Podcasts about Safety car

En Sakhir rugió la pista, bajo el sol y la arena, los bólidos se alistaron para una carrera buena. Oscar Piastri, cual rayo veloz, desde la pole partió y mostró su feroz. Con McLaren en llamas, el australiano brilló, ni el Safety Car ni el calor lo detuvo, y triunfó. George Russell, con problemas en su Mercedes fiel, sin DRS ni frenos, defendió su papel. Lando Norris, con penalización en la salida, remontó con garra y terminó la corrida. Tercero en el podio, su liderato mantuvo, aunque Piastri, su compañero, ya lo tuvo. Leclerc y Hamilton, en Ferrari lucharon, pero el podio, esta vez, no alcanzaron. Verstappen, en su Red Bull, sufrió sin cesar, sexto terminó, sin mucho que celebrar. Carlos Sainz, en Williams, tuvo un día fatal, un toque con Tsunoda y adiós al pedal. Fernando Alonso, en Aston Martin, sin suerte, decimosexto cruzó, lejos de la fuerte. Así fue Baréin, con drama y emoción, donde Piastri reinó con determinación. La Fórmula 1 sigue su danza veloz, rumbo a Arabia Saudí, con rugido atroz.

Las Claves del Gran Premio de Japón de F1 de 2025 1. Max Verstappen, maestro del control (y con ganas de más) Max Verstappen logró su primera victoria del año —la cuarta consecutiva en Suzuka— con una actuación quirúrgica y algo de picante. Dominó el sábado con una pole decisiva y resistió el domingo el empuje de los McLaren gracias a una salida perfecta, una defensa clave en el pit lane y un ritmo final implacable. “McLaren era más rápido, pero no pudieron entrar en DRS”, dijo. Luego bromeó —o no tanto—: “Si hubiera estado en ese coche [McLaren], no me habríais visto”. Aunque matizó el comentario, dejó claro que la victoria fue una combinación de buenas decisiones, trabajo en equipo con Gianpiero Lambiase y condiciones favorables como el frío y el nuevo asfalto, que redujeron el sobrecalentamiento de neumáticos, uno de los puntos débiles del RB21. 2. Lando Norris, sin hueco ni excusas Lando Norris estuvo a un suspiro de tomar el liderato en la salida del pit lane, pero Max Verstappen le cerró la puerta con autoridad. Ambos se quejaron por radio — Lando Norris por ser forzado fuera, Max Verstappen por la supuesta lentitud del británico al activar el limitador—, pero tras la carrera el de McLaren quitó hierro al asunto: “Así son las carreras, Max Verstappen es el último al que esperaría que me dejase espacio… en el buen sentido”. En ritmo fueron muy similares, pero Red Bull fue más preciso. Buena carrera de Norris, que sigue sumando fuerte, aunque ya se le escapa Verstappen en el mano a mano. 3. Óscar Piastri pidió paso, pero no lo dejaron Oscar Piastri tenía ritmo para atacar, se acercó a menos de medio segundo de Norris y pidió vía libre para ir a por Verstappen. McLaren se lo negó, priorizando el doble podio. El australiano lamentó haber perdido la carrera en la clasificación, pero dejó claro que está listo para más. El tercero supo a poco. 4. Fernando Alonso, una obra invisible (pero brillante) Fernando Alonso terminó 11º en Suzuka, a las puertas de sus primeros puntos del año. Aunque desde fuera pareció una carrera anónima, el propio asturiano la valoró como una de sus mejores actuaciones personales en la F1: "Nadie va a recordar el 11º puesto de Suzuka 2025, pero para mí ha sido una de mis mejores carreras. He sacado el máximo del coche y un poco más". Con un Aston Martin sin ritmo, sin agarre y el coche más lento en recta, Alonso se las arregló para contener a Tsunoda, evitar errores y mantener la posición a duras penas. "Estábamos en una espiral de la que era difícil salir", dijo sobre su estrategia, que buscó protegerse más que atacar. "Estar el 11º es un pequeño milagro. No somos ni el 18º coche más rápido", resumió con crudeza. Aunque no sumó, volvió a hacer magia en el barro. 5. Carlos Sainz, progreso a paso lento Carlos Sainz cruzó la meta en 14ª posición tras salir 15º por una sanción que recibió el sábado. Pasó gran parte de la carrera atrapado tras Liam Lawson y solo pudo mostrar su ritmo real al final, con neumáticos blandos. Hizo buenos adelantamientos —uno brillante a Nico Hülkenberg—, pero reconoció que adelantar en Suzuka es como hacerlo en un “Mónaco de curva rápida”. Se quedó con lo positivo, consciente de que aún le falta confianza plena con el Williams. 6. Lewis Hamilton, sin ritmo ni recompensa Suzuka solía ser territorio Lewis Hamilton, pero este año fue una carrera de frustración. Terminó séptimo, a más de 13 segundos de Charles Leclerc, y sin opción real de pelear con los Mercedes. Apostó por una puesta a punto más pensada para el domingo y salió con duros esperando un Safety Car que nunca apareció. El coche seguía con sobreviraje y poco apoyo trasero, lo que comprometió su ritmo. Solo adelantó a Isack Hadjar y fue incapaz de seguir el ritmo de Antonelli. “Este ha sido el máximo que podía sacar”, dijo. Ferrari parece, por ahora, la cuarta fuerza. 7. Kimi Antonelli, vuelta rápida y recital ante Lewis Hamilton Andrea Kimi Antonelli cuajó su mejor fin de semana en F1: se clasificó sexto, lideró durante la ventana de paradas, marcó la vuelta rápida y contuvo a Hamilton en el segundo stint con mucha solidez. “Cuando iba detrás de él, era mucho más rápido en algunas partes del circuito”, admitió Lewis Hamilton. El rookie sigue creciendo. 8. McLaren, doble podio... pero con decisiones conservadoras McLaren fue el equipo que más puntos sumó (33), pero también el gran derrotado moral del domingo. Tenían coche para ganar y no arriesgaron en la estrategia ni con el orden de sus pilotos. El intento de undercut no funcionó y Lando Norris se quedó sin espacio en la salida del pit lane. Aunque el británico restó importancia al momento, fue el punto de inflexión de la carrera. McLaren se fue de Suzuka con una oportunidad perdida. 9. Suzuka, un muro para los adelantamientos Del cuarto al sexto (Leclerc, Russell, Antonelli) no hubo cambios de posición. Suzuka demostró ser uno de los circuitos más difíciles para adelantar: solo un punto de DRS, curvas rápidas que impiden seguir de cerca, y una parrilla muy comprimida. El nuevo asfalto redujo la degradación, y las temperaturas más bajas beneficiaron a Red Bull. Como explicó Verstappen, "los coches generan mucho aire sucio y los neumáticos se calientan si vas cerca". 10. Hadjar, primeros puntos con madurez Isack Hadjar fue séptimo en clasificación y firmó sus primeros puntos en F1 con un octavo puesto sólido. Aguantó a Bearman y mostró una madurez inesperada para alguien con tan poca experiencia. Está justificando con creces su promoción a Racing Bulls. 11. Olivier Bearman, otro rookie que brilla Oliver Bearman fue 10º en una carrera muy sólida. Clasificó en Q3 y mantuvo su posición toda la carrera, sin errores y sin f presión. Se consolidó como una de las sorpresas positivas de este inicio de temporada. ⚠️ 12. Lance Stroll, descolgado Lance Stroll fue el único piloto doblado. Clasificó último, sin ritmo en ningún momento y terminó 20º en una carrera para el olvido. Muy lejos de Alonso, volvió a estar fuera del radar competitivo. 13. Sauber, el coche más lento Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto volvieron a sufrir. Salieron 16º y 17º y terminaron prácticamente en las mismas posiciones. Las mejoras traídas a Suzuka no dieron frutos y el equipo se confirma como el más débil del campeonato. Los destacados del Gran Premio de Japón de F1 de 2005 Estrella: Max Verstappen y su dominio con un coche que no está para grandes cosas. Estrellado: Para mí McLaren y su falta de decisión y control de la situación. La sorpresa: Kimi Antonelli y su gran desempeño en un circuito que no conocía. Mejor vuelta del circuito y 3 de 3 en los puntos. Que momento: Esta es muy fácil, la salida de boxes entre Max Verstappen y Lando Norris, fue lo único animado del fin de semana. Próxima Carrera La próxima carrera es el Gran Premio de Baréin el Domingo 13 de abril a las 17:00 horas horario español peninsular desde el Circuito Internacional de Baréin La próxima cita del campeonato nos lleva hasta el circuito internacional de Baréin, uno de los trazados más emblemáticos del calendario moderno. Situado en pleno desierto de Sakhir, este circuito combina largas rectas con fuertes frenadas, lo que lo convierte en un desafío tanto para pilotos como para ingenieros. Su asfalto abrasivo y los constantes cambios de temperatura exigen una gestión muy precisa de neumáticos, mientras que su iluminación nocturna, una de las más espectaculares del mundo, añade un componente visual inconfundible. Más allá del trazado, Baréin es un pequeño pero estratégico país del Golfo Pérsico que ha apostado fuerte por el automovilismo como escaparate internacional. Es un reino que mezcla modernidad y tradición, con una fuerte inversión en tecnología, deporte y turismo. La Fórmula 1 ha sido parte clave de esa estrategia desde que en 2004 se convirtiera en el primer país de Oriente Medio en acoger una carrera de la máxima categoría. Un lugar donde el rugido de los motores se funde con el eco del desierto. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

