Podcast appearances and mentions of Carlos Sainz

F1TV commentator and former F1 driver Jolyon Palmer joins Tom Clarkson in the Shanghai paddock to reflect on an action-packed Chinese Grand Prix.Kimi Antonelli became the second youngest Grand Prix winner in F1 history, leading George Russell to the second consecutive Mercedes 1-2 of 2026. So can Kimi fight his more experienced teammate for the title this year? Kimi's race engineer Pete ‘Bono' Bonnington joins the pod to share what this victory means to them and where the Italian goes from here. Lewis Hamilton claimed his first Grand Prix podium for Ferrari, after an epic battle with teammate Charles Leclerc for third place. After a strong start to the new era of F1, is Lewis back to his best? Why did he have the better of Charles in China? And have we seen more evidence that Ferrari can fight with Mercedes for wins this year? The guys also discuss another big result for Ollie Bearman at Haas, double points for Alpine, a fighting performance from Carlos Sainz in the Williams and more difficult weekends for McLaren, Red Bull and Aston Martin.

After a long winter, we're finally going racing this weekend in Melbourne. Ahead of the 2026 Australian Grand Prix, Williams Team Principal James Vowles explains how the team has prepared for the weekend, his favourite things about the 2026 regulations, and whether the first race will really tell us who's fastest.James joins Christian Hewgill on the F1 Fanzone stage at Albert Park to look ahead to a mouth-watering new season and to answer questions from F1 Explains listeners Sophie, Victoria and Karen.And James also tells us what jobs he'd give to Carlos Sainz and Alex Albon if they weren't drivers.We want your questions about how Formula 1 works! Email F1Explains@F1.comF1 Explains and F1 Nation have teamed up for 2026. Subscribe to this feed for race previews and reviews every Monday with Tom Clarkson and guests.F1 Beyond The Grid with Carlos Sainz - out now

Tras una semana de la ofensiva estadounidense a Israel contra Irán, el régimen iraní advierte de su capacidad bélica prolongada, si bien Washington reporta una reducción del 90% en sus bombardeos en el Golfo. El ejército israelí bombardea Teherán, el sur del Líbano y Beirut, instando a la evacuación en esta capital. Zeyn Alakis, libanesa, relata noches terribles de bombardeos. En España, Vox vota contra la investidura de María Guardiola en Extremadura, en medio de conflictos internos. Javier Ortega Smith ha sido expulsado y José Ángel Antelo, líder en Murcia, está bajo investigación por supuesta falsificación de firma en su cese, acusando a la dirección de mentir. El PP y el Partido Regionalista de Cantabria firman acuerdos presupuestarios. En deportes, el Real Madrid, con dos derrotas seguidas y nueve bajas, juega en Vigo ante un Celta en racha. El Mundial de Fórmula 1 en Australia presenta problemas para los españoles: Fernando Alonso sufre con la batería y Carlos Sainz con una ...

Comienza la temporada de la Formula 1 con Mercedes y Ferrari en la pole por el mundial y la confirmación, que nos la aportan Jesús Balseiro, Víctor Serrano y Miguel Ángel del Pozo, de que los pilotos españoles van a sufrir y a sufrir. La Pica de AS es el podcast polideportivo del Diario AS, presentado por Pepe Brasín. De lunes a jueves, sigue toda la información y descubre las opiniones mejor formadas sobre fútbol, NFL, tenis, ciclismo, Fórmula 1 y toda competición deportiva que se precie. Escucha todos los episodios en tu plataforma preferida y no te pierdas nada en AS.com y en las redes sociales del Diario AS.

Five years after Carlos Sainz left McLaren, his former team and his former teammate are the reigning Formula 1 World Champions. As he watched Lando Norris reach the summit of world motorsport, did he ever think ‘that could have been me?'.  Speaking to Tom Clarkson, Carlos reflects on leaving McLaren and becoming a race winner with Ferrari before joining Williams. He remembers feeling ‘powerless' during a difficult start to the 2025 season, and reveals the work which led him to stand on the podium later in the year.Carlos gives his first impressions of the 2026 F1 cars and explains why he wants to use the ‘peak' of his career to take Williams back to the top. Listen to other official F1 PodcastsF1 Nation Australia Grand Prix PreviewF1 Explains: what you need to know for 2026 This episode is sponsored by: Shopify: sign up for your one-dollar-per-month trial today at shopify.com/beyondthegridQuince: go to quince.com/GRID for free shipping and 365-day returns.CarGurus: buy or sell your next car today with CarGurus at cargurus.com

Mattey und Timo besprechen in dieser Folge die neue 8. Staffel der großen Netflix-Show "Drive to Survive" und das skandalöse Verhalten von Flavio Briatore. Außerdem machen die Jungs ihre Vorhersagen, wer in der Formel 1 Saison sich den Weltmeister-Titel holt. Ist es wieder McLaren mit Lando Norris oder kehrt Mercedes mit George Russell an die Spitze zurück? 

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We watched all of Drive to Survive Season 8 and yes, it's cinema. Matt and Brian break down episodes 1-8, getting into the Christian vs. Toto text exchange (Wattpad-core), Flavio's full supervillain mansion aesthetic, Carlos Sainz actually being the smooth operator, Franco Colapinto chaos, Jack Doohan heartbreak, and the Zak Brown of it all (and why according to Netflix Oscar Piastri is his favorite driver...).They also ask the important questions, like which F1 driver would dominate The Traitors, and why is it Valterri Bottas?We cover Daddy of the Season. Hottest Moment, Karen, Radio, Red Flag, and more! INCLUDING WHY GEORGE RUSSELL IS THE MOST ENTERTAINING DRIVER ON THE GRID!!!PLUS -- WE WROTE A BOOK and it's available for pre-sale HERE: https://us.macmillan.com/books/9781250397485/formula101/And be sure to join our Patreon for bonus episodes, Live Q&As, weekly newsletters, and more! https://www.patreon.com/c/TRFPodChapters: 10:58 - Ep 1: New Kids On The Track 25:18 - Ep 2: Stricly Business 39:55 - Ep 3: The Number 1 Problem 56:02 - Ep 4: A Bull With No Horns 1:02:42 - Ep 5: The Sky's The Limit 1:17:32 - Ep 6:The Duel 1:24:34 - Ep 7: What Happens in Vegas 1:35:58 - Ep 8: Call Me Chucky Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Boost your knowledge ahead of the 2026 Formula 1 season. Christian Hewgill and F1 Correspondent + Presenter Lawrence Barretto run through the key terms and new rules of the sport's new era.Plus we answer your questions on how drivers will recharge their brand new batteries, how the arrival of Cadillac will change qualifying and the new advanced sustainable fuel powering the new cars.We want your questions about how Formula 1 works! Email F1Explains@F1.comF1 Explains and F1 Nation have teamed up for 2026. Subscribe to this feed for race previews and reviews every Monday with Tom Clarkson and guests.And check out the new season of F1 Beyond The Grid. New episodes start Wednesday 4th of March with Carlos Sainz

Hablamos con el piloto español de Williams antes del inicio de la temporada de F1 y conocemos la previa desde Vigo.

Repasamos la victoria del Real Madrid sobre el Benfica que mete a los blancos en octavos de la Champions League. Escuchamos a todos los protagonistas y comentamos el nivel del equipo con Pedja Mijatovic y Tomás Roncero. Además, Manu Carreño detalla la última hora del futuro de Griezmann, que está muy cerca de cambiar el Atlético por la MLS. Terminamos charlando con Carlos Sainz, piloto español de Fórmula 1. 

Carlos Sainz no tiene miedo a mostrarse crítico, como han hecho tantos otros compañeros, con el nuevo reglamento de Fórmula 1. Una revolución total de las reglas, la más importante de la historia para algunos, que por ahora no termina de convencer a sus protagonistas. El piloto madrileño de Williams F1 pasa por 'El Larguero' para charlar con Manu Carreño y Jose Antonio Ponseti, arrojando algo de luz sobre los cambios y sobre qué podemos esperar de su temporada 2026.

