Podcasts about Zandvoort

¡Pedro Acosta hace historia en MotoGP, la F1 revoluciona su calendario 2027 y estalla la tensión a puñetazos en la NASCAR! En este programa de AutoFM Motorsport analizamos a fondo el primer triunfo de Pedro Acosta en la categoría reina tras imponerse en el Gran Premio de Austria, en un fin de semana lleno de dramatismo con la caída del murciano en la Sprint, la remontada de Jorge Martín y los problemas de frenos de Marc Márquez. Viajamos al universo de la Fórmula 1 para desgranar los primeros detalles del Calendario 2027, con la gran bomba sobre la mesa: la posible llegada de la carrera Sprint al icónico trazado urbano del Gran Premio de Mónaco. Además, nos adentramos en el caótico final de la NASCAR en Bristol, donde la victoria de Joey Logano quedó en segundo plano tras un accidente provocado por Carson Hocevar que terminó con una auténtica pelea a puñetazos en la zona de boxes. En nuestro bloque de competición repasamos: MotoGP, Moto2 y Moto3: Triunfo de Acosta en Austria, victoria estratégica de Izan Guevara y la novena de Máximo Quiles con bola de partido para Motegi. Resistencia (Bol d'Or): Victoria y primer título mundial de Resistencia para BMW con la #37. IMSA (Battle on the Bricks): Primer triunfo de BMW WRT en Indianápolis con Van Der Mark y Vanthoor. NASCAR: Caos en Bristol en la Cup Series, O'Reilly Series y Truck Series, junto a la victoria histórica de Tatiana Calderón en NASCAR Brasil. GT World Challenge Europe: Triunfo del McLaren Gold Cup en Zandvoort. 24 Horas de Barcelona: Victoria absoluta de Up2Race y título para Saintéloc Junior Team. Monoplazas y Japoneses: Triplete de Christian Costoya en F4 Italiana y acción de la Ronda 6 del Super GT en Sugo. Off-Road: Cierre de MXGP en Darwin y el título número 40 de Toni Bou en Trial GP en Pobladura de las Regueras. En Splash & Dash repasamos las breves de la semana: el traslado de las 24H de Dubái a Kyalami, la llegada de 6 Porsches a la Fórmula E, el nuevo patrocinio de FedEx Freight en la Truck Series, el concierto de Robbie Williams en Silverstone 2027, el fichaje de Dennis Hauger por AJ Foyt en IndyCar, la colección cápsula de Williams & Initial D, el desembarco de ZXMOTO en el W2RC hacia el Dakar y la baja médica de Joan Mir para la gira asiática. Todo ello acompañado por nuestro equipo de colaboradores y con el habitual repaso de resultados, actualidad y protagonistas del motorsport internacional. Si quieres entender cómo Acosta ha logrado su primera victoria, el impacto de las Sprints en Mónaco y todo el caos del motor mundial, este programa de AutoFM Motorsport es imprescindible. En directo en AutoFM Motorsport Martes 22 de Septiembre ️ Alex Moya y Mario González Francisco Jesús Lucas y Rubén Gómez Invitados: Ekaitz Gil & Juan Carlos Martínez

In this Evening With A Legend session, Michael Keyser—driver, filmmaker, and author—recounts his path from photographing Le Mans in 1970–71 to racing there as a privateer, while also filming material that became The Speed Merchants. He describes shooting in heavy rain, pit-lane life, encounters around Porsche and Ferrari teams, and early experiences with danger, including Piers Courage's fatal crash at Zandvoort. Keyser details his 1972 Le Mans in a 2.5L Porsche 911 ST with Jürgen Barth and Sylvain Garant, finishing 13th and winning the GT 2.5 class as the only 911 to finish, plus a similar Porsche Curves off in 1974 with an RSR and a 1976 Le Mans attempt in a Monza ended by drivetrain failure. He explains where his footage went, how The Speed Merchants was released and is still available on DVD via autosportsltd.com, and shares opinions on modern Le Mans and why he doesn't plan to return. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Meet Michael Keyser 02:01 First Le Mans As Photographer 06:13 Rainy Night And Piper Crash 08:16 Lost Keys And Track Roaming 11:16 1971 Return And Changing Paddock 13:01 From SCCA To FIA License 14:02 Watkins Glen Shunt 15:22 New 911 ST And Film Crew 17:56 European Races: Targa Florio To Nürburgring 22:02 Arriving At Le Mans 1972 23:48 Racing in Night Fog and Bonnier Crash 28:23 Porsche Curves Mistake 29:26 Finishing 1972 Le Mans: Only 911 To Finish 31:18 Filming Speed Merchants 33:43 1974 Armco Repeat 38:25 Why The Monza (1976) 41:22 Monza Shakedown Chaos: Tires Off The Rims! 47:12 Where The Films Are Now 49:07 Modern Le Mans Thoughts 50:06 Lessons And Legacy 53:13 Closing Thanks And Sponsors ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: Visit Our Website Become a VIP at: Patreon Online Magazine: Gran Touring Follow us on Social: Instagram To learn more about or to become a member of the ACO USA, look no further than www.lemans.org, Click on English in the upper right corner and then click on the ACO members tab for Club Offers. Once you become a Member you can follow all the action on the Facebook group ACOUSAMembersClub; and become part of the Legend with future Evening With A Legend meet ups.

De F1-kalender van 2027 heeft tien sprintraces — is dat te veel? En Kimi Antonelli sluit een transfer naar Ferrari niet uit. De F1-kalender voor 2027 is gepresenteerd: 24 races, tien sprintraces, en opvallende toe- en uittredingen. Zandvoort verdwijnt definitief, Barcelona gaat rouleren, en nieuwe circuits zoals Portimao en Istanbul Park keren terug. Maar wat betekent die groeiende hoeveelheid sprintraces voor de waarde van een Grand Prix-weekend? Jeroen Bleekemolen en Frank Woestenburg delen hun kijk — en die is niet onverdeeld positief. Daarnaast: Kimi Antonelli sluit een overstap naar Ferrari niet uit, en het Red Bull-talentprogramma heeft zich verbonden aan de elfjarige zoon van Kimi Räikkönen. Is dat pure marketing of een logische stap? En wat verwachten we van de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe — een circuit dat Jeroen omschrijft als 'Monza 2.0' door de vele lange rechtstukken? De race wordt dit jaar verreden op zaterdag, en daar heeft het tafelgezelschap een duidelijke mening over: Formule 1 hoort op zondag. Genoemd in deze aflevering: Formule1.nl, verstappen.com 0:00 Intro 0:56 Kalender 2027: sprintraces, Zandvoort en nieuwe circuits 7:42 Monaco krijgt een sprintrace 13:27 Antonelli naar Ferrari & Räikkönen-zoon bij Red Bull 22:26 Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe 31:30 Podiumvoorspelling Baku Meer Formule 1 Magazine? Ga dan naar:Website: https://www.formule1.nl/Instagram: https://www.instagram.com/formule1.nl/TikTok: https://www.tiktok.com/@formule1magazine

Send us Fan MailFormula 1 dropped the 2027 calendar this week and it gave us plenty to argue about. In Episode 205, Cheese and Greeny go through all of it before heading to Baku.Ten sprint races are coming in 2027, and one of them is at Monaco. A track where nobody passes is getting two races in a weekend where qualifying decides everything. Greeny makes the case that the whole hybrid approach is the problem: either every Grand Prix weekend gets a sprint, or none of them do, and F1 should stop easing fans into a change it decided on years ago. We also get into what happens the day a World Championship gets clinched at a sprint race, and why cutting race mileage is madness in a season that has produced this much drama in the final three laps.Then the part that really set us off. Spa-Francorchamps is going onto a rotation. The Belgian Grand Prix will not be on the calendar every year. Greeny calls it a goddamn travesty and a slap in the face to Formula 1 itself, and asks the obvious question: what other sport drops its most legendary venue? Imagine IndyCar skipping Indianapolis.Plus: Portimão and Istanbul return, Barcelona and Zandvoort are out, the Antonelli title math that says his eight worst races of the season would still be enough, and Max Verstappen against 100 go-kart drivers — given 75 minutes, done in 35 — which turns into a full debate about professionals versus the best amateur you personally know.⚠️ The Azerbaijan Grand Prix is on SATURDAY, September 26, because of Azerbaijan's Remembrance Day. We will be back with the full Baku recap Saturday, live by around noon Eastern.In this episode: 0:00 – Intro: why we're early this week 1:14 – The title is basically over: the Antonelli math 2:10 – The 2027 calendar is out: ten sprints, including Monaco 3:25 – All sprints or no sprints: why the hybrid schedule fails 10:31 – Portimão and Istanbul return, Barcelona and Zandvoort out 11:05 – Spa on rotation: "that is a goddamn travesty" 16:45 – Max Verstappen vs 100 go-kart drivers 23:51 – Outro: back Saturday Follow the show, and tell us in the comments: should Spa be on the F1 calendar every single year?Support the show

