotzdem gab es auch witzige Geschichten mit Dr. Theissen zu erzählen, den wir auch schon mal im Podcast zu Gast hatten. Nick Heidfeld spricht aber auch über die schweren Zeiten in der Formel 1, die Enttäuschungen und Unfälle, von denen er einige schwerere hatte. Es geht darüber hinaus auch um seine Teamkollegen, die Verbindung zu Michael und Ralf Schumacher, seine Le Mans-Starts und die Entwicklung eines neuartigen Sportwagens mit Automobili Pininfarina. Die Formel E ist ein echter Hingucker Nick Heidfeld ist heute stolzer Teil des Mahindra-Teams in der Formel E. Er ist dort Ersatzfahrer und Berater für das Team. Seit Beginn der Formel E ist Heidfeld Teil der Serie. Die Faszination der Elektromobilität gepaart mit Motorsport an besonderen Orten haben ihn stets angesprochen. Wir sprechen auch über die Formel E und warum die Serie so wichtig für den Motorsport ist. Nick geht auch ein bisschen mit denen ins Gericht, die sich über die Formel E lustig machen und die Fahrer teilweise auch zu unrecht etwas als abgestellt abtun - also auch uns, wenn wir mal ehrlich sind. Euch erwartet ein sehr offenes und ehrliches Gespräch mit einem ehemaligen Formel 1-Fahrer ohne Starallüren. Bodenständig, ehrlich und geradeaus - das ist Nick Heidfeld. Wir hoffen, dass euch dieser Podcast gefällt und freuen uns auf euer Feedback! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

Nem a Portugál Nagydíj volt a 2021-es évad eddigi legizgalmasabb futama, annyi szent, viszont a portimaói viadalból sok mindent le lehet szűrni a folytatásra nézve. A Formula Podcast kitárgyalta a hétvégi derbit.Erőből nyert a Mercedes, de vajon valóban felülkerekedtek a Red Bull-Hondán, esetleg a körülmények kedveztek inkább nekik? Miről árulkodott Hamilton teljesítménye, tanul-e a vereségből Verstappen? Lehet-e tartós a McLaren-Mercedes jelenlegi remek formája, amelyet eddig Lando Norris használ ki jobban? Mitől táltosodott meg az Alpine, mi a fene zajlik az Aston Martinnál? Mick Schumacher eddig csak a vízióban előzte Latifit, ezúttal viszont ténylegesen is maga mögé utasította – mit jelent ez a fiatal németre nézve?Bethlen Tamás helyén ezúttal szerkesztőségünk MotoGP-szakértője, Balogh Tamás foglalta el a mikrofont, vele együtt kerestük a válaszokat a felmerült kérdésekre, kiosztottuk a szokásos díjakat és néhány különdíjat is. Sőt, kérésünkre Tomi felvázolta azt is, hogy mi a különbség a két- és négykerekű csúcsosztály járgányainak teljesítménye között – ha már a közelmúltban mindkét széria megfordult a portimaói pályán!*A #FormulaHUPodcast az Autósport és Formula Magazin és a formula.hu Forma-1-es podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adással jelentkezik, feldolgozva a legelitebb autósport-géposztály színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Bethlen Tamás főszerkesztő, Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó F1-es akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. * FORMULA PODCASTAz Autósport és Formula Magazin műsoraHírek, vélemények, és minden, ami autósportKészítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztőjeMészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz F1-es szezonösszefoglaló szerzőjeBalogh Tamás, a Formula.hu szerkesztője és MotoGP-szakértőjeHilbert Péter, technikus

Norbert Haug war mehr als 22 Jahre lang Motorsportchef bei Mercedes-Benz. Mit dem Motorsport-Magazin blickt der Schwabe auf seine persönlichen Anfänge, die Geburtsstunde der modernen Silberpfeil-Ära und zwei Amtszeiten mit Michael Schumacher zurück. Dabei blickt Haug auf seinen rasanten Aufstieg vom Journalisten zum Motorsportchef bei Mercedes über den Formel-1-Einstieg mit Sauber und die WM-Erfolge mit Mika Häkkinen bei McLaren-Mercedes bis hin zur Übernahme von Brawn GP und den Beginn einer unvergleichlichen Erfolgsserie mit dem neuen Mercedes F1-Werksteam zurück. Mehr von Motorsport-Magazin.com: Web: www.motorsport-magazin.com App (iOS & Android): www.motorsport-app.com Folge Motorsport-Magazin.com auf: Facebook: www.facebook.com/motorsportmagazin Twitter: www.twitter.com/MSM_Online Instagram: www.instagram.com/motorsportmagazin Abonniere Motorsport-Magazin.com auf: YouTube: www.youtube.com/motorsportmagazincom Apple Podcasts: www.motorsport-magazin.com/goto/applepodcasts Android-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl. Unsere Redakteure auf Twitter: Michael: www.twitter.com/m_hoeller Markus: www.twitter.com/mzoerweg Christian: www.twitter.com/msm_christian Jonas: www.twitter.com/jonasfehling Florian: www.twitter.com/MSM_Florian Robert: www.twitter.com/msm_robs Stephan: www.twitter.com/msm_stephan Unterstütze uns mit einem einmaligen oder monatlichen Beitrag: www.motorsport-magazin.com/goto/support/ Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com hast, stelle sie uns hier und vielleicht beantworten wir sie in einem unserer Q&As: www.motorsport-magazin.com/goto/askmsm Hol Dir 3 Ausgaben unseres Print-Magazins im Probe-Abo: www.motorsport-magazin.com/goto/abo Mehr über unser Magazin erfährst Du hier: www.motorsport-magazin.com/goto/Print 

