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Hace diez años 369 migrantes perdieron la vida en un naufragio frente a las costas de Lampedusa, en Italia. Desde entonces, la política migratoria de la Unión Europea en el Mediterráneo ha estado marcada por decretos de bloqueos, criminalización de las ONG humanitarias, violaciones a los derechos humanos y el aumento sin precedentes de naufragios y muertes en el mar. “La década de la vergüenza” denuncia la ONG SOS Mediterranée.  Reportaje a bordo del Ocean Viking, atracado en el puerto de MarsellaEl 3 de octubre de 2013, frente a la isla italiana de Lampedusa y las cámaras de televisión, 369 personas murieron al naufragar la embarcación en la que habían zarpado de Libia. En ese momento el mundo supo que el Mediterráneo se había transformado en un cementerio de migrantes."Estaba agarrado a una barra y dos personas me estaban quitando el cinturón por detrás. Se me rompió el cinturón y perdí los pantalones. Las personas se hundieron con mis pantalones en las manos", explica un superviviente de esa tragedia.Tras el terrible naufragio, Italia puso en marcha ‘Mare Nostrum', una operación de búsqueda y salvamento de personas en peligro en el mar. Se alcanzaron a salvar más de 150.000 vidas. Pero, solo un año después, ante la falta de apoyo de la UE, la operación fue remplazada por ‘Tritón', ya no para salvar vidas, sino para controlar las fronteras. Y en estos diez últimos años, la multiplicación de naufragios ha convertido al Mare Nostrum en un ‘Mare Mortum'.Ocean Viking es el barco de la ONG SOS Mediterranée cuyo equipo de profesionales humanitarios lleva a cabo rescates de masa de personas en peligro en aguas internacionales del Mediterráneo“Las cifras de mortalidad nunca habían sido tan altas desde 2017, es decir que estamos a los niveles pico de la llamada ola migratoria. La Organización Internacional de las Migraciones reseña 2.569 muertos este año, más que la cifra de todo 2022, cuando hubo 1.417 muertos contabilizados”, explica Sophie Beau, fundadora y directora de SOS Mediterranée“Este año, Túnez fue el principal punto de salida. Es algo nuevo pues hasta ahora era Libia. 2023 ha estado marcado por muchísimas travesías entre las costas libias, tunecinas e italianas. El eje migratorio más mortífero en el mundo”, precisa Beau."Pasamos hasta cinco días para llegar al puerto"Otra novedad aciaga de este año es un decreto de las autoridades italianas que hace aún más difícil el trabajo de rescate de las organizaciones humanitarias. “Antes esperábamos días y días, hasta tres semanas, para poder desembarcar. Ahora nos asignan inmediatamente un puerto seguro, pero que está muy lejos del lugar del rescate. Hemos tenido que ir hasta Hong Kong, En fin, a puertos que quedan a 1.500 kilómetros del lugar del naufragio. Pasamos hasta cinco días para llegar al puerto. Y otro tanto en la vuelta. No hablo sólo del Ocean Viking. Sucede con todos los buques de salvamento. Así es imposible optimizar nuestra capacidad de rescate porque estamos en tránsito antes de desembarcar a los supervivientes. Además, el combustible resulta demasiado costoso. Y algunas ONG ya no pueden operar más por razones financieras”, denuncia.En virtud de un acuerdo firmado en 2017 entre la UE y Libia, los guardacostas del país del norte africano deben impedir que los migrantes leven anclas rumbo a Europa.“Todo el tiempo, los barcos están tan sobrecargados que hay que jugar constantemente con la estabilidad de la pequeña embarcación cuando se baja a una persona. El barco está siempre a punto de zozobrar”, afirma Jerome, del equipo de búsqueda y rescate de SOS Méditerranée. En los últimos meses, ha codirigido las misiones de salvamento de barcazas improvisadas que peligran a lo largo de las costas libias"Los guardacostas libios nos pasan rozando para formar olas y crear el caos"“Cuando los guardacostas libios llegan con extrema rapidez, hacen olas y uno puede ver el terror en los ojos de la gente. Y no importa cuánto les digamos que se queden sentados para mantener la gravedad. ¡Permanezcan, permanezcan sentados! Pero ellos no pueden evitar levantarse y querer saltar al agua. Y los guardacostas libios nos pasan rozando deliberadamente para formar olas, para crear el caos”, denuncia el rescatista.Los guardacostas libios también disparan al aire para impedir al Ocean Viking salvar la vida de las personas migrantes que se están hundiendo en el océano. En el puente de operaciones, entre radares y cartas de navegación, Anita coordina tanto la ruta del Ocean Viking como los rescates de migrantes en aguas internacionales del Mediterráneo.“Por lo general, nos enteramos a través de mensajes de mails. Mails que se mandan a las autoridades italianas y nos ponen en copia. Si tenemos la capacidad de asistir, entonces les decimos a las autoridades que nuestro barco está con la capacidad de asistir, con Cruz Roja a bordo, con hospital, con médicos y un equipo de rescate con tres lanchas rápidas. Otra de las formas de ver si hay gente en peligro es usando binoculares”, explica Anita que navega de forma profesional desde hace 15 años y en 2018 se ofreció como voluntaria.Ella reconoce que lo más complicado es coordinar con las autoridades, a veces con varios países a la vez como con Italia, Malta o Libia. “A veces te dan respuestas distintas, otras directamente ignoran nuestros llamados. La autoridad competente depende del área de donde estemos. Nosotros podemos prestar asistencia, pero es su responsabilidad y lo que yo necesito es que coordinen. Entonces, para nosotros sentirnos ignorados y dejados en alta mar en las mismas condiciones con las que nos encontramos estas personas en peligro, te preguntas ¿aquí no hay nadie que no esté escuchando?”, denuncia Anita que además ha tenido que vivir cómo los guardacostas libios disparan “más veces de las que me gustaría y son impredecibles”, precisa.Los guardacostas libios reciben formación y financiación de la UE. A través de una serie de acuerdos informales firmados por el bloque con Turquía, Libia y Túnez, puertos principales de partida de los migrantes, la UE delega en países terceros el control del flujo migratorio a través de la detección y la expulsión de los migrantes mas allá de las fronteras europeas.Externalización del control migratorio: "La violación más grave de los derechos humanos se produce fuera de la vista"“Esta política de externalización del control migratorio permite a la UE delegar gran parte del trabajo sucio en terceros países, así que la violación más grave de los derechos humanos se produce fuera de la vista en países donde además, la mayoría de las veces, ni la legislación, ni el sistema judicial cumplen con los criterios mínimos de un Estado de derecho”, afirma Giulia Gelot, jurista, defensora de DDHH y autora del libro ‘Quand la frontière devient une prison' (Cuando la Frontera se convierte en prisión). (Editorial Croquant, 2023).La pasarela elevada del Ocean Viking permite avistar embarcaciones en peligro en 360°. “Algunos de los barcos que encontramos tenían soldaduras que ya se estaban rompiendo”, explica el rescatista Jerome.“Están prácticamente hundidos en el agua. Las personas están sentadas en el borde a flote de la barcaza de menos de un centímetro de grosor. Tienen el trasero en el agua. Se aguantan con las manos que están en el agua. Y en esta especie de bañera mal construida, entra agua todo el tiempo, hay gasolina mezclándose con el agua de mar. Y eso crea una mezcla muy, muy corrosiva para la piel”, explica Jerome.Las personas están quemadas. Los rescatistas avisan inmediatamente al equipo de recepción y médico que espera en el Ocean Viking la llegada de los sobrevivientes.“La sal del mar junto con la gasolina provoca quemaduras muy importantes. Entonces, la gente tiene que ir rápidamente a la ducha para bloquear la quemadura que se está produciendo. Hacemos una selección olfativa, los olemos uno por uno para detectar quien tiene que pasar antes a la ducha. También vienen enfermos por deshidratación, no han comido ni bebido durante días, también hay gente herida durante el curso migratorio, los que necesitan ir al hospital son evacuados por helicóptero”, explica Carla, directora de operaciones.No sólo las mujeres son violadas en Libia Tras pasar meses, incluso años, en Libia, las personas rescatadas en el mar suelen encontrarse en un delicado estado de salud debido a la extrema violencia que sufrieron allí y a las terribles condiciones de detención. El equipo médico a bordo se encuentra con numerosos casos de heridas de bala o cuchillo, fracturas múltiples, signos de tortura, enfermedades cutáneas e infecciones respiratorias.“Muchas de las mujeres que pasan por Libia son violadas”, explica Carla por lo que también ofrecen un primer apoyo psicológico y detección de enfermedades sexualmente transmisibles. “También ofrecemos ayuda a los hombres porque a los hombres también los violan, pero eso se dice menos. Nunca se dice en público”, añade la directora de operaciones.Huir hacia el desierto o el mar“Quienes arriesgan su vida en el mar no invaden, buscan la vida”, afirmó el Papa Francisco recientemente en Marsella. “El Mediterráneo es el grito ahogado de los hermanos y hermanas migrantes", agregó Jorge Bergoglio. Migrantes que, a veces, Jerome logra rescatar de las garras de la muerte.“Un náufrago que rescatamos nos contó que cuando zarpó de Túnez tuvo que zigzaguear entre cadáveres que flotaban. Era de Costa de Marfil y vivió cuatro años en Túnez, aprendió el árabe, trabajó hasta que un día el presidente tunecino dijo que personas como él representaban un peligro para la identidad nacional. Entonces, de la noche a la mañana se quedó en la calle con los días contados para huir. Tenía la opción del desierto –porque hay redadas en este momento, meten hasta 500 personas en un camión y las abandonan en pleno desierto, sin agua, ni alimento- o la opción del mar para poder huir”, cuenta el rescatista.La visita del Papa al puerto de Marsella ha coincidido con los diez años de la tragedia en Lampedusa en donde también estuvo presente una vez ocurrió. En el puerto francés, ante purpurados, políticos y el presidente francés Emmanuel Macron, el Pontífice condenó la propaganda alarmista sobre el fenómeno migratorio y llamó a regularlo con responsabilidad europea. “El Mediterráneo, de cuna de la civilización a tumba de dignidad”, lamentó.“No queda dignidad en la gente que rescatamos. Treinta o cuarenta personas metidas en una barcaza de seis metros por tres metros de ancho. Y pasan días en el mar. La gente a menudo me dice, ‘Oh, ¡qué duro lo que haces, puedes estar orgulloso de ti! Pero yo no estoy orgulloso. En realidad, me avergüenzo de todo. Toda la gente que no salvamos, toda la gente que no entra en las cuentas y que sigue ahí. Y son muchos más de los que rescatamos. Y mientras estamos hablando, hay gente allí. La emergencia es de todos los días, todas las noches. Y mientras estamos hablando, algunos de ellos se están ahogando”, concluye Jerome.

