Podcasts about Tata Nano

Back in 2009, Tata launched an egg-shaped four seater hatchback that it was convinced would redefine mobility for the masses, Tata Nano. Initially priced at just Rs. 1 lakh, it was designed as the dream ride for the lower middle class. It was a bold and ambitious that unfortunately didn't quite take off. Auto experts say it was because of a combination of factors. But perhaps the biggest learning from the Nano fiasco was that car ownership in India isn't just about wheels. It's about status. Now, almost two decades later, Tata Motors has managed to dethrone India's largest passenger carmaker, Maruti, to officially become the public's favourite. And it's all because of how it has positioned itself since the Nano. Take one of its most successful models, Tata Punch, for example. Last year, this compact SUV became the country's best selling car. It managed to beat the iconic Maruti Wagonr and Swift which previously took the top spot for several years now.  So how did Tata Motors get here? In this episode we dive into its journey from the Nano to the Punch. Daybreak is produced from the newsroom of The Ken, India's first subscriber-only business news platform. Subscribe for more exclusive, deeply-reported, and analytical business stories.

Welcome to Top of the Morning by Mint, your weekday newscast that brings you five major stories from the world of business. It's Friday, October 11, 2024. My name is Nelson John. Let's get started. A stalwart of India's corporate world passed away on Wednesday night. We'll bring you some stories on his legacy and work over the decades. After retiring as the chair of Tata Sons in 2012, Ratan Tata shifted his focus to supporting startups through his investment vehicle, RNT Associates. By 2019, he was actively engaging with budding entrepreneurs on Instagram. However, he was clear that getting funded didn't guarantee success. Tata's investments, though modest, were a mark of credibility in the startup community, especially when capital was hard to come by. His approach wasn't just about writing checks; he invested in mentoring the founders, focusing on their long-term vision and passion rather than immediate financial metrics. Mint's startups editor Ranjani Raghavan takes a look at the former Tata group chairman's vision for Indian startups. Ratan Tata, the visionary driving force behind Tata Motors, transformed it from a local truck maker into a global automotive powerhouse. During his tenure, the Tata Nano, the world's cheapest car, was launched, aimed at democratizing car ownership in India. Though it didn't hit commercial targets, the Nano exemplified Tata's visionary approach. Under his leadership in 1998, Tata Motors introduced the Indica, India's first indigenously developed passenger car. A landmark moment came in 2008 when Tata Motors acquired the iconic British brands Jaguar and Land Rover for 2.3 billion dollars from Ford. This was a stunning reversal of fortune, as Ford had previously considered buying Tata's car division. Tata turned these struggling brands into profitable entities, significantly enhancing Tata Motors' stature and revenues. Alisha Sachdev writes about Ratan Tata's legacy at one of India's biggest automobile companies.  For over a century, the Tata group has been a cornerstone of the Indian industry, spanning multiple sectors. While JRD Tata was at the helm for 51 long years, his son Ratan was the one who did the heavy lifting. He took over right as India was on the cusp of opening up its economy. An opportunity, for sure — but it also would have led to a lot of challenges. Sundeep Khanna writes about the leadership at the Tata group, from JRD to RNT to now, N. Chandrasekaran, and how it has shaped not only the conglomerate, but also corporate India as a whole. He takes a retrospective look at its progress, pitfalls, and even some controversies over the years. The Indian equity market's rally has paused, with the Nifty50 index down 3% in the first seven trading sessions of October. India's volatility index rose 13%, indicating heightened risk aversion. Harsha Jethmalani writes that foreign investors are showing renewed interest in China, following the announcement of a stimulus package. That has led to investors pulling money out of Indian markets. This further raises the possibility of India's equities underperforming against the broader Asia markets, according to a Nomura report from 7 October. India's commercial office sector is set for a record-breaking year, signalling a strong bounce back from the pandemic lows. The sector is expected to surpass its previous high, with anticipated leases reaching over 70 million square feet across major cities by the end of 2024. This surge is largely driven by the return of multinational corporations to physical offices and a significant increase in demand from global capability centres and flexible office operators. Bengaluru is leading the charge in space absorption, followed by Delhi-NCR and Hyderabad, with tech companies, financial services and manufacturers actively snapping up office space. Madhurima Nandy explains how this leasing boom is not just good news for real estate but also a positive sign for the economy.