In der heutigen Folge von HOTLAP gehts etwas ruhiger zur Sache denn das Rennen auf dem legendären Suzuka International Racing Course hatte leider nicht so insichwie man sich das gewünscht hatte. Nichtsdestotrotz analysieren wir alle Highlights des Großen Preises von Japan: Außerdem werfen wir einen Blick über den Tellerrand der Strecke: In den Medien sorgt derzeit die Debatte um die Rückkehr der V10-Motoren für ordentlich Gesprächsstoff. Wir sprechen über: Warum der Sound der alten V10-Ära noch heute Gänsehaut macht Welche technischen und politischen Hürden es für ein Comeback gäbe Und was Audis Einstieg in die Formel 1 ab 2026 damit zu ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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ZUM ZEITPUNKT DER AUFNAHME NOCH NICHT OFFIZIELL BESTÄTIGT!! Fahrertausch bei Red Bull Racing: Berichten zufolge plant Red Bull Racing, bereits nach den ersten beiden Rennen der Saison Liam Lawson durch Yuki Tsunoda zu ersetzen. Diese Entscheidung folgt auf Lawsons schwierigen Saisonstart, einschließlich eines Ausfalls in Australien und eines 16. Platzes in China. Tsunoda, der zuvor vier Jahre im Junior-Team von Red Bull verbracht hat, soll ab dem Großen Preis von Japan an der Seite von Max Verstappen fahren. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit des Teams zu steigern und wurde in Zusammenarbeit mit Motorenlieferant Honda beschlossen. Doppelte Disqualifikation von Ferrari in ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Casi no nos hemos recuperado del intensísimo fin de semana en Melbourne, donde se celebró el Gran Premio que abría esta temporada 2025 de Fórmula 1 y ya nos estamos preparando para el siguiente. En el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para la siguiente carrera, este mismo fin de semana, en China. Pero, por si fuera poco, tendremos WRC en Kenya, con el Safari e Indycar, en Thermal. Casi no vamos a tener tiempo ni de dormir. China, todo un reto. El 18º Gran Premio de China, será, según Pirelli, un reto muy especial, empezando porque la pista está completamente reasfaltada, y siguiendo porque sólo habrá una hora de entrenamientos libres, pues tenemos fin de semana con carrera sprint. Además, es la primera vez que Shanghai celebrará un Gran Premio en Marzo, cuando las temperaturas en el aire rara vez superan los 18ºC… aunque este año se esperan hasta 16ºC, el sábado, una temperatura similar a la del año pasado. Y si vimos muchas paradas en Melbourne, Shanghai también es un circuito que suele ver salir al Safety Car: el año pasado hasta en 3 ocasiones. Pero para los que va a ser un reto es para los aficionados: enlazamos otro fin de semana de madrugones, pues tendremos: El viernes, a las 4:30h, la única sesión de libres, para ver la Sprint Quali a las 8:30h. El sábado, la carrera sprint a las 4:00h, y la sesión de clasificación para la carrera del domingo a las 8:00h. Y el domingo nos toca volver a madrugar, pues la carrera dará comienzo a las 8:00h. Mucho más motor. Si sólo fuera levantarse de madrugada a ver la Fórmula 1 no estaría mal, pero es que además tendremos dos estupendas pruebas más. Por un lado el mítico Rally Safari, en Kenya, que tan buen espectáculo da, y tantos sustos da a los pilotos, entre animales y bancos de fez fez. Pensar en el ganador de esta prueba es hacer un ejercicio adivinatorio, pues cualquier cosa puede pasar en cualquier momento: hasta el último minuto, hasta el último kilómetro no está todo cerrado. Y no nos olvidemos que el domingo (a las 20:00h en horario español) tenemos la preciosa prueba en Thermal, de la Indycar. El año pasado no contó para la clasificación del Campeonato, pero este año ya suma puntos. Así que los pilotos estarán deseando llegar: suman puntos y además es un circuito que el año pasado gustó bastante, tanto a pilotos como a aficionados. En resumen, este fin de semana no tendremos tiempo de aburrirnos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The rain delivered another F1 thriller in Melbourne, with McLaren-Mercedes' Lando Norris crossing the line to win by only 0.8sec from Red Bull-Honda's Max Verstappen. George Russell and Kimi Antonelli finished P3-P4 for Mercedes and fifth was the excellent Alex Albon (Williams-Mercedes), ahead of Sauber-Ferrari's Nico Hulkenberg and the two, disappointing, Ferraris of Charles Leclerc and Sir Lewis Hamilton. The race was strewn with incident, beginning with Racing Bull-Honda's Isaac Hadjar crashing on the formation lap; Alpine-Renault's Jack Doohan losing control on the straight on the opening lap; Carlos Sainz (Williams-Mercedes) spinning into the barriers due to a Safety Car mode glitch; Aston Martin-Mercedes' Fernando Alonso shunting at high speed on intermediate tyres; and Gabriele Bortoleto (Sauber-Ferrari) and Liam Lawson (Red Bull-Honda) going off-course while running slicks in the semi-wet. In addition, McLaren-Mercedes' Oscar Piastri (who seemed set to finish P2) spun luridly onto the grass and both Leclerc  and Antonelli survived quick track-surface spins without damage.  Peter Windsor in this video looks back at the day's key moments.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appMusic: Introspective Taal - Aakash GandhiAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Watch out for the first edition of Grand Épreuve - your quarterly, F1, super-slick mag!Follow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mCheck out the language options on all our YouTube videos: just go to settings and select your preferred audio trackFollow Peter on Bluesky, Twitter (X), WhatsApp Updates and YouTube Community:@peterdwindsorAnd follow our Short Corners podcast - now on YouTube Music, Apple Podcasts, Spotify and Amazon MusicWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine - now, more than everAnd #Canada!Dexter Windsor, a key member of our production team, was adopted as a puppy from the brilliant Álora Dogs Home in Malaga, Spain.  Many of Álora's kennels were destroyed in recent storms, however, so this is a shout-out to anyone who might be able to adopt or sponsor one of our unsheltered friends -  or who could perhaps help the repairs there with a small donation. Thanks, as always.https://aloradogrescue.comNick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Die Formel 1 ist zurück und wie! Beim Saisonauftakt in Melbourne bot der Große Preis von Australien 2025 alles, was Motorsport-Fans lieben: Chaos, Überraschungen und starke Comebacks. In dieser Folge nehmen wir euch mit durch ein dramatisches Rennwochenende voller Wendungen. Lando Norris feierte nicht nur seinen ersten Saisonsieg, sondern übernahm auch zum ersten Mal in seiner Karriere die Führung in der Weltmeisterschaft und das bei schwierigen Bedingungen, die Mensch und Maschine alles abverlangten. Wir blicken auf Max Verstappens Aufholjagd und seine Rolle im packenden Zweikampf um den Sieg sowie auf George Russells souveräne Leistung, die ihm einen verdienten Podiumsplatz ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Bernd Mayländer macht seit 25 Jahren etwas wirklich Einmaliges: er fährt das Safety-Car in der Formel 1! Wie kommt man an so einen Job? Das erzählt mir der Rennfahrer, der nach Stationen im Porsche Carrera-Cup und bei Mercedes-Benz einfach zur richtigen Zeit am richtigen Ort war und dann auch noch die passende Leistung gebracht hat. Wie sich die Formel 1 verändert hat, was man rund um den Globus alles erleben kann und warum sich Niki Lauda einst nach der Landung in Wien am Lauda-Air-Schalter angestellt hat, das erzählt Bernd Mayländer in diesem Interview.***Mein Partner der heutigen Folge ist Mercedes-Benz ClassicPartner. Wenn ihr herausfinden wollt, wo der nächste Experte für euren Mercedes-Benz-Klassiker zu finden ist, dann nutzt jetzt die ClassicPartner-Händlersuche unter www.mercedes-benz.de/classicpartner Solltet ihr euch für einen Job oder Praktikumsplatz in einer Mercedes-Benz Werkstatt oder einem der ClassicPartner interessieren, dann findet ihr alle Angebote unter https://zukunftmitstern.de/***Neu auf meinem YouTube-Kanal ist der Mitgliederbereich und da könnt ihr zum Beispiel alle DTM-Rennen bis 1995 in voller Länge anschauen! Natürlich mit dem unverwechselbaren Rennkommentar von Rainer Braun. Hier kommt ihr zum Mitgliederbereich: https://www.youtube.com/channel/UCGNbe5EL0pR1mnd8ZiU2k9w/joinAlle Links rund um die Alte Schule und den Werbepartnern findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio***Du möchtest deine Werbung in diesem und vielen anderen Podcasts schalten? Kein Problem!Für deinen Zugang zu zielgerichteter Podcast-Werbung, klicke hier.Audiomarktplatz.de - Geschichten, die bleiben - überall und jederzeit! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jetzt kann man es sich nicht mehr schön reden, jetzt ist es tatsächlich soweit: spätestens wenn „Podcastproduzent“ Kult-Konsti nach 37 Wochen Strandurlaub zurück in Berlin ist, weiß man, dass die Schonfrist vorbei ist und auch Baywatch Berlin wieder fest im Würgegriff des Arbeitsalltag gefangen ist. Während sich die Folge der letzten Woche noch wie eine harmlose Aufwärmrunde anfühlte, verschwindet das Safety Car langsam im Rückspiegel und es wird endlich wieder Vollgas gegeben. 1. Runde: Peinlichkeit. Urlaubs-Azubi Schmitt hat aus seinen Winterferien noch eine Anekdote mitgebracht, die nicht nur die drei apokalyptischen Reiter eines waschechten Schmitt-Urlaubs (Entsetzen, Scham, Verunsicherung) erscheinen lässt, sondern auch eine Lektion in Souveränität & Eleganz erteilt. Zuhören und ein besserer Mensch werden. Das ist unser Angebot. 2. Runde: Erbärmlichkeit. Jakob Lundt ist für vieles bekannt. Senseo-Papst, Kaffeearschloch, die beste Nase Deutschlands und Kuchen. Doch viele ahnen nicht, dass in ihm auch ein kleiner Survivalkünstler steckt, der in seiner Freizeit gerne ohne die Vorzüge der Elektrizität lebt. 2-17 Rechnungen verdödelt, das Klopfen des Gerichtsvollziehers ignoriert und zack, schon ist der Strom abgestellt und es heißt plötzlich „Lundt Vs. Wild“ in der Berliner Schnöselbutze. Wie Lundt diese Zeit der Entbehrung und des Verzichts überleben konnte, berichtet er in dieser Folge. Runde 3: Sozusagen. Klaas Heufer-Umlauf ist sozusagen aufgefallen, dass er recht häufig das Füllwort „Sozusagen“ verwendet und seitdem vor Scham sozusagen nicht mehr klar denken kann. Aufgrund dieser sprachlichen Marotte, kann man sich sozusagen kaum noch auf Klaas eigentliche Anekdoten und Geschichten konzentrieren. Irgendwas war da mit Promifrisuren und seinem persönlichen (!) Anruf bei einem Kundenservice, der nix geregelt, sondern sozusagen alles verschlimmert hat. Finalrunde: Checkerfrage LIVE. (Also nicht wirklich Live, aber erstmals nicht in schriftlicher Form, sondern per Sprachnachricht eingesandt) Florida-Mitarbeiter Robert hatte eine Frage ans Leben und an die Checker von Baywatch Berlin, die sofort eine heftige Diskussion hervorruft, eine unheilvolle Verbindung zu Nolans Oppenheimer offenbart und die Frage aufwirft, wie viel Menschlichkeit im Kino sinnvoll ist. Am Ende ist Robert natürlich der Depp und das Ziel erreicht: die zweite Folge von Baywatch Berlin ist im Kasten, man hat sich wieder an den Alltag gewöhnt und Kult-Konsti plant seinen nächsten Urlaub. Also alles wie immer, sozusagen. Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/BaywatchBerlin

