Podcast appearances and mentions of Robert Kubica

Robert Kubica wraca do #CoDrive: Czy jest szansa na powrót silników V10? Nie zatrudnić Verstappena? To szaleństwo!Konkurs - Robert dorzuca nagrody (zobacz na cezarygutowski.pl)Układ sił w stawce: Red Bull 4-5 siłą? Poznaj Dream Team Roberta Kubicy w Formule 1!Zwolnienie Liama Lawsona było słusznym posunięciem? Robert tłumaczy dlaczego żaden kierowca nie miałby szans z Maxem w Red Bullu (co innego w innym zespole!).Czym Hamilton zaimponował Robertowi.Norris i teksty, którymi sobie szkodziGrand Prix Arabii Saudyjskiej 2025: najciekawszy wyścig w krajach arabskich? Wraca WEC: Robert Kubica wierzy w dobry wynik zespołu na Imoli!

Robert Kubica gościem CoDrive!Nadchodzi być może najciekawszy sezon Formuły 1 od lat!Jak wiele mówią zespołom testy? Czy 3 dni w Bahrajnie to festiwal ukrywania swojego prawdziwego potencjału?Przeklinanie w motosporcie - absurdalne kary, ale niektórzy na nie zasługują!Czy próby “naprawienia” Grand Prix Monaco są bezsensowne? Za co Robert kocha ten tor!Kiedy inżynierowie wiedzą lepiej... czyli bezsensowne systemy chłodzenia w Formule 1.Grand Prix Australii 2025 - jedyny w swoim rodzaju klimat oczekiwania i wiele wspaniałych wspomnieć z Down Under!Do tego WEC czyli dlaczego Ferrari AF Corse jest…najchłodniejsze!Zapraszamy serdecznie!Tu znajdziesz Skarb Kibica Formuły 1:https://cezarygutowski.pl/skarb-kibica-2025Buy us a coffe:https://suppi.pl/gutek

Bring Back V10s makes its regular detour into F1's V8 era to look back on Sebastian Vettel's sensational first grand prix victory in the 2008 Italian Grand Prix.Glenn Freeman is joined by Jonathan Noble and Karun Chandhok (who was racing in GP2 that weekend at Monza) to reflect on how Vettel was able to take such a commanding victory for Red Bull's second team Toro Rosso, only three years on from it racing as Minardi!We look back on why McLaren's Heikki Kovalainen offered no threat despite starting from the front row, and how the other McLaren of Lewis Hamilton was more of a victory contender despite starting 15th on the grid.Also on the agenda: Robert Kubica's conflict with his BMW team over his fading title hopes, Kimi Raikkonen signing a contract extension that he wouldn't see out with Ferrari, Fernando Alonso's floating role in the driver market, Adrian Newey's wisdom on F1's overtaking debate, and Williams's Sam Michael making an incredibly accurate prediction about how the 2009 season would play out under F1's incoming rule changes.We then dive into the fallout from Vettel's win for Toro Rosso, including the role it played in the political battle over customer cars in F1, and how it heaped pressure and embarrassment onto Red Bull Racing.Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/theraceFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bring Back V10s makes its regular detour into F1's V8 era to look back on Sebastian Vettel's sensational first grand prix victory in the 2008 Italian Grand Prix. Glenn Freeman is joined by Jonathan Noble and Karun Chandhok (who was racing in GP2 that weekend at Monza) to reflect on how Vettel was able to take such a commanding victory for Red Bull's second team Toro Rosso, only three years on from it racing as Minardi! We look back on why McLaren's Heikki Kovalainen offered no threat despite starting from the front row, and how the other McLaren of Lewis Hamilton was more of a victory contender despite starting 15th on the grid. Also on the agenda: Robert Kubica's conflict with his BMW team over his fading title hopes, Kimi Raikkonen signing a contract extension that he wouldn't see out with Ferrari, Fernando Alonso's floating role in the driver market, Adrian Newey's wisdom on F1's overtaking debate, and Williams's Sam Michael making an incredibly accurate prediction about how the 2009 season would play out under F1's incoming rule changes. We then dive into the fallout from Vettel's win for Toro Rosso, including the role it played in the political battle over customer cars in F1, and how it heaped pressure and embarrassment onto Red Bull Racing. Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

Quello di Robert Kubica per i motori è stato amore a prima vista: "colpa" di una Jeep esposta in un negozio di Cracovia, la sua città, quando aveva solo 4 anni e mezzo. In questa intervista esclusiva, il pilota della Ferrari 499P #83 ripercorre quella che definisce un'"avventura" nel Motorsport, fatta di gioia, dolore, sogni e rimpianti.-VERSIONE VIDEO SUL CANALE YOUTUBE: https://www.youtube.com/@MotorsportcomItalia

Peter talks at length with the driver who in 2024 underwent open-heart surgery before rising again to win. Only one other driver in motor racing history - Robert Kubica - has won both a World Championship Grand Prix and a major rally championship; the other is Heikki Kovalainen. Winner of the 2008 Hungarian GP for McLaren-Mercedes and a podium finisher for Renault F1, Heikki subsequently won two Japanese Rally Championships with Toyota in 2022 and 2023. Then, in the spring of 2024,  Heikki's life changed suddenly when he underwent urgent open-heart surgery in Finland. For two hours he was on life-support.As we now know, the operation was a resounding success. Heikki was soon back in business, presenting the trophies on the podium for the Secto Rally of Finland in early August, before winning again in Japan. It wasn't over, though: on November 25 he was lying a stunning third in the WRC2 division of the Rally of Japan when he crashed heavily on a fast right-hander. As he says in this interview, "it gave the new heart system a bit of a work-out..." And still there was to be an epilogue: basically uninjured, Heikki on December 14-15 jumped into a car totally new to him and won the all-tarmac Union Rally in Italy. All for the love of his sport. Which is why, in our opinion Heikki was unquestionably the star of 2024 In this interview he talks to Peter about his surgery (44:30); about his massive shunt in Japan (28.53); and about beating the likes of Michael Schumacher, Sebastien Loeb, David Coulthard, Felipe Massa, Sebastian Vettel and Toyota's latest Rally star, Sami Pajari, in head-to-head match races in a wide variety of cars (17:00).With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appImages: Grand Prix Photo (Peter Nygaard); WRC; Red Bull and the Peter Windsor Collectionhttps://grandprixphoto.comAlpinestars:https://alpinestars.comFollow our Motor Racing with Peter Windsor WhatsApp Channel:https://whatsapp.com/channel/0029VakyBQT0gcfSyQvrwc0mWatching from a Spanish- or Portuguese-speaking part of the world? Visit our dedicated new language channels: https://youtube.com/peterwindsor/español; https://youtube.com/peterwindsor/portuguesFollow Peter on Bluesky, Twitter (X) and Instagram:@peterdwindsorAnd follow our Short Corners podcast - now on Apple Podcasts, Spotify and Amazon MusicWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're with us alwaysVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Formula 1 graduates-to-be Andrea Kimi Antonelli and Oliver Bearman have *one* thing in common in their season as team-mates in Formula 2, and that's Prema - the team they race for in the premier feeder series to Formula 1. Fun fact - Prema has helped 20 drivers graduate from the junior series to Formula 2...and ultimately Formula 1. Their list of graduates is illustrious and it includes drivers such as Charles Leclerc, Oscar Piastri, Esteban Ocon, Mick Schumacher, Robert Kubica, Pierre Gasly and several more. Prema's Rene Rosin joins Soumil Arora and Kunal Shah on Inside Line F1 Podcast to discuss the team's 41 year old history, developing junior drivers for every team on the Formula 1 grid, the business of racing in Formula 2 and more. After announcing their much-awaited foray into IndyCar, could Formula 1 be next for Prema? Rene Rosin shares the team's ambitions, growth plans and above all else, the passion they go racing with every single weekend, in every single racing series they participate in. Tune in! (Season 2024, Episode 57) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora and Kunal Shah Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Legenda mikrofonu - Andrzej Borowczyk podsumowuje sezon WEC z udziałem Roberta Kubicy. Daniel Biały dzieli się spostrzeżeniami dotyczącymi pełnego dramaturgii Grand Prix Sao Paulo Formuły 1.Tymek Kucharczyk mówi o swojej sytuacji budżetowej w sprawie walki o starty w FIA Formule 3. Co zmieniło się od czasu wypowiedzi kierowcy sprzed miesiąca (ta dostępna tutaj), która zapoczątkowała ogólnopolską akcję wsparcia dla Tymka.  Goście programu:Andrzej Borowczyk - komentator Długodystansowych Mistrzostw Świata na kanałach PolsatuDaniel Biały - prowadzący kanału YouTube ,,Echa Padoku"Tymek Kucharczyk - zdobywca 3. miejsca w brytyjskiej GB3 w zespole Hitech Pulse Eight w sezonie 2024Prowadzą Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz. Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godzinie 20.00na antenie Radia Wnet. Zapraszamy! 

