Podcasts about ferroviaria

Mancano ventimila autisti per il trasporto merci in Italia. Quattro associazioni di categoria - ANITA, ANAV, UNASCA e CONFARCA - hanno presentato alla Camera una piattaforma comune per rilanciare la professione di conducente, con proposte normative su formazione e accesso alla patente professionale. Ne parliamo con Riccardo Morelli, presidente di ANITA.Fermerci ha scritto direttamente al Governo per chiedere misure urgenti: secondo l'associazione, i cantieri del PNRR starebbero aggravando una crisi del trasporto ferroviario merci che dura dal 2022, con le imprese a sopportare costi e disagi senza adeguati sostegni. Ne parliamo con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Durante casi dos siglos la península ibérica ha sido una isla ferroviaria. La causa son los 233 milímetros de diferencia entre el ancho ibérico (1.668 mm) y el ancho internacional (1.435 mm) que es el que hay en la mayor parte de Europa. Esa decisión, tomada en 1844 por una comisión presidida por el ingeniero Juan Subercase, partió de dos justificaciones. Por un lado pensaban que la para gestionar mejor la difícil orografía española las locomotoras deberían tener calderas mayores y, con ello más potencia. Por otro preveía que el continente acabaría adoptando anchos más amplios. La historia desmintió ambas previsiones ya que Europa se uniformó en torno al estándar inglés dejando a España y Portugal aisladas. A pesar de que existe la leyenda de que se escogió ese ancho por miedo a una invasión francesa no hay nada de eso. Ningún documento oficial menciona razones defensivas y, además, para frenar a un invasor habría que haber elegido un ancho más estrecho, no más amplio. Las consecuencias se han dejado sentir hasta el momento presente. La ruptura de carga en las estaciones fronterizas encarecía el comercio exterior y restaba competitividad a la economía española. Los pasajeros tenían que cambiar de tren en la frontera y eso añadía tiempo a los trayectos. Pero, como la red se construyó de forma muy rápida, cuando se encontraron con el problema ya era tarde. Convertirla al ancho internacional hubiese sido muy caro y las obras de adaptación habrían ocasionado un trastorno aún mayor. En 1988 se decidió construir la nueva línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en ancho internacional. Aquella decisión, tomada casi a hurtadillas con la vista puesta en la Expo 92, abrió la era del AVE, que pasaría desde entonces a convivir con los trenes de ancho ibérico. Esa convivencia entre ambos anchos se resolvió con ingeniería española. Talgo desarrolló su sistema de rodadura desplazable en los años 60 y tiempo después lo haría CAF. Hoy ambas tecnologías son patentes españolas exportadas a países que tienen problemas similares de distintos anchos de vía. Estos sistemas de cambio de ancho han permitido que los trenes Alvia puedan circular por las dos redes. Pero en España hay más anchos que el ibérico y el internacional. También existe una red de ancho métrico y una gran variedad de anchos que emplean los tranvías, los sistemas de Metro, los trenes mineros y los turísticos. Ese mosaico de anchos ferroviarios ha hecho de España un caso único en Europa. · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #ferrocarril #tren Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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En el capítulo 1.097 de este martes, 21 de abril, @franaldaya les comenta el superávit comercial récord de marzo, los dólares del RIGI que ya están ingresando según el BCRA y el conflicto por la privatización del Belgrano Cargas entre el gobierno y Grupo México. Además, Belén Escobar con lo último sobre las reservas del Banco Central, en el Dato Económico de la semana.Patrocinado | Es muy fácil poner a rendir tu plata en ICBC. ¡Empezá ahora! inversiones.icbc.com.ar

La Autoridad Portuaria de Ferrol prevé concluir este verano el tramo de obras ferroviarias que ejecuta dentro de la conexión al puerto exterior, hasta el viaducto de A Malata. Su presidente, Francisco Barea, advirtió de que el gran reto sigue siendo el tramo pendiente de Adif hasta la estación, cuyo inicio aún no está confirmado y cuyo retraso puede afectar al crecimiento logístico previsto para 2027. En paralelo, el puerto refuerza su apuesta por los cruceros con 26 escalas confirmadas en 2026 y la próxima concesión de la terminal a Global Ports, que invertirá 1,7 millones. El tráfico portuario mejora levemente gracias al repunte de Forestal, Alcoa y los líquidos, mientras el concurso fotográfico puerto-ciudad bate récord con 80 imágenes presentadas.