In der heutigen Folge haben wir viel zu besprechen. Erst einmal geht es natürlich um das zurückliegende Rennwochenende in Katar, um das Drama rund um Verstappen und Russell und um die Entscheidungen der Stewards, sei es das Safety Car oder die Strafe gegen Norris. Außerdem gucken wir nach vorne. Das letzte Rennen der Saison steht an und es werden noch einige Entscheidungen fallen. Wer holt sich P2 in der Fahrerwertung? Wer wird Konstrukteursweltmeister? Wer wird P6 in der Konstukteurs-WM? Und auch in der Formel 2 und F1 Academy wird es noch spannend. Das alles und noch vieles mehr besprechen wir in der heutigen ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In der heutigen Folge haben wir viel zu besprechen. Erst einmal geht es natürlich um das zurückliegende Rennwochenende in Katar, um das Drama rund um Verstappen und Russell und um die Entscheidungen der Stewards, sei es das Safety Car oder die Strafe gegen Norris. Außerdem gucken wir nach vorne. Das letzte Rennen der Saison steht an und es werden noch einige Entscheidungen fallen. Wer holt sich P2 in der Fahrerwertung? Wer wird Konstrukteursweltmeister? Wer wird P6 in der Konstukteurs-WM? Und auch in der Formel 2 und F1 Academy wird es noch spannend. Das alles und noch vieles mehr besprechen wir in der heutigen ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