En este Expediente F1, conoceremos la historia de Robert Kubica. EL único piloto polaco en la historia de la F1. Una gran promesa en su época, sobresalió en BMW Sauber y Renault, pero desgraciadamente una serie de accidentes lo ha mantenido alejado de la Fórmula 1. Sin embargo, es un piloto activo en otras categorías que aún tiene mucho que dar. No olvides suscribirte, dejar tu like y tus comentarios. Te leemos.

Ferrari a décroché sa première victoire hors-24 Heures du Mans en WEC le week-end dernier sur le COTA d'Austin mais non pas avec l'une de ses 499P officielles, mais avec la « privée » AF Corse de Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye. Toyota a réussi un bon coup dans l'optique du titre Pilotes, quand Porsche a souffert et Alpine confirmé le bien que l'on attendait de l'A424. Analyse de cette manche américaine dans ce nouveau numéro de notre podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Robert Kubica, Yifei Ye and Robert Shwartzman took a first victory of the season for the No.83 AF Corse Ferrari team after a dramatic final hour at COTA saw them win by just 1.7s. Hear from the winners themselves as they share a post race chat with Alexa Rendell.

This past weekend the World Endurance Championship headed to Austin, Texas for Lone Star Le Mans at the Circuit of the Americas. And across an epic 6 Hours, the AF Corse #83 Ferrari of Yifei Yi, Robert Kubica and Robert Shwartzman held off the #7 Toyota Gazoo Racing team of Kamui Kobayashi, Nick De Vries and Mike Conway to win by just 1.7 seconds, marking Ferrari's first win in WEC outside of Le Mans since returning to full-time competition, and the sixth different winner in WEC in 2024.  Kevin Turner sits down on this edition of the Autosport Podcast with Gary Watkins to break down how it was the Yellow Ferrari that came out on top, the controversial crash caused by Sebastien Buemi that led to penalty points on his license, and the state of the midfield in WEC with Fuji less than a fortnight away. There's also a full review of the LMGT3 class as the Heart of Racing Aston Martin team continued their excellent track record on home soil.  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

In deze gloednieuwe aflevering van formule pils... Doet Remon een gordijn dicht. Heeft Daan een zenuwinzinking over de ongelofelijke matigheid van de Formule 1 media. Schreeuwt Jorien weer iets over Amerikaanse race klasses en probeert Bas in elke zin Robert Kubica te noemen. Kortom dat wordt weer een spetterende aflevering van Formule Pils! - Bedankt voor het kijken van deze aflevering van de Formule Pils Podcast! - Onze Discord server: https://discord.gg/UFHmSH5rP5 - We zijn te zien op ● YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCQZ2TDjCAzFYlT7XvVckW9g - We zijn te horen op: ● Spotify: https://open.spotify.com/show/3lKJKwNSR2W2aiagUvBKTx ● Anchor: https://anchor.fm/formule-pils ● Google Podcast: https://www.google.com/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9hbmNob3IuZm0vcy82YWVjNzQwYy9wb2RjYXN0L3Jzcw== ● Pocket cast: https://pca.st/3b68aq3s ● RadioPublic: https://radiopublic.com/formule-pils-6pmoOa ● Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/formule-pils/id1667520012 - Doneren kan op GoFundMe: https://gofund.me/addcb4e2 - Je kan ons volgen op ● Instagram: https://www.instagram.com/formulepils/ ● Twitter: https://twitter.com/formule_pils

Partnerem programu jest Continental - producent opon SportContact7.Jos Verstappen trzyma Red Bulla w garści? Tak mu się tylko wydaje! O co chodzi w aferze Hornera i wojnie na szczycie, jakiej Formuła 1 jeszcze nigdy nie widziała.Alonso w Red Bullu, a Verstappen do Mercedesa? To już nie fantazje. To naprawdę może się zdarzyć!Pierwsza runda WEC w Katarze czyli Robert Kubica jaka półbóg motorsportu - serce rośnie!Followersi czy talent: co jest ważniejsze u kierowcy Formuły 1 - a przykładzie Daniela Ricciardo.Grand Prix Arabii Saudyjskiej czyli szalony tor, który może bardziej miarodajnie pokazać układ sił w sezonie 2024. Ostatnia nadzieja w McLarenie! Propsy&Dissy za GP Bahrajnu.

Dzisiaj opowiem Wam o wszystkim, co działo się podczas testów MotoGP w Katarze, a także o tym, czy wpływ na wyniki pierwszego wyścigu sezonu może mieć... Robert Kubica?! Dajcie znać, kto jest Waszym faworytem! *** O "Mick o Moto" Pierwszy i jedyny w Polsce podcast o MotoGP, wyścigach motocyklowych i motorsporcie. Zaprasza dziennikarz i komentator, Michał "Mick" Fiałkowski. Podcast powstał z pasji do MotoGP i motorsportu w ogóle oraz wewnętrznej potrzeby pogadania i podzielenia się z Wami swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami wieloletniej pracy w branży motorsportu. Będę wdzięczny za wszystkie uwagi i wskazówki.Znajdziecie mnie na FB, Insta, Twitterze i YouTube: www.youtube.com/mickfialkowski www.facebook.com/mickfialkowskimoto www.instagram.com/mickfialkowski
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W środę 21 lutego Projekt Warszawa rozegra pierwsze spotkanie w ramach finału Pucharu Challenge. Przeciwnikiem polskiej drużyny będzie Vero Volley Monza. Podopieczni Piotra Grabana notują świetny sezon, nie tylko w pucharach, ale także w PlusLidze. Z Damianem Wojtaszkiem porozmawiamy o tym, kto jest faworytem środowego spotkania i czy siatkarze Projektu kalkulują na kogo wpadną w fazie pucharowej PlusLigi. W programie nie zabraknie także tenisa. Rozpędzona Iga Świątek, coraz częściej notująca bardzo dobre spotkania Magdalena Fręch i bardzo słaby początek roku w wykonaniu Magdy Linette. W żeńskim tenisie dzieje się bardzo dużo, a kto ma o nim opowiadać, jak nie Maciej Synówka. Aldona Marciniak i Łukasz Kadziewicz połączą się także z Adrianem Heluszką, który jest w Neapolu i obserwuje z bliska to, co dzieje się tuż przed spotkaniem 1/8 finału Ligi Mistrzów między Napoli a Barceloną. W programie także gratka dla kibiców motorsportu. Naszym gościem będzie Robert Kubica, z którym chwilę wcześniej porozmawiał Kamil Wolnicki. Efekty w "Misji Sport".

