Podcasts about wec

Si la F1 y MotoGp corriesen juntos en Montmeló, los monoplazas estarían doblando a las motos en 3 vueltas. Si la F1 y los Hypercars de resistencia corriesen juntos en Spa-Francorchamps, los monoplazas estarían doblando a los Hypercars en la quinta vuelta. Si la F1 y la Indycar corriesen juntos en el Circuito de las Américas, en 16 vueltas los F1 estarían doblando a los F-Indy. ¿Por qué los F1 son tan ENDIABLADAMENTE rápidos? Te vamos a contar esto… y algunos “secretillos” de la F1. Os voy a contar porque los F1 son tan rápidos, pero antes os quiero demostrar que, realmente, son rápidos, muy rápidos. 4 contra 2. Nos vamos a Montmeló, uno de los pocos circuitos que comparten motos y coches. Para abrir boca, te doy unas cifras: El récord en coche lo tiene todavía Schumacher, desde 2006, con un tiempo de 1:14:637. El de motos, que caerá este año, lo mantiene Aleix Espargaró desde 2023, con un tiempazo de 1:28:686, es decir, Michael rodó algo más de 14 segundos más rápido. Pero comparemos la vuelta rápido en carrera de la F1 de 2025 contra la de Moto GP de 2024, pues en el momento de escribir este guion no se ha disputado la prueba de 2025. En este caso es de 1:39:664 de la MotoGP contra el 1:15:743 de la F1… ¡casi 24 segundos más rápidos! Como os decía, al comienzo de la 4ª vuelta los F1 estaría comenzarían a doblar a las MotoGP. Hypercar vs. Fórmula 1. En el espectacular circuito belga de Spa-Francorchamps se disputan carreras de F1 y del WEC o “Campeonato del Mundo de resistencia”. En 2024 la vuelta rápida de los Hypercars fue de 2:06:459 mientras en la F1 fue de 1:44:701… es decir, los F1 fueron 21:758 segundos más rápidos… como decía al comenzar en la 5ª vuelta los F1 estarían doblando a los Hypercars. América contra el Mundo. Hay un circuito donde compiten los coches de la Indycar y los F1: El Circuito de las Américas en Austin, Texas. Ya sabéis que la Indycar se disputa en circuitos ovales y ruteros. La vuelta rápida en este circuito, sobre un Fórmula Indy, la tiene nuestro piloto Alex Palou en unos increíbles 1:43:171 segundos… en realidad son 1:43:1709, poque la Indy se mide a la milésima. La vuelta rápida de la F1 es de 1:37:330 segundos, es decir unos 6 segundos más rápidos. En este caso los F1 necesitarían 16 vueltas para doblar a los Indycar. Ahora que ya sabemos y os hemos demostrado que son más rápidos, veamos los motivos. Y para eso, echemos un ojo a los reglamentos y dejamos para el final al de la F1. MotoGP: Solo dos ruedas. La mayor desventaja de las MotoGP respecto a un F1 es evidente: Solo tienen dos ruedas. Esto hace que tengan que inclinarse para tomar las curvas y limitan sus posibilidades aerodinámicas y de neumáticos. Hypercars: Híbridos y con tracción total. Como los F1, los Hypercars con híbridos, pero tiene la potencia limitada a 690 CV, sumando la potencia de la unidad térmica y el motor o motores eléctricos. Frente a la F1 tienen una ventaja importante: En según qué condiciones, dependiendo sobre todo de la velocidad, los motores eléctricos aplican su potencia a las ruedas delanteras lo que convierten a estos coches en tracción total, una ventaja importante respecto a un F1. Fórmula Indy: Todos iguales. Hay que tener en cuenta una base de partida: La F1 pretende ser una Campeonato a nivel Mundial que sea el escaparate tecnológico y banco de ensayos para las marcas… ese espíritu se ha ido perdiendo con reglamente cada vez más restrictivos, pero la idea original era esa. La Fórmula Indy pretende dar espectáculo y aumentar la igualdad, de forma que los pilotos marquen la diferencias y que las carreras sean más entretenidas. Por eso el reglamento es casi de copa monomarca, con el mismo chasis Dallara para todos. La Fórmula 1: Categoría reina. A la F1 siempre se la ha denominada “Categoría reina” del Mundo del Motorsport y para mí, con razón. Parto de la base de que siempre sigo que, para mí, en la actualidad, el reglamento es demasiado restrictivo lo que merma el ingenio y las ideas de los ingenieros. Recordad que la F1 ha dado lugar a coches con 6 ruedas, al uso del Turbo, al empleo de motores de turbina, sistemas de tracción total, llevó a la aerodinámica y al “efecto suelo” a su máxima expresión, planteó coches con doble chasis con suspensiones electrónicas, aspiradores que pegaban el coche a suelo… y solo por citar algunas “ideas originales” de ingenieros, en ocasiones propias en otras, mejoras de sistemas que ya existían. Su mayor ventaja es La aerodinámica, que marca la diferencia. No hace falta ser un “as” del inglés para saber que “Downforce” significa “fuerza hacia abajo” y es el peso aparente que genera la aerodinámica en un coche, en este caso de un F1… te vas a sorprender. Si te digo que hay muchas fuentes con datos no siempre fiables y que es un dato que cambia de coche a coche y de año a año.

️ ¡Nuevo programa de AutoFM - Motorsport! Arrancamos como siempre repasando la actualidad más destacada del motorsport: el calendario del WEC 2026 ya está aquí, se confirma la ampliación del reglamento Hypercar hasta 2032 y repasamos los primeros detalles de la nueva normativa LMP2, entre otras noticias clave. En la sección Motorsport comenzamos con las 24h de Le Mans, donde el Ferrari #83 logró una histórica victoria en la 93ª edición de la prueba. Contamos además con la participación de Alejandro Gil, gran conocedor de la resistencia, para analizar todo lo ocurrido. ➡️ Saltamos a la IndyCar con la cita de Gateway: triunfo para Kyle Kirkwood y un durísimo accidente de Josef Newgarden que nos dejó sin aliento. También repasamos la emocionante cita de F1 Academy en Canadá, con tres carreras vibrantes y una Doriane Pinmás líder que nunca. Cerramos con la sección Bump&Fun, dedicada a la NASCAR, que hizo historia con su primera visita al Autódromo Hermanos Rodríguez de México. En Xfinity, victoria para el ídolo local Daniel Suárez, y en la Cup Series, dominio absoluto de Shane van Gisbergen, que cruzó la meta con 16 segundos de ventaja. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Contacto: info@autofm.es

Edició d'aquesta setmana què analitzem amb Fran Lucas les 24h de Le Mans al WEC, amb José Ramón Sola repassem la Ronda Espanya de TCR World Tour i el GP Canadà de Fórmula 1, a més les prèvies del EP Jakarta de Fórmula E i GP Itàlia de Moto GP. Motor a punt és el repàs a l’actualitat del món del motor de dos i quatre rodes, amb noticies, resultats, classificacions, anàlisi dels grans premis i circuits, tertúlia amb un extens planter de col·laboradors i molt més. Presentat i dirigit per Iñaki Martinez.

En este episodio contamos lo ocurrido en la WEC 24h de Lemans, F1 en el GP Canada y WSBK en MIsano. Con Chema Rodriguez y Alejandro Castaño. Síguenos en instagram @goma_quemada_motorsport, en youtube y en las app de podcast de ivoox, spotify, itunes y googlepodcast. Muchas gracias por estar ahi que sin vosotros no podríamos seguir con todo este proyecto.

　WEC世界耐久選手権第4戦『第93回ル・マン24時間レース』は、33万2000人の大観衆が見守るなか、6月15日16時にフランスのル・マン24時間サーキット（サルト・サーキット）でフィニッシュを迎えた。トヨタ・ガズー・ […]

　6月14日から15日にかけて、フランス・サルト県のル・マン24時間サーキット（サルト・サーキット）で、2025年WEC世界耐久選手権第4戦『第93回ル・マン24時間レース』が開催された。 　ハイパーカー、LMP2、LM […]

　6月15日、フランスのル・マン24時間サーキット（サルト・サーキット）で、WEC世界耐久選手権第4戦『第93回ル・マン24時間レース』の決勝レースが行われ、AFコルセの83号車フェラーリ499Pが総合優勝。“プランシン […]

Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Llegada de las 24H LeMans 2025 En el tramo final de la retransmisión de las 24 Horas de Le Mans 2025, el equipo de Auto FM, con Antonio, Fernando, Javi, Fabio, José, Diego, Axel, Héctor, Borja, Jorge, Carlos, y otros invitados, cubrió las últimas horas de una emocionante carrera. La retransmisión se centró en la impresionante fiabilidad de los vehículos y la dura competencia entre los fabricantes, con pocas bajas hasta ese punto de la carrera. Los Hypercars demostraron un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente, con Ferrari superando los 360 km/h sin mermas de rendimiento. A pesar de los impresionantes avances tecnológicos que hacen que los coches rara vez fallen mecánicamente, se observaron incidentes específicos: - Problemas para Toyota y IDEC: El Toyota número 8 sufrió un grave percance con una tuerca suelta en una rueda justo al salir de boxes, lo que le hizo perder varias vueltas y puso fin a sus opciones de victoria. El IDEC número 48 también tuvo que retirarse por un problema similar de una rueda suelta. Estos incidentes, aunque "desgraciados", se convirtieron en la principal causa de abandono, ya que los fallos mecánicos "puros" son cada vez más raros. - Ferrari a la Cabeza: El Ferrari número 83, el Ferrari número 50 y el Ferrari número 51 dominaron gran parte de la carrera, manteniéndose en las primeras posiciones. Se habló de la posibilidad de órdenes de equipo desde Maranello para asegurar que uno de los coches "oficiales" ganara sobre el semiprivado número 83 de Robert Kubica, aunque se consideró que esto podría ser "contraproducente" para la imagen de Ferrari. - Estrategia de Porsche: El Porsche número 6, aunque no podía igualar el ritmo de Ferrari, siguió una estrategia de "ahorro de combustible", esperando que menos paradas le dieran la ventaja al final. - Incidente del Ferrari 51: El Ferrari número 51 tuvo una salida de pista al entrar en boxes, lo que le hizo perder tiempo, pero la marca logró mantener sus tres coches en las posiciones de cabeza. - Lucha por el Podio: La carrera se intensificó en sus últimas horas, especialmente entre el Ferrari 83, el Ferrari 50 y el Porsche 6. El Porsche, con Kevin Estre al volante, intentó recortar la distancia, rodando a un ritmo muy similar al de los Ferrari. Esta presión llevó a Ferrari a usar a los coches 50 y 51 como "guardaespaldas" del 83, e incluso se les instruyó por radio a "reducir el motor y las revoluciones" para evitar incidentes y asegurar el podio. - Última Parada y Cambio de Líder: El Ferrari 83 realizó su última parada, cambiando neumáticos, lo que era un riesgo dada la estrategia previa, pero necesario para el tramo final. Porsche también hizo su última parada con cambio de piloto y neumáticos, preparando a Kevin Estre para el asalto final. El Ferrari 51 entró a boxes por última vez, permitiendo al Porsche 6 subir a la segunda posición y generando una lucha directa por la victoria. Resultados A falta de pocos minutos, el Ferrari número 83 de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson mantuvo la distancia y cruzó la meta como ganador de las 24 Horas de Le Mans 2025, marcando la tercera victoria consecutiva de Ferrari. El Porsche número 6 de Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell finalizó en una "magnífica" segunda posición, seguido por el Ferrari número 51 de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, completando un doblete para Ferrari. La victoria del Ferrari amarillo 83 fue calificada como una "pedazo de victoria" y un "carrerón" de Kubica. Otras categorías: - LMP2: Inter Europol (#43) logró una "victoria milagrosa" a pesar de una sanción, beneficiándose de un problema mecánico de su rival más cercano. - GT3: El Porsche número 92 de Manthey, con Richard Lietz, Ricardo Pera y Ryan Hardwick, se adjudicó la victoria con un dominio "tremendo" en la segunda mitad de la carrera. Richard Lietz consiguió su sexta victoria de categoría en Le Mans. Temas Relevantes -BMW y Valentino Rossi: El BMW M4 GT3 número 46 de Valentino Rossi tuvo que abandonar por problemas mecánicos, lo que se consideró una pena dado su buen desempeño en las primeras horas. En general, el papel de BMW en Hypercar también fue "decepcionante". - Balance of Performance (BoP): Se mencionó la controversia en torno al BoP, sugiriendo que podría estar siendo "muy manipulado" en el WEC, desvirtuando la competición. - Popularidad de Le Mans: La afluencia de público fue "impresionante", con parkings llenos y las curvas más famosas "abarrotadas", confirmando la creciente popularidad de las 24 Horas de Le Mans. - Nuevos Horizontes: Se habló de la posibilidad de que marcas chinas como BYD o SAIC (MG) pudieran entrar en el futuro en Le Mans, destacando el potencial comercial y estratégico de dichas participaciones. - Experiencia de Le Mans: Invitados como Óscar (8000 Vueltas) compartieron sus experiencias en el circuito, desde el ambiente nocturno y el sonido de los coches, hasta la Noria y las zonas de público, calificándolo de una experiencia "brutal" y "espectacular" que hay que vivir al menos "una vez en la vida". - Costos en el Motorsport: Se debatió sobre los elevados costos de las categorías inferiores del automovilismo (F4, F3, F2) en comparación con la Fórmula 1, y cómo esto dificulta el acceso de jóvenes pilotos sin un gran respaldo económico o el apoyo de marcas. - La Victoria de Kubica: La victoria de Robert Kubica fue celebrada con especial emoción, dada su historia de superación personal tras su grave accidente. Se destacó que es la primera victoria absoluta para un piloto polaco y también para un piloto chino con Yifei Ye. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

　6月14〜15日、フランス西部のサルト・サーキットで2025年WEC世界耐久選手権第4戦・第93回ル・マン24時間レースの決勝が行われ、終盤まで続いた僅差の戦いを制し、非ファクトリーチームであるAFコルセの83号車フェ […]

　6月15日にフィニッシュを迎えたWEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レース。トヨタGAZOO Racingの8号車GR010ハイブリッドは5番手走行中、20時間経過を前にしたピットアウト直後に左フロントのナットが […]

　6月14～15日にフランスのサルト・サーキットで決勝レースが開催されたWEC世界耐久選手権第4戦・第93回ル・マン24時間耐久レース。ケッセル・レーシングから57号車フェラーリ296 GT3を駆り参戦している木村武史は […]

Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Salida de las 24H LeMans 2025 1 de 8 La retransmisión de Auto FM de las 24 Horas de Le Mans 2025 arrancó con Antonio, José Lagunar y Fabio de Baloncesto Prisma como anfitriones, marcando la novena edición consecutiva en la que el programa cubre este icónico evento. Todos coincidieron en que Le Mans es "mágica, especial, única e histórica", un verdadero "gran maratón" y "la carrera de las carreras" que trasciende el mero gusto por los coches. Parrilla de Salida y Preparativos Pre-Carrera Fabio detalla la parrilla de salida para las tres categorías que compiten simultáneamente en Le Mans: Hypercar, LMP2 (Le Mans Prototype 2) y LMGT3 (vehículos más similares a los de calle). • Hypercar: Los Cadillac #12 y #38 se hicieron con las dos primeras posiciones. Les siguieron el Porsche #5, BMW #15, Porsche #4 y BMW #20. El Ferrari F Corse #50, con el español Miguel Molina, partiría desde la séptima posición, aunque Molina no sería el piloto inicial. El otro español en Hypercar, Riveras, con el Aston Martin #009, saldría desde la decimoquinta posición. •LMP2: El TDS Racing #29 se llevó la pole en su categoría (22º en la general), seguido por el Inter #43 y el AO by TF #199. El Algarve Pro Racing #25, con el español Fluxa, comenzaría en la 11ª posición de LMP2 (33ª en la general). •LMGT3: El Her of Racing team #27 partía en la pole. El TF Sport #33, con Juncadella (el único español que iniciaría la carrera en pista), saldría desde la posición 60, aunque logró subir rápidamente a la 56. El Iron Links #60 de Rueda saldría último, en la posición 61. El ambiente pre-carrera fue descrito como "mágico" y "espectacular", con la tradicional presencia de los militares franceses y la bandera oficial. Roger Federer fue el encargado de bajar la bandera para dar inicio a la carrera, una tradición en la que una celebridad internacional inaugura el evento. Se destacó la estética y el protocolo que envuelven Le Mans, un evento que lleva días de actividades previas en el circuito. También se menciona la diferencia en la tensión de los pilotos de resistencia, que aprecian más el trabajo en equipo a diferencia de la Fórmula 1, donde el compañero es el primer rival. Se recordó cómo eran las salidas históricas de Le Mans, con los coches estacionados en batería, algo que ya no se hace por seguridad pero que forma parte de la historia. Las primeras horas de carrera se caracterizaron por un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente de los vehículos. La competencia entre las tres categorías exigía una gestión del tráfico compleja, con adelantamientos brutales que requerían buscar cualquier espacio para no perder tiempo detrás de un doblado y hacerlo con la máxima seguridad. No se esperaba lluvia para el domingo, lo que podría haber afectado las estrategias de neumáticos, aunque la temperatura y la humedad en el ambiente eran más frescas de lo esperado. Hitos Históricos y Polémicas Se repasaron los múltiples hitos que varias marcas buscaban alcanzar en esta edición: • Porsche: La vigésima victoria. • Ferrari: Un tercer triplete consecutivo. • Toyota: Su 40 aniversario en Le Mans. • Cadillac: Romper la sequía americana desde 1967. • Peugeot: Emular las victorias del 905 y 908. • Alpine: Su 70 aniversario. • Aston Martin: El debut de su Valkyrie. • BMW: La primera victoria desde 1999. También se habló de la posibilidad de que algunos pilotos como Dandy Naser y Van Thor lograran la Triple Corona de la Resistencia. La polémica del "Balance of Performance" (BoP) fue un tema recurrente, con la sugerencia de que Porsche podría estar haciendo "sandbagging" (ocultando su verdadero rendimiento). Álvaro Fontes explicó que, aunque el BoP es necesario para igualar las condiciones entre diferentes marcas, a menudo hay una lucha política para que cada equipo se beneficie, lo que puede "desvirtuar la competición". El ejemplo de Peugeot, con su diseño "mal parido", fue citado como una marca que ha sufrido bajo este sistema. Momentos Clave de las Primeras Horas de Carrera • Porsche en Cabeza: Inicialmente, el Porsche #5 lideró la carrera, abriendo una ventaja de 6 segundos sobre el Cadillac #12. • Sonido de los Coches: El Aston Martin V12 fue elogiado por su "sonido más agudo" al meter marchas y pasar el puente de Drumon. • Visibilidad: Los mosquitos en el parabrisas y las virutas de neumáticos fueron un problema temprano, afectando la visibilidad de los pilotos. Incidentes y Sanciones: ◦ Un Ferrari tuvo una salida de pista sin mayores consecuencias. ◦ Un piloto bronce, un millonario de 53 años con experiencia en Daytona, cometió un error temprano, demostrando que incluso pilotos experimentados pueden fallar. ◦ El Peugeot #93 sufrió un percance al salirse en una curva, tocando lateralmente y perdiendo el alerón trasero; sin embargo, fue reparado rápidamente en boxes. ◦ El Ferrari #33 (Juncadella) sufrió un trompo tras un toque con el Corvette #33, recibiendo una sanción de 10 segundos en su próxima parada. ◦ El Toyota #7 tuvo un daño en el lateral y una larga parada en boxes para verificación, lo que lo hizo caer significativamente en la clasificación. El Toyota #8 también experimentó retrasos. ◦ El Alpine #36 recibió un "Stop and Go" de 20 segundos por exceder la velocidad en el pit lane, una "manera tonta de fastidiarse la carrera". ◦ Un Ford Mustang #88 (LMGT3) de Proton Competition sufrió un trompo y dañó gravemente su parte trasera, lo que provocó una bandera amarilla en buena parte del circuito. ◦ Un McLaren #59 (GT3) se detuvo en una de las rectas, causando otra bandera amarilla. • Dominio de Ferrari: Después de las primeras paradas y cambios de pilotos, el Ferrari F Corse #50, ahora pilotado por Antonio Fuoco, tomó el liderazgo y comenzó a distanciarse de sus competidores. Se destacó la impresionante velocidad máxima del Ferrari, alcanzando los 360 km/h, muy superior a otros vehículos. El Ferrari #83 (AF Corse, con Robert Kubica al volante) y el Ferrari #51 también se posicionaron en los primeros puestos, demostrando un "paseo militar" y una "mano dura" de Ferrari desde el inicio. • Remontada de Porsche: El Porsche #6, con Kevin Estre, que había partido último, protagonizó una rápida remontada hasta la tercera posición, lo que fue una "sorpresa" para muchos. A pesar de los problemas de Porsche en simulaciones el año anterior, este año parecían haber encontrado el ritmo. • BMW como "Tapado": El equipo BMW, aunque no estaba en la punta, mantuvo un ritmo constante y paciente, escalando posiciones hasta la quinta y octava. Se destacó que BMW es un LMDh (Le Mans Daytona Hybrid), lo que les permite competir en IMSA y WEC, un proyecto que ha demostrado solidez. • Paso de Miguel Molina: Miguel Molina, el piloto español, se montó en el Ferrari #50, mostrando un ritmo agresivo y efectivo, aunque con neumáticos fríos. Se esperaba que su "stint" durara alrededor de 2 horas y cuarto. Historias y Experiencias desde Le Mans La retransmisión se enriqueció con las voces de diversos colaboradores que compartieron sus experiencias y conocimientos: • Borja Hormigos (PR de BMW España): Destacó la importancia histórica de BMW en Le Mans (ganaron en 1999) y la tecnología de sus vehículos, compartida con modelos de calle como el BMW XM y M5. También, desde su perspectiva como piloto aficionado, elogió la emoción de la carrera y la presencia de "los mejores pilotos del mundo". • Álvaro Fontes (Piloto): Comparó las 24 Horas de Nürburgring con Le Mans, señalando las diferencias de presupuesto y la naturaleza "salvaje" de Nürburgring. Enfatizó la importancia de la experiencia para manejar el tráfico y la concentración para evitar errores en resistencia. Mencionó que, a diferencia del pasado, las carreras de 24 horas ahora se corren "a fondo" de principio a fin, ya que los coches son más fiables. • Fernando Rivas desde Le Mans: Compartió la experiencia de la "Green Wall" (acceso al pit lane) y el "Driver Parade", describiéndolos como momentos "increíbles" y "muy interesantes". Destacó el "silencio" en los boxes de Alpine, una "orquesta bien sincronizada" de mecánicos. • Javier López (Diario Motor): Compartió su experiencia de haber llegado a Le Mans conduciendo un Ford Mustang Dark Horse desde Niza por carreteras secundarias, calificándolo como una "experiencia espectacular" y "muy gratificante". • José Ángel López Tens (Director de Comunicación de Peugeot): Presentó el nuevo Peugeot E-208 GTI, un coche eléctrico de 280 CV fabricado en España (Zaragoza), que recupera la esencia deportiva del emblemático 205 GTI. Mencionó que la marca reunió a más de 80 propietarios del 205 GTI en Le Mans para celebrar la herencia deportiva. • Óscar (8000 Vueltas): Compartió su primera experiencia en Le Mans, destacando el "ambientazo", el "grid walk" y el museo, una "visita obligada" con coches reales y maquetas. Mencionó las fiestas y conciertos alrededor del circuito, que lo convierten en un verdadero festival. • Víctor Pichone (ex-PR de Ford España): Contó sus ocho visitas a Le Mans, remarcando la "magia" de la noche y el amanecer en el circuito. Recordó el regreso de Ford con los GTs en el 50 aniversario y la experiencia de dar una vuelta al circuito en un Mustang. Habló de la exclusividad del Ford GT (último modelo), diseñado en secreto y considerado el coche de producción más cercano a uno de competición. • Héctor Sagués (Piloto y Técnico): Ofreció una perspectiva técnica, señalando que la noche en Le Mans "cambia radicalmente" el circuito, volviendo la conducción "más complicada" debido a la reducción del campo de visión y la humedad. Compartió la dificultad de conducir con calor extremo (50°C dentro del coche), donde incluso el aire acondicionado debe apagarse para no sobrecalentar el motor. También abordó la importancia de la hidratación y los electrolitos para evitar calambres, especialmente en la pierna izquierda, que soporta grandes esfuerzos al frenar. • Mario González: Valoró el "paseo militar" de Ferrari y la competencia en otras categorías, destacando cómo Valentino Rossi está atrayendo a nuevos aficionados. Aspectos Técnicos y Estratégicos • BoP y Rendimiento: Se debatió cómo el BoP afecta el rendimiento de los equipos, especialmente en el caso de Ferrari, que a pesar de las regulaciones, continuaba mostrando una superioridad "arrasadora". • Neumáticos: Los coches Hypercar usan neumáticos Michelin (blandos, medios, duros), mientras que LMP2 y LMGT3 usan GoodYear. Las variaciones de temperatura y humedad condicionan la elección de neumáticos y el setup del coche. Se vio al Toyota #7 experimentar con compuestos mixtos (diferentes en las ruedas delanteras). • Hibridación y Costos: La hibridación en los Hypercar es un banco de pruebas para la tecnología de calle, permitiendo motores de combustión junto a eléctricos, pero su alto costo limita su implementación en categorías inferiores. • Composición de Equipos: Se explicó la clasificación de pilotos (bronce, plata, oro) y cómo afecta la estrategia de los equipos, especialmente para los pilotos bronce, que suelen estar más estresados y cometen más errores. Los equipos suelen hacer que los pilotos bronce cumplan sus seis horas mínimas de conducción al principio de la carrera. • Dorsales Luminosos: La implementación de dorsales luminosos en los coches (especialmente en GT3) fue elogiada por su capacidad de ofrecer información en tiempo real (posición, carga eléctrica, tiempo de parada), lo que facilita el seguimiento de la carrera para los espectadores. La Experiencia de Le Mans: Más Allá de la Pista La retransmisión subraya que Le Mans es mucho más que una carrera de coches. Es una experiencia completa para los aficionados, que acampan en el circuito días antes, disfrutan del ambiente de festival con música y actuaciones. Se mencionó la "cabalgata de reyes" del Driver Parade, donde los pilotos desfilan en coches clásicos y lanzan regalos a los fans. El museo de Le Mans fue catalogado como una "visita obligada" para los amantes del motor, con coches reales e históricas maquetas. El cansancio de los pilotos, la preparación física y mental, y la gestión del sueño fueron temas recurrentes. Se comparó la rutina de los pilotos con la de los "ultra trail runners" que entrenan para dormir pocas horas y rendir al máximo. La noche, aunque mágica para los espectadores, es un desafío "brutal" para los pilotos, donde la vista se reduce, las distancias parecen distintas y el "flasazo" de las luces largas es constante. Se destacó que, en los boxes, el momento de parada es "relax absoluto" para el piloto y "adrenalina" para el mecánico. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero La semana grande de AutoFM ya está aquí y tiene nombre propio: las 24 Horas de Le Mans. Durante todo el fin de semana emitiremos la carrera en directo, 24 horas “non-stop”, pero repartidas en cuatro streamings consecutivos para que YouTube no nos borre el trabajo. Antonio Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Javi Quilón, Álex Moya y nuestro corresponsal en Buenos Aires, Diego Durruty, se turnarán delante del micro —corbata roja incluida en el turno de madrugada— para que no te pierdas ni un fotograma de la prueba más mítica del deporte del automóvil. El objetivo no es “narrar” una carrera, sino vivirla contigo: comentar la acción en pista, desgranar la estrategia, repasar la historia y conectar en directo con invitados de lujo del paddock y de la industria. Le Mans es mucho más que un día de competición: el ambiente arranca el domingo previo con el “Test Day”, continúa con los entrenamientos libres, la clasificación a tres rondas (Q1, Q2 y la nueva Hyperpole) y culmina con la Driver Parade del viernes —una auténtica cabalgata en la que los pilotos desfilan por Le Mans en deportivos de cada marca mientras reparten merchandising—. Mientras grabábamos la tertulia, Álex y Javi seguían en tiempo real esa Hyperpole que ha dejado fuera a dos Ferrari oficiales (51 y 83) y ha metido al #50 de Miguel Molina en la lucha por la pole. Ferrari llega como vigente ganador y líder intratable del WEC, pero el Balance of Performance puede frenar su dominio y abrir la puerta a Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine o Lexus, todos separados por décimas. El plantel de pilotos es de otra galaxia: Mick Schumacher, Jenson Button, Sébastien Buemi, Kamui Kobayashi, Kevin Magnussen, Robert Kubica o Valentino Rossi se unen a los cinco españoles (Molina, Rivera, Fluxá, Juncadella y Rueda) y a los dos argentinos —José María “Pechito” López y Nicolás Varrone— que Diego seguirá de cerca desde la cabina nocturna (04:00–09:00 CET). Porque en Le Mans se corre a fondo de noche y de día: 4.000 km a ritmo de calificación, cambios de clima repentinos, coches de seguridad, averías de última hora y aquel recuerdo imborrable de Toyota parándose a seis minutos del final en 2016. Como reza el viejo dicho: Le Mans no se gana; Le Mans decide si te deja ganar. Habrá tiempo para la historia y las anécdotas: del duelo Ford-Ferrari de 1966 (hoy película de culto) al Mazda rotativo de 1991, los Mercedes voladores de 1999 o la resurrección de Ferrari medio siglo después, en 2023. Comentaremos también la tecnología que nació aquí y hoy llevas en tu coche: luces LED, frenos de carbono-cerámica, híbridos, diésel de competición… El sábado por la noche, además, Diego traerá su exclusiva Dakar: el bicampeón en motos Kevin Benavides cuelga el casco y debutará en coches, previsiblemente en la categoría Challenger 2026, como paso previo a un T1+. Un movimiento que, quién sabe, podría cruzar su camino con el futuro de Carlos Sainz si el madrileño se retira y Ford amplía programa. Todo ello sin perder nuestro sello: humor (la “polémica” corbata de José en 2024 tendrá réplica), complicidad con la audiencia y participación de la comunidad AutoFM en el chat. Así que prepara café para la noche, ajusta el reloj… y acompáñanos. Si nunca has visto Le Mans, ganarás todas las charlas de cuñados; si ya eres fan, vivirás la carrera como si estuvieras en el box. Del primer segundo al último, AutoFM te lleva la magia de la Sarthe a casa. Antonio R. Vaquerizo José Lagunar Javi Quilón Álex Moya de Super Motor On Line Diego Durruty especialista motorsport de Automundo.com