A one-place grid penalty was brushed aside by Max Verstappen in Qatar: within about 25 seconds of the lights going out - for as long as it took to float into T1 on the inside of George Russell, RB20 perfectly-balanced - it was Max in front, with everyone else in his turbulence.  Lando Norris fought him hard but was eventually (and needlessly, in our opinion) penalised for not respecting yellow flags. Russell, ironically, was also penalised for a Safety Car infraction...which left P2 to Ferrari's Charles Leclerc, thereby keeping the Constructors' championship very much alive.  Here are all of Peter's summings-up from the three days of Qatar - plus the additional content he produced on race morning, when news broke of Verstappen's penalty.  With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appChapter Images: Pirelli, Red Bull, Ferrari and McLarenAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.auFollow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mWatching from a Spanish- or Portuguese-speaking part of the world? Visit our dedicated new language channels: https://youtube.com/peterwindsor/español; https://youtube.com/peterwindsor/portuguesFollow Peter on Bluesky and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

A falta de una carrera para terminar la temporada, el Podcast Técnica Formula 1 analiza el penúltimo GP, disputado en Catar y con 2 carreras (la del domingo y la sprint) y muchísima acción y polémica. Todo lo sucedido, durante el fin de semana y después, es analizado en el primer programa de esta semana. Mucha calidad. Hemos tenido un GP de Catar bastante mejor que el del año pasado, con una buena carrera, con muchísimas polémicas y noticias post GP. Lo mejor de todo es que seguimos disfrutando de una gran temporada de F1. Incluso la sprint estuvo bien, hasta cierto punto. Además, a falta de una carrera, seguimos teniendo a varios equipos luchando por las victorias, las poles y todo lo disputable, eso sí, con un Verstappen a otro nivel. Sprint: Norris regala el triunfo a Piastri. La carrera del sábado por otro lado, no estuvo del todo mal, al menos las primeras vueltas. El resultado fue el triunfo de Piastri, eso sí, algo regalado por Norris, que quería devolver a su compañero el favor - infructuoso - de Brasil. Tras ellos, terminaron Russell, Sainz y Leclerc, con un Verstappen perdido en la 8ª posición. Cambios drásticos el domingo. Sin embargo, el Red Bull parecía otro el domingo, sorprendiéndonos con un gran cambio de rendimiento. Tanto es así que Verstappen se llevó, con comodidad, la carrera. Aunque Norris le siguió bien el ritmo, sobre todo en las relanzadas de tantos Safety Car como hubo. En el podio Leclerc y Piastri acompañaron al holandés, con Sainz (que no podía con Gasly) en 6º y Norris 10º con la vuelta rápida. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Mattey & Rene analysieren in dieser Folge den vorletzten Grand Prix der Saison 2024 in Katar. Max Verstappen siegt in einem schlussendlich ereignisreichen Rennen und bestätigt seinen 4. Weltmeistertitel, während die Entscheidung um den Konstrukteurtitel in das letzte Rennen verschoben wird. Lando Norris landet durch eine Strafe nur auf Platz 10 während Ferrari-Pilot Charles Leclerc Platz 2 holen kann. Oscar Piastri sichert Rennstall McLaren wichtige Punkte mit Platz 3. 

Yuki Tsunoda wundert sich ob eines Biebers auf der Strecke in Katar, der eigentlich ein Spiegel ist... Dieser Rückspiegel stammt von Alex Albons Williams und verursacht zwei Reifenplatten, ein Safety Car sowie DIE Aktion des Rennens: den vielleicht teuersten Nicht-Lupfer in der F1-Geschichte. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Max Verstappen won yet another race in a car that wasn't the fastest. But which car was the fastest in the 2024 Qatar Grand Prix? On Friday, it was the McLaren. On Saturday, it was the Mercedes, but on Sunday, was it the McLaren again? Or the Red Bull Racing car have a slight edge? We believe it was McLaren's race to win...and they didn't. Yet another race where they didn't maximise their result. M4xsterclass in Qatar was the reason this time. Verstappen ensured he didn't lose the race lead to George Russell at the start and to Lando Norris at the restarts. Along with Verstappen's 9th win of 2024, it was also his 1-place grid penalty in Qualifying that made the headlines. On Sunday, Norris' "10 second stop-go" penalty was another fiasco that dogged the FIA - did they exaggerate the safety situation by throwing a double yellow flag? Why were they late in deploying the Safety Car to remove Alexander Albon's broken wing mirror? In this episode of the Inside Line F1 Podcast, @f1statsguru and Kunal Shah present to you the review of the 2024 Qatar Grand Prix. The unfortunate punctures for Carlos Sainz and Lewis Hamilton, Hamilton's unforced errors in the race, Russell's lack of spatial awareness, Pierre Gasly's 5th place for Alpine, Fernando Alonso scoring in his 400th race in Formula 1 and of course, Zhou Guanyu scoring his and Sauber's first points of the season. A lot happened in Qatar, on and off track. We dissect the chaos and the racing. Tune in! (Season 2024, Episode 61) Follow our hosts:  @f1statsguru  & Kunal Shah Image courtesy: Mercedes Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Brodie Kostecki and Todd Hazelwood dominated the 2024 Bathurst 1000 in the #1 Chiko Camaro. Kostecki was back to his brilliant best, and Hazelwood was the best of the co-drivers. Red Bull Ampol Racing filled the minor spots on the podium in the fastest ever Bathurst 1000, with only one Safety Car at a convenient, for some, 29 laps from home - or one full tank of fuel. Plenty of other stuff went down too. We have a little bit of other news in #NASCAR and #Sprintcars and the change to our shareholders list, with Betty Klimenko coming on board as an equal partner to Bruce and Andrew. All this and more on the latest episode of the ⁠⁠Auto Action RevLimiter⁠⁠. Check out ⁠⁠https://autoaction.com.au/ ⁠⁠for all the latest updates and dropping news. Thanks to Byron Clarke for production support.