Los culturetas hacen un repaso a la abundante y excelente literatura sobre trenes. Y, mientras los astronautas de la misión Artemis II regresan a la Tierra, aprovechan para hablar de obras lunares. Con Rubén Amón, Isabel Vázquez, Rosa Belmonte y Sergio del Molino.

En este primer reportaje de la sexta temporada de Micro Mundos, a horas de convertirse en ley el proyecto de Reforma Laboral del gobierno, hablamos con el dirigente sindical Rubén “El Pollo” Sobrero, Secretario General de la Unión Ferroviaria, Seccional Oeste del Ferrocarril Sarmiento. 

Rubén Dario Sobrero @PolloSobrero (Secretario gral Unión Ferroviaria Secc. Oeste) Unas Cuantas Verdades @marianoobarrio

Las noticias que debes conocer esta tarde, con Aimar Bretos

Laura Blanco, Carlos R. Braun, Marta García Aller e Ignacio Rodríguez Burgos repasan la actualidad económica del día.

María Hernández reflexiona en su entrada en Noticias mediodía sobre la intervención de Pedro Sánchez en el Pleno del Congreso, en el que ha explicado las conclusiones preliminares tras el accidente en Adamuz.

Sindicatos ferroviarios y el Gobierno español alcanzaron un acuerdo para levantar una huelga de tres días en su primera jornada. El pacto, sellado tras dos accidentes mortales que dejaron 47 fallecidos, incluye 25 medidas en seguridad, mantenimiento e incorporación de personal y alivia las congestiones viales que causó el paro en la jornada del lunes 9 de febrero.

Todo el análisis de las elecciones en Aragón desde Radio Zaragoza. El PP gana, pero pierde representación. Vox se dispara y el PSOE registra su peor dato. Seguimos de cerca la primera jornada de la huelga del sector ferroviario y hablamos de la victoria del socialista Antonio José Seguro en Portugal. Con José María Lassalle, Cristina Monge y Carlos Sánchez. 

'Hora 14' es el informativo líder del mediodía. Cada tarde a las 14:00 de lunes a domingo, la actualidad de la mañana en la Cadena SER. Dirigido por Javier Casal.

Todo el análisis de las elecciones en Aragón desde Radio Zaragoza. El PP gana, pero pierde representación. Vox se dispara y el PSOE registra su peor dato. Seguimos de cerca la primera jornada de la huelga del sector ferroviario y hablamos de la victoria del socialista Antonio José Seguro en Portugal. Con José María Lassalle, Cristina Monge y Carlos Sánchez. 

Federico comenta la huelga ferroviaria y la gestión de Puente.

Con Eduardo Madina, Cristina Monge y José María Lassalle. Toda la atención está puesta esta mañana en Andalucía, por los efectos de la borrasca Leonardo. Hay más de 3.000 personas desalojadas en las provincias de Cádiz, Málaga y Jaén y están suspendida las clases en todas las provincias andaluzas, salvo en Almería. Se han desplegado efectivos de la UME y la Junta envió ayer alerta a los móviles de 47 municipios. Además, la alta velocidad vuelve a registrar retrasos de hasta una hora en Barcelona, por las limitaciones de velocidad. La crisis afecta ya a las empresas catalanas, por las complicaciones en el transporte de mercancías. Iberia ha decidido topar los precios de los billetes de avión a un máximo de 99 euros por los problemas en los trenes. El ministro Puente compareció, de nuevo, en el Congreso para dar explicaciones sobre la situación ferroviaria. Y Elon Musk llama "fascista", "traidor" y "tirano" a Pedro Sánchez, que anunció su intención de prohibir el acceso de menores de 16 años a las redes sociales. Sánchez habló de la necesidad de proteger a los menores del "salvaje oeste" de las redes y criticó al dueño de X por permitir la manipulación política y favorecer la creación de contenido sexual ilegal.