Hace diez años 369 migrantes perdieron la vida en un naufragio frente a las costas de Lampedusa, en Italia. Desde entonces, la política migratoria de la Unión Europea en el Mediterráneo ha estado marcada por decretos de bloqueos, criminalización de las ONG humanitarias, violaciones a los derechos humanos y el aumento sin precedentes de naufragios y muertes en el mar. “La década de la vergüenza” denuncia la ONG SOS Mediterranée.  Reportaje a bordo del Ocean Viking, atracado en el puerto de MarsellaEl 3 de octubre de 2013, frente a la isla italiana de Lampedusa y las cámaras de televisión, 369 personas murieron al naufragar la embarcación en la que habían zarpado de Libia. En ese momento el mundo supo que el Mediterráneo se había transformado en un cementerio de migrantes."Estaba agarrado a una barra y dos personas me estaban quitando el cinturón por detrás. Se me rompió el cinturón y perdí los pantalones. Las personas se hundieron con mis pantalones en las manos", explica un superviviente de esa tragedia.Tras el terrible naufragio, Italia puso en marcha ‘Mare Nostrum', una operación de búsqueda y salvamento de personas en peligro en el mar. Se alcanzaron a salvar más de 150.000 vidas. Pero, solo un año después, ante la falta de apoyo de la UE, la operación fue remplazada por ‘Tritón', ya no para salvar vidas, sino para controlar las fronteras. Y en estos diez últimos años, la multiplicación de naufragios ha convertido al Mare Nostrum en un ‘Mare Mortum'.Ocean Viking es el barco de la ONG SOS Mediterranée cuyo equipo de profesionales humanitarios lleva a cabo rescates de masa de personas en peligro en aguas internacionales del Mediterráneo“Las cifras de mortalidad nunca habían sido tan altas desde 2017, es decir que estamos a los niveles pico de la llamada ola migratoria. La Organización Internacional de las Migraciones reseña 2.569 muertos este año, más que la cifra de todo 2022, cuando hubo 1.417 muertos contabilizados”, explica Sophie Beau, fundadora y directora de SOS Mediterranée“Este año, Túnez fue el principal punto de salida. Es algo nuevo pues hasta ahora era Libia. 2023 ha estado marcado por muchísimas travesías entre las costas libias, tunecinas e italianas. El eje migratorio más mortífero en el mundo”, precisa Beau."Pasamos hasta cinco días para llegar al puerto"Otra novedad aciaga de este año es un decreto de las autoridades italianas que hace aún más difícil el trabajo de rescate de las organizaciones humanitarias. “Antes esperábamos días y días, hasta tres semanas, para poder desembarcar. Ahora nos asignan inmediatamente un puerto seguro, pero que está muy lejos del lugar del rescate. Hemos tenido que ir hasta Hong Kong, En fin, a puertos que quedan a 1.500 kilómetros del lugar del naufragio. Pasamos hasta cinco días para llegar al puerto. Y otro tanto en la vuelta. No hablo sólo del Ocean Viking. Sucede con todos los buques de salvamento. Así es imposible optimizar nuestra capacidad de rescate porque estamos en tránsito antes de desembarcar a los supervivientes. Además, el combustible resulta demasiado costoso. Y algunas ONG ya no pueden operar más por razones financieras”, denuncia.En virtud de un acuerdo firmado en 2017 entre la UE y Libia, los guardacostas del país del norte africano deben impedir que los migrantes leven anclas rumbo a Europa.“Todo el tiempo, los barcos están tan sobrecargados que hay que jugar constantemente con la estabilidad de la pequeña embarcación cuando se baja a una persona. El barco está siempre a punto de zozobrar”, afirma Jerome, del equipo de búsqueda y rescate de SOS Méditerranée. En los últimos meses, ha codirigido las misiones de salvamento de barcazas improvisadas que peligran a lo largo de las costas libias"Los guardacostas libios nos pasan rozando para formar olas y crear el caos"“Cuando los guardacostas libios llegan con extrema rapidez, hacen olas y uno puede ver el terror en los ojos de la gente. Y no importa cuánto les digamos que se queden sentados para mantener la gravedad. ¡Permanezcan, permanezcan sentados! Pero ellos no pueden evitar levantarse y querer saltar al agua. Y los guardacostas libios nos pasan rozando deliberadamente para formar olas, para crear el caos”, denuncia el rescatista.Los guardacostas libios también disparan al aire para impedir al Ocean Viking salvar la vida de las personas migrantes que se están hundiendo en el océano. En el puente de operaciones, entre radares y cartas de navegación, Anita coordina tanto la ruta del Ocean Viking como los rescates de migrantes en aguas internacionales del Mediterráneo.“Por lo general, nos enteramos a través de mensajes de mails. Mails que se mandan a las autoridades italianas y nos ponen en copia. Si tenemos la capacidad de asistir, entonces les decimos a las autoridades que nuestro barco está con la capacidad de asistir, con Cruz Roja a bordo, con hospital, con médicos y un equipo de rescate con tres lanchas rápidas. Otra de las formas de ver si hay gente en peligro es usando binoculares”, explica Anita que navega de forma profesional desde hace 15 años y en 2018 se ofreció como voluntaria.Ella reconoce que lo más complicado es coordinar con las autoridades, a veces con varios países a la vez como con Italia, Malta o Libia. “A veces te dan respuestas distintas, otras directamente ignoran nuestros llamados. La autoridad competente depende del área de donde estemos. Nosotros podemos prestar asistencia, pero es su responsabilidad y lo que yo necesito es que coordinen. Entonces, para nosotros sentirnos ignorados y dejados en alta mar en las mismas condiciones con las que nos encontramos estas personas en peligro, te preguntas ¿aquí no hay nadie que no esté escuchando?”, denuncia Anita que además ha tenido que vivir cómo los guardacostas libios disparan “más veces de las que me gustaría y son impredecibles”, precisa.Los guardacostas libios reciben formación y financiación de la UE. A través de una serie de acuerdos informales firmados por el bloque con Turquía, Libia y Túnez, puertos principales de partida de los migrantes, la UE delega en países terceros el control del flujo migratorio a través de la detección y la expulsión de los migrantes mas allá de las fronteras europeas.Externalización del control migratorio: "La violación más grave de los derechos humanos se produce fuera de la vista"“Esta política de externalización del control migratorio permite a la UE delegar gran parte del trabajo sucio en terceros países, así que la violación más grave de los derechos humanos se produce fuera de la vista en países donde además, la mayoría de las veces, ni la legislación, ni el sistema judicial cumplen con los criterios mínimos de un Estado de derecho”, afirma Giulia Gelot, jurista, defensora de DDHH y autora del libro ‘Quand la frontière devient une prison' (Cuando la Frontera se convierte en prisión). (Editorial Croquant, 2023).La pasarela elevada del Ocean Viking permite avistar embarcaciones en peligro en 360°. “Algunos de los barcos que encontramos tenían soldaduras que ya se estaban rompiendo”, explica el rescatista Jerome.