Né le 23 août 1983 à Schiltigheim, Bruno Spengler déménage très tôt au Québec avec ses parents pour vivre son enfance dans la région de Montebello. Dès son plus jeune âge, sa maman lui fait essayer beaucoup de sports - foot, rugby, golf ou tennis - mais c'est bien le pilotage qui va rapidement passionner Bruno !  De ses débuts en karting en Alsace en 1993 à ses premières victoires il ne s'écoule que très peu de temps. C'est finalement en 2001 qu'il fait ses débuts en monoplace en Formule Renault avec le GRAFF Racing face à des pilotes comme Nicolas Lapierre, Alex Premat, Patrick Pilet, Augusto Farfus, Esteban Guerrieri, Robert Kubica ou Jose Maria Lopez… Repéré par Mercedes et Toto Wolff, il signe en F3 Euroseries avec l'équipe ASM (future ART GP) de Frédéric Vasseur mais se blesse gravement avant le début de saison… De retour après une convalescence rapide, il va saisir sa chance fin 2004 lors d'un test en DTM sur le circuit d'Hockenheim avant de signer avec l'équipe PERSSON pour la saison 2005. Dès l'année suivante il roule pour l'équipe Mercedes officielle et devient vice-champion DTM avec 4 victoires face à des pilotes comme Mika Hakkinen, Jamie Green, Bernd Schneider, Tom Kristensen, Heinz-Harald Frentzen ou encore Jean Alesi... Après plusieurs places de vice-champion ou 3e au classement général, il décroche le titre en 2012 avec BMW et l'équipe Schnitzer ! En parallèle de son engagement en DTM, il va découvrir l'ADAC GT Masters, les 24h de Spa (avec Alex Zanardi et Timo Glock) ou l'IMSA avant de faire ses débuts aux 24h du Mans en 2020. Il profite de la période COVID pour découvrir le simracing et va rapidement devenir l'un des pilotes de référence. Toujours à la recherche de nouveaux défis tout en repoussant ses limites, Bruno Spengler a également roulé en FIA ETCR avec Romeo Ferraris aux côtés de Maxime Martin, en SuperGT ou en Italian GT avec le succès que l'on connaît. Un entretien passionnant avec un pilote de talent au grand cœur qui ne devrait pas vous laisser indifférent.   ____ TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver. ABONNEZ-VOUS ✅  ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 23 août 1983 à Schiltigheim, Bruno Spengler déménage très tôt au Québec avec ses parents pour vivre son enfance dans la région de Montebello. Dès son plus jeune âge, sa maman lui fait essayer beaucoup de sports - foot, rugby, golf ou tennis - mais c'est bien le pilotage qui va rapidement passionner Bruno !  De ses débuts en karting en Alsace en 1993 à ses premières victoires il ne s'écoule que très peu de temps. C'est finalement en 2001 qu'il fait ses débuts en monoplace en Formule Renault avec le GRAFF Racing face à des pilotes comme Nicolas Lapierre, Alex Premat, Patrick Pilet, Augusto Farfus, Esteban Guerrieri, Robert Kubica ou Jose Maria Lopez… Repéré par Mercedes et Toto Wolff, il signe en F3 Euroseries avec l'équipe ASM (future ART GP) de Frédéric Vasseur mais se blesse gravement avant le début de saison… De retour après une convalescence rapide, il va saisir sa chance fin 2004 lors d'un test en DTM sur le circuit d'Hockenheim avant de signer avec l'équipe PERSSON pour la saison 2005. Dès l'année suivante il roule pour l'équipe Mercedes officielle et devient vice-champion DTM avec 4 victoires face à des pilotes comme Mika Hakkinen, Jamie Green, Bernd Schneider, Tom Kristensen, Heinz-Harald Frentzen ou encore Jean Alesi... Après plusieurs places de vice-champion ou 3e au classement général, il décroche le titre en 2012 avec BMW et l'équipe Schnitzer ! En parallèle de son engagement en DTM, il va découvrir l'ADAC GT Masters, les 24h de Spa (avec Alex Zanardi et Timo Glock) ou l'IMSA avant de faire ses débuts aux 24h du Mans en 2020. Il profite de la période COVID pour découvrir le simracing et va rapidement devenir l'un des pilotes de référence. Toujours à la recherche de nouveaux défis tout en repoussant ses limites, Bruno Spengler a également roulé en FIA ETCR avec Romeo Ferraris aux côtés de Maxime Martin, en SuperGT ou en Italian GT avec le succès que l'on connaît. Un entretien passionnant avec un pilote de talent au grand cœur qui ne devrait pas vous laisser indifférent.   ____ TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver. ABONNEZ-VOUS ✅  ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Polak w przyszłym sezonie pojedzie w najszybszej klasie Długodystansowych Mistrzostw Świata za sterami samochodu Ferrari. Jak duże znaczenie ma to dla polskiego kierowcy? Robert Kubica w sezonie 2024 ponownie wystartuje w Długodystansowych Mistrzostwach Świata WEC. Polak zasiądzie za kierownicą samochodu włoskiego zespołu AF Corse, który jest partnerem Ferrari. Połączy starty w WEC z występami w European Le Mans Series (mistrzostwa Europy). Ponadto Kubica przez kolejne trzy lata będzie kontynuować współpracę z ORLENEM jako jeden z głównych ambasadorów marki koncernu.

Barkın Kızıl ve Mali Selışık, sezonun sonuna yaklaşırken Vasıtalar'daki tematik bölümlerine bir yenisini ekliyorlar. 101. bölümümüzde, son dönemde Charles Leclerc'in yeniden gündeme getirdiği motorsporlarındaki şans faktörünü tarihsel bağlamda ele alıyoruz. F1 tarihinin şanssız pilotlarını listelerken Jean Alesi'den Felipe Massa'ya, Stirling Moss'tan Robert Kubica'ya, Gilles Villeneuve'den Nico Hülkenberg'e birçok isme değiniyoruz. İki tekerde ise Marc Marquez, Noriyuki Haga, Andrea Dovizioso gibi sürücüleri anıyoruz. Toprak Razgatlıoğlu'nun ikinciliğiyle noktalanan Superbike Dünya Şampiyonası sezonunu değerlendirdikten sonra, Ryan Blaney'nin NASCAR şampiyonluğuyla bir kez daha şans faktörüne dönüyoruz. / Editing: Emre Ceylan (00:30) Motorsporlarının şanssız isimleri (33:30) Superbike sezon değerlendirmesi (39:35) NASCAR sezon değerlendirmesi 

ORLEN 80. Rajd Polski będzie imprezą rangi światowej. Powrót mazurskich szutrów do kalendarza WRC skomentował Robert Kubica. Zachęcamy do odsłuchania jedynego Polaka, który startował w Formule 1. Zwycięzca Grand Prix Kanady 2008 mówi także m.in. o swojej walce o tytuł w WEC oraz opcjach na przyszły sezon.

Partnerem programu jest Sklepopon.com (WSPÓŁPRACA): https://www.sklepopon.com/co-drive Propsy&Dissy za GP Hiszpanii - czym Fernando Alonso podpadł Aldonie Marciniak???Relacja z #lemans - o największym sukcesie zespołowym w historii polskiego motorsportu... i wielkim bałaganie we Francji.Mercedes odgraża się Red Bullowi przed GP Kanady! Jak szef Ferrari Fred Vasseur kręci opinią publiczną i swoimi szefami. CEO Benedetto Vigna i jego absurdalne pomysły powodem porażek Ferrari? Magia GPKanada i wyjątkowego toru - tu działa się historia polskich wyścigów! Cezary - naoczny świadek - wspomina wielką kraksę i wielkie zwycięstwo Roberta Kubicy . Nico Rosberg mierzy własną miarą: "Verstappen stracił radość z jazdy a powodem jest Hamilton". Cezary o przejażdżce dwuosobowym bolidem Formuły 1 - jak go powiózł Tymek Kucharczyk + o samodzielnej walce za sterami Formuły Renault 2.0. To wszystko w najnowszym odcinku podcastu #CoDrive - specjalnie dla Was wszystko o #F1 ! Zapraszamy!