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!This past weekend didn't have much running but we recapped the IMSA Michelin Pilot Challenge, Moto GP, and NASCAR. IMSA IMPC had a really enjoyable 4 hour race from Mid Ohio. Plenty of support races as well that are all available on IMSA's Youtube channel if you'd like to go back and watch any of them. Moto GP was at Aragon which put on another show and Denny Hamlin eeked out a victory at Michigan in NASCAR.It's a full plate of racing this weekend with F1 in Canada, IndyCar at Gateway, and the feature event of the weekend the 24 Hours du Le Mans for WEC. We give our picks and previews for the upcoming races as well as some news and notes surrounding each series.Coming up this weekend: NASCAR is in Mexico, F1 in Canada, Indycar at Gateway, and WEC at Le Mans.

A bonus podcast here to help preview the greatest race of them all, the 24 Hours of Le Mans! If you want even more WEC coverage, check out the Autosport Racing Podcast channel for more! Autosport Editor-In-Chief Kevin Turner sits down with Sportscar Correspondent Gary Watkins to preview the 2025 Le Mans 24 Hours.Gary points out why Ferrari and Toyota are the current favourites after initial testing, the Balance of Performance given for the race, and of course, Ferrari winning the first three races of the World Endurance Championship in 2025 so far. There's also a discussion on the teams on the outside looking in, such as Alpine after their podium at the 6 Hours of Spa, Porsche and their dominance across the pond in IMSA, BMW's blistering raw speed, and Wayne Taylor Racing pairing up with Cadillac as they cross over the pond themselves. And can Aston Martin make an impression at their return to the great race?  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

WEC oversight comes from the legislature. There has to be consequences. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In this episode of the Grip Strip Podcast, the discussion revolves around various racing events, including the Indianapolis 500, NASCAR Cup & Trucks at Kansas City, and the GSP Roundup. Palou dominates the second half of the race after starting on pole, while Grahayme Raehaul and RLL have a solid start but the race doesn't end as they wanted it to. A caution and a waved off start are also mentioned. The podcast also covers the NASCAR Cup & Trucks at Kansas City, where Larson destroys the field in the Cup. Bell and Blaney are the closest pursuers, while Brad K, Bubba, and others leave wondering what could have been. The podcast also covers other racing events, such as the IMSA at Laguna Seca, WEC at Spa, MotoGP/Moto2 at Le Mans, Supercars at Tasmania, Formula E Tokyo E Prix, WRC Rally Portugal, WSBK Czech Republic, NHRA Route 66 Nationals, Formula 2/Formula 3 at Imola, and Formula 1 San Marino Grand Prix Preview and Picks.

Vous nous avez posé à plusieurs reprises la question : oui, le nouveau numéro de notre podcast Track Limit était bien programmé sur les 6 Heures de Spa. Un timing serré et un ordinateur ayant fait des siennes ont entraîné un peu de retard, mais vous pouvez désormais retrouver le débriefing de la troisième manche du WEC 2025. Au menu, la victoire Ferrari marquée par les épisodes de la voie des stands et de la bataille avec BMW et Alpine, la bonne prestation de la marque française et bien sûr la lutte en LMGT3.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

https://youtu.be/WoSE4ivjIv4Matt and Sean talk about wave energy converters and power generation, and how in the long run it could outpace solar and wind as a sustainable, renewable energy source.Watch the Undecided with Matt Ferrell episode, How Waves Could Quietly Overtake Solar & Wind: https://youtu.be/l1pxV7Nro34(00:00) - Introduction YouTube version of the podcast: https://www.youtube.com/stilltbdpodcastGet in touch: https://undecidedmf.com/podcast-feedbackSupport the show: https://pod.fan/still-to-be-determinedFollow us on X: @stilltbdfm @byseanferrell @mattferrell or @undecidedmfUndecided with Matt Ferrell: https://www.youtube.com/undecidedmf ★ Support this podcast ★

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!Palou does it again! RLL puts up a great qualifying performance for the Sonsio Grand Prix but Palou and Chip Ganassi put together another masterclass to get the win. That's 4 wins out of the 5 races so far this season and Palou's worst finish on the year is a 2nd place....WOW! Amazing season for him so far. Looking ahead to this upcoming weekend, Indycar has its qualifying session for the Indy 500. One entry will be BUMPED from the field on Sunday. Who will be the 33 competing for this year's Borg-Warner trophy?IMSA and WEC raced this weekend as well at Laguna Seca and Spa respectively. Porsche and Ferrari may have won their respective races in convincing fashion but it was action packed, in a good way, with plenty of on track battles! Really worth a watch if you haven't seen the races. Some great stuff up and down the field. IMSA's next race is on the streets of Detroit and then after that it's Le Mans for WEC and some IMSA teams that were invited.Larson dominates in NASCAR at Kansas. Coming up this weekend: NASCAR is at North Wilkesboro, IndyCar has the Indy 500 Qualifying, F1 is at Imola, and Super Formula is at Autopolis.