“Están prácticamente hundidos en el agua. Las personas están sentadas en el borde a flote de la barcaza de menos de un centímetro de grosor. Tienen el trasero en el agua. Se aguantan con las manos que están en el agua. Y en esta especie de bañera mal construida, entra agua todo el tiempo, hay gasolina mezclándose con el agua de mar. Y eso crea una mezcla muy, muy corrosiva para la piel”, explica Jerome.Las personas están quemadas. Los rescatistas avisan inmediatamente al equipo de recepción y médico que espera en el Ocean Viking la llegada de los sobrevivientes.“La sal del mar junto con la gasolina provoca quemaduras muy importantes. Entonces, la gente tiene que ir rápidamente a la ducha para bloquear la quemadura que se está produciendo. Hacemos una selección olfativa, los olemos uno por uno para detectar quien tiene que pasar antes a la ducha. También vienen enfermos por deshidratación, no han comido ni bebido durante días, también hay gente herida durante el curso migratorio, los que necesitan ir al hospital son evacuados por helicóptero”, explica Carla, directora de operaciones.No sólo las mujeres son violadas en Libia Tras pasar meses, incluso años, en Libia, las personas rescatadas en el mar suelen encontrarse en un delicado estado de salud debido a la extrema violencia que sufrieron allí y a las terribles condiciones de detención. El equipo médico a bordo se encuentra con numerosos casos de heridas de bala o cuchillo, fracturas múltiples, signos de tortura, enfermedades cutáneas e infecciones respiratorias.“Muchas de las mujeres que pasan por Libia son violadas”, explica Carla por lo que también ofrecen un primer apoyo psicológico y detección de enfermedades sexualmente transmisibles. “También ofrecemos ayuda a los hombres porque a los hombres también los violan, pero eso se dice menos. Nunca se dice en público”, añade la directora de operaciones.Huir hacia el desierto o el mar“Quienes arriesgan su vida en el mar no invaden, buscan la vida”, afirmó el Papa Francisco recientemente en Marsella. “El Mediterráneo es el grito ahogado de los hermanos y hermanas migrantes", agregó Jorge Bergoglio. Migrantes que, a veces, Jerome logra rescatar de las garras de la muerte.“Un náufrago que rescatamos nos contó que cuando zarpó de Túnez tuvo que zigzaguear entre cadáveres que flotaban. Era de Costa de Marfil y vivió cuatro años en Túnez, aprendió el árabe, trabajó hasta que un día el presidente tunecino dijo que personas como él representaban un peligro para la identidad nacional. Entonces, de la noche a la mañana se quedó en la calle con los días contados para huir. Tenía la opción del desierto –porque hay redadas en este momento, meten hasta 500 personas en un camión y las abandonan en pleno desierto, sin agua, ni alimento- o la opción del mar para poder huir”, cuenta el rescatista.La visita del Papa al puerto de Marsella ha coincidido con los diez años de la tragedia en Lampedusa en donde también estuvo presente una vez ocurrió. En el puerto francés, ante purpurados, políticos y el presidente francés Emmanuel Macron, el Pontífice condenó la propaganda alarmista sobre el fenómeno migratorio y llamó a regularlo con responsabilidad europea. “El Mediterráneo, de cuna de la civilización a tumba de dignidad”, lamentó.“No queda dignidad en la gente que rescatamos. Treinta o cuarenta personas metidas en una barcaza de seis metros por tres metros de ancho. Y pasan días en el mar. La gente a menudo me dice, ‘Oh, ¡qué duro lo que haces, puedes estar orgulloso de ti! Pero yo no estoy orgulloso. En realidad, me avergüenzo de todo. Toda la gente que no salvamos, toda la gente que no entra en las cuentas y que sigue ahí. Y son muchos más de los que rescatamos. Y mientras estamos hablando, hay gente allí. La emergencia es de todos los días, todas las noches. Y mientras estamos hablando, algunos de ellos se están ahogando”, concluye Jerome.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Sumario Informe Enigma Dirige y Presenta: Jorge Ríos Contacto Yolanda Martínez: 647552954 Ayúdanos desde 2.99 al mes, ayúdanos a seguir creciendo. Escúchanos cada semana en Radio Platja d'Aro cada viernes de 23:00 h a 01:00 h en el 102,7 fm o en el siguiente enlace online: http://www.rpa.cat/docs/Live.html Síguenos en faceebok: https://www.facebook.com/InformeEnigma/?ref=bookmarks Cientos de personas mueren cada año en el Mediterráneo tratando de huir de lugares como Libia, a donde a menudo llegan escapando de la violencia, la pobreza, la esclavitud y muchos otros horrores. Sin embargo, la noticia de cada verano no es que estas personas se han ahogado por viajar en una embarcación precaria, engañados por las mafias, sino que los titulares se llenan de nombres de barcos de rescate que, por diferentes motivos, son bloqueados en puerto, o se les prohíbe desembarcar, o son multados por entrar en aguas de algún país que no debían. Las redes sociales se llenan también de comentarios y opiniones sobre la labor de las ONG que rescatan a migrantes en el Mediterráneo, y muchos de ellos no están precisamente a favor de lo que hacen. En numerosas ocasiones, ONG como Proactiva Open Arms, SOS Mediterranée y Médicos Sin Fronteras son acusadas de colaborar con las mafias de tráfico de personas al rescatar a estos migrantes. Estas acusaciones van tan lejos que incluso partidos politicos han interpuesto denuncisa contra Open Arms por considerar que favorece la inmigración ilegal. Hoy, con le ex correponsal de guerra Jaime Barrientos descubriremos que entramado oculto se esconde tras la conocidas ONG. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Informe Enigma. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/277207