De jonge Severiano Ballesteros had geen geld voor golf, maar ontwikkelde een liefde voor de golfsport. Dankzij een oude ijzer 3. Met die verroeste oude club sloeg hij ballen uit alle posities. We weten allemaal hoe goed hij jaren later werd als golfer. Voor de Seve Podcast is dit de aanleiding om elk jaar een ijzer 3 challenge te organiseren met luisteraars. Met 1 club door de baan. En die baan is The Dunes in Zandvoort. Zaterdag was het zover. De tweede editie van de ijzer 3 challenge. Jacob, Jan en Etienne ontvingen 30 golfers met slechts 1 club! Hoe het ging hoor je in een nieuwe Seve Podcast! De Seve Podcast is er iedere vrijdag. Jacob (golfpro), Rick (golfer) Jan (golfer) en Etienne (golfer) bespreken van alles over de golfsport. Niet te serieus, met een glimlach en ze ontvangen geregeld gasten die ook golfen (natuurlijk!).

Em 1975, uma equipe sem patrocinador nenhum, comandada por um lorde inglês de 24 anos que só queria se divertir, conquistou uma vitória na Fórmula 1 Neste vídeo, contamos a história da Hesketh Racing — a equipe que chegava às corridas de Rolls-Royce, bebia champanhe mesmo perdendo e tinha um ursinho de pelúcia como símbolo, mas escondia por trás da fachada de festa uma engenharia séria o suficiente para vencer o GP da Holanda de 1975 com James Hunt ao volante. Do auge em Zandvoort à queda financeira— essa é uma das histórias mais improváveis da Fórmula 1.Bem-vindo ao Botequim GP, o seu canal de Fórmula 1- Histórias da Fórmula 1- Notícias- Opinições- Review de Corridas#Formula1 #F1

After describing 2025 as the ‘toughest year of my career', Yuki Tsunoda was thrilled to make his F1 comeback with Racing Bulls after the summer break – stepping in for Liam Lawson while he fills in for the injured Isack Hadjar at Red Bull.Speaking to Tom Clarkson, Yuki gives a very honest account of his struggles at Red Bull last season – revealing how it affected him personally, the biggest mistake he made and what it really felt like when he found out he wouldn't be on the grid in 2026.Or so it would seem… Yuki received the call that he'd be back racing in Zandvoort just three days before the first practice session, so he takes Tom inside the chaotic week that ensued, how he prepared to drive the 2026 cars for the first time at such short notice, and what it meant to score points in the second race of his comeback at Monza.And while Yuki's unsure how many more races he'll compete in this season as Isack recovers, Tom asks him what the future holds from 2027 onwards.This episode is sponsored by: CarGurus: go to cargurus.co.uk for complete vehicle details without any surprises.Homeserve: join the millions of customers who trust HomeServe. For 50% less your firstyear, go to homeserve.com/grid.Claude: For problems worth solving go to Claude.ai/grid.