Now considered one of the most thrilling races this season with epic battles and Oscar asserting dominance, join us as we discuss. Enjoy!

Legendary Formula 1 engineer & designer Adrian Newey will team up with Fernando Alonso, Lance Stroll and several other star engineers at Aston Martin F1 Team from 2025 onward. Will it be yet another winning combination for Newey? A mega coupe by Canadian billionaire, Lawrence Stroll. Also, it's "race week" for Baku, the venue of the 2024 Azerbaijan Grand Prix. The "City of Winds" has always entertained, given it's unique track layout, but for once, no one knows for sure who could win this weekend. Will Ferrari-McLaren lead Mercedes-Red Bull Racing OR would a team have pulled away that slight bit to have an advantage this weekend? Historically, this race has seen interruptions, but Formula 1 has also gone 7 races without a Safety Car! In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Soumil Arora and Kunal Shah preview the 2024 Azerbaijan Grand Prix. Oliver Bearman stepping in for Kevin Magnussen, McLaren's team orders saga and of course, if Lando Norris can get two things right. First, the start and opening lap, and second, taking a BIG chunk of points off Max Verstappen's 62 points lead. Also, for the first time in 2024 (possibly), we have 8 drivers who could genuinely be in the fight for the lead! Sergio Perez is the "King of Baku" as the only driver to score multiple wins AND most podiums. In only 7 years, the Azerbaijan Grand Prix has etched a special place in the hearts of Formula 1 fans. Let's see how they all go this weekend. Tune in! (Season 2024, Episode 46) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora, @f1statsguru and Kunal Shah Image courtesy: Aston Martin F1 Team

On this weeks episode we are joined by Jake Shaeffer from Striker Performance. He helps us cover your 91 headlines, then get into The Apex of Automotive Update with F1 safety cars not so safe, Indy Car and Rennsports 1.5 mil loss!       Like, Comment, and Subscribe! Follow Us: @ninetyoneoctane ​ Email Us: info@ninetyoneoctane.com Website: https://www.ninetyoneoctane.com - Use Code "JACKSTANDS" for 10% Off & Free Shipping on Orders Over $35   Discount Codes - 5% off at Advanced Sim Racing: Use code NINETYONEOCTANE or visit https://www.advancedsimracing.com/ninetyoneoctane - 5% off at APEX Sim Racing: Use our code NINETYONEOCTANE or visit https://www.apexsimracing.com/29085 - 5% off at SimSportGadget Sim Racing: Use our code NINETYONEOCTANE or visit https://www.simsportgadget.com/ninetyoneoctane   Affiliates - MOZA Racing: https://mozaracing.com/?ref=ninetyoneoctane - Fanatec: https://shorturl.at/ajFKV - Trakracer: https://shorturl.at/uL0R5 Thank you, your purchases help us keep this content going!

It's been a long time coming, but it's finally time for another edition of Flat Chat with Codders, fresh off the back of the Italian Grand Prix, and the gang is back together with Mark "Captain Pugwush" Gallagher and Autosport GP Editor, Alex Kalinauckas! In this edition of the show, the trio discuss McLaren, who have arguably become the best team in F1, and with a genuine chance to capture both Drivers and Constructors titles. But with Charles Leclerc beating both Lando Norris and Oscar Piastri on the day, is McLaren tripping over their mechanical feet? And will Piastri take the threat of team orders lying down. Murmurs of Mark Webber ring in the background... There's also chat about the news of Kimi Antonelli's Formula 1 debut as he took George Russell's car in Free Practise, only to replicate Safety Car driver Bernd Maylander 10 minutes later and stuff it in the wall of the Parabolica. Is there too much hype for the teenage Italian, and does it put George Russell's future at risk with Toto still talking about the possibility of Max Verstappen joining in the future! And finally a chat about more new faces on the grid right now and in the future, with Franco Colapinto replacing Logan Sargeant at Williams and the PR juggling that Team Principal James Vowles had to go through after upsetting the Schumacher family, as well as Jack Doohan announced at Alpine for 2025. How does Alex think Franco feared on debut in tricky circumstances, and can be F1's answer to Lionel Messi. All that and a surprise phonecall from "Jackie Stewart" in the latest Flat Chat with Codders! If you don't yet subscribe to GP Racing, head to gpracing.com where print and digital and Autosport Plus packages start at three issues for three pounds. If you prefer to enter an actual retail establishment, make sure your journey isn't wasted. Visit Seymour.co.uk and type your postcode into the store finder to locate your nearest stockist. Producer: Dre Harrison 

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Nesta quinta-feira, foi realizado o dia de mídia do GP da Itália, 16ª de 24 etapas da Fórmula 1. Por isso, a Motorsport.tv Brasil chega no YouTube com o DIRETO DO PADDOCK, no qual Carlos Costa (@ocarlos_costa) e Erick Gabriel (@erickjornalista), que trazem as principais notícias de Monza, com direito a resposta de Lewis Hamilton à crítica de Philipp Brändle, ex-engenheiro de aerodinâmica da Mercedes.

Although McLaren-Mercedes' Lando Norris was impressively fast in the closing stages of the Spanish GP, it was again Max Verstappen who secured another win - his 61st - on the circuit on which, in 2016, he first opened his account.  Sir Lewis Hamilton finished third for Mercedes, ahead of team-mate George Russell; and Ferrari were fifth and sixth. The race was coloured by numerous, outstanding, overtakes and by the lack of a Safety Car intervention.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appImages: Red Bull, McLaren  and MercedesMusic:  Wrong (Dan Henig)Alpinestars:https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