Durante unas décadas la disposición con el motor atrás era considerada la mejor para aprovechar el espacio y rebajar el coste de fabricación de un coche… hubo muchos y muy conocidos coches “todo atrás” … y también muchos poco o nada conocidos. Hoy toca hablar de los desconocidos. ¿Qué ventajas tiene el motor posterior? Voy a enumerar las más importantes: - Aprovechamiento del espacio. No hay árbol de transmisión por en medio. - Más barato, pues es más sencillo y con menos piezas que fabricar. - Aerodinámica, puedes hacer el morro muy bajo, porque ahí no hay “nada”. ¿Y el inconveniente? Pues no es lo ideal para la estabilidad, como te contamos en un video que hicimos titulado “Coche “todo atrás”, ¿Por qué son un peligro?”. En ese video aparece alguno de los coches que vamos a citar hoy. Vamos ya con la lista…. ¡a ver cuántos conoces! 1. Mercedes-Benz 130 (1934). Si miras este coche te puedes creer que estás ante un precursor del VW Escarabajo… pues no, es todo un Mercedes, pero con motor posterior. Tuvo diversos sucesores, los 150 y 170H. Las malas lenguas dicen que este modelo se inspiró en el Tatra T77 que apareció poco después y que era muy parecido… 2. Tatra 77a (1935). Tatra es una desaparecida marca checa por la que tengo gran aprecio. Hemos hablado de ella en muchas ocasiones, porque es injustamente olvidada. Prácticamente siempre apostó por grandes motores colocados atrás y por modelos con refinada aerodinámica. Uno de los primeros de esta saga es el 77a que he elegido para esta lista… ¡no me digáis que no es precioso! 3. SMZ (1954). ¡Una verdadera rareza! Es un coche ruso destinado a personas discapacitadas… En las desaparecidas URSS se le conocía como “la silla de ruedas con motor” y contaba con una mecánica de dos tiempos, 350 cm3 y 10 CV en la versión A. 4. Subaru 360 (1958). Os traigo al primer Subaru. Hay muchos modelos japoneses con motor trasero, muy desconocidos por estos lares, por eso he querido traer por lo menos uno y os traído este, del que se fabricaron casi 400.000 unidades y que permitió a Subaru afianzarse como marca. 5. Hino Contessa (1961). Hino es una empresa japonesa ahora propiedad de Toyota y que fabrica camiones. En 1953 fabricó en Japón y bajo licencia el Renault 4 CV, conocido como 4/4 en España. Hay varios modelos de Hino Contessa, de diseño Michelotti, inspiración americana, en el Corvair, un coche fracasado pero muy inspirador, y basado en la tecnología francesa… una verdadera rareza. 6. NSU Prinz 4 (1961). Me gusta especialmente la generación 4 inspirada en el Chevrolet Corvair americano… de hecho parece un encogido. Contaba con motor posterior de 535 cm3, de 2 cilindros y 4 tiempos que desarrollaba 35 CV… que no estaba nada mal. De hecho, es un coche que tuvo cierto éxito en competición para coches de menos de 750 cm3. 7. Hillman Imp (1963). Como se cuele decir, en este caso “el niño nació muerto”. ¿Por qué digo esto? Porque cuando se lanzó este modelo en 1963 el Mini llevaba muchos años en el mercado. Por calidad de realización, acabados y fiabilidad, el Imp era mejor. Pero por comportamiento estaba a otro nivel. Luego, además, por temas políticos, se trasladó su producción a Escocia y dejaron de ser tan buenos y fiables. 8. Renault 10 (1965). No he podido resistirme a incluir al olvidado R10, una versión alargada y más lujosa del R8. Renault quería competir en coches de la categoría superior al R8 y se le ocurrió alargar el citado R8 ¡Ojo!, los voladizos, porque la distancia entre ejes era la misma, pero se alargaba nada menos que 10 cm delante y 8 cm detrás. Pasaban varias cosas. En primer lugar, era más de lo mismo. En segundo, la habitabilidad era idéntica, aunque el maletero fuese algo mayor. Y tercero, curiosamente, al alargar el coche y con el capó plano, parecía más estrecho, Nunca fue percibido como un coche netamente superior al R8 y se puede decir que fue un fracaso. 9. Škoda Rapid (1980). Škoda tiene mucha tradición en coches con motor posterior. Este Rapid de 1980 fue de los últimos, pero un coche que yo probé y me sorprendió su calidad. Sabía que los checos eran buenos haciendo coches, aunque su tecnología estuviese, en esos años, algo anticuada. Era un coche con encanto, bien hecho, diferente… de los que Škoda ya no hace. Los hace mejores, pero no tan especiales. 10. Tata Nano (2008). El más moderno de la lista, que se fabricó hasta hace solo 6 años. Era un coche muy especial, un coche mínimo que debía ser muy práctico y muy, pero que muy barato. Y lo fue. Cuando se puso a la venta en la India, el precio de este coche era de alrededor de 1.500 €. Si lo hacemos en “euros constantes” teniendo en cuanto la inflación, estaríamos hablando de unos 3.000 €. O sea, muy barato. Tenía motor posterior de dos cilindros, 624 cm3 y 33 CV con un consumo homologado de alrededor de 4 litros a los 100 km. Conclusión. Me he dejado varios en la recámara, pero alguno de ellos saldrá en el video que desde ya estoy preparando de coches carismáticos con motor trasero, y os adelanto que alguno de esto también os va a sorprender. Coche del día. Como coche del día os traído un clásico del canal, un coche que me entusiasma porque no puede ser más raro, el Dymaxion. Es el único coche que conozco con motor posterior y tracción delantera y, además, dirección a la única rueda situada en el eje trasero… ¡este hecho al revés! Pero estará conmigo en que no puede ser más raro, más curioso y más atractivo.