La Fórmula 1 llega esta semana al Madring y lo hace con una mezcla bastante lógica de curiosidad y desconfianza. Curiosidad porque todo circuito nuevo despierta preguntas. Y desconfianza porque esta Fórmula 1 de 2026 ya ha demostrado que el circuito puede cambiarlo todo. En el segundo episodio de la semana toca hablar de lo que se espera de este Gran Premio desde el Podcast Técnica Fórmula 1. Trazados que protegen, trazados que destrozan. Hay trazados que protegen el espectáculo. Hay otros que lo destrozan. Madrid tendrá que decir en qué grupo entra. El campeonato llega después de un Gran Premio de Italia mucho mejor de lo que muchos esperábamos. Monza amenazaba con convertirse en un festival de clipping y, aunque el problema estuvo ahí, la carrera se sostuvo gracias a la gestión de los pilotos, a los rebufos, a las frenadas y a una remontada memorable de Antonelli. La sensación final fue bastante más amable que la previa. Ahora la pregunta cambia: ¿qué puede ofrecer el Madring? Los pilotos han hablado de la dificultad de la pista. Eso, de entrada, es una buena noticia. Un circuito nuevo necesita algo más que gradas, edificios bonitos y una gran campaña de presentación. Necesita carácter. Necesita puntos donde el piloto pueda marcar diferencias. Necesita zonas en las que el error tenga coste, pero también oportunidades reales para atacar. La Fórmula 1 moderna ha llenado el calendario de trazados que a veces parecen diseñados más para el evento que para la carrera. Madrid debe evitar esa sensación desde el primer fin de semana. No basta con que sea grande, tiene que funcionar. La dificultad añadida es que nadie llega al Madring con una libreta llena de referencias. Los equipos tendrán simulador, datos previos y muchas horas de preparación, pero nada sustituye del todo a ver los coches reales en pista. La evolución del asfalto, la temperatura, el viento, los pianos, la facilidad o no para seguir a otro coche y la gestión energética sólo se entenderán bien cuando empiece el rodaje. Ahí puede estar una de las claves del fin de semana. En un circuito nuevo, los entrenamientos libres recuperan importancia. Los equipos tendrán que aprender rápido. Y los pilotos también. No se trata sólo de encontrar una vuelta rápida, sino de comprender cómo se degrada el neumático, dónde se puede adelantar, dónde compensa ahorrar energía y dónde conviene atacar. En una Fórmula 1 tan sensible al despliegue eléctrico, esto es lo más importante. Antonelli llega a Madrid reforzado tras su victoria en Monza. El italiano ganó en casa saliendo decimonoveno y sale de allí con una autoridad nueva. No es sólo líder. Es un líder que acaba de firmar una carrera de las que cambian el tono de un campeonato. Mercedes, además, sigue siendo la referencia más sólida del año. Pero Ferrari, McLaren y Red Bull no llegan fuera de la conversación. Monza dejó lecturas mezcladas. Ferrari tuvo velocidad y ambiente, aunque no convirtió. McLaren sigue con Norris en un momento fuerte, pero necesita demostrar que su rendimiento no depende demasiado de ciertos circuitos. Red Bull continúa obligado a exprimir cada oportunidad con Verstappen, aunque ya no transmite esa sensación de control absoluto de otras temporadas. El Madring será una prueba distinta para todos. También lo será para Aston Martin. Después de las señales positivas de Zandvoort, Monza volvió a enfriar algo el ánimo. Alonso abandonó y el equipo recordó que su mejora no basta todavía para competir bien en cualquier escenario. Correr en España, en un circuito nuevo y ante un público que siempre mira a Alonso de otra manera, añade presión y expectación. No conviene vender humo. Aston Martin no ha dado un salto milagroso. Pero sí tiene algo que demostrar: si la evolución reciente tiene base o si sólo fue una mejora útil en determinados trazados. ¿Qué esperamos del Madring? El público español tendrá, además, un aliciente evidente. El Madring no es sólo otra carrera. Es la primera gran prueba de un proyecto que llega con ambición, con ruido y con muchas miradas encima. Si el circuito ofrece una carrera interesante, puede empezar con buen pie. Si la carrera queda bloqueada, si el clipping manda demasiado o si las zonas de adelantamiento no funcionan, las críticas llegarán rápido. Madrid no tiene memoria en la Fórmula 1 moderna, así qiene que construirla. El fin de semana será una prueba para el campeonato, para los equipos y para el propio circuito. Hay que ver si permite seguir de cerca. Si los neumáticos ofrecen juego. Si las frenadas son suficientes. Si el trazado castiga al que se equivoca sin convertir la carrera en un atasco. Si la energía se gestiona sin adulterar demasiado las luchas. La Fórmula 1 necesita circuitos nuevos que aporten algo, no sólo nuevos decorados. El Madring llega con todo por demostrar. Y ojalá que demuestre que aquí, cuando queremos, sabemos hacer las cosas al más alto nivel, de profesionalidad y de espectáculo. ¿Lo mejor que podemos esperar de esta carrera nueva? Que nadie sabe todavía qué esperar. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Monza amenazaba con ser el gran escaparate de todo lo que no funciona en la Fórmula 1 de 2026. Pero hubo mucho más, tanto, que dejó oculto lo peor de esta temporada para mostrarnos lo mejor. Y de eso queremos hablar esta semana en el primer episodio del Podcast Técnica Fórmula 1. Claro que hubo cosas feas. Rectas larguísimas, poca curva, mucha velocidad punta y el miedo evidente a que el famoso clipping terminara convirtiendo el Gran Premio de Italia en una sucesión de coches quedándose sin energía antes de final de recta. Y algo de eso hubo. Claro que lo hubo. Los coches alcanzaban su velocidad máxima demasiado pronto. La aceleración, en algunos momentos, fue bastante pobre para un circuito como Monza. El Templo de la Velocidad no parecía siempre el templo de la velocidad. Pero, contra lo que se podía temer, el clipping no terminó de arruinar la carrera. La carrera tuvo vida. Y la tuvo, sobre todo, porque Andrea Kimi Antonelli hizo una de esas actuaciones que obligan a mirar dos veces. El italiano ganó en casa saliendo decimonoveno. De 19º a 1º en Monza. La mayor remontada de la historia en este circuito. En su segundo año en Fórmula 1, ante su gente, con la presión de correr en Italia y con el Mundial en juego, Antonelli hizo algo bastante serio. No fue sólo ganar. Fue cómo ganó. Hubo gestión, adelantamientos, lectura de carrera, paciencia y agresividad en el momento justo. Monza no perdona demasiado. Si atacas cuando no toca, te vas largo. Si gastas energía antes de tiempo, te quedas vendido. Si dudas en la frenada, pierdes la oportunidad. Antonelli fue encontrando el equilibrio entre todo eso hasta convertir una carrera que parecía cuesta arriba en una exhibición. Una carrera que “nació rara”. El Gran Premio empezó ya torcido para cualquier guion previsible. Pierre Gasly salía desde la pole, una imagen que nadie esperaba y que dio a la carrera un punto de rareza muy atractivo. Russell se colocó arriba, Leclerc y Hamilton se tocaron en la pelea inicial y el británico cayó hacia atrás. Colapinto llegó a situarse sexto. Verstappen se metió pronto en las luchas. Piastri también apareció. Había carrera. Y luego llegó el golpe de Leclerc. El accidente del Ferrari en la Parabólica, intentando defenderse de Piastri, provocó una bandera roja que cambió el tono del domingo. A partir de ahí, Monza dejó de ser sólo una cuestión de velocidad punta y empezó a ser una carrera de lectura. De entender cuándo atacar, cuándo guardar, cuándo dejar que otro se desgaste y cuándo aprovechar el momento. Antonelli ya era duodécimo en la vuelta 4. Poco después estaba octavo. En la vuelta 7 ya había pasado a Norris. Luego llegaron más adelantamientos, más pelea y esa sensación, cada vez más clara, de que el italiano no estaba simplemente remontando: iba buscando una victoria. No, no es un nuevo Verstappen. La comparación con Verstappen empieza a aparecer demasiado pronto y conviene manejarla con cuidado. No todos los talentos enormes acaban siendo Verstappen. No todos los domingos brillantes anuncian una era. Pero carreras como esta explican por qué Toto Wolff se atreve a pensar en ese tipo de piloto. Antonelli tiene velocidad, sí. Pero empieza a enseñar también algo más difícil: autoridad. El fin de semana dejó otras historias. Gasly perdió el podio de Mónaco por una decisión de la FIA que encendió a Flavio Briatore, siempre dispuesto a convertir una polémica en una escena de ópera. Ferrari tuvo ritmo, pero volvió a quedarse con una sensación de oportunidad perdida. Mercedes salió reforzada, no sólo por el resultado, sino por el golpe emocional de ganar en Italia con un piloto italiano. McLaren estuvo en la pelea, aunque Monza no parecía el lugar más cómodo para medir su mejor versión. Red Bull volvió a vivir de momentos. Aston Martin, por su parte, dejó una imagen mucho peor que en Zandvoort. Fernando Alonso pasó por boxes y abandonó. Después de las señales positivas de las últimas carreras, Monza fue un recordatorio de que el equipo todavía está lejos de tener una base sólida en todos los circuitos. Pero todo eso quedó en segundo plano. La imagen del Gran Premio fue Antonelli subido a lo más alto del podio en Monza. La Fórmula 1 respiró porque la carrera no se rompió por culpa del clipping. No fue una carrera limpia en el sentido purista de la palabra. Hubo gestión artificial, hubo zonas raras y hubo momentos en los que los coches no parecían coches de Fórmula 1 atacando Monza como deberían atacarlo. Pero hubo espectáculo, pelea y emoción. Y, aunque no nos guste mucho esta Fórmula 1 tan artificial, la temporada nos está gustado, y mucho. Antonelli no ganó una carrera cualquiera. Ganó en casa, remontando desde el fondo, en un circuito histórico y en un Mundial que empieza a tener su nombre escrito en letras cada vez más grandes. Es cierto que Monza exagera todo. Esta vez, también exageró la dimensión de Antonelli. O quizá no hizo falta exagerarla demasiado. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The Temple of Speed is calling… and Ferrari have nowhere to hide.