For this Ryco Rewind we're going back to the Hidden Valley round of the 2009 V8 Supercars Championship Series, one where Tim Slade and Paul Morris Motorsport were accused – but cleared – of intentionally causing a Safety Car to benefit a teammate. Check out the Ryco Filters range >> https://rycofilters.com.au/ Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Talking live on CameronF1, Peter in this podcast comments on the recent passing of Françoise Hardy (who played Lisa in the movie "Grand Prix"); the problems facing young drivers with talent (but no budget); and the key elements of the Canadian GP, including Lewis Hamilton's prospects for the remainder of this year and the penalty incurred by Red Bull Racing for attempting to pre-empt the Race Director re Safety Car deployment.With thanks to @CameronF1TVA big thanks too,  to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comAnd to  OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesMusic: "Wrong" (Dan Henig)Alpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Changeable weather conditions in both qualifying and the race combined to make this a Canadian GP to remember.   Mercedes' George Russell and McLaren-Mercedes' Lando Norris both looked strong in various stages of Saturday and Sunday  but in the closing moments of the race, on a dry track, in a Safety Car re-start, it was Red Bull-Honda's Max Verstappen who drove impeccably to win.  McLaren and Mercedes picked up the minor placings, with Sir Lewis Hamilton setting fastest race lap, but it was a mediocre day for Aston Martin and a deplorable weekend for Ferrari, who, with both cars, failed to make Q3  and finished short of the chequered flag on Sunday.  As Peter details in this podcast, there was also a sour note in the closing stages when Red Bull Racing, in order to try to avoid a Safety Car deployment, instructed their second driver, Sergio Perez, to drive slowly back to the pits after leaving the road and damaging his RB20.  A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comAnd to  OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesSpecial thanks to Cory PesaturoMusic:  "Fiery Heart" (Veaceslav Draganov) and  "Wrong" (Dan Henig)Thumbnail images: PirelliAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Es una ley de la F1 , el Safety car te da pero después te puede quitar y ahora le pasó a Norris quien a pesar de tener un gran ritmo de carrera en Canadá, por las circunstancias de carrera no pudo obtener su segunda victoria. Y nos visita en Final Lap Raul Moreno quien con todos sus datos y gran conocimiento en este deporte nos ilustrará a todos los formuleros. Que se enciendan los motores porque al registrarse en Caliente.mx, recibirán $1,000 pesotes de regalo para comenzar a meterle a Checo y compañía! ¡Más Acción, más diversión!  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In the end, Max Verstappen won the 2024 Canadian Grand Prix, also his 60th win in Formula 1. However, there were two other drivers who could've equally won the race - Mercedes' George Russell and McLaren's Lando Norris. The race, that saw several interruptions thanks to the rain and Safety Car, eventually rewarded "track position" given that the pace between the protagonists was very similar. In fact, Mercedes' pit stops at the restart for fresh tyres was a masterstroke. It gave them significant tyre delta to pull off overtakes and score their first podium of the season. Of course, this was after George Russell scored the team's first pole position of the season on Saturday. The other two key strategy moments were - Haas' "wet" tyre start of the race. Kevin Magnussen & Nico Hulkenberg were flying in the first tenth of the race! They pulled off overtakes at will. The other moment was when Yuki Tsunoda and Esteban Ocon chose to not pit under the Safety Car and pile 44 laps on the inters. This gave them track position in the top-10! The 2024 Canadian Grand Prix was chaotic, but fun. It offered us a good mix of on-track action, mixed weather, a multi-team battle and Alpine's first double points finish of the 2024 Formula 1 season. Tune in! (Season 2024, Episode 27) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora and Kunal Shah Image courtesy: Red Bull Content Pool

It's there to keep F1 safe, and it can transform a race. The FIA Safety Car is sent out in poor weather or after a crash to protect marshals, drivers and fans. But there's more to it than meets the eye... Christian Hewgill and Katie Osborne explore the secrets of the safety car: how the decision to use it is made, its purpose on-track and how drivers and strategists can gain an advantage when the SC is deployed. Safety Car driver Bernd Mayländer tells F1 Explains about his job and the incredible AMG-Mercedes and Aston Martin he drives. Then, Christian climbs into the driver's seat to see the amazing kit the car has on-board. Send us your F1 question and we'll find the expert to answer it Write an email or record a voice note and send it to F1Explains@F1.com Learn more about F1 with our previous episodes: How F1 video games are so realistic - with EA SPORTS F124 LIVE in Miami with Guenther Steiner + F1 Explains listeners Car setup with Fernando Alonso + Aston Martin F1 race suits, boots, gloves + underwear - with PUMA F1 brakes - technology + technique - with Brembo + Jack Doohan The job of an F1 Team Principal - with Aston Martin's Mike Krack Why F1 teammates are friends + foes - with Valtteri Bottas + Zhou Guanyu How Formula 2 + Formula 3 prepare drivers for F1 - with Oscar Piastri F1 Academy - with Susie Wolff + Lia Block The F1 race start - with Mick Schumacher + strategist Bernie Collins Behind the scenes on Drive to Survive - with Exec Producer James Gay-Rees Why F1 pre-season testing matters - with Mercedes, McLaren + Alpine How F1 teams build their new cars - with Aston Martin Technical Director Dan Fallows More Official F1 Podcasts For in-depth interviews with F1's biggest stars, listen to F1 Beyond The Grid  For race previews and reviews from inside the F1 paddock, listen to F1 Nation Experience Formula 1 live this season Tickets for races in Texas, Las Vegas, across Europe and around the world are available now. Go to tickets.formula1.com to book your seats

McLaren a punto de robarle la sonrisa a Red Bull Christian Horner no le mando mensaje por la radio a Checo al finalizar la carrera Noe Leon, el mexicano en la F3 perdió el triunfo en la sprint de Imola por penalización, el piloto mexicano había zigzagueado durante el Safety Car, una táctica considerada como una ventaja ilegal. Cola Pinto el argentino gana en la F2

¿Red Bull bajo presión? Giselle, Christian, Juan y Diego repasan el emotivo, por momentos plano y al final dramático fin de semana de Imola, donde McLaren ha confirmado que su victoria con Lando Norris en Miami fue mucho más que un conveniente Safety Car. ¿Pero serán rivales en cada carrera? ✅ Suscribe: https://www.youtube.com/formulalatina  ✅ Facebook: https://www.facebook.com/FormulaLatinaPodcast/  ✅ Twitter: https://twitter.com/Formula_Latina  ✅ Instagram: https://instagram.com/formulalatinapodcast  Únete a nuestra liga en GRIDRIVAL en este enlace: https://gridrival.app.link/2p4JxRzdvxb

It was breathtakingly close at Imola in both qualifying and in the race.  Max Verstappen won from the pole for Red Bull-Honda but the McLaren-Mercedes drivers pushed him all the way, Lando Norris and Oscar Piastri proving that the updated 2024 McLaren can also shine on a circuit very different from Miami.  Ferrari were the third-best team, still lacking a little top speed, but the recent updates at Mercedes left Lewis Hamilton and George Russell fighting only for the minor places.  Preceded by an emotional tribute to Ayrton Senna and Roland Ratzenberger, who lost their lives at Imola 30 years ago, the 2024 race was remarkable not only for the tiny margin (0.7sec) separating Max and Lando at the finish but also for the absence of either a virtual or actual Safety Car.A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo pitbox.io. Say goodbye to pitlane guesswork and hello to a new era of precision and efficiency. Pitbox.io provides the tools you need to optimize your performance and maximize your chances of victory: https://pitbox.ioAnd to  OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesSpecial thanks to Cory PesaturoAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Max Verstappen & Lando Norris have finished in the top-2 positions in the last 3 races of the 2024 Formula 1 season. The question on everyone's mind is - will the Verstappen-Norris battle continue through the season? If the 2023 Emilia Romagna Grand Prix is anything to go by, it does seem so. If Miami was won by Norris-McLaren thanks to the Safety Car, Norris' late-race charge in Imola confirmed McLaren's turn of pace thanks to their steady upgrade plans...a plan that started in Austria last year. Since their win in Miami, McLaren's communication has changed - from claiming that they could challenge Red Bull Racing, they're now saying than can. For Formula 1's sake, one can only hope so. But how could Lando Norris launch such a late-race charge on Max Verstappen? How did Verstappen-Red Bull recover after a messy start to the weekend? Could Norris have attacked Verstappen earlier, and if the race was a lap longer, could Norris have actually one?  In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Kunal Shah and @f1statsguru review the 2024 Emilia Romagna Grand Prix, Soumil Arora, who is on holiday in the north-eastern part of India, was sorely missed! Is Mercedes now the 'best of the rest'? Why have Yuki Tsunoda and Nico Hulkenberg impressed everyone in 2024? Did Hulkenberg's tow cost McLaren a 1-2 in Qualifying on Saturday? Sergio Perez is now third in the Drivers' Championship behind Charles Leclerc - could this hamper his contract extension talks? And of course, did Ferrari's upgrades work?  Lots of narratives, explainers and facts-stats packed in this 50+ mins long episode. Tune in! (Season 2024, Episode 23) Follow our hosts on Twitter: @f1statsguru and Kunal Shah Image courtesy: Red Bull Content Pool