This episode of The Core Report: Weekend Edition features a discussion with Ravi Kant, former CEO and Vice Chairman of Tata Motors. Financial Journalist Govindraj Ethiraj sits down with Mr. Kant to delve into the journey of Tata Motors, from household name to global giant. They talk about the creation of the Tata Nano, successes and challenges of the Nano project, Mr. Kant's role in Tata Motors' acquisitions, including Daewoo Trucks (Korea) and Jaguar Land Rover, his role in transforming companies, including Tata Motors, LML Vespa, Philips, and Titan. ABOUT RAVI KANTRavi Kant, a highly accomplished leader, played a key role in shaping Tata Motors into a global success story. During his tenure as CEO and Vice Chairman, he oversaw the creation of the iconic Nano car, a revolutionary low-cost vehicle for India.  His leadership extended beyond Tata Motors, with successful turnarounds at LML Vespa and Philips, and the creation of the renowned Titan brand. He is also known for his strategic acquisitions like Daewoo trucks and Jaguar Land Rover, solidifying Tata Motors' global presence.  Beyond business, Ravi Kant is a dedicated philanthropist and actively supports educational institutions. His new book Leading from the Back is a distillation of the collective experience and wisdom of Ravi Kant (former CEO, vice chairman, Tata Motors), Harry Paul (co-author of the bestseller FISH! A Proven Way to Boost Morale and Improve Results) and Ross Reck (co-author of The Win-Win Negotiator).For more of our coverage check out thecore.inThe Core Report: Weekend Edition ft Ravi Kant (Video)--Support the Core Report--Join and Interact anonymously on our whatsapp channelSubscribe to our NewsletterFollow us on:Twitter | Instagram | Facebook | Linkedin | Youtube

TATA NANO A lo largo y ancho de la historia ha habido muchos coches considerados como "coches del pueblo", como el Vokswagen Beetle, el Fiat 500, o sin ir más lejos el Seat 600, por no meternos en territorio de la Europa del este. En este vídeo te cuento la historia de cómo RATAN TATA, el patriarca y controlador de TATA, un gigante industrial en la India, se impuso el reto de fabricar un coche que pudiera comprar la mayoría de la población adulta de su país para así convertirlo en el coche del pueblo indio. Pero siguiendo la frase hecha, en el proyecto del TATA Nano, el coche de los 1800 euros, todo lo que podía salir mal salió mal... incluidas ciertas lecciones, muy dolorosas, sobre la conveniencia de fabricar un coche tan barato respecto a las aspiraciones de los compradores de un vehículo de cuatro ruedas. En este podcast os cuento todas las claves, y qué fue todo lo que sucedió en este fracaso histórico, que se mantuvo en producción contra viento y marea hasta hace bien poco, justamente por eso. Porque era un sueño, y no era un sueño cualquiera. Era el sueño del hombre más poderoso de la India: RATAN TATA. Mis Aparatos y equipos imprescindibles para trabajar y vivir: https://www.amazon.es/shop/juanfranciscocalero-clubonmotor Apóyame para hacer más y mejores vídeos en PATREON. Sé mi mentor: https://www.patreon.com/jfcalero Sígueme en INSTAGRAM, TWITTER o AMBAS, súperfácil: @jfcalero No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias por acompañarme. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=-BRzR21APec&t=5s&ab_channel=JFCALERO-ELCASCAR%C3%93NDENUEZ