11 czerwca 2023 na zawsze pozostanie wpisany złotymi zgłoskami w historię sportu w Polsce. Wielki sukces Inter Europolu, do tego Robert Kubica tuż za nimi na podium. Co to była za setna rocznica! Do tego rozmawiamy o kluczu do sukcesu Audi, mieszankach na najbliższe wyścigi, testach opon, RPA wypadającym z kalendarza i Conorze Dalym, który kończy (na ten moment) przygodę z IndyCar. Na koniec Bartek chwali się, że był na imprezie masowej, drugi ciągle pociąga nosem i obaj śmiejemy się z ocen kierowców w F1 23. Podcast zawiera lokowanie BETFAN.

Steve Slater, the Voice of F1 (ESPNStar & Fox Sports among others), joins Soumil Arora to share some of his finest memories from the Canadian Grand Prix over the years. Did you know? There have been more Canadian Grands Prix than any other Grand Prix outside of Europe. In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Steve recalls several iconic races through history - 1999, when Mika Hakkinen became the first driver to win the race under the Safety Car. 1991, when Nigel Mansell lost the race with only half a lap to go (he lost drive).  Robert Kubica's crash in 2007 to winning his and BMW's first and only Grand Prix in Formula 1 in 2008. This one's a must-listen!  Steve predicts a Lewis Hamilton this Sunday! Who do you think will win in Canada? Tell us via the poll on Spotify or tag us on social media. (Season 2023, Episode 28) Follow our host on Twitter: Soumil Arora Image courtesy: Mclaren

Exclusive - JP Drake's OnlyFans plans! Discover how JP Drake went from collecting trolleys at his family's supermarket to becoming a successful businessman and motorsports enthusiast, all while staying true to himself and breaking barriers for women in racing. John-Paul Drake, Director of Drakes Supermarkets and aspiring Red Bull Commercial Athlete joins the show. JP Drake shares his journey from go-kart racer to successful director of Drake Supermarkets. Discover his family's retail legacy, his passion for customer service, and the flexibility achieved through hard work. Explore topics like work ethics, family time, female representation in motorsport, and the diverse uses of subscription platforms. Gain insights into the Women's World Championship in MotoGP and JP's love for racing. Don't miss this enthralling conversation merging business achievements with a deep devotion to motorsport. For more thrilling discussions spanning Formula 1, V8 Supercars, MotoGP, NASCAR, and the exciting world of go-karting subscribe to Negative Camber, the Motorsport Show negativecamber.co, YouTube or wherever you listen to podcasts.   Chapter Summaries(0:00:00) - Conversations With JP DrakeWe chat about Lisa Pernoudi, Ant Senna, three gigs, my singing, wokeness, passion, and saying what everyone is thinking. (0:11:50) - Family Business and Sliding DoorsWe reflect on hard work, share my job experience at Drake's and Coles, and discuss my Dad's 'sliding doors moment' of starting his own business. (0:18:37) - Life Lessons From a Successful BusinessmanWe discuss family business, nightfill shifts, schoolies week, DJing, and fathers' sacrifices. (0:26:31) - Go Karting, Business Meetings, and OnlyFansWe discuss motorsport opportunities for men and women, Jamie Chadwick and Renee Gracie's successes, Only Fans and our perspectives on the platform. (0:32:17) - Women and Motorsport Subscription MysteryWe examine the lack of female representation in Formula One, the barriers women face in motor racing, and the successes of female drivers. (0:41:26) - Youth Motorsport Budget ChallengesOceane and Iliana's success in the Ferrari club, Ben Hennock's sons' pursuit of the Ferrari driver academy, the competitive nature of motorsport, and budgeting for motorsport are discussed. (0:51:56) - Motorsport and Unique Car DesignMotorsport journey, safety, driving race cars, flying, unique colour scheme inspired by cartoons and Batman. (1:04:33) - Australian Prototype Series and Future PlansBen's love of motorsport, virtual reality workouts, Zagami, Bot Ass, Stephanie Hansen, and the prototype series are discussed. (1:15:05) - Challenges Facing Australian Motorsport CategoriesWe explore the challenges of motorsport in Australia, TCRs, streaming, junior drivers, and the need for categories to work together. (1:25:36) - Passion for Prototype RacingMotorsport's cost, community, prepping, competitive nature, and Super Traforay Asian series at the Bend are discussed. (1:31:59) - Driver Coaching and Race TracksWe discussed racing at Bathurst, Radical cars, smooth tracks, my first time, and Garnett Patterson's skill. (1:44:30) - The High-Stakes Racing WorldSebastian Escondari Miranda's success, disparity between engines, rules for driver academies, and Laila's story of breaking the mold to get on the grid are discussed. (1:49:54) - Women in Formula OneWe discuss steps to F1, Women's Formula Academy, Robert Kubica, McLaren, Oscar Piastri, and Drive to Survive. (1:58:37) - Motorsport DiscussionWe discussed British Touring Series, TCR, Formula One prize money, Dean Canto, Mercedes, Valtteri Bottas, V8 Supercars prize money, and social media presence. (2:09:52) - Motorsport Discussion and MemoriesWe discuss early rallying, Kyle Larson and Scott McLaughlin's Formula One potential, Formula 2 and 3, female drivers, and Go Karting talent. (2:14:37) - Meeting My Wife in Subaru JacketWe discussed motorsport's importance, cost, sponsorships, and the journey to Formula One success.See omnystudio.com/listener for privacy information.

BMW have been in and out of Formula 1 since the inaugural Drivers' World Championship in 1950. As BMW's Motorsport Director, Mario Theissen oversaw their most recent return at the start of the 21st century. Firstly with Williams and then with Sauber, the following 10 seasons provided plenty of ups and downs before the company decided to pull out of F1 altogether at the end of 2009.  Speaking to Tom Clarkson, Mario shares his memories of an unforgettable decade in the sport. Williams enjoyed a couple of years as ‘best of the rest' during an era of Ferrari and Michael Schumacher dominance in the early 2000's, but relationships within the team started to falter and the partnership ended in 2005.  BMW bought Sauber and Theissen became team principal from 2006 onwards. He recalls the emotions he felt when Robert Kubica suffered a horrifying crash at the Canadian Grand Prix in 2007, before leading a 1-2 at the same track a year later. Mario reveals why he and Kubica had a dispute as he challenged for the drivers' title in 2008, why BMW's decision to leave came as a surprise and how the introduction of the double diffuser played a part in their destiny.  Plus, hear why Sebastian Vettel showed wisdom beyond his years at the very beginning of his career. Follow, rate and review F1 Beyond The Grid and share this episode using #F1BeyondTheGrid. Related episodes Robert Kubica  Nick Heidfeld  Sebastian Vettel  Jenson Button This episode is sponsored by: Shopify: sign up for a one-dollar-per-month trial period at shopify.com/beyondthegrid Heineken Silver is running a sweepstakes to win a VIP experience to the Heineken Silver Las Vegas Grand Prix. You must be a US resident aged 21 or over. Enter and see full terms and conditions at https://www.heineken.com/us/en/sponsorships/F12023 Babbel: go to babbel.com/podcast23, and use promo code BEYOND for an extra three months free. MoneyGram: convert your digital currency to cash and back again using the only digital wallets with real cash access activated by MoneyGram. Learn more at https://moneygram.com/stellarwallets