Yes, Formula 1 is back! In no time, it'll be time for pre-season testing and in this Pits to PodiumInside Line F1 Podcast exclusive, Soumil and Kunal tell you exactly why it's gonna be fun! / Of course, you know the obvious - ten teams, three days and one circuit (Bahrain and not Barcelona, mind you!). But there's more - it's the new team-driver pairings, the debutants and the new liveried cars modified to fit the 2021 regulations. And then there's Mclaren-Mercedes. Finally, what about the performance parameters? Here's what we suggest - through pre-season testing, track lap times between the 2020 Bahrain Grand Prix and the F1 2021 pre-season test. We might get a few hints there (mainly, the lap time lost due to change in aero regulations). By the time we conclude the first Grand Prix of F1 2021 (also in Bahrain), we will have a lot of comparative data to make fairly accurate assumptions about the difference in car performances for all teams between this year and the last. Also, which team do you think will go for a 'PR lap'? Write to us via our Facebook page. (Season 2021, Episode, 10) Follow our hosts on Twitter: Soumil Aroraand Kunal Shah Lucien ByfieldtMusic courtesy:  Image courtesy: Mercedes AMG Petronas

V nové epizodě podcastu se věnujeme znovuspojení ikonických značek McLaren a Mercedes - již druhému. Což nabízí příležitost ohlédnout se za ty největšími příběhy v historii celého týmu, společně s Janem Schneebergerem a Jiřím Koštou: 1. Začátky Bruce McLarena 2. Project Four a Ron Dennis 3. Mercedes a 20 let spolu 4. Špionážní skandál 5. Ron Dennis vs. Max Mosley 6. McLaren - Mercedes podruhé

No 148º episódio do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem alguns dos principais destaques do dia. A McLaren apresentou o seu carro para a temporada 2021 da Fórmula 1, o MCL35M, marcando o retorno da parceria McLaren-Mercedes na F1. Red Bull segue com motores Honda até 2024, mas a parceria pode durar muito mais. Fechando, Brasil campeão da F1 Virtual com os irmãos Fittipaldi, mais detalhes da F1 na Band e Fernando Alonso recebe alta do hospital depois de cirurgia.

Hoje falámos de tudo um pouco. Do contrato de Hamilton, do futuro de Vettel, da dupla da Red Bull, do novo McLaren Mercedes, da Sauber e de motores. Até de wrestling falámos numa conversa que nos relembrou porque gostamos tanto de F1. Com o Vasco Pinheiro, o António Magalhães e o João Salviano. Guitarra Portuguesa: João Miranda

Vyjimecna sezona je uspesne za nami a tady je nase komplexni EisKing hodnoceni i s vyhledem na budouci rok: Jak moc ohrozi Sergio Perez pozici Maxe Verstappena? Muze byt Hamilton jeste lepsi? Doplati Ferrari na odchod Vettela? Proc by se mel Ocon tesit na prichod Alonsa? Bude Aston Martin mistrovsky projekt? Co prinese opakovane spojeni McLaren - Mercedes? A k tomu specialni rubriky: Nejvtipnejsi MEMEnty sezony Nejvetsi trapasy roku Nejlepsi vysilacky Nejhorsi nehody Nejlepsi vykon sezony Nejmene ocekavane odchody roku Nejdiskutovanejsi technicke nesrovnalosti + kalendar 2021. Samozrejme, na neco jsme mohli neumyslne zapomenout, ale na to mame prece vas. Dekujeme, ze jste pratele! A dekujeme i za kazdy like, sdileni a predevsim skvelou energii, kterou nam posilate :) at zije formulova rodina! Stevo & Pepa Nas MERCH najdete tady: https://eshop.josefkral.cz/ https://www.formulastore.sk/bwoah-e1 INSTAGRAM: https://www.instagram.com/josef_kral/ https://www.instagram.com/stevoeiselef1/