Semana de descanso en la F1, pero con una muy buena actividad en la Indy, preparando ya las 500 millas de Indianápolis con la antesala del Indy GP. Además, el fin de semana pasado vibramos con las 6 horas de Spa del WEC y, especialmente, Iván Fernández quien estuvo allí viendo en primera persona la prueba y dándonos a todos una gran envidia. De todo lo que ha pasado y lo que se avecina tenemos cumplida información en los dos episodios de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Segundo triplete del año. Esta semana tenemos F1 y la primera de las carreras de otro triplete compuesto por Ímola, Mónaco y España. En el caso de Ímola, se espera un aluvión de mejoras, quizás las más grandes de la temporada, así que habrá que estar muy atentos a la técnica y quién es el que más avanza y quién menos. ¿Serán capaces de llegar al nivel de McLaren? De momento, con el primer trimestre de la temporada terminado, nos internamos en la temporada europea, que empieza en Italia (Ímola, en el circuito Enzo e Dino Ferrari) y termina en Italia (el 7 de septiembre, en Monza). Esta es la parte de la temporada en la están la mayor parte de las carreras consideradas “clásicos”. Debutante en Ímola. En el país natal de Pirelli - y el país que más rondas del Campeonato de F1 ha acogido en la historia - debuta el nuevo compuesto C6, el más blando de la gama. Homologado para su uso en circuitos que menos exigen a los neumáticos, el C6 podría proporcionar aún más agarre en una vuelta rápida, sobre todo porque la superficie de Ímola es menos abrasiva que la media. Ya estuvo disponible en Baréin, para los tests, pero ningún piloto llegó a usarlo. Eso sí, es difícil imaginar que vaya a usarse en una tanda de carrera, pero seguro que lo vemos bien usado en las clasificaciones de Ímola, Mónaco y Montreal (la única carrera fuera de Europa que veremos en la F1 este trimestre). La verdad es que los compuestos más duros funcionaron mejor el año pasado, ofreciendo un rendimiento muy constante, con una degradación limitada, a pesar de que la temperatura de la pista superó los 50 °C. Cómo afectará a la estrategia. Así que será interesante ver si el hecho de usar compuestos un paso más blandos que el año pasado tendrá algún efecto sobre los resultados y las estrategias - recordemos que el año pasado se hizo una carrera a una sola parada como estrategia más competitiva. Por otra parte, sólo hay una zona DRS, con pocas oportunidades de adelantamiento en el resto del trazado, a lo que se suma que el pit lane es el más largo del calendario en términos de tiempo. Todos estos factores se combinan para hacer de la parada única una tradición obligatoria en este circuito. Además, debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento, la clasificación juega un papel importante, al igual que encontrar la estrategia de carrera adecuada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

NASCAR Xfinity and Trucks at Rockingham saw Sammy Smith win after Jesse Love was disqualified, and the appeal was upheld. Katherine Legge gets severe online harassment for an incident and the ripple effects of this towards the fanbase. Tyler Ankrum secured his first win in 4.5 years due to fuel mileage. Rodney Childers leaves Spire shortly after Cheddar Bob. The All-Star Race faced criticism for lacking fan-desired features, and the Championship Weekend will return to Homestead in 2026.   Other topics include the F1 Saudi Arabian Grand Prix results, the Sim Racing Enduro at Apex, and an NFL Draft preview. The episode also covers WEC at Imola, WRC Rally Islas Canarias, MotoGP/Moto2 at Jerez, NHRA Four-Wide Nationals, and a NASCAR Cup & Xfinity preview for Talladega including the Tate Fogleman Algorithm. Josh lets us know everything going on in iRacing on the Sim Segment before we call it a show.

Phil and Josh return for E267 of the GSP to provide their usual unfiltered commentary on the motorsports events of the past week. At Barber, Hello Palou returned to his dominant position with a win from pole. The guys discussed the fully green flag event, standout performers behind the champ, and the points heading to the Indy Road Course. Anytime motorsports take place at Texas Motor Speedway, expect Phil and Josh to let you know their thoughts. In this case, why any racing takes place at that dump. Like certain people's facilities, this track is godawful and shouldn't have any part in determining champions in any series outside the Bass masters. Three pseudo demolition derbies took place across the major NASCAR series, with Joey Logano, Kyle Larson (subbing for Connor Zilisch) and Corey Heim win in Cup, XFinity and Trucks. Formula 1 raced at the Dolphins' stadium parking lot Grand Prix after announcing a 16-year extension for nobodies benefit. The most compelling race of the weekend was the drivers doing a parade lap in full size Lego cars. In the sprint race, Lewis Hamilton was a Fred Alonso crash away from possibly taking his second sprint victory due to the variable conditions. In the actual race, Oscar Piastri proved once again why he is the measure to fight versus Fish Lips and look to earn McLaren their first driver's title since Hamilton in 2008. Phil discusses the ApexOne GT3 sim league on Assetto Corsa Competitizione and his breakdowns of the splits plus his chances (or lack thereof). The guys discuss Homestead being announced as the finale for the 2026 NASCAR season, which is a welcome relief for numerous NASCAR fans. They will rotate the race among multiple warmer weather sites, so Las Vegas could finally be an option. The GSP Roundup covers F1 Academy, Indy NXT, Formula E, WSBK, IMSA, WEC, MotoGP/Moto2, and Supercars before the race previews and picks for IndyCar at the Indy Road Course plus NASCAR Cup and Trucks at Kansas. Josh previews his opportunity to become a two-time iRacing Indy 500 champ in the Sim Segment along with everything else going on this month as a lead up to the Greatest Day in Motorsports.

Forget what you thought about Mick Schumacher's F1 career. 2026 might rewrite everything.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsIs Mick Schumacher on the verge of a sensational return to Formula 1 with Cadillac? After a rocky exit from Haas and two years in the shadows, the son of a legend is making serious waves again and GM's 2026 entry might just be the opportunity he's been waiting for. Backed by Mario Andretti and holding key meetings during the Miami Grand Prix weekend, Mick is now firmly on Cadillac's radar alongside big names like Sergio Perez and Valtteri Bottas. But with Colton Herta's superlicense woes and Cadillac insisting on merit over marketing, Schumacher's strong recent performances in the World Endurance Championship could be tipping the scales in his favor.This video breaks down everything! From Mick's rocky Haas days and lack of Ferrari backing to his rebranded image as a reliable, technically sharp grafter in WEC. We look at what Cadillac's team structure suggests, why Andretti might see Mick as a long-term asset, and whether pairing him with Checo could actually work. Plus, how his recent Spa podium and strong form in the 36 Alpine car might be the quiet turning point in one of motorsport's most compelling comeback stories. If you're a fan of F1 underdogs, legacy names, or the 2026 grid shake-up, you don't want to miss this one.#f1 #mickschumacher #formula1 #formulaone #wec #fiawec #f12025 #f12026 #cadillac #cadillacf1 #f1news #f1latest #f1updates #f1rumors #f1drama

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -Are newer Porsches less exciting?-Fastest he has driven.-Advice for someone looking to modify their Porsche.-Best drive he has been on.-Hardest thing he has ever done.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!Piastri and Palou just keep winning in F1 and IndyCar. Dominant performances from the two of them in their respective races. Verstappen was able to put on a defensive show until the clock struck midnight as he was out of tires and then to make matters worse a Virtual Safety Car is deployed which put him back to 4th. Although Palou ran away at Barber, the rest of the field had an exciting race that was interesting to watch from a strategic point of view. When to pit, how quick could guys get their tires warmed up, who could defend with cold tires the best? It had some great lunges and passes that played into high risk, high reward scenarios.Logano takes the win in NASCAR at Texas. Coming up this weekend: NASCAR is at Kansas, IndyCar is racing at Barber, WEC at Spa, IMSA at Laguna Seca, MotoGP at Le Mans, and Supercars at Tasmania.