On Cock and Bull today we are joined by Ayushi Amin, Aakash Mehta and our very own Silverie (Antariksh). Why is Cyrus thinking of reincarnation as a cockroach? We talk about Silverie wearing a tent on the show, Cyrus' shirtless recordings of Cyrus Says, and lots more. The panel also talk about the craziness of the Russia-Ukraine situation, Putin had moving his arsenal closer to the border and Pakistan's PM Imran Khan landing in Russia just hours before the Ukraine invasion. They also discuss the United Nations as a body, NATO allies and their panic amidst the Russia attack, USA putting trade sanctions on Russia, and of course, how the topics change on this show in the blink of an eye. Plus, Mumbai High Court giving out its verdict on all shops to have their names in Marathi, Arjun Tendulkar being Sachin Tendulkar's son, pubic hair trimming, and whole lot more. Tune in for this for plenty of hilarity.You can follow Ayushi Amin on Instagram at @ayushia9You can follow Ayushi Amin on Instagram at @kuchbhimehtaYou can follow Antariksh on Instagram @antariksht: https://instagram.com/antarikshtDo send in AMA questions for Cyrus by tweeting them to @cyrussaysin or e-mailing them at whatcyrussays@gmail.comDon't forget to follow Cyrus Broacha on Instagram @cyrus_broacha(https://www.instagram.com/cyrus_broacha)In case you're late to the party and want to catch up on previous episodes of Cyrus Says you can do so at: www.ivmpodcasts.com/cyrussaysYou can listen to this show and other awesome shows on the new and improved IVM Podcasts App on Android: https://ivm.today/android or iOS: https://ivm.today/ios

The Tata Nano was the cheapest car in the world for 10 years from 2008 to 2018. What does that kind of cost-cutting get you? What do you give up (hint, it's disc brakes), and is it any good? And which of the 21 versions was the best? Today Steve and Adam are leaving behind luxury cars and getting cheap and cheerful.

In this episode we discuss: - Recent IPO: ABNB (AirBnB), which has been generating huge returns on the Nasdaq. - The Toyota Supra made by BMW - The world's cheapest car - Tata Nano - Crazy Auctions: Titanic violin, Warren Buffett's car, cake from the royal wedding, 1962 Ferrari 250 GTO - Marketing fails: Ben & Jerry's with Black & Tan, Pepsi with Kendall Jenner, AND Facebooks VR Campaign

Tata Nano debut in the 9th Auto Expo at New Delhi, India on 2008. With lot of expectations, the World's cheapest car was dreamed and produced by TATA Motors. Listen this podcast to know the journey. Image by Alexander Gounder from Pixabay