Con Eduardo Madina, Cristina Monge y José María Lassalle. Toda la atención está puesta esta mañana en Andalucía, por los efectos de la borrasca Leonardo. Hay más de 3.000 personas desalojadas en las provincias de Cádiz, Málaga y Jaén y están suspendida las clases en todas las provincias andaluzas, salvo en Almería. Se han desplegado efectivos de la UME y la Junta envió ayer alerta a los móviles de 47 municipios. Además, la alta velocidad vuelve a registrar retrasos de hasta una hora en Barcelona, por las limitaciones de velocidad. La crisis afecta ya a las empresas catalanas, por las complicaciones en el transporte de mercancías. Iberia ha decidido topar los precios de los billetes de avión a un máximo de 99 euros por los problemas en los trenes. El ministro Puente compareció, de nuevo, en el Congreso para dar explicaciones sobre la situación ferroviaria. Y Elon Musk llama "fascista", "traidor" y "tirano" a Pedro Sánchez, que anunció su intención de prohibir el acceso de menores de 16 años a las redes sociales. Sánchez habló de la necesidad de proteger a los menores del "salvaje oeste" de las redes y criticó al dueño de X por permitir la manipulación política y favorecer la creación de contenido sexual ilegal.

Entrevistamos al president en funciones de la Generalitat, y hacemos un mapa de cómo funcionan los cercanías en toda España. Analizamos toda la derivada política y de responsabilidades de la crisis ferroviaria y hablamos de la regularización de personas migrantes que el Gobierno ha acordado con Podemos. Con Joan Subirats, Eduardo Madina y Lourdes Pérez 

(Parte 1) La TRAGEDIA FERROVIARIA de ADAMUZ: VERGÜENZA de clase POLÍTICA, con Pepe Crespo comentando. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El de Adamuz ha sido uno de los accidentes de tren más graves en 50 años. Hasta el momento sabemos que 45 personas han perdido la vida. Y al duelo se suma impotencia y muchas preguntas: por qué descarriló uno de los trenes. En qué estado estaban las vías. Quién tiene la responsabilidad.... Para responder hay cientos de profesionales trabajando. Hoy vamos a intentar explicar lo que hacen y para qué.Ana Fuentes habla con Javier Fernández Magariño y con Óscar López-Fonseca, ambos periodistas de El País que están siguiendo el trabajo de los profesionales que analizan qué ha podido provocar el trágico accidente del pasado 18 de enero. CRÉDITOS: Realizan: Ana Fuentes y Víctor Rojo Presenta: Ana Fuentes Diseño de sonido: Nacho Taboada Edición: Ana Ribera Coordina: José Juan Morales Dirige: Ana Alonso Sintonía: Jorge Magaz Si tienes quejas, dudas o sugerencias, escribe a defensora@elpais.es o manda un audio a +34 649362138 (no atiende llamadas).Disponible en todas las plataformas de podcast: Podium Podcast | Podimo | Spotify | Apple Podcasts | iVoox | Podcasts de Google | Amazon Music | Alexa | RSS Feed