+++WERBUNG+++ F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ Die Formel 1-Saison 2020 ist beendet. Wir alle haben es tatsächlich geschafft, eine komplette F1-Saison zu sehen. 17 Rennen, u.a. auf Strecken, die sonst niemals im Kalender gelandet wären, mit verrückten Ausgängen, neuen Siegern und jeder Menge Emotionen. Das Finale in Abu Dhabi war gewohnt langweilig, aber trotzdem gibts eine Menge zu besprechen. Kevin Scheuren, Ole Waschkau und der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll, tun das für euch. Reaktion auf Mazepin ausreichend? In der vergangenen Woche wurde das Verhalten von Neu-Haas-Pilot Nikita Mazepin angeprangert. Die Formel 1 reagierte etwas lau und mit feinstem PR-Englisch auf die Posse, die von allen Beteiligten als freundschaftliche Neckerei ausgezeichnet wurde. Aber reicht diese Reaktion in Anbetracht des Sexismus, der ja trotzdem gezeigt wurde? Auch hier sind nicht wieder alle einer Meinung, aber hört selbst. Hörersprechstunde zu verschiedenen Themen Ben Führer, ein Hörer aus unserer Facebook-Gruppe, ist heute bei der Hörersprechstunde zu Gast. Gemeinsam mit unserem Trio spricht er über den weitergehenden Aufstieg von McLaren, was der dritte Platz in der Teamwertung bedeutet und welchen Einfluss Andreas Seidl auf den Erfolg hat. Wir schauen auch ein Stückchen voraus und sprechen über Daniel Ricciardo, der ab 2021 neben Lando Norris den dann McLaren-Mercedes fahren wird. Bleibt es entspannt? Einen schönen Abschied hat Sebastian Vettel bei Ferrari bekommen. Ein Pokal, einen Helm und jede Menge Applaus hat der Heppenheimer mit Richtung Aston Martin genommen. Es bleibt aber auch ein bisschen Traurigkeit zurück, denn er konnte nicht im selben Team wie sein Idol Michael Schumacher Weltmeister werden. Querelen innerhalb des Teams, sein komischer Abschied und die schlechte Leistung 2020. Was bleibt von der Ehe Ferrari/Vettel übrig? Ihr könnt uns unterstützen - gebt uns gerne einen Kaffee aus! Ben spricht auch noch über die Saison generell, denm Abschied von RTL und wir gratulieren Markus zu seinem Sieg beim Kicktipp-Spiel, mit dem er einen 2000 -Gutschein von motorsporttickets.com abgeräumt hat. Herzlichen Glückwunsch! Vielleicht kommt er ja auch zu unserer großen Jahresabschluss-Gala inkl. der Verleihung der "Griddys 2020" dazu. Am 29.12.2020 ab 20 Uhr streamen wir LIVE über YouTube und/oder Twitch, da sagen wir euch noch rechtzeitig Bescheid. Save the Date! Ihr habt oft gefragt, wie ihr uns unterstützen könnt - das geht jetzt ganz einfach! Gebt uns gerne einen Kaffee aus und zwar über "Buy me a coffee". Ganz einfach, ganz sicher und sehr hilfreich. Das ist einfach nur für unsere Kaffeekasse und steht nicht mit meinsportpodcast.de in Verbindung. Ebenso ändert sich dadurch nichts an unseren Sendungen, die laufen im jetzigen Stil ganz normal weiter. Aber jeder Kaffee tut gut, danke im Voraus! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Buy Me A Coffee Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Wir hoffen auch, dass euch die erste Single von Jacques Noris, "Unfall Villeneuve", Freude bereitet. Hört rein! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Die Formel 1-Saison 2020 ist beendet. Wir alle haben es tatsächlich geschafft, eine komplette F1-Saison zu sehen. 17 Rennen, u.a. auf Strecken, die sonst niemals im Kalender gelandet wären, mit verrückten Ausgängen, neuen Siegern und jeder Menge Emotionen. Das Finale in Abu Dhabi war gewohnt langweilig, aber trotzdem gibts eine Menge zu besprechen. Kevin Scheuren, Ole Waschkau und der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll, tun das für euch. Reaktion auf Mazepin ausreichend? In der vergangenen Woche wurde das Verhalten von Neu-Haas-Pilot Nikita Mazepin angeprangert. Die Formel 1 reagierte etwas lau und mit feinstem PR-Englisch auf die Posse, die von allen Beteiligten als freundschaftliche Neckerei ausgezeichnet wurde. Aber reicht diese Reaktion in Anbetracht des Sexismus, der ja trotzdem gezeigt wurde? Auch hier sind nicht wieder alle einer Meinung, aber hört selbst. Hörersprechstunde zu verschiedenen Themen Ben Führer, ein Hörer aus unserer Facebook-Gruppe, ist heute bei der Hörersprechstunde zu Gast. Gemeinsam mit unserem Trio spricht er über den weitergehenden Aufstieg von McLaren, was der dritte Platz in der Teamwertung bedeutet und welchen Einfluss Andreas Seidl auf den Erfolg hat. Wir schauen auch ein Stückchen voraus und sprechen über Daniel Ricciardo, der ab 2021 neben Lando Norris den dann McLaren-Mercedes fahren wird. Bleibt es entspannt? Einen schönen Abschied hat Sebastian Vettel bei Ferrari bekommen. Ein Pokal, einen Helm und jede Menge Applaus hat der Heppenheimer mit Richtung Aston Martin genommen. Es bleibt aber auch ein bisschen Traurigkeit zurück, denn er konnte nicht im selben Team wie sein Idol Michael Schumacher Weltmeister werden. Querelen innerhalb des Teams, sein komischer Abschied und die schlechte Leistung 2020. Was bleibt von der Ehe Ferrari/Vettel übrig? Ihr könnt uns unterstützen - gebt uns gerne einen Kaffee aus! Ben spricht auch noch über die Saison generell, denm Abschied von RTL und wir gratulieren Markus zu seinem Sieg beim Kicktipp-Spiel, mit dem er einen 2000 -Gutschein von motorsporttickets.com abgeräumt hat. Herzlichen Glückwunsch! Vielleicht kommt er ja auch zu unserer großen Jahresabschluss-Gala inkl. der Verleihung der "Griddys 2020" dazu. Am 29.12.2020 ab 20 Uhr streamen wir LIVE über YouTube und/oder Twitch, da sagen wir euch noch rechtzeitig Bescheid. Save the Date! Ihr habt oft gefragt, wie ihr uns unterstützen könnt - das geht jetzt ganz einfach! Gebt uns gerne einen Kaffee aus und zwar über "Buy me a coffee". Ganz einfach, ganz sicher und sehr hilfreich. Das ist einfach nur für unsere Kaffeekasse und steht nicht mit meinsportpodcast.de in Verbindung. Ebenso ändert sich dadurch nichts an unseren Sendungen, die laufen im jetzigen Stil ganz normal weiter. Aber jeder Kaffee tut gut, danke im Voraus! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Buy Me A Coffee Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Wir hoffen auch, dass euch die erste Single von Jacques Noris, "Unfall Villeneuve", Freude bereitet. Hört rein! Keep Racing!