La pretemporada de Fórmula 1 ha terminado. Y lo ha hecho con un giro que pocos esperaban. En España el golpe ha sido doble. No es lo único que se tratará, pero en este primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, toca hablar de las sombras que se proyectan sobre la temporada 2026 de Fórmula 1. Mal comienzo y mal final Aston Martin cerró los test de la manera más dura posible: sin poder rodar el último día por problemas de motor y dejando una sensación generalizada de decepción absoluta, pese a que el coche haya llamado la atención por su planteamiento radical. El paralelismo que empieza a flotar (y que hasta hace nada parecía exagerado) es incómodo: un escenario que recuerda a los peores episodios de la era McLaren-Honda. Solo que ahora con un proyecto que aspiraba a otra cosa y que, de momento, ha quedado en evidencia por fiabilidad y falta de kilometraje. Y no es el único foco de inquietud para la afición española. Williams, con Carlos Sainz como referencia nacional, tampoco invita al optimismo: llegada tarde, y, según ha trascendido, con un chasis “verde”, con sobrepeso y lejos de lo que debería ser una base sólida para empezar el año. No es el tipo de pretemporada que genera confianza; es el tipo que obliga a apagar fuegos desde el minuto uno. Mucho más que hablar de los españoles. Más allá de nombres y banderas, el test deja una idea de fondo: la Fórmula 1 parece entrar en la temporada con demasiadas dudas sobre el espectáculo. El debate sobre la complejidad de las unidades de potencia, los modos de gestión y las estrategias de recarga sigue creciendo, y la sensación “ceniza” no está solo en redes: también se respira dentro del paddock. El temor es sencillo de explicar: que la carrera se parezca menos a una lucha en pista y más a una coreografía tecnológica donde lo decisivo sea cuándo y cómo recargar energía, incluso a costa de “romper” la esencia del ritmo de carrera. En medio de esa niebla, los grandes nombres se recolocan. Se apunta a que Mercedes ha superado su escollo de motor (al menos de forma provisional) mientras Red Bull, con Ford, y Ferrari ofrecen una pinta muy seria. McLaren, como suele ser habitual, parece seguir la estrategia de la discreción: no enseñar demasiado hasta que haya puntos en juego. Resultado: una pretemporada con más incertidumbre de la habitual, con varias decepciones sonoras y con la sensación de que Australia puede empezar con sorpresas… o con crisis prematuras. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La pretemporada de Fórmula 1 ha terminado. Y lo ha hecho con un giro que pocos esperaban. En España el golpe ha sido doble. No es lo único que se tratará, pero en este primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, toca hablar de las sombras que se proyectan sobre la temporada 2026 de Fórmula 1. Mal comienzo y mal final Aston Martin cerró los test de la manera más dura posible: sin poder rodar el último día por problemas de motor y dejando una sensación generalizada de decepción absoluta, pese a que el coche haya llamado la atención por su planteamiento radical. El paralelismo que empieza a flotar (y que hasta hace nada parecía exagerado) es incómodo: un escenario que recuerda a los peores episodios de la era McLaren-Honda. Solo que ahora con un proyecto que aspiraba a otra cosa y que, de momento, ha quedado en evidencia por fiabilidad y falta de kilometraje. Y no es el único foco de inquietud para la afición española. Williams, con Carlos Sainz como referencia nacional, tampoco invita al optimismo: llegada tarde, y, según ha trascendido, con un chasis “verde”, con sobrepeso y lejos de lo que debería ser una base sólida para empezar el año. No es el tipo de pretemporada que genera confianza; es el tipo que obliga a apagar fuegos desde el minuto uno. Mucho más que hablar de los españoles. Más allá de nombres y banderas, el test deja una idea de fondo: la Fórmula 1 parece entrar en la temporada con demasiadas dudas sobre el espectáculo. El debate sobre la complejidad de las unidades de potencia, los modos de gestión y las estrategias de recarga sigue creciendo, y la sensación “ceniza” no está solo en redes: también se respira dentro del paddock. El temor es sencillo de explicar: que la carrera se parezca menos a una lucha en pista y más a una coreografía tecnológica donde lo decisivo sea cuándo y cómo recargar energía, incluso a costa de “romper” la esencia del ritmo de carrera. En medio de esa niebla, los grandes nombres se recolocan. Se apunta a que Mercedes ha superado su escollo de motor (al menos de forma provisional) mientras Red Bull, con Ford, y Ferrari ofrecen una pinta muy seria. McLaren, como suele ser habitual, parece seguir la estrategia de la discreción: no enseñar demasiado hasta que haya puntos en juego. Resultado: una pretemporada con más incertidumbre de la habitual, con varias decepciones sonoras y con la sensación de que Australia puede empezar con sorpresas… o con crisis prematuras.

Max Verstappen heeft in duidelijke bewoordingen laten weten dat zijn pensioen in de Formule 1 dichterbij komt dan velen wellicht hopen en volgens Carlos Sainz moeten de Formule 1 en de FIA openstaan voor mogelijke aanpassingen aan de nieuwe reglementen.

Ranking de la pretemporada de la F1. Hablamos con Carlos Sainz. Equipos que jugaron al despiste. Las claves de las salidas y las grandes innovaciones técnicas. Análisis con Albert Fábrega. Empieza el Mundial de MotoGP. Escuchamos a los protagonistas con Borja González. Entrevista a Isidre Esteve, que nos cuenta sus lesiones en el Dakar. Arranca la IndyCar.

Timo & Mattey widmen sich in dieser Folge dem vermeintlichen Kräfteverhältnis in der Formel 1 für die Saison 2026. Nach den Testfahrten in Bahrain besprechen die Jungs wo sie die Teams in ihrer aktuellen Form sehen und wer Favorit für den Weltmeistertitel sein könnte. Viel Spaß!

El programa del lunes con Jesús Gallego: sanción provisional al jugador del Benfica Prestianni por sus insultos a Vinicius, previa de la vuelta de playoffs de la Champions, resto de fútbol, Baskonia celebra la Copa del Rey de baloncesto, motociclismo, habla Carlos Sainz y más deporte.

El programa del lunes con Jesús Gallego: sanción provisional al jugador del Benfica Prestianni por sus insultos a Vinicius, previa de la vuelta de playoffs de la Champions, resto de fútbol, Baskonia celebra la Copa del Rey de baloncesto, motociclismo, habla Carlos Sainz y más deporte.

Bella James joins us to rank EVERY Formula 1 driver's offseason social media game. From Lando Norris' elite social media IQ to Charles Leclerc's sad-boy poetry era, from Pierre Gasly's ride-or-die friend group to Lance Stroll not being followed by the official F1 account (???)… we get into it all! We debate who actually understands the algorithm, who's just posting yacht thirst traps, who's hiding a sleeper build, and whether Lewis Hamilton dating Kim Kardashian would break the paddock. Plus: Bella gives her 2026 WDC prediction! Subscribe and watch Box Box with Bella here: https://www.youtube.com/@BellaJames Chapters: 02:40 – Bella James humbles Lando Norris 09:44 – The “Old Guys” Tier: Alonso, Hulkenberg & Checo 16:54 – Lance Stroll… not followed by F1?! 27:20 – Carlos Sainz vs. Charles Leclerc 35:07 – What is FRAME MOGGING 46:23 – Is George Russell Cringe? 55:45 – Top 5 drivers 59:36 – Lewis Hamilton & Kim Kardashian rumors 1:07:59 – 2026 World Drivers Championship prediction Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Emiliano García Paje critica la autoafirmación de Pedro Sánchez, alineándose con Felipe González y sugiriendo dudas internas en el PSOE sobre su candidatura. La Iglesia prepara la visita del Papa León XIV a España (Madrid, Barcelona, Canarias), a la espera de confirmación vaticana. En Tenerife, la Guardia Civil abatió a un hombre tras matar a su hijo y herir gravemente a su exmujer, investigándose como violencia machista. En deportes, Oriol Cardona ganó oro y Ana Alonso bronce en esquí de montaña. Fernando Alonso sufrió problemas de batería en los tests de F1, mientras Carlos Sainz ajustaba reglajes. Carlos Alcaraz disputará las semifinales del ATP de Doha, criticando las reglas. Real Madrid y Valencia Basket se clasificaron para las semifinales de la Copa del Rey. El Celta ganó en Europa París y hoy comienza la jornada 25 de Liga con el Athletic Club-Elche. En Madrid, 5 grados, despejado y máxima de 13, con tráfico denso en accesos y la M-30. La Policía Nacional intervino una máquina ...