BRASILE, ASSALTO ALLA DEMOCRAZIA, le ultime con Luigi Spera e l'analisi di Alfredo Somoza - LA NAVE OCEAN VIKING IN VIAGGIO PER ANCONA, ci colleghiamo con uno dei soccorritori a bordo, Alessandro Porro presidente di Sos Mediterranée Italia e con Gianlulca Costantini, fumettista e attivista, che ha realizzato una mostra a bordo della nave - LE MOBILITAZIONI CONTRO LA REPRESSIONE IN IRAN, intervista di Martina Stefanoni all'attivista Rahyane Tabrizi - AL VIA LE ISCRIZIONI A SCUOLA. COME SCEGLIERE? Con Mauro Zeni, preside del Liceo Tenca e rappresentante della Associazione Nazionale Presidi per le province di Milano e Monza-Brianza e Carlotta Jesi, fondatrice di Radiomamma.it, un sito che negli anni si è specializzato proprio nell'orientamento e in particolare sul fronte delle fragilità scolastiche, i bisogni educativi speciali. Prisma è condotto da Lorenza Ghidini. In redazione Massimo Alberti

Un ricordo su Pelè, il grande campione brasiliano scomparso ieri all'età di 82 anni dopo una lunga malattia, con Josè Altafini, ex calciatore e compagno di Pelè in nazionale, vincitore insieme a lui dei Mondiali nel 1958 Migranti, il Cdm approva il codice di condotta per le ong: multe fino a 50mila euro e richieste d'asilo a bordo. Prevista la confisca delle navi. Ne parliamo con Francesco Creazzo, portavoce SOS Mediterranée. Nuovo allarme Covid, ordinanza sui tamponi per passeggeri da Cina e allarme per mancanza farmaci. Ne parliamo con Raffaele Donini, assessore alle politiche per la Salute della Regione Emilia Romagna e poi con Marcello Cattani, presidente di Farmindustria. Decreto rave, via libera della Camera tra insulti e dito medio. Riavvolgiamo il nastro della giornata politica conBarbara Fiammeri, commentatrice politica del Sole 24 Ore. Da gennaio l'eco etichetta classifica ogni imballaggio. Approfondiamo l'argomento con Paola Ficco, giurista e direttore della Rivista "Rifiuti – Bollettino di informazione normativa". Storico record di bottiglie per le bollicine italiane: un miliardo. Ne parliamo con Paolo Castelletti, segretario generale Unione Italiana Vini. Il Cervino e Madonna di Campiglio si apprestano a vivere il Capodanno sulla neve. Ne parliamo con Federico Maquignaz, presidente e amministratore delegato di Cervino S.p.A e con Tullio Serafini, presidente Azione per il Turismo di Madonna di Campiglio. Niente neve sugli Appennini, impianti chiusi e pioggia di disdette Andiamo in Emilia Romagna con Luciano Magnani, presidente del consorzio stazione invernale di Cimone, in provincia di Modena. Maratona Gaber dalla mezzanotte del Capodanno alla mezzanotte del 2 gennaio: 24 ore di video disponibili sul sito e sul Canale YouTube della Fondazione Gaber per il ventennale dalla scomparsa. Ce la racconta Paolo Dal Bon, presidente di Fondazione Gaber. Chiudiamo con le previsioni del tempo per fine anno con Antonio Sanò, meteorologo di ilmeteo.it