+++WERBUNG+++ F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ In den kommenden Wochen wird euch am Montag immer was ganz besonderes serviert hier bei Starting Grid, eurem Formel 1-Podcast auf meinsportpodcast.de. Wir schauen ein bisschen über den Tellerrand des aktuellen Geschehens hinaus und sprechen mit spannenden Menschen über Themen, die ein bisschen über das Normale hinausgehen. Große Leidenschaft für den Sport, große Leidenschaft für die Menschen! Den Anfang macht in den kommenden drei Wochen, jeweils am Montag, Matt Bishop. Matt Bishop begann seine Zeit in der Formel 1 als Journalist und stand u.a. dem Magazin "F1 Racing" als Chefredakteur vor. Danach wechselte er zu McLaren-Mercedes, wo er unter Ron Dennis und auch Zak Brown Kommunikationsdirektor war und mit Fahrern wie Lewis Hamilton, Jenson Button oder auch Stoffel Vandoorne zusammenarbeiten durfte. Heute ist er Kommunikationdirektor der W Series, der ersten reinen Formelrennserie für Frauen. Matt Bishop war der erste offiziellere F1-Mitarbeiter, der sich als homosexuell geoutet hat und gilt damit auch als Pionier des Geschäfts, wenn es um das Thema Diversität, den Kampf gegen Diskrimierung und Aufgrenzung geht. In den kommenden drei Wochen hört ihr jeden Montag ab 6:00 Uhr einen Teil des Interviews mit ihm, das Moderator Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll, der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com mit ihm führen konnten. Freut euch auf folgende Stories aus der bewegten Karriere des Matt Bishop: Zwei Bremspedale als Durchbruch für den Journalisten Matt Bishop Wir beginnen das Interview mit einer ausführlichen Vorstellung von Matt Bishop, den vielleicht der ein oder andere von euch noch nicht kennt. Wie ist er mit der Formel 1 in Verbindung gekommen? Wie lief seine Sozialisierung mit dem Sport als Kind und wie ist er zum F1-Journalismus gekommen? Das erfahrt ihr in dieser Sendung heute. Ebenso sprechen wir über die wohl größte Story, die Matt Bishop je für "F1 Racing" ans Tageslicht gebracht hat: das doppelte Bremspedal bei McLaren-Mercedes. Wenn man bedenkt, welche Welle das damals geschlagen hat und er dann später doch noch für Ron Dennis arbeiten durfte, kommt einem das schon irrwitzig vor. Wie kam dieses legendäre Foto damals zustande? Was hat Ron Dennis gesagt? Wir haben mit Matt Bishop darüber gesprochen. Zusammenarbeit mit einer Legende Emerson Fittipaldi ist eine Legende der illustren Historie der Formel 1. Matt Bishop hat eine ganz besondere Verbindung zu "Emmo", er schrieb vor einigen Jahren quasi seine Autobiographie. Wir wollten natürlich wissen, wie es dazu kam und welche Arbeitsprozesse es mit Emerson Fittipaldi gab. Matt holt ein paar wunderbare Anekdoten über den Gentleman des Sports hervor, die unterstreichen, warum Emerson Fittipaldi zu einem der ganz großen F1-Fahrer der Geschichte gehört. Freut euch auf viele Emotionen. "The Boy made the difference" - Matt Bishops Buch jetzt bestellen! Matt Bishop hat ein Buch veröffentlicht, dass seinen eigenen Kampf gegen Ausgrenzung, Diskriminierung und Homophobie wunderbar unterstützt. "The Boy made the difference" heißt es und es spielt in den späten 80ern/frühen 90ern und erzählt die Geschichte von Rex, der einen folgenschweren Fehler begeht. Es geht um menschliche Schwäche, Liebe, Ehe, Homosexualität, Sex, Krankheiten, Alkoholismus, Familienbande und HIV/AIDS. Alle Einnahmen des Buches kommen der Stiftung zu Ehren seiner verstorbenen Mutter, dem Bernardine Bishop Appeal zu Gute, die sich um Kinder, junge Erwachsene und deren Familien kümmert, die aufgrund einer Krebserkrankung schweres Leid erfahren mussten. Unter diesem Link könnt ihr das Buch als Hard Copy oder eBook erwerben. Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr mal reinschaut, vielen Dank! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