Dirigido y moderado por José Luis Arranz. En este episodio 'Especial Fórmula 1' nos acompañan Nira Juanco, Paola Boutellier, Jorge Bermejo, Adolfo Santos y Ángel Caparrós. Opinión, debate y entretenimiento. Buena compañía y buena conversación. En directo el... 19 de febrero de 2026'Podcasteando con amigos' en... WhatsApp: https://www.podcasteando.es/agoraInstagram: https://www.instagram.com/podcasteandoconamigos Conócenos mejor... NIRA JUANCO ALONSO (Las Palmas de Gran Canaria, 1978) es Licenciada en Periodismo, y en Derecho. Desde 2004 ha trabajado en Localia TV, CNN+, La Sexta, Antena 3 y DAZN. En 2009 le llegaría su gran oportunidad al convertirse en miembro clave del equipo de Fórmula 1 de la mano de Antonio Lobato. Ahí conoció a Fernando Alonso, a Pedro de la Rosa, a Jaime Alguersuari, a Marc Gené, a María de Villota. Durante seis temporadas viajó por todo el mundo, primero con La Sexta y luego con Antena 3, cubriendo los GP de F1. En la actualidad es la directora de comunicación del Gran Premio de España de F1. PAOLA BOUTELLIER (Málaga, 1993) es graduada en Comunicación Audiovisual. Máster en Dirección de Marketing y Comunicación Digital de la CEREM International Business School. Su pasión por el cine, las series y, sobre todo los libros, la llevó a crear en 2016 la comunidad Bicheando Libros. Ahora cuenta en sus redes sociales con más de 200.000 seguidores con los que comparte su pasión por la lectura. Sus novelas negras (A ojos de nadie, Asesinato de un culpable, Aún no es tarde y El último giro) han enamorado a miles de lectores.JORGE BERMEJO ARRANZ (Málaga, 2006) es estudiante del Grado de Matemáticas en la UMA. Gran aficionado de los videojuegos y los deportes, en particular del fútbol y de la fórmula 1. Le encanta leer, y es un amante de Star Wars desde que nació. Disfruta mucho de salir con sus amigos, y actualmente dedica los ratos libres a aprender a tocar la guitarra española.JOSÉ LUIS ARRANZ SALAS (Málaga, 1968) es Informático y Comunicador. Cuenta con más de 30 años de experiencia profesional en los diferentes sectores de las Tecnologías de la Información, la comunicación y la docencia. Docente vocacional ha impartido cursos en distintos centros y universidades. Es emprendedor en Celinet Soluciones Informáticas. Entrevistador en Entrevistas a Personas Interesantes (Mejor Blog de Actualidad en los Premios 20 Blogs de 20 Minutos). Instagramer y YouTuber en En directo con amigos. Podcaster en Podcasteando con amigos. Articulista en Mentes Inquietas y otros medios físicos y digitales. ADOLFO SANTOS FLORIDO (Málaga, 1968) es Informático, padre y talibán del asfalto. Cuenta con más de 25 años de experiencia en TIC y especialmente en el Tráfico y la Seguridad Vial con mayúsculas, tema donde piensa que aún no se ha hecho ni innovado lo suficiente. Enamorado de su familia, del Software Libre, de la movilidad sostenible y de los desplazamientos en bicicleta, sueña que algún día será posible atravesar Europa dando pedales con las máximas garantías.ÁNGEL CAPARRÓS VEREDA (Málaga, 1968) es Informático, administrador de sistemas, especializado en diseño y programación de equipamientos electrónicos de automoción, control de acceso, flotas, laboratorios y observatorios astronómicos. Astrófilo desde que vió unos puntos brillantes en el cielo, y constructor de telescopios desde que aprendió a usar la sierra y el martillo. Ha diseñado equipos de software y hardware abierto orientados al control de telescopios y la astrofotografía que, para su sorpresa, aún siguen siendo construidos y usados por aficionados en todo el mundo. Afortunado padre de dos niñas, ignora felizmente todo lo relacionado con el fútbol profesional.Disclaimer: Las opiniones vertidas en este podcast las realiza cada contertulio a título personal. La responsabilidad, a todos los efectos, de todo lo dicho es exclusiva de esa persona.

¡Llega el merchandising oficial de V9! Consigue tu camiseta en Motorwears: https://www.motorwears.es/c575318-v9.html Nuevo episodio de la serie de pretemporada de V9. ¿Por qué Carlos Sainz ganará el Mundial de F1 con Williams? Aparte de los motivos “serios”, hemos descubierto una relación clave de los pilotos de Williams con grandes emperadores de la historia. Pero no todo va a ser feliz: la maldición de Kankamol sigue activa, los BAFTA pueden entrar en juego… y mucho más. ¡Arrancamos! Hazte fan de V9 por 2,99€ y accede a 4 podcasts extra (además de los dos en abierto) cada semana. Si no, ¡triunfará la Pérfida Albión! SPOTIFY: https://open.spotify.com/show/5WI4iZC5Sw2BvfN5aqA9po GRUPO TELEGRAM: https://t.me/grupoV9podcast TWITTER: @V9_PODCASTF1 INSTAGRAM: https://www.instagram.com/v9_f1podcast/ PAYPAL: https://www.paypal.com/paypalme/V9Podcast TIKTOK: @v9_formula1 YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOTmKBtewbb_6nF3If328WA

Aston Martin y Fernando Alonso enfrentan un inicio de temporada desafiante debido a problemas de rendimiento del motor Honda, notados desde Barcelona. El coche presenta una velocidad punta inferior y el motor, homologado el 1 de marzo, no puede superar las 11.000 revoluciones por riesgo de rotura, perdiendo potencia eléctrica. Esta situación, sumada al sobrepeso del Williams de Carlos Sainz, complica el arranque del año para los pilotos españoles. ("Poniendo las Calles" conmemora el Día Mundial de la Radio, enfatizando su papel como compañía y apoyo emocional, crucial en lugares con libertad limitada. En la prisión de Alama, internas como María participan en "Ellas Improvisan", un espacio terapéutico que consideran un "oasis". Alfredo, educador, destaca el vínculo de los internos con la radio. En el centro psiquiátrico de Sevilla, José Manuel coordina "Onda Cerebral", que ofrece 38 programas para la tranquilidad y mejora de los pacientes. El director Fernando Ávila y la profesora ...