L'esercito ucraino entra a Kherson: "La città è nostra". Con noi Vittorio Emanuele Parsi, politologo, professore ordinario di Relazioni Internazionali e di Studi Strategici all'Università Cattolica di Milano e direttore di ASERI (Alta Scuola di Economia e Relazioni Internazionali). La Ocean Viking si prepara a sbarcare a Tolone. Ci colleghiamo conAlessandro Porro, soccorritore SOS Mediterranée. Giorgia Meloni illustra il decreto aiuti quater e commenta lo strappo con Parigi: "Reazione ingiustificata". Ne parliamo con Barbara Fiammeri, commentatrice politica del Sole 24 Ore. Il reportage di questo venerdì, "San Siro, lo stadio della discordia", è a cura di Dario Ricci. Il meteo del weekend con Antonio Sanò, meteorologo de ilmeteo.it.

L'inflazione minaccia la crescita economica come ha ribadito anche il vicepresidente dell'esecutivo Valdis Dombrovskis: "un rallentamento dell'economia, un indebolimento dell'economia ed alta inflazione". La crescita dei tassi annunciata come temporanea preoccupa però famiglie ed imprese.Ne parliamo alle 8:15 con Antonio Patuelli, presidente ABI - Associazione Bancaria Italiana. Prosegue, dopo la selezione tra i naufraghi voluta dal ministero dell'Interno, il braccio di ferro con le navi delle ong che restano ferme nel porto di Catania.Ne parliamo alle 8:45 con Francesco Creazzo, portavoce SOS Mediterranée.