La Fórmula 1 vuelve esta semana en Monza y lo hace en uno de esos circuitos donde la temporada 2026 puede volver a mostrar su cara más incómoda. Por otra parte, nos gustará ver tanto a Antonelli como a Ferrari correr en casa, delante de sus tifosi, y para ello nos preparamos en este primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. El Templo de la Velocidad… ¿qué nos dará este año? Después de un Gran Premio de los Países Bajos bastante entretenido, con buenas luchas, estrategias variadas y mucho menos protagonismo del clipping, el Mundial aterriza ahora en un trazado que amenaza con poner de nuevo el foco en la gestión de la energía. Monza siempre ha sido velocidad, rebufos, frenadas fuertes y largas rectas. Justo el tipo de escenario en el que esta nueva generación de coches puede sufrir más. Si el despliegue eléctrico vuelve a agotarse demasiado pronto, el espectáculo puede quedar condicionado por diferencias artificiales de velocidad y adelantamientos más cercanos al rebasamiento que a la pelea real. Ese será uno de los grandes asuntos del fin de semana: comprobar si la Fórmula 1 ha logrado contener el problema o si Monza vuelve a evidenciar que la normativa depende demasiado del circuito para ofrecer carreras atractivas. Kimi Antonelli, protagonista indiscuitible. La cita italiana llega, además, con un protagonista inevitable: Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto de Mercedes corre en casa y lo hace como líder del Mundial. Su temporada está siendo una de las grandes historias del año. No sólo por los resultados, sino por la madurez con la que está gestionando una situación que habría desbordado a muchos principiantes. Antonelli llega a Monza con la presión de correr ante su público, pero también con una ventaja que empieza a ser importante: no necesita ganar cada carrera. Necesita seguir sumando, evitar errores y mantener la regularidad que le ha colocado al frente del campeonato. Hasta ahora, no ha mostrado grandes grietas. Mercedes, además, sigue liderando con claridad el Mundial de constructores. El equipo ha perdido parte de la sensación de dominio absoluto que ofreció al inicio del año, pero continúa siendo la referencia más sólida. Monza será una prueba interesante para medir hasta qué punto su unidad de potencia y su gestión energética siguen siendo una ventaja en circuitos de máxima velocidad. Ferrari, una presión distinta. Ferrari llega a casa con una presión distinta. Monza nunca es una carrera más para la Scuderia, y este año el interés aumenta porque el equipo estrenará su nuevo motor con el ADUO, además de otras mejoras que llegan desde Italia. La expectativa es alta, pero también el riesgo. Ferrari necesita transformar las buenas sensaciones puntuales en resultados grandes, y hacerlo en Monza tendría un valor emocional enorme. Lewis Hamilton y Charles Leclerc llegan en un momento de competencia interna cada vez más delicado. Hamilton ha ido ganando peso dentro del equipo, mientras Leclerc sigue demostrando velocidad, pero no siempre consigue convertirla en resultados. Si Ferrari tiene ritmo en casa, la gestión de sus dos pilotos volverá a ser un asunto importante. Los terceros en discordia. McLaren también aparece como uno de los equipos a seguir. Lando Norris llega reforzado tras su victoria en Zandvoort y con renovación hasta 2030. No es un detalle menor. El británico ha ido consolidando una candidatura cada vez más seria, sin demasiado ruido, pero con una consistencia creciente. Su triunfo en Países Bajos tuvo valor porque no pareció una victoria simple de coche. Su compañero, Oscar Piastri, sufrió mucho más, y esa comparación interna dejó a Norris en una posición mucho más fuerte. El reto para McLaren será confirmar si su crecimiento también funciona en una pista tan distinta como Monza. Zandvoort protegió a los coches de algunos de los peores defectos de la normativa. Monza hará justo lo contrario: los expondrá. Otras situaciones más difíciles. Red Bull llega en una situación más incómoda. Max Verstappen sigue siendo el gran factor diferencial del equipo, pero el coche no transmite la autoridad de otros años, ni de lejos. En un circuito como Monza, donde la eficiencia, la potencia y la gestión eléctrica serán fundamentales, Red Bull necesitará algo más que la inspiración de su líder. Por detrás, la zona media también tendrá su interés. Aston Martin llega después de haber dado señales positivas con Fernando Alonso en Zandvoort, pero Monza puede ser un escenario mucho más duro para el equipo. Si el déficit de velocidad punta y de eficiencia sigue ahí, el trazado italiano puede devolver al equipo a una realidad más complicada. Aun así, la evolución reciente invita a mirar con más atención dónde está realmente el nuevo suelo competitivo del coche. Monza será, por tanto, mucho más que una carrera histórica. Será un examen para la Fórmula 1 de 2026. Un examen para Mercedes y su liderato. Para Antonelli y su temple en casa. Para Ferrari y su nuevo motor. Para Norris y una candidatura que empieza a sonar más seria. Y para una normativa que necesita demostrar que puede sobrevivir también en los circuitos que no la protegen. Después de Zandvoort, la F1 volvió a respirar; Monza dirá si la respiración es sólo gracias a un sistema artificial. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Lots upon which to focus after the (last) Dutch GP at Zandvoort, as can be seen from the chapter headings below.  The race resulted in a second consecutive victory for McLaren-Mercedes' Lando Norris.  Mercedes finished two-three ahead of the two Ferraris - but there was plenty of intra-team in-fighting behind those four results...particularly at Ferrari. Max Verstappen's race ended with a high-speed crash on lap one; Oscar Piastri was well-placed on hard Pirellis before his team unaccountably stopped him early; and Fernando Alonso was in the points for the first time with the Aston Martin-Honda.Chapter headings:00:00 How Kimi Antonelli drove the Dutch GP03:45 Charles Leclerc's attitude was no surprise 08:45 Lewis Hamilton's Ferrari 16:15 Fernando Alonso's Race Strategy20:00 Driver Radio and On-Track Incidents25:00 Lewis Hamilton's Zandvoort Aggression31:14 Ferrari's Struggles 40:00 Ferrari's Untimed Practice Drama42:30 Williams Driver Policy and Talent46:16 Carlos Sainz: Long Corner Driving50:00 Today vs yesterday55:00 Toto Wolff's Driver Development Approach58:45 George Russell and Antonelli1:02:30 Lewis Hamilton's Strategy 1:10:00 Williams and Charles Leclerc Assessment1:16:16 Lewis Hamilton's Race Potential1:23:43 Kimi Antonelli's short corners1:27:30 Pathways to Formula 11:33:46 Daniel Ricciardo's F1 talent1:36:15 Constructor's Championship Strategy1:40:00 Red Bull's sponsorship contibutions1:43:44 Great drivers never to have raced in F1Visit our new merchandise store to Make Corners Great Again! https://sl1nk.com/l0uanyxAlternative race stats courtesy of Aleš Norskŷ:www.GPfactsandnumbers.com With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets: https://jetcraft.comTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearly: https://trackninja.appTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing and road cars. Claim your additional 10 per cent discount by adding the codeword PETER:https://recwatches.com/next-projectImages: McLaren, Ferrari, Mercedes, Audi, Pirelli and Red BullMusic: Rain over Kyoto Station (The Mini Vandals); Science Montage (Jeremy Blake)Visit https://alpinestars.com for all your racing apparelVisit: https://fxdworkwear.com for all your purpose-build, technical workwearFollow Peter @peterwindsorBook a Cameo with Peter: https://cameo.com/peterwindsorContact us at: peterwindsoryt@gmail.comWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comThe Alora dog rescue shelter (Malaga, Spain)https://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than ever#Canada! #jimmykimmel!Stephen Gallacher Golf Foundationhttps://sgfoundation.co.ukNick: you're with us always:https://samaritans.org“Being There: Stories from the Road Where We Keep the Rubber Side Down”Award-winning motorcycle stories from a father, brought to life by his son.Listen on: Apple Podcasts SpotifySupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

As championship leader Kimi Antonelli and the rest of F1 head to Monza, Harry Benjamin and Nicola Hume are here to investigate why the Italian has cause for concern.Off the back of Yuki Tsunoda and Liam Lawson's stand-in success in Zandvoort, they also revisit the most memorable F1 super subs, from the sublime to the ridiculous.Nicola puts Harry on the spot with her Formula 1 or Formula Fun facts - which are true and which are fake? Plus, have the Backstreet Boys nailed the perfect driver boyband line-up?

We are back on a beautiful late summer evening for another riveting episode of the Last Lap Podcast. This episode we talk all about the action from New Hampshire. Trucks series wrapped up their regular season, and we are down to one race to go in the O'Reilly Series and Cup Series. Tune in this weekend for a wild Daytona race under the lights this Friday and Saturday night!IndyCar put on a spectacular weekend of racing in our nation's capital. Racing around some of our government's most iconic buildings was an incredible sight. It was one of the most patriotic things we've seen during this 250-year celebrationF1 was back to Zandvoort for what is the last time for the foreseeable future. The Dutch GP turned out to be pretty good. Unfortunately, Max did not get to finish his last race on home soil. NHRA was at Brainerd over the weekend and we saw Doug Kalitta get another win in Top Fuel. It won't be long before they are back in action in Indianapolis. Thanks for tuning in! 

#553 Back To Cars. What have Gareth, Alex and Zog been up to during the summer break? And what's going on happening on track and on the road right now? Plus: The Freedom 250 IndyCar race and a Williams icon returns, well, kind of.

Formula Fanatics #9 covers rumors that Mercedes' onboard AI mislearned George Russell's energy deployment, contributing to issues like his anti-stall start in Budapest. We discuss the 2026 calendar changes, including Barcelona potentially rotating with Spa while Madrid becomes the Spanish GP, and debate why classic venues like Germany and France aren't prioritized; Hockenheim's possible return is linked to a $250M rehab. We recap a pit-stop-heavy Hungarian GP where Lando Norris takes his first win of the year ahead of Verstappen, Antonelli, Leclerc, and Hamilton; Russell recovers to seventh, Audi scores points again, and Aston's upgrades yield 13th/14th. After criticizing Lance Stroll, we question Audi and Cadillac's long-term competitiveness, touch on wing/DRS-style activation, discuss benign silly-season notes (Alonso extension talk, multiple driver engagements/marriage, contract renewals), a Formula E viewing, and look ahead to Zandvoort and race-cancellation minimums. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Mercedes AI troubles? 02:35 F1 Calendar Shakeups ... Spa Rotation Bombshell! 05:01 Budapest "The Race of many Pit Stops" 05:45 Why is Stroll still in F1? 07:35 Tech Talk: Active Wings 08:43 Lando Wins! 11:37 Audi's Points and Big Claims 14:34 Cadillac's future in F1 18:57 Audi Underperforming Debate 19:48 Driver Market Rumors 20:56 Trying Formula-E 23:45 More "Silly Season" Headlines & Rumors 24:21 F1 Pasta Salad 25:20 Engagements and Weddings 26:50 Contracts and Title Hopes 28:36 Dutch GP Foreshadowing 29:15 End of Season Schedule Uncertainty and FIA Rules 31:25 Wrap Up and Sponsors ==================== Formula Fanatics, is the high-octane sub-series of Break/Fix Podcast's Drive Thru Motorsports News! This is your pit stop for all things Formula 1 — from breaking headlines and race recaps to insider analysis and paddock buzz. The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: https://www.motoringpodcast.net/ Become a VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Online Magazine: https://www.gtmotorsports.org/