We hebben een nieuwe term in ons IKID lexicon: Hendrixen. Betekenis: Hangen en snacken (tegelijkertijd). Iedereen had zo z'n eigen invulling van de Mei-vakantie. Wie gooide het meeste kinderen en taalmaatjes vanaf de schouders in het zwembad? Place your bets! Alex is inmiddels terug uit Torremolinos (betekenis: we mollen de stieren) en geeft een bikkelharde review. Ook Anne heeft een recensie, hij was naar het nieuwe zeehondencentrum in Lauwersoog, het WEC (betekenis: ... waar is de z van zeehond?). Nynke speelde 60 potjes Bevergang en rekende zich domweg gelukkig in Appelscha. Hanneke overweegt een fightclub Bergharen. Er wordt ook opgevoed her en der, deze ruimte blijven we claimen in podcastland.Ter lering en vermaak,Anne, Hanneke en Nynke en Alex Hazes . Sponsor: Bamigo!Wil je zelf kennismaken met het comfort van Bamigo? Luisteraars van deze podcast ontvangen maar liefst 25% korting op de gehele collectie – dus ook op de nieuwste boxershorts - met de code IEMAND5 op Bamigo.comZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

It's The Week In Sports Cars show featuring Marshall Pruett and DailySportsCar.com's Graham Goodwin and Stephen Kilbey. TOPICS: ELMS, WEC, and more! Every episode is graciously supported by the Justice Brothers, the Sports Car Championship Canada, and TorontoMotorsports.com.  NEW show stickers and memorabilia: ThePruettStore.com If you'd like to join the PrueDay podcast listener group, send an email to pruedayrocks@gmail.com and you'll be invited to participate in the Discord chat that takes place every day and meet up with your new family at events. Play on Podbean.com: https://marshallpruett.podbean.com/ Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast [WSC]

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -Preferences of big wheels vs small wheels.-Tuners -Car hobby on the environment-What he finds troublesome in the car world.-Different car shows.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

In episode 56 of The Drive-Thru, we delve into a range of automotive topics beginning with a discussion on the impact of tariffs on the automotive industry and how it affects prices, from luxury cars to sweatpants purchases. We also highlight the rising cost of cars, tactics used by dealerships, and the ongoing challenges of EV mandates. Significant motorsport updates include the return of McLaren to WEC, potential rule changes in F1, and a review of the first five races of the 2025 F1 season, focusing on teams like Red Bull, Mercedes, and Ferrari. Additionally, we covered humorous and shocking 'Florida Man' stories involving road rage and bizarre police chases, alongside updates on the latest HPDE instructor requirements and upcoming events like the ACO USA Le Mans viewing parties. So tune in for Episode #56 of The Drive Thru! our monthly news episode containing automotive, motorsports and entertaining random car-adjacent news. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00:00 Kickoff and Episode Overview 00:00:56 Tariffs and Their Impact 00:01:56 Personal Tariff Stories 00:04:33 Automotive Market Reactions 00:21:59 Classic Cars and Tariffs 00:24:54 Mercedes' New Innovations 00:29:07 Honda's Start-Stop Issues 00:30:26 Nissan Z vs. Toyota Supra 00:37:15 Hyundai's New Performance Brand 00:41:02 Mini's Commitment to Gas Engines 00:43:02 Subaru's Electric Future 00:44:48 The Uncool Wall Nominee: 2026 Subaru Outback 00:46:26 Lost and Found: Project 964: A Porsche Restoration 00:48:36 Tesla's New Model: Skepticism and Speculation 00:54:30 Florida Man and Cybertruck Road Rage 00:57:32 AI Cameras and Distracted Driving 01:05:01 Motorsports News and Events 01:08:05 Formula One: Controversies and Predictions 01:24:11 HPDE Instructor Certification 01:25:42 Closing Remarks and Announcements ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: https://www.motoringpodcast.net/ Become a VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Online Magazine: https://www.gtmotorsports.org/

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!Piastri goes back to back with a win in Jeddah to take the lead of the driver's championship in F1. The race essentially boiled down to a 5 second penalty given to Verstappen after a Turn 1 Lap 1 incident where Piastri runs Verstappen off the road in a situation where both drivers were going faster than they normally would be entering the corner.WEC had a fantastic race in Imola where although Ferrari took the pole and won the race, in Hypercar, it wasn't with ease. Strategy after some ill-timed full course yellows mid-race led to a great race that tested driver's patience as Imola is a fast and tight track that can be very high risk with high reward if successfully pulled off. In GT3, Manthey Porsche won the race narrowly ahead of the WRT BMW. A great battle that came down to the last lap and almost the final two corners between Richard Lietz and Kelvin Van der LindeComing up this weekend: NASCAR is at Talladega

After Rory McIlroy dramatically became the sixth golfer in the modern history of the game to win the career Grand Slam at The Masters, Phil and Josh return to discuss this momentous occassion and everything that went on in the world of motorsports. Kyle Kirkwood added his name to the illustrious history at Long Beach, becoming a two-time winner of the event after winning pole for both races. Alex Palou's early season winning streak was ended, but he still had a strong finish. Multiple pit strategies and a completely green flag race made it interesting, while Penske's performance definitely was not Penske Perfect. Kyle Larson dominated 2/3 of the weekend at Bristol, winning the Cup and XFinity races. Yung Money ended up 2nd behind Chandler Smith in the Truck Series event. Rajah Carruth and Martinsville winner Daniel Hemric both had solid days along with the Niece duo. Oscar Piastri inserted himself into the title discussion with a dominant weekend at Bahrain, culminating in a win from pole. The McLaren driver held off Woody Russell and teammate Lando Norris to take the top step. Fish Lips was nowhere the entire weekend while Ferrari had mixed fortunes. Phil is competing as an Am in the ApexOne GT3 Endurance race at Catalunya, so he gives his thoughts on ACC and his feelings going into the event. Can Phil come through with a victory? Someone who many thought would have a victory at Augusta long before Sunday was Rory McIlroy. The Northern Irishman made it unnecessarily interesting throughout the final round, but held on in the first hole of the playoff to make history. Phil was focused on the Masters because it has always been his favorite golf tournament of the year, while Rory's win also was a happy result. The GSP Roundup covered F2/F3/F1 Academy, IMSA, MotoGP/Moto2, Supercars, Formula E, WSBK, WEC and Anthony Wayne Stewart's first career Top Fuel win at Las Vegas in the Four Wide Nationals, with Austin Prock (Funny Car) and Dallas Glenn (Pro Stock) taking the Wally's in their respective classes.  Phil and Josh preview the Rockingham return for XFinity and Trucks and make picks along with the Saudi Arabian Grand Prix Formula One race before Josh's Sim Segment and Show Close.  

Join Nick Lamagna on The A Game Podcast with our guest Benson "Smooth" Henderson a UFC Legend, athlete, entrepreneur, trainer and family man fighting out of The MMA Lab in Arizona by way of Colorado!  Initially thinking he would grow up to fight crime as a cop locking people in cages he ended up getting locked in cages himself as a professional fighter who has fought the biggest names in fighting.  He has thrown fists in every major promotion including Karate Combat, multiple high level Jiu Jitsu competitions against such high level grapplers as Demain Maia and Ben Saunders.  He fought In Bellator Fighting Championship and even became the lightweight champion of the WEC and of course won the belt in the world renowned UFC where he Is known as one of the greatest lightweights of all time tying Franke Edgar, BJ Penn and Khabib Nurmagomedov for the 2nd most lightweight title defenses of all time.  He earned Fight of the Night and Fight of the Year honors in some of his past battles, choking out some of your favorite UFC fighters.  After taking a temporary retirement from mma he jumped back into combat sports and earned a recent victory in the boxing ring and he has recently signed to the Global Fight League aka GFL and is scheduled to have another fight with Anthony Pettis this summer.  He walks the walk of a true martial artist and role model as he is faith based and all natural never having tried drugs or alcohol building his reputation on hard work, a strong mindset and ethics.  You can find him and his MMA Fighter wife teaching Jiu Jitsu and women's self defense at the MMA Lab in Glendale Arizona every week!  Topics for this episode include: ✅ The key to achieving your long-term vision ✅ Why risks and failure help to master anything you love ✅ The difference between Jiu Jitsu in a fight or in a sport ✅ Staying true to yourself for success in life ✅ Discover the lifelong benefits of martial arts training ✅ Present and future for Benson Henderson + More See the show notes to connect with all things Benson!   Connect with Benson: Benson Henderson on Instagram Benson Henderson on Facebook Benson Henderson on Twitter   Connect with The MMA Lab: The MMA Lab on Instagram The MMA Lab on Twitter The MMA Lab on Youtube The MMA Lab on Facebook The MMA Lab on Tiktok --- Connect with Nick Lamagna www.nicknicknick.com Text Nick (516)540-5733 Connect on ALL Social Media and Podcast Platforms Here FREE Checklist on how to bring more value to your buyers    

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -His favorite RS cars.-What he likes about air-cooled and water-cooled. -His opinion on different models and such.-His thoughts on modified cars.-Porsches he thinks are most fun.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

È stata una grande notte di lotta e sofferenza quella che ha portato l'Inter in semifinale di Champions League dove troverà, ancora una volta, il Barcellona. Convochiamo il tifoso Gianfelice Facchetti che ieri era in tribuna a San Siro a godersi lo spettacolo e anche Alessandro Alciato che era a bordocampo per Amazon Prime Video. Ospite d'onore della puntata di oggi di Endurance Race con Roberto Lacorte di Cetilar Racing e Gionata Ferroni, è Giancarlo Minardi, presidente di "Formula Imola", società che gestisce l'Autodromo Internazionale "Enzo e Dino Ferrari" che ospiterà la 6H di Imola del WEC la domenica di Pasqua.