Con Ignasi Guardans, Lourdes Pérez y Nacho Corredor. Aunque estamos en máximos de inversión según los últimos datos desde el punto de vista europeo la media de inversión en mantenimiento en 2023 (último año con datos) era de unos 143.000 euros, mientras que en España fue de 63.630 euros, estamos un 55% por debajo de la media. Superamos eso sí a Alemania que tiene el doble de vía de tren pero estamos por debajo de países como Francia, Suecia o Austria. Mientras que el Gobierno continúa en la postura técnica por accidentes de Adamuz y Gelida en el PP hay dos caras. Uno que habla de lealtad y buena coordinación mientras que hay otro que ya sí ha culpado al Gobierno de las muertes, representado en Moreno Bonilla y Díaz Ayuso, respectivamente. En Davos, Trump presenta su Plan para Gaza, un plan urbanístico con el que pretende hacer de la Franja una nueva Dubai. Sánchez ya ha dejado claro que España no participará.

avier Caraballo, Chema Crespo, Pilar Cernuda y José Ignacio Wert !

El accidente de Adamuz (Córdoba) ha reabierto el debate sobre la solvencia ferroviaria, pero también ha puesto el foco en una cuestión económica: cuánto invertimos en ferrocarril. La escasa partida de gasto durante la crisis financiera se ha corregido, pero la red es mucho más exigente. ¿Es suficiente? Lo analizamos con José Manuel Vasallo en Hora 25 de los Negocios

Analizamos algunas de las cuestiones que se conocen sobre el accidente ferroviario de Adamuz con César Franco, director del Consejo de Ingenieros Industriales, en 24 horas RNE. Sobre la limitación de velocidad en algunos tramos de la red de alta velocidad, Franco sostiene que se está siguiendo el principio de "máxima prudencia" y ver si se pudiera detectar cualquier tipo de incidencia: "En las próximas semanas, cualquier incidencia que ocurra tendrá que ser analizada hasta el más mínimo detalle. No significa que antes no se hiciera sino que ahora se tendrá que hacer todavía con más intensidad", añade a la vez que insiste que la red ferroviaria española "es segura y no existe ningún problema global de seguridad". César Franco asegura que en los accidentes de los últimos días -Adamuz, Gelida y otro descarrilamiento en Rodalies- ha habido "una serie de circunstancias y coincidencias muy desafortunadas". Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

Con Berna González Harbour, Eduardo Madina y Elisa de la Nuez. Un maquinista en prácticas murió ayer en el descarrilamiento de un tren de Rodalies en Gelida, en Barcelona. Hay 37 heridos, de los que cinco están graves. El tren chocó contra un muro de contención que cayó a la vía como consecuencia de las intensas lluvias que han caído en la zona en estas últimas horas. Un nuevo accidente que hace hace aumentar la preocupación por las infraestructuras ferroviarias en nuestro país tras el accidente de Adamuz. El PP pide explicaciones por la reducción de velocidad que afecta ya a varios tramos del AVE Madrid-Barcelona. Los populares debaten si elevar el tono contra el Gobierno, algo que pide el ala dura del partido. Trump llega hoy al Foro de Davos, donde ayer intervinieron -entre otros- el presidente de Francia y el primer ministro de Canadá. Emmanuel Macron dijo que Europa prefiere el respeto a los matones. El canadiense advirtió de una ruptura del orden internacional para la que -decía- hay que estar preparados.

El accidente de Adamuz (Córdoba) ha reabierto el debate sobre la solvencia ferroviaria, pero también ha puesto el foco en una cuestión económica: cuánto invertimos en ferrocarril. La escasa partida de gasto durante la crisis financiera se ha corregido, pero la red es mucho más exigente. ¿Es suficiente? Lo analizamos con José Manuel Vasallo en Hora 25 de los Negocios

Ricardo Pérez, profesor del IE; Marisa Estevez, Digital & WomaninTech Advisor y ejecutiva en el Sector Tecnológico; y José Ignacio Gutiérrez, presidente de la Federación de Servicios Financieros de la Confederación de Cuadros hablan sobre los accidentes en Rodalíes y el de Adamúz. Además, se examina el impacto de las tensiones internacionales en Davos y reflexionan sobre el cambio en el orden mundial.