It's a tale of two races as we suffer through a sleepy Sprint, to celebrate the final race of Zandvoort's modern return. SHOW NOTES Support MS research at BlinkingGuy.com! You could watch the Freedom 250 highlights or full race if you really wanted Become an email curmudgeon like Drew with Sill and Blogtrottr Support the show on Patreon and get all our bonus episodes! Follow us on the socials Email us at shiftf1podcast@gmail.com Join our fantasy league with invite code C8YVREIUT10 New to F1? Check out our primer episode Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Eve is off but Ciara and Ross are here to bring you another episode of the F1 Pod, this time with the returning Declan Quigley to look back at last weekend's Dutch Grand Prix, the final hosting at Zandvoort for the foreseeable.Declan talks Lando Norris' back to back wins, Ferrari's strategy problems, Mercedes' team orders and more.The F1 Pod on Off The Ball with KitKat | #haveabreak

El automovilismo entra en una de esas semanas en las que no hace falta Fórmula 1 para que haya mucho en juego. Zandvoort acaba de dejar una carrera interesante, la IndyCar llega a su tramo decisivo tras un mal día de Alex Palou en Washington y el WRC afronta el Rally de Paraguay con Elfyn Evans cada vez más cerca de convertir la regularidad en título mundial. Un pequeño respiro y enfrentamos el fin de año. La F1 se toma un respiro, pero lo hace después de una carrera que dejó una lectura muy positiva: la parte alta está viva. No hay una sensación clara de dominio absoluto. Mercedes sigue fuerte, Ferrari aparece, McLaren gana, Red Bull puede ser competitivo cuando todo encaja y el resultado cambia de un circuito a otro. En ese contexto, Lando Norris merece una mención especial. El británico ganó en Zandvoort en una carrera que no parecía simplemente de coche dominante. Oscar Piastri sufrió mucho más con el otro McLaren, mientras Norris fue capaz de gestionar, esperar y atacar en el momento justo. Durante mucho tiempo, Norris ha cargado con una etiqueta injusta: rápido, pero quizá no lo bastante duro; talentoso, pero no siempre decisivo. Zandvoort fue una buena respuesta. Su triunfo no llegó desde el ruido, sino desde la constancia. Esa forma de ganar también habla de fuerza mental. Y cuidado, porque Antonelli sigue líder, pero Norris empieza a estar ahí, agazapado, sin hacer demasiado ruido y bastante por encima de su compañero en un momento clave de la temporada. 250 años y un (mal) día. Mientras tanto, Alex Palou vivió en Washington su peor carrera del año. Salía desde la pole, pero el fin de semana se torció por una mezcla de errores propios, decisiones discutibles del equipo y circunstancias de carrera que lo dejaron muy expuesto. La victoria fue para Kyle Kirkwood, incontestable, y sirve para apretar algo el campeonato. Pero sólo algo. Palou sigue teniendo una ventaja importante y el título continúa en sus manos. Lo que Washington recuerda es otra cosa: en IndyCar nunca se puede dar nada por cerrado antes de tiempo. Una bandera amarilla mal situada, una estrategia que no encaja o una carrera caótica pueden complicar incluso el año más dominante. El calendario tampoco permite relajarse. Quedan tres carreras: dos este mismo fin de semana en Milwaukee y la final en Laguna Seca. Milwaukee, además, es un óvalo corto, un escenario donde el tráfico, las neutralizaciones y la lectura de carrera pueden cambiarlo todo muy rápido. Palou no necesita arrasar. Necesita volver a ser Palou: minimizar errores, sumar cuando no se puede ganar y evitar que Kirkwood convierta una esperanza matemática en una presión real. Y después está el WRC. El mundial de Rallies llega a Paraguay con una pregunta cada vez más incómoda: ¿se va a llevar Elfyn Evans este Mundial? La idea habría generado dudas hace unos meses, pero cada rally la hace más plausible. Evans no siempre es el más espectacular, ni el que genera más titulares, pero está siendo constante, inteligente y muy difícil de batir en términos de campeonato. Y cuando el Mundial entra en su fase decisiva, eso pesa mucho. Paraguay será una cita especialmente interesante porque es un terreno nuevo para todos. Cuando no hay tanta memoria acumulada, la adaptación gana importancia. Las notas, la lectura del agarre, la gestión del riesgo y la capacidad de no cometer errores pueden ser más importantes que una décima de velocidad pura. Sami Pajari llega lanzado tras sus victorias recientes y ya no puede tratarse como una sorpresa. Sébastien Ogier necesita reaccionar si quiere seguir vivo en la pelea. Toyota tiene el Mundial muy encarrilado, pero todavía debe ordenar una lucha interna cada vez más compleja. Hyundai, por su parte, necesita algo más que apariciones puntuales: necesita condicionar la carrera. Hemos vuelto de las vacaciones y no nos podemos relajar: la Fórmula 1 está viviendo un año delirante: malas carreras pero buen mundial; Palou domina pero, aún así, los malos días le pueden amargar el título; y el WRC nos podría dejar el Campeonato en manos del más constante… que bien se lo merece. Tres campeonatos, tres liderazgos y una misma lección: en automovilismo, dominar no siempre consiste en parecer invencible, a veces consiste en resistir mejor que los demás. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

We're back after a crazy weekend in Zandvoort with our Driver Ratings - featuring perhaps the most controversial grade in the history of the series…We will not be going on tour next year! So if you want to come and see our brand new live show 'Super Podding' this autumn, get your tickets here: http:/tix.to/p1liveFancy even more P1? Well, join our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

So it's farewell to Zandvoort for the time being then. The Dutch Grand Prix was a welcome return to the F1 calendar in 2021, a tyear later then planned, but we don't talk about that! It's chucked up a few interesting races over the last few years and this year's wasn't an exception to that either.This week (it's getting a bit regular again isn't it!) on the pod we take a look at a race that turned out to be interesting in ways that we hadn't expected. Nobody thought that Max would be done before the end of the 1st lap, Oscar Piastri wasn't expecting to be called into the pits every few minutes on a strategy that even Ferrari in their prime would call "a bit daft" and Hulk made possibly the best save of his career in avoiding his spinning team-mate, Gabriel PirouettoThere's a load of other F1 related nonsense as we get back into talking rubbish in public again on a weekly basis and don't forget to see how you did in the ⁠Prediction League⁠ and ⁠Official F1 Fantasy League⁠ too.And if you want to join in with the chat during the races (along with testing, practice and qualifying) head over to our ⁠⁠Discord⁠⁠ where there's always a great crowd of people to watch along with. And on the socials we've got our ⁠⁠Facebook⁠⁠, ⁠⁠Instagram⁠⁠, ⁠⁠BlueSky⁠⁠ & ⁠⁠Twitter (or is it X)⁠⁠ and Paul's attempts at Sim Racing on our ⁠⁠Twitch⁠⁠ channel. And if you want to support us you can donate to our ⁠⁠Patreon⁠⁠ as well from as little as £/$/€ 1 per monthEnjoy

Lando Norris ha ganado por segunda vez consecutiva y no solo eso, ha sido dominante. La despedida de Zandvoort del calendario ha tenido un accidentado inicio y un triste final para el héroe local, pero además varias controversias que los formuleros debaten en Fórmula Latina. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

“Send us a Hey Now!”The Dutch Grand Prix is in the books, and that means we're saying goodbye to Zandvoort… for now. But before we get too emotional about the end of F1 at one of the calendar's most distinctive circuits, there was the small matter of a Sprint weekend to unpack!Rob and Brian look back at everything from the final Dutch GP weekend at Zandvoort. We discuss the Sprint, the Grand Prix, the big winners and losers, the moments that had us talking, and whether Zandvoort got the send-off it deserved.As always, we've got all the usual Dirty Side segments along for the ride:

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS.Síguenos en instagram @puertoricoracingsportsBUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.com Auspiciado por :High Category y Prestige Paints, los mejores productos para el cuidado de tu auto.Síguelos en instagram @highcategory @prestigepaintspr