More Top Sustainable Stocks To Consider includes several articles featuring terrific renewable energy, healthcare, branded consumer and natural food stocks. By Ron Robins, MBA Transcript & Links, Episode 152, April 18, 2025 Hello, Ron Robins here. Welcome to my podcast episode 152, published April 18, 2025, titled “More Top Sustainable Stocks To Consider.” It's presented by Investing for the Soul. Investingforthesoul.com is your site for vital global ethical and sustainable investing mentoring, news, commentary, information, and resources. Remember that you can find a full transcript and links to content, including stock symbols and bonus material, on this episode's podcast page at investingforthesoul.com/podcasts. Also, a reminder. I do not evaluate any of the stocks or funds mentioned in these podcasts, and I don't receive any compensation from anyone covered in these podcasts. Furthermore, I will reveal any investments I have in the investments mentioned herein. Additionally, quotes about individual companies are brief. Please visit the podcast's webpage for links to the articles and additional company and stock information. ------------------------------------------------------------- More Top Sustainable Stocks To Consider (1) Now, the following articles offer some interesting investment ideas. The first article is titled ESG Still Matters. 3 Defensive Stocks That Make the Grade. It's by Teresa Rivas and seen on barrons.com. Here are a few quotes from her article. “Portfolio manager Bill Davis is shutting out all the noise and sticking to his guns. The term ESG has been a lightning rod for a long time, but it is—and always has been—simply ‘a proxy for finding a well managed company…' Davis puts his money where his mouth when it comes to the actively managed Hennessy Stance ESG ETF, which doesn't invest in tobacco, fossil fuel, weapons, and similar areas. He does make exceptions based on company principles. The fund uses an algorithm to rank S&P 500 companies by various risk factors and metrics, and identifies those most likely to generate positive alpha and minimize harm. It also helps avoid being reactionary to the zigzags of U.S. policy these days. That strategy, which also avoids large positions, hasn't distinguished itself in these past few years when the Magnificent Seven tech stocks and a handful of other megacaps drove index performance—the fund, though, does have positions in Google, Apple, and Netflix. Still, Davis stands firm. The strategy can show its worth when investors are more concerned with downside risk protection. There are plenty of companies, though, that Davis feels differently about. He likes drug distributor  Cardinal Health CAH —peer to Barron's pick McKesson—because healthcare remains a safe haven and Cardinal has done particularly well—doubling the S&P 500 in recent years. Its earnings growth profile is good and ‘it's a solid company with large enough scale to have pricing power.' Also making the cut is Atmos Energy AIO Davis cites the natural-gas utility's relative momentum—the shares are up nearly 30% in the past year—and its defensive qualities. Although the fund shies away from fossil fuels, distributors like Atmos that are transparent, focused on reducing greenhouse gas emissions, do fit the bill. Davis owns staple General Mills GIS as well, again for its defensive qualities, including a 4% yield, and its size—big enough to exert pricing power. He does see only modest upside, but also ‘low downside, so it's a good fit for our portfolio.'” End quotes. ------------------------------------------------------------- More Top Sustainable Stocks To Consider (2) This second article brings us back to the most likely favourite sector for ethical and sustainable investors. Its title is 5 Renewable Energy Stocks to Buy Amid Growing Market Demand by Nalak Das at Zacks and seen on finance.yahoo.com. Here's some of what Mr. Das says about his picks. “These five renewable stocks have strong long-term potential. These stocks have seen positive earnings estimate revisions in the last 60 days. Each of our picks currently carries a Zacks Rank #2 (Buy). At the same time, these companies pay dividends regularly at an attractive rate. 1. The AES Corp. AES is one of the forerunners in the utility industry's transition to clean energy by investing in sustainable growth and innovative solutions while delivering superior results. AES continues to invest in clean energy projects. In 2024, AES completed the construction of 3 gigawatts (GW) of wind, solar, gas and energy storage. [The company] expects to add a total of 3.2 GW of new renewables to its operating portfolio by the end of 2025… AES has an expected revenue and earnings growth rate of 3.1% and -1.4%, respectively, for the current year… AES has a current dividend yield of 6.32%. The AES Corporation (AES): Free Stock Analysis Report. 2. OGE Energy Corp. OGE has been investing steadily to expand its renewable generation assets. The company is focused on reducing its carbon dioxide emissions to 50-52% by 2030. As of Dec. 31, 2024, OGE owned the 120 megawatts (MW) Centennial, 101 MW OU Spirit and 228 MW Crossroads wind farms. It also owns and operates six solar sites across the state of Oklahoma and one in Arkansas, which comes with a cumulative generation capacity of 32.2 MW… OGE has an expected revenue and earnings growth rate of 0.8% and 3.7%, respectively, for the current year… [The company] has a current dividend yield of 3.88%. OGE Energy Corporation (OGE): Free Stock Analysis Report. 3. WEC Energy Group Inc. WEC is investing in cost-effective zero-carbon generation like solar and wind. During 2025-2029, WEC plans to invest $28 billion, out of which $9.1 billion will be invested in regulated renewable projects. The idea is to further strengthen WEC's renewable portfolio… WEC Energy Group has an expected revenue and earnings growth rate of 9.2% and 8.5%, respectively, for the current year…[It] has a current dividend yield of 3.42%. WEC Energy Group, Inc. (WEC): Free Stock Analysis Report. 4. NiSource Inc. NI expects to invest $19.4 billion during 2025-2029 to modernize infrastructure, which will enhance the reliability of its operations. NISource continues to add clean assets to its portfolio and retire coal-based units. [The company] is set to retire its 100% coal-generating sources between 2026 and 2028 and replace the production volumes with reliable and cleaner options at lower costs. NISource aims to reduce greenhouse gas emissions by 90% by 2030 from the 2005 levels. This initiative can help NISource lower the cost of operations by focusing on new and advanced assets. New products and services can lead to added revenue streams… NiSource has expected revenue and earnings growth rates of 11.1% and 6.9%, respectively, for the current year… [it] has a current dividend yield of 2.94%. NiSource, Inc (NI): Free Stock Analysis Report. 5. CMS Energy Corp. CMS remains one of the primary utility providers in Michigan. CMS plans to invest $20 billion in infrastructure upgrades, repair and clean energy generation during 2025-2029. In November 2024, CMS filed its 20-year renewable energy plan, which includes the addition of nine GW of solar and four GW of wind to its generation portfolio during 2025-2045… CMS Energy has an expected revenue and earnings growth rate of 7.4% and 7.8%, respectively, for the current year… [it] has a current dividend yield of 3.05%. CMS Energy Corporation (CMS): Free Stock Analysis Report.” End quotes. ------------------------------------------------------------- More Top Sustainable Stocks To Consider (3) This third article is an updated version of a February 20, 2025, story. It was featured in my Podcast: The Low-Carbon Stocks for Sustainable Investors. Its new title is Best Natural and Organic Food Stocks to Buy Now in 2025 by Sumit Singh. Again, it's from the great Zacks research group and found on finance.yahoo.com. Here are some quotes from the new article. “Companies like The Hain Celestial Group, Inc. HAIN, General Mills, Inc. GIS and Vital Farms, Inc. VITL are responding to the rising demand for organic, clean-label and ethically sourced foods. With consumers prioritizing transparency, sustainability and minimal processing, the market for natural foods continues to grow. Expanding farm networks, plant-based innovations and a focus on humane, eco-friendly production are shaping the industry's future… The global healthy foods market is expected to reach $2.26 trillion by 2035. 3 Natural Food Stocks to Watch 1. United Natural Foods, Inc. UNFI stands as a prominent player in the natural food sector, serving as one of the largest distributors of organic and natural products in North America. Through its extensive network, United Natural Foods supplies a vast array of products, including fresh produce, pantry staples, dairy alternatives and plant-based foods. With its diverse portfolio, the company caters to both retail giants and independent natural food stores, meeting the growing demand for cleaner, healthier eating options. United Natural Foods has made a strategic shift by realigning its wholesale business into two product-centric divisions — one of which is solely dedicated to natural, organic, specialty and fresh products… This Zacks Rank #2 (Buy) company is increasingly focusing on innovation and sustainability within the natural foods space. The company has committed to enhancing its supply-chain practices, reducing waste and supporting regenerative agriculture initiatives. United Natural Foods is also working closely with suppliers to accelerate food innovation. Upgrades in automation and warehouse processes are leading to better order accuracy, less product waste and faster deliveries. United Natural Foods, Inc. (UNFI): Free Stock Analysis Report. 2. Sprouts Farmers Market, Inc. SFM has been at the forefront of the natural and organic food movement, catering to health-conscious consumers seeking fresh, high-quality and ethically sourced products. The company's commitment to fresh, organic and attribute-driven products sets it apart. This strategic positioning not only resonates with a growing base of wellness-focused consumers but also aligns with broader food industry trends favoring transparency, sustainability and nutritional value… In addition to product innovation, this Zacks Rank #2 company excelled at enhancing customer engagement through strategic merchandising events and effective marketing campaigns. Seasonal events like the Summer Cherry Festival shine a spotlight on fresh, specialty items and educate consumers on better-for-you choices. This approach not only drove strong traffic across its channels but also contributed to its robust e-commerce growth, surpassing $1 billion in sales in 2024. Sprouts Farmers Market, Inc. (SFM): Free Stock Analysis Report. 3. Beyond Meat, Inc. BYND has strategically realigned its product innovation to strengthen its appeal among health-conscious and natural-food-seeking consumers. A standout development in this direction is the launch of Beyond IV and the extended Beyond Steak line. These new offerings have been designed not only to deliver flavor and texture improvements but also to meet heightened consumer expectations around nutrition and ingredient transparency. These products have earned accreditations from respected health organizations, including the American Heart Association, American Diabetes Association and Clean Label Project. This Zacks Rank #2 company has taken a proactive stance, using nutritional credentials and transparent messaging to reposition its products as a better-for-you choice. By doubling down on natural and functional food innovation, the brand is not only aiming to win over skeptical customers but also elevate its products to a new standard that aligns more closely with organic and wellness-oriented trends in the food industry. Beyond Meat, Inc. (BYND): Free Stock Analysis Report. End quotes. ------------------------------------------------------------- Additional article links 1. Title: Analog Devices a Top Socially Responsible Dividend Stock With 2.2% Yield (ADI) on nasdaq.com. By BNK Invest. 2. Title: How to Invest in IonQ (IONQ) on fool.com. By Rachel Warren. 3. Title: 11 Climate-Tech Companies to Watch in 2025 on inc.com. By Chloe Aiello. UK article link Title: Triodos Bank Recognised as Top-Scoring Best Buy by Ethical Consumer on ffnews.com. By Ethical Consumer. ------------------------------------------------------------- Ending Comment These are my top news stories with their stock and fund tips for this podcast, “More Top Sustainable Stocks To Consider.” Please click the like and subscribe buttons wherever you download or listen to this podcast. That helps bring these podcasts to others like you. And please click the share buttons to share this podcast with your friends and family. Let's promote ethical and sustainable investing as a force for hope and prosperity in these troubled times! Contact me if you have any questions. Thank you for listening. I'll talk to you next on May 2nd. Bye for now.   © 2025 Ron Robins, Investing for the Soul