Land laws and legislation are a labyrinth in India. They have historically posed nightmares for landholders and farmers who have been the victims of land-grab by the government using its eminent domain powers. Protests and agitation sparked by such incidents (such as the one against the Tata Nano factory in West Bengal) led to the 2013 Land Act being passed, replacing the archaic 1894 Law. However, some experts and economists feel that land is now too time-consuming, expensive, and cumbersome to acquire, which holds back economic growth.To help us navigate this labyrinth and such inherent tensions, I speak with a former veteran IAS bureaucrat and a current economics professor at NCAER- Dr. KP Krishnan. Dr. Krishnan has held in Secretary-level positions in crucial ministries such as Land Resources. He also holds a Ph.D. in Economics from IIM and has produced extensive literature on the issue of land's role in India's economy and related policy prescriptions. The bulk of the conversation related to such legislation revolves around Land Acquisition, aka the government's eminent domain powers over land. We start by unearthing the 2013 Land Act and understanding its impact on land-grab and whether it has come at the expense of economically beneficial land acquisitions. We discuss attempts of reform since the 2013 Act by the Modi government as well as State governments. Specifically, Dr. Krishnan, who was Additional Secretary of Land Resources between 2014 and 2017, helps shed light on why Modi's land reform attempts at the time went bust. Finally, as Dr. Krishnan mentions in the very first answer, there is an excessive focus on land acquisition. The real question is: why don't private markets work for land, as they do for labor or capital? We discuss in-depth one of the big reasons: poor titling and land records in a country where almost 90% of the land parcels face legal disputes. What are the solutions to this issue? Are there short-cuts we can take to expedite the process?Timestamps: 1. 0.00: Introduction2. 6.20: Contextualizing the 2013 Land Acquisition Act3. 10.05: There is an excessive focus on Land Acquisition.4. 16.15: Does the 2013 Act address the issue of land-grab and find the right balance?5. 23.00: Does the 2013 Act stifle economic activity?6. 37.35: Context behind the 2014/15 Modi govt land reform attempts. Why did they fail?7. 47.50: States like Tamil Nadu, Maharashtra have passed amendments in line with the 2014-15 Central level reform attempts. How has land acquisition and land-grab fared in such states?8. 51.40; Karnataka recently allowed farmers to sell their land to non-farmers. Is this the right move?9. 56.05: Why does a private market for land not exist? 10. 1.03.55: Impact of land titling and land market distortions on credit levels in India. What are the solutions?11. 1.08.00: NITI Aayog has a draft Land Titling law out focussed on conclusive land titling. Is this the right set of legislation needed to solve the problem?12. 1.10.30: Assessing the Digital India Land Records Modernization Program. Where are the successes and what's further needed?13. 1.13.40: A Nifty solution to the issue of land records using data from financial institutions/lenders.14. 1.18.00: What would your plea be for the government to focus on now?

#cochebarato #calero #tatanano A lo largo y ancho de la historia ha habido muchos coches considerados como "coches del pueblo", como el Vokswagen Beetle, el Fiat 500, o sin ir más lejos el Seat 600, por no meternos en territorio de la Europa del este. En este vídeo te cuento la historia de cómo RATAN TATA, el patriarca y controlador de TATA, un gigante industrial en la India, se impuso el reto de fabricar un coche que pudiera comprar la mayoría de la población adulta de su país para así convertirlo en el coche del pueblo indio. Pero siguiendo la frase hecha, en el proyecto del TATA Nano, el coche de los 1800 euros, todo lo que podía salir mal salió mal... incluidas ciertas lecciones, muy dolorosas, sobre la conveniencia de fabricar un coche tan barato respecto a las aspiraciones de los compradores de un vehículo de cuatro ruedas. En este vídeo os cuento todas las claves, y qué fue todo lo que sucedió en este fracaso histórico, que se mantuvo en producción contra viento y marea hasta hace bien poco, justamente por eso. Porque era un sueño, y no era un sueño cualquiera. Era el sueño del hombre más poderoso de la India: RATAN TATA. No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias.

Tonight’s segments – India Special! Episodes are finally on Motor Trend! – https://www.motortrendondemand.com/topgear Silver Shadow – Affordable Luxury or Money Pit? – https://www.hagerty.com/media/car-profiles/rolls-royce-silver-shadow-affordable-luxury-or-money-pit/ Doug on the XJS V12 – https://www.youtube.com/watch?v=YqVvFOPjWxg Motor Trend on the Mini – https://www.motortrend.com/cars/mini/cooper/2002/2000-mini-cooper-sport/ Dabbawala history – https://www.bbc.com/future/article/20170114-the-125-year-old-network-that-keeps-mumbai-going There’s a dabbawalla romance movie – https://www.imdb.com/title/tt2350496/ Six sigma is 3.4 defects per million Car and Driver on the Tata Nano – https://www.caranddriver.com/reviews/a15147047/2009-tata-nano-review/ India’s deaths are way down during ‘rona – https://www.npr.org/sections/coronavirus-live-updates/2020/04/27/845352185/despite-the-pandemic-india-sees-a-drop-in-mortality-under-lockdown Facebook – https://www.facebook.com/topgearrearview/ Music – In Heaven by DeCreek, licensed under a Creative Commons Attribution License

News in Order

This week Mint editor R. Sukumar discusses Infosys, Tata Nano, the start up ecosystem and is our state turning into a nanny state?