Federico comenta con Luis F. Quintero la preocupante crisis de inversión y mantenimiento que sufre la red.

Marta García Aller, Casimiro García-Abadillo, Pilar Velasco, Pilar Gómez, Rubén Amón y Nacho Cardero analizan la actualidad política.

02 20-01-26 LHDW Jairo Fernández nos da datos y cifras que abalan el deterioro de la Red Ferroviaria en España. Gastos, enchufes etc

Charlamos con Iván Marín, capitán del CD Avejoe Adamuz, uno de los primeros en llegar para ayudar en la tragedia ferroviaria de este domingo. Además, repasamos la remontada del Sevilla en Elche y comentamos las ruedas de prensa de Álvaro Arbeloa y Mbappé en la previa del Real Madrid - Mónaco. 

08 19-01-26 LHDW Maneras de Vivir: el declive de la Red Ferroviaria en España. El problema de la vivienda y la solución. Hablamos con el gerente de Viplip

Con Antón Losada, Mariola Urrea y Carlos Navarro Antolín. Conocemos la última hora sobre el accidente ferroviario de Adamuz, que deja, al menos, 39 fallecidos y 150 heridos, 12 de ellos en estado crítico. Hablamos con el alcalde de Adamuz, una de las primeras personas en llegar al lugar del accidente; con Gonzalo, un vecino que utilizó su coche primero y su quad después para ayudar a rescatar y trasladar a los heridos; el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, que indica que el accidente tuvo que producirse en apenas 20 segundos y confirma que se ha producido en "extrañas circunstancias" que se está investigando, además de apuntar que la alta velocidad entre Madrid y Andalucía estará sin circulación hasta, por el momento, el miércoles; el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, que lamenta lo sucedido y adelanta que, con toda probabilidad, habrá más fallecidos una vez se levanten los vagones del Alvia, que "son un amasijo de huesos".

El accidente de ferrocarril de Adamuz (Córdoba) deja al menos 39 muertos y más de 150 heridos, entre ellos cinco muy graves. El tren de Iryo (Málaga-Madrid) chocó con un Alvia (Madrid-Huelva) que circulaba en la dirección contraria a unos 200 kilómetros por hora. La UME ya se ha retirado, pero los equipos de rescate siguen trabajando en los dos primeros vagones del tren Alvia que cayeron por un talud de unos 4 metros. La última revisión del tren de Iryo, que se fabricó en 2022, fue el pasado 15 de enero. Además, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había asegurado que el accidente era tremendamente extraño, aunque no pudo aclarar si se debió a la vía o al propio tren. 

El presidente de Renfe y los ingenieros descartaron, casi por completo, que un error humano o un exceso de velocidad pudieran ser las causas del accidente ferroviario en Adamuz. No soy ingeniero y no voy a utilizar el ChatGPT para hacerme pasar por experto. Los ferrocarriles, su historia, desarrollo y organización es un tema apasionante y los años que fui consejero del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) resultaron muy interesantes. Por ello, siempre me sorprende cuando escucho o leo a periodistas o políticos que adquieren la condición de expertos gracias a la IA. Unas veces toca ser jurista, otras economistas y ahora conviene hablar con mucha convicción sobre el accidente en Adamuz. 

Al menos 39 personas han muerto y decenas más están heridas al descarrilar dos trenes de alta velocidad en la localidad cordobesa de Adamuz. El presidente de EEUU, Donald Trump, marca la agenda del Foro Económico Mundial que comienza hoy en de Davos, debido al incremento de la tensión por su plan de anexionar Groenlandia. La UE estudia imponer aranceles a EEUU por 93.000 millones de euros como respuesta a las amenazas de Donald Trump.

Juan Pablo Polvorinos analiza la última hora del accidente ferroviario registrado en el término municipal de Adamuz en Córdoba.