Partnerem programu jest Sklepopon.com (WSPÓŁPRACA): https://www.sklepopon.com/co-drive .#F1 wraca na GP Miami - będzie lepiej! Byliśmy, widzieliśmy, wprowadzamy.Kierowcy ostrzegali - jak rażąca arogancja popsuła całe GP Azerbejdżanu. Wiemy kto za to odpowiada!#Ocon krok od tragedii? Fotoreporterzy wkurzeni na dziennikarzy za pomówienia - oto jak do tego doszło! Relacjonuje @aldona_marciniak - Wielki Ptak i inne przygody w Baku . Histeryczny Max #Verstappen - czym naprawdę podpadł mu #Russell i jak komentowano to w padoku Formuły 1.Bernie Ecclestone mówi jak jest = Mick Schumacher sprowadzony na ziemię. Propsy&Dissy za Azerbejdżan.Typujemy wyniki Grand Prix Miami.Pytanie od Was - czy Russell może zostać numerem 1 teamu Mercedes, gdy jest tam Hamilton ?Robert Kubica wygrywa wyścig WEC na legendarnym Spa!To wszystko w najnowszym odcinku podcastu #CoDrive - specjalnie dla Was, wszystko o F1 !Zapraszamy!Zobacz nowy format Aldony Marciniak: https://youtu.be/-OHOFiy5zQc

Partnerem programu jest Sklepopon.com (WSPÓŁPRACA): https://www.sklepopon.com/co-drive #Formula1 wraca do akcji w #GPAzerbeijan! Weekend sprinterski: #Verstappen gardzi, Toto Wolff rozumie. O skandalicznym „wywiadzie” – Michael #Schumacher okiem #AI. Robert #Kubica o swoich następcach w drodze do #F1. #Ferrari pod wpływem włoskich dziennikarzy? Domenicali uspokaja - #RedBull i jego dominacja nie odstraszą fanów! Propsy&Dissy za Australię. Nasze typy na podium GP Azerbejdżanu, a także weekend WEC na SPA. Dlaczego brak koców grzewczych miesza w stawce WEC ? To wszystko w najnowszym odcinku podcastu #CoDrive - specjalnie dla Was, wszystko o Formule 1! Zapraszamy!

Partnerem programu jest Sklepopon.com (WSPÓŁPRACA): https://www.sklepopon.com/co-drive#Formula1 jedzie na najniebezpieczniejszy tor świata! Chodzi nie tylko o trasę, ale też… zamachy. Grand Prix Arabii Saudyjskiej wyścigiem ostatniej nadziei: #Mercedes #Ferrari mają wielkie problemy a #AstonMartin wielką formę, lecz Max #Verstappen nie ma jeszcze mistrzostwa w kieszeni! #ArabiaSaudyjska królową #sportswashing - czy kupią kiedyś wszystkich i wszystko? Cenzura w #Formula1 czyli #Hamilton dzwoni po prośbie do Aldony ;)Wracają Propsy&Dissy, a na deser o nowym sezonie #WEC, czyli Robert #Kubica wraca do dawnego zespołu i szykuje się do startu w setnym wyścigu 24H du Mans!Zapraszamy na kolejny odcinek podcastu #CoDrive - specjalnie dla Was, wszystko o Formule 1! I nie tylko…

Walczyli od dzieciństwa, w kartingu, ale po awansie do wyścigów juniorskich drogi Roberta Kubicy, Lewisa Hamiltona i Nico Rosberga rozeszły się. Każdy szedł inną drogą do Formuły 1 - Lewis i Nico mieli z górki, Robert walczył o przetrwanie - ale raz, w 2004 roku spotkali się w jednej kategorii i... żaden z nich nie zdobył tytułu w Formule 3.Żaden nie miał nawet szans, a mimo to wszyscy trzej ostatecznie dotarli do celu. Oto historia spotkania w Formule 3 oraz historia trzech przeplatających się dróg do Formuły 1...Byłem, widziałem, pstrykałem a teraz Wam o tym opowiem!Oto drugi sezon "Historii Jednego Pstryknięcia". Znów zabiorę Was w niezwykłe miejsca i niezwykłe momenty, które miałem szczęście oglądać na własne oczy i relacjonować przez 25 lat pacy dziennikarskiej w sporcie samochodowym.Zapraszam serdecznie!Pierwszy epizod 2. sezonu - dzień w którym Robert Kubica wszedł do Formuły 1: https://open.spotify.com/episode/4nLrhMqJ9HLFJFSkCIL1Dm?si=KgdinW6ZRZe2NRruQtRFdAProgram na Youtube: https://youtu.be/mTDk9qLw0gUMój PATRONITE: https://patronite.pl/CezaryGutowski

Orlen zostaje w Formule 1 razem z AlphaTauri. Robert Kubica kończy przygodę z F1. Alfa Romeo z nowym sponsorem tytularnym, ale i z szefem... tylko też nieco inaczej. Haas jako ostatni podaje datę premiery malowania. Wojna F1 z FIA wchodzi w kolejną fazę... bardzo mało elegancką. Na koniec opowiadamy z kim będziemy pracować w Viaplay. Podcast zawiera reklamę Viaplay.

"Nie powinienem tego przyznawać, ale traktowałem ten test jak zabawę" - mówi Robert Kubica o dniu, w którym przekroczył wrota Formuły 1. Tego dnia w kilka godzin Polak przekonał do siebie teamy F1: „W ciągu trzech dni dostałem trzy różne oferty od trzech różnych zespołów Formuły 1.”Byłem, widziałem, pstrykałem a teraz Wam o tym opowiem! Oto drugi sezon "Historii Jednego Pstryknięcia". Znów zabiorę Was w niezwykłe miejsca i niezwykłe momenty, które miałem szczęście oglądać na własne oczy i relacjonować przez 25 lat pacy dziennikarskiej w sporcie samochodowym.Zapraszam serdecznie!Program na Youtube: https://youtu.be/ZUkcOKYLmkYMój PATRONITE: https://patronite.pl/CezaryGutowskiHistoria Jednego Pstryknięcia Sezon 1: https://youtu.be/iS-SeGETJgY

He's the newest member of ‘The Piranha Club' – the nickname for the ruthlessly competitive group of F1 Team Principals. Aston Martin's Mike Krack is not a newcomer to F1, however. A former European go-kart racer, Mike earned his engineering stripes with Sauber in the early 2000s, where he moulded and mentored a young Felipe Massa. He witnessed the supreme strength and skill of Robert Kubica, and steered Sebastian Vettel through his Grand Prix debut at BMW in 2007. Vettel and Krack are now back together at Aston Martin, and Mike has illuminating insight into how the four-time champion has developed as a person and as a racing driver.  Mike tells Tom Clarkson about his life leading major manufacturers' racing programs, including the reason he previously walked away from Formula 1. He explains how he's ‘finding his way' as boss of the sport's most ambitious team, charged with fulfilling owner Lawrence Stroll's aims of challenging for the World Championship. Related episodes from the F1 Beyond The Grid archive: Sebastian Vettel  Robert Kubica Lance Stroll  Lawrence Stroll  Felipe Massa This episode is sponsored by:  Babbel: go to babbel.com/play and use promo code GRID for an extra six months free Calm: visit calm.com/grid for 40% off unlimited access to Calm's entire library Athletic Greens: get a FREE 1 year supply of immune supporting Vitamin D AND 5 FREE travel packs with your first purchase, just visit athleticgreens.com/f1btg

Krótki, ale wariat: wszystko co trzeba wiedzieć o torze Red Bull Ring w telegraficznym skrócie. Robert Kubica po podium w Le Mans wraca do akcji na Monzy. Następnie o walce kierowców o prawo do rynkowych pensji, w której za argument biorą wypadek Zhou, teorii Marka Hughesa (i Cezarego) o przewadze Sainza nad Leclerckiem i rzekomo podpisanej już umowie Red Bulla z Porsche. Gładko przechodzimy do odpowiedzi na wasze pytania (czy kierowca zwalnia gdy zostaje ojcem?), a następnie kilka słów o tysiącach lajków od Pierra Gaslyego. Na deser – Lando Norris rozczarowany Georgem Russelem w Mercedesie: „kiedyś był fajniejszy”.