Covid, nuove misure in vista anche in Italia? Seguiremo le orme dei francesi? Con Andrea Costa sottosegretario alla salute e l'epidemiologo prof. Pierluigi Lopalco assessore salute Regione Puglia - Ddl Zan, i tempi si allungano con Luigi Ambrosio. I licenziamenti proseguono dopo la fine del blocco, con Luca Parena Rotork di Cusago. - Domani si vota il rifinanziamento della cosiddetta guardia costiera libica. Presidi a Montecitorio e in varie citta', con Emanuele Valenti e un suo reportage dal suo recente viaggio in Libia, e Valeria Taurino direttrice generale SOS Mediterranée. Genova 20 anni dopo, il progetto Semi (Festival Diritti Umani, Radio Popolare, Fondazione Franceschi). Un sito e una campagna Instagram. Con Elisa Gianni assistente di direzione FDU e coordinamento del progetto Semi

Covid, nuove misure in vista anche in Italia? Seguiremo le orme dei francesi? Con Andrea Costa sottosegretario alla salute e l'epidemiologo prof. Pierluigi Lopalco assessore salute Regione Puglia - Ddl Zan, i tempi si allungano con Luigi Ambrosio. I licenziamenti proseguono dopo la fine del blocco, con Luca Parena Rotork di Cusago. - Domani si vota il rifinanziamento della cosiddetta guardia costiera libica. Presidi a Montecitorio e in varie citta', con Emanuele Valenti e un suo reportage dal suo recente viaggio in Libia, e Valeria Taurino direttrice generale SOS Mediterranée. Genova 20 anni dopo, il progetto Semi (Festival Diritti Umani, Radio Popolare, Fondazione Franceschi). Un sito e una campagna Instagram. Con Elisa Gianni assistente di direzione FDU e coordinamento del progetto Semi

Diesen Samstag haben Freiwillige die Fotoausstellung Seenotrettung von SOS Mediterranée Schweiz auf dem Bahnhofplatz Bern aufgebaut. Sie ist eine Aktion des Projektes «Beim Namen nennen». Die Stadt Bern ist ideelle und finanzielle Mitträgerin, neben 112 weiteren Organisationen, Kirchgemeinden und Pfarreien. Die Fotoausstellung zeigt in 30 grossformatigen Bildern Situationen aus dem Alltag der Seenotrettung auf dem ... >

Anderen Menschen helfen – füreinander einstehen, das macht uns Menschen aus. Das macht unsere Welt aus, wenn wir uns die positiven Seiten ansehen. Menschen die andere Menschen retten, die über ihre Grenzen hinausgehen um die Welt zu einer besseren Welt zu machen... diese Geschichten wollen wir hören, die machen uns zu Menschen, die geben uns gute Gefühle. Aber was bringt einen dazu, sich selbst hintenan zu stellen um anderen zu helfen. Den Egoismus, den jeder von uns hat, mal zur Seite zu schieben. Warum tut man das... Darüber spreche ich mit Till Rummenhohl – von der SOS Mediterranée – einer privaten Seenotgesellschaft – gemeinsam mit Ärzte ohne Grenzen sind sie im Mittelmeer unterwegs und retten Menschenleben, retten Flüchtlinge vorm Ertrinken oder können oftmals auch nur noch Tote bergen.

Este verano, la capitana del Sea Watch, Carola Rackete desafió las órdenes del Ex-Ministro del Interior italiano, Matteo Salvini y desembarcó con 50 náufragos en Lampedusa. Lo volvería a hacer y nos lo cuenta en este programa. También hablamos con David Noguera, presidente de Médicos Sin Fronteras, ONG que ayer atracó en Sicilia junto a Sos Mediterranée con 182 rescatados, gracias al acuerdo que esta semana han alcanzado Alemania, Francia, Italia y Malta para redistribuir a los migrantes que llegan por mar. Barbijaputa vuelve para poner el punto de mira donde otros no miran, llega para dar voz a todos los voxtantes que han dicho BASTA, a los que llaman al cambio climático “camelo climático”. Conectamos con Jerusalén, donde hemos enviado a Manu Tomillo que está preparando un especial que pronto anunciaremos. Y Lagartija Nick presenta su nuevo disco. __ Carne Cruda, el programa de radio que tú haces posible. Existimos gracias a las aportaciones de los y las oyentes. Difunde nuestros contenidos y si puedes: hazte productora o productor de Carne Cruda en http://carnecruda.es/hazte_productor/

Este verano, la capitana del Sea Watch, Carola Rackete desafió las órdenes del Ex-Ministro del Interior italiano, Matteo Salvini y desembarcó con 50 náufragos en Lampedusa. Lo volvería a hacer y nos lo cuenta en este programa. También hablamos con David Noguera, presidente de Médicos Sin Fronteras, ONG que ayer atracó en Sicilia junto a Sos Mediterranée con 182 rescatados, gracias al acuerdo que esta semana han alcanzado Alemania, Francia, Italia y Malta para redistribuir a los migrantes que llegan por mar. Barbijaputa vuelve para poner el punto de mira donde otros no miran, llega para dar voz a todos los voxtantes que han dicho BASTA, a los que llaman al cambio climático “camelo climático”. Conectamos con Jerusalén, donde hemos enviado a Manu Tomillo que está preparando un especial que pronto anunciaremos. Y Lagartija Nick presenta su nuevo disco. __ Carne Cruda, el programa de radio que tú haces posible. Existimos gracias a las aportaciones de los y las oyentes. Difunde nuestros contenidos y si puedes: hazte productora o productor de Carne Cruda en http://carnecruda.es/hazte_productor/