La segunda jornada de pruebas en Baréin ha vuelto a poner de manifiesto que esta pretemporada está definida por la adaptación a la nueva normativa híbrida y por una fiabilidad todavía frágil en varios equipos. El Podcast Técnica Fórmula 1 nos hace un análisis profundo de lo que está ocurriendo en esta primera semana de pretemporada. Unos bien y otros mal Aunque el día arrancó con sobresaltos, también dejó las primeras señales claras del rendimiento de algunos motores, especialmente el Ferrari, y el esperado regreso de Red Bull a pista tras una mañana prácticamente en blanco. La sesión matinal comenzó con una bandera roja temprana protagonizada por Sergio Pérez, cuyo Cadillac se detuvo alrededor de las 8:15. El incidente, no obstante, quedó en un susto: antes de las nueve ya estaba completando vueltas. Quien sí tardó en aparecer fue Red Bull, que permaneció en el box debido a un problema rutinario detectado durante el montaje nocturno del RB20. No rodaron hasta el último minuto de la mañana, donde Isack Hadjar se limitó a hacer una vuelta de instalación. Los problemas se extendieron también a Aston Martin, nuevamente protagonista negativo del día. Fernando Alonso rodó poco por la tarde y el equipo reconoció abiertamente la magnitud de su déficit. Después de acumular cerca de 400 kilómetros menos que la mayoría de sus rivales (sumando Barcelona y Baréin), Lance Stroll fue contundente: “Tenemos que seguir empujando. Son problemas de motor, de equilibrio, de grip... es una combinación de cosas”, admitió. El canadiense incluso llegó a situar su desventaja en torno a cuatro o cuatro segundos y medio por vuelta, aunque subrayó que es imposible conocer la carga de combustible del resto. La sesión vespertina también dejó otras incidencias: una pieza desprendida del Audi R26 de Gabriel Bortoleto provocó una bandera roja a las 14:35, seguida poco después por otra neutralización debido a problemas técnicos en el Alpine de Pierre Gasly. La polémica del motor Mercedes. Además, el día ha estado marcado por nuevas informaciones sobre el controvertido motor Mercedes de 2026: se empieza a perfilar un acuerdo temporal entre FIA, FOM y los fabricantes para limitar el famoso “truco” sin prohibirlo por completo, a la espera de una resolución definitiva en 2027. En pista, las escuderías han continuado centradas en el aprendizaje energético. Durante las primeras horas se vieron tandas cortas de 5 a 6 vueltas, destinadas a calibrar la recuperación, los mapas motor y el comportamiento del lift and coast. El caso más llamativo ha sido el de Charles Leclerc, que alcanzó los 324 km/h para luego levantar claramente antes del final de recta. El motor Ferrari demostró una velocidad punta muy competitiva y, sobre todo, una consistencia que empieza a llamar la atención de todo el paddock. Mucho más kilometraje. Con el paso del día los equipos han aumentado el kilometraje con stints de entre 11 y 17 vueltas. Destacan las tandas de Norris, Hülkenberg, Gasly, Lawson y Albon, mientras Alonso completaba más vueltas que en todo el día anterior, aunque siempre en programas alejados del rendimiento puro y centrados en la gestión de energía. Las dificultades de pilotaje volvieron a ser protagonistas: numerosos pilotos sufrieron salidas de pista debido a comportamientos impredecibles al soltar la potencia, un síntoma de lo exigente que será el nuevo reglamento. Carlos Sainz lo resumió con claridad: “Los coches cambian el punto de frenada de una vuelta a otra”. Alguna situación curiosa. La coordinación entre equipos también ha sido visible hoy. Norris y Albon, ambos con motor Mercedes, estuvieron rodando juntos durante varias vueltas para probar el modo adelantamiento, siguiéndose de cerca en la recta principal para evaluar diferencias de despliegue eléctrico. El stint más largo del día volvió a ser obra de Norris, con 15 vueltas consecutivas. Por otra parte, Red Bull ha cerrado la jornada con mejor sabor de boca: por la tarde, Hadjar acumuló rodaje real y Verstappen tomará el relevo mañana. En Aston Martin, pese a las pocas vueltas de Alonso, hubo un detalle alentador: el asturiano salió en su último stint con velocidad y luces encendidas, y el coche más cerrado, señal de que el equipo empieza a desbloquear parte de la potencia del AMR26, aparentemente sin riesgo de rotura, sino por ajustes de software y electrónica. Finalmente, en el plano aerodinámico, el día no nos ha dejado novedades significativas, aunque sí se vieron parrillas de sensores en Racing Bulls, McLaren y Ferrari, además de parafina en el Audi. Lo más interesante: los difusores y otras áreas ocultas reveladas durante las pausas, que serán analizadas en detalle en el artículo técnico del viernes. La tercera jornada contará con rotaciones habituales: Norris y Piastri en McLaren, Leclerc por la mañana con Ferrari y Hamilton por la tarde, Russell y Antonelli dividiéndose el Mercedes, y Verstappen regresando en Red Bull antes de ceder el coche nuevamente a Hadjar. Con dos días completados y sólo uno por delante, las escuderías afrontan ya la recta final de estos decisivos tests de 2026. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agricultores y ganaderos protestan en Madrid contra la PAC y el pacto UE-Mercosur. Cientos de tractores colapsan la capital, exigen "cláusulas espejo" y reciben apoyo popular. Pedro Sánchez comparece en el Congreso por el accidente de Adamuz. ERC defiende al Gobierno; Junts pide la salida de Renfe de Cataluña, y Feijóo critica a Sánchez. El Papa Francisco dedica la Jornada Mundial del Enfermo a quienes sufren. En deportes, se inician las semifinales de Copa del Rey con un derbi vasco. El Barcelona afronta ausencias clave por lesión. Carlos Sainz realiza pruebas de F1 en Baréin. El consumo semanal de microplásticos preocupa por sus efectos en la salud y cadena alimenticia. España, gran consumidor y vertedor, busca impulso normativo para su eliminación. La presencia de mujeres armadoras en la pesca extractiva es limitada. Teresa Esra destaca la falta de incentivos para el relevo generacional y la dureza del oficio. Bebés hospitalizados por leche de fórmula contaminada con cereulida se ...

Williams finally have a working car...and it's an interesting one.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsThe FW48 F1 car of Alex Albon and Carlos Sainz has broken cover around Silverstone for a surprise run in before next week's first Bahrain Formula 1 test before the 2026 season. It looks different. Not as different as the Aston Martin Formula One car of Adrian Newey...but its front suspension mirrors that of NONE of the front running teams. Only Alpine and Cadillac have done the same thing. Why? Could this be a sign that mechanical grip could be a key to unlocking the brand new power unit's full potential?#f1 #carlossainz #jamesvowles #formula1 #formulaone #f12026 #williamsracing #williamsf1 #williamsf1team #alexalbon #f1news #f1latest #f1shakedown #f1testing #f1teams #f1drivers #f1team #f1updates #f1drama Williams Asked Us to Suspend Our Disbeliefhttps://youtu.be/3wIHjg7gRLgGet 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Después de cinco años de espera, Apple lanza el AirTag 2 y... ¿qué ha cambiado? Prácticamente nada (o todo, según se mire

Williams derail themselves before 2026 even starts...or have they?Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsThe only team that isn't in Barcelona for the F1 shakedown event of 2026...is the team that most Formula 1 fans hoped for success. With Williams choosing to skip this first test event of the year and instead go digital before arriving in Bahrain, is this game over for this time before the Formula 1 2026 season is even at pace? Not necessarily.Could James Vowles be leading Alex Albon and Carlos Sainz into a plan similar to Mercedes? Where data and computers are important in improving the understanding of energy? Could correlation be this team's best means to jump into the front running back alongside Red Bull and McLaren? This isn't the end of the world...yet.#f1 #carlossainz #jamesvowles #formula1 #formulaone #f12026 #williamsracing #williamsf1 #williamsf1team #alexalbon #f1news #f1latest #f1shakedown #f1testing #f1teams #f1drivers #f1team #f1updates #f1drama Get 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #adcastoreaff Williams Just Took the Biggest Risk of F1 2026 So Farhttps://youtu.be/ByMrYdBEOfUCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Con 63 años y 19 ediciones a sus espaldas, Carlos Sainz está recién aterrizado en España después de otro Rally Dakar para su colección. En este, la suerte sonrió sólo a medias, y el madrileño se tuvo que conformar con la quinta posición de la general, a casi media hora de Al-Attiyah, después de perderse en la décima etapa. Incapaz de encontrar el 'waypoint', asumió la penalización de 15 minutos y continuó con el camino, como le explica a Manu Carreño y Jose Antonio Ponseti en su entrevista para 'El Larguero'. 

Charlamos con Carlos Sainz después de completar el 19º Dakar de su larga carrera. Además, Raúl Ruiz nos trae a Salva Ruiz, capitán de un CD Castellon que sueña con volver a Primera. 

El Barcelona tiene muy de cara quedar entre los ocho mejores de la Champions, el Real Madrid lo tiene más sencillo aún tras su goleada al Mónaco. Además, el Atlético se deja un empate contra el Galatasaray que le hace estar pendiente del resto de partidos. Por otro lado, el Athletic sigue con vida tras ganar en Bégamo. Hablamos con Carlos Sainz (padre) tras su participación en el 19º DAKAR y conocemos la actualidad del CD Castellón.