It's been a rather chaotic couple of weeks since the Miami Grand Prix and the Track Talk trio are here to take your through all the news plus preview the upcoming Spanish Grand Prix. McLaren are continuing their expansion into new categories with the announcement they'll be taking over the Mercedes EQ Formula E team next season. There will also be some new faces on the grid for FP1 on Friday, with Nyck de Vries and Juri Vips replacing Alexander Albon and Sergio Perez respectively, as well as Robert Kubica returning to Alfa Romeo in place of Zhou Guanyu. We also talk you through all the teams' upgrades ahead of the weekend and make our usual optimistic predictions.

Carlos Sainz marzy o zwycięstwie w Hiszpanii, choć dotąd nigdy nie wygrał. Robert Kubica wraca do akcji! Fernando Alonso - co skrywa jego sztuczny uśmiech? Chwila prawdy dla Mercedesa. Czy ta koncepcja w ogóle zadziała? Tor w Barcelonie oczami bywalców. Obowiązkowe pozycje gastronomiczne podczas pobytu w Hiszpanii.

Jeśli w młodym wieku coś zbyt łatwo przychodzi, to tracimy sens walki. Nie potrafimy sobie radzić w gorsze dni. Przegrane budują charakter, on odgrywa ogromną rolę w sporcie – mówi RMF FM Robert Kubica. Podczas kongresu Impact rozmawiał z nim Krzysztof Berenda.

Zapraszamy na kolejny odcinek podcastu CoDrive! Po ponad tysiącu dni przerwy Formuła 1 wraca do Melbourne. Od 2019 roku sporo zmieniło się w Albert Parku. Czy szybciej znaczy lepiej? Dzięki rewolucji technicznej DRS wpisał się w DNA bolidów F1? Kierowcy chwalą, kibice są podzieleni, a w Australii przygotowano aż 4 strefy w których będzie można użyć tego systemu.To może zadecydować o przebiegu tego wyścigu. Pirelli przygotowało wyjątkowy zestaw opon na to Grand Prix. To ostatni dzwonek dla Carlosa Sainza? Faworytami w Melbourne cały czas dwie te same ekipy.Dlaczego Cezary ma nadzieje, że w Australii nie spadnie deszcz? Nowa Formuła 1 cały czas skrywa przed nami tajemnice.

Today we welcome Burnley's famous son, FIFA Youtube royalty, and long term F1 fan, Liam Waddington. Otherwise known as Vizeh. We discuss last years drama, how handsome Pierre Gasly is, and find out just how big of a deal Robert Kubica really is in Poland.

This week on the Lights Out podcast we're taking a chance to give the hottest of takes on the performances for the 2021 drivers. Prepare yourself to hear our totally unbiased and completely thoughtful performance ratings. Outraged by where we placed your favorite driver? Don't hesitate to reach out to us, we'd love to hear your feedback.

Jamie, Jason, and LK go back to September 2008, and review the Italian GP. This was Sebastian Vettel's first race win in Formula 1, displaying a terrific skill while driving in wet conditions. Some say he is the rain master! Championship contenders Lewis Hamilton and Felipe Massa did not have good qualies, starting in 15th and 6th respectively. Young Vettel took advantage of the heavy rain and led the race from the start. Completing the podium were Heikki Kovalainen in 2nd and Robert Kubica in 3rd (after starting in 11th). Relive this race with us! Follow us on Twitter: @FindingtheGapF1 #Formula1 #Vettel#ToroRosso #LewisHamilton #Massa #ItalianGP #McLaren #Ferrari --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app Support this podcast: https://anchor.fm/findingthegap/support

Paul Berger is a true Middle East insider, having been based in Dubai, UAE for nearly three decades and done it all from advertising, motorsports, helping to build the Dubai Autodrome to now running EMEA for the Arena Group, one of the leading temporary event structures groups in the world for sports, music, exhibitions to cultural events.      Key Highlights Paul's early days in Advertising in the UK and his route to Dubai. BBDO took him to Dubai.  From Advertising to Karting – setting up his first business (Leisure Karting) in Dubai – great stories (races in Oman, Bahrain, Abu Dhabi) Dubai Autodrome & Business Park -  how it all started and where it is now (www.dubaiautodrome.ae) Clive Bowen of Apex Circuit Design, designed the track (www.apexcircuitdesign.com) What worked and didn't work and what is happening on the track now Next Entrepreneurial venture – Sports Marketing Global – focused on motorsports & brands from the Middle East  (partnered with Chris Akers – who was managing F1 Driver, Robert Kubica at the time) Working with McLaren (Ekrem Sami), first deal with Emirates in motorsports (and how amazing visuals did the trick) Abu Dhabi NDA & F1 story -  how the deal came about and contract was signed  Harlequin Marquees – brother in law business – new challenge – bringing it together with Arena Group, UK (a company with 260 year history – started in 1761) Arena's first acquisition outside the UK, big growth since then through acquisition and Public Listing in the UK Paul's role as CEO across EMEA – expansion across the region – 350 staff across Asia/Middle East, offices in Malaysia, Korea, Hong Kong, etc Arena America, Europe/UK, Middle East/Asia key regions– his region became the biggest and most profitable division (pre-Covid 2019) – hugely successful year (Anthony Joshua fight in Saudi)  The Arena Business – temporary Event Architecture – from tents to modular buildings, interiors, hospitality, etc  And then Covid happened and how that effected the Business and how Arena reacted to it – pivot business away from events, where could the equipment be used (temporary hospitals, etc) Saudi family was keen to invest, raised money to make it through Covid – prior to that he was in the process of taking the company private again with US PE group (management buy-out) Looking into the future, when is the event business coming back – his views on 2021 (transitional year) and 2022-23 – two year process to come back to 2019 numbers Sports in the Middle East – big growth over the last few decades and where is the growth in the future – Dubai was the initial driver, Abu Dhabi the last decade, last few years Saudi Arabia  Mostly driven by large scale events, from Boxing, F1, UFC, WWE, Tennis, Golf, etc – some top Venues now like Coca-Cola Arena (20k seater) in Dubai How to operate in the region – need to have a presence on the ground in the key markets, have local experts and strategic partners   About Paul Berger Paul Berger has been working in the Middle East and Asia since 1993. He started his career in Dubai with the OMNICOM Group, as a lead Account Director on Emirates Airline, Pepsi Cola and General Motors. In 1997, Paul moved into the sports event management sector, by launching the first leisure motor sport tracks in the region. Indoor Karting, Outdoor Karting, the Dubai Autodrome FIA Circuit and local motor racing championships. In 2009, he became CEO of Harlequin and subsequently sold the company to the Arena Group. In 2010, he became CEO of the Middle East and Asia Division for the Arena Group, launching the company in Singapore and Malaysia. Paul has subsequently expanded the division to Abu Dhabi, Saudi Arabia, Hong Kong, Korea and now Japan. Paul is also the President of the International Live Events Association in the Middle East.   Follow us on our social sites for the latest updates Instagram: https://www.instagram.com/sportsentrepreneurs/ Facebook: https://www.facebook.com/marcusluerpodcast LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/sports-entrepreneurs Website: https://marcusluer.com Podcast: https://marcusluer.com/podcast To get in touch, please email us at podcast@marcusluer.com   Feel Good by MusicbyAden https://soundcloud.com/musicbyaden Creative Commons — Attribution-ShareAlike 3.0 Unported — CC BY-SA 3.0 Free Download / Stream: https://bit.ly/_feel-good Music promoted by Audio Library https://youtu.be/bvgIqqRStcQ