In this episode of #CyrusSays, automobile expert Hormazd Sorabjee talks to Cyrus about his early years as a lover of automobiles, driving in the 80s vs. driving today, launching Auto Car, taking a road trip from Germany to India and his opinions on the Tata Nano. The Cyrus Says podcast is also available on iTunes: https://goo.gl/7FLzJW Or you can find us about any app you use to get your podcasts; Stitcher, Overcast, Beyond Pod, Podeshwar (that is not real, but don't you wish it was?) Follow Cyrus Says on Facebook: https://goo.gl/xoXZD0 This is an IVM Production; for more such awesome podcasts, come find us:  Website: Indusvox.com Facebook: https://goo.gl/P130uw Twitter: https://goo.gl/7P7Uec Instagram: https://goo.gl/qH3PHm #automobiles #cars #travel #roadtrip #Tata #nano #road #journey #traveler #autoexpert

- Takata Changing Airbag Propellant - FCA Delaying Vehicle Programs - Hyundai Goes On Unique Tour - Tata Launches Next-Gen Nano - Tesla’s Battery Swapping a Scam?

Why did the Tata Nano fail? What is the future of low end disruption in the auto industry? What does sharing mean for cars? What are the jobs that spaces in cars are hired for that their makers don’t understand? Is Elon Musk an Industrialist?

Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, el primer y único magazine sonoro del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes. Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Álvaro Turiel, Pablo García, Enrique Naranjo, Jorge Valero y Juan Ávila. Esta semana tenemos como invitado a Daniel, que ya es más que un invitado, es uno más de la familia de AutoFM. En nuestra famosa sección de "Noticias Semanales", donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional: • Cero estrellas, cero, para el Tata Nano en EuroNCAP • Así es el nuevo Mercedes Clase V • Renault Twingo, nueva generación confirmada para Ginebra • Volkswagen está desarrollando el Polo híbrido enchufable y de gas natural • Nissan ya ha colocado 1.000 cargadores rápidos para coches eléctricos en Europa • Renault Mégane 2014, toma de contacto • El auge de los SEAT Ibiza y SEAT León dará empleo a 450 trabajadores más • Peugeot mostrará en Pekín un prototipo de coupé deportivo • Hay muchas posibilidades que Opel presente el Opel Cabrío en Ginebra • Presentación de los nuevos Mini One y One D Daniel Carretero nos presenta su nuevo proyecto para competir en el CER, este año estrena nueva “montura” descúbrelo en este programa. En la sección prueba de la semana, narramos nuestra experiencia con un automóvil muy especial, el Nissan Juke Nismo, un nuevo concepto donde alberga la deportividad y el concepto SUV en un mismo vehículo. Y en la sección de competición, Juan Ávila junto a Enrique Naranjo analiza los Test de Jerez 2014, viajamos directamente a Jerez junto a Sergio Álvarez y entrevistamos a Daniel Juncadella. Además analizan estos test Sergio Lillo, el piloto Javi Villa e Iván Martin i Lladera.

Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, el primer y único magazine sonoro del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes. Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Álvaro Turiel, Pablo García, Enrique Naranjo, Jorge Valero y Juan Ávila. Esta semana tenemos como invitado a Daniel, que ya es más que un invitado, es uno más de la familia de AutoFM. En nuestra famosa sección de "Noticias Semanales", donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional: • Cero estrellas, cero, para el Tata Nano en EuroNCAP • Así es el nuevo Mercedes Clase V • Renault Twingo, nueva generación confirmada para Ginebra • Volkswagen está desarrollando el Polo híbrido enchufable y de gas natural • Nissan ya ha colocado 1.000 cargadores rápidos para coches eléctricos en Europa • Renault Mégane 2014, toma de contacto • El auge de los SEAT Ibiza y SEAT León dará empleo a 450 trabajadores más • Peugeot mostrará en Pekín un prototipo de coupé deportivo • Hay muchas posibilidades que Opel presente el Opel Cabrío en Ginebra • Presentación de los nuevos Mini One y One D Daniel Carretero nos presenta su nuevo proyecto para competir en el CER, este año estrena nueva “montura” descúbrelo en este programa. En la sección prueba de la semana, narramos nuestra experiencia con un automóvil muy especial, el Nissan Juke Nismo, un nuevo concepto donde alberga la deportividad y el concepto SUV en un mismo vehículo. Y en la sección de competición, Juan Ávila junto a Enrique Naranjo analiza los Test de Jerez 2014, viajamos directamente a Jerez junto a Sergio Álvarez y entrevistamos a Daniel Juncadella. Además analizan estos test Sergio Lillo, el piloto Javi Villa e Iván Martin i Lladera.