El podcast Técnica Fórmula 1 inaugura su décima temporada con un episodio cargado de simbolismo y actualidad. Enero marca el punto de partida de un año especial para el programa y, al mismo tiempo, un momento decisivo para el automovilismo internacional, con la Fórmula 1 ya mirando de lleno hacia la revolución técnica de 2026. Cambios profundos en la categoría reina. Ya hemos visto “los primeros indicios” de los futuros monoplazas sobre la pista (o escenario), así que el primer programa analiza un contexto que anticipa cambios profundos en el Gran Circo. Raymond Blancafort abre el debate abordando los problemas que algunos equipos ya empiezan a vislumbrar y la polémica en torno al motor Mercedes, un asunto que genera inquietud y expectativas a partes iguales en el paddock. Las primeras presentaciones de los coches y los esquemas de colores también son objeto de análisis, no tanto desde el punto de vista estético (el más aburrido para los verdaderos aficionados), sino como adelanto de filosofías técnicas y estrategias de marca. Los pilotos hablan de los cambios 2026. Uno de los temas centrales de este episodio es el impacto del reglamento de 2026 en los pilotos. Las declaraciones de Esteban Ocon, alertando de que el cambio será tan radical que podría invalidar todo lo aprendido desde el karting, sirven como punto de partida para reflexionar sobre la magnitud del nuevo ciclo. Carlos Sainz refuerza esta idea al señalar que su proceso de adaptación al Williams podría no tener valor alguno cuando llegue la nueva normativa, subrayando la incertidumbre que se avecina. El debate se amplía al caso de Ferrari, donde se plantea la posibilidad de que la escudería italiana desarrolle coches con características distintas para Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Una estrategia de este tipo podría tener consecuencias directas en la competitividad interna del equipo y en su rendimiento global. ¿Quiénes podrían tener ventaja? En este contexto, también se pone sobre la mesa la opinión de Helmut Marko, quien considera que pilotos con una gran capacidad de adaptación como Fernando Alonso y Max Verstappen podrían partir con ventaja en la nueva era reglamentaria. De esto ya se había hablado en programas anteriores: esta reglamentación diferenciará mucho a un gran piloto de un “piloto correcto”. No hemos empezado aún ni con la pretemporada, pero la temporada se anuncia ya intensita. La Fórmula 1 encara un periodo de transición que no solo afectará a coches y equipos, sino también a la forma de pilotar y entender la competición. En definitiva, el Podcast Técnica Fórmula 1 anticipa un año en el que nada de lo conocido puede darse por seguro, y arranca su décima temporada situándose en el centro del debate. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Especial Dakar 2026 y nuevos motores de F1. Entrevista a Lucas Cruz, copiloto de Carlos Sainz. ¿Dejará el 'Matador' el Dakar? Todos los sonidos del rally. Marc Márquez presenta su Ducati 2026. Honda da a conocer el propulsor de Aston Martin. Lo debatimos con José Mari Rubio. Luz verde a Audi, Ferrari con Cadillac y Red Bull. Costoya debuta con 15 años en monoplazas. 

RED BULL UNVEILS THEIR 2026 LIVERY….BORING NASSER AL ATTIYAH WINS HIS SIXTH DAKAR TITLE BENAVIDAS WINS THE BIKE CLASS BY ONLY 2 SECONDS FORD AND CADILLAC ALREADY EXCHANGING INSULTS AND FERNANDO…SHOWING OFF HIS CAR COLLECTION IN. MONACO! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER…MORE VINTAGE BANTER BETWEEN THE HOST AND NASIR…PERFECT FOR RELAXATION!  NEXT WEEK WE HAVE EDDIE CHEEVER!! Benavides Hits Back For Historic 2026 Dakar Rally Title As Al-Attiyah Wins Again! Argentine wins maiden Bike title by just two seconds while Baciuška dominates Stock category for glory. Argentina's Luciano Benavides hit back from a 3m20s deficit at the start of the final Stage 13 to win the 2026 Dakar Rally Bike title in thrilling fashion by just two seconds - the smallest margin in Dakar history - for Red Bull KTM Factory Racing as Lithuanian Rokas Baciuška also claimed a maiden title in the Stock class and Nasser Al-Attiyah held his nerve to wrap up a sixth Ultimate class title. Here is all you need to know: - Benavides looked to have blown his chance on Friday as Honda rival Ricky Brabec overtook him in the overall standings, however the 30-year-old was in no mood to back down and rode superbly on Saturday in the final sprint to the Yanbu finish and pip the American - who made a late navigational error - to glory by just two seconds. - It is the smallest margin of title victory in Dakar history, the Salta native joining his older brother Kevin as Dakar champions on two wheels after his title wins in 2021 and then 2023 for KTM. Making Benavides' victory even more incredible in Saudi Arabia were the knee and shoulder injuries that he sustained just three months ago. - Luciano admitted: "I cannot believe it! I never stopped dreaming. To win by just two seconds is unreal. I woke up today full of motivation and energy, trusting myself to do what I can. That's the key to success at the Dakar. My brother Kevin won by 43 seconds in 2023 and that was the closest finish ever. Now I've won by two seconds. Two seconds after two weeks and over 8,000km is hard to believe." - With Spaniard Tosha Schareina rounding out the podium, Red Bull KTM Factory Racing teammates Daniel Sanders and Edgar Canet also finished after experiencing a rollercoaster two weeks in the desert. Reigning Bike champion Sanders suffered a broken collarbone on Wednesday, but dug deep to end up in fifth just over an hour behind while Spaniard Canet, 20, won three stages including the final one. - Sanders, 31, said: "At the finish I was in so much pain I just wanted to lie down. Then they told me Luciano had won, so I rushed over to congratulate him. That's the Dakar, it's never over until it's over. I'm just happy to make it to the finish line." Canet added: "I'm happy for all the KTM family. We show all the time that we have the fastest bike." - Baciuška already had three overall Dakar podium finishes in his locker - two in the SSV class and one in Challenger - however he went one better with a dominant Stock class performance over the two weeks that saw him bank seven stage victories en route to a 3hr58m victory from Defender Dakar D7X‑R teammate Sara Price with 14-time Dakar champion Stéphane Peterhansel finishing back in fourth. - Baciuška, 26, declared: "It's amazing for Defender to win in their first year. This is my fifth Dakar and I'm bringing home my first win. The team did a big job and missed out on a lot of sleep." - The Ultimate class did not go right down to the wire like many thought heading into the second week as Qatari Al-Attiyah drew on all his rally-raid experience to keep a comfortable cushion in his Dacia Sandrider from the challengers behind to win his sixth Dakar title. The Ford Raptor T1+ of Spaniard Nani Roma was second and his Swedish teammate Mattias Ekström third - just like his 2025 result. - Al-Attiyah, 55, revealed: "From the start we believed we could win this race. We started from zero with this Dacia project and we've developed the car so much. Now we've won the Dakar. Thank you to my co-driver Fabian and thank you to the team. I'm so happy to win the Dakar for the sixth time." - Frenchman Sébastien Loeb was frustrated again in his title quest finishing fourth with Spanish legend Carlos Sainz fifth, Brazilian Lucas Moraes seventh, former two-time Bike champion Toby Price of Australia eighth and young American Seth Quintero also earning a top-10 Ultimate finish in ninth. 2 / 3 - Spaniard Cristina Gutiérrez, American Mitch Guthrie Jr, Spain's Laia Sanz, South African Henk Lategan and Belgian Guillaume De Mévius can also be pleased with their efforts over the gruelling, tricky terrain especially the latter whose French co-driver Mathieu Baumel sported a new prosthetic leg. The Challenger class was packed full of encouraging daily performances from both Argentine Kevin Benavides - who finished seventh on the back of an excellent second week - and local Saudi driver Dania Akeel, who was consistently on the podium to cheer the home fans out supporting her in eighth. - Benavides, 37, said: "It's an historic day for our family and an historic day for the Dakar. I'm so proud of my brother Luciano. It was a tough start to life on four wheels in the first week, but we didn't give up." Akeel, 37, added: "We made it to the finish line, which is the most important thing you can do at the Dakar. I had one too many punctures on Stage 3 and that put me back." - Finally in the SSV class, Swedish debutant Johan Kristoffersson can be proud of his first Dakar tilt after he overcame going upside down in the opening Prologue to bounce back for stage podium finishes and an eighthplace finish while three-time Dakar champion Francisco 'Chaleco' López won one stage in ending sixth overall. - Kristoffersson, 37, said: "It's been two very eventful weeks. It started off really tough and from there we got up to a better road position. Then it started getting really enjoyable."