ONG voltará a resgatar migrantes no mar Meditarrâneo ONG voltará a resgatar migrantes no mar Mediterrâneo do Interior e das Relações Exteriores de 15 países europeus em Paris para discutir como receber migrantes. A ONG SOS Mediterranée, em colaboração com Médicos Sem Fronteiras (MSF), retornou ao mar sete meses após a imobilização de seu navio Aquarius para socorrer os migrantes no Mediterrâneo, apesar da recusa dos portos europeus de aceitar navios humanitários. O navio Ocean Viking, com bandeira norueguesa, dirige-se desde 18 de julho "para o Mediterrâneo para liderar uma nova campanha de salvamento no Mediterrâneo central" - a rota marítima migratória mais mortífera -, anunciou a ONG em um comunicado. "O navio vai patrulhar o Mediterrâneo central, de onde vem o maior número de pedidos de ajuda, mas sem nunca entrar nas águas territoriais líbias", informou Frédéric Penard, diretor de operações da SOS Mediterranée. "Nossa presença no mar é para salvar vidas. Esperamos que os Estados nos entendam e se juntem a nós, porque não há outra solução", afirmou. Para ele, dizer que são as embarcações de salvamento que incitam as travessias é falso. "Mesmo sem os navios, as saídas continuam." Pelo menos 426 pessoas morreram tentando atravessar o Mar Mediterrâneo desde o início do ano, segundo o Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados (ACNUR) e a Organização Internacional para as Migrações (OIM). O último naufrágio ao largo da costa da Tunísia causou 60 mortes. Depois de quase três anos no mar, o Aquarius, que resgatou 30 mil migrantes, teve que cessar suas atividades em dezembro de 2018, depois de ter sido privado de sua bandeira de Gibraltar e depois do Panamá. O Ocean Viking, de 69 metros de comprimento, foi construído em 1986 para a assistência a plataformas de petróleo. Mais de trinta pessoas estão a bordo. A capacidade de recepção não foi especificada. Cada dia no mar custa 14 mil euros, segundo a ONG, que pede doações. A nova campanha começará quase um mês após a detenção do Sea Watch 3, barco fretado pela ONG alemã Sea Watch, e de sua capitã Carola Rackete na Sicília, um aviso das autoridades italianas às embarcações humanitárias. A Itália denuncia que não há "partilha dos encargos" na União Europeia (UE), que a deixa sozinha na linha de frente da recepção dos migrantes. "Chega das decisões tomadas apenas em Paris e Berlim. A Itália não está mais disposta a aceitar todos os migrantes que chegam à Europa", declarou neste domingo (21) o ministro do Interior italiano, Matteo Salvini. A Europa parece incapaz de chegar a um acordo. Uma nova reunião de ministros do Interior e das Relações Exteriores de 15 países europeus está programada para segunda-feira (22) em Paris. Source: G1 --- Send in a voice message: https://anchor.fm/learnportugueseonline/message Support this podcast: https://anchor.fm/learnportugueseonline/support

Verona il consiglio comunale contro l'aborto, a Marsiglia assaltata la sede di Sos Mediterranée, con Marina Catucci il voto per la Corte Suprema USA a un anno dal lancio del movimento #metoo con un'incurisione in altre lotte contro il sessismo come “I'm not in your menù” e la 15$ campaign per una paga migliore nei fast food. Con Renato Sarti ricordiamo il “ribelle per amore”, partigiano, Monsignor Barbareschi. (prima parte)

Verona il consiglio comunale contro l'aborto, a Marsiglia assaltata la sede di Sos Mediterranée, con Marina Catucci il voto per la Corte Suprema USA a un anno dal lancio del movimento #metoo con un'incurisione in altre lotte contro il sessismo come “I'm not in your menù” e la 15$ campaign per una paga migliore nei fast food. Con Renato Sarti ricordiamo il “ribelle per amore”, partigiano, Monsignor Barbareschi. (prima parte)

Un nuovo scontro politico sull’Aquarius. La nave di ricerca e soccorso di Sos Mediterranée e Medici Senza Frontiere (Msf) nel weekend ha tratto in salvo 141 persone al largo del mar Mediterraneo. Dopo il no di Malta e Roma, Barcellona si offre di accoglierla, ma il governo di Madrid non dà la disponibilità perché il porto spagnolo "non è quello più vicino".Ne parliamo con Gabriele Eminente, direttore generale di Medici Senza Frontiere. «I passeggeri sono molto vulnerabili», spiega Eminente, «ogni ora passata in mare è una violenza in più su queste persone». Le 141 persone presentano segni di malnutrizione a causa del lungo viaggi, e quasi la metà sono minori non accompagnati.

Un nuovo scontro politico sull’Aquarius. La nave di ricerca e soccorso di Sos Mediterranée e Medici Senza Frontiere (Msf) nel weekend ha tratto in salvo 141 persone al largo del mar Mediterraneo. Dopo il no di Malta e Roma, Barcellona si offre di accoglierla, ma il governo di Madrid non dà la disponibilità perché il porto spagnolo "non è quello più vicino".Ne parliamo con Gabriele Eminente, direttore generale di Medici Senza Frontiere. «I passeggeri sono molto vulnerabili», spiega Eminente, «ogni ora passata in mare è una violenza in più su queste persone». Le 141 persone presentano segni di malnutrizione a causa del lungo viaggi, e quasi la metà sono minori non accompagnati.

1) Il diario di Daniele Biella, giornalista di Vita, a bordo di una nave della ong Sos Mediterranée e Msf in viaggio nel Mediterraneo impegnata nel salvataggio dei migranti. 2) Milano, la cena per i 150 anni della Galleria nel racconto del nostro Michele Crosti. 3) Milano, Caserma Montello: dove verranno trasferiti i migranti a fine dicembre quando scadranno i termini dell’ospitalità? Se n’è parlato ieri nel consiglio di zona 8. Il resoconto di Roberto Maggioni e la sua intervista all’assessore per le politiche sociali Pierfrancesco Majorino. Nel corso della trasmissione collegamento con Daniele Fisichella, nostro corrispondente dalla Gran Bretagna, sull’esplosione questa mattina nella metropolitana di Londra.