Tras el accidente del tren interoceánico en Oaxaca que dejó una docena de muertos, surgen cuestionamientos sobre la planificación y seguridad en los grandes proyectos ferroviarios del país. Entrevista al ingeniero civil Juan Carlos Miranda, especialista en el sector ferroviario. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, visitó el lunes a los heridos del accidente ferroviario ocurrido en el estado de Oaxaca, que dejó 13 muertos y varias decenas de lesionados. El tren, con 241 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, se descarriló el domingo mientras recorría el Corredor Interoceánico que conecta la costa del Pacífico con el Golfo de México a través del istmo de Tehuantepec, una de las obras emblemáticas del gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024). El proyecto de un tren interoceánico en México se remonta a comienzos del siglo XX. No obstante, la ruta marítima por el Canal de Panamá resultó más competitiva para el tránsito internacional de mercancías. La iniciativa cobró nuevo impulso bajo López Obrador, quien impulsó dos grandes proyectos ferroviarios: el Tren Maya, en el sureste, y el Corredor Interoceánico, en el istmo de Tehuantepec. Ambos han registrado accidentes graves en sus primeros años de operación. Aunque aún es prematuro establecer las causas del siniestro y se deben esperar los resultados de la investigación en curso, el ingeniero civil Juan Carlos Miranda, especialista en el sector ferroviario, advierte sobre deficiencias técnicas en el proyecto. Interrogantes sobre le trazo geométrico de la vía  "Se habría requerido una rehabilitación intensiva más que una simple reconstrucción, que fue lo que finalmente se llevó a cabo. No se realizaron las rectificaciones necesarias en el trazo para mejorar las condiciones geométricas de la vía. Hubiera sido conveniente modificar algunos segmentos, ya que las pendientes y curvas en la zona montañosa dificultan mantener la velocidad de operación con seguridad", explicó. Juan Carlos Miranda señala que el proyecto consistió en la reconstrucción de una vía ya existente, sin corregir los tramos con fuertes pendientes y curvaturas. Agrega que los desarrollos ferroviarios requieren tiempo para una adecuada planeación, diseño, construcción y puesta en marcha, procesos que suelen verse limitados por los ciclos sexenales de gobierno. "En México, como en muchos países, los proyectos se condicionan a los periodos de gobierno de seis años. Esto obliga a tomar decisiones rápidas, lo que genera riesgos y sobrecostos. Es un problema recurrente, quizá más visible hoy tras tres alternancias políticas", concluyó el especialista.

Tras el accidente del tren interoceánico en Oaxaca que dejó una docena de muertos, surgen cuestionamientos sobre la planificación y seguridad en los grandes proyectos ferroviarios del país. Entrevista al ingeniero civil Juan Carlos Miranda, especialista en el sector ferroviario. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, visitó el lunes a los heridos del accidente ferroviario ocurrido en el estado de Oaxaca, que dejó 13 muertos y varias decenas de lesionados. El tren, con 241 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, se descarriló el domingo mientras recorría el Corredor Interoceánico que conecta la costa del Pacífico con el Golfo de México a través del istmo de Tehuantepec, una de las obras emblemáticas del gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024). El proyecto de un tren interoceánico en México se remonta a comienzos del siglo XX. No obstante, la ruta marítima por el Canal de Panamá resultó más competitiva para el tránsito internacional de mercancías. La iniciativa cobró nuevo impulso bajo López Obrador, quien impulsó dos grandes proyectos ferroviarios: el Tren Maya, en el sureste, y el Corredor Interoceánico, en el istmo de Tehuantepec. Ambos han registrado accidentes graves en sus primeros años de operación. Aunque aún es prematuro establecer las causas del siniestro y se deben esperar los resultados de la investigación en curso, el ingeniero civil Juan Carlos Miranda, especialista en el sector ferroviario, advierte sobre deficiencias técnicas en el proyecto. Interrogantes sobre le trazo geométrico de la vía  "Se habría requerido una rehabilitación intensiva más que una simple reconstrucción, que fue lo que finalmente se llevó a cabo. No se realizaron las rectificaciones necesarias en el trazo para mejorar las condiciones geométricas de la vía. Hubiera sido conveniente modificar algunos segmentos, ya que las pendientes y curvas en la zona montañosa dificultan mantener la velocidad de operación con seguridad", explicó. Juan Carlos Miranda señala que el proyecto consistió en la reconstrucción de una vía ya existente, sin corregir los tramos con fuertes pendientes y curvaturas. Agrega que los desarrollos ferroviarios requieren tiempo para una adecuada planeación, diseño, construcción y puesta en marcha, procesos que suelen verse limitados por los ciclos sexenales de gobierno. "En México, como en muchos países, los proyectos se condicionan a los periodos de gobierno de seis años. Esto obliga a tomar decisiones rápidas, lo que genera riesgos y sobrecostos. Es un problema recurrente, quizá más visible hoy tras tres alternancias políticas", concluyó el especialista.