Carlos Sainz, the most requested driver you wanted us to speak to, decked out in Williams Racing gear, ready for a sit down Betty and Christian, what more can you ask for?In this chat from February last year, Carlos goes into detail about how a winter break is different when switching between teams, how welcome he felt winning his first Grand Prix at Silverstone, and what big plans he has for success at Williams.Who knows, maybe we'll be speaking to Carlos on the podcast again very soon…Each week on the Fast And The Curious GOLD, we bring you the best chats over our three seasons with all the biggest drivers and names from the sport, shining a light on some of those top moments that you may have missed.Visit betterhelp.com/fast to get 10% off and help you get into that more positive space for 2026.Make sure you follow us on all the socials and hit subscribe right here as we are not going anywhere during the winter break. YouTube: @fastcuriouspodTwitter: @fastcuriouspodInstagram: @fastcuriouspodTikTok: @fastcuriouspodThreads: @fastcuriouspod Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Gobierno y las comunidades autónomas se reúnen en el Consejo de Política Fiscal y Financiera, donde varias regiones, incluyendo las del PP, Castilla-La Mancha y Asturias, rechazan el pacto Sánchez-Junqueras que otorga casi 5.000 millones de euros extra a Cataluña, considerándolo insolidario. Paralelamente, la presidenta de la Comisión Europea firma un acuerdo comercial con Mercosur para crear la mayor zona de libre comercio global, generando el rechazo del sector agrario y ganadero europeo por la competencia desleal. Médicos de varias autonomías están en huelga contra el estatuto marco de Sanidad, demandando mejoras salariales por guardias y menos horas de trabajo. En deportes, la Copa del Rey inicia sus octavos con victorias de Athletic, Real Sociedad y Atlético de Madrid, mientras en el Dakar, Carlos Sainz y Nani Roma pierden posiciones. La tertulia analiza lo que la gente finge que le gusta por presión social, el debate sobre Leonardo DiCaprio que no ve sus películas, y el ...

In this eight-part series, hosted by actress Rosamund Pike, we're going behind-the-scenes with next generation stars, Mercedes driver Kimi Antonelli and British Haas hotshot Ollie Bearman, during their rookie Formula 1 seasons in the 2025 World Championship.We are in the passenger seat with the drivers - and we do mean that literally - following the final races of their maiden campaigns and lifting the lid on driver life away from the track with F1 experts Sarah Holt and Holly Samos as our guides.Former teammates in junior categories, Antonelli and Bearman, are now simultaneously finding their feet on motorsport's toughest grid. In this series we hear from the two drivers, and those closest to them, as their journey to the top continues.From inside the Mercedes team, experienced race engineer Pete Bonnington, aka Bono, reveals how he is guiding Antonelli to follow in the footsteps of his former driver, seven-time World Champion Lewis Hamilton while Driver Development Advisor Gwen Lagrue explains how he spotted the natural talent that convinced Mercedes to sign Italian teenager Antonelli at a young age.Haas rookie Ollie Bearman already has a huge social media following but the attention directed at an F1 driver is next level. The British racer, who made his F1 debut with Ferrari in 2024 as a stand-in for a sick Carlos Sainz, is feeling a lot of love from the fans as we join him at a special appearance with Haas at the Goodwood Festival of Speed.The 20-year-old can also count on family support and we hear from his younger brother Thomas, also a promising racer, and how they are deciding just who gets to go on Ollie's race simulator.As Bearman continues to bring home the points for Haas in 2025, Haas Head of Strategy and Driver Development Ed Brand and his race engineer Ronan O'Hara explain how Bearman is growing as one of F1's next generation stars.But it's not only the drivers who are driving forward F1's future - there is also a new team about to enter the top tier of motorsport. The series is also following the start-up Cadillac Formula 1 team as they race to join the grid for the very first time. Their uncharted journey is fraught with jeopardy, but they have unlocked their doors and let us inside. Fan favourites and former F1 race-winners Valtteri Bottas and Sergio Perez are making their comebacks with Cadillac - and we hear from both of them throughout the series.Cadillac team principal Graeme Lowdon and Executive Engineering Consultant Pat Symonds explain how the team have had a mountain to climb to make it to the grid in 2026, when major technical regulations, governing how the cars are designed and powered, are also set to shake up the sport.Hollywood legend Keanu Reeves is following in our tyre tracks as he documents Cadillac's journey to the grid. The actor is also predicting drama as F1 enters a new era in 2026. We hear from him in an exclusive interview as he anticipates that the “hopes and ambitions” of all the teams up-and-down the grid will be tested by the sport's new rules.As one season ends another, fraught with uncertainty like never before, lies just around the corner. In this series, we journey with the Cadillac F1 team and drivers Antonelli and Bearman over the winter as they prepare to go racing in F1's new era.- F1: Back at Base is an IMG Production for the BBC, hosted by Rosamund Pike - Co-hosts & Executive Producers are Sarah Holt and Holly Samos - The Producers are Alasdair Cresswell, Joe Aldridge, Jack Winstanley and Mitchell Marshall - Production Management from Abbie Collingwood, Katie Killeen and Giulia Duggan - The Senior Producer is Ollie Kneen - The Executive Producer for IMG is Steve Tebb - The Story Editor and Scriptwriter is Sarah Holt - The Showrunner is Holly Samos - And the Commissioning Editor at the BBC is Stevie Middleton

Stage Nine of the Dakar Rally 2026 marks the first half of the final Marathon Stage, and with it comes a noticeable shift in strategy, pressure, and risk for competitors across all categories.In this episode, Victor Orellana breaks down the Stage 9 results, including key performances in the bike and car categories, insights into Rally 2 standings, and what the evolving marathon format means for the days ahead.On two wheels, Tosha Schareina led Stage 9 with a winning time of 3:45:42, while Daniel Sanders and Doherty followed closely behind, keeping the overall fight extremely tight among the leaders.The overall standings remain razor close, especially among the top three, as the marathon stage continues to reward discipline, clean navigation, and smart tire management over outright aggression. In the car category, Carlos Sainz sits in a strong position as the rally moves deeper into its decisive phase.This episode covers:Full Stage 9 results across bikes and carsWhy Stage 9 is the first half of the final Marathon StageHow the new bivouac setup adds pressure and complexityRally 2 performances and why the category mattersTight overall standings and strategic implicationsWhat to watch as competitors head into the next stagesStage 9 doesn't end the rally — but it absolutely defines how the final chapters will be written.

El secretario de Estado estadounidense Marco Rubio se reúne con el gobierno danés para abordar el plan de Trump de anexar Groenlandia. Desde Nuuk, Ángel Expósito reporta la preocupación creciente de sus habitantes. El ministro de Exteriores español convoca al embajador de Irán por la represión de protestas que suman más de 600 muertos. Tanques israelíes disparan sin herir a cascos azules españoles en Líbano. En deportes, Álvaro Arbeloa es el nuevo entrenador del Real Madrid y debuta mañana en Copa del Rey. Carlos Sainz y Lucas Cruz lideran el Rally Dakar; Roberto Bautista pierde en Oakland. Lluvia prevista en Madrid con temperaturas entre 4 y 13 grados. Accidentes y retenciones complican el tráfico en principales vías. Hoy, martes y 13, se debate sobre supersticiones. Destacan no silbar de noche, evitar sal derramada o dejar cuchillos a la vista. Oyentes comparten manías como entrar con el pie derecho a la plaza de toros. Se menciona que las mujeres necesitan más sueño por su ...

Sigue el #OasisDeLibertad. Nani Roma y Carlos Sainz siguen luchando por el Dakar con Al-Attiyah. #Campodelgas.

Titulares. Mbappé llega a Yeda para la final de la Supercopa de España. La Real Sociedad gana al Getafe en el descuento. #OasisDeLibertad. Actualidad deportiva de Real Madrid y Barcelona. Nani Roma y Carlos Sainz siguen luchando por el Dakar. #Campodelgas.