After 110 starts and over five years of plugging away at it, Lando Norris finally takes his first Grand Prix win on the Streets of Miami after McLaren brought a beefy new upgrade to the race that replaced almost the entire aerodynamic body of the car, and a bit of a fortunate Safety Car between Magnussen and Sargeant and yeah... man cashed in a big one! Sadly, it wasn't without controversy though, as US Presidential Candidate and former Preisdent Donald Trump was invited to the race on behalf of F1 and Lando and McLaren were probably a bit too accomodating for him. We talk about that. CONTENT WARNING: Sexual language is used that you may find upsetting, be careful if you choose to listen. Look after yourselves. We also talk about Kevin Magnussen picking up 35 seconds worth of time penalties for running Lewis Hamilton off the road to keep him behind to protect his teammate in the Sprint. 5 penalty points in a weekend. Is Kevin gaming the penalty system? Let the debate continue. All that and more on another Motorsport101!

On this week's Cut to the Race, James is in the host's seat and is joined by Abby and Hannah to discuss all things Miami. The Miami Grand Prix weekend was a great weekend that saw lots of on-track across both F1 and F1 Academy. The panel begin by diving into Free Practice 1, which saw a red flag, and then Sprint Qualifying, touching on some surprise SQ3 appearances. The trio move on to the Sprint, debating key topics such as Kevin Magnussen's controversial driving style when battling Lewis Hamilton. After the Sprint came Grand Prix Qualifying, and the panel talk about the underwhelming performance of some drivers before sharing their National Anthem Reviews, which get some mixed opinions. They then chat about the Grand Prix that saw Lando Norris take his first-ever race win. The trio chat about Lando Norris' performance, Max Verstappen's bizarre incident, the Safety Car and also Carlos Sainz's frustrations before sharing their Driver's of the Day. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

On his 110th Grand Prix Start, and after 15 podium finishes previous, Lando Norris finally scores his first career victory on the streets of Miami, with it also being McLaren's first win since Monza 2021. On the Autosport Podcast, Bryn Lucas is joined by Alex Kalinauckas to break down the action, including how Norris took advantage of the perfectly timed Safety Car after Logan Sargeant and Kevin Magnussen hit each other. There's more on Max Verstappen who suffered floor damage from a rare error when cutting the Sector 2 chicane, as well as Ferrari, with Carlos Sainz picking up a post-race penalty for hitting Oscar Piastri while trying to pass at the hairpin. Did Kevin Magnussen go too far to defend his teammate in the Sprint after picking up 35 seconds of time penalties? And the midfield battle heats up as RB strong results for both their drivers in the Sprint and the Grand Prix, and Alpine gets their first point of the season. And be sure to follow the new James Allen on F1 Podcast, releasing on the Autosport YouTube and Podcast channels on May 7th, with Episode 1 paying tribute to the legacy of the late Ayrton Senna, with last week marking the 30th anniversary of his passing. Listen in for a sneak peek of an Interview with Manish Pandey, writer and producer of the 2010 movie "Senna". Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Did Lando Norris get lucky with the Safety Car to win his first-ever Formula 1 Grand Prix? OR was McLaren genuinely quick in Miami? Mercedes' customer team, McLaren, has won a race in 2024 before the works team! Also, McLaren's second Grand Prix win in the last 12 years! Could Carlos Sainz have won the race, had the timing of the Safety Car been different? The 2024 Miami Grand Prix was a race of two halves - Max Verstappen and Oscar Piastri shining in the first half, while Lando Norris and Esteban Ocon shone in the second. In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Soumil Arora and Kunal Shah review the 2024 Miami Grand Prix - including Donald Trump's choice of visiting the McLaren garage pre-race. For our Indian listeners - Yuvraj Singh and Ibrahim Ali Khan were the two celebrities who attended the race. Was Kevin Magnussen unsportsmanlike, and should Lewis Hamilton have received a penalty for his Turn 1 shenanigans in the Sprint? In fact, Hamilton's fiercest battles were with Magnussen (Sprint) and Nico Hulkenberg (Grand Prix). Tune in! (Season 2024, Episode 20) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora and Kunal Shah Image courtesy: McLaren