In den kommenden Wochen wird euch am Montag immer was ganz besonderes serviert hier bei Starting Grid, eurem Formel 1-Podcast auf meinsportpodcast.de. Wir schauen ein bisschen über den Tellerrand des aktuellen Geschehens hinaus und sprechen mit spannenden Menschen über Themen, die ein bisschen über das Normale hinausgehen. Große Leidenschaft für den Sport, große Leidenschaft für die Menschen! Den Anfang macht in den kommenden drei Wochen, jeweils am Montag, Matt Bishop. Matt Bishop begann seine Zeit in der Formel 1 als Journalist und stand u.a. dem Magazin "F1 Racing" als Chefredakteur vor. Danach wechselte er zu McLaren-Mercedes, wo er unter Ron Dennis und auch Zak Brown Kommunikationsdirektor war und mit Fahrern wie Lewis Hamilton, Jenson Button oder auch Stoffel Vandoorne zusammenarbeiten durfte. Heute ist er Kommunikationdirektor der W Series, der ersten reinen Formelrennserie für Frauen. Matt Bishop war der erste offiziellere F1-Mitarbeiter, der sich als homosexuell geoutet hat und gilt damit auch als Pionier des Geschäfts, wenn es um das Thema Diversität, den Kampf gegen Diskrimierung und Aufgrenzung geht. In den kommenden drei Wochen hört ihr jeden Montag ab 6:00 Uhr einen Teil des Interviews mit ihm, das Moderator Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll, der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com mit ihm führen konnten. Freut euch auf folgende Stories aus der bewegten Karriere des Matt Bishop: Zwei Bremspedale als Durchbruch für den Journalisten Matt Bishop Wir beginnen das Interview mit einer ausführlichen Vorstellung von Matt Bishop, den vielleicht der ein oder andere von euch noch nicht kennt. Wie ist er mit der Formel 1 in Verbindung gekommen? Wie lief seine Sozialisierung mit dem Sport als Kind und wie ist er zum F1-Journalismus gekommen? Das erfahrt ihr in dieser Sendung heute. Ebenso sprechen wir über die wohl größte Story, die Matt Bishop je für "F1 Racing" ans Tageslicht gebracht hat: das doppelte Bremspedal bei McLaren-Mercedes. Wenn man bedenkt, welche Welle das damals geschlagen hat und er dann später doch noch für Ron Dennis arbeiten durfte, kommt einem das schon irrwitzig vor. Wie kam dieses legendäre Foto damals zustande? Was hat Ron Dennis gesagt? Wir haben mit Matt Bishop darüber gesprochen. Zusammenarbeit mit einer Legende Emerson Fittipaldi ist eine Legende der illustren Historie der Formel 1. Matt Bishop hat eine ganz besondere Verbindung zu "Emmo", er schrieb vor einigen Jahren quasi seine Autobiographie. Wir wollten natürlich wissen, wie es dazu kam und welche Arbeitsprozesse es mit Emerson Fittipaldi gab. Matt holt ein paar wunderbare Anekdoten über den Gentleman des Sports hervor, die unterstreichen, warum Emerson Fittipaldi zu einem der ganz großen F1-Fahrer der Geschichte gehört. Freut euch auf viele Emotionen. "The Boy made the difference" - Matt Bishops Buch jetzt bestellen! Matt Bishop hat ein Buch veröffentlicht, dass seinen eigenen Kampf gegen Ausgrenzung, Diskriminierung und Homophobie wunderbar unterstützt. "The Boy made the difference" heißt es und es spielt in den späten 80ern/frühen 90ern und erzählt die Geschichte von Rex, der einen folgenschweren Fehler begeht. Es geht um menschliche Schwäche, Liebe, Ehe, Homosexualität, Sex, Krankheiten, Alkoholismus, Familienbande und HIV/AIDS. Alle Einnahmen des Buches kommen der Stiftung zu Ehren seiner verstorbenen Mutter, dem Bernardine Bishop Appeal zu Gute, die sich um Kinder, junge Erwachsene und deren Familien kümmert, die aufgrund einer Krebserkrankung schweres Leid erfahren mussten. Unter diesem Link könnt ihr das Buch als Hard Copy oder eBook erwerben. Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr mal reinschaut, vielen Dank! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Keep Racing!

In den kommenden Wochen wird euch am Montag immer was ganz besonderes serviert hier bei Starting Grid, eurem Formel 1-Podcast auf meinsportpodcast.de. Wir schauen ein bisschen über den Tellerrand des aktuellen Geschehens hinaus und sprechen mit spannenden Menschen über Themen, die ein bisschen über das Normale hinausgehen. Große Leidenschaft für den Sport, große Leidenschaft für die Menschen! Den Anfang macht in den kommenden drei Wochen, jeweils am Montag, Matt Bishop. Matt Bishop begann seine Zeit in der Formel 1 als Journalist und stand u.a. dem Magazin "F1 Racing" als Chefredakteur vor. Danach wechselte er zu McLaren-Mercedes, wo er unter Ron Dennis und auch Zak Brown Kommunikationsdirektor war und mit Fahrern wie Lewis Hamilton, Jenson Button oder auch Stoffel Vandoorne zusammenarbeiten durfte. Heute ist er Kommunikationdirektor der W Series, der ersten reinen Formelrennserie für Frauen. Matt Bishop war der erste offiziellere F1-Mitarbeiter, der sich als homosexuell geoutet hat und gilt damit auch als Pionier des Geschäfts, wenn es um das Thema Diversität, den Kampf gegen Diskrimierung und Aufgrenzung ...

In den kommenden Wochen wird euch am Montag immer was ganz besonderes serviert hier bei Starting Grid, eurem Formel 1-Podcast auf meinsportpodcast.de. Wir schauen ein bisschen über den Tellerrand des aktuellen Geschehens hinaus und sprechen mit spannenden Menschen über Themen, die ein bisschen über das Normale hinausgehen. Große Leidenschaft für den Sport, große Leidenschaft für die Menschen! Den Anfang macht in den kommenden drei Wochen, jeweils am Montag, Matt Bishop. Matt Bishop begann seine Zeit in der Formel 1 als Journalist und stand u.a. dem Magazin "F1 Racing" als Chefredakteur vor. Danach wechselte er zu McLaren-Mercedes, wo er unter Ron Dennis und auch Zak Brown Kommunikationsdirektor war und mit Fahrern wie Lewis Hamilton, Jenson Button oder auch Stoffel Vandoorne zusammenarbeiten durfte. Heute ist er Kommunikationdirektor der W Series, der ersten reinen Formelrennserie für Frauen. Matt Bishop war der erste offiziellere F1-Mitarbeiter, der sich als homosexuell geoutet hat und gilt damit auch als Pionier des Geschäfts, wenn es um das Thema Diversität, den Kampf gegen Diskrimierung und Aufgrenzung ...