¡¡ NUEVO PODCAST!!-Vianey De la Mora García…. Semana de Seguridad Vial Ferroviaria en México: “Ves Vías Piensa en Tren”  -Fabrizio Motta…  “Montañas con Causa: Caminata a favor de los niños con labio leporino y paladar hendido”  -Luis GyG… Actualización iOS 26  Roberto Jaime González… “La influencia de las campañas publicitarias en el consumo y compras”  Doctor Juan Antonio Barrera Méndez… Cuando  el amor  se  convierte en control: ¿Cómo reconocer el abuso emocional?

Federico comenta con Luis F. Quintero toda la actualidad económica.

José Carlos Díez, Luis Vicente Muñoz, Ingrid Gutiérrez, Ignacio Rodríguez Burgos y Rafa Latorre repasan la actualidad económica del día

José Carlos Díez, Luis Vicente Muñoz, Ingrid Gutiérrez, Ignacio Rodríguez Burgos y Rafa Latorre repasan la actualidad económica del día

Aprueba Senado reforma ferroviariaSenado aprueba en fast track Ley de la Guardia NacionalEU amenaza con abandonar la OEAMás información en nuestro Podcast

(00:00:00) INTRO (00:02:43) el menú (00:05:36) comencemos con una de esas noticias que me mandan para ver cuánto me molesto (00:15:18) a dónde se fueron los arcoiris del mes del orgullo (00:30:52) la semana terminó con Elon Musk borrando lo que comenzó (00:40:57) ANUNCIOS (00:41:58) saludos patreon (00:43:37) correspondencia (00:56:06) los mejores presidentes de Korea que igual fueron culpables de corrupción (01:04:20) quien es quién en la tecnología hoy (01:11:05) porque nos seguimos asombrando de que Trump haga lo que dice que va a hacer (01:19:14) huelga Ferroviaria en Holanda (01:22:15) y mientras Musk pelea también busca financiamiento para el Coloso (01:27:23) estatus legal de Trump (01:28:16) cuánto ha caído Tesla realmente (01:30:41) Colombia y el eterno retorno de la violencia (01:36:04) mientras tanto EVO no va otra vez (01:38:27) nuevos datos para pensar que el Smiglutide no tiene efectos secundarios (01:41:51) no, no es la inflación, es el aceite de coco el culpable (01:45:49) como se vende una ley (01:48:17) donde realmente está funcionado la IA es aburridísimo (01:55:13) a quién beneficia el famoso Internet Gratis (01:57:54) los impuesto en Argentina su pusieron a defender el patrimonio, algo loco (02:01:26) cómo va el viaje de Greta a Gaza (02:03:39) EXTRA - pasamos de querer varones a querer hembras en los gender reveal Comencemos con una de esas noticias que me mandan para ver cuanto me molesto https://www.bmcc.nsw.gov.au/media-centre/blue-mountains-library-launches-therapeutic-robot-cats-at-national-simultaneous-0#:~:text=Blue%20Mountains%20Library%20launches%20therapeutic%20robot%20cats%20at%20National%20Simultaneous%20Storytime,-16%20May%202025&text=The%20Blue%20Mountains%20Library%20will,to%20reduce%20stress%20and%20anxiety. Adonde se fueron los arcoiris del mes del orgullo https://www.thedrum.com/news/2025/06/03/corporate-pride-goes-quiet-2025-why-brands-are-backing-away-the-rainbow