Tom Clarkson is in the Zandvoort paddock with F1 correspondent Lawrence Barretto and F1TV expert Alex Brundle for reaction to a chaotic Dutch Grand Prix. Back-to-back wins for Lando Norris means he's now 83 points behind championship leader Kimi Antonelli with 11 races to go, so is the McLaren driver back in the title fight? Despite being behind him for most of the weekend, Kimi Antonelli got the better of his Mercedes teammate George Russell on race day. Why didn't George have the pace when it really mattered? Were Mercedes right to issue team orders to get George out of Kimi's way in the closing stages? On the topic of team orders, Lewis Hamilton was very frustrated that Ferrari didn't ask Charles Leclerc to let him past. Did that cost Hamilton a podium? And what does his fiery team radio and post-race reaction tell us about the seven-time World Champion's mindset? Plus, the guys discuss home race heartbreak for Max Verstappen after he crashed out on lap one, the impact Fernando Alonso's second points finish of the season will have on his future with Aston Martin, and a dramatic end to the weekend for Williams as Carlos Sainz crashed into teammate Alex Albon.Listen to more Official F1 PodcastsIn-depth interviews on F1 Beyond The Grid - Sergio Perez coming soon!Expert answers to your questions on F1 ExplainsThis episode is sponsored by:HexcladFind your forever cookware @hexclad and get 10% off at hexclad.co.uk/NATION! Offer excludes bundles and other items already on sale. #hexcladpartnerBetterhelpYou don't have to navigate life's changes alone.Sign up and get 10% off at BetterHelp.com/F1NATION 

Join the LB trio from the Netherlands as they break down an eventful final Dutch GP at Zandvoort! From home heartbreak, to questionable team orders and some much-needed points for Aston Martin, they run through the lot. Want more Late Braking? Support the show on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and get:Ad-free listeningFull-length bonus episodesPower Rankings after every raceHistorical race reviews& more exclusive extras!Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Connect with Late Braking:You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ server and get involved in lively everyday & race weekend chats!Join our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us! LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Lando Norris secured a commanding victory at Zandvoort as Formula 1 returned from the summer break with a strategic thriller at the 2026 Dutch Grand Prix.   Kevin Turner is joined by Jake Boxall-Legge to unpick how McLaren turned their weekend around after a difficult Sprint race, utilising tyre offset strategy to beat Kimi Antonelli and George Russell.   We also hear trackside insight from Stuart Codling on what could be the final Dutch Grand Prix for the foreseeable future, dissect Ferrari's race pace versus their qualifying struggles, examine Liam Lawson's solid return to Red Bull following Max Verstappen's early crash, and break down Nico Hülkenberg's remarkable near-miss and points finish.  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

F1 is back with a bang around the outgoing Zandvoort circuit. Join your hosts Tom Downey and Jawad Yaqub as they dissect all the action from the first sprint weekend at Zandvoort before the circuit bids farewell to the F1 calendar. They then take a look ahead to the upcoming Italian Grand Prix where current championship leader Kimi Antonelli takes an engine penalty in front of his adoring home crowd. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Join the LB trio from the Netherlands as they break down an eventful final Dutch GP at Zandvoort! From home heartbreak, to questionable team orders and some much-needed points for Aston Martin, they run through the lot. CLICK HERE for full details of the Race Against Dementia prize draw and how to enter, for the chance to win a one-of-a-kind replica of Sir Jackie Stewart's iconic signed Bell Racing helmet and a VIP trip to the 2026 Formula 1 Abu Dhabi Grand Prix 2026. Want more Late Braking? Support the show on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and get: Ad-free listening Full-length bonus episodes Power Rankings after every race Historical race reviews & more exclusive extras! Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Connect with Late Braking: You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ server and get involved in lively everyday & race weekend chats! Join our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us! LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02 Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

La Fórmula 1 volvió del parón de verano con un Gran Premio de los Países Bajos bastante mejor de lo que prometía la sprint. El sábado dejó pocas esperanzas, pero el domingo ofreció una carrera con ritmo, estrategias distintas, adelantamientos de calidad, coches de seguridad virtuales, una bandera roja temprana y una victoria muy seria de Lando Norris. Así que hay mucho que contar en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Norris confirma su fuerza tras las vacaciones. El británico ganó por delante de Andrea Kimi Antonelli y George Russell en una carrera que vuelve a reforzar una idea: cuando el clipping no se convierte en protagonista, esta F1 de 2026 puede ofrecer un espectáculo mucho más reconocible. Zandvoort, por sus características, protegió a la categoría de algunos de sus peores defectos. La carrera lo agradeció y nosotros también. Norris fue el gran nombre del domingo. No ganó simplemente porque McLaren tuviera el mejor coche. Su compañero Oscar Piastri sufrió mucho más, especialmente con la degradación, y terminó lejos de la pelea por la victoria. Esa comparación interna da todavía más valor al triunfo de Norris, que supo sostener el ritmo, leer la carrera y atacar cuando llegó el momento. La pasada a Antonelli fue la imagen clave. Mercedes parecía tener la carrera muy bien colocada, pero Norris fue recortando la distancia hasta llegar al ataque. Cuando tuvo la oportunidad, la aprovechó. Y lo hizo ante un piloto que, incluso sin ganar, volvió a salir reforzado. Antonelli sigue dejando señales de piloto especial. Se colocó líder tras la reanudación, gestionó fases difíciles y terminó segundo, ampliando su ventaja en el Mundial. Russell, en cambio, volvió a dejar una sensación más irregular. Había sido fortísimo en la sprint y estuvo cerca de la pole principal, pero el domingo se desdibujó: mala salida, pérdida de posición con Antonelli y una carrera más defensiva que dominante. Verstappen: accidente en la primera vuelta. El Gran Premio cambió muy pronto con el accidente de Max Verstappen en la primera vuelta. El neerlandés, en casa y con la posibilidad de aprovechar un circuito menos dañino para Red Bull, quedó fuera de carrera tras estrellarse y provocar la bandera roja. Fue un golpe enorme para Zandvoort y para un equipo que sigue dependiendo demasiado de la inspiración de sus pilotos. Después, la carrera tuvo muchas capas. Piastri adelantó a Russell con neumáticos duros en una maniobra magnífica. Leclerc y el australiano protagonizaron una de las mejores luchas del día. Ferrari tuvo ritmo, con vuelta rápida incluida de Leclerc, pero volvió a quedarse con la sensación de que podía haber sacado más. Hamilton acabó cuarto y Leclerc quinto, pegados a Russell. Mercedes, Ferrari y McLaren estuvieron muy cerca en algunos momentos, y esa es una de las mejores noticias del campeonato: la parte alta sigue abierta. No siempre gana el mismo equipo, no siempre manda el mismo coche y cada circuito altera el equilibrio. Aston Martin se levanta. Para la afición española, la otra gran noticia fue Aston Martin. Fernando Alonso terminó noveno y sumó dos puntos en una carrera que confirma que el equipo ha dado un paso adelante real. La nueva unidad de potencia Honda era uno de los focos del fin de semana, pero el resultado no se explica sólo por motor. El coche también funcionó bien aerodinámicamente y, sobre todo, cuidó las gomas. Alonso hizo el stint más largo con neumático blando, una señal muy significativa. Si un coche degrada mucho, eso es imposible. Por eso el noveno puesto tiene más valor del que indica la clasificación: Aston Martin no sólo encontró algo de rendimiento, también mostró una base más equilibrada y capaz de sostener el neumático. Luego están, claro, las manos de Alonso. En un coche que sigue lejos de la zona noble, el asturiano volvió a maximizar lo que tenía. Pero esta vez no fue sólo supervivencia. Hubo una mejora real detrás. Aston Martin no está para soñar con podios ni para vender una resurrección inmediata. Pero Hungría ya había dejado una primera señal y Zandvoort la refuerza. El equipo parece haber encontrado correlación, el paquete aerodinámico funciona mejor y el motor Honda empieza a sumar en la dirección correcta. Zandvoort no fue una carrera perfecta. La sprint fue floja, hubo sanciones, choques y algunos momentos caóticos. Pero el domingo tuvo lo que se le debe pedir a un Gran Premio: incertidumbre, ritmo, luchas y un ganador que tuvo que trabajarlo. Norris sale reforzado. Antonelli, más líder. Russell, con deberes. Ferrari, otra vez cerca pero sin rematar. Red Bull, golpeada en casa. Y Aston Martin, por fin, con una señal de vida que merece ser tomada en serio. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Was Kimi Antonelli the weekend's biggest winner? Lando Norris took the victory, but it was the Mercedes driver who extended his lead at the top of the drivers' standings after finishing second. Jennie Gow is joined by Marc Priestley and Kai Bachini to look back on a busy race at Zandvoort. Plus, we hear from Norris, Antonelli and George Russell.