In den kommenden Wochen wird euch am Montag immer was ganz besonderes serviert hier bei Starting Grid, eurem Formel 1-Podcast auf meinsportpodcast.de. Wir schauen ein bisschen über den Tellerrand des aktuellen Geschehens hinaus und sprechen mit spannenden Menschen über Themen, die ein bisschen über das Normale hinausgehen. Große Leidenschaft für den Sport, große Leidenschaft für die Menschen! Den Anfang macht in den kommenden drei Wochen, jeweils am Montag, Matt Bishop. Matt Bishop begann seine Zeit in der Formel 1 als Journalist und stand u.a. dem Magazin "F1 Racing" als Chefredakteur vor. Danach wechselte er zu McLaren-Mercedes, wo er unter Ron Dennis und auch Zak Brown Kommunikationsdirektor war und mit Fahrern wie Lewis Hamilton, Jenson Button oder auch Stoffel Vandoorne zusammenarbeiten durfte. Heute ist er Kommunikationdirektor der W Series, der ersten reinen Formelrennserie für Frauen. Matt Bishop war der erste offiziellere F1-Mitarbeiter, der sich als homosexuell geoutet hat und gilt damit auch als Pionier des Geschäfts, wenn es um das Thema Diversität, den Kampf gegen Diskrimierung und Aufgrenzung ...

The one you've all been waiting for! King, RJ, Dre and Cam, discuss the biggest silly season move in recent years, as Sebastian Vettel walks away from Ferrari, to be replaced by Carlos Sainz Jr, as well as Daniel Ricciardo to McLaren, and the mess Renault have left behind! Oh, and NASCAR's back too. FORMULA ONE OFFSEASON BONANZA - Ferrari and Sebastian Vettel to part ways after 2020, a discussion of what caused the fallout, and what comes next for Vettel - Examining Carlos Sainz's move to Ferrari, and Daniel Ricciardo's subsequent move to McLaren-Mercedes, for 2021 - Is Fernando Alonso really coming back to Renault? IN OTHER NEWS - Against the wishes of most, NASCAR has a very important first race back at Darlington, and it was...good? - MotoGP silly season speculation, this time centered around Andrea Dovizioso and Ducati - Top-flight sports car racing faces uncertainty during coronavirus crisis (Le Mans withdrawals, potential convergence delay) - Knock-on effects of F1 budget cap might actually push Ferrari to IndyCar(edited)

Le directeur sportif de l'OM, Andoni Zubizarreta, quitte le club phocéen et pourrait être suivi par son entraîneur, André Villas-Boas. Retour sur les semaines mouvementées qui ont conduit à l'arrêt de la saison de football. En F1, Renault voit partir Daniel Ricciardo, qui rejoindra McLaren-Mercedes en 2021. Enfin, des questions autour de la construction de la piscine de Paris 2024. 

L'ex padre-padrone della F1 non ha peli sulla lingua. In una intervista al Daily Mail ha punzecchiato la Ferrari e parlato della difficile annata 2019 del Cavallino: prima definisce Leclerc nulla di spettacolare ma poi si lascia andare anche sul tema di un possibile approdo di Hamilton in Ferrari. "Non funzionerebbe - sottolinea il Manager - perchè sono italiani...". Insomma non le manda a dire a pochi giorni dal "non via" della stagione Formula 1 2020 in Australia. Un messaggio forte e chiaro, di quelli alla Ecclestone, che però fanno parlare di mercato con un #LH44 corteggiato da più parti (anche da Maranello) ed un Vettel che potrebbe anche rinnovare con la Rossa o accettare la sfida di una McLaren Mercedes in cui l'ex-Porsche Seidl ci mette la faccia dopo i buoni risultati conseguiti nel 2019 con il motore Renault. Una situazione di mercato che affascina e che vede come pedine fondamentali Hamilton, Vettel, Verstappen e Sainz. Cerchiamo di fare un po' di chiarezza con il nostro inviato F1 Automoto.it Paolo Ciccarone

Ο Δημήτρης Μπίζας συζητά για την κατάσταση στο εσωτερικό της Ferrari, την κρητική που έχει δεχθεί ο Leclerc, και την συνεργασία της McLaren με τη Mercedes που αλλάζει το σκηνικό από το 2021 και μετά. Καλεσμένος ο Τζανέτος Πουλυμενάκος.

Ο Δημήτρης Μπίζας συζητά για την κατάσταση στο εσωτερικό της Ferrari, την κρητική που έχει δεχθεί ο Leclerc, και την συνεργασία της McLaren με τη Mercedes που αλλάζει το σκηνικό από το 2021 και μετά. Καλεσμένος ο Τζανέτος Πουλυμενάκος.

Guenther Steiner is a character that keeps giving, especially when it comes to the Netflix-F1 show. Thankfully, the star of season 1 of 'Drive to Survive' was let off with a small financial penalty. In this week's episode of the Inside Line F1 Podcast, we wonder if Mclaren-Mercedes is a sign that Fernando Alonso isn't returning to Formula 1 with the top-4 teams. Toto Wolff is afraid that Mclaren might be a threat for Mercedes come 2021, in which case, let's give Mercedes engines to Red Bull Racing too? The Verstappen camp can complain as much as they want, but Max Verstappen may not have anywhere else to go in 2021. Finally, the young Formula 1 drivers are already lining up alternative careers for themselves. Tune in! (Season 2019, Episode 38) Here's what's in store for you in this episode: 1. Who will be the top dog at Ferrari is the BIG question, but the BIGGER question is if Ferrari will be the top dog at all races going forward 2. Romain Grosjean's plea to his fellow drivers, one that will (and should) fall on deaf ears 3. This week's feature - Guenther Steiner's indiscretions against the FIA and the resulting penalty; awesomesauce for the Netflix-F1 show season 2 4. Helmut Marko's honest assessment of Max Verstappen's performances in the races after the summer break 5. Cyril blames the FIA for everything while gearing up for a Ricciardo-Ocon rivalry. Let's hope their rivalry isn't for 15th-16th places on the grid 6. Lucien's Moments in Time section - for all your Formula 1 history buffs! Image courtesy: Haas F1 Team