La semana terminó con Elon Musk borrando lo que comenzó https://www.france24.com/en/live-news/20250607-musk-deletes-post-claiming-trump-in-the-epstein-files Correspondencia https://docs.google.com/document/d/1Ulsu4loc3rK6XYTgVmWKBqcKozDu0Tb7vR3RkJDUN3o/edit?tab=t.0 Los mejores presidentes de Korea que igual fueron culpables de corrupción https://www.bbc.com/news/articles/c93gqwek5jyo Quien es quién en la tecnología hoy https://www.economist.com/graphic-detail/2025/06/06/who-is-ahead-in-the-global-tech-race Porque nos seguimos asombrando de que Trump haga lo que dice que va a hacer https://www.nytimes.com/2025/06/07/us/trump-national-guard-deploy-rare.html Huelga Ferroviaria en Holanda https://tierrasholandesas.nl/articles/huelga-ns-suspension-trenes-junio-2025 Y Mientras Musk pelea también busca financiamiento para el Coloso https://fortune.com/2025/06/02/elon-musk-xai-startup-5-billion-morgan-stanley-colossus-data-center/ https://storyboardmemphis.org/neighborhoods/boxtown/ Cuánto ha caído Tesla realmente https://www.expansion.com/empresas/motor/2025/06/05/68414a96e5fdea85188b45b5.html Colombia y el eterno retorno de la violencia https://www.nytimes.com/es/2025/06/07/espanol/america-latina/miguel-uribe-atentado-colombia.html https://www.dw.com/es/petro-exige-a-ministros-firmar-decreto-de-consulta-popular/a-72832992 Mientras tanto EVO no va otra vez https://cnnespanol.cnn.com/2025/06/06/latinoamerica/video/bolivia-elecciones-tse-evo-morales-candidatura-conclusiones-tv La brecha entre hombres y mujeres se está volviendo ideológica https://pbs.twimg.com/media/GspoX-CasAImcn3?format=jpg&name=medium Nuevos datos para pensar que el Smiglutide no tiene efectos secundarios. https://jamanetwork.com/journals/jamaophthalmology/article-abstract/2834964 No, no es la inflación, es el aceite de coco el culpable https://www.aljazeera.com/news/2025/6/7/why-are-ice-cream-prices-soaring-this-summer Como se vende una ley https://www.whitehouse.gov/obbb/ Donde realmente está funcionado la IA es aburridísimo https://calnewport.com/ai-and-work-some-predictions/#more-16511 A quién beneficia el famoso Internet Gratis https://cambiocolombia.com/los-danieles/internet-gratis Los impuesto en Argentina su pusieron a defender el patrimonio, algo loco https://www.infobae.com/economia/2025/06/06/cambios-en-ganancias-con-el-nuevo-regimen-simplificado-arca-solo-podra-fiscalizar-la-ultima-declaracion-jurada-de-cada-persona/ Como va el viaje de Greta a Gaza https://www.aljazeera.com/news/liveblog/2025/6/4/madleen-gaza-flotilla-live-greta-thunberg-activists-to-arrive-on-june-7 Extra, pasamos de querer varones a querer hembras en los gener reveal https://www.economist.com/briefing/2025/06/05/more-and-more-parents-around-the-world-prefer-girls-to-boys?giftId=8d778a2c-bd62-4c13-b3eb-7f4f790327ba

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