Greg, Betty and Christian are together to react to an eventful last Dutch Grand Prix at Zandvoort (for the foreseeable future).They react to Lando's chances of closing a smaller championship gap to Kimi than Max almost managed on Lando last year, discuss Mercedes' decision to swap around drivers, and Greg and Christian argue over how best to tease what exciting content we have coming up in the week…If you are new to the podcast, make sure you follow us on all the socials and hit subscribe right here because we are covering the remainder of the 2026 season from lights out to chequered flag!YouTube: @fastcuriouspodX: @fastcuriouspodInstagram: @fastcuriouspodTikTok: @fastcuriouspodThreads: @fastcuriouspod Producer: Will TyrrellExecutive Producer: Christian Hewgill Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

ON TODAY'S PROGRAM... NORRIS PUTS IT ALL TOGETHER TO WIN IN ZANDVOORT! MAX SIGNS 4 YEARS DEAL WITH RED BULL...CRASHES ON THE 1ST LAP! HAMILTON IS DOWN RIGHT DISRESPECTFUL HULKENBURG WAS ON FIRE IN THE MIDPACK AND... FERNANDO SCORES POINTS GIVING FANS A LITTLE HOPE! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER IS A MOMENT IN MOTORSPORTS HISTORY...BMW'S DR. MARIO THEISSEN ! NORRIS WINS AS MAX CRASHES ON FIRST LAP. "Amazing. A tough race! Yesterday I said we needed to put on a bit of a show for everyone for the final race here, so I made it tough for myself today but [it was] a good race, well-fought. Probably one of my better wins – we had to fight for it well but the pace was strong. We managed things incredibly well today so over the moon, very happy. Nice to win the final race here in Zandvoort." Norris declared he is doing a better job than every other driver after a superb win at the Dutch Grand Prix – where Max Verstappen walked away from a huge crash at his final home race. The 26-year-old reeled in championship leader Kimi Antonelli at Zandvoort to clinch back-to-back wins and further raise hope that he could yet defend his title. Norris leaves the Dutch seaside having moved fourth in the standings but still 83 points behind the Italian – with George Russell and Lewis Hamilton 59 points back from the leader. Mercedes are wary of the looming threat of McLaren's Norris, with Antonelli branding them the new fastest team on the grid and Russell declaring that the papaya outfit are the ones to beat. "They are not going to say themselves are they? I don't think it's true," Norris retorted. "Mercedes have a better all-round performing car. I also know how good of a job I'm doing behind the wheel. "For once I will give myself a little bit of credit that I feel I am doing a better job than everyone. "I think that can make a difference. We have a car now capable of beating them. We didn't win yesterday (sprint race) and we didn't change much but I worked a lot on my driving – I want to believe more than everyone else. "I make one mistake we are P4, P5. So the fact that I am doing a good job is the reason why people are saying it." Norris banished post-race sprint race negativity to deliver a commanding drive in Sunday's main event. He was jumped off the line by Antonelli following a red flag for Verstappen's crash, after the race had begun in damp conditions, but McLaren made the key move by pitting him later than the Italian. That enabled Norris to attack on fresher rubber and he got the job done, blasting past Antonelli round the outside of turn one on lap 54. "When the car gives me what I want and I am driving at the level I am now, I can win races," Norris said. "I was able to force him to make mistakes, force them to do something with strategy." Norris refused to declare himself back in the title hunt but would accept that Sunday's win was among his best. "I made it tough for myself but a good race. Probably one of my better wins. We had to fight for it," he added. Mercedes executed team orders, asking Russell to allow Antonelli through on fresher tyres as he came home second. Russell then held off Hamilton over the closing laps to retain third, with Charles Leclerc fourth ahead of Norris' team-mate Oscar Piastri. The final Dutch Grand Prix before it drops off the calendar began in crushing fashion for the packed grandstands, with their hero Verstappen suffering a crunching high-speed crash at the end of lap one. The four-time world champion, revered in these parts, appeared to dip a wheel onto the kerb on the inside of the 18-degree banked final bend before sliding across the track and thundering into the barriers. In-season test around the all-new Madring After the summer break, we have an in-season test to get back on track, with all 30 FIA Formula 3 drivers getting a taste of a brand-new venue. The Madring in the Spanish capital city hosts the two-day event ahead of the season finale later this year, and it will be a crucial test for all involved.  Here's all you need to know about the test.  WHAT TO EXPECT  It's a brand-new circuit and a crucial test for all teams and drivers ahead of the season-ending event in Madrid later in September. The two-day event begins on Monday, August 24th and ends on Tuesday, August 25th. Track action begins at 09:00 local time on both days, but the second day will differ slightly.  The morning segment will end at 12:00 on both days, before the afternoon session begins at 14:00 local time on Day 1, with the chequered flag at 17:00. Day 2 will feature a shorter break, with the final action of the second day resuming at 13:00 local time and ending at 16:00 local time.  STAT PACK  - The newly built Madring Circuit runs to a length of 5.416Km and features 22 corners  - The circuit uses both public and private roads around the IFEMA Exhibition Centre  - AIX Racing has confirmed that Ricardo Escotto will return to the team for the test and the final two rounds of the 2026 season in place of Salim Hanna  - PREMA Racing has also announced that Louis Sharp has left the team in a mutual decision, with Alex Powell replacing him for the Madring test and the remaining two rounds of the season  WHERE TO FOLLOW  Testing will be available to follow along via live blog on the official Formula 3 website. Reports and reaction will follow on both days of testing, with behind-the-scenes content available via the official F3 social media channels on Instagram, TikTok and X.  2026 MADRING IN-SEASON TESTING ENTRY LIST  Team  # Driver  License    1 Theophile Nael  FRA  Campos Racing 2 Ugo Ugochukwu USA   3 Ernesto Rivera MEX 2 4 Noah Stromsted  DEN TRIDENT  5 Freddie Slater GBR   6 Matteo De Palo ITA   7 Mattia Colnaghi  ARG  MP Motorsport 8 Tuukka Taponen  FIN    9 Alessandro Giusti  FRA    10 Taito Kato  JPN  ART Grand Prix 11 Maciej Gladysz POL   12 Kanato Le JPN   14 Hiyu Yamakoshi  JPN Van Amersfoort Racing 15 Enzo Deligny FRA   16 Bruno Del Pino  ESP   17 Pedro Clerot BRA Rodin Motorsport  18 Brando Badoer  ITA    19 Christina Ho SGP   20 Alex Powell USA PREMA Racing  21 James Wharton AUS   22 Jose Garfias MEX   23 Woohyun Shin KOR Hitech Grand Prix  24 Fionn Mclaughlin IRL   25 Jin Nakamura JPN   26 Ricardo Escotto MEX AIX Racing 27 Yevan David SRI   28 Fernando Barrichello  BRA   29 Nicola Lacorte ITA DAMS Lucas Oil  30 Nandhavud Bhirombhakdi THA   31 Gerrard Xie CHN   Carlos Sainz: “First of all, sorry to Alex and the team for the contact at the end of the race. I had very worn hard tyres and braked over the bump in turn 1, locked up and couldn't stop the car in time. It was obviously the last thing I wanted to end an already tough weekend. Again, apologies to him and the team. Overall, we struggled to get into a good rhythm throughout the weekend and had to run a number of tests to explore the issues we were having, which put us on the backfoot and meant we weren't able to fight for any more today. The positive is that we've found some solutions and have good learnings to take forward to the upcoming races, so we'll look to come back stronger in Monza.” Alex Albon: “In clean air the car felt good today, not far off the midfield pace, so there are positives to take. The moment with Carlos was just one of those racing incidents – we were going for the same corner and he locked up. It's not how we wanted to end the weekend, and not what the team needs, but it is what it is and we'll discuss together as we always do. We need to review our strategy today as we were fighting Fernando and he finished ahead – I think we pitted too early on the first stop, reacting to a potential undercut rather than running our own race. That left us catching a lot of blue flags and stuck in dirty air, which made my second stint messy. We'll review everything as a team and look forward to a cleaner weekend in Monza.”