Menudo fin de semana de motor! Cargado hasta los topes y, además, con bastante espectáculo, calidad y emoción. En el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de la categoría reina, que nos dejó en China un GP al sprint bastante interesante, desde la propia sprint, a la clasificación del sábado (con Alonso 3º) y una carrera el domingo bastante decente. Mucho más que la victoria de Verstappen. Si hablamos del Gran Premio de China, lo primero que hay que decir es que tuvo muchas cosas más allá de la consabida victoria de Verstappen. Al final, tuvimos al 2º de los Red Bulls, el de Pérez, 3º, y eso ya nos da una pista de los cambios de guión que nos proporcionaron los coches de seguridad y también las diferentes estrategias desplegadas. Además, hubo adelantamientos, accidentes, alguna polémica. Nada mal, considerando cómo están las cosas. Si hablamos de la carrera al sprint, a las 5 de la madrugada, hay que decir que mereció la pena el madrugón. Polémicas por la increíble sanción a Alonso (10s y 3 puntos en el carnet) por su lucha con Sainz Por tora parte, los dos Ferrari la tuvieron bien gorda en la sprint con grandes quejas de Leclerc. Y Norris, que salía en Pole, pierde la victoria en la Sprint ya desde el minuto cero. Y ese mismo día, ya en clasificación, qué decir: Hamilton, del podio a no pasar de Q1 y tener que arrancar la carrera del domingo desde la 19ª posición. Fin de semana muy divertido y carrera espectacular. Si nos centramos en el domingo, para repasar lo fundamental de la carrera, hay que empezar por la espectacular salida de Alonso, pasando a Pérez y llegando a amenazar la posición de Verstappen. Aunque, en la vuelta 5, el mexicano pasaría a Alonso de nuevo, con bastante poca oposición del asturiano, por otra parte. Y en la vuelta 7 sería Norris el que lo pasara: poco ritmo para Aston Martin, a pesar de las evoluciones llevadas a Japón. Los dos Ferrari, por su parte, perdieron en la salida la posición con Russell. En palabras de Vasseur, Ferrari no supo sacar el rendimiento al coche que tienen con ta sólo unos libres. En la vuelta 9 Leclerc pasó a Russell. El de Mercedes paró en la vuelta 12, con lo que Sainz se colocó delante de él. Las paradas empezaron muy pronto y hasta Red Bull hizo parada doble en la 14, ¿demasiada degradación, quizás? El caso es que esta doble parada de Red Bull hizo perder mucho tiempo a Pérez, lo que le relegó a la tercera posición, tras Norris. Un Norris que, al igual que los dos Ferrari, seguía sin parar. Dos Safety Car seguidos. En la vuelta 21 vino la parada en pista de Bottas por problemas de motor, que llevaría a un Virtual Safety Car y luego un Safety Car. Y aquí llegaron las segundas paradas. Alonso optaba por una estrategia innovadora y montaba blandos. La relanzada se produciría en la vuelta 27, pero Stroll se llevó puesto a Ricciardo, lo que provocó un choque en cadena: Piastri con el difusor roto, Tsunoda fuera, al igual que Ricciardo,… Por supuesto, volvió a salir el coche de seguridad. Alonso había pasado a Sainz antes del Safety Car y con los blandos intentaba pasar a Pérez, cosa que no consiguió ni de lejos. En la vuelta 39 Pérez pasó a Leclerc y se metió en podio, pero no consiguió llegar a Norris, que terminaría la carrera por delante de él, y muy bien gestionada, lo que le valió el galardón de piloto del día. Alonso: espectáculo en pista y declaraciones polémicas. En la vuelta 44 Alonso pasó por boxes, salió 12º y le pidieron que llegara hasta Piastri, cosa que haría, incluso le pasó. De hecho, las últimas vueltas las hizo a la caza de Russell, pero estaba demasiado lejos. Eso sí, consiguió la vuelta rápida y un punto extra. Excelente trabajo el de Alonso este fin de semana. Y, como ya no tiene nada que perder, sus declaraciones en el corralito no tienen desperdicio: “Lo mejor será no salir al Sprint la próxima vez para ahorrar penalizaciones, ahorrar un juego de neumáticos y tener más para el domingo”. Buen trabajo también el de Hamilton, que ganó 10 posiciones en carrera… lástima que lo estropee todo con sus quejas continuas por la radio, que ya cansan a los aficionados (y deben tener muy hartos a sus compañeros de equipo). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después de haber analizado a fondo todo lo ocurrido en el primer Gran Premio de la temporada, en Bahrein, desde el Podcast Fórmula 1 nos preparan, en este segundo episodio de la semana, para el siguiente GP, este mismo fin de semana, y de nuevo nocturno en el desierto. Qué podemos esperar, según Pirelli. El paso, en una semana, de Bahrein a Arabia trae consigo un cambio radical en el trazado: pasamos de una pista con un asfalto muy abrasivo, donde la degradación térmica es particularmente elevada, a una pista con una superficie bastante lisa y con velocidades muy elevadas. La de Jeddah es la segunda pista más larga del calendario, además de muy revirada (tiene 27 curvas), muchas de ellas de velocidad media a alta, lo que significa que los neumáticos están sometidos a grandes fuerzas laterales. Al igual que en Bahrein, la clasificación y la carrera tendrán lugar por la tarde, a partir de las 20.00 hora local, con temperaturas más bajas que durante las primeras sesiones de entrenamientos libres del jueves y el viernes. Pirelli ha elegido sus tres compuestos de gama media: el C2 como Duro, el C3 como Medio y el C4 como Blando, para una carrera que, muy posiblemente, sea a una sola parada, con los pilotos cambiando entre medios y duros dependiendo de sus posiciones en la parrilla. Como ya hemos experimentado en las tres ocasiones anteriores en que ha habido carrera en esta pista, como circuito urbano que es no hay muchas zonas de salida de pista, por lo que el riesgo de accidentes es bastante alto, lo que conlleva que la posibilidad de ver el Safety Car en pista o incluso de ver alguna bandera roja sea bastante alta. Los adelantamientos aquí son complicados, y la mejor oportunidad se presenta en la entrada de la curva 1. Como suele ocurrir en los circuitos urbanos, la evolución de la pista será muy alta y, en la clasificación, será crucial elegir exactamente el momento adecuado para salir a pista y marcar un buen tiempo, y también será importante hacer bien la vuelta de preparación. De hecho, en anteriores eventos aquí hemos visto incluso a pilotos dar dos vueltas de preparación para conseguir que los blandos alcancen la temperatura adecuada y eso puede causar problemas relacionados con el tráfico. Un circuito muy duro con los frenos. Desde otro punto de vista, ahora los frenos, desde Brembo nos dan más información del circuito Jeddah Corniche. Está clasificado como una pista con un alto nivel de dificultad para los frenos: en una escala del 1 al 5, está clasificado con un 4 en el índice de dificultad. Es un circuito urbano, pero es el más largo y rápido del calendario, y no tiene curvas de 90 grados. La velocidad media por vuelta es de algo menos de 254 km/h, en parte porque entre la curva 8 y la 12 los pilotos nunca tienen que reducir la velocidad. Los frenos se utilizan durante aproximadamente el 13% de la carrera: sólo Monza tiene valores absolutos y porcentajes más bajos. De los 8 tramos de frenada del GP de Arabia Saudí, 4 están clasificados como muy exigentes para los frenos, 2 son de dificultad media y los otros 2 son ligeros. El más duro para el sistema de frenado es el último, ya que los monoplazas llegan a él después de frenar por última vez en la curva 22. Al llegar a la curva 27, los coches alcanzan los 319 km/h antes de utilizar los frenos durante los 2,5 segundos necesarios para reducir la velocidad a 113 km/h, cubriendo en ese tiempo una distancia de 123 metros y sufriendo una desaceleración de 4,9 G. Horarios: de nuevo empezamos el jueves. Por la misma razón por al que Bahrein se disputó durante el jueves, viernes y sábado, es decir, debido a las celebraciones del Ramadán, en Arabia Saudí se vuelve a adelantar el fin de semana de Fórmula 1 un día. Así, tendremos los primeros libres el jueves a las 14:30h y los segundos a las 18:00h. El viernes se disputará la tercera sesión de libres a las 14:30h y la clasificación a las 18:00h. Y el Sábado la carrera dará comienzo a las 18:00h. Recordemos, siempre hablando de horario de Madrid. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Race Control filtered by Ryco: V8 Sleuth's Aaron Noonan chats with Supercars' Driving Standards Advisor, Motorsport Australia's Craig Baird, who explains all the details behind the calls made in Race Control during the latest Repco Supercars Championship round. Included in this post-2024 Thrifty Bathurst 500 edition: - Why some drivers that lost their fastest laps and some didn't when the yellow flag came out at Murrays Corner in the final moments of Qualifying for Race 1 - The Race 2 tangle between Broc Feeney and James Golding at The Chase that resulted in the Red Bull Ampol Racing driver being given a five-second time penalty - Why Race Control handled the Cam Waters' lost wheel situation in Race 1 the way it did - Full Course Yellows and why they favoured using a Safety Car at the Bathurst 12 Hour - The two Dunlop Series tangles at The Cutting in Race 1 and Race 2, and why they were treated differently The V8 Sleuth Podcast appreciates the support of Motorsport Australia in putting our Race Control episodes together. Check out the Ryco Filters range >> https://rycofilters.com.au/