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!Piastri dominates Bahrain while Lando falls up short in qualifying where he makes a decent recovery but can't quite go for the win on Sunday. Great race from Haas as they score double points finishes. Gasly and Alpine have a great run as well.Kyle Larson dominates at Bristol with Hamlin being the closest to him all day.Porsche sweeps at Long Beach as they finish 1-2 in GTP and win in GTD as well. Penske Porsche has been unstoppable in these first three races. Which manufacture do you think will beat them?Kyle Kirkwood takes the win at Long Beach for the IndyCar race where he is able to out pace Alex Palou. This was no easy task but Kyle put in a superb qualifying lap to take pole and had great pace during a caution-free race on the streets of Long Beach.Coming up this weekend: F1 is in Saudi Arabia on the streets of Jeddah and WEC is at Imola.

PSG e Barcellona prenotano già un posto in semifinale con il 3-1 dei parigini all'Aston Villa e il 4-0 dei catalani al Borussia Dortmund. Intanto, soprattutto dopo la pesante sconfitta contro l'Arsenal, le voci che vedano la storia tra Ancelotti e il Real Madrid al capolinea si amplificano...ne parliamo con Filippo Maria Ricci dalla Spagna. Ci colleghiamo con Stefano Meloccaro che aspetta di assistere al derby di Montecarlo tra Musetti e Berrettini.Con Giorgio Sernagiotto di Cetilar Racing e Gionata Ferroni commentiamo la notizia del giorno nel mondo dei motori: questa mattina McLaren ha annunciato il suo ritorno nella classe Hypercar del WEC nel 2027, con un solo obiettivo: vincere la Le Mans.

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -Retiring and what he is doing now.-His books.-Cars he has been associated with and owned.-Thoughts on air-cooled and water-cooled.-PDK or manual.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -His opinion on different Porsche race cars.-How the 964 C4 Lightweight came about.-His thoughts on nannies on today's cars.-Porsche SUV thoughts in 1972.-The most disappointing part of his career.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

Join Frederic Lequien, CEO of the FIA World Endurance Championship (WEC), and Marius Louvet, Director of Marketing and Communications, for an exclusive deep dive into WEC's unparalleled 2024 season and its exciting roadmap for the future. Recorded during EPARTRADE's 5th Annual Race Industry Week, this discussion highlights WEC's innovation, fan engagement, and competitive excellence.

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -Cars he was involved in homologating.-SC/RS and Rallying.-Why Porsche allowed him to rally with other manufactures.-Huschke von Hanstein influence in getting people to drive Porsche.-His thoughts on preservation with restorations.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

Send us a text-Son of Porsche race car driver Edgar Barth-Two Apprenticeships with Porsche starting at 16 years old.-1977 Le Mans winner, 1980 1000km Nurburgring winner, 1993 GT Class Le Mans winner.-Started BPR racing series.-In charge of the archives, homologation and taking care of the private race teams at Porsche.In this episode we talk about: -LMP 2000.-Ending the 911 in the early '80s.-Going from air-cooled to water-cooled.-Current racing in IMSA and WEC.-Ideas when developing the 959. -Starting the Porsche archive.-What is involved in homologating a car.Send questions and suggestions to porschepatterpod@gmail.com https://www.circuitsixfour.com/https://www.instagram.com/circuit6four/https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox

Today's episode is packed with everything from luxury cars to childhood trauma. We discuss the Carhartt Edition Dodge 1500 and how Carhartt has been hijacked by hipsters. Nick shares a tragic tale of being bitten by an old horse, while Hunter talks about a client's insane Bentley collection—and the mystery cars hidden under covers. We also debate the true cost of EV charging (spoiler: it's not as cheap as you think) and why flying cars will never happen. Plus, we break down the WEC racing series and its F1 connections before Nick assigns new nicknames and mascots for every F1 team. Don't miss this one!

L'Inter fa il suo dovere col Feyenoord e si porta avanti col discorso qualificazione ai quarti. Di questa e della altre partite di Champions League di ieri sera parliamo con Fabrizio Biasin e Mister Gianni De Biasi. Qualcosa si muove sui tavoli del Governo per quella che è stata chiamata dal Ministro dello sport Abodi "La stagione delle riforme del calcio": dagli stadi alle scommesse, con l'abolizione del divieto di pubblicità di queste ultime. Facciamo chiarezza sui lavori in corso insieme a Marco Bellinazzo de Il Sole 24 Ore. Con Roberto Lacorte di Cetilar Racing torniamo sulla tripletta Ferrari della prima tappa del WEC in Qatar. Ospite di oggi di Endurance Race l'ex pilota Dindo Capello.

Kevin Turner sits down with Gary Watkins to preview the 2025 World Endurance Championship. Gary reports live from the Lusail International Circuit for the opening round this weekend, the 1812km of Qatar. The pair discuss the big questions - Can anyone breach the elite class of the Hypercar category, dominated by Porsche, Toyota and Ferrari in 2024? There's an extended look at the outside contenders - Aston Martin making their WEC debut this weekend with their Valkyrie, the first Road Car to be adapted for the Hypercar category, whether BMW can maintain their momentum from the end of last season, and is 2025 the make or break year for Peugeot? There's also a discussion on the controversial new weight limit rules for qualifying and how they might affect the running of the field, and Kev and Gaz's picks for the season. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

It's happening! Ford is returning to WEC, setting up the continuance of one of motorsports most ferocious rivalries, Ford vs Ferrari! James and Ash discuss along with; A job in F1 doesn't pay as much as you'd think, Who is SRO and Formula E's latest marketing ploy

It's happening! Ford is returning to WEC, setting up the continuance of one of motorsports most ferocious rivalries, Ford vs Ferrari! James and Ash discuss along with; A job in F1 doesn't pay as much as you'd think, Who is SRO and Formula E's latest marketing ploy

Tonight, on Trackside with Kevin Lee and Curt Cavin, they talk about Tim Cindric stepping down as president of Team Penske but will retain the same role as Penske’s IndyCar program. They also recap last week’s testing from the Thermal Club and how well Prema and Robert Shwartzman did along with Andretti and Marcus Ericsson, as well as preview the next test at Sebring. Later, they talk about the revealing of Andretti’s liveries for the 2025 season, with new notables of Kyle Kirkwood with Chili’s and Marcus Ericsson reuniting with Bryant. Later in the first hour of the show, Kevin and Curt answer fan questions from X, starting with the latest update on Fox’s latest streaming platform. They also talk about the latest about who could land the final seat for Coyne and who could be in the booth and pits for IndyCar and Indy NXT. To wrap up the first hour of the show, they talk about Jack William Miller driving for Abel Motorsports with Miller Vinatieri Motorsports and preview the second hour. To start the second hour of the show, Kevin and Curt talk about what they learned from content days with the drivers asking for a new car for potentially the 2027 season. Drivers asked for a lighter car, easier passing, and power steering. They also talk about Santino Ferrucci being very optimistic about how the upcoming season will go for him and for A.J. Foyt Enterprises. Later, they talk about how well David Malukas will do for Foyt and how he could fit in a future with Penske. Later in the second hour of the program, they talk about Zak Brown’s state of the sport. Then to wrap up another addition of the show, Kevin talks about Ford returning to WEC, a possible return to Adelaide, and the Las Vegas F1 race moving up two hours earlier. See omnystudio.com/listener for privacy information.