De Grand Prix van Nederland zit erop. De, waarschijnlijk, allerlaatste Formule 1-race in Zandvoort liep voor Max Verstappen uit op een sof. In een nieuwe aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf bespreken Erik van Haren en Christijan Albers het raceweekend en de crash van Verstappen. Ook de overwinning van Lando Norris wordt onder de loep genomen. Kan hij nog wereldkampioen worden dit jaar?See omnystudio.com/listener for privacy information.

After an underwhelming sprint race, we enjoyed a much more exciting qualifying session out in Zandvoort - which *should* set us up for a great race tomorrow! We will not be going on tour next year! So if you want to come and see our brand new live show 'Super Podding' this autumn, get your tickets here: http:/tix.to/p1liveSign up to our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

We were worried at the start of the season about a sprint around Zandvoort... And turns out we were right to be. Especially after we were literally rainbated by Mother Nature.We will not be going on tour next year! So if you want to come and see our brand new live show 'Super Podding' this autumn, get your tickets here: http:/tix.to/p1liveSign up to our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Can George Russell build on a hugely positive day in Zandvoort? After winning the sprint, he was narrowly beaten to pole by Lando Norris in qualifying. Kai Bachini and Marc Priestley reflect on a busy day at the Dutch Grand Prix and hear from both British drivers, as well as Kimi Antonelli, who starts tomorrow's race in third.

Tim Hauraney recaps the 2026 Dutch Grand Prix qualifying. Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The final Zandvoort weekend is officially underway… and we've already seen some amazing performances that suggest an exciting weekend is ahead! We will not be going on tour next year! So if you want to come and see our brand new live show 'Super Podding' this autumn, get your tickets here: http:/tix.to/p1liveSign up to our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Max Verstappen has signed a new deal with Red Bull Racing that will see him stay with the team until the end of 2030 at least.Why has he committed his future to Red Bull? How significant is this for the team? And what does Max's decision mean for the driver market in general?Tom Clarkson is joined by F1 correspondent Lawrence Barretto in the Zandvoort paddock to answer the key questions.

The summer break is over! Formula 1 hits back with a sprint weekend with the Dutch GP at Zandvoort! Andy and Cody are back on the mics and they will look at all of the recent news, analyze the track facts and then take a stab at what they think will happen during the weekend with the predictions game! Chat with Cody & Andy on Twitter, BlueSky, Instagram, Reddit, and Discord @outlapf1podcast. E-mail us at outlapf1@gmail.com. Donate to the podcast here at https://buymeacoffee.com/outlapf1

Time for our first impromptu show in quite a while! Isaak Hadjar is not taking part in Zandvoort as he has suffered a wrist injury in the off season. Liam Lawson is stepping back up to the senior team, and Yuki Tsunoda is making his return to F1 alongside Arvid Lindblad in the Racing Bull. In other news, both Williams drivers have signed back on for another year in another driver market twist. Join your host Tom Downey as he gives some off the cuff thoughts on these recent developments from the world of F1. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Natalie Pinkham, Bernie Collins and Craig Slater discuss the latest F1 news and talking points ahead of the Dutch Grand Prix at Zandvoort.-•You can watch the Formula One action live on Sky Sports. If you're not already a Sky customer, you can stream Sky Sports on your terms with a NOW membership. Sign up to NOW here: www.nowtv.com/membership/watch-sky-sports?DCMP=ilc_skysports_podcastlink•The F1 Show is a Sky Sports podcast. Listen to every episode here: www.skysports.com/f1/news/27451/12822277/the-f1-show-podcast-sky-sports•You can listen to The F1 Show on your smart speaker by asking it to "play The F1 Show".•For all the latest F1 news, head to www.skysports.com/f1•For advertising opportunities email: skysportspodcasts@sky.uk

The Dutch Grand Prix curse strikes again! Isack Hadjar's unfortunate injury means Liam Lawson is stepping into the Red Bull and YUKI TSUNODA is back in the Racing Bulls!We break down what this seismic news means for all three drivers and how both Yuki and Liam might fare in what will be a hugely challenging weekend for both of them. We will not be going on tour next year! So if you want to come and see our brand new live show 'Super Podding' this autumn, get your tickets here: http:/tix.to/p1liveSign up to our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Spanners and Trumpets are joined by former Mercedes and Haas strategist Mike Caulfield as they survey the strategic landscape and sneak a peek at the upcoming F1 Dutch Grand Prix in this, the latest episode of Missed Apex F1⭐Missed Apex Tik Tokhttps://www.tiktok.com/@missedapexf1⭐ Spanners https://x.com/SpannersReady https://bsky.app/profile/spannersready.bsky.social⭐Matt Trumpets https://x.com/mattpt55 https://bsky.app/profile/mattpt55.bsky.socialWays To Support Missed Apex:✅ Join our Patreon to gain access to our exclusive Patreon Only Discord Chat + Bonus ContentWe Only Exist Due to Our Patron Support https://www.patreon.com/MissedApex✅ Leave a tip https://missedapexpodcast.com/tipjarOn Tonight's Show:⭐ Spanners https://x.com/SpannersReady https://bsky.app/profile/spannersready.bsky.social⭐Matt Trumpets https://x.com/mattpt55 https://bsky.app/profile/mattpt55.bsky.social ⭐ Mike Caulfield https://x.com/mikecaulfieldf1https://bsky.app/profile/mikecaulfieldf1.bsky.social Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ben and Sam chat through all things Zandvoort, from Red Bull's late driver lineup shake-up and the likeliest contenders at the front, to whether Verstappen can secure a final(?) home GP victory. They also discuss both Williams drivers re-signing, with one on a significantly longer deal... Want more Late Braking? Support the show on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and get:Ad-free listeningFull-length bonus episodesPower Rankings after every raceHistorical race reviews& more exclusive extras!Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Connect with Late Braking:You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ server and get involved in lively everyday & race weekend chats!Join our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us! LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

The summer break is over, and as Formula 1 heads to Zandvoort for the Dutch Grand Prix, the Autosport team takes a moment to catch its breath and grade the class of 2026 so far. Join host Kevin Turner alongside Autosport's Jake Boxall-Legge and Damien Smith as they dive into the mid-season F1 driver ratings. Using the latest Autosport Magazine grades from Oleg Karpov as their benchmark, the panel debates who has shone, who is struggling, and who still needs to do their homework. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

F1 returns after its annual summer break, as Cadillac ring the changes at the top ahead of the second half of the season! Cadillac isn't the only entity making changes, as GridTalk has undergone a reshuffle behind the scenes. Join your regular hosts Tom and Jawad as they give an update on GridTalk, look back at some memories from Zandvoort, discuss the recent news in F1 (before Alex Albon signed a contract extension!) and finally give some predictions for the upcoming sprint weekend. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Tom Clarkson, Jolyon Palmer and James Hinchcliffe look forward to the return of Formula 1 at the Dutch Grand Prix.Kimi Antonelli leads the F1 World Championship by 50 points, but his rivals are still in the fight. The guys discuss whether the young Italian can continue his stellar season under growing pressure in the second half of the year.After some 'sloppy' mistakes in recent races, can Ferrari challenge Mercedes? Will Lando Norris, our most recent race-winner, become a factor in the title fight? Also in this episode, what's behind a change of Team Principal at Cadillac? And will Aston Martin make another leap forward at Zandvoort? This episode is sponsored by:ClaudeReady to have an AI that can tackle real work? Try Claude Cowork today — Claude.ai/nation.BetterhelpYou don't have to navigate life's changes alone.Sign up and get 10% off at BetterHelp.com/F1NATION IM8Give your body what it deserves with IM8! Go to IM8HEALTH.com/nation and use code NATION for a Free Welcome Kit, five free travel sachets plus ten percent off your order. #im8health

As the summer break nears its end, Harry Benjamin and Becky Evans debate whether more sprint weekends should be added to the F1 calendar and look ahead to the final Dutch Grand Prix at Zandvoort. Will it be missed?Becky also explains what it was like to drift an 850bhp Ferrari, before the pair imagine which F1 drivers would thrive in alternative driving roles and judge the remarkable, and more ordinary, road cars owned across the grid.Plus, how did former F1 driver Kimi Raikkonen catch out Becky Evans in front of 50,000 people?