HAPPY NEW YEAR TO EVERYONE!… HAPPY BIRTHDAY TO MICHAEL SCHUMACHER…57 EVERYBODY GOING TO WANT TO KNOW WHAT MAX THINKS OF THE NEW CARS!…FOR SURE. LOGAN SARGENT BACK IN THE DRIVERS SEAT FOR THE 24 HOURS OF DAYTONA… FLAVIO BRIATORE EXPLAINS TO THE UNIVERSE WHY FERNANDO'S 2005 CHAMPIONSHIP WAS MORE THAN SPECIAL….HE BEAT SCHUMACHER TWO YEARS IN A ROW…IT WAS BIG!! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER…MORE VINTAGE BANTER BETWEEN THE HOST AND NASIR…THIS WEEK WE HAVE GIANCARLO FISICHELLA! BONUS INTERVIEW...MARIO ANDRETTI AT LAGUNA SECA. Flavio Briatore, the former boss of F1 legend Fernando Alonso, has explained the wider importance of the Spaniard's 2005 world championship win. Alonso is a two-time world champion, having claimed back-to-back titles in 2005 and 2006 with the Renault team, beating seven-time champion Michael Schumacher in both of those years. He has since gone on to compete for another 20 years - barring two seasons off for 'retirement' - and has now raced in more grands prix than any other driver in F1 history. Alonso is still going strong at the age of 44, and is hoping to once more challenge for podiums and race wins in the near future with Aston Martin. But now, his former boss has taken us all back to 2005, when Alonso became the youngest champion in F1 history at a time after a seven-win season. "He replaced a world champion and many criticised him for being young and inexperienced, but I believed in him," Briatore said in a new DAZN documentary titled Bravissimo. "I was sure he was special. Over time you realise that he wasn't just special, he was something more than that. "In 2005 we not only won a world championship, we also introduced Formula 1 to Spain. It was the moment when everyone truly got to know Fernando Alonso. Not just because he won the world championship, but because of how he won it; we did it with authority." Can Alonso win another race? Now 44 years old, Alonso's hopes of claiming a third world championship title may be fading away, but he could still claim a 33rd career grand prix victory. Alonso has not won a race since the 2013 Spanish Grand Prix, but does have a contract that runs until the end of next season, and may even go on beyond that. The Spaniard has said that, if Aston Martin provide him with a car that's fighting for race wins in 2026, he'll be happy to retire, but if they're still struggling for top 10 finishes, he may well carry on beyond that. Alonso's driving ability is still there compared to his rivals, out-qualifiying his much younger team-mate Lance Stroll ahead of a grand prix on all 24 occasions in 2025. Sharp rocks cut deep into the convoy during frantic first stage of the 2026 Dakar Rally. The 2026 Dakar Rally began to stretch it's legs on Stage 1 with over 300km of racing over the rock fields surrounding Yanbu. Perilous terrain was waiting to take a big bite out of the convoy as they were plunged into the deep end at the world's toughest rally. Let's see who managed to keep their heads above water… It was Guillaume de Mévius and Mathieu Baumel who put the hammer down hardest on Stage 1 of the Ultimate class battle. The duo dodged all obstacles in their path, bringing their MINI JCW Rally 3.0i back to the Yanbu Start Camp Bivouac in first place overall. It's an incredible achievement considering their participation at this Dakar was thrown into serious doubt when Baumel was forced to have his right leg amputated last year. 'Winning a stage always feels good, but it wasn't really our strategy for the day. Tomorrow, Mathieu and I will be opening and I'm very happy about that. With Mathieu on my right, I'm not worried about opening a special.” – Guillaume de Mévius Nasser Al-Attiyah got his Dacia within 40 seconds of De Mévius's front-running vehicle. The Qatari gave us an insight into his tactics for tomorrow's 400-kilometre special stage that will bring the convoy to Al-Ula. “We were pushing, but then we saw Seb with two flat tyres so tried to take it easy. Then Guillaume passed us and we stayed behind him all the way. Tomorrow I will start three minutes behind Guillaume and we can push.” – Nasser Al-Attiyah Also finding themselves in a strong position to attack on the mountainous tracks that await tomorrow are the four Ford Raptor T1+ crews. Mattias Ekström, Carlos Sainz, Nani Roma and Mitch Guthrie Jr. all find themselves in the Top 10 and will be out to turn the screw on Stage 2. “There's 25 really fast drivers and 14 days of racing so you have to take care of your own business while keeping an eye on everybody else.” – Mattias Ekström Rally organisers placed a pitstop midway through the stage for four-wheel competitors due to the sheer amount of sharp rocks on the route. Top drivers including Sébastien Loeb, Toby Price, Cristina Gutiérrez, Laia Sanz, Henk Lategan and Seth Quintero all got their tyres sliced on Stage 1 as the Dakar showed its teeth during the first long stage of 2026. “It's like driving on razor blades out there!” – Seth Quintero Leading the charge for the debutant Defender team in the Stock class on Stage 1 was Rokas Baciuška. The Lithuanian set the Stock category's fastest time to create a piece of Dakar history. Baciuška is now the only World Rally-Raid Championship driver to win stages in Ultimate, Challenger, SSV and now Stock divisions. “There's a lot of dust out there because the Stock category starts each day at the back. I'm used to driving in the dust from my days driving SSV so that might help me out this year. Tomorrow will be another tough day so we'll see how we deal with it.” – Rokas Baciuška First to leave the Start Camp Bivouac this morning were the bikers with the leading contenders hitting the stage at 8am. Prologue victor Edgar Canet of Red Bull KTM Factory Racing maintained his impressive pace to make it back-to-back stage wins. 20-year-old Canet is making his debut in the Dakar's RallyGP category for elite bikers and it's so far, so good for the Catalan. “I did a good job with the navigation, I just got lost for a little bit. You need to take care in the rocks not to destroy yourself or destroy your bike.” – Edgar Canet Also taking a spot on the Stage 1 podium was Canet's KTM team-mate Daniel Sanders. The 2025 Dakar champion kept his head despite being attacked by sandstorms while racing for over three hours. “It was really windy and my helmet was catching a lot of wind so it was hard to focus.” – Daniel Sanders Harith Noah and Mohammed Balooshi both endured tough days on the bike. Indian rider Noah was airlifted to hospital in Riyadh due to back injuries following a crash. We wish Harith a speedy recovery from his injuries. Meanwhile, Balooshi also suffered an accident during the stage, although he was able to bring his Honda CRF 450 to the finish line. “At the refuelling a doctor tried to fix my finger and knuckle. I rode this 300km stage unable to grip since kilometre 20. I just tried to survive. This is Dakar!” – Mohammed Balooshi There was plenty of rock and rolling in the Challenger class with Dania Akeel arriving to the finish of Stage 1 with the driver's side door ripped off her Taurus T3 Max. Despite some superficial damage to the machine, both Akeel and her BBR team-mate Kevin Benavides stayed within 10 minutes of early category leader David Zille. “I'm not sure what happened with the door because we didn't hit anything. Maybe there was something loose. We had one puncture so we lost some time changing the tyre. It was also very dusty with so many Ultimate cars around us. But that's part of the game. Thanks to my co-driver Sébastien for a great stage.” – Dania Akeel After today's 305-kilometre loop around Yanbu it's still very tight at the top of the SSV class. Francisco ‘Chaleco' López won the SSV race at the Dakar in both 2019 and 2021. After Stage 1 in 2026 the Chilean is just four minutes off leader Xavier De Soultrait, with Gonçalo Guerreiro a further 30 seconds behind. “We need to keep working hard to reach the finish of this rally. It was very tough on the rocks today so I'm happy with the time we posted.” – Francisco ‘Chaleco' López Showing grit and determination worthy of the Dakar was eight-time World Rallycross champion Johan Kristoffersson. The Swede did not get his Dakar debut started as he wanted when his Polaris RZR Pro R ended up on its roof during the Prologue. However, Kristoffersson dusted himself down and took his place on the start line of Stage 1. Despite eating a lot of dust, the rookie recorded the day's 13th best time in the SSV class. For tomorrow's Stage 2 the convoy depart Yanbu and the shores of the Red Sea, heading inland towards the treasures of Al-Ula. Competitors hoping to establish an early race rhythm will be frustrated by the constantly evolving terrain under their wheels. Every brief section of flat out speed is quickly followed by a technical section over the rocks. As with Stage 1, a midway pitstop has been added for four-wheel competitors to attend to any punctures suffered on the rocks. ULTIMATE – Top 3 plus selected 1. G. De Mévius (BEL) / M. Baumel (FRA) – MINI 03:07:49
 2. N. Al-Attiyah (QAT) / F. Lurquin (BEL) – Dacia +00:40
 3. M. Prokop (CZE) / V. Chytka (CZE) – Ford +01:27 
4. M. Ekström (SWE) / E. Bergvist (SWE) – Ford +01:38
 6. C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) – Ford +01:54
 8. N. Roma (ESP) / A. Haro (ESP) – Ford +02:37
 9. M. Guthrie Jr. (USA) / K. Walch (USA) – Ford +02:50 
10. S. Loeb (FRA) / É. Boulanger (FRA) – Dacia +03:01
 11. L. Moraes (BRA) / D. Zenz (GER) – Dacia +03:34
 15. C. Gutiérrez (ESP) / P. Moreno (ESP) – Dacia +05:00
 16. T. Price (AUS) / A. Monleón (ESP) – Toyota +05:17
 17. H. Lategan (ZAF) / B. Cummings (ZAF) – Toyota +06:57
 18. S. Quintero (USA) / A. Short (USA) – Toyota +07:18 
26. L. Sanz (ESP) / M. Gerini (ITA) – Ebro +16:26 STOCK – Top 3 plus selected 1. R. Baciuška (LTU) / O. Vidal (ESP) – Defender 4:04:59 2. R. Basso (FRA) / J. Menard (FRA) – Toyota +06:49 
3. A. Miura (JPN) / J. Polato (FRA) – Toyota +08:18 4. S. Peterhansel (FRA) / M. Metge (FRA) – Defender +48:49 BIKE RallyGP – Top 3 plus selected 1. E. Canet (ESP) – KTM 03:27:42 2. D. Sanders (AUS) – KTM +01:05 3. R. Brabec (USA) – Honda +01:37 5. L. Benavides (ARG) – KTM +05:08 44. M. Balooshi (UAE) – Honda +58:48 102. H. Noah (IND) – Sherco +24:45:40 CHALLENGER – Top 3 plus selected 1. D. Zille (ARG) / S. Cesana (ARG) – Taurus 03:32:50
 2. P. Spierings (NED) / J. Van Der Stelt (NED) – Taurus +00:42 3. N. Cavigliasso (ARG) / V. Pertegarini (ARG) – Taurus +02:03
 7. K. Benavides (ARG) / L. Sisterna (ARG) – Taurus +09:08
 9. D. Akeel (KSA) / S. Delaunay (FRA) – Taurus +09:56 SSV – Top 3 plus selected 1. X. De Soultrait (FRA) / M. Bonnet (FRA) – Polaris 03:38:45
 2. A. Pinto (POR) / B. Oliveira (POR) – Polaris +03:34 3. B. Heger (USA) / M.Eddy (USA) – Polaris +03:48 4. F. López (CHI) / A. León (CHI) – Can-Am +04:02 5. G. Guerreiro (POR) / M. Justo (BRA) – Polaris +04:33 13. J. Krisstoffersson (SWE) / O. Floene (NOR) – Polaris +19:16