+++WERBUNG+++ F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ Wir wollen die Formel 1-Winterpause nutzen, um euch hin und wieder ein schönes Gespräch zu präsentieren. Damit starten wir heute für das Jahr 2021 mit einem Gast, der schon länger vielen Hörerinnen und Hörern bekannt ist. Er ist ein Kreativkopf, der den F1-Rennwochenenden seinen ganz eigenen Stempel aufdrückt. Seine YouTube-Videos wurden bislang über 15 Millionen Mal angeklickt, er hat 111.000 Abonnenten und die Zahl steigt. Kevin Scheuren begrüßt heute Emil, der euch als "Sim Dane" besser kannt ist. Der 20-jährige Däne ist im Jahr 2020 durch die Decke gegangen. Im heutigen Podcast hört ihr seine Geschichte. Vom Hip Hop zu YouTube Emil ist seit seiner Jugend großer Fan vom Hip Hop, hat in der Vergangenheit auch schon viele Texte geschrieben und Raps aufgenommen. Diese Leidenschaft für die Musik ist aber bereits in früher Schulzeit entstanden. Im Internat gab es einen musikalischen Fokus, er konnte dort zwei Instrumente wählen. Eins war das Piano, das andere seine Stimme. In seinen Videos verbindet er Klassiker der Musikgeschichte wie "Bohemian Rhapsody", "Somewhere Over The Rainbow" oder auch "The Final Countdown"  mit neuen, F1-basierten Texten und rapt gerne auch hin und wieder mal. Aufbau und Erfolg seiner Arbeit Für Emil ist YouTube nur ein Hobby. Tatsächlich arbeitet der sympathische Däne in einem Kindergarten. Dieser Hauptjob gibt ihm eine ganze Menge, seine F1-Videos sind einfach nur Spaß an der Freude. Aufgewachsen als großer Formel 1-Fan, besonders Sebastian Vettel liegt ihm sehr am Herzen, hat er 2018 irgendwann Lust bekommen, einen eigenen Kanal zu starten. Basierend auf Formel 1-Memes hat er seine Nische gefunden. Parodievideos mit alten Songs und neuen Texten. Der Aufbau des Kanals verlief nicht immer gleichbleibend stark. Er hatte bereits mehrfach auch den Drang, den Kanal einfach zu schließen. Zum Glück ist er aber drangeblieben. Im Jahr 2020 ging er durch die Decke. Formel 1-Fahrer wie Lando Norris haben seine Videos in ihren Twitch-Streams geschaut und waren so wichtige Katalysatoren seines Erfolgs. Wir sprechen heute über seine Arbeit, wie seine Videos aufgebaut werden, wie viel Zeit er darin investiert und wie schwer es war, durch die YouTube-Täler zu gehen. Corona als Chance, Dinge neu zu bewerten Sehr imponiert hat die aufgeräumte Art von "Sim Dane". Emil brilliert mit Weitsicht, einer sehr erwachsenen Haltung zu seinem Erfolg und dem Wissen, dass es auch schnell andersrum laufen kann. Corona war für ihn eine Chance, inne zu halten und das Leben neu zu bewerten, Chancen zu nutzen und Risiken besser einzuschätzen. In einem sehr offenen Gespräch geht Emil auf genau diese Entwicklung ein, die den Jungen nochmal sympathischer macht. Natürlich schauen wir auch gemeinsam ein bisschen zurück, besonders auf die F1-Karriere von Emils Landsmann Kevin Magnussen. Sehr interessante Ansichten gibt es bezüglich der dänischen Medien, die nicht zimperlich mit ihren Sportstars umgehen. Auch Magnussen musste das durchmachen, was Emil gar nicht gefallen hat. Wir werfen auch einen Blick voraus auf die Formel 1 im Jahr 2021, die Teamduelle und die Rückkehr von Fernando Alonso. Wir hoffen, dass euch dieses Interview viel Spaß macht und danken Emil für seine Zeit! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Buy Me A Coffee Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

ExpressVPN ist Sponsor dieser Folge. Wenn du also wie ich auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. In den frühen 2000er-Jahren prägten unser heutiger Gast und das Unternehmen, für das er arbeitete, das Bild der Formel 1. Dr. Mario Theissen war werksseitig für das Formel 1-Projekt von BMW zuständig. Es begann mit einer holprigen, aber erfolgreichen Zusammenarbeit mit Williams und wurde ein eigenes Werksteam mit dem Namen Sauber als Zusatz. Nach langer Abstinenz aus den Medien gibt es für euch in der neuen Ausgabe ein exklusives und ausführliches Interview mit dem gebürtigen Monschauer. Kevin Scheuren, Ole Waschkau und Christian Nimmervoll, der Chefredakteur unserer Partner motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com begrüßen euch heute. Mit Frank Williams war es einfacher als mit Patrick Head Wir starten das Gespräch mit den Anfängen von Mario Theissen im Motorsport und wie er letztendlich zum BMW-Projekt in der Formel 1 gekommen ist. 1999 wurden er und Gerhard Berger damit betreut, die Zusammenarbeit mit Williams erfolgreich zu gestalten. Natürlich sind nicht mehr alle Erinnerungen bis ins Detail vorhanden, Theissens Äußerungen zur Zusammenarbeit mit Patrick Head sprechen aber Bände. BMW-Sauber  - eine Herzensangelegenheit Im Jahr 2006 ging Dr. Mario Theissen dann mit seinem eigenen Team an den Start. Aus der Partnerschaft mit Williams wurde eine Allianz mit Sauber, die zu Beginn auch noch sehr erfolgreich verlief und dann aufgrund der Finanzkrise 2008 ein jähes Ende finden musste. Mit Robert Kubica schaffte es in der Zeit aber einer der aussichtsreichsten Piloten seines Jahrgangs in die Formel 1 und schickte sich an, ein Ferrari-Cockpit zu bekommen. Aber auch ein anderer Name ist unweigerlich mit Mario Theissen, BMW und BMW-Sauber verbunden: Sebastian Vettel. Vettel der beste Fahrer, mit dem er jemals zusammengearbeitet hat 2007 ging dann endgültig der Stern für Sebastian Vettel auf. Dr. Theissen erzählt darüber, wie er Sebastian kennengelernt hat und was ihn schon immer an ihm begeisterte. Sein Weg an die Spitze der Formel 1 war vorgezeichnet, wurde er doch auch von Red Bull unterstützt. Wie diese Partnerschaft und die Verbindung zu BMW ausgesehen hat, auch darüber spricht Dr. Theissen im Podcast. Natürlich erfahren wir auch etwas über die aktuellen Projekte von Dr. Mario Theissen gespickt mit tollen Anekdoten und Geschichten aus einer bewegten Zeit in der Formel 1. Vielen Dank, Herr Dr. Theissen, dass Sie sich so lange Zeit für uns genommen haben. Wir wissen das sehr zu schätzen. Euer Feedback ist uns wichtig Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