Comeback von McLaren-Mercedes ab 2021! McLaren mit neuer Führung im Aufschwung: Wann kämpfen sie um Siege und Titel? Mehr von Motorsport-Magazin.com:Web: www.motorsport-magazin.comApp (iOS & Android): www.motorsport-app.com Folge Motorsport-Magazin.com auf:Facebook: www.facebook.com/motorsportmagazinTwitter: www.twitter.com/MSM_OnlineInstagram: www.instagram.com/motorsportmagazin Abonniere Motorsport-Magazin.com auf:YouTube: www.youtube.com/motorsportmagazincomApple Podcasts: www.motorsport-magazin.com/goto/applepodcastsAndroid-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl. Unsere Redakteure auf Twitter:Michael: www.twitter.com/m_hoellerMarkus: www.twitter.com/mzoerwegChristian: www.twitter.com/msm_christianJonas: www.twitter.com/jonasfehlingFlorian: www.twitter.com/MSM_FlorianRobert: www.twitter.com/msm_robsStephan: www.twitter.com/msm_stephan Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com hast, stelle sie uns hier und vielleicht beantworten wir sie in einem unserer Q&As:www.motorsport-magazin.com/goto/askmsm Hol Dir 3 Ausgaben unseres Print-Magazins im Probe-Abo:www.motorsport-magazin.com/goto/abo Mehr über unser Magazin erfährst Du hier:www.motorsport-magazin.com/goto/Print

Charles Leclerc or Sebastian Vettel, who should Ferrari pick as their 'number 1' driver? We discuss our choices in this week's episode of the Inside Line F1 Podcast, what would be yours? Tell us! Also in this episode, we wonder if Ferrari would benefit politically and financially by not renewing Vettel's contract at the end of 2020. Should that happen, would Vettel be Red Bull Racing bound - after all, Max Verstappen could choose Mclaren-Mercedes if Red Bull-Honda don't deliver to their promises. Lots of speculations, but also, a lot of possibilities. Finally, Formula 1 is coordinating (or scheming?) to ensure positive communication around the attempted qualifying races in 2020. We can't fathom why they are hell bent on taking our joys away from the watching a Formula 1 car being driven on the limit! And of course, there's the What Wolff Said This Week section for your listening pleasure. Tune in! (Season 2019, Episode 37) Other points discussed: 1. Alexander Albon on pole position for a Red Bull Racing drive in 2020 - do you care? Because Max Verstappen doesn't 2. Is Jacques Villeneuve really in a place to talk about 'karma'? 3. Daniil Kvyat loses out for being a good boy with the FIA 4. Why 2019 form factor could matter in 2020 5. Silly of Mclaren not to even bother trying to get Ferrari power for their cars Subscribe: iTunes (http://bit.ly/insidelinef1podcast) , audioBoom (http://bit.ly/insidelineviarss) (RSS feed for all devices), Spotify (http://bit.ly/insidelineonspotify) and Google Podcasts (http://bit.ly/ilf1pgooglepodcasts) Official Page: Facebook (http://bit.ly/insidelineonfacebook) Follow our hosts on Twitter: Mithila Mehta (http://www.twitter.com/mith_m) and Kunal Shah (http://www.twitter.com/kunalashah) (Image courtesy: Ferrari Media)

Estrenando formato (otra vez) en nuestra sección de deporte motor, platicamos de la controversial estrategia que usó Ferrari en Russia para ganarle a Hamilton; también hablamos del regreso de McLaren-Mercedes a la F1 en el 2021 y de las consecuencias de este trato para Renault.

ExpressVPN ist Sponsor dieser Folge. Wenn du also wie ich auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. In Singapur war Sebastian Vettel noch der gefeierte Held in seinem Ferrari, in Russland ging der Schuss dann nach hinten los. Obwohl er schneller war als sein Teamkollege Charles Leclerc sollte er ihn vorbeilassen, am Ende musste Ferrari per Boxenstopp nachhelfen. Es kam noch viel schlimmer, denn wegen eines potenziellen Stromschlags musste er das Auto abstellen. Ein gebrauchter Nachmittag für Vettel, so gebraucht wie ein Pirelli-Reifen nach einem Verbremser von Valtteri Bottas. Dennoch ist der Titel heute keine Hommage an Pirelli, sondern an den Nuller von Vettel, obwohl 25 Punkte in Reichweite waren. Kevin Scheuren, Ole Waschkau und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, begrüßen heute zusätzlich Lennart Wermke vom BILD-F1-Team zu einer Diskussion über den Großen Preis von Russland in Sotschi. Sie kümmern sich u.a. um die folgenden Themen: Hüben knarzt es, drüben läuft es Das Team-Dilemma bei Ferrari und das nächste Kapitel zwischen Vettel und Leclerc - wann reißt das Tuch? Welche Optionen bleiben Sebastian Vettel, wenn es bei Ferrari nichts mehr wird? Mercedes, die gut-geölte Maschine - was ist das Erfolgsrezept der Silbernen? Die Rolle des Valtteri Bottas in Russland Lewis Hamilton und der Titelgewinn in den USA? Hülkenberg statt Albon bei Red Bull? Hochemotionale Diskussion! Alexander Albon weiter keine Konkurrenz für Max Verstappen - doch eine Chance für Hülkenberg bei Red Bull? McLaren-Mercedes ab 2021 - eine Analyse von beiden Seiten mit der Frage, ob Mercedes aussteigen könnte? Die Renault-Saison immer gebrauchter & die Leiden des jungen Daniel Irres Abstellrätsel bei Williams Helm-Posse um Daniil Kvyat Rassismus bei Mercedes und vieles mehr. Gerne würden wir euer Feedback zu dieser Ausgabe lesen. Schreibt dazu gerne einen Kommentar auf unsere Facebook-Seite oder in die Facebook-Gruppe. Wenn ihr den Messenger "Telegram" habt, kommt gerne dort in die @StartingGrid-Gruppe. Mails sind euch lieber? Kein Problem, einfach an kevin.scheuren@meinsportpodcast.de richten und mit dem Hashtag #StartingGridMSP diskutieren. Habt ihr iTunes? Dann lasst uns dort gerne eine Rezension mit Feedback da. Danke für euren Support. Keep Racing! Wir bedanken uns für die Bildbearbeitung bei Matthias Rubin von "RubinDesign", sowie an Ferrari Media & Mercedes AMG Petronas Motorsport für die Bereitstellung. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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GRID'in yeni bölümünde Tamer Dinçer ve Sinan Özer, 2019 Rusya GP'sini değerlendirdi, Ferrari'nin takım emirlerini tartıştı ve McLaren-Mercedes'in 2021 ve sonrası için kararlaştırdığı birlikteliği konuştu.