The stock market is hurting big time but for the automakers times have been great in 2011, worldwide sales in the first half hit 39 million units even despite the disaster in Japan. Lincoln looks like it's just about to break through, and with new designs from Ford's luxury division, styling will play a big part. The world's cheapest car, the Tata Nano, is sliding, rather plummeting, in sales. To the tune of 50 percent! Putting a dent the company's profits. All that and more, plus Ford's head of vehicle electrification, Nancy Gioia shares a lesson that helped her career at Ford!

Hör det allra bästa från Kossornas planets sista säsong i två fullmatade specialprogram. I första delen. 1 januari, samlas olika röster ur våra program från Mumbai, Indien. Möt Nancy som kör minibilen Tata Nano, följ med i trängseln på pendeltågen och hör om livet i världens största slum. Programledare: Lena Nordlund och Christer Engqvist

This episode is dedicated to the car industry which is on a high. Toyota launched its first car in the small car category and has roped in A R Rahman as its brand ambassador. The words, 'General Motors' and 'quarterly profits' could never be used in the better part of this decade. But GM India has other plans. It has invested 200 million in India. Tata Nano, however, is dealing with a massive recall as the cars would catch fire if they exceed a particular speed limit.

This episode is dedicated to the car industry which is on a high. Toyota launched its first car in the small car category and has roped in A R Rahman as its brand ambassador. The words, 'General Motors' and 'quarterly profits' could never be used in the better part of this decade. But GM India has other plans. It has invested 200 million in India. Tata Nano, however, is dealing with a massive recall as the cars would catch fire if they exceed a particular speed limit.

General Motors chairman Ed Whitacre announced he will step down as CEO next month, and leave GM at the end of the year. Researchers from Rutgers and the University of South Carolina were able to hack a car through the tire pressure monitor system. Ford revealed four different engine options for the 2011 F-150. All that and more, plus we show you what it's like behind the wheel of a Tata Nano.

In this podcast Ricardo presents the highlights of the award promoted by the British magazine The Economist for the most important innovations of the year. Ratan Tata for the low cost car "Tata Nano" and Mark Zukerberg, Facebook founder, are among the recepients. Topics of how project management is critical for innovation implementation were among the discussed items in a 2 day meeting with more than 120 people from all over the world.

Nesse podcast Ricardo apresenta os principais destaques sobre a premiação promovida pela revista inglesa The Economist para as principais inovações do ano. Destaques para a premiação recebida por Ratan Tata pelo projeto to veículo de baixo custo Tata Nano e para Mark Zukerberg fundador do Facebook. Tópicos relacionados ao gerenciamento de projetos como ferramenta para a implantação da inovação estavam entre os assuntos discutidos no evento de 2 dias que reuniu 120 participantes de todo o mundo.

Cathi on Esquire e-ink and plastic logic Nora on Tata Nano protests and Tata buying Jaguar and Land Rover

So that's where Leeann was . . . on her death bed.Losing his balls gave Joxer special super HYPER power.The great Hairspray debacle.Leeann reviews a movie or two.The water at Leeann's work is especially fertile.TATA Nano (no, we don't mean mini boobs).James foresees his own demise in a dream, then forestalls it the very next day!We like soup . . . unless it's every. Single. Night.Leeann's Bitch O' the Week: Shotgun Wedding Shower.Don't you judge Tim's bloody meat."Don't turn off my radio when I'm not here!"Big spam for the old whore.Blah, blah, blah. us your comments, criticisms, or show topic ideas, or call our voicemail and leave us a message. (206/350.7345)