1) Il diario di Daniele Biella, giornalista di Vita, a bordo di una nave della ong Sos Mediterranée e Msf in viaggio nel Mediterraneo impegnata nel salvataggio dei migranti. 2) Milano, la cena per i 150 anni della Galleria nel racconto del nostro Michele Crosti. 3) Milano, Caserma Montello: dove verranno trasferiti i migranti a fine dicembre quando scadranno i termini dell’ospitalità? Se n’è parlato ieri nel consiglio di zona 8. Il resoconto di Roberto Maggioni e la sua intervista all’assessore per le politiche sociali Pierfrancesco Majorino. Nel corso della trasmissione collegamento con Daniele Fisichella, nostro corrispondente dalla Gran Bretagna, sull’esplosione questa mattina nella metropolitana di Londra.

Ca bouillonne dans les tripes, avec l'audace de l'évidence. L'envie que ça change. Mais c'est quoi, ça ? C'est là autour de nous, parfois loin, souvent au coin de la rue. L'injustice, la violence, l'intolérance, les inégalités… Il n'y a pas d'âge pour se révolter, mais qui mieux que les ados pour bousculer le status quo ? Allons enfants de l'empathie ! «Le Monde est à nous» s'engage pour demain avec : - Pia, 15 ans. Elle vit dans un village de Franche-Comté. L'été dernier, elle a mobilisé sa famille et ses voisins pour créer un collectif d'accueil et de parrainage de personnes réfugiées. Ce weekend, Altom et Amir, deux jeunes Soudanais, lui rendent visite. - Mithu, 18 ans. Elle est arrivée en France en 2015, laissant sa famille au Bangladesh. Dans son lycée parisien, elle a participé à une réplique d'assemblée générale des Nations-Unies sur le réchauffement climatique. Elle en connait l'impact, le village de son père a été englouti par les eaux. Pour aller plus loin : - Le Facebook de Mediboat, le collectif cofondé par Pia. Les recettes des ventes de la bière “La Traversée” sont reversées à SOS Méditerranée. - Le site de SOS Mediterranée qui porte secours aux migrants en mer. - Le site de l'Ecole des Droits de l'Homme  

1-SOS Mediterranée. Ritorna in mare in questi giorni, dalla Sicilia, la nave che soccorre i migranti grazie a un progetto di crowdfunding (Valeria Calandra, presidente SOS Mediterranée Italia, @SOSMedItalia).2-“La mia Tunisia è ancora in transizione”. L'intervista ad Amira Yahyaoui, l'attivista tunisina ospite oggi del Festival dei Diritti Umani a Milano (Bianca Senatore, Simona Saccaro, @BiancaSenatore1 @simona_saccaro).3-Trasferire una parte degli impianti inquinanti del nord della Cina in Siberia. L'accordo tra Pechino e Mosca provoca la rabbia degli ambientalisti russi (Gabriele Battaglia, @Chen_the_Tramp).4-Progetti sostenibili: la rivoluzione sui tetti di Parigi. Da grigi a verdi, e ormai anche commestibili (Fabio Fimiani, @fimianif).5-Musica e nuova tecnologie: prima la scomparsa dalla rete, poi l'uscita a sorpresa del nuovo singolo. La strategia di marketing dei Radiohead (Niccolò Vecchia, @NiccoloVecchia)

1-SOS Mediterranée. Ritorna in mare in questi giorni, dalla Sicilia, la nave che soccorre i migranti grazie a un progetto di crowdfunding (Valeria Calandra, presidente SOS Mediterranée Italia, @SOSMedItalia).2-“La mia Tunisia è ancora in transizione”. L'intervista ad Amira Yahyaoui, l'attivista tunisina ospite oggi del Festival dei Diritti Umani a Milano (Bianca Senatore, Simona Saccaro, @BiancaSenatore1 @simona_saccaro).3-Trasferire una parte degli impianti inquinanti del nord della Cina in Siberia. L'accordo tra Pechino e Mosca provoca la rabbia degli ambientalisti russi (Gabriele Battaglia, @Chen_the_Tramp).4-Progetti sostenibili: la rivoluzione sui tetti di Parigi. Da grigi a verdi, e ormai anche commestibili (Fabio Fimiani, @fimianif).5-Musica e nuova tecnologie: prima la scomparsa dalla rete, poi l'uscita a sorpresa del nuovo singolo. La strategia di marketing dei Radiohead (Niccolò Vecchia, @NiccoloVecchia)

1-SOS Mediterranée. Ritorna in mare in questi giorni, dalla Sicilia, la nave che soccorre i migranti grazie a un progetto di crowdfunding (Valeria Calandra, presidente SOS Mediterranée Italia, @SOSMedItalia).2-“La mia Tunisia è ancora in transizione”. L'intervista ad Amira Yahyaoui, l'attivista tunisina ospite oggi del Festival dei Diritti Umani a Milano (Bianca Senatore, Simona Saccaro, @BiancaSenatore1 @simona_saccaro).3-Trasferire una parte degli impianti inquinanti del nord della Cina in Siberia. L'accordo tra Pechino e Mosca provoca la rabbia degli ambientalisti russi (Gabriele Battaglia, @Chen_the_Tramp).4-Progetti sostenibili: la rivoluzione sui tetti di Parigi. Da grigi a verdi, e ormai anche commestibili (Fabio Fimiani, @fimianif).5-Musica e nuova tecnologie: prima la scomparsa dalla rete, poi l'uscita a sorpresa del nuovo singolo. La strategia di marketing dei Radiohead (Niccolò Vecchia, @NiccoloVecchia)