Recordamos la entrevista a Iñigo Martínez, Manu Lama, Athenea del Castillo, Juan Carlos Unzué, Los Morancos, Gabriel Rufián, Thibaut Courtois, Carlos Sainz y al rojiblanco Marcos Llorente.

¡¡FELIZ NAVIDAD!! Recordamos las mejore entrevistas del año: Alcaraz, Lamine Yamal, Javi Poves, Marc Márquez, Paula, un año después de la Dana; Iñigo Martínez, Manu Lama, Athenea del Castillo, Unzué, Los Morancos, Rufián, Courtois, Carlos Sainz, Llorente, Calleja, Simeone y Dani Carvajal.

As High Performance wraps up its sixth year, Jake Humphrey, Damian Hughes and producer Will sit down to reflect on the moments, conversations, and lessons that defined 2025. In this special end-of-year episode, they revisit the guests and ideas that resonated most, not just in downloads and views, but in lasting impact.From the strategic thinking of Ian Graham to the raw honesty of Tom Aspinall and Boris Becker, the year was shaped by stories that went far beyond success. Jake and Damian also reflect on why episodes with Carlos Sainz, Triple H, and Steve Peters struck such a chord, and the moments that stayed with them long after the microphones were switched off.This episode also looks ahead to what's next. Drawing on insights from conversations with guests like Alistair Brownlee, Roman Kemp, Heston Blumenthal, Stephanie Romiszewski, Sara Pascoe, and Jonathan Haidt, Jake and Damian reflect on the lessons that mattered most, from mental health and sleep to parenting, performance, and perspective, and what they're taking forward into the year ahead.Listen to the episodes mentioned:Gareth Southgate https://pod.fo/e/358861Callum Wilson https://pod.fo/e/2da5b0Tom Aspinall https://pod.fo/e/2d3d2eIan Graham https://pod.fo/e/2d2c5bCallum Nicholas https://pod.fo/e/2ac276Boris Becker https://pod.fo/e/32edabTriple H https://pod.fo/e/2c762aHeston Blumenthal https://pod.fo/e/2aa828Sara Pascoe https://pod.fo/e/2b7c84Daniel Dubois https://pod.fo/e/2a90bdJonathan Haidt https://pod.fo/e/2a4563Stephanie Romiszewski https://pod.fo/e/2b5370 Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

A title fight full of twists and turns, a new World Champion, rookies reaching major milestones and Formula 1 on the big screen. The 2025 season was nothing short of dramatic on and off track. Here, on F1 Beyond The Grid, Tom Clarkson has sat down with the people in the thick of all that drama and in this end-of-year special, Tom picks out his highlights. You'll hear from the new World Champion Lando Norris, who reveals how he changed his mental approach to racing, and his race engineer Will Joseph. Lando's title rival and teammate Oscar Piastri explains how he made so much progress from 2024 to 2025. And McLaren CEO Zak Brown and Team Principal Andrea Stella tell us how they've managed to get Lando and Oscar to buy into the team's racing philosophy. Away from the champions, Isack Hadjar reflects on how he bounced back from a nightmare F1 debut in Australia. Esteban Ocon and his race engineer Laura Mueller explain how they've built a relationship in their first year working together at Haas. And Valtteri Bottas tells Tom why he's got unfinished business with F1 ahead of his return with Cadillac in 2026. From the cockpit to the pitwall, Williams Team Principal James Vowles shares his pride after Carlos Sainz secured the team's first podium since 2021 and Ferrari boss Fred Vasseur gives his thoughts on Lewis Hamilton's first year in red. Plus, four-time World Champion Sebastian Vettel reflects on the highs and lows of his career and Hollywood icon Brad Pitt reminisces on what it was like becoming F1 driver Sonny Hayes for F1: The Movie. Thank you for listening in 2025. F1 Beyond The Grid will return in 2026. To hear the full interviews with the guests featured in this show, click on the links below… Lando Norris  Oscar Piastri   Andrea Stella + Zak Brown Helmut Marko  Fred Vasseur James Vowles  Brad Pitt  Sebastian Vettel

F1TV commentator Jolyon Palmer and Alpine Reserve Driver Paul Aron join Tom Clarkson in the Lusail paddock to reflect on another huge twist in this year's title race.  The guys talk about the decisive moment of the Qatar Grand Prix, when everyone except both McLaren drivers pitted under the Safety Car and Max Verstappen took full advantage to ensure the championship fight goes down to the season-finale in Abu Dhabi.  What was McLaren's thinking behind that strategy? Why did it cost them victory? And how should they have reacted differently?   Tom, Jolyon and Paul also discuss why Oscar Piastri was back to his best in Qatar and why Lando Norris wasn't quite at the level he's shown in recent weeks. And with just 16 points now separating Lando, Max and Oscar, what will their mindset be in the build-up to this mouth-watering title showdown at the Yas Marina Circuit? Also on the agenda: Carlos Sainz's incredible performance to secure his second podium for Williams, another weekend to forget for Ferrari and a strong result for Fernando Alonso and Aston Martin following the news that Adrian Newey will become their Team Principal in 2026. Listen to more official F1 podcasts In-depth interviews with F1's biggest stars on F1 Beyond The Grid Your F1 questions answered by the experts on F1 Explains THIS EPISODE IS SPONSORED BY... F1 Store: Treat the F1 fan in your life this festive season with exclusive gear from the Official F1 Store. Shop now at f1store.formula1.com Square: Get up to $200 off Square hardware at square.com/go/f1nation.