04 11-07-17 LHDW Alonso en todos los frentes: McLaren, Mercedes, Ferrari ...

04 11-07-17 LHDW Alonso en todos los frentes: McLaren, Mercedes, Ferrari ...

Ferrari California - Icona di bellezza e di tecnologia: propulsore di 4,3 litri V8 a iniezione diretta, 490 CV (30 in più della precedente versione). Telaio in alluminio firmato Scaglietti più leggero di 30 kg. Dulcis in fundo, prestazioni da paura: da 0 a 100 km in 3 secondi e 8. In pista, naturalmente. Citroën C1 Deejay - Presentata a Milano la nuova versione della piccola francese: una compagna di vita generosa, di tendenza, disponibile. Ideale per uscire anche la sera con gli amici. Beve davvero poco… Formula 1 - Miracolo a Shanghai. Nico Rosberg, figlio d’arte, entra nella leggenda con la sua prima vittoria in Formula 1 riportando sul gradino più alto del podio la Mercedes, a digiuno dai tempi di Juan Manuel Fangio. Correva l’anno 1955. Nei servizi che seguono, il neolaureato pilota, ex cathedra, ci invita ad esplorare i segreti della postura e dell’ergonomia all’interno della sua monoposto. Formula 1 - Ed ora tutti in Bahrain, a rivedere le stelle? La Mercedes ci spera, ma sono almeno due i team con il telescopio in mano: McLaren Mercedes e la stessa Red Bull con un Mark Webber dimostratosi più grintoso del compagno Vettel campione del mondo in carica. Nell’attesa ripassiamo la geometria della pista. E per concludere, le news di Autolink: - Peugeot RCZ Cup - Mercedes SL 65 AMG - Fiat 500 L - Audi A3 terza generazione

Ferrari California - Icona di bellezza e di tecnologia: propulsore di 4,3 litri V8 a iniezione diretta, 490 CV (30 in più della precedente versione). Telaio in alluminio firmato Scaglietti più leggero di 30 kg. Dulcis in fundo, prestazioni da paura: da 0 a 100 km in 3 secondi e 8. In pista, naturalmente. Citroën C1 Deejay - Presentata a Milano la nuova versione della piccola francese: una compagna di vita generosa, di tendenza, disponibile. Ideale per uscire anche la sera con gli amici. Beve davvero poco… Formula 1 - Miracolo a Shanghai. Nico Rosberg, figlio d’arte, entra nella leggenda con la sua prima vittoria in Formula 1 riportando sul gradino più alto del podio la Mercedes, a digiuno dai tempi di Juan Manuel Fangio. Correva l’anno 1955. Nei servizi che seguono, il neolaureato pilota, ex cathedra, ci invita ad esplorare i segreti della postura e dell’ergonomia all’interno della sua monoposto. Formula 1 - Ed ora tutti in Bahrain, a rivedere le stelle? La Mercedes ci spera, ma sono almeno due i team con il telescopio in mano: McLaren Mercedes e la stessa Red Bull con un Mark Webber dimostratosi più grintoso del compagno Vettel campione del mondo in carica. Nell’attesa ripassiamo la geometria della pista. E per concludere, le news di Autolink: - Peugeot RCZ Cup - Mercedes SL 65 AMG - Fiat 500 L - Audi A3 terza generazione

Formula 1 - Sulla pista di Shanghai, Fernando Alonso, primo in classifica dopo i primi due Gran Premi, con la sua Ferrari dovrà difendersi dagli attacchi delle McLaren Mercedes di Lewis Hamilton e Jenson Button, piloti della Red Bull permettendo. Nel servizio che segue Mark Webber illustra la geometria della pista. Formula 1 - Analisi dei nuovi regolamenti 2012. Davvero più equilibrati? A giudicare dalle prime due gare del campionato sembrerebbe proprio di sì. Quest’anno la Red Bull, campione del mondo in carica, ha dato l’impressione di dover inseguire gli avversari già più veloci e fortunati. Toyota EVP001 - Nuovo record sulla pista storica del Nürburgring nella categoria Sport Prototipi, stampato dalla Toyota EVP001 dotata di propulsore elettrico. Una grande prova tecnologica passata sotto silenzio… Si sa, la trazione elettrica non fa rumore. Peugeot 208 - Al Salone di Ginevra mi disse “Vediamoci a Lisbona tra un mese, sai a me piace viaggiare; e poi adoro i tramonti sull’Oceano”. Se volete sapere come è andata a finire la love story, guardate il servizio. Lei è la nuova Peugeot 208. Un amore di macchina. BMW i8 Concept Spyder - Un cocktali di tecnologia: spyder, ibrida, con trazione integrale.