ExpressVPN ist Sponsor dieser Folge. Wenn du also wie ich auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. Die letzte F1-Testwoche ist vorbei, die große Bombe ging aber erst am letzten Tag hoch. Ferrari und die FIA haben sich in einem Hinterzimmerdeal geeinigt, die letztjährigen Verfehlungen von Ferrari "per Strafe" zu ahnden. Wie groß ist die Strafe denn nun? Ist es überhaupt eine? Welche Rolle spielt FIA-Präsident Jean Todt, ehemaliger Ferrari-Teamchef, dabei? Kommt Ferrari besser weg als nötig? Diese und weitere Frage zu diesem "Deal" beantworten Kevin Scheuren, Ole Waschkau und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com. Das bestimmende Thema ist die Posse rund um Ferrari. Es ist davon auszugehen, dass am SF90 verbotenerweise getrickst wurde, die Kommentare von Max Verstappen nach dem Qualifying in Austin sind noch deutlich zu hören. Auch die Teamchefs mit denen Christian Nimmervoll gestern Abend noch gesprochen hat sind nicht erfreut über diesen fadenscheinigen Deal. In einer Aufklärung der Faktenlage und nachfolgender Diskussion versuchen wir der Situation auf den Grund zu gehen. Wir empfehlen als Ergänzung zu unserer Diskussion die Kolumne von Christian Nimmervoll auf dem Motorsport Network Germany. Wer ist der echte Gewinner der Testfahrten in Barcelona? Wenn man auf die Zeiten in Testwoche Nummer 2 schaut, so erweckt es schon den Eindruck, dass bei Ferrari etwas anders war als noch 2019. Ist das aber alles nur Taktik? Sebastian Vettel und Charles Leclerc hatten einige schnelle Runden, die kurz vor Schluss abgebrochen wurden. Ein Fingerzeig für das, was 2020 auf Mercedes und Red Bull zukommt oder muss man sich in Maranello mit Platz 3 begnügen? Kevin, Ole und Christian haben da so ihre Thesen. Klar ist, dass Mercedes die Testfahrten trotz Problemen dominierte. Zwar konnten Fahrer wie Robert Kubica (Alfa Romeo) und Daniel Ricciardo (Renault) auch mal eine Duftmarke setzen, aber wenn es um die Wurst ging, hat Mercedes eiskalt zugeschlagen. Führt am Silberpfeil ein Weg vorbei? Wo steht Red Bull mit dem nochmal verbesserten Honda-Motor? Wir versuchen das anhand der Testergebnisse zu analysieren. Selfies, Eindrücke und kaputte Scheiben Kevin war in dieser Woche vor Ort und hat sich einen Testtag ganz nah angesehen. Er war nicht nur an der Strecke, sondern auch im Fahrerlager und konnte dort auch das ein oder andere Selfie mit den Fahrern ergattern. Sehr wichtig war es aber auch, einen Eindruck von Autos und Fahrern zu bekommen, mit denen er die Analyse der anderen Teams anreichert, über die er mit Christian Nimmervoll spricht. Wie sieht es im Mittelfeld aus? Wird Williams wieder nur hinterherfahren? Welche Fahrer überzeugten im Umgang mit den Fans und welche nicht? Freut euch auf einige Stories, auch zu einem bösen Erwachen nach dem Besuch des Tibidabo in Barcelona. Feedback zu diesem Thema und all den Sachen, die wir gesagt haben, könnt ihr über die folgenden Wege an uns richten: Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter mit dem #StartingGridMSP Telegram-Gruppe Mail Wir freuen uns auch 2020 über jede Rezension auf iTunes und empfehlen heute auch den YouTube-Kanal vom Motorsport Network Germany, den ihr dringend kostenlos abonnieren solltet! Meldet euch auch dringend bei unserem Tippspiel an, wir versprechen: Mitmachen lohnt sich! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

+++WERBUNG+++ F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ Die letzte F1-Testwoche ist vorbei, die große Bombe ging aber erst am letzten Tag hoch. Ferrari und die FIA haben sich in einem Hinterzimmerdeal geeinigt, die letztjährigen Verfehlungen von Ferrari "per Strafe" zu ahnden. Wie groß ist die Strafe denn nun? Ist es überhaupt eine? Welche Rolle spielt FIA-Präsident Jean Todt, ehemaliger Ferrari-Teamchef, dabei? Kommt Ferrari besser weg als nötig? Diese und weitere Frage zu diesem "Deal" beantworten Kevin Scheuren, Ole Waschkau und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com. Das bestimmende Thema ist die Posse rund um Ferrari. Es ist davon auszugehen, dass am SF90 verbotenerweise getrickst wurde, die Kommentare von Max Verstappen nach dem Qualifying in Austin sind noch deutlich zu hören. Auch die Teamchefs mit denen Christian Nimmervoll gestern Abend noch gesprochen hat sind nicht erfreut über diesen fadenscheinigen Deal. In einer Aufklärung der Faktenlage und nachfolgender Diskussion versuchen wir der Situation auf den Grund zu gehen. Wir empfehlen als Ergänzung zu unserer Diskussion die Kolumne von Christian Nimmervoll auf dem Motorsport Network Germany. Wer ist der echte Gewinner der Testfahrten in Barcelona? Wenn man auf die Zeiten in Testwoche Nummer 2 schaut, so erweckt es schon den Eindruck, dass bei Ferrari etwas anders war als noch 2019. Ist das aber alles nur Taktik? Sebastian Vettel und Charles Leclerc hatten einige schnelle Runden, die kurz vor Schluss abgebrochen wurden. Ein Fingerzeig für das, was 2020 auf Mercedes und Red Bull zukommt oder muss man sich in Maranello mit Platz 3 begnügen? Kevin, Ole und Christian haben da so ihre Thesen. Klar ist, dass Mercedes die Testfahrten trotz Problemen dominierte. Zwar konnten Fahrer wie Robert Kubica (Alfa Romeo) und Daniel Ricciardo (Renault) auch mal eine Duftmarke setzen, aber wenn es um die Wurst ging, hat Mercedes eiskalt zugeschlagen. Führt am Silberpfeil ein Weg vorbei? Wo steht Red Bull mit dem nochmal verbesserten Honda-Motor? Wir versuchen das anhand der Testergebnisse zu analysieren. Selfies, Eindrücke und kaputte Scheiben Kevin war in dieser Woche vor Ort und hat sich einen Testtag ganz nah angesehen. Er war nicht nur an der Strecke, sondern auch im Fahrerlager und konnte dort auch das ein oder andere Selfie mit den Fahrern ergattern. Sehr wichtig war es aber auch, einen Eindruck von Autos und Fahrern zu bekommen, mit denen er die Analyse der anderen Teams anreichert, über die er mit Christian Nimmervoll spricht. Wie sieht es im Mittelfeld aus? Wird Williams wieder nur hinterherfahren? Welche Fahrer überzeugten im Umgang mit den Fans und welche nicht? Freut euch auf einige Stories, auch zu einem bösen Erwachen nach dem Besuch des Tibidabo in Barcelona. Feedback zu diesem Thema und all den Sachen, die wir gesagt haben, könnt ihr über die folgenden Wege an uns richten: Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter mit dem #StartingGridMSP Telegram-Gruppe Mail Wir freuen uns auch 2020 über jede Rezension auf iTunes und empfehlen heute auch den YouTube-Kanal vom Motorsport Network Germany, den ihr dringend kostenlos abonnieren solltet! Meldet euch auch dringend bei unserem Tippspiel an, wir versprechen: Mitmachen lohnt sich! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Tim Hauraney does a deep dive on the breaking news out of F1 on Thursday. Robert Kubica calls it quits at Williams and will his seat go to Canadian Nicholas Latifi or Nico Hulkenberg, or will Hulkenberg find a home at Alfa Romeo. Plus Tim previews this weekends Singapore Grand Prix